Het grote Volkswagen ID.X topic - Deel 1

[fewips]

mcmiles schreef op woensdag 27 november 2019 @ 17:02:
Ik ga zaterdag in Amsterdam me laten informeren n.a.v. de uitnodiging. Benieuwd, voor mij zal echt de prijs de doorslag moeten geven. In dat laatste heb ik weinig vertrouwen.

Bij move.amsterdam toevallig?

[wimvanb]

Vandaag bij Move geweest. Ik weet helaas niet hoe ik een foto moet plaatsen, maar kan wel de te verwachten prijzen doorgeven.
Standaard: ca, 38.000 18 ", parkeersensoren, navi plus lane assist
Plus ca. 44.000 19 ", achteruitrijcamera, inklapbare buitenspiegels, bi-colour, keyless en LED Matrix
Max ca: 49.000 20 ", dodehoeksensor. draadloos opladen, panoramadak, elektrisch verstelbare stoelen, AR display en Beats sound up systeem
1st edition wordt niet geleverd met warmtepomp

[wortelsoft]

De standaard is dan wel een nette prijs, die 6000 meer voor de plus vind ik het niet waard. De acheruitrijcamera, de spiegels en de keyless zou ik best willen hebben, maar echt missen zou ik het ook weer niet. Mogelijk dat sommige daarvan nog losse opties zijn.

[Pannekoek81]

wimvanb schreef op zaterdag 30 november 2019 @ 16:51:
Vandaag bij Move geweest. Ik weet helaas niet hoe ik een foto moet plaatsen, maar kan wel de te verwachten prijzen doorgeven.
Standaard: ca, 38.000 18 ", parkeersensoren, navi plus lane assist
Plus ca. 44.000 19 ", achteruitrijcamera, inklapbare buitenspiegels, bi-colour, keyless en LED Matrix
Max ca: 49.000 20 ", dodehoeksensor. draadloos opladen, panoramadak, elektrisch verstelbare stoelen, AR display en Beats sound up systeem
1st edition wordt niet geleverd met warmtepomp

Thanks voor de info. Bijzondere keuze van de warmtepomp. Kan aardige impact hebben op de actieradius heb ik altijd begrepen.

Heb je er ook in gezeten? Heb je informatie over de stoelen? Zijn dit platte stoelen zonder enige vorm van steun of wel wat steviger?

Edit: Foto van Twitter

Pannekoek81 wijzigde deze reactie 30-11-2019 17:51 (6%)

[twieren]

Vandaag bij Move in Amsterdam geweest. Persoonlijk word ik er minder enthousiast van met name door de onduidelijkheid.

Na Move de dealer in mijn regio gebeld en gevraagd of zij weten wanneer de prijzen bekend gaan worden. Mij is medegedeeld dat zij de hebben doorgekregen in maart / april de bestellingen geplaatst kunnen worden en alde additionele opties bekend gemaakt worden.

Ik ben aan het overwegen mijn reservering voor de ID.3 1st te annuleren.

[MarcelGo]

Net gisteren mijn 1000 euro terug ontvangen. Ging nog redelijk snel, had wel verwacht dat de verkoop nog even zou bellen maar niets hoor.

[wimvanb]

Ik heb er inderdaad ingezeten en was niet onder de indruk van de platte stoelen. Absoluut geen stoelen voor in een auto van meer dan 40,000 euro.... Moet er wel bij vertellen dat er slechts 1 auto aanwezig was en dat was tot mijn verbazing geen 1st edition ! überhaupt viel de auto mij behoorlijk tegen. Veel plastic fantastic en weinig uitstraling. Zonde..

[jacovn]

Bedankt voor de feedback @wimvanb en @twieren en @Pannekoek81

Als het pas q1 wordt voordat de opties en de prijzen bekend zijn...

jacovn wijzigde deze reactie 30-11-2019 19:54 (49%)

[kurk_droog]

wimvanb schreef op zaterdag 30 november 2019 @ 16:51:
Vandaag bij Move geweest. Ik weet helaas niet hoe ik een foto moet plaatsen, maar kan wel de te verwachten prijzen doorgeven.
Standaard: ca, 38.000 18 ", parkeersensoren, navi plus lane assist
Plus ca. 44.000 19 ", achteruitrijcamera, inklapbare buitenspiegels, bi-colour, keyless en LED Matrix
Max ca: 49.000 20 ", dodehoeksensor. draadloos opladen, panoramadak, elektrisch verstelbare stoelen, AR display en Beats sound up systeem
1st edition wordt niet geleverd met warmtepomp

Zou leuk zijn als het je nog lukt ze te plaatsen, of via een openbare dropbox of iets?
Jammer van de warmtepomp, voor de meerwaarde naar de plus had die daar wel standaar in gemogen, maar die prijzen zijn best wel interessant. Naast de 3 opties kan je verder dus niets kiezen bij de 1st? Kleuren en mogelijkheden van het interieur is ook nog onbekend?

Zou het kunnen dat er nu geen 1st editie stond die andere stoelen heeft dan de 1st?

kurk_droog wijzigde deze reactie 30-11-2019 22:33 (25%)

[twieren]

kurk_droog schreef op zaterdag 30 november 2019 @ 22:17:
[...]


Zou leuk zijn als het je nog lukt ze te plaatsen, of via een openbare dropbox of iets?
Jammer van de warmtepomp, voor de meerwaarde naar de plus had die daar wel standaar in gemogen, maar die prijzen zijn best wel interessant. Naast de 3 opties kan je verder dus niets kiezen bij de 1st? Kleuren en mogelijkheden van het interieur is ook nog onbekend?

Zou het kunnen dat er nu geen 1st editie stond die andere stoelen heeft dan de 1st?

Volgens eerdere communicatie zouden er drie kleuren komen, donkergrijs, grijs, wit. Vandaag bij de presentatie is alleen de groen-ish ook weergegeven. Fabriek af zullen er op de 1st naar verwachting dus maar drie of vier kleuren zijn.

Dashboard heeft drie opties; zwart, zwart-wit of zwart-wit-oranje. In ieder geval volgens de presentatie bij Move vandaag.

[wimvanb]

Zoals al aangegeven stond er vandaag geen 1st edition, In hoeverre de stoelen van het getoonde model overeen komen met die van de 1st edition weet ik dus niet.
Binnen twee weken wordt aan de bezoekers van Move additionele info gestuurd. Wellicht dat daar meer info in staat wat betreft de stoelen. Mocht dat zo zijn dan zal ik deze info hier delen.

[bottom line]

Foto's kan je via https://imgur.com/ delen moest je er wat hebben van het interieur of hetgeen errond.

[Pannekoek81]

wimvanb schreef op zaterdag 30 november 2019 @ 23:41:
Zoals al aangegeven stond er vandaag geen 1st edition, In hoeverre de stoelen van het getoonde model overeen komen met die van de 1st edition weet ik dus niet.
Binnen twee weken wordt aan de bezoekers van Move additionele info gestuurd. Wellicht dat daar meer info in staat wat betreft de stoelen. Mocht dat zo zijn dan zal ik deze info hier delen.

. Toch lastig op deze manier een auto “bestellen” zonder te zien. Dit weekend wegens Sinterklaas en andere verplichting geen tijd. Ik denk niet dat wagenparkbeheer het heel leuk gaat vinden als ik 2 auto’s achter elkaar voortijdig wil inleveren

[jacovn]

Die bi-color optie, zouden dat die sticker vellen op de achterste raamstijl zijn ?
Dat is wachten op er vies en smerig uitzien vrees ik.

[upje]

Ik begrijp niet waarom VW/Pon zo geheimzinnig loopt te doen. Op deze manier zullen potentiële kopers afhaken. Dat lijkt me toch niet de bedoeling voor een organisatie die zo veel mogelijk wil verkopen.

upje wijzigde deze reactie 01-12-2019 10:35 (4%)

[fewips]

Foto van vorige week bij https://move.amsterdam

[kurk_droog]

Ik vind die kleurencombinatie zo wel heel mooi eigenlijk. Maar welk type zou dit dan zijn, de middelste normale versie ivm de koplampen?
De buitenkant kan mij echt bekoren, de binnenkant deels maar had op sommige plekken wat luxer mogen ogen.

Mijn leasebedrijf kan nog niet zeggen welk model in welke klasse valt dus ik weet nog niet of ik de standaard krijg of de plus.

[bottom line]

upje schreef op zondag 1 december 2019 @ 10:34:Dat lijkt me toch niet de bedoeling voor een organisatie die zo veel mogelijk wil verkopen.

Schattig dat je nog gelooft dat VW er zo veel mogelijk van wil verkopen.
Jij gelooft dus ook, dat de CEO van VW, met een salaris van 9 miljoen, dit als standaardauto gebruikt?

Ze zijn zo geheimzinnig zodat ze amper te vergelijken zijn met Tesla of andere elektrische auto's zoals de E-Niro/Kona/...

[upje]

Waarom zo denigrerend? En natuurlijk willen ze er veel van verkopen. Wat de CEO er mee te maken heeft is mij een raadsel...

[jacovn]

Ze hebben gewoon EV’s nodig om nog ICE modellen te mogen verkopen. Een EV verkopen betekent ook een ICE te mogen verkopen die de norm niet haalt.
Dus in die zin willen ze er vast veel verkopen om niet al die andere productie lijnen stil te moeten leggen of miljarden boetes op te gaan hoesten. Dat is ook een slechte business case.

Volgens mij zijn ze eigenlijk helemaal niet klaar met die auto..

[bottom line]

upje schreef op zondag 1 december 2019 @ 11:55:
Waarom zo denigrerend? En natuurlijk willen ze er veel van verkopen. Wat de CEO er mee te maken heeft is mij een raadsel...

Welk teken hebben ze jou dan gegeven dat ze er veel van willen verkopen? Productie ervan startte een maand geleden. Beweren ze toch.

Maar de eerste uitleveringen zijn pas voor de 2de helft van 2020. Dus daar hebben ze 8 maand voorbereiding voor nodig, terwijl de fabriek er klaar voor is?
En dan verkopen ze maar maximaal 30.000 auto's momenteel van de ID.3 want je kan enkel maar de first edition kiezen. Het is nog de vraag of de reguliere versie dit jaar verkocht wordt.
Dus vraag me af welke inside informatie jij hebt gekregen.

