Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[Firstconnection]

MOOS schreef op zaterdag 21 maart 2026 @ 21:38:
[Afbeelding]

Stabilisatorstangen vervangen met hulp van de hulk 💪
Probleem is daarmee gelukkig ook verholpen.

Altijd -ALTIJD- de band onder je auto leggen als je een auto opkrikt en aan het werk bent. Geen idee wat voor een krik je gebruikt, maar de meeste thuiskrikjes hebben geen vergrendeling.
Nooit er zomaar vanuit gaan dat de hydrauliek van je krik het gewicht houdt. Zeker bij zo'n zware auto als een ID.3.

Verder kudo's voor het zelf doen!

[Kammika]

deSenna24 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 10:44:
[...]

Geen idee wat er precies gedaan is, zij noemden het "inspectie" en niet onderhoud. Ruitenwissers zijn duidelijk aan vervanging toe maar ook dat is niet gebeurd.

EDIT:
Prijzen ex BTW
Inspectie werkuren 155 euro
Remvloeistof werkuren 33 euro
Remolie 23 euro
Interieurfilter werkuren 11 euro
Interieurfilter 58 euro
Reinigingsmiddel interieurluchtfilterbehuizing 8 euro
Samen inclusief BTW 370 euro

tsja.. onderhoud is ook een verdienmodel op auto's... commerciële prijzen en wat het echt kost hebben niet altijd een relatie met elkaar. Dat is de reden dat ik mijn niet lease auto's (want daar moet ik naar de dealer) nooit naar merkgarages voor onderhoud breng...

[AlphaRomeo]

deSenna24 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 10:29:
[...]

Auto was oorspronkelijk ingeschreven in Italië, verder hebben we daar geen weet van. Kan dat nagekeken worden? Was dit ook geldig in België/Europa? Lijkt mij alleen te gelden voor ID wagens verkocht in Nederland.

Ik ben geen service balie, maak vooral ook van de mogelijkheid gebruik om zelf te Googlen of een dealer te bellen.

Anyway, je kunt hier bij Volkswagen je kenteken invullen en dan krijg je netjes te zien of onderhoud inclusief is.
Als de auto geïmporteerd is, is de kans groot dat het er bij jou niet in zit aangezien ik ergens gelezen meen te hebben dat het alleen geldt voor origineel in Nederland geleverde auto's. Een ander staat hier dan weer uitgelegd.

[MOOS]

Firstconnection schreef op maandag 23 maart 2026 @ 10:45:
[...]
Altijd -ALTIJD- de band onder je auto leggen als je een auto opkrikt en aan het werk bent. Geen idee wat voor een krik je gebruikt, maar de meeste thuiskrikjes hebben geen vergrendeling.
Nooit er zomaar vanuit gaan dat de hydrauliek van je krik het gewicht houdt. Zeker bij zo'n zware auto als een ID.3.

Verder kudo's voor het zelf doen!

Goed punt! Jammer dat het op de foto niet zichtbaar is, maar ik heb een kriksteun onder het krikpunt gebruikt, zoals ook in de eerder gelinkte video werd aangeraden. Maar goed dat je het noemt, bedankt.

[deSenna24]

Kammika schreef op maandag 23 maart 2026 @ 11:31:
[...]

tsja.. onderhoud is ook een verdienmodel op auto's... commerciële prijzen en wat het echt kost hebben niet altijd een relatie met elkaar. Dat is de reden dat ik mijn niet lease auto's (want daar moet ik naar de dealer) nooit naar merkgarages voor onderhoud breng...

Net nog enkele andere dealers gebeld die niet-D'Ieteren zijn en zij gaven dezelfde prijzen voor onderhoud op 4 jaar, dus onderhoud en remolie verversen. Vrij duur dus maar gelukkig is dat maar elke 2 jaar

[deSenna24]

AlphaRomeo schreef op maandag 23 maart 2026 @ 11:37:
[...]

Ik ben geen service balie, maak vooral ook van de mogelijkheid gebruik om zelf te Googlen of een dealer te bellen.

Anyway, je kunt hier bij Volkswagen je kenteken invullen en dan krijg je netjes te zien of onderhoud inclusief is.
Als de auto geïmporteerd is, is de kans groot dat het er bij jou niet in zit aangezien ik ergens gelezen meen te hebben dat het alleen geldt voor origineel in Nederland geleverde auto's. Een ander staat hier dan weer uitgelegd.

Zoals ook in mijn post, kan ik enkel van Nederland inbegrepen onderhoud vinden had wel mooi geweest als het erin zou zitten maar het is nu zo. Prijs is bij erkende VW dealers dus bijna 2x de prijs van onderhoud bij erkende Volvo dealer voor mijn Polestar. Had toch wat minder verwacht voor de ID.3 dan 370 euro.

[R0b1]

deSenna24 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 10:44:
[...]

Geen idee wat er precies gedaan is, zij noemden het "inspectie" en niet onderhoud. Ruitenwissers zijn duidelijk aan vervanging toe maar ook dat is niet gebeurd.

EDIT:
Prijzen ex BTW
Inspectie werkuren 155 euro
Remvloeistof werkuren 33 euro
Remolie 23 euro
Interieurfilter werkuren 11 euro
Interieurfilter 58 euro
Reinigingsmiddel interieurluchtfilterbehuizing 8 euro
Samen inclusief BTW 370 euro

Precies, interieurfilter dus ruim 93 EUR incl BTW.

YouTube: VW ID.3 how to change - replace cabin air filter

Olie en remvloeistof kun je bij iedere garage om de hoek laten vervangen. Welke meerwaarde blijft er dan nog over? Ze “inspecteren” letterlijk nul van de bekende ID.3 problemen (stabilisatiestang, vastzittende stroomkabel klep, SOS accu etc) en je krijgt geen antwoord als je vraagt wat er uit de inspectie kwam behalve “alles zag er goed uit”.

[AvK]

R0b1 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:20:
[...]


Precies, interieurfilter dus ruim 93 EUR incl BTW.

YouTube: VW ID.3 how to change - replace cabin air filter

Olie en remvloeistof kun je bij iedere garage om de hoek laten vervangen. Welke meerwaarde blijft er dan nog over? Ze “inspecteren” letterlijk nul van de bekende ID.3 problemen (stabilisatiestang, vastzittende stroomkabel klep, SOS accu etc) en je krijgt geen antwoord als je vraagt wat er uit de inspectie kwam behalve “alles zag er goed uit”.

Twee maanden geleden mijn lease Cupra Born naar de dealer gebracht voor de eerste onderhoud & inspectie beurt na 2 jaar. Bij het aanleveren van de auto heb ik gevraagd of ze de stabilisatie stangen ook gingen controleren. Jazeker zei de receptionist. Inderdaad luchtfilter vervangen, remvloeistof ververst, stoel rugleuning iets strakker gezet. Dat kon ik allemaal zien op mijn dashcam achteraf. Auto netjes stof gezogen en gewassen (waar maak je dat nog mee tegenwoordig?). Heb niet kunnen zien of ze de stabilisator stang gecontroleerd hebben.

Bij het weer ophalen van de auto werd inderdaad gezegd dat de auto Tip Top in orde was.

NB: Dat palletje binnen de laadklep kan je zelf makkelijk even inspuiten met siliconen spray oid. Als je dat met enige regelmaat doet blijft deze soepel en kan er geen water in de solonoid komen.

[Trzema]

R0b1 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:20:
[...]


Precies, interieurfilter dus ruim 93 EUR incl BTW.

YouTube: VW ID.3 how to change - replace cabin air filter

Olie en remvloeistof kun je bij iedere garage om de hoek laten vervangen. Welke meerwaarde blijft er dan nog over? Ze “inspecteren” letterlijk nul van de bekende ID.3 problemen (stabilisatiestang, vastzittende stroomkabel klep, SOS accu etc) en je krijgt geen antwoord als je vraagt wat er uit de inspectie kwam behalve “alles zag er goed uit”.

ID.3 Pro S net zijn 4 jaars beurt gehad. Krijg net de rekening via de mail, ik schrok me het leplazarus. In totaal 792,34. Hieronder de excl btw bedragen op de factuur:

- Inspectie: 338
- Remvloeistof verversen: 82,23
- Interieur filter vervangen: 79,58
- Koude middel warmtepomp vervangen (is blijkbaar vloeibaar goud): 155,00

Dit is de laatste keer dat ik naar een volkswagen dealer ga.

[Samplex]

Grote terugroepactie Volkswagen EV's treft duizenden Nederlanders
https://www.autoblog.nl/n...ft-duizenden-nederlanders

Kan er niks over vinden..

[svkaster]

Samplex schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:20:
Grote terugroepactie Volkswagen EV's treft duizenden Nederlanders
https://www.autoblog.nl/n...ft-duizenden-nederlanders

Kan er niks over vinden..

moet je dan niet op de RDW site je kenteken ingeven en zou dan daar ook deze terugroep actie bij moeten staan als die voor jouw auto van toepassing is ?
Vraagje aan de kenners, ik heb dit ooit eens horen zeggen.

Stefan

[AvK]

Samplex schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:20:
Grote terugroepactie Volkswagen EV's treft duizenden Nederlanders
https://www.autoblog.nl/n...ft-duizenden-nederlanders

Kan er niks over vinden..

Op het officiële YouTube kanaal staan niks.
Onzin dus.

Daarbij, over het algemeen is het bekend dat VW accupakketten zeer betrouwbaar zijn blijkt uit allerlei tests.

[R0b1]

Trzema schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:09:
[...]

ID.3 Pro S net zijn 4 jaars beurt gehad. Krijg net de rekening via de mail, ik schrok me het leplazarus. In totaal 792,34. Hieronder de excl btw bedragen op de factuur:

- Inspectie: 338
- Remvloeistof verversen: 82,23
- Interieur filter vervangen: 79,58
- Koude middel warmtepomp vervangen (is blijkbaar vloeibaar goud): 155,00

Dit is de laatste keer dat ik naar een volkswagen dealer ga.

