Ziet er idd niet uit
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PL7Kqj7xOk86K5cGWRbt03p8.jpg?f=user_large)
Spiegels ga ik proberen!
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
/u/1499942/crop683b20951e122.png?f=community)
Het heeft in ieder geval een positief effect op MIJN actieradius - lekker in een warme auto stappen voor vertrek
Zonder dollen - aldus de indicator verbruik ik inderdaad wel minder dan als ik niet voorverwarm. De vraag is wel waar de scheidslijn ligt, want ik heb dan voor vertrek natuurlijk al wat verbruikt.
[ Voor 18% gewijzigd door Soeski op 08-01-2021 10:51 ]
/u/174994/crop58469d3f1e1ed_cropped.png?f=community)
Interessante vraag wat uiteindelijk meer verbruikt: (niet op de laadpaal) voorverwarmen of pas tijdens de eerste kilometers lekker stoken. Kan ik pas onderzoeken als de ID-app wat stabieler is 
Waarschijnlijk dat eerste. Hoewel elektromotoren veel efficiënter zijn dan ICE ontwikkelen ze toch warmte. Mag hopen dat VW deze warmte richting het accupakket weet te transporteren.:
Interessante vraag wat uiteindelijk meer verbruikt: (niet op de laadpaal) voorverwarmen of pas tijdens de eerste kilometers lekker stoken. Kan ik pas onderzoeken als de ID-app wat stabieler is
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Als je voorverwarmt, dan is de totale tijd dat je warmte vraagt langer (voorverwarmen + rit).
Dat betekent dat het energetisch dus wel beter moet zijn om niet voor te verwarmen. Het feit dat je in het begin in een koude auto zit, betekent ook gewoon minder totaal toegevoegde warmte in de auto.
Hoe groot het effect zal zijn, geen idee. Ik heb eerder in dit forum ergens gelezen dat hij tijdens voorverwarmen een half uur lang 2kW gebruikt en daarna continue zo'n 900W, dus dan is het verschil dat je een half uur lang 900W mist. dat is dus 0,45kWh verschil.
Geen idee of dit over de warmtepomp versie ging of niet en of de getallen exact kloppen. Energetisch is het in ieder geval de waarheid
Dat betekent dat het energetisch dus wel beter moet zijn om niet voor te verwarmen. Het feit dat je in het begin in een koude auto zit, betekent ook gewoon minder totaal toegevoegde warmte in de auto.
Hoe groot het effect zal zijn, geen idee. Ik heb eerder in dit forum ergens gelezen dat hij tijdens voorverwarmen een half uur lang 2kW gebruikt en daarna continue zo'n 900W, dus dan is het verschil dat je een half uur lang 900W mist. dat is dus 0,45kWh verschil.
Geen idee of dit over de warmtepomp versie ging of niet en of de getallen exact kloppen. Energetisch is het in ieder geval de waarheid
Ik heb het toch precies anders begrepen altijd. Voorverwarmen kost energie, maar de auto verbruikt verder geen energie want je rijdt niet. Als je koud gaat rijden moet er energie naar het interieur én naar de batterij om te verwarmen, en dit komt beiden uit een koude batterij. Dit zou dus meer moeten kosten. Dit geldt natuurlijk wel als voorverwarmen ook de batterij zou opwarmen en dit is volgens mij in 0564 versie nog niet zo - dit weet ik niet zeker. Samengevat - een koude batterij voorverwarmen met vloeistof zonder te rijden zou minder energie kosten dan tijdens het belasten (=rijden+interieur verwarming).:
Als je voorverwarmt, dan is de totale tijd dat je warmte vraagt langer (voorverwarmen + rit).
Dat betekent dat het energetisch dus wel beter moet zijn om niet voor te verwarmen. Het feit dat je in het begin in een koude auto zit, betekent ook gewoon minder totaal toegevoegde warmte in de auto.
