2022 Ioniq 5 AWD Lounge 73KW
:strip_icc():strip_exif()/u/443872/crop629cd277ceedc.jpg?f=community)
Vraagje over SCC. (Smart Cruise Control)
Ik mis deze instelling in het menu. De functie werkt wel. Wat doe ik fout?
Via het menu instellingen, voertuig, bestuurdershulp zie ik het volgende (geen scc!)
Het betreft lounge 2023 uitvoering.
:strip_exif()/f/image/84eVMkCpvmBCGyXhxATApfa7.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ZYMQILOf7JVopELQD5dW8IDO.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik mis deze instelling in het menu. De functie werkt wel. Wat doe ik fout?
Via het menu instellingen, voertuig, bestuurdershulp zie ik het volgende (geen scc!)
Het betreft lounge 2023 uitvoering.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/84eVMkCpvmBCGyXhxATApfa7.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZYMQILOf7JVopELQD5dW8IDO.jpg?f=user_large)
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
@irab ik zie een verticale scrollbar in de eerste én tweede kolom 
Bedankt voor het meedenken.
Dit staat in de webmanual:
Hier zie ik wel scc.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tWOqq4nONJdubm2clht8P0ip.jpg?f=user_large)
En dit zie ik op mijn scherm:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mc5Es1tkEiuDpimP1EXrGRmM.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1725698/crop61e1569bb2bfc_cropped.jpg?f=community)
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
Wat meer bevraagd maar niet veel wijzer geworden dan dat enkel "onder de motorkap" wat zaken een nieuwere versie hebben (foutjes uit ??) ... maar ook bevestiging dat mijn wagen wel degelijk een 2024 model is ..; dit komt uit het hyundai systeem zelf:
Ben benieuwd wat dan. Software voor de haptic feedback?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Vol7wJRKSG5ExMBTmMhIAMHk.jpg?f=user_large)
Soite dus 2023 en 2024 voor EU markt is niet veel vernieuwend - niet noemenswaardig dus ...
Ioniq 5 - Huawei ZP 5.5 kW - Marstek Venus E en CT003
De eerste onderstaande foto is het interieur van de vernieuwde Ioniq 5, dus inclusief gewijzigde midden console, nieuwe generatie navi, zwarte omlijsting schermen en andere verwarmings/koelings knoppen. De tweede foto laat het afwijkende N-line interieur zien (N-line: wel het uiterlijk, maar niet het vermorgen). De derde foto is het N-interieur (wel het vermogen). Foto's zijn allemaal op Koreaanse Hyundai site te zien.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/t2QHfuzOgM9sLsWsA6rdCxWR.jpg?f=user_large)
N-line interieur:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3foOnaX1YN1A5xFu1Z5vZFfi.jpg?f=user_large)
N (dus zonder line) interieur
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/03y2DY90sRC76FoI3HRuD8Vo.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1569106/crop60feb2bf05327_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1618334/crop615c4771af2ce_cropped.jpg?f=community)
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Sinds kort laat de zwarte sierstrip onder het raam in het portier rechtsachter los. Ik heb het gele pinnetje tevergeefs met montagekit geprobeerd vast te lijmen. Heeft iemand dit eerder meegemaakt en tips om hem weer goed vast te zetten? Heb niet zo'n zin om alweer naar de garage te gaan..
:strip_exif()/f/image/cgUgE4lAWyXfPuIVXTKKA24v.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/WIwUcjHums2qmp9ccI6QGjTA.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cgUgE4lAWyXfPuIVXTKKA24v.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WIwUcjHums2qmp9ccI6QGjTA.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/1848980/crop6407886bb81e4_cropped.webp?f=community)
Ik heb zelf nu vier lange ritten gemaakt (900km op een dag). Ik vind het zelf het makkelijkste om de planning handmatig te doen. Doorrijden tot ik nog 150km kan, dan een laadstation plannen. Ik heb alleen een filter op vermogen staan. Dan kijk ik naar de hoeveelheid laadpalen en bezetting en kies er eentje. Kom dan prima aan met een opgewarmde batterij. Ik heb 1 keer gehad dat alles bezet was en ben toen naar een volgende gereden. Met Ionity heb ik qua snelheid de beste ervaringen.
De auto geeft ook aan aan welke kant van de weg het laadstation ligt met een bolletje links of rechts van de weg. Ik had het ook pas op mijn tweede rit door
Je bent niet alleen:
[...]
