Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[Will_M]

krakendmodem schreef op maandag 7 september 2026 @ 18:49:
[...]

Ik had de sleutel juist in zo’n hoesje omdat het plastic zo snel kraste aan een sleutelbos.

Ik kom nog uit de tijd van 'mechanische' auto / contactsloten en heb er daarom sowieso een hekel aan om een autosleutel aan een 'bos' met andere zaken te zien bungelen (mensen komen er vaak pas achter op het moment dat een 'ouderwets' contactslot niet meer doet wat het moet doen doordat dat slot 'uit gelubberd' is door het overtollige gewicht aan 'extra sleutels' en andere rommel welke tijdens het rijden continue heen en weer aan het bungelen zijn ín zo'n slot).

De krasjes op zo'n kunststof dekseltje van een moderne sleutel welke je eigenlijk altijd in je broekzak kunt houden (KESSY ?) poets je met een beetje polijstmiddel weer simpel weg, en anders vervang je die dekseltjes ook gewoon voor een paar Euro.

[Pr088]

tcw82 schreef op maandag 7 september 2026 @ 13:32:
[...]

De id3 voor de neo mocht ook al niks trekken, enkel een fietsendrager oid. Als ik me niet vergis

Klopt. Ik had gehoopt dat ze het met de Neo zouden oplossen. Helaas.

[krakendmodem]

Will_M schreef op maandag 7 september 2026 @ 18:58:
[...]


Ik kom nog uit de tijd van 'mechanische' auto / contactsloten en heb er daarom sowieso een hekel aan om een autosleutel aan een 'bos' met andere zaken te zien bungelen (mensen komen er vaak pas achter op het moment dat een 'ouderwets' contactslot niet meer doet wat het moet doen doordat dat slot 'uit gelubberd' is door het overtollige gewicht aan 'extra sleutels' en andere rommel welke tijdens het rijden continue heen en weer aan het bungelen zijn ín zo'n slot).

De krasjes op zo'n kunststof dekseltje van een moderne sleutel welke je eigenlijk altijd in je broekzak kunt houden (KESSY ?) poets je met een beetje polijstmiddel weer simpel weg, en anders vervang je die dekseltjes ook gewoon voor een paar Euro.

Ik had in mijn geval maar een paar sleutels aan die bos. M’n ouders hebben er zelfs nog een sleuteltasje aan de ring hangen. nooit problemen met een contactslot gehad, al herken ik dat tikken tegen de knieën wel. Maar inderdaad, ik heb de sleutel (rij nu tijdelijk in een Kia) nu ook gewoon los in de broekzak, tegen de andere sleutels te krassen. Die sleutels van Kia zijn toch al foeilelijk.

Keyless entry had ik uitgeschakeld op de ID3. Ook misschien een beetje vanwege de veiligheid, niet dat het hier zo’n ghetto is, maar toch.

[krakendmodem]

Pr088 schreef op maandag 7 september 2026 @ 19:06:
[...]

Klopt. Ik had gehoopt dat ze het met de Neo zouden oplossen. Helaas.

De nieuwe Audi A2 mag dan wel weer 1600Kg trekken. En die is ook op basis van die Neo. Technisch moet het wel mogelijk zijn lijkt mij.

Jammer, want verder is een ID.3 of Born echt een leuke auto. Dat er geen trekhaak mogelijk is is jammer, al moet ik wel toegeven dat ik de trekhaak nooit heb gemist destijds op de ID3 1st.

[Will_M]

krakendmodem schreef op maandag 7 september 2026 @ 19:18:
[...]

De nieuwe Audi A2 mag dan wel weer 1600Kg trekken. En die is ook op basis van die Neo. Technisch moet het wel mogelijk zijn lijkt mij.

Jammer, want verder is een ID.3 of Born echt een leuke auto. Dat er geen trekhaak mogelijk is is jammer, al moet ik wel toegeven dat ik de trekhaak nooit heb gemist destijds op de ID3 1st.

Ik heb tijdens de aanschaf van m'n huidige leasewagen héél bewust wederom een auto zónder trekgewicht en dus ook zonder 'trek' haak gekozen.

M'n vorige auto welke deze combinatie had was een VW Scirocco R en daarmee had ik nooit last van 'kennisen' welke me terloops aanspraken om, vaak in een weekend., even te komen helpen met het verhuizen van een hoop zooi waarbij 'mijn' auto de aanhanger mocht trekken.... Daarna kwamen er respectievelijk een VW Golf VII GTD én een VW Tiguan 2.0 TSi mét wel een trekhaak en dus ook een bijbehorend hoog trekgewicht.

De Rust....

[krakendmodem]

Will_M schreef op maandag 7 september 2026 @ 19:23:
[...]


Ik heb tijdens de aanschaf van m'n huidige leasewagen héél bewust wederom een auto zónder trekgewicht en dus ook zonder 'trek' haak gekozen.

M'n vorige auto welke deze combinatie had was een VW Scirocco R en daarmee had ik nooit last van 'kennisen' welke me terloops aanspraken om, vaak in een weekend., even te komen helpen met het verhuizen van een hoop zooi waarbij 'mijn' auto de aanhanger mocht trekken.... Daarna kwamen er respectievelijk een VW Golf VII GTD én een VW Tiguan 2.0 TSi mét wel een trekhaak en dus ook een bijbehorend hoog trekgewicht.

De Rust....

Hier staat nog een oud Fiatje op de oprit die wel een karretje kan trekken. Barrel is 20 jaar oud maar gaat technisch maar niet kapot, dus mag die nog even blijven voor de zwaardere klussen . Die kennissen heb ik dan weer niet.

Ik moet nog een jaartje met de Ev6, maar ga waarschijnlijk toch weer terug naar VW. Ik ben niet echt enthousiast over de kwaliteit van KIA (panel-gaps, gebonk in onderstel), maargoed, ik heb met de ID3 ook vaak genoeg de garage bezocht voor terugroepacties, storingen en kwaaltjes.
Aan het eind van de de leaseperiode maar eens bekijken wat ik ga doen en wat de kosten voor lease zijn. Bijtelling was met de ID3 een feest met 8%. Zit nu op 16%. Dan wordt het toch een rekensom maken of ik misschien wel een ocassion ga pakken.

[Megalo]

Megalo schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 10:15:
Volgende slachtoffer van 'Elektrosysteem werkt niet correct. Werkplaats opzoeken, alstublieft'. Heb sinds 2023 een ID.3 first plus uit 2020, totaal nog geen 40.000km op de teller. Na vier tripjes naar de garage en een update naar software-versie 3.8 eindelijk een redelijk stabiel infotainment, maar gisteren ineens deze melding.

Het vreemde is dat de melding, nadat ik de auto gisteren even aan de lader gooide, weer weg is in de auto zelf, maar de app wel de foutmelding blijft houden, ondanks meermaals synchroniseren. Die variant ben ik in het topic nog niet tegengekomen, iemand die daar ook last van had?

Ik ga over een maandje met de auto naar Oostenrijk, dus als het toch een of meer accucellen zijn, ga ik maar zsm de dealer bellen.

Ter lering ende vermaeck een update na diagnose door de dealer: marterschade. Hele kabelboom moet vervangen worden, kosten een kleine €4.200,-. Dat wordt kippengaas op de oprit leggen.

[-tom-562]

Megalo schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 12:31:
[...]

Ter lering ende vermaeck een update na diagnose door de dealer: marterschade. Hele kabelboom moet vervangen worden, kosten een kleine €4.200,-. Dat wordt kippengaas op de oprit leggen.

Tering, is zoiets nog op je verzekering te verhalen?

[Megalo]

-tom-562 schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 13:08:
[...]

Tering, is zoiets nog op je verzekering te verhalen?

In principe wel, maar mijn verzekeraar is nu wat moeilijk aan het doen, omdat hun eigen schadehersteller aan heeft gegeven dat deze reparatie toch echt werk voor een dealer is en ze normaliter dan een eigen risico rekenen.

Wat niet helpt is dat ik over anderhalve week richting Oostenrijk zou met de auto, dus ik heb er haast mee.

[-tom-562]

Megalo schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 13:27:
[...]

In principe wel, maar mijn verzekeraar is nu wat moeilijk aan het doen, omdat hun eigen schadehersteller aan heeft gegeven dat deze reparatie toch echt werk voor een dealer is en ze normaliter dan een eigen risico rekenen.

Wat niet helpt is dat ik over anderhalve week richting Oostenrijk zou met de auto, dus ik heb er haast mee.

Dit lijkt mij ook echt een dealer klus, grote kans dat ze allerlei modules moeten afkoppelen en evt. opnieuw moeten inleren/aanmelden (tenminste, afhankelijk wat er precies van de kabelboom kapot is)
Ik zou vast gaan uitkijken naar een vervangende auto...

[henk787]

flaskk schreef op maandag 7 september 2026 @ 13:16:
Ben ook benieuwd, enige wat ik wel echt naaien vind van VAG is dat id3 neo ook niks mag trekken want het kan niet. Terwijl de a2 e-tron basis gewoon een id3 is mag 1600kg trekken...

