/u/407975/crop5fe9991dae5b0_cropped.png?f=community)
VW ID.4 1st Max (2020) Blue Dusk / VW ID.3 1st Max (2020) Glacier White
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/622016/crop5cf4baa6b53e4_cropped.gif?f=community)
ID4.1 Net 110km gereden (op winterbanden, voor en achter 245 breed ipv standaardmaat, AC aan, 90% snelweg) verdeeld over 2 etappes van elk 55km. 2 volwassen en 1 kind aan boord. Hele rit 110 op ACC (volgens flitsmeister is dat 108 km/u werkelijke snelheid). Resulteerde in 18,9 kW/100km voor de hele rit.
Maar nu wat anders; ik heb hier al vaak diverse klachten gemeld met de auto. Dinsdag gaat auto naar dealer voor onderzoek. Afgelopen week al paar keer gedacht: “zie ik nu een waterdruppel vallen?”. Gisteren viel het beter op: ja dus! Water vanuit de beschermkap rond de binnenspiegel viel zo op het bedieningspaneel. En ik heb een 4.1 dus geen panodak. En ik had de auto ook meteen sneeuwvrij gemaakt. Vermoedelijk zit voorruit niet goed gelijmd? Ik heb geen andere verklaring. Hopelijk volgende week duidelijkheid.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Rgny1HXEbfh1oTeBbFeB5df1.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nhHwrN677Le5GHvqI1jnzWYG.jpg?f=user_large)
Heeft iemand de gouden tip voor het draadloos verbinden van CarPlay?
Heb alles geprobeerd: WiFi hotspot connectie aan/uit, opnieuw verbinden, spraakknop op het stuur ingedrukt houden, CarPlay vergeten en weer opnieuw connectie maken maar elke keer hetzelfde resultaat en melding:
kan geen draadloze verbinding maken.
Heb alles geprobeerd: WiFi hotspot connectie aan/uit, opnieuw verbinden, spraakknop op het stuur ingedrukt houden, CarPlay vergeten en weer opnieuw connectie maken maar elke keer hetzelfde resultaat en melding:
kan geen draadloze verbinding maken.
/u/928849/crop602693cd0cb52_cropped.png?f=community)
Ik heb met mijn 3.1M geen problemen met CarPlay. Zelfs schakelen tussen twee toestellen gaat prima.:
Heeft iemand de gouden tip voor het draadloos verbinden van CarPlay?
Heb alles geprobeerd: WiFi hotspot connectie aan/uit, opnieuw verbinden, spraakknop op het stuur ingedrukt houden, CarPlay vergeten en weer opnieuw connectie maken maar elke keer hetzelfde resultaat en melding:
kan geen draadloze verbinding maken.
Ik heb een oude iPhone met kabel gekoppeld met een Jailbreak om video’s te kunnen kijken. Als ik gebeld wordt gaat die automatisch naar de telefoon. En als ik switch dan gaat die ook moeiteloos op draadloos CarPlay..
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/g2TVWlU5BG1n2JpiHQ0KJU5X.jpg?f=user_large)
Heb je all updates op je IPhone? Let wel; zowel Bluetooth als WiFi moeten aan staan.
Ik heb een 4.1M. Erg tevreden tot op heden. Alleen vanmiddag zo iets vreemds (zie foto). Geen enkel veiligheidssysteem deed het nog. Iemand een idee? Na een tijdje ging het MM systeem ook compleet in reset. Nog geen verbetering tot nu toe. Het leek wel alsof er geen verkeerd data binnen kwam?
:strip_exif()/f/image/9km91yRwtidqqr0UXDnvDIoP.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9km91yRwtidqqr0UXDnvDIoP.jpg?f=user_large)
Voordat je het schuld geeft aan VW.. Wellicht is het je telefoon. 
