Nee, dat lijkt me ook niet, maar VW staat ook niet boven de wet. Je kunt dan hoog en laag springen maar 8% mag simpelweg dan niet meer van de overheid. Daarom zeg ik - dan moet iemand dat maar compenseren?
Alleen zal het zo ook niet werken vrees ik
Alleen zal het zo ook niet werken vrees ik
@Freakie1NL en anderen die graag een Qi lader will gebruiken, zo heb ik het (tijdelijk) opgelost.
Dit is een Ikea Qi lader (5w), aangesloten met een USB C -> USB A adapter. Dit geeft genoeg vermogen om mijn iPhone XR te laden, of ten minste het batterijniveau op peil te houden.
Paar kanttekeningen:
1. De lader past precies in de breedte maar zit qua diepte in het vak nog te los. Dat betekent dat mijn iPhone soms wel en soms niet gaat laden. Even de lader wat omhoog trekken zodat hij juist geplaatst is werkt prima maar is geen elegante oplossing.
2. Ik heb nog de "oude" software en dus geen CarPlay. Ben benieuwd hoe de 5w lader kan opboksen tegen draadloos CarPlay qua laadsnelheid vs. batterijverbruik.
3. Deze Qi lader is vrij dik waardoor het voorste vakje wat naar voren geduwd wordt wanneer je je telefoon ertussen stopt. Er bestaan hele mooie platte (en vooral snellere) Qi laders waar ik nog even naar zal kijken.
Keep you posted!
Dit is een Ikea Qi lader (5w), aangesloten met een USB C -> USB A adapter. Dit geeft genoeg vermogen om mijn iPhone XR te laden, of ten minste het batterijniveau op peil te houden.
Paar kanttekeningen:
1. De lader past precies in de breedte maar zit qua diepte in het vak nog te los. Dat betekent dat mijn iPhone soms wel en soms niet gaat laden. Even de lader wat omhoog trekken zodat hij juist geplaatst is werkt prima maar is geen elegante oplossing.
2. Ik heb nog de "oude" software en dus geen CarPlay. Ben benieuwd hoe de 5w lader kan opboksen tegen draadloos CarPlay qua laadsnelheid vs. batterijverbruik.
3. Deze Qi lader is vrij dik waardoor het voorste vakje wat naar voren geduwd wordt wanneer je je telefoon ertussen stopt. Er bestaan hele mooie platte (en vooral snellere) Qi laders waar ik nog even naar zal kijken.
Keep you posted!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/n1Vm8naXs9CP8My4SoYVtvPb.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QvJVOMQfrgtoAMs4gml2mXYw.jpg?f=user_large) |
/u/511382/crop623488df13954_cropped.png?f=community)
Mijn mondkapje zit daar, en op lange ritten kan ik mij voorstellen om er wat papieren/snoep/etc te doen. Een zonnebril kan je misschien creatief oplossen door iets van een bakje erin te hangen ervoor?:
[...]
Wat wat mij betreft een misser is bij het interieur is het gebrek aan nuttig/slimme opberg vakjes. Waar moet je je zonnebril laten? Mijn Golf had zo'n handing klepje aan het plafond. Waar laat je losgeld/muntjes? Bij de golf had je links naast het stuur een handing klein bakje voor je muntjes of slagboom tag.
De ID3 heeft wel een hele hoop ruimte, maar het is met de grote midden vak een beetje als je boodschappen achterin je pick-up truck gooien en naar huis rijden
O ja, en wat heb je aan dat netje? Handig in zeiljacht om je fruit in te stoppen zodat het niet beurs wordt, maar in de auto nog niet echt een toepassing voor gevonden...
Of ben ik te kritisch?
Ik denk ook wel dat VW het interieur weer naar een hoger niveau gaat brengen, er was toen het verhaal dat het kwam door het hergebruikte milieuvriendelijke materiaal maar de grootste reden is natuurlijk om de ID.3 betaalbaar te houden. Voor een start snap ik ze opzich ook wel. Die harde plastics op de deuren storen mij niet heel erg, zonder het aan te raken denk je dat ze zacht zijn door de hoge kwaliteit van het materiaal.
In mijn ogen hadden ze het minimalistisch maar sjijker kunnen laten ogen, bijvoorbeeld gewoon geborsteld aluminium om het scherm heen met strakke randen of qua stoeldesign meer zoals de ID.4.....ach klagen in de marge. Over 4 jaar zien we wel weer wat er qua auto's mogelijk is. De ervaring die ik nu met VW heb geeft ze wel een voorsprong tegen die tijd op de PSA producten.
Dat kan prima hoor, een nieuwe auto is gewoon 12%. Die 12% zou ik niet een heel groot probleem vinden maar dat er geen 1st editie is des te meer, bij ons kon ik de plus kiezen in mijn klasse maar de normale versies in diezelfde klasse gaan maar tot max 40k nu. Dus minder auto krijg je dan, geen idee hoe dat bij jou zit.:
[...]
Nee, dat lijkt me ook niet, maar VW staat ook niet boven de wet. Je kunt dan hoog en laag springen maar 8% mag simpelweg dan niet meer van de overheid. Daarom zeg ik - dan moet iemand dat maar compenseren?
