Het grote Kia EV6 topic

[Wesco]

Klik hier om naar het einde van de OP te springen

Inleiding Op 30 maart 2021 introduceerde KIA haar nieuwste elektrische auto, de EV6. Dit is het eerste model van Kia dat puur als elektrische auto is ontwikkeld, en maakt gebruik van het nieuwe E-GMP platform van moederbedrijf Hyundai Motor Group. Dat platform is ook gebruikt voor de recent geïntroduceerde Hyundai Ioniq 5. De focus van dit topic ligt voornamelijk op het delen van ervaringen en het discusseren over de Kia EV6 Kia EV6 De Kia EV6 is per land anders te configuren. Configuratie 2021 voor Nederland Kia EV6 basis Kia EV6 Plus Kia EV6 GT-Line Kia EV6 GT Aandrijving RWD RWD/AWD RWD/AWD AWD Accu pack 58kWh 58kWh/77,4kWh 77,4kWh 77,4kWh Bereik WLTP RWD 394km RWD 394/528km AWD -/506km RWD 528km AWD 484km AWD 400km kW(pk) RWD 125(170) RWD 125(170)/168(229) AWD 239(325) RWD 168(229) AWD 239(325) AWD 430(585) Voltage (Volt) 522,7 522,7/697 697 697 Maximaal laadvermogen kW 180 180/240 240 240 Leeggewicht RWD 1775kg RWD 1775/1885kg AWD -/1990kg RWD 1775/1885kg AWD -/1990kg 2081kg Kleuren Runway Red Snow White Pearl Aurora Black Pearl Gravity Blue Steel Gray Interstellar Gray Yacht Blue Deep Forest Green Moonscape (Matte) Glacier Runway Red Snow White Pearl Aurora Black Pearl Gravity Blue Steel Gray Interstellar Gray Yacht Blue Deep Forest Green Moonscape (Matte) Glacier Runway Red Snow White Pearl Aurora Black Pearl Yacht Blue Moonscape (Matte) Runway Red Snow White Pearl Aurora Black Pearl Yacht Blue Moonscape (Matte) Vanaf prijzen NL: RWD 58kWh €44.595,00 BE: RWD 58kWh €43.990,00 BE: RWD 77kWh €47.990,00 Plus NL: RWD 58kWh €48.595,00 NL: RWD 77kWh €52.095,00 NL: AWD 77kWh €54.595,00 Plus Advanced NL: RWD 77kWh €53.495,00 NL: AWD 77kWh €55.995,00 Earth BE: RWD 77kWh €50.390,00 BE: AWD 77kWh €53.890,00 NL: RWD 77kWh €56.895,00 NL: AWD 77kWh €59.395,00 BE: RWD 77kWh €53.690,00 BE: AWD 77kWh €57.190,00 NL: AWD 77kWh €63.595,00 BE: AWD 77kWh €65.990,00 Uitvoeringen Kia EV6 Basis/Air Accu 58kWh Warmtepomp optioneel Wielkastafwerking en details bumpers in zwart Vermogen 125kW/170pk Achterwielaandrijving Kia EV6 Plus/Plus Advanced Accu 58kWh of 77kWh Standaard 19inch, advanced 20inch Wielkastafwerking en details bumpers in hoogglans zwart Vermogen 58kWh 125kW/170pk Vermogen 77kWh RWD 168kW/229pk AWD 239kW/325pk Achterwielaandrijving of vierwielaandrijving Glazen schuif-/kanteldak voor Plus Advanced Kia EV6 GT-Line Accu 77kWh Standaard 19inch optioneel 20inch (standaard bij AWD) Wielkastafwerking in carrosseriekleur Matrix LED-koplampen Vermogen RWD 168kW/229pk AWD 239kW/325pk Achterwielaandrijving of vierwielaandrijving Glazen schuif-/kanteldak Snelwegassistentie inclusief rijbaanwisseling (HDA2) Kia EV6 GT Accu 77kWh Standaard 21inch Wielkastafwerking in carrosseriekleur Matrix LED-koplampen Vermogen AWD 430kW/585pk Vierwielaandrijving Glazen schuif-/kanteldak Snelwegassistentie inclusief rijbaanwisseling (HDA2) Afmetingen Links Review-video's ANWB AutoWeek Bright Carwow Vergelijking-video's ANWB: Kia EV6 vs. Polestar 2 Tweakers: Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 Carwow: Kia EV6 en Hyundai Ioniq 5 Carwow: We drove these electric cars until they DIED! Kia EV6 "Vloggers" EVOdessey Kia EV6 official links Prijzen en specificaties Model pagina Accessoires Nederlands handleiding Demonstratie video's Software Huidige software releases + changelog Onderstaande updates zijn te verkrijgen via de navigatie update tool van kia Navigatie update tool 19-07-2021 CV_E.EUR.SSW_L.001.001.210719 Firmwareversie: CV_E.EUR.04.210719.MICOM Navigatie-app: STD5W.EUR.KMC.210716.d0d178e Kaartversie: EUR.14.41.42.585.501.2(D.13/E.13) November CV.S5W_L.001.001.2111-- Gelijk aan december update, december heeft een paar bug-fixes. 14-12-2021 CV.S5W_L.001.001.211214 Firmwareversie: CV_E.EUR.04.210719.MICOM Navigatie-app: STDSW.EUR.KMC.211213.389c6dd Kaartversie: EUR.14.47.48.6310.401.5 Changelog: Features Sport informatie toegevoegd. Live info van golf, voetbal en basketbal. Valet-modus toegevoegd. Persoonlijke informatie bescherming en beperkte toegang Updates en fixes Thema "Black" Navigatie Map toegevoegd Instellingen > Navigatie instellingen > Map Screen > Kaartkleur Design thema verder geupdate Navigatie kaart update november Openstaande bugs: Active sound design is niet meer uitschakelbaar. Pre-Heat defrost voorruit geeft alleen koude lucht. Accounts (profielen) verdwijnen spontaan en fabriekinstellingen worden toegepast. 07-01-2022 CV_E.EUR.S5W_L.001.001.220107 LET OP DEZE VERSIE IS TERUGGETROKKEN NA RELEASE Firmwareversie: CV_E.EUR.02.220104.MICOM Navigatie-app: STDSW.EUR.KMC.220106.0c0ef59 Kaartversie: EUR.14.47.48.631.401.5 Changelog: Features OTA toegevoegd (Niet functioneel) Updates en fixes Onbekend Openstaande bugs: Active sound design is niet meer uitschakelbaar. Pre-Heat defrost voorruit geeft alleen koude lucht. Accounts (profielen) verdwijnen spontaan en fabriekinstellingen worden toegepast. 14-02-2022 CV_E.EUR.S5W_L.001.001.220211 Firmwareversie: CV_E.EUR.02.220127.MICOM Navigatie-app: STDSW.EUR.KMC.220126.99a9bb7 Kaartversie: EUR.14.47.48.631.501.5 Changelog: Features OTA toegevoegd (Melding: Abonnement voor optionele functies vereist #onbekend) Updates en fixes Active sound design is niet meer uitschakelbaar. Accounts (profielen) verdwijnen spontaan en fabriekinstellingen worden toegepast. Openstaande bugs: Pre-Heat defrost voorruit geeft alleen koude lucht. 30-06-2022 CV.EUR.S5W_L.001.001.220623 Firmwareversie: CV_E.EUR.02.220623.MICOM Navigatie-app: STD5W.EUR.KIA.220622.290763F Kaartversie: EUR.15.41.54.013.633.5 Changelog: Features OTA (Melding: Beschikbaar) Android Auto Full Screen Route berekening aangepast Updates en fixes Onbekend Openstaande bugs: Onbekend 22-07-2022 CV.EUR.S5W_L.001.001.220723 Firmwareversie: CV_E.EUR.02.220623.MICOM Navigatie-app: STD5W.EUR.KIA.220622.290763F Kaartversie: EUR.15.41.54.013.633.5 Changelog: Features Updates en fixes Fix - Temp naar 27graden na remote climate start Openstaande bugs: Onbekend Bekende dealer updates Campagne 220027-SA CV datc upgrade for scheduled/remote air Update voor fix van de scheduled remote climate control Campagne 210171 Software update ABS/ESP De ABS-ESP software (anti brake system/electronic stability program) van sommige 2022MY EV6 voertuigen (CV) te upgraden om de werkingslogica van het TCS (traction controle system) te verbeteren van software versie 1.00 naar 1.01. Campagne 210180 De ICU software (geïntegreerde centrale regeleenheid) van sommige 2022MY EV6 voertuigen te upgraden om de voertuigstartlogica te verbeteren. Auto wil soms niet in ready en/of drive en/of reverse stand/schakelen en soms wil het contact niet meer uit. Software update ICU naar versie 3.04. Campagne 210165 EV6 kachel wordt slecht/niet warm. Lot nummer controleren van de inverter van de airco pomp omdat de kachel slecht kan werken en dat er fout codes kunnen ontstaan. B169588/B160C88/B181588 Lot nummer / productie datum op de inverter controleren. Is deze van 17-08-2021 of eerder dan moet de inverter vervangen worden voor aangepaste type. Is het lotnummer/productiedatum van 17-08-2021 of later dan hoeft er niet vervangen te worden. Campagne 210168 Kachel wordt soms slecht warm geeft geen warmte uit de roosters en auto beslaat dan aan de binnenkant. Software update uitvoeren aan de DACT van software versie 12,00-103,00 naar 104,00 TSB nr KCE21-71-E081-CV. Eerst controleren of auto serie valt. Valt de auto in serie chassis reeks dan is nu een update op een update nieuwste software versie 106.00 auto valt in serie reeks. Waar problemen melden Auto gerelateerd Alle problemen die gerelateerd zijn aan de auto dienen gemeld te worden bij de dealer. Zij dienen ze dan via de technische hotline in. Deze worden dan opgepakt door Kia Nederland. Bij meervoudige meldingen van verschillende bestuurders over het zelfde probleem komt Kia Nederland pas in actie. Zij nemen dan contact op met Kia (Hoofdafdeling) in de hoop dat ze iets mee doen. Rechtstreekse probleemmeldingen van consumenten aan Kia Nederland worden niet behandeld door het ontbreken van technische onderzoek. Dealers krijgen meestal de informatie over updates vanuit Kia Nederland. Kia Connect app gerelateerd Problemen met de app kunnen gemeld worden via onderstaande link: Link naar invulformulier Problemen en wensen Tweaker @Anunnaki heeft een formulier gemaakt om problemen en wensen met de EV6 te registreren, en een handig overzicht van de geregistreerde problemen met eventuele oplossingen. Tips en Tricks Wireless Apple carplay met adapter Link naar forumpost Resetten van head-unit Link naar filmpje Zombie modus voorkomen Voorkom door de volgende procedure: voet op de rem, EV-Knop (start knop), wachten op Ready en dan pas wisselen naar een versnelling. Zombie-modus resetten Uit de autostappen, vergrendelen, 5m van de auto gaan en weer instappen. Procedure vervolgens volgen voor het starten Min-pool accu 12V los koppelen (dopsleutel 10 voor nodig) Bij melding dat de sleutel niet herkent wordt. Voet op de rem en EV-knop indrukken met de sleutel in de hand. Navigatie of Climate-control als standaard scherm selecteren Houdt de wisselknop een paar seconde ingedrukt (tussen het navigatie en climate control symbool) Link naar forumpost Wissers in het midden laten stoppen Link naar forumpost Overdag achterste lichtbalk inschakelen Link naar forumpost Bijrijdersstoel naar beneden klappen Bijvoorbeeld voor het vervoeren van lange planken: schuif de bijrijdersstoel zo ver mogelijk naar voren, de hoofdsteun verwijderen en dan de stoel achterover klappen en de achterbank platdoen. Link naar forumpost Kia app Kia UVO app komt te vervallen, gebruik van de Kia Connect app wordt geadviseerd. Profiel backup Maak met regelmaat een backup van je profiel in de app. Ga in de app naar Meer > Gebruikers instellingen > Gebruikers profiel > Gebruikers profiel backup > Backup maken Deze backup kun je namelijk terugzetten mocht er iets met je instellingen gebeuren. De EV checklist Dit is een overzicht van handige items voor jou als EV-rijder. Checklist: USB-Stick 64GB (Neem een snelle, betrouwbaren stick. Dit is namelijk voor updates) Een 2-in-1 of 3-in-1 USB kabel die geschikt is voor zowel Android Auto als Apple Carplay. Klik hier Microvezeldoekje Milieusticker als kenteken bekend is Duitsland & Frankrijk OBDLink CX adapter (Data uit te lezen met telefoon) Extra info Plastic wegwerp handschoen (voor het laden, laadstekkers zijn smerig) Gele parkeerschijf speciaal voor elektro auto's. Klik hier Zaklamp. Wegwerp regenjas. Laadkabels micro-usb, USB-C en Iphone voor passagiers Poetsdoek om de laadkabel schoon te maken bij nat weer een vuile stoep Gele veiligheid hesjes voor iedereen in de auto.

