Vandaag gemonteerd; wat een verbetering!Bula schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 19:30:
[...]
Voor de liefhebbers; Autodoc heeft de AR892S weer op voorraad
Echt tig keer beter dan de originele.
Vandaag gemonteerd; wat een verbetering!Bula schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 19:30:
[...]
Voor de liefhebbers; Autodoc heeft de AR892S weer op voorraad
OTA is geluk, pfffff. Volgens mij heb jij ook de nieuwste versie:Bo0bz schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 18:54:
[...]
Ik heb inderdaad een MY25. Ik heb nog geen verschillen kunnen ontdekken in het entertainment systeem. Volgens mij is dit niet de allernieuwste firmware?
[Afbeelding]
[ Voor 7% gewijzigd door blb4 op 12-04-2025 23:30 ]
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
11400 - RX 6800 | Kia EV6 Business plus long range rwd
Zie je bij het RDW niet meer info? Ovi.rdw.nlizzet3838 schreef op maandag 14 april 2025 @ 06:44:
Zojuist een e-mail ontvangen voor een terugroepactie.
Gaat om een my24 die in augustus de iccu "update" al heeft gehad.
Iemand enig idee waarover dit gaat, de e-mail zegt weinig helaas?
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
Hoe weet je überhaupt welke update er zou moeten zijn? Mijn EV6 is van aug 2023 en gaat deze week voor t eerst naar de dealer maar op Ovi.rdw.nl zie ik niets klaar staan en de dealer claimde ook dat er geen updates waren voor de auto.izzet3838 schreef op maandag 14 april 2025 @ 06:44:
Zojuist een e-mail ontvangen voor een terugroepactie.
Gaat om een my24 die in augustus de iccu "update" al heeft gehad.
Iemand enig idee waarover dit gaat, de e-mail zegt weinig helaas?
Ik heb vaak genoeg met meerdere auto's van meerdere merken meegemaakt dat terugroepacties lang niet allemaal daar geregistreerd worden.Phusebox schreef op maandag 14 april 2025 @ 06:49:
[...]
Zie je bij het RDW niet meer info? Ovi.rdw.nl
[ Voor 6% gewijzigd door Final_Aeon op 14-04-2025 10:21 ]
De vorige software update van de iccu zou ervoor gezorgd hebben dat er een module actief blijft, waardoor de 12v batterij sneller leegloopt. De nieuwe update zou dit oplossen.izzet3838 schreef op maandag 14 april 2025 @ 06:44:
Zojuist een e-mail ontvangen voor een terugroepactie.
Gaat om een my24 die in augustus de iccu "update" al heeft gehad.
Iemand enig idee waarover dit gaat, de e-mail zegt weinig helaas?
Sterkte! Hopelijk is de auto snel gemaakt.Final_Aeon schreef op maandag 14 april 2025 @ 10:20:
Helaas vanochtend ook slachtoffer van ICCU geworden.
Volgens garage staan er nog een paar, die ook op de unit aan het wachten zijn.
Hopelijk duurt het geen maand(en) voor ik de wagen terug heb.
Beetje jammer, zeker omdat hij al 2 keer voor nazicht van ICCU is binnen geweest...
Earth RW van november 2023 (MY24) btw.
Max 40km per uur is ook even schrikken.
Al bij al chance gehad dat het net om de hoek was, voor het aankomen op mijn werk vanochtend.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Zou rondbellen naar andere dealers nog nut hebben? Ik weet niet hoe de voorraad er nu voorstaat, maar hier zou ik wel een paar belletjes aan willen besteden om te kijken of je ergens sneller aan de beurt kan zijn.Final_Aeon schreef op maandag 14 april 2025 @ 10:20:
Helaas vanochtend ook slachtoffer van ICCU geworden.
Volgens garage staan er nog een paar, die ook op de unit aan het wachten zijn.
Hopelijk duurt het geen maand(en) voor ik de wagen terug heb.
Beetje jammer, zeker omdat hij al 2 keer voor nazicht van ICCU is binnen geweest...
Earth RW van november 2023 (MY24) btw.
Max 40km per uur is ook even schrikken.
Al bij al chance gehad dat het net om de hoek was, voor het aankomen op mijn werk vanochtend.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Voor mij is deze (mogelijke) afspraak een DEALBRAKER, indien dit niet naar wensen kan > NO DEAL.MooDyBLueS schreef op maandag 14 april 2025 @ 11:29:
[...]
Zou rondbellen naar andere dealers nog nut hebben? Ik weet niet hoe de voorraad er nu voorstaat, maar hier zou ik wel een paar belletjes aan willen besteden om te kijken of je ergens sneller aan de beurt kan zijn.
En verder vooral goede afspraken maken omtrent vervangend vervoer en dergelijke.
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Dan zul je waarschijnlijk aan de stopcontactlader moeten. Er is een ondergrens aan wat je kunt laden op 3F.Hetisookwat schreef op maandag 14 april 2025 @ 12:12:
Heb momenteel een domme mennekes paal hangen en sinds gister zonnepanelen. Nu zie ik in de KIA zelf dat ik stroom kan terugschalen naar 60%. Hierdoor kan ik een groot gedeelte van mijn opgewerkte stroom richting de KIA brengen, maar zou het graag nog verder knijpen als de zon schijnt zodat ik richting 0 verbruik thuis ga.
Heeft iemand enig idee of dit kan, of dat ik toch echt aan een slimme paal moet?
[ Voor 9% gewijzigd door Bitaktus19 op 14-04-2025 12:30 ]
Pixilated NetphreaX
Dronkenschap is Meesterschap
DragonFly
Ondergrens 3F laden is 4,1kW (6A*230V per fase * 3) = 4.140WBitaktus19 schreef op maandag 14 april 2025 @ 12:27:
[...]
Dan zul je waarschijnlijk aan de stopcontactlader moeten. Er is een ondergrens aan wat je kunt laden op 3F.
Edit. Snelle google search geeft als leidraad een ondergrens van 6,9 kW. Dat komt aardig in de buurt van de ingestelde 60%.
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
Wat hierboven al gezegd wordt: je hebt altijd de ondergrens. Op 1 fase is dat 1,4 kW, op 3 fase 4,2 kW. Trager dan 1,4 kW laden is onmogelijk, ook met een granny.Hetisookwat schreef op maandag 14 april 2025 @ 12:12:
Heb momenteel een domme mennekes paal hangen en sinds gister zonnepanelen. Nu zie ik in de KIA zelf dat ik stroom kan terugschalen naar 60%. Hierdoor kan ik een groot gedeelte van mijn opgewerkte stroom richting de KIA brengen, maar zou het graag nog verder knijpen als de zon schijnt zodat ik richting 0 verbruik thuis ga.
Heeft iemand enig idee of dit kan, of dat ik toch echt aan een slimme paal moet?
