Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[gerre1]

kisik schreef op donderdag 1 februari 2024 @ 19:59:
[...]


Kan je nog even wachten? https://www.autoreview.nl...motor%20ge%C3%AFntegreerd 15 cm langer dan de huidige Passat Variant, kunnen de fietsen nog een beetje meegroeien ook nog

Wat ik niet zo goed begrijp is dat de bagageruimte wel 100L gekrompen is tov Passant Variant.
https://www.autovisie.nl/...-variant-tourer-labrador/

De configureer link in België lijkt nog niet te werken. Ik beland steeds op de ID7 config. (geen tourer te selecteren)

[kisik]

Ro ofzo schreef op maandag 5 februari 2024 @ 00:37:
[...]
Ik deed het altijd route uitstippen met abrp en navigeren met google maps. Heb dit nog niet met 3.2 navi geprobeerd maar alle ervaringen daarmee tot nu toe geven me niet het vertrouwen die uitsluitend te gebruiken. Ik kijk nu zelf naar tronity voor actueel accu% icm google maps.

Zo deed ik dat eigenlijk ook zonder dongle, maar ik had gehoopt dat dit na drie jaar ieder kwartaal een OTA met verbeteringen al eens verbeterd zou zijn. Een functioneel goede navi is niet afhankelijk van ICAS versies en andere hardware beperkingen. Ik blijf hopen, tegen beter weten in misschien wel.

Voor wat betreft route naar oostenrijk een paar tips:
1. Kijk even in het topic Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa
2. Op drukke momenten: mijdt ionity want daar navigeert half ev rijdend nl op
3. In DE kun je inmiddels gewoon bij bijna elke stop ook snelladen
4. Kijk ook eens naar enbw voor DE, die hebben goede app, service en stampen snellaadstations bij tankstations uit de grond in een tempo waar fastned jaloers van wordt

Het topic ken ik. Maar ik heb geen zin om €0,79 per kwh te betalen, vandaar dat ik wel iets met een abonnementje wil pakken, ondersteund door een (native?) navi, die specifiek díe laadstations voor me inplant op de route én mijn vrouw moet het op het grote scherm kunnen zien/bedienen.

[KrlGl]

Tarin schreef op maandag 5 februari 2024 @ 07:41:
[...]

+1 voor de EnBW-App - da's de hoofd-laadinfrastructuuraanbieder bij ons en geeft (iig in Duitsland) accuraat aan hoeveel en welke aansluitingen beschikbaar en bezet zijn - bij aanbieders die het ondersteunen zowaar met een indicatie hoe lang al, zodat je in kan schatten of de kans bestaat dat hij in 10 minuten toch vrij is (laadfiles uitgesloten).
De laadperkjes van EnBW zijn inderdaad indrukwekkend, maar de grotere (meer dan 2x2 aansluitingen) staan helaas vaak niet direct naast een fastfoodtent waar je even koffie kan halen en lozen.

Nog een puntje voor als je buiten de winkel-openingstijden door Duitsland rijdt:
5. Kijk uit dat je niet een laad-perkje op de met slagboom afgesloten parkeerplek van een bouwmarkt ofzo inplant op een zondagmiddag. Wordt in de EnBW-app duidelijk aangegeven.
Ze doen hier niet aan koopzondagen.

Levert EnBW de laadpas inmiddels wel naar Nederland? Ik had ooit geprobeerd deze aan te vragen, maar dat kon niet met een NL-adres

[kisik]

gerre1 schreef op maandag 5 februari 2024 @ 08:51:
[...]


Wat ik niet zo goed begrijp is dat de bagageruimte wel 100L gekrompen is tov Passant Variant.
https://www.autovisie.nl/...-variant-tourer-labrador/

De configureer link in België lijkt nog niet te werken. Ik beland steeds op de ID7 config. (geen tourer te selecteren)

Ik denk dat ze beiden nog niet bestelbaar zijn. De Passat station zou deze maand komen, de ID.7 station medio dit jaar zelfs?

[Tarin]

KrlGl schreef op maandag 5 februari 2024 @ 09:17:
[...]


