Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[Illusion]

Joris748 schreef op zaterdag 23 juli 2022 @ 08:24:
[...]

Kun je uitleggen hoe je dat precies doet met die zekering? Krijg nu mijn koelbox niet aan, omdat contact uit gaat zodra ik uit de auto stap.

Dankjewel (ook namens de rest van het gezin)

Mega-kick.
Wat is je ervaring met de koelbox achterin altijd aan? Kan je die een paar dagen aanlaten als de ID4 een volle HV-accu heeft? Iets met een camping zonder stroom….

[Joris748]

Illusion schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 18:39:
[...]

Mega-kick.
Wat is je ervaring met de koelbox achterin altijd aan? Kan je die een paar dagen aanlaten als de ID4 een volle HV-accu heeft? Iets met een camping zonder stroom….

Heb het niet geprobeerd, maar ik verwacht dat de koelbox door de 12V accu gevoed wordt. Niet door de grote accu.

[AlphaRomeo]

Joris748 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 19:22:
[...]

Heb het niet geprobeerd, maar ik verwacht dat de koelbox door de 12V accu gevoed wordt. Niet door de grote accu.

Maar met optimized battery use zou die continue bijgeladen moeten worden vanuit het HV pakket toch?

Edit: Eigenlijk zou ik dat eens moeten testen met een multimeter, een koelbox en wat geduld...

[ Voor 13% gewijzigd door AlphaRomeo op 13-08-2026 19:37 ]

[Joris748]

Volgens deze post:

FlowDesign in "Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1"

wordt de 12V accu continue bijgeladen door de HV accu.

[Illusion]

AlphaRomeo schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 19:36:
[...]

Maar met optimized battery use zou die continue bijgeladen moeten worden vanuit het HV pakket toch?

Edit: Eigenlijk zou ik dat eens moeten testen met een multimeter, een koelbox en wat geduld...

Ik ben het zelf maar aan het testen. Mijn koelbox geeft ook de spanning in het display weer.
Eerst zag ik 11.7V. Dat vond ik wel spannend. Daarna heb ondertussen 13.2, 12.4 en alles ertussenin gezien. Staat nu een uurtje aan, maar compressorkoelbox heeft thermostaat dus gaat steeds aan/uit.

Spanningsval is dus nog lastig inschatten of dat lege accu of spanningsval over bekabeling ks.

[Illusion]

Joris748 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 19:42:
Volgens deze post:

FlowDesign in "Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1"

wordt de 12V accu continue bijgeladen door de HV accu.

Ja dat zag ik. Maar ook dat oude softwareversies dat niet deden, en het is altijd maar de vraag of dat dan ook een hardware- beperking was. Ik heb net een half jaar een ID4 First uit 2021, dus het is lastig. Oude forumposts gaan over te oude softwareversies (ik heb 3.x) , en nieuwe posts over te nieuwe hardware.

[tcw82]

Die koelboxen, zijn dat koelboxen met Pelletier elementen?

[Stefan1987]

Illusion schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 20:10:
[...]

Ik ben het zelf maar aan het testen. Mijn koelbox geeft ook de spanning in het display weer.
Eerst zag ik 11.7V. Dat vond ik wel spannend. Daarna heb ondertussen 13.2, 12.4 en alles ertussenin gezien. Staat nu een uurtje aan, maar compressorkoelbox heeft thermostaat dus gaat steeds aan/uit.

Spanningsval is dus nog lastig inschatten of dat lege accu of spanningsval over bekabeling ks.

De 12v aansluiting achterin gaat toch uit als de auto uit is? Of kan je dit ook wijzigen?

[KrlGl]

Ja, kan je wijzigen in de zekeringbox. Zekering van de 12V aansluiting een half gaatje opschuiven.

[AvK]

Probleem van een koelbox achterin de auto is dat deze zijn warmte op een gegeven moment niet meer kwijt kan. Het wordt achterin warm door de koelbox. Zolang je rijdt gaat het wel maar als je de koelbox een avondje in de auto wil laten staan gaat het fout. En inderdaad. De 12 volt batterij voedt de koelbox. Dus je moet wel even die HV optie aanzetten dat deze je 12 Volt accu bij laadt.

[AlphaRomeo]

Illusion schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 20:10:
[...]

Ik ben het zelf maar aan het testen. Mijn koelbox geeft ook de spanning in het display weer.
Eerst zag ik 11.7V. Dat vond ik wel spannend. Daarna heb ondertussen 13.2, 12.4 en alles ertussenin gezien. Staat nu een uurtje aan, maar compressorkoelbox heeft thermostaat dus gaat steeds aan/uit.

Spanningsval is dus nog lastig inschatten of dat lege accu of spanningsval over bekabeling ks.

Interessant, ik ben benieuwd wat de uit de uitslag is als je een paar uur verder bent. Dat hij af en toe naar 13.2v gaat klinkt als de 12v lader die inkickt om de 12v accu bij te gaan laden. Ik neem aan dat hij de laadspanning niet moduleert maar met een hysterese werkt en pas begint te laden onder een bepaalde spanning (bijvoorbeeld 11.5) en stopt boven een bepaalde spanning. Een beetje zoals een goede druppellader ook werkt omdat dat gezonder is voor de accu. Als dit hele gebeuren goed werkt zie ik ook mogelijkheden voor een 220v inverter om toch beperkt V2L te krijgen in noodgevallen (koelkast thuis bij stroomuitval). Ik volg je experiment!

Edit: ik zie zelfs dat hij 20A afgezekerd is, dat zou voldoende moeten zijn voor 150 tot 200W op 220V na een inverter.

[ Voor 5% gewijzigd door AlphaRomeo op 13-08-2026 22:28 ]

[AlphaRomeo]

AvK schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 21:27:
Probleem van een koelbox achterin de auto is dat deze zijn warmte op een gegeven moment niet meer kwijt kan. Het wordt achterin warm door de koelbox.

Dit klopt ook inderdaad, geldt niet alleen voor Peltier, maar ook voor een compressor-koelkast. Op te lossen door de koelbox buiten de auto te zetten met een draadje naar binnen of de klep open te laten.

[AvK]

Illusion vroeg of de koelbox altijd achterin kan. En of dat problemen kan geven. Nou ja, de koelbox kan altijd achterin totdat het daar te warm wordt. Elektrisch maakt het allemaal niet uit. In theorie kan je wel 100+ koelboxen aansluiten op een volle EV accu. Dat maakt niet uit.

[Kammika]

Afgelopen paar dagen moest ik voor het eerst 2x snelladen. Beide keren tikte mijn nieuwe id4 die 185kw aan. Fijne verrassing, want volgens de specs kan die maar 165kw

[ Voor 4% gewijzigd door Kammika op 13-08-2026 22:46 ]

[Bundin]

Meh, airbag lampje in de id.4 pro. Morgen maar es een obd2 lezer aan hangen om te zien of t misschien een stoelsensor is

[ Voor 6% gewijzigd door Bundin op 13-08-2026 23:23 ]

[-tom-562]

Kammika schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 22:46:
Afgelopen paar dagen moest ik voor het eerst 2x snelladen. Beide keren tikte mijn nieuwe id4 die 185kw aan. Fijne verrassing, want volgens de specs kan die maar 165kw

Volgens mij is VW vrij conservatief met de laadspecs. Ik heb met mijn MY26 52kWh de 155kW aangetikt terwijl die maar 145kW zou moeten doen. Niet dat ik dat erg vind!

[GroundBreaking]

-tom-562 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 23:15:
[...]

Volgens mij is VW vrij conservatief met de laadspecs. Ik heb met mijn MY26 52kWh de 155kW aangetikt terwijl die maar 145kW zou moeten doen. Niet dat ik dat erg vind!

Is dit in the VW app/auto bekeken of op de laadpaal? Want ik zie daartussen ook verschil.

[Kammika]

GroundBreaking schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 06:46:
[...]

Is dit in the VW app/auto bekeken of op de laadpaal? Want ik zie daartussen ook verschil.

Ik zag “mijn” 185kw voor een my27 id.4 in zowel laadpaal als app. Dwz in app stond dienen paar kw lager, maar ik keek daar ook wat later in, dus ik neem aan dat dat gewoon met laadcurve te maken heeft

de SoC was 14% op dat moment

[ Voor 4% gewijzigd door Kammika op 14-08-2026 07:28 ]

[joezzt]

AvK schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 21:27:
Probleem van een koelbox achterin de auto is dat deze zijn warmte op een gegeven moment niet meer kwijt kan. Het wordt achterin warm door de koelbox. Zolang je rijdt gaat het wel maar als je de koelbox een avondje in de auto wil laten staan gaat het fout. En inderdaad. De 12 volt batterij voedt de koelbox. Dus je moet wel even die HV optie aanzetten dat deze je 12 Volt accu bij laadt.