![]() | ![]() |
Ook binnen de categorie "slim" (wat is slim...) zul je goed moeten kijken. Wat je zoekt is volgens mij een paal die kan schakelen tussen 3F and 1F. Ik heb een ABB paal, werkt hartstikke prima, maar kan niet schakelen tussen 3F en 1F. Het laagste vermogen waarmee ik de auto kan laden is daardoor 4.1kw.Hetisookwat schreef op maandag 14 april 2025 @ 14:10:
Dank voor antwoorden. Toch maar eens investeren in een slimme paal dan.
Dat schakelen tussen 3F & 1F is handig, maar in combinatie met de 100/90/60% van de Kia geen must. Ik kan mijn (3F) laadpunt regelen van 6 tot 16 A, dus minimaal 4.1 kW idd. Maar als je dan de auto op 60% zet gaat ‘t vermogen netjes terug naar 2.5 kW.greg-a schreef op maandag 14 april 2025 @ 14:15:
[...]
Ook binnen de categorie "slim" (wat is slim...) zul je goed moeten kijken. Wat je zoekt is volgens mij een paal die kan schakelen tussen 3F and 1F. Ik heb een ABB paal, werkt hartstikke prima, maar kan niet schakelen tussen 3F en 1F. Het laagste vermogen waarmee ik de auto kan laden is daardoor 4.1kw.
Check anders het laadpalen topic, daar zul je via search snel wat geschikte palen vinden gok ik.
[ Voor 17% gewijzigd door blb4 op 14-04-2025 20:56 ]
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Komisch, dat doet ie bij mij niet namelijk en heb het meerdere keren geprobeerd.blb4 schreef op maandag 14 april 2025 @ 16:15:
[...]
Dat schakelen tussen 3F & 1F is handig, maar in combinatie met de 100/90/60% van de Kia geen must. Ik kan mijn (3F) laadpunt regelen van 6 tot 16 A, dus minimaal 4.1 kW idd. Maar als je dan de auto op 60% zet gaat ‘t vermogen netjes terug naar 2.5 kW.
mmm, Ik heb 't net even getest en 't werkt inderdaad nietgreg-a schreef op maandag 14 april 2025 @ 17:00:
[...]
Komisch, dat doet ie bij mij niet namelijk en heb het meerdere keren geprobeerd.
Zal het binnenkort nogmaals proberen.
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
"May The Force be with me"
Wat had je dan verwacht? We wisten dat de update er niet was (voor de niet face lift ) en er niet is. En we wisten dat er geen release datum voor was gezet, behalve een vage periode waarin KIA verwachtte de update uit te brengen. Wat had je nou echt verwacht uit de KIA chat te halen?petertenboer schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 11:21:
Weer een hoop bla, bla van de Kia chat:
Helaas is de update nog niet voor alle voertuigen uitgebracht. Laat me uitleggen waarom deze vertraging is opgetreden om duidelijkheid te verschaffen en hopelijk je frustratie te verlichten. Wanneer Kia voorbereidingen treft om een update uit te brengen, voert het bedrijf uitgebreide tests uit om ervoor te zorgen dat er geen problemen meer zijn wanneer deze wordt uitgerold naar voertuigen. Tijdens het testen werkten sommige updates voor bepaalde voertuigen echter niet zoals verwacht, waardoor extra aanpassingen en verdere tests nodig waren. Om onrealistische verwachtingen te vermijden, heeft Kia geen specifieke releasedatum gegeven omdat ze er zeker van willen zijn dat alles goed werkt voordat ze beloftes doen. We verwachten de update in de komende dagen. Houd onze website in de gaten om op de hoogte te blijven van de laatste ontwikkelingen en aarzel niet om contact met ons op te nemen als je vragen hebt of meer hulp nodig hebt. https://update.kia.com/EU/DE/updateNoticeView/adI0wB
Niet zoveel wilde ik eruit halen.greg-a schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 13:27:
[...]
Wat had je dan verwacht? We wisten dat de update er niet was (voor de niet face lift ) en er niet is. En we wisten dat er geen release datum voor was gezet, behalve een vage periode waarin KIA verwachtte de update uit te brengen. Wat had je nou echt verwacht uit de KIA chat te halen?
Tja... hoewel ik je geen ongelijk geef vanuit het oogpunt dat als een bedrijf iets belooft, ze het ook na moeten komen, geldt het omgekeerde ook: koop nooit iets op basis van beloftes, koop iets op basis van hoe dat product er ten tijde van koop voorstaat. Is dat genoeg voor je? Kopen. Is dat niet genoeg voor je en zou je van de beloftes afhankelijk zijn? Niet kopen en afwachten of elders kijken.petertenboer schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 15:08:
[...]
Niet zoveel wilde ik eruit halen.
Echter vind ik het erg irritant dat een bedrijf als Kia, die ik € 57.000,- “rijker” heb gemaakt mij als klant wel wat meer mag waarderen. En met waarderen bedoel ik oa. professioneel communiceren en beloven wat je verspreekt.
Ten eerste werd mij bij de verkoop beloofd dat er gedurende 7 jaar lang minimaal twee updates per jaar zouden plaatsvinden. Is helaas niet gebeurd.
Daarnaast is deze update nu al meerdere keren uitgesteld en zou het conform een persbericht op 14 april uitgebracht worden. Is helaas niet gebeurd.
Nee het interesseert mij geen r.k wat er in die update zit, maar de wijze hoe Kia (in mijn beleving) met zijn klanten omgaat irriteert mij en vind ik arrogant en hautain. Ze blazen hoog van de toren als er wat positiefs te melden is met reclame mailing etc. Maar als er een excuus of iets is wat commercieel niet in hun straatje past geven hoor of verneem je niets van ze.
Het is niet hoe ik met mijn klanten wil communiceren, want dan ben ik ze kwijt.
Die 60/80/100 wordt sowieso vreemd berekend, ik wil gewoon een schuif waarin ik kan bepalen hoeveel er geladen wordt.blb4 schreef op maandag 14 april 2025 @ 16:15:
[...]
Helaas, wat ik hierboven schreef was 't geval met mijn vorige auto (e-Niro). Met de EV6 werkt het helaas niet. Voor zover ik nu gemerkt heb wordt de 60/90/100% gerekend vanaf 11 kW. Als ik mijn laadpunt op 6A zet (37% van 16A) dan gaat 't laden met 4.1 kW en dit wordt niet beïnvloed door 60/90/100% in de Kia Connect app.
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Als jij meer dan 5kW kan laden op 1 fase, wat voor meterkast aansluiting heb jij dan? Normaliter wordt 1 fase afgezekerd op 16A en daarmee 3,68 kW?MooDyBLueS schreef op maandag 14 april 2025 @ 14:14:
[...]
Wat hierboven al gezegd wordt: je hebt altijd de ondergrens. Op 1 fase is dat 1,4 kW, op 3 fase 4,2 kW. Trager dan 1,4 kW laden is onmogelijk, ook met een granny.
Wij hebben een 1-fase e-Soul en een EV6 die uiteraard allemaal 3-fase zijn. Dat gecombineerd met een Zappi V2 laadpaal.