Hoe groot het effect zal zijn, geen idee. Ik heb eerder in dit forum ergens gelezen dat hij tijdens voorverwarmen een half uur lang 2kW gebruikt en daarna continue zo'n 900W, dus dan is het verschil dat je een half uur lang 900W mist. dat is dus 0,45kWh verschil.
Geen idee of dit over de warmtepomp versie ging of niet en of de getallen exact kloppen. Energetisch is het in ieder geval de waarheid
Zo heb ik het in mijn Audi A3 e-tron geleerd en van collega Tesla rijders ook in ieder geval. Je neemt dus een voorschot op het verbruik door voor te verwarmen, maar daarna "win" je dit terug door het lagere verbruik (behoudens misschien heel korte ritjes). Natuurkundig geen idee hoor
Mijn id.3 staat al weer bij de dealer sinds maandag, beide displays bleven zwart. Kon wel rijden maar niet hoe hard.. en er staat genoeg snelheidscamera's in Hilversum... Heb wel een leen ID mee, dus weinig last van het probleem.
Update : ID is weer terug, voordeel : heb nu wireless carplay
Update : ID is weer terug, voordeel : heb nu wireless carplay
[ Voor 15% gewijzigd door MacIsCool op 15-01-2021 10:17 ]
Runs everything...
:strip_icc():strip_exif()/u/48952/Ultraman-60x60-Ray-Animated.jpg?f=community)
Mijne staat nu bij de bestickeraar binnen.
Nog even een goede blik geworpen toen ik hem parkeerde. Zo mooi is ie de komende jaren niet meer.
Nog even een goede blik geworpen toen ik hem parkeerde. Zo mooi is ie de komende jaren niet meer.
Als je stil blijft staan, komt de hoek wel naar jou toe.
Puur qua energiebalans begrijp ik dat niet, want uiteindelijke komt de warmte die je in je accupakket stopt dan ook gewoon uit je accu. Bovendien warmt je accu uit zichzelf wat op als je gaat rijden, puur door de belasting van het rijden. Ik begrijp heel goed dat je wilt voorverwarmen aan de laadpaal, maar puur energetisch gezien dus niet vanuit de accu.:
[...]
Ik heb het toch precies anders begrepen altijd. Voorverwarmen kost energie, maar de auto verbruikt verder geen energie want je rijdt niet. Als je koud gaat rijden moet er energie naar het interieur én naar de batterij om te verwarmen, en dit komt beiden uit een koude batterij. Dit zou dus meer moeten kosten. Dit geldt natuurlijk wel als voorverwarmen ook de batterij zou opwarmen en dit is volgens mij in 0564 versie nog niet zo - dit weet ik niet zeker. Samengevat - een koude batterij voorverwarmen met vloeistof zonder te rijden zou minder energie kosten dan tijdens het belasten (=rijden+interieur verwarming).
Zo heb ik het in mijn Audi A3 e-tron geleerd en van collega Tesla rijders ook in ieder geval. Je neemt dus een voorschot op het verbruik door voor te verwarmen, maar daarna "win" je dit terug door het lagere verbruik (behoudens misschien heel korte ritjes). Natuurkundig geen idee hoor
Vroeger waren accu's vatbaar voor de hoeveelheid gebruik. zeg even een 100Ah accu kon een uur lang 100A trekken maar niet een half uur lang 200A, want dan ging de efficiency achteruit. Dat effect valt bij Li-ion accu's heel erg mee, en bovendien is het vermogen wat je trekt voor verwarmen een heel stuk minder dan het vermogen dat je trekt voor rijden. Mijn gevoel zou zeggen dat het verwaarloosbaar is.
Wie kan ons wetenschappelijk verlossen met het goede antwoord?!
edit:
zonder voorverwarmen:
een uur rijden = een uur rijd-energie plus een uur verwarmen-energie
met een half uur voorverwarmen:
een uur rijden = een uur rijd-energie plus 1,5 uur verwarmen-energie
Dat laatste is zowieso comfortabeler
maar ik zou niet weten welk effect ervoor zorgt dat het zuiniger zou zijn. Zou dus ergens uit efficiency moeten komen. maar welke weet ik niet.