Wat was de uitkomst van de inspectie? Voor dat besluit mag ik hopen op wat meer uitleg dan “alles is weer in orde”

[AvK]

AvK schreef op maandag 23 maart 2026 @ 19:35:
[...]


Op het officiële YouTube kanaal staan niks.
Onzin dus.

Daarbij, over het algemeen is het bekend dat VW accupakketten zeer betrouwbaar zijn blijkt uit allerlei tests.

I stand corrected........ Helaas.

https://www.electrive.com...100000-meb-electric-cars/

[ Voor 12% gewijzigd door AvK op 24-03-2026 14:39 ]

[-tom-562]

Ik blijf mij verbazen over de zuinigheid van mijn ID.4 (met APP310 motor en kleine accupakket). Afgelopen weekend een weekendje weg geweest naar een vakantiepark. Heen- en terugreis gemiddeld 13,6kWh/100km (toegegeven, niet veel snelweg gehad, maar toch..)

[Will_M]

AvK schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 14:38:
[...]


I stand corrected........ Helaas.

https://www.electrive.com...100000-meb-electric-cars/

Uit het door jou al gelinkte artikel:

According to the KBA recall database, the affected vehicles were built between 7 February 2022 and 23 August 2024. The models ID.3, ID.4 and ID.5, along with the Cupra Born, were produced at Volkswagen’s Zwickau plant in Germany, while both ID. Buzz variants rolled off the line at VW Commercial Vehicles in Hanover. Of the total, 22,182 Volkswagen-badged vehicles and 5,976 units from the Spanish brand Cupra were allocated to the German market.

Het betreft volgens dat artikel dus MY22, MY23 én MY24 modellen welke in Hannover óf in Zwickau geproduceerd zijn. Wel apart dat Autoblog ook de ID.7 vermeldt, die auto wordt in Emden gebouwd....

Alle Volkswagen MY22 modellen hebben overigens een 'P' als tiende karakter in het VIN / Chassisnummer staan, de MY23 een 'Q' en de MY24 een 'R', dus met andere letters op die tiende positie hoef je sowieso niet verder te zoeken naar een Re-Call aangaande dit item.

[ Voor 8% gewijzigd door Will_M op 24-03-2026 15:50 ]

[d_marf]

N.a.v. jullie berichten over een terugroepactie van o.a. de ID3, ben ik wat gaan nazoeken en bellen.
Ook de link van @AvK was hierin zeer behulpzaam! https://www.electrive.com...100000-meb-electric-cars/

Ik heb de Volkswagen dealer bij mij in de buurt gebeld en die waren behoorlijk behulpzaam. Ze waren er van op de hoogte, kenden de juiste code al: The KBA reference number for the recall of the VW models is 16271R, and VW internally refers to the action with the code 93MI

Bij mij bleek er nog een andere update open te staan, namelijk van de software en het blijkt dat ze die in de werkplaats moesten doen, omdat OTA niet mogelijk lijkt. Ik zou dan naar 3.8.6 overgaan meende ik te begrijpen.
Overigens wel met de aantekening, dat de accu dan tussen de 20-25% mag zitten maximaal, omdat bij hogere percentages er een veel grotere kans is dat de update mis gaat.

Het gaat hier overigens om een geimporteerde ID3 van Augustus 2023.

Ik heb een afspraak staan voor begin mei en dat doen ze de update van de software en gaan ze de accu controleren. Afhandelijk van wat daar uit komt, wordt bepaald of en wat er gedaan moet worden.

Ook krijg ik een kleine leenauto, dat schijnt bij deze terugroep-actie te horen. Toch wel fijn :-)

Edit: typo en de interne code voor de software update bleek 93MK te zijn.

[AvK]

Will_M schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 15:33:
[...]


Uit het door jou al gelinkte artikel:


[...]


Het betreft volgens dat artikel dus MY22, MY23 én MY24 modellen welke in Hannover óf in Zwickau geproduceerd zijn. Wel apart dat Autoblog ook de ID.7 vermeldt, die auto wordt in Emden gebouwd....

Alle Volkswagen MY22 modellen hebben overigens een 'P' als tiende karakter in het VIN / Chassisnummer staan, de MY23 een 'Q' en de MY24 een 'R', dus met andere letters op die tiende positie hoef je sowieso niet verder te zoeken naar een Re-Call aangaande dit item.

Ben de trotse eigenaar van een P in het midden.............

Bij Cupra kan je online een VIN controle doen. Bij mij komt er uit dat er GEEN terugroep actie is voor mijn auto.
Lees net op NU.nl dat PON claimt dat betrokken eigenaren al zijn ingelicht.
Kan iemand dat bevestigen?

VIN check: https://checkout.cupraoff...service-campaigns-recalls

[ Voor 17% gewijzigd door AvK op 24-03-2026 16:43 ]

[ArjoK]

ArjoK schreef op maandag 4 augustus 2025 @ 13:21:
[...]

Krijg nou tandjes.. precies een maand verder en de melding is verdwenen. Voertuigstatusrapport alles groene vinkjes.
Ik kijk het nog even aan en dan zeg ik mijn afspraak van volgende maand maar af... want te verwachte prijs analyse (incl. BTW) €193.13

Na ruim een half jaar had ik twee weken geleden weer de melding "Electrical system not working correctly". Inmiddels voor alanyse bij de dealer geweest, conclusie 1 batterijmodule moet vervangen worden. staat gepland voor volgende maand, uiteraard onder garantie. (ID4 1st-max 2021 127.000 km)

[tcw82]

ArjoK schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 16:04:
[...]

Na ruim een half jaar had ik twee weken geleden weer de melding "Electrical system not working correctly". Inmiddels voor alanyse bij de dealer geweest, conclusie 1 batterijmodule moet vervangen worden. staat gepland voor volgende maand, uiteraard onder garantie. (ID4 1st-max 2021 127.000 km)

Spannend. ik zit op 124696 km op dit moment. zelfde modelletje/bouwjaar. Ben benieuwd hoe het afloopt bij jou.

[tcw82]

Will_M schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 15:33:
[...]


Uit het door jou al gelinkte artikel:


[...]


Het betreft volgens dat artikel dus MY22, MY23 én MY24 modellen welke in Hannover óf in Zwickau geproduceerd zijn. Wel apart dat Autoblog ook de ID.7 vermeldt, die auto wordt in Emden gebouwd....

Alle Volkswagen MY22 modellen hebben overigens een 'P' als tiende karakter in het VIN / Chassisnummer staan, de MY23 een 'Q' en de MY24 een 'R', dus met andere letters op die tiende positie hoef je sowieso niet verder te zoeken naar een Re-Call aangaande dit item.

euh... mijn 2021 autootje heeft een P in het nummer...
WxxxxxE2ZMP999999
(beetje verhaspeld, ik denk niet dat een VIN delen echt een probleem is)

Dit is wat ik op myvolkswagen.net zie:

Wagendetails
VIN: WxxxxxE2ZMP999999
Model: ID.4 Pro Performance
Vermogen: 150 kW (204 PS)
Modeljaar: 2021
Kleur: Blue Dusk

[Will_M]

tcw82 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 17:57:
[...]

euh... mijn 2021 autootje heeft een P in het nummer...
WxxxxxE2ZMP999999
(beetje verhaspeld, ik denk niet dat een VIN delen echt een probleem is)

Dit is wat ik op myvolkswagen.net zie:

Wagendetails
VIN: WxxxxxE2ZMP999999
Model: ID.4 Pro Performance
Vermogen: 150 kW (204 PS)
Modeljaar: 2021
Kleur: Blue Dusk

Dan is 'ie waarschijnlijk van September '21 of later in dat jaar? De MY (Model Year) wisseling vindt eigenlijk altijd plaats in de eerste week ná de zomervakantie doordat tijdens die rustige periode de productielijnen (lees: robots) omgebouwd kunnen worden zonder al te veel capaciteitsverlies te genereren (wanneer noodzakelijk).

[ Voor 4% gewijzigd door Will_M op 24-03-2026 18:17 ]

[ikweethetbeter]

tcw82 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 17:57:
[...]

euh... mijn 2021 autootje heeft een P in het nummer...
WxxxxxE2ZMP999999

Zie eerder in deze discussie:
According to the KBA recall database, the affected vehicles were built between 7 February 2022 and 23 August 2024.

Jouw auto is dan misschien wel MY2022, maar als je 'm al in 2021 had, was hij niet na 7 februari 2022 geproduceerd.

[AdM0]

tcw82 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 17:57:
[...]

euh... mijn 2021 autootje heeft een P in het nummer...
WxxxxxE2ZMP999999
(beetje verhaspeld, ik denk niet dat een VIN delen echt een probleem is)

Dit is wat ik op myvolkswagen.net zie:

Wagendetails
VIN: WxxxxxE2ZMP999999
Model: ID.4 Pro Performance
Vermogen: 150 kW (204 PS)
Modeljaar: 2021
Kleur: Blue Dusk

Het gaat om het 10e karakter, dus als ik goed kijk ik dat een M. Ik heb hetzelfde in mijn VIN en mijn ID4 is ook van 2021.

[Will_M]

AdM0 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 20:27:
[...]


Het gaat om het 10e karakter, dus als ik goed kijk ik dat een M. Ik heb hetzelfde in mijn VIN en mijn ID4 is ook van 2021.

Je kunt uit een VIN (alle merken) nog veel meer info halen als je dat zou willen. Op basis van 'vertrouwen' zou ik overigens niet zomaar overal je eigen VIN in een 'gratis' VIN Decoder online gaan invullen.

[ Voor 13% gewijzigd door Will_M op 24-03-2026 21:28 ]

[tcw82]

AdM0 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 20:27:
[...]


Het gaat om het 10e karakter, dus als ik goed kijk ik dat een M. Ik heb hetzelfde in mijn VIN en mijn ID4 is ook van 2021.