Alleen zal het zo ook niet werken vrees ik
/u/112537/crop5e54218d79906_cropped.png?f=community)
Ja ben er erg tevreden over, ogen altijd op de weg. Gebruik het niet dagelijks, omdat de auto nogal weinig km’s maakt nu (Corona, veelal thuiswerken...).
Ik vind het in ieder geval een aanrader. Als het om een losse optie gaat, zeker aanvinken
1 cm = 10 mm = 10000 µm
Qua schade met een aanrijding is er rechtspraak. https://uitspraken.rechts...d=ECLI:NL:RBAMS:2014:6715:
[...]
Nee, dat lijkt me ook niet, maar VW staat ook niet boven de wet. Je kunt dan hoog en laag springen maar 8% mag simpelweg dan niet meer van de overheid. Daarom zeg ik - dan moet iemand dat maar compenseren?
Alleen zal het zo ook niet werken vrees ik
Als je dit volgt zou ik het wel aandurven als je van 8 naar 12 gaat (en >40K) om daarvoor naar de rechter te gaan. Maarja wie stel je aansprakelijk de leasemaatschapij of PON?
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
Nee zeker gelijk, echter is het gissen naar de redenen.:
[...]
Wat wat mij betreft een misser is bij het interieur is het gebrek aan nuttig/slimme opberg vakjes. Waar moet je je zonnebril laten? Mijn Golf had zo'n handing klepje aan het plafond. Waar laat je losgeld/muntjes? Bij de golf had je links naast het stuur een handing klein bakje voor je muntjes of slagboom tag.
De ID3 heeft wel een hele hoop ruimte, maar het is met de grote midden vak een beetje als je boodschappen achterin je pick-up truck gooien en naar huis rijden
O ja, en wat heb je aan dat netje? Handig in zeiljacht om je fruit in te stoppen zodat het niet beurs wordt, maar in de auto nog niet echt een toepassing voor gevonden...
Of ben ik te kritisch?
Laten we wel zijn, VW doet dit soort dingen niet per ongeluk. Er komt heel wat rekenwerk bij kijken, de betaalbaarheid van de materialen, de ontwikkelingskosten van het MEB platform, de toekomstverwachtingen etc.
Wellicht dat er aftermarket oplossingen voor komen.
Wie heeft er hier een blauwe ID.4 regio Rijswijk? Mooie kleur.
Van mij had VW een iets langere laadkabel mogen meeleveren, bij mij hebben we een aantal laadpalen aan de linkerkant, ik kan op de achterste plek de plug niet bereiken ivm een te korte kabel
Van mij had VW een iets langere laadkabel mogen meeleveren, bij mij hebben we een aantal laadpalen aan de linkerkant, ik kan op de achterste plek de plug niet bereiken ivm een te korte kabel
/u/1499942/crop683b20951e122.png?f=community)
Ziezo, mijn eerste grote probleem te pakken gehad met software 0583.
Auto reageerde niet meer op de sleutel en het grote display was zwart.
Op het kleine display de melding dat de totale km-stand niet kon worden weergegeven en dat ik de garage moest opzoeken.
Gelukkig was ik vlak bij mijn garage en kon de auto handmatig openen en met de sleutel in de sync-bak startte hij zowaar weer.
Garage heeft een en ander snel kunnen verhelpen met een reset, waarna alles het weer deed.
Ze hadden al veel storingen gezien maar deze kende ze ook nog niet...
Auto reageerde niet meer op de sleutel en het grote display was zwart.
Op het kleine display de melding dat de totale km-stand niet kon worden weergegeven en dat ik de garage moest opzoeken.
Gelukkig was ik vlak bij mijn garage en kon de auto handmatig openen en met de sleutel in de sync-bak startte hij zowaar weer.
Garage heeft een en ander snel kunnen verhelpen met een reset, waarna alles het weer deed.
Ze hadden al veel storingen gezien maar deze kende ze ook nog niet...
Lynk&co 02 software 1.2.0 / Plushuis met 7250 Wp in de tuin
Vanmorgen is de laadpaal thuis geïnstalleerd. Nu niet meer afhankelijk van openbare laadpaal verderop in de straat 
Dit is mijn droom haha, gewoon lekker op je eigen parkeerplaats kunnen laden. Nooit zorgen. ( bij mij zijn het trouwens meer zorgen om een parkeerplek te vinden dan dat ik echt moet laden):
Vanmorgen is de laadpaal thuis geïnstalleerd. Nu niet meer afhankelijk van openbare laadpaal verderop in de straat
We zijn bevoorrecht
De pest de afgelopen weken met openbaar laden is dat er, naast vaak bezet, defect of buiten werking, ook vaak niet-EV's op de plek staan 
Kom ik met enige regelmaat ook tegen! Enorm hatelijk!:
[...]
We zijn bevoorrecht
Voorheen reed ik er dan maar voorbij en ging ik ergens anders staan maar tegenwoordig bel ik direct de lokale gemeente. Zij moeten hierop handhaven en schrijven boetes uit en/of slepen de auto weg. Jammer dan, moet je er maar niet gaan staan.
Overigens snap ik een ICE rijder wel dat als je een lege laadplek ziet en de rest is vol je er wilt gaan staan. Het is alleen zo zuur voor EV rijders die met een (deels) lege accu aankomen en dan niet kunnen laden omdat zij er zo nodig moeten staan.