[ Voor 9% gewijzigd door prein2 op 08-01-2021 14:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Elke week rondom schade maken is ook zo wat:
Mijne staat nu bij de bestickeraar binnen.
Nog even een goede blik geworpen toen ik hem parkeerde. Zo mooi is ie de komende jaren niet meer.
.Terugkomend op je eerdere vraag trouwens. Formeel zijn er geen vergoedings regels voor het rijden met bestikkering maar ik heb het bij 1 werkgever ooit eens aan de hand gehad. Ik gaf aan dat ik het vreemd vond om in privé tijd met die reclame te rijden terwijl ik de volle pond privé voor die auto betaal. Ik vroeg of hij voor mij met stickers op zijn auto wilde rondrijden. Ik denk dat we het antwoord wel weten
.Ik heb het dan natuurlijk wel over die levensgrote stickers op alle zijdes en motorkap. Een klein stickertje op het achteraam ala, of een kentekenplaat houder, prima.
[ Voor 50% gewijzigd door GeeMoney op 08-01-2021 14:09 ]
zelfde sommetje:
zonder voorverwarming
een uur rijden = 1 uur rij-energie, een half uur auto verwarmen, een half uur auto warm houden
met voorverwarmen
een uur rijden = 1 uur rij-energie, een half uur auto verwarmen, een uur auto warm houden
Natuurkundige graag
/u/511382/crop623488df13954_cropped.png?f=community)
waarom zou je? Comfort boven die extra 10 kilometer kies je toch gewoon voor.:
Interessante vraag wat uiteindelijk meer verbruikt: (niet op de laadpaal) voorverwarmen of pas tijdens de eerste kilometers lekker stoken. Kan ik pas onderzoeken als de ID-app wat stabieler is
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
/u/112537/crop5e54218d79906_cropped.png?f=community)
Ik had er destijds nog geen antwoord op. Ik had hem wel klaarliggen in de wagen maar nog niet geprobeerd. Inmiddels wel. Ik heb in december deze USB-C kabel aangeschaft: https://www.coolblue.nl/p...kabel-1m-zwart-nylon.html
Prik in de telefoon en die geeft keurig "Charging rapidly" aan. Van mij hoeft dat rapid nooit, maar het werkt prima. Telefoon wordt er in ieder geval warmpjes van en ik zat in no-time weer op 70%.
De kabel heb ik een krul/rol in het vak liggen. Meeste blijft er in en er komt alleen een draadje uit die in de telefoon steekt. Dus de schuifdeksel van de middenbak kan bijna helemaal dicht.
Qua lengte... je kunt korter, maar zo kun je hem wel nog fatsoenlijk pakken en gebruiken wanneer je stilstaat of voor de passagier.
:
Elke week rondom schade maken is ook zo wat
neh... Ach so.Terugkomend op je eerdere vraag trouwens. Formeel zijn er geen vergoedings regels voor het rijden met bestikkering maar ik heb het bij 1 werkgever ooit eens aan de hand gehad. Ik gaf aan dat ik het vreemd vond om in privé tijd met die reclame te rijden terwijl ik de volle pond privé voor die auto betaal. Ik vroeg of hij voor mij met stickers op zijn auto wilde rondrijden. Ik denk dat we het antwoord wel weten
Ik heb het dan natuurlijk wel over die levensgrote stickers op alle zijdes en motorkap. Een klein stickertje op het achteraam ala, of een kentekenplaat houder, prima.
Deze zijn gelukkig niet levensgroot. Betreft een band met daarin bedrijfsnaam en motto, plus het bedrijfslogo en dat komt op elke zijde van de wagen. Bij de Polo was het motorkap, beide zijden en achterklep.
Is best mee te leven, maar zonder blijft mooier.