Je hebt gekijk. Ik had scheef geteld.

[KaiseRRuby]

Wel apart, ik heb net een test laten doen bij de dealer voor mijn accu en nu zou ik dus weer terug moeten? Mijn auto is van februari 2023, een ID.5 GTX.

[Will_M]

KaiseRRuby schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:16:
Wel apart, ik heb net een test laten doen bij de dealer voor mijn accu en nu zou ik dus weer terug moeten? Mijn auto is van februari 2023, een ID.5 GTX.

Je krijgt vanzelf bericht als blijkt dat jouw auto in de betreffende batch zit

[Andre61]

Volgens mij gaat het specifiek om deze productieperiode:
De terugroepactie heeft invloed op zo'n 74.000 auto's uit de ID.-serie die zijn gemaakt tussen 24 juni 2023 en 23 augustus 2024, schrijft ook Electrek. Hetzelfde geldt voor een kleine 20.000 Cupra Born-modellen met een productiedatum tussen 7 februari 2022 en 21 april 2024.

[-tom-562]

Kwam deze toevallig tegen via een (Amerikaans?) ID-forum:
https://nl.aliexpress.com...1b51&gatewayAdapt=glo2nld
Retrofit bedieningspaneel voor de ramen, met 4(!) knoppen. Het enige is dat niet het juiste icoontje is geprint voor de centrale vergrendeling (2x kinderslot), maar er is dus 1 knop voor kinderslot en 1 voor centrale vergrendling.
Op dat forum heeft nu iemand contact met de leverancier om een batch te produceren met het juiste icoontje.

Edit:
Linkjes naar de topics op het andere forum:
https://www.vwidtalk.com/...normal-lock-button.20157/

https://www.vwidtalk.com/...ow-switch-retrofit.20167/

[ Voor 12% gewijzigd door -tom-562 op 24-03-2026 22:44 ]

[SavageBrother]

Hallo. Begrijp ik goed dat er bij 2020 model ID.4 niet standaard een type 2 naar schuko adapter bij zit om 230v te kunnen laden? If so, hebben jullie aanraders om deze zelf aan te schaffen?

[-tom-562]

SavageBrother schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 14:55:
Hallo. Begrijp ik goed dat er bij 2020 model ID.4 niet standaard een type 2 naar schuko adapter bij zit om 230v te kunnen laden? If so, hebben jullie aanraders om deze zelf aan te schaffen?

V.z.i.w. gewoon een losse type 2 kabel. Ik heb (voor mijn vorige EV, die kon enkel 1 fase AC laden) gewoon een simpele granny charger van AliExpress gehaald (niet de goedkoopste, maar eentje die veel verkocht was en goede reviews had, een Feyree). Hier heb ik 2 jaar lang mijn vorige EV mee geladen (op 16A, wel een blauwe CEE stekker er aan gemaakt met een apart CEE stopcontact).
Inmiddels van hetzelfde merk een 'laadpaal' gekocht waarmee ik 3-fase kan laden, en dat bevalt goed

[TFX77]

SavageBrother schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 14:55:
Hallo. Begrijp ik goed dat er bij 2020 model ID.4 niet standaard een type 2 naar schuko adapter bij zit om 230v te kunnen laden? If so, hebben jullie aanraders om deze zelf aan te schaffen?

Wat ik kan aanraden is hem niet aan te schaffen. Veel meer verlies en ultra traag laden. Ongeveer 10 kilometer per uur. Vast wel te vinden op marktplaats. Je 12V accu geeft het vaak eerder op dan de laadsessie.

Genoeg keuze, geen aanrader(s)

[Pr088]

SavageBrother schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 14:55:
Hallo. Begrijp ik goed dat er bij 2020 model ID.4 niet standaard een type 2 naar schuko adapter bij zit om 230v te kunnen laden? If so, hebben jullie aanraders om deze zelf aan te schaffen?

Volgens mij niet. Als je één zoekt: ik heb nog een type 2 naar schuko liggen die je mag overnemen (Opel, maar universeel te gebruiken, ook met CEE koppeling)

[MOOS]

SavageBrother schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 14:55:
Hallo. Begrijp ik goed dat er bij 2020 model ID.4 niet standaard een type 2 naar schuko adapter bij zit om 230v te kunnen laden? If so, hebben jullie aanraders om deze zelf aan te schaffen?

Ik heb op Marktplaats een Tesla granny charger gescoord voor 80 euro. De auto was total loss, maar de lader was nog nieuw en nooit gebruikt. Goed spul, zit ook in een handig opbergtasje. Zelf nog een camping verloopstekker aan toegevoegd.

Werkt prima voor op de camping of bij een vakantiehuisje. Heb hem inmiddels meerdere keren gebruikt.

[SavageBrother]

Thanks allemaal, dat wordt even marktplaats afspeuren. Heb deze puur nodig als noodkabel en om voorlopig thuis een beetje bij te plussen als het zo uitkomt. Regulier laden vind op de zaak plaats.

[ikweethetbeter]

SavageBrother schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 14:55:
Hallo. Begrijp ik goed dat er bij 2020 model ID.4 niet standaard een type 2 naar schuko adapter bij zit om 230v te kunnen laden? If so, hebben jullie aanraders om deze zelf aan te schaffen?

Klopt. Er zijn vrij weinig EV's waar een granny charger wordt meegeleverd.

[SonnyBBQ]

-tom-562 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 22:42:
Kwam deze toevallig tegen via een (Amerikaans?) ID-forum:
https://nl.aliexpress.com...1b51&gatewayAdapt=glo2nld
Retrofit bedieningspaneel voor de ramen, met 4(!) knoppen. Het enige is dat niet het juiste icoontje is geprint voor de centrale vergrendeling (2x kinderslot), maar er is dus 1 knop voor kinderslot en 1 voor centrale vergrendling.
Op dat forum heeft nu iemand contact met de leverancier om een batch te produceren met het juiste icoontje.

Edit:
Linkjes naar de topics op het andere forum:
https://www.vwidtalk.com/...normal-lock-button.20157/

https://www.vwidtalk.com/...ow-switch-retrofit.20167/

Veel auto reviews zeurden over de 2 schakelaars, maar ik denk echt dat je dit lange termijn moet gebruiken om echt een mening over te hebben. Mensen verschillen natuurlijk, maar eerlijk gezegd vind ik de oplossing met de 2 schakelaars veel fijner. De keren dat ik de achterruiten moet bedienen (of alle vier) komen zo weinig voor. Dat wissel ik graag in tov het per ongeluk bedienen van de achterruiten.

[-tom-562]

SonnyBBQ schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 18:15:
[...]

Veel auto reviews zeurden over de 2 schakelaars, maar ik denk echt dat je dit lange termijn moet gebruiken om echt een mening over te hebben. Mensen verschillen natuurlijk, maar eerlijk gezegd vind ik de oplossing met de 2 schakelaars veel fijner. De keren dat ik de achterruiten moet bedienen (of alle vier) komen zo weinig voor. Dat wissel ik graag in tov het per ongeluk bedienen van de achterruiten.

Ik heb er zelf ook weinig problemen mee. Idem met de "sliders" (waar je ook gewoon op kan tikken). Ik vind die nieuwe fysieke knoppen eerder een achteruitgang

[AvK]

-tom-562 schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 18:36:
[...]

Ik heb er zelf ook weinig problemen mee. Idem met de "sliders" (waar je ook gewoon op kan tikken). Ik vind die nieuwe fysieke knoppen eerder een achteruitgang

Inderdaad, die zogenaamde vervloekte adaptieve knoppen heb ik totaal geen probleem mee. In het begin heel even wennen, maar toen ik wist hoe het werkte ging het altijd goed. Ja soms niet bij een heel lompe stuurbeweging ofzo. Maar daar veranderen die vaste knoppen ook niks mee. En de toetsen onder het grote midden scherm..... Als ik de radio wat harder wil zetten tik er 1 of twee keer op. Net als bij de temperatuur. Die staat 98% van de tijd gewoon op 19 graden. Heel soms heb ik het koud en dan TIK ik er een graadje bij.
Derde wereld problemen.....

[Dave_R]

SonnyBBQ schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 18:15:
[...]
Veel auto reviews zeurden over de 2 schakelaars, maar ik denk echt dat je dit lange termijn moet gebruiken om echt een mening over te hebben.

Nou, ik heb het lange termijn gebruikt en vind het bagger. Net als de touch knoppen op het stuur, en de onverlichte knoppen voor volume en temperatuur. Ik kijk dus uit naar de nieuwe ID3!

[AvK]

Dave_R schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 20:22:
[...]


Nou, ik heb het lange termijn gebruikt en vind het bagger. Net als de touch knoppen op het stuur, en de onverlichte knoppen voor volume en temperatuur. Ik kijk dus uit naar de nieuwe ID3!

Ha ha, die onverlichte knoppen zitten vrijwel recht onder de icoontjes die er boven staan.
Heb echt nog nooit mis getikt. Nee echt niet.
Het kan handiger natuurlijk. Tegenwoordig zijn ze wel verlicht. Zelf heb ik er nooit problemen mee gehad.
Derde wereld problemen.

[w00key]

Dave_R schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 20:22:
[...]
Nou, ik heb het lange termijn gebruikt en vind het bagger. Net als de touch knoppen op het stuur, en de onverlichte knoppen voor volume en temperatuur. Ik kijk dus uit naar de nieuwe ID3!

Ik stond letterlijk stil, geparkeerd toen de elektrisch rijden trainer mij wees op slecht-weer verlichting. Oh daar, even aanzetten.

Nou de voorruit blower ging op max ipv licht aan hoor.


Ik vind capacitive knoppen prima, thuis zitten ze ook overal o.a. op de kookplaat maar elke misser is 1 teveel. Dit had ik nooit met fysieke knoppen. Zelfde voor die touch knoppen op het stuur, het werkt bijna maar 1 in de 20 keer doet die iets anders dan je verwacht en dat is teveel.