In feite heeft deze 3 standen:
- Eco+ = puur op zonnestroom wat over is (dus opbrengst - huisverbruik = wat in de EV gaat, bij hoge verbruikers in huis zal het laden stoppen)
- Eco = idem maar met bijval van netstroom wanneer je onder de 1,4/4,2 kW grens komt
- Fast = zsm, dus 11 kW
Daarnaast kan je in Eco(+) stand kiezen tussen 1-fase, 3-fase of auto.
Wat ik doe is 1-fase in die stand, want automatisch schakelen kost heel veel tijd en in de Eco+ stand die ik gebruik ben ik afhankelijk van de opbrengst van de zonnepanelen die dan altijd boven 4,2 kW moeten zitten bij 3-fase, dan begint het laden vrij laat pas. En als hij even naar 3,0 kW zakt vanwege bewolking ofzo moet hij of omschakelen (auto) of zal hij stoppen met laden (3-fase).
Ik haal niet heel veel meer dan de 5,4 kW max die ik op 1-fase kan trekken aan zonnepaneel opbrengst, dus dan is dit voldoende. Op echt volle zomerse dagen wanneer ik gegarandeerd urenlang 6+ kW aan opbrengst heb zet ik hem wel op auto-switching.
Ter beeldvorming, dit is op dit moment:
[Afbeelding] [Afbeelding]
Ik trek dus 5,4 kW naar de auto en 0,5 kW gaat terug het net in, maar die zakte iets later alweer naar 0,2 kW.
Zoals je ziet met mijn 28 zonnepanelen sinds vanochtend toch al bijna 20 kWh bijgeladen.
Hoewel ik nog geen terugleververgoeding betaal en salderen voorlopig nog mogelijk is, kies ik alsnog voor deze manier zolang het kan, hiermee belast ik het net niet en gebruik ik netjes grotendeels mijn opbrengst op dit soort dagen. Als ik 's avonds thuis kom en ik weet dat ik de volgende ochtend een (bijna) volle accu nodig heb, dan zet ik hem gewoon op Fast wat 11kW is en dan is ie na enkele uurtjes vol.
Kortom: ja een slimme laadpaal is erg fijn. Je kan ermee spelen wat je elke keer wilt, maar dat hoeft niet. Je kan ook instellen zoals je in de eerste screenshot ziet dat je het "groene percentage" ipv op 100% naar 50% bijv zet. In dat geval zal indien nodig maximaal 50% uit het net gehaald worden stel dat de opbrengst onder de 1,4 kW zakt.
En over de opmerking die iemand maakte omtrent meer laadverlies: ten eerste is het in mijn metingen geen significant verschil tov gewoon op 11 kW laden, maar dat kan komen omdat ik redelijk veel zonnepanelen heb en best veel kW daaruit kan trekken op dagen als vandaag.
Los daarvan: het zou mij eigenlijk ook een worst wezen als het laadverlies van 10% naar 30% zou gaan (wat niet het geval is), want het is gratis stroom. 30% laadverlies bij opladen met puur je zonnepanelen is nog altijd vele malen goedkoper dan 10% laadverlies in de nacht bij 11 kW volpompen.
Op m’n app voor m’n “smart” laadpunt zit idd gewoon een schuif die ik kan verstellen tussen de ingestelde min/max grenzen (6 en 16A) bij mij. Zou in de auto ook gewoon moeten kunnen.The Wizard schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:00:
[...]
Die 60/80/100 wordt sowieso vreemd berekend, ik wil gewoon een schuif waarin ik kan bepalen hoeveel er geladen wordt.
Bij een 22 kW laadpaal maakt het niks uit wat je selecteert, je krijgt gewoon de volle 11 kW. Bij een 11 kW lader (lees: 11 per poort, 17 totaal) krijg ik bij 60 en 80 allebei 8,3 kW.
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Ik heb een 3x25A huisaansluiting (het maximum zonder hoger vastrecht te moeten betalen), mijn hoofdaansluiting 3x40A en mijn Zappi laadpaal 3x32A afgezekerd. De Zappi staat wel ingesteld op Device Limit 32A en Grid Limit 25A (per fase).Piet19882 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:08:
[...]
Als jij meer dan 5kW kan laden op 1 fase, wat voor meterkast aansluiting heb jij dan? Normaliter wordt 1 fase afgezekerd op 16A en daarmee 3,68 kW?
Ik heb dezelfde uitdaging v.w.b. het ''wisselen'' tussen 1 en 3 fase en dat dat (gelukkig) tijd kost. Het is echter wel zo dat ik daardoor inderdaad ook wissel, afhankelijk van de zon op die dag. Het continue wisselen en daarmee laden starten/stoppen wil je niet. Dus dan maar op 1 fase en soms wat meer terugleveren. Hoe los jij dat op?
[ Voor 13% gewijzigd door MooDyBLueS op 15-04-2025 16:26 ]
Ik snap dat idee, maar is dat conform de NEN wel toegestaan? Volgens mij mag je officieel met 3x25A max 16A per fase?MooDyBLueS schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:22:
[...]
Ik heb een 3x25A huisaansluiting (het maximum zonder hoger vastrecht te moeten betalen), mijn hoofdaansluiting 3x40A en mijn Zappi laadpaal 3x32A afgezekerd. De Zappi staat wel ingesteld op Device Limit 32A en Grid Limit 25A (per fase).
Dus mijn maxima zijn:
3 fase netstroom = 17 kW (EV6 blijft natuurlijk op 11 kW steken)
3 fase netstroom + PV = 22 kW (ook alleen PV)
1 fase netstroom = 5,8 kW
1 fase netstroom + PV = 7,4 kW (ook alleen PV)
Dit is een slimme en volledig veilige en valide 'truc' om ondanks mijn 1-fase 25A netstroom beperking toch meer te kunnen laden wanneer er overschot van de zonnepanelen is. Enige eis is wel dat de afzekering van de Zappi dus ook minstens zo hoog is als de Device Limit die je instelt.
Iets met selectiviteitMooDyBLueS schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:29:
@Piet19882 Ik ben geen elektriciën, maar waarom zou dat zijn? Het is toch juist 3x25A en dus 25A per fase? En wat binnen je huis blijft en achter je hoofdzekering die bij mij op 3x40A afgezekerd is, mag je dus volgens mij gewoon hoger. Alles heeft voor zover ik weet met de kabeldiktes en afzekeringen te maken.
Daarom hanteren elektriciens de richtlijn dat voor elke stap stroomafwaarts de zekering ongeveer 1,6 x kleiner is dan de voorafgaande. In de praktijk gaat dat vaak zo: van 40 A naar 25 A naar 16 A.
Volgens mij is dat gewijzigd naar 7 jaar kaart updates. Dus nu is 1x per jaar voldoende.petertenboer schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 15:08:
[...]
Ten eerste werd mij bij de verkoop beloofd dat er gedurende 7 jaar lang minimaal twee updates per jaar zouden plaatsvinden. Is helaas niet gebeurd.
EV6 Plus RWD - MY23 & Renault Megane E-Tech Optimum Charge Evolution - MY 24
Dit heb ik in mijn auto nog NOOIT gezien...Tomba schreef op zaterdag 12 april 2025 @ 11:24:
Vandaag voor t eerst na laden range > 500 in beeld.