Plus ik denk dat mensen nu eerder denken die er toevallig tegenaan krassen of wat ook "och toch een leasewagen."
Anyhoe, hij is klaar.
Ben er tevreden over. Ze waren met mij eens dat de motorkap beter stickerloos blijft.
Zijkant en achterkant bevatten een baan, logo bedrijf is iets vergroot maar er weer in verzonken. Bedrijfsnaam en "motto" onder elkaar er in. Hebben ze toch netjes gedaan vind ik.
Zal kijken of ik later een foto kan plaatsen. Wellicht wanneer ik bij de lader sta.
[ Voor 27% gewijzigd door Ultraman op 08-01-2021 16:16 . Reden: USB-C kabel ]
Als je stil blijft staan, komt de hoek wel naar jou toe.
Hier is vandaag de laadpaal geplaatst. Nu nog wachten op de verzwaring en dan kan het feest beginnen.
:strip_exif()/f/image/vKd6Z3n0pzo0Uj8O38TR9csT.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Hv7orr2upOIbAhzA8Rcn2Ecs.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vKd6Z3n0pzo0Uj8O38TR9csT.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Hv7orr2upOIbAhzA8Rcn2Ecs.jpg?f=user_large)
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
/u/414317/crop56f2acec8f145_cropped.png?f=community)
Vandaag toch de eerste meldingen ervaren: airbag, front assist.
Maar alvast een afspraak inplannen bij de dealer
Maar alvast een afspraak inplannen bij de dealer
Begin december een voorraadauto besteld. Gisteren geleverd! Moest nog even wachten op de velgen en de wrapper (niet rapper). Jullie mogen raden wat er gewrapt is Tip: het is een ID.3 1st Plus.
En wat een fijne auto zeg. Had natuurlijk wel een proefrit gemaakt, maar na 2 dagen gebruik ben ik echt best wel onder de indruk. Had hiervoor een Ampera-E en tijdelijk een ouderwetse A3, maar dit is echt een andere klasse. Heel erg blij mee.
Nu hopen dat alle software ellende me bespaard blijft, tot de update arriveert
:strip_exif()/f/image/UOAvV5jFBNsXx3enq0FfLXXJ.jpg?f=fotoalbum_large)
mijn dochters waren blij dat papa thuis kwam
Tip: het is een ID.3 1st Plus.En wat een fijne auto zeg. Had natuurlijk wel een proefrit gemaakt, maar na 2 dagen gebruik ben ik echt best wel onder de indruk. Had hiervoor een Ampera-E en tijdelijk een ouderwetse A3, maar dit is echt een andere klasse. Heel erg blij mee.
Nu hopen dat alle software ellende me bespaard blijft, tot de update arriveert
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UOAvV5jFBNsXx3enq0FfLXXJ.jpg?f=user_large)
mijn dochters waren blij dat papa thuis kwam
:strip_icc():strip_exif()/u/99569/crop5fe251e826f57_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/337454/crop6112aff761554_cropped.jpg?f=community)
De twee kleinkes zijn heel trots op papa en zijn nieuwe aanwinst!:
Begin december een voorraadauto besteld. Gisteren geleverd! Moest nog even wachten op de velgen en de wrapper (niet rapper). Jullie mogen raden wat er gewrapt is
En wat een fijne auto zeg. Had natuurlijk wel een proefrit gemaakt, maar na 2 dagen gebruik ben ik echt best wel onder de indruk. Had hiervoor een Ampera-E en tijdelijk een ouderwetse A3, maar dit is echt een andere klasse. Heel erg blij mee.
Nu hopen dat alle software ellende me bespaard blijft, tot de update arriveert
[Afbeelding]
mijn dochters waren blij dat papa thuis kwam
De stijlen volledig? ;-):
Begin december een voorraadauto besteld. Gisteren geleverd! Moest nog even wachten op de velgen en de wrapper (niet rapper). Jullie mogen raden wat er gewrapt is
En wat een fijne auto zeg. Had natuurlijk wel een proefrit gemaakt, maar na 2 dagen gebruik ben ik echt best wel onder de indruk. Had hiervoor een Ampera-E en tijdelijk een ouderwetse A3, maar dit is echt een andere klasse. Heel erg blij mee.
Nu hopen dat alle software ellende me bespaard blijft, tot de update arriveert
[Afbeelding]
mijn dochters waren blij dat papa thuis kwam
Mooie auto en velgen staan goed!
Wat ik heb gemerkt is dat als de bestuurdersstoel leeg blijft auto uitschakeld. wat je dan kunt doen is gewoon standkachel aanzetten op je scherm als jji je auto autoschakeld of via de app starten en 3 min later terugkomen naar de auto. of knopje defrost voorruit tikken [middelste benedenste rij onder verlichting knopjes] en in de auto blijven wachten
Heb deze net binnen, moet kijk of ze werken.. maar zij ngewoon usbc kabels, wat kan er mis gaan
https://www.amazon.nl/gp/product/B087M2K64S
en winterbanden op 21 inch bestaan... nog niet echt. dealer heeft maar 19/20 inch wintersets met 30 spaken.. lekker efficient.
Heb een offerte gevraagd voor standaard id4 LM velgen 19/20 inch met winterbanden. i kwacht het wel af
je dak stijlen vana zilver naar zwart:
Begin december een voorraadauto besteld. Gisteren geleverd! Moest nog even wachten op de velgen en de wrapper (niet rapper). Jullie mogen raden wat er gewrapt is
[ Voor 64% gewijzigd door Simply1337 op 08-01-2021 21:33 ]
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Stelt me gerust dat ik niet de enigste ben dan. Zal maandag wel even bellen, was vandaag net te laat toen ik er aan dacht (17:35, sluit om 17:30).:
[...]
sinds 31 dec.
1 cm = 10 mm = 10000 µm
:strip_icc():strip_exif()/u/91488/4.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/116192/crop56839d3230434_cropped.gif?f=community)
Same here. Gisteren mijn ID4 (1st non max) op mogen halen. Te weinig tijd gehad om te rijden, maar de 30km die ik heb gereden, heerlijk! Vooral qua afwering en rijgedrag fijner dan de Passat GTE die ik hiervoor reed.
We Connect geeft dezelfde foutmelding, bij de dealer (volle ontvangst), voor de deur (1 soms 2 streepjes) en onderweg gestopt (4 streepjes), zelfde resultaat. Morgen nog maar een poging maar dit soort dingen blijven irritant, ook al werkt de rest prima. Draadloos Carplay is fijn voor de korte ritten. Heb de VW kabel voor USBC - iPhone gehaald, lekker kort!
Dit weekend nog wat meer kilometers maken, maar niet teveel - "tankpas" nog niet binnen....
als je de weekend niet wilt missen, gewoon fastned app downloaden, ideal koppelen en ga gewoon rijden. kost wat, maar vrije tijd mag ook wat kosten:
[...]
Same here. Gisteren mijn ID4 (1st non max) op mogen halen. Te weinig tijd gehad om te rijden, maar de 30km die ik heb gereden, heerlijk! Vooral qua afwering en rijgedrag fijner dan de Passat GTE die ik hiervoor reed.
We Connect geeft dezelfde foutmelding, bij de dealer (volle ontvangst), voor de deur (1 soms 2 streepjes) en onderweg gestopt (4 streepjes), zelfde resultaat. Morgen nog maar een poging maar dit soort dingen blijven irritant, ook al werkt de rest prima. Draadloos Carplay is fijn voor de korte ritten. Heb de VW kabel voor USBC - iPhone gehaald, lekker kort!
Dit weekend nog wat meer kilometers maken, maar niet teveel - "tankpas" nog niet binnen....