[jacovn]

Tja accu cellen liggen niet voor het oprapen. Ze zijn wel bezig zelf een fabriek te bouwen maar ik betwijfel of ze er eenvoudig 300.000 stuks uit die fabriek halen en voorzien kunnen van accu cellen van de bedrijfen waar ze contracten mee hebben.

Verder moet de hele keten ingericht worden met alle toeleveranciers.

[bottom line]

Ja hoor. Want ze hebben geen ervaring met elektrische modellen alsook accu's ook al produceren ze al enkele jaren de VW Up en de VW E-Golf
Ze hebben vorig jaar trouwens een contract gesloten van 20 miljard voor batterijen. Lijkt me raar dat ze daar dan ook problemen mee hebben, als dat het probleem is.
Dus zo'n dingen konden ze echt niet zien aankomen na 80 ervaring in het produceren van auto's.

En zoiets wordt echt nooit voorbereid op de 5 jaar dat ze dit model hebben ontwikkeld?
Toeleveranciers van onderdelen zoeken, nadat je de prijzen bekend maakt van hoeveel de auto zou kosten of uberhaupt weten of ze die onderdelen ook bij toeleveranciers kunnen vinden

bottom line wijzigde deze reactie 01-12-2019 13:06 (22%)

[jacovn]

Ik heb geen kennis van opstarten van een productielijn voor iets nieuws als een EV.
Maar ik neem aan dat het even duurt voordat het op top capaciteit loopt.

En dat contract voor 20 miljard voor accu cellen zal ook wel een opbouw in levering inhouden, en niet een soort gelijkmatige hoeveelheid zijn. Wellicht wordt er voor dat contract wel ergens een nieuwe fabriek gebouwd en leveren ze eerste jaar of 2 jaar uit bestaande productie lijnen of zoiets.

Toeleveranciers worden bij dit soort bedrijfen redelijk uitgeknepen is mijn ervaring (uit de financiele sector)
En berichten over AH zijn ook meestal in de trend dat er x% af moet bij toeleveranciers, daaruit redeneer ik maar dat dit soort praktijken bij de meeste grote bedrijven gangbaar zijn.

jacovn wijzigde deze reactie 01-12-2019 13:25 (24%)

[bottom line]

Het is ook niet nieuws, want ze produceren al EV's. Dat ze een fabriek helemaal omvormen tot volledig EV-ready is iets helemaal anders. Maar dat proces hebben ze afgerond op 4 november. Want vanaf dan begon de productie

In het Duitse Zwickau is vandaag Europa’s grootste fabriek voor elektrische auto’s opgestart. Dat gebeurde onder het toeziend oog van Duits bondskanselier Angela Merkel. De fabriek van Volkswagen in Zwickau was eerst een conventionele fabriek. Die werd volledig omgebouwd om het nieuwe, volledig elektrische seriemodel ID.3 te bouwen. De ID.3 moet net zo’n succes worden als de Kever en de Golf. De toekomst van Volkswagen hangt er voor een belangrijk deel vanaf.
De allereerste ID.3 rolde vandaag van de band in aanwezigheid van bondskanselier Angela Merkel en Herbert Diess, de topman van de Volkswagen Groep.

Slecht onderhandelt dan als je na 2 jaar na het afsluiten van het contract nog maar amper over batterijcapaciteit kan beschikken?

Toeleveranciers worden sowieso uitgeknepen. Maar je kan dat niet vergelijken met AH. Want AH legt niet op aan toeleveranciers van: wij willen dit product zo met 80% chocolade en 20% droge koek.
Het enige dat AH doet is aankoop en verkoop. Van producten die sowieso al bestaan en worden geproduceerd. Het enige dat afhangt is de hoeveelheid dat de producent kan/wilt produceren tegen welke prijs.
VW moet toeleveranciers vinden die voor hun iets willen produceren in de mate van VW zoekt om te verwerken in het eigen productieproces. En als leveranciers hier niets op kunnen verdienen, dan mag VW een ander oplossing gaan zoeken, want dan gaat niemand zijn tijd in de ontwikkeling ervan steken. Dus dat moet echt al wel bepaald zijn voor er ook maar iets sprake is van een prijs.

[BenEco]

Er is weer een reservering beschikbaar voor wie wil wachten totdat VW misschien ooit iets wil mededelen over het uitrustingsniveau en de prijzen voor de Nederlandse markt.
Let op, VW heeft wel aangeven dat je binnen 7 weken na de officiële verkoopstart moet bestellen omdat anders je reservering automatisch vervalt...

[mcmiles]

Afgelopen zaterdag ook bij de ID.3 presentatie geweest in Move. Goed marketing verhaal vooraf en toen de trap af naar de onthulling. Mooie auto, lekker ruim van binnen. De kofferbak viel me een beetje tegen maar met de rugleuning van de achterbank naar beneden kan je toch veel spullen kwijt. Mooi dashboard maar wel met goedkope en harde kunststof afgewerkt. Ook de stoelen vond ik er goedkoop uitzien, een proefrit moet maar eens uitwijzen of ze ook echt lekker zitten. Het grootste gemis voor mij is het ontbreken van een warmtepomp, zou er in deze prijsklasse toch in moeten zitten. Het is nog geen uitgemaakte zaak dat de ID.3 er komt. Wel een mooi en informatief centrum dat Move in Amsterdam.

mcmiles wijzigde deze reactie 01-12-2019 23:20 (8%)

[GoldenSample]

Geen warmtepomp in de 1st.... manmanman wat een armoede.

bottom line schreef op zondag 1 december 2019 @ 13:39:
Het is ook niet nieuws, want ze produceren al EV's. Dat ze een fabriek helemaal omvormen tot volledig EV-ready is iets helemaal anders. Maar dat proces hebben ze afgerond op 4 november. Want vanaf dan begon de productie

[...]


Slecht onderhandelt dan als je na 2 jaar na het afsluiten van het contract nog maar amper over batterijcapaciteit kan beschikken?

Toeleveranciers worden sowieso uitgeknepen. Maar je kan dat niet vergelijken met AH. Want AH legt niet op aan toeleveranciers van: wij willen dit product zo met 80% chocolade en 20% droge koek.
Het enige dat AH doet is aankoop en verkoop. Van producten die sowieso al bestaan en worden geproduceerd. Het enige dat afhangt is de hoeveelheid dat de producent kan/wilt produceren tegen welke prijs.
VW moet toeleveranciers vinden die voor hun iets willen produceren in de mate van VW zoekt om te verwerken in het eigen productieproces. En als leveranciers hier niets op kunnen verdienen, dan mag VW een ander oplossing gaan zoeken, want dan gaat niemand zijn tijd in de ontwikkeling ervan steken. Dus dat moet echt al wel bepaald zijn voor er ook maar iets sprake is van een prijs.

Ach huismerken worden ook 'op spec' gemaakt in sommige gevallen.

jacovn schreef op zondag 1 december 2019 @ 13:22:
Ik heb geen kennis van opstarten van een productielijn voor iets nieuws als een EV.
Maar ik neem aan dat het even duurt voordat het op top capaciteit loopt.

En dat contract voor 20 miljard voor accu cellen zal ook wel een opbouw in levering inhouden, en niet een soort gelijkmatige hoeveelheid zijn. Wellicht wordt er voor dat contract wel ergens een nieuwe fabriek gebouwd en leveren ze eerste jaar of 2 jaar uit bestaande productie lijnen of zoiets.

Toeleveranciers worden bij dit soort bedrijfen redelijk uitgeknepen is mijn ervaring (uit de financiele sector)
En berichten over AH zijn ook meestal in de trend dat er x% af moet bij toeleveranciers, daaruit redeneer ik maar dat dit soort praktijken bij de meeste grote bedrijven gangbaar zijn.

Elke productielijn heeft een ramp-up, afhankelijk van de investeringen & vernieuwing is de rampup sneller of trager dit is deels ook een financiële keuze.

bottom line schreef op zondag 1 december 2019 @ 11:40:
[...]

Schattig dat je nog gelooft dat VW er zo veel mogelijk van wil verkopen.
Jij gelooft dus ook, dat de CEO van VW, met een salaris van 9 miljoen, dit als standaardauto gebruikt?

Jij denkt dat ie 1 autootje rijd? Verder kleine hint, VAG heeft iets meer dan één locatie en daar rijden heel veel autotjes rond ook tussen verschillende terreinen. Steden als Wolfsburg & Ingolstadt zijn puur VW & Audi + toeleveranciers/(Engineering) consultancy, voor de rest is er niet zo veel. En ja dan heb je het over steden van het formaat Zwolle qua inwoners + enorme fabrieken.

Ze zijn zo geheimzinnig zodat ze amper te vergelijken zijn met Tesla of andere elektrische auto's zoals de E-Niro/Kona/...

Tja dat geheimzinnige heet 'marketing' en 'teasers', overigens zijn sommige importeurs een stuk duidelijker/geven meer informatie

GoldenSample wijzigde deze reactie 01-12-2019 23:33 (17%)

[bottom line]

GoldenSample schreef op zondag 1 december 2019 @ 23:20:


Jij denkt dat ie 1 autootje rijd? Verder kleine hint, VAG heeft iets meer dan één locatie en daar rijden heel veel autotjes rond ook tussen verschillende terreinen. Steden als Wolfsburg & Ingolstadt zijn puur VW & Audi + toeleveranciers/(Engineering) consultancy, voor de rest is er niet zo veel. En ja dan heb je het over steden van het formaat Zwolle qua inwoners + enorme fabrieken.

Dat gaf de CEO zelf aan. Dat hij enkel rijdt in een de ID.3. + een golf GTI.
Natuurlijk enkel puur voor de schijn, ik geloof niet dat hij met zo'n salaris en zo'n status enkel in dat autootje rondrijdt, waar niets in zit dat wat 'luxe' uitstraalt.

En meer informatie? Denk dat niemand kan vertellen wanneer je kan bestellen en wanneer de 1ste geleverd gaat worden. Enkel staan wat dingen op papier want een proefrit zal wel onmogelijk zijn.

bottom line wijzigde deze reactie 01-12-2019 23:45 (12%)

[GoldenSample]

bottom line schreef op zondag 1 december 2019 @ 23:38:
[...]


Dat gaf de CEO zelf aan. Dat hij enkel rijdt in een de ID.3. + een golf GTI.
Natuurlijk enkel puur voor de schijn, ik geloof niet dat hij met zo'n salaris en zo'n status enkel in dat autootje rondrijdt, waar niets in zit dat wat 'luxe' uitstraalt.

