Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[Schepseltje]

svkaster schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 09:22:
Wat doe ik fout?

Heb gisteren mijzelf als hoofgebruiker toegevoegd bij de dealer in onze nieuwe ID4.
Thuis probeer ik mijn vruw als tweede gebruiker toe te voegen maar krijg elke keer een error.
Ik heb het volgende gedaan:

Mijn vrouw heeft eerst de VW app gedownload en een gebruiker aangemaakt.
In de ID4 bij gebruikers hebben we een nieuwe gebruiker toegevoegd
In de app van de vrouw vervolgens de barcode ge scaned om de auto te koppelen
In de VW app zegt hij nu dat het gelukt is.
Op het display in de auto na ong een minuut, krijg ik de volgende melding

[Afbeelding]

Ik loop tegen hetzelfde probleem aan. Nog geen oplossing gevonden helaas.

[svkaster]

Schepseltje schreef op zondag 30 november 2025 @ 22:44:
[...]


Ik loop tegen hetzelfde probleem aan. Nog geen oplossing gevonden helaas.

Zou de oorzaak kunnen zijn dat door de cloud omgeving van VM komt? Of liever gezegd dat die niet bereikbaar is?

[svkaster]

Schepseltje schreef op zondag 30 november 2025 @ 22:44:
[...]


Ik loop tegen hetzelfde probleem aan. Nog geen oplossing gevonden helaas.

ik heb het eindelijk gevonden
Aan de dealer en VW whatsapp en zelfs de werkplaats heb je niks als het om software gaat.
Eigenlijk is het heel simpel als je het weet.
Als je je eigen de eerste keer aanmeld krijg je na verloop de melding op het scherm van de ID4 dat het niet gelukt is met een hoop text. Tot op heden had ik de text wel gelezen maar begreep ik niet echt wat er fout gaat. Als je het scherm krijgt moet je de nieuwe barcode weer scannen en dan op de website ( niet in de app) vervolgens nog een keer inloggen en de auto nogmaals toekennen. En dan werkt het
Nu het wwerkt en ik de text nog een keer lees staat er ook eigenlijk dat je van alles op de website moet aanpassen. maar dat is achteraf. Succes met aanmelden

[Schepseltje]

svkaster schreef op maandag 1 december 2025 @ 19:59:
[...]


ik heb het eindelijk gevonden
Aan de dealer en VW whatsapp en zelfs de werkplaats heb je niks als het om software gaat.
Eiigenlijk is het heel simpel als je het weet.
Als je je eigen de eerste keer aanmeld krijg je na verloop de melding op het scherm van de ID4 dat het niet gelukt met een hoop text. Tot op heden had ik de text wel gelezen maar begreep niet echt wat er fout gaat. Als je het scherm krijgt moet je de nieuwe barcode weer scannen en dan op de website vervolgens nog een keer inloggen en de auto nogmaals toekennen. En dan werkt het
Nu het wwerkt en ik de text nog een keer lees staat er ook eigenlijk dat je van alles op de website moet aanpassen. maar dat is achteraf. Succes met aanmelden

Dat klinkt veelbelovend. Bedankt voor je terugkoppeling, ik ga het deze week nog eens proberen.

[Guitarist]

Voor de Buzzzz eigenaren: ik heb een cuphouder en kaarthouder ontworpen voor in de sleuven van het center console!
Dus dacht, wellicht het delen waard!

https://www.thingiverse.com/thing:7219020

[buzzlightyear]

Urquattro83 schreef op vrijdag 14 november 2025 @ 06:54:
[...]


Ik volg de ontwikkelingen bij jou, mijn ID.4 wordt 1 week later geproduceerd (week 48, week 49/50 bij dealer, wk51 uitleveren).

Nu heb ik slechte ervaringen met het tijdig uitleveren voor bijtellingswijziging, dus hoop ik wat vertrouwen te tanken uit jouw berichten.😅

@Urquattro83 ter info: 28 nov. melding dat onze ID.4 onderweg was naar NL, 1 december binnen bij dealer en ophalen op zaterdag 13 december

[svkaster]

buzzlightyear schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 07:14:
[...]

@Urquattro83 ter info: 28 nov. melding dat onze ID.4 onderweg was naar NL, 1 december binnen bij dealer en ophalen op zaterdag 13 december

goed nieuws voor degene die op hun leaseauto zitten te wachten om nog de 17% bijtelling te krijgen. De maat regel om van 17% naar 22 procent te gaan is vertraagt. Het gaat eerst naar 18% en dan weer later naar 20% en ik geloof pas in 2028 naar de 22%.

[zeren]

Hallo allemaal,

Ik heb vandaag een proefrit gemaakt met een ID.4 Pro 77 kWh 93% SOH en zowel mijn partner als ik vonden hem erg prettig, zowel qua ruimte als qua bruikbaarheid. Hij heeft alle functies die ik wil, verwarmde stoelen, een zonnedak en een elektrische achterklep. De prijs is ook redelijk, maar hij is van 2021 en heeft 142.100 km op de teller staan. Het was een leaseauto en hij lijkt geen schade of iets dergelijks te hebben. Moet ik hem overwegen of op zoek gaan naar iets dat misschien minder is op het gebied van functies die ik wil, maar minder kilometers heeft? Zijn de modellen van 2021 goed? Het infotainmentsysteem werkte prima, maar ik maak me zorgen omdat ik 10.000 km per jaar rijd. Ik heb dan nog 20.000 km te gaan voor de batterijgarantie. Gaat de batterij dan kapot of blijft hij gewoon goed werken?

Ik zou graag advies krijgen van mensen die een ID4 hebben.

[Devke]

zeren schreef op woensdag 3 december 2025 @ 17:11:
Hallo allemaal,

Ik heb vandaag een proefrit gemaakt met een ID.4 Pro 77 kWh 93% SOH en zowel mijn partner als ik vonden hem erg prettig, zowel qua ruimte als qua bruikbaarheid. Hij heeft alle functies die ik wil, verwarmde stoelen, een zonnedak en een elektrische achterklep. De prijs is ook redelijk, maar hij is van 2021 en heeft 142.100 km op de teller staan. Het was een leaseauto en hij lijkt geen schade of iets dergelijks te hebben. Moet ik hem overwegen of op zoek gaan naar iets dat misschien minder is op het gebied van functies die ik wil, maar minder kilometers heeft? Zijn de modellen van 2021 goed? Het infotainmentsysteem werkte prima, maar ik maak me zorgen omdat ik 10.000 km per jaar rijd. Ik heb dan nog 20.000 km te gaan voor de batterijgarantie. Gaat de batterij dan kapot of blijft hij gewoon goed werken?

Ik zou graag advies krijgen van mensen die een ID4 hebben.

De batterij zal niet zomaar stuk gaan als de garantie eraf is. Dat zou niet best zijn. Ik denk dat je zelf het antwoord al geeft. "Ik maak me zorgen......". Als ik dat gevoel heb bij een aankoop dan doe ik het niet. Wel een toffe auto om mee te rijden. Wij rijden nu een dikke 2 jaar de ID.4 en met veel plezier. Komt alleen in de garage voor onderhoud. Nooit geen problemen gehad.

[zeren]

@Devke Dat is eerlijk en waar, ik maak me niet zozeer zorgen over het aantal gereden kilometers, maar ik probeer er wel op te letten dat ik niet te veel geld uitgeef aan een auto met een te hoog kilometrage. We hebben ook erg genoten van de proefrit. Hoeveel kilometer heb je met je ID4 gereden en hoe gezond is de accu nog?

[R0b1]

R0b1 schreef op woensdag 26 november 2025 @ 15:26:
Langzamerhand ben ik het helemaal zat om voor de start van iedere rit die waardeloze Lane-Assist manueel uit te moeten zetten. Wat is jullie ervaringen met het permanent uitschakelen?

Voor 114 euro heb je een OBDeleven 3 + 500 Credits. Best veel geld maar ik wellicht dat ik er nog meer mee gaan doen?

Update: OBDeleven (versie 2) had een mooie black Friday aanbieding welke vandaag binnen was. Even verbinden, app starten en geregeld: Lane Assist setting onthoud nu de setting (lees OFF). Eindelijk!

Rest van de “one click” apps/settings zijn niet echt interessant.

[Devke]

zeren schreef op woensdag 3 december 2025 @ 17:26:
@Devke Dat is eerlijk en waar, ik maak me niet zozeer zorgen over het aantal gereden kilometers, maar ik probeer er wel op te letten dat ik niet te veel geld uitgeef aan een auto met een te hoog kilometrage. We hebben ook erg genoten van de proefrit. Hoeveel kilometer heb je met je ID4 gereden en hoe gezond is de accu nog?

SoH weet ik niet. Wij hebben er nu 22000 mee gereden. Wij kochten hem met 500 km op de klok.

Ik persoonlijk zou minder km's prettiger vinden. Meestal als wij rond de 60.000 km komen dan kriebelt het alweer. Maar goed ieder heeft zijn budget wat hij wenst of niet wenst te besteden aan een auto. Paar naast elkaar zetten? Vlgs mij is de 2e handsmarkt je wel gunstig gezind 😊

[ArjoK]

zeren schreef op woensdag 3 december 2025 @ 17:11:
Hallo allemaal,

Ik heb vandaag een proefrit gemaakt met een ID.4 Pro 77 kWh 93% SOH en zowel mijn partner als ik vonden hem erg prettig, zowel qua ruimte als qua bruikbaarheid. Hij heeft alle functies die ik wil, verwarmde stoelen, een zonnedak en een elektrische achterklep. De prijs is ook redelijk, maar hij is van 2021 en heeft 142.100 km op de teller staan. Het was een leaseauto en hij lijkt geen schade of iets dergelijks te hebben. Moet ik hem overwegen of op zoek gaan naar iets dat misschien minder is op het gebied van functies die ik wil, maar minder kilometers heeft? Zijn de modellen van 2021 goed? Het infotainmentsysteem werkte prima, maar ik maak me zorgen omdat ik 10.000 km per jaar rijd. Ik heb dan nog 20.000 km te gaan voor de batterijgarantie. Gaat de batterij dan kapot of blijft hij gewoon goed werken?

Ik zou graag advies krijgen van mensen die een ID4 hebben.