Voor android: vanaf android 11 is android auto standaard draadloos(met 5ghz wifi) , daarvoor werkt het alleen met enkele telefoons zoals de Google phones en Samsung S10 en hoger voor android 10 en Samsung s8 voor android 9
https://support.google.co...your-car-display-wireless
Wellicht een custom rom voor je oude Android zal wellicht een oplossing zijn.
IPhone is iPhone, daar werkt het gewoon met elke variant volgens mij
Voor android: vanaf android 11 is android auto standaard draadloos(met 5ghz wifi) , daarvoor werkt het alleen met enkele telefoons zoals de Google phones en Samsung S10 en hoger voor android 10 en Samsung s8 voor android 9
https://support.google.co...your-car-display-wireless
Wellicht een custom rom voor je oude Android zal wellicht een oplossing zijn.
IPhone is iPhone, daar werkt het gewoon met elke variant volgens mij
[ Voor 7% gewijzigd door Simply1337 op 20-02-2021 22:40 ]
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Fb05ExylUVH5hgnAw1TJX9ie.jpg?f=user_large)
nieuwe wallbox geplaatst, ipv 1 fase nu 3 fasen om te laden. voorlopig eerst maar op 3x8A. mvg Hans (3.1)
/u/82950/crop5d5571a975f1d_cropped.png?f=community)
Gisteren de stickers van de c-pijlers eraf gehaald
:strip_exif()/f/image/xcXYNAaBEmAm8yIJY0PhVWXu.jpg?f=fotoalbum_large)
Zag op de portier aan de bestuurderskant paar hele kleine puntjes waar de lak eraf was. Zie je zo direct niet met het oog maar ja lak is dus niet perfect bij mij.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xcXYNAaBEmAm8yIJY0PhVWXu.jpg?f=user_large)
Zag op de portier aan de bestuurderskant paar hele kleine puntjes waar de lak eraf was. Zie je zo direct niet met het oog maar ja lak is dus niet perfect bij mij.
Ben nog steeds benieuwd naar je filmpje, ik wil nl de kabels netjes weg gewerkt hebben, of heb ik je filmpje gemist ?:
[...]
Heb een video gemaakt met m'n telefoon, anders krijg je 15+ afbeeldingen. Maandag/dinsdag post ik het.
Maar je hebt ongeveer 8m nodig als je het via 12v wilt voeden en langs de kanten van ruit, vloer en achterbank wilt verstoppen. Of 4m als je als een kledinglijn wilt gebruiken
werk is tussen gekomen, komende week ook best druk. doe geen beloftes meer
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Uhm.. dacht dat ik de enige was.. Heb dat ding er gewoon weer opgedrukt en zit nu nog steeds vast. Heb de dealer wel gebeld en mocht langskomen en er zou een nieuwe besteld worden. Zal het nog eens aangegeven wanneer ik de update geïnstalleerd krijgt:
[...]
Ik had vandaag precies hetzelfde...
Gewoon bij het openen eraf gevallen. Ik kan mij niet voorstellen dat ik iets raars gedaan heb waardoor het afgebroken is. Mogelijk heeft het vastgevroren gezeten en is het nu los gekomen. Een andere verklaring heb ik er niet voor.
Kennelijk een zwak punt van de ID.3...
Is het bij jou onder garantie verholpen?
ID.3 Pro S Limited Edition
/u/511382/crop623488df13954_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vsOmbxXBnzLyNPOST2IGJQV6.jpg?f=user_large)
Vandaag voor het eerst de fietsendrager erop, werkt perfect. Wel door gekloot in de ochtend een krasje op de achterklep gemaakt. Dan is die officiële vw fietsendrager toch handiger dat je achterklep nog gewoon open kan.
:strip_icc():strip_exif()/u/173180/3697fb3e878f8f713acdb25693075896.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/321909/crop60019cc4bc9f1_cropped.jpeg?f=community)
Ik verwacht mijn ID4.1 ergens begin April te mogen ontvangen van de leasemaatschappij, het wordt een blauwe, want ze konden de goudgele versie niet meer als 1st edition geleverd krijgen van dealers in Nederland.