Je zult de specs van de koelbox moeten lezen om te weten of dat gaat, lijkt me niet algemeen. Die van mij staat al 2 jaar bij kamperen altijd in de auto, in de specs staan 2 dingen: vrij staan en als de binnentemperatuur boven de 32 komt haalt ie de -10 niet meer. Die van mij staat op +4 en blijft moduleren, ook overdag.

[ Voor 7% gewijzigd door joezzt op 14-08-2026 07:58 ]

[Illusion]

Mogguh
CompressorKoelbox nachtje aan laten staan in de achterbak. Staat nu op 12.8V.
HV-accu stond gisteren op 83% en nu nog steeds. Maar range is van 308 naar 294 km aldus de app.
Gisteren in de schaduw geen opwarming van achterruit auto te voelen, nu staat hij in de zon, en is de warmte van de koelbox niet maatgevend tov zoninstraling .
(En ja hij staat boven de 80%, eerste buitenlandvakantie dus beetje range anxiety. Ik had geladen tot 90 in de hoop met exact 80 op de camping aan te komen. Normaal staat ie ook met 80 op de oprit. )

Edit: en toen 11.1V met draaiende compressor. Spannend

[ Voor 11% gewijzigd door Illusion op 14-08-2026 11:38 ]

[Solosmots]

Ik heb een compressorkoelbox in een ID Buzz Cargo en dat gaat de hele dag goed, je ziet wel aan het display van de koelbox dat als je de auto opent, de 12V spanning stijgt en dat er dus wordt bijgeladen door de HV accu. Ik weet niet of die dat ook doet als de auto op slot staat en er verder niets mee gebeurt.

Vroeger met een Peltier-koelbox in een Diesel Caddy was dat een probleem, die trekt je accu binnen 8 uur leeg, en als dat je startaccu is kom je niet weg.

[MJMaverick]

Senser schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:56:
[...]

Ik zit sinds april dit jaar op 5.6.3, krijg ik die .4 update dan OTA?

Dat vermoed ik wel, maar het OTA beleid en proces van VW is ondoorgrondelijk helaas. Dus geen enkele garantie of, en zo ja, wanneer dat gaat gebeuren. Wat helpt wat OTA ontvangen betreft is bij instappen NIET direct op de rem te trappen maar de auto even de kans te geven om een paar systemen warm te laten draaien voordat je de auto 'echt' aan doet. 20-30 seconden neem ik af en toe als interval. Nogmaals, geen enkele garantie want het moet ook de juiste dag van de week zijn (echt waar, het was bij de eerste ID's zo dat de OTA voor een auto alleen werd aangeboden op dezelfde dag van de week als wanneer de auto zich voor het eerst had aangemeld bij VW... of dat nog steeds zo is weet ik niet) .

[burnoutpc]

Zijn er meer mensen die recent problemen ervaren met de VW app? Auto koelt niet meer op afstand en de laadstatus wordt ook niet lekker doorgegeven. Abo’s gewoon up to date en recent is de 12V batterij vervangen.

Het gekke is dat de status van de deuren wel feilloos wordt doorgegeven

[Kammika]

burnoutpc schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 11:27:
Zijn er meer mensen die recent problemen ervaren met de VW app? Auto koelt niet meer op afstand en de laadstatus wordt ook niet lekker doorgegeven. Abo’s gewoon up to date en recent is de 12V batterij vervangen.

Het gekke is dat de status van de deuren wel feilloos wordt doorgegeven

Gisteren werkte die nog prima. Zie nu ook dat SOC niet wordt geupdate. Maar dat geldt voor zowel app, als tibber als eu data act interface.

App lijkt het verder wel te doen

EDIT: Nog even wat dieper gekeken, nadat ik zag dat ik 1x een update heb gehad (via tibber interface in home assistant, niet via app of eu data act)

app update dat nog steeds niet. EU data act geeft nu heel veel no content found files, maar ook vaak helemaal geen file. De backends zijn dus echt niet lekker. Laten we hopen dat VW snel fixt. In EVCC nu maar als "onbekende auto" gekoppeld, en het aantal kwh's dat die erin mag stoppen gelimiteerd...

[ Voor 28% gewijzigd door Kammika op 14-08-2026 13:56 ]

[Niggelll]

J.oris schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 22:29:
Sinds kort hoor ik een geluid bij het optrekken/ afremmen. Het is een subtiel geluidje en ik voel er verder niets van. In dit filmpje is het op een paar momenten zachtjes hoorbaar.

Ik heb dit topic doorgespit, is dit waarschijnlijk ook speling op de aandrijfas dat verlijmt moet/ kan worden? Of is dit wat anders?

ID.3 1st plus uit 2020, gekocht in december 2025 met 1 jaar bovag garantie.

Ik hoor dit dus ook sinds kort bij die van ons. Weet je al wat het is of?

[Andrehj]

AvK schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 21:27:
Probleem van een koelbox achterin de auto is dat deze zijn warmte op een gegeven moment niet meer kwijt kan. Het wordt achterin warm door de koelbox. Zolang je rijdt gaat het wel maar als je de koelbox een avondje in de auto wil laten staan gaat het fout. En inderdaad. De 12 volt batterij voedt de koelbox. Dus je moet wel even die HV optie aanzetten dat deze je 12 Volt accu bij laadt.

Ik heb afgelopen vakantie rondgereden met een compressorkoelbox achterin. Weliswaar in een station, dus de warmte kon zich over de hele auto verdelen. En dat bleek meer dan voldoende om die warmte kwijt te raken. De box kon zijn warmte prima kwijt, ook toen de auto 16 uur lang onderin een veerboot stilstond.

[flaskk]

De id3 heeft voor het eerst Belgische wegen gezien maar maakt nu een vreemd geluid, bij het af rijden van een rotonde maakt hij een soort whoop geluid, dit is denk ik de laatste 10 graden tijdens het terug sturen. Geluid kan ik niet goed nadoen maar klinkt mechanisch, beetje alsof een hydraulische pomp die hij niet heeft.

Edit:
Filmpje van iemand anders, dus ben niet de enige YouTube: ID3 steering noise

Edit: schijnbaar veel voorkomend probleem bij hele warme dagen. Volkswagen doet er niks mee.

[ Voor 28% gewijzigd door flaskk op 14-08-2026 19:15 ]

[joezzt]

Illusion schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 09:27:
Mogguh
CompressorKoelbox nachtje aan laten staan in de achterbak. Staat nu op 12.8V.
HV-accu stond gisteren op 83% en nu nog steeds. Maar range is van 308 naar 294 km aldus de app.
Gisteren in de schaduw geen opwarming van achterruit auto te voelen, nu staat hij in de zon, en is de warmte van de koelbox niet maatgevend tov zoninstraling .
(En ja hij staat boven de 80%, eerste buitenlandvakantie dus beetje range anxiety. Ik had geladen tot 90 in de hoop met exact 80 op de camping aan te komen. Normaal staat ie ook met 80 op de oprit. )

Edit: en toen 11.1V met draaiende compressor. Spannend

Meten is weten, maar ook onnodig zorgen maken, net zoals in de zorg 😉

Mijn auto , ioniq 5, die ik ga inruilen voor een buzz, verliest 1-2 procent per dag oid , met koelbox hele dag in auto, bij 30+graden buiten , espresso machine ‘s ochtends, inductie kookplaat ‘s avonds, veel muziek, kofferbak lampjes, etc.. zorgeloos, da’s het toverwoord, je hebt 70 kWh accu oid , wat denk je ?

Ja, de omvormer moet blijven werken om de 12 V accu te blijven opladen. De omvormer van de ioniq 5 is een drama wat dat betreft. Wees blij dat je een 400 volt systeem hebt, bij 800 volt gaan er heel andere natuurkundige fenomenen werken.

[ Voor 4% gewijzigd door joezzt op 14-08-2026 19:23 ]

[burnoutpc]

Niggelll schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 14:02:
[...]

Ik hoor dit dus ook sinds kort bij die van ons. Weet je al wat het is of?

Slecht te horen in de geciteerde post maar is dit het niet? Dan is het de verlijming van het lager op de achteras die kaduuk is

https://www.reddit.com/r/AutoKlussers/s/v0iKzhJvWK

[ Voor 12% gewijzigd door burnoutpc op 14-08-2026 19:26 ]

[PeGys]

burnoutpc schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:25:
[...]