De auto geeft ook aan aan welke kant van de weg het laadstation ligt met een bolletje links of rechts van de weg. Ik had het ook pas op mijn tweede rit door
@edegroot1973, @jouwheld,
Dank voor de reacties.
De laatste keer dat ik een lange tocht maakte was de automatische laadstop planning er nog niet maar na even proberen denk ik inderdaad dat ik met "laadpunten langs de route" in combinatie met een aanbieder/laadsnelheid filter veel beter uit ben. Dat heb ik vorige zomer gedaan en beviel prima (en bolletje links & rechts was me al opgevallen
)
Ik wilde niet een complete planning maken maar vooral een idee hebben van de frequentie van ionity chargers langs de route en dan met name op het laatste stukje. De "laadpunten langs de route" functie is daar in principe perfect voor, maar die gaat dus niet verder dan de accu-range die je toevallig hebt als je probeert.
Kortom: "van te voren in de auto gaan zitten om dit uit te proberen" heeft geen enkele zin.
Ik ben er inmiddels wel uit. Ik ga voor 5.99euro 1 maand een abbonement ionity nemen. Als het goed is ga ik 2x heen en 2x terug ionity laden a 0.49euro/kWh en dan levert dat flink op. Mocht het tegenvallen dan ben ik 5.99euro kwijt. dat is nog wel te overzien.
Tijdens het rijden dus waarschijnlijk geen automatisch planning maar gewoon "laadpunten langs de route". Met die zelfsturende functie heb je zeeen van tijd om alle mogelijke optimalisaties uit te proberen.
Dank voor de reacties.
De laatste keer dat ik een lange tocht maakte was de automatische laadstop planning er nog niet maar na even proberen denk ik inderdaad dat ik met "laadpunten langs de route" in combinatie met een aanbieder/laadsnelheid filter veel beter uit ben. Dat heb ik vorige zomer gedaan en beviel prima (en bolletje links & rechts was me al opgevallen
)Ik wilde niet een complete planning maken maar vooral een idee hebben van de frequentie van ionity chargers langs de route en dan met name op het laatste stukje. De "laadpunten langs de route" functie is daar in principe perfect voor, maar die gaat dus niet verder dan de accu-range die je toevallig hebt als je probeert.
Kortom: "van te voren in de auto gaan zitten om dit uit te proberen" heeft geen enkele zin.
Ik ben er inmiddels wel uit. Ik ga voor 5.99euro 1 maand een abbonement ionity nemen. Als het goed is ga ik 2x heen en 2x terug ionity laden a 0.49euro/kWh en dan levert dat flink op. Mocht het tegenvallen dan ben ik 5.99euro kwijt. dat is nog wel te overzien.
Tijdens het rijden dus waarschijnlijk geen automatisch planning maar gewoon "laadpunten langs de route". Met die zelfsturende functie heb je zeeen van tijd om alle mogelijke optimalisaties uit te proberen.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Wel met een 6, maar ik haal regelmatig boven de 150 kW, zonder preconditionering. Wel de grote accu.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/F7LwA9UmRVDeM9Vo1yGF2Dbp.jpg?f=user_large)
[ Voor 3% gewijzigd door zonoskar op 06-03-2024 14:33 ]
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
:strip_icc():strip_exif()/u/17296/palawanmini.jpg?f=community)
/u/1516336/crop64be2c8748d1d_cropped.png?f=community)
OK, bovenstaande werkt, in Live Laadstations. Hier opgezocht en gevonden.
Maar... waarom neemt de Ioniq 5 dit filter niet over in de navigatie?
En, in de navigatie vind ik de Filter knop niet. Hoe kan ik dan naar een HPC navigeren?
Neemt hij wel over. Maar als er al laadstations automatisch gepland zijn doet hij dat niet opnieuw.:
[...]
OK, bovenstaande werkt, in Live Laadstations. Hier opgezocht en gevonden.
Maar... waarom neemt de Ioniq 5 dit filter niet over in de navigatie?
En, in de navigatie vind ik de Filter knop niet. Hoe kan ik dan naar een HPC navigeren?
Dus... na instellen filter opnieuw de route plannen.
Maar... zoals eerder al aangegeven... die "automatische laadplanning" is niet superhandig. hij wil je snel of te laat van de weg af sturen.
Handiger om gewoon tijdens het rijden op de live laadstations te drukken (die knop zit ook op het rechterschempje als je die op "overzichtskaartje" zet.
en dan "laadstations langs route"
dan kies je er een die op een afstand zit die je prettig vindt (als je honger hebt of naar de wc moet meestal).
