:strip_icc():strip_exif()/u/29561/IM_7-thumb.jpg?f=community)
Wiliyama schreef op vrijdag 25 augustus 2023 @ 09:48:
[...]
Mm ik lees het al je kent hem nog niet
Als je zoekt naar het meest ongunstige en negatieve dan klopt jouw waarneming.
Als je kijkt naar het positieve en wat wel mogelijk is, dan zie je dat in Nederland en Europa veel meer super chargers zijn voor 30 cent per kW en 30 cent per minuut. (40 cent per kW) Ja zelfs 21 cent per kW en 7 cent per minuut (24 cent per kW) zonder abonnement.
Bij Ionity 59 cent met abonnement. Wat is dan gunstiger? Gebruik je de pas bij een andere leverancier dan kan het zijn dat je 75 cent betaald i.p.v. 39 cent per creditcard.
Maar graag wil ik het horen als jij een goedkopere mogelijkheid weet.
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Ja, ik had er al eens contact over opgenomen met Eneco. Helaas heeft de wallbox geen WiFi en BT, Eneco en Vestel hebben een samenwerkingsverband en daarin gebruiken ze een configuratie waarbij Eneco de wallbox beheert en je niet zelf toegang hebt helaas. Zie ook: ernestalmere in "Thuisladen van je EV deel 2"
Ik heb de versie met display en met vaste kabel. En een loadbalandingmodule van Eneco (die nu geen storingen meer geeft).
Bij de EV6 heb ik een MTC-laadpas van Arval en dat zien ze als de 'eerste laadpas'. Dus geen Master-RFID en geen gebruikerspassen. Voor onze Leon e-Hybrid heb ik een tweede pas aan moeten vragen bij Eneco. Dat kost me € 3,- per maand om zonder meerkosten mijn eigen stroom te kunnen gebruiken. Enige manier om niet elke keer een starttarief te moeten betalen met een pas van een andere aanbieder.
Bij 100%, 90% en 60% heb ik dezelfde waarden in de EV6 als jij. Ik zag in oudere postings dat je een aantal softwareupdates van de auto geleden het aantal kW kon selecteren (prefix), maar dat zijn nu dus percentages geworden.
[ Voor 14% gewijzigd door DaMenaz op 28-08-2023 12:43 ]
Catch my drift?
Wellicht dat je iets met modbus kan doen? Even hardop denkend?
Denk dat hier meer op de plek bent
Thuisladen van je EV deel 2
Denk dat hier meer op de plek bent
Thuisladen van je EV deel 2
Tnx.:
Wellicht dat je iets met modbus kan doen? Even hardop denkend?
Denk dat hier meer op de plek bent
Thuisladen van je EV deel 2
Ik linkte al naar dat topic.Mijn oorspronkelijke specifieke EV6-vraag was: "of het ook ergens in de app mogelijk is de laadstroom in te stellen. Ik heb het nog niet kunnen vinden namelijk. Zou wel een stukje gebruiksgemak betekenen."
Catch my drift?
:strip_exif()/u/48946/sax1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/298667/crop564da5f628b8b_cropped.jpeg?f=community)
Wat voor booster heb je in je frunk liggen als ik vragen mag? Eentje met ingebouwde lithium accu zoals een Noco? Zo ja, ben je niet bang dat die te warm wordt in de zomer? Ik heb er namelijk zelf ook naar gekeken. De storage temperatuur van een draagbare jump starter is vaak maar max 50, heel soms 60 graden Celsius. Op een hete zomerdag kan dat wel eens kritiek worden. En elke keer dat ding naar binnen nemen vind ik teveel gedoe. Ik ben zodoende van plan eentje aan te schaffen op basis van supercaps (condensatoren). Je accu is namelijk nooit helemaal leeg, vaak gewoon net te weinig voltage om je auto te starten.