Levert EnBW de laadpas inmiddels wel naar Nederland? Ik had ooit geprobeerd deze aan te vragen, maar dat kon niet met een NL-adres

Geen idee, ik heb ook geen laadpas van de EnBW, ik laad tot nu toe uitsluitend via de app; mocht dat een keer niet werken hebben we nog een pas van de DKV maar daar is laden 1,5 keer zo duur dus dat wordt ontmoedigd.
Vziw kan je in de App een creditcard koppelen.

Wij hadden in eerste instantie alleen de DKV-kaart, toen heb ik de EnBW-app gebruikt om een (vrije) laadpaal te zoeken - dat was veruit de comfortabelste hier in DE. Was erg blij dat we sinds er sinds een half jaar ofzo ook mee kunnen laden.

[ Voor 23% gewijzigd door Tarin op 05-02-2024 09:46 ]

[Invictus66]

gerre1 schreef op maandag 5 februari 2024 @ 08:51:
[...]

De configureer link in België lijkt nog niet te werken. Ik beland steeds op de ID7 config. (geen tourer te selecteren)

In de configurator is "Tourer" een optie die je kan selecteren bij de sedan ID.7.

[MrSnowflake]

gerre1 schreef op maandag 5 februari 2024 @ 08:51:
[...]


Wat ik niet zo goed begrijp is dat de bagageruimte wel 100L gekrompen is tov Passant Variant.
https://www.autovisie.nl/...-variant-tourer-labrador/

De configureer link in België lijkt nog niet te werken. Ik beland steeds op de ID7 config. (geen tourer te selecteren)

Je kan de tourer configureren door de optie "tourer" te selecteren. Zoals ook aangegeven staat op de site zelf.

[MrSnowflake]

kisik schreef op maandag 5 februari 2024 @ 09:27:
[...]


Ik denk dat ze beiden nog niet bestelbaar zijn. De Passat station zou deze maand komen, de ID.7 station medio dit jaar zelfs?

De Passat stond bij de dealer dit weekend. Lijkt me dat hij dus al maanden bestelbaar is.

[MrSnowflake]

kisik schreef op maandag 5 februari 2024 @ 09:27:
[...]


Ik denk dat ze beiden nog niet bestelbaar zijn. De Passat station zou deze maand komen, de ID.7 station medio dit jaar zelfs?

De id.7 is wel degelijk bestelbaar. Toch volgens de Belgische VW site.

[201WD]

juanpabloo schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 20:49:
[...]


Heb je nu ook meer range? Dat zou de enige reden voor mij zijn om misschien mogelijk eventueel wel het gedoe met de dealer, dat net door meerdere ervaringsdeskundige wordt beschreven (en ook precies mijn punt was), te overwegen.

Nee, range is gelijk gebleven , storing is niet meer terug gekomen.

[201WD]

KrlGl schreef op donderdag 11 januari 2024 @ 22:40:
Dat hangt er vanaf voor hoeveel % de module nog meedoet. Een 58 kWh pack bestaat uit 9 modules, dus als er eentje volledig uitgevallen is, zul je dat zeker merken aan je range.

Maar ongeacht de range, het lijkt me als je battery pack slecht functioneert of een foutmelding geeft, dat je dat toch wel bekeken en gerepareerd wilt hebben, zeker zolang dat nog onder garantie kan gebeuren.

Voor een overzicht van de opbouw van je batterypack: https://www.batterydesign...b-battery-pack-id-family/

Range was niks aan te merken tijdens storingsmelding, na vervangen van het pakket ook niet.
De storingsmelding is niet meer teruggekomen.
Accu pakket was ook niet volledig uitgevallen, er zat een verschil in waardes met dat pakket tov de andere pakketten.

[Nexoez]

Riyu schreef op zondag 4 februari 2024 @ 20:29:
[...]

Is voor mij nog onduidelijk, morgen volgen de foto’s 😉

En?? Al nieuws?

[Burns]

Vandaag update van 2.3 naar 3.1 op een Id.4
De update lukte gelukkig in een dag.

Om weconnect aan de praat te krijgen heb ik de volgende stappen doorlopen. In de webshop heb ik de gratis abonnementen weconnect plus en weconnect gekocht. Beide voor twee jaar.

