Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[pietermx]

Vibravis schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 09:22:
Even een vraagje aan de id.3 first rijders. Ik hoor de laatste tijd een soort klik/plop als de elektromotor aanslaat en uit springt. Dus wanneer ik mijn stroompedaal indruk dan hoor ik dat klikje/plopje en wanneer ik deze loslaat weer. Het is een id.3 van 2020. Ik hoor het alleen niet als ik heel rustig optrek, dan lijkt het weg te zijn. Ik dacht eerst dat het wellicht iets in de ophanging kon zijn maar het lijkt echt op een duidelijk signaal dat de motor aan en uit gaat.

Herkent iemand dit? Zeker met de radio uit ervaar ik dit als irritant.

Speling op de aandrijfas. Je kunt het laten repareren (lijmen) maar ik zou het lekker zo laten. Een bekend "probleem" bij de eerdere modellen.

[Will_M]

Senser schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 10:58:
[...]

Ah ik zat rond de 35% inderdaad. Is handmatig aanzetten van batterij optimalisatie überhaupt mogelijk? Of heb je hiervoor VW Connect Plus nodig?

Die entry in het menu is onafhankelijk van wat voor een 'Connected' abonnement dan ook. Enige is dat de auto de knop 'Nu Optimaliseren' pas laat zien als er ook daawerkelijk iets te optimaliseren is middels voorverwarmen van de HV batterij.

[Vibravis]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 09:47:
[...]

Zou het niet het loslaten van de elektrische parkeerrem zijn?

Nee dat is het zeker niet. Ik hoor het namelijk ook als ik bijvoorbeeld het stroompedaal loslaat bij 50km/h en dan weer 'gas' geef.

[sl1000]

Vibravis schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 11:39:
[...]

Nee dat is het zeker niet. Ik hoor het namelijk ook als ik bijvoorbeeld het stroompedaal loslaat bij 50km/h en dan weer 'gas' geef.

textbook issue van een los aandrijftandwiel in de motor, als je nog garantie hebt zeker laten repareren. speling wordt over de tijd alleen maar groter. ze moeten het tandwiel weer verlijmen op de as.

[Senser]

Kammika schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 11:30:
[...]

en er zijn meer factoren: soms is ook de lader begrensd (was het zo eentje waar mee dan 1 auto aanstond? Soms haalt die alleen de max snelheid als je er als enige staat) of is de hele site begrensd (stonden er meerdere auto's?)

Stonden meerdere auto’s maar niet naast me. Maar ik begrijp dat de SoC de voornaamste bron is. Inmiddels onderweg naar het volgende laadpunt. Nieuwe ronde. Nieuwe kansen. 😊

[Pr088]

AvK schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 21:02:
Sorry hoor. Maar al dat gelul over traag laden en dat het beter kan. Ja natuurlijk kan het beter. Wil ik ook graag. Maar in de praktijk duurt laden van 20% naar 80% ongeveer een half uur. Ook bij de nieuwste auto's die vandaag te koop zijn. Die komen verder ja. Maar dan had je 3 jaar geleden die auto niet moeten kopen. Over weer 3 jaar kunnen alle EV's 1000 kilometer rijden. Nou misschien 900. Vooruit 800. Kortom, ga even naar de WC, neem een bakje koffie. Praat even met een EV rijder die ook staat te laden. Dat is namelijk een groot verschil met plof auto's. Je maakt heel makkelijk een praatje. Je moet toch even wachten immers. Vrijwel elke keer als ik sta te laden komt er wel iemand naar mij toe of ik spreek iemand aan omdat ze staan te hannesen met de laadpaal. Altijd leuk contact. Zelf steek ik een sigaartje op en kijk om me heen wat voor mensen er allemaal rondlopen. Is dat half uurtje zo voorbij.

Het is natuurlijk een eerste-wereld-probleem. Ik heb in 90% van mijn snellader-ritten geen enkel probleem. Deze zomer bijvoorbeeld 5x geladen op route Groningen-Angers. Mooi weer, even benen strekken, na 30-35 minuten de auto weer op 80%. Mijn VW pakt bij 5-25% SoC een dikke 100kW. Maar het stukje boven de 60% SoC is wel matig hoor (50-55kW soms 45kW). Ik ben het helemaal met je eens dat de ontwikkeling snel gaat en minder dan 20 minuten laden eigenlijk niet nodig is. Sommige modellen komen nu al met 13-16 minuten van 20-80%. Dat is al sneller dan nodig. Rennend naar de wc

Bij de oudere EVs (zeg ouder dan 2021) is vooral het gebrek aan batterijverwarming bij lage temperaturen een gemis. Zoals ik eerder schreef is om 22 uur 's avonds in de kou, alleen staan op een verlaten Fastned-locatie niet heel gezellig. Dan heb je wel wat over voor nieuwere techniek.

Maar eens: als je nu een nieuwe EV koopt met een ruime batterij (mijn mening >60kWh) en een dito laadcurve van 10-80% (mijn mening 100kW gemiddeld), met een fatsoenlijk preheating-systeem, dan heb je geen centje pijn.

[Pr088]

Senser schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 10:58:
[...]

Ah ik zat rond de 35% inderdaad. Is handmatig aanzetten van batterij optimalisatie überhaupt mogelijk? Of heb je hiervoor VW Connect Plus nodig?

Bij VW is echt de strategie: verder leegrijden. Idealiter bereik je de DC-lader met een SoC tussen de 5%-10% voor de beste laadcurve.

Bij FastNed kun je curves zien van wat oudere modellen (onder ideale omstandigheden)
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht/volkswagen?model=ID.4
Denk dat dit het 2021 model is, maar goed.
Je ziet in de grafiek dat rond de 40% SoC het maximum rond de 110kW ligt.

[Will_M]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 11:59:
[...]

Bij VW is echt de strategie: verder leegrijden. Idealiter bereik je de DC-lader met een SoC tussen de 5%-10% voor de beste laadcurve.

Bij FastNed kun je curves zien van wat oudere modellen (onder ideale omstandigheden)
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht/volkswagen?model=ID.4
Denk dat dit het 2021 model is, maar goed.
Je ziet in de grafiek dat rond de 40% SoC het maximum rond de 110kW ligt.

Als je de onboard VW navigatie gebruikt dan pland de auto zelf ook z'n laadstops met een SoC rond de 8 á 9 % én optimaliseert daar ook op. Je komt dan in Duitsland eigenlijk altijd op grote laadpleinen uit (Autohof's) waar meerdere aanbieders aanwezig zijn zodat je een laadpas naar keuze / abbonnement kunt gebruiken.

[sl1000]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 11:54:
[...]

Het is natuurlijk een eerste-wereld-probleem. Ik heb in 90% van mijn snellader-ritten geen enkel probleem. Deze zomer bijvoorbeeld 5x geladen op route Groningen-Angers. Mooi weer, even benen strekken, na 30-35 minuten de auto weer op 80%. Mijn VW pakt bij 5-25% SoC een dikke 100kW. Maar het stukje boven de 60% SoC is wel matig hoor (50-55kW soms 45kW). Ik ben het helemaal met je eens dat de ontwikkeling snel gaat en minder dan 20 minuten laden eigenlijk niet nodig is. Sommige modellen komen nu al met 13-16 minuten van 20-80%. Dat is al sneller dan nodig. Rennend naar de wc

Bij de oudere EVs (zeg ouder dan 2021) is vooral het gebrek aan batterijverwarming bij lage temperaturen een gemis. Zoals ik eerder schreef is om 22 uur 's avonds in de kou, alleen staan op een verlaten Fastned-locatie niet heel gezellig. Dan heb je wel wat over voor nieuwere techniek.

Maar eens: als je nu een nieuwe EV koopt met een ruime batterij (mijn mening >60kWh) en een dito laadcurve van 10-80% (mijn mening 100kW gemiddeld), met een fatsoenlijk preheating-systeem, dan heb je geen centje pijn.

De oudere generatie auto heeft wel de techniek aan boord, alleen niet de software.
Inmiddels zijn er handige doe-het-zelvers die een apparaatje op de canbus toevoegen die de heater kan bedienen en de accu op optimale temperatuur houden, met een simpele druk op de knop. Meer info te vinden op de site van VWIDtalk.

[Kammika]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 11:59:
[...]

Bij VW is echt de strategie: verder leegrijden. Idealiter bereik je de DC-lader met een SoC tussen de 5%-10% voor de beste laadcurve.