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
Weekje geleden kreeg ik allerlei foutmeldingen op mijn ID3:
Ik kreeg de update naar 0783. Maar de volgende ochtend was het weer zo ver. de 0783 lost dit iig niet op. Anderen hier ook ervaring mee?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dqpHP3DjUdfMJceuP3AZO1b1.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1eVKliJ7xv8owPPd9gRskQDu.jpg?f=user_large) |
Ik kreeg de update naar 0783. Maar de volgende ochtend was het weer zo ver. de 0783 lost dit iig niet op. Anderen hier ook ervaring mee?
Naast allerlei driehoekjes en uitroeptekens kreeg ik ook mijn we connect niet aan de praat. Soms heb ik volle 4G en soms ook niet. Zelfs tijdens een goed bereik wil deze niet connecten, terwijl dit voor de update naar 0783 wel heeft gewerkt. Ik krijg de volgende meldingen:
Dat van die privesfeerinstellingen kan ik nergens wijzigen. Iemand die mij verder kan helpen?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4XSpHQsjIXYaQYYrYtKM9fS8.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CnnViLqPUoj338F7M2DSP289.jpg?f=user_large) |
Dat van die privesfeerinstellingen kan ik nergens wijzigen. Iemand die mij verder kan helpen?
Zelfde hier, als je op www.rdw.nl je kenteken checked is deze dan wel WAM verzekerd? Andere verzekeringen die ik heb afgesloten (motor, andere auto, etc.) was echt een dag of 2 max. voordat ik de papieren in huis had. Misschien dat ze het druk hebben zo het nieuwe jaar in met alle last-minute EV's
1 cm = 10 mm = 10000 µm
/u/231297/crop572651531ab2b_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
Ziet er netjes uit, lekker sportief:
Begin december een voorraadauto besteld. Gisteren geleverd! Moest nog even wachten op de velgen en de wrapper (niet rapper). Jullie mogen raden wat er gewrapt is
En wat een fijne auto zeg. Had natuurlijk wel een proefrit gemaakt, maar na 2 dagen gebruik ben ik echt best wel onder de indruk. Had hiervoor een Ampera-E en tijdelijk een ouderwetse A3, maar dit is echt een andere klasse. Heel erg blij mee.
Nu hopen dat alle software ellende me bespaard blijft, tot de update arriveert
[Afbeelding]
mijn dochters waren blij dat papa thuis kwam
. Spiegels, dak en c stijl zijn gewrapt als ik het zo zie. Vraag me wel af of zulke "open" velgen niet erg negatief zijn voor het verbruik, maar dat ga je meemaken.
Dat geluid wat de ID.4 maakt als hij wegrijdt, komt dat ergens uit een speakertje of zo? Iemand een idee? Klinkt futuristisch, vind het wel gaaf
Naar de bioscoop? => gebruik de app op Byoscoop.nl
Kijk eens of er een speelkaart met een wasknijper tegen je achterwiel zit?:
Dat geluid wat de ID.4 maakt als hij wegrijdt, komt dat ergens uit een speakertje of zo? Iemand een idee? Klinkt futuristisch, vind het wel gaaf
(Ik heb het bij mijn ID.3 nog niet gehoord, neem aan dat het daar ook in zit)
Ja dat is dus een speakertje, had gisteren een waarschuwing lampje branden, ik ging in het boekje kijken. was er dus een probleem met de speaker:
Dat geluid wat de ID.4 maakt als hij wegrijdt, komt dat ergens uit een speakertje of zo? Iemand een idee? Klinkt futuristisch, vind het wel gaaf
/u/183749/crop581c6e4a1d696_cropped.png?f=community)
Klopt inderdaad! Mijn e-golf had het niet en op lage snelheid schrokken mensen die in de wijk lopen zich altijd dood:
Dat geluid wat de ID.4 maakt als hij wegrijdt, komt dat ergens uit een speakertje of zo? Iemand een idee? Klinkt futuristisch, vind het wel gaaf
. Ben er blij mee en het is nog wel cool ook inderdaad.