In de app de id 4 verwijderd. Voor de zekerheid ook de app verwijderd. Daarna weer geïnstalleerd, auto toegevoegd via Vin nummer en met scan in de auto. En daarna werkte de app weer.

[IndyVS]

Burns schreef op maandag 5 februari 2024 @ 21:33:
Vandaag update van 2.3 naar 3.1 op een Id.4
De update lukte gelukkig in een dag.

Om weconnect aan de praat te krijgen heb ik de volgende stappen doorlopen. In de webshop heb ik de gratis abonnementen weconnect plus en weconnect gekocht. Beide voor twee jaar.

In de app de id 4 verwijderd. Voor de zekerheid ook de app verwijderd. Daarna weer geïnstalleerd, auto toegevoegd via Vin nummer en met scan in de auto. En daarna werkte de app weer.

Wordt dit ook toegelicht door de dealer, of moet je dit allemaal maar zelf uitzoeken?

[7o9]

IndyVS schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 09:48:
[...]

Wordt dit ook toegelicht door de dealer, of moet je dit allemaal maar zelf uitzoeken?

Mijn dealer (Van Den Udenhout, Eindhoven) wist helemaal van niets dus ik was blij dat ik het hier gelezen had.

Overigens hoefde ik de auto niet uit de app te verwijderen of de app opnieuw te installeren.

[Burns]

IndyVS schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 09:48:
[...]

Wordt dit ook toegelicht door de dealer, of moet je dit allemaal maar zelf uitzoeken?

Bij mij niet, daarom poste ik het.
Maar ik kwam er ook te laat achter. Ik was al lang blij dat ik de auto terug had. En toen ik thuis was, kwam ik erachter dat de app het niet meer deed,

[JB076]

Ik kreeg de tip om mijn inloggegevens voor de VW app mee te nemen naar de update-afspraak.... Vast goed bedoeld maar niet helemaal de koninklijke route lijkt me, om anderen je inloggegevens te moeten verstrekken.

[DonJunior]

JB076 schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 10:50:
Ik kreeg de tip om mijn inloggegevens voor de VW app mee te nemen naar de update-afspraak.... Vast goed bedoeld maar niet helemaal de koninklijke route lijkt me, om anderen je inloggegevens te moeten verstrekken.

Dat dit überhaupt een gedachtegang is bij hen geeft mij alleen maar aan dat VW echt nog geen idee heeft over softwareontwikkeling en security.
Auto's bouwen kunnen ze als de beste, alleen dat proces is heel anders dan software ontwikkelen en die twee werelden samenvoegen lukt hen nog niet echt.

Ik ben tevreden zoals mijn ID3 nu is. Die updates daar ga ik niet meer voor terugkomen. Het is prima zo.

[MJMaverick]

JB076 schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 10:50:
Ik kreeg de tip om mijn inloggegevens voor de VW app mee te nemen naar de update-afspraak.... Vast goed bedoeld maar niet helemaal de koninklijke route lijkt me, om anderen je inloggegevens te moeten verstrekken.

Meenemen is niet echt hetzelfde als aan hen verstrekken, toch? Toen ik mijn auto ophaalde werd er door iemand van de dealer aangegeven dat ik het beste de auto uit de app kon verwijderen en via de QR-code die aan de binnenspiegel hing het proces kon doorlopen om de auto opnieuw aan mijn account te koppelen.

[IndyVS]

Burns schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 10:38:
[...]


Bij mij niet, daarom poste ik het.
Maar ik kwam er ook te laat achter. Ik was al lang blij dat ik de auto terug had. En toen ik thuis was, kwam ik erachter dat de app het niet meer deed,

Dan zal ik de stappen al even ergens noteren, want dit weet ik niet meer tegen augustus. Dan gaat mijn update pas plaatsvinden

[DonJunior]

IndyVS schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 11:34:
[...]

Dan zal ik de stappen al even ergens noteren, want dit weet ik niet meer tegen augustus. Dan gaat mijn update pas plaatsvinden

Je kan een reactie bookmarken

[Riyu]

Nexoez schreef op maandag 5 februari 2024 @ 18:27:
[...]