Bij FastNed kun je curves zien van wat oudere modellen (onder ideale omstandigheden)
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht/volkswagen?model=ID.4
Denk dat dit het 2021 model is, maar goed.
Je ziet in de grafiek dat rond de 40% SoC het maximum rond de 110kW ligt.

en idd laadcurve is minstens zo belangrijk als max vermogen. Ik heb nu een auto (Tesla Model Y) die in theorie 250kW kan laden. en klopt ook, als ik hem met 3% aan de lader zet doet die dat ook, maar die daalt zo hard dat ik nog steeds 30 min aan de lader sta om naar 80% te komen.

Mijn Volvo (die mijn vrouw nu rijdt) heeft max 130kW, maar ook die laadt gewoon in 30 min weer naar 80% (door beter laadcurve).

Ben benieuwd wat mijn id.4 gaat doen (nog 2 weekjes wachten ;-)). Lees hier mensen die 185kW met recent VW gedaan hebben. Dat zou dan boven de specs zijn, want bij mij staat daar 165kW in de offerte....

[sl1000]

Mijne is net teruggezet van 5 aug naar 15 sept

[Will_M]

sl1000 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 12:30:
Mijne is net teruggezet van 5 aug naar 15 sept

Ik werk regelmatig op kantoor in Amersfoort en kijk dan o.a. uit over het spoorweg-emplacement aldaar. Iedere dag komt er daar een héle lang trein met VW (en Audi) EV auto's voor PON aan waarbij de Diesel Electro locomotief op het rangeerterrein van vóór naar achter om gekoppeld wordt zodat het hele spel naar Leusden kan over een eigen spoorlijntje van PON.... Met een uurtje of anderhalf tot twee is die trein dan al weer leeg terug en zijn er weer 100 á 150 Nieuwe VW auto's gelost voor de nieuwe eigenaren....

Altijd leuk om te zien dat er zelden tot nooit Kings-Red ID.3's op staan, wel veel in alle standaard kleuren.... Überhaupt staan er zelden auto's in de kleur Kings Red op.

[ Voor 23% gewijzigd door Will_M op 09-07-2026 12:59 ]

[Kammika]

sl1000 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 12:30:
Mijne is net teruggezet van 5 aug naar 15 sept

Die van mij ook het van 17/7 naar 24/7. Neem aan dat die zo vlak van te voren dan wel redelijk def is.

[Pr088]

Kammika schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 12:18:
[...]

en idd laadcurve is minstens zo belangrijk als max vermogen. Ik heb nu een auto (Tesla Model Y) die in theorie 250kW kan laden. en klopt ook, als ik hem met 3% aan de lader zet doet die dat ook, maar die daalt zo hard dat ik nog steeds 30 min aan de lader sta om naar 80% te komen.

Mijn Volvo (die mijn vrouw nu rijdt) heeft max 130kW, maar ook die laadt gewoon in 30 min weer naar 80% (door beter laadcurve).

Ben benieuwd wat mijn id.4 gaat doen (nog 2 weekjes wachten ;-)). Lees hier mensen die 185kW met recent VW gedaan hebben. Dat zou dan boven de specs zijn, want bij mij staat daar 165kW in de offerte....

Ben ook benieuwd, want ik 'schrok' wel van de max-DC snelheden bij de 2027 modellen, die ligt met een 79kWh op 183 kW ofzo bij de GTX modellen. Echt niet baanbrekend. En inderdaad bij de andere modellen op 165kW. In mijn ervaring haalt VW de opgegeven maximumsnelheden wel onder ideale omstandigheden. Ben vooral benieuwd naar de gemiddelde laadsnelheid, de curve. In 29 minuten van 10 naar 80 -> 70% van de accu -> 0,7*79= 55 kWh. Is zelfs zonder tijdverliezen een gemiddelde van 110kW.

[leinenga]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 13:25:
[...]

Ben ook benieuwd, want ik 'schrok' wel van de max-DC snelheden bij de 2027 modellen, die ligt met een 79kWh op 183 kW ofzo bij de GTX modellen. Echt niet baanbrekend. En inderdaad bij de andere modellen op 165kW. In mijn ervaring haalt VW de opgegeven maximumsnelheden wel onder ideale omstandigheden. Ben vooral benieuwd naar de gemiddelde laadsnelheid, de curve. In 29 minuten van 10 naar 80 -> 70% van de accu -> 0,7*79= 55 kWh. Is zelfs zonder tijdverliezen een gemiddelde van 110kW.

Voor ons is de huidige snelheid in combinatie met het bereik ruim voldoende. Je bent op de franse tol al gauw 3 uur aan het rijden met 135km op de teller als de accu vol zit.
Meestal zoeken we een teslalader bij een winkelcentrum net naast de tol en dan heb je eigenlijk net tijd om daar even naar de wc te gaan of hij zit alweer bijna op 80% en nog 1 of 2 winkels bekijken of even wat rondlopen om de benen te strekken en hij is 100% vol.

De laadcurve die bij onze Pro S limited 79kWh past is volgens mij dezelfde als van de GTX.
zie: https://evkx.net/models/volkswagen/id.3/id.3_gtx/chargingcurve/
Dit geeft qua tijden ook 25 minuten aan van 10 tot 80% en 41 minuten van 10 tot 100% en dat klopt wel aardig met mijn ervaring.

[Kammika]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 13:25:
[...]

Ben ook benieuwd, want ik 'schrok' wel van de max-DC snelheden bij de 2027 modellen, die ligt met een 79kWh op 183 kW ofzo bij de GTX modellen. Echt niet baanbrekend. En inderdaad bij de andere modellen op 165kW. In mijn ervaring haalt VW de opgegeven maximumsnelheden wel onder ideale omstandigheden. Ben vooral benieuwd naar de gemiddelde laadsnelheid, de curve. In 29 minuten van 10 naar 80 -> 70% van de accu -> 0,7*79= 55 kWh. Is zelfs zonder tijdverliezen een gemiddelde van 110kW.

Vindt wel bijzonder: Volgens evcc ligt snellaadsnelheid van de MY27 lager dan MY24/25 (is daar een gemiddelde obv de laadcurve):
overigens geen enkel probleem mee hoor... mijn volvo scoort 113kw op deze waarde en heb ik nog nooit een issue gevonden.

[Pr088]

leinenga schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 14:42:
[...]

Voor ons is de huidige snelheid in combinatie met het bereik ruim voldoende. Je bent op de franse tol al gauw 3 uur aan het rijden met 135km op de teller als de accu vol zit.
Meestal zoeken we een teslalader bij een winkelcentrum net naast de tol en dan heb je eigenlijk net tijd om daar even naar de wc te gaan of hij zit alweer bijna op 80% en nog 1 of 2 winkels bekijken of even wat rondlopen om de benen te strekken en hij is 100% vol.

De laadcurve die bij onze Pro S limited 79kWh past is volgens mij dezelfde als van de GTX.
zie: https://evkx.net/models/volkswagen/id.3/id.3_gtx/chargingcurve/
Dit geeft qua tijden ook 25 minuten aan van 10 tot 80% en 41 minuten van 10 tot 100% en dat klopt wel aardig met mijn ervaring.

Die combinatie van 79kWh en de hogere laadsnelheid maakt inderdaad dat de rijtijden langer worden en de stops korter. Is het wel verstandig je auto naar 100% te laden voor de accukwaliteit in combinatie met DC?

Met 130 km/h op de Franse tolwegen ging het met een beetje tegenwind en temperaturen boven de 35 graden toch richting de 20 kWh op 100. Dan moet mijn auto toch echt na 200 km weer stoppen. 80-10% is immers 40kWh. Dan sta je soms al na 1 uur en drie kwartier weer aan de snellader.

[Will_M]

Afgelopen kerstvakantie ging m'n 79kW MY25 ID.3 machientje bij de laadstops onderweg naar Oostenrijk (Nauders) regelmatig bóven de 185kW aan het laden. Van 10 - 80% ging vaak te snel voor de broodjeszaak zodat ik meestal met 85 á 90% SOC pas weer terug was bij de auto

[ Voor 6% gewijzigd door Will_M op 09-07-2026 15:01 ]

[Pr088]

Kammika schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 14:53:
[...]

Vindt wel bijzonder: Volgens evcc ligt snellaadsnelheid van de MY27 lager dan MY24/25 (is daar een gemiddelde obv de laadcurve):[Afbeelding]
overigens geen enkel probleem mee hoor... mijn volvo scoort 113kw op deze waarde en heb ik nog nooit een issue gevonden.

De ev-database getallen geven een aardige richting, maar kloppen niet in alle gevallen.
MY20 scoort gemiddeld 75kW. Wel bijzonder dat de ID4 die getallen scoort, de nieuwe ID3 Neo MY27 scoort 135kW gemiddeld.

[Kammika]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 15:08:
[...]