En meer informatie? Denk dat niemand kan vertellen wanneer je kan bestellen en wanneer de 1ste geleverd gaat worden. Enkel staan wat dingen op papier want een proefrit zal wel onmogelijk zijn.

Geheimzinnigheid over wanneer ze leveren kunnen is toch iets anders dan geheimzinnigheid over de tech specs/kunnen vergelijken met een Tesla M3/Kona/Niro. Dat ze de efficiency van de Model 3 niet gaan halen dat lijkt me wel heel erg obvious maar zie eigenlijk niet het verschil qua info vergeleken met veel andere merken. Leveringen bij de meeste merken zijn dramatisch qua voorspelbaarheid/wachttijden/launch dates. Tesla is op het moment de enige die in afdoende volumes een aardige auto kan leveren. De rest is of 'mwah' op z'n best qua prijs en/of prestaties OF qua levertijd. Dan hebben we het over Zoë, i3, Ioniq, Leaf, Niro, Kona's etc.

[bottom line]

Als DE auto, die ervoor zorgt dat Volkswagen klaar is voor de toekomst, had ik wel erg veel meer verwacht.

[jacovn]

BenEco schreef op zondag 1 december 2019 @ 16:52:
Let op, VW heeft wel aangeven dat je binnen 7 weken na de officiële verkoopstart moet bestellen omdat anders je reservering automatisch vervalt...
[Afbeelding]

Alleen hebben ze de verkoop nog niet gestart. Tijden geleden een email gehad dat meer bekend zou worden over 2 weken. Nou ik wacht nog steeds..
Enkel uitgenodigd voor de presentatie zoals hierboven verslag is gedaan..

[naii11]

bottom line schreef op zondag 1 december 2019 @ 23:38:
[...]


Dat gaf de CEO zelf aan. Dat hij enkel rijdt in een de ID.3. + een golf GTI.
Natuurlijk enkel puur voor de schijn, ik geloof niet dat hij met zo'n salaris en zo'n status enkel in dat autootje rondrijdt, waar niets in zit dat wat 'luxe' uitstraalt.

En meer informatie? Denk dat niemand kan vertellen wanneer je kan bestellen en wanneer de 1ste geleverd gaat worden. Enkel staan wat dingen op papier want een proefrit zal wel onmogelijk zijn.

Nou, de ID3 is nu wel het paradepaardje van de VW Group. Althans technologisch gezien. Dus het zou wel degelijk kunnen. Piech reed altijd in zijn eigen persoonlijke paradepaardjes: de Veyron en de Phaeton. Dat waren andere tijden.

[naii11]

bottom line schreef op maandag 2 december 2019 @ 00:26:
Als DE auto, die ervoor zorgt dat Volkswagen klaar is voor de toekomst, had ik wel erg veel meer verwacht.

Ik denk dat je zult zien dat VW de inhaalslag wel zal maken en halen. Als je ziet hoeveel ID modellen er worden gepresenteerd en ook bij andere merken. De namen vind ik wel bagger trouwens, maar ik kan me voorstellen dat half Nederland straks in de Space Vizzion (Passat) zal gaan rijden etc. 0-100 in 5 seconden, VW bouwkwaliteit, vol elektrisch en hopelijk redelijk geprijsd? Joa, doe mij die maar.

[kurk_droog]

jacovn schreef op maandag 2 december 2019 @ 08:18:
[...]

Alleen hebben ze de verkoop nog niet gestart. Tijden geleden een email gehad dat meer bekend zou worden over 2 weken. Nou ik wacht nog steeds..
Enkel uitgenodigd voor de presentatie zoals hierboven verslag is gedaan..

Veel desinformatie, hier op kantoor hadden ze het erover dat je voor de zomer al de auto uitgeleverd zou krijgen. Maar dat botst met iemand hier die zei dat je in maart!!? Pas kan bestellen?

[MarcelGo]

kurk_droog schreef op maandag 2 december 2019 @ 10:48:
[...]

Veel desinformatie, hier op kantoor hadden ze het erover dat je voor de zomer al de auto uitgeleverd zou krijgen. Maar dat botst met iemand hier die zei dat je in maart!!? Pas kan bestellen?

Nou, een normale tijd tussen bestellen en leveren is bij VW vanaf 8 tot 10 weken, dus dat zou nog prima kunnen, echter denk ik dat hier wel een langere tijd tussen zit. Maar als je een reservering hebt zou het ook gewoon kunnen.

[Simply1337]

Was ook bij de "tentoonstelling" van de ID.3. gevoelsmatig niet veel meer weten te komen dat tijdens de sneak peak in juli. Behalve de uitvoeringen en bijbehorende prijzen voor de nederlandse markt.

Onthulling

Uitvoering met beijbehorende prijzen


FOTOS (standaard uitrusting, accus, exterieur, interieur)
https://imgur.com/a/MdiAfN6

Model die er stond is een frankenstein auto. 1 van de 12 demo autos die rond europa trekt nu die NIET wordt verkocht.. hmm
.
Betreft een mix van basis, plus en max. Dus een complete look hoe de auto eruitziet per uitvoering was er niet.

ikzelf was wel meer benieuwd hoe de stoelen zouden zitten, maar het zijn niet de ergo stoele van max editie, lekker op de comfy van plus. zaten prima, goede steun, maar daarmee is ook alles gezegd. Zaten zeker niet beter dan de normale Golf GTE stoffen stoelen. Weet zelf niet hoe de ERGO stoelen zitten, Stoel leek meer van een klasse lager. Wellicht dat de Ergo stoelen van de ID.3 een ander beeld zou kunnen schetsen.

Bestellingen voor de 1st (reservering) vindt begin 2020 plaats. Je wordt gebeld door de dealer om een keuze te maken voor een uitvoering.

Als er behoefte is naar de ID.3 in zwartgrijs met een zalmkleurige stikkervel/velgen. hoor het graag, voor de rest is het gewoon hetzelfde wat er op de net te vinden is.

Persoonlijk vind ik het exterieur gewoon zeer goed geslaagd. vind het gewoon een hele mooie auto geworden.. Interieur is wel.. zeer karig. dan doen de plastic beesten van de koreanen het veel beter. (rijdt nu en dan een Kona electric ) Het voelt zo.. basic. vooral als je achter zit, maar daar hebben de meeste EV's last van. Zit comfort achter is wel veel beter dan een kona, en ietsjes beter dan een tesla model3

maar die prijs.. die prijs voor de max is gewoon ehh.. teveel voor wat je krijgt.

Simply1337 wijzigde deze reactie 02-12-2019 13:42 (52%)

[HaerdenCliff]

Ik had dit even samengevoegd om de openingspost mss te updaten ...

Geschiedenis

De I.D. is door Volkswagen aangekondigd als conceptwagen in September 2016. Het zou de voorbode zijn voor de nieuwe generatie elektrische voertuigen voor de Volkswagen groep. De highligts (die het niet allemaal gehaald hebben tot het definitief productwaren: - batterijen in de vorm van een chocolade reep en dus moduleerbaar - Virtual Wing mirrors of the wel spiegels vervangen door camera's - LIDAR voor zelfstandig rijden Dit prototype was ook de basis voor het MEB platform. Volkswagen groep heeft bij Audi en Porsche ook nog het PPE (Premium Platform Electric) dit heeft vrij weinig te maken met het MEB platform hoewel het in de basis gelijkaardig opgebouwd is maar groter geschaald. Op batterij niveau is het wel zo dat mogelijk dezelfde cellen gebruikt worden voor de opbouw. Duidelijke communicatie is hier (nog) niet over te vinden. De ID3 is de eerste seriewagen die gebouwd zal worden op dit platform.

Layout/Platform
Aandrijving:	Achterwielen maar ook 4x4 is mogelijk op het MEB platform
Motorlocatie:	Achter maar voor de achteras
Platform:	MEB: Modularer E-Antriebs-Baukasten
Ophanging:	Onafhankelijk rondom: McPherson / Wishbone constructie
Motor:	Permanent magneet motor
Motor Opbouw:	Stator met wikkelingen / Rotor met permanente magneten
Differentieel:	Geen info te vinden of het een open of LSD diff is.
Commercieel:	Volkswagen biedt het platform commercieel aan, Ford heeft al aangegeven het te gaan gebruiken in de toekomst samen uiteraad met de 300 modellen in de volkswagen groep.

Opbouw aandrijving

Versies
Name:	Netto Cap:	Gross capacity	WLTP range	Real world range	Charging power (AC)	Charging power (DC)
Pure	45kwh	48kwh	"Up to" 330 km	230 to 330 km	7.2 kW	50 kW (100 kW option)
Pro	58kwh	62kwh	"Up to" 420 km	300 to 420 km	11 kW	100 kW
Pro S	77kwh	77kwh	"Up to" 550 km	390 to 550 km	11 kW	125 kW

Laadtijden:

Velgen/Banden
ID.3 1st	215/55R18
ID.3 1st Plus	215/50R19
ID.3 1st Max	215/45R20

[kurk_droog]

Simply1337 schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:03:
Was ook bij de "tentoonstelling" van de ID.3. gevoelsmatig niet veel meer weten te komen dat tijdens de sneak peak. Behalve de uitvoeringen en bijbehorende prijzen.

[Afbeelding]

Model die er stond is een frankenstein auto. 1 van de 12 demo autos die rond europa trekt nu die NIET wordt verkocht.. hmm
.
Betreft een mix van basis, plus en max. Dus een complete look hoe de auto eruitziet per uitvoering was er niet.

ikzelf was wel meer benieuwd hoe de stoelen zouden zitten, maar het zijn niet de ergo stoele van max editie, lekker op de comfy van plus. zaten prima, goede steun, maar daarmee is ook alles gezegd.

Als er behoefte is naar de ID.3 in zwartgrijs met een zalmkleurige stikkervel/velgen. hoor het graag, voor de rest is het gewoon hetzelfde wat er op de net te vinden is.

Qua foto's bedoel je, graag haha. Ik zou hem zo meteen bestellen eigenlijk.

Qua kwaliteitsbeleving verder oké? Is er ook bekend wanneer het volledige standaard pakket aan opties per type bekend is?

[Simply1337]

kurk_droog schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:21:
[...]

Qua foto's bedoel je, graag haha. Ik zou hem zo meteen bestellen eigenlijk.

Qua kwaliteitsbeleving verder oké? Is er ook bekend wanneer het volledige standaard pakket aan opties per type bekend is?

wat verwacht je qua extra opties? handrem, middenconsole, veiligheidsgordels, airbags?