De rode bolletjes links&rechts geven aan of het op jouw weghelft is (rechts) of niet.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
:strip_exif()/u/45517/GG85Logo.gif?f=community)
/u/363890/Avatar%2520blokjes.png?f=community){kind=avatar}
Ik kan geen vermelding over een panoramadak vinden; ook niet op de site van het autobedrijf zelf.
Verder lijkt er ook geen sprake te zijn van een warmtepomp; die kan handig zijn bij snelladen in de winter omdat dit veel sneller gaat door voorverwarmen van de batterij (bij gebruik van de navigatie van de auto en keuze van een snellaadstation).
Als je nooit snellaad, maakt het eigenlijk niets uit.
Verder betreft het een 58 kWh batterij dus hou rekening met minder range dan met de grotere batterijen (72 en 77 kWh). Je kunt over range best het een en ander vinden op dit forum.
Ik weet niet of je ook al op www.gaspedaal.nl gekeken hebt; daar staan er ook nog een paar (Lounge) te koop.
Verder zou ik mij niet blind staren op negatieve punten op het forum: veel rijders die niets te klagen hebben vind je meestal niet op een forum (waarmee ik niet wil zeggen dat de meeste forum lezers klagers zijn
)Het is een heel erg goede auto en ik rijd er al een jaar met een grote glimlach op mijn mond in rond
[ Voor 5% gewijzigd door CharlieBulldog op 07-03-2024 00:07 ]
Hmm. Jij ervaart dus geen problemen met de keyless entry?:
[...]
Ik kan geen vermelding over een panoramadak vinden; ook niet op de site van het autobedrijf zelf.
Verder lijkt er ook geen sprake te zijn van een warmtepomp; die kan handig zijn bij snelladen in de winter omdat dit veel sneller gaat door voorverwarmen van de batterij (bij gebruik van de navigatie van de auto en keuze van een snellaadstation).
Als je nooit snellaad, maakt het eigenlijk niets uit.
Verder betreft het een 58 kWh batterij dus hou rekening met minder range dan met de grotere batterijen (72 en 77 kWh). Je kunt over range best het een en ander vinden op dit forum.
Ik weet niet of je ook al op www.gaspedaal.nl gekeken hebt; daar staan er ook nog een paar (Lounge) te koop.
Verder zou ik mij niet blind staren op negatieve punten op het forum: veel rijders die niets te klagen hebben vind je meestal niet op een forum (waarmee ik niet wil zeggen dat de meeste forum lezers klagers zijn
Het is een heel erg goede auto en ik rijd er al een jaar met een grote glimlach op mijn mond in rond
En een warmtepomp ga ik wel missen denk ik. Mijn 2015 Renault Zoe heeft die ook. En voor lange ritten wil ik zeker wel snelladen. Immers heeft de 58kWh versie maar 300km range…
Wellicht dan toch even verder zoeken maar een 77kWh versie met warmtepomp.
Keyless Entry is fijn; ik had het op mijn vorige 3 auto’s maar het is geen dealbreaker.
Ik gebruik meestal mijn sleutel als ik naar mijn auto loop om hem alvast te ontgrendelen, dan hoef ik alleen nog de greep naar buiten te drukken. Het openen van de deur in het pikkedonker is weleens een uitdaging.
De grotere accu geeft mij in ieder geval rust maar er zijn ook forumleden die geen problemen ondervinden met de 58 kWh batterij en er zelfs mee op wintersport gaan.
Overigens rijd ik zelf nooit meer dan 200-250 km aan een stuk; dan moet ik toch naar het toilet en/of een espresso drinken
De warmtepomp daarentegen is in de winter een must als je regelmatig langs een snellader gaat.
Laden met bijvoorbeeld 50 kWh zonder warmtepomp of met 200 kWh met warmtepomp maakt natuurlijk veel uit in wachttijd bij het laadstation.
compleet zelfbouw/zelfprogrammeer home-automation, 57 PV panelen 9000kWh/jaar, 135heatpipes 150L zonneboiler met elektrische naverwarming, 2x Vaillant water/water warmtepomp vws36/4.1 3kW, smartEVSE laadpaal, 1wire/X10/P1, jacuzzi, sauna, ioniq5 EV
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
@Impstoker volgens mijn leveringentopic is het een Style uitvoering die geïmporteerd is.
