Het laatste ja. De keuze was; de CT-klemmen via het optionele Harvi - systeem, of gewoon via de tradionele manier (meer werk, maar goedkoper)MooDyBLueS schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 13:55:
[...]
Ik weet niet of ik je goed begrijp, maar die Eco-modes werken alleen als de Zappi weet wat er elders in je huis gebeurt. Ik zal het even erbij pakken.
Eco-mode:
[...]
Kortom: load-balancing. Zonder CT-klemmen is er geen load-balancing. Waar denk je dat de Zappi die info vandaan haalt?
Eco+ mode:
[...]
Kortom: laden puur op PV-opgewekte stroom. Hiervoor zijn zelfs extra CT-klemmen nodig, mits je zonnepanelen hebt.
Dus als jij ook maar IETS wilt doen anders dan dom laden, heb je sowieso CT-klemmen nodig. Daar is niet omheen te werken. Of heb ik je nu volledig verkeerd begrepen?
Aaah ja ok, that makes sense
. De elektriciën heeft al een aparte stroomgroep voor de laadpaal gemaakt, maar daar zit nu gewoon zo een stopcontact op, zelfs op laadpaalhoogte. Dus alle kabels zijn al getrokken voor 3-fase laden, daar ik vandaag via de mobiele laadpaal van Skoda laad. (zat als optie bij mijn First Edition) Vandaar de uitspraak, stopcontact eraf en laadpaal erop .
:strip_icc():strip_exif()/u/224800/crop610d1a5f664da_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tgwzGne16kC8ZFO0XTHfO342.jpg?f=user_large)
Ik heb het net even getest, maar hij laadt op moment in de stand volledig groen gewoon met 11kW. Nou heb ik best veel zonnepanelen, maar die 11kW haal ik niet.
De tekst in de app is ook een beetje vaag.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2RWK0LdINHgHOSvDeyeh9wCY.jpg?f=user_large)
Welke andere optie is er nog naast gepland en handmatig laden?
XC40 P8 - Wallbox Copper SB
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
In NL is het inderdaad een afweging, wij hebben 3x50 A, is stuk duurder maar nooit gezeur. Veel spullen, veel warmtepompen en een auto met lader die niet kan loadbalancen maar wel op (enkelfase) 32 A laadt. Het is het waard voor ons.:
[...]
Essentiële info daarbij: @Cloclo100 woont in België waar 3x40A normaal is, en niet €750+ per jaar duurder is dan 3x25A, zoals in NL
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Een vraag tov mijn aantal fase in de meterkast. Wat ik kan zien is dat er 1-fase aanwezig is.
:strip_exif()/f/image/MUbZr0EvU1HETjvmabzWfLCc.jpg?f=fotoalbum_large)
Maar als ik mijn termijnnota bekijk op Greenchoice staat er het volgende:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KztmU2LVkthYrXqBSwmKB7hC.jpg?f=user_large)
Huh?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MUbZr0EvU1HETjvmabzWfLCc.jpg?f=user_large)
Maar als ik mijn termijnnota bekijk op Greenchoice staat er het volgende:
Huh?
Greenchoice zal het gewoon fout hebben. Moet je even bij je netbeheerder kijken. Maar zal idd 1 fase zijn. Wat een lekkere brede meterkast trouwens.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_icc():strip_exif()/u/212310/6.jpg?f=community)
Geen idee. Ik ga mn vingers er niet aan branden. Aschja en elektra is vragen om problemen.
Nu krijgen we dit weer:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/01kulGpVMDOxrX1ZjBfvvyZb.jpg?f=user_large)
Of gewoon lekker op 1 fase laden.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pfP9A5oAag8syR9f9o7WOihG.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/cL65Ivq7ffWp90URBX8JdkWq.png?f=user_large)
verkeerd topic , het is nog vroeg 
[ Voor 83% gewijzigd door Misterpc op 09-10-2021 09:26 ]
B & W 5,8 KWp solar 12 * oost 10 * west
Ik ben dit nu van plan (het gebruiken van een 8 aderige CAT7 kabel). De vier paren voor het 100 Mbps netwerk is helder::
[...]
Opzich kun je toch wel de paren splitten mocht dat nodig zijn? Denk niet dat de gemiddelde laadpaal gigabit nodig heeft
1: wit/oranje
2: oranje
3: wit/groen
6: groen
Bron: Wikipedia: RJ-45
Maar mijn vraag is nu wat is optimaal voor de P1 poort?