Meer extra's dan wat je ziet in de uitvoeringen zullen er wellicht niet zijn.

als je bedoeld voor de standaard, niet 1st editie, dan hebben de duitser vanuit de IAA 2019 al wat info bekend hoe de pakketten worden ingericht. Wordt je ook niet echt blij van... alles wordt zo'n beetje een optie lol

https://www.goingelectric...63fdb846445fdb767ddcf592e

[GeleFles]

Simply1337 schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:03:

ikzelf was wel meer benieuwd hoe de stoelen zouden zitten, maar het zijn niet de ergo stoele van max editie, lekker op de comfy van plus. zaten prima, goede steun, maar daarmee is ook alles gezegd. Zaten zeker niet beter dan de normale Golf GTE stoffen stoelen. Weet zelf niet hoe de ERGO stoelen zitten, Stoel leek meer van een klasse lager. Wellicht dat de Ergo stoelen van de ID.3 een ander beeld zou kunnen schetsen.

Is het vergelijkbaar met de stoelen uit de GTE? ik vind de zijdelingse steun van de GTE erg prettig en hecht wel waarde aan fijne stoelen.
Ik reed vorige week met een skoda rapid met de standaard stoelen... dat was echt drama.

Van de ID3 kan ik nog niet echt goed inschatten wat voor stoelen het zijn.

[kurk_droog]

Simply1337 schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:26:
[...]


wat verwacht je qua extra opties? handrem, middenconsole, veiligheidsgordels, airbags?

Meer extra's dan wat je ziet in de uitvoeringen zullen er wellicht niet zijn.

als je bedoeld voor de standaard, niet 1st editie, dan hebben de duitser vanuit de IAA 2019 al wat info bekend hoe de pakketten worden ingericht. Wordt je ook niet echt blij van... alles wordt zo'n beetje een optie lol

https://www.goingelectric...63fdb846445fdb767ddcf592e

Ik bedoel wat er standaard is bij de 1st edities naast die paar dingen die ze daar opnoemen. Die pakketten in die link zullen/moeten toch deels in de 1st verwerkt zijn om die meerprijs tov te verantwoorden.

De basis id3 is geen optie, levering kan makkelijk naar eind 2020/2021 lopen.. 12 procent bijtelling maakt het allemaal al minder interessant.

kurk_droog wijzigde deze reactie 02-12-2019 13:41 (6%)

[Simply1337]

GeleFles schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:39:
[...]


Is het vergelijkbaar met de stoelen uit de GTE? ik vind de zijdelingse steun van de GTE erg prettig en hecht wel waarde aan fijne stoelen.
Ik reed vorige week met een skoda rapid met de standaard stoelen... dat was echt drama.

Van de ID3 kan ik nog niet echt goed inschatten wat voor stoelen het zijn.

stoelen lijken iets minder steun te hebben dan de GTE stoelen, maar deze stoelen zijn dan ook de comfy. genoeg zijwaardse steun, maar was zelf benieuwd naar de ergo comfy stoelen. Voor nu zeg ik de GTE stoelen zijn beter dan komt deze stoe lvan ID.3 plus(?)

kurk_droog schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:40:
[...]

Ik bedoel wat er standaard is bij de 1st edities naast die paar dingen die ze daar opnoemen. Die pakketten in die link zullen/moeten toch deels in de 1st verwerkt zijn om die meerprijs tov te verantwoorden.

De basis id3 is geen optie, levering kan makkelijk naar eind 2020/2021 lopen.. 12 procent bijtelling maakt het allemaal al minder interessant.

Zie de fotos die ik heb gepost. er zit een overzicht van de standaarduitrusting van de id3's

[Simply1337]

wimvanb schreef op zaterdag 30 november 2019 @ 16:51:
1st edition wordt niet geleverd met warmtepomp

wacht.. es even. dit heb ik niet mee gekregen (ook niet erom gevraagd)

Stond ook niet tussen de opties.

maar damn..

[GoldenSample]

Simply1337 schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:26:
[...]


wat verwacht je qua extra opties? handrem, middenconsole, veiligheidsgordels, airbags?

Meer extra's dan wat je ziet in de uitvoeringen zullen er wellicht niet zijn.

als je bedoeld voor de standaard, niet 1st editie, dan hebben de duitser vanuit de IAA 2019 al wat info bekend hoe de pakketten worden ingericht. Wordt je ook niet echt blij van... alles wordt zo'n beetje een optie lol

https://www.goingelectric...63fdb846445fdb767ddcf592e

Tja welkom bij VAG, waar altijd alles een optie is.

De precieze samenstelling van uitvoeringen verschild altijd per land, ook met een random golf zit er verschil tussen een Nederlandse 'Highline' en zeg een Italiaanse. Daardoor zijn die pre-productie voertuigen niet te mappen op 1 variant, daarnaast kan het zo zijn dat bepaalde opties nog niet beschikbaar zijn & wil men niet enkel proefruns draaien met de meest luxe versies, uiteindelijk moet je alle varianten kunnen bouwen.

[HaerdenCliff]

GoldenSample schreef op maandag 2 december 2019 @ 13:56:
[...]

Tja welkom bij VAG, waar altijd alles een optie is.

De precieze samenstelling van uitvoeringen verschild altijd per land, ook met een random golf zit er verschil tussen een Nederlandse 'Highline' en zeg een Italiaanse. Daardoor zijn die pre-productie voertuigen niet te mappen op 1 variant, daarnaast kan het zo zijn dat bepaalde opties nog niet beschikbaar zijn & wil men niet enkel proefruns draaien met de meest luxe versies, uiteindelijk moet je alle varianten kunnen bouwen.

Dat staat los van VAG hoor ... ikzelf rij al jaren Toyota en daar is het nog erger. Veel speciale series worden door de dealers zelf afgewerkt zeg maar. Meestal zijn die gebaseerd op het middenmoot model en vervolgens krijgen ze een pakket met de extra's die toe te voegen zijn. Toyota betaald een forfait voor de aanpassing aan de dealer. Het is dus voor hun een interessant extraatje op hun inkomsten ... zeker nu er door de hybride technologie veel minder te verdienen valt op onderhoud. Bij waterstof (Mirai) mag de dealer zelf geen werken uitvoeren aan de wagen. Dit zal door Toyota zelf centraal gedaan worden. Dealers zullen dus op termijn vooral verkoopspunten worden. Voor dit ID3 platform gaat dat niet anders zijn. Onderhoudsbeurten zijn vooral een visuele inspectie, even aan de computer hangen om gebruiks- en prestatie gegevens door te geven aan Volkswagen zelf en dan wat prutsen als ruitenwissers, ruitenwisservloeistof, koelvloeistof voor de batterijen en banden. Banden is ondertussen ook al vaak uitbesteed aan een lokale banden centrale net als karroseriewerk. Het aanbod accesoires en aanpasmogelijkheden is om diezelfde reden ook groter.

[Simply1337]

Deze wil ik ook nog kwijt.

Geplande modellen voor de NL(?) markt tot 2023.


Had echt gehoopt dat ID.Cross/4 (tiguan allspace?) in 2020 al uit zou komen, maar nee, zelfde voor de Space vizzion (passat variant), maar dat komt ook pas in 2022.

Arteon tegenhanger (vizzion) komt pas in 2023

[Simply1337]

VW Roemenie weet ook hun prijzen nu:
http://evmarket.ro/stiri/...rezentat-in-romania-3437/

36k - Basis
41.8k - Plus
47.5k - Max

[MLLL]

Je kunt dus beter doorsparen voor een Tesla Model 3 , dan krijg je das Auto op EV-gebied. Zeker als de Teslafabriek in Duitsland klaar is

[Simply1337]

MLLL schreef op maandag 2 december 2019 @ 18:51:
Je kunt dus beter doorsparen voor een Tesla Model 3 , dan krijg je das Auto op EV-gebied. Zeker als de Teslafabriek in Duitsland klaar is

Met deze prijzen betaal ik wel voor een ICE, dan zien we in 2024 wel weer hoe het ervoor staat in EV land. Of de Model Y moet lekker praktisch zijn ingericht dan ga ik in 2021 wel om. Model3 vind ik gewoon kaal qua interieur. softwaretechnisch is het top, maar het is best een kale auto voor 50k. Leuk voor de bijtelling, maar dat boeit me niet zoveel.

[Simply1337]

[kurk_droog]

Simply1337 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 09:11:
[...]


Met deze prijzen betaal ik wel voor een ICE, dan zien we in 2024 wel weer hoe het ervoor staat in EV land. Of de Model Y moet lekker praktisch zijn ingericht dan ga ik in 2021 wel om. Model3 vind ik gewoon kaal qua interieur. softwaretechnisch is het top, maar het is best een kale auto voor 50k. Leuk voor de bijtelling, maar dat boeit me niet zoveel.

Ik heb hier een berekening voor en alleen nu met 8% is het nog echt financieel interessant om elektrisch te rijden. Bij 12% komt een ICE alweer snel in de buurt. (het comfort en meestal rijkere standaard uitrusting van de elektrische auto's daargelaten)

[jacovn]

Simply1337 schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 09:11:
[...]


Met deze prijzen betaal ik wel voor een ICE, dan zien we in 2024 wel weer hoe het ervoor staat in EV land. Of de Model Y moet lekker praktisch zijn ingericht dan ga ik in 2021 wel om. Model3 vind ik gewoon kaal qua interieur. softwaretechnisch is het top, maar het is best een kale auto voor 50k. Leuk voor de bijtelling, maar dat boeit me niet zoveel.

De ICE die ik nu rijdt is inmiddels net zo duur als de max uitvoering, of althans bijna.
Het is natuurlijk een luxe probleem..

[BlakHawk]

GoldenSample schreef op zondag 1 december 2019 @ 23:51:
[...]

Geheimzinnigheid over wanneer ze leveren kunnen is toch iets anders dan geheimzinnigheid over de tech specs/kunnen vergelijken met een Tesla M3/Kona/Niro. Dat ze de efficiency van de Model 3 niet gaan halen dat lijkt me wel heel erg obvious maar zie eigenlijk niet het verschil qua info vergeleken met veel andere merken. Leveringen bij de meeste merken zijn dramatisch qua voorspelbaarheid/wachttijden/launch dates. Tesla is op het moment de enige die in afdoende volumes een aardige auto kan leveren. De rest is of 'mwah' op z'n best qua prijs en/of prestaties OF qua levertijd. Dan hebben we het over Zoë, i3, Ioniq, Leaf, Niro, Kona's etc.