En trouwens, dit gaat ook op voor de laadpaalklevers die hun auto lekker lang laten staan nadat hij allang vol is. Thuis heb ik een buurman met een Tesla en die staat tegenwoordig rustig 3 dagen aan de laadpaal, zo irritant voor anderen die willen laden. Als je dan te lui bent om je auto weg te halen, ontgrendel dan op z'n minst de laadkabel van de paal, dan kan iemand anders er weer gebruik van maken.
Edit: beetje een off-topic verhaal maar denk wel herkenbaar voor veel mensen hier. Hierna beloof ik plechtig weer on-topic te blijven
[ Voor 5% gewijzigd door BDelamontagne op 22-01-2021 13:53 ]
Eens, ik heb het voornemen om hier zo netjes mogelijk mee om te gaan. Hebben de VWs net als Skoda ook niet een functie waarbij de laadkabel automatisch van de laadpaal loskoppelt na een bepaalde tijd? Zoiets meen ik gelezen te hebben. Even het on/off topic stuk gemist. Bij deze mijn laatste reactie op dit onderwerp.:
[...]
Kom ik met enige regelmaat ook tegen! Enorm hatelijk!
Voorheen reed ik er dan maar voorbij en ging ik ergens anders staan maar tegenwoordig bel ik direct de lokale gemeente. Zij moeten hierop handhaven en schrijven boetes uit en/of slepen de auto weg. Jammer dan, moet je er maar niet gaan staan.
Overigens snap ik een ICE rijder wel dat als je een lege laadplek ziet en de rest is vol je er wilt gaan staan. Het is alleen zo zuur voor EV rijders die met een (deels) lege accu aankomen en dan niet kunnen laden omdat zij er zo nodig moeten staan.
En trouwens, dit gaat ook op voor de laadpaalklevers die hun auto lekker lang laten staan nadat hij allang vol is. Thuis heb ik een buurman met een Tesla en die staat tegenwoordig rustig 3 dagen aan de laadpaal, zo irritant voor anderen die willen laden. Als je dan te lui bent om je auto weg te halen, ontgrendel dan op z'n minst de laadkabel van de paal, dan kan iemand anders er weer gebruik van maken.
Edit: beetje een off-topic verhaal maar denk wel herkenbaar voor veel mensen hier. Hierna beloof ik plechtig weer on-topic te blijven
[ Voor 4% gewijzigd door FJP84 op 22-01-2021 13:55 ]
Je kan hem op ontgrendel laadkabel bij bereiken laadstatus zetten. Met andere woorden, bij tot 80% opladen ontgrendeld hij bij 80%de kabel. Ideaal voor thuisladen...
Snap hoe blij je bent, hier hebben ze vandaag verzwaard (3x25). 2 maanden eerder dan verwacht (1 belletje voor nodig gehad). Dus kan nu ook vol knallen. Aparte beleving om net 11 kWh door de meter te zien vloeien, normaliter was mijn zekering al geklapt. Jij had al 3 fase begrijp ik?:
Vanmorgen is de laadpaal thuis geïnstalleerd. Nu niet meer afhankelijk van openbare laadpaal verderop in de straat
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Hoezo ideaal voor thuisladen? Ik doe gewoon de auto openen en dan de kabel eruittrekken.:
[...]
Je kan hem op ontgrendel laadkabel bij bereiken laadstatus zetten. Met andere woorden, bij tot 80% opladen ontgrendeld hij bij 80%de kabel. Ideaal voor thuisladen...
3 fase heb ik hier nu, maar m'n Zappi moet nog omgezet worden zodat hij van 1 fase naar 3 fase gaat, wss gebeurd dat dinsdag
[ Voor 6% gewijzigd door Boy op 22-01-2021 14:15 ]
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
In situaties waar je de auto niet nodig hebt of niet hoef te openen maar de auto wel vol is.:
[...]
Hoezo ideaal voor thuisladen? Ik doe gewoon de auto openen en dan de kabel eruittrekken.
3 fase heb ik hier nu, maar m'n Zappi moet nog omgezet worden zodat hij van 1 fase naar 3 fase gaat, wss gebeurd dat dinsdag
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Mijn vrouw vraagt ook altijd "is de auto al vol?" Want ze vindt het niet fijn als de stekker erin blijft hangen om een of andere reden. Moet volgens mij toch niets uitmaken?
Kan je het klepje ook dichtduwen als de auto op slot is? Nog niet geprobeerd...
Heb ook al 2 x rondgereden met het klepje open, haal de stekker eruit, hang 'm terug en rij gelijk weg erna
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
Er aan laten hangen maakt niets uit, kan gewoon.:
[...]
Mijn vrouw vraagt ook altijd "is de auto al vol?" Want ze vindt het niet fijn als de stekker erin blijft hangen om een of andere reden. Moet volgens mij toch niets uitmaken?
Kan je het klepje ook dichtduwen als de auto op slot is? Nog niet geprobeerd...
Heb ook al 2 x rondgereden met het klepje open, haal de stekker eruit, hang 'm terug en rij gelijk weg erna
Betreft dicht weet ik niet, ben er wel 2x ingetrapt dat hij niet open gaat als de auto op slot zit.