[ Voor 238% gewijzigd door Wesco op 05-09-2022 15:52 . Reden: Tip over naar beneden klappen bijrijdersstoel toegevoegd ]

[nielsz09]

Slechte premiere als je het mij vraagt, enkel aandacht voor de GT.
Pas aan het einde een shot dat er een normale EV6 komt en een GT Line.

[sgouman]

Ik heb de normale EV6 gereserveerd. Ben benieuwd welke opties erop zitten.
Ik mag in mei een leaseauto bestellen hopelijk valt deze binnen het budget.(De E-niro) valt er net binnen.

[Wesco]

Kia heeft kosten nog moeite gespaard voor de fraaie introductie-video, maar de uitleg van de ontwerpers stak daarin wat mij betreft een beetje flets bij af. Veel grote woorden over de design-filosofie, maar verder lag de nadruk bij de technische specificaties en prestaties grotendeels op de EV6 GT, dat een serieuze sport-uitvoering lijkt te worden. Ook de interieur-shots waren van deze speciale uitvoering, met groene verlichting en striping op de speciale sportstoelen.

Het is een beetje jammer (maar misschien te verwachten) dat er weinig extra informatie kwam over de meer reguliere versies. Daarvoor moeten we denk ik tot mei wachten, en het is nog de vraag of je dan meteen alle varianten kunt bestellen, of eerst alleen een speciale first edition zoals bij de Hyundai Ioniq 5.

[sgouman]

Prijzen zijn er overigens wel.

EV6(58kwh RDW) vanaf 44595
EV6 GT-Line(77.4 kwh RDW) vanaf 56895
EV6 GT Vanaf 63595

[Wesco]

sgouman schreef op dinsdag 30 maart 2021 @ 11:02:
Prijzen zijn er overigens wel.

EV6 (58kwh RDW) vanaf 44.595
EV6 GT-Line (77.4 kwh RDW) vanaf 56.895
EV6 GT Vanaf 63.595

Ah ja, en ook wat meer specs, verstopt in het reserveringsproces. Fijn dat deze informatie er al wel is. Geen gekke vanaf-prijs trouwens voor de gewone EV6, als het een beetje meezit blijft de 77,4 kWh versie nog onder de € 50.000.

Opvallend in vergelijking met de Hyundai Ioniq 5 is dat de Kia EV6 met de grotere batterij een capaciteit heeft van 77,4 kWh ten opzichte van 73 kWh voor de Hyundai. Kia heeft daardoor ook een wat groter WLTP-bereik van max. 510 km.

Ik heb een lijstje met specs en prijzen toegevoegd in de openingspost.

[ Voor 30% gewijzigd door Wesco op 30-03-2021 12:31 . Reden: aanvulling ]

[X-t-r-e-m-e]

Heb ook een reservering gedaan voor de normale EV6. Hoop dat de basis versie niet teveel aan functies ontbreekt anders wordt het toch iets anders. Maar wat een prachtauto

Ik denk aan parkeersensoren en een warmtepomp. Basiskleur vind ik prima, wielen ook.

[ Voor 28% gewijzigd door X-t-r-e-m-e op 30-03-2021 12:47 ]

[Simply1337]

EV6 GT beschikbaarheid vanaf 4e kwartaal 2022... jammer dit.

[granturismo5]

Simply1337 schreef op dinsdag 30 maart 2021 @ 13:18:
EV6 GT beschikbaarheid vanaf 4e kwartaal 2022... jammer dit.

Ja viel mij ook op, wel erg veel later dan de rest (5 kwartalen). Voor mij is de GT-line awd meer dan voldoende, maar prijsverschil is niet mega groot (uitgaande dat awd gelijk als bij de ioniq 5 ca. 4k gaat kosten). Voor dat prijsverschil is het aantal extra pk en sper zeker een scherpe deal.

[granturismo5]

sgouman schreef op dinsdag 30 maart 2021 @ 11:02:
Prijzen zijn er overigens wel.

EV6(58kwh RDW) vanaf 44595
EV6 GT-Line(77.4 kwh RDW) vanaf 56895
EV6 GT Vanaf 63595

Las dat in BE de prijzen best wel afwijken:

EV6(58kwh RDW) 43990
GT-Line 53690
GT versie 64990

Met name de GT line is een fors verschil van ruim 3k. Best apart. Mogelijk dat er in NL standaard meer uitrusting wordt geleverd....

[sgouman]

granturismo5 schreef op dinsdag 30 maart 2021 @ 14:34:
[...]


Las dat in BE de prijzen best wel afwijken:

EV6(58kwh RDW) 43990
GT-Line 53690
GT versie 64990

Met name de GT line is een fors verschil van ruim 3k. Best apart. Mogelijk dat er in NL standaard meer uitrusting wordt geleverd....

Geen flauw idee waarom. Helaas kan ik niet de GT of GT-line leasen en moet ik voor de EV6 gaan. hopelijk is daar de uitrusting ook gewoon prima.

[granturismo5]

sgouman schreef op dinsdag 30 maart 2021 @ 14:36:
[...]

Geen flauw idee waarom. Helaas kan ik niet de GT of GT-line leasen en moet ik voor de EV6 gaan. hopelijk is daar de uitrusting ook gewoon prima.

