Dat het kan corroderen in een lager, ja dat klopt volgens mij ook. Er zijn meer mensen die het ook zo zien, die zijn wel veel slimmer dan ik.
Vocht (dat in de lucht zit) kan een lager binnendringen, lagers zijn niet luchtdicht. Zeker als je een rit maakt waar bij de lagers op bedrijfstemperatuur komen en dan in koude (vochtige) lucht afkoelen dringt het vocht binnen.
Qua corrosie mechanisme, dat bedenk ik natuurlijk niet zelf, dat bedenken mensen die meer verstand hebben van corrosie, krijg je dan hele lokale corrosie putje / pitje en die gaan daarna uitschalen. Als dat eenmaal begint is het snel voorbij met een lager. Een lager kan ook nog eens een toevallige miskleun zijn, ook in de massa productie van dit soort items zitten wel eens de "maandagochtend" gevallen. De eerder aangehaalde mensen, zoals de knakkers die onderstaande samenvatting hebben gemaakt. Link naar document onderaan.
Maar goed, wat weet ik er nu van.
Some surface-initiated related bearing failures have their source in standstill corrosion. This can be an important issue in transportation, energy, pulp and paper and other industries where bearings run long journeys generating relatively high temperatures or being in contact with humidity and then they stop overnight were they get cold, in this way producing condensation of humidity around the contacts. This condensation can generate pitting corrosion (depending on temperatures and environment). Pitting corrosion can be very mild and without consequences but sometimes it is the source of small cracks and spalls. When the bearing runs again, these surface defects will be triggered by rolling contact fatigue and can propagate, eventually producing a large spall and a bearing failure. The present paper investigates the interaction of the phenomenon of pitting corrosion with rolling contact fatigue and proposes an engineering concept model where the main parameters are investigated giving some indication of safe and unsafe combinations for spall propagation from standstill corrosion.
Of in het Nederlands:
Sommige oppervlaktegerelateerde lagerfalen vinden hun oorsprong in stilstandcorrosie. Dit kan een belangrijk probleem zijn in de transport-, energie-, pulp- en papierindustrie en andere sectoren waar lagers lange afstanden afleggen en relatief hoge temperaturen bereiken of in contact komen met vocht. Vervolgens staan ze 's nachts stil, waardoor ze afkoelen en condensatie van vocht rond de contactpunten ontstaat. Deze condensatie kan putcorrosie veroorzaken (afhankelijk van de temperatuur en de omgeving). Putcorrosie kan mild zijn en geen gevolgen hebben, maar soms is het de oorzaak van kleine scheurtjes en afschilferingen. Wanneer het lager na deze stilstand weer in beweging komt, worden deze oppervlaktedefecten geactiveerd door rolcontactvermoeidheid en kunnen ze zich voortplanten, wat uiteindelijk kan leiden tot een grote afschilfering en falen van het lager. Dit artikel onderzoekt de interactie tussen het fenomeen putcorrosie en rolcontactvermoeidheid en stelt een technisch conceptmodel voor waarin de belangrijkste parameters worden onderzocht. Dit model geeft een indicatie van veilige en onveilige combinaties voor de voortplanting van afschilfering door stilstandscorrosie.
Bron:
https://hal.science/hal-04994088
:strip_icc():strip_exif()/u/166858/mahna.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1894616/crop685afccdcfd37_cropped.jpg?f=community)
/u/1499942/crop683b20951e122.png?f=community)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
(10 sec. googlen, en dan ook nog eens van FAG dus wss gewoon OEM)
:strip_icc():strip_exif()/u/309589/bambam_icon.jpg?f=community){kind=icon}
/u/325497/crop67e6555d2aafc_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/24502/got_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/718181/crop584533ec57e79_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/328761/image.gif?f=community)
/u/211309/crop61b0ff95cd8ef.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ESyEje1j8wByJoKQIUa7R4KG.jpg?f=user_large)
De software is geupgrade naar "5.6.4 BQ" en lukte bij de 2e poging (yups - software update was eerste keer weer mislukt).
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43719/crop5db0998636d7c.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/239072/seabass_avatar60x60.jpg?f=community){kind=avatar}
). Ik heb in de auto gekeken maar vind nergens iets terug. Enkel dat er over 330 dagen onderhoud nodig is in de ID service app.