Leasemaatschapij schat trouwens in dat de Skoda een betere restwaarde (of andere bepalende kosten) heeft dan de ID.4.
Als ik nu de Enyaq 82 kWh zou leasen is dat per maand 7 euro goedkoper dan ID.4 1st. (46.755 vs 46.205).
Veelzeggend?
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Nee, nog geen 3 fase. 1x 40A momenteel, alles is wel zover klaar gemaakt voor 3 fase dat alleen de netbeheerder het nog maar hoeft aan te passen als ik dat zou willen. Er is meteen loadbalancing geïnstalleerd, dus zekering gaat niet klappen als het goed is
. Ik kijk even aan of in de praktijk met deze laadsnelheid te leven valt, mocht dat niet zo zijn, dan laat ik het alsnog aanpassen naar 3 fase.
Over welk netje heb je het precies? Die achter de stoelen? Of mis ik nog iets? Ik mis inderdaad ook een plek voor mijn zonnebril, zo'n klepje in het dak is echt super ideaal. Echt jammer dat dat er niet inzit.:
[...]
Wat wat mij betreft een misser is bij het interieur is het gebrek aan nuttig/slimme opberg vakjes. Waar moet je je zonnebril laten? Mijn Golf had zo'n handing klepje aan het plafond. Waar laat je losgeld/muntjes? Bij de golf had je links naast het stuur een handing klein bakje voor je muntjes of slagboom tag.
De ID3 heeft wel een hele hoop ruimte, maar het is met de grote midden vak een beetje als je boodschappen achterin je pick-up truck gooien en naar huis rijden
O ja, en wat heb je aan dat netje? Handig in zeiljacht om je fruit in te stoppen zodat het niet beurs wordt, maar in de auto nog niet echt een toepassing voor gevonden...
Of ben ik te kritisch?
Wellicht dat er after market nog wel wat houders komen voor in de grote vakken. Is het jullie namelijk al bekend dat je het grote vak er uit kunt klikken en (omgedraaid) in het afgesloten vak daarachter kunt plaatsen? En dan kun je die losse splitters vervolgens weer in het vak vóór klikken. Ik gebruik zelf eigenlijk nooit de bekerhouders, dus vandaar dat ik het geswitched heb, voor nu. Misschien dat ik die grote lompe bekerhouder er wel helemaal uit haal en gewoon in de dubbele bodem in de kofferbak leg. (hij past helaas niet in het dashboard kastje
)
Bij mij klapte na het verzwaren van 1x40a naar 3x25a 2 x de stop...:
[...]
Nee, nog geen 3 fase. 1x 40A momenteel, alles is wel zover klaar gemaakt voor 3 fase dat alleen de netbeheerder het nog maar hoeft aan te passen als ik dat zou willen. Er is meteen loadbalancing geïnstalleerd, dus zekering gaat niet klappen als het goed is
Ik was vergeten om m'n grid limit van het laadpunt van 40a naar 25a te zetten, dus als ik de oven en waterkoker aanzetten terwijl de auto laadde => Boem
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/986307/crop5f902e69f0ad6_cropped.jpeg?f=community)
Ja, dat doe ik nu ook, maar dan met de glazen naar achteren gericht zodat die niet krassen.:
[...]
Oké dit heb ik dan echt volkomen gemist.
Dan moet je wel met 1 hand je bril vast houden en met de andere hand het netjes optrekken terwijl je voorovergebogen zit... lang leven de ACC en Lane assist... al kan je je afvragen hoe lang je nog leeft als je ondersteboven in de auto over de snelweg gaat...
Dat 'omdraaien' van het grote vak is mij nog niet helemaal duidelijk @II Stevow II Zal zo eens gaan loeren!
Jij hebt een Zappi toch? Ik zou nl. niet weten waar ik wat zou kunnen instellen op/in het laadpunt
Lijkt mij ook niet verstandig dat ik ga zitten hobbyen met mijn a-technische inzicht Gaat geheid mis.
Ja, kan het gewoon instellen op het apparaat. Ik vond het ook wel eng, maar effe gegoogled en gemaild met de installateur en het is eigenlijk simpel. Grid Limit = max ampere je van je grid kan trekken (per fase). En dan had ik nog 'device limit', dat is de zekering in de zappi. Die is 20A.:
[...]
Jij hebt een Zappi toch? Ik zou nl. niet weten waar ik wat zou kunnen instellen op/in het laadpunt
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/173180/3697fb3e878f8f713acdb25693075896.jpeg?f=community)
Na alle verhalen over de diefstal van de laadkabels https://tweakers.net/nieu...an-elektrische-autos.html heb ik het automatisch ontgrendelen weer uitgezet.:
[...]
Je kan hem op ontgrendel laadkabel bij bereiken laadstatus zetten. Met andere woorden, bij tot 80% opladen ontgrendeld hij bij 80%de kabel. Ideaal voor thuisladen...
[...]
Dat is overigens geen probleem, gewoon twee keer de auto openklikken als je weg wilt, dan ontgrendelt de laad kabel ook.