Ik begrijp dat de P1 poort de aders 2 t/m 5 gebruikt op de RJ11 stekker. Maar hoe kan ik die het beste aansluiten op de UTP kabel? Ik heb nog twee paren over.
Is het optimaal om 2 en 3 op een paar te doen, en 4 en 5 op het andere paar?
Bron: Zelf slimme meter kabel maken
AMD Ryzen 7 9800X3D | Corsair H150i Elite LCD | GIGABYTE X670E AORUS XTREME | G.Skill Trident Z F5-7800J3646H16GX2-TZ5RK | Inno3D GeForce RTX 4090 iCHILL X3 | Corsair HX1000i | Crucial T700 4TB | Intel Optane 905P 1.5TB | MP600 NH 8TB | Corsair iCUE 5000T
/u/1521034/crop6161b4ded22f7_cropped.png?f=community)
Kia e-niro, smartEVSE, SolarEdge O/W 3/4 kW, Ferroli wpb 90 lt., Daikin 4kW monoblock, Victron MP2-5000 + 15 kWh, gasloos 2023
Kia e-niro, smartEVSE, SolarEdge O/W 3/4 kW, Ferroli wpb 90 lt., Daikin 4kW monoblock, Victron MP2-5000 + 15 kWh, gasloos 2023
:strip_icc():strip_exif()/u/293619/crop61dea4a7e32f6_cropped.jpg?f=community)
Sinds mijn bestelling in Augustus van mijn Ioniq 5 ook een laadpunt aangevraagd via de leasemaatschappij. Dat loopt via NewMotion, maar zoals je hieronder kan lezen schiet dat voorlopig nog niet op en is de levering al twee keer uitgesteld. Nu tot begin 2022. Mijn auto komt pas eind december, dus kan nog wel even wachten. Maar ben benieuwd of andere laadpaal aanbieders hier ook last van hebben? (Vast 😉). Verder heb ik hier al een hoop interessants gelezen over zelf installeren van de palen. Het is niks voor mij, maar mooi dat mensen dat kunnen doen!
:strip_exif()/f/image/sZ8UtgRNKC9f21PAc5C36vBy.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sZ8UtgRNKC9f21PAc5C36vBy.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1650020/crop6114c88d01c10_cropped.jpg?f=community)
/u/42458/icon.png?f=community){kind=icon}
Ik ben wat stroom betreft echt totaal niet onderlegd. Kan iemand hier iets mee?
Qua apparatuur is het denk ik voornamelijk die inductieplaat, denk ik (naast een koelkast/droger/wasmachine/vriezer/vaatwasser/tv's etc).
Edit: Ik heb even ingelogd bij mijn Enexis en er staat: 1x35 Ampere.
[ Voor 10% gewijzigd door Dean Martin op 12-10-2021 12:46 ]
The best is yet to come
Wat een gedoe
Wat moet de elektricien nog doen dan?
Overigens staat in de offerte van Athlon:
Voorbereiding op 3-fasenaansluiting
Het lijkt er dus op dat dit in de prijs van Athlon zit. Maar dan kan de verzwaring pas plaatsvinden nadat de paal is geplaatst lijkt me?
[ Voor 26% gewijzigd door Dean Martin op 12-10-2021 13:11 ]
The best is yet to come
Volgens de Zappi zelf vandaag 16,7kWh geladen. 1kWh is 2% ongeveer, en is van 41 naar 95 geladen, dus 26kWh. Volgens de Myenergi app heeft ie wel 27kWh geladen. Heel raar. 
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
Ik denk niet dat we het eens gaan worden en dat geeft ook niet
Zeker gaat de hoofdzekering er eerder uit dan de kookgroep bij langdurige overbelasting. Echter zet maar eens twee pannen tegelijk op boost op je inductiekookplaat (dat heb ik uiteraard gedaan). De piek valt echt wel mee en duurt ook maar kort.
Dat terugschroeven van de laadsnelheid klopt ook helemaal. Alleen is het laden van een EV een proces van een uur of 4 a 5 op 11kW en misschien vaak zelfs wel 's nachts in de daluren. Nu weet ik niet ik niet hoe jij kookt maar ik neem aan niet meer dan een half uur op boost?
Met een 1-fase WP (heb ik) kun je eerder een laadsnelheidsprobleem krijgen en daar heeft de Zappi loadbalancing laatst keurig ingegrepen. Dit was echter kortstondig. Mogelijk als het echt hard gaat vriezen gaat dit vaker gebeuren maar dan laad ik dus wat langzamer. Ook dan lijkt het me onwaarschijnlijk dat ik de auto niet vol krijg in een avond en een nacht.