Als ze zorgen dat het sluipverbruik en opwarmen accu veel minder is, zou hij in veel gevallen zomaar efficienter dan een Model 3 kunnen zijn.

Mensen gebruiken getallen altijd in hun eigen voordeel...

Als mensen zeggen dat ze meer range nodig hebben, rijdt de gemiddelde persoon 30km per dag, 15km heen en 15km terug.

In zo'n situatie is de Model 3 erg onzuinig, wegens het verliezen van 40km in een nachtje en het opwarmen van de accu de eerste kilometers.

Ik ben nog steeds blij met de Model 3 hoor en ik laat sentry mode gewoon lekker aanstaan. Maar in mijn situatie is de Model 3 erg onzuinig en op diesel rijden was goedkoper geweest.

Netto haal ik zo'n 220km op een volle lading met de Long Range. Doordat ik weinig kilometers maak en relatief veel kilometer verlies door sentry mode en opwarmen accu.

Bij langere ritten vliegt het rijbereik omhoog!

In de zomer zal dit ook allemaal efficenter worden, al blijft 40km rijden en 40km verliezen door sentry mode gewoon twee keer zo onzuinig onder de streep. Ik doe sentry mode voor mijn eigen risico bij schades, maar de baas ziet alleen hoeveel ik "tank" en rijd in kilometers...

BlakHawk wijzigde deze reactie 03-12-2019 14:03 (7%)

[GoldenSample]

BlakHawk schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:01:
[...]


Als ze zorgen dat het sluipverbruik en opwarmen accu veel minder is, zou hij in veel gevallen zomaar efficienter dan een Model 3 kunnen zijn.

Mensen gebruiken getallen altijd in hun eigen voordeel...

Als mensen zeggen dat ze meer range nodig hebben, rijdt de gemiddelde persoon 30km per dag, 15km heen en 15km terug.

In zo'n situatie is de Model 3 erg onzuinig, wegens het verliezen van 40km in een nachtje en het opwarmen van de accu de eerste kilometers.

Ik ben nog steeds blij met de Model 3 hoor en ik laat sentry mode gewoon lekker aanstaan. Maar in mijn situatie is de Model 3 erg onzuinig en op diesel rijden was goedkoper geweest.

Netto haal ik zo'n 220km op een volle lading met de Long Range. Doordat ik weinig kilometers maak en relatief veel kilometer verlies door sentry mode en opwarmen accu.

Bij langere ritten vliegt het rijbereik omhoog!

In de zomer zal dit ook allemaal efficenter worden, al blijft 40km rijden en 40km verliezen door sentry mode gewoon twee keer zo onzuinig onder de streep. Ik doe sentry mode voor mijn eigen risico bij schades, maar de baas ziet alleen hoeveel ik "tank" en rijd in kilometers...

Tja een andere auto heeft niet eens een sentry mode en dan nu zou dat verbruik toch wel een nadeel zijn tov. een EV die het niet eens ondersteund Dan zet je het toch uit?

[BlakHawk]

GoldenSample schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:45:
[...]

Tja een andere auto heeft niet eens een sentry mode en dan nu zou dat verbruik toch wel een nadeel zijn tov. een EV die het niet eens ondersteund Dan zet je het toch uit?

Waarom zou ik?
Ik kan mij alleen voorstellen dat de werkgever uiteindelijk denkt "Dat elektrisch rijden is toch niet zo zuinig als gedacht".

Uiteindelijk zal voor de werkgever in mijn geval een auto zonder sentry mode veeeeeel voordeliger zijn dan een mét.

Ik betaal de laadkosten niet, dus ik vind sentry mode prima.

Het ging erom dat werd gesteld dat een Model 3 efficienter is dan een ID3, ik geef enkel aan dat het er maar net vanaf hangt. Ik red soms op 100% accu maar 220km met een Long Range.

We mogen hier in dit topic best wat positiever over de ID3 zijn, Tesla's ophemelen gebeurt al genoeg in het Tesla Topic...

BlakHawk wijzigde deze reactie 03-12-2019 14:58 (19%)

[GoldenSample]

BlakHawk schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:56:
[...]


Waarom zou ik?
Ik kan mij alleen voorstellen dat de werkgever uiteindelijk denkt "Dat elektrisch rijden is toch niet zo zuinig als gedacht".

Uiteindelijk zal voor de werkgever in mijn geval een auto zonder sentry mode veeeeeel voordeliger zijn dan een mét.

Ik betaal de laadkosten niet, dus ik vind sentry mode prima.

Het ging erom dat werd gesteld dat een Model 3 efficienter is dan een ID3, ik geef enkel aan dat het er maar net vanaf hangt. Ik red soms op 100% accu maar 220km met een Long Range.

We mogen hier in dit topic best wat positiever over de ID3 zijn, Tesla's ophemelen gebeurt al genoeg in het Tesla Topic...

Dit is alsof je verteld dat je Volkswagen Golf met trekhaak echt niet zuiniger is dan die Pickup zonder trekhaak. Want ja als je met die Golf + caravan de alpen omhoog rijd zuipt ie meer, dat die pickup geen eens een caravan kan trekken vergeten we dan maar even. Nogal wiedes dat je bij een Diesel niet het sluipverbruik van de sentrymode hebt, want die functie heb je niet eens..

Waar ik de ID.3 wel kans geef is korte stukken in de winter, als je er een hebt met een warmtepomp. De ruimte achterin zal ook vast fijner zijn, dat je niet met je oren tussen je knieën zit door de hoge vloer, lage bank & aflopende daklijn. Verder is er met de meuk van Elon ook zat mis maar we hebben het hier nu eenmaal over de ID.3.

GoldenSample wijzigde deze reactie 03-12-2019 15:05 (9%)

[BlakHawk]

GoldenSample schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 15:02:
[...]

Dit is alsof je verteld dat je Volkswagen Golf met trekhaak echt niet zuiniger is dan die Pickup zonder trekhaak. Want ja als je met die Golf + caravan de alpen omhoog rijd zuipt ie meer, dat die pickup geen eens een caravan kan trekken vergeten we dan maar even. Nogal wiedes dat je bij een Diesel niet het sluipverbruik van de sentrymode hebt, want die functie heb je niet eens..

Waar ik de ID.3 wel kans geef is korte stukken in de winter, als je er een hebt met een warmtepomp. De ruimte achterin zal ook vast fijner zijn, dat je niet met je oren tussen je knieën zit door de hoge vloer, lage bank & aflopende daklijn. Verder is er met de meuk van Elon ook zat mis maar we hebben het hier nu eenmaal over de ID.3.

Maar onder aan de streep kijkt een werkgever toch niet naar welke opties je wel of niet gebruikt?
Hij ziet gereden kilometers en kosten die daarbij horen.

Wat zal hem het interesseren dat een diesel geen sentry mode heeft en een Tesla wel?

Ondanks dat de Volvo die ik hiervoor had geen sentry mode had, was er wel een app waarmee je de auto "wakker" hield en kon koelen of verwarmen. Navigatie alvast op afstand instellen. Auto kon open maken of afsluiten...

Het wakker houden van de Volvo had geen merkbare impact op de range.

Al die techniek komt met een nadeel... Het laten stilstaan van een Tesla kost relatief veel stroom.
Als ze Volvo (phev) een week stil stond, was er niets (merkbaar) van de range afgegaan.

Zodra je veel kilometers gaat maken is de Model 3 lekker zuinig, rijd je er weinig, zuipt hij als een gek. Ook zonder sentry mode, doordat hij de eerste kilometers het accupakket nu in de winter actief verwarmt.

[GoldenSample]

BlakHawk schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 15:21:
[...]


Maar onder aan de streep kijkt een werkgever toch niet naar welke opties je wel of niet gebruikt?
Hij ziet gereden kilometers en kosten die daarbij horen.

Wat zal hem het interesseren dat een diesel geen sentry mode heeft en een Tesla wel?

Ondanks dat de Volvo die ik hiervoor had geen sentry mode had, was er wel een app waarmee je de auto "wakker" hield en kon koelen of verwarmen. Navigatie alvast op afstand instellen. Auto kon open maken of afsluiten...

Het wakker houden van de Volvo had geen merkbare impact op de range.

Al die techniek komt met een nadeel... Het laten stilstaan van een Tesla kost relatief veel stroom.
Als ze Volvo (phev) een week stil stond, was er niets (merkbaar) van de range afgegaan.

Zodra je veel kilometers gaat maken is de Model 3 lekker zuinig, rijd je er weinig, zuipt hij als een gek. Ook zonder sentry mode, doordat hij de eerste kilometers het accupakket nu in de winter actief verwarmt.

Again, hoe kijk jij tegen een trekhaak aan? Of een auto met een dikke geluidsisolatie en een cabrio dak? Fout van de auto dat je buren wakker worden als je met de muziek op 11 en open dak om 2 uur snachts aan komt? Want de sedan die ik hiervoor had, die had slechts een radio met kartonnen flut speakers!

GoldenSample wijzigde deze reactie 03-12-2019 15:45 (10%)

[BlakHawk]

GoldenSample schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 15:43:
[...]

Again, hoe kijk jij tegen een trekhaak aan? Of een auto met een dikke geluidsisolatie en een cabrio dak? Fout van de auto dat je buren wakker worden als je met de muziek op 11 en open dak om 2 uur snachts aan komt? Want de sedan die ik hiervoor had, die had slechts een radio met kartonnen flut speakers!

Ik mis je punt denk ik...
Ik had hiervoor een auto waar ik elektrisch mee reed en die in een nacht, of een week stilstaan geen accucapaciteit verloor.

BlakHawk wijzigde deze reactie 03-12-2019 16:02 (11%)

[MLLL]

BlakHawk schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:56:
[...]


Waarom zou ik?
Ik kan mij alleen voorstellen dat de werkgever uiteindelijk denkt "Dat elektrisch rijden is toch niet zo zuinig als gedacht".

Uiteindelijk zal voor de werkgever in mijn geval een auto zonder sentry mode veeeeeel voordeliger zijn dan een mét.

Ik betaal de laadkosten niet, dus ik vind sentry mode prima.

Het ging erom dat werd gesteld dat een Model 3 efficienter is dan een ID3, ik geef enkel aan dat het er maar net vanaf hangt. Ik red soms op 100% accu maar 220km met een Long Range.