Dat komt behoorlijk overeen met mij ID4 1st max die ik nu een jaar rij. Hadalleenn 97K km inmiddels is het 120K. SOH was ook 93 dacht ik.
Echt advies kan ik je niet geven, geen idee welk risico we lopen met degelijke batterij SOH. Range is nog aardig vandaag 300 km waarvan 80% snelweg . Weer thuis met 18% SOC.
Bij een ex lease is onderhoud meestal goed gedocumenteerd vraag er naar.
Prettige auto maar wees je wel bewust van de hoge catalogusprijs, dat hakt er behoorlijk in op je verzekeringspremie...
Check ook of deze auto 7 jaar onderhoud inclusief heeft, dan heb je nog een gratis beurt waarvoor ze bij VAG anders de hoofdprijs vragen.

[Phyth0n]

Nu mijn ID.3 bijna 3 jaar oud is krijg ik allerlei aanbiedingen voor We Connect Plus. Als ik het goed begrijp is dit voor internet radio en navigatie.

Kan iemand bevestigen dat zonder plus abonnement wel het laden en klimatiseren gratis blijft werken via de app?

De informatie is her en der tegenstrijdig en sommige plekken werkt Volkswagen de indruk dat deze functionaliteit betaald is, maar op andere plekken staat dit niet benoemd als behorend bij plus.

[AlphaRomeo]

Phyth0n schreef op donderdag 4 december 2025 @ 18:17:
Kan iemand bevestigen dat zonder plus abonnement wel het laden en klimatiseren gratis blijft werken via de app?

Eerst niet, maar sinds een paar maanden hebben ze dat weer vrijgegeven. Dus: ja, blijft werken.

[PB1983]

Zo de eerste 500km inmiddels aangetikt en vandaag zijn de winterbanden er ondergelegd. De stoelmassage masseert niet echt je rug, het is meer alsof er een Oost-Duitse kogelstootster op doping tegen je rug zit te beuken, want default staat dat de massagestand op maximale intensiteit.

Tot nu toe voelt deze generatie ID.3 echt een flinke stap vooruit ten opzichte van de first edition. Wat wel de eerste keer wennen was, is dat de ruitenwisser switch nu weer aan de linkerkant is.

Daarnaast vind ik de lane warning nu nog heftiger dan in de first edition. Schoof je een baantje zonder richting aan te geven, of naast de befaamde fietsstrook rijdt, begint deze generatie nog harder aan het stuur te trekken.

[R0b1]

Mijn id3 heeft inmiddels zo’n 46.000 kilometer gereden (3 jaar oud) en één achterband loopt langzaam leeg. Daarom overweeg ik om er een nieuw setje op te zetten (het is mijn privé auto).

Momenteel heb ik Maxxis Premitra All Season AP3 banden (maat 215/55 R18 V99 M&S). Welke banden raden jullie aan?

[Urquattro83]

svkaster schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 22:36:
Toen wij hem vrijdag op gingen halen, regende het wat, dus heb niet een mooie foto

Dit is onze nieuwe ID4 Pro plus 😍

[Afbeelding]

De hond gaat ook graag mee

[Afbeelding]

Ik heb na enig wikken en wegen ook de rode kleur gekozen. Naderhand kwam ik een aantal rode ID.4’s tegen en schrok ik van de oubolligheid van de kleur. Maar een ID.4 GTX stelde mij enigszins gerust doordat de kleur rood juist erg gaaf stond. Zo op de foto ziet rood er ook mooi uit.

Hoe is de kleur jou bevallen in het echt?

[Urquattro83]

buzzlightyear schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 07:14:
[...]

@Urquattro83 ter info: 28 nov. melding dat onze ID.4 onderweg was naar NL, 1 december binnen bij dealer en ophalen op zaterdag 13 december

Dank voor de terugkoppeling! Ik mag hem a.s. maandag al ophalen. Dus 3 weken eerder dan vooraf gecommuniceerd.

[GM15]

R0b1 schreef op woensdag 3 december 2025 @ 17:28:
[...]


Update: OBDeleven (versie 2) had een mooie black Friday aanbieding welke vandaag binnen was. Even verbinden, app starten en geregeld: Lane Assist setting onthoud nu de setting (lees OFF). Eindelijk!

Rest van de “one click” apps/settings zijn niet echt interessant.

Ter info: check vooral de site van ODB. Voor de modellen met SFD2 is er nog nauwelijks iets zinvols te doen. (zoals onthouden van de LaneAssist setting).

[-tom-562]

GM15 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 08:43:
[...]


Ter info: check vooral de site van ODB. Voor de modellen met SFD2 is er nog nauwelijks iets zinvols te doen. (zoals onthouden van de LaneAssist setting).

Ik hoop dat die SFD2 idd gekraakt gaat worden, volgens mij is automatisch grootlicht en travel assist gewoon vrij te schakelen als je dat niet hebt (zoals ik ).
En zo te zien is die van mij ook uitgerust met de ID-light, maar is die niet geactiveerd.
Plus het is gewoon leuk om een beetje te rommelen met die instellingen (je bent niet voor niks een Tweaker )

[DIKKEHENK]

middag..

Zeg, eerste aanschaf E bus, en zit even te graven in allerhande opties, en vooral wat er nog niet helemaal lekker werkt. Wat er namelijk wel werkt kan ik vinden bij de dealer maar zit nog even tussen 2 merken te twijfelen ( id Buzz cargo/kia pv5 )

Dus, ik zou graag van de kenners hier willen weten wat de minpunten zijn van de ID buzz ( 2025) . Dus welke details vervelend zijn, en dan vooral op software, technisch, en bv rij eigenschappen.
van de kia zijn die er nog niet, want retenieuw model ed.. En de id buzz is ook verdomd aantrekkelijk.

Komt u maar & alvast dank.

[Pr088]

R0b1 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 07:28:
Mijn id3 heeft inmiddels zo’n 46.000 kilometer gereden (3 jaar oud) en één achterband loopt langzaam leeg. Daarom overweeg ik om er een nieuw setje op te zetten (het is mijn privé auto).

Momenteel heb ik Maxxis Premitra All Season AP3 banden (maat 215/55 R18 V99 M&S). Welke banden raden jullie aan?

Ik heb vorige maand een nieuwe set Continental WinterContact TS870 P FR XL EV
225/55R18 102V laten plaatsen. Qua zuinigheid haalt het (lang) niet bij zomerbanden, maar de banden scoren goed in de test, rijden lekker. Geen goedkope jongens. Voor een set van 4 was ik € 900 kwijt inclusief montage en balancering.

Zie ook ANWB
https://www.anwb.nl/auto/...al-wintercontact-ts-870-p

Maar misschien de belangrijkste vraag: als het profiel van je winterbanden nog oké is, waarom ga je niet naar een bandenzaak om te laten checken of die ene leeglopende band niet een gaatje heeft?

Ik zie nu dat je All Seasons hebt. Dan is Continental AllSeasonContact 2 een alternatief.

[ Voor 4% gewijzigd door Pr088 op 05-12-2025 14:10 ]

[Pr088]

DIKKEHENK schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:17:
middag..

Zeg, eerste aanschaf E bus, en zit even te graven in allerhande opties, en vooral wat er nog niet helemaal lekker werkt. Wat er namelijk wel werkt kan ik vinden bij de dealer maar zit nog even tussen 2 merken te twijfelen ( id Buzz cargo/kia pv5 )

Dus, ik zou graag van de kenners hier willen weten wat de minpunten zijn van de ID buzz ( 2025) . Dus welke details vervelend zijn, en dan vooral op software, technisch, en bv rij eigenschappen.
van de kia zijn die er nog niet, want retenieuw model ed.. En de id buzz is ook verdomd aantrekkelijk.

Komt u maar & alvast dank.

Hou rekening met het verschil in snelladen. Als dat voor je relevant is en je vaak lange ritten maakt, dan is de 800V-architectuur van de Kia misschien wel een voordeel t.o.v. de Buzz.

En het prijsverschil. Een volledig aangeklede KIA PV5 Cargo Elite Executive 71kWh (topmodel) kost € 38k ex btw. De Buzz Cargo kost minstens 45-50k ex btw. Opties heb ik niet doorgenomen, maar meestal moet je bij VW meer opties aanvinken en bijbetalen dan bij Kia. Dus goedkoper wordt het denk ik niet.
De Buzz blijft een prachtige auto natuurlijk...

[ Voor 16% gewijzigd door Pr088 op 05-12-2025 13:38 ]

[PB1983]

R0b1 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 07:28:
Mijn id3 heeft inmiddels zo’n 46.000 kilometer gereden (3 jaar oud) en één achterband loopt langzaam leeg. Daarom overweeg ik om er een nieuw setje op te zetten (het is mijn privé auto).

Momenteel heb ik Maxxis Premitra All Season AP3 banden (maat 215/55 R18 V99 M&S). Welke banden raden jullie aan?

Van de leasemaatschappij moest er Bridgestone Blizzak eronder, zeker niet de goedkoopste, maar goed. De Blizzak's (eerdere variant) lagen er ook onder bij de vorige ID.3, maakte wel veel meer lawaai ten opzichte de zomerbanden.

[BdK9001]

DIKKEHENK schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:17:
middag..

Zeg, eerste aanschaf E bus, en zit even te graven in allerhande opties, en vooral wat er nog niet helemaal lekker werkt. Wat er namelijk wel werkt kan ik vinden bij de dealer maar zit nog even tussen 2 merken te twijfelen ( id Buzz cargo/kia pv5 )

Dus, ik zou graag van de kenners hier willen weten wat de minpunten zijn van de ID buzz ( 2025) . Dus welke details vervelend zijn, en dan vooral op software, technisch, en bv rij eigenschappen.
van de kia zijn die er nog niet, want retenieuw model ed.. En de id buzz is ook verdomd aantrekkelijk.

Komt u maar & alvast dank.

Ik rij een ID Buzz Cargo uit april 24, dus helaas geen facelift. Heb wel een collega die wegens teveel defecten een 25 model heeft nu. Die is heel blij met de betere software, en de logischere indeling van de knoppen op het stuur.