KIA eNiro Dynamic 64kWh, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
vertaalt (sorry, kan het niet laten
). Het ligt eraan wat voor auto je hebt en hoe zuinig die rijdt natuurlijk, maar kW is eigenlijk hoeveel kWh per uur er geladen kan worden. Als we laadverlies even buiten beschouwing laten komt er bij 3.6kW dus 3.6kWh in je accu, met 1 uur laden. Met een beetje gemiddelde auto is dit zo'n 18 tot 21 kilometer.
Je hebt natuurlijk helemaal gelijk:
[...]
vertaalt (sorry, kan het niet laten
Het ligt eraan wat voor auto je hebt en hoe zuinig die rijdt natuurlijk, maar kW is eigenlijk hoeveel kWh per uur er geladen kan worden. Als we laadverlies even buiten beschouwing laten komt er bij 3.6kW dus 3.6kWh in je accu, met 1 uur laden. Met een beetje gemiddelde auto is dit zo'n 18 tot 21 kilometer.
Ja, in dit geval dus zeg 20km minder per uur. Terwijl hij dan ongeveer 40 km/u bij kan laden, toch?
[ Voor 4% gewijzigd door Dean Martin op 12-10-2021 16:27 ]
The best is yet to come
zie ook https://ev-database.nl/au...Q4-e-tron-40#charge-table:
[...]
Je hebt natuurlijk helemaal gelijk
Ja, in dit geval dus zeg 20km minder per uur.
16km/u minder laden dus....Maar om die load balancer te kunnen gebruiken zal ik wel de slimme meter moeten laten plaatsen.
The best is yet to come
:strip_icc():strip_exif()/u/653196/crop566864f6b63f9_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JVuDUVY5EGRKsaRBjonnFV0k.jpg?f=user_large)
Dit is mijn situatie, ooit eens kracht groep laten aanleggen, of voorbereiding daarvoor. Geen idee of het aangesloten is, iemand een idee?
Zou ik daar stekkker in kunnen doen naar wallbox en 11kwh krijgen?
:strip_icc():strip_exif()/u/82893/crop5f93bf643b4bd_cropped.jpeg?f=community)
Het gaat hier ook niet om eens worden of niet hoor:
[...]
Ik denk niet dat we het eens gaan worden en dat geeft ook niet
Zeker gaat de hoofdzekering er eerder uit dan de kookgroep bij langdurige overbelasting. Echter zet maar eens twee pannen tegelijk op boost op je inductiekookplaat (dat heb ik uiteraard gedaan). De piek valt echt wel mee en duurt ook maar kort.
Dat terugschroeven van de laadsnelheid klopt ook helemaal. Alleen is het laden van een EV een proces van een uur of 4 a 5 op 11kW en misschien vaak zelfs wel 's nachts in de daluren. Nu weet ik niet ik niet hoe jij kookt maar ik neem aan niet meer dan een half uur op boost?
Met een 1-fase WP (heb ik) kun je eerder een laadsnelheidsprobleem krijgen en daar heeft de Zappi loadbalancing laatst keurig ingegrepen. Dit was echter kortstondig. Mogelijk als het echt hard gaat vriezen gaat dit vaker gebeuren maar dan laad ik dus wat langzamer. Ook dan lijkt het me onwaarschijnlijk dat ik de auto niet vol krijg in een avond en een nacht.
. Ik ben ook geen elektrotechnicus. Voor zover mijn kennis reikt, voldoet jouw installatie niet aan de normen en heeft het een aantal nadelen in relatie tot het thuisladen. Voordelen zijn er niet echt, behalve dan ‘het is nu zo als het is, dus ik laat het zo’. Persoonlijk vind ik dat niet heel sterk, maar ik kan me ook goed voorstellen dat je niet je warmtepomp, kookplaat en omvormer gaat vervangen, dus ik begrijp het heel goed.
Ja, je kan nu iets sneller (Max 11Kw ipv 7,2Kw, mede afhankelijk van de auto natuurlijk) laden. Maar op de momenten dat de andere gebruikers op fase 1 in bedrijf zijn, laadt je juist trager dan wanneer je op 1x35A was gebleven.
Het is gewoon iets om mee te nemen in de overwegingen. @Dean Martin kan er nu nog iets mee doen.