Een starthulp op basis van super caps laadt zichzelf op met het resterende voltage tot 14V en geeft deze gedurende 10 seconden af aan de startkabels zodat je genoeg tijd hebt om je auto te starten. Demo video van Scotty
: YouTube: This New Jump Starter Changes EverythingNog een voordeel is dat de accu in je booster niet leeg kan lopen (er zit er immers geen in) en dus ook niet kan degraderen... en niet kan ontploffen in de zon.
Mocht je accu echt 100% leeg zijn, dan kun je een supercap jumpstarter ook opladen via USB. Duurt wel een half uurtje.
🔋 MG Marvel R Luxury 70kWh | ☀️ 2225Wp oost, 1580Wp zuid, 2225Wp west | 🌡️ Daikin 3,5kW + 3x 2,5kW l/l & Ariston Nuos Split 270L l/w warmtepomp
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
Ja eentje met een li accu. Ik was zelf ook bang voor de temperatuur, maar in de frunk valt het mee vind ik, niet gemeten moet ik zeggen dus kan het niet objectief aantonen. Achter glas lijkt het in ieder geval warmer te worden (kofferbak).:
[...]
Wat voor booster heb je in je frunk liggen als ik vragen mag? Eentje met ingebouwde lithium accu zoals een Noco? Zo ja, ben je niet bang dat die te warm wordt in de zomer? Ik heb er namelijk zelf ook naar gekeken. De storage temperatuur van een draagbare jump starter is vaak maar max 50, heel soms 60 graden Celsius. Op een hete zomerdag kan dat wel eens kritiek worden. En elke keer dat ding naar binnen nemen vind ik teveel gedoe. Ik ben zodoende van plan eentje aan te schaffen op basis van supercaps (condensatoren). Je accu is namelijk nooit helemaal leeg, vaak gewoon net te weinig voltage om je auto te starten.
Een starthulp op basis van super caps laadt zichzelf op met het resterende voltage tot 14V en geeft deze gedurende 10 seconden af aan de startkabels zodat je genoeg tijd hebt om je auto te starten. Demo video van Scotty
Nog een voordeel is dat de accu in je booster niet leeg kan lopen (er zit er immers geen in) en dus ook niet kan degraderen... en niet kan ontploffen in de zon.
Mocht je accu echt 100% leeg zijn, dan kun je een supercap jumpstarter ook opladen via USB. Duurt wel een half uurtje.
Heb je voorbeelden van zo'n product? Zoiets? https://www.amazon.nl/dp/B01MQW5NMS
Wel een flink prijsverschil.
xbox live / psn / steam / nintendo id: phusebox | iRacing
Met salderen maakt het financieel niet uit, in België en na het salderingstijdperk is het financieel interessant om zoveel mogelijk van je opwek zelf te gebruiken. Zonnepanelen leveren doorgaans geen 11Kw dus als je de laadsnelheid kan matchen met je zonopwek kun je meer zelfopgewekte stroom in je accu krijgen.
Hieronder zie je wanneer er vandaag opwek is en wanneer de laadpaal gaat laden. Mijn lader ondersteunt laadstroom vanaf 4,4Kw (6 ampere per fase). Als de zon redelijke opwek heeft gaat de auto laden maar daarbij wordt er eerste nog stroom van het net gehaald. Dit zou je dan kunnen zien als dure stroom omdat het later ook beschikbaar is vanaf de panelen.
De eerste is alleen zonnepanelen opwek met wattage op dat moment. De tweede is stroomverbruik van de laadpaal met wattage op dat moment. De derde is het totaal van opwek en verbruik van alles in het huishouden. Blauw is eigen verbruik van zonnestroom, paars is netstroom, groen is zonnestroom teruggeleverd aan het net. De blauwe moet zo hoog mogelijk zijn voor het voordeligste resultaat.
:fill(white):strip_exif()/f/image/VnDUDmC6tMEM6mbqJ31e93ri.png?f=user_large)
Komend jaar zitten de mensen met salderen nog in de speeltuin en kun je proberen je zelfconsumptie te verhogen. Vanaf 2025 gaan we waarschijnlijk nog maar 64% kunnen salderen en wordt het interessant om zoveel mogelijk zelf te verbruiken in plaats van terugleveren.