Beetje uitgaande van vergelijkbare uitrusting van de Ioniq 5 is de uitrusting prima (uiteraard afhankelijk van je eigen maatstaven). Verwacht dat de belangrijke items als navi, parkeersensoren, camera's, warmtepomt etc wel aanwezig zullen zijn.

[X-t-r-e-m-e]

Even wat screenshots geknipt en geplakt.

[ Voor 92% gewijzigd door X-t-r-e-m-e op 30-03-2021 19:43 ]

[Gluten Parody]

Dat nieuwe logo

[Freekers]

Jammer genoeg nog steeds geen beeldmateriaal van de kofferbakruimte.
44595 euro voor de EV6 is natuurlijk tactisch gekozen vanwege de subsidie in NL.

[X-t-r-e-m-e]

Freekers schreef op dinsdag 30 maart 2021 @ 21:29:
Jammer genoeg nog steeds geen beeldmateriaal van de kofferbakruimte.
44595 euro voor de EV6 is natuurlijk tactisch gekozen vanwege de subsidie in NL.

Heb wel iets gevonden over de kofferbakruimte. Zelfs ruimte onder de traditionele ''motorkap''.

Nog een verschil tussen beide auto’s is de interieurruimte, want daar wint de Ioniq 5 het van de Kia EV6. Laatstgenoemde neemt 520 liter mee, waar de Ioniq 5 531 liter tot zich neemt. Met de bank plat past er 1300 liter in de nieuwe Kia. De Ioniq 5 kan dan 1591 liter opslokken. Net als de Hyundai heeft ook de Kia EV6 een frunk in z’n neus. In het geval van de achterwielaangedreven versie past daar 52 liter in. Ga je voor een versie met AWD en dus ook een elektromotor op de voorste as, dan past er nog 20 liter in de neus. Ioniq 5 geeft daar een volume van respectievelijk 57 en 24 liter voor op.

[Wesco]

Ik heb de Belgische prijzen toegevoegd in de topic-start, en een aantal links naar wat uitgebreidere artikelen over de introductie van de EV6 in diverse media.

[offtopic] Grappig dat de Belgische site spreekt over beschikbaarheid in 'Vierde trimester 2021/2022'; ik dacht altijd dat een schooljaar uit drie trimesters bestond, maar misschien is dat in België anders...

[X-t-r-e-m-e]

offtopic:
Een kwartaal of trimester is een van de vier perioden van drie opeenvolgende maanden waarin het jaar verdeeld wordt. Kwartaal en trimester komen uit het Latijn: quartus betekent één vierde, tres betekent drie en mensis betekent maanden.

Van het internet

[Wesco]

X-t-r-e-m-e schreef op donderdag 1 april 2021 @ 23:17:

offtopic:
Een kwartaal of trimester is een van de vier perioden van drie opeenvolgende maanden waarin het jaar verdeeld wordt. Kwartaal en trimester komen uit het Latijn: quartus betekent één vierde, tres betekent drie en mensis betekent maanden.

Van het internet

Dat had ik ook gelezen op Wikipedia, maar daaronder staat:

De term 'trimester' wordt veel gebruikt in onderwijskringen. Een schooljaar is bijvoorbeeld verdeeld in drie trimesters van ongeveer drie maanden:
1e trimester tot de kerstvakantie.
2e trimester tot de paasvakantie.
3e trimester tot de zomervakantie.
Het 4e, de zomertijd, maakt geen deel uit van het schooljaar.

Vandaar mijn verwarring/verwondering, maar blijkbaar gebruiken Belgen 'trimester' hetzelfde als 'kwartaal' in Nederland.

Ontopic conclusie: de leveringen naar Nederland en België zullen waarschijnlijk gelijktijdig starten.

[Anoniem: 217290]

Ik was heel even blij... tot ik las Q4 2022... DAMN.... ik zit sterk te overwegen dit jaar over te stappen naar elektrisch en er komen leuke auto's aan dit jaar. Voor het geld is de GT echt wel een serieuze optie maar pas eind 2022 pff dat is wel heel erg laat dan zijn er vast alweer betere auto's te verkrijgen tegen die tijd.

[Stefke]

Nu ik deze heb gezien vind ik de ioniq eigenlijk te retro... Net als bij Tesla (imo) vind ik een gladder en futuristischer ontwerp veel beter bij een EV passen (horen), gewoon omdat het (EV) de toekomst is en ik zelf niet zo van het verleden ben

[Priy]

Knip, informatie was al bekend sorry.

[ Voor 83% gewijzigd door Priy op 02-04-2021 09:10 . Reden: Informatie was al bekend ]

[X-t-r-e-m-e]

Stefke schreef op vrijdag 2 april 2021 @ 08:40:
Nu ik deze heb gezien vind ik de ioniq eigenlijk te retro... Net als bij Tesla (imo) vind ik een gladder en futuristischer ontwerp veel beter bij een EV passen (horen), gewoon omdat het (EV) de toekomst is en ik zelf niet zo van het verleden ben

Ik vind die Ioniq echt helemaal niets Naar mijn weten ook veel duurder als de EV6.

[Brilsmurfffje]

Er zijn ook nog een tweetal plaatjes van het interieur:

[Stefke]

Het stuur is echt vreselijk, maar de rest is gelukkig wel zwart/donker. In de Ioniq vind ik dat hele interieur niks met die kille lelijke kleur

[Mausinho]

Stefke schreef op vrijdag 2 april 2021 @ 11:09:
Het stuur is echt vreselijk, maar de rest is gelukkig wel zwart/donker.

Komt dat niet vooral door het witte interieur? In de zwarte uitvoering (zoals bij GT Line) heb ik er al een stuk minder problemen mee. In ieder geval een beter interieur dan de Ioniq 5, die ook voor mij iets teveel jaren '80 retro is. Wel leuk dat Hyundai/Kia 2 zulk contrasterende auto's uitbrengt, voor ieder wat wils.

Ik verwacht bij de EV6 overigens ook wel een wat betere WLTP dan de Ioniq 5, niet alleen vanwege de iets grotere batterij maar ook (hopelijk) een wat betere CW-waarde door het gladdere design en geringere hoogte.

Kia heeft zich trouwens wel uitgeleefd met hun VR driving centre. Leuk om even mee te spelen, maar voegt uiteindelijk ook niet heel veel toe. De mogelijkheid om de EV6 in 3D te renderen kan ik beter waarderen.

[granturismo5]

X-t-r-e-m-e schreef op vrijdag 2 april 2021 @ 11:00:
[...]


Ik vind die Ioniq echt helemaal niets Naar mijn weten ook veel duurder als de EV6.

Dat klopt niet, prijzen zijn nagenoeg gelijk voor zover nu bekent. Alleen exacte uitrusting van EV6 is nog niet helemaal bekend, volledig vergelijk is dan nog niet mogelijk. Maar kijken naar algemene verhouding Hyundai Kia is het meestal de laatste die net iets goedkoper is (of minder duur).

[X-t-r-e-m-e]

granturismo5 schreef op vrijdag 2 april 2021 @ 20:12:
[...]


Dat klopt niet, prijzen zijn nagenoeg gelijk voor zover nu bekent. Alleen exacte uitrusting van EV6 is nog niet helemaal bekend, volledig vergelijk is dan nog niet mogelijk. Maar kijken naar algemene verhouding Hyundai Kia is het meestal de laatste die net iets goedkoper is (of minder duur).

Je hebt gelijk, ik had het bij het verkeerde eind. Ik zag alleen prijzen voor de uitvoering met grotere accu pakket. Maar er is er inderdaad ook één met 58 kWh, voor 45.999.

[krizzziz]

Iemand hier al enig idee of de EV6 standaard met een warmtepomp geleverd gaat worden voor die €44.595 Incl.BTW?

[sgouman]

krizzziz schreef op dinsdag 6 april 2021 @ 15:56:
Iemand hier al enig idee of de EV6 standaard met een warmtepomp geleverd gaat worden voor die €44.595 Incl.BTW?

Er is nog niks bekend behalve wat op de kia site staat.

[Wicked-Game]

De eerste preview is er:

YouTube: Kia EV6 - Eerste kennismaking

Op foto's vind ik hem net wat lekker smoelen dan in het echt. Nogal veel tierelantijntjes in het design, en futuristische keuzes. Doet voor mij wat afbreuk aan de auto, die verder wel er erg goed uit ziet.

[evtje]

Hier nog een van nextmove.

YouTube: KIA EV6 Weltpremiere: Alle Infos KOMPAKT in 10 Minuten!

[stimpyrulez]

Weet iemand of het ook mogelijk is om extra opties toe te voegen aan een versie?

Bijv. dat je de EV6 GT-Line kan uitbreiden met betere radio/koplampen?

[Stefke]

Wicked-Game schreef op woensdag 14 april 2021 @ 09:23:
De eerste preview is er:

YouTube: Kia EV6 - Eerste kennismaking

Op foto's vind ik hem net wat lekker smoelen dan in het echt. Nogal veel tierelantijntjes in het design, en futuristische keuzes. Doet voor mij wat afbreuk aan de auto, die verder wel er erg goed uit ziet.