Scherm is niet veel beter tijdens het rijden. Knop voor recirculatie zit naast AC toggle, eens in de zoveel tijd gaat AC uit ipv recirculatie aan. Doe mij maar een voelbare knoppenreeks.

Het is niet irritant genoeg om paar duizend meer te betalen voor een vergelijkbare Enyaq, maar als het minder scheelde was het hem geworden. Oh een grote con daar: dakraam kon wel open - dus met alle nadelen, onderhoud en verstopping en lekkages, ipv vaste glazen dak. En minder licht.

[SonnyBBQ]

Dave_R schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 20:22:
[...]


Nou, ik heb het lange termijn gebruikt en vind het bagger. Net als de touch knoppen op het stuur, en de onverlichte knoppen voor volume en temperatuur. Ik kijk dus uit naar de nieuwe ID3!

Los van de touch knoppen. Wat was er dan precies bagger aan de 2 schakelaars?

[MOOS]

R0b1 schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:20:
[...]
Precies, interieurfilter dus ruim 93 EUR incl BTW.
YouTube: VW ID.3 how to change - replace cabin air filter

Volgens mijn berekening was het slechts 83,49 euro

Ik heb er ook net een nieuwe ingestopt. Bosch A 8585, 22 euro op Amazon.

[JoopO]

Andre61 schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 22:28:
Volgens mij gaat het specifiek om deze productieperiode:
De terugroepactie heeft invloed op zo'n 74.000 auto's uit de ID.-serie die zijn gemaakt tussen 24 juni 2023 en 23 augustus 2024, schrijft ook Electrek. Hetzelfde geldt voor een kleine 20.000 Cupra Born-modellen met een productiedatum tussen 7 februari 2022 en 21 april 2024.

Vandaag brief van Volkswagen gehad dat mijn Buzz in aanmerking komt. Kan op 8 april terecht voor de controle. Buzz is van augustus 2023.

[N0EL]

Scorpio_King schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 16:15:
[...]

Mijn ID.4 is vorige week besteld en bij de offerte zat al een addendum met onderstaande tekst.

Afgelopen maandag contact gehad met de dealer en die vertelde dat de productie nu gepland staat voor week 19. Afwachten of dat ik zo zal zijn.


[Afbeelding]

Ik heb eens een keer geluk.

Goed nieuws! We hebben bericht ontvangen dat uw Volkswagen ID.7 in week 19 zal worden geproduceerd; dit is de week van maandag 4 mei 2026.
Uw ID.7 wordt gebouwd in de Volkswagen-fabriek in Emden.

Net na week 18 en als het goed is een 2027 model dus.

[johan1997]

N0EL schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 16:59:
[...]


Ik heb eens een keer geluk.

[...]

Net na week 18 en als het goed is een 2027 model dus.

Dat is idd geluk, heb je enig idee of terugkoppeling wat hier nu precies het verschil is tussen de huidige generatie en my27. Ik heb zelf ook een id.4 in bestelling staan (wel al sinds eind februari) maar krijg niet echt vanuit dealer en leasemaatschappij info over de geplande productiewerk.

[Vibravis]

Ik wil nog even reageren op een aantal berichten geleden over het vervangen van de accu van de sos module na de 3.8 update.

Bij mij is vandaag de accu kosteloos vervangen. Ik heb direct na de update melding gemaakt van de storing en dit was voldoende om het onder garantie gemaakt te krijgen. Betreft een ID.3 van 2020.

Wellicht heeft iemand iets aan deze informatie.

[sl1000]

Heeft iemand al meer info over hoe het nieuw infotainment systeem van MY27 er uit ziet?
een paar pagina's terug zag ik de post met de wijzigingen van de ID family voor MY27, maar echte details ontbreken nog. Ik was erg nieuwsgierig hoe dit er nu uit gaat zien en ook welke auto's de "Max" versie van het scherm gaan krijgen.

[joezzt]

Hoi, staan jullie wel eens plots stil met een ID of Buzz met een electrisch of ander probleem, niet verder kunnen rijden, afslepen.
De Ioniq 5 van mij is een loterij met te grote kansen wat dat en mij betreft. Ik moest met kerst optreden en auto wilde niet meer verder. Mijn eerdere e-golf had dat geen enkele keer, net als alle VW's die ik daarvoor had.

[Guitarist]

joezzt schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 15:21:
Hoi, staan jullie wel eens plots stil met een ID of Buzz met een electrisch of ander probleem, niet verder kunnen rijden, afslepen.
De Ioniq 5 van mij is een loterij met te grote kansen wat dat en mij betreft. Ik moest met kerst optreden en auto wilde niet meer verder. Mijn eerdere e-golf had dat geen enkele keer, net als alle VW's die ik daarvoor had.

Vandaag wel op ANWB moeten wachten met mijn ID Buzz.... Maar dat was door een schroef in mijn achterband....

Voor de rest nog nooit iets gehad. (afkloppen)

[ikweethetbeter]

joezzt schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 15:21:
Hoi, staan jullie wel eens plots stil met een ID of Buzz met een electrisch of ander probleem, niet verder kunnen rijden, afslepen.
De Ioniq 5 van mij is een loterij met te grote kansen wat dat en mij betreft. Ik moest met kerst optreden en auto wilde niet meer verder. Mijn eerdere e-golf had dat geen enkele keer, net als alle VW's die ik daarvoor had.

In de eerste 2 jaar met mijn ID.4 2021 (MY2022) heb ik 2 x gehad dat de schermen het niet meer deden. Geen beeld, geen geluid, geen snelheid aflezen, geen geklik bij richting aangeven.

Beide keren was het probleem op te lossen door een media reset, de aan uit knop 10 seconden ingedrukt houden. Verder heeft hij me nog niet laten staan.

[joezzt]

Guitarist schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 17:06:
[...]

Vandaag wel op ANWB moeten wachten met mijn ID Buzz.... Maar dat was door een schroef in mijn achterband....

Voor de rest nog nooit iets gehad. (afkloppen)

[Afbeelding]

Er is dus geen bekend probleem dat regelmatig voorkomt ? Dat is wel bij hyundai, die geen terugroepactie uitvoert voor het electrisch probleem ( de electronica in de omvormer voor laden hoofdaccu en 12 v accu gaat rgelmatig kapot) waarschijnlijk omdat ze al 3 jaar niet weten wat de echte oorzaak is. Erg vaag allemaal.

[joezzt]

ikweethetbeter schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 18:43:
[...]

In de eerste 2 jaar met mijn ID.4 2021 (MY2022) heb ik 2 x gehad dat de schermen het niet meer deden. Geen beeld, geen geluid, geen snelheid aflezen, geen geklik bij richting aangeven.

Beide keren was het probleem op te lossen door een media reset, de aan uit knop 10 seconden ingedrukt houden. Verder heeft hij me nog niet laten staan.

Zoiets had ik ook met de e-golf, die dacht soms dat ie een benzinemotor had en presenteerde een toerenteller en meer. Maar even uitzetten , wachten en weer aan verhielp het. Maar je kon ook gewoon gaan rijden met toerenteller en al.

[B@rt_d@_M@n]

We hebben 5 jaar lang een ID.4 1st gereden, die sinds december is ingeruild voor een nieuwe ID.4 pro. Daarnaast hebben we sinds 3 jaar een ID.3 1st max als 2e auto.
Nog nooit niet kunnen rijden, alleen in het begin een zwart media scherm af en toe. Maar dat was op een gegeven moment ook verdwenen na de zoveelste software update.

[AndriesLouw]

Behalve bij lekke banden, rijdt de auto altijd. De software crashed met regelmaat in mijn ID.5, maar je bent altijd in staat om te sturen, remmen, gas te geven. Laadklep vergrendeling is wel eens wat gevoelig (bekend probleem, zie YouTube: VW ID.4 charge flap actuator replacement ).

[buz]

Onze id3 first plus uit oktober 2020 heeft ons nog nooit laten staan.
Wel eens software glitches gehad in het begin, maar die komen nu eigenlijk ook niet meer voor.

Gelukkig nooit problemen met de aandrijflijn gehad.

Dit is de beste auto die wij ooit gehad hebben.

[joezzt]

Dank allemaal, ik ga maar eens kijken wat te doen, je koopt een nieuwe auto om geen gezeik te hebben. In eerste instantie had ik 3 jaar geleden een buzz willen kopen, maar die vond ik veels te duur, te vroeg na release. Maar die is nu wel goedkoper richting 50.000,-
Eisen zijn: trekhaak voor fietsen en aanhanger, liefst fiets achterin plat kunnen leggen, V2L binnen en buiten ( espresso machine voor bij het tentje en inductieplaatje, koelkastje binnen). Verder niet veel eisen geloof ik, redelijk snel laden misschien.
Een polo lijkt me ook wel aantrekkelijk qua prijs.

[ikweethetbeter]

@joezzt
Ik weet niet hoe het zit met de ID.Polo, maar de ID.3 mag niks trekken, daar mag er alleen een fietsendrager op de trekhaak. Een ID.4 mag tot 1000 kg trekken.

[sl1000]

ikweethetbeter schreef op zondag 29 maart 2026 @ 17:22:
@joezzt
Ik weet niet hoe het zit met de ID.Polo, maar de ID.3 mag niks trekken, daar mag er alleen een fietsendrager op de trekhaak. Een ID.4 mag tot 1000 kg trekken.

Nieuwe ID.4 4motion en GTX mogen 1800kg trekken.
Verder komen de nieuwste modellen nu ook met v2l.

[ Voor 7% gewijzigd door sl1000 op 29-03-2026 17:48 ]

[buzzlightyear]

Hoe zit het nu eigenlijk met automatische lane change? We hebben sinds enige maanden een ID.4 Pro Plus (Dec ‘25 nieuw) met alle pakketten en opties behalve een warmtepomp. Alle functies hebben we intussen onder de knie behalve “lane change”. Is het nu wel of niet mogelijk automatisch van rijbaan te wisselen met een ID.4? Heb wat filmpjes gezien waarbij het mogelijk is maar dat zijn oudere types en ik zie het ook niet terug in de feature lijst. Dus of we hebben het niet of het betreft een human error…
Iemand enig idee?