Toch wel vet op de een of andere manier
[Afbeelding]
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Mag toch hopen dat niet de update het probleem is geweest..MacFan schreef op woensdag 16 april 2025 @ 08:11:
Na 110.000 km, kom ik vanochtend bij m.n EV6 en opent hij niet. Accu volledig dood.
Dat was de eerste keer laden nadat hij afgelopen maandag 2 software updates heeft gehad in de garage. `had ik hem maar niet laten updaten was m'n eerste gedachte.
Gelukkig kon hij nog worsen gestart door de 12v een boost te geven, nu bij de garage even alles laten uitlezen
Dat zie ik deze maand nochtans ook elke keer nadat de EV is opgeladen tot 100% SoC.
[ Voor 8% gewijzigd door Independent op 16-04-2025 08:50 ]
PV 5 kWp AC Fronius 5.0 en 10 kWp DC Victron RS 450/200 Z0 - 35°. Opslag 31 kWh/48 V + 74 kWh BEV. Ontladen Fronius 5.0/2 x MPII 5 kVA/1x Quatro II 5 kVA. Centrale aansturing Victron Cerbo GX - Fronius Sunspec. Alfen Eve Single Pro 3PH Cable. BE-situatie.
Voor mij best onbegrijpelijk eigenlijk,...Independent schreef op woensdag 16 april 2025 @ 08:49:
[...]
Dat zie ik deze maand nochtans ook elke keer nadat de EV is opgeladen tot 100% SoC.
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
PV 5 kWp AC Fronius 5.0 en 10 kWp DC Victron RS 450/200 Z0 - 35°. Opslag 31 kWh/48 V + 74 kWh BEV. Ontladen Fronius 5.0/2 x MPII 5 kVA/1x Quatro II 5 kVA. Centrale aansturing Victron Cerbo GX - Fronius Sunspec. Alfen Eve Single Pro 3PH Cable. BE-situatie.
Ik kan ze bekijken wat ik wil, maar ik kom nu met 100% niet boven de 370km....en dat al weken zo..Independent schreef op woensdag 16 april 2025 @ 08:52:
Recent heb ik nog foto's van het dashboard van de EV6 van de vrouw gepost.
Wil je het nog eens bekijken kan je altijd terug scrollen.
Geen idee wat de reden is dat het bij jou niet lukt.
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
360 - 370 km is de range welke onze EV6 haalt putje winter bij een buitentemp onder nul en de WP op 20°C.--HOOLIE-- schreef op woensdag 16 april 2025 @ 08:54:
Ik kan ze bekijken wat ik wil, maar ik kom nu met 100% niet boven de 370km....en dat al weken zo..
Daarvoor was het nog minder..
[ Voor 7% gewijzigd door Independent op 16-04-2025 08:59 ]
PV 5 kWp AC Fronius 5.0 en 10 kWp DC Victron RS 450/200 Z0 - 35°. Opslag 31 kWh/48 V + 74 kWh BEV. Ontladen Fronius 5.0/2 x MPII 5 kVA/1x Quatro II 5 kVA. Centrale aansturing Victron Cerbo GX - Fronius Sunspec. Alfen Eve Single Pro 3PH Cable. BE-situatie.
Ik heb al jaren geen idee.Independent schreef op woensdag 16 april 2025 @ 08:58:
[...]
360 - 370 km is de range welke onze EV6 haalt putje winter bij een buitentemp onder nul en de WP op 20°C.
Geen idee waar het verschil door te verklaren valt.
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Wat er inderdaad na jouw bericht genoemd is: volgens mij is het gebruikelijk om op 16A een groep af te zekeren, wegens de genoemde redenen. Maar goed, dat is wat mijn elektriciën adviseerde. Ik had ook jouw idee, maar dat werd mij afgeraden.MooDyBLueS schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 16:29:
@Piet19882 Ik ben geen elektriciën, maar waarom zou dat zijn? Het is toch juist 3x25A en dus 25A per fase? En wat binnen je huis blijft en achter je hoofdzekering die bij mij op 3x40A afgezekerd is, mag je dus volgens mij gewoon hoger. Alles heeft voor zover ik weet met de kabeldiktes en afzekeringen te maken.
Nee die heb ik niet...en ook niet in de buurt van Venlo helaas..Card Nox schreef op woensdag 16 april 2025 @ 10:09:
@--HOOLIE--, heb je een ODB dongle? Zou je eens naar je accu cellen voltages kunnen kijken, wellicht zit er ergens een slechte module in. Als je in de buurt van Venlo woont kan ik het wel eens voor je doen.
Ik kom nu net boven de 400km met mijn 54kWh bruikbaar (en net rond de 330km met onze 42kWh Renault Zoe).
Het ligt veel aan waar je rijd en hoe je rijd, ik rij zelden snelweg en erg rustig. Volgende week gaan we op vakantie in NL met een bagagewagen. Zal verbruik dan eens posten.
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Ik heb na het opladen altijd een range in beeld staan van 500-540 met deze temperaturen. Mijn hoogste tot nu toe behaalde range op 1 lading is 470km afgelopen week (auto nu 3 weken in bezit). Ik rij op veel snelweg op de cruise control 115km/u op ECO stand en regen 2. Er valt dus nog wel wat meer uit de lading te halen bij een iets minder zware rechtervoet. Voor mij is het niet noodzakelijk om zo veel mogelijk uit de accu te persen. Auto rijden moet ook leuk blijven en dat is voor mij ook een beetje vlot doorrijden ipv achter een vrachtwagen 90km/u aanhouden voor max range--HOOLIE-- schreef op woensdag 16 april 2025 @ 08:27:
[...]
Dit heb ik in mijn auto nog NOOIT gezien...
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
Maar jij hebt een 2025 model dus grotere accu...Bo0bz schreef op woensdag 16 april 2025 @ 10:34:
[...]
Ik heb na het opladen altijd een range in beeld staan van 500-540 met deze temperaturen. Mijn hoogste tot nu toe behaalde range op 1 lading is 470km afgelopen week (auto nu 3 weken in bezit). Ik rij op veel snelweg op de cruise control 115km/u op ECO stand en regen 2. Er valt dus nog wel wat meer uit de lading te halen bij een iets minder zware rechtervoet. Voor mij is het niet noodzakelijk om zo veel mogelijk uit de accu te persen. Auto rijden moet ook leuk blijven en dat is voor mij ook een beetje vlot doorrijden ipv achter een vrachtwagen 90km/u aanhouden voor max range
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Probeer het eens een poosje op 'normal' en regen '1', bij mijn (technisch vergelijkbare) Ioniq 5 van 2022 (72kWh) is dat zuiniger dan Eco en ik reed eigenlijk altijd op regen '2' , maar merk nu dat regen '1' nog wat zuinger rijdt.--HOOLIE-- schreef op woensdag 16 april 2025 @ 10:29:
.....
Ik rijd meeste van de tijd snelwegen ( 90% denk ik ) en dan nooit meer dan 10km boven de toegestane snelheid.