Slecht te horen in de geciteerde post maar is dit het niet? Dan is het de verlijming van het lager op de achteras die kaduuk is

https://www.reddit.com/r/AutoKlussers/s/v0iKzhJvWK

Dit heb ik dus ook voorgehad met men ID.4 MY23 op zo'n 57000km.

Bij vertrekken een dof geluid achteraan de wagen, licht voelbaar alsof iets naar achteren kantelde.
Bij vertragen opnieuw een dof geluid achteraan de wagen, licht voelbaar alsof iets terug naar voren kantelde.

Wagen 2 dagen kwijt geweest en leasing €407,85 aangerekend.

Komt wel vaker voor blijkbaar.

[Hermi]

flaskk schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:06:
De id3 heeft voor het eerst Belgische wegen gezien maar maakt nu een vreemd geluid, bij het af rijden van een rotonde maakt hij een soort whoop geluid, dit is denk ik de laatste 10 graden tijdens het terug sturen. Geluid kan ik niet goed nadoen maar klinkt mechanisch, beetje alsof een hydraulische pomp die hij niet heeft.

Edit:
Filmpje van iemand anders, dus ben niet de enige YouTube: ID3 steering noise

Edit: schijnbaar veel voorkomend probleem bij hele warme dagen. Volkswagen doet er niks mee.

Dit exacte probleem doet zich bij ons ook sporadisch voor bij het insturen van langzame bochten (ID.3 1st 2020 met 78.000km). Een hard aanlopend geluid met trillingen in het stuur.

Fijn om dit op video te hebben zodat ik het kan melden bij het komende onderhoud en apk in oktober.

[GroundBreaking]

burnoutpc schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 19:25:
[...]

Slecht te horen in de geciteerde post maar is dit het niet? Dan is het de verlijming van het lager op de achteras die kaduuk is

https://www.reddit.com/r/AutoKlussers/s/v0iKzhJvWK

Wij hebben dit probleem ook, over 2 weken gaat hij terug naar de dealer voor diagnose, maar ik denk zelf niet dat de lagers verlijmd zijn. Als ik online zo lees is het een soort bonding van de splines van de aandrijfassen, niet de lagers.

[flaskk]

Volgens mij heeft @ReseT vernieuwde onderdelen op zijn auto gekregen voor het klik geluid.

Ik ben mijn auto 3 dagen kwijt geweest, is gemaakt maar na 3/4 maanden is het getikt weer terug. Ga er ook geen moeite meer insteken.

[Pr088]

Hermi schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 08:44:
[...]

Dit exacte probleem doet zich bij ons ook sporadisch voor bij het insturen van langzame bochten (ID.3 1st 2020 met 78.000km). Een hard aanlopend geluid met trillingen in het stuur.

Fijn om dit op video te hebben zodat ik het kan melden bij het komende onderhoud en apk in oktober.

Dat hard aanlopend geluid had ik ook (zonder trillingen). Het trad bij mij alleen op bij heel warm weer, 40+ in Frankrijk. ID3 met ook ongeveer 80k kilometers. Bleek speling op de koppelstangen te zijn. Beide koppelstangen voor vervangen. € 278 bij de VW-dealer. Viel me niet tegen.

[ Voor 3% gewijzigd door Pr088 op 15-08-2026 11:17 ]

[burnoutpc]

flaskk schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 11:04:
Volgens mij heeft @ReseT vernieuwde onderdelen op zijn auto gekregen voor het klik geluid.

Ik ben mijn auto 3 dagen kwijt geweest, is gemaakt maar na 3/4 maanden is het getikt weer terug. Ga er ook geen moeite meer insteken.

Bij ons is die twee keer teruggegaan. Tweemaal verlijmd. Eerst, met wat later bleek, een defect lager. Daarna is de lager vervangen en opnieuw verlijmd. Sinds zomer 2025 geen geklik meer.

[AndRo555]

Kammika schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 07:27:
[...]

Ik zag “mijn” 185kw voor een my27 id.4 in zowel laadpaal als app. Dwz in app stond dienen paar kw lager, maar ik keek daar ook wat later in, dus ik neem aan dat dat gewoon met laadcurve te maken heeft

de SoC was 14% op dat moment

Interessante info! Volkswagen is altijd conservatief geweest met de kW ratings, meestal was tot 10kW er boven wel mogelijk. Maar 20kW er boven is wel meer dan dat ik had verwacht.

Ik ben benieuwd wat nu het verschil is tussen de 165kW (10-80% in 29min) batterij in de ID.4 en ID.4 4motion vs. de 185kW (10-20% in 27min) batterij van die ID.4 GTX en ID.7 77kWh.

Als er veel batterijkoeling aan te pas komt kan het zijn dat de laadpaal ~6kW meer aangeeft dan de app/auto, dat verschil gaat naar koeling (of naar klimaatregeling van interieur)

[AndRo555]

Wat snellaad datapunten voor en MY2023 ID.3 58kWh in warm weer (35 a 38 graden):

Quasi geen "thermische dip" halverwege de sessie:



Met significante dip in het midden van de sessie: (de boog in het midden, de dip er voor is vermoedelijk het aan/afkoppelen van een andere auto)



Ondanks dat de laadsnelheid boven de 60% vrij traag is (~50kW), heeft het wel zin om langer te wachten. Het vermogen om de batterij van ~50graden in het midden van de sessie te koelen komt dan uit de laadpaal. Tegen de 80% is de batterij al terug richting de 30 graden gekoeld en hoeft het koelvermogen ook niet uit de batterij te komen tijdens het rijden.

[ReseT]

burnoutpc schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 11:32:
[...]

Bij ons is die twee keer teruggegaan. Tweemaal verlijmd. Eerst, met wat later bleek, een defect lager. Daarna is de lager vervangen en opnieuw verlijmd. Sinds zomer 2025 geen geklik meer.

Klopt. Een keer gelijmd en daarna gelijk lager wissel. Het accupakket en de hele e-motor moet eruit. Hierin zit de ingebouwde versnellingsbak (vooruit/achteruit) om toegang te krijgen tot het differentieel. Dit wil je gewoon binnen je garantieperiode laten doen!

Ergens in deze topic heb ik de tpi's genoemd. Lijmen, gezien de reacties in het afgelopen jaar, heeft geen enkele nut.

Lagerwissel had bij mij wel een nadeel. De hoogvoltage module raakte beschadigd. Ik kon vervolgens niet meer AC laden. Deze werd uiteindelijk wel vervangen maar duurde weer een week. Ik vermoed dat dit tijdens het ontkoppelen van de elektromotor dit is gebeurd.

[ReseT]

ReseT schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 13:13:
[...]

Klopt. Een keer gelijmd en daarna gelijk lager wissel. Het accupakket en de hele e-motor moet eruit. Hierin zit de ingebouwde versnellingsbak (vooruit/achteruit) om toegang te krijgen tot het differentieel. Dit wil je gewoon binnen je garantieperiode laten doen!

Ergens in deze topic heb ik de tpi's genoemd. Lijmen, gezien de reacties in het afgelopen jaar, heeft geen enkele nut.

Lagerwissel had bij mij wel een nadeel. De hoogvoltage module raakte beschadigd. Ik kon vervolgens niet meer AC laden. Deze werd uiteindelijk wel vervangen maar duurde weer een week. Ik vermoed dat dit tijdens het ontkoppelen van de elektromotor dit is gebeurd.

Dit hebben ze destijds vervangen, links en rechts. En hoort hierop:



TPI 2071137/3

[Vibravis]

Ik heb dat klik geluid ook in mijn id.3 maar het stoort me eigenlijk niet (meer). De auto is een 1st van 2020 dus geen garantie meer en ik heb geen zin om daar veel geld voor neer te leggen. Al hoor ik op het filmpje wel duidelijk een kraak en bij mij is het echt een klik. Alsof de motor aan/uit gaat.

[Krypt]

Kammika schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 22:46:
Afgelopen paar dagen moest ik voor het eerst 2x snelladen. Beide keren tikte mijn nieuwe id4 die 185kw aan. Fijne verrassing, want volgens de specs kan die maar 165kw

Grappig, ik het hetzelfde afgelopen vrijdag. Net te laat met foto nemen, want hij stond eerst rond de 180KW aan een Tesla charger. Had ik ook niet eerder gezien, en ik heb wel vaker moeten snelladen.



Was na een rit van een uur, had nog 10% capaciteit en temperatuur zo rond de 25 graden volgens mij. Blijkbaar een goede combi.