Lynk&co 02 software 1.2.0 / Plushuis met 7250 Wp in de tuin
is het een 8% auto? want daar doen leasmij's graag wat extra marge op
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Waarschijnlijk. Kan alleen kijken niet bestellen... Iets met een ID.3 waarvan het contract net een maand loopt.:
[...]
is het een 8% auto? want daar doen leasmij's graag wat extra marge op
Monteur van de netbeheerder was trouwens onder de indruk van ID.3. Hij was ook wel bekend met de problemen die er van waren. Hij had ook net een ID.4 voor het eerst gezien. Erg onder de indruk.
Blijf toch leuk, mensen die enthousiast zijn over de auto.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
/u/174994/crop58469d3f1e1ed_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/337794/crop59d3a1c51a1e6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/281766/crop6051f797e70d5_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
Maar wie heeft dit al gehad bij een nieuwe auto....
Ieder merk heeft zo zijn horror verhalen. Ook bij nieuwe auto’s. Door hoog van de toren te blazen en de concurrentie voor sukkels uit te makenhebben ze zich lelijk in de voet geschoten en volgt er nu de logische hoon en ophef. Een goede serviceverlening en voldoende informatie zou Pon/VW enorm geholpen hebben. Het jammere is dat iedereen die je hoort alleen de kwalen kent, maar niet de rijervaring kent. Nog erger is dat men door de negatieve berichten de rijervaring ook niet wil gaan kennen. En dat is wel echt zonde.
[ Voor 37% gewijzigd door ucsdcom op 22-01-2021 22:19 ]
Het speelt bij veel auto's tegenwoordig. Bij Tesla zijn er ook enorm veel klachten geweest bij iedere nieuwe auto. Van phantom breaking tot vampire leaks en kwaliteits-issues. Bij Hyundai was het de exploderende batterij (OK vooruit, zo erg was het niet). Bij Polestar is ook een grote recall.:
[...]
Maar wie heeft dit al gehad bij een nieuwe auto....
Ieder merk heeft zo zijn horror verhalen. Ook bij nieuwe auto’s. Door hoog van de toren te blazen en de concurrentie voor sukkels uit te makenhebben ze zich lelijk in de voet geschoten en volgt er nu de logische hoon en ophef. Een goede serviceverlening en voldoende informatie zou Pon/VW enorm geholpen hebben. Het jammere is dat iedereen die je hoort alleen de kwalen kent, maar niet de rijervaring kent. Nog erger is dat men door de negatieve berichten de rijervaring ook niet wil gaan kennen. En dat is wel echt zonde.
Het heeft te maken met de Lean startup principes die tegenwoordig veel worden gebruikt: snel lanceren en gaandeweg aanpassen. Nieuwe auto's kunnen daardoor sneller naar de markt, maar als vroege klant heb je wel het risico dat je meer problemen tegenkomt.
:strip_icc():strip_exif()/u/48952/Ultraman-60x60-Ray-Animated.jpg?f=community)
Mijn vader krijgt de kofferbakvan de mijne ook niet open. Terwijl het mij geen enkele moeite of gewenning kostte. Nog niet helder wat hij anders doet dan ik. Enkel theorieën: Wil denk ik te snel? Moet misschien mentaal een stap zetten dat het niet mechanisch maar software gestuurd is?
Duim aan de bovenzijde van het logo, vingers klaar om hem open te trekken. Duwen met je duim, vingers er onder en dan "openen". Maar niet er meteen gaan tillen is denk ik de truc. Gewoon open vasthouden voor een tel en dan hoor je het mechanisme bewegen. Daarna kun je hem daadwerkelijk tillen en opent je klep.
Eens, al meerdere leuke gesprekken gehad. Toch een leuk aspect van laden bij een publieke paal ipv voor de deur.
Meermaals al positieve opmerkingen gehad. Ook van allerlei verschillende typen mensen.
Vandaag parkeerde een Skoda CityGo-e naast mij. Ik herken er meteen de VW up! in die ik 3 jaar geleden had. Dat vond ik een leuk karretje die met wat meer vermogen er wmb nog leuker op zou worden. Als kleine EV met dus meer koppel, best leuk. Oudere heer stapte uit. Ik lovend een praatje begonnen. Hij was blij met zijn skoda. Het reed fantastisch en was prima voor zijn vrouw en hem. Private lease. Ideaal vond hij het. Hij was op zijn beurt weer lovend over de ID.3.
Zulke gesprekjes ook gewoon zomaar al eens gehad. Bijvoorbeeld tijdens het wassen van de auto.
Met de Golf GTE gebeurde eigenlijk nooit, tot ik een stekker in zijn neus stak. Wat ik trouwens nog steeds een elegante keuze van VW vind op de Golf en Passat GTE's. Soms ook wat praktischer dan "de tankdop" locatie.
Klopt in mijn ervaring. Vragen als "Hoe lang moet ie nou laden?", "Hoe ver kom je er mee?", "Hoe rijd dat nou?", "Moet je betalen voor dat opladen eigenlijk?" (die vond ik lekker naïef
), "Is dat nou echt veel goedkoper?", enz.Over het jaar dat ik die Golf GTE had ook al wel eens dergelijke vragen gehad. Zodra er een stekker in gaat veranderd de perceptie ietwat.
Die wagen heb ik veel van geleerd. Dat was eigenlijk mijn kennismaking met vol elektrisch rijden voor maarliefst een kilometer of 40.
Als ik het netjes deed kwam ik zonder een druppel benzine te gebruiken er mee op ons kantoor. Je begrijpt: Ik was fervent stekkeraar met dat ding.