De A2 is gebouwd op MEB+ dus het is geen ID.3 maar een ID.Polo.
De ID Polo en Cross mogen ook 1200 kg trekken.

Gek genoeg is het dus de achterwielaandrijving (en hoe die ontworpen is) die het trekken onmogelijk maakt.

[flaskk]

henk787 schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 15:49:
[...]

De A2 is gebouwd op MEB+ dus het is geen ID.3 maar een ID.Polo.
De ID Polo en Cross mogen ook 1200 kg trekken.

Gek genoeg is het dus de achterwielaandrijving (en hoe die ontworpen is) die het trekken onmogelijk maakt.

Dat lijkt mij sterk, als je de auto bekijkt is het een id3, id polo en consorten hebben laadklep voor zitten en zijn voorwiel aangedreven. Ook vermogen komt overeen met id3.

[bvbal79]

henk787 schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 15:49:
[...]

De A2 is gebouwd op MEB+ dus het is geen ID.3 maar een ID.Polo.
De ID Polo en Cross mogen ook 1200 kg trekken.

Gek genoeg is het dus de achterwielaandrijving (en hoe die ontworpen is) die het trekken onmogelijk maakt.

Waar haal je die info vandaan? Naar mijn weten is de A2 gewoon op de MEB gebouwd en die heeft achterwielaandrijving. De MEB+ heeft voorwielaandrijving.

[flaskk]

Ben ook wel toe aan nieuwe id3 sinds de laatste update is Android auto helemaal glitchy, Google maps loopt ongeveer 3 minuten achter en Waze ziet er helemaal verrot uit. Ligt niet aan de telefoon want heb dit zowel op mijn pixel als de s26 van t werk. En helaas al ongeveer 2 weken zo.

[-tom-562]

flaskk schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:09:
[...]

Dat lijkt mij sterk, als je de auto bekijkt is het een id3, id polo en consorten hebben laadklep voor zitten en zijn voorwiel aangedreven. Ook vermogen komt overeen met id3.

De A2 is idd op basis van het MEB platform, dus RWD

flaskk schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:54:
[Afbeelding] Ben ook wel toe aan nieuwe id3 sinds de laatste update is Android auto helemaal glitchy, Google maps loopt ongeveer 3 minuten achter en Waze ziet er helemaal verrot uit. Ligt niet aan de telefoon want heb dit zowel op mijn pixel als de s26 van t werk. En helaas al ongeveer 2 weken zo.

Hmm, hier werkt het gewoon perfect

[ Voor 48% gewijzigd door -tom-562 op 08-09-2026 16:56 ]

[Andrehj]

Megalo schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 12:31:
Ter lering ende vermaeck een update na diagnose door de dealer: marterschade. Hele kabelboom moet vervangen worden, kosten een kleine €4.200,-. Dat wordt kippengaas op de oprit leggen.

Een hele kabelboom vervangen omdat er iemand aan heeft zitten knabbelen klinkt (nog afgezien van het idiote bedrag) vooral als een dealer die onvoldoende capabel is om wat draadjes te repareren....
Ik zou voordat ik 4200 euro uit ging geven hier toch eens een second opinion over vragen, bijvoorbeeld bij iemand die in auto-electro gespecialiseerd is, zoals Diagnose Dan: https://www.diagnosedan.com.

[-tom-562]

Andrehj schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 17:51:
[...]

Een hele kabelboom vervangen omdat er iemand aan heeft zitten knabbelen klinkt (nog afgezien van het idiote bedrag) vooral als een dealer die onvoldoende capabel is om wat draadjes te repareren....
Ik zou voordat ik 4200 euro uit ging geven hier toch eens een second opinion over vragen, bijvoorbeeld bij iemand die in auto-electro gespecialiseerd is, zoals Diagnose Dan: https://www.diagnosedan.com.

Ik geloof ook niet dat het de hele kabelboom is omdat je dan letterlijk de hele auto uit elkaar moet trekken en zo'n kabelboom is ook opgedeeld in meerdere sub samenstellingen. Wellicht dat er ook een module gesneuveld is ofzo

[Stefan1987]

Andrehj schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 17:51:
[...]

Een hele kabelboom vervangen omdat er iemand aan heeft zitten knabbelen klinkt (nog afgezien van het idiote bedrag) vooral als een dealer die onvoldoende capabel is om wat draadjes te repareren....
Ik zou voordat ik 4200 euro uit ging geven hier toch eens een second opinion over vragen, bijvoorbeeld bij iemand die in auto-electro gespecialiseerd is, zoals Diagnose Dan: https://www.diagnosedan.com.

Je weet toch helemaal niet of dit bedrag idioot is? Weet jij veel hoe groot de schade is. Een 2nd opinion kan nooit kwaad, maar schade na marters aan bekabeling kan echt fors in de papieren lopen (weet ik uit ervaring)

[Kammika]

Andrehj schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 17:51:
[...]

Een hele kabelboom vervangen omdat er iemand aan heeft zitten knabbelen klinkt (nog afgezien van het idiote bedrag) vooral als een dealer die onvoldoende capabel is om wat draadjes te repareren....
Ik zou voordat ik 4200 euro uit ging geven hier toch eens een second opinion over vragen, bijvoorbeeld bij iemand die in auto-electro gespecialiseerd is, zoals Diagnose Dan: https://www.diagnosedan.com.

2nd opninion kan nooit kwaad, maar de rest van je conclusie is wel kort door de bocht hoor. Je weet niet hoeveel draadjes er kapot zijn, of die überhaupt los te fixen zijn, of er wel/niet gevolgschade is en niet vervangen van hele kabelboom kan tot meest wazige storingen leiden. Daar komt bij dat kabelboom vervangen veel werk is, dus zal ook veel arbeidsloon in zitten.

[KrlGl]

Megalo schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 12:31:
[...]

Ter lering ende vermaeck een update na diagnose door de dealer: marterschade. Hele kabelboom moet vervangen worden, kosten een kleine €4.200,-. Dat wordt kippengaas op de oprit leggen.

Ik vraag mij toch af of dit niet een gebrek is aan het ontwerp cq. de materiaalkeuze van de auto.

Martergeknabbel is niet uitzonderlijk en komt ook in Duitsland vaak voor. Imho zou een auto(ontwerp) daar rekening mee moeten houden. Zijn er juristen in de zaal?

[Megalo]

Volkswagen vereist schijnbaar vervanging van een (groot deel van een) kabelboom, al is maar de kleinste schade waar te nemen. Reparatie van de kabel mag niet. Ik heb de foto's gezien die de monteur heeft gemaakt, het is drie keer niets die schade: vier tandjes zijn in de kabel te zien, waarbij net wel/net niet door de isolatie is gebeten. Ik mag er in ieder geval nu niet meer mee rijden en de verzekeraar is moeilijk aan het doen over het uurtarief van €200,- ex btw van de hoogvoltmonteur.

Het is overigens schijnbaar een probleem met elektrische auto's in zijn algemeenheid:
- https://www.autoweek.nl/elektrisch-rijden/steenmarters-zijn-dol-op-elektrische-autos/
- https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/zo-veel-schade-veroorzaakt-een-marter-aan-een-ev/
- https://autobahn.eu/artikel/689711/reparatie-elektrische-auto-vaak-total-loss-marterschade

[Senser]

Megalo schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 12:31:
[...]

Ter lering ende vermaeck een update na diagnose door de dealer: marterschade. Hele kabelboom moet vervangen worden, kosten een kleine €4.200,-. Dat wordt kippengaas op de oprit leggen.

Oei, das een best bedrag. Ik had vorige maand ook steenmarter schade, hier bleef het gelukkig bij 160 euro. Ik had al een steenmarterverjager on der de motorkap zitten, maar dat is blijkbaar niet afdoende.

Nu de bekabeling ingesmeerd met een spray die de geur moet neutraliseren.

[JoopO]

flaskk schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:54:
[Afbeelding] Ben ook wel toe aan nieuwe id3 sinds de laatste update is Android auto helemaal glitchy, Google maps loopt ongeveer 3 minuten achter en Waze ziet er helemaal verrot uit. Ligt niet aan de telefoon want heb dit zowel op mijn pixel als de s26 van t werk. En helaas al ongeveer 2 weken zo.

Hier hetzelfde probleem sinds vorige week donderdag. ID Buzz 2023, 3.8. Geen recente updates geweest voor zover ik weet.

[henk787]

bvbal79 schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:12:
[...]

Waar haal je die info vandaan? Naar mijn weten is de A2 gewoon op de MEB gebouwd en die heeft achterwielaandrijving. De MEB+ heeft voorwielaandrijving.

Bij Audi zelf is er niks over te vinden. Ik kwam MEB+ tegen bij een aantal auto sites (voorbeeld) .

Maar nu zie ik er ook één die het tegenovergestelde beweerd.

Maar iedereen is het er wel over eens dat het RWD wordt. Dus daar ligt dat ontbreken van een trekhaak niet aan.

[Andrehj]

henk787 schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 15:49:
De A2 is gebouwd op MEB+ dus het is geen ID.3 maar een ID.Polo.
De ID Polo en Cross mogen ook 1200 kg trekken.