Ik vind het wel mooi, als ik iets een afknapper vind is het een electrische auto die oogt als een ICE. Je krijgt dan van die dingen als nepgrilles, omdat de conservatieven onder ons niet tegen verandering kunnen.
Bijvoorbeeld Audi, ik heb in een Audi e-tron 55 gereden, dat is - vooral van binnen - gewoon een Audi uit...laat ik zeggen...2016, met dito navigatiesysteem (dat dat nog beschikbaar is letter voor letter "schrijven" met je vinger ). Nergens heb je het gevoel van dat je in "de toekomst" rijdt, behalve dan dat hij electrisch aangedreven is. Dat rijdt verder prima, maar dat is het dan ook wel.
Van buiten ziet het er uit als een auto uit ...2019, dus over een jaar al verouderd.
Mijn god, dat kl5t(4 systeem van Audi zit zelfs in die nieuwe GT etron, je verzint het niet...

Dat is van Tesla nou hetgeen ik wel goed vind (een model S zag eruit destijds als een spaceship, de model 3 van binnen ook), en deze auto vind ik ook futuristisch ogen. Het interieur wat minder futuristisch/meer conventioneel, maar het is in ieder geval veel mooier dan dat van de Ioniq (dat oogt erg goedkoop met die lichte materialen en dat lelijke TFT paneel)

[ Voor 7% gewijzigd door Stefke op 15-04-2021 08:48 ]

[The__Virus]

Op de beelden lijken de flippers die ze bijv. bij de e-Niro hebben verdwenen. De Enyaq heeft deze slim gekopieerd. Ben er zelf groot fan van: snel kunnen wisselen tussen regeneratieniveaus. Zou jammer zijn als die er niet op zitten, maakt het rijden weer wat aangenamer. Verder prachtige auto om te zien, ben er heel benieuwd naar. Maar mag nog 2 jaar in elk geval de e-Niro rijden .

[Stefke]

Die begrijp ik ook niet goed. Ik heb ook een paar weken in een tesla gereden en ik vind het maximaal regeneren (en dus remmen met het gaspedaal) fantastisch. Die flippers zouden voor mij geen enkele toegevoegde waarde hebben. Waarom zou je regeneratie op een lagere stand willen zetten?
Het lijkt mij een kwestie van wennen aan 1 pedaalbediening?

[ Voor 9% gewijzigd door Stefke op 16-04-2021 17:39 ]

[The__Virus]

Oow nee op de snelweg is uitrollen fantastisch. Beetje anticiperen op wat er in de verte gebeurt en meer niet. Rijd continu op cruise en haal die er even af om iets te vertragen. Als je dan regeneratie (dit woord kort niet lekker af, regen?) aan hebt staan, moet je dus eerst het pedaal op de juiste stand hebben, om soepel van constante snelheid naar gewoon uitrollen te gaan. Met regeneratie ga je dan opeens veel harder afremmen dan noodzakelijk of wenselijk. Terwijl in de wijk one-pedal drive juist weer super is.

Ik denk dat je het past mist als je het hebt (gehad). Anders wen je gewoon aan een andere manier om jouw eigen rijstijl vorm te geven. Maar ik zou het eens in het e-Niro topic moeten vragen hoeveel gebruikers het nooit gebruiken en hoeveel continu. Ik rem eigenlijk bijna alleen nog maar met mijn handen, ook tot stilstand. Heel comfortabel. Vond dat juist zo'n enorme slimmigheid van een EV die niet van de grond af als EV is gemaakt.

[ Voor 29% gewijzigd door The__Virus op 16-04-2021 22:21 ]

[assje]

Stefke schreef op vrijdag 16 april 2021 @ 17:38:
Die begrijp ik ook niet goed. Ik heb ook een paar weken in een tesla gereden en ik vind het maximaal regeneren (en dus remmen met het gaspedaal) fantastisch. Die flippers zouden voor mij geen enkele toegevoegde waarde hebben. Waarom zou je regeneratie op een lagere stand willen zetten?
Het lijkt mij een kwestie van wennen aan 1 pedaalbediening?

Bij een Tesla is (itt meeste andere EV's) het rempedaal niet gekoppeld aan regeneratie. Bij een Tesla wil je uit het oogpunt van efficiëntie dus inderdaad regeneratie zo hoog mogelijk hebben staan om zo min mogelijk de mechanische rem te gebruiken.

Bij de meeste andere auto's kan je ook gewoon het rempedaal gebruiken om te regenereren. Het is dan dus ook prima mogelijk regeneratie uit te zetten en met het rempedaal te regelen.

Regeneratie wint energie terug tov het gebruik van mechanische rem. Dit is echter een proces dat verliezen kent, het meest efficient is dus om regeneratie te minimaliseren en uit te rollen wanneer dat kan. In mijn ervaring is dit met "default coasten" makkelijker. Uitrollen gaat vanzelf en regenereren is een bewuste actie (ipv andersom).

Als je niet zo om de efficiëntie geeft is het een kwestie van persoonlijke voorkeur. Zelf vind ik automatische regeneratie/one-pedal heel zenuwachtig rijden. Ik gebruik het op mijn Ioniq eigenlijk nooit en schakel hoogstens even met de flippers in sommige gevallen.

Het ontbreken van flippers zou ik jammer vinden maar geen breekpunt. Het ontbreken van een optie tot 0-regen (zoals Tesla) zou voor mij reden zijn de auto niet te overwegen.

[ Voor 5% gewijzigd door assje op 22-04-2021 07:43 ]

[Mabion]

De prijzen zijn officieel bekend gemaakt:
https://www.autoweek.nl/a...ektrische-kia-ev6-bekend/

[granturismo5]

Mabion schreef op donderdag 22 april 2021 @ 16:11:
De prijzen zijn officieel bekend gemaakt:
https://www.autoweek.nl/a...ektrische-kia-ev6-bekend/

Hierbij de link naar de 'orginele' prijslijst.
"excuus link werkt niet"

[ Voor 12% gewijzigd door granturismo5 op 22-04-2021 16:32 ]

[Wesco]

granturismo5 schreef op donderdag 22 april 2021 @ 16:31:
[...]

Hierbij de link naar de 'orginele' prijslijst.
"excuus link werkt niet"

Ik merkte ook al dat de prijslijst-link op de Kia-site weer naar het reserveringsproces doorlinkt.

Op basis van de informatie van Autoweek valt mij vooral op dat er een groot gat zit tussen de basis-versie met 58 kWh accu en de volgende versie met grotere 77 kWh accu en hoger uitrustingsniveau.

Dan zijn er bij de Hyundai Ioniq 5 meer varianten leverbaar, waarbij je dus beter een eigen keuze kunt maken tussen accu-capaciteit, vermogen en uitrustingsniveau.

[X-t-r-e-m-e]

Werkende link naar prijslijst en standaard uitrusting.

https://www.kia.com/conte...1555477&M_BT=632701692611

[ Voor 8% gewijzigd door X-t-r-e-m-e op 22-04-2021 17:02 ]

[granturismo5]

Wesco schreef op donderdag 22 april 2021 @ 16:47:
[...]

Ik merkte ook al dat de prijslijst-link op de Kia-site weer naar het reserveringsproces doorlinkt.

Op basis van de informatie van Autoweek valt mij vooral op dat er een groot gat zit tussen de basis-versie met 58 kWh accu en de volgende versie met grotere 77 kWh accu en hoger uitrustingsniveau.

Dan zijn er bij de Hyundai Ioniq 5 meer varianten leverbaar, waarbij je dus beter een eigen keuze kunt maken tussen accu-capaciteit, vermogen en uitrustingsniveau.

[Afbeelding]

Eens, is inderdaad een heel groot gat. Voor mij persoonlijk niet zo'n issue, voorkeur gaat toch uit naar 77kwh en awd. Vind het wel fijn dat er nu eindelijk duidelijkheid is omtrent de exacte uitrusting. Had het wel verwacht, maar komt voor 95% overeen met Ioniq 5. Naar mijn weten mist de EV6 enkel het solar dak (persoonlijk heb ik lieven een schuifdak) en een verschuifbare achterbank. Dat laatste mis ik dan wel een beetje. Met kleine kinderen is beenruimte achterin minder belangrijk en kofferruimte juist wel. Maar die kleine opoffering wil ik wel maken voor een, in mijn ogen, veel fraaier interieur.

Nog andere die verschillen zijn opgevallen tussen Ioniq 5 en EV6. En zijn er hier mensen die hem gaan bestellen?

[X-t-r-e-m-e]

Ik heb een afspraak bij de dealer voor de EV6, maar ik moet er nog even goed over nadenken. Toch een klap met geld Had mijn zinnen gezet op de gewone EV6 maar de plus versie heeft weer veel extra's die ik wel graag zou hebben. Denk aan warmtepomp en beter audiosysteem. Daarnaast dan gelijk het 77kwh accupakket. Maar vind het verschil tussen de 'gewone' EV6 en de plus best fors.

De 58kwh variant trekt 750kg, de 77kwh 1600kg.

[ Voor 59% gewijzigd door X-t-r-e-m-e op 22-04-2021 19:39 ]

[assje]

Hij staat voor mij bovenaan de lijst van potentiële vervangers voor m'n Ioniq; over een jaar of 5 als ze 2e hands beschikbaar komen

[sgouman]

Iemand al bekend wat de leaseprijzen zijn?
Werkgever wilt snel bestellen maar het is nu wachten op de leaseprijs.