De ev-database getallen geven een aardige richting, maar kloppen niet in alle gevallen.
MY20 scoort gemiddeld 75kW. Wel bijzonder dat de ID4 die getallen scoort, de nieuwe ID3 Neo MY27 scoort 135kW gemiddeld.

nou ja, als die id3 met 185kw laadt en de id4 met 165, zou dat best kunnen...

[Pr088]

Kammika schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 15:19:
[...]

nou ja, als die id3 met 185kw laadt en de id4 met 165, zou dat best kunnen...

Dat kan wel, maar ik zou verwachten dat de ID4 en de ID3 Neo dezelfde 79kWh accu en techniek delen, met dezelfde laadsnelheden.

[leinenga]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 14:59:
[...]

Die combinatie van 79kWh en de hogere laadsnelheid maakt inderdaad dat de rijtijden langer worden en de stops korter. Is het wel verstandig je auto naar 100% te laden voor de accukwaliteit in combinatie met DC?

Het kan in elk geval geen kwaad om tot 100% te laden en direct weg te rijden. Op 100% lange tijd laten staan is niet goed voor de accu.
Of DC daar veel aan veranderd weet ik niet, maar hij zal niet voor niks langzamer gaan laden naarmate hij verder vol zit. En die paar keer per jaar dat ik het nodig heb op vakantie, moet hij maar tegen kunnen

[tcw82]

Ik lees hier dat sommige bij Tesla superchargers opladen, moet je daar nog iets speciaals voor doen? Of kan je gewoon aankomen, aanmelden inpluggen en gaan?

[Pr088]

leinenga schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:11:
[...]

Het kan in elk geval geen kwaad om tot 100% te laden en direct weg te rijden. Op 100% lange tijd laten staan is niet goed voor de accu.
Of DC daar veel aan veranderd weet ik niet, maar hij zal niet voor niks langzamer gaan laden naarmate hij verder vol zit. En die paar keer per jaar dat ik het nodig heb op vakantie, moet hij maar tegen kunnen

Zou je dan niet kiezen voor 80% en na 2-2,5 uur weer even stoppen? Kortere rijtijd, kortere stops. Zou ik persoonlijk wel doen.

[sl1000]

tcw82 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:12:
Ik lees hier dat sommige bij Tesla superchargers opladen, moet je daar nog iets speciaals voor doen? Of kan je gewoon aankomen, aanmelden inpluggen en gaan?

precies dat, ff de tesla app downloaden en je creditcard invoeren en klaar ben je

[leinenga]

Pr088 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:14:
[...]

Zou je dan niet kiezen voor 80% en na 2-2,5 uur weer even stoppen? Kortere rijtijd, kortere stops. Zou ik persoonlijk wel doen.

We hadden nu abbo alleen op tesla genomen en kwam zo uit dat ze ongeveer 300km uit elkaar lagen. En bij een winkelcentrum ben je gewoon erg snel wat meer tijd kwijt dan je bedoeling was. ;)
Naar 80% laden kost beetje minder tijd natuurlijk, maar moet ook net uitkomen met de volgende stop en nu hadden we over 1000km aan 3 stops genoeg. Anders hadden we 4 stops nodig gehad en daar verlies je ook weer tijd mee. Dus is ook net hoe het uitkomt. Het streven was ook niet om perse zo snel mogelijk te zijn.

[Will_M]

sl1000 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:16:
[...]

precies dat, ff de OFFICIËLE tesla app downloaden en je creditcard invoeren en klaar ben je

Als je een zakelijke laadpas / dongel hebt dan kun je die ook gewoon koppelen, scheelt je weer wat declareren

In het verleden kwam er dan te staan dat de laadpasaanbieder een goedkeuring moest geven middels een mail welke je zou moeten krijgen via de aanbieder maar in mijn geval was dat volstrekt overbodig volgens Enoco (kan ook aan het contract van de werkgever liggen, maar Eneco beweerde dat ze dat soort mails nooit verstuurde).

Even een aanpassing / toevoeging: Gebruik wel de Tesla EIGEN App..... Als je gaat zoeken op Tesla Charge App dan vind je van alles qua Apps welke je beloven dát te doen wat je wil maar de officië;le app staat dan vaak niet op de eerste pagina en die doet juist dat wat je wenst wél gratis.

[ Voor 19% gewijzigd door Will_M op 09-07-2026 17:18 ]

[Kammika]

Will_M schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 17:13:
[...]


Als je een zakelijke laadpas / dongel hebt dan kun je die ook gewoon koppelen, scheelt je weer wat declareren

In het verleden kwam er dan te staan dat de laadpasaanbieder een goedkeuring moest geven middels een mail welke je zou moeten krijgen via de aanbieder maar in mijn geval was dat volstrekt overbodig volgens Enoco (kan ook aan het contract van de werkgever liggen, maar Eneco beweerde dat ze dat soort mails nooit verstuurde).

Even een aanpassing / toevoeging: Gebruik wel de Tesla EIGEN App..... Als je gaat zoeken op Tesla Charge App dan vind je van alles qua Apps welke je beloven dát te doen wat je wil maar de officië;le app staat dan vaak niet op de eerste pagina en die doet juist dat wat je wenst wél gratis.

verschilt per laadpasaanbieder. Bij Eneco zit die akkordering er idd niet op, die honoreert gewoon alles..

[Techno]

pietermx schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 09:51:
[...]

Uhhh...


[...]

Moest je dat nou echt navragen? Straks krijgt niemand meer deze optie

Can confirm dat een weekje geleden ik dit ook nog gekregen heb. Gewoon wachten en na deadline gratis... What a rip-off

[Senser]

Techno schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 17:50:
[...]

Can confirm dat een weekje geleden ik dit ook nog gekregen heb. Gewoon wachten en na deadline gratis... What a rip-off

Hoe lang heb je gewacht? Mijn abo liep 6/7 af, de 219 euro deal is ook weg en de 2 jaar voor 259 is terug.

[Termy]

tcw82 schreef op dinsdag 7 juli 2026 @ 13:55:
Vandaag nieuwe ruitenwissers gemonteerd. Bosch aerotwin.

Gelijk ruit een lapje gegeven.

Zie ik met de wissers die terug naar beneden wissen uit de service stand dat de grote wisser het raam helemaal niet raakt.

Is er iets dat je kan afstellen, strakker zetten?
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Het wisselbad komt niet op het glas. Door het schuim lijkt het wel, maar de vlek die achtergebleven is, lijkt me duidelijk.

Gedubbelcheckt dat je de goede maat gekocht hebt? Ik heb ook Bosch Aerotwins geïnstalleerd (maar dan op m'n ID.3) en die doen het uitstekend.

[tcw82]

Termy schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 00:14:
[...]

Gedubbelcheckt dat je de goede maat gekocht hebt? Ik heb ook Bosch Aerotwins geïnstalleerd (maar dan op m'n ID.3) en die doen het uitstekend.

Ja, De oude en nieuwe waren even lang.
Geen idee, zag net dat de grote wisser echt van de ruit af ligt. (Nu was er geen schuim).

Ok, edit. Dat ze even lang waren is geen antwoord op de vraag of ik het nagekeken heb. Ik heb de wissers op model/type/bouwjaar uit een webshop gekocht. De lengte oud Nieuw was gelijk. De montage clip was gelijk.
De wisser past op het raam.
De doos ia inmiddels weggegooid. Maar kan de webshop informatie nog wel even opsnorren, misschien is er nog iets te vinden aldaar. Dat ga ik morgen doen.

[ Voor 34% gewijzigd door tcw82 op 10-07-2026 01:00 ]

[AlphaRomeo]

tcw82 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 00:58:
[...]


Ja, De oude en nieuwe waren even lang.
Geen idee, zag net dat de grote wisser echt van de ruit af ligt. (Nu was er geen schuim).

De wissers zijn behoorlijk flexibel, zou het kunnen zijn dat ze zich even moeten 'zetten'? Dan zou het na een dag in deze warmte en een paar keer ruit sproeien wel gaan uitvlakken misschien?

[Pr088]

Senser schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 20:28:
[...]

Hoe lang heb je gewacht? Mijn abo liep 6/7 af, de 219 euro deal is ook weg en de 2 jaar voor 259 is terug.

Bij mij kwam het ongeveer twee week na aflopen van het contract.

[Pr088]

leinenga schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:58:
[...]

We hadden nu abbo alleen op tesla genomen en kwam zo uit dat ze ongeveer 300km uit elkaar lagen. En bij een winkelcentrum ben je gewoon erg snel wat meer tijd kwijt dan je bedoeling was. ;)
Naar 80% laden kost beetje minder tijd natuurlijk, maar moet ook net uitkomen met de volgende stop en nu hadden we over 1000km aan 3 stops genoeg. Anders hadden we 4 stops nodig gehad en daar verlies je ook weer tijd mee. Dus is ook net hoe het uitkomt. Het streven was ook niet om perse zo snel mogelijk te zijn.