Qua nadelen die niet veranderd zijn met de facelift:

- je zit vrij ver van de voorruit waardoor je heel ver voorover moet leunen om hoge stoplichten te zien als je de voorste bent.
- app is met enige regelmaat onbetrouwbaar (zie ook elders in dit topic)
- ruitenwisserbediening zit aan de richtingaanwijzerhendel, hierdoor is even snel 1x wissen onmogelijk
- audio is om te huilen... Zelfs de '97 Polo die m'n vriendin tot een jaar geleden had, klonk beter

Verder een prima stuk gereedschap, dat ook nog lekker vlot optrekt (zeker vergeleken met de 90pk Partner die we hiervoor reden)

[Pr088]

BdK9001 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 14:15:
[...]
- app is met enige regelmaat onbetrouwbaar (zie ook elders in dit topic)

Verder een prima stuk gereedschap, dat ook nog lekker vlot optrekt (zeker vergeleken met de 90pk Partner die we hiervoor reden)

Huh? De VW-app is de beste die ik in mijn EV-tijd heb gezien bij 5 merken die ik (weleens) heb gereden. Beter dan Kia, Opel, Hyundai en Nissan.

[buzzlightyear]

Urquattro83 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 07:41:
[...]


Dank voor de terugkoppeling! Ik mag hem a.s. maandag al ophalen. Dus 3 weken eerder dan vooraf gecommuniceerd.

Dan ben je nog eerder dan wij aan de beurt. Veel plezier met ophalen!

[Antonl91]

Iemand een idee... Heb nu een paar weken een ID3 uit 2020. Die laad ik altijd op het werk op, staan 4 verschillende laadpalen. Direct toen ik de auto in ontvangst heb genomen heb ik battery care aangezet en maximaal tot 80% laden.

Nu is het al 2x voorgekomen dat de acculading toch hoger was?

Een keer was die 85% en ik weet niet of die nog aan het opladen was, of dat het opladen stopte omdat ik het laden stopte. Maar vanochtend kwam ik bij de auto en was de accu 100% vol? Als ik bij laden kijk zie ik nogsteeds dat ik een maximum van 80% heb ingesteld. Wat ik niet weet of beide keren toevallig met dezelfde lader was, maar daar ga ik tot ik een verklaring heb wel op letten.

[JohanF]

BdK9001 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 14:15:
[...]
- ruitenwisserbediening zit aan de richtingaanwijzerhendel, hierdoor is even snel 1x wissen onmogelijk

Uiteinde van de hendel een klein stukje indrukken, niet zo ver dat hij gaat wassen (duurde ook even voordat ik dat door had in m'n ID3)

[Termy]

R0b1 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 07:28:
Mijn id3 heeft inmiddels zo’n 46.000 kilometer gereden (3 jaar oud) en één achterband loopt langzaam leeg. Daarom overweeg ik om er een nieuw setje op te zetten (het is mijn privé auto).

Momenteel heb ik Maxxis Premitra All Season AP3 banden (maat 215/55 R18 V99 M&S). Welke banden raden jullie aan?

Ik ben al bijna 30k km blij met onze Michelin CrossClimate 2 215/50 R19 93T.

[Will_M]

Antonl91 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 18:17:
Iemand een idee... Heb nu een paar weken een ID3 uit 2020. Die laad ik altijd op het werk op, staan 4 verschillende laadpalen. Direct toen ik de auto in ontvangst heb genomen heb ik battery care aangezet en maximaal tot 80% laden.

Nu is het al 2x voorgekomen dat de acculading toch hoger was?

Een keer was die 85% en ik weet niet of die nog aan het opladen was, of dat het opladen stopte omdat ik het laden stopte. Maar vanochtend kwam ik bij de auto en was de accu 100% vol? Als ik bij laden kijk zie ik nogsteeds dat ik een maximum van 80% heb ingesteld. Wat ik niet weet of beide keren toevallig met dezelfde lader was, maar daar ga ik tot ik een verklaring heb wel op letten.

Veel kans dat je je werk in de App als locatie bekend hebt gemaakt onder “vertrektijden” en dat je daar in de instellingen van dat menu (tandwieltje) hebt aangegeven dat ie op die locaties naar 100% mag doorladen.

De instellingen onder “vertrektijden” overrulen de instellingen welke in het algemene laadmenu worden aangegeven voor de opgegeven locaties (5 stuks maximaal).

[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 05-12-2025 20:30 ]

[Gerardus1956]

Phyth0n schreef op donderdag 4 december 2025 @ 18:17:
Nu mijn ID.3 bijna 3 jaar oud is krijg ik allerlei aanbiedingen voor We Connect Plus. Als ik het goed begrijp is dit voor internet radio en navigatie.

Kan iemand bevestigen dat zonder plus abonnement wel het laden en klimatiseren gratis blijft werken via de app?

De informatie is her en der tegenstrijdig en sommige plekken werkt Volkswagen de indruk dat deze functionaliteit betaald is, maar op andere plekken staat dit niet benoemd als behorend bij plus.

Ik kan jouw vraag niet beantwoorden. Wel een tip. Koop niet gelijk op de dag af een licentie. Wacht een paar dagen dan krijg je een aanbieding die goedkoper is.

[Antonl91]

Will_M schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 20:17:
[...]


Veel kans dat je je werk in de App als locatie bekend hebt gemaakt onder “vertrektijden” en dat je daar in de instellingen van dat menu (tandwieltje) hebt aangegeven dat ie op die locaties naar 100% mag doorladen.

De instellingen onder “vertrektijden” overrulen de instellingen welke in het algemene laadmenu worden aangegeven voor de opgegeven locaties (5 stuks maximaal).

Nee, net nog gekeken en er staat geen enkele locatie tussen laad locaties.

Tussen de keer dat de auto tot 85% laadde en nu zit 4 laadbeurten, allemaal daar. Maar die 4 beurten ging dus zonder problemen en vandaag dus uit het niets tot 100%. De app gebruik ik ook niet en hij staat altijd ingesteld tot max 80%.

[JohnnyDune]

JohnnyDune schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 15:44:
[...]

Het hoofd van de werkplaats van Century Assen had het over het vervangen van de antenne die bij het SOS-systeem hoort; dat zou de storing verhelpen. De afspraak is pas in december, ik ga met ze afspreken dat ik eerst gebeld wil worden voordat ze kosten gaan maken die buiten de garantie vallen

Ondertussen is de SOS-storing gisteren verholpen. Kon er op wachten (met een kopje koffie en een krantje) en er waren geen kosten aan verbonden. Mijn vertrouwen in deze garage is weer wat groter geworden

[svkaster]

Urquattro83 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 07:33:
[...]


Ik heb na enig wikken en wegen ook de rode kleur gekozen. Naderhand kwam ik een aantal rode ID.4’s tegen en schrok ik van de oubolligheid van de kleur. Maar een ID.4 GTX stelde mij enigszins gerust doordat de kleur rood juist erg gaaf stond. Zo op de foto ziet rood er ook mooi uit.

Hoe is de kleur jou bevallen in het echt?

Als ik eerlijk ben, had ik liever Ferrari rood, dat hadden we ook op onze Q2. Wij houden van rood, dus wijzijn er blij mee, ook omdat het hele wagenpark tegenwoordig, zwart, wit grijs en blauw is. Op een parkeerplaats popt die van ons er altijd uit

[svkaster]

-tom-562 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:58:
[...]

Ik hoop dat die SFD2 idd gekraakt gaat worden, volgens mij is automatisch grootlicht en travel assist gewoon vrij te schakelen als je dat niet hebt (zoals ik ).
En zo te zien is die van mij ook uitgerust met de ID-light, maar is die niet geactiveerd.
Plus het is gewoon leuk om een beetje te rommelen met die instellingen (je bent niet voor niks een Tweaker )

Hoe werkt dat ID-light eigenlijk? We hebben het wel, maar ik begrijp niet wat het doet. Moet ik iets aanzetten, of werkt dit bij groot licht?

[-tom-562]

svkaster schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 09:00:
[...]


Hoe werkt dat ID-light eigenlijk? We hebben het wel, maar ik begrijp niet wat het doet. Moet ik iets aanzetten, of werkt dit bij groot licht?

Dat is die led-strip in het interieur (onder het raam), die licht op met laden en navigatie instructies e.d.

[svkaster]

-tom-562 schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 09:30:
[...]

Dat is die led-strip in het interieur (onder het raam), die licht op met laden en navigatie instructies e.d.

Oh dan hebben we dat niet, ben in de war met iQ light
Weet iemand hoe dat dan werkt?

[ Voor 5% gewijzigd door svkaster op 06-12-2025 09:47 ]

[tcw82]

Er zit 1 ledstrip "tegen het raam" die doet leuke dingen als je aandacht trekken als je weer op de achterbank zit en het stuur niet vast houdt. Of met een blauwe beweging zeggen dat je zo rechts af moet. Dit is een optie en heeft de naam IQ led of iQ light ofzo meegekregen.


Er zit 1 ledstrip (eigenlijk meerdere maar dit is dus "de andere") lager op je dashboard en die kan je wat kleurtjes meegeven in het menu. onder de knop "Sfeer" Of dit standaard is kan iemand hier vast zeggen...

[R0b1]

JohnnyDune schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 08:55:
[...]


Ondertussen is de SOS-storing gisteren verholpen. Kon er op wachten (met een kopje koffie en een krantje) en er waren geen kosten aan verbonden. Mijn vertrouwen in deze garage is weer wat groter geworden

Top, dit is hoe het hoort. Wie weet, misschien duurde het gewoon even voordat de “klant feedback informatie” via powerpoint door management layers heen sijpelde en ze eindelijk snappen dat ze anders klanten verliezen. Hopelijk is dit een nieuwe blijvende richting.

[Firstconnection]

svkaster schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 09:46:
Oh dan hebben we dat niet, ben in de war met iQ light
Weet iemand hoe dat dan werkt?

Je hebt dan zowel voor als achter lampen die uit meedere LED's bestaan. Op de achterlichten heb je dan animaties bij het aangaan van de lichten. Vóór is het interessanter. De lichtbundel wordt daar opgebouwd uit een hele serie kleine lichtbundels, waardoor je grootlicht 'intelligent' kan worden afgeschakeld in sectoren. Bij tegenliggers wordt zo alleen de tegemoetkomende auto 'geblokkeerd' met dimlicht, zodat je grootlicht om die auto heen schijnt. Je ziet dus effectief hetzelfde als met volledig groot licht, maar de tegenligger heeft er geen last van. Ook in de bochten bewegen de bundels mee de hoeken in. Samen met de mistlampen heb je bijzonder goed zicht op wegen buitenaf. Als je in de dichte mist rijdt kan je de individuele lichtbundels het het draaien van de koplampen heel goed zien. Het werkt echt heel mooi.

edit: fimpje is van een Passat, maar werkt zelfde als op de ID-modellen
YouTube: VW Passat B8: LED+DLA Nebelfahrt

[ Voor 7% gewijzigd door Firstconnection op 06-12-2025 10:53 ]

[tcw82]

Firstconnection schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 10:49:
[...]