Ik mag tot 750 euro o.b.v 35.000km per jaar en 48 maanden. De E-niro valt in het leasebudget en ze zijn even duur. Dus ik hoop zo dat het lukt.

[ Voor 39% gewijzigd door sgouman op 27-04-2021 10:20 ]

[Stefke]

Daar ben ik ook wel benieuwd naar ja

[Peetman]

Wij hebben afgelopen weekend onze handtekening gezet voor de aanschaf. Was nog wel even twijfelen of we zo'n uitgave wilden doen voor een auto die we nog niet eens hebben kunnen zien. Maar dit wordt onze 3e Kia en de huidige en de vorige zijn beiden prima bevallen. Ook nog een ritje in een e-niro gemaakt om te kijken hoe het elektrische rijden beviel.

Voor een EV6 Plus gekozen in de kleur Gravity Blue.

[JT900]

Ik heb een reservatie gemaakt op de GT-line
De dealer weet voorlopig nog niet veel, dus ik veronderstel degene die al eentje hebben kunnen bestellen dat dit in Nederland is ?

Is er toevallig ook iemand die weet of er ergens eentje te bekijken is in Nederland of België. Welke versie maakt nie uit , maar ik zou hem graag eens in real life willen zien😊

[sgouman]

Peetman schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 10:47:
Wij hebben afgelopen weekend onze handtekening gezet voor de aanschaf. Was nog wel even twijfelen of we zo'n uitgave wilden doen voor een auto die we nog niet eens hebben kunnen zien. Maar dit wordt onze 3e Kia en de huidige en de vorige zijn beiden prima bevallen. Ook nog een ritje in een e-niro gemaakt om te kijken hoe het elektrische rijden beviel.

Voor een EV6 Plus gekozen in de kleur Gravity Blue.

Heb je ook de reserveringscode moeten meegeven met de bestelling?

[Peetman]

sgouman schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 14:12:
[...]

Heb je ook de reserveringscode moeten meegeven met de bestelling?

Eerder heb ik een mail gekregen om een dealer te kiezen. Op basis daarvan heeft de dealer contact met ons opgenomen. Ik heb geen reserveringscode hoeven opgeven, neem dus aan dat de dealer die al had.

[Mausinho]

@Peetman Dan is jouw dealer wat sneller dan de mijne. Bij wie zit je als ik vragen mag?

Dapper om nu al blind de knoop door te hakken (dat heet vertrouwen natuurlijk), gefeliciteerd! Persoonlijk twijfel ik nog tussen de EV6 Plus en een Enyaq 80. Wat mij betreft is Kia technologisch een stapje verder en prijstechnisch gunstiger dan de Skoda, maar ik maak me zorgen over de geringe hoogte, zeker na het zien van de reviews van CarManiac en NextMove. Zou toch zonde zijn om straks in een mooie en technisch uitstekende auto te zitten en me dan te moeten ergeren aan het claustrofobische gevoel met mijn hoofd bijna tegen het dak aan te zitten. Ik zal toch eerst in een demo-model willen stappen om de ruimte te ervaren. Ik hoop dat dit snel mogelijk zal zijn.

Heeft iemand overigens iets gehoord over de trekhaak (meerkosten, en of deze afneembaar of wegklapbaar is?)

[Smobbo]

assje schreef op donderdag 22 april 2021 @ 07:29:
[...]


Bij een Tesla is (itt meeste andere EV's) het rempedaal niet gekoppeld aan regeneratie. Bij een Tesla wil je uit het oogpunt van efficiëntie dus inderdaad regeneratie zo hoog mogelijk hebben staan om zo min mogelijk de mechanische rem te gebruiken.

Bij de meeste andere auto's kan je ook gewoon het rempedaal gebruiken om te regenereren. Het is dan dus ook prima mogelijk regeneratie uit te zetten en met het rempedaal te regelen.

Regeneratie wint energie terug tov het gebruik van mechanische rem. Dit is echter een proces dat verliezen kent, het meest efficient is dus om regeneratie te minimaliseren en uit te rollen wanneer dat kan. In mijn ervaring is dit met "default coasten" makkelijker. Uitrollen gaat vanzelf en regenereren is een bewuste actie (ipv andersom).

Als je niet zo om de efficiëntie geeft is het een kwestie van persoonlijke voorkeur. Zelf vind ik automatische regeneratie/one-pedal heel zenuwachtig rijden. Ik gebruik het op mijn Ioniq eigenlijk nooit en schakel hoogstens even met de flippers in sommige gevallen.

Het ontbreken van flippers zou ik jammer vinden maar geen breekpunt. Het ontbreken van een optie tot 0-regen (zoals Tesla) zou voor mij reden zijn de auto niet te overwegen.

Voor mij is het ontbreken van een echte one-pedal driving mogelijkheid (flippers zijn immers pedalen voor je handen) eigenlijk wel een dealbreaker.
Ik rij nu 2 jaar in een tesla model 3 en ik wil niet meer zonder die functie rijden. Je went er in een paar dagen aan en daarna is het gebruiken van de rem echt iets wat je max een paar keer per maand doet. Je hoeft je voet dus niet meer te verplaatsen (poeh, dat was zooo heftig altijd, jaja first world problems…).

[assje]

Smobbo schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 17:26:
Ik rij nu 2 jaar in een tesla model 3 en ik wil niet meer zonder die functie rijden. Je went er in een paar dagen aan en daarna is het gebruiken van de rem echt iets wat je max een paar keer per maand doet.

Zoveel mensen zoveel wensen. Model 3 heb ik nooit in gereden maar in een model S vond ik het in ieder geval helemaal niets.

Uiteindelijk breng ik vele malen meer tijd coastend door dan regenererend. Liever dus mijn voet verplaatsen om te regenereren dan continue te balanceren als ik bijvoorbeeld een paar honderd meter uit wil rollen richting een file in de verte.

One pedal driving zou voor mij kunnen werken als er een flinke hysteresis even eventueel indicator zou zijn om zo eenvoudig te kunnen coasten. Dan nog geef ik de voorkeur aan een heel intuïtieve handeling van "voet van het gas" in alle situaties waar je wil anticiperen op iets in de verte.

[Mausinho]

Smobbo schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 17:26:
[...]
Voor mij is het ontbreken van een echte one-pedal driving mogelijkheid (flippers zijn immers pedalen voor je handen) eigenlijk wel een dealbreaker.

Waarom zou OPD ontbreken? Ervanuitgaande dat het bij de EV6 hetzelfde werkt als bij de Ioniq 5 is OPD (i-pedal) toch gewoon een van de regen instellingen die je kunt kiezen? Als jij dat het prettigst vindt rijden zet je hem gewoon daarin en raak je de paddels niet aan. Net als @assje geef ik iha de voorkeur aan coasten, vooral op de snelweg en schakel ik naar hogere regen in stadsverkeer dus voor mij zijn paddels zeker van meerwaarde. Ieder zijn voorkeur, maar ik vind het wel fijn om zelf de instellingen te kunnen bepalen ipv dat er maar 1 mogelijkheid is voor alle omstandigheden.

[Smobbo]

Mausinho schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 18:46:
[...]

Waarom zou OPD ontbreken? Ervanuitgaande dat het bij de EV6 hetzelfde werkt als bij de Ioniq 5 is OPD (i-pedal) toch gewoon een van de regen instellingen die je kunt kiezen? Als jij dat het prettigst vindt rijden zet je hem gewoon daarin en raak je de paddels niet aan. Net als @assje geef ik iha de voorkeur aan coasten, vooral op de snelweg en schakel ik naar hogere regen in stadsverkeer dus voor mij zijn paddels zeker van meerwaarde. Ieder zijn voorkeur, maar ik vind het wel fijn om zelf de instellingen te kunnen bepalen ipv dat er maar 1 mogelijkheid is voor alle omstandigheden.

Misschien is het anders geworden, maar bij mijn weten moet je toch om volledig tot stilstand te komen het rempedaal of de linkerpaddel indrukken?
Ik ‘coast’ nooit handmatig, aangezien ik vrijwel altijd op provinciale wegen of snelwegen op cruisecontrol rij. De auto vogelt dan wel uit of hij kan uitrollen of moet remmen .

Maar zoals @assje ook zegt: zoveel mensen, zoveel wensen. Ik zou het alleen jammer vinden als ook in de nieuwere Kia modellen de ‘tesla methode’ geen optie wordt, verder is de EV6 gewoon een heel interessante auto !

[Mausinho]

Smobbo schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 19:11:
[...]
Misschien is het anders geworden, maar bij mijn weten moet je toch om volledig tot stilstand te komen het rempedaal of de linkerpaddel indrukken?

Nee, bij de Koreaanse YT-ers kon je van de week zien dat de Ioniq 5 tot een full stop komt in i-pedal mode. Dus puur een kwestie van voorkeursinstellingen.

[Smobbo]

Mausinho schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 19:32:
[...]

Nee, bij de Koreaanse YT-ers kon je van de week zien dat de Ioniq 5 tot een full stop komt in i-pedal mode. Dus puur een kwestie van voorkeursinstellingen.