En?? Al nieuws?

Het was al donker toen ik thuis kwam met de wagen dus nog niet zoveel foto’s maar inderdaad het 2024 model!

Uiteraard problemen met verbinden om een hoofdgebruiker aan te maken.

Wss later vandaag meer foto’s - drukke dag op het werk 😁


Edit: als jullie willen dat ik wat features toon uit het 2024, vraag maar raak. Weet zelf niet goed wat er allemaal verschilt behalve positie automaat en grotere scherm

[ Voor 10% gewijzigd door Riyu op 06-02-2024 14:58 ]

[Ro ofzo]

Riyu schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 14:54:
[...]


Het was al donker toen ik thuis kwam met de wagen dus nog niet zoveel foto’s maar inderdaad het 2024 model! [Afbeelding]

Uiteraard problemen met verbinden om een hoofdgebruiker aan te maken.

Wss later vandaag meer foto’s - drukke dag op het werk 😁


Edit: als jullie willen dat ik wat features toon uit het 2024, vraag maar raak. Weet zelf niet goed wat er allemaal verschilt behalve positie automaat en grotere scherm

Wow, airco en volume sliders die je in het donker ook kunt gebruiken Dat ze daar niet eerder op gekomen zijn

[Nexoez]

Riyu schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 14:54:
[...]


Het was al donker toen ik thuis kwam met de wagen dus nog niet zoveel foto’s maar inderdaad het 2024 model! [Afbeelding]

Wat een fijne verrassing zeg!

Uiteraard problemen met verbinden om een hoofdgebruiker aan te maken.

Wss later vandaag meer foto’s - drukke dag op het werk 😁


Edit: als jullie willen dat ik wat features toon uit het 2024, vraag maar raak. Weet zelf niet goed wat er allemaal verschilt behalve positie automaat en grotere scherm

[bdbfz]

Nexoez schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 16:29:
[...]

even de quote tag sluiten voor je eigen tekst invoegt...

[VWID4]

Ik ben benieuwd wat jullie doen qua bandenspanning.

Ik heb recent de bandenspanning van de winterbanden van mijn ID.4 flink verhoogd en heb de indruk dat dit een behoorlijk positieve invloed heeft op de range. Op zich ook logisch, want hogere bandenspanning is minder rolweerstand.

Het internet staat echter vol met tegenstrijdige informatie over bandenspanning. De ene site zegt altijd de door de fabrikant voorgeschreven bandenspanning te volgen, de andere site zegt bij winterbanden altijd 0,2 bar optellen, weer ergens anders staat dat TNO adviseert om 10% boven de voorgeschreven waardes te gaan zitten.

Wat doen jullie?

[driel24]

Met de e-niro na 160.000 km een aanrijding met een vrachtwagenband gehad. De opvolger is een id4. Pro advantage 150kw/77kWh.

[Ferry34]

Prachtige ID4 zeg

[spencer_830]

VWID4 schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 22:01:
Ik ben benieuwd wat jullie doen qua bandenspanning.

Ik heb recent de bandenspanning van de winterbanden van mijn ID.4 flink verhoogd en heb de indruk dat dit een behoorlijk positieve invloed heeft op de range. Op zich ook logisch, want hogere bandenspanning is minder rolweerstand.

Het internet staat echter vol met tegenstrijdige informatie over bandenspanning. De ene site zegt altijd de door de fabrikant voorgeschreven bandenspanning te volgen, de andere site zegt bij winterbanden altijd 0,2 bar optellen, weer ergens anders staat dat TNO adviseert om 10% boven de voorgeschreven waardes te gaan zitten.

Wat doen jullie?

Ik houd mij aan de bandenspanningstabel die aan de binnenzijde van de deur staat.
Als je de bandenspanning gaat verhogen moet je er wel rekening mee houden dat je banden bol komen te staan, hierdoor heb je alleen slijtage in het midden van de band, waardoor deze eerder versleten zijn.
Daarnaast heb je ook minder contactoppervlakte met de weg, dus minder grip.

[kisik]

VWID4 schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 22:01:
Ik ben benieuwd wat jullie doen qua bandenspanning.