Overigens met de 12v accu; bij het opruimten van onze vouwwagen had ik de sleutel in de auto liggen met de klep open en regelmatig een deur open.
Dat blijkt niet zo'n hele goede combinatie te zijn. Auto begon beetje te mekkeren dat de 12v accu ver leeg was, en dat veel dingen uitgeschakeld werden (oa remote control).
Ik zou inderdaad die instelling aanzetten voor geoptimaliseerd accugebruik.

Morgen moet onze id4 (1st 2021) naar de garage voor de terugroepactie voor de deuren.
Zit een extra opmerking bij de onze auto een camera achter heeft en een trekhaak. Zover ik kan zien zijn beide af-fabriek, maar bleek dat dat toch voor wat issues kan zorgen bij een update.
Ben benieuwd of de SOS module blijft werken (die is nog steeds mooi groen) en of ik geen probelemen krijg met Car2x (Overigens vorige maand voor de eerste keer de werking ervan gemerkt toen er een ambulance voorbij kwam; erg aparte gewaarwording om ineens een sirene over de speakers te horen).

En volgende week verloopt de We Connect Plus; ben benieuwd of ik het gratis kan verlengen.

[ikweethetbeter]

Krypt schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 11:09:
Morgen moet onze id4 (1st 2021) naar de garage voor de terugroepactie voor de deuren.
Zit een extra opmerking bij de onze auto een camera achter heeft en een trekhaak. Zover ik kan zien zijn beide af-fabriek, maar bleek dat dat toch voor wat issues kan zorgen bij een update.

Hier een ID.4 Pro MY 2022 met een af-fabriek trekhaak. Vorige maand is-ie naar de garage geweest voor een defect in de SOS module plus de terugroepactie voor de deuren.

De SOS module is succesvol gerepareerd (noodaccu vervangen), de update voor de terugroepactie is mislukt. Of ik ergens in september (2,5 maand later) weer langs zou kunnen komen. De auto wordt begin oktober vervangen, dus die afspraak heb ik niet gemaakt.

[J.oris]

Niggelll schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 14:02:
[...]

Ik hoor dit dus ook sinds kort bij die van ons. Weet je al wat het is of?

Ik heb nu een afspraak bij de garage gemaakt voor over ongeveer een maand. De garage gaf aan bekend te zijn met het probleem, hij gaf aan dat eenzelfde soort probleem ook bij Tesla's veel voorkomt. Volgens hem moet er wat aangedraaid worden en zou ik erop kunnen wachten. Ik ga er heen en zie het wel, als ik de reacties onder jouw bericht moet geloven is het namelijk niet zo simpel. Mocht het hierna niet verholpen zijn, ga ik gewoon weer terug .

[pietermx]

Die berichten over al die geluidjes: Ik heb in m'n ID.4 1st (eind 2020, dus modeljaar 2021) altijd al dat als ik een berg(pas) afrijd er soms een harde "bonk" is en vervolgens bergop hetzelfde. Dezelfde bonk is soms ook te horen bij het laden. Het lijkt niet op de geluiden die je wel eens op video's hoort m.b.t. de aandrijfas.

Ik stoor me er niet echt aan, dus ook nooit iets mee gedaan of laten doen. Ben wel nieuwsgierig wat het zou kunnen zijn, wellicht thermische expansie van de accu (al zou ik het dan ook verwachten als je op een vlak stuk langere tijd rijdt / afremt).

Of zou er een accumodule heen en weer schuiven? Geen idee

[ranjo]

Het lijkt er op dat de volkswagen home assistant integratie weer werkt. Ben wel benieuwd voor hoe lang.. Na het updaten van de volkswagencarnet integratie in HA werkt het bij mij in ieder geval goed.

[AvK]

pietermx schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 13:47:
Die berichten over al die geluidjes: Ik heb in m'n ID.4 1st (eind 2020, dus modeljaar 2021) altijd al dat als ik een berg(pas) afrijd er soms een harde "bonk" is en vervolgens bergop hetzelfde. Dezelfde bonk is soms ook te horen bij het laden. Het lijkt niet op de geluiden die je wel eens op video's hoort m.b.t. de aandrijfas.

Ik stoor me er niet echt aan, dus ook nooit iets mee gedaan of laten doen. Ben wel nieuwsgierig wat het zou kunnen zijn, wellicht thermische expansie van de accu (al zou ik het dan ook verwachten als je op een vlak stuk langere tijd rijdt / afremt).

Of zou er een accumodule heen en weer schuiven? Geen idee

Als het een geluid is dat klinkt als 'zodra je een emmer heet water in een RVS gootsteen kiept, krijg je soms zo'n boinggg bonk' wat komt doordat de gootsteen uitzet en zich even vervormt, dan is het inderdaad waarschijnlijk thermische expansie van de aluminium behuizing van het accupakket. Die behuizing en accupakketten zijn allemaal met een thermische kit vastgeplakt en er is dus bewust 'ruimte' om het materiaal te kunnen laten rekken en krimpen. Had het zelf ook met name toen mijn auto nieuw was en ik in de winter aan het snelladen was. Piep - kraak - tik - tik - boink - tik - enz. Nu is het maar zelden dat er nog iets tikt of kraakt. Mijn accupakket heeft zich als het ware in de loop van de tijd lekker comfortabel 'gezet'. Volkomen normaal dus.

[Kammika]

ranjo schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 17:12:
Het lijkt er op dat de volkswagen home assistant integratie weer werkt. Ben wel benieuwd voor hoe lang.. Na het updaten van de volkswagencarnet integratie in HA werkt het bij mij in ieder geval goed.

Nice, net geïnstalleerd en het werkt!!!!

EDIT:

voor de EVCC gebruikers onder ons die de auto via een Home Assistant template koppelen: Met deze template kun je een helper template sensor maken om de juiste connection status aan EVCC door te geven voor de VW Home Assistant integratie die weer gerepareerd is.

code:

{#
  Purpose: translate ID.4 sensor values to IEC charging states for evcc:
    A = disconnected / not applicable (everything else)
    B = connected (only when at home + cable connected)
    C = charging  (only when at home + cable connected + charging)

  Sources:
    - s1: sensor.id_4_charging_state
        Expected values:
          - "charging" -> vehicle is actively charging
          - other      -> not actively charging

    - s2: binary_sensor.id_4_charging_cable_connected
        Expected values:
          - "on" -> charging cable connected
          - other -> not connected

    - s3: device_tracker.id_4_position
        Expected values:
          - "home" -> vehicle is at home
          - other  -> away/unknown/not home

  Logic:
    1) If connected AND at home AND charging -> C
    2) Else if connected AND at home         -> B
    3) Else                                  -> A
#}

{# Read states once for clarity and to avoid repeated lookups #}
{% set charging  = (states('sensor.id_4_charging_state') == 'Charging') %}
{% set connected = (states('binary_sensor.id_4_charging_cable_connected') == 'on') %}
{% set at_home   = (states('device_tracker.id_4_position') == 'home') %}

{# Apply requested priority logic #}
{% if connected and at_home and charging %}
  C
{% elif connected and at_home %}
  B
{% else %}
  A
{% endif %}

blij mee, want het automatisch wisselen tussen mijn Volvo en Volkswagen werkt nu weer in EVCC voor mij...

[ Voor 71% gewijzigd door Kammika op 17-08-2026 19:36 ]

[ID3-Piet]

Krypt schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 11:09:
[...]

En volgende week verloopt de We Connect Plus; ben benieuwd of ik het gratis kan verlengen.

Bij mij verliep hij 17 aug. Op 16 aug. op die “reclame button” in de app gedrukt en de aanbieding was nog steeds € 256. Via de optie “Digitale extra’s” > “We Connect Plus” kreeg ik twee opties: € 256 en € 0 !!

Moet vast lukken.

[Techno]

ranjo schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 17:12:
Het lijkt er op dat de volkswagen home assistant integratie weer werkt. Ben wel benieuwd voor hoe lang.. Na het updaten van de volkswagencarnet integratie in HA werkt het bij mij in ieder geval goed.

Hier ook weer! Met Volkswagen Connect integratie, na updaten naar versie 5.5.1

[Puitv]

ID3-Piet schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 09:47:
[...]


[...]

Bij mij verliep hij 17 aug. Op 16 aug. op die “reclame button” in de app gedrukt en de aanbieding was nog steeds € 256. Via de optie “Digitale extra’s” > “We Connect Plus” kreeg ik twee opties: € 256 en € 0 !!

Moet vast lukken.

Mijn We Connect Plu is al een tijdje verlopen en ik heb regelmatig gekeken, maar er kwam nooit een 0 euro versie. Vandaag wel maar dan voor een proefperiode van 3 maanden...