Maar de kleur en foto's (de foto's tonen géén Style) komen niet overeen de foto's lijken wel een Lounge met 19 inch wielen en dan zou er wel een warmtepomp in zitten. Maar geen panoramadak.
code:
1
| P011GZ 20220325 E42504 Cyber/Galactic 58 kWh Style$ (20211223 geimporteerd 20220325) |
Maar de kleur en foto's (de foto's tonen géén Style) komen niet overeen
de foto's lijken wel een Lounge met 19 inch wielen en dan zou er wel een warmtepomp in zitten. Maar geen panoramadak.
[ Voor 48% gewijzigd door ZuinigeRijder op 07-03-2024 09:29 ]
2021 - 58 kwh - altijd dus 19 inch wielen.
Er staat Lounge bij ..;. dan heb je tov connect + chromen raamomlijsting, elektrisch verwarmbare achterstoelen, Blind-spot View Monitor (BVM), Parking Collision-avoidance Assist (PCA), Remote Smart Parking Assist (RSPA) en Surround view Monitor (SVM).
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4JbSsrSFV9LEPKVAtOo6piaW.jpg?f=user_large)
[ Voor 26% gewijzigd door vifra op 07-03-2024 09:55 ]
Ioniq 5 - Huawei ZP 5.5 kW - Marstek Venus E en CT003
:strip_icc():strip_exif()/u/443751/crop624b17003c890_cropped.jpg?f=community)
Ik ben er zo een met een 58kwh versie met WP die op wintersport is gegaan.:
[...]
Keyless Entry is fijn; ik had het op mijn vorige 3 auto’s maar het is geen dealbreaker.
Ik gebruik meestal mijn sleutel als ik naar mijn auto loop om hem alvast te ontgrendelen, dan hoef ik alleen nog de greep naar buiten te drukken. Het openen van de deur in het pikkedonker is weleens een uitdaging.
De grotere accu geeft mij in ieder geval rust maar er zijn ook forumleden die geen problemen ondervinden met de 58 kWh batterij en er zelfs mee op wintersport gaan.
Overigens rijd ik zelf nooit meer dan 200-250 km aan een stuk; dan moet ik toch naar het toilet en/of een espresso drinken
De warmtepomp daarentegen is in de winter een must als je regelmatig langs een snellader gaat.
Laden met bijvoorbeeld 50 kWh zonder warmtepomp of met 200 kWh met warmtepomp maakt natuurlijk veel uit in wachttijd bij het laadstation.
Onze normale ritjes in Nederland blijven qua retour bijna altijd onder de 250km. Die enkele keer dat je verder gaat pak je inderdaad even een paal.
We hebben wel een laadpaal aan huis dus voor ons is het heel makkelijk opladen.
De rit naar Oostenrijk is een WP echt een must. Het beviel heel goed. 6x laden (a 15 -20 minuten). Heel relaxed aangekomen. Zonder WP laad je zo 3x zo langzaam..
Voor ons is dit een passende auto. Maar hangt dus met name af van: hoe ver zijn je normale afstanden, heb je een laadpaal thuis, wil je in de winter verre afstanden rijden.
Dankjewel. Het klinkt alsof dat prima te doen is. Ik ben wel van plan er mee op vakantie te gaan namelijk, maar ik vind het helemaal niet erg om na 2.5 uur rijden weer even te stoppen om te laden. Thuis een laadpaal, dus voor dagelijkse/wekelijkse ritjes is het sowieso genoeg range. Warmtepomp heb ik aan de dealer gevraagd, ik word straks terug gebeld.
Wat is jou range in de winter ongeveer? Met gemiddeld stads verbruik?
Wij rijden nu een Zoe met 22kWh
Daarmee kan je in de winter net 100km rijden. Gelukkig wel 43kW AC snelladen, maar ik merk dat er steeds minder palen zijn die dat nog hebben, en ze ook onbetrouwbaarder zijn geworden. Hierdoor is een kleine reis naar Amsterdam al een hele opgave met uitzoeken en backup plan enz.
/u/42712/logo.JPG?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/1526216/crop6318c5b539b8d_cropped.jpg?f=community)
Voor mij was de 360 graden camera doorslaggevend om voor de lounge te kiezen en ik heb er absoluut geen spijt van. Het is bijvoorbeeld zo gemakkelijk om perfect tussen de lijntjes te parkeren met die camera dat ik nu echt niet meer zonder wil. Maar dat is misschien mijn OCD
Daarnaast is de stoelventilatie ook wel erg fijn in de zomer.
[ Voor 4% gewijzigd door Razwer op 08-03-2024 11:34 ]
Newton's 3rd law of motion. Amateur moraalridder.