Ik heb recent de bandenspanning van de winterbanden van mijn ID.4 flink verhoogd en heb de indruk dat dit een behoorlijk positieve invloed heeft op de range. Op zich ook logisch, want hogere bandenspanning is minder rolweerstand.

Het internet staat echter vol met tegenstrijdige informatie over bandenspanning. De ene site zegt altijd de door de fabrikant voorgeschreven bandenspanning te volgen, de andere site zegt bij winterbanden altijd 0,2 bar optellen, weer ergens anders staat dat TNO adviseert om 10% boven de voorgeschreven waardes te gaan zitten.

Wat doen jullie?

Ik heb het toevallig eergisteren bij mijn bandenspecialist (niet zijnde quick shit, profile oid) gevraagd en die gaf aan 2.6 voor en 2.8 achter. Ik zou ook voor heel iets meer kunnen gaan, want volle auto volgende week.

En welke waardes heb jij nu dan?

[bdbfz]

10 dagen geleden maakte ik de overstap van een 2017 VW e-Golf naar een nieuwe ID.7. Dat levert een lijstje vergelijkingspunten op, dat ik graag wil delen.

• verwarming: beide auto's hebben een warmtepomp. De verwarming in de ID.7 is duidelijk krachtiger, maar dat toont zich ook in het verbruik bij hele korte ritten. Ik verwacht in de zomer qua airco hetzelfde verschil.
• DNRP: de e-Golf was een ombouw van de gewone Golf 7.5, en gebruikte de standaard DSG pook. De bediening achter het stuur is echt wennen, en voor sommige acties (snel wisselen van R naar D gecombineerd met wielen rechtdraaien) onhandiger.
• regen: de e-Golf had D-D1-D2-D3-B niveau's. Standaard rijd ik altijd in D. Ik gebruikte de regen modes soms, maar altijd op dezelfde plekken. Dat is gereduceerd naar D-B, en wellicht ga ik de B mode nog minder gebruiken door de ID.7 travel assist die meer kan blijven aan staan dan de ACC+lane assist in de e-Golf..
• matrix LED lichten: bij de e-Golf worden die met servo's aangestuurd, je ziet de lichtbundels omhoog komen/wegdraaien. Het vlak-per-vlak aanzetten van het lichtbeeld in de ID.7 ziet er heel anders uit. Heb zelf geen voorkeur voor 1 van beide.
• "gas"pedaal: het gaspedaal van de ID.7 is veel gevoeliger, gedoseerd vertrekken (vooral vooruit) is lastig.
• ACC: de laagste stand voor de afstand die ACC respecteert voelt bij de e-Golf te kortbij, terwijl het in de ID.7 OK is. De 5 presets zijn dus m.i. minder agressief ingesteld bij de ID.7.
• ACC(2): de ACC in de e-Golf zag geen stilstaande auto's, noch op de rijbaan (stilstaande file bij een rood licht), noch geparkeerde auto's. De ID.7 ziet die altijd.
• ACC(3): zelf remmen terwijl de ACC al afremt gaf bij de e-Golf altijd een schokje: het ACC-remmen stopt meteen totaal, terwijl je zelf op dat moment nog minder remt dan de ACC. Wanneer je dan toch harder remt, had je dus een rem-los-rem effect. Dat lijkt bij de ID.7 helemaal niet te gebeuren. Omwille van punt ACC(2) is het ook minder nodig.
• Stuurwielknoppen: alle reviewers vinden de touch knoppen verschrikkelijk vergeleken met de oude knoppen, ik denk zelf dat ik er snel aan zal wennen. Voorlopig doe ik soms nog wel eens +10 terwijl ik +1 bedoel, maar ik verwacht niet dat ik dat binnen een maand nog steeds zal hebben. Ik zal wel de gewoonte om mijn duimen op de knoppen te laten rusten moeten afleren.