Goede strategie! 3 stops is wel lekker. Ik had 5 stops (4 'volle' + 1x tussendoor omdat ik de volgende stop bijna niet zou halen) op 1000km.

[mawi]

R0b1 schreef op woensdag 17 juni 2026 @ 21:28:
[...]

Als eerder aangeven: dat is niet bij iedereen het geval voor Connect Plus.

Klopt, ik mag verlengen voor €259,- voor twee jaar, ga ik niet doen. ID.5 uit 2023.

[Samplex]

Mijn Connect Plus verloopt ook over een paar dagen, nog steeds de 259 euro optie.

[tcw82]

Samplex schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:51:
Mijn Connect Plus verloopt ook over een paar dagen, nog steeds de 259 euro optie.

Was er niet iemand hier die vw vragen is gaan stellen en als antwoord kreeg. Dat er geen gratis verleningen zouden moeten zijn. Ik wil niet doomdenken....😱😱

[Techno]

Senser schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 20:28:
[...]

Hoe lang heb je gewacht? Mijn abo liep 6/7 af, de 219 euro deal is ook weg en de 2 jaar voor 259 is terug.

Heb het even zo goed mogelijk terug gezocht:

• 17 juni en 25 juni mails van Volkswagen met "wees snel voor je 15% korting"
• Die actie liep "tot 1 juli"
• Op 1 juli in de middag voor 0 euro verlengt... Volgens mij vanuit de App die je dan naar een VW webshop stuurt (daar was het dus gratis)

Misschien heb ik nog net gelukt gehad?

[Dinictus208]

tcw82 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 16:12:
Ik lees hier dat sommige bij Tesla superchargers opladen, moet je daar nog iets speciaals voor doen? Of kan je gewoon aankomen, aanmelden inpluggen en gaan?

Tesla app en een betaalmiddel koppelen, dan kan je op de tesla locatie de lader waar je aan staat activeren. Wij maken er veelvuldig gebruik van.

[desmodeu]

Weet iemand of de ID Light nog aanwezig zou moeten zijn op de ID.4 LE+ MY27? De LED strip lijkt wel aanwezig te zijn in de auto maar is niet in het infotainment menu te vinden, kom het nu ook niet tegen in de prijslijst.

[Scorpio_King]

desmodeu schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 19:38:
Weet iemand of de ID Light nog aanwezig zou moeten zijn op de ID.4 LE+ MY27? De LED strip lijkt wel aanwezig te zijn in de auto maar is niet in het infotainment menu te vinden, kom het nu ook niet tegen in de prijslijst.

Het staat in de online configurator wel benoemd als onderdeel van het Assistance Pakket 'IQ.DRIVE' > Sfeerverlichting in 30 kleuren instelbaar, incl. ID. Light.

De sfeerverlichting in 30 kleuren zit op alle LE uitvoeringen. Inderdaad onduidelijk of dat zonder dit pakket incl ID Light is.

[Kammika]

Scorpio_King schreef op zondag 12 juli 2026 @ 11:50:
[...]

Het staat in de online configurator wel benoemd als onderdeel van het Assistance Pakket 'IQ.DRIVE' > Sfeerverlichting in 30 kleuren instelbaar, incl. ID. Light.

De sfeerverlichting in 30 kleuren zit op alle LE uitvoeringen. Inderdaad onduidelijk of dat zonder dit pakket incl ID Light is.

Nou als dit pakket die 30 kleuren led beschrijft, krijg je dat vast niet zonder dit pakket..

[-tom-562]

Dat ID light zit v.z.i.w. alleen in dat uitgebreide assistance pakket. De strip zit er wel in (tenminste ik zie 'm zitten in mijn LE van november '25). Volgens mij is dit zo'n perfect voorbeeld van wat vrij gecodeerd zou kunnen worden als ze om die FSD2 beveiliging kunnen gaan

[Scorpio_King]

Wellicht een tip voor anderen die ook vreemde storingen hebben met een (ID.4) MY27 model.

Sinds een week had ik een hardnekkige foutmelding van de digitale sleutel (gele driehoek en sleutel onder in het display bij het stuur). Ook had ik problemen dat CarPlay iedere keer geen verbinding maakte met de telefoon en een foutmelding gaf. Alleen een reset van het infotainment hielp. Na het verwijderen van de USB stick (met muziek) uit de USB-C poort zijn al deze problemen opgelost!

[MrOwnalicious]

Hi,

Hoe ervaren jullie het vermogen van jullie warmtepomp om de wagen te koelen? Wij hebben zojuis een ID4 uit januari 2022 gekocht met 70.000 km op de teller.

Het is deze week best warm geweest, rond de 30 graden en ik krijg de auto eigenlijk niet voldoende gekoeld.

De acclimatisatie op afstand koelt de wagen echt totaal niet naar comfortabele frisse temperaturen na meer dan 20 minuten. Wanneer ik instap, heb ik het gevoel dat deze nog maar net is beginnen koelen, ook al staat deze dus al meer dan 20 minuten aan.

Tijdens het rijden merken ik een soort van intermittent koelen: soms is de gekoelde lucht best fris (wat je zou verwachten), gevolgd door een periode waarin het meer luchtverplaatsing dan koelen is.

Vandaag hebben we een eerste langere rit van meer dan een uur achter de boeg sinds aankoop, en toen viel dit dus op. Op de terugweg heb ik de airco op recirculatie gezet en vol vermogen. Enkel op die manier wordt de wagen uiteindelijk comfortabel.

De koeling staat in de comfortstand. Is dit gewoon een eigenschap van de ID4 of is er iets meer aan de hand?

[ Voor 3% gewijzigd door MrOwnalicious op 12-07-2026 22:08 ]

[Stefan1987]

MrOwnalicious schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:07:
Hi,

Hoe ervaren jullie het vermogen van jullie warmtepomp om de wagen te koelen? Wij hebben zojuis een ID4 uit januari 2022 gekocht met 70.000 km op de teller.

Het is deze week best warm geweest, rond de 30 graden en ik krijg de auto eigenlijk niet voldoende gekoeld.

De acclimatisatie op afstand koelt de wagen echt totaal niet naar comfortabele frisse temperaturen na meer dan 20 minuten. Wanneer ik instap, heb ik het gevoel dat deze nog maar net is beginnen koelen, ook al staat deze dus al meer dan 20 minuten aan.

Tijdens het rijden merken ik een soort van intermittent koelen: soms is de gekoelde lucht best fris (wat je zou verwachten), gevolgd door een periode waarin het meer luchtverplaatsing dan koelen is.

Vandaag hebben we een eerste langere rit van meer dan een uur achter de boeg sinds aankoop, en toen viel dit dus op. Op de terugweg heb ik de airco op recirculatie gezet en vol vermogen. Enkel op die manier wordt de wagen uiteindelijk comfortabel.

De koeling staat in de comfortstand. Is dit gewoon een eigenschap van de ID4 of is er iets meer aan de hand?

Mijn id.4 (my 2025) koelt prima voor. Binnen 10 minuten de auto koel. En tijdens het rijden vind ik eerder dat hij te hard koelt/blaast dan te zacht. Hij kan echt tot standje vrieskist als ik hem vol uit zet.

Wellicht even langs de garage?

[Termy]

@MrOwnalicious Mijn ervaring met de airco in m'n 1st plus ID.3 is ook dat het vrij sterk en snel is dus dit klinkt alsof er wat mis is.

[Paragon93]

desmodeu schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 19:38:
Weet iemand of de ID Light nog aanwezig zou moeten zijn op de ID.4 LE+ MY27? De LED strip lijkt wel aanwezig te zijn in de auto maar is niet in het infotainment menu te vinden, kom het nu ook niet tegen in de prijslijst.

Ik heb de ID.4 LE+ MY27 en kan bevestigen dat daar de ID Light op zit. Heb wel het assistentie plus pakket, weet dus niet of het onderdeel is van het pakket of niet.

[-tom-562]

MrOwnalicious schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:07:
Hi,

Hoe ervaren jullie het vermogen van jullie warmtepomp om de wagen te koelen? Wij hebben zojuis een ID4 uit januari 2022 gekocht met 70.000 km op de teller.

Het is deze week best warm geweest, rond de 30 graden en ik krijg de auto eigenlijk niet voldoende gekoeld.

De acclimatisatie op afstand koelt de wagen echt totaal niet naar comfortabele frisse temperaturen na meer dan 20 minuten. Wanneer ik instap, heb ik het gevoel dat deze nog maar net is beginnen koelen, ook al staat deze dus al meer dan 20 minuten aan.