[Senser]

Puitv schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 11:08:
[...]

Mijn We Connect Plu is al een tijdje verlopen en ik heb regelmatig gekeken, maar er kwam nooit een 0 euro versie. Vandaag wel maar dan voor een proefperiode van 3 maanden...

Idem hier, vraag me af of die 3 maanden proefperiode nemen nu slim is of maar negeren en dan hopen 2 jaar gratis te krijgen ooit.. 😆

[ Voor 3% gewijzigd door Senser op 18-08-2026 14:15 ]

[MOOS]

De airco van onze ID.3 heeft nooit gewerkt. Gisteren heb ik de auto daarom naar een Vakgarage gebracht. Na een korte diagnose kreeg ik te horen dat de reparatie ongeveer 500 euro zou kosten.

Volgens de Vakgarage moest de druksensor worden vervangen. Daarnaast wilden ze het koudemiddel vernieuwen, terwijl de sensor vervangen kan worden zonder dat het systeem druk verliest. Achter de sensor zit namelijk een ventiel.

Toen ik niet akkoord ging met de voorgestelde reparatie, gaf de monteur aan dat hij het koudemiddel kon opvangen en hergebruiken. Tijdens dat korte telefoongesprek daalde de prijs naar 340 euro. Dan vraag ik me af: als het koudemiddel kan worden hergebruikt, waarom wordt dat dan niet meteen voorgesteld?

Ik kreeg er geen goed gevoel bij en heb de auto opgehaald. Ik moest wel 90 euro aan onderzoekskosten betalen maar ze zijn er ook even mee bezig geweest dus dat vind ik op zich prima.

Thuis heb ik de auto zelf nog eens uitgelezen met OBDeleven. De aircomodule (08) gaf een foutmelding:
U032A00 – Software Incompatibility with A/C Compressor Control Module

Op Reddit vond ik uiteindelijk de oplossing. Via OBDeleven heb ik onder Module 08 → Basic Settings het programmaatje “Create fault display compatibility with the air conditioning compressor” uitgevoerd.

Daarna werkte de airco weer.

[Skynett]

Je punt mbt hergebruik koudemiddel was terecht. Koudemiddel (een gas) wordt namelijk altijd hergebruikt.

[tcw82]

Skynett schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 15:52:
Je punt mbt hergebruik koudemiddel was terecht. Koudemiddel (een gas) wordt namelijk altijd hergebruikt.

In mijn vrije tijd kijk ik graag auto reparatie YouTube. Daarbij komen ook ac filmpjes langs. Die hebben soms een hele boel bende in de leidingen. Ik moet er niet aan denken dat je een nieuwe compressor laat plaatsen om dan een paar weken later weer een nieuwe te moeten laten plaatsen (ongeacht wie daarvoor gaat betalen.) vervangen met vers is mogelijk niet noodzakelijk, maar waarschijnlijk wel de veilige keuze.

[tcw82]

Ik heb een vraagje over de zekeringen onder het dashboard bij de linkerknie van de Bestuurder.
Daarin zitten min of meer vier rijen met zekeringen. Grotere, dan kleinere, dan weer groter en tot slot weer kleinere. De rij beginnend met 53 lijkt niet aangesloten.




Voor de dashcam heb ik een continue 12v en een geschakelde 12v nodig.
Ik heb alleen wat moeite met het vinden van een geschakelde.
De auto staat op de oprit, deur los. Sleutel in huis. Dashboard is donker, die ledstrip in het dashboard is uit, alle displays zijn donker maar toch blijven alle zekeringen in dat kastje 12v geven. (Ik meet met een diagnose probe tussen een bout in de deur en de zekeringen, alle zijn ca. 13v.)

Zekering 20 heb ik gebruikt omdat die volgens het internet geschakeld zou moeten zijn. Maar dat lijkt in de praktijk niet het geval, de dashcam blijft 24/7 aanstaan en neemt dus ook constant op.

Er zal een geschakelde zekering moet zijn lijkt me, welke zou dat moeten zijn?
Hoe lang moet je wachten tot alles plat gaat, om te kunnen checken of ik inderdaad de goede heb.

Voor de zekerheid heb ik nu ook de laadkabel ontkoppelt en een timer op de telefoon van een kwartier, mogelijk maakt dat nog uit?

[ Voor 13% gewijzigd door tcw82 op 18-08-2026 17:25 ]

[Kammika]

en VW heeft API toegang voor hobbyisten weer geblokkeerd

bij mij is die ook precies op dat moment van dit issue gestopt.

lijkt alsof VW de boel monitored an actief dichtzet. Wel frustrerend, snap dat ze er een commercieel produkt van willen maken (Tesla vraagt ook gewoon geld voor API toegang), maar dan zet je de boel toch niet dicht als er geen goede commerciële oplossing voor deze groep is?

[MJMaverick]

tcw82 schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 17:22:
...

Hoe lang moet je wachten tot alles plat gaat, om te kunnen checken of ik inderdaad de goede heb.

Voor de zekerheid heb ik nu ook de laadkabel ontkoppelt en een timer op de telefoon van een kwartier, mogelijk maakt dat nog uit?

Er wordt meestal geadviseerd om de auto 20 minuten 'met rust te laten', wat betekent op slot en dat de sleutel dan ook echt niet in de buurt van de auto moet zijn of komen. Na 20 minuten zouden de systemen allemaal dermate in slaap gevallen moeten zijn dat bij naderen eea weer 'maagdelijk' opgestart wordt. Ik kan me voorstellen dat een aangesloten laadkabel bepaalde systemen 'wakker' houdt, dus in dit geval zou ik die inderdaad ontkoppelen. Of dit ook het effect heeft waar jij naar zoekt weet ik niet...

[tcw82]

MJMaverick schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 18:25:
[...]

Er wordt meestal geadviseerd om de auto 20 minuten 'met rust te laten', wat betekent op slot en dat de sleutel dan ook echt niet in de buurt van de auto moet zijn of komen. Na 20 minuten zouden de systemen allemaal dermate in slaap gevallen moeten zijn dat bij naderen eea weer 'maagdelijk' opgestart wordt. Ik kan me voorstellen dat een aangesloten laadkabel bepaalde systemen 'wakker' houdt, dus in dit geval zou ik die inderdaad ontkoppelen. Of dit ook het effect heeft waar jij naar zoekt weet ik niet...

Ja. Dit was ook mijn begrip van de situatie. Als je op slot doet, hoe kan je dan meten welke zekeringen plat liggen?
Ik heb hem nu een half uur van slot met de deur op een kier(deur handel aan tikken is led lampen dashboard aan) en sleutel stil op afstand.

Zo maar even kijken hoe de vlag erbij hangt. De sd kaart laat tot nu toe zien dat hij gewoon vol continu opneemt.
Edit;
De auto staat nu zonder kabel verbonden, van slot. Deur op een kier, op de oprit. Alles is donker op het dashboard, led strip is donker.

Alle (behalve de paar spares en die ene waarmee je de kofferbak 12volt kunt schakelen) zijn nog aan. Ik wilde kofferbak niet gebruiken voor de dashcam. Vooral omdat ik geen passende dubbele zekeringhouder heb voor de kofferbak zekering.
Ik ga nu weer een half uurtje wachten, zonder laadkabel en dan nog eens meten.

[ Voor 18% gewijzigd door tcw82 op 18-08-2026 20:12 ]

[Classiq Ioniq]

Classiq Ioniq schreef op woensdag 29 juli 2026 @ 18:55:
[...]

Yes, heb gebeld met vw, webradio is issue mee aan vw zijde. Nog geen oplossing volgens de dame in kwestie. Sinds 22 juli synchroniseert onze id4 de gebruikers niet meer met de servers. Volgens de dame heeft dit niks te maken met webradio issues, maar het begon bij ons wel tegelijk 🤷‍♂️


Vw connect app werkt verder uitstekend, rest van de auto ook. Webradio doet het alleen niet bij ons

Voor wie het gebruikt; webradio werkt weer, account wordt ook weer gesynchroniseerd.

[MJMaverick]

tcw82 schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 18:46:
[...]

Ja. Dit was ook mijn begrip van de situatie. Als je op slot doet, hoe kan je dan meten welke zekeringen plat liggen?
Ik heb hem nu een half uur van slot met de deur op een kier(deur handel aan tikken is led lampen dashboard aan) en sleutel stil op afstand.