Nooit airco aan en altijd in ECO stand regen 3
It is what it is.If you can't change it, deal with it!
Daar zit al een verschil in gebruikersprofiel.--HOOLIE-- schreef op woensdag 16 april 2025 @ 10:29:
[...]
Ik rijd meeste van de tijd snelwegen ( 90% denk ik ) en dan nooit meer dan 10km boven de toegestane snelheid.
Nooit airco aan en altijd in ECO stand regen 3
[ Voor 7% gewijzigd door Independent op 16-04-2025 11:42 ]
PV 5 kWp AC Fronius 5.0 en 10 kWp DC Victron RS 450/200 Z0 - 35°. Opslag 31 kWh/48 V + 74 kWh BEV. Ontladen Fronius 5.0/2 x MPII 5 kVA/1x Quatro II 5 kVA. Centrale aansturing Victron Cerbo GX - Fronius Sunspec. Alfen Eve Single Pro 3PH Cable. BE-situatie.
Meerdere tests/onderzoeken hebben al laten zien dat hogere regens bepaald niet energie-efficiënt zijn.Peter-036 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 10:48:
[...]
Probeer het eens een poosje op 'normal' en regen '1', bij mijn (technisch vergelijkbare) Ioniq 5 van 2022 (72kWh) is dat zuiniger dan Eco en ik reed eigenlijk altijd op regen '2' , maar merk nu dat regen '1' nog wat zuinger rijdt.
Ik gebruik de paddles wel vrij vaak om sterker af te remmen.
Rijdt sinds 05-10-2022 een KIA EV6 GT-line rwd Runway Red
@Card Nox , welke app gebruik jij voor het bekijken van de voltages? Ik heb een vergelijkbare range zoals --HOOLIE-- (ca 375 km max). Ik heb wel een OBD dongle, maar welke app is hiervoor nou het beste/makkelijkste?Card Nox schreef op woensdag 16 april 2025 @ 10:09:
@--HOOLIE--, heb je een ODB dongle? Zou je eens naar je accu cellen voltages kunnen kijken, wellicht zit er ergens een slechte module in. Als je in de buurt van Venlo woont kan ik het wel eens voor je doen.
Ik kom nu net boven de 400km met mijn 54kWh bruikbaar (en net rond de 330km met onze 42kWh Renault Zoe).
Het ligt veel aan waar je rijd en hoe je rijd, ik rij zelden snelweg en erg rustig. Volgende week gaan we op vakantie in NL met een bagagewagen. Zal verbruik dan eens posten.
Whatever
Ik denk dat dat voornamelijk komt door wat @Independent hierboven aangeeft, op regen 0 ga je beter anticiperen, op hoger regen niveau ga je meer regenereren en dat komt altijd met verlies. Op regen 3 of i-pedal kan je theoretisch 't zelfde resultaat halen als op regen 0 maar dan moet je heel subtiel de rechtervoet kunnen bedienen (namelijk vroegtijdig de voet zodanig optillen dat 't resultaat 0 regen is. Dat is in de praktijk erg lastig.HansAuutB schreef op woensdag 16 april 2025 @ 11:06:
[...]
Meerdere tests/onderzoeken hebben al laten zien dat hogere regens bepaald niet energie-efficiënt zijn.
Er wordt beter geregenereerd, maar de weerstand tijdens het rijden is ook veel groter en dat maakt het per saldo niet verstandig.
Regen nul en goed coasten (b)lijkt het beste.
[ Voor 5% gewijzigd door blb4 op 16-04-2025 11:19 ]
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Veel snelweg is natuurlijk killing voor je range vanwege de luchtweerstand.--HOOLIE-- schreef op woensdag 16 april 2025 @ 10:29:
[...]
Nee die heb ik niet...en ook niet in de buurt van Venlo helaas..
Ik rijd meeste van de tijd snelwegen ( 90% denk ik ) en dan nooit meer dan 10km boven de toegestane snelheid.
Nooit airco aan en altijd in ECO stand regen 3
Card Nox schreef op woensdag 9 april 2025 @ 09:14:
[...]
Wat voor een schakelaar bedoel je?
Voor de rest: Op de site van ABRP staat een lijstje met compitabele ODB dongles. Heb ze even snel opgezocht en de Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 wordt veel verkocht voor 26 euro, de Maclean MCE200 Interface is met 17 euro wat goedkoper maar ook minder reviews. De overige zijn allemaal meer dan 2x zo duur. Heb me er verder niet meer in verdiept.
[...]
Carscanner bijvoorbeeld.DigiK-oz schreef op woensdag 16 april 2025 @ 11:08:
[...]
@Card Nox , welke app gebruik jij voor het bekijken van de voltages? Ik heb een vergelijkbare range zoals --HOOLIE-- (ca 375 km max). Ik heb wel een OBD dongle, maar welke app is hiervoor nou het beste/makkelijkste?
Nopes, dit is niet zo. De eerste x keer remmen in regen 0 gebeurd uitsluitend met de fysieke remmen niet door regen. Is ook makkelijk te testen door te kijken of je regen balk omhoog gaat zodra je remt. In regen 1 t/m i-Pedal is het wel altijd eerst regen en dan pas de fysieke remmen.blb4 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 11:17:
[...]
En als je op regen 0 (subtiel) gaat remmen doe je dat ook door te regenereren.
[ Voor 66% gewijzigd door Card Nox op 16-04-2025 12:07 ]
Nee dat zijn twee separate menu's.Warp9 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 11:34:
@The Wizard Ik zie dat de verwachting is dat door voor het laden in de Kia app een instelling 60/80/100 te kiezen je kunt beïnvloeden of er bijvoorbeeld 60% of 80% of 100% van 11 kWh wordt geladen.
Zoals ik het begrijp bepaal je hiermee hoe vol je de batterij wilt opladen, dus bijvoorbeeld voor 80% (wat zoals je weet bij snelladers slim is
Blijkbaar hebben we dan een andere uitvoering van de EV6 gereden want bij regen nul gaat de regenbalk wel degelijk omhoog bij gebruik van de flippers en wanneer dat onvoldoende blijkt bij gebruik van de voetrem eveneens.Card Nox schreef op woensdag 16 april 2025 @ 11:25:
Nopes, dit is niet zo. De eerste x keer remmen in regen 0 gebeurd uitsluitend met de fysieke remmen niet door regen. Is ook makkelijk te testen door te kijken of je regen balk omhoog gaat zodra je remt. In regen 1 t/m i-Pedal is het wel altijd eerst regen en dan pas de fysieke remmen.
Wij gebruiken dan weer nooit I-Pedal. In het begin wel geprobeert maar reageert naar mijn gevoel veel te bruusk. Zal wel aan mij liggen maar de keer op keer behaalde max. range van +500 km bij 100% SoC spreekt dan toch weer tegen dat nul regen en remmen op de flippers tot een onzuinig rijgedrag zou leiden.Ik rij altijd i-Pedal en coast dan met mijn rechtervoet en afhankelijk van de situatie iets meer of minder laten regennen.