[ Voor 5% gewijzigd door buzzlightyear op 29-03-2026 22:12 ]

[B@rt_d@_M@n]

Goeie vraag! Ik zit in exact dezelfde situatie (alle opties behalve warmtepomp en ook sinds december ) en snap het ook niet...

[Will_M]

Ik heb mezelf afgelopen jaar ook al vaker af gevraagd waar dat die optie nu eigenlijk toe moet dienen (Full-Option ID.3 Pro-S MY25) Ik wacht meestal netjes totdat het pijltje naar links of rechts in het cockpitje wit kleurt en gebruik dan de richtingaanwijzer om aan te geven of ik naar links of rechts wil gaan wisselen van rijbaan.... Vervolgens komen er alleen wat fancy animaties in het HUD én stoppen de richtingaanwijzers niet meteen ná 3 keer aan/uit gegaan te zijn (comfortknipperen). Zélf van baan wisselen doet de auto in ieder geval niet bij me op zo'n moment, ondanks het 'Travel-Assist' deel.

Dat comfortknipperen zette ik in het verleden altijd al met VCDS naar 4 keer.....

[ Voor 9% gewijzigd door Will_M op 30-03-2026 07:24 ]

[Kammika]

ik ben (nog) geen ervaringsdeskundige, overweeg om de ID.4 te nemen, maar heb nergens in de specs gezien dat die dit moet kunnen. Lane assist is 'm binnen de lijntjes houden en side assist is een dode hoek sensor. Travel assist een is ACC + deze 2. Dwz zo lees ik het ...

Niet dat ik het mis, want nu bij meerdere merken (tesla, xpeng) wel dat in een proefrit geprobeerd, maar vindt die automatisch inhaalprocedures vrij traag, kan ik zelf veel soepeler. Beetje zelfde als dat inparkeren wat de meeste auto's nu ook kunnen. Leuke gimmick, maar in de praktijk gebruik je het nooit, omdat je het zelf veel beter/sneller kan

[MJMaverick]

Will_M schreef op maandag 30 maart 2026 @ 07:19:
Ik heb mezelf afgelopen jaar ook al vaker af gevraagd waar dat die optie nu eigenlijk toe moet dienen (Full-Option ID.3 Pro-S MY25) Ik wacht meestal netjes totdat het pijltje naar links of rechts in het cockpitje wit kleurt en gebruik dan de richtingaanwijzer om aan te geven of ik naar links of rechts wil gaan wisselen van rijbaan.... Vervolgens komen er alleen wat fancy animaties in het HUD én stoppen de richtingaanwijzers niet meteen ná 3 keer aan/uit gegaan te zijn (comfortknipperen). Zélf van baan wisselen doet de auto in ieder geval niet bij me op zo'n moment, ondanks het 'Travel-Assist' deel.

Dat comfortknipperen zette ik in het verleden altijd al met VCDS naar 4 keer.....

En ook voor @buzzlightyear en @B@rt_d@_M@n

Bij mijn afgelopen 2 auto's en ook bij een leen-Buzz die ik gereden heb stuurt de auto uiteindelijk ook echt van de baan waarin je rijdt naar de baan waar je naar toe wilt volgens de richtingaanwijzer. Onder de voorwaarde dat de auto blijft voelen dat je jouw hand(en) aan het stuur hebt. Het duurt echter wel eventjes voordat ie begint met de baanverandering. Voor mij vaak te lang, zodat ik alvast wat gaan sturen. Als ik vervolgens stop met meesturen maakt de auto de manoeuvre zelf af. Verder inderdaad volgens de beschrijving van @Will_M hierboven.

[buzzlightyear]

MJMaverick schreef op maandag 30 maart 2026 @ 08:01:
[...]

En ook voor @buzzlightyear en @B@rt_d@_M@n
Het duurt echter wel eventjes voordat ie begint met de baanverandering. Voor mij vaak te lang, zodat ik alvast wat gaan sturen.

Wellicht dat dat dan de oorzaak is dat het bij ons niet werkt. Zal het nog eens proberen met meer geduld 🙂

[Will_M]

buzzlightyear schreef op maandag 30 maart 2026 @ 08:23:
[...]

Wellicht dat dat dan de oorzaak is dat het bij ons niet werkt. Zal het nog eens proberen met meer geduld 🙂

Dan gaat het op de NL 'A' wegen dus waarschijnlijk nooit werken bij me.... Tegen de tijd dat m'n auto naar links of rechts 'durft' te gaan sturen zit er meestal al wel weer een nieuwe achterligger in het zicht van de 'Side-Assist' sensoren

[Kammika]

Het lukt mij even niet om het linkje er rechstreeks in te kopieren, maar op de duitse VW site kun je op deze pagina: onderaan op "produktinformation herunterladen" klikken. Je krijgt dan een nieuwe PDF met productspeficiaties met een documentdatum 30/3/2026 (vandaag dus!)

ik heb nog geen uitgebreide zoek de verschillen gedaan, maar zie iig en een "Gebäckraumpaket" in staan, waarin je 230V in je achterklep krijgt. Dat lijkt de nieuwe V2L functie te zijn...

EDIT: Zit de duitse configurator te bekjiken, maar zie ook dat de interieurfoto's geupdate zijn: Ik zie nu bv een stuur met fysieke knopjes ;-) Helaas wel nog steeds maar 2 knopjes voor de ramen+het 3e knopje om te switchen tussen voor en achter... Ik denk dat dat 4e knopje toch wel heel duur is, waardoor ze die weglaten

[ Voor 23% gewijzigd door Kammika op 30-03-2026 14:07 ]

[Nutterd]

Kammika schreef op maandag 30 maart 2026 @ 13:59:
Het lukt mij even niet om het linkje er rechstreeks in te kopieren, maar op de duitse VW site kun je op deze pagina: onderaan op "produktinformation herunterladen" klikken. Je krijgt dan een nieuwe PDF met productspeficiaties met een documentdatum 30/3/2026 (vandaag dus!)

ik heb nog geen uitgebreide zoek de verschillen gedaan, maar zie iig en een "Gebäckraumpaket" in staan, waarin je 230V in je achterklep krijgt. Dat lijkt de nieuwe V2L functie te zijn...

EDIT: Zit de duitse configurator te bekjiken, maar zie ook dat de interieurfoto's geupdate zijn: Ik zie nu bv een stuur met fysieke knopjes ;-) Helaas wel nog steeds maar 2 knopjes voor de ramen+het 3e knopje om te switchen tussen voor en achter... Ik denk dat dat 4e knopje toch wel heel duur is, waardoor ze die weglaten

Ben ook even aan het klikken geweest, kijk ik fout of word hij wel heel veel duurder? weet niet of (electrische) auto's in NL goedkoper zijn dan in duitsland?

/edit: Ben aan het kijken voor een ID4 of ID7 maar kan nog niet bestellen ivm leasemaatschappij en ik wil ook graag de nieuwe modellen..maar vind het wel spannend met de nieuwe modellen die limited editions zijn wel erg scherp geprijsd...zou bij de ID4 letterlijk alles aan kunnen vinken en binnen mijn budget blijven

[ Voor 12% gewijzigd door Nutterd op 30-03-2026 14:56 ]

[Eriko]

Guitarist schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 17:06:
[...]

Vandaag wel op ANWB moeten wachten met mijn ID Buzz.... Maar dat was door een schroef in mijn achterband....

Voor de rest nog nooit iets gehad. (afkloppen)

[Afbeelding]

Ik heb ook een lekke band gehad met ID.4, ook met een spijker. Ik vind dat de banden voor ID.4 slap zijn gemaakt ten op zichte van banden van Tiguan die ik heb gehad.

[AlphaRomeo]

Eriko schreef op maandag 30 maart 2026 @ 15:18:
[...]
Ik heb ook een lekke band gehad met ID.4, ook met een spijker. Ik vind dat de banden voor ID.4 slap zijn gemaakt ten op zichte van banden van Tiguan die ik heb gehad.

Dat concludeer je op basis van twee incidenten?

[Eriko]

Ja en ook bij een observatie van mijn ID.4 banden die minder sterk uitzien. Misschien heeft het te maken met een iets lagere rol-weerstand.

[Will_M]

MJMaverick schreef op maandag 30 maart 2026 @ 08:01:
[...]

En ook voor @buzzlightyear en @B@rt_d@_M@n

Bij mijn afgelopen 2 auto's en ook bij een leen-Buzz die ik gereden heb stuurt de auto uiteindelijk ook echt van de baan waarin je rijdt naar de baan waar je naar toe wilt volgens de richtingaanwijzer. Onder de voorwaarde dat de auto blijft voelen dat je jouw hand(en) aan het stuur hebt. Het duurt echter wel eventjes voordat ie begint met de baanverandering. Voor mij vaak te lang, zodat ik alvast wat gaan sturen. Als ik vervolgens stop met meesturen maakt de auto de manoeuvre zelf af. Verder inderdaad volgens de beschrijving van @Will_M hierboven.

Vanmiddag tijdens de terugrit vanuit m'n werk (Dordrecht) over de N3 - A16 - A59 - A2 toch maar eens je advies om wat langer te wachten ten harte genomen en.....



Op de N3, een 4-baans autoweg, werkt het uiteraard niet doordat dat 'Assisted LaneChange' stukje alléén op de 'autosnelwegen' geäctiveerd wordt maar op de 'A' wegen doet de auto het dus wél zelf als je maar even geduld op kunt brengen. Ik moet daarbij echter wel opmerken dat ik van mezelf vind dat ik dat soort simpele rijbaanwisslingen 'vloeiender' uitvoer... Maar: Het wérkt dus wél!!