Zo maar even kijken hoe de vlag erbij hangt. De sd kaart laat tot nu toe zien dat hij gewoon vol continu opneemt.
Edit;
De auto staat nu zonder kabel verbonden, van slot. Deur op een kier, op de oprit. Alles is donker op het dashboard, led strip is donker.

Alle (behalve de paar spares en die ene waarmee je de kofferbak 12volt kunt schakelen) zijn nog aan. Ik wilde kofferbak niet gebruiken voor de dashcam. Vooral omdat ik geen passende dubbele zekeringhouder heb voor de kofferbak zekering.
Ik ga nu weer een half uurtje wachten, zonder laadkabel en dan nog eens meten.

Ik heb zelf geen idee welke geschakeld zijn en welke niet, maar ik vind het niet heel raar dat zo lang er een deur open staat, en de auto dus niet afgesloten is, de zekeringen dan nog 'aan' zijn. Pas wanneer de auto afgesloten is verwacht ik dat eea uitschakeld. Maar misschien begrijp ik het doel van jouw experiment onvoldoende en heb je feedback nodig van iemand die beter begrijpt hoe eea geschakeld en gezekerd is.

[Luchtenburger]

ranjo schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 17:12:
Het lijkt er op dat de volkswagen home assistant integratie weer werkt. Ben wel benieuwd voor hoe lang.. Na het updaten van de volkswagencarnet integratie in HA werkt het bij mij in ieder geval goed.

Helaas, het feest is alweer voorbij
https://github.com/robinostlund/homeassistant-volkswagencarnet/issues/989#issuecomment-5330691845


Ah, ook al gemeld door @Kammika zie ik nu...

[ Voor 4% gewijzigd door Luchtenburger op 19-08-2026 18:32 ]

[tcw82]

MJMaverick schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 07:53:
[...]

Ik heb zelf geen idee welke geschakeld zijn en welke niet, maar ik vind het niet heel raar dat zo lang er een deur open staat, en de auto dus niet afgesloten is, de zekeringen dan nog 'aan' zijn. Pas wanneer de auto afgesloten is verwacht ik dat eea uitschakeld. Maar misschien begrijp ik het doel van jouw experiment onvoldoende en heb je feedback nodig van iemand die beter begrijpt hoe eea geschakeld en gezekerd is.

Het originele doel was om uit te vogelen waarom mijn dashcam maar eindeloos blijft opnemen ipv naar parkeermodus te gaan.
De informatie over het op slot doen van de auto is waardevol, ik zet mijn auto eigenlijk nooit op slot, als dat een voorwaarde is om de acc draad te schakelen, snap ik nu wel waarom er nooit iets geschakelt wordt.

[Gunnassy]

Luchtenburger schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 18:31:
[...]

Helaas, het feest is alweer voorbij
https://github.com/robinostlund/homeassistant-volkswagencarnet/issues/989#issuecomment-5330691845


Ah, ook al gemeld door @Kammika zie ik nu...

dit gebruik ik nu. wel procedure goed volgen.
GitHub - TommiG1/HA_VAG-EU-Data-Act: Home Assistant integration for VW Group EU Data Act portal (VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra, Bentley) · GitHub

[Luchtenburger]

Gunnassy schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 15:51:
[...]

dit gebruik ik nu. wel procedure goed volgen.
GitHub - TommiG1/HA_VAG-EU-Data-Act: Home Assistant integration for VW Group EU Data Act portal (VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra, Bentley) · GitHub

Dank voor de tip, ik ga er naar kijken

[Kammika]

Gunnassy schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 15:51:
[...]

dit gebruik ik nu. wel procedure goed volgen.
GitHub - TommiG1/HA_VAG-EU-Data-Act: Home Assistant integration for VW Group EU Data Act portal (VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra, Bentley) · GitHub

ja maar die werkt lang niet zo goed. haalt maar 1x per kwartier de data op, die dan vaak al weer 10 minuten oud is, haalt ook minder data op en je kan er geen commando's mee geven naar de auto (vb preconditioneren)

[tcw82]

Kammika schreef op donderdag 20 augustus 2026 @ 19:51:
[...]

ja maar die werkt lang niet zo goed. haalt maar 1x per kwartier de data op, die dan vaak al weer 10 minuten oud is, haalt ook minder data op en je kan er geen commando's mee geven naar de auto (vb preconditioneren)

Preconditioneren kan via de vW app toch? Althans, zo doe ik dat meestal (eigenlijk alleen als het heel warm is, de AC aan) .

[leinenga]

tcw82 schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 07:32:
[...]

Preconditioneren kan via de vW app toch? Althans, zo doe ik dat meestal (eigenlijk alleen als het heel warm is, de AC aan) .

Ik (en vele anderen volgens mij) gebruikte HA om de auto op te laden als er stroomoverschot was door de auto aan te sturen via die API. En het laden ook weer uit te zetten als er geen stroomoverschot meer was.
Dat vind ik in elk geval het grootste gemis.

Ik heb nog een domme laadpaal die dit niet zelf kan, dus moet automatische aansturing via de auto zelf en dat kan nu niet meer.

[Stefan1987]

tcw82 schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 07:32:
[...]

Preconditioneren kan via de vW app toch? Althans, zo doe ik dat meestal (eigenlijk alleen als het heel warm is, de AC aan) .

Zeker. Net als deur vergrendelen. Maar als je de auto vanuit home assistant aan stuurt kan je veel meer zien en aansturen. Nadeel is dat de update interval naar de auto eens in de X minuten is (net wat je instelt), waardoor de info niet actueel is. Nog los van of de integratie uberhaupt goed werkt, want zoals vaker te lezen sloopt VW / VAG de integratie nog al eens...

[Tisokes]

pietermx schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 13:47:
Die berichten over al die geluidjes: Ik heb in m'n ID.4 1st (eind 2020, dus modeljaar 2021) altijd al dat als ik een berg(pas) afrijd er soms een harde "bonk" is en vervolgens bergop hetzelfde. Dezelfde bonk is soms ook te horen bij het laden. Het lijkt niet op de geluiden die je wel eens op video's hoort m.b.t. de aandrijfas.

Ik stoor me er niet echt aan, dus ook nooit iets mee gedaan of laten doen. Ben wel nieuwsgierig wat het zou kunnen zijn, wellicht thermische expansie van de accu (al zou ik het dan ook verwachten als je op een vlak stuk langere tijd rijdt / afremt).

Of zou er een accumodule heen en weer schuiven? Geen idee

Hetzelfde had ik een aantal jaren geleden ook opgemerkt. Steile hellingen op en afrijden gaf een 'bonk'. Is toen in de garage hersteld. Er zat blijkbaar iets los bovenop de batterij modules.

[pietermx]

Tisokes schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 08:56:
[...]

Hetzelfde had ik een aantal jaren geleden ook opgemerkt. Steile hellingen op en afrijden gaf een 'bonk'. Is toen in de garage hersteld. Er zat blijkbaar iets los bovenop de batterij modules.

Ze hebben bij mij wel eens wat modules vervangen, zou er natuurlijk mee te maken kunnen hebben.

weet je ook wat er precies los zat?

[Tisokes]

pietermx schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 09:06:
[...]

Ze hebben bij mij wel eens wat modules vervangen, zou er natuurlijk mee te maken kunnen hebben.

weet je ook wat er precies los zat?

Nee, ben ik vergeten.

[tcw82]

leinenga schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 07:51:
[...]

Ik (en vele anderen volgens mij) gebruikte HA om de auto op te laden als er stroomoverschot was door de auto aan te sturen via die API. En het laden ook weer uit te zetten als er geen stroomoverschot meer was.
Dat vind ik in elk geval het grootste gemis.

Ik heb nog een domme laadpaal die dit niet zelf kan, dus moet automatische aansturing via de auto zelf en dat kan nu niet meer.

Ah, Ja dat is handig. Ik laat dat laden allemaal regelen door de energie Maatschappij. Misschien is dat iets om te verkennen. Zeker als je dan de domme paal slim maakt en mid meter... Ere certificaten.

Mijn kWh prijs is over het afgelopen half jaar 15cent (in de btw etc ).

[tcw82]

Stefan1987 schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 07:51:
[...]

Zeker. Net als deur vergrendelen. Maar als je de auto vanuit home assistant aan stuurt kan je veel meer zien en aansturen. Nadeel is dat de update interval naar de auto eens in de X minuten is (net wat je instelt), waardoor de info niet actueel is. Nog los van of de integratie uberhaupt goed werkt, want zoals vaker te lezen sloopt VW / VAG de integratie nog al eens...

Sloopt of zet uit. Ik meende dat ze het bewust doen omdat ze er een verdienmodel van willen maken.