PV 5 kWp AC Fronius 5.0 en 10 kWp DC Victron RS 450/200 Z0 - 35°. Opslag 31 kWh/48 V + 74 kWh BEV. Ontladen Fronius 5.0/2 x MPII 5 kVA/1x Quatro II 5 kVA. Centrale aansturing Victron Cerbo GX - Fronius Sunspec. Alfen Eve Single Pro 3PH Cable. BE-situatie.
Met dien verstande dat de auto 60-80-100% van de aangeboden stroom afneemt met een maximum van 11kW.greg-a schreef op woensdag 16 april 2025 @ 11:42:
.....
Daarnaast heb je een menu, alleen te bereiken via de auto, waarin je de stroomsterkte van AC laden kan aanpassen. En dan kan je kiezen tussen 60%, 80% of 100% stroomsterkte. Als je deze dus instelt op 60% en je gebruikt een 11kWh lader, zal de auto met maximaal 6.6kwh opladen.
It is what it is.If you can't change it, deal with it!
Ligt niet aan de updates normaal, maar aan de garage die de auto de hele tijd in standby laat om die updates te doen en zodoende de 12V leegtrekt. Als je accu dan al matig is, krijgt de on board lader hem niet meer tot leven gewekt.MacFan schreef op woensdag 16 april 2025 @ 08:11:
Na 110.000 km, kom ik vanochtend bij m.n EV6 en opent hij niet. Accu volledig dood.
Dat was de eerste keer laden nadat hij afgelopen maandag 2 software updates heeft gehad in de garage. `had ik hem maar niet laten updaten was m'n eerste gedachte.
Gelukkig kon hij nog worsen gestart door de 12v een boost te geven, nu bij de garage even alles laten uitlezen
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
Bij gebruik van de flippers wel, flippers veranderen de regenstand. Als je vervolgens met de voet bijremt gaat regen omhoog omdat je niet meer in regen 0 staat. Maar als je regen 0 hebt en dan je rempedaal gebruikt werkt regen niet de eerste paar keer, tenminste bij mij niet en volgens de manual ook niet:Independent schreef op woensdag 16 april 2025 @ 11:49:
[...]
Blijkbaar hebben we dan een andere uitvoering van de EV6 gereden want bij regen nul gaat de regenbalk wel degelijk omhoog bij gebruik van de flippers en wanneer dat onvoldoende blijkt bij gebruik van de voetrem eveneens.
Het gebeurt allen niet wanneer je, in welke stand ook, de voetrem bruusk gaat bedienen. Dan grijpen de fysieke schijven en remklauwen in.
quote: KIA EV6 ManualBrake disc cleaning
If there is a surface rust on the brake disc or squeal can be heard, select level 0 of the regenerative brake system. The regenerative brake system will be temporarily deactivated to clean the brake disc.
Depressing a brake while driving approximately 10 times, the regenerative brake system will not be operated
Driving your vehicle Brake system during Brake Disc Cleaning mode is activated (Regenerative brake system level 0). The energy consumption may increases. After Brake Disc Cleaning mode operates, the regenerative brake system will activate again.
Het grijpt inderdaad vrij sterk in, vandaar dat ik aangeef altijd met mijn rechtervoet 'bij te sturen' zodat het soepel gaat. Regen 0 en 100% anticiperen is altijd energiezuiniger, denk dat niemand dat zal tegenspreken, in de praktijk lastig toepasbaar omdat hij zooooooo lang uitrolt dat je op een 80kmph weg richting een rotonde al minstens 500m van te voren moet gaan coasten wat wellicht tot frustratie leid bij bestuurders achter je.Independent schreef op woensdag 16 april 2025 @ 11:49:
Wij gebruiken dan weer nooit I-Pedal. In het begin wel geprobeert maar reageert naar mijn gevoel veel te bruusk. Zal wel aan mij liggen maar de keer op keer behaalde max. range van +500 km bij 100% SoC spreekt dan toch weer tegen dat nul regen en remmen op de flippers tot een onzuinig rijgedrag zou leiden.
[ Voor 8% gewijzigd door Card Nox op 16-04-2025 12:09 ]
Kan maar heb ik geen ervaring mee.Card Nox schreef op woensdag 16 april 2025 @ 12:04:
[...]
Bij gebruik van de flippers wel, flippers veranderen de regenstand. Als je vervolgens met de voet bijremt gaat regen omhoog omdat je niet meer in regen 0 staat. Maar als je regen 0 hebt en dan je rempedaal gebruikt werkt regen niet de eerste paar keer, tenminste bij mij niet en volgens de manual ook niet:
[ Voor 50% gewijzigd door Independent op 16-04-2025 12:19 ]
PV 5 kWp AC Fronius 5.0 en 10 kWp DC Victron RS 450/200 Z0 - 35°. Opslag 31 kWh/48 V + 74 kWh BEV. Ontladen Fronius 5.0/2 x MPII 5 kVA/1x Quatro II 5 kVA. Centrale aansturing Victron Cerbo GX - Fronius Sunspec. Alfen Eve Single Pro 3PH Cable. BE-situatie.
In mijn geval kan ik kiezen (in de auto) tussen 60/90/100% voor stroomsterkte AC.greg-a schreef op woensdag 16 april 2025 @ 11:42:
[...]
Nee dat zijn twee separate menu's.
Je hebt een menu waarin je in kunt stellen tot hoe vol je accu maximaal geladen wordt "laadlimiet" (van 50% tot 100% in stappen van 10%). Dit kun afzonderlijk instellen voor AC en DC laden en kan je ook via de app wijzigen
Daarnaast heb je een menu, alleen te bereiken via de auto, waarin je de stroomsterkte van AC laden kan aanpassen. En dan kan je kiezen tussen 60%, 80% of 100% stroomsterkte. Als je deze dus instelt op 60% en je gebruikt een 11kWh lader, zal de auto met maximaal 6.6kwh opladen.
Rijdt sinds 05-10-2022 een KIA EV6 GT-line rwd Runway Red
Mijn eerste reactie was op:Independent schreef op woensdag 16 april 2025 @ 12:11:
[...]
Kan maar heb ik geen ervaring mee.
In tegenstelling tot wat al eens beweerd wordt werkt het regenererend remmen op de motor hier zelfs bij een SoC van 100% (op de GOM).
Oeps je hebt gelijk!--HOOLIE-- schreef op woensdag 16 april 2025 @ 10:42:
[...]
Maar jij hebt een 2025 model dus grotere accu...
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
Hier regelmatig met een auto uit 2022. Staat sowieso wel op 450+. Regen op AUTO en standje normal. Gooi met deze tempraturen wel regelmatig even de AC of Heat uit, stoelverwarming aan.--HOOLIE-- schreef op woensdag 16 april 2025 @ 08:27:
[...]
Dit heb ik in mijn auto nog NOOIT gezien...
Bij mij zijn de percentages ook zo (pre-facelift EV6). En het percentage wordt dan berekend over de (max) snelheid die de lader aangeeft. Als deze dus ingesteld is op b.v. 12kW is het 60% over 12kW en niet over 11kW (de daadwerkelijke max AC snelheid die de EV6 kan laden).HansAuutB schreef op woensdag 16 april 2025 @ 12:44:
[...]