Tijdens het rijden merken ik een soort van intermittent koelen: soms is de gekoelde lucht best fris (wat je zou verwachten), gevolgd door een periode waarin het meer luchtverplaatsing dan koelen is.

Vandaag hebben we een eerste langere rit van meer dan een uur achter de boeg sinds aankoop, en toen viel dit dus op. Op de terugweg heb ik de airco op recirculatie gezet en vol vermogen. Enkel op die manier wordt de wagen uiteindelijk comfortabel.

De koeling staat in de comfortstand. Is dit gewoon een eigenschap van de ID4 of is er iets meer aan de hand?

Ik zou terug gaan naar de verkoper en om een airco service vragen, het kan nooit kwaad om te controleren of er genoeg koudemiddel in het systeem zit. Het aircosysteem van een ID.x is echt meer dan prima, in een ijsklontje veranderen met de hitte van afgelopen tijd is geen probleem

[Mitchell2.24v]

MrOwnalicious schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:07:
Hi,

Hoe ervaren jullie het vermogen van jullie warmtepomp om de wagen te koelen?

Net als de anderen boven mij, vind ik dat onze ID.4 uit maart 2022 erg goed koelt. Vaak zelfs te goed. Bij de tropische temperaturen van laatst zet ik 'm vaak op 24 graden of zelfs hoger, omdat hij anders gewoon echt te koud is. Ook zet ik vaak de blower op de minimum stand, omdat hij anders te hard blaast. Eigenlijk zou die verdeling wat fijnmaziger moeten kunnen.

[-tom-562]

Mitchell2.24v schreef op maandag 13 juli 2026 @ 09:56:
[...]


Net als de anderen boven mij, vind ik dat onze ID.4 uit maart 2022 erg goed koelt. Vaak zelfs te goed. Bij de tropische temperaturen van laatst zet ik 'm vaak op 24 graden of zelfs hoger, omdat hij anders gewoon echt te koud is. Ook zet ik vaak de blower op de minimum stand, omdat hij anders te hard blaast. Eigenlijk zou die verdeling wat fijnmaziger moeten kunnen.

Idd, als de boel op temperatuur is dan zet ik de blower vaak op 2 (of zelfs 1).

[Pr088]

MrOwnalicious schreef op zondag 12 juli 2026 @ 22:07:
Hi,

Hoe ervaren jullie het vermogen van jullie warmtepomp om de wagen te koelen? Wij hebben zojuis een ID4 uit januari 2022 gekocht met 70.000 km op de teller.

Het is deze week best warm geweest, rond de 30 graden en ik krijg de auto eigenlijk niet voldoende gekoeld.

De acclimatisatie op afstand koelt de wagen echt totaal niet naar comfortabele frisse temperaturen na meer dan 20 minuten. Wanneer ik instap, heb ik het gevoel dat deze nog maar net is beginnen koelen, ook al staat deze dus al meer dan 20 minuten aan.

Tijdens het rijden merken ik een soort van intermittent koelen: soms is de gekoelde lucht best fris (wat je zou verwachten), gevolgd door een periode waarin het meer luchtverplaatsing dan koelen is.

Vandaag hebben we een eerste langere rit van meer dan een uur achter de boeg sinds aankoop, en toen viel dit dus op. Op de terugweg heb ik de airco op recirculatie gezet en vol vermogen. Enkel op die manier wordt de wagen uiteindelijk comfortabel.

De koeling staat in de comfortstand. Is dit gewoon een eigenschap van de ID4 of is er iets meer aan de hand?

Van je warmtepomp moet je het niet verwachten. Je hebt een airco.
Ik heb een ID3 uit 2020, die koelt binnen 10 minuten, zelfs op mijn vakantie in Frankrijk (40 graden buitentemperatuur). Even naar de garage om de airco te checken.

[Will_M]

Pr088 schreef op maandag 13 juli 2026 @ 14:45:
[...]

Van je warmtepomp moet je het niet verwachten. Je hebt een airco.
Ik heb een ID3 uit 2020, die koelt binnen 10 minuten, zelfs op mijn vakantie in Frankrijk (40 graden buitentemperatuur). Even naar de garage om de airco te checken.

Warmtepomp / Airco ..... Beide systemen doen technisch gezien exact hetzelfde echter met andere 'koude-middelen'

Een 'Warmtepomp' is bij VW overigens te herkennen aan het gebruikte "R744' koudemiddel (staat op een stickertje onder de motorkap)......

[tcw82]

Will_M schreef op maandag 13 juli 2026 @ 19:58:
[...]


Warmtepomp / Airco ..... Beide systemen doen technisch gezien exact hetzelfde echter met andere 'koude-middelen'

Een 'Warmtepomp; is bij VW overigens te herkennen aan het gebruikte "R744' koudemiddel (staat op een stickertje onder de motorkap)......

Met het risico off topic te gaan, maar kun je die " doen hetzelfde maar met ander koudemiddel" opmerking eens uitleggen?
Hoe zit dat? Als ik een lucht lucht unit heb staan met r410a en ik zet er een lucht lucht unit met R290 naast, naast een lucht lucht unit met r32, wat maakt de ene een airco en de andere een warmtepomp?

[GroundBreaking]

tcw82 schreef op maandag 13 juli 2026 @ 20:50:
[...]

Met het risico off topic te gaan, maar kun je die " doen hetzelfde maar met ander koudemiddel" opmerking eens uitleggen?
Hoe zit dat? Als ik een lucht lucht unit heb staan met r410a en ik zet er een lucht lucht unit met R290 naast, naast een lucht lucht unit met r32, wat maakt de ene een airco en de andere een warmtepomp?

Ik denk dat VW voornamelijk het verschil legt in de ene kan verwarmen en de andere niet. Dus waar een airco thuis tegenwoordig eigenlijk ook altijd kan verwarmen, want omdraaien van het circuit en je verwarmt in plaats van koelt, doet de airco in een auto dat vrijwel nooit.

Daarnaast zijn warmtepomp en airco dus wel vaak toegespitst op het moment van het jaar waarin ze moeten werken en zie je dus dat bepaald koudemiddel beter presteert bij lage buiten temperaturen en ander bij hoge buiten temperaturen.

[tcw82]

GroundBreaking schreef op maandag 13 juli 2026 @ 21:13:
[...]

Ik denk dat VW voornamelijk het verschil legt in de ene kan verwarmen en de andere niet. Dus waar een airco thuis tegenwoordig eigenlijk ook altijd kan verwarmen, want omdraaien van het circuit en je verwarmt in plaats van koelt, doet de airco in een auto dat vrijwel nooit.

Daarnaast zijn warmtepomp en airco dus wel vaak toegespitst op het moment van het jaar waarin ze moeten werken en zie je dus dat bepaald koudemiddel beter presteert bij lage buiten temperaturen en ander bij hoge buiten temperaturen.

Ooooh je bedoelde IN de vw. Niet in de rest van de wereld. Opgelost.

[Pr088]

tcw82 schreef op maandag 13 juli 2026 @ 21:15:
[...]

Ooooh je bedoelde IN de vw. Niet in de rest van de wereld. Opgelost.

Duh, daar ging de vraag ook over. Als je auto niet goed koelt moet je de airco laten nakijken. Niet de warmtepomp die in je auto gemonteerd zit. Hoewel het in feite gelijksoortige machines zijn, met een andere functie in de auto.

[aapjuh99]

Ook ik mag mij eindelijk in het elektrische landschap gaan begeven! Ik kijk er echt naar uit om met de rust/comfort te mogen omarmen.

Ik mocht vanuit mijn werkgever een elektrische auto bestellen. Ik rij wekelijks ±700km woon-werk, vandaar dat ik mijn zoektocht startte met auto's van minimaal 500 WLTP.

Uiteindelijk ben ik gegaan voor een Volkswagen ID.4 Pro Limited Plus, het schijnt dat deze in week 37 wordt geleverd. De ID.7 Tourer was een alternatief, maar viel net buiten mijn budget.

Ik ben gegaan voor de volgende opties:

• Kleur: Grenadill Black metallic;
• Bekleding: ArtVelours Grijs/Zwart;
• Multimedia Pakket Plus;
• Black Edition Pakket;
• Comfort Pakket Plus;
• Trekhaak;
• Assistance Pakket Plus;
• Black Edition Pakket. 

Heeft iemand nog tips? Het schijnt dat je de ID.4 ook met je telefoon kunt starten i.p.v. een sleutel?

[Matti44]

aapjuh99 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 08:54:
Uiteindelijk ben ik gegaan voor een Volkswagen ID.4 Pro Limited Plus, het schijnt dat deze in week 37 wordt geleverd.