[AlphaRomeo]

Na de harde regenbuien vanochtend had ik weer een vastzittende trommelrem achter. Mijn rechterachterwiel sleepte een stukje over de oprit voordat hij los kwam. Ik heb maar een paar keer goed geremd, hopelijk is het dan weer even voorbij. Ik vraag me af of een vakgarage (niet de dealer, die is traag en duur) daar eenvoudig iets aan kan doen.

[Kammika]

tcw82 schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 07:32:
[...]

Preconditioneren kan via de vW app toch? Althans, zo doe ik dat meestal (eigenlijk alleen als het heel warm is, de AC aan) .

zeker wel, ik refereerde aan de API en deze integratie, niet aan de app

[leinenga]

tcw82 schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 09:23:
[...]

Ah, Ja dat is handig. Ik laat dat laden allemaal regelen door de energie Maatschappij. Misschien is dat iets om te verkennen. Zeker als je dan de domme paal slim maakt en mid meter... Ere certificaten.

Ja, voor ERE is mijn paal (New Motion home advanced 3) dan wel weer goed genoeg. Dus om alleen voor smart laden nu een nieuwe aan te schaffen kan qua terugverdientijd wel eens heel lang duren.

[tcw82]

AlphaRomeo schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 09:26:
Na de harde regenbuien vanochtend had ik weer een vastzittende trommelrem achter. Mijn rechterachterwiel sleepte een stukje over de oprit voordat hij los kwam. Ik heb maar een paar keer goed geremd, hopelijk is het dan weer even voorbij. Ik vraag me af of een vakgarage (niet de dealer, die is traag en duur) daar eenvoudig iets aan kan doen.

Herkenbaar. Mijne blijft vastzitten en komt dan met een klap los... Vaste prik na regen

[Megalo]

Volgende slachtoffer van 'Elektrosysteem werkt niet correct. Werkplaats opzoeken, alstublieft'. Heb sinds 2023 een ID.3 first plus uit 2020, totaal nog geen 40.000km op de teller. Na vier tripjes naar de garage en een update naar software-versie 3.8 eindelijk een redelijk stabiel infotainment, maar gisteren ineens deze melding.

Het vreemde is dat de melding, nadat ik de auto gisteren even aan de lader gooide, weer weg is in de auto zelf, maar de app wel de foutmelding blijft houden, ondanks meermaals synchroniseren. Die variant ben ik in het topic nog niet tegengekomen, iemand die daar ook last van had?

Ik ga over een maandje met de auto naar Oostenrijk, dus als het toch een of meer accucellen zijn, ga ik maar zsm de dealer bellen.

[Tisokes]

Tisokes schreef op dinsdag 6 augustus 2024 @ 20:02:
Maandag had ik mijn wagen ingeleverd voor het wisselen van een 'defecte' batterijmodule en nog eens naar de loskomende lichtbalk te kijken van mijn ID.4 (van aug '21).
Krijg ik daarjuist een telefoontje dat ze de batterijmodule niet mochten vervangen omdat er nog een 2de module 'defect/buiten spec' was, en die natuurlijk niet op voorraad is.
En voor de lichtbalk, die al eens vernieuwd was vorig jaar, heeft VW nog altijd geen goede oplossing gevonden en die mochten ze dus ook niet vervangen.
1 ding hebben ze wel kunnen oplossen. Bij steil bergop/bergaf rijden hoorde ik vaak iets onder mij verschuiven (boenk geluid), en dat was blijkbaar een losliggende kabelgoot boven het batterijgedeelte.
Volgende afspraak is nu voor over 1,5maand.

@pietermx : losliggende kabelgoot 🙂

[Tisokes]

Dinsdag gaat mijn ID4 binnen voor zijn 3de nieuwe batterijmodule. Wagen is 5 jaar en wordt eind oktober vervangen door een Mercedes GLB250+.

[AllSeeyinEye]

Stefan1987 schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 07:51:
[...]

Zeker. Net als deur vergrendelen.

wait wut? Mijn id.4 kan niks vergrendelen vanuit de app. Ik kan de vergrendelingsstatus zien in de app en that’s it!

[Bundin]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 18:21:
[...]

wait wut? Mijn id.4 kan niks vergrendelen vanuit de app. Ik kan de vergrendelingsstatus zien in de app en that’s it!

Software 3.x komt niet verder dan dat inderdaad.

[Stefan1987]

AllSeeyinEye schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 18:21:
[...]

wait wut? Mijn id.4 kan niks vergrendelen vanuit de app. Ik kan de vergrendelingsstatus zien in de app en that’s it!

Denk dat je inderdaad versie 5.x nodig hebt voor deze functionaliteit

[tomkamphuys2]

Op 23 mei postte ik dat mijn id.3 op max. 7kW laadde en ook nog terugviel naar 3.5kW.

Na een wat stroeve start van het proces is toch nog vrij snel besloten de OBC onder garantie te vervangen. Na twee maand wachten is ie vandaag vervangen en laadt de auto keurig met 11kW.

[Krypt]

Vannacht om 12 uur verliep onze we connect plus abonnement. Direct even gekeken, want even voor twaalven kwamen we thuis.
En jawel; de keuze om te verlengen voor €0 euro óf €259. De keuze was snel gemaakt.

Is dus nog steeds mogelijk, maar onbekend waarom sommigen deze optie wel krijgen en anderen niet.

Bij afrekenen kon ik nog de keuze maken tussen, 2 jaar (0 euro), 3 maanden proef, of 2 jaar (259 euro).

[Bundin]

Hmm, lijkt erop dat de vergrendeling van de laadstekker niet helemaal lekker meer werkt bij de ID.4 uit 2023.Sta bij een fastned, laadpaal 1: fout in communicatie. Achteruit naar paal 2, deze keer opletten wat ie doet: herhaald geklik na insteken stekker en weer fout. Pas na een aantal pogingen wil t wel, net de keer dat ik de stekker vasthoud en aan blijf drukken.

Irritant, nu laadt ie maar geen zin in dit gedoe iedere keer.

En het afdekding voor de dc aansluiting valt er ook nog es af, gedoe

[AvK]

Bundin schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 19:51:
Hmm, lijkt erop dat de vergrendeling van de laadstekker niet helemaal lekker meer werkt bij de ID.4 uit 2023.Sta bij een fastned, laadpaal 1: fout in communicatie. Achteruit naar paal 2, deze keer opletten wat ie doet: herhaald geklik na insteken stekker en weer fout. Pas na een aantal pogingen wil t wel, net de keer dat ik de stekker vasthoud en aan blijf drukken.

Irritant, nu laadt ie maar geen zin in dit gedoe iedere keer.

En het afdekding voor de dc aansluiting valt er ook nog es af, gedoe

Klinkt als slecht contact. Water of vuil kan je meet pennen corroderen. Ja ja, je hebt laadt pennen en meet pennen. Spuit eens wat WD40 in je laadpoort. gewoon een beetje. Het kan geen kwaad. Even een pufje in elk gaatje.

[Scorpio_King]

Bundin schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 19:51:
Hmm, lijkt erop dat de vergrendeling van de laadstekker niet helemaal lekker meer werkt bij de ID.4 uit 2023.Sta bij een fastned, laadpaal 1: fout in communicatie. Achteruit naar paal 2, deze keer opletten wat ie doet: herhaald geklik na insteken stekker en weer fout. Pas na een aantal pogingen wil t wel, net de keer dat ik de stekker vasthoud en aan blijf drukken.

Irritant, nu laadt ie maar geen zin in dit gedoe iedere keer.

En het afdekding voor de dc aansluiting valt er ook nog es af, gedoe

[Bundin]

Klinkt als dit idd, ik ga t morgen merken, ga net niet van Leeuwarden naar Maastricht komen op 80 procent dus fastned mag weer wat verdienen.

[ikweethetbeter]

Bundin schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 19:51:
Hmm, lijkt erop dat de vergrendeling van de laadstekker niet helemaal lekker meer werkt bij de ID.4 uit 2023.Sta bij een fastned, laadpaal 1: fout in communicatie. Achteruit naar paal 2, deze keer opletten wat ie doet: herhaald geklik na insteken stekker en weer fout. Pas na een aantal pogingen wil t wel, net de keer dat ik de stekker vasthoud en aan blijf drukken.

Irritant, nu laadt ie maar geen zin in dit gedoe iedere keer.

En het afdekding voor de dc aansluiting valt er ook nog es af, gedoe

Bekend probleem. Op AC doet hij het wel, op DC niet.