Ik zou jullie graag om een reactie willen vragen (vooral van de 1st edition NON-max rijders) over het volgende: hoe ervaren jullie het geluid in de auto, bijvoorbeeld van de wind en de banden?
Ik heb zelf namelijk proefgereden in een 1st Max, en was zelf erg te spreken over de stilte binnen. Maar bijvoorbeeld de Zweden 14.46 en vooral Autoweek 3.22 nemen de moeite om tijdens de review hierop te wijzen.
Nu zijn beide reviews opgenomen in een 1ST Max, waarin zowel de zijruiten als de voorruit geluidsisolerend zijn, terwijl de 1ST edition het moet doen met alleen een geluidsisolerende voorruit (prijslijsten).
:fill(white):strip_exif()/f/image/NBgYz4Md5QY3zsNdZk44r6CT.png?f=user_large)
Opvallend overigens dat in de brochure van de standaard versies dit wordt vermeld:/f/image/mhNrD4uqhfApwZjc9NC5OdrW.png?f=fotoalbum_large)
Dit zou betekenen dat de 1ST Max een "mindere" isolatie heeft dan de standaard Max?
Kortom: wat is jullie ervaring in de dagelijkse praktijk?
Ik zou jullie graag om een reactie willen vragen (vooral van de 1st edition NON-max rijders) over het volgende: hoe ervaren jullie het geluid in de auto, bijvoorbeeld van de wind en de banden?
Ik heb zelf namelijk proefgereden in een 1st Max, en was zelf erg te spreken over de stilte binnen. Maar bijvoorbeeld de Zweden 14.46 en vooral Autoweek 3.22 nemen de moeite om tijdens de review hierop te wijzen.
Nu zijn beide reviews opgenomen in een 1ST Max, waarin zowel de zijruiten als de voorruit geluidsisolerend zijn, terwijl de 1ST edition het moet doen met alleen een geluidsisolerende voorruit (prijslijsten).
Opvallend overigens dat in de brochure van de standaard versies dit wordt vermeld:
:fill(white):strip_exif()/f/image/mhNrD4uqhfApwZjc9NC5OdrW.png?f=user_large)
Dit zou betekenen dat de 1ST Max een "mindere" isolatie heeft dan de standaard Max?Kortom: wat is jullie ervaring in de dagelijkse praktijk?
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
De 1st max heeft inderdaad dunner glas achter. Je kan dat voelen aan een riggel die er in de bovenkant van het raam zit.
Weet helaas niet hoe de 1st non max verhoudt tot de max.
Zal hopelijk stiller zijn dan een Tesla M3
Weet helaas niet hoe de 1st non max verhoudt tot de max.
Zal hopelijk stiller zijn dan een Tesla M3
.
:strip_exif()/u/31414/cbg.gif?f=community)
/u/71741/crop60fe9f2c347d5_cropped.png?f=community)
Vandaag voor het eerst het sleutel probleem gehad waarrbij de sleutel de deuren niet meer open kan doen.
Ik had de deur dicht gedaan en dacht mijn telefoon ligt nog in de auto, alleen de deuren gingen niet meer open.
Gelukkig dat ik hier vaak rond kijk en wist dat het klepje bij de bestuurders kant er af getrokken moet worden met de sleutel (met veel kracht).
Wat men niet vertelde is dat als je de sleutel dan helemaal doordraait je ook nog met kracht de hendel naar boven moet trekken om de deur te openen. Dus dat was nog even een momentje van wat nu
. Gelukkig durfde ik kracht uit te oefenen.
Na binnenkomst de sleutel gesynced in het voorste bakje en alles was weer goed.
Nu ben ik eigenlijk benieuwd, moet ik dit nou bij de dealer melden of dit gewoon op zijn beloop laten gaan?