We mogen hier in dit topic best wat positiever over de ID3 zijn, Tesla's ophemelen gebeurt al genoeg in het Tesla Topic...

Als de auto stilstaat hangt die toch aan de laadpaal, hoe kan er dan range verloren gaan?
Positief over de ID kun je pas worden als die leverbaar is, nu is het speculatie...

[kurk_droog]

BlakHawk schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:56:
[...]


Waarom zou ik?
Ik kan mij alleen voorstellen dat de werkgever uiteindelijk denkt "Dat elektrisch rijden is toch niet zo zuinig als gedacht".

Uiteindelijk zal voor de werkgever in mijn geval een auto zonder sentry mode veeeeeel voordeliger zijn dan een mét.

Ik betaal de laadkosten niet, dus ik vind sentry mode prima.

Het ging erom dat werd gesteld dat een Model 3 efficienter is dan een ID3, ik geef enkel aan dat het er maar net vanaf hangt. Ik red soms op 100% accu maar 220km met een Long Range.

We mogen hier in dit topic best wat positiever over de ID3 zijn, Tesla's ophemelen gebeurt al genoeg in het Tesla Topic...

Eens met dat laatste, omdat ik de id3 nog niet gezien heb in het echt ga ik echt op het oordeel van jullie af hier. Ik ben momenteel aan het vechten om die reservering alsnog binnen te halen omdat het van buiten en op het oog van binnen allemaal heel netjes lijkt. Mja, de stoelen zitten niet als de gte... Maar zoals de normale golf dan, het plastic is hard... Maar alleen bij je benen of ook het dashboard. Het is uiteindelijk een hele nette ev geworden, nu nog informatie van vw om het af te maken.

[bottom line]

BlakHawk schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:56:
[...]


We mogen hier in dit topic best wat positiever over de ID3 zijn, Tesla's ophemelen gebeurt al genoeg in het Tesla Topic...

Ik denk dat er genoeg mensen in het Tesla topic zijn die steeds liggen te klagen over bepaalde dingen terwijl ze bijna 0,0 real life ervaringen hebben met Tesla.
Ook al zijn er 100'en anderen met wel ervaringen en waar gewoon niet naar geluisterd wordt. Tot ze zelf ervaren wat het is om een Tesla te rijden

En nu moeten we hier met zijn allen positief komen doen, terwijl NIEMAND ook maar iets van cijfers, technologie, ervaringen kan voorleggen voor de ID3?

Je ziet dat er serieus met 2 maten wordt gewogen. Blijkbaar liever de oude garde die enkel met winst bezig is, dan een nieuwkomer die iets meer wilt betekenen.

[jacovn]

Ze moeten gewoon Bjorn een auto mee geven en hem laten testen. Ik denk dat als er autos daarvoor komen hij die ook wel mee krijgt. Als hij tenminste al een banana box test in de showroom mag doen zal dat wel goed komen.

En ik zou ook wel een tesla kunnen kopen. Qua prestaties stuk betere EV, maar als we maar 100 mogen en ook de slijtage van banden etc mee neem in een beslissing dan wordt dat al weer een minder voorstel.
Ook de negatieve verhalen over dure reparaties en lange wacht tijd schrikken me wel af.

Nu heb ik biij Seat ook een erg slechte ervaring met service ooit gehad, net geen garantie meer en coulance tot 70.000 km (bij een diesel)
Dus bij een Pon merk zit je ook met wat pech erg slecht..

jacovn wijzigde deze reactie 06-12-2019 06:46 (53%)

[BlakHawk]

bottom line schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 20:03:
[...]



Ik denk dat er genoeg mensen in het Tesla topic zijn die steeds liggen te klagen over bepaalde dingen terwijl ze bijna 0,0 real life ervaringen hebben met Tesla.
Ook al zijn er 100'en anderen met wel ervaringen en waar gewoon niet naar geluisterd wordt. Tot ze zelf ervaren wat het is om een Tesla te rijden

En nu moeten we hier met zijn allen positief komen doen, terwijl NIEMAND ook maar iets van cijfers, technologie, ervaringen kan voorleggen voor de ID3?

Je ziet dat er serieus met 2 maten wordt gewogen. Blijkbaar liever de oude garde die enkel met winst bezig is, dan een nieuwkomer die iets meer wilt betekenen.

Ik weet nog goed in het Tesla topic, dat mijn commentaar niet werd gewaardeerd. Want het was immers het "Tesla topic", dus het was niet de bedoeling daar te veel commentaar op te leveren.

Andersom gebeurt het hier blijkbaar wel.

Ik vind de kwaliteit van mijn Model 3 echt beneden pijl. Volgende week weer een afspraak staan met mobiele service. De knop van de stoelbediening lijkt verbogen en blijft hangen. Geen idee of dit al was, of door een collega komt die mee reed, maar het feit dat het blijkbaar zo makkelijk kapot gaat laat zien dat de kwaliteit niet al te best is.

Begrijp mij niet verkeer, het rijdt heerlijk. Maar alles erom heen is niet helemaal super.

De bumper ben ik ook niet tevreden mee. Niets slechts over de monteur van Tesla, maar op het moment dat hij met een schroevendraaier tussen de bumper ging wroeten, dacht ik wel "Waar ben je nou eigenlijk mee bezig?".

Het is de algemene indruk die ik ook een beetje van Tesla heb gekregen. Niet professioneel... Bijna amateuristisch.

De lage bijtelling is nu fijn en hij is zelfs nog iets sneller dan mijn Volvo was, maar het wordt hoog tijd dat er meer concurrenten komen. Ik heb dan veel meer vertrouwen in merken als VW. Nieuwkomer of niet interesseert mij echt niets. Ik kies met mijn portemonnee.

Je kunt het allemaal nog afdoen als nieuwigheid en kinderziektes, maar Tesla levert al sinds 2013 auto's in Nederland. Als dit de huidige stand van zaken is, dan zie ik de toekomst somber in. Voorlopig hebben ze prima bestaansrecht en ze zullen ook echt niet failliet gaan verwacht ik. Maar een tweede VAG zie ik het niet zo snel worden (grootte).

jacovn schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 20:49:
Ze moeten gewoon Bjorn een auto mee geven en hem laten testen. Ik denk dat als er autos daarvoor komen hij die ook wel mee krijgt. Als hij tenminste al een banana box test in de showroom mag doen zal dat wel goed komen.

En ik zou ook wel een tesla kunnen kopen. Qua prestaties stuk betere EV, maar als we maar 100 mogen en ook de slijtage van banden etc mee neem in een beslissing dan wordt dat al weer een minder voorstel.
Ook de negatieve verhalen ofpver dure reparaties en lange wacht tijd schrikken me wel af.

Nu heb ik biij Seat ook een erg slechte ervaring met service ooit gehad, net geen garantie meer en coulance tot 70.000 km (bij een diesel)
Dus bij een Pon merk zit je ook met wat pech erg slecht..

Het voordeel van een traditioneel merk is dat de leasmij wat gewicht in de strijd kan gooien. Ik heb ooit mijn Skoda achtergelaten bij de dealer, met de mededeling dat ik hem niet terughoef, voordat de airco naar behoren werkt. Ik had geen afspraak en ben een huurauto gaan halen. De dealer sputterde tegen en de leasemij heeft uiteindelijk contact met ze gezocht en gezorgd dat ze er eindelijk serieus naar keken.

Bij Tesla zal dit niet gebeuren. Ik kan hem daar zonder afspraak achterlaten, maar ze doen er niets aan. Ik kan een huurauto halen en de leasemij laten bellen, maar ze doen er niets aan. Dat is jammer. Het is een tweede apple. Arogant en ze komen ermee weg.

Ik vind de bumper bij mij niet acceptabel, antwoord: het is nu eenmaal Amerikaans. Daar sta je dan...

[kurk_droog]

Kritisch kunnen we zeker zijn op vw en de id3 maar er is nog weinig bekend om het helemaal af te branden. Ik geloof echt dat de kwaliteit dik op orde zal zijn, de id3 mag gewoon niet floppen voor vw na alles wat er is gebeurd.

Je leest veel over het interieur dat het kaal en goedkoop oogt, bij Tesla oogt het exact hetzelfde maar daar is het ineens wel goed. Ik heb echt hoge verwachtingen van de id3, en ja ook omdat ik hem kan kiezen straks. Maar de modellen die erboven komen zullen de kwaliteitsbeleving alleen maar doen toenemen.

[reynaerdejr]

kurk_droog schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 10:02:
[...]

Ik heb hier een berekening voor en alleen nu met 8% is het nog echt financieel interessant om elektrisch te rijden. Bij 12% komt een ICE alweer snel in de buurt. (het comfort en meestal rijkere standaard uitrusting van de elektrische auto's daargelaten)

Welke berekening heb je precies gemaakt?
Met de 0 motorrijtuigenbelasting, goedkoper onderhoud, goedkopere 'brandstof', milieuinvesteringsaftrek (MIA), en lagere bijtelling ben je nog steeds stukken voordeliger uit met een EV in 2021 toch?

[jacovn]

@reynaerdejr Dat kan alleen als je ondernemenr bent.
Als je leased telt alleen de bijtelling en de lagere nieuwprijs door geen BPM en geen MRB.
Prive telt toch alleen Geen BPM, geen wegenbelasting en goedkoper operationeel (brandstof en onderhoud)

[kurk_droog]

reynaerdejr schreef op woensdag 4 december 2019 @ 10:34:
[...]


Welke berekening heb je precies gemaakt?
Met de 0 motorrijtuigenbelasting, goedkoper onderhoud, goedkopere 'brandstof', milieuinvesteringsaftrek (MIA), en lagere bijtelling ben je nog steeds stukken voordeliger uit met een EV in 2021 toch?

Ik ben afhankelijk van mijn leasebedrijf en die hebben alles in het leasebudget verwerkt. Onder aan de streep is het in 2021 maar 50-100 euro netto lager tegenover dezelfde klasse ICE. Of de prijzen gaan snel omlaag van de elektrische maar dat verwacht ik nog niet.

[bottom line]

BlakHawk schreef op woensdag 4 december 2019 @ 08:14:
[...]


Ik weet nog goed in het Tesla topic, dat mijn commentaar niet werd gewaardeerd. Want het was immers het "Tesla topic", dus het was niet de bedoeling daar te veel commentaar op te leveren.