Dat klopt niet. De A2 is technisch grotendeels gelijk aan de ID.3 Neo en heeft achterwielaandrijving.

Gek genoeg is het dus de achterwielaandrijving (en hoe die ontworpen is) die het trekken onmogelijk maakt.

Dat klopt dus ook niet. De A2 mag (met achterwielaandrijving) 1600 kg trekken. Net iets minder dan de andere recent gewijzigde modellen op dat platform (zoals Skoda Elroq en Enyaq).
De enige vreemde eend in dat gezelschap is de ID3 Neo, die nog steeds geen (af fabriek) trekgewicht heeft.

[ikweethetbeter]

Ben benieuwd naar de reden daarvan! Ik vind het niet logisch.

[-tom-562]

ikweethetbeter schreef op woensdag 9 september 2026 @ 11:58:
Ben benieuwd naar de reden daarvan! Ik vind het niet logisch.

Bewuste keuze om te upsellen naar de ID.4? Ik geloof niet dat er een mechanische beperking is

[ikweethetbeter]

Balk aan de achterzijde niet sterk genoeg?

Bijna alle auto's kunnen een trekhaak hebben en een Praxis karretje trekken. Ook de Golf. Heel apart dat de ID.3 het niet kan!

[GroundBreaking]

ikweethetbeter schreef op woensdag 9 september 2026 @ 16:11:
Balk aan de achterzijde niet sterk genoeg?

Bijna alle auto's kunnen een trekhaak hebben en een Praxis karretje trekken. Ook de Golf. Heel apart dat de ID.3 het niet kan!

Zo ver ik weet, is het probleem helemaal niet fysiek, maar gaat het om regels en keuringen die niet gedaan zijn bij het originele uitbrengen van de ID.3, vanwege de duur en tijdsgebrek. Bij andere nieuwe auto's gaat dat vaak makkelijker om dat de aandrijflijn al bekend is en ze op die wijze niet de volledige keuring voor elke uitvoering van een nieuw model moeten doen. Dit was een compleet nieuw platform en moest snel de markt op, toen is voor de ID.4 besloten het wel te doen want mooie upsell voor mensen die perse toch willen trekken en daar pasten de extra kosten beter bij het model dat verkocht werd.
Dan maakt het inderaad wel heel raar waarom de Audi A2 het nu wel zou mogen, maar de ID.3 Neo niet, want gekeurd is gekeurd in dat opzicht, de techniek is het zelfde.

[Andrehj]

Over een trekhaak op de ID.3: In Duitsland is er een bedrijf die een trekhaak voor de ID.3 aanbiedt waarbij die ID.3 dan legaal (en dus in de papieren ingeschreven) 1500 kg mag trekken.
Zie https://www.meinid.com/th...?postID=456041#post456041 en
https://www.misterdotcom....plung-VW-ID.3/MDC11121M.1
Moet je alleen eerst even je ID.3 tijdelijk naar Duitsland exporteren denk ik...

[flaskk]

GroundBreaking schreef op woensdag 9 september 2026 @ 16:22:
[...]

vanwege de duur en tijdsgebrek.

Volkswagen kennende, denk dat er marketing achter zit.

Want een dakkoffer en trekhaak is de id3 prima gezinsbak en zou de id4 bijna geen voordelen genieten behalve de wat hogere instap en kofferruimte.

Ik heb trouwens de sos melding, kun je hier paar maanden mee rond rijden of geeft dat problemen?

[JoopO]

flaskk schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:54:
[Afbeelding] Ben ook wel toe aan nieuwe id3 sinds de laatste update is Android auto helemaal glitchy, Google maps loopt ongeveer 3 minuten achter en Waze ziet er helemaal verrot uit. Ligt niet aan de telefoon want heb dit zowel op mijn pixel als de s26 van t werk. En helaas al ongeveer 2 weken zo.

Na wat googelen gezien dat meer mensen hier tegen aan lopen. Oorzaak: laatste update van de Android Auto-app. Advies was updates ongedaan te maken.

[tcw82]

flaskk schreef op donderdag 10 september 2026 @ 08:31:
[...]

Volkswagen kennende, denk dat er marketing achter zit.

Want een dakkoffer en trekhaak is de id3 prima gezinsbak en zou de id4 bijna geen voordelen genieten behalve de wat hogere instap en kofferruimte.

Ik heb trouwens de sos melding, kun je hier paar maanden mee rond rijden of geeft dat problemen?

zsm melden bij garage en laten nakijken. Kan waarschijnlijk kostenloos worden opgelost.
rondrijden kan prima, laten maken buiten garantie/terugroep is prijzig.

[PeGys]

JoopO schreef op donderdag 10 september 2026 @ 08:57:
[...]

Na wat googelen gezien dat meer mensen hier tegen aan lopen. Oorzaak: laatste update van de Android Auto-app. Advies was updates ongedaan te maken.

Wel bijzonder dat het enkel impact heeft op eedere ID reeksen.
Ikzelf heb hetzelfde probleem, maakt AA zo goed als onbruikbaar voor navigatie.

In de Corolla van men echtgenote werkt alles feilloos, alsook in de Touran die ik als vervangwagen had.

Collega's met MY22/MY23 ID3's en ID4's hebben identiek dezelfde ervaring. Is gewoon brak in ID maar werkt gewoon feilloos ergens anders.

Kan aan een AA update liggen maar lijkt me vooral een probleem aan de VW kant die er niet mee om kan.

Ik baal enorm dat men leasing met een jaar verlengd is, had gehoopt om de veredelde powerpoint presentatie van een VW 3.8 software achter mij te kunnen laten.

[ArjoK]

Ze hebben de administratie bij VW lekker op orde NOT.

Kreeg deze in de mail:

Je huidige gratis licentie voor We Connect loopt binnenkort af. Om je mobiele onlinediensten zoals gebruikelijk te kunnen blijven gebruiken, raden we je aan om je licentie nu gratis te verlengen. Chassisnummer: WV.......... Einde van de licentie: 20-9-2026 Met de verlenging blijf je optimaal verbonden en kun je gebruik blijven maken van praktische functies zoals: Laden met de app bedienen: Start en stop het laadproces eenvoudig onderweg en ontvang handig informatie over actieradius, laadtijd en laadstatus. Klimatisering voor de rit: Stel je auto via de app in op je gewenste comfortabele temperatuur. Vertrektijden plannen: Stel in wanneer je Volkswagen volledig opgeladen en op de juiste temperatuur klaar moet staan. Voertuigstatusrapport bekijken: Alle belangrijke informatie over onderhoud, waarschuwingen en assistentiesysteem in één oogopslag. En nog veel meer, zonder extra kosten. Opmerking: Ook bij een actieve We Connect Plus licentie is activering van We Connect vereist om de diensten te kunnen blijven gebruiken.

Ik zie in de app en de connect shop toch duidelijk dat mijn We Connect een einddatum heeft van 22-09-2034.

[Matti44]

Werd net gebeld door de dealer. Bestelde ID4 komt weer eerder. Was eerst week 44, toen week 41 en nu de afspraak al gemaakt voor vrijdag 25 september (week 39).

Welke zaken moet ik daar gelijk laten regelen? Zal hier en ID7 pagina ook nog even doorlezen

[bvbal79]

JoopO schreef op donderdag 10 september 2026 @ 08:57:
[...]

Na wat googelen gezien dat meer mensen hier tegen aan lopen. Oorzaak: laatste update van de Android Auto-app. Advies was updates ongedaan te maken.

Ik heb in mijn ID.4 van 2 weken oud geen last van....heb de update van 31 aug uit de google store.

[ Voor 7% gewijzigd door bvbal79 op 11-09-2026 14:55 ]

[flaskk]

PeGys schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 11:43:
[...]

Wel bijzonder dat het enkel impact heeft op eedere ID reeksen.
Ikzelf heb hetzelfde probleem, maakt AA zo goed als onbruikbaar voor navigatie.

Vandaag met onze golf uit 2016 naar Frankrijk gekacheld en 0.0 problemen met Android auto.. sowieso verbaasd mij altijd dat die unit (mib2) honderd keer beter werkt dan die uit de id3.

[Kammika]

flaskk schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 15:44:
[...]

Vandaag met onze golf uit 2016 naar Frankrijk gekacheld en 0.0 problemen met Android auto.. sowieso verbaasd mij altijd dat die unit (mib2) honderd keer beter werkt dan die uit de id3.

Die golf uit 2016 was al de zoveelste iteratie van de golf waarin allerlei shit al was opgelost. Id.3 en id.4 gaan dat punt ook wel een keer bereiken.

My27 infotainment is al veel stabieler dan de 3.x software

[Philip Ross]

Als we het toch over trekhaken hebben. Ik krijg de haak niet meer van mij id3 los.
Paar dagen met fietsendrager gereden maar op geen enkele manier krijg ik hem er nog uit.
Zou met de knop naar achteren moeten draaien en dan trekken maar draait niet ver genoeg van denk ik. Iemand ervaring mee?

Normale stand:


Zo ver naar achter als de knop gaat:

[gpsfaire]

Matti44 schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 14:48:
Werd net gebeld door de dealer. Bestelde ID4 komt weer eerder. Was eerst week 44, toen week 41 en nu de afspraak al gemaakt voor vrijdag 25 september (week 39).

Welke zaken moet ik daar gelijk laten regelen? Zal hier en ID7 pagina ook nog even doorlezen

Matti44 Gefeliciteerd met de snelle levering van je ID4.

Mijn id3 neo was gepland op 49, daarna werd het februari 2027, toen weer week 49. Nu is het week 52. Het lijkt wel op de dagkoersen van de beurs.

[AvK]

Philip Ross schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 17:41:
Als we het toch over trekhaken hebben. Ik krijg de haak niet meer van mij id3 los.
Paar dagen met fietsendrager gereden maar op geen enkele manier krijg ik hem er nog uit.
Zou met de knop naar achteren moeten draaien en dan trekken maar draait niet ver genoeg van denk ik. Iemand ervaring mee?

Normale stand:
[Afbeelding]

Zo ver naar achter als de knop gaat:
[Afbeelding]

Beetje WD40 er op spuiten. Komt ie zo los.

[John J.]

Sinds 1 week de nieuwe ID Polo Style First Edition, gisteravond kwam er een update 6.0.1. Sindsdien zit de auto muurvast, niets doet het meer, krijg hem niet meer gestart, dagrijverlichting gaat niet uit, deur alleen nog mechanisch openen. Pechhulp gebeld konden ook niets doen, te grote wagen bij zich. Kom hem niet van de plaats krijgen. Maandag bel ik wel de VW garage bij mij in de buurt, hopelijk kunnen ze hem ter plekke de software resetten. Lekker begin met deze auto!!

[Will_M]

@John J. Heeft de 'Pechhulp' niet als eerste even de massaaansluiting (-) op de 12V boordaccu ontkoppelt en vervolgens een half uurtje gewacht met de deuren open (zodat eventuele restspanning op de 12V installatie ook verbruikt wordt)?

Op Het MEB platform is het vaak afdoende om 'Zekering 19' in het bestuurderscompartiment er een half uurtje uit te pakken (die zekering staat NIET in de bestuurdershandleiding gespecificeerd maar is wél fysiek aanwezig). op het volledig nieuwe MEB+ platform is dat waarschijnlijk dezelfde zekering positie qua nummering maar dat durf ik niet met 100% zekerheid te zeggen.

Ná zo'n actie werkt alles vaak weer als vanouds echter komen er gedurende de eerste minuten 'tig' meldingen op de schermen dat de veiligheidssystemen het niet volledig doen (worden dan volledig opnieuw opgestart / gekoppeld met alle meldingen vandien). Die 'storingen' verdwijnen vervolgens weer vanzelf (als het goed is).

[ Voor 69% gewijzigd door Will_M op 12-09-2026 16:31 ]

[bvbal79]

Iemand een oplossing voor me. Ik heb voor mijn lokatie bij mijn eigen laadpaal in de auto specifieke tijden ingesteld dat hij mag laden. Echter als ik de laadpaal aansluit begint hij gelijk te laden. In het scherm staat ook direct laden.

[Kammika]

John J. schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 12:06:
Sinds 1 week de nieuwe ID Polo Style First Edition, gisteravond kwam er een update 6.0.1. Sindsdien zit de auto muurvast, niets doet het meer, krijg hem niet meer gestart, dagrijverlichting gaat niet uit, deur alleen nog mechanisch openen. Pechhulp gebeld konden ook niets doen, te grote wagen bij zich. Kom hem niet van de plaats krijgen. Maandag bel ik wel de VW garage bij mij in de buurt, hopelijk kunnen ze hem ter plekke de software resetten. Lekker begin met deze auto!!

Jemig wat balen. Hoop voor je dat het snel gefixt wordt. Zit op 6.0.1 te wachten voor mijn Digital key maar weet niet of ik ‘m straks nog durf te installeren n.a.v. dit horror verhaal

[gpsfaire]

Philip Ross schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 17:41:
Als we het toch over trekhaken hebben. Ik krijg de haak niet meer van mij id3 los.
Paar dagen met fietsendrager gereden maar op geen enkele manier krijg ik hem er nog uit.
Zou met de knop naar achteren moeten draaien en dan trekken maar draait niet ver genoeg van denk ik. Iemand ervaring mee?

Normale stand:
[Afbeelding]

Zo ver naar achter als de knop gaat:
[Afbeelding]

Heb je de drager van het slot gehaald? Sleutel met rode knop rechts

[Will_M]

bvbal79 schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 13:45:
Iemand een oplossing voor me. Ik heb voor mijn lokatie bij mijn eigen laadpaal in de auto specifieke tijden ingesteld dat hij mag laden. Echter als ik de laadpaal aansluit begint hij gelijk te laden. In het scherm staat ook direct laden.

https://support.volkswage...tgesteld-laden-volkswagen

Ik loop hier waarschijnlijk binnenkort dus ook tegenaan doordat ik, in verband met een nieuwe klant via m'n werkgever, van drie thuiswerkdagen (Ma.Wo.Vr) naar vier kantoordagen (Ma.Di.Wo.Do) op een 37-urige werkweek qua basis ga. Ik laad nú dus thuis vaak praktisch gratis op de dag (tegen dynamisch tarief én eigen PV opwek) tot 80% en kan dan in principe zélfs twee keer op en neer rijden naar m'n huidige klant. M'n nieuwe opdracht is qua afstand gelukkig wél gelijkwaardig (~90 Km. enkele reis)...

Rekening houdend met dynamische tarieven is het momenteel dus raadzaam om pas 'diep in de nacht' de auto te gaan laten starten met laden, eventueel door je laadpaal zélf anders aan te gaan sturen.

Tot een paar maanden geleden was dit overigens allemaal nog simpel in te regelen middels de OCCP back-end van je eigen laadpaal (door in de App van je Backend Provider je eigen VW ID credentials te gebruiken) óf door bijvoorbeeld Home-Assistant te koppelen (én dus volledig in eigen beheer de VAG API aan te spreken), echter heeft VAG inmiddels de, tot dan toe 100% gratis, benodigde API daartoe in het geheel achter een door VAG gecontroleerde eigen Paywall gezet ná onnodig (zwaar?) misbruik door o.a. 'domme' AI Agents. Als iedere VAG EV en/of gekoppelde laadpaal back-end hooguit twee tot vier API Call's per uur zou doen aangaande alléén de SOC van een EV dan zou dit issue er nú niet zijn geweest.

[ Voor 27% gewijzigd door Will_M op 12-09-2026 20:47 ]

[GroundBreaking]

Onze ID.3 gaf met regelmatig toch wel echt een geluid als ook een gevoel alsof er iets bewoog in het onderstel achter bij het wegrijden. Ook op lage snelheden in de B bij gas geven en los laten was een klik te horen, dat dacht ik wel aan de aandrijfassen, maar bij het optrekken vond ik toch dat het uit het onderstel kwam, maar het lijkt toch echt opgelost sinds ze de aandrijfassen verlijmd zijn.

Gelukkig onder garantie vervangen, ID.3 First Max van 2020. Anders was het €1000+ geweest begreep ik.

[John J.]

Will_M schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 13:19:
@John J. Heeft de 'Pechhulp' niet als eerste even de massaaansluiting (-) op de 12V boordaccu ontkoppelt en vervolgens een half uurtje gewacht met de deuren open (zodat eventuele restspanning op de 12V installatie ook verbruikt wordt)?

Op Het MEB platform is het vaak afdoende om 'Zekering 19' in het bestuurderscompartiment er een half uurtje uit te pakken (die zekering staat NIET in de bestuurdershandleiding gespecificeerd maar is wél fysiek aanwezig). op het volledig nieuwe MEB+ platform is dat waarschijnlijk dezelfde zekering positie qua nummering maar dat durf ik niet met 100% zekerheid te zeggen.

Ná zo'n actie werkt alles vaak weer als vanouds echter komen er gedurende de eerste minuten 'tig' meldingen op de schermen dat de veiligheidssystemen het niet volledig doen (worden dan volledig opnieuw opgestart / gekoppeld met alle meldingen vandien). Die 'storingen' verdwijnen vervolgens weer vanzelf (als het goed is).

De Pechhulp heeft dat allemaal gedaan, accu massakabel los 10 minuten gewacht , probleem het zelfde. Nu heb ik zelf de massakabel een paar uur eraf gehad, weer aangesloten, auto doet niets wel scherm gedeeltelijk, maar is niet te starten, specialist gebeld VW, software is waarschijnlijk corrupt, maandag afslepen met een speciale lepel auto, omdat alle 4 de wielen geblokkeerd zijn.

[John J.]

In het vervolg als er een OTA update komt, rijd ik naar de Dealer en laat hem daar de update doen! Wist niet dat bij mislukte OTA, je zo in de problemen kon komen!!!

[Kammika]

John J. schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 17:46:
[...]

De Pechhulp heeft dat allemaal gedaan, accu massakabel los 10 minuten gewacht , probleem het zelfde. Nu heb ik zelf de massakabel een paar uur eraf gehad, weer aangesloten, auto doet niets wel scherm gedeeltelijk, maar is niet te starten, specialist gebeld VW, software is waarschijnlijk corrupt, maandag afslepen met een speciale lepel auto, omdat alle 4 de wielen geblokkeerd zijn.

Maar heb je geen vervangend vervoer gekregen dan ? Er zit toch standaard recht op vervangend vervoer volgens de website bij nieuwe vw’s: https://www.volkswagen.nl/nl/service/pechhulp.html

[John J.]

Jawel maximaal 3 dagen, dan laat ik het maandag wel ingaan, als ze de auto ophalen.

Trouwens het lijkt mij geen beste reclame voor Volkswagen om de ID Polo nu al op een af sleepwagen te zien!!

[Philip Ross]

@AvK @gpsfaire wd40 hielp niet direct. Dat was ook mijn eerste poging. Slot was er af en uiteindelijk gelukt door de knop hard naar achter te draaien en vervolgens mijn volledige, niet geringe, gewicht de andere kant op te gooien.

Daarna nog een portie wd40 op het pinnetje dat stroef ging en nu gaat er perfect in en uit.

[AvK]

Philip Ross schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 22:06:
@AvK @gpsfaire wd40 hielp niet direct. Dat was ook mijn eerste poging. Slot was er af en uiteindelijk gelukt door de knop hard naar achter te draaien en vervolgens mijn volledige, niet geringe, gewicht de andere kant op te gooien.

Daarna nog een portie wd40 op het pinnetje dat stroef ging en nu gaat er perfect in en uit.

Had ik toch gelijk......

[Will_M]

Philip Ross schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 22:06:
@AvK @gpsfaire wd40 hielp niet direct. Dat was ook mijn eerste poging. Slot was er af en uiteindelijk gelukt door de knop hard naar achter te draaien en vervolgens mijn volledige, niet geringe, gewicht de andere kant op te gooien.

Daarna nog een portie wd40 op het pinnetje dat stroef ging en nu gaat er perfect in en uit.

ALLES past met een Hamer, en zo niet dan is de Hamer gewoon té klein.....

[GM15]

bvbal79 schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 13:45:
Iemand een oplossing voor me. Ik heb voor mijn lokatie bij mijn eigen laadpaal in de auto specifieke tijden ingesteld dat hij mag laden. Echter als ik de laadpaal aansluit begint hij gelijk te laden. In het scherm staat ook direct laden.

Dan heb je waarschijnlijk voor die lokatie het 'direct laden' percentage niet op '0' gezet en je auto aangekoppeld met een SOC welke minder is dan het huidige ingestelde percentage.

Je moet die optie eigenlijk lezen als: 'Direct laden tot % ongeacht ingestelde schema.' De laadlocatie moet overigens wel de status 'actief' hebben.

(zo begrijp ik in ieder geval de uitleg in de app, zelf geen ervaring mee want gebruik deze optie niet)

[ Voor 8% gewijzigd door GM15 op 13-09-2026 07:17 ]

[Andrehj]

GroundBreaking schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 16:42:
Onze ID.3 gaf met regelmatig toch wel echt een geluid als ook een gevoel alsof er iets bewoog in het onderstel achter bij het wegrijden. Ook op lage snelheden in de B bij gas geven en los laten was een klik te horen, dat dacht ik wel aan de aandrijfassen, maar bij het optrekken vond ik toch dat het uit het onderstel kwam, maar het lijkt toch echt opgelost sinds ze de aandrijfassen verlijmd zijn.

Aandrijfassen verlijmen? Wat moet ik me daar technisch bij voorstellen? Wat verlijm je dan aan wat? En hoe kun je dan later een aandrijfas weer loshalen?
Normaliter zit bij een auto de aandrijfas met een schuivende splineverbinding in het differentieel vast, en met een centrale bout aan de andere kant in het wiellager. Geen idee waar je dan iets wilt verlijmen.

[niki_lauda]

PeGys schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 11:43:
[...]

Wel bijzonder dat het enkel impact heeft op eedere ID reeksen.
Ikzelf heb hetzelfde probleem, maakt AA zo goed als onbruikbaar voor navigatie.

In de Corolla van men echtgenote werkt alles feilloos, alsook in de Touran die ik als vervangwagen had.

Collega's met MY22/MY23 ID3's en ID4's hebben identiek dezelfde ervaring. Is gewoon brak in ID maar werkt gewoon feilloos ergens anders.

Kan aan een AA update liggen maar lijkt me vooral een probleem aan de VW kant die er niet mee om kan.

Ik baal enorm dat men leasing met een jaar verlengd is, had gehoopt om de veredelde powerpoint presentatie van een VW 3.8 software achter mij te kunnen laten.

Heb dit op engadget gevonden. Artikel raad aan om je Firmware te updaten.

Whatever. My problem with Android Auto started immediately following the March Pixel Flop. Google STILL hasn't fixed THEIR problem. It isn't an issue with my vehicle. It is an issue created by an AI developed update that was also bug tested by AI. This 10 Pro XL was amazing before that "update" and...

Read More: https://www.engadget.com/...d-simple-firmware-update/

[GroundBreaking]

Andrehj schreef op zondag 13 september 2026 @ 10:52:
[...]

Aandrijfassen verlijmen? Wat moet ik me daar technisch bij voorstellen? Wat verlijm je dan aan wat? En hoe kun je dan later een aandrijfas weer loshalen?
Normaliter zit bij een auto de aandrijfas met een schuivende spiebaanverbinding in het differentieel vast, en met een centrale bout aan de andere kant in het wiellager. Geen idee waar je dan iets wilt verlijmen.

Volgens mij is deze eerste vooral het opvullen van die spline verbinding om de speling te verminderen.

[Andrehj]

GroundBreaking schreef op zondag 13 september 2026 @ 11:19:
Volgens mij is deze eerste vooral het opvullen van die spline verbinding om de speling te verminderen.

Bijzonder. Dergelijke verbindingen worden al decennia lang probleemloos in auto's (en andere machines) gebruikt. Als daar speling in zit kloppen de afmetingen of toleranties gewoon niet. Dat maskeren door die assen te verlijmen lijkt mij de verkeerde weg, want hoe krijg je dan bij toekomstig onderhoud ooit zo'n as nog los?

[-tom-562]

Andrehj schreef op zondag 13 september 2026 @ 11:22:
[...]

Bijzonder. Dergelijke verbindingen worden al decennia lang probleemloos in auto's (en andere machines) gebruikt. Als daar speling in zit kloppen de afmetingen of toleranties gewoon niet. Dat maskeren door die assen te verlijmen lijkt mij de verkeerde weg, want hoe krijg je dan bij toekomstig onderhoud ooit zo'n as nog los?

Verhitten.
Maar idd, dit zijn dan gewoon aandrijfassen die buiten specs vallen. Als er iets is wat Duitsers goed kunnen is het normeren van allerlei werktuigbouwkundige constructies, waaronder spline verbindingen grote kans dat er een grote batch is van aandrijfassen die net niet met de juiste tolerantie geproduceerd zijn

[Andrehj]

-tom-562 schreef op zondag 13 september 2026 @ 15:33:
Verhitten.

Ik wens de monteur die over 10 jaar een wiellager (aangenomen dat het die zijde van de as is die nu verlijmd is) veel sterkte. Want hoe moet die nou weten dat dat die as in het lager verlijmd zit? Dat is totaal ongebruikelijk.
Als het mijn auto was had ik ze lager en/of as laten vervangen door een set waarvan de toleranties wel kloppen, in plaats van deze beunoplossing.

[GroundBreaking]

Andrehj schreef op zondag 13 september 2026 @ 15:38:
[...]

Ik wens de monteur die over 10 jaar een wiellager (aangenomen dat het die zijde van de as is die nu verlijmd is) veel sterkte. Want hoe moet die nou weten dat dat die as in het lager verlijmd zit? Dat is totaal ongebruikelijk.
Als het mijn auto was had ik ze lager en/of as laten vervangen door een set waarvan de toleranties wel kloppen, in plaats van deze beunoplossing.

Succes met dat gedaan te krijgen onder garantie als de fabrikant een gedocumenteerde oplossing heeft.

Maar ik weet ook vrij zeker dat ze ze "opnieuw" lijmen dus ze komen ook al op die wijze uit de fabriek.

[PeGys]

niki_lauda schreef op zondag 13 september 2026 @ 10:53:
[...]

Heb dit op engadget gevonden. Artikel raad aan om je Firmware te updaten.

[...]

Dat google geregeld de bal misslaat ga ik niet tegenspreken.

Echter is de comment van een gebruiker over een march update weinig toevoeging aan een artikel dat mijn mening bevestigd.

De auto fabrikant moet zijn shit op orde hebben. AA gaat blijven evolueren, dat is al lang zo en gaat nog lang zo blijven. Als je als auto fabrikant niet mee bent met software ondersteuning, staat los van wat er gebeurt op miljoenen smartphones. Andere auto fabrikanten hebben het wel op orde, Volkswagen niet.

Het is leuk dat ze met hun software 5.x en 6.x naar voren komen als een vlot en modern systeem, maar dat wil niet zeggen dat wagens van amper 3 a 4 jaar oud zo brak blijven als wat.

Wat volkswagen had moeten doen, was bij de eerste klachten hun hardware op orde stellen, en dan was er nog kans om dit met terugwerkende kracht te doen.
Nu hebben ze een massa klanten die met plezier hun volkswagen afgeven en voor een ander merk kiezen, net als ik.

[Termy]

Ik rij nu een ID.3 1st Plus en die zuigt idd behoorlijk wat betreft snelheid van de infotainment maar zover ik begrijp is dat in de huidige modellen geen probleem meer, dus het zou me niet weerhouden van een andere VW kopen. Het zorgt er wel voor dat ik kritischer ga kijken bij de volgende auto want dit is wel met stip de grootste reden om van auto te wisselen.

Gelukkig is het nog steeds geen grote reden dus een nieuwe auto is nog enige jaren niet aan de orde.

Ik knijp hem nu wel een beetje voor de APK/onderhoudsbeurt eind dit jaar aangezien ik er niet op zit te wachten dat zij updaten naar 3.8 en me dan opzadelen met de SOSmoduleproblemen.

Dinsdag de dealer bellen naar hoe hiermee omgegaan wordt en welke garanties ik kan krijgen. Ik ga uiteraard niet betalen voor een bekend probleem dat zij veroorzaken.

[AvK]

Termy schreef op zondag 13 september 2026 @ 18:16:
Ik rij nu een ID.3 1st Plus en die zuigt idd behoorlijk wat betreft snelheid van de infotainment maar zover ik begrijp is dat in de huidige modellen geen probleem meer, dus het zou me niet weerhouden van een andere VW kopen. Het zorgt er wel voor dat ik kritischer ga kijken bij de volgende auto want dit is wel met stip de grootste reden om van auto te wisselen.

Gelukkig is het nog steeds geen grote reden dus een nieuwe auto is nog enige jaren niet aan de orde.

Ik knijp hem nu wel een beetje voor de APK/onderhoudsbeurt eind dit jaar aangezien ik er niet op zit te wachten dat zij updaten naar 3.8 en me dan opzadelen met de SOSmoduleproblemen.

Dinsdag de dealer bellen naar hoe hiermee omgegaan wordt en welke garanties ik kan krijgen. Ik ga uiteraard niet betalen voor een bekend probleem dat zij veroorzaken.

Een ID3 first zit volgens mij allang op de laatste software. Daarbij is de SOS storing gewoon een na ongeveer 4 jaar leeglopend batterijtje. No worries dus.

[Layla]

John J. schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 12:06:
Sinds 1 week de nieuwe ID Polo Style First Edition, gisteravond kwam er een update 6.0.1. Sindsdien zit de auto muurvast, niets doet het meer, krijg hem niet meer gestart, dagrijverlichting gaat niet uit, deur alleen nog mechanisch openen. Pechhulp gebeld konden ook niets doen, te grote wagen bij zich. Kom hem niet van de plaats krijgen. Maandag bel ik wel de VW garage bij mij in de buurt, hopelijk kunnen ze hem ter plekke de software resetten. Lekker begin met deze auto!!

Is er voor de ID. Polo nog geen eigen forumtopic aangemaakt?

[Pr088]

Termy schreef op zondag 13 september 2026 @ 18:16:
Ik rij nu een ID.3 1st Plus en die zuigt idd behoorlijk wat betreft snelheid van de infotainment maar zover ik begrijp is dat in de huidige modellen geen probleem meer, dus het zou me niet weerhouden van een andere VW kopen. Het zorgt er wel voor dat ik kritischer ga kijken bij de volgende auto want dit is wel met stip de grootste reden om van auto te wisselen.

Gelukkig is het nog steeds geen grote reden dus een nieuwe auto is nog enige jaren niet aan de orde.

Ik knijp hem nu wel een beetje voor de APK/onderhoudsbeurt eind dit jaar aangezien ik er niet op zit te wachten dat zij updaten naar 3.8 en me dan opzadelen met de SOSmoduleproblemen.

Dinsdag de dealer bellen naar hoe hiermee omgegaan wordt en welke garanties ik kan krijgen. Ik ga uiteraard niet betalen voor een bekend probleem dat zij veroorzaken.

Ik heb ook een 1st Plus, maar mijn systeem werkt prima, behalve een trage opstart.

[Termy]

Pr088 schreef op zondag 13 september 2026 @ 19:18:
[...]

Ik heb ook een 1st Plus, maar mijn systeem werkt prima, behalve een trage opstart.

Dat is dus wat ik bedoel . Ik zit gemiddeld een minuut of zo te wachten voordat AA het eindelijk in zich heeft gevonden om te verbinden en de navigatie via Waze te starten, om nog maar te zwijgen van hoe vaak Waze bugt en me niet iets laat kiezen of dat het de interface elementen na x meter links en nog x km te gaan gewoon niet laat zien. Hoe kouder de start hoe erger en over meerdere telefoons.

@AvK Wat is "de laatste" software? Een 1st Plus kan niet voorbij 3.x komen. De berg SOS issues die zich heel toevallig voordeden direct na 3.8 uitkwam en doorgevoerd werd lijkt me niks te maken hebben met een batterij. Sowieso is deze auto al bijna 6 jaar oud.

[Skynett]

Termy schreef op zondag 13 september 2026 @ 19:35:
[...]

Dat is dus wat ik bedoel . Ik zit gemiddeld een minuut of zo te wachten voordat AA het eindelijk in zich heeft gevonden om te verbinden en de navigatie via Waze te starten...
...... Hoe kouder de start hoe erger en over meerdere telefoons.

Je kan toch alvast gaan rijden, om de straat uit te komen heb ik geen navigatie nodig. Na die ene minuut, of twee, zeg je gewoon waar je heen wil, en voila, klaar is Kees.

Het is natuurlijk persoonlijk, maar voor mij is dit geen issue.

[AvK]

Termy schreef op zondag 13 september 2026 @ 19:35:
[...]

Dat is dus wat ik bedoel . Ik zit gemiddeld een minuut of zo te wachten voordat AA het eindelijk in zich heeft gevonden om te verbinden en de navigatie via Waze te starten, om nog maar te zwijgen van hoe vaak Waze bugt en me niet iets laat kiezen of dat het de interface elementen na x meter links en nog x km te gaan gewoon niet laat zien. Hoe kouder de start hoe erger en over meerdere telefoons.

@AvK Wat is "de laatste" software? Een 1st Plus kan niet voorbij 3.x komen. De berg SOS issues die zich heel toevallig voordeden direct na 3.8 uitkwam en doorgevoerd werd lijkt me niks te maken hebben met een batterij. Sowieso is deze auto al bijna 6 jaar oud.

Ja, het is sowieso een glitsch in die nieuwe software die jij niet hebt / krijgt. Wat de laatste versie is zou ik kunnen opzoeken maar iets van 3.02 ofzo. Auto's die de SOS melding krijgen kunnen 'gereset' worden met behulp van zo'n OBD Dongel en dan doen ze het weer. Je kan zelf je batterij vervangen, is een filmpje van als je even terug scrolled. Heb dat eergisteren ofzo geplaatst.

[EWK]

AvK schreef op zondag 13 september 2026 @ 20:00:
[...]


Ja, het is sowieso een glitsch in die nieuwe software die jij niet hebt / krijgt. Wat de laatste versie is zou ik kunnen opzoeken maar iets van 3.02 ofzo. Auto's die de SOS melding krijgen kunnen 'gereset' worden met behulp van zo'n OBD Dongel en dan doen ze het weer. Je kan zelf je batterij vervangen, is een filmpje van als je even terug scrolled. Heb dat eergisteren ofzo geplaatst.

Dit is helaas niet altijd de oplossing, bij mij moest de hele sos module verbanden worden a 1000 euro.

[tcw82]

EWK schreef op zondag 13 september 2026 @ 20:20:
[...]

Dit is helaas niet altijd de oplossing, bij mij moest de hele sos module verbanden worden a 1000 euro.

Dat, of die super speciale 18650 vw batterij van 200 euro... Maar die moet wel gemonteerd worden door een ir. Dr. Prof. In de achterbank losmaakkunde.
Dure hobby.

[Pr088]

Termy schreef op zondag 13 september 2026 @ 19:35:
[...]

Dat is dus wat ik bedoel . Ik zit gemiddeld een minuut of zo te wachten voordat AA het eindelijk in zich heeft gevonden om te verbinden en de navigatie via Waze te starten, om nog maar te zwijgen van hoe vaak Waze bugt en me niet iets laat kiezen of dat het de interface elementen na x meter links en nog x km te gaan gewoon niet laat zien. Hoe kouder de start hoe erger en over meerdere telefoons.