Als je stil blijft staan, komt de hoek wel naar jou toe.
Update over mijn MAXie. Na bericht gisteren dat hij voorlopig nog niet klaar was, is er een klacht ingediend bij de contactpersoon van de leasemaatschappij. Opvragen algemene voorwaarden om contractontbinding te onderzoeken.
Je wilt niet weten wat er ineens voor radartjes gingen draaien...
Vanmiddag gebeld dat ik 'm op kon komen halen. Het was tóch gelukt de "Storing in elektrosysteem" melding weg te krijgen. Even wat punten ter opsomming, misschien heeft iemand er nog iets aan:
- 5 december voor de 2e keer 12V leeg en afgesleept
- 16 december gelukt om 0783 er op te krijgen, maar auto daarna helemaal dood
- begin januari nieuwe gateway controller besteld en geïnstalleerd - geen oplossing
- tweede week januari reserve boardnet unit geïnstalleerd - auto deed alles weer!
- nieuwe boardnet unit besteld
- 20 januari geïnstalleerd - auto deed het weer!
- laatste testrit - "Storing in elektrosysteem"
- 22 januari - opgelost - het was tóch de gateway controller
- Opgelost met kanttekening - ze hebben op een "creatieve manier" de foutmelding weggepoetst en vertelden me dat ze officieel (!) met die fout de auto niet mogen meegeven van VW
- Bij terugkeren van de melding voor 2.1 moet ik terug naar de dealer, ze kunnen de fout er dan weer uithalen. Advies was om niet door te rijden met die fout omdat de ID.3 dan in noodloop kan schieten
Verder:
- 0783 heeft een bug die deze melding veroorzaakt en deze bug is opgelost in 2.1. Ik heb expliciete (!) instructie om de auto NIET langer dan 8 uur aan een laadpaal te laten staan. Waarom dit precies 8 uur is weet ik niet, maar aldus VW gaat het exact na 8 uur mis. Is dus bekend en opgelost in 2.1, maar tot die tijd altijd korter laden dan 8 uur. Snelladen, 80% of 100% maakt niks uit, het gaat letterlijk op TIJD. Blijkbaar gebeurt er iets na 8 uur aan de paal staan, of je nu laadt of niet maakt niet uit.
- Auto was niet gewassen, niet opgeladen en niet gereinigd van binnen bij ophalen. Toch jammer na 47 dagen. Kon de zwarte smeer van het stuur vegen.
- Alles werkt - Car2X, Android Auto (meteen bij instappen wilde hij draadloos koppelen en alles in 1x goed), AR HUD (geweldig speeltje!)
- Navraag leerde dat de ID.3 Max substantieel meer issues heeft dan de PLUS. Ze kon niet zeggen waarom, maar dat was hun conclusie a.d.h.v. de modellen die ze ter reparatie hadden
- De update naar 2.1 duur ongeveer 1-2 uur als je 0783 al hebt, als je nog op 0564 zit duurt dit meer dan een werkdag en wordt een enorme klus - daarentegen zei ze wel dat het zo gepland wordt dat er zoveel mogelijk auto's in zo kort mogelijke tijd worden voorzien en dat het echt snel zal gaan na de start
Ik ging snelladen bij FastNED en heb een heel leuk gesprek gehad met een Model 3 rijder die zeer geïnteresseerd was en erg enthousiast was ook. Jonge vent, open-minded en oprecht erg onder de indruk. Softwareproblemen had hij al wel gehoord en hij vond het niet zo schrikbarend - hij was eens rijdend volledig uitgevallen (alles op zwart, maar M3 reed nog wel) en is al uitrollend op afstand gereset door Tesla... ook best spannend
Lang verhaal kort - he's back! Wel erg fijn. @Kanter Als jij hetzelfde probleem hebt met die melding - dat kunnen ze dus wél oplossen (creatief zei ze weer...dus mogelijk niet helemaal zoals VW het wil).
Je wilt niet weten wat er ineens voor radartjes gingen draaien...
Vanmiddag gebeld dat ik 'm op kon komen halen. Het was tóch gelukt de "Storing in elektrosysteem" melding weg te krijgen. Even wat punten ter opsomming, misschien heeft iemand er nog iets aan:
- 5 december voor de 2e keer 12V leeg en afgesleept
- 16 december gelukt om 0783 er op te krijgen, maar auto daarna helemaal dood
- begin januari nieuwe gateway controller besteld en geïnstalleerd - geen oplossing
- tweede week januari reserve boardnet unit geïnstalleerd - auto deed alles weer!
- nieuwe boardnet unit besteld
- 20 januari geïnstalleerd - auto deed het weer!
- laatste testrit - "Storing in elektrosysteem"
- 22 januari - opgelost - het was tóch de gateway controller
- Opgelost met kanttekening - ze hebben op een "creatieve manier" de foutmelding weggepoetst en vertelden me dat ze officieel (!) met die fout de auto niet mogen meegeven van VW
- Bij terugkeren van de melding voor 2.1 moet ik terug naar de dealer, ze kunnen de fout er dan weer uithalen. Advies was om niet door te rijden met die fout omdat de ID.3 dan in noodloop kan schieten
Verder:
- 0783 heeft een bug die deze melding veroorzaakt en deze bug is opgelost in 2.1. Ik heb expliciete (!) instructie om de auto NIET langer dan 8 uur aan een laadpaal te laten staan. Waarom dit precies 8 uur is weet ik niet, maar aldus VW gaat het exact na 8 uur mis. Is dus bekend en opgelost in 2.1, maar tot die tijd altijd korter laden dan 8 uur. Snelladen, 80% of 100% maakt niks uit, het gaat letterlijk op TIJD. Blijkbaar gebeurt er iets na 8 uur aan de paal staan, of je nu laadt of niet maakt niet uit.