Andersom gebeurt het hier blijkbaar wel.

Maar je deed het wel. Je bleef maar posten in het Tesla topic met slechte commentaar. Actie lokt gewoon een reactie uit.

En hier geef je zelf even aan dat we met zijn allen wat positiever moeten zijn voor de ID.3 terwijl er 0,0 nieuws/ervaringen zijn.
Dus hier mag niets negatief verteld worden over de auto, want dit is het topic van de ID.3, maar in het Tesla topic mag je wel je beklag doen, ter compensatie van de 90% positieve posts?

[BlakHawk]

bottom line schreef op woensdag 4 december 2019 @ 12:53:
[...]


Maar je deed het wel. Je bleef maar posten in het Tesla topic met slechte commentaar. Actie lokt gewoon een reactie uit.

En hier geef je zelf even aan dat we met zijn allen wat positiever moeten zijn voor de ID.3 terwijl er 0,0 nieuws/ervaringen zijn.
Dus hier mag niets negatief verteld worden over de auto, want dit is het topic van de ID.3, maar in het Tesla topic mag je wel je beklag doen, ter compensatie van de 90% positieve posts?

Ik rijd Tesla, dus ja
Als ik van (o.a.) jou geen commentaar had gekregen in het Tesla topic, had ik er niet eens een reactie van gemaakt.

Ik vond het alleen frapant dat mensen die vinden dat je niet te negatief in een Tesla topic mag zijn, omdat het een Tesla topic is, wel zelf in een VW topic negatief posten.

Verder mag van mij iedereen posten wat hij wil. Ik heb helemaal niets met VAG. Al trap je de ID3 helemaal met de grond gelijk, fine by me. Wijs dan alleen anderen niet op het te negatief zijn in een ander topic.

kurk_droog schreef op woensdag 4 december 2019 @ 08:53:
Kritisch kunnen we zeker zijn op vw en de id3 maar er is nog weinig bekend om het helemaal af te branden. Ik geloof echt dat de kwaliteit dik op orde zal zijn, de id3 mag gewoon niet floppen voor vw na alles wat er is gebeurd.

Je leest veel over het interieur dat het kaal en goedkoop oogt, bij Tesla oogt het exact hetzelfde maar daar is het ineens wel goed. Ik heb echt hoge verwachtingen van de id3, en ja ook omdat ik hem kan kiezen straks. Maar de modellen die erboven komen zullen de kwaliteitsbeleving alleen maar doen toenemen.

Ik vind achteraf, sinds ik de Model 3 heb het interieur niet eens zo goedkoop aanvoelen. Degelijker dan ik dacht om eerlijk te zijn. Het zijn gewoon bepaalde knulligheden, kieren, naden, manier van repareren en onderdelen die in andere auto's te mishandelen zijn, verbuigen hier na "normaal" gebruik.

BlakHawk wijzigde deze reactie 04-12-2019 13:41 (31%)

[bottom line]

BlakHawk schreef op woensdag 4 december 2019 @ 13:35:
[...]

Verder mag van mij iedereen posten wat hij wil. Ik heb helemaal niets met VAG. Al trap je de ID3 helemaal met de grond gelijk, fine by me. Wijs dan alleen anderen niet op het te negatief zijn in een ander topic.

BlakHawk schreef op dinsdag 3 december 2019 @ 14:56:
[...]


We mogen hier in dit topic best wat positiever over de ID3 zijn

[BlakHawk]

bottom line schreef op woensdag 4 december 2019 @ 15:23:

En juist dat heb ik daarna nader toegelicht.
Probeer de posts in een verband te zien.

Terug naar de ID. Niemand zit hier te wachten op dit gezeur.

[BMS080]

Ik kan ervoor kiezen om een Elektrische auto te leasen. Doordat ik helaas niet heel veel budget heb is de E-Golf met veel opties heel aantrekkelijk. Ik kan ook kiezen voor een ''kale'' ID.3 met weinig tot geen opties. Daarbij betaal ik dan ook flink bij per maand. Wat lijkt jullie het best om te doen? In de E-Golf heb ik al een proefrit gemaakt en dat ding rijdt echt fantastisch goed. Qua actieradius zie ik voor woon-werk verkeer niet echt een probleem. Maar ja die ID.3 heeft wel meer actieradius maar is dan ook meteen duurder voor mij.

Lastige beslissing....

[kurk_droog]

BMS080 schreef op donderdag 5 december 2019 @ 20:05:
Ik kan ervoor kiezen om een Elektrische auto te leasen. Doordat ik helaas niet heel veel budget heb is de E-Golf met veel opties heel aantrekkelijk. Ik kan ook kiezen voor een ''kale'' ID.3 met weinig tot geen opties. Daarbij betaal ik dan ook flink bij per maand. Wat lijkt jullie het best om te doen? In de E-Golf heb ik al een proefrit gemaakt en dat ding rijdt echt fantastisch goed. Qua actieradius zie ik voor woon-werk verkeer niet echt een probleem. Maar ja die ID.3 heeft wel meer actieradius maar is dan ook meteen duurder voor mij.

Lastige beslissing....

Heb dezelfde beslissing hier voor mij. De e golf helemaal afgeladen en comfortabel of toch de id3. Voor het bereik en de moderniteit in de systemen ga ik nu toch voor de id3. Maar dan moet het qua comfort wel meevallen allemaal verder.

Als het bereik geen probleem is zou ik misschien zelfs de e golf kiezen ook.

[BMS080]

kurk_droog schreef op donderdag 5 december 2019 @ 23:03:
[...]

Heb dezelfde beslissing hier voor mij. De e golf helemaal afgeladen en comfortabel of toch de id3. Voor het bereik en de moderniteit in de systemen ga ik nu toch voor de id3. Maar dan moet het qua comfort wel meevallen allemaal verder.

Als het bereik geen probleem is zou ik misschien zelfs de e golf kiezen ook.

Precies, ja ik heb liever wel een auto met de nodige opties en goedkoper per maand. Ik ben bang dat die ID.3 een Volkswagen UP + versie wordt met veel plastic en een mager interieur ! Daarnaast is de ID.3 goedkoopste versie redelijk duur, namelijk €38.000 euro met zeer beperkt opties, waarbij ook maar de vraag is of je de auto nog voor 8% bijtelling geleverd kan krijgen!

[kurk_droog]

BMS080 schreef op donderdag 5 december 2019 @ 23:14:
[...]


Precies, ja ik heb liever wel een auto met de nodige opties en goedkoper per maand. Ik ben bang dat die ID.3 een Volkswagen UP + versie wordt met veel plastic en een mager interieur ! Daarnaast is de ID.3 goedkoopste versie redelijk duur, namelijk €38.000 euro met zeer beperkt opties, waarbij ook maar de vraag is of je de auto nog voor 8% bijtelling geleverd kan krijgen!

Ik verwacht dat de 1st gewoon Q2, uiterlijk Q3 uitgeleverd gaat worden. Maar idd, voor 38k heb je in de e golf ongeveer alles.

Ik moet het interieur zelf zien, bij de ds3 crossback Las ik ook over harde plastics maar na het zelf gezien te hebben was dat nergens te vinden. Mensen klagen ook snel.

kurk_droog wijzigde deze reactie 05-12-2019 23:17 (12%)

[BMS080]

kurk_droog schreef op donderdag 5 december 2019 @ 23:15:
[...]

Ik verwacht dat de 1st gewoon Q2, uiterlijk Q3 uitgeleverd gaat worden. Maar idd, voor 38k heb je in de e golf ongeveer alles.

Ik moet het interieur zelf zien, bij de ds3 crossback Las ik ook over harde plastics maar na het zelf gezien te hebben was dat nergens te vinden. Mensen klagen ook snel.

Precies, 38k is toch mooi prijsje met veel opties!
Ik heb me in november ingeschreven op de wachtlijst, dus ben benieuw wanneer ik een bericht krijg!

[kurk_droog]

Nu ook op de website:

https://www.volkswagen.nl/elektrisch-rijden/id3-1st


Verwachten jullie dat de reservering echt niet om te zetten is van particulier naar lease? Ik kan een plek ergens claimen maar die 1000 euro blijft verplicht en daar begint mijn leasemaatschappij niet aan.

Zojuist de 1st editie kunnen reserveren

kurk_droog wijzigde deze reactie 06-12-2019 18:33 (66%)

[BMS080]

kurk_droog schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 11:52:
Nu ook op de website:

https://www.volkswagen.nl/elektrisch-rijden/id3-1st


Verwachten jullie dat de reservering echt niet om te zetten is van particulier naar lease? Ik kan een plek ergens claimen maar die 1000 euro blijft verplicht en daar begint mijn leasemaatschappij niet aan.

Zojuist de 1st editie kunnen reserveren

Ik heb het gevraagd aan de leasemaatschappij maar hierop konden zij geen antwoord op geven.

[kurk_droog]

BMS080 schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 20:13:
[...]


Ik heb het gevraagd aan de leasemaatschappij maar hierop konden zij geen antwoord op geven.

Hier wel, het kan niet via de lease. Moet op de persoon zelf dus. Omzetten in Koop kan wel via het bedrijf met de reservering code

kurk_droog wijzigde deze reactie 06-12-2019 22:52 (3%)

[naii11]

kurk_droog schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 22:43:
[...]

Hier wel, het kan niet via de lease. Moet op de persoon zelf dus. Omzetten in Koop kan wel via het bedrijf met de reservering code

Is dat net zoals een Model 3 uit voorraad reserveren en overhevelen naar de leasemaatschappij?

Wat is eigenlijk de kans om in 2020 een ID3 First te scoren in Nederland?

[kurk_droog]

naii11 schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 23:06:
[...]


Is dat net zoals een Model 3 uit voorraad reserveren en overhevelen naar de leasemaatschappij?

Wat is eigenlijk de kans om in 2020 een ID3 First te scoren in Nederland?

Geen idee. Het gaat erom dat je met je reserveringscode de bestelling doet. Dus denk hetzelfde inderdaad.