In mijn geval kan ik kiezen (in de auto) tussen 60/90/100% voor stroomsterkte AC.
Ah ok, dan zal hij bij mij dus niet volledig voldoen aan de gestelde eisen ben ik bang.Bitaktus19 schreef op dinsdag 15 april 2025 @ 17:03:
3x25 is dan het maximale wat over de hele meterkast mag lopen (alle groepen tegelijkertijd). Als je dan de volledige range (of meer) gebruikt op 1 groep loop je het risico dat je hoofdzekering eruit vliegt. Daarom idd wat @jeroenkb zegt.
Serieus? Ik vind de range van mijn 2022 EV6 AWD ook niet de allerbeste, we komen nauwelijks verder dan met onze e-Soul namelijk, daar ben ik toch lichtelijk mee de mist in gegaan. Maar met vanochtend 81% aangekomen en nog 421 km op het dashboard kan ik me niet voorstellen dat er niet boven de 370 km te komen is bij 100%. Zeker vergeleken met het feit dat mijn AWD met dus al wat jaartjes ervaring en 20" velgen het op één na slechtste scenario is (wat de GT is) voor dit model.--HOOLIE-- schreef op woensdag 16 april 2025 @ 08:54:
[...]
Ik kan ze bekijken wat ik wil, maar ik kom nu met 100% niet boven de 370km....en dat al weken zo..
Daarvoor was het nog minder..
Ik heb begrepen dat er een bewegingssensor in onze sleutel zit. Na een aantal minuten zonder beweging gaat er geen signaal meer uit.Oppie schreef op woensdag 16 april 2025 @ 15:14:
Er is hier van de week in de straat een auto (Renault Captur) gestolen, waarschijnlijk via een man in the middle / relay attack. Nu lees ik verschillende info mbt de KIA EV6 sleutel en beveiliging hiervan om dit te voorkomen. Zoeken op internet leeft geen uitsluitsel. Heeft iemand enig idee of en hoe de EV6 key hiermee omgaat? Of is sleutel opberken in een speciaal doosje de enige juist remedie?
pas op, de/een kleine beweging van aan de deur trekken, kan de sleutel al laten aanspringen???Bitaktus19 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 15:29:
[...]
Ik heb begrepen dat er een bewegingssensor in onze sleutel zit. Na een aantal minuten zonder beweging gaat er geen signaal meer uit.
Zou je makkelijk kunnen testen. Leg de sleutel op het dak van je auto voor een 10 minuten en probeer dan de deurgreepsensor te gebruiken.
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Geen idee hoe gevoelig dat ding is. Je kunt hem ook op een krukje naast de auto leggenHansieo schreef op woensdag 16 april 2025 @ 15:32:
[...]
pas op, de/een kleine beweging van aan de deur trekken, kan de sleutel al laten aanspringen???
Hier. Werkt prima en ik was met €12,50 en in een kwartiertje klaar met volledig wegwerken (kabel+device). Indien interesse kan ik wat fotos maken over plan van aanpak.djoenez schreef op woensdag 16 april 2025 @ 16:33:
Heeft iemand ervaring met een retrofit wireless charger (potentieel van ome Ali)? Ik zou er graag draadloos willen ophalen maar mijn 2ehands heeft deze optie niet.
Dat mag altijd, samen met een link naar het toestel.slim_fan schreef op woensdag 16 april 2025 @ 16:40:
[...]
Hier. Werkt prima en ik was met €12,50 en in een kwartiertje klaar met volledig wegwerken (kabel+device). Indien interesse kan ik wat fotos maken over plan van aanpak.
Ali zou ik dan persoonlijk weer niet doen.
En dan raar opkijken dat je auto weg isBitaktus19 schreef op woensdag 16 april 2025 @ 15:52:
[...]
Geen idee hoe gevoelig dat ding is. Je kunt hem ook op een krukje naast de auto leggen
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+ST GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, Kia EV6 84kWh EA MY25, gasloos '23
Als je op safe wil spelen moet je de keyless gedeelte uitzetten. Nadat de deuren op slot zijn de open en close knop tegelijk ingedrukt houden, na x aantal seconden knipperen de knipperlichten. Je kan de deuren daarna alleen openen mbv de open knop van de afstandsbediening.Oppie schreef op woensdag 16 april 2025 @ 15:14:
Er is hier van de week in de straat een auto (Renault Captur) gestolen, waarschijnlijk via een man in the middle / relay attack. Nu lees ik verschillende info mbt de KIA EV6 sleutel en beveiliging hiervan om dit te voorkomen. Zoeken op internet leeft geen uitsluitsel. Heeft iemand enig idee of en hoe de EV6 key hiermee omgaat? Of is sleutel opberken in een speciaal doosje de enige juist remedie?
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Zeer geinteresseerd!slim_fan schreef op woensdag 16 april 2025 @ 16:40:
[...]
Hier. Werkt prima en ik was met €12,50 en in een kwartiertje klaar met volledig wegwerken (kabel+device). Indien interesse kan ik wat fotos maken over plan van aanpak.
Ali zou ik dan persoonlijk weer niet doen.
Zo'n criminele buurt wonen we gelukkig niet
Keyless entry uitzetten is de enige oplossingOppie schreef op woensdag 16 april 2025 @ 15:14:
Er is hier van de week in de straat een auto (Renault Captur) gestolen, waarschijnlijk via een man in the middle / relay attack. Nu lees ik verschillende info mbt de KIA EV6 sleutel en beveiliging hiervan om dit te voorkomen. Zoeken op internet leeft geen uitsluitsel. Heeft iemand enig idee of en hoe de EV6 key hiermee omgaat? Of is sleutel opberken in een speciaal doosje de enige juist remedie?
Bloedserieus!!MooDyBLueS schreef op woensdag 16 april 2025 @ 14:59:
[...]
Serieus? Ik vind de range van mijn 2022 EV6 AWD ook niet de allerbeste, we komen nauwelijks verder dan met onze e-Soul namelijk, daar ben ik toch lichtelijk mee de mist in gegaan. Maar met vanochtend 81% aangekomen en nog 421 km op het dashboard kan ik me niet voorstellen dat er niet boven de 370 km te komen is bij 100%. Zeker vergeleken met het feit dat mijn AWD met dus al wat jaartjes ervaring en 20" velgen het op één na slechtste scenario is (wat de GT is) voor dit model.
Laat ik het zo zeggen: als ik niet eens 400 km in werkelijkheid zou kunnen halen, dan was deze hele auto geen optie geweest voor mij namelijk. Ik heb als keiharde eis: in de winter minstens 360 km op een volle accu kunnen halen. Dat is op het randje met deze, maar ik redde het in februari (sinds ik hem heb) net aan.
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Wat is je gemiddeld verbruik?--HOOLIE-- schreef op donderdag 17 april 2025 @ 09:19:
[...]
Bloedserieus!!
En dan te bedenken dat jouw AWD met 20" sws al minder range zou hebben..