Ik had de deur dicht gedaan en dacht mijn telefoon ligt nog in de auto, alleen de deuren gingen niet meer open.
Gelukkig dat ik hier vaak rond kijk en wist dat het klepje bij de bestuurders kant er af getrokken moet worden met de sleutel (met veel kracht).
Wat men niet vertelde is dat als je de sleutel dan helemaal doordraait je ook nog met kracht de hendel naar boven moet trekken om de deur te openen. Dus dat was nog even een momentje van wat nu
. Gelukkig durfde ik kracht uit te oefenen.Na binnenkomst de sleutel gesynced in het voorste bakje en alles was weer goed.
Nu ben ik eigenlijk benieuwd, moet ik dit nou bij de dealer melden of dit gewoon op zijn beloop laten gaan?
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
/u/1499942/crop683b20951e122.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/760089/crop616dc8892eb8e_cropped.jpg?f=community)
/u/519942/crop5fe0dcba3e011_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/eokR8j63BTjc3q4K8LwptPIG.jpg?f=user_large)
Verbruik is echt zo veel beter
ID.4 1st | 2320 Wp NO | 3200 Wp ZW | Climarad Sensa V2X | Pana WH-MDC07J3E5
Ja het gaat ook helemaal de goede kant op met mijn ID.3 Max (winterbanden). Ik zat vandaag op de 17.4kwh/100km. Mijn gemiddelde snelheid lag met 85km/h wel wat hoger. Allebei nette waardes
/u/112537/crop5e54218d79906_cropped.png?f=community)
4.1M +WP
Mijn vrouw had vandaag de auto mee. Gaat de goede kant uit met het verbruik zo.
Ritje van 41km, waarvan 5km door de stad en de rest autoweg.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/h5vNNzpHL1ZqLfJdj0BFK18l.jpg?f=user_large)
Mijn vrouw had vandaag de auto mee. Gaat de goede kant uit met het verbruik zo.
Ritje van 41km, waarvan 5km door de stad en de rest autoweg.
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Zonder TA remt hij voor voorliggers? Weet je dit zeker? Rotondes wel, want die kent hij op basis van je positie maar afremmen doet hij toch echt alleen met TA in lijkt mij of een noodstop maar dat rijdt niet lekker
.Of het systeem moet afwijken van mijn E-tron maar volgens mij zijn ze hetzelfde.
Ik weet het zeker. Moet ie volgens mij wel in D staan dacht ik.
:
[...]
Zonder TA remt hij voor voorliggers? Weet je dit zeker? Rotondes wel, want die kent hij op basis van je positie maar afremmen doet hij toch echt alleen met TA in lijkt mij of een noodstop maar dat rijdt niet lekker
Of het systeem moet afwijken van mijn E-tron maar volgens mij zijn ze hetzelfde.
Remmen voor voorliggers doet hij door de ACC, niet de TA.:
[...]
Zonder TA remt hij voor voorliggers? Weet je dit zeker? Rotondes wel, want die kent hij op basis van je positie maar afremmen doet hij toch echt alleen met TA in lijkt mij of een noodstop maar dat rijdt niet lekker
Of het systeem moet afwijken van mijn E-tron maar volgens mij zijn ze hetzelfde.
.
Inderdaad, maar ik heb niet zo vaak dat ik met 80 op een kruispunt met stoplichten af kom rijden waarbij er 1 auto stilstaat bij de streep. Dan tik ik mijn rem kort aan of zet 'm in B. Al weet ik dat de auto met TA zelf goed remt naar 0 als het moet, hij kijkt best ver vooruit. Maar - comfortabeler is het dan alsnog om het zelf te doen. Keuze genoeg voor een bepaalde rijstijl en wat iedereen dus zelf prettig vindt! Het is echt stukken beter dan de e-tron hiervoor. Die keek veel minder ver vooruit en reageerde dan heftiger. (Ver) vooruit zien is regeren
Zonder ACC? Dus als je handmatig (voetmatig
) "gas" geeft en je rijdt dan 50 en verandert je voet niet van stand, dan gaat hij wel afremmen?