Voor de volledigheid misschien handig om te vermelden dat ik in 1993 m'n 'roze papiertje' (destijds) volledig vól heb gezet met alle mogelijke stempeltjes én daarbij in het verleden dus ook met 'groot speelgoed' op de Europese wegen heb gereden met o.a. vloeistoffen.... Als ik daarmee op zo'n manier een rijbaanwissel zou gaan ondernemen dan vrees ik dat ik daarna kilometers lang 'zeeziek' in de cabine had gezeten

[ Voor 13% gewijzigd door Will_M op 30-03-2026 18:09 ]

[buzzlightyear]

@Will_M dus travel assist aan, driehoekje in scherm wit, knipper aan tikken en dan zou die zelf moeten gaan?

[Will_M]

buzzlightyear schreef op maandag 30 maart 2026 @ 18:42:
@Will_M dus travel assist aan, driehoekje in scherm wit, knipper aan tikken en dan zou die zelf moeten gaan?

Klopt helemaal... Maar je moet dus écht even een paar (~2?) seconden wachten op het systeem. Iets wat ik tot vanmiddag dus ook nog nooit lang genoeg vol gehouden had gedurende de 15½ maand waarin ik nu met een ID.x rijd.

[ Voor 4% gewijzigd door Will_M op 30-03-2026 19:50 ]

[AlphaRomeo]

Eriko schreef op maandag 30 maart 2026 @ 17:09:
Ja en ook bij een observatie van mijn ID.4 banden die minder sterk uitzien. Misschien heeft het te maken met een iets lagere rol-weerstand.

Welk merk banden heb je dan? Er kunnen enorm veel verschillende soorten en maten banden en velgen onder de auto. Ik vind de banden onder mijn ID.5 er alles behalve zwak uitzien. En verder vind ik het optisch keuren van de kwaliteit van een band ook vrij bedenkelijk.

[AndriesLouw]

Elektrische auto's zijn zwaarder, hebben meer koppel, en zijn mede daardoor (volgens de ANWB) inderdaad gevoeliger voor lekke banden.

Het helpt niet dat een ID.4/ID.5/ID.Buzz ook al snel de 2100 kg overschrijdt, zeker met de grotere accu pakketten (77+ kWh).

Je kunt zelf de kans op lekke banden al enorm verminderen door ze op de juiste spanning te houden. En niet de dikste velgen te selecteren in de configurator, dat helpt ook.

[jerry99]

Ik zit met een situatie bij een Volkswagen dealer en ben benieuwd hoe jullie hier tegenaan kijken, vooral qua redelijkheid van de rekening.

Ik had problemen met mijn ID.4: de GPS werkte niet goed en daarnaast lukte het niet om de auto te koppelen aan de We Connect app. Daardoor kon ik ook zelf geen OTA updates uitvoeren, terwijl er nog een oudere softwareversie (3.7) op stond.

Omdat die combinatie van problemen bleef bestaan, ben ik naar de dealer gegaan. Daar hebben ze besloten om de software handmatig te updaten in de hoop dat dit de oorzaak zou oplossen. Dat heeft uiteindelijk twee dagen geduurd en ze hebben de auto naar versie 3.8.1 (of iets in die richting) gebracht.

Alleen: het heeft totaal niets opgelost. De GPS bleef hetzelfde probleem houden en ook de onderliggende oorzaak zat dus niet in de software.

Uiteindelijk bleek dat de GPS-antenne defect was. Die moet vervangen worden en dat is dus de daadwerkelijke fix.

Nu willen ze de volgende kosten rekenen: ongeveer €420 ex btw voor het handmatig updaten van de software en zo’n €600 ex btw voor het vervangen van de GPS-antenne.

Die €600 voor de hardware + arbeid kan ik nog volgen, al vind ik het stevig. Maar die €420 voor de software-update voelt voor mij niet redelijk. Het heeft niet bijgedragen aan de oplossing en was achteraf gezien dus een verkeerde diagnose-route.

Daarnaast speelt voor mij mee dat ik de OTA updates zelf niet kon uitvoeren omdat de koppeling met We Connect niet werkte. Dus het feit dat de software achterliep, lag ook niet aan mij als gebruiker.

Ik snap dat een dealer dingen moet uitsluiten, maar dit voelt meer als “we proberen eerst dit” en dat risico vervolgens volledig bij mij neerleggen.

Ik wil dit netjes oplossen en niet zomaar akkoord gaan met kosten die voor mijn gevoel niet kloppen.

Hoe kijken jullie hier tegenaan? Is het normaal dat dit soort software-werk volledig wordt doorbelast, ook als het niets oplost? Of zouden jullie hier verwachten dat de dealer (een deel van) die kosten laat vallen?

[TFX77]

jerry99 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 21:55:
Ik zit met een situatie bij een Volkswagen dealer en ben benieuwd hoe jullie hier tegenaan kijken, vooral qua redelijkheid van de rekening.

Ik had problemen met mijn ID.4: de GPS werkte niet goed en daarnaast lukte het niet om de auto te koppelen aan de We Connect app. Daardoor kon ik ook zelf geen OTA updates uitvoeren, terwijl er nog een oudere softwareversie (3.7) op stond.

Omdat die combinatie van problemen bleef bestaan, ben ik naar de dealer gegaan. Daar hebben ze besloten om de software handmatig te updaten in de hoop dat dit de oorzaak zou oplossen. Dat heeft uiteindelijk twee dagen geduurd en ze hebben de auto naar versie 3.8.1 (of iets in die richting) gebracht.

Alleen: het heeft totaal niets opgelost. De GPS bleef hetzelfde probleem houden en ook de onderliggende oorzaak zat dus niet in de software.

Uiteindelijk bleek dat de GPS-antenne defect was. Die moet vervangen worden en dat is dus de daadwerkelijke fix.

Nu willen ze de volgende kosten rekenen: ongeveer €420 ex btw voor het handmatig updaten van de software en zo’n €600 ex btw voor het vervangen van de GPS-antenne.

Die €600 voor de hardware + arbeid kan ik nog volgen, al vind ik het stevig. Maar die €420 voor de software-update voelt voor mij niet redelijk. Het heeft niet bijgedragen aan de oplossing en was achteraf gezien dus een verkeerde diagnose-route.

Daarnaast speelt voor mij mee dat ik de OTA updates zelf niet kon uitvoeren omdat de koppeling met We Connect niet werkte. Dus het feit dat de software achterliep, lag ook niet aan mij als gebruiker.

Ik snap dat een dealer dingen moet uitsluiten, maar dit voelt meer als “we proberen eerst dit” en dat risico vervolgens volledig bij mij neerleggen.

Ik wil dit netjes oplossen en niet zomaar akkoord gaan met kosten die voor mijn gevoel niet kloppen.

Hoe kijken jullie hier tegenaan? Is het normaal dat dit soort software-werk volledig wordt doorbelast, ook als het niets oplost? Of zouden jullie hier verwachten dat de dealer (een deel van) die kosten laat vallen?

Voelt onredelijk. Ik zou mijn rechsbijstand erop zetten als ze dit echt zouden willen rekenen. Geen rechtsbijstand even "gratis" bellen met het Juridisch Loket, die kunnen je op je rechten wijzen.

Als ze dit echt willen doorduwen graag de naam delen, niet voor shaming maar wel een goede om niet aan te raden / ontwijken. Bij 60 euro per uur is dit 7 uur werk dit is absurd voor een update en zou onder garantie moeten vallen aangezien het een defect was van VW.

[jerry99]

TFX77 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 00:13:
[...]


Voelt onredelijk. Ik zou mijn rechsbijstand erop zetten als ze dit echt zouden willen rekenen. Geen rechtsbijstand even "gratis" bellen met het Juridisch Loket, die kunnen je op je rechten wijzen.

Als ze dit echt willen doorduwen graag de naam delen, niet voor shaming maar wel een goede om niet aan te raden / ontwijken. Bij 60 euro per uur is dit 7 uur werk dit is absurd voor een update en zou onder garantie moeten vallen aangezien het een defect was van VW.

Ter verduidelijking de update duurde 2 dagen maar ze hebben er niet constant uren voor gemaakt. Ze hebben er 2,5 uur voor gerekend. Hun uurtarief is 166 ex btw. Wat ik echt echt belachelijk vindt.

Betreft trouwens van den Udenhout Roosendaal.

Mijn punt is dat de software uiteindelijk niet het probleem was maar de gps antenne. Al zie ik niet helemaal hoe een gps antenne er voor kan zorgen dat je de auto niet kan koppelen en geen OTA updates kan uitvoeren.

Als de software gewoon had gewerkt had ik die updates zelf kunnen uitvoeren.
Dus als ze gelijk de gps antenne hadden gecontroleerd had ik kennelijk zelf de Ota kunnen uitvoeren. Maar ze gingen er vanuit dat het de software was.

[svkaster]

jerry99 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 06:34:
[...]


Ter verduidelijking de update duurde 2 dagen maar ze hebben er niet constant uren voor gemaakt. Ze hebben er 2,5 uur voor gerekend. Hun uurtarief is 166 ex btw. Wat ik echt echt belachelijk vindt.

Betreft trouwens van den Udenhout Roosendaal.

Mijn punt is dat de software uiteindelijk niet het probleem was maar de gps antenne. Al zie ik niet helemaal hoe een gps antenne er voor kan zorgen dat je de auto niet kan koppelen en geen OTA updates kan uitvoeren.

Als de software gewoon had gewerkt had ik die updates zelf kunnen uitvoeren.
Dus als ze gelijk de gps antenne hadden gecontroleerd had ik kennelijk zelf de Ota kunnen uitvoeren. Maar ze gingen er vanuit dat het de software was.

ik zou op zijn minst verwachten dat je die 400€ in 2e verdeeld. Jij de helft en hun de helft.