Je hebt dan zowel voor als achter lampen die uit meedere LED's bestaan. Op de achterlichten heb je dan animaties bij het aangaan van de lichten. Vóór is het interessanter. De lichtbundel wordt daar opgebouwd uit een hele serie kleine lichtbundels, waardoor je grootlicht 'intelligent' kan worden afgeschakeld in sectoren. Bij tegenliggers wordt zo alleen de tegemoetkomende auto 'geblokkeerd' met dimlicht, zodat je grootlicht om die auto heen schijnt. Je ziet dus effectief hetzelfde als met volledig groot licht, maar de tegenligger heeft er geen last van. Ook in de bochten bewegen de bundels mee de hoeken in. Samen met de mistlampen heb je bijzonder goed zicht op wegen buitenaf. Als je in de dichte mist rijdt kan je de individuele lichtbundels het het draaien van de koplampen heel goed zien. Het werkt echt heel mooi.

edit: fimpje is van een Passat, maar werkt zelfde als op de ID-modellen
YouTube: VW Passat B8: LED+DLA Nebelfahrt

Ja, die kleine lichtbundels is echt vet (vind ik dan).
En die kleine lampjes achter vind ik ook mooi.

[svkaster]

Firstconnection schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 10:49:
[...]

Je hebt dan zowel voor als achter lampen die uit meedere LED's bestaan. Op de achterlichten heb je dan animaties bij het aangaan van de lichten. Vóór is het interessanter. De lichtbundel wordt daar opgebouwd uit een hele serie kleine lichtbundels, waardoor je grootlicht 'intelligent' kan worden afgeschakeld in sectoren. Bij tegenliggers wordt zo alleen de tegemoetkomende auto 'geblokkeerd' met dimlicht, zodat je grootlicht om die auto heen schijnt. Je ziet dus effectief hetzelfde als met volledig groot licht, maar de tegenligger heeft er geen last van. Ook in de bochten bewegen de bundels mee de hoeken in. Samen met de mistlampen heb je bijzonder goed zicht op wegen buitenaf. Als je in de dichte mist rijdt kan je de individuele lichtbundels het het draaien van de koplampen heel goed zien. Het werkt echt heel mooi.

edit: fimpje is van een Passat, maar werkt zelfde als op de ID-modellen
YouTube: VW Passat B8: LED+DLA Nebelfahrt

Het mee draaien in de bocht heb ik wel gemerkt, en de achterlichten, maar volgens mij heb ik niet eens de mogelijkheid om het groot licht continu aan te laten, want ik moet de hendel vasthouden. Ik zal het een proberen, hoop alleen niet dat ik iemand verblind. Heb er zelf ook een hekel aan als iemnd maar met groot licht blijft rijden

[Termy]

svkaster schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 16:54:
[...]


Het mee draaien in de bocht heb ik wel gemerkt, en de achterlichten, maar volgens mij heb ik niet eens de mogelijkheid om het groot licht continu aan te laten, want ik moet de hendel vasthouden. Ik zal het een proberen, hoop alleen niet dat ik iemand verblind. Heb er zelf ook een hekel aan als iemnd maar met groot licht blijft rijden

Richtingaanwijzer kan zowel naar voren als naar achteren. De ene is kortstondig grootlicht en de ander is constant aan/automatisch. Te zien in je dashboard door een blauw grootlichticoontje met al dan niet een A er in.

[MJMaverick]

Termy schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 17:07:
[...]


Richtingaanwijzer kan zowel naar voren als naar achteren. De ene is kortstondig grootlicht en de ander is constant aan/automatisch. Te zien in je dashboard door een blauw grootlichticoontje met al dan niet een A er in.

En als het in de automatisch stand staat kan dat icoon ook wit zijn. Dan vindt de auto dat het niet verantwoord is om met groot licht te rijden maar schakelt de auto het aan zodra de auto vindt dat het wel weer kan.

[ZenMonkey]

Hi wat zijn jullie ervaringen met reparatie van het bekende laadklep probleem?

Mijn laadklep (ID.4 first max 2020) ging niet meer open, anwb heeft hem zonder schade opengebroken met luchtzakjes. Motortje van de vergrendeling werkt niet meer, palletje draait niet bij ver/ontgrendelen van de auto. Donderdag afspraak bij de dealer hiervoor.

N.a.v. hij bevestigingsmail gaan bij mij de alarmbellen al af:

Uit te voeren werkzaamheden:
* laadklep zit vast in de vergrendeling. is opengemaakt door de ANWB. graag diagnose

Te verwachte prijs (incl. BTW) €183.67

Diagnose was toch al gesteld? En alleen al daarvoor vraag je 183 euro? En wat gaan ze dan wel niet vragen voor de reparatie?

Overigens, zou Volkswagen deze kosten niet zelf moeten dekken? Je kunt toch een verwachten dat een laadklep langer dan 5 jaar mee gaat op een auto van 57k?
Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

[tcw82]

ZenMonkey schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 20:02:
Hi wat zijn jullie ervaringen met reparatie van het bekende laadklep probleem?

Mijn laadklep (ID.4 first max 2020) ging niet meer open, anwb heeft hem zonder schade opengebroken met luchtzakjes. Motortje van de vergrendeling werkt niet meer, palletje draait niet bij ver/ontgrendelen van de auto. Donderdag afspraak bij de dealer hiervoor.

N.a.v. hij bevestigingsmail gaan bij mij de alarmbellen al af:


[...]


Diagnose was toch al gesteld? En alleen al daarvoor vraag je 183 euro? En wat gaan ze dan wel niet vragen voor de reparatie?

Overigens, zou Volkswagen deze kosten niet zelf moeten dekken? Je kunt toch een verwachten dat een laadklep langer dan 5 jaar mee gaat op een auto van 57k?
Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

Is zelf te doen.

YouTube: VW ID.4 charge flap actuator replacement

8V0862159 is het onderdeel (zelf controleren, ik google ook maar wat bij elkaar!) en kost rond de 3 tientjes

[ Voor 81% gewijzigd door tcw82 op 06-12-2025 20:24 ]

[buzzlightyear]

ZenMonkey schreef op zaterdag 6 december 2025 @ 20:02:
Hi wat zijn jullie ervaringen met reparatie van het bekende laadklep probleem?

Mijn laadklep (ID.4 first max 2020) ging niet meer open, anwb heeft hem zonder schade opengebroken met luchtzakjes. Motortje van de vergrendeling werkt niet meer, palletje draait niet bij ver/ontgrendelen van de auto. Donderdag afspraak bij de dealer hiervoor.

N.a.v. hij bevestigingsmail gaan bij mij de alarmbellen al af:


[...]


Diagnose was toch al gesteld? En alleen al daarvoor vraag je 183 euro? En wat gaan ze dan wel niet vragen voor de reparatie?

Overigens, zou Volkswagen deze kosten niet zelf moeten dekken? Je kunt toch een verwachten dat een laadklep langer dan 5 jaar mee gaat op een auto van 57k?
Wat zijn jullie ervaringen hiermee?

Die prijs is niet voor de diagnose, dat is diagnose incl. oplossen. Overigens zeer makkelijk zelf te doen als je twee rechterhanden hebt.

[JohnnyDune]

Bij mijn dealer was de prijsindicatie voor het verhelpen van de SOS-storing vooraf, via email, €181. Ik heb er naar gevraagd bij de dealer: waar komt dit heel specifieke bedrag vandaan? Bleek de prijs te zijn voor een uur werk. Wordt standaard als schatting gegeven, als het meevalt betaal je veel minder (of in mijn geval zelfs helemaal niets)

[ Voor 5% gewijzigd door JohnnyDune op 06-12-2025 23:07 ]

[ZenMonkey]

Dank! Goed om te weten in dat geval laat ik de afspraak staan. Voor zo’n klein bedrag laat ik het liever door VW doen.

[ZenMonkey]

Overigens ik was erg te spreken hoe de anwb de laadklep open maakte met 2 luchtwig pompjes. Ik ga zeker een setje bestellen voor 8 euro bij Amazon. Wat mij betreft een must have voor ID eigenaars om bij je te hebben voor als de laadklep onverwachts faalt. Fijn voor een zorgeloze vakantie

[tcw82]

ZenMonkey schreef op zondag 7 december 2025 @ 07:32:
Overigens ik was erg te spreken hoe de anwb de laadklep open maakte met 2 luchtwig pompjes. Ik ga zeker een setje bestellen voor 8 euro bij Amazon. Wat mij betreft een must have voor ID eigenaars om bij je te hebben voor als de laadklep onverwachts faalt. Fijn voor een zorgeloze vakantie

Liggen ook bij Action.
Die luchtkussentjes

[buzzlightyear]

ZenMonkey schreef op zondag 7 december 2025 @ 07:32:
Overigens ik was erg te spreken hoe de anwb de laadklep open maakte met 2 luchtwig pompjes. Ik ga zeker een setje bestellen voor 8 euro bij Amazon. Wat mij betreft een must have voor ID eigenaars om bij je te hebben voor als de laadklep onverwachts faalt. Fijn voor een zorgeloze vakantie

Kun je beschrijven hoe de ANWB dat deed? Deed het zelf altijd met plastic pasje bij Golf en Sportsvan, binnen 5 seconden opengeflipperd

[AndriesLouw]

Laadklep actuator is echt een mislukt ontwerp, hier zit al de 3e in mijn ID.5 (2023). Je zou mogen verwachten dat ze langer meegaan ja.

[tcw82]

Die van mij is "lam" hij komt niet goed naar buiten, als je hem dan even kietelt wordt ie opeens langer ...

Het actuator ontwerp zit in allerlei modellen.

Ik had hiervoor een Skoda, die liet je tenminste weten dat hij open of dicht was .. KLAK!!! open.... KLAK!!! Dicht! Geen geklootviool gewoon duidelijk.

Ik weet nu eigenlijk niet eens of de laadklep opslot is....

Wat kan je met de laadklep en de daarachter zittende stekker aansluiting als je kwaadwillend bent? Bij een ICE kan je brandstof stelen met een slang, bij een EV kun je niet echt electronen stelen...?

[svkaster]

Ik heb een paar vraagjes over voorverwarmen van het accu pakket, met als doel verder te kunnen rijden en sneller te laden voor als we op vakantie gaan naar Oostenrijk voor wintersport.

Het is mij niet echt duidelijk of als ik de accu op 100% laden zet en dan auto voorverwarmen op 20gr om laten we zeggen 5:00 in de morgen met de stekker nog in onze laadpaal, of dan de accu ook al voorverwarmd wordt?

Tijdens de rit,

Moet ik dan deze sliders naar 10 km zetten, om zo snel laden te trigeren? Of begrijp ik het verkeerd.



En, moet ik dan vervolgens met de hand net voor de laad beurt zelf deze knop indrukken, of gaat dit automatisch, en zo ja, hoe ver van te voren?



Bedankt voor jullie advies

Stefan

[Athome]

Thuis:
De instelling voor 100% is goed. Je rijdt dan met een volledig geladen accu weg.
Als tijd moet je je eigen vertrektijd invullen. De auto rekent dan zelf uit wanneer het voorverwarmen moet beginnen.

Onderweg:
Om het voorwarmen van de accu tijdens het tijden te triggeren dien je het ingebouwde navigatie te gebruiken. Hierbij moet je ervoor zorgen dat je laadstop via snelladers gaan (volgens de navigatie). Dat is de enige manier om voorwarmen automatisch te laten gaan.

1e Screenshot:
Dit informatie voor de ingebouwde navigatie. Je geeft hierbij aan hoeveel range er nog in de accu moet zitten als je bij een laadstop aankomt en bij je bestemming. Meer is het niet. Het heeft niets met voorverwarmen te maken.

2e Screenshot:
Dit is noodzakelijk als je de ingebouwde navigatie niet gebruikt of dat de ingebouwde navigatie niet via snelladers navigeert maar je toch bij een snellader stopt. Je kan hier dan het voorverwarmen van de accu zelf starten. De informatie in het screenshot spreekt verder voor zich, denk ik.

Navigatie:
Je kan, als het goed is, de navigatie dwingen om snelladers te pakken. Dit doe je door de optie "meer dan 100 kW" te selecteren.

[Will_M]

Dat voorververwarmen van de accu is alleen nuttig als je een al dan niet geplande DC snellaadstop in je route hebt opgenomen. Je laat de accu dan voorverwarmen zodat je bij de DC snellaadstop aankomt met een voorverwarmde accu waarmee de laadtijd daar verkort gaat worden. Het heeft dus géén zin om je accu voor te laten verwarmen als je auto thuis aan de AC laadpaal staat zodat je met een 100% volle accu je rit kunt gaan aanvangen.

Dat laten voorverwarmen kun je volledig automatisch laten verlopen door in de VW Navigatie de DC snellaadstops op te nemen óf handmatig starten als je van DC snellaadstops buiten de navigatie / route gebruik wenst te maken. In dat laatste geval start je dat voorverwarmen dus middels het menu zelf op, op het moment dat je nog ongeveer 30 Km. vóór de gewenste DC snellaadplek bent.

Bij AC laders (11kW Max.) heeft het sowieso geen enkel nut om de accu voor te verwarmen.

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 07-12-2025 12:58 ]

[svkaster]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 12:50:
Dat voorververwarmen van de accu is alleen nuttig als je een al dan niet geplande DC snellaadstop in je route hebt opgenomen. Je laat de accu dan voorverwarmen zodat je bij de DC snellaadstop aankomt met een voorverwarmde accu waarmee de laadtijd daar verkort gaat worden. Het heeft dus géén zin om je accu voor te laten verwarmen als je auto thuis aan de AC laadpaal staat zodat je met een 100% volle accu je rit kunt gaan aanvangen.

Dat laten voorverwarmen kun je volledig automatisch laten verlopen door in de VW Navigatie de DC snellaadstops op te nemen óf handmatig starten als je van DC snellaadstops buiten de navigatie / route gebruik wenst te maken. In dat laatste geval start je dat voorverwarmen dus middels het menu zelf op, op het moment dat je nog ongeveer 30 Km. vóór de gewenste DC snellaadplek bent.

Bij AC laders (11kW Max.) heeft het sowieso geen enkel nut om de accu voor te verwarmen.

Bedankt @Athome en @Will_M nu is het helder👍. Op weg naar Oostenrijk heb ik geen andere keuze dan snelladers, anders duurt het wel heel lang, kan algeen 160km/h meer rijden net zoals met onze benzine auto hiervoor

[Will_M]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:09:
[...]

Bedankt @Athome en @Will_M nu is het helder👍. Op weg naar Oostenrijk heb ik geen andere keuze dan snelladers, anders duurt het wel heel lang, kan algeen 160km/h meer rijden net zoals met onze benzine auto hiervoor

Voor mij wordt het dit jaar ook voor het eerst dat ik met een EV naar de wintersport mag gaan rijden. In het verleden maakte ik de rit naar Oostenrijk gewoon op één tank brandstof waarbij ik er ook jaren bij gehad heb dat ik dat zelfs deed zónder tussenstops (als ik alleen in de auto zat).

Dit jaar adviseert de ANWB Routeplanner me om drie geplande laadstops van in totaal een krap 1½ uurtje aan rusttijd te gaan nemen.

[Athome]

Je kan nog steeds 160 km/u rijden. Je bent dan alleen meer snelladers nodig. Waardoor je totaal geen tijdwinst hebt. Misschien ben je zelf langer onderweg.

Bij 100 km/u zal je verbruik ergens rond de 20 kW/100 km uitkomen. Bij 160 zit je al boven de 30 kW/100 km.

[Guitarist]

DIKKEHENK schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:17:
middag..

Zeg, eerste aanschaf E bus, en zit even te graven in allerhande opties, en vooral wat er nog niet helemaal lekker werkt. Wat er namelijk wel werkt kan ik vinden bij de dealer maar zit nog even tussen 2 merken te twijfelen ( id Buzz cargo/kia pv5 )

Dus, ik zou graag van de kenners hier willen weten wat de minpunten zijn van de ID buzz ( 2025) . Dus welke details vervelend zijn, en dan vooral op software, technisch, en bv rij eigenschappen.
van de kia zijn die er nog niet, want retenieuw model ed.. En de id buzz is ook verdomd aantrekkelijk.

Komt u maar & alvast dank.

Als je altijd blije gezichten en een leuk gesprekje wil zou ik zeker voor de ID Buzz gaan! Helaas heeft mijn 2023 nog het oude infotainment system (versie 3.x).
Hiervoor reed ik Volvo, dat was qua geluid in de cabine wel een stuk stiller.
Het rijdt wel heerlijk! Maar zoals met alle electrische auto's, boven de 100km/uur is het non-linear hoeveel je vebruikt... Rij je veel snelweg, dan is iets hybrides wellicht ook een optie. (Multivan)

Ook heeft de Cargo niet de luxe stoelen. Voor mij was ging de bestuurders stoel niet ver genoeg naar achteren in de Cargo (1.92m) Mijn eigen, normale Buzz wel. Wil je een beetje comfort zou ik zeker voor de electrische stoelen gaan. Memory, heated en massage!

[Will_M]

Onder het motto van 'Beter mee verlegen dan om verlegen':

Zojuist ook maar weer even een setje nieuw en duur metaal besteld, om dat spul vervolgens waarschijnlijk weer ongebruikt aan de verzameling qua maten toe te kunnen gaan voegen... König K-Summit K45

[ Voor 11% gewijzigd door Will_M op 07-12-2025 14:05 ]

[svkaster]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:59:
Onder het motto van 'Beter mee verlegen dan om verlegen':

Zojuist ook maar weer even een setje nieuw en duur metaal besteld, om dat spul vervolgens waarschijnlijk weer ongebruikt aan de verzameling qua maten toe te kunnen gaan voegen... König K-Summit K45

Ik vroeg mij af of iemand die socks als sneeuwketting al eens geprobeerd heeft? In het kader van precies wat Will al aanhaalde, ik koop telkens een dure set kettingen en hebze in al die 28 jaar nog nooit gebruikt zo’n sock kost maar 80€ of zo

[ Voor 44% gewijzigd door svkaster op 07-12-2025 15:22 ]

[leinenga]

Ik werd gister wel vrolijk van onze nieuwe ID3 Pro S limited bij de laadpaal.
Ik had wel de accu geoptimaliseerd en heb ook nog iets langer geladen dan nodig was omdat hij maar omhoog bleef gaan Bij 32% opgehouden omdat de rest in de auto verder wou en er al meer dan genoeg in zat. Dus nog niet echt een idee wanneer de curve naar beneden zou gaan.
Maar niet slecht terwijl de max 175 is volgens de specs.

[Will_M]

Volgens VW is de maximale laadcapaciteit voor de ID.3 GTX en Pro-S modellen aan een DC snellader 185kW (vanaf het 2025 modeljaar). Ik merkte die éne keer dat ik m'n auto aan een DC snellader zette ook al dat 'ie daar vrij gemakkelijk aan kwam én er ook overheen 'piekte' volgens de laadpaal van Total-Energies.



@svkaster

Ik heb het één keer meegemaakt dat vrienden in ons wintersportgezelschap van die 'Snow Sock' dingen bij zich hadden en daarmee vanwege ijsvorming onder de sneeuw niet verder dan halverwege de klim kwamen tijdens het ritje van de laatste 30 kilometers onderweg van Moutiers naar Val-Thorens (Frankrijk). Het achterop komend verkeer was ze ook niet écht dankbaar daar destijds....

Het was toen stiekem best ver lopen voor 'm om boven bij Val-Thorens een paar passende kettingen te kunnen gaan lenen van mensen welke al wél boven geraakt waren en daar al een tijdje lekker aan de drank zaten

IMHO zijn die 'Sock' dingen alleen geschikt voor het gebruik in bijvoorbeeld Nederland, daar waar je onder géén beding sneeuwkettingen mág gebruiken, ongeächt de (lokale) wegcondities.

Én meteen een "Note-2-Self": De dag dat ik naar Oostenrijk vertrek is tevens de éérste verjaardag van m'n ID.3 .... Geheid dat de auto dus tijdens m'n wintersport om een nieuwe knoopcel voor in de sleutel begint de vragen. In de online handleiding staat dat je voor het vervangen naar een 'VW-Specialist' moet dus voor het gemak staat er daar ook niet vermeldt wát voor een knoopcel er déze keer weer in de sleutel moet gaan passen...

Sleutel zojuist dus maar even open gemaakt: Er gaat gelukkig gewoon een CR20232 batterijtje in welke ik voldoende op voorraad heb, dus deze ook maar even als reserve in het dashbordkasje klaar gelegt ... Just in Case

[ Voor 85% gewijzigd door Will_M op 07-12-2025 21:02 ]

[leinenga]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 16:28:
Volgens VW is de max. laadcapaciteit voor de ID.3 GTX en Pro-S modellen aan een DC snellader 185kW (vanaf het 2025 modeljaar). Ik merkte die éne keer dat ik m'n auto aan een DC snellader zette ook al dat 'ie daar vrij gemakkelijk aan kwam én er ook even overheen 'piekte' volgens de laadpaal van Total-Energies.

Ja ik zie het nu wel bij samenstellen van een ID3 staan inderdaad, maar als ik nu de prijslijst download staat er nog 175 bij de Pro S en 185 bij de GTX.
Maar ben met beide blij hoor. Na mijn ID3 1st. Ik denk dat ik dan ergens tussen de 60 en 80kW had gehaald omdat de accu dan nog te koud was geweest.

[-tom-562]

Vandaag voor het eerst een wat langere rit gemaakt (zo'n 150km retour), wat een heerlijke reisauto is die ID4 en het verbruik valt mij ook echt mee. 18.9kWh/100km met 2 volwassenen en 2 kinderen (90% snelweg). Climate control op 19,5 en lekker de stoel+stuurverwarming aan.

[Pr088]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:09:
[...]

Bedankt @Athome en @Will_M nu is het helder👍. Op weg naar Oostenrijk heb ik geen andere keuze dan snelladers, anders duurt het wel heel lang, kan algeen 160km/h meer rijden net zoals met onze benzine auto hiervoor

Tja. 160 rijden in de winter richting wintersportvakantie is sowieso debiel. Winterse omstandigheden, lange remweg, veel verkeer. Rij gewoon rustig 110-130. Scheelt heel veel range, rijdt prettiger met het verkeer mee (ook in Duitsland), veel veiliger.

[svkaster]

Pr088 schreef op zondag 7 december 2025 @ 18:45:
[...]


Tja. 160 rijden in de winter richting wintersportvakantie is sowieso debiel. Winterse omstandigheden, lange remweg, veel verkeer. Rij gewoon rustig 110-130. Scheelt heel veel range, rijdt prettiger met het verkeer mee (ook in Duitsland), veel veiliger.

Begrijp niet wat daar debiel aan is, wij baan meestal pas in maart en dan kan het best wel eens op de heenweg al 12 of 15 gr zijn. Je bent pas debiel als je dit soort snelheden rijd als er op de weg winterse omstandigheden zijn. Maar als het gewoon zonnig is en boven de 10 en je hebt goede winterbanden dan zie ik niet in waarom je op zondag morgen met geen vrachtverkeer en verder geen kip op de weg niet 180 of 200 kunt rijden als je bv op de A7 richting Füssen rijdt.

[PB1983]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 15:06:
[...]


Ik vroeg mij af of iemand die socks als sneeuwketting al eens geprobeerd heeft? In het kader van precies wat Will al aanhaalde, ik koop telkens een dure set kettingen en hebze in al die 28 jaar nog nooit gebruikt zo’n sock kost maar 80€ of zo

[Afbeelding]

Ik wou ook voor de sneeuwsok gaan... waar Oostenrijk says noooo.... Voor de ID.3 deze maar besteld. Deze kans dat ik ze nodig ga hebben.. vrij klein..

[tcw82]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 18:55:
[...]


Begrijp niet wat daar debiel aan is, wij baan meestal pas in maart en dan kan het best wel eens op de heenweg al 12 of 15 gr zijn. Je bent pas debiel als je dit soort snelheden rijd als er op de weg winterse omstandigheden zijn. Maar als het gewoon zonnig is en boven de 10 en je hebt goede winterbanden dan zie ik niet in waarom je op zondag morgen met geen vrachtverkeer en verder geen kip op de weg niet 180 of 200 kunt rijden als je bv op de A7 richting Füssen rijdt.

Vat het niet persoonlijk op maar..... kan het zijn dat er enige emotie in je bericht zit?
- "wij baan"
- dit soort snelheden rijd (zonder t)
- zondag morgen (met spatie)
- Opsomming met uitzonderingen, voorwaarden en geografie waarom iets wel of niet goed (of debiel) zou zijn.

Iedereen moet lekker doen wat hij zelf fijn vindt, lekker pruttelen met 80 achter een vrachtwagen of lekker sjezen met 180 op de linkerbaan. Lekker belangrijk wanneer dat is, wie er wel of niet op de weg zijn of hoe laat het toevallig is.

Geniet van de wintersport.

[emcore]

Eergisteren is onze ID.4 Pro Limited Edition Plus bezorgd (niet met PostNL).

Eerste indrukken komende van een Hyundai IONIQ5 RWD uit 2021.

Positief:

• Harman Kardon geluid is beter dan het Bose systeem in de Hyundai
• HUD is uitgebreider en groter, oogt rustiger
• Traffic Assist is veel beter dan Highway Drive Assist 2 van Hyundai. Die ping pongt me altijd over de weg, deze is heerlijk stabiel. Ook auto lane change is sneller, werkt vaker en het is in zowel de HUD als het kleine scherm op het stuur te zien of het beschikbaar is of niet, itt de IONIQ5 waar het tergend langzaam is en ook nog 9 van de 10 keer niet werkt, of erger: de operatie halverwege afbreekt waardoor je plots tussen 2 banen zwerft
• Geen “hou het stuur vast” meldingen terwijl ik het stuur vast heb, iets wat met HDA2 aan bij de IONIQ5 ongeveer elke 30 seconden op het scherm verscheen
• Veel directere gasrespons (getest in comfort) dan de IONIQ5, die had altijd een behoorlijke delay na het indrukken van het pedaal, zelfs in sport.
• Ik kan het hele schermpje op het stuur zien, itt het grotere scherm in de IONIQ5 wat ze áchter het stuur hebben gestopt, waardoor ik nu nog steeds uit gewoonte over mijn stuur heen probeer te kijken om te zien of ik niet per ongeluk groot licht heb aangezet
• Geen frunk, maar dat maakt het ironisch genoeg wel simpeler om de laadkabel te pakken (achterbak open, kabel eruit. Ipv: voordeur open, moterkap open, frunk open, kabel eruit). Plus de bijgeleverde kabel is een stuk minder stug dan de vorige. Of dat nog een nadeel heeft moet ik nog ondervinden.

Daarnaast vindt mijn vrouw het een “lieve auto” en “een stuk mooier dan die vorige” dus hij is goedgekeurd. En kennelijk valt de “nieuwe auto geur” mee.

Minder positief:

• Fisheye camera aan de achterkant, ben ik niet gewend, 360 graden camera is wel fijn
• Me achter de oren krabben waarom ik de achter portieren niet open kreeg, blijkt dat een setting te zijn. Niet echt een minpunt, maar dat was wel een wtf moment.
• Geen one pedal drive, B komt in de buurt maar is meer gelijk aan de 3e regeneratie stand in de IONIQ5 waarbij de auto rond de 6km/u blijft rijden. Ik gebruikte one pedal drive continu dus dat is wel een gemis.
• Ik moet nog even vogelen met de armsteun. Die is smal en zit vlak naast je, maar hij is eigenlijk wat te hoog voor mij. De IONIQ5 had een grote brede armsteun in het midden, dat was erg prettig. Moet de juiste houding nog vinden.
• Dodehoek waarschuwing krijg ik nog niet in de HUD, ik moet nog checken of dit een optie is, ik vond dat altijd handig in de Hyundai

Al met al een positieve eerste indruk. Ik ben benieuwd hoe het de komende periode gaat bevallen.

[Will_M]

@emcore

• Als je op ACC / TA rijdt dan heb je ook een soort van 'OPD'. De auto stopt dan vanzelf achter z'n voorganger (in de file bijvoorbeeld) én rijdt daarna ook weer vanzelf weg zolang je je handen aan het stuur houdt. Bij het aanrijden op een stoplicht zónder voorliggers zul je dus wel ten alle tijden even op de rem moeten tikken om tot stilstand te komen, eenmaal stilstaand houdt de 'Auto-Hold' functie de rem er voor je op totdat jij weer 'gas' (lees: Ampères) geeft.
• Dodehoek melding in het HUD is niet aanwezig en hoef je ook niet naar te gaan zoeken. Die grote oranje lampen in het spiegelhuis zijn méér dan duidelijk genoeg, toch?

Veel plezier gewenst met je nieuwe VW ID.4

[ Voor 21% gewijzigd door Will_M op 07-12-2025 20:04 ]

[emcore]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 19:51:
@emcore

• Als je op ACC / TA rijdt dan heb je ook een soort van 'OPD'. De auto stopt dan vanzelf achter z'n voorganger (in de file bijvoorbeeld) én rijdt daarna ook weer vanzelf weg zolang je je handen aan het stuur houdt. Bij het aanrijden op een stoplicht zónder voorliggers zul je dus wel ten alle tijden even op de rem moeten tikken om tot stilstand te komen, eenmaal stilstaand houdt de 'Auto-Hold' functie de rem er voor je op totdat jij weer 'gas' (lees: Ampères) geeft.

Bedankt, die eerste had ik inderdaad al ondervonden, werkt erg prettig.

Dodehoek melding in het HUD is niet aanwezig en hoef je ook niet naar te gaan zoeken. Die grote oranje lampen in het spiegelhuis zijn méér dan duidelijk genoeg, toch?

Goed om te weten dat ik er niet naar hoef te zoeken, het viel me gewoon op.
Mijn vorige 2 auto’s hadden dit namelijk beide wel in de HUD, maar goed die hadden dan ook alleen kleine oplichtende lampjes op de zijspiegels zelf, in de verre bovenhoek. Dus die waren lastiger te zien.
Deze vallen al op als je naar voren kijkt.

[-tom-562]

Will_M schreef op zondag 7 december 2025 @ 19:51:
@emcore

• Als je op ACC / TA rijdt dan heb je ook een soort van 'OPD'. De auto stopt dan vanzelf achter z'n voorganger (in de file bijvoorbeeld) én rijdt daarna ook weer vanzelf weg zolang je je handen aan het stuur houdt. Bij het aanrijden op een stoplicht zónder voorliggers zul je dus wel ten alle tijden even op de rem moeten tikken om tot stilstand te komen, eenmaal stilstaand houdt de 'Auto-Hold' functie de rem er voor je op totdat jij weer 'gas' (lees: Ampères) geeft.
• Dodehoek melding in het HUD is niet aanwezig en hoef je ook niet naar te gaan zoeken. Die grote oranje lampen in het spiegelhuis zijn méér dan duidelijk genoeg, toch?

Veel plezier gewenst met je nieuwe VW ID.4

Ondanks dat het geen volwaardige OPD is, vind ik het wel prettig werken bij VW. Het (flink!) afremmen op de motor kan eigenlijk 'altijd'. Bij mijn vorige auto met OPD (MG4), werkte het b.v. niet als de accu 100% vol was of als het te koud was (dan werkte het pas na b.v. 25km, dan zat er wss wat warmte in de accu).

[mgoldfinger]

Avond. Wellicht al eens besproken, indien excuus. Ik ben sinds vrijdag de blije bezitter van een id.4, black edition, zwarte lak. Paar hulp vragen:
- Weet 1 van jullie waar ik wellicht de VW logos voor en achter in het zwart kan bestellen?
- de side skirts om de wielkassen en onder aan de deuren. De delen die van mat plastic zijn. Heeft iemand ervaring met het vervangen of eventueel wrappen van die delen (als dat kan)? Wil proberen ze dezelfde metalic kleur zwart te geven. Zelfde wellicht met de voor en achter bumpers.

Voor wie geintreseerd is in de specs:
- id4 77kw pro black edition, in het zwart met
- bruin/zwart bekleding,
- sport pakket plus,
- Grey Audio Gold sound system (😁).

[tcviper]

emcore schreef op zondag 7 december 2025 @ 19:26:
Eergisteren is onze ID.4 Pro Limited Edition Plus bezorgd (niet met PostNL).

Eerste indrukken komende van een Hyundai IONIQ5 RWD uit 2021.

Positief:

• Harman Kardon geluid is beter dan het Bose systeem in de Hyundai
• HUD is uitgebreider en groter, oogt rustiger
• Traffic Assist is veel beter dan Highway Drive Assist 2 van Hyundai. Die ping pongt me altijd over de weg, deze is heerlijk stabiel. Ook auto lane change is sneller, werkt vaker en het is in zowel de HUD als het kleine scherm op het stuur te zien of het beschikbaar is of niet, itt de IONIQ5 waar het tergend langzaam is en ook nog 9 van de 10 keer niet werkt, of erger: de operatie halverwege afbreekt waardoor je plots tussen 2 banen zwerft
• Geen “hou het stuur vast” meldingen terwijl ik het stuur vast heb, iets wat met HDA2 aan bij de IONIQ5 ongeveer elke 30 seconden op het scherm verscheen
• Veel directere gasrespons (getest in comfort) dan de IONIQ5, die had altijd een behoorlijke delay na het indrukken van het pedaal, zelfs in sport.
• Ik kan het hele schermpje op het stuur zien, itt het grotere scherm in de IONIQ5 wat ze áchter het stuur hebben gestopt, waardoor ik nu nog steeds uit gewoonte over mijn stuur heen probeer te kijken om te zien of ik niet per ongeluk groot licht heb aangezet
• Geen frunk, maar dat maakt het ironisch genoeg wel simpeler om de laadkabel te pakken (achterbak open, kabel eruit. Ipv: voordeur open, moterkap open, frunk open, kabel eruit). Plus de bijgeleverde kabel is een stuk minder stug dan de vorige. Of dat nog een nadeel heeft moet ik nog ondervinden.

Daarnaast vindt mijn vrouw het een “lieve auto” en “een stuk mooier dan die vorige” dus hij is goedgekeurd. En kennelijk valt de “nieuwe auto geur” mee.

Minder positief:

• Fisheye camera aan de achterkant, ben ik niet gewend, 360 graden camera is wel fijn
• Me achter de oren krabben waarom ik de achter portieren niet open kreeg, blijkt dat een setting te zijn. Niet echt een minpunt, maar dat was wel een wtf moment.
• Geen one pedal drive, B komt in de buurt maar is meer gelijk aan de 3e regeneratie stand in de IONIQ5 waarbij de auto rond de 6km/u blijft rijden. Ik gebruikte one pedal drive continu dus dat is wel een gemis.
• Ik moet nog even vogelen met de armsteun. Die is smal en zit vlak naast je, maar hij is eigenlijk wat te hoog voor mij. De IONIQ5 had een grote brede armsteun in het midden, dat was erg prettig. Moet de juiste houding nog vinden.
• Dodehoek waarschuwing krijg ik nog niet in de HUD, ik moet nog checken of dit een optie is, ik vond dat altijd handig in de Hyundai

Al met al een positieve eerste indruk. Ik ben benieuwd hoe het de komende periode gaat bevallen.

Hi, dat klinkt allemaal goed 😀 Ik krijg die van mij 'als het goed is' rond 18-19 december.
Voor die midden armsteun (die 2) zou je ook dit kunnen doen nog denk ik: https://www.ratistore.com...-4-2021-with-orig-elbowre

[ZenMonkey]

buzzlightyear schreef op zondag 7 december 2025 @ 10:44:
[...]

Kun je beschrijven hoe de ANWB dat deed? Deed het zelf altijd met plastic pasje bij Golf en Sportsvan, binnen 5 seconden opengeflipperd

Bij mijn ID.4 lukte het niet met een pasje, zat te vast. ANWB deed er zo’n luchtkussen aan de bovenkant en een andere aan de zijkant van de laadklep tussen en dan langzaam oppompen tot hij open sprong.

[Pr088]

svkaster schreef op zondag 7 december 2025 @ 18:55:
[...]


Begrijp niet wat daar debiel aan is, wij baan meestal pas in maart en dan kan het best wel eens op de heenweg al 12 of 15 gr zijn. Je bent pas debiel als je dit soort snelheden rijd als er op de weg winterse omstandigheden zijn. Maar als het gewoon zonnig is en boven de 10 en je hebt goede winterbanden dan zie ik niet in waarom je op zondag morgen met geen vrachtverkeer en verder geen kip op de weg niet 180 of 200 kunt rijden als je bv op de A7 richting Füssen rijdt.

Eens. Maar wie gaat er met 15 graden skiën? Er moet wel sneeuw liggen...

[tcw82]

tcw82 schreef op zondag 7 december 2025 @ 11:25:
Die van mij is "lam" hij komt niet goed naar buiten, als je hem dan even kietelt wordt ie opeens langer ...

Het actuator ontwerp zit in allerlei modellen.

Ik had hiervoor een Skoda, die liet je tenminste weten dat hij open of dicht was .. KLAK!!! open.... KLAK!!! Dicht! Geen geklootviool gewoon duidelijk.

Ik weet nu eigenlijk niet eens of de laadklep opslot is....

Wat kan je met de laadklep en de daarachter zittende stekker aansluiting als je kwaadwillend bent? Bij een ICE kan je brandstof stelen met een slang, bij een EV kun je niet echt electronen stelen...?

Ik heb gisteren even getest, maar mijn impotente laadklep pik is totaal impotent. De klep gaat niet op slot als de auto op slot is.

[tcw82]

Pr088 schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:00:
[...]


Eens. Maar wie gaat er met 15 graden skiën? Er moet wel sneeuw liggen...

??? als je in Nederland 15 graden is, is het in de hele wereld 15 graden ?

[Pr088]

tcw82 schreef op maandag 8 december 2025 @ 10:19:
[...]

??? als je in Nederland 15 graden is, is het in de hele wereld 15 graden ?

Tuurlijk niet. Deze discussie gaat hard off topic. Los van dat ik 180 km/h rijden überhaupt in elke weersomstandigheid onverantwoordelijk vind (mag jij anders vinden), rijd je over het algemeen in winterse temperaturen naar de berg waar je gaat wintersporten.
Mijn punt ging vooral over dat verbruik vergelijken van een EV met 180 km/h voor een handvol situaties per jaar enigszins relevant kan zijn. Accugroottes of zuinigheid van EV's daaraan relateren lijkt me nauwelijks zinvol. Als je het wel doet, koop je een hele dikke accu voor een usecase van 1x per jaar.

[tcw82]

Pr088 schreef op maandag 8 december 2025 @ 10:51:
[...]


Tuurlijk niet. Deze discussie gaat hard off topic. Los van dat ik 180 km/h rijden überhaupt in elke weersomstandigheid onverantwoordelijk vind (mag jij anders vinden), rijd je over het algemeen in winterse temperaturen naar de berg waar je gaat wintersporten.
Mijn punt ging vooral over dat verbruik vergelijken van een EV met 180 km/h voor een handvol situaties per jaar enigszins relevant kan zijn. Accugroottes of zuinigheid van EV's daaraan relateren lijkt me nauwelijks zinvol. Als je het wel doet, koop je een hele dikke accu voor een usecase van 1x per jaar.

Je richt je pijlen op de verkeerde, mijn mening is dat iedereen lekker zelf moet weten hoe hard je waar rijdt.

Mijn mening is wel dat het zinnig moet blijven wat we allemaal hier posten. Ik wees iemand op een berichtje dat mogelijk uit een soort van onderbuikgevoel/emotie was geschreven en nu krijg ik van een andere poster te horen dat ik iets vind.

Waar ik wel met je mee ga, dit gaat sneller off topic dan iemand zonder ervaring op de zwarte piste.

[Termy]

Dit kwam ooit voorbij maar toen wist ik het niet zeker aangezien ik niet standaard naar 100% laadde, maar nu heb ik meerdere dagen gezien dat ik op volle snelheid (~11 kW) naar 100% laad. Ik heb het ook zeker zien vertragen dus het zal temperatuurafhankjelijk zijn, maar het kan dus iig wel.

[PB1983]

Voor 19.50 per maand kan ik nu de Performance Upgrade bestellen voor mijn ID.3. De 0 tot 100 gaat dan van Pro S van 8,2 naar 7,1 en het vermogen gaat omhoog naar 170 kWh..

Of je tikt even 639 euro af om het onbegrensd te gebruiken, of ja wel even eerst je verzekeraar vragen of het mag. Lekker bezig Volkswagen

Had die Performance Upgrade nou gewoon als optie er bij gezet, dan had ik hem ook mee kunnen leasen

Ik heb nog weinig gemerkt van mindere 0 tot 100 tijd ten opzichte van de 1st Edition.

[Termy]

PB1983 schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 15:46:
Voor 19.50 per maand kan ik nu de Performance Upgrade bestellen voor mijn ID.3. De 0 tot 100 gaat dan van Pro S van 8,2 naar 7,1 en het vermogen gaat omhoog naar 170 kWh..