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
Nee zo werkt het niet. Als je bijv een rotonde of kruising nadert verschijnt dat op je scherm of hud. Je moet dan wel je “gas” loslaten dat laat hij ook zien met een voet symbool op je scherm of hud. Het afremmen doet de auto daarna vanzelf. Een soort automatische recuperatie eigenlijk. De eind snelheid is niet altijd perfect maar dan rem je of iets bij of je geeft iets gas als je denkt dat je die bocht wel even sneller kunt nemen:
[...]
Zonder ACC? Dus als je handmatig (voetmatig
. Desalniettemin rijdt het met eco assistent heel relaxed vind ik.Edit: rijdt er dus een auto voor je dan houdt de eco assistent daar ook rekening mee en remt eerder af als het moet. Daar heb je geen acc voor nodig.
[ Voor 8% gewijzigd door Alfred66 op 23-02-2021 08:38 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WY2bKbZOVJ9zjl0EhzSt2Q8m.jpg?f=user_large)
Okee, ook eentje van mij. Woon werk rit met voorverwarmen, winterbanden en warmtepomp. 60% snelweg met 100, 30% 80 weg, 10% stadsverkeer.
Temperatuur rond de 10 graden( foto is genomen in de garage)
.
4.1:
[...]
Nee zo werkt het niet. Als je bijv een rotonde of kruising nadert verschijnt dat op je scherm of hud. Je moet dan wel je “gas” loslaten dat laat hij ook zien met een voet symbool op je scherm of hud. Het afremmen doet de auto daarna vanzelf. Een soort automatische recuperatie eigenlijk. De eind snelheid is niet altijd perfect maar dan rem je of iets bij of je geeft iets gas als je denkt dat je die bocht wel even sneller kunt nemen
Edit: rijdt er dus een auto voor je dan houdt de eco assistent daar ook rekening mee en remt eerder af als het moet. Daar heb je geen acc voor nodig.
Ah zo bedoel je! Dit moet ik dan eens uit gaan proberen!
Ik rij meestal (ook binnen bebouwde kom) met ACC aan en bij rotondes laat ik de auto afremmen. Het is wel heel wisselend hoe goed het werkt; vaak als ik niet rem en de auto de remhoeveelheid laat bepalen, ga ik met aardig een snelheid rond de rotonde. Andere keren remt hij weer meer af en is het relaxter.
Als ik alleen in de auto zit en niemand op de rotonde, dan raak ik de rem niet aan, ik maak daar een sport van
Maar heel relaxt is het niet
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
Het is weer dinsdag airbagstoringsdag. Je zal er bijna een verband in gaan zien
ID.3 Pro S Limited Edition
Voordat de video over onderstaande ritje online komt zijn we 2 weken verder 
Hierbij mijn verbruikscijfers:
Testuitgangspunten:
- Begonnen met 100% bij een snellader
- 19 inch Hamar winterbanden [iets meer verbruik ivm rolweerstand]
- A2 Op- en Af rijden [Heenweg was volle wind tegen en terugweg was volle wind mee [2/3 bft].
- Heenweg is helling op.. terugweg was helling af hoe weinig het ook is.
- Travel assist op 92 kmh en niet achter een vrachtwagen gekleefd, maar netjes met tempo ingehaald.
- Rijmode Comfort + D
- Een ritje met 2 personen
- Klima op 17-19 [even afhankelijk of de volle zon scheen of niet.
- 2x gestopt voor de benodigde lozingen
Heenweg had ik een verbruik van 17.5 kWh/100km en een terugweg gerekend een verbruik van 15.5 kWh/100km.
- Temperatuur in laatste 40 min kelderde enorm van 15 naar 11 graden en schoot het verbruik ook gelijk omhoog. van 15 naar 18 ish.