[greatgonzo]

Hoe liggen de prijzen eigenlijk in DLD?
Ik schat namelijk in dat een EV importeren geen BPM kost.. dan kan het (particulier) misschien wel interessant zijn

Of zijn de auto's daar duurder, omdat ze in DLD wel subsidie krijgen

[Simply1337]

naii11 schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 23:06:
[...]
Wat is eigenlijk de kans om in 2020 een ID3 First te scoren in Nederland?

met reservering? 100%
zonder? 0.5%, mits een koop niet doorgaat door de bestelde persoon.
Dat wordt dan een normale ID.3 bestellen, die Q1 2021 wordt geleverd. Q4 2020 had men geen verwachting dat het mogelijk zou zijn (was wel zo in mei 2019 bij presentatie, tijden veranderen blijkbaar)

autos worden geleverd in NL begun AUG 2020. dan hebben ze nog 6 maanden om 1000(?) autos te leveren. Dat moet toch wel kunnen ?

Vraag is of ik de ID.3 wil.. De plus is prima, maar mis gewoon 4 opties die in de max zit >.> en 50k is gewoon toch net teveel.

[Simply1337]

greatgonzo schreef op maandag 9 december 2019 @ 10:26:
Hoe liggen de prijzen eigenlijk in DLD?
Ik schat namelijk in dat een EV importeren geen BPM kost.. dan kan het (particulier) misschien wel interessant zijn

Of zijn de auto's daar duurder, omdat ze in DLD wel subsidie krijgen

zie pagina 1, daarnaast hebben zijn nog subside van 3k? dus daar gaat het nog vanaf.
en qua optielijst is het beetje vergelijkbaar als hier, alleen daar hebben ze een warmtepomp bij de "max" serie.. en hier niet

[kurk_droog]

Simply1337 schreef op maandag 9 december 2019 @ 13:45:
[...]


met reservering? 100%
zonder? 0.5%, mits een koop niet doorgaat door de bestelde persoon.
Dat wordt dan een normale ID.3 bestellen, die Q1 2021 wordt geleverd. Q4 2020 had men geen verwachting dat het mogelijk zou zijn (was wel zo in mei 2019 bij presentatie, tijden veranderen blijkbaar)

autos worden geleverd in NL begun AUG 2020. dan hebben ze nog 6 maanden om 1000(?) autos te leveren. Dat moet toch wel kunnen ?

Vraag is of ik de ID.3 wil.. De plus is prima, maar mis gewoon 4 opties die in de max zit >.> en 50k is gewoon toch net teveel.

Als je nu nog een ID3 1st wil moet je dealers gaan bellen. Ik heb er een paar aan de lijn gehad en de ene had 100 mensen op de wachtlijst waarna de andere dealer er nog een paar had (vrijgevallen reserveringen).

Ik ben echt benieuwd welke ik kan kiezen binnen mijn leasebudget en wanneer er meer informatie komt. (ze verwachten de komende 2 weken alles te hebben qua specificaties en prijzen). Augustus lijkt sowieso haalbaar, binnen mijn bedrijf verwachten ze zelfs iets eerder.

[naii11]

Simply1337 schreef op maandag 9 december 2019 @ 13:45:
[...]


met reservering? 100%
zonder? 0.5%, mits een koop niet doorgaat door de bestelde persoon.
Dat wordt dan een normale ID.3 bestellen, die Q1 2021 wordt geleverd. Q4 2020 had men geen verwachting dat het mogelijk zou zijn (was wel zo in mei 2019 bij presentatie, tijden veranderen blijkbaar)

autos worden geleverd in NL begun AUG 2020. dan hebben ze nog 6 maanden om 1000(?) autos te leveren. Dat moet toch wel kunnen ?

Vraag is of ik de ID.3 wil.. De plus is prima, maar mis gewoon 4 opties die in de max zit >.> en 50k is gewoon toch net teveel.

Zijn die 1000 niet reeds vergeven denk je? Voor de First bedoel ik. Zal wel zo zijn, maar ik vraag het even voor de zekerheid. Dank.

[kurk_droog]

naii11 schreef op maandag 9 december 2019 @ 18:22:
[...]


Zijn die 1000 niet reeds vergeven denk je? Voor de First bedoel ik. Zal wel zo zijn, maar ik vraag het even voor de zekerheid. Dank.

Lees even wat ik net zeg. Bel de lokale dealers en vraag of er nog een id3 vrijgekomen is van mensen die niet betalen of andere keuzes maken. Ik heb afgelopen vrijdag zo nog een 1st kunnen reserveren.


YouTube: Treffen Vw ID3 an der Ladesäule Am Autohof Lauenau

Hier in het wild, met de simpele led koplampen.

kurk_droog wijzigde deze reactie 09-12-2019 20:40 (14%)

[naii11]

kurk_droog schreef op maandag 9 december 2019 @ 20:05:
[...]

Lees even wat ik net zeg. Bel de lokale dealers en vraag of er nog een id3 vrijgekomen is van mensen die niet betalen of andere keuzes maken. Ik heb afgelopen vrijdag zo nog een 1st kunnen reserveren.


YouTube: Treffen Vw ID3 an der Ladesäule Am Autohof Lauenau

Hier in het wild, met de simpele led koplampen.

Dus de allocatie voor NL is reeds vergeven? Nee duidelijk, ik zal even met A-point bellen. Dan komen we vermoedelijk op de wachtlijst van de wachtlijst, maar alsnog prima.

Zou Leaseplan als grootste leasemij ook x stuks hebben besteld zonder klanten erachter?

[Simply1337]

kurk_droog schreef op maandag 9 december 2019 @ 20:05:
[...]

YouTube: Treffen Vw ID3 an der Ladesäule Am Autohof Lauenau

Hier in het wild, met de simpele led koplampen.

geen led, simpele halogene lampjes/reflectors zijn dat. Kostenbesparing gaat ver bij VAG. Anders kunnen ze het niet aanbieden voor 36k voor de middelste (geen 1st)

Alle 1st's zijn "vergeven" daarom is er ook een wachtlijst op de reserveringen. Indien er mensen afmelden en hun geld terugvragen. kunnen die mensen een 1st bemachtigen en schuift iedereen weer een plaatsje op bij de betreffende dealer, is volgens mijn geen landelijke wachtlijst maar dealer afhankelijk.

geen idee of leasemaatschappijen uberhaupt 1st's mochten reserveren.

Simply1337 wijzigde deze reactie 10-12-2019 09:25 (11%)

[kurk_droog]

Simply1337 schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 09:24:
[...]


geen led, simpele halogene lampjes/reflectors zijn dat. Kostenbesparing gaat ver bij VAG. Anders kunnen ze het niet aanbieden voor 36k voor de middelste (geen 1st)

Alle 1st's zijn "vergeven" daarom is er ook een wachtlijst op de reserveringen. Indien er mensen afmelden en hun geld terugvragen. kunnen die mensen een 1st bemachtigen en schuift iedereen weer een plaatsje op.

geen idee of leasemaatschappijen uberhaupt 1st's mochten reserveren.

Dat is dus niet zo, ze kijken namelijk niet landelijk naar de wachtlijst maar per dealer. Het kan dus best zijn dat als je lokaal de dealer belt er nog plek is(zie mijn ervaring van 3 dagen terug)

[Simply1337]

kurk_droog schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 09:25:
[...]

Dat is dus niet zo, ze kijken namelijk niet landelijk naar de wachtlijst maar per dealer. Het kan dus best zijn dat als je lokaal de dealer belt er nog plek is(zie mijn ervaring van 3 dagen terug)

heb iets te snel op versturen gedrukt

[Medjai]

Ik heb op dag 1 een reservering geplaatst via de vw website, hoe weet ik aan welke dealer ik gekoppeld ben?

[mcmiles]

Medjai schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 10:16:
Ik heb op dag 1 een reservering geplaatst via de vw website, hoe weet ik aan welke dealer ik gekoppeld ben?

Je moest zelf de dealer selecteren in het reserveringsproces.

[naii11]

kurk_droog schreef op maandag 9 december 2019 @ 14:36:
[...]


Als je nu nog een ID3 1st wil moet je dealers gaan bellen. Ik heb er een paar aan de lijn gehad en de ene had 100 mensen op de wachtlijst waarna de andere dealer er nog een paar had (vrijgevallen reserveringen).

Ik ben echt benieuwd welke ik kan kiezen binnen mijn leasebudget en wanneer er meer informatie komt. (ze verwachten de komende 2 weken alles te hebben qua specificaties en prijzen). Augustus lijkt sowieso haalbaar, binnen mijn bedrijf verwachten ze zelfs iets eerder.

Zou je denken dat dealers in de Randstad wat langere wachtlijsten hebben dan daarbuiten?

En na de aanschaf van een nieuwe auto, zou je elke dealer mogen gebruiken toch voor onderhoud e.d.? Of ben je gebonden aan de dealer waar je de wagen hebt afgenomen?

[AndRo555]

Simply1337 schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 09:24:
[...]


geen led, simpele halogene lampjes/reflectors zijn dat. Kostenbesparing gaat ver bij VAG. Anders kunnen ze het niet aanbieden voor 36k voor de middelste (geen 1st)

Dat is wel LED? Op dezelfde manier als de meeste andere recente C segment wagens. Denk aan een Corolla, die heeft ook basic LED standaard en high-end LED op de duurdere modellen.

[Simply1337]

AndRo555 schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 21:46:
[...]


Dat is wel LED? Op dezelfde manier als de meeste andere recente C segment wagens. Denk aan een Corolla, die heeft ook basic LED standaard en high-end LED op de duurdere modellen.

Simply1337 schreef op vrijdag 15 november 2019 @ 10:56:
[...]


afbeelding gevonden:

https://pbs.twimg.com/med...format=jpg&name=4096x4096

beetje zonde om het te resize

video:
https://twitter.com/vwman...tatus/1193919380758900738

check de afbeelding en oordeel zelf.

Maarja, Zelf dacht ik dat het sowieso een halogeen zou zijn, maar kan ook een simpele ledlamp zijn aan een fitting (daarom zo'n hoekige reflector), maar vond de kleur gewoon te warm voor led (maar dat kan ook natuurlijk anders bij een led)

[kurk_droog]

Simply1337 schreef op woensdag 11 december 2019 @ 08:42:
[...]


[...]


check de afbeelding en oordeel zelf.

Maarja, Zelf dacht ik dat het sowieso een halogeen zou zijn, maar kan ook een simpele ledlamp zijn aan een fitting (daarom zo'n hoekige reflector), maar vond de kleur gewoon te warm voor led (maar dat kan ook natuurlijk anders bij een led)

Het staat letterlijk in de specificaties dat het led is.

[mcmiles]

Fahr sound van de ID.3 https://www.volkswagen-ne...-auf-sich-aufmerksam-5665