- Auto was niet gewassen, niet opgeladen en niet gereinigd van binnen bij ophalen. Toch jammer na 47 dagen. Kon de zwarte smeer van het stuur vegen.
- Alles werkt - Car2X, Android Auto (meteen bij instappen wilde hij draadloos koppelen en alles in 1x goed), AR HUD (geweldig speeltje!)
- Navraag leerde dat de ID.3 Max substantieel meer issues heeft dan de PLUS. Ze kon niet zeggen waarom, maar dat was hun conclusie a.d.h.v. de modellen die ze ter reparatie hadden
- De update naar 2.1 duur ongeveer 1-2 uur als je 0783 al hebt, als je nog op 0564 zit duurt dit meer dan een werkdag en wordt een enorme klus - daarentegen zei ze wel dat het zo gepland wordt dat er zoveel mogelijk auto's in zo kort mogelijke tijd worden voorzien en dat het echt snel zal gaan na de start
Ik ging snelladen bij FastNED en heb een heel leuk gesprek gehad met een Model 3 rijder die zeer geïnteresseerd was en erg enthousiast was ook. Jonge vent, open-minded en oprecht erg onder de indruk. Softwareproblemen had hij al wel gehoord en hij vond het niet zo schrikbarend - hij was eens rijdend volledig uitgevallen (alles op zwart, maar M3 reed nog wel) en is al uitrollend op afstand gereset door Tesla... ook best spannend
Lang verhaal kort - he's back! Wel erg fijn. @Kanter Als jij hetzelfde probleem hebt met die melding - dat kunnen ze dus wél oplossen (creatief zei ze weer...dus mogelijk niet helemaal zoals VW het wil).
Gefeliciteerd dat je m weer terug hebt
. Wel een heel verhaal zo 
. Goed te lezen dat ik met mijn oude vertrouwde software tenminste een bug niet heb . Wel jammer dat het weer het nodige duw en trekwerk vereiste maar dat hoort er bij vrees ik. En een schoonmaakbeurt en opladen had wel gemogen na al die tijd. Maar goed niet te veel mopperen maar lekker mee gaan rijden nu!
:strip_icc():strip_exif()/u/231397/crop5daf616bcc2f3_cropped.jpeg?f=community)
/u/519942/crop5fe0dcba3e011_cropped.png?f=community)
Ik sta op het punt zakelijk een Skoda Enyaq te kopen. Die is gebaseerd op de id4. Alles uitgezocht, ingelezen en afgelopen vrijdag auto in het echt mogen bewonderen. Ik ben bijna zover om te tekenen. Enige wat mij nog weerhoudt is de aanloop problemen die ik hier voorbij zie komen. Maar je hebt helemaal gelijk, een forum geeft een vertekend beeld. Probeerde een antwoord te zoeken om de knoop door te hakken. Maar ik ga het gewoon doen. Bedankt voor je antwoord
Ik denk dat het hier specifiek om de ID.3 gaat? Heb nog eens goed gekeken in mijn ID.4 maar zie hier geen netje o.i.d.:
[...]
Oké dit heb ik dan echt volkomen gemist.
Wat betreft de opbergvakjes, zijn dit dus de mogelijkheden in de ID.4:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vwDtp635vsDyaMOegb643ArT.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/v31Hpb4bgBxsIyJNNJ34zNko.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GcDfCJNILah6WFPJuwUindFr.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/H87WPTVoreSueqkEZGNjNw3F.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9mrAGAAUaFXSZWJ38toy6EP6.jpg?f=user_large) |
De scheidingwandjes kunt je overigens met de curve beide kanten op overal inzetten.
/u/34130/crop689c4438d3ecd_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
Er zijn in dit forum drie groepjes te herkennen. ID. 4, Is direct uitgeleverd met software 2.0 en lijken op dit moment weinig last te hebben van belemmerende storingen waardoor de auto onbruikbaar is.
ID.3 met een software update naar versie 2.0. Ook deze groep lijkt in verhouding beperkte belemmerende issues te hebben.
ID. 3 die nog niet een update hebben gehad. Dit lijkt de groep te zijn met de grootste en langste storingen en die het vaakst moeten worden afgesleept waarbij de doorlooptijd van reparatie en update lang kan zijn.
Ik denk dat de Enyaq sowieso met 2.0 zal worden uitgeleverd en misschien wel 2.1. De belangrijkste rijsystemen zijn wel gelijk alleen audio ed zijn anders in de Enyaq? Het lijkt mij niet dat dat voor veel extra problemen hoeft te zorgen maar zelfs hier zie je grote verschillen tussen op het oog identieke auto's.
Als je je initiële vraag wat duidelijker had geformuleerd had ik je in eerste instantie dit antwoord ook willen geven hoor.