Ik heb exact dezelfde besteld alleen zonder trekhaak. Wil je niet teleurstellen maar bij mij staat deze nu op 30-10-2026 (week 44) als leverdatum. Laten we hopen dat het week 37 is

[Kammika]

aapjuh99 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 08:54:
Ook ik mag mij eindelijk in het elektrische landschap gaan begeven! Ik kijk er echt naar uit om met de rust/comfort te mogen omarmen.

Ik mocht vanuit mijn werkgever een elektrische auto bestellen. Ik rij wekelijks ±700km woon-werk, vandaar dat ik mijn zoektocht startte met auto's van minimaal 500 WLTP.

Uiteindelijk ben ik gegaan voor een Volkswagen ID.4 Pro Limited Plus, het schijnt dat deze in week 37 wordt geleverd. De ID.7 Tourer was een alternatief, maar viel net buiten mijn budget.

Ik ben gegaan voor de volgende opties:

• Kleur: Grenadill Black metallic;
• Bekleding: ArtVelours Grijs/Zwart;
• Multimedia Pakket Plus;
• Black Edition Pakket;
• Comfort Pakket Plus;
• Trekhaak;
• Assistance Pakket Plus;
• Black Edition Pakket. 

Heeft iemand nog tips? Het schijnt dat je de ID.4 ook met je telefoon kunt starten i.p.v. een sleutel?

met 2 black edition pakketten zelfs... benieuwd hoe dat eruit ziet

[Samplex]

Techno schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 17:05:
[...]

Heb het even zo goed mogelijk terug gezocht:

• 17 juni en 25 juni mails van Volkswagen met "wees snel voor je 15% korting"
• Die actie liep "tot 1 juli"
• Op 1 juli in de middag voor 0 euro verlengt... Volgens mij vanuit de App die je dan naar een VW webshop stuurt (daar was het dus gratis)

Misschien heb ik nog net gelukt gehad?

Zojuist hier ook verlengd voor 0 euro, Plus pakket verliep vandaag.

[aapjuh99]

Matti44 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 09:45:
[...]

Ik heb exact dezelfde besteld alleen zonder trekhaak. Wil je niet teleurstellen maar bij mij staat deze nu op 30-10-2026 (week 44) als leverdatum. Laten we hopen dat het week 37 is

Wanneer heb jij besteld? Ik hoop dat hij dit jaar nog geleverd wordt i.v.m. bijtellingpercentage..

[aapjuh99]

Kammika schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 09:49:
[...]

met 2 black edition pakketten zelfs... benieuwd hoe dat eruit ziet

Geen idee.. Ik zag het niet staan in de Volkswagen PON configurator, dus ik dat heb ik als opmerking erbij vermeld.

[Matti44]

aapjuh99 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 10:30:
[...]

Wanneer heb jij besteld? Ik hoop dat hij dit jaar nog geleverd wordt i.v.m. bijtellingpercentage..

Ik dacht ergens eind mei, begin juni doorgegeven aan werkgever, maar eerste officiële mail van de dealer dat de bestelling is ontvangen vanuit de leasemaatschappij was van 2 juli.

[joezzt]

Hier net een buzz besteld, 6-zits , niet verlengd, met panoramadak, draaibare voorstoelen door dealer verzorgd en verder niets spannends. Er is jammer genoeg geen stopcontact binnen dus ik moet de kabel van buiten naar binnen leiden, als het regent, om de espressomachine te laten draaien. Wel werkt mijn koelkast op de 12 V , da’s goed genoeg.

Jammer dat de middelste rij stoelen er niet uit kan, de airbags krijgen dan een algehele storing schijnt.

[spencer_830]

Voor diegene die het nog interessant vind om zijn data weer EVCC of Home Assistent te krijgen.

Ik heb deze GitHub gevolgd : https://github.com/mikrohard/hass-vw-eu-data-act

Op de site https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/ wordt er elk kwartier een json-file gegenereerd met je data.

In EVCC kun je dan de Volkswagen EU Data Act kiezen:



Met als resultaat :



Als de integratie van de Github-link volgt kun je ook weer de data krijgen in Home Assistant:



ik zal even laten weten hoe soepel het loopt..

[roltor]

joezzt schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 20:14:
Hier net een buzz besteld, 6-zits , niet verlengd, met panoramadak, draaibare voorstoelen door dealer verzorgd en verder niets spannends. Er is jammer genoeg geen stopcontact binnen dus ik moet de kabel van buiten naar binnen leiden, als het regent, om de espressomachine te laten draaien. Wel werkt mijn koelkast op de 12 V , da’s goed genoeg.

Jammer dat de middelste rij stoelen er niet uit kan, de airbags krijgen dan een algehele storing schijnt.

Veel plezier er mee!
Ik wist niet dat je draaibare stoelen bij de dealer kon bestellen, hoe veel kost dat ongeveer?
Wel zo handig om gelijk te laten doen lijkt me.

Ik ben ook aan het kijken naar een Buzz, waarmee we af en toe kunnen kamperen, ik overweeg er een camping stroomaansluiting aan de buitenkant in te laten zetten, die je dan in kun pluggen aan de stroom op de camping, of direct aan de auto met de v2l adapter.

[joezzt]

roltor schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 21:18:
[...]

Veel plezier er mee!
Ik wist niet dat je draaibare stoelen bij de dealer kon bestellen, hoe veel kost dat ongeveer?
Wel zo handig om gelijk te laten doen lijkt me.

Ik ben ook aan het kijken naar een Buzz, waarmee we af en toe kunnen kamperen, ik overweeg er een camping stroomaansluiting aan de buitenkant in te laten zetten, die je dan in kun pluggen aan de stroom op de camping, of direct aan de auto met de v2l adapter.

Voorstoelen draaibaar 1800,- , maar staat niet op de koopprijs, bestel ik als de auto binnenkomt en kan anders beslissen ook.

De V2L adapter kun je ook met camping plug bestellen, msschien werkt ie dan wel 2 kanten op ?

[Cyclonic]

Vandaag was het raak voor mij met de laadklep van mijn ID3, nog maar 10km range bij de snellader en de klep ging niet open... alles geprobeerd maar enige oplossing was openbreken, pin zit nog altijd vast, clip is afgebroken en het gespoten deel met alle clips afgebroken van de plastic klep

Is hier inmiddels garantie voor? En wat is een easy fix voor dit zonder de hoofdprijs te betalen, aangezien de auto eigenlijk in september oktober verkocht wordt.

[Skynett]

Al gezocht op laadklep in dit topic?

[Samplex]

Cyclonic schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 01:40:
Vandaag was het raak voor mij met de laadklep van mijn ID3, nog maar 10km range bij de snellader en de klep ging niet open... alles geprobeerd maar enige oplossing was openbreken, pin zit nog altijd vast, clip is afgebroken en het gespoten deel met alle clips afgebroken van de plastic klep

Is hier inmiddels garantie voor? En wat is een easy fix voor dit zonder de hoofdprijs te betalen, aangezien de auto eigenlijk in september oktober verkocht wordt.

Ik had het een maand geleden, viel niet onder de garantie bij mij ook al zei de dealer dat dit een veel voorkomend probleem is.

[leinenga]

spencer_830 schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 20:16:
Voor diegene die het nog interessant vind om zijn data weer EVCC of Home Assistent te krijgen.

Ik heb deze GitHub gevolgd : https://github.com/mikrohard/hass-vw-eu-data-act

Op de site https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/ wordt er elk kwartier een json-file gegenereerd met je data.

In EVCC kun je dan de Volkswagen EU Data Act kiezen:

[Afbeelding]

Met als resultaat :

[Afbeelding]

Als de integratie van de Github-link volgt kun je ook weer de data krijgen in Home Assistant:

[Afbeelding]

ik zal even laten weten hoe soepel het loopt..

Ik heb het ook geinstalleerd. Nu wachten op beschikbaar komen van eerste bestand. Dank voor de tip.
Nu nog een integratie om het opladen ook weer te kunnen aansturen.
Ik had wel een developerhub (https://drivesomethinggreater.com/developer-hub) gevonden voor de VW groep waar ook een API is om de boel ook aan te sturen, maar weet niet of je daar zomaar toegang toe kan krijgen. Daar nog niet in verdiept.

[TFX77]

leinenga schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 09:48:
[...]

Ik heb het ook geinstalleerd. Nu wachten op beschikbaar komen van eerste bestand. Dank voor de tip.
Nu nog een integratie om het opladen ook weer te kunnen aansturen.
Ik had wel een developerhub (https://drivesomethinggreater.com/developer-hub) gevonden voor de VW groep waar ook een API is om de boel ook aan te sturen, maar weet niet of je daar zomaar toegang toe kan krijgen. Daar nog niet in verdiept.