In de winter heb ik dagen gehad dat de GOM niet boven de 300 uitkwam...( Zonder airco/verwarming aan )
Blijft rond de 20 schommelen nu...zonder airco/verwarming..
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Als je veel snelweg doet met een zware voet dan is dat niet raar. Maar dan nog zou je plm 375 km bereik moeten zien. Heb je geprobeerd om tot 100% te laden en doorrijden tot je maar 10% over hebt?--HOOLIE-- schreef op donderdag 17 april 2025 @ 09:39:
[...]
Blijft rond de 20 schommelen nu...zonder airco/verwarming..
Zoals gezegd, geen superzware voet en geen verwarming/airco..Elhovo schreef op donderdag 17 april 2025 @ 09:43:
[...]
Als je veel snelweg doet met een zware voet dan is dat niet raar. Maar dan nog zou je plm 375 km bereik moeten zien. Heb je geprobeerd om tot 100% te laden en doorrijden tot je maar 10% over hebt?
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Toch maar eens de accu laten doormeten?--HOOLIE-- schreef op donderdag 17 april 2025 @ 09:39:
[...]
Blijft rond de 20 schommelen nu...zonder airco/verwarming..
zijn het veel korte ritjes?--HOOLIE-- schreef op donderdag 17 april 2025 @ 09:46:
[...]
Zoals gezegd, geen superzware voet en geen verwarming/airco..
Vandaag onder de lader gezet met 11% over...
Ik ga het straks zien waar we op eindigen..
10kWp + EV + 3x L/L Wtp en betwijfel of ik na 2027 wel een batt. neem (TvT moet prima zijn, anders neem ik geen risico met deze overheid)
Gemiddeld 55km enkele reis...4-6km binnendoor, de rest snelwegHansieo schreef op donderdag 17 april 2025 @ 10:36:
[...]
zijn het veel korte ritjes?
In de winter maak ik veel (rustige!) relatief korte ritjes, dus steeds batterij op temperatuur brengen, en dan kom ik óók aan nipt 250wh(1:4) (Polestar2- AWD 475pk)
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
It is what it is.If you can't change it, deal with it!
Zomerbanden zitten er net onder en die staan op 2.4 ( door de garage zo gedaan )Peter-036 schreef op donderdag 17 april 2025 @ 11:59:
Hoe hard heb je de banden?
ik heb die onder mijn Ioniq 5 Lounge (20 inch) op 3-3,1 bar en haal een gemiddeld jaarverbruik van 17,1-17,2 kWh/100km.
Boodschappen doen (4 km), naar de golfbaan (17 km waarvan 12 km autoweg), af en toe langere stukken (100 km+), (allemaal enkele rit) ik woon 4 km van de (100km/h) autoweg, maar rij maar heel zelden sneller dan 100km/h, alleen vakanties (4-5 duizend km per jaar) zal het 110-130 km/h zijn.
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Wanneer je dan - zoals je zelf stelt - 10 km harder rijdt dan de max. toegelaten snelheid leg je het grootste deel van je parcour dan af tegen 110 tot 140 km/uur?--HOOLIE-- schreef op donderdag 17 april 2025 @ 11:22:
[...]
Gemiddeld 55km enkele reis...4-6km binnendoor, de rest snelweg
PV 5 kWp AC Fronius 5.0 en 10 kWp DC Victron RS 450/200 Z0 - 35°. Opslag 31 kWh/48 V + 74 kWh BEV. Ontladen Fronius 5.0/2 x MPII 5 kVA/1x Quatro II 5 kVA. Centrale aansturing Victron Cerbo GX - Fronius Sunspec. Alfen Eve Single Pro 3PH Cable. BE-situatie.
140???Independent schreef op donderdag 17 april 2025 @ 12:18:
[...]
Wanneer je dan - zoals je zelf stelt - 10 km harder rijdt dan de max. toegelaten snelheid leg je het grootste deel van je parcour dan af tegen 110 tot 140 km/uur?
Boven de 90 km per uur neemt het verbruik - ook zonder zware voet - aanzienlijk toe.
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
3 bar? Sodeknetters, dat is wel heel hard voor een gemiddelde autoband.Peter-036 schreef op donderdag 17 april 2025 @ 11:59:
Hoe hard heb je de banden?
ik heb die onder mijn Ioniq 5 Lounge (20 inch) op 3-3,1 bar en haal een gemiddeld jaarverbruik van 17,1-17,2 kWh/100km.
Boodschappen doen (4 km), naar de golfbaan (17 km waarvan 12 km autoweg), af en toe langere stukken (100 km+), (allemaal enkele rit) ik woon 4 km van de (100km/h) autoweg, maar rij maar heel zelden sneller dan 100km/h, alleen vakanties (4-5 duizend km per jaar) zal het 110-130 km/h zijn.
Ah, ik dacht onthouden te hebben dat je eerder schreef gewoonlijk een 10 km sneller te rijden dan de max. aangegeven snelheid. En blijkbaar is dat laatste in Nederland op de meeste autosnelwegen 100 of 130 km/uur. Tel daar tien km bij en je zit op 110 tot 140 km per uur.
[ Voor 42% gewijzigd door Independent op 17-04-2025 12:28 ]
PV 5 kWp AC Fronius 5.0 en 10 kWp DC Victron RS 450/200 Z0 - 35°. Opslag 31 kWh/48 V + 74 kWh BEV. Ontladen Fronius 5.0/2 x MPII 5 kVA/1x Quatro II 5 kVA. Centrale aansturing Victron Cerbo GX - Fronius Sunspec. Alfen Eve Single Pro 3PH Cable. BE-situatie.
Dat MOET haast wel een glitch zijn....pfff....Varudi schreef op donderdag 17 april 2025 @ 12:35:
Mijn beste resultaat tot nog toe 608km op Gom bij 100%.
Normaal in zomer gemiddeld 425 km bij 80%.
EV6 21/12/2021 RWD 77,4Kwh GT line, 20inch velgen, warmtepomp.
[Afbeelding]
Met GOD zelf heb ik geen problemen, het is meer zijn fanclub die mij niet aanstaat...
Varudi schreef op donderdag 17 april 2025 @ 12:35:
Mijn beste resultaat tot nog toe 608km op Gom bij 100%.
[ Voor 22% gewijzigd door Independent op 17-04-2025 13:05 ]
PV 5 kWp AC Fronius 5.0 en 10 kWp DC Victron RS 450/200 Z0 - 35°. Opslag 31 kWh/48 V + 74 kWh BEV. Ontladen Fronius 5.0/2 x MPII 5 kVA/1x Quatro II 5 kVA. Centrale aansturing Victron Cerbo GX - Fronius Sunspec. Alfen Eve Single Pro 3PH Cable. BE-situatie.
Apple iPhone 17 LG OLED evo G5 Google Pixel 10 Samsung Galaxy S25 Star Wars: Outlaws Nintendo Switch 2 Apple AirPods Pro (2e generatie) Sony PlayStation 5 Pro
Tweakers is onderdeel van
DPG Media B.V.
Alle rechten voorbehouden - Auteursrecht © 1998 - 2025
•
Hosting door TrueFullstaq