Ok, kan het zeer waarderen dat je nu alsnog de moeite hebt genomen om te reageren met nuttige informatie. Dank!:
[...]
Er zijn in dit forum drie groepjes te herkennen. ID. 4, Is direct uitgeleverd met software 2.0 en lijken op dit moment weinig last te hebben van belemmerende storingen waardoor de auto onbruikbaar is.
ID.3 met een software update naar versie 2.0. Ook deze groep lijkt in verhouding beperkte belemmerende issues te hebben.
ID. 3 die nog niet een update hebben gehad. Dit lijkt de groep te zijn met de grootste en langste storingen en die het vaakst moeten worden afgesleept waarbij de doorlooptijd van reparatie en update lang kan zijn.
Ik denk dat de Enyaq sowieso met 2.0 zal worden uitgeleverd en misschien wel 2.1. De belangrijkste rijsystemen zijn wel gelijk alleen audio ed zijn anders in de Enyaq? Het lijkt mij niet dat dat voor veel extra problemen hoeft te zorgen maar zelfs hier zie je grote verschillen tussen op het oog identieke auto's.
Als je je initiële vraag wat duidelijker had geformuleerd had ik je in eerste instantie dit antwoord ook willen geven hoor.
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
hahaha ja, daar moest ik ook gelijk aan denken! M'n opa had vroeger zo eentje geloof ik:
[...]
Als net zo snel vooruit als achteruit wil rijden moet je een oude Daf 66 variomatic aanschaffen
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
Jahoor, natuurlijk vandaag heb ik mijn eerste foutmelding.
"Travel Assist is currently not available"
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lgTZYZ5kDUzzhMlMLmZCoNyk.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2oHodM8SHwOsj1DrYviFQ0C2.jpg?f=user_large)
Opgelost na 10 min rust en uit het bereik van de auto
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
/u/414317/crop56f2acec8f145_cropped.png?f=community)
Van de week de auto 2 dagen kwijt geweest voor software updates om storingsmeldingen airbag en front assist te verhelpen. Vandaag weer vrolijk dezelfde meldingen gezien... Ach misschien dat vanaf de volgende update dit wel is opgelost. Ik kan in ieder geval rijden.
:strip_exif()/f/image/QM0jySPng29qmi3Ld46ouaob.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/xk7QFhbHYa39nks82I17cz0r.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QM0jySPng29qmi3Ld46ouaob.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xk7QFhbHYa39nks82I17cz0r.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Vandaag proef gereden in de ID4 en dat viel absoluut niet tegen. De Max is lekker vol uitgerust, heeft heeft veel ruimte en is vlot genoeg om mee te komen met het verkeer.
Tov de P8 bevalt ons vooral de ruimte. Enige nadeel is dat ie maar 1000kg mag trekken. Maar dat is in ieder geval genoeg voor een trailertje met 2 motoren
Binnenkort nog rijden in de iX3.
Tov de P8 bevalt ons vooral de ruimte. Enige nadeel is dat ie maar 1000kg mag trekken. Maar dat is in ieder geval genoeg voor een trailertje met 2 motoren
Binnenkort nog rijden in de iX3.
XXXVI
:strip_exif()/u/88167/crop55c0d3a893310.gif?f=community)
Blijkbaar geldt MDF niet als echt hout
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Ik gebruik deze, omdat ik een naamloze Chinese kloon te riskant vind.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pp3LmUKJCNrbFvuM5yWsj34z.jpg?f=user_large)
Lynk&co 02 software 1.2.0 / Plushuis met 7250 Wp in de tuin
mijn ervaring vorig jaar was dat op iOS EVnotify stopt zodra het naar de achtergrond gaat
. Nu goedkope android phone erbij om dit te omzeilen
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Ik heb gisteren voor het eerst (!) sinds september een andere ID.3 gezien dan die van mij of mijn collega's (of bij de dealer binnen/buiten, soit). Ik vroeg me echt af waar ze allemaal waren al die tijd (en ik zit 3-5x per week op de weg naar werk nota bene). Eindelijk eens een andere gezien dus.:
Grappig hoeveel ID.* er inmiddels in het wild te zien zijn. Vandaag even wandelen op de Veluwe (Kootwijk), en zowaar 2 ID.3’s op de parkeerplaats en één ID.3 onderweg gespot!
ID.4’s blijven nog wat achter, tot nu toe 3 op de weg gespot (en m’n eigen natuurlijk
ID.4's alleen nog bij de dealer gezien.
Ze bestaan dus toch
ID.4 heb ik 2 dagen voor ik 'm kreeg in December voor m'n huis zien staan (was iemand bij de buren mee op bezoek) en 1'tje onderweg gezien afgelopen weekend. Ik zit wel vrij weinig op de weg, dus het is procentueel hoog voor mij:
[...]
Ik heb gisteren voor het eerst (!) sinds september een andere ID.3 gezien dan die van mij of mijn collega's (of bij de dealer binnen/buiten, soit). Ik vroeg me echt af waar ze allemaal waren al die tijd (en ik zit 3-5x per week op de weg naar werk nota bene). Eindelijk eens een andere gezien dus.
ID.4's alleen nog bij de dealer gezien.
Ze bestaan dus toch
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl