11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Apart verhaal. Is die echt op voorraad?F.B. schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 13:17:
Ik ben net gebeld door de dealer dat de afspraak om de “steunhaak” te monteren niet door kan gaan. Deze is op voorraad, maar mag niet worden gemonteerd vanwege software problemen. De afspraak is nu uitgesteld tot nader order vanuit de importeur.
heb je niet toevallig F.D's steunhaak gekregen?AMARONE schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 14:24:
[...]
Apart verhaal. Is die echt op voorraad?Bij mijn dealer zou het eind maart worden ivm er dus geen voorraad is maar ze hebben 1 trekhaak ontvangen welke ik morgen gewoon gemonteerd krijg.
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Zou wat zijn haha, naja, mijn dealer weet dat ik enthousiast was over de ID.3 dus die hebben mij net als bij de levering van de auto zelf bovenaan gezet. (die trekhaak ligt er al 1 week bij ze, hoop ikSimply1337 schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 14:31:
[...]
heb je niet toevallig F.B's steunhaak gekregen?
Ik heb gevraagd of dan meteen update 2.1 er op komt (2.0 heb ik al) maar dat hoor ik nog.
Lynk&co 02 software 1.2.0 / Plushuis met 7250 Wp in de tuin
ProS = Id.3 77kWh = ID.4 77 kWh. Die curve zag ik zelf ook. iedergeval tot 45%. toen vond ik het weer genoeg
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Klopt, zolang er in Duitsland nog geen mensen in de Facebook groepen iets melden hoeven wij ons hier nog niet druk te maken om 2.1F.B. schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 14:58:
Ik ben benieuwd of jullie nog afgebeld worden. Volgens mijn dealer was 2.1 nog niet uit.
Nu rijd ik in een Plus omdat een Max niet in het leasebudget ging maar met die €4.000,- korting had het zeer waarschijnlijk wel gepast
PS. ben heel blij met de Plus hoor, maar Travel Assist had toch wel erg fijn geweest, haha!
[ Voor 15% gewijzigd door BDelamontagne op 03-02-2021 16:54 ]
Volgend jaar is het weer goedkoper / zijn er nieuwere modellen, niet terugkijkenBDelamontagne schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 16:53:
Ik zie nu net op de website van VW dat ze €4.000,- premie geven op de ID.3 1st Plus en Max voorraad met kenteken 2020![]()
Nu rijd ik in een Plus omdat een Max niet in het leasebudget ging maar met die €4.000,- korting had het zeer waarschijnlijk wel gepast
PS. ben heel blij met de Plus hoor, maar Travel Assist had toch wel erg fijn geweest, haha!
1 cm = 10 mm = 10000 µm
Mijn ervaring: op de snelweg rij ik in D, je rolt dan gewoon uit en er is weinig regeneratie. Maar als je de rem een beetje indrukt dan remt hij op de regeneratie en niet op de echte remmen. Hierdoor is er geen verlies van energie bij het omzetten van kinetische energie naar de batterij.GOLFID schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 16:54:
Vraagje; wat is feitelijk het verschil in D of B rijden? mbt energieverbruik
Dus het is de meest efficiënte stand. Echter, door het hoge gewicht duurt uitrollen, zeker op lage snelheid heeeeeel lang.
Binnen de bebouwde kom rij ik in B; dan rij je lekker door en 'rem' je door gas los te laten. Met name voor de mensen voor- en achter je fijn. Maar dus wel minder zuinig.
ID.4 1st | 2320 Wp NO | 3200 Wp ZW | Climarad Sensa V2X | Pana WH-MDC07J3E5
Zijn er verder nog zaken waarom dit zou moeten bv.
EV rijder, Home automation, verduurzamen en Gamen
Over het algemeen zijn dit soort premies niet voor Leasemaatschappijen maar voor particulieren. Moet je een beter gevoel geven ;-)BDelamontagne schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 16:53:
Ik zie nu net op de website van VW dat ze €4.000,- premie geven op de ID.3 1st Plus en Max voorraad met kenteken 2020![]()
Nu rijd ik in een Plus omdat een Max niet in het leasebudget ging maar met die €4.000,- korting had het zeer waarschijnlijk wel gepast
PS. ben heel blij met de Plus hoor, maar Travel Assist had toch wel erg fijn geweest, haha!
Haha ja dat houd ik dan maar in mijn achterhoofd als troosttheHoff schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 17:53:
[...]
Over het algemeen zijn dit soort premies niet voor Leasemaatschappijen maar voor particulieren. Moet je een beter gevoel geven ;-)
Heb er inmiddels 1200km probleemloze kilometers met de Plus opzitten, ik ben dik tevreden
Jazeker... omdat het KAN.Braaaii schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 17:53:
Misschien een vreemde vraag, maar waarom zou ik mijn ID.3 linken aan mijn wifi netwerk (buiten het binnenhalen van grote updates)?
Zijn er verder nog zaken waarom dit zou moeten bv.
Zonder dollen, ik weet het ook niet verder. Misschien voor de toekomst... muziek/youtube in de auto ipv via mobiel netwerk? Webradio? Maarja, op wifi rijd je toch niet dus waarom zit je in de auto...
EV rijder, Home automation, verduurzamen en Gamen
Staat goed, ik rij in de zelfde uitvoering alleen in mangaan grey. Mag ik vragen waar je de velgen hebt gekocht?pveatx schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 14:59:
Winterbandjes met Platin P99 velgen 7.5Jx18 ipv de First Plus velgen. Setje velgen met vaste klanten korting Eur 704. 215/55R18 winterbandjes.
[Afbeelding]
Apple M1 MacMini, Studio display, macOS Sonoma, iPhone 13 Pro, iPad Pro 11 inch, VW ID.3+
Ik heb niet top ontvangst van de 4G op m'n oprit volgens mij, dus als ik 'm aan de wifi hang, ga ik ervan uit dat ik betere verbinding met 'm heb als ik wil voorverwarmen of zo.Soeski schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 18:27:
[...]
Jazeker... omdat het KAN.![]()
Zonder dollen, ik weet het ook niet verder. Misschien voor de toekomst... muziek/youtube in de auto ipv via mobiel netwerk? Webradio? Maarja, op wifi rijd je toch niet dus waarom zit je in de auto...
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lzFpLrYnzuGXKWY4Tnx5cYyA.jpg?f=user_large)
Ps garage is nog niet af
[ Voor 20% gewijzigd door mouluh op 03-02-2021 19:46 ]
Wat voor gevelbekleding komt erop ?mouluh schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 19:39:
Ik heb ook geen originele velgen gehouden. Lijken op pveatx
[Afbeelding] [Afbeelding]
Ps garage is nog niet af
En wat is die sparing in de zijgevel, komt daar nog een kozijn in?
Lijkt me wel relevant voor deze groep (en als dat niet mag heur ik 't wel he):Rev! schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 10:22:
[...]
Ik had ook usb-C naar usb-A adapters gehaald om er vervolgens achter te komen dat ik geen usb stick van 32gig heb. Naja kan ik temminste mijn kabels hergebruiken.
V&A aangeboden: Apple USB-C-naar-USB-adapter Wit
Heb 2 USB-C naar USB adapters te koop. Handig! Usb stickie is daarmee geschikt als bron voor ID.x infotainment (heb 't zelf vanochtend getest en works like a charm). Kan ook gebruikt worden om je Nav te updaten met een gewoon USB-stickje
Die gaat voor dezeUltraman schreef op maandag 1 februari 2021 @ 00:34:
Het was een kwestie van tijd:
Hitler Reacts to the ID.3 Software Issues
"Don't worry, he's not really going to buy a Leaf"
https://insideevs.com/new...cities-gruber-motors/amp/
Lynk&co 02 software 1.2.0 / Plushuis met 7250 Wp in de tuin
Wat goed is om in gedachten te houden is dat iedere vorm van remmen energieverlies is. Met regeneratie win je die energie (groten)deels terug, maar het beste is om zo min mogelijk te hoeven afremmen.GOLFID schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 16:54:
Vraagje; wat is feitelijk het verschil in D of B rijden? mbt energieverbruik
Het devies is dan: anticiperend rijden. Kijk ver vooruit. Als je bijv op de snelweg al ziet dat ze een paar honderd meter verderop lopen te hannessen bij een invoegstrook maak je dan de inschatting om in D (of zelfs N) te rollen, totdat het is opgelost. Als je dan in B gaat afremmen win je wel meer terug, maar moet je nog meer energie verbruiken om weer op snelheid te komen.
Als je wel moet remmen is B het best. Hoewel VW voor zover ik heb begrepen automatisch al eerst regeneratie gebruikt als je het rempedaal indrukt en pas als meer vertraging nodig is overschakelt naar de remmen.
In de LEAF schakelde ik destijds vaak tussen N, D en B. Als het bij VW inderdaad automatisch gaat zou ik zelf eerder in D rijden. B kun je dan gebruiken om een soort 'one pedal driving' gevoel te hebben.
Hier is een leuk artikel over het verschil tussen de 2 standen en is de Eco Assistance functie in de D modus ook toegelicht. Er staat ID.4, maar dit gaat ook op voor de ID.3.GOLFID schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 16:54:
Vraagje; wat is feitelijk het verschil in D of B rijden? mbt energieverbruik
https://www.volkswagen-ne...recuperation-concept-6658
[ Voor 21% gewijzigd door BDelamontagne op 03-02-2021 20:39 ]
Wat te denken van de problemen met de Model 3 SR+ uit China (met LFP batterijen). Die laden in de huidige kou retetraag, hebben weinig bereik en enorm veel laadverlies.KrlGl schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 20:29:
Ik heb liever softwareperikelen dan dit soort ongein:
https://insideevs.com/new...cities-gruber-motors/amp/
Ik heb nog lang getwijfeld of ik dat model niet beter kon kiezen ivm sneller laden en het Supercharger netwerk. Maar de grotere bagageruimte gaf de doorslag en blij toe...
Het tijdens het rijden naar N schakelen is expliciet vermeld als zijnde niet de bedoeling in de handleiding.bilgy_no1 schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 20:36:
[...]
Het devies is dan: anticiperend rijden. Kijk ver vooruit. Als je bijv op de snelweg al ziet dat ze een paar honderd meter verderop lopen te hannessen bij een invoegstrook maak je dan de inschatting om in D (of zelfs N) te rollen, totdat het is opgelost. Als je dan in B gaat afremmen win je wel meer terug, maar moet je nog meer energie verbruiken om weer op snelheid te komen.
.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Ah OK. Ik heb de auto nog niet (komt in april), dus ook de handleiding nog niet gelezen... bij de LEAF was het iig geen probleem.Freakie1NL schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 20:55:
[...]
Het tijdens het rijden naar N schakelen is expliciet vermeld als zijnde niet de bedoeling in de handleiding.
Beetje off-topic maar kom verticaal latten western red cedar. Ik weet niet over welke sparing je het hebt. Waar auto staat blijft open. Kan doorrijden garage in.MLLL schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 20:06:
[...]
Wat voor gevelbekleding komt erop ?
En wat is die sparing in de zijgevel, komt daar nog een kozijn in?
YouTube: 在欧洲销量碾压特斯拉的电动车!2021试驾全新大众Volkswagen ID.4 X
[ Voor 4% gewijzigd door bilgy_no1 op 03-02-2021 21:56 ]
YouTube: 技术公开课:上汽大众Volkswagen ID.4 X 三电系统拆解解读
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Deels eens met je verhaal ware het niet dat de B en D anders zijn dan bij je Leaf. De B zou ik alleen in stadsverkeer gebruiken, de D stand schijnt overal zelfs zuiniger te zijn door het slimme systeem icm sensoren en navigatie door waar nodig te remmen bij rotondes, scherpe bochten, etc.. . Je merkt ook dat je zelden echt remt maar je vooral regenereertbilgy_no1 schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 20:36:
[...]