Hier ook. Werkt lang niet zo stabiel als de API. Soms wel een PDFje maar vaak ook niet. Voor de deur met WiFi werkt het wellicht beter. Zonder is het so-so.

Ik mis nog de range. Voor de rest aardig compleet. Maar dit heeft wel een aantal uurtjes geduurd.

[sl1000]

TFX77 schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:12:
[...]

Hier ook. Werkt lang niet zo stabiel als de API. Soms wel een PDFje maar vaak ook niet. Voor de deur met WiFi werkt het wellicht beter. Zonder is het so-so.

Ik mis nog de range. Voor de rest aardig compleet. Maar dit heeft wel een aantal uurtjes geduurd.

[Afbeelding]

Zo te zien geven ze dan alleen je locatie niet meer

[TFX77]

sl1000 schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:14:
[...]

Zo te zien geven ze dan alleen je locatie niet meer

Ook nog een buttload aan Diagnostics.

[spencer_830]

TFX77 schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:12:
[...]

Hier ook. Werkt lang niet zo stabiel als de API. Soms wel een PDFje maar vaak ook niet. Voor de deur met WiFi werkt het wellicht beter. Zonder is het so-so.

Ik mis nog de range. Voor de rest aardig compleet. Maar dit heeft wel een aantal uurtjes geduurd.

[Afbeelding]

Ik heb eens een json file gedownload en geopend.

Bij mij staat onder "value" de range van mijn ID.4. Het is dus wel beschikbaar.

[leinenga]

Ja je moet 'Value of the primary range' bij de uitgeschakelde diagnostics inschakelen. Dat bevat je range.

[leinenga]

De integratie werkt bij mij dus ook

[leinenga]

Heel stabiel lijkt het nog niet. De gegevens lopen al een paar uur nu achter. Terwijl de nieuwere gegevens wel in de json staan die ik zelf bij https://eu-data-act.drivesomethinggreater.com/ kan downloaden.

[TFX77]

leinenga schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 15:03:
Ja je moet 'Value of the primary range' bij de uitgeschakelde diagnostics inschakelen. Dat bevat je range.

Die heb ik nog niet gekregen binnen de integratie.

Zelf even opgelost met een template sensor. Deze houd ook rekening met de temperatuur buiten om het aantal km per kWh te berekenen. Ook rekening houdend met de degradatie van de batterij in mijn geval.

Django/Jinja:

{% set soc = states('sensor.id_4_pro_performance_battery') | float(0) %}
          {% set temp = states('sensor.buiten_matter_temperature') | float(15) %}
          {% set netto_accu = 77.0 %}
          {% set degradatie = 0.08 %}
         
          {# Bereken dynamisch verbruik tussen 0°C en 20°C #}
          {% if temp <= 0 %}
            {% set verbruik = 3.0 %}
          {% elif temp >= 20 %}
            {% set verbruik = 5.75 %}
          {% else %}
            {# Lineaire berekening tussen winter- en zomerverbruik #}
            {% set verbruik = 3.0 + (temp / 20.0) * (5.75 - 3.0) %}
          {% endif %}
         
          {% set huidige_capaciteit = netto_accu * (1 - degradatie) %}
          {% set resterende_kwh = huidige_capaciteit * (soc / 100) %}
          {{ (resterende_kwh * verbruik) | round(0) }}

[leinenga]

TFX77 schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 16:18:
[...]

Die heb ik nog niet gekregen binnen de integratie.

Zelf even opgelost met een template sensor. Deze houd ook rekening met de temperatuur buiten om het aantal km per kWh te berekenen. Ook rekening houdend met de degradatie van de batterij in mijn geval.

Django/Jinja:

{% set soc = states('sensor.id_4_pro_performance_battery') | float(0) %}
          {% set temp = states('sensor.buiten_matter_temperature') | float(15) %}
          {% set netto_accu = 77.0 %}
          {% set degradatie = 0.08 %}
         
          {# Bereken dynamisch verbruik tussen 0°C en 20°C #}
          {% if temp <= 0 %}
            {% set verbruik = 3.0 %}
          {% elif temp >= 20 %}
            {% set verbruik = 5.75 %}
          {% else %}
            {# Lineaire berekening tussen winter- en zomerverbruik #}
            {% set verbruik = 3.0 + (temp / 20.0) * (5.75 - 3.0) %}
          {% endif %}
         
          {% set huidige_capaciteit = netto_accu * (1 - degradatie) %}
          {% set resterende_kwh = huidige_capaciteit * (soc / 100) %}
          {{ (resterende_kwh * verbruik) | round(0) }}

[Afbeelding]

Nice!

Ik hou het even gewoon bij de GOM, zoals de auto bedenkt.
Als het goed is houdt die ook rekening met diverse omstandigheden.

Sterker nog, het viel mij afgelopen vakantie in Frankrijk op dat de GOM zich direct aanpaste aan de gekozen route. Wel via ingebouwde navigatie.
In Frankrijk ter plekke bijna alleen op lokale wegen gereden zonder haast en dus stond de GOM op 560km bij 100% geladen.
Maar zodra ik de route naar huis erin had gezet (via de tol) ging het bereik direct naar iets van 350km. Daar was ik nogal verbaasd over en heb de route weer verwijderd om te controleren en toen sprong hij weer naar 560km.
Dat deed mijn vorige id3 1st in elk geval niet. Dat maakt het aangegeven bereik in elk geval wel direct een stuk reëeler. Geen idee vanaf welke software versie dit zo werkt, maar mooie verbetering w.m.b.

[el flaco]

Zijn er mensen die ervaringen hebben met de idd buzz als camper? Af en toe zie je van die sets ervoor, erg gaaf. Ik verwacht dat de idd BuZz gaat sneuvelen nu het aantal modellen wordt teruggeschroefd. Als de station van mijn vrouw economisch niet meer uit kan, dan wordt de idd BuZz de vervanger.

[TFX77]

leinenga schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 16:47:
[...]

Nice!

Ik hou het even gewoon bij de GOM, zoals de auto bedenkt.
Als het goed is houdt die ook rekening met diverse omstandigheden.

Sterker nog, het viel mij afgelopen vakantie in Frankrijk op dat de GOM zich direct aanpaste aan de gekozen route. Wel via ingebouwde navigatie.
In Frankrijk ter plekke bijna alleen op lokale wegen gereden zonder haast en dus stond de GOM op 560km bij 100% geladen.
Maar zodra ik de route naar huis erin had gezet (via de tol) ging het bereik direct naar iets van 350km. Daar was ik nogal verbaasd over en heb de route weer verwijderd om te controleren en toen sprong hij weer naar 560km.
Dat deed mijn vorige id3 1st in elk geval niet. Dat maakt het aangegeven bereik in elk geval wel direct een stuk reëeler. Geen idee vanaf welke software versie dit zo werkt, maar mooie verbetering w.m.b.

Ik krijg hem niet door. Ik zal zo even de JSON er op na slaan.

Echter werkt mijn schatting ook goed zo te zien.

[joezzt]

el flaco schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 16:50:
Zijn er mensen die ervaringen hebben met de idd buzz als camper? Af en toe zie je van die sets ervoor, erg gaaf. Ik verwacht dat de idd BuZz gaat sneuvelen nu het aantal modellen wordt teruggeschroefd. Als de station van mijn vrouw economisch niet meer uit kan, dan wordt de idd BuZz de vervanger.

Een station vervangen door een buzz lijkt me een goed plan. Zelf heb ik een buzz besteld, maar slaap buiten in een tentje, bijna buitenlucht.
Nu heb ik een Ioniq 5 waar ik languit in kan liggen maar is het echt niet, mens in blik , net zoals wat de sardientjes tegen mekaar zeggen als ze een duikboot zien.

[Kammika]

el flaco schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 16:50:
Zijn er mensen die ervaringen hebben met de idd buzz als camper? Af en toe zie je van die sets ervoor, erg gaaf. Ik verwacht dat de idd BuZz gaat sneuvelen nu het aantal modellen wordt teruggeschroefd. Als de station van mijn vrouw economisch niet meer uit kan, dan wordt de idd BuZz de vervanger.

'

blijkt natuurlijk beetje koffiedik kijken maar ik zie de id.buzz niet snel sneuvelen.

dat de id.5 eruit gaat is begrijpelijk: Dat was gestroomlijnde id.4 met als doel meer bereik te creëren, maar id id.4 krijgt zelf ook steeds meer bereik, dus die is niet onderscheidend genoeg meer...

Maar id.buzz is een heel eigen doelgroep, ken de verkoopcijfers niet, maar als dat model an sich winstgevend is waarom zouden ze die dan schrappen?