[Vibravis]

Betalen voor een software update vind ik eigenlijk altijd not done. Mijn garage heeft mijn id.3 gratis voorzien van nieuwe software. Maar mijn lynk & co is hetzelfde verhaal. Die vragen ook bedragen voor updates echter weiger ik die altijd. Ik heb geen klachten dus updaten is niet nodig. Ik wil best updaten maar waarom moet ik daarvoor betalen..... Dat is mij in zijn geheel niet duidelijk. Zeker niet als je ook daar bent voor een onderhoudsbeurt bijvoorbeeld. Dan zie ik dat als onderdeel van.

[jerry99]

De auto is klaar dus ga hem zo ophalen. We gaan zien wat ze in rekening willen brengen. Maar de software update heeft nul bijgedragen dus ik ben voornemens om dat niet te betalen.

De GPS module ja die kan betaald worden.

Daarnaast de betreffende dealer van Udenhout Roosendaal krijgt van mij echt een dikke 1 als cijfer. Nul communicatie. Je wordt elke keer doorverbonden zonder resultaat. Ze bellen niet terug. Je bent echt een nummertje. Sterker nog ze hebben zelf van die incheck zuilen waar je dan je autosleutel in kan deponeren. Het interesseert ze helemaal niks. Ja pas als er iets op de factuur geschreven moet worden gaan ze bellen of je akkoord bent. Ga er nooooit meer heen.

[Smobbo]

jerry99 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 06:34:
[...]


Ter verduidelijking de update duurde 2 dagen maar ze hebben er niet constant uren voor gemaakt. Ze hebben er 2,5 uur voor gerekend. Hun uurtarief is 166 ex btw. Wat ik echt echt belachelijk vindt.

Betreft trouwens van den Udenhout Roosendaal.

Mijn punt is dat de software uiteindelijk niet het probleem was maar de gps antenne. Al zie ik niet helemaal hoe een gps antenne er voor kan zorgen dat je de auto niet kan koppelen en geen OTA updates kan uitvoeren.

Als de software gewoon had gewerkt had ik die updates zelf kunnen uitvoeren.
Dus als ze gelijk de gps antenne hadden gecontroleerd had ik kennelijk zelf de Ota kunnen uitvoeren. Maar ze gingen er vanuit dat het de software was.

Het uurtarief is 200 euro incl btw?! Dat slaat echt helemaal nergens op...
Dat voelt niet alleen onredelijk, dat is het ook.

Dat zij niet goed weten hoe ze een probleem aan hun auto's op moeten lossen moet toch geen verdien model zijn? Je gaat toch naar een dealer van een merk omdat ze dan verstand hebben van de auto?
Waarom zijn ze 2,5 uur in 2 dagen bezig geweest met een software updateje?!

Vraag maar of ze de oude software er weer opzetten, dan zet je die thuis wel zelf even aan terwijl je gaat eten, als je klaar bent met eten is de OTA ook klaar

[Kammika]

jerry99 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 21:55:
Ik zit met een situatie bij een Volkswagen dealer en ben benieuwd hoe jullie hier tegenaan kijken, vooral qua redelijkheid van de rekening.

Ik had problemen met mijn ID.4: de GPS werkte niet goed en daarnaast lukte het niet om de auto te koppelen aan de We Connect app. Daardoor kon ik ook zelf geen OTA updates uitvoeren, terwijl er nog een oudere softwareversie (3.7) op stond.

Omdat die combinatie van problemen bleef bestaan, ben ik naar de dealer gegaan. Daar hebben ze besloten om de software handmatig te updaten in de hoop dat dit de oorzaak zou oplossen. Dat heeft uiteindelijk twee dagen geduurd en ze hebben de auto naar versie 3.8.1 (of iets in die richting) gebracht.

Alleen: het heeft totaal niets opgelost. De GPS bleef hetzelfde probleem houden en ook de onderliggende oorzaak zat dus niet in de software.

Uiteindelijk bleek dat de GPS-antenne defect was. Die moet vervangen worden en dat is dus de daadwerkelijke fix.

Nu willen ze de volgende kosten rekenen: ongeveer €420 ex btw voor het handmatig updaten van de software en zo’n €600 ex btw voor het vervangen van de GPS-antenne.

Die €600 voor de hardware + arbeid kan ik nog volgen, al vind ik het stevig. Maar die €420 voor de software-update voelt voor mij niet redelijk. Het heeft niet bijgedragen aan de oplossing en was achteraf gezien dus een verkeerde diagnose-route.

Daarnaast speelt voor mij mee dat ik de OTA updates zelf niet kon uitvoeren omdat de koppeling met We Connect niet werkte. Dus het feit dat de software achterliep, lag ook niet aan mij als gebruiker.

Ik snap dat een dealer dingen moet uitsluiten, maar dit voelt meer als “we proberen eerst dit” en dat risico vervolgens volledig bij mij neerleggen.

Ik wil dit netjes oplossen en niet zomaar akkoord gaan met kosten die voor mijn gevoel niet kloppen.

Hoe kijken jullie hier tegenaan? Is het normaal dat dit soort software-werk volledig wordt doorbelast, ook als het niets oplost? Of zouden jullie hier verwachten dat de dealer (een deel van) die kosten laat vallen?

Qua service is het natuurlijk naadje wat ze doen, maar die conclusie had je zelf ook al getrokken. Ik zou dus gewoon hier in forum delen welke dealer dit is en slechte reviews geven op google om te voorkomen dat anderen hier ook last van gaan krijgen.

Maar wil je het oplossen, dan kom je in getouwtrek wat je wel en niet nog aan opties hebt richting zo'n dealer...

Ik geloof zelf altijd wel in het goede gesprek, dus zou beginnen met neerleggen wat je redelijker wijs kan verwachten en hopen dat ze coulant worden. (ik zou iig verwachten dat ze die sw upgrade niet in rekening brengen, want die heeft het probleem niet opgelost, dus dat ze die zelf nemen)

Maar om echt wat te kunnen kun je denk ik beter een berichtje op een kassa forum of zo zetten, daar lezen mensen mee die verstand hebben van consumentenrecht en kunnen je gericht goede tips geven om dit op te lossen vaak...

(spoiler.. heel vaak ben je wel het haasje in dit soort situaties)

[PB1983]

jerry99 schreef op maandag 30 maart 2026 @ 21:55:
Hoe kijken jullie hier tegenaan? Is het normaal dat dit soort software-werk volledig wordt doorbelast, ook als het niets oplost? Of zouden jullie hier verwachten dat de dealer (een deel van) die kosten laat vallen?

Ik had een ID.3 first edition en die non-OTA updates zijn altijd door Volkswagen zelf betaald. Ik heb het geluk dat ik zakelijk weer een ID.3 rij, maar leasemaatschappij was het ook een keer niet eens met de dealer met het doorbelasten van de kosten.

Ik ben niet de dealer, maar als het probleem ergens anders bleek te liggen, dan initieel dacht, zou ik misschien wat coulanter met de kosten omgegaan zijn. Vanuit de dealerperspectief, je hebt toch een medewerker 2 uur laten werken, die kosten wil je toch ergens aan doorbelasten.

[Kammika]

zie dat nu ook bij de nederlandse configurator de id.4 met een foto met fysieke knopjes op het stuur. 77kwh versie is nu ook 79kwh, dus dat lijkt wel nieuwe modeljaar. De prijslijst geeft nu ook aan dat die van vandaag is. (31/3/2026).

Ik hoop maar dat die dan ook OPD, V2L en digital key heeft. want hij staat inmiddels in bestelling bij de leasemaatschappij.. en dealer heeft al bevestigd dat het de "nieuwe configuratie" wordt, alleen staan die specs weer niet in de nieuwe prijslijst , wel weer in eerder artikeltjes dat dat ook naar ID.4 en ID.7 zou komen.

Voor ID.7 is er dan wel een persberichtje uit dat die nu met V2L, OPD en Digital Key geleverd wordt. Maar daar is dan de configurator en prijslijst niet geupdate.

Als iemand een bevestiging, danwel ontkenning heeft dat V2L, OPD en/of Digital Key wel/niet op die ID4 vanaf nu zitten hou ik me aanbevolen

[Scorpio_King]

Kammika schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 18:26:
zie dat nu ook bij de nederlandse configurator de id.4 met een foto met fysieke knopjes op het stuur. 77kwh versie is nu ook 79kwh, dus dat lijkt wel nieuwe modeljaar. De prijslijst geeft nu ook aan dat die van vandaag is. (31/3/2026).

Ik hoop maar dat die dan ook OPD, V2L en digital key heeft. want hij staat inmiddels in bestelling bij de leasemaatschappij.. en dealer heeft al bevestigd dat het de "nieuwe configuratie" wordt, alleen staan die specs weer niet in de nieuwe prijslijst , wel weer in eerder artikeltjes dat dat ook naar ID.4 en ID.7 zou komen.

Voor ID.7 is er dan wel een persberichtje uit dat die nu met V2L, OPD en Digital Key geleverd wordt. Maar daar is dan de configurator en prijslijst niet geupdate.

Als iemand een bevestiging, danwel ontkenning heeft dat V2L, OPD en/of Digital Key wel/niet op die ID4 vanaf nu zitten hou ik me aanbevolen

Vehicle to Load en Digital Key (Mobile Device Key) staan beide in de prijslijst en zitten op alle uitvoeringen. Lijkt me dat OPD een basisfunctie is die dan ook niet in de prijslijst is benoemd.

Wat er overigens bij V2L staat is "Voorbereiding bi-directioneel laden (Vehicle to Load)". Dit is waarschijnlijk de mogelijkheid voor het losse accessoire voor in de laadpoort. Over een wandcontactdoos in de kofferbak staat niets.

[ Voor 9% gewijzigd door Scorpio_King op 31-03-2026 19:09 . Reden: V2L bijgewerkt ]

[Kammika]

Scorpio_King schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 19:08:
[...]

Vehicle to Load en Digital Key (Mobile Device Key) staan beide in de prijslijst en zitten op alle uitvoeringen. Lijkt me dat OPD een basisfunctie is die dan ook niet in de prijslijst is benoemd.