Verwijderd
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IjAi0BRKLORlmzQFNpBC6TH8.jpg?f=user_large)
Ik heb ondertussen al meerdere snellaadstations geprobeerd waar aangegeven staat dat ze tot 350kW kunnen laden (zoals deze Ionity), maar telkens kom ik niet hoger dan dit. Heb zelfs een keer getest met 10% batterij en toen kwam ik op 60kW uit, maar dit zou toch gewoon 100 moeten halen? Temperatuur is 2 graden buiten, wel een langere rit erop zitten van 45 minuten snelweg
[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 09-01-2021 16:30 ]
Iemand deze melding al eens gehad/gezien?
:strip_exif()/f/image/gfAfJD0ht7Ep1t2dHtpSCkmP.jpg?f=fotoalbum_large)
Had het vorige week bij mijn thuislader en nu weer. Laden gaat ontzettend traag. In 1,5 uur 4 kW geladen. Na stoppen laden, stekker eruit en laadproces opnieuw starten, lijkt het nu goed te gaan
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gfAfJD0ht7Ep1t2dHtpSCkmP.jpg?f=user_large)
Had het vorige week bij mijn thuislader en nu weer. Laden gaat ontzettend traag. In 1,5 uur 4 kW geladen. Na stoppen laden, stekker eruit en laadproces opnieuw starten, lijkt het nu goed te gaan
[ Voor 4% gewijzigd door VNBaaij op 09-01-2021 16:34 ]
/u/519942/crop5fe0dcba3e011_cropped.png?f=community)
Vlak voordat je bij de lader bent even een paar minuten 'gas' geven op 130 km/uur schijnt de accu net wat warmer te maken waardoor je de threshold voor snelladen wel haalt en daarna zorgt het laden zelf voor voldoende warme accu. Op YT staat hier filmpjes van de ID.4 over.
Ander vraagje; ik heb geen gevarendriehoek in de achterklep zitten (staat wel genoemd in het boekje en er zit speciaal een uitsparing voor). Ook geen veiligheidshesje etc, hebben jullie dat er wel bij gekregen? Mijn oude Suzuki Alto á €9000 euro had het wel...
Ander vraagje; ik heb geen gevarendriehoek in de achterklep zitten (staat wel genoemd in het boekje en er zit speciaal een uitsparing voor). Ook geen veiligheidshesje etc, hebben jullie dat er wel bij gekregen? Mijn oude Suzuki Alto á €9000 euro had het wel...
ID.4 1st | 2320 Wp NO | 3200 Wp ZW | Climarad Sensa V2X | Pana WH-MDC07J3E5
Ik heb even mijn WIFI op alleen WPA2-PSK gezet en nu kon hij wel verbinden. In het netwerk identificeert hij zich overigens als VWINFOTAINMENT. Heb even een portscan geprobeerd, maar er lijkt niets open te staan, jammer
Het mac adres is overigens te herleiden naar Murata Manufacturing Co., Ltd. (macvendors.com)Hopelijk is die webradio melding nu ook weg, want ook in de handleiding is er niets over terug te vinden. (heel die webradio functionaliteit kan ik sowieso niet echt ergens vinden, misschien omdat ik hem via de Connect ID app uitgezet heb?)
Ook niet in de bak onder de laadvloer, daar lagen ze namelijk bij mij:
Vlak voordat je bij de lader bent even een paar minuten 'gas' geven op 130 km/uur schijnt de accu net wat warmer te maken waardoor je de threshold voor snelladen wel haalt en daarna zorgt het laden zelf voor voldoende warme accu. Op YT staat hier filmpjes van de ID.4 over.
Ander vraagje; ik heb geen gevarendriehoek in de achterklep zitten (staat wel genoemd in het boekje en er zit speciaal een uitsparing voor). Ook geen veiligheidshesje etc, hebben jullie dat er wel bij gekregen? Mijn oude Suzuki Alto á €9000 euro had het wel...