Wat goed is om in gedachten te houden is dat iedere vorm van remmen energieverlies is. Met regeneratie win je die energie (groten)deels terug, maar het beste is om zo min mogelijk te hoeven afremmen.
Het devies is dan: anticiperend rijden. Kijk ver vooruit. Als je bijv op de snelweg al ziet dat ze een paar honderd meter verderop lopen te hannessen bij een invoegstrook maak je dan de inschatting om in D (of zelfs N) te rollen, totdat het is opgelost. Als je dan in B gaat afremmen win je wel meer terug, maar moet je nog meer energie verbruiken om weer op snelheid te komen.
Als je wel moet remmen is B het best. Hoewel VW voor zover ik heb begrepen automatisch al eerst regeneratie gebruikt als je het rempedaal indrukt en pas als meer vertraging nodig is overschakelt naar de remmen.
In de LEAF schakelde ik destijds vaak tussen N, D en B. Als het bij VW inderdaad automatisch gaat zou ik zelf eerder in D rijden. B kun je dan gebruiken om een soort 'one pedal driving' gevoel te hebben.
Persoonlijk vind ik de combinatie regenereren en ACC erg vervelend. Als je een situatie ziet waar je wilt uitrollen en de acc wil uitschakelen, dan druk je op cancel of even kort op de rem. Alleen begint de auto dan gelijk te remmen inclusief remlichten, terwijl je eigenlijk alleen wilt uitrollen.bilgy_no1 schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 20:36:
[...]
Wat goed is om in gedachten te houden is dat iedere vorm van remmen energieverlies is. Met regeneratie win je die energie (groten)deels terug, maar het beste is om zo min mogelijk te hoeven afremmen.
Het devies is dan: anticiperend rijden. Kijk ver vooruit. Als je bijv op de snelweg al ziet dat ze een paar honderd meter verderop lopen te hannessen bij een invoegstrook maak je dan de inschatting om in D (of zelfs N) te rollen, totdat het is opgelost. Als je dan in B gaat afremmen win je wel meer terug, maar moet je nog meer energie verbruiken om weer op snelheid te komen.
Als je wel moet remmen is B het best. Hoewel VW voor zover ik heb begrepen automatisch al eerst regeneratie gebruikt als je het rempedaal indrukt en pas als meer vertraging nodig is overschakelt naar de remmen.
In de LEAF schakelde ik destijds vaak tussen N, D en B. Als het bij VW inderdaad automatisch gaat zou ik zelf eerder in D rijden. B kun je dan gebruiken om een soort 'one pedal driving' gevoel te hebben.
Daarom rij ik liever in D
In de Kia e-niro kan je in free coast mode nog een flipper aan het sturen in knijpen wat een goed alternatief voor mij zou zijn. In mn golf GTE schakelde ik vaak terug om dat te bereiken. Dat mis ik nu een beetje. Free coast is altijd free coast.
.
Matterhorn Bandenservice in Hilversummcmiles schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 19:08:
[...]
Staat goed, ik rij in de zelfde uitvoering alleen in mangaan grey. Mag ik vragen waar je de velgen hebt gekocht?
EasyLogic BV (RFID & IoT) | iMac 27" i7 16GB 2020 | MacBookPro 2021 M1 Pro | Loxone Domotica | VW ID3.1P | VW Tiguan 2.0TSI 4motion
Die laadcurve zie je consistent wel terugkomen.Simply1337 schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 15:47:
Voor de mensen die zich nog afvragen hoe de laadcurve is van een ID.4. Check the ProS lijn.
ProS = Id.3 77kWh = ID.4 77 kWh. Die curve zag ik zelf ook. iedergeval tot 45%. toen vond ik het weer genoeg
[Afbeelding]
Ik vond deze analyse wel interessant, met de inschatting dat een softwarematige verhoging van de snelheid op basis van deze curve mogelijk zou moeten zijn:
YouTube: VW ID.3 und ID.4: Mehr Reichweite und bessere Ladeleistung ab nächst...
Heeft iemand dit probleem ook en weet iemand wat ik kan doen om niet iedere ochtend wakker te schrikken van volume 100% op mijn telefoon.
Zie onderstaande foto’s. In de auto heb ik namelijk nog niks gevonden en eerlijk gezegd heb ik dit ook niet kunnen vinden in IOS. Mogelijk dat ik iets over het hoofd zie.
Na verbonden te zijn geweest met de auto.
:strip_exif()/f/image/YZxMwwNn9GatK1fhWcj66DHs.jpg?f=fotoalbum_large)
Zoals het geluid standaard op mijn telefoon is ingesteld.
[ Voor 3% gewijzigd door Braaaii op 04-02-2021 07:50 ]
EV rijder, Home automation, verduurzamen en Gamen
De range die ze aangeven vind ik wel mooi (kan er geen bal van verstaan of dat ook werkelijk haalbaar is)....Simply1337 schreef op woensdag 3 februari 2021 @ 22:02:
Als we toch met chinese videos gooien, hierbij de ontleding van een ID.4
YouTube: 技术公开课:上汽大众Volkswagen ID.4 X 三电系统拆解解读
YouTube: 技术公开课:上汽大众Volkswagen ID.4 X 三电系统拆解解读
555km op 100% accu
Tesla Y LR RWD | Home Assistant | Homey | DJI Air 3 | DJI Pocket 3 | DJI Neo | DJI Action 2
Kan best kloppen, er staat namelijk NEDC bij. Die is hier gelukkig vervangen voor het iets meer realistischere (maar nog steeds niet waarheidsgetrouwe) WLTP.maik73 schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 08:32:
[...]
De range die ze aangeven vind ik wel mooi (kan er geen bal van verstaan of dat ook werkelijk haalbaar is)....
YouTube: 技术公开课:上汽大众Volkswagen ID.4 X 三电系统拆解解读
555km op 100% accu
1 cm = 10 mm = 10000 µm
Carplay heb ik nog niet maar met gewoon bluetooth heb ik hetzelfde probleem met mijn iPhone/ID.3 en nog geen oplossing.Braaaii schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 07:49:
Ik zit met een probleem dat mijn wekker in de ochtend (iPhone) op de hardste stand staat nadat hij verbonden is geweest met de auto (Bluetooth en of Apple CarPlay).