• Stuurwiel: het stuurwiel van de ID.7 is merkelijk dikker. Kan aan de verwarming liggen die ik in de e-Golf niet had, of aan de handen-aan-het-stuur detectie. Bij de e-Golf was dat puur op beweging gebaseerd. Op een kaarsrechte weg wilde de lane assist wel een keer vragen om het stuur vast te houden, wegens te weinig stuur-input. Dan moest ik even een kleine slalom doen in mijn rijstrook, en dan was het weer even goed. Bij de ID.7 is dat nog niet gebeurd, het stuur vasthouden is voldoende.
• rijhulpsystemen: ik had alle beschikbare systemen op de e-Golf, maar de complete travel assist heeft op zes jaar duidelijk grote sprongen gemaakt. Het HUDisplay is waauw als je daar nog nooit mee gereden hebt. Het automatisch aanpassen van de ACC snelheid aan de gekende limieten heb ik (nog) aan staan, alhoewel er wel plekken zijn waar hij een beperking niet kent (en de herkende borden niet gebruikt), en plekken waar hij denkt dat je een stukje 120km/u mag terwijl het echt gewoon 90 blijft. De e-Golf toonde enkel de maximumsnelheid zonder zich eraan aan te passen.
• rijhulpsystemen(2): bij vriesweer kloeg de ID.7 enkele keren dat de rijhulpsystemen niet beschikbaar waren. Dat heeft de e-Golf in 6 jaar nooit gedaan.
• clima: zoals gezegd: veel sterker in de ID.7, ondergedimensioneerd in de e-Golf. Dat de blowers enkel elektronisch gericht kunnen worden heeft me nog niet gestoord. De instellingen zijn zeer uitgebreid, maar sommige details zijn onlogisch: je kan "op het lichaam" en "niet op het lichaam" aanzetten, maar je kan het niet uitzetten! Workaround: manueel een blower van richting veranderen, daarna automatische stand terug opzetten.
• dode hoek indicatie was bij de e-Golf een icoontje in het spiegelvlak zelf, nu een simpel vlak aan de autozijde van de spiegelbehuizing. Dat is zowat het enige dat er minder "premium" uit ziet in de ID.7.
• zetels: de comfortzetels van de e-Golf hebben me nooit gestoord. Massage, koeling, droogfunctie zijn ongetwijfeld leuk, maar ik had niet het gevoel dat ik iets te kort kwam in de e-Golf.
• rijcomfort: de ID.7 is veel zachter afgeveerd, met DCC in comfortstand. Ik zet de DCC nu in de helft tussen sport en comfort, anders heb ik het gevoel dat hij "deint" op de autosnelweg.
• range anxiety: we moeten eraan wennen dat 40, 30, 20% batterij echt niet betekent dat we niet zonder laden thuis gaan geraken. De ID.7 verbruikt weliswaar meer dan de e-Golf, maar de batterij is 2.5x groter, en dat geeft schijnbaar ruim 2x meer bereik dan de e-Golf na zes jaar. Ook al rijden we al 6 jaar elektrisch, lange trips met meerdere snellaadstops hebben we met de e-Golf nooit gedaan. De verwachte DC laadsnelheid van de ID.7 is 3 a 4 keer hoger dan die van de e-Golf, dus ik heb er geen schrik voor.
• parkeren: de ID.7 is groooooot. Voor de e-Golf reed ik met een Audi A6 Avant, toen enkel met voor/achter parkeersensoren en een achteruitrijcamera. De 360-graden camera's helpen zeker, en ook de grote wieluitslag, maar het maakt de auto niet kleiner. De zitpositie tov de snuit is wennen, maar dit is dan ook de eerste designed-as-an-EV auto die ik heb. Een lange snuit in een EV is toch vooral verloren ruimte...

update: een ritje met beide auto's op hetzelfde moment, 40 km zonder snelweg, dat de e-Golf aan 12.3 kWh/100km reed, deed de ID.7 aan een kleine 15 kWh/100km. Tegen de 20% meer verbruik in de ID.7 dus.

[ Voor 3% gewijzigd door bdbfz op 10-03-2024 08:45 . Reden: vergelijking van verbruik toegevoegd ]

[VWID4]

kisik schreef op woensdag 7 februari 2024 @ 08:43:
[...]