Klopt hoor.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Exact mijn overwegingen totdat ik hoorde dat mijn werkgever graag automatisch wil verrekenen. Nu I. Alfen Pro Line met loadbalancing. Het laatste moet ik nog een kabeltje en splitter voor halen overigens
Werkt prima in combinatie met E-Flux
XXXVI
Ik zie dat toch anders. Ik had WP, legionella element, kookgroep, droger, wasmachine en alle andere verbruikers op 1x35A. Nu heb ik dat netjes verdeeld over 3x25A. Ik durf daarom wel te beweren dat ik nu (met 3x25A) vaker de beschikking heb over minimaal 7,4kW voor het laden dan met de laadpaal erbij op 1x35A.:
[...]
Het gaat hier ook niet om eens worden of niet hoor
Ja, je kan nu iets sneller (Max 11Kw ipv 7,2Kw, mede afhankelijk van de auto natuurlijk) laden. Maar op de momenten dat de andere gebruikers op fase 1 in bedrijf zijn, laadt je juist trager dan wanneer je op 1x35A was gebleven.
Het is gewoon iets om mee te nemen in de overwegingen. @Dean Martin kan er nu nog iets mee doen.
[...]
KIA eNiro Dynamic 64kWh, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Ik heb altijd mijn twijfels bij die "ervaren" installateurs. Sinds ik gezien hebben hoe de ervaren elektriciën de adereindhulsjes aangeknipt had. Installateurs gaat het er voornamelijk om dat het snel werkt en vooral dat ze niet terug hoeven te komen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/ZMM1IL4eDQiOVkSyWiT5aTHY.png?f=user_large)
Vervelende is dat je er pas laat achterkomt. Tegenwoordig doe ik zoveel mogelijk maar zelf als het even kan...
Die load balancing is trouwens leuk zolang de paal werkt. Heb je sluiting in je paal dan doet het niks en klapt je hoofdzekering er alsnog gewoon uit. Ik had ook zo'n kookgroep door een ervaren elektriciën. Je boost nooit lang genoeg nee, maar toch zag ik dat er op die fase wel geruime tijd 6kW verbruikt werd. Die keuken groep met boiler en zolder groep met droger bleek uiteindelijk ook op dezelfde fase. En dat zijn de momenten waarop het fout gaat.
Vervelende is dat je er pas laat achterkomt. Tegenwoordig doe ik zoveel mogelijk maar zelf als het even kan...
Die load balancing is trouwens leuk zolang de paal werkt. Heb je sluiting in je paal dan doet het niks en klapt je hoofdzekering er alsnog gewoon uit. Ik had ook zo'n kookgroep door een ervaren elektriciën. Je boost nooit lang genoeg nee, maar toch zag ik dat er op die fase wel geruime tijd 6kW verbruikt werd. Die keuken groep met boiler en zolder groep met droger bleek uiteindelijk ook op dezelfde fase. En dat zijn de momenten waarop het fout gaat.
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
/u/241179/Gewelt.JPG?f=community)
Ja, in jouw geval wellicht wel inderdaad, omdat je gewoon veel grootverbruikers hebt
. Ik snap heel goed dat je het om hebt gezet naar 3 fase, maar het is nu ook gewoon jammer dat je andere grootverbruikers niet op krachtgroepen aangesloten kunnen worden. Is geen enkel verwijt verder hoor, soms groeit dat zo. Ging trouwens in eerste instantie om de specifieke casus van Dean Martin, die “slechts” een kookgroep heeft en nu een beslissing moet nemen omtrent z’n groepenkast / laadpaal.
@Dean Martin om het even af te sluiten, hierbij mijn advies
- Of je nu wel of niet je hoofdaansluiting omzet van 1 naar 3 fase, load balancing is naar mijn mening een must met een kookgroep, nog meer zelfs met 1 fase dan 3;
- Dus die slimme meter is dan ook noodzakelijk (in geval van die Alfen via P1), die zou ik meteen aanvragen;
- Het mooist is als de laadpaal zowel 32 ampere op 1 fase (7,2Kw) doet als 16 ampere over 3 fasen (11Kw). Laat hier ook meteen de juiste bekabeling voor 3 fase (5x4mm2) aanleggen. Dan ben je flexibel richting de toekomst;
- Probeer het eerst met die 7,2Kw (load balanced!) over 1 fase;
- Bevalt dat niet, of heb je andere grotere verbruikers nodig (warmtepomp of doorstroomverwarmer, etc) dan kun je je hoofdaansluiting om laten zetten naar 3 fase. Je kunt dan ook je laadpaal nog aan laten sluiten op 3 fase, wel met wat aanpassingen aan de groepenkast. Je moet dan mi ook wat met de kookgroep (al zijn de meningen dus verdeeld), maar dat zijn zorgen voor dan.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Helemaal eens. Moet dat trouwens geen 5x6mm2 zijn voor 32A (of zijn de meningen daar ook over verdeeld:
[...]