Heeft iemand dit probleem ook en weet iemand wat ik kan doen om niet iedere ochtend wakker te schrikken van volume 100% op mijn telefoon.
Als je iets vindt, deel het gerust.
auto heeft ook een "spraak" volume. dus als die afgaat even volume omlaag gooien of via de instellingen dan moet het wellicht goed komen? Als het meekomt met de media volume... sorry dan is het tijd om de spraakknop langer ingedrukt te houden en te zeggen "alarm uit"Braaaii schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 07:49:
Ik zit met een probleem dat mijn wekker in de ochtend (iPhone) op de hardste stand staat nadat hij verbonden is geweest met de auto (Bluetooth en of Apple CarPlay).
Heeft iemand dit probleem ook en weet iemand wat ik kan doen om niet iedere ochtend wakker te schrikken van volume 100% op mijn telefoon.
Zie onderstaande foto’s. In de auto heb ik namelijk nog niks gevonden en eerlijk gezegd heb ik dit ook niet kunnen vinden in IOS. Mogelijk dat ik iets over het hoofd zie.
Na verbonden te zijn geweest met de auto.
[Afbeelding]
Zoals het geluid standaard op mijn telefoon is ingesteld.
[Afbeelding]
zijnoot: je merkt wel dat bepaalde elementen wel gehaast doorheen zijn geramd. voor 90% prima.. maar die kleine dingen die je nooit te horen krijgt net niet.
[ Voor 5% gewijzigd door Simply1337 op 04-02-2021 08:47 ]
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Tesla Y LR RWD | Home Assistant | Homey | DJI Air 3 | DJI Pocket 3 | DJI Neo | DJI Action 2
Weet iemand of de softwareupdate dit verhelpt, er staat nu 564 op. De Front Assist is nu even uitgeschakeld (zal ik elke rit opnieuw aan moeten zetten waarschijnlijk), maar ik wil dit wel blijven gebruiken.
Zal ik doen. Ik heb nu 0783 en met 0564 had ik hetzelfde met enkel Bluetooth.7o9 schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 08:43:
[...]
Carplay heb ik nog niet maar met gewoon bluetooth heb ik hetzelfde probleem met mijn iPhone/ID.3 en nog geen oplossing.
Als je iets vindt, deel het gerust.
EV rijder, Home automation, verduurzamen en Gamen
Wellicht laatste vinkje uitschakelen? Als systeem een beweging zag richting de auto, maar hoe dan ook dat is wellicht het schoonvoorbeeld dat het in de binnenstad extra oppassen is met alle fietsers om ons heensyith schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 09:37:
Mijn vrouw heeft vanochtend een bijna-ongeluk gehad omdat de Front Assist weer eens te actief was. Een fietser kwam van rechts en stopte netjes voor het stoplicht, maar de auto besloot vol in de ankers te gaan waardoor er een busje bijna achter op de auto klapte. Bestuurder van het busje was natuurlijk witheet.
Weet iemand of de softwareupdate dit verhelpt, er staat nu 564 op. De Front Assist is nu even uitgeschakeld (zal ik elke rit opnieuw aan moeten zetten waarschijnlijk), maar ik wil dit wel blijven gebruiken.
[ Voor 6% gewijzigd door Simply1337 op 04-02-2021 09:50 ]
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Er zijn gebruikers die een andere formaat banden gebruiken voor de 21's.maik73 schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 09:24:
Zouden er 21 inch winterbanden komen? Mijn baas wil dit jaar nog geen winterbanden op mijn id4 laten leggen simpelweg omdat ze er niet zijn. Andere velgen voor de auto willen ze niet aanschaffen. Nu wachten op volgende winter, maar zullen er uberhaupt 21inch winterbanden komen voor op mijn Narvik velg.
Heb deze combinatie voorbij zien komen:
Voor: 245/40R21 ipv 235/45 [nog niet beschikbaar]
Achter: 255/40R21
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Die front assist is erg gevoelig idd. Ik had laatst ook dat de auto vol in de ankers ging. Er stond een voetganger tussen twee rijbanen in en hij draaide zich om waardoor de front assist dacht dat hij ging oversteken en dus vol ingreep. Nu was het een hele krappe situatie waar die persoon stond dus op zich is het goed om dit te hebben alleen loop je wel het risico om eerder in kop staart botsingen terecht te komen.Als alle auto's ooit Car2X hebben dan kunnen ze elkaar waarschuwen maar zover is het nog lang niet...syith schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 09:37:
Mijn vrouw heeft vanochtend een bijna-ongeluk gehad omdat de Front Assist weer eens te actief was. Een fietser kwam van rechts en stopte netjes voor het stoplicht, maar de auto besloot vol in de ankers te gaan waardoor er een busje bijna achter op de auto klapte. Bestuurder van het busje was natuurlijk witheet.
Weet iemand of de softwareupdate dit verhelpt, er staat nu 564 op. De Front Assist is nu even uitgeschakeld (zal ik elke rit opnieuw aan moeten zetten waarschijnlijk), maar ik wil dit wel blijven gebruiken.
Dat even ter zijde. Ik bedacht me net iets wat ik wil vragen: ik luister eigenlijk altijd podcasts in de auto, maar tot nu toe (Passat 2012 en Talismam 2017) is het zo dat elke keer als ik de auto weer in stap, dan moet ik laaaaaaaang wachten tot het infotainment systeem een keertje werkt, dan moet ik nog weer BT input selecteren en dan pas kan ik luisteren. Echt een heel vervelend 1st world problem
Een collega van mij heeft een Focus en die doet hetzelfde, maar bij hem onthoudt de auto dat hij BT moet afspelen en hij gaat altijd netjes verder als hij weer in de auto stapt.