Ik heb het toevallig eergisteren bij mijn bandenspecialist (niet zijnde quick shit, profile oid) gevraagd en die gaf aan 2.6 voor en 2.8 achter. Ik zou ook voor heel iets meer kunnen gaan, want volle auto volgende week.

En welke waardes heb jij nu dan?

Ik heb nu 2.8 voor gedaan en 3.2 achter.

Wel goed om te vermelden dat ik 19 inch wielen heb. Volgens het boekje zou je 2.5 voor en 2.9 achter moeten doen bij volle belading. Zoals gezegd lees je veel dat je bij winterbanden 0.2 bar moet toevoegen. Ook is te lezen dat 10% boven de aanbevolen spanning prima is.

Wellicht is het nu net iets teveel en zou 2.6 voor en 3.0 achter beter zijn. Ik ben nog wat aan het zoeken. Zeker met het oog op de reis naar de wintersport met een volle auto lijkt het mij wel handig de banden goed op spanning te hebben. En ik heb liever wat meer range, ook als de banden dan iets meer slijten. Maar het moet wel veilig blijven uiteraard.

[kisik]

VWID4 schreef op woensdag 7 februari 2024 @ 13:09:
[...]


Ik heb nu 2.8 voor gedaan en 3.2 achter.

Wel goed om te vermelden dat ik 19 inch wielen heb. Volgens het boekje zou je 2.5 voor en 2.9 achter moeten doen bij volle belading. Zoals gezegd lees je veel dat je bij winterbanden 0.2 bar moet toevoegen. Ook is te lezen dat 10% boven de aanbevolen spanning prima is.

Wellicht is het nu net iets teveel en zou 2.6 voor en 3.0 achter beter zijn. Ik ben nog wat aan het zoeken. Zeker met het oog op de reis naar de wintersport met een volle auto lijkt het mij wel handig de banden goed op spanning te hebben. En ik heb liever wat meer range, ook als de banden dan iets meer slijten. Maar het moet wel veilig blijven uiteraard.

Bij mij zijn het ook 19" winterbanden. Veiligheid staat wel op 1. De range speelt een heel klein beetje, maar aan de andere kant is dat misschien geneuzel in de marge die ik met een uurtje regen onderweg zo weer inlever. Voor significant meer range, kan ik waarschijnlijk beter de dakkoffer thuis laten....

[DJR]

Heeft iemand de 3.2.1 update al mogen ontvangen? Dit schijnt een minor release te zijn voordat 3.7 gepushed kan worden OTA.

[Jakkie takkie]

VWID4 schreef op dinsdag 6 februari 2024 @ 22:01:
Ik ben benieuwd wat jullie doen qua bandenspanning.

Ik heb recent de bandenspanning van de winterbanden van mijn ID.4 flink verhoogd en heb de indruk dat dit een behoorlijk positieve invloed heeft op de range. Op zich ook logisch, want hogere bandenspanning is minder rolweerstand.

Het internet staat echter vol met tegenstrijdige informatie over bandenspanning. De ene site zegt altijd de door de fabrikant voorgeschreven bandenspanning te volgen, de andere site zegt bij winterbanden altijd 0,2 bar optellen, weer ergens anders staat dat TNO adviseert om 10% boven de voorgeschreven waardes te gaan zitten.

Wat doen jullie?

Ik zit ook altijd iets boven de fabrieksopgave, je dat in het begin niet gedaan en mijn voorbanden met name waren zichtbaar meer versleten aan de zijkanten dan in het midden. De hele kleine draaicirkel is daar denk ik ook debet aan.

[SiNaga]

Top review!

bdbfz schreef op woensdag 7 februari 2024 @ 12:25:
(…)
[ACC(3): zelf remmen terwijl de ACC al afremt gaf bij de e-Golf altijd een schokje: het ACC-remmen stopt meteen totaal, terwijl je zelf op dat moment nog minder remt dan de ACC. Wanneer je dan toch harder remt, had je dus een rem-los-rem effect. Dat lijkt bij de ID.7 helemaal niet te gebeuren. Omwille van punt ACC(2) is het ook minder nodig.

In mijn herinnering was dit bij eerdere softwareversies van IDx ook zo en is dit met een van de major sw updates verholpen

Een lange snuit in een EV is toch vooral verloren ruimte...