- Zomerbanden hebben een lagere rolweerstand en wellicht een lager verbruik [tussen 19 en 21 inch zal wellicht nietzoveel schelen, banden juist wel]
- Rond 20graden wordt het echt een "zuinige" auto.
Had nog 8% met 38km over na de onderstaande foto.
:fill(white):strip_exif()/f/image/YbvIa3Is34VZa3Ns9Y0x1qXA.png?f=user_large)
500km komt zo erg dichtbij. Nu nog de zomerbanden eronder en 20 graden gehele rit en dan gaat het wellicht wel lukken.
Hierbij mijn verbruikscijfers:
Testuitgangspunten:
- Begonnen met 100% bij een snellader
- 19 inch Hamar winterbanden [iets meer verbruik ivm rolweerstand]
- A2 Op- en Af rijden [Heenweg was volle wind tegen en terugweg was volle wind mee [2/3 bft].
- Heenweg is helling op.. terugweg was helling af hoe weinig het ook is.
- Travel assist op 92 kmh en niet achter een vrachtwagen gekleefd, maar netjes met tempo ingehaald.
- Rijmode Comfort + D
- Een ritje met 2 personen
- Klima op 17-19 [even afhankelijk of de volle zon scheen of niet.
- 2x gestopt voor de benodigde lozingen
Heenweg had ik een verbruik van 17.5 kWh/100km en een terugweg gerekend een verbruik van 15.5 kWh/100km.
- Temperatuur in laatste 40 min kelderde enorm van 15 naar 11 graden en schoot het verbruik ook gelijk omhoog. van 15 naar 18 ish.
- Zomerbanden hebben een lagere rolweerstand en wellicht een lager verbruik [tussen 19 en 21 inch zal wellicht nietzoveel schelen, banden juist wel]
- Rond 20graden wordt het echt een "zuinige" auto.
Had nog 8% met 38km over na de onderstaande foto.
500km komt zo erg dichtbij. Nu nog de zomerbanden eronder en 20 graden gehele rit en dan gaat het wellicht wel lukken.
[ Voor 5% gewijzigd door Simply1337 op 23-02-2021 10:37 ]
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Serieus netjes!:
Voordat de video over onderstaande ritje online komt zijn we 2 weken verder
Hierbij mijn verbruikscijfers:
Testuitgangspunten:
- Begonnen met 100% bij een snellader
- 19 inch Hamar winterbanden [iets meer verbruik ivm rolweerstand]
- A2 Op- en Af rijden [Heenweg was volle wind tegen en terugweg was volle wind mee [2/3 bft].
- Heenweg is helling op.. terugweg was helling af hoe weinig het ook is.
- Travel assist op 92 kmh en niet achter een vrachtwagen gekleefd, maar netjes met tempo ingehaald.
- Rijmode Comfort + D
- Een ritje met 2 personen
- Klima op 17-19 [even afhankelijk of de volle zon scheen of niet.
- 2x gestopt voor de benodigde lozingen
Heenweg had ik een verbruik van 17.5 kWh/100km en een terugweg gerekend een verbruik van 15.5 kWh/100km.
- Temperatuur in laatste 40 min kelderde enorm van 15 naar 11 graden en schoot het verbruik ook gelijk omhoog. van 15 naar 18 ish.
- Zomerbanden hebben een lagere rolweerstand en wellicht een lager verbruik [tussen 19 en 21 inch zal wellicht nietzoveel schelen, banden juist wel]
- Rond 20graden wordt het echt een "zuinige" auto.
Had nog 8% met 38km over na de onderstaande foto.
[Afbeelding]
500km komt zo erg dichtbij. Nu nog de zomerbanden eronder en 20 graden gehele rit en dan gaat het wellicht wel lukken.
Kun je het ritje ook nog eens doen op 100 km/h en op 120 km/h
Mijn verwachting is dat het ook met 100 kmh de 400km kunt aantikken.:
[...]