Tweede vraag gaat over audio lag. In mijn vorige auto's was dit best wel hoog, meerdere seconden. Als ik moet wachten, dan wil ik nog wel eens YT/Netflix opzetten, maar dan moet ik de audio via mijn telefoon laten lopen want seconden audio lag via BT is echt irritant
Ik ben beniewd hoe dit is in deze modellen
Ja hier ook. Nog nooit heeft de auto ingegrepen.AMARONE schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 11:01:
Bij mij wel al meerdere keren dat de alarmbellen afgingen maar volgens mij grijpt de auto alleen in als je naar het plafond aan het staren bent of geen blijk van actie geeft.
EV rijder, Home automation, verduurzamen en Gamen
Ik denk dat je je daar lelijk in vergist... In mijn geval maakte de front assist in een split second een beslissing en ging gelijk actief ingrijpen. Dus niet eerst een waarschuwing, nee gelijk alles op rood en vol in de remmen! Op zo'n moment wordt je totaal verrast omdat er geen reden is om in te grijpen want die voetganger ging niet oversteken.AMARONE schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 11:01:
Bij mij wel al meerdere keren dat de alarmbellen afgingen maar volgens mij grijpt de auto alleen in als je naar het plafond aan het staren bent of geen blijk van actie geeft.
In krappe situaties in stadsverkeer moet je hier terdege rekening mee houden.
Maar nog groter... op hetzelfde MEB platform.. en zelfde maximum accupakket van 82kwh [wellicht].
https://www.autoweek.nl/a...n-id6-vanuit-alle-hoeken/
Dit wordt geen zuinige oto.
ook 30 cm langer en 20 cm tussen wielen langer.. [extra plek voor accus?]
[ Voor 10% gewijzigd door Simply1337 op 04-02-2021 12:42 ]
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Allereerst natuurlijk vervelende ervaring voor je vrouw, maar naast dat dit inderdaad niet fijn is van de software (zie ook tip van @Simply1337 ) is hier toch echt het busje wat schuldig is. Binnen Europa zijn er strenge toelatingseisen voor auto's waarbij dergelijke systemen ook onderdeel van uit maken. Als die dan ingrijpt, en je dat zelf misschien niet had gedaan, hoeft dit niet perse fout te zijn. Want stopte netjes, kan ook zijn met fietst dik door rood. Zit hij er al voor dan is het te laat.syith schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 09:37:
Mijn vrouw heeft vanochtend een bijna-ongeluk gehad omdat de Front Assist weer eens te actief was. Een fietser kwam van rechts en stopte netjes voor het stoplicht, maar de auto besloot vol in de ankers te gaan waardoor er een busje bijna achter op de auto klapte. Bestuurder van het busje was natuurlijk witheet.
Weet iemand of de softwareupdate dit verhelpt, er staat nu 564 op. De Front Assist is nu even uitgeschakeld (zal ik elke rit opnieuw aan moeten zetten waarschijnlijk), maar ik wil dit wel blijven gebruiken.
Achterligger is fout, kan hij boos om worden mijn standaard reactie is dan altijd moet je maar afstand houden.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Vooral door dit laatste schrok ik me rot, dat hij snelheid mindert had ik wel verwacht. Wel een mooie feature op zich, ik kan me goed voorstellen dat dit ook gebruikt wordt bij de vermoeidheidsdetectie en het negeren van die signalen.
Naar mijn ervaring koppelt je telefoon binnen maximaal een aantal seconden. De muziek (Spotify) begint dan ook automatisch af te spelen mits je bluetooth had geselecteerd toen je de auto verliet. Een paar seconden lag heb je volgens mij niet in ID.4 1st max maar ik denk dat het toch irritant genoeg is om geen Netflix / Youtube te kijken via bluetooth. Dat laatste heb ik niet getest trouwens.dfader schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 11:10:
Inmiddels nog minder dan een maand wachten en dan kan ik eindelijk de ID.4 1st max rijden 🎉
Dat even ter zijde. Ik bedacht me net iets wat ik wil vragen: ik luister eigenlijk altijd podcasts in de auto, maar tot nu toe (Passat 2012 en Talismam 2017) is het zo dat elke keer als ik de auto weer in stap, dan moet ik laaaaaaaang wachten tot het infotainment systeem een keertje werkt, dan moet ik nog weer BT input selecteren en dan pas kan ik luisteren. Echt een heel vervelend 1st world problem- Hoe zit dat in de ID.x serie?
Een collega van mij heeft een Focus en die doet hetzelfde, maar bij hem onthoudt de auto dat hij BT moet afspelen en hij gaat altijd netjes verder als hij weer in de auto stapt.
Tweede vraag gaat over audio lag. In mijn vorige auto's was dit best wel hoog, meerdere seconden. Als ik moet wachten, dan wil ik nog wel eens YT/Netflix opzetten, maar dan moet ik de audio via mijn telefoon laten lopen want seconden audio lag via BT is echt irritantHet moet sneller kunnen, want oordopjes hebben ook (nagenoeg) geen lag.
Ik ben beniewd hoe dit is in deze modellen
Als je nog langer had gewacht je handen van het stuur te houden, gebeurd er nog meer. De auto geeft dan nog twee korte rem tikjes. De claxon gaat aan en de auto gaat helemaal naar stilstand met de alarmlichten aan.II Stevow II schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 13:23:
Heb toevallig van de week op de snelweg even getest wat er gebeurt als je bij Traffic Assist het stuur niet overneemt op het moment dat hij de melding in beeld toont. Wat blijkt? Na een aantal seconden (heb niet getimed) schakelt de ACC zich uit (dus auto mindert vaart) en wordt de gordelriem van de bestuurder 2x ferm aangetrokken, wat dus een soort wakker schud reactie oplevert.
Vooral door dit laatste schrok ik me rot, dat hij snelheid mindert had ik wel verwacht. Wel een mooie feature op zich, ik kan me goed voorstellen dat dit ook gebruikt wordt bij de vermoeidheidsdetectie en het negeren van die signalen.
Gezien in een filmpje, niet zelf getest
Voor als je het zelf niet wilt proberen:II Stevow II schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 13:23:
Heb toevallig van de week op de snelweg even getest wat er gebeurt als je bij Traffic Assist het stuur niet overneemt op het moment dat hij de melding in beeld toont. Wat blijkt? Na een aantal seconden (heb niet getimed) schakelt de ACC zich uit (dus auto mindert vaart) en wordt de gordelriem van de bestuurder 2x ferm aangetrokken, wat dus een soort wakker schud reactie oplevert.
Vooral door dit laatste schrok ik me rot, dat hij snelheid mindert had ik wel verwacht. Wel een mooie feature op zich, ik kan me goed voorstellen dat dit ook gebruikt wordt bij de vermoeidheidsdetectie en het negeren van die signalen.
Indien wel, niet kijken.. bevat spoilers
YouTube: Emergency stop by Emergency Assist | VW ID.4 1st Max
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Hehe nice! Je maakt er wel werk van @Simply1337 al die YouTube filmpjes 😄Simply1337 schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 13:48:
[...]
Voor als je het zelf niet wilt proberen:
Indien wel, niet kijken.. bevat spoilers![]()
YouTube: Emergency stop by Emergency Assist | VW ID.4 1st Max
1 cm = 10 mm = 10000 µm
Je moet wat in corona tijd. Daarnaast ben dan ook echt benieuwd hoe de auto zichzelf gaat evolueren. Ook met de beloofde OTA enzo.. Dus blijven documenteren documenteren documenteren. En als ik leuke/nieuwe dingen tegenkom die nergens is vermeld even delen met de wereld.pietermx schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 14:01:
[...]
Hehe nice! Je maakt er wel werk van @Simply1337 al die YouTube filmpjes 😄
Zoveel anders zal het niet zijn tov Enyaq en wellicht ook de Q4 etron, met beide hun eigen thema sausjes
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Door puur toeval; door op mode selectie blijven drukken (knop onder scherm) scroll je daar de verschillende modi.juanpabloo schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 14:44:
Heeft iemand nog leuke features ontdekt zoals het 'met 2 vingers tappen op de warmteslider om direct de stoelverwarming aan te zetten'?
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Is meer een China ding. Meerdere merken hebben daar verlengde versies, puur omdat de Chinese markt hier om vraagt.Simply1337 schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 12:38:
Heeft de chinese ID4.X styling, maar dit komt wel in de buurt van de ID.6 hoe we het in EU zullen kennen.
Maar nog groter... op hetzelfde MEB platform.. en zelfde maximum accupakket van 82kwh [wellicht].
https://www.autoweek.nl/a...n-id6-vanuit-alle-hoeken/
Dit wordt geen zuinige oto.
ook 30 cm langer en 20 cm tussen wielen langer.. [extra plek voor accus?]
ID.3 1st Plus Mangan Grey
als de id.4 de Tiguan was, moet je de ID.6 zien als Toureg. Gewoon een maatje groter. Wielbasis is ook niet zo spannend, totale lengte ook niet kijken naar de modelXPB1983 schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 14:57:
[...]
Is meer een China ding. Meerdere merken hebben daar verlengde versies, puur omdat de Chinese markt hier om vraagt.
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Inderdaad is dat daar een gek fenomeen. Het is niet vanwege de lengte van de mensen in ieder geval gezien aziatische auto niet altijd berekend is op de Europese lengte van mensen.PB1983 schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 14:57:
[...]
Is meer een China ding. Meerdere merken hebben daar verlengde versies, puur omdat de Chinese markt hier om vraagt.
Klinkt in ieder geval al als een hele vooruitgang, thanks!RoelReijn schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 13:39:
[...]
Naar mijn ervaring koppelt je telefoon binnen maximaal een aantal seconden. De muziek (Spotify) begint dan ook automatisch af te spelen mits je bluetooth had geselecteerd toen je de auto verliet. Een paar seconden lag heb je volgens mij niet in ID.4 1st max maar ik denk dat het toch irritant genoeg is om geen Netflix / Youtube te kijken via bluetooth. Dat laatste heb ik niet getest trouwens.
Misschien kunnen we in de OP een lijst zetten. Volume heeft hetzelfde, daarnaast kan je als je bij de temperatuur begint gewoon verder sliden over de volume.juanpabloo schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 14:44:
Heeft iemand nog leuke features ontdekt zoals het 'met 2 vingers tappen op de warmteslider om direct de stoelverwarming aan te zetten'?
- Je kan ook alle ramen tegelijk openen door 2x te tappen op back dacht ik/ingedrukt houden
Ik ben wel benieuwd of er meer zijn.
Grappig, ik hoop dat ze dit bij de Plus / ACC nog aanpassen. Dus dat de Plus op de snelweg gewoon netjes in het midden blijft rijden en niet meteen bij het raken van de lijn alles uitschakelt.II Stevow II schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 13:23:
Heb toevallig van de week op de snelweg even getest wat er gebeurt als je bij Traffic Assist het stuur niet overneemt op het moment dat hij de melding in beeld toont. Wat blijkt? Na een aantal seconden (heb niet getimed) schakelt de ACC zich uit (dus auto mindert vaart) en wordt de gordelriem van de bestuurder 2x ferm aangetrokken, wat dus een soort wakker schud reactie oplevert.
Vooral door dit laatste schrok ik me rot, dat hij snelheid mindert had ik wel verwacht. Wel een mooie feature op zich, ik kan me goed voorstellen dat dit ook gebruikt wordt bij de vermoeidheidsdetectie en het negeren van die signalen.
Met de aankomende sneeuw van dit weekend op de valreep nog winterbandjes kunnen regelen. Morgenochtend gelijk aan de beurt!
Is dat automatisch remmen een MAX-only ding? Ik heb dat ooit in een filmpje gezien dat ie remde bij een laadpaal
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
Zouden er ook een soort van cheat codes zijn?AMARONE schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 15:50:
[...]
Misschien kunnen we in de OP een lijst zetten. Volume heeft hetzelfde, daarnaast kan je als je bij de temperatuur begint gewoon verder sliden over de volume.
- Je kan ook alle ramen tegelijk openen door 2x te tappen op back dacht ik/ingedrukt houden
Ik ben wel benieuwd of er meer zijn.
Bijvoorbeeld: D,B,D,N,R,N,VolumeUp+VolumeDown en je hebt er ineens 10kWh extra batterij capaciteit erbij
Hahaha, dat doet me denken aan alle gekke combi's van GTA op de PS, die je dan ook nog eens uit je hoofd wistbarber schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 16:38:
[...]
Zouden er ook een soort van cheat codes zijn?
Bijvoorbeeld: D,B,D,N,R,N,VolumeUp+VolumeDown en je hebt er ineens 10kWh extra batterij capaciteit erbij
Als ik dat zo lees op berichten uit oostenrijk, gaat dit niet veel goeds brengen.
Ik heb nog zomerbandjes eronder. M'n vrouw moet zaterdag 200km rijden, maar is wel in Brabant. Zou nog stuk boven vriespunt blijven, dus hopelijk blijft dat zo (4 a 5 graden).GOLFID schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 16:50:
Zo, dat gaat een mooie beproeving worden, winter,sn sneeuw. Ben benieuwd hoe onze ID4tje zich gaat gedragen bij min 15 graden en 20 cm sneeuw!
Als ik dat zo lees op berichten uit oostenrijk, gaat dit niet veel goeds brengen.
Hopelijk dat ze komende week niet veel naar kantoor hoeft, maar ben d'r bang voor.
Ik snap niet waarom ze niet all-seasons leveren op auto's, dat is toch prima in NL?
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
Mijn ID.3 Max remt absoluut automatisch als ik achteruit de oprit op rij en er staat een kliko in de wegBoy schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 16:22:
Ik rij wel eens express met wat tempo achteruit de oprit op met m'n ID.4 non-max, maar hij remt me niet af en ik denk dat ik zou de garagepoort door zou knallen.
Is dat automatisch remmen een MAX-only ding? Ik heb dat ooit in een filmpje gezien dat ie remde bij een laadpaal
Volgens mij kan je het instellen ook.Alfred66 schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 17:15:
[...]
Mijn ID.3 Max remt absoluut automatisch als ik achteruit de oprit op rij en er staat een kliko in de wegIk dacht eigenlijk dat dit standaard was op de ID.3 en ID.4? Maar mij niet de schuld geven als dit niet zo is
Ik heb de trekhaak eronder zitten, wat een gewicht is die haak zelf zeg. Past wle mooi in het bakje achterin.
Hoe krijg je dat ding er überhaupt op, gewoon heel hard duwen of?
Mijn ID.3 Plus remt ook automatisch! Volgens mij is dit een instelling of hij dat wel of niet automatisch doet.Alfred66 schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 17:15:
[...]
Mijn ID.3 Max remt absoluut automatisch als ik achteruit de oprit op rij en er staat een kliko in de wegIk dacht eigenlijk dat dit standaard was op de ID.3 en ID.4? Maar mij niet de schuld geven als dit niet zo is
Dank voor je reactie!
Apple M1 MacMini, Studio display, macOS Sonoma, iPhone 13 Pro, iPad Pro 11 inch, VW ID.3+
REAR zolang ingedrukt houden tot ie gaat knipperen om alle 4 de ramen tegelijk te bedienenjuanpabloo schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 14:44:
Heeft iemand nog leuke features ontdekt zoals het 'met 2 vingers tappen op de warmteslider om direct de stoelverwarming aan te zetten'?
3 leden!danger89 schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 17:55:
Er is dus ook een Telegram groep voor de VW ID.3: https://t.me/vwid3_nl
Maar die staat gewoon in de handleiding.... (huh, wasda?KoezzyEV schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 17:59:
[...]
REAR zolang ingedrukt houden tot ie gaat knipperen om alle 4 de ramen tegelijk te bedienen
Nee hoor mijn Plus doet dat ook.Boy schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 16:22:
Ik rij wel eens express met wat tempo achteruit de oprit op met m'n ID.4 non-max, maar hij remt me niet af en ik denk dat ik zou de garagepoort door zou knallen.
Is dat automatisch remmen een MAX-only ding? Ik heb dat ooit in een filmpje gezien dat ie remde bij een laadpaal
Kan je inderdaad instellen, zit ergens in het menu verstopt. Makkelijkste is gewoon het P menu te openen of in R te zetten en daar naar de instellingen gaan om het aldaar aan te passen.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Zie wel genoeg krasje bij de achterbak op de bumper, pijnlijk maar goed. Misschien nog zelf te repareren.
En 5 🤣
EV rijder, Home automation, verduurzamen en Gamen
Ja maar dat kost wel wat tijd om te snappen. Mijn conclusie was: de eerste keer zijn de acties die je moet uitvoeren al gedaan, dus direct erop te klikken zonder gekke palletjes of dingen er af te moeten halen.AMARONE schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 18:18:
De trekhaak monteren staat ook in de handleiding.. Handig boekje wel haha.
Zie wel genoeg krasje bij de achterbak op de bumper, pijnlijk maar goed. Misschien nog zelf te repareren.
Ik viel nog in de ‘doorschuifregeling' van vorig jaar.
Allemaal vlotjes geregeld door de RVO.
Lynk&co 02 software 1.2.0 / Plushuis met 7250 Wp in de tuin
Het was me ook opgevallen, begreep hier niets van en zet daarom iedere avond het belsignaal als ik de wekker zet weer zachtBraaaii schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 07:49:
Ik zit met een probleem dat mijn wekker in de ochtend (iPhone) op de hardste stand staat nadat hij verbonden is geweest met de auto (Bluetooth en of Apple CarPlay).
Heeft iemand dit probleem ook en weet iemand wat ik kan doen om niet iedere ochtend wakker te schrikken van volume 100% op mijn telefoon.
Zie onderstaande foto’s. In de auto heb ik namelijk nog niks gevonden en eerlijk gezegd heb ik dit ook niet kunnen vinden in IOS. Mogelijk dat ik iets over het hoofd zie.
Na verbonden te zijn geweest met de auto.
[Afbeelding]
Zoals het geluid standaard op mijn telefoon is ingesteld.