@AvK Wat is "de laatste" software? Een 1st Plus kan niet voorbij 3.x komen. De berg SOS issues die zich heel toevallig voordeden direct na 3.8 uitkwam en doorgevoerd werd lijkt me niks te maken hebben met een batterij. Sowieso is deze auto al bijna 6 jaar oud.

Ik gebruik nooit Waze en het connecten met AA heeft ook duidelijk te maken met de snelheid van je telefoon. Mijn vriendin heeft een oudje, dat duurt echt 2 minuten. Mijn OnePlus Nord 2 (ook al ouder) is veel sneller.

De AA is minstens net zo snel als in mijn Corsa.

[Termy]

Skynett schreef op zondag 13 september 2026 @ 19:59:
[...]

Je kan toch alvast gaan rijden, om de straat uit te komen heb ik geen navigatie nodig. Na die ene minuut, of twee, zeg je gewoon waar je heen wil, en voila, klaar is Kees.

Het is natuurlijk persoonlijk, maar voor mij is dit geen issue.

Dat doe ik als ik van huis naar werk rijd, ja, maar de andere kant op werkt dit niet want voor ik op het punt kom waar ik links of rechts moet gaan afhankelijk van de drukte, moet dat ding wel werken en het is prima mogelijk dat ik daar al voorbij ben als het wat aan de tragere kant zit. Om nog maar te zwijgen van als ik op een onbekende plek zit.

Dus ja, er is omheen te werken maar wmb ook gewoon heel kut voor een auto uit 2020 om trager te zijn dan een smartphone uit 2010.

@AvK Ik weet niet waar je precies op doelt maar ik zit nu op 3.7 dus 3.02 is zeker niet de laatste, datis 3.8 zover ik weet. Ik weet ook dat er allerlei workarounds kunnen zijn, maar ik heb zo'n dongel niet en heb ook geen behoefte in al het gezeik + de update doet niks boeiends dus ik wil hem gewoon niet en zeker niet ongevraagd.

[ Voor 17% gewijzigd door Termy op 13-09-2026 23:02 ]

[Skynett]

@Termy, je kan ook gewoon alvast de navigatie op je telefoon starten voordat je de auto instapt. Dan verschijnt die vanzelf op het scherm zodra alles operationeel is.

Die auto is wat die is, je daar druk om maken of aan ergeren helpt je niet zo veel.

[Termy]

Skynett schreef op maandag 14 september 2026 @ 00:00:
@Termy, je kan ook gewoon alvast de navigatie op je telefoon starten voordat je de auto instapt. Dan verschijnt die vanzelf op het scherm zodra alles operationeel is.

Dit is wel een redelijke oplossing, behalve dat ik geen houder heb, maar het zou idd die minuut of zo overbruggen als ik het echt nodig heb.

Die auto is wat die is, je daar druk om maken of aan ergeren helpt je niet zo veel.

Behalve dat ik zo nu en dan wel naar oplossingen zoek en dat dit dus de drang voor een nieuwe auto verhoogt. Zoals gezegd is het niet zo'n enorm issue. Ik zit niet elke keer schuimbekkend te schreeuwen dat de auto slecht is of zo.. Het is aan de andere kant wel een issue dat elke keer weer zichtbaar is en soms wanneer het systeem heel hard faalt is dat wel knap irritant.

Met de kennis van nu had ik de auto niet gekocht en had ik verder gekeken.

[Stefan1987]

Pr088 schreef op zondag 13 september 2026 @ 22:16:
[...]

Ik gebruik nooit Waze en het connecten met AA heeft ook duidelijk te maken met de snelheid van je telefoon. Mijn vriendin heeft een oudje, dat duurt echt 2 minuten. Mijn OnePlus Nord 2 (ook al ouder) is veel sneller.

De AA is minstens net zo snel als in mijn Corsa.

Lijkt mij meer een n=1. AA dat traag is door de telefoon heb ik nog niet meegemaakt. Bij mijzelf net (heb het inmiddels met 4 telefoons gebruikt), bij mijn vrouw niet en als ik bij anderen in de auto zit ook niet. Hooguit als je het draadloos gebruikt wordt hij trager omdat de telefoon warmer wordt.

[wickydude]

Hoi. Ik heb sinds kort een ID.4 uit 2021. ik vroeg me af of er ergens een overzicht bestaat waarin beschreven staat wat voor welke bouwjaren/hardware de meest recente software versie is. iemand dat beschikbaar?

[Will_M]

wickydude schreef op maandag 14 september 2026 @ 11:15:
Hoi. Ik heb sinds kort een ID.4 uit 2021. ik vroeg me af of er ergens een overzicht bestaat waarin beschreven staat wat voor welke bouwjaren/hardware de meest recente software versie is. iemand dat beschikbaar?

Voor de eerste bouwjaren van de ID.x voertuigen, tot en met MY23, is de meest recente versie v3.8.4. Deze zijn ook niet verder te updaten naar v4.x.x óf hoger.

https://www.meinid.com/wi...A4nde-%C3%BCbersicht-3-x/

[wickydude]

Thanks. ik zit op 3.8 dus dat is OK. 3.8.4 moet kennelijk via de werkplaats, is het aan te raden om dat binnenkort afzonderlijk te doen vanwege grote problemen? Anders wordt het pas volgend jaar bij een beurt denk ik.

[Will_M]

Ik zou er persoonlijk geen extra moeite (met bijbehorende kosten) in gaan steken. Als er een noodzaak tot updaten is dan wordt zo'n update (meestal) vanzelf meegenomen tijdens de eerstvolgende onderhoudsbeurt bij een officiële VAG dealer.

[Skynett]

Kosten hoeven er niet te zijn. De eerste ID.4 modellen hebben 7 jaar gratis onderhoud en apk.
https://www.volkswagen.nl/nl/service/service-scan.html

Overigens zijn dit soort updates gratis, als ze bij de dealer moeten gebeuren.

En als je toch aan het checken bent, kijk dan ook hier even:
https://www.dieteren.be/nl/recall

[wickydude]

Skynett schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:12:
Kosten hoeven er niet te zijn. De eerste ID.4 modellen hebben 7 jaar gratis onderhoud en apk.
https://www.volkswagen.nl/nl/service/service-scan.html

Overigens zijn dit soort updates gratis, als ze bij de dealer moeten gebeuren.

En als je toch aan het checken bent, kijk dan ook hier even:
https://www.dieteren.be/nl/recall

Thanks!. blijkt inderdaad binnen die 7j te vallen, goed om te weten. En geen openstaande recalls, da's ook mooi.

[syith]

De inruilwaarde voor een nieuwe ID Buzz is verhoogd van €2500 naar €4000: https://www.vwbedrijfswagens.nl/nl/modellen/id-buzz.html

[bvbal79]

Will_M schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 15:45:
[...]


https://support.volkswage...tgesteld-laden-volkswagen

Ik loop hier waarschijnlijk binnenkort dus ook tegenaan doordat ik, in verband met een nieuwe klant via m'n werkgever, van drie thuiswerkdagen (Ma.Wo.Vr) naar vier kantoordagen (Ma.Di.Wo.Do) op een 37-urige werkweek qua basis ga. Ik laad nú dus thuis vaak praktisch gratis op de dag (tegen dynamisch tarief én eigen PV opwek) tot 80% en kan dan in principe zélfs twee keer op en neer rijden naar m'n huidige klant. M'n nieuwe opdracht is qua afstand gelukkig wél gelijkwaardig (~90 Km. enkele reis)...

Rekening houdend met dynamische tarieven is het momenteel dus raadzaam om pas 'diep in de nacht' de auto te gaan laten starten met laden, eventueel door je laadpaal zélf anders aan te gaan sturen.

Tot een paar maanden geleden was dit overigens allemaal nog simpel in te regelen middels de OCCP back-end van je eigen laadpaal (door in de App van je Backend Provider je eigen VW ID credentials te gebruiken) óf door bijvoorbeeld Home-Assistant te koppelen (én dus volledig in eigen beheer de VAG API aan te spreken), echter heeft VAG inmiddels de, tot dan toe 100% gratis, benodigde API daartoe in het geheel achter een door VAG gecontroleerde eigen Paywall gezet ná onnodig (zwaar?) misbruik door o.a. 'domme' AI Agents. Als iedere VAG EV en/of gekoppelde laadpaal back-end hooguit twee tot vier API Call's per uur zou doen aangaande alléén de SOC van een EV dan zou dit issue er nú niet zijn geweest.

Dan ga ik maar wat instellingen in mijn wallbox zetten, kijken of dat wel werkt.

[Sicco92]

Termy schreef op maandag 14 september 2026 @ 00:59:
Behalve dat ik zo nu en dan wel naar oplossingen zoek en dat dit dus de drang voor een nieuwe auto verhoogt. Zoals gezegd is het niet zo'n enorm issue. Ik zit niet elke keer schuimbekkend te schreeuwen dat de auto slecht is of zo.. Het is aan de andere kant wel een issue dat elke keer weer zichtbaar is en soms wanneer het systeem heel hard faalt is dat wel knap irritant.

Met de kennis van nu had ik de auto niet gekocht en had ik verder gekeken.