Ja, in jouw geval wellicht wel inderdaad, omdat je gewoon veel grootverbruikers hebt
Ging trouwens in eerste instantie om de specifieke casus van Dean Martin, die “slechts” een kookgroep heeft en nu een beslissing moet nemen omtrent z’n groepenkast / laadpaal.
@Dean Martin om het even af te sluiten, hierbij mijn advies
- Of je nu wel of niet je hoofdaansluiting omzet van 1 naar 3 fase, load balancing is naar mijn mening een must met een kookgroep, nog meer zelfs met 1 fase dan 3;
- Dus die slimme meter is dan ook noodzakelijk (in geval van die Alfen via P1), die zou ik meteen aanvragen;
- Het mooist is als de laadpaal zowel 32 ampere op 1 fase (7,2Kw) doet als 16 ampere over 3 fasen (11Kw). Laat hier ook meteen de juiste bekabeling voor 3 fase (5x4mm2) aanleggen. Dan ben je flexibel richting de toekomst;
- Probeer het eerst met die 7,2Kw (load balanced!) over 1 fase;
- Bevalt dat niet, of heb je andere grotere verbruikers nodig (warmtepomp of doorstroomverwarmer, etc) dan kun je je hoofdaansluiting om laten zetten naar 3 fase. Je kunt dan ook je laadpaal nog aan laten sluiten op 3 fase, wel met wat aanpassingen aan de groepenkast. Je moet dan mi ook wat met de kookgroep (al zijn de meningen dus verdeeld), maar dat zijn zorgen voor dan.
).
KIA eNiro Dynamic 64kWh, Zappi V2 3-fasen, 7400 Wp PV SolarEdge 1-fase, WP L/W 1-fase
Thanks! Alleen zit ik dan met::
[...]
Ja, in jouw geval wellicht wel inderdaad, omdat je gewoon veel grootverbruikers hebt
Ging trouwens in eerste instantie om de specifieke casus van Dean Martin, die “slechts” een kookgroep heeft en nu een beslissing moet nemen omtrent z’n groepenkast / laadpaal.
@Dean Martin om het even af te sluiten, hierbij mijn advies
- Of je nu wel of niet je hoofdaansluiting omzet van 1 naar 3 fase, load balancing is naar mijn mening een must met een kookgroep, nog meer zelfs met 1 fase dan 3;
- Dus die slimme meter is dan ook noodzakelijk (in geval van die Alfen via P1), die zou ik meteen aanvragen;
- Het mooist is als de laadpaal zowel 32 ampere op 1 fase (7,2Kw) doet als 16 ampere over 3 fasen (11Kw). Laat hier ook meteen de juiste bekabeling voor 3 fase (5x4mm2) aanleggen. Dan ben je flexibel richting de toekomst;
- Probeer het eerst met die 7,2Kw (load balanced!) over 1 fase;
- Bevalt dat niet, of heb je andere grotere verbruikers nodig (warmtepomp of doorstroomverwarmer, etc) dan kun je je hoofdaansluiting om laten zetten naar 3 fase. Je kunt dan ook je laadpaal nog aan laten sluiten op 3 fase, wel met wat aanpassingen aan de groepenkast. Je moet dan mi ook wat met de kookgroep (al zijn de meningen dus verdeeld), maar dat zijn zorgen voor dan.
De kosten voor het verzwaren van de aansluiting zijn inclusief slimme meter. Zo te zien kan ik die er niet uit sleutelen. Een slimme meter los laten plaatsen kan wel, maar dan heb ik dubbele kosten?
Daarnaast zal ik (neem ik aan) alles in 1 keer moeten laten doen door Athlon. Alle voorbereiding op 3 fase worden namelijk gewoon door Athlon betaald volgens de offerte.
Dus in die optiek, zou ik dan niet het beste kunnen wachten totdat de partij van Athlon is geweest, de benodigde aanpassingen heeft gedaan in de kast, de paal plaatst, en dan Enexis komt om te verzwaren en de slimme meter?
The best is yet to come
Dit topic is gesloten.