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
Nope, is helaas niet mogelijk.:
[...]
Tnx.
Maximale laadsnelheid is bij mij op 100% 11 kW en op 80/60% ca 8,3 kW. Waardeloze instelling in mijn ogen, gaan ze van 22 kW uit? Of van een 1 fase laadpaal?
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Exact zoals @xxander968 het uitlegt (inclusief de HomeWizard-grafiekjes.
Maakt nu met salderen inderdaad nog niet uit, maar is ook een kwestie van "wennen". Elke kWh die ik in mijn EV6 stop, krijg ik tegen de stroomprijs vergoed van mijn werkgever, dus dat kan in de toekomst als het salderen echt afgebouwd gaat worden gunstig zijn. Kan nog wel een beetje spelen, want mijn Leon e-Hybrid (privé) laadt op 3,6 kW. Alleen is die bij 13,5 kWh al vol.
[ Voor 41% gewijzigd door DaMenaz op 28-08-2023 17:10 ]
Catch my drift?
/u/19825/odie4.png?f=community)
but I don't like you in that way
the best things in life are illegal
born to do porn!
🔋 MG Marvel R Luxury 70kWh | ☀️ 2225Wp oost, 1580Wp zuid, 2225Wp west | 🌡️ Daikin 3,5kW + 3x 2,5kW l/l & Ariston Nuos Split 270L l/w warmtepomp
but I don't like you in that way
the best things in life are illegal
born to do porn!
but I don't like you in that way
the best things in life are illegal
born to do porn!
but I don't like you in that way
the best things in life are illegal
born to do porn!
/u/388055/crop668241391f14d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/495638/crop5e03601e9bbb7_cropped.jpeg?f=community)
/u/2425/LOGO2S.JPG?f=community)
Zeer happy met mijn 2e EV6, van Gravity Blue naar Dark Forest Green, beide RWD 77,8 KW Bij vlagen ben ik geniaal, jammer dat het vaak windstil is.
:strip_icc():strip_exif()/u/449745/ossie7c4dava.jpg?f=community)
Ja, ook infotainment update opnieuw geplaatst. Helpt allemaal niet. Dealer belt morgen weer met Kia waar reactie blijft. Ook gebeld dat ik niet de enige meer ben:
Even voor de zekerheid, je hebt al wel het infotainment systeem een reset gegeven?
:strip_icc():strip_exif()/u/390722/crop62a730fdabd1f_cropped.jpg?f=community)
Ik heb zelf een smartEVSE. Die heeft een ingebouwde solarfunctie en voor verdere 'tuning' kan ik hem inmiddels ook aansturen vanuit home assistant. Ben alvast aan het experimenteren met volledig laden op zonneenergie. Op 3 fases zit je altijd minimaal op 3x6=18A. Dat is zelfs voor een bovengemiddelde huis-PV al best een fors vermogen dat je vaak niet haalt. Dan krijg je dus ook al snel start-stop cycli. Ik heb al een extra contactor klaarliggen om over te kunnen schakelen op 1 fase. Dan is het minimum 6A en verwacht ik dat ik gedurende de zonnige maanden/dagen altijd wel 100% op solar kan laden zonder al te veel onderbrekingen in de laadsessies.
Overigens denk ik wel dat dit slechter is voor de ICCU dan gewoon met 11kW laden. Die maakt op deze manier meer bedrijfsuren en omvormers hebben helaas een eindige levensduur. En dan lijkt de ICCU ook nog eens een zwakke broeder te zijn. Maar verder helemaal eens dat ik daar geen rekening mee ga houden. Als hij stuk gaat is het garantie en dan hoop ik dat ik een verbeterd exemplaar ervoor terugkrijg
Zappi's zijn meen ik redelijk uniek dat ze terugschakelen naar 1-fase 1.4+ kW als het aanbod van een 3-fase omvormer onder de 4.2 kW duikt. Ik weet echter niet of ze dit ook tijdens een laadsessie doen (switchen tussen 3- en 1-fase laden). Oh, en als antwoord op je daadwerkelijke vraag
, de EV6 kan prima op 1-fase laden vanaf 1.4 kW. Met de granny charger bijvoorbeeld.