Zelfde hier met onze ID.3 1st. Android Auto blijft enorm traag verbinden en loopt ook af en toe vast bij het initiële verbinden. Ik moet dan de kabel er weer uittrekken en dan gaat het daarna vaak wel goed. Gisteren moest ik dat zelfs 2x doen voordat AA eindelijk ging werken. Na elke reset moet ik weer ~1 minuut wachten, dus gisteren ben ik maar gewoon op goed geluk gaan rijden in de hoop dat ik niet toevallig de drukte in reed. Reden voor een nieuwe auto is het niet per se, maar irritant is het zeker.

Mijn vriendin en ik hebben het allebei, al lijkt ik er wel meer last van te hebben (misschien ben ik gewoon ongeduldiger). Bedraad of wireless lijkt allemaal niks uit te maken. Ook heb ik een jaar geleden een nieuwe mobiel gekocht, en daarmee heb ik precies hetzelfde probleem.

Bij ons lijkt het erger als we afwisselend in de auto hebben gereden. Als mijn vriendin de auto de dag ervoor heeft gebruikt, lijkt het verbinden bij mij altijd een stukje langer te duren dan als ik zelf de vorige bestuurder was.

[AlphaRomeo]

Dat het slechter werkt als je afgewisseld hebt met iemand anders (mijn vrouw) herken ik wel. Ik heb ook altijd het idee dat het erger is als je bij een punt vertrekt waar je op wifi zat (thuis of kantoor) dan wanneer je al op mobiele data zit. Het lijkt wel of hij dan meer tijd nodig heeft om over te schakelen op de wifi van de auto. Over het algemeen verbind hij bij mij trouwens (SW 3.8) binnen een minuutje ofzo, net nadat ik de straat of parkeergarage uit ben.

Ik laad te telefoon ook wel eens op in de auto, maar ik wacht altijd met mijn magneetconnector te verbinden totdat AA draadloos verbonden is, anders wil hij soms toch ineens de bekabelde verbinding pakken en dat is ongunstig als ik halverwege de telefoon even op het dashboard wil leggen voor betere GPS ontvangst. Als je draadloos verbonden bent, maar daarna inplugt om te laden, is dat geen probleem, anders wordt je AA verbinding kort verbroken omdat de auto moet overschakelen naar wifi.

[Kammika]

Had ineens notificatie voor 6.0.1 in de auto (id.4 my27), Staat nu installeren.

Update: erg wazig. Na een tijdje maar auto gelopen. Hele systeem startte opnieuw op, dus leek alsof er iets geïnstalleerd was. Maar de versie is nog steeds 6.0.0 en er is nu ook geen update meer beschikbaar…

[ Voor 58% gewijzigd door Kammika op 16-09-2026 19:44 ]

[Skynett]

Ik zou zeggen even wachten tot een coldboot. Dus auto afsluiten en dan 15 min niks doen. En daarna even kijken.

[Scorpio_King]

Kammika schreef op woensdag 16 september 2026 @ 19:35:
Had ineens notificatie voor 6.0.1 in de auto (id.4 my27), Staat nu installeren.

Update: erg wazig. Na een tijdje maar auto gelopen. Hele systeem startte opnieuw op, dus leek alsof er iets geïnstalleerd was. Maar de versie is nog steeds 6.0.0 en er is nu ook geen update meer beschikbaar…

Probeer even een reboot (aan/uit knop ingedrukt houden), waarschijnlijk krijg je na het opnieuw opstarten een melding over de update. Anders even naar instellingen > systeem > update en kijken of hij daar staat.

[theo66]

VW ID.4 uit 2026 (my 27) update gedaan naar 6.0.1. Nu werkt de elektronische sleutel op de iPhone, leuk. Maar het instructieboekje is er niet meer, lijkt leeg. Foutcode ERR_12_004. Is er een mogelijkheid om zelf een download van het instructieboekje te doen of mag ik langs bij de dealer.

[Kammika]

Scorpio_King schreef op woensdag 16 september 2026 @ 20:48:
[...]

Probeer even een reboot (aan/uit knop ingedrukt houden), waarschijnlijk krijg je na het opnieuw opstarten een melding over de update. Anders even naar instellingen > systeem > update en kijken of hij daar staat.

Nou… auto uur afgesloten laten staan en ook handmatig via aan/uit knop opnieuw infotainment gestart. Maar nog steeds 6.0.0 maar de update blijft weg ook in het instellingen menu bij systeemupdatte

Ook die zeg dat die op 6.0.0 zit en up2date is

[DeeleNL]

Scorpio_King schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 08:41:
[...]

Je problemen herken ik gedeeltelijk. Mijn vrouw en ik hebben ook beide een iPhone die beide gekoppeld zijn via CarPlay aan de ID.4 MY27.

Ook ik moet af en toe het systeem resetten. Dat lijkt de enige oplossing om weer een CarPlay verbinding te krijgen. Draadloos of bedraad maakt niet uit. De telefoon resetten of anders instellen helpt niet, het probleem zit echt in het infotainment systeem.

Bij mijn was dit probleem er al toen ik alleen mijn iPhone gekoppeld had. Wat ik dus niet herken is dat het probleem anders is geworden na de koppeling met een tweede iPhone.

Je zou nog kunnen proberen haar iPhone (tijdelijk) te verwijderen om te kijken of dit het gedrag verandert.

Dit probleem herken ik dit ook met mijn ID.4 LE MY27.
Bij de aflevering van de auto weigerde hij al voor de 1e keer toen de auto net naar buiten gereden was en ik ermee naar huis wilde rijden. Toen gedacht dat het incidenteel zou zijn en gewoon weggereden.

Inmiddels moet ik regelmatig (ca. 1 op de 3-4 ritten) naar 'verbindingsmanager' om de schuifjes weer aan te zetten. Gisteren deed hij dat zelfs niet meer en was een hard reset van het infotainment systeem blijkbaar de enige oplossing. Ik heb maar 1 telefoon gekoppeld aan de auto.

Op dat moment heb ik ook een melding over hotspot gezien op het infotainment display. Misschien heeft het te maken met overschakelen van wifi naar 5G verbinding?

[MrTinux]

Ik heb in mijn ID.Buzz (2023, software 3.8) eigenlijk zelden problemen met CarPlay. Maar wel dat de verbinding altijd wegvalt zodra ik de lokale parkeergarage inrijd. En dan dus niet zodra ik binnen ben, maar al ongeveer 10 meter vóór de ingang. Bijna alsof het locatiegebonden is, want bij andere garages heb ik er geen last van. Anderen hier die dit herkennen?

[Stefan1987]

MrTinux schreef op donderdag 17 september 2026 @ 16:04:
Ik heb in mijn ID.Buzz (2023, software 3.8) eigenlijk zelden problemen met CarPlay. Maar wel dat de verbinding altijd wegvalt zodra ik de lokale parkeergarage inrijd. En dan dus niet zodra ik binnen ben, maar al ongeveer 10 meter vóór de ingang. Bijna alsof het locatiegebonden is, want bij andere garages heb ik er geen last van. Anderen hier die dit herkennen?

Springt je telefoon niet op dat moment over naar een wifi netwerk wat hij kent?

[f.h]

Mijn MY25 ID.4 wil sinds gisteren opeens niet meer AC laden (meerdere kabels en palen getest). Snelladen werkte nog wel, dus ik vermoed de onboard lader. Heb overwogen om zekering 3 er uit te trekken, maar aangezien het een leaseauto is ga ik morgen even naar de garage.

Heb de auto bijna twee jaar met 0 problemen verder. Heb dit een maand of 2/3 geleden 1x eerder gehad incl. het handmatig moeten losmaken van de laad kabel. Maar dat was weer over na een 200+ km rit naar huis.

Wel echt frustrerend dat het volledig uit het niets komt.

[R0b1]

MrTinux schreef op donderdag 17 september 2026 @ 16:04:
Ik heb in mijn ID.Buzz (2023, software 3.8) eigenlijk zelden problemen met CarPlay. Maar wel dat de verbinding altijd wegvalt zodra ik de lokale parkeergarage inrijd. En dan dus niet zodra ik binnen ben, maar al ongeveer 10 meter vóór de ingang. Bijna alsof het locatiegebonden is, want bij andere garages heb ik er geen last van. Anderen hier die dit herkennen?

Ja, ik heb zelfde probleem als ik de parkeergarage van mijn werk inrijd. Thuis op de oprit echter niet, dus ik ga niet uit van een wifi verbinding

[thaan]

wickydude schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:34:
[...]

Thanks!. blijkt inderdaad binnen die 7j te vallen, goed om te weten. En geen openstaande recalls, da's ook mooi.

Die site geeft niet alle openstaande recalls weer: mijn auto heeft geen recalls aldus die site, terwijl er volgens de dealer toch echt wel een recall openstond (mbt de deurgrepen, recall nummer 57K3). Die worden gewoon gratis door de dealer gedaan, maar je moet bellen om erachter te komen of die nog gedaan moet worden op jouw auto of dat hij door de vorige eigenaar al is gedaan (of uberhaupt niet voor jouw auto geld, maar voor mijn eind 2020 model ID.4 dus wel).