Ah, top! Dat is een heel mooie ontwikkeling !

[JLC7]

Mausinho schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 17:14: Ik zal toch eerst in een demo-model willen stappen om de ruimte te ervaren. Ik hoop dat dit snel mogelijk zal zijn.

In onderstaande video zegt de beste man rond 0:20 dat hij in Breukelen is. Blijkbaar staat daar dus een demo ev6?


YouTube: Hyundai Ioniq 5 VS. Kia EV6 | De IDEALE Gezins-EV's? | HUGE Car Guy

[Peetman]

Mausinho schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 17:14:
@Peetman Dan is jouw dealer wat sneller dan de mijne. Bij wie zit je als ik vragen mag?

Dapper om nu al blind de knoop door te hakken (dat heet vertrouwen natuurlijk), gefeliciteerd! Persoonlijk twijfel ik nog tussen de EV6 Plus en een Enyaq 80. Wat mij betreft is Kia technologisch een stapje verder en prijstechnisch gunstiger dan de Skoda, maar ik maak me zorgen over de geringe hoogte, zeker na het zien van de reviews van CarManiac en NextMove. Zou toch zonde zijn om straks in een mooie en technisch uitstekende auto te zitten en me dan te moeten ergeren aan het claustrofobische gevoel met mijn hoofd bijna tegen het dak aan te zitten. Ik zal toch eerst in een demo-model willen stappen om de ruimte te ervaren. Ik hoop dat dit snel mogelijk zal zijn.

Heeft iemand overigens iets gehoord over de trekhaak (meerkosten, en of deze afneembaar of wegklapbaar is?)

Dealer is Content in Den Bosch.

Trekhaak waarschijnlijk 1029 voor afneembaar. Vast iets goedkoper, maar niet duidelijk of dat mogelijk is omdat deze dan niet voor de kentekenplaat moet komen.

[sgouman]

JLC7 schreef op dinsdag 27 april 2021 @ 19:48:
[...]


In onderstaande video zegt de beste man rond 0:20 dat hij in Breukelen is. Blijkbaar staat daar dus een demo ev6?


YouTube: Hyundai Ioniq 5 VS. Kia EV6 | De IDEALE Gezins-EV's? | HUGE Car Guy

Dat is kia nl hoofdkantoor. Mag je niet zomaar naar binneb helaas.

[JT900]

Ik heb contact opgenomen met Kia nl , met vraag of ik hem inderdaad kon bezichtigen in Breukelen. Ze gingen even horen of het kan, ik heb wel duidelijk vermeld dat ik een reservatie heb.
Ik ben benieuwd

[sgouman]

Niet te geloven. Athlon kan geen leaseprijs afgeven omdat de auto te nieuw is....

[The__Virus]

The__Virus schreef op vrijdag 16 april 2021 @ 16:19:
Op de beelden lijken de flippers die ze bijv. bij de e-Niro hebben verdwenen. De Enyaq heeft deze slim gekopieerd. Ben er zelf groot fan van: snel kunnen wisselen tussen regeneratieniveaus. Zou jammer zijn als die er niet op zitten, maakt het rijden weer wat aangenamer. Verder prachtige auto om te zien, ben er heel benieuwd naar. Maar mag nog 2 jaar in elk geval de e-Niro rijden .

De flippers zitten erop zo te zien:
YouTube: KIA EV6: Technikwunder mit 800V Ladetechnik & bis zu 585PS!
Staat trouwens ook in prijslijst, al vanaf basismodel.

[ Voor 4% gewijzigd door The__Virus op 28-04-2021 13:14 ]

[emcore]

sgouman schreef op woensdag 28 april 2021 @ 10:29:
Niet te geloven. Athlon kan geen leaseprijs afgeven omdat de auto te nieuw is....

Op zich is dat niet heel gek. Ze moeten mogelijk eerst nog onderhandelen over kortingen en dergelijken, zodat ze weten wat ze voor leaseprijs aan de wagen kunnen hangen.

Ik zit zelf ook te wachten op de leaseprijs van de EV6, en van de Hyundai Ioniq 5. Voor die laatste zou de leaseprijs volgens Arval eind deze week beschikbaar moeten zijn, dus de kans is groot dat de leaseprijs van de EV6 ook deze of volgende week ergens volgt.

Tot die tijd is het even afwachten

[JT900]

Hij stond inderdaad in Breukelen , maar is blijkbaar al terug op rondreis in Europa. Dus ook nie meer te bezichtigen volgens Kia.

Ik rij nu ook met de Kia optima sw phev, super tevreden van maar ik wil een volwaardig EV nu. Ik heb er nog 2 op de lijst: de Q4 en de enyaq. Ook hier alleen maar de enyaq in het echt te bewonderen.

Maar als je dan alle specs naast elkaar legt komt die Kia er toch het beste uit, voor mij dan toch.....

[sgouman]

Kia heeft de orderboeken vandaag voor iedereen geopend. Kleine kans dat als je hem nu nog besteld ook in 2021 geleverd krijgr.

[ Voor 89% gewijzigd door sgouman op 03-05-2021 23:08 ]

[X-t-r-e-m-e]

Ook als je een plaats hebt gereserveerd voor 100 euro? Heb nog niets besteld. Afspraak bij dealer staat wel ingepland. Anders heb ik al geen interesse meer ivm met de bijtelling welke volgend jaar weer omhoog gaat.

[sbin]

Heb ook reservering gedaan (nog niets van gehoord verder). Huidige lease loopt af eind dit jaar. Maar idd alleen interesse als ik hem in 2021 kan krijgen

[Carman1971]

prijzen net bekend voor BE

https://www.kia.com/content/dam/kwcm...t_MY21_BNL.pdf

Het was toch even slikken : Goedkoopste versie met warmtepomp en kleur is 45 K voor de 58 kw versie.
Alles erboven minstens 50 K kwijt, das niet niks.
Afwachten nu naar verbruik , korting en overname MB GLC einde dit jaar.

Maar als MG met betere prijzen komt zouden ze wel is tussen 2 stoelen kunnen vallen.
De particulier gaat voor MG of VW en de Lease voor Audi of Tesla

[assje]

Carman1971 schreef op dinsdag 4 mei 2021 @ 18:51:
Maar als MG met betere prijzen komt zouden ze wel is tussen 2 stoelen kunnen vallen.
De particulier gaat voor MG of VW en de Lease voor Audi of Tesla

Welke Audi/Tesla bedoel je dan?

[sgouman]

X-t-r-e-m-e schreef op dinsdag 4 mei 2021 @ 16:59:
Ook als je een plaats hebt gereserveerd voor 100 euro? Heb nog niets besteld. Afspraak bij dealer staat wel ingepland. Anders heb ik al geen interesse meer ivm met de bijtelling welke volgend jaar weer omhoog gaat.

Ja, het gaat nu wie het eerst komt wie het eerst maalt

[Carman1971]

assje schreef op dinsdag 4 mei 2021 @ 19:04:
[...]


Welke Audi/Tesla bedoel je dan?

Ik had het niet over het type /model op zich. Maar dan over budget. Voor 55 K kan ik een Audi Q4 40 etron configureren naar mijn zin incl 5 jaar garantie. Bij EV is de prijskloof tussen premium en niet premium klein.
Waarbij je bij Audi veel beter de opties die je wil er kan uitpikken en de prijs drukken. Bij Kia is er niks te kiezen op de basisversie en daarna ben je beperkt tot een aantal pakketten.

[assje]

Carman1971 schreef op dinsdag 4 mei 2021 @ 20:31:
Ik had het niet over het type /model op zich. Maar dan over budget. Voor 55 K kan ik een Audi Q4 40 etron configureren naar mijn zin incl 5 jaar garantie. Bij EV is de prijskloof tussen premium en niet premium klein.
Waarbij je bij Audi veel beter de opties die je wil er kan uitpikken en de prijs drukken. Bij Kia is er niks te kiezen op de basisversie en daarna ben je beperkt tot een aantal pakketten.

Wat is tegenwoordig premium, ik zie de EV6/Ioniq5 als de betere auto in vergelijking tov Tesla of de Audi.

[JT900]

Zijn er Belgen met reservering die al iets hebben gehoord om een offerte te laten maken ?

De Q4 vind ik ook wel een mooie auto, en als je inderdaad wat met de opties speelt valt die in de prijsklasse van de EV6
En ik dacht in België nog redelijk snel leverbaar die Q4

[stimpyrulez]

Ik heb op 30 april de GT Line AWD besteld (kleur mat grijs) .
Met de garantie dat hij dit jaar (september / oktober) geleverd gaat worden.

Had ook een optie op een tesla model y, maar dit gaat mij te lang duren.
Had gehoopt dat deze eind vorig jaar al geleverd zou gaan worden, maar denk dat het nu pas volgend jaar gaat worden.

De EV6 is denk ik een goed alternatief.
Helaas niet zo veel pakruimte, maar wel beter 'aan gekleed' qua opties al zeg ik het zelf.

Als ik zo de reviews van de ioniq bekijk dat denk ik dat de EV6 een mooie auto gaat worden.