Wat er overigens bij V2L staat is "Voorbereiding bi-directioneel laden (Vehicle to Load)". Dit is waarschijnlijk de mogelijkheid voor het losse accessoire voor in de laadpoort. Over een wandcontactdoos in de kofferbak staat niets.

Dit klinkt als muziek in mijn oren, maar waar heb je deze bevestiging vandaan?

Edit: zie het al in je antwoord: in de prijslijst! Ik zal straks nog eens kijken…

[ Voor 6% gewijzigd door Kammika op 31-03-2026 19:47 ]

[jerry99]

Kammika schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 16:39:
[...]

Qua service is het natuurlijk naadje wat ze doen, maar die conclusie had je zelf ook al getrokken. Ik zou dus gewoon hier in forum delen welke dealer dit is en slechte reviews geven op google om te voorkomen dat anderen hier ook last van gaan krijgen.

Maar wil je het oplossen, dan kom je in getouwtrek wat je wel en niet nog aan opties hebt richting zo'n dealer...

Ik geloof zelf altijd wel in het goede gesprek, dus zou beginnen met neerleggen wat je redelijker wijs kan verwachten en hopen dat ze coulant worden. (ik zou iig verwachten dat ze die sw upgrade niet in rekening brengen, want die heeft het probleem niet opgelost, dus dat ze die zelf nemen)

Maar om echt wat te kunnen kun je denk ik beter een berichtje op een kassa forum of zo zetten, daar lezen mensen mee die verstand hebben van consumentenrecht en kunnen je gericht goede tips geven om dit op te lossen vaak...

(spoiler.. heel vaak ben je wel het haasje in dit soort situaties)

Heb de auto opgehaald. Ze hielden hun poot stijf! Heb ruim een uur bij de balie gestaan en mijn zienswijze uitgelegd.

Ik was bereid de kosten te betalen voor de gps reparatie maar niet de software.

Het mooie was dat deze uren op de factuur waren neer gezet als uren die gemaakt waren voor het repareren van de GPS. Dat klopte niet want ze hadden gebeld met de mededeling dat ze het euvel gevonden hadden en dat een software update het zou verhelpen. Niet dus.

Vervolgens werd het uitgelegd als diagnose uren. Na dat onderuit te hebben gehaald kwam het verhaal dat een diagnose nooit zonder software update kon.
Dat is gek als je diagnose is dat een software update de problemen doen verhelpen.

Vervolgens was het dat ik zelf opdracht had gegeven voor de software update dus dat hadden ze dan maar gedaan. Dit had ik ook onderuit gehaald omdat de mevrouw aan de balie mij had verteld dat Udenhout altijd eerst hun eigen diagnose deden zelfs als er al een diagnose is gesteld door een andere vestiging van Udenhout. HA! Weetje wat die zij: ja die mevrouw hebben we ontslagen want ze mag dat soort dingen niet zeggen… het leuke was die zelfde mevrouw had gezegd “ik denk dat het de gps antenne is” haha ik zei wat dom dat je die hebt ontslagen. Die kan een betere diagnose stellen dan jullie werkplaats.

Maar goed. De dealer wist dat de gemaakte kosten uiteindelijk werden betaald door de verkoper van de auto maar uit principe vond ik dat het hufterig was. Het werd zelfs nog even benoemd dat de kosten toch verhaald konden worden dus waar maakte ik mij druk om.

Uiteindelijk kon er 15% van de gehele rekening af en aangezien ik geen zin meer had in getouwtrek betaald. Zeker omdat het puur zakelijk gezien niet mijn probleem was maar dat van de verkoper ben ik daar akkoord meegegaan. Ow ja en als troostprijs kreeg ik twee tegoedbonnen voor het wassen van de auto bij een wasstraat die helemaal niet in mijn woonplaats zit. TOP BEDRIJF DAT VAN UDENHOUT maar niet heus.

Ik ga er nooit, maar dan ook nooit meer heen en ik adviseer andere dat ook niet te doen.

[TFX77]

jerry99 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 20:19:
[...]


Heb de auto opgehaald. Ze hielden hun poot stijf! Heb ruim een uur bij de balie gestaan en mijn zienswijze uitgelegd.

Ik was bereid de kosten te betalen voor de gps reparatie maar niet de software.

Het mooie was dat deze uren op de factuur waren neer gezet als uren die gemaakt waren voor het repareren van de GPS. Dat klopte niet want ze hadden gebeld met de mededeling dat ze het euvel gevonden hadden en dat een software update het zou verhelpen. Niet dus.

Vervolgens werd het uitgelegd als diagnose uren. Na dat onderuit te hebben gehaald kwam het verhaal dat een diagnose nooit zonder software update kon.
Dat is gek als je diagnose is dat een software update de problemen doen verhelpen.

Vervolgens was het dat ik zelf opdracht had gegeven voor de software update dus dat hadden ze dan maar gedaan. Dit had ik ook onderuit gehaald omdat de mevrouw aan de balie mij had verteld dat Udenhout altijd eerst hun eigen diagnose deden zelfs als er al een diagnose is gesteld door een andere vestiging van Udenhout. HA! Weetje wat die zij: ja die mevrouw hebben we ontslagen want ze mag dat soort dingen niet zeggen… het leuke was die zelfde mevrouw had gezegd “ik denk dat het de gps antenne is” haha ik zei wat dom dat je die hebt ontslagen. Die kan een betere diagnose stellen dan jullie werkplaats.

Maar goed. De dealer wist dat de gemaakte kosten uiteindelijk werden betaald door de verkoper van de auto maar uit principe vond ik dat het hufterig was. Het werd zelfs nog even benoemd dat de kosten toch verhaald konden worden dus waar maakte ik mij druk om.

Uiteindelijk kon er 15% van de gehele rekening af en aangezien ik geen zin meer had in getouwtrek betaald. Zeker omdat het puur zakelijk gezien niet mijn probleem was maar dat van de verkoper ben ik daar akkoord meegegaan. Ow ja en als troostprijs kreeg ik twee tegoedbonnen voor het wassen van de auto bij een wasstraat die helemaal niet in mijn woonplaats zit. TOP BEDRIJF DAT VAN UDENHOUT maar niet heus.

Ik ga er nooit, maar dan ook nooit meer heen en ik adviseer andere dat ook niet te doen.

Vreselijk. Tip: Copy paste dit verhaal ook in een Google Review met 1 ster!

Ik zou zelfs alsnog mijn rechtsbijstand en/of het Juridisch Loket bellen.

URL https://www.juridischloket.nl/ Onze hulp is altijd gratis, sommige organisaties met een naam die lijkt op het Juridisch Loket vragen wel geld. (0800 - 8020)!

Hier valt wat terug te halen!

[jerry99]

TFX77 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 20:24:
[...]


Vreselijk. Tip: Copy paste dit verhaal ook in een Google Review met 1 ster!

Ik zou zelfs alsnog mijn rechtsbijstand en/of het Juridisch Loket bellen.

URL https://www.juridischloket.nl/ Onze hulp is altijd gratis, sommige organisaties met een naam die lijkt op het Juridisch Loket vragen wel geld. (0800 - 8020)!

Hier valt wat terug te halen!

Bedankt voor het meedenken maar dit mag de gene doen die de auto aan mij heeft verkocht. Heb mijn nek genoeg uitgestoken. Maar puur uit principe en rechtvaardigheid vond ik dat ik mijn best moest doen. Want zo gaan ze dus ook gewoon om met consumenten.

[AvK]

jerry99 schreef op dinsdag 31 maart 2026 @ 20:29:
[...]


Bedankt voor het meedenken maar dit mag de gene doen die de auto aan mij heeft verkocht. Heb mijn nek genoeg uitgestoken. Maar puur uit principe en rechtvaardigheid vond ik dat ik mijn best moest doen. Want zo gaan ze dus ook gewoon om met consumenten.

Je bent een nobel mens.

[pietermx]

VW is over de brug, eindelijk worden de auto's die momenteel nog op V3 draaien bijgewerkt naar V4 (niet V5 helaas).

Daarnaast komt ook pre-heating van de batterij beschikbaar, sneller laden dus!

[Pr088]

pietermx schreef op woensdag 1 april 2026 @ 10:19:
VW is over de brug, eindelijk worden de auto's die momenteel nog op V3 draaien bijgewerkt naar V4 (niet V5 helaas).

Daarnaast komt ook pre-heating van de batterij beschikbaar, sneller laden dus!

Bedoel je dat alle auto's met een software 3.x naar 4.x gaan? En heb je een bron? Dit zou uitstekend nieuws zijn voor bezitters van oudere modellen (zoals ik).

[leinenga]

pietermx schreef op woensdag 1 april 2026 @ 10:19:
VW is over de brug, eindelijk worden de auto's die momenteel nog op V3 draaien bijgewerkt naar V4 (niet V5 helaas).

Daarnaast komt ook pre-heating van de batterij beschikbaar, sneller laden dus!

Klinkt als een 1 aprilgrap.
Maar indien waar zou dat mooi zijn, vooral de pre-heating.

[Pr088]

leinenga schreef op woensdag 1 april 2026 @ 11:25:
[...]

Klinkt als een 1 aprilgrap.
Maar indien waar zou dat mooi zijn, vooral de pre-heating.

Het is wel die tijd van het jaar

[-tom-562]

Nou, zojuist een update voor de Spotify app geïnstalleerd, ben benieuwd hoe lang het werkt

[jerry99]

pietermx schreef op woensdag 1 april 2026 @ 10:19:
VW is over de brug, eindelijk worden de auto's die momenteel nog op V3 draaien bijgewerkt naar V4 (niet V5 helaas).

Daarnaast komt ook pre-heating van de batterij beschikbaar, sneller laden dus!

Bron graag?
En niet laten uitvoeren door van Udenhout Roosendaal die vragen er zo 500 euro voor.