Of je tikt even 639 euro af om het onbegrensd te gebruiken, of ja wel even eerst je verzekeraar vragen of het mag. Lekker bezig Volkswagen

Had die Performance Upgrade nou gewoon als optie er bij gezet, dan had ik hem ook mee kunnen leasen

Ik heb nog weinig gemerkt van mindere 0 tot 100 tijd ten opzichte van de 1st Edition.

Dus dan ga je van 150 naar 170 kW(geen h, want vermogen)? Of heb je nu minder dan 150?

Onze 1st plus heeft 150 kW en ik voel weinig noodzaak tot meer. Minder zou ik wel jammer vinden denk ik. Als de batterij laag genoeg in % komt dat het vermogen geknepen wordt dan merk ik dat wel, vooral bij inhalen op de snelweg.

Is het maandelijks opzegbaar? Ff maandje proberen voor 19,50 en dan de onbeperkte aftikken als je het wilt houden lijkt me de beste optie. Gesteld dat je de auto minstens zo lang (2,5 jaar) wilt rijden uiteraard.

[Will_M]

PB1983 schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 15:46:
Voor 19.50 per maand kan ik nu de Performance Upgrade bestellen voor mijn ID.3. De 0 tot 100 gaat dan van Pro S van 8,2 naar 7,1 en het vermogen gaat omhoog naar 170 kWh..

Of je tikt even 639 euro af om het onbegrensd te gebruiken, of ja wel even eerst je verzekeraar vragen of het mag. Lekker bezig Volkswagen

Had die Performance Upgrade nou gewoon als optie er bij gezet, dan had ik hem ook mee kunnen leasen

Ik heb nog weinig gemerkt van mindere 0 tot 100 tijd ten opzichte van de 1st Edition.

@Termy Je mág die optie bij VW gewoon één maand uitproberen zonder verdere kosten.

Ik heb die permanente upgrade vorig jaar ook achteraf besteld en vervolgens weer gedeclareerd bij m'n werkgever

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 09-12-2025 20:05 ]

[leinenga]

PB1983 schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 15:46:
Voor 19.50 per maand kan ik nu de Performance Upgrade bestellen voor mijn ID.3. De 0 tot 100 gaat dan van Pro S van 8,2 naar 7,1 en het vermogen gaat omhoog naar 170 kWh..

Of je tikt even 639 euro af om het onbegrensd te gebruiken, of ja wel even eerst je verzekeraar vragen of het mag. Lekker bezig Volkswagen

Had die Performance Upgrade nou gewoon als optie er bij gezet, dan had ik hem ook mee kunnen leasen

Ik heb nog weinig gemerkt van mindere 0 tot 100 tijd ten opzichte van de 1st Edition.

Ik heb ook die keuze. Je kunt het in elk geval een maand gratis proberen. Wat wel gevaarlijk is natuurlijk, want ik mis het nu niet echt Maar ja beetje meer vermogen is altijd leuk als je het eenmaal hebt ervaren. Het is wel lease voor mij, dus heb eigenlijk ook geen idee of het geoorloofd is.

[Will_M]

leinenga schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 20:09:
[...]

Ik heb ook die keuze. Je kunt het in elk geval een maand gratis proberen. Wat wel gevaarlijk is natuurlijk, want ik mis het nu niet echt Maar ja beetje meer vermogen is altijd leuk als je het eenmaal hebt ervaren. Het is wel lease voor mij, dus heb eigenlijk ook geen idee of het geoorloofd is.

Check je kenteken even bij de RDW (www.ovi.rdw.nl). Daar staat waarschijnlijk bij jouw auto vermeldt dat het "Netto maximumvermogen elektrisch" 170kW is onder het tabje "Motor & Milieu" -> "Milieuprestaties".

Je auto is dan ook goedgekeurd voor dat vermogen én de verzekeraar heeft daar de premie al op gebaseerd.

[leinenga]

Will_M schreef op dinsdag 9 december 2025 @ 20:16:
[...]


Check je kenteken even bij de RDW (www.ovi.rdw.nl). Daar staat waarschijnlijk bij jouw auto vermeldt dat het "Netto maximumvermogen elektrisch" 170kW is onder het tabje "Motor & Milieu" -> "Milieuprestaties".

Je auto is dan ook goedgekeurd voor dat vermogen én de verzekeraar heeft daar de premie al op gebaseerd.

Ja volgens het RDW is het idd 170kW. Denk dat misschien de leasemaatschappij er nog wat van zou kunnen vinden. Bandenslijtage of zo

[f.h]

Kreeg vandaag in mijn 4 Pro van november '24 (dus MY25) weer eens een update beschikbaar melding. Moest twee tussenstops maken voordat ik thuis kwam en eenmaal thuis was de update knop weer verdwenen. Nou ja, zal wel weer naar voren komen de komende dagen.

Iemand de nieuwe update al binnen?

[kisik]

Beste tweakers. Vraagje hier. Ik heb sinds een paar weken al dat mijn app niet was verbonden. Ik pas de password recovery functie toe in de app en op internet op de Volkswagen Connect shop (waar ik kom via een mailtje van VW van vorige week zelfs met een link, dus ik concludeerde dat ik nog wel besta).

In beide gevallen krijg ik geen password recovery mail terug. Zojuist gebeld met de NL servicedesk. Die heeft de nodige controle vragen gesteld, om te weten dat ik het ben en welke auto het betreft. Daarnaast emailadres gecontroleerd en de servicedesk medewerker heeft ook de password recovery functie geactiveerd, maar niks in mijn mailbox (hotmail, die heb ik ook op alles gecheckt om zeker te stellen dat het niet aan mijn kant ligt).

Nu wil meneer dat ik een afspraak bij de dealer ga maken. Hier ben ik wel huiverig voor, want vast nog 3 maanden wachten en ik denk dat ik dan een rekening van minimaal €100 ga krijgen voor probleem analyse en de monteur er vervolgens achter gaat komen dat het een probleem met mijn account ergens op een server in Duitsland is.

Iemand een suggestie wat te doen/proberen?

[R0b1]

kisik schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:36:
Knip
. Daarnaast emailadres gecontroleerd en de servicedesk medewerker heeft ook de password recovery functie geactiveerd, maar niks in mijn mailbox (hotmail, die heb ik ook op alles gecheckt om zeker te stellen dat het niet aan mijn kant ligt).

Iemand een suggestie wat te doen/proberen?
Knip

Andere email provider gebruiken?

[kisik]

R0b1 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:42:
[...]

Andere email provider gebruiken?

Die zit wel binnen mijn invloedssfeer (áls ik dat telefonisch kan regelen), maar zoals gezegd is het een hotmail adres van vorige eeuw en die acht ik ondertussen wel aardig in staat mailtjes af te leveren.

[leinenga]

kisik schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:50:
[...]


Die zit wel binnen mijn invloedssfeer (áls ik dat telefonisch kan regelen), maar zoals gezegd is het een hotmail adres van vorige eeuw en die acht ik ondertussen wel aardig in staat mailtjes af te leveren.

Het gaat hier niet om afleveren, maar om het ontvangen van de recoverymail toch? Het kan juist erg lastig zijn om iets bij hotmail (outlook, live etc..) af te leveren omdat ze erg fanatiek mails als spam beoordelen. Als je geluk hebt komt het nog in je spamfolder. Bij pech wordt de mail gewoon keihard geweigerd.
Wellicht staat de mailserver van VW (tijdelijk) op een blacklist o.i.d.

[Pr088]

kisik schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:36:
Beste tweakers. Vraagje hier. Ik heb sinds een paar weken al dat mijn app niet was verbonden. Ik pas de password recovery functie toe in de app en op internet op de Volkswagen Connect shop (waar ik kom via een mailtje van VW van vorige week zelfs met een link, dus ik concludeerde dat ik nog wel besta).

In beide gevallen krijg ik geen password recovery mail terug. Zojuist gebeld met de NL servicedesk. Die heeft de nodige controle vragen gesteld, om te weten dat ik het ben en welke auto het betreft. Daarnaast emailadres gecontroleerd en de servicedesk medewerker heeft ook de password recovery functie geactiveerd, maar niks in mijn mailbox (hotmail, die heb ik ook op alles gecheckt om zeker te stellen dat het niet aan mijn kant ligt).

Nu wil meneer dat ik een afspraak bij de dealer ga maken. Hier ben ik wel huiverig voor, want vast nog 3 maanden wachten en ik denk dat ik dan een rekening van minimaal €100 ga krijgen voor probleem analyse en de monteur er vervolgens achter gaat komen dat het een probleem met mijn account ergens op een server in Duitsland is.

Iemand een suggestie wat te doen/proberen?

Ontkoppel je auto in de VW-app, app opnieuw op de telefoon installeren, opnieuw opstarten, inloggen en verbind de app daarna opnieuw met de auto. Grotere kans op succes dan password recovery.

[kisik]

leinenga schreef op woensdag 10 december 2025 @ 10:14:
[...]

Het gaat hier niet om afleveren, maar om het ontvangen van de recoverymail toch? Het kan juist erg lastig zijn om iets bij hotmail (outlook, live etc..) af te leveren omdat ze erg fanatiek mails als spam beoordelen. Als je geluk hebt komt het nog in je spamfolder. Bij pech wordt de mail gewoon keihard geweigerd.
Wellicht staat de mailserver van VW (tijdelijk) op een blacklist o.i.d.

Recoverymail idd. Maar ik heb de laatste weken dus wel meermaals een mailtje van VW op dat adres gehad om mijn Connect plus abbo te verlengen (oude loopt pas af juni 2026).

[kisik]

Pr088 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 10:40:
[...]


Ontkoppel je auto in de VW-app, app opnieuw op de telefoon installeren, opnieuw opstarten, inloggen en verbind de app daarna opnieuw met de auto. Grotere kans op succes dan password recovery.

Ik heb nu de auto een software reset gegeven, daardoor alle instellingen kwijt. Met een nieuw Connect account (met ander mailadres) in app en auto ingelogd. Tot mijn verbazing is nu de ID Connect plus licentie overgezet naar dat nieuwe account. Schijnbaar is die licentie dus uiteindelijk gekoppeld aan de auto denk ik dan. Het enige nadeel is dat alle instellingen, langdurig verbruik, radiozenders etc. weg is van het oude account. Beetje omslachtig, maar zo ben ik er ook.