Serieus netjes!
Kun je het ritje ook nog eens doen op 100 km/h en op 120 km/h
met 120kmh gaan we rond 330 km uitkomen.
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Kijk dat geeft de burger moed! Leuk dat je moeite doet om dit te testen.
Ik (en ik denk met mij veel andere) vraag me af wat de ID.4 doet vol bepakking, in de zomer richting het zuiden met afwisselend 110 - 130km/h. Zou de magische 300km haalbaar zijn (dus om de 2,5 uur een stop?).
nee, niet met die snelheid. en je moet ook je laadsnelheid ook in acht nemen. want je gaat niet laden tot 85/90/100% ipc. van 90 tot 100 ben je 15min kwijt,van 10 tot 35 ben je ook 15 min kwijt [even schattend]. maar qua tijd kun je meer km's laden als je een lagere % behoudt.:
[...]
Kijk dat geeft de burger moed! Leuk dat je moeite doet om dit te testen.
Ik (en ik denk met mij veel andere) vraag me af wat de ID.4 doet vol bepakking, in de zomer richting het zuiden met afwisselend 110 - 130km/h. Zou de magische 300km haalbaar zijn (dus om de 2,5 uur een stop?).
Denk dat etappes van 250 km met 100kmh en een laadtoestand tussen 10-70% het lekkerste zal werken. Houd je wat marge als je lekker wilt gassen of slecht weer wordt... of hellingen. en tot die tijd wordt ABRP ook wel beter. dus kijk maar wat die zegt wanneer de zomerplannen doorgaan
210 invullen in verwachte consumptie.dat zal een goed beeld geven [wellicht 220 to be safe
[ Voor 4% gewijzigd door Simply1337 op 23-02-2021 17:25 ]
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Voor een langere trip ga je waarschijnlijk ABRP gebruiken om de route te optimaliseren op reistijd. Ik zou dus eigenlijk de oude gewoonte van de fossiele auto vergeten.:
[...]
Kijk dat geeft de burger moed! Leuk dat je moeite doet om dit te testen.
Ik (en ik denk met mij veel andere) vraag me af wat de ID.4 doet vol bepakking, in de zomer richting het zuiden met afwisselend 110 - 130km/h. Zou de magische 300km haalbaar zijn (dus om de 2,5 uur een stop?).
Voor de tussen-etappes wil je eigenlijk max 70% van de batterij gebruiken, omdat je beter niet voorbij 80% laadt (daarna gaat het veel langzamer).
Als je bij 130 km/h 300 km range zou hebben, is dat met batterijgebruik tussen 10-80% dus 210 km etappes, waarna je 35-40 minuten moet laden. Als je van 10-70% moet laden scheelt dat zomaar 10 minuten op een laadpauze. Je kunt dan waarschijnlijk nog beter iets langzamer rijden of vaker stoppen.
Je eerste etappe (bij vertrek met volle accu) is dan max. 275 km, maar daarna zal het eerder rond 200 km zijn. Op 1000 km heb je dan 4 relatief korte laadstops, waarvan twee sowieso ontbijt/lunch/diner die wat langer duren. En twee koffiebreaks die iets langer zijn dan je misschien in een fossiele auto zou doen.
Maar ik denk dat ABRP eerder 5 of zelfs 6 stops inplant om de laadtijd te verkorten. Die houdt dan weer niet echt rekening met wanneer je graag langer zou willen stoppen om te eten (en dan dus iets verder zou kunnen laden).
[ Voor 6% gewijzigd door bilgy_no1 op 23-02-2021 17:04 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/550330/crop5db6b73bee53e_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/6PMl2AA5VxM11AzwF5cbbhTLdac=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RCssqa9BloACzN9v5FiZehk9.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/PCxXgttVjyZC4u6cnVPvMw8NOGk=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EsffU1auOoNzPxI75kCBCLd3.jpg?f=user_large){kind=link}