[ Voor 8% gewijzigd door TGEN op 31-08-2023 09:33 ]
Pixilated NetphreaX
Dronkenschap is Meesterschap
DragonFly
:strip_icc():strip_exif()/u/15950/crop619cc7f873714_cropped.jpg?f=community)
Zijn er meer mensen waarbij de draadloze lader heel erg lastig doet? Hij laadt m'n telefoon (iPhone 14 Pro) soms wel, soms niet en ik moet de telefoon ook heel precies plaatsen. Zodra de telefoon iets verschuift tijdens de rit, stopt het laden.
Voor mijn gevoel was dit in het begin niet zo en aangezien ik bijna voor een onderhoudsbeurt moet gaan, leek het me handig om even te checken of het een defect is of dat het gewoon een onding is
Voor mijn gevoel was dit in het begin niet zo en aangezien ik bijna voor een onderhoudsbeurt moet gaan, leek het me handig om even te checken of het een defect is of dat het gewoon een onding is
Xbox Live: Chevalric
Tnx voor de feedback, de echte vraag zat hem in het stukje drie fase, ik heb de vraag verduidelijkt:
[...]
Zappi's zijn meen ik redelijk uniek dat ze terugschakelen naar 1-fase 1.4+ kW als het aanbod van een 3-fase omvormer onder de 4.2 kW duikt. Ik weet echter niet of ze dit ook tijdens een laadsessie doen (switchen tussen 3- en 1-fase laden). Oh, en als antwoord op je daadwerkelijke vraag
Dan moet ik je het antwoord schuldig blijven... ik heb een Alfen die qua firmware nog niet helemaal up-to-date is, en dus überhaupt nog geen solar-triggered charging kan doen (al bezit ik wel de juiste licenties om dit na een firmware-update te kunnen, denk ik).:
[...]
Tnx voor de feedback, de echte vraag zat hem in het stukje drie fase, ik heb de vraag verduidelijkt
Pixilated NetphreaX
Dronkenschap is Meesterschap
DragonFly
:strip_icc():strip_exif()/u/82893/crop5f93bf643b4bd_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/95284/crop62bd8533c2ef0_cropped.jpg?f=community)
Eco laadt met minimaal 1,4kWh (de minimale waarde voor EV laden). Als de zonnepanelen meer leveren, dan laadt ie met meer kWh. Als er minder dan 1,4kWh via de panelen komt, wordt het via netstroom aangevuld tot 1,4kWh.
Eco+ laadt pas wanneer er minimaal 1,4kWh via de panelen geleverd wordt; anders gaat ie op pauze tot er weer genoeg geleverd wordt. Hierdoor kan er dus redelijk wat gepingeld worden met laden starten/stoppen en meldingen via de Kia app (laden voltooid etc). Met de slider met het blaadje (MGL = minimum green level) kun je in Eco+ instellen hoeveel procent er via het net aangevuld mag worden voordat ie alsnog op pauze gaat: 100% groen is alleen via panelen, 50% is 700Wh aanvullen etc.
Ik heb de Zappi ingesteld op 100% groen Eco+ en ik heb Gepland boosting ingesteld, zodat er s nachts en in het weekend altijd met vol vermogen geladen wordt (want daltarief = goedkoper).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/E6EnUYMLE3HrDNI84eq3S6Pl.jpg?f=user_large)
Wanneer de salderingsregeling vervalt gaat ie denk ik op de Eco stand, om gepingel te voorkomen. Zie ik dan wel weer.
[ Voor 8% gewijzigd door SwEEp3R op 31-08-2023 20:18 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
ja duh
Hoe zou hij anders in de auto komen ?@HASEV6 schrijft toch duidelijk "automatisch", niet "als ik op een knopje druk"
keyless entry werkt idd niet als je eerst de kofferklep ermee hebt geopend (na ca 80 piepjes) en vervolgens keyless wil kunnen instappen, tenminste in "ons" geval.