[sbin]

EV6 (lease) nu te configureren via de Athlon site. Dealer heeft ook gebeld inmiddels

[JLC7]

sbin schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 19:53:
EV6 (lease) nu te configureren via de Athlon site. Dealer heeft ook gebeld inmiddels

Nice. Athlon heeft alleen nog zakelijk lease openstaan als ik het goed zie.

Is er iets te zeggen over typische verhouding zakelijke lease prijzen vs private lease prijzen? Dat is wel meer dan 21% btw kan ik mij voorstellen?

[X-t-r-e-m-e]

Als je als ondernemer zakelijk least krijg je ook nog bijtelling om je oren. Je kan dan wel de leasekosten aftrekken van de belasting. Even kijken of dat opweegt tegen elkaar. Anders prive leasen heb je geen bijtelling maar kan je de kosten ook niet aftrekken.

Zelf zou ik als ondernemer voor financial lease gaan. Je kan de rente voor de lening aftrekken, verzekering, stroomkosten, en de auto afschrijven. Dat weegt wel op tegen 12% bijtelling dit jaar. Tezamen met de MIA SEBA moet dat redelijk voordelig uitpakken tov zakelijk of private lease.

Maar ik moet het nog even nader bekijken hoor

Nadeel van financial lease is alleen dat je bijtelling gewoon door loopt. Dus of verkopen na 5jr of door blijven rijden. Alleen is de auto dan fiscaal niet meer 'interessant' omdat je bijtelling na 5jr niet hoger is als de werkelijke kosten. Dus je aftrek van de kosten is dan even hoog als de bijtelling.

Auto overzetten naar prive kan niet zomaar. Alleen als je de auto verkoopt, een nieuwe koopt en deze zakelijk of prive kenmerkt. Of je koopt een nieuwe zakelijke auto en zet de huidige zakelijke auto over naar prive. Dan moet je wel over de taxatiewaarde btw betalen en inkomstenbelasting over de taxatiewaarde.

[ Voor 33% gewijzigd door X-t-r-e-m-e op 07-05-2021 23:20 ]

[sbin]

Dat mat grijs is toch wel erg sjiek..

[stimpyrulez]

X-t-r-e-m-e schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 17:02:
Als je als ondernemer zakelijk least krijg je ook nog bijtelling om je oren. Je kan dan wel de leasekosten aftrekken van de belasting. Even kijken of dat opweegt tegen elkaar. Anders prive leasen heb je geen bijtelling maar kan je de kosten ook niet aftrekken.

Zelf zou ik als ondernemer voor financial lease gaan. Je kan de rente voor de lening aftrekken, verzekering, stroomkosten, en de auto afschrijven. Dat weegt wel op tegen 12% bijtelling dit jaar. Tezamen met de SEBA en MIA moet dat redelijk voordelig uitpakken tov zakelijk of private lease.

Maar ik moet het nog even nader bekijken hoor

Nadeel van financial lease is alleen dat je bijtelling gewoon door loopt. Dus of verkopen na 5jr of door blijven rijden. Alleen is de auto dan fiscaal niet meer 'interessant' omdat je bijtelling na 5jr niet hoger is als de werkelijke kosten. Dus je aftrek van de kosten is dan even hoog als de bijtelling.

Auto overzetten naar prive kan niet zomaar. Alleen als je de auto verkoopt, een nieuwe koopt en deze zakelijk of prive kenmerkt. Of je koopt een nieuwe auto en zet de zakelijke auto over naar prive. Dan moet je wel over de taxatiewaarde btw betalen en inkomstenbelasting over de taxatiewaarde.

Ik koop hem ook zakelijk als ZZP'er.
Ook met stuk financial lease.

Je hebt privé de bijtelling, maar zakelijk kan je de rest van je kosten kwijt.
En thuis aan de laadpaal voor +/- 30cent de Kwh en dit dan verrekenen met privé.

Dan wellicht na 4 á 5 jaar andere auto of verkopen aan jezelf privé. Maar ja, eerst maar eens kijken hoe de markt er die tijd uit ziet qua innovatie.

Moet nog wel effe met de boekhouder om tafel qua regelingen (mia, kia enzo voort).
Maar daar hebben zij als het goed is meer verstand van.

Lees trouwens dat de Seba regeling niet voor de EV6 geldt. Alleen voor bepaalde elektrische auto's (meer busjes en bedrijfs auto's zeg maar).

Ben benieuwd wanneer de eerste proefritjes/reviews op YouTube verschijnen.

sbin schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 20:04:
Dat mat grijs is toch wel erg sjiek..

Yep, vond ik ook.
Ben blij dat ik voor die kleur ben gegaan i.p.v blauw.

[ Voor 3% gewijzigd door stimpyrulez op 07-05-2021 23:10 ]

[X-t-r-e-m-e]

stimpyrulez schreef op vrijdag 7 mei 2021 @ 23:05:
[...]
Lees trouwens dat de Seba regeling niet voor de EV6 geldt. Alleen voor bepaalde elektrische auto's (meer busjes en bedrijfs auto's zeg maar).
[...]

Je hebt helaas gelijk. Geen SEBA dus. Blijft over Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (Vamil).

[JLC7]

Er staat een sort van configurator online. Lijkt nog beta te zijn aangezien maar een uitvoering te configureren is, maar toch leuk om met de kleurtjes te spelen. Mijn persoolijke favoriet is de diep donkerblauwe versie.

https://www.kia.com/nl/ki...ine-showroom/#/trims/ev6/

[Freezhost]

Ik heb ook interesse in de EV6. Ik wil hem zakelijk aanschaffen met financial lease. Alleen wil ik hem eigenlijk eerst in echt zien voordat ik bestel. Is al bekend wanneer hij bij de dealers staat? Kleur mat grijs maar ben nog niet helemaal uit welke uitvoering de plus AWD of de GT line. Weet niet of die opties op de GT line de meerprijs en extra bijtellen wel waard zijn. Heb alleen wel 1 vereiste en dat is levering in 2021 anders is het voor mij niet meer interessant verwacht ik.

[sbin]

September bij de dealers. Hebben nu nog niets liggen, behalve de prijslijst die je ook oo internet kan vinden

[stimpyrulez]

Freezhost schreef op zaterdag 8 mei 2021 @ 15:52:
Ik heb ook interesse in de EV6. Ik wil hem zakelijk aanschaffen met financial lease. Alleen wil ik hem eigenlijk eerst in echt zien voordat ik bestel. Is al bekend wanneer hij bij de dealers staat? Kleur mat grijs maar ben nog niet helemaal uit welke uitvoering de plus AWD of de GT line. Weet niet of die opties op de GT line de meerprijs en extra bijtellen wel waard zijn. Heb alleen wel 1 vereiste en dat is levering in 2021 anders is het voor mij niet meer interessant verwacht ik.

Eerst zien wordt dan moeilijk als je hem dit jaar nog wil.
Je moet blijkbaar nu wel bestellen wil je de levering nog dit jaar hebben.

[Freezhost]

Ik ga maandag even bellen met de dealer. Wel jammer dat ze niet eerder te bekijken zijn. Bij de Enyaq die ook mijn lijstje staat was het wel mogelijk om een pre productie model te bekijken bij de dealer.

Iemand hier al daadwerkelijk besteld?

[X-t-r-e-m-e]

Eigenlijk vind ik de ev6 best aan de dure kant. Voor het geld van de goedkoopste versie 58kWh koop je een E-Niro met betere range 64kWh (respectievelijk 400 en 450km range) met ook nog eens 204pk ipv 169pk.

[Freezhost]

Klopt en de e-Niro is een fijne auto. Heb er een jaar in gereden maar geen trekhaak en snelladden is ook beperkt. Die 205pk heb je bij een niro niet eens nodig maar maakt hem wel lekker vlot.

[assje]

EV6 is wel echt groot, is eigenlijk wel echt een ander segment dan de Niro.

[stimpyrulez]

assje schreef op maandag 10 mei 2021 @ 07:33:
EV6 is wel echt groot, is eigenlijk wel echt een ander segment dan de Niro.

Jep daar ben ik het ook wel mee eens.

Tevens is de EV6 als elektrische auto ontworpen en de niro niet.
De Niro is er ook als benzine en hybride.
Niet dat dit perse slecht is, maar had wel van de verkoper bij de dealer begrepen dat je met een niro bijv. (vooral in het begin) veel wielspin hebt op de voorwielen (omdat deze voorwiel aangedreven is).
Dus veel pk's op de voorwielen, maar daar ligt niet veel gewicht zodat het goed op de weg komt.

De EV6 heeft altijd achterwiel aandrijving, dus die kan beter zijn pk's kwijt.

Tevens is de auto volgens mij een stuk langer en breder.
Of wel, naar mijn inziens een ander segment.

En je hebt natuurlijk het snelladen wat echt aanzienlijk sneller is. Maar ja, als je nooit snellaad (of bijna nooit), dan hoeft dat niet iets te zijn om het de meer prijs waard te vinden.

Ik denk dat je de EV6 eerder zou moeten vergelijken met:

• VW ID4
• Skoda enyaq
• Audi Q4 etron

Ik heb de keus met name gemaakt om het trekgewicht.
Als je een caravan hebt van 1500Kg (max), dan heb je maar een paar EV's die dat kunnen.
En dan was eerder de model Y de enige die dan ook nog een beetje betaalbaar was (etron, EQC en model X kunnen dit ook trekken, maar kosten allemaal ruim 70K a 80K).