[Termy]

Ai, ik stap net in de auto en alles wordt zwart nadat de schermen in 1e instantie wel op leken te komen, dus ik hou de aan-/uitknop ingedrukt en nu heb ik een SOS icoontje en het lampje is rood .
Ik dacht dat ie misschien toch geüpdatet naar 3.8 was maar nee, nog steeds 3.7. dat zal wel weer lappen worden .

Uhh vreemd.. ik stap net weer in en hij was nog rood maar zodra ik de auto startte werd ie weer groen en icoontje weg. Kom ik misschien goed weg haha.

[ Voor 19% gewijzigd door Termy op 16-07-2026 07:54 ]

[ikweethetbeter]

el flaco schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 16:50:
Ik verwacht dat de idd BuZz gaat sneuvelen nu het aantal modellen wordt teruggeschroefd.

VW heeft maar een paar EV modellen:

• ID.2 (Polo)
• ID.3
• ID.4 (ID.5 is de coupé die je bijna niet meer ziet)
• ID.7
• ID.Buzz

VW heeft een miljoen ICE modellen, in de smaken gewoon, variant, cabrio. En elk continent heeft eigen modellen. En SUV's zijn populair, dus heeft VW een hele serie T-modellen op de markt gebracht. Geen idee hoeveel het zijn, maar volgens mij minimaal 10. Om aan de onderkant te beginnen: hebben we echt een Taigo, T-Cross en T-Roc nodig? En voor de bovenkant: is er een Touareg nodig, of kun je die klanten beter naar een Audi Q7 verwijzen? Want ook de andere VAG merken zijn eigenlijk VW...

[MrOwnalicious]

-tom-562 schreef op maandag 13 juli 2026 @ 08:50:
[...]

Ik zou terug gaan naar de verkoper en om een airco service vragen, het kan nooit kwaad om te controleren of er genoeg koudemiddel in het systeem zit. Het aircosysteem van een ID.x is echt meer dan prima, in een ijsklontje veranderen met de hitte van afgelopen tijd is geen probleem

Vandaag langs geweest bij de garage waar ik de wagen en heb gekocht. Ze gaan de diagnose uitbesteden aan Volkswagen zelf. De versies met warmtepomp gebruiken R744 wat in feite CO2 is. Dit systeem heeft een zeer hoge werkdruk, tot wel 120 bar in werking. Daarvoor is er in BE een aparte certificering en apparatuur nodig.

Waarschijnlijk gaat het om een probleem met de sturing of een defect ventiel, aangezien de warmtepomp soms wel perfect werkt.

Wordt vervolgd.

[flaskk]

ID3 Neo direct via de leasemaatschappij besteld toen deze bestelbaar was.... Gaat dus qua bijtelling weer hoop extra centen kosten onnodig... Dik 2 maanden vertraagd.

[Link_SD]

flaskk schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 22:14:
ID3 Neo direct via de leasemaatschappij besteld toen deze bestelbaar was.... Gaat dus qua bijtelling weer hoop extra centen kosten onnodig... Dik 2 maanden vertraagd. [Afbeelding]

Oef, dan houd ik mijn hart vast voor mijn bestelling. Besteld op 16-6 en de productieweek staat nog op week 46.

[flaskk]

@Link_SD

Ik heb een een andere kleur (groen) dus wellicht worden de gangbare kleuren sneller geproduceerd.

[Edgysaucer]

Ook zojuist de ID3.neo style besteld in het zwart.

Leverweek staat voor nu op week 47 dus ben benieuwd dealer gaf aan dat er mogelijkheid bestaat dat die zelfs eerder komt dus gek dat het zoveel kan afwijken

[menalert]

Morgen (19-07) zou mijn WeConnect Plus aflopen van mijn ID3 2022. De hele periode zag ik nog 259 euro staan, tot vanochtend waar ik de mogelijkheid kreeg om deze voor 0 euro te verlengen met twee jaar. Werkt nog steeds dus.

[Senser]

menalert schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 07:45:
Morgen (19-07) zou mijn WeConnect Plus aflopen van mijn ID3 2022. De hele periode zag ik nog 259 euro staan, tot vanochtend waar ik de mogelijkheid kreeg om deze voor 0 euro te verlengen met twee jaar. Werkt nog steeds dus.

Lekker! Hier de prijs niet zien dalen helaas. 5/7 liep m’n abo af maar ik zie elke dag weer EUR 259,00 helaas.

[Will_M]

menalert schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 07:45:
Morgen (19-07) zou mijn WeConnect Plus aflopen van mijn ID3 2022. De hele periode zag ik nog 259 euro staan, tot vanochtend waar ik de mogelijkheid kreeg om deze voor 0 euro te verlengen met twee jaar. Werkt nog steeds dus.

Bij mij verloopt het We-Connect PLUS abonnement op 19-12-2026 en ik zie daar nú nog dat het verlengen met 2 jaar me €259,- gaat kosten (was een tijdje €219,-). Het VW-Connect (Non PLUS) deel heb ik zojuist wél gratis kunnen verlengen tot 20-12-2028.

Zal de App tot 19-12 -2026 dus maar weer regelmatig in de gaten gaan houden om te zien of ik ook voor die gratis verlenging in aanmerking ga komen, en zoniet dan krijgt m'n werkgever ná die datum een declaratie voor dat bedrag te zien (en de week daarop, na 25-12-2026, nog één voor 'Online gegevens connected Travel-Assis' á €60.90 per jaar.).

flaskk schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 22:14:
ID3 Neo direct via de leasemaatschappij besteld toen deze bestelbaar was.... Gaat dus qua bijtelling weer hoop extra centen kosten onnodig... Dik 2 maanden vertraagd. ~~~~~~~[Afbeelding]

Ik zat ruim anderhalf jaar geleden in het zelfde schuitje en heb daar destijds zélf een aantal telefoontjes aan gewaagd (met de LM, de dealer én PON als importeur zijnde) en heb het toen na veel aandringen alsnog voor elkaar gekregen om de auto op 18-12-2024 geleverd te krijgen. De datum afgifte van het kenteken is toen door PON / de dealer naar 23-11-2024 gehaald, de dag dat 'ie in Leusden van de trein gereden werd. Op een vijfjarig leasecontract scheelt dat best veel aan bijtelling over de eerste €30000,-

[ Voor 34% gewijzigd door Will_M op 18-07-2026 13:15 ]

[driel24]

menalert schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 07:45:
Morgen (19-07) zou mijn WeConnect Plus aflopen van mijn ID3 2022. De hele periode zag ik nog 259 euro staan, tot vanochtend waar ik de mogelijkheid kreeg om deze voor 0 euro te verlengen met twee jaar. Werkt nog steeds dus.

Helaas wist ik dit niet.... ik kreeg maanden voor afloop abonnement het aanbod om we-connect zonder kosten te verlengen. (zonder "plus") Gedaan.

Dan krijg je het gratis aanbod voor we connect plus niet meer, zo lijkt het.

Gelukkig werkt alles wat ik nodig heb. Hoeveel zit er in de accu en op afstand verwarmen of de airco aanzetten.

We hebben een tijdje terug een e-golf gehad. Na 2 jaar konden we niet eens meer zien hoeveel % er in de accu zat.

[ Voor 8% gewijzigd door driel24 op 18-07-2026 14:01 ]

[FerryHidden]

Zijn er tweakers die de ID.3 of Cupra Born gebruiken als gezinsauto met 2 kids op de achterbank? Ik zie dat beiden geen ventilatierooster/uitblaasopening achterin hebben zitten. Is het een beetje uit te houden op de achterbank van deze auto's met warm weer?

[buzzlightyear]

Wij zijn voor het eerst met de ID.4 met vouwwagen erachter op vakantie. Inmiddels 2500 km verder en met een gemiddeld verbruik van 19,4 kWh/100 km zijn we zeer tevreden.

Maar… we horen bij langzaam rijden een soort van bonkerig geluid wat we niet direct kunnen plaatsen. Dacht eerst aan de oplooprem maar ons vermoeden gaat meer en meer uit naar wat speling op de trekhaak (de elektrisch uitklapbare, af fabriek geleverd) Heeft iemand hier wellicht een zelfde ervaring?

[Termy]

FerryHidden schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 22:34:
Zijn er tweakers die de ID.3 of Cupra Born gebruiken als gezinsauto met 2 kids op de achterbank? Ik zie dat beiden geen ventilatierooster/uitblaasopening achterin hebben zitten. Is het een beetje uit te houden op de achterbank van deze auto's met warm weer?

Ja, maar ze zijn 2 en 4. Ik krijg niet de indruk dat de temperatuur noemenswaardig anders achter is dan voor en ook geen klachten van de koters. Als ik na een rit de kinderen eruit trek is het voor mij niet merkbaar warmer achterin. Wij mikken de middenroosters recht naar achteren en de zijroosters langs het raam.