[Afbeelding]
Ik moest nog uitzoeken wat de oorzaak hiervan was, maar nu weet ik dat, thnxs
De knop draaien en iets uittrekken, maar dat gaat alleen als het sleuteltje erin zitAMARONE schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 17:17:
[...]
Volgens mij kan je het instellen ook.
Ik heb de trekhaak eronder zitten, wat een gewicht is die haak zelf zeg. Past wle mooi in het bakje achterin.
Hoe krijg je dat ding er überhaupt op, gewoon heel hard duwen of?
Erin duwen en de knop verder doordraaien
Als ik ontgrendel met de afstandsbediening, dan kan alleen de deur bij de bestuurder openen. Alle andere deuren kunnen niet geopend worden van buiten, ook niet als je de hendels doortrekt voor handmatige opening.
Van de binnenkant zijn de deuren nog wel te openen.
Ook de kofferbak is niet meer te openen. Hij is nog wel te openen door 2 seconden de middelste knop op de afstandsbediening te drukken.
Vanmiddag had ik ook na ontgrendelen dat de buitenspiegels pas naar buiten klapten toen ik ging rijden. Ze klapten nog niet naar buiten bij het plaatsen van de versnelling in D of R.
[ Voor 0% gewijzigd door theobe op 04-02-2021 21:49 . Reden: typo ]
Gek dat het nu ineens komt. In de instellingen kan je volgens mij wel instellen wat er bij unlocken moet gebeuren (alleen bestuurder open of alles) maar dat hoort niet vanzelf te veranderen.theobe schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 21:48:
Ik heb sinds vanmorgen een probleem met het openen van de deuren met mijn ID.4.
Als ik ontgrendel met de afstandsbediening, dan kan alleen de deur bij de bestuurder openen. Alle andere deuren kunnen niet geopend worden van buiten, ook niet als je de hendels doortrekt voor handmatige opening.
Van de binnenkant zijn de deuren nog wel te openen.
Ook de kofferbak is niet meer te openen. Hij is nog wel te openen door 2 seconden de middelste knop op de afstandsbediening te drukken.
Vanmiddag had ik ook na ontgrendelen dat de buitenspiegels pas naar buiten klapten toen ik ging rijden. Ze klapten nog niet naar buiten bij het plaatsen van de versnelling in D of R.
En bij mij klappen de buitenspiegels bij het ontgrendelen van de auto. Maar misschien zit dit ook wel ergens in het spiegel menu.
ID.4 1st | 2320 Wp NO | 3200 Wp ZW | Climarad Sensa V2X | Pana WH-MDC07J3E5
YouTube: VW ID.3 SNOW DRIFTING
Thanks, na even zoeken bij de wageninstellingen kwam ik erachter dat je nog naar rechts kunt swipen in het menu 'Exterieur'. Daar vind je inderdaad instellingen mbt 'Centrale vergrendeling'. Raar dat deze instelling van de ene op de andere dag in veranderd.wheli schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 21:52:
[...]
Gek dat het nu ineens komt. In de instellingen kan je volgens mij wel instellen wat er bij unlocken moet gebeuren (alleen bestuurder open of alles) maar dat hoort niet vanzelf te veranderen.
En bij mij klappen de buitenspiegels bij het ontgrendelen van de auto. Maar misschien zit dit ook wel ergens in het spiegel menu.
Spiegels klappen nu overigens wel weer direct naar buiten bij ontgrendelen. Kennelijk was dit vanmiddag een eenmalig issue.
Verder een hele fijne auto de ID.4. Erg veel comfort en ruimte!
geen zorgen, dit soort dingen kunnen vaker gebeuren. Bij mij springt auto hold er nog wel eens af.theobe schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 22:23:
[...]
Thanks, na even zoeken bij de wageninstellingen kwam ik erachter dat je nog naar rechts kunt swipen in het menu 'Exterieur'. Daar vind je inderdaad instellingen mbt 'Centrale vergrendeling'. Raar dat deze instelling van de ene op de andere dag in veranderd.
Spiegels klappen nu overigens wel weer direct naar buiten bij ontgrendelen. Kennelijk was dit vanmiddag een eenmalig issue.
Verder een hele fijne auto de ID.4. Erg veel comfort en ruimte!
Wat ik verder jammer is en ook via de software kan imo, de spiegelverwarming en de spiegel bij het achteruit rijden. Die draaiknop is maar een onhandige handeling imo
Als ik ontgrendel met de afstandsbediening, dan kan alleen de deur bij de bestuurder openen. Alle andere deuren kunnen niet geopend worden van buiten, ook niet als je de hendels doortrekt voor handmatige opening.
Van de binnenkant zijn de deuren nog wel te openen.
bij mij hetzelde
Zekering 19 (en evt. 20) eruit halen en even wachten. Terugplaatsen en je komt weer online. Of hopen dat je de 12V bug hebt, dan is ook alles leeg en dus gerest als er weer spanning op staatF.B. schreef op donderdag 4 februari 2021 @ 21:03:
Mijn ID.3 met softwareversie 0564 komt sinds vanavond niet meer online. De offlinemodus kan niet worden uitgeschakeld. Op dit forum vind ik dit probleem vaker terug. Wat zijn de ervaringen inmiddels met dit probleem? Komt hij vanzelf weer online, of is een update vereist?
Dit topic is voor het bespreken van alle VW ID.X modellen, behalve de ID.7, die is hier te vinden:
Het grote Volkswagen ID.7 topic
Voor algemene info zie eerste posts van dit topic!
Voor toekomstige ID.X rijders die niet kunnen wachten op een auto:
Order- en levertijdensheet van mede-tweakers
Volgende onderwerpen moeten elders besproken worden:
[EV] Openbare laadpalen, laadpassen en providers - Deel 3
Ervaringen over lange reizen met een EV kan je delen in: Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa.
:strip_exif()/f/image/JJ4RpVKOwjtS2Uhu7K3SDm4L.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/DCG7owS0sr5TMaMV1nhYcTZ9.jpg?f=fotoalbum_large)