Oorzaak was een kapotte (zwakke) vergrendelmotor. Is onder garantie door VW vervangen.

[J.oris]

Dit weekend een 'lange' rit gemaakt in een ID.3 1st plus van Apeldoorn naar Zeeland. Onze auto is voorzien van steunhaak en wij hadden de fietsen mee. De steunhaak zit vrij hoog, hierdoor steken de fietsen een stukje boven de auto uit. De rit bestond voornamelijk uit snelweg (105km/uur op de teller) en het weer was over het algemeen goed. Op de terugweg vertrokken met een 98% volle accu en kwamen met 1% aan bij Fastned Gelredome, 214km verder. Die fietsen zorgen dus voor een significant hoger verbruik, zijn er wellicht manieren om dit te beperken?

[AlphaRomeo]

J.oris schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 11:51:
Dit weekend een 'lange' rit gemaakt in een ID.3 1st plus van Apeldoorn naar Zeeland. Onze auto is voorzien van steunhaak en wij hadden de fietsen mee. De steunhaak zit vrij hoog, hierdoor steken de fietsen een stukje boven de auto uit. De rit bestond voornamelijk uit snelweg (105km/uur op de teller) en het weer was over het algemeen goed. Op de terugweg vertrokken met een 98% volle accu en kwamen met 1% aan bij Fastned Gelredome, 214km verder. Die fietsen zorgen dus voor een significant hoger verbruik, zijn er wellicht manieren om dit te beperken?

Ik neem aan dat je fietstassen, stoeltjes en andere windvangers vooraf van de fietsen had gehaald? En ik neem even aan dat je een 54kWh versie hebt? Dat zou een verbruik betekenen van ~24kWh/100km wat inderdaad best extreem hoog is voor een ID.3. Is dat ook wat je boordcomputer aangaf?

[J.oris]

AlphaRomeo schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 12:31:
[...]

Ik neem aan dat je fietstassen, stoeltjes en andere windvangers vooraf van de fietsen had gehaald? En ik neem even aan dat je een 54kWh versie hebt? Dat zou een verbruik betekenen van ~24kWh/100km wat inderdaad best extreem hoog is voor een ID.3. Is dat ook wat je boordcomputer aangaf?

Dat was er af inderdaad, het ging dus om kale fietsen . Ik heb de 58kWh variant, afgelopen december gekocht met een certificaat die 93% SOH aangaf. De boordcomputer stond volgens mij op 22,6kWh/100km. Ik weet niet hoe realistisch die is, maar ik zou het niet gek vinden als het verbruik in de praktijk hoger ligt.
Omdat de fietsen zo hoog hangen achter de auto en daardoor behoorlijke windvangers zijn, vraag ik me af of er simpele tweaks zijn om het verbruik te verbeteren

[Pr088]

AlphaRomeo schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 12:31:
[...]

Ik neem aan dat je fietstassen, stoeltjes en andere windvangers vooraf van de fietsen had gehaald? En ik neem even aan dat je een 54kWh versie hebt? Dat zou een verbruik betekenen van ~24kWh/100km wat inderdaad best extreem hoog is voor een ID.3. Is dat ook wat je boordcomputer aangaf?

De ID3 1st is een 58 kWh netto versie (62 bruto). Volgens mij bestaat er geen 54kWh?
24 kWh is inderdaad hoog, maar de achterkant van je auto kan verrassend veel effect hebben op de luchtweerstand, in de 'afwikkeling' van luchtstromen.

[Skynett]

J.oris schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 14:10:
[...]
Omdat de fietsen zo hoog hangen achter de auto en daardoor behoorlijke windvangers zijn, vraag ik me af of er simpele tweaks zijn om het verbruik te verbeteren

1) Frontaal oppervlak niet vergroten en de stroomlijn intact houden.
2) Bank plat, voorwiel er uit en dan binnenin vervoeren.
3) Snelheid laten zakken totdat het gewenste verbruik is bereikt. En er dan tegen kunnen dat iedereen zich ergert aan jouw Snelheid op de snelweg.
4) Fiets huren op de plaats van bestemming.

[AlphaRomeo]

Pr088 schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 14:15:
[...]
De ID3 1st is een 58 kWh netto versie (62 bruto). Volgens mij bestaat er geen 54kWh?
24 kWh is inderdaad hoog, maar de achterkant van je auto kan verrassend veel effect hebben op de luchtweerstand, in de 'afwikkeling' van luchtstromen.

Duidelijk, dan is dit het verbruik:
58kWh*93%SOH*(97%-1%SOC)=51.8kWh verbruikt over 214km = 24.2kWh/100km.

Aan de andere kant kost je dat bij thuisladen een euro of 12 voor een volle lading, wat nog altijd veel goedkoper is dan fietsen huren op locatie.

[Kammika]

AlphaRomeo schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 16:12:
[...]

Duidelijk, dan is dit het verbruik:
58kWh*93%SOH*(97%-1%SOC)=51.8kWh verbruikt over 214km = 24.2kWh/100km.

Aan de andere kant kost je dat bij thuisladen een euro of 12 voor een volle lading, wat nog altijd veel goedkoper is dan fietsen huren op locatie.

dat is maar net waar je laadt. Als dat allemaal snelladen is zit je vergelijkbaar met benzineprijzen. Als je thuislaadt in goedekope uurtjes (dynamisch contract) of zonnepanelen, dan is dit ook nog een hoge inschatting....

[Krypt]

Ik heb de mogelijkheid om een originele winterset van een ID.4 over te nemen voor een aantrekkelijke prijs.
20" VW Loen velgen met Continental Wintercontact banden (7mm voor, 5mm achter)

Nu wil ik ze thuis opslaan, in tuinhuis. Maar dit even te kijken naar een velgen rek waar je verticaal in rolt. 2 niveaus.

Ik heb al lopen zoeken; maar ik zie overal beetje van die flimsy metalen rekjes met wieltjes, die al bezwijken als je er te lang naar kijkt.
Wandbeugels die je uitklapt gaat het niet worden aan de 28mm balkjes van ons tuinhuis.
Bandenboom vind ik niet heel practisch en vergt ook meer ruimte

Stalt iemand ook zelf z'n banden verticaal in een rek? Welke zijn dan aan te raden?
Zit anders te denken om er zelf een van hout te maken.

[tcw82]

Krypt schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 21:41:
Ik heb de mogelijkheid om een originele winterset van een ID.4 over te nemen voor een aantrekkelijke prijs.
20" VW Loen velgen met Continental Wintercontact banden (7mm voor, 5mm achter)

Nu wil ik ze thuis opslaan, in tuinhuis. Maar dit even te kijken naar een velgen rek waar je verticaal in rolt. 2 niveaus.

Ik heb al lopen zoeken; maar ik zie overal beetje van die flimsy metalen rekjes met wieltjes, die al bezwijken als je er te lang naar kijkt.
Wandbeugels die je uitklapt gaat het niet worden aan de 28mm balkjes van ons tuinhuis.
Bandenboom vind ik niet heel practisch en vergt ook meer ruimte

Stalt iemand ook zelf z'n banden verticaal in een rek? Welke zijn dan aan te raden?
Zit anders te denken om er zelf een van hout te maken.

Ik had mijn winterbanden "gewoon" op zijn kant op elkaar liggen in een houten tuinhuisje (waarvan het raam altijd open stond).
Als die 28mm een issue is kan je er ook een balken en/of een stevige (22+mm) plaat tegen aan zetten.

[-tom-562]

Kammika schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 16:59:
[...]

dat is maar net waar je laadt. Als dat allemaal snelladen is zit je vergelijkbaar met benzineprijzen. Als je thuislaadt in goedekope uurtjes (dynamisch contract) of zonnepanelen, dan is dit ook nog een hoge inschatting....

Als je met je ANWB laadpas bij een willekeurige snellader gaat, dan wel ja. Snelladen hoeft heel duur te zijn als je wat voorwerk doet.
Overigens vind ik het verbruik knap hoog van die ID3? Met dakkoffer op mijn ID4 reed ik vanaf de Belgische grens tot thuis (Achterhoek) 19kWh/100km, en dan reed ik gemiddeld 120km/h op de teller (in België wat harder, en Nederland wat langzamer). Dat is dan met de 170pk/52kWh uitvoering.
Is wel een MY26, ik heb wel eens gelezen dat de laatste bouwjaren zuiniger zijn dan de eerste ID.x modellen.
Edit:


Deze een combi, een totaal niet aerodynamische retro 400 liter Hapro dakkoffer

[ Voor 20% gewijzigd door -tom-562 op 25-08-2026 23:36 ]