Laat ik nu in de lessen elektro onthouden hebben dat elektronica voor de levensduur beter ingeschakeld blijft dan vaak in- en uitgeschakeld. Die lessen zijn ondertussen 50jaar geleden, dus er kan wel wat veranderd zijn in die opvattingen. Anyway, 7 jaar garantie of niet, meestal gaan zo'n dingen stuk enkele weken na het verstrijken van de garantietermijn
planned obsolescence was 50 jaar nog niet aan de orde :-):
[...]
Laat ik nu in de lessen elektro onthouden hebben dat elektronica voor de levensduur beter ingeschakeld blijft dan vaak in- en uitgeschakeld. Die lessen zijn ondertussen 50jaar geleden, dus er kan wel wat veranderd zijn in die opvattingen. Anyway, 7 jaar garantie of niet, meestal gaan zo'n dingen stuk enkele weken na het verstrijken van de garantietermijn
Overigens denk ik dat het wel meevalt met de "slijtage", electronica in auto's is heel wat robuuster dan die in de broodrooster, denk aan de enorme temperatuurwisselingen en de voortdurende blootstelling aan trillingen. Daar valt de "belasting" door het herhaaldelijk onderbreken van het laden bij in het niet zou ik denken.
Mijn ervaring is dat als iets zwak is in de electronica wereld dat 90% binnen het 1e jaar kapot gaat en de rest relatief snel daarna. Ik durf te wedden dat het gros van de EV6 rijders hier niet langer dan 5 tot 7 jaar met de auto blijft rijden. En als er dan iets kapot gaat naar 7 jaar is er ook geen man overboord, bij een ICE praat je dan ook al over koppelingsplaten bijv. die al versleten zijn.:
[...]
Laat ik nu in de lessen elektro onthouden hebben dat elektronica voor de levensduur beter ingeschakeld blijft dan vaak in- en uitgeschakeld. Die lessen zijn ondertussen 50jaar geleden, dus er kan wel wat veranderd zijn in die opvattingen. Anyway, 7 jaar garantie of niet, meestal gaan zo'n dingen stuk enkele weken na het verstrijken van de garantietermijn
Wat ik bedoel, gebruik de auto gewoon zoals je wil, ik ken legio mensen die altijd tot 100% opladen, als ze dat willen, mooi laten doen, of ze pakken 9 vd 10x een snellader. Wat is het verschil met iemand die vol gas met een koude ICE wegrijdt? Zijn allemaal slijtage dingen waar mensen (on)bewust voor kiezen.
Een auto moet je gewoon gebruiken zoals jij wil, ik ga me niet aanpassen aan de auto. Ik verzorg hem goed maar als het zo uitkomt dan gaat ie gewoon tot 100% en zeer regelmatig aan de snellader. Maar hij wordt elke week gewassen en krijgt zijn beurtjes op tijd.
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
Ja dat is inderdaad net zo handig als omgekeerd
Als je voorbij de auto loopt en je deuren gaan keyless open dan werkt de koffer keyless open doen niet meer. Begrijpen wie kan 
Ik heb dat een aantal keer gehad bij het uitkomen van een winkel. Sindsdien heb ik die keyless entry van de deuren gewoon afgezet.
Als ik langs mijn auto loop met de keylesshouder in mijn zak gaan de deuren open, maar niet mijn 5e deur. Die moet ik altijd met de sleutelhouder (hold) openen of op de hand eronder.:
[...]
Ja dat is inderdaad net zo handig als omgekeerd
Als ik hem met de keylesshouder open en ik loop naar bestuurderskant om wat te kunnen pakken gaan de deuren niet automatisch, je kan dan alleen de sleutelhouder gebruiken of je vinger langs de handel halen.
Het keyless openen van mijn 5e deur is uitgezet omdat als ik via de achterkant langs liep de 5e deur constant open ging. Soms handig als je veel boodschappen hebt, maar dan zorg ik nu dat ik de sleutelhouder al in de hand heb.
EV6 58kWh Plus RWD MY:23