[sbin]

stimpyrulez schreef op maandag 10 mei 2021 @ 09:21:
[...]

Ik denk dat je de EV6 eerder zou moeten vergelijken met:

• VW ID4
• Skoda enyaq
• Audi Q4 etron

Ik heb de keus met name gemaakt om het trekgewicht.
Als je een caravan hebt van 1500Kg (max), dan heb je maar een paar EV's die dat kunnen.
En dan was eerder de model Y de enige die dan ook nog een beetje betaalbaar was (etron, EQC en model X kunnen dit ook trekken, maar kosten allemaal ruim 70K a 80K).

Idd, dat was precies mijn shortlist. De EV6 is veruit de "modernste" in het lijstje (anderen allemaal op hetzelfde VW platform met mi. inmiddels al een beetje verouderde techniek en ook nog geen modellen met AWD).
De 1600 KG trekgewicht is mooi meegenomen, maar ik vrees dat de effectieve range met sleurhut dermate dramatisch is dat dat hem niet gaat worden. Om nog maar niet te spreken over het manouvreren om te laden met aangekoppelde caravan.
Wel volledig self supporting op de camping als je met V2L je caravan aan de auto hangt .. Tot die leeg is dan.

[ Voor 5% gewijzigd door sbin op 10-05-2021 13:46 ]

[stimpyrulez]

sbin schreef op maandag 10 mei 2021 @ 13:44:
[...]
De 1600 KG trekgewicht is mooi meegenomen, maar ik vrees dat de effectieve range met sleurhut dermate dramatisch is dat dat hem niet gaat worden. Om nog maar niet te spreken over het manouvreren om te laden met aangekoppelde caravan.
Wel volledig self supporting op de camping als je met V2L je caravan aan de auto hangt .. Tot die leeg is dan.

Ik vraag me ook af wat de range is met sleurhut....
Maar ja, verre reizen naar buitenland zou ik denk ik ook niet zo snel doen met een elektrische auto (nu nog niet, wellicht in de toekomst).

Maar ja, kan hem wel nu ophalen bij de stalling/ hem naar een camping in de buurt/NL rijden zonder andere auto te moeten huren/lenen.

[Zimonia2]

JLC7 schreef op donderdag 6 mei 2021 @ 22:20:
[...]


Nice. Athlon heeft alleen nog zakelijk lease openstaan als ik het goed zie.

Is er iets te zeggen over typische verhouding zakelijke lease prijzen vs private lease prijzen? Dat is wel meer dan 21% btw kan ik mij voorstellen?

Bij Leaseplan kan alleen de 58KWH versie samengesteld worden, van de grotere accupakketten hebben ze nog niet alle gegevens. Als grootste leasemaatschappij van NL, terwijl andere leasemaatschappijen alle versies al wel online hebben staan.

Ik zit erg te twijfelen tussen de EV6 of toch maar voor de Enyaq gaan (ook geen straf op zich maar de techniek van de KIA heeft mijn voorkeur).

Is er al meer bekend over de levering van de KIA en of deze al op begint te lopen? Voor de Enyaq wordt het al bijna 2022 en daar zit ik ook niet op te wachten.

[Freezhost]

Gisteren heb ik contact gehad met de dealer. Deze week kunnen alleen nog mensen met een reservering bestellen. Vanaf volgende week maandag weten ze hoeveel auto's er over zijn en dan kunnen mensen zonder reservering bestellen. Mijn dealer zegt dat je echt deze maand moet bestellen wil je nog dit jaar rijden. Eigenlijk was het advies volgende week te bestellen. Mocht de levering toch niet dit jaar worden dan kun je de bestelling wel annuleren. Voor mij is het nu even afwachten of ik de financiering rond krijg omdat ik een startende ondernemer ben, ik heb de aanvraag gedaan voor de Plus AWD in mat grijs.

Ik heb als alternatief ook de Skoda Enyaq maar daar moet je ook nu al bestellen wil je zelf iets kunnen samenstellen. Mogelijk dat er in september nog wel voorraadmodellen zijn maar dat is afwachten. En als ik de configuratie bekijk is de Skoda duurder.

De ID4 valt voor mij af vanwege die touch knoppen op het stuur en het interieur is ook niet echt mijn ding. Ik heb ook proefgereden in de Polestar 2, qua rijden ook een zeker een fijne auto maar achterin vrij laag.

[stimpyrulez]

Freezhost schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 09:22:
De ID4 valt voor mij af vanwege die touch knoppen op het stuur en het interieur is ook niet echt mijn ding. Ik heb ook proefgereden in de Polestar 2, qua rijden ook een zeker een fijne auto maar achterin vrij laag.

Ik heb ook een proefrit gemaakt in de polestar.
Persoonlijk vond ik hem niet echt fijn rijden.
Ik vond hem best gehorig qua wind en banden ruis.

Tevens was de kofferbak best wel klein.

Daarna gereden in de XC40. Deze vond ik persoonlijk beter rijden, maar daarvan vind ik de range weer te slecht.

Ach ja, blijft lastig kiezen.

Maar denk dat ik nog steeds een goede keus heb gemaakt met de EV6.

[Freezhost]

In verhouding met de Tesla Model 3 vond ik het rijgeluid van de Polestar wel meevallen, ligt misschien ook aan de banden 19 of 20inch. De kofferbak was inderdaad erg klein, kortom ondanks de 8% bijtelling is dat hem niet geworden.

Jij hebt voor de GT-line gekozen en niet voor de Plus uitvoering? Mag ik vragen welke opties voor jouw doorslaggevend waren?

[sbin]

Pff.. Ik krijg het deze maand nog niet rond vrees ik. We gaan het wel zien, keuze genoeg nog. En anders wordt het gewoon een M3 :-)

[stimpyrulez]

Freezhost schreef op dinsdag 11 mei 2021 @ 11:25:
Jij hebt voor de GT-line gekozen en niet voor de Plus uitvoering? Mag ik vragen welke opties voor jouw doorslaggevend waren?

Persoonlijk rij ik (als er geen corona is) behoorlijk veel snelweg Km's.
Dit zal als we weer naar kantoor mogen wel wat minder gaan worden dan voorheen (en ligt er ook aan waar ik een klus heb).
Maar voor corona reed ik ruim 200Km per dag.

Ik rij nu een mercedes C klasse (diesel) met behoorlijk veel opties en veel van die opties zitten ook op de GT-Line.
Maar wat ik dus (persoonlijk) fijne opties vind:

• Glazen schuif-/kanteldak
• Matrix LED-koplampen
• Intelligent koplampsysteem (IFLS)
• Snelwegassistentie inclusief rijbaanwisseling (HDA2)
• Dodehoekcamera (BVM)
• Head-up display met augmented reality

Glazen dak:
geeft lekker licht in de auto (heb nu wel een groter panorama dak).
matrix lampen:
Bevalt me erg goed. Geeft lekker veel licht. Weet niet of deze beter en net zo goed is als mijn huidige.
Snelwegassistentie:
Heb nu ook lane assist en adaptive cruise control. bevalt me erg goed en vooral als je file moet rijden.
Remt tot 0 en als het binnen paar seconden weer door rijdt, dan rijdt hij automatisch weer verder.
Dodehoekcamera:
heb nu wel zo'n lampje in mijn spiegel, maar denk dat zo'n camera toch echt wel iets beter gaat werken.
Head-up display met augmented reality:
Heb nu ook een HUD, werkt best fijn moet ik zeggen.


Nice to have:
360°-camera
Wat ik bij de Ioniq 5 video's zag werkt dit denk ik beter dan mijn huidige (dit heb ik dus niet, dat je de auto kan bewegen).
Moet zeggen dat ik hem bij de MB niet helemaal vertrouw. Heb eens achteruit gereden en zat bijna tegen een andere auto aan. Kijk dan toch liever in mijn spiegels.
Draadloos oplaadstation voor smartphone:
Geen must have, maar zeker praktisch. Heb nu een houder aan mijn raam met een kabel er naar toe.
Dus ja, zie hier wel voordeel in.
Autonome noodremassistentie:
Kan altijd handig zijn. Als hij maar niet te vroeg ingrijpt

Aangezien ik de AWD heb gekozen:
20” lichtmetalen velgen
Had van mij ook 19" of minder mogen zijn.
Maar ja, ze zitten er bij.

[Freezhost]

Ik twijfel nu ook een beetje, die snelwegassistentie is inderdaad wel ideaal en een HUD kan ook handig zijn. Maar wat ik mij vooral afvraag, hoe ziet het interieur er uit in de verschillende uitvoeringen. Zijn daar al ergens foto's van opgedoken?

In de Plus zit vegan lederen bekleding ten opzichte van stof/vegan leder combinatie, nu zie ik op de website dat in de EV6 het interieur wit is maar is dat ook in de Plus variant het geval? Als ik de GT-Line selecteer wordt het zwart en dat ziet er toch een stuk beter uit maar die heeft volgens de prijslijst suède/vegan leder combinatie

Is er iemand die dit weet?