Met het gewicht van een EV is een beetje kreukelzone geen overbodige luxe (hoeveel is het gewicht van en ID7?)

[dizzytal]

bdbfz schreef op woensdag 7 februari 2024 @ 12:25:
10 dagen geleden maakte ik de overstap van een 2017 VW e-Golf naar een nieuwe ID.7. Dat levert een lijstje vergelijkingspunten op, dat ik graag wil delen.

• "gas"pedaal: het gaspedaal van de ID.7 is veel gevoeliger, gedoseerd vertrekken (vooral vooruit) is lastig.

Niet toevallig Auto Hold aan staan of?

Zal wel niet, maar toch. Ik vind eigenlijk dat je juist wel heel mooi gelijkmatig weg kan komen bij bijv een stoplicht. Ik had eerst de auto hold aan, en dan moet je die i.d.d. er eerst even af hebben en dat vond ik, samen met mijn wagenziekte dochter, niet ideaal... Dus nu weer gewoon voetje op de rem, los laten, rollen en 'gas'

[bdbfz]

dizzytal schreef op woensdag 7 februari 2024 @ 19:02:
[...]


Niet toevallig Auto Hold aan staan of?

Zal wel niet, maar toch. Ik vind eigenlijk dat je juist wel heel mooi gelijkmatig weg kan komen bij bijv een stoplicht. Ik had eerst de auto hold aan, en dan moet je die i.d.d. er eerst even af hebben en dat vond ik, samen met mijn wagenziekte dochter, niet ideaal... Dus nu weer gewoon voetje op de rem, los laten, rollen en 'gas'

Ja, auto hold staat aan, maar dat heb ik in de e-Golf ook aan staan. Ik denk dat het wennen is.

[bdbfz]

SiNaga schreef op woensdag 7 februari 2024 @ 18:18:

Met het gewicht van een EV is een beetje kreukelzone geen overbodige luxe (hoeveel is het gewicht van en ID7?)

2.2 ton droog aan de haak.

Als je op carsized het profiel bekijkt tussen een Audi A6 of een BMW i5 enerzijds en een Mercedes EQE of een ID.7 anderzijds, zie je wat ik bedoel. De voorruit (en dus cockpit) van die eerste twee begint een pak verder dan die van de laatste twee.

carsized vergelijking tussen A6 en ID.7

[KaiseRRuby]

Even een domme vraag, dat rode ding in de kofferklep, is dat een gevarendriehoek?

[Jelmer]

Yes. Heb de dealer na aflevering gevraagd of ze m vergeten waren, was me niet opgevallen dat het ding daar zit. We handig op zich als je kofferbak vol ligt dit altijd binnen bereik is.

[AndRo555]

Voor de geïnteresseerden, hoe de batterijtemperatuur de laadsnelheid beïnvloedt op een 58kWh ID.3 tijdens een lange winterse trip AndRo555 in "Ervaringen: Lange ritten met elektrische auto in Europa"

[KaiseRRuby]

DJR schreef op woensdag 7 februari 2024 @ 17:56:
Heeft iemand de 3.2.1 update al mogen ontvangen? Dit schijnt een minor release te zijn voordat 3.7 gepushed kan worden OTA.

Die zal ik waarschijnlijk wel gehad hebben met die twee grote OTA's vorige week. Maar geen idee, de versie van de software is niet aangepast bij mij en je hebt geen idee wat er wel aangepast wordt.

[Invictus66]

Weet er iemand hoe het precies zit met de WE/Vw Connect (plus) diensten op de ID.7? Ik weet niet of er een verschil is tussen België en Nederland, maar ik ben specifiek in België geïnteresseerd.
De volkswagen website is helemaal niet duidelijk. Volgens deze pagina: https://www.volkswagen.be/nl/digital...-diensten.html lijkt het plus pakket eigenlijk essentieel, maar of het al dan niet inbegrepen is of niet, en hoe lang dan, kan ik niet terug vinden. Op de Nederlandse website kan ik wel terugvinden dat het plus pakket maar voor 1 jaar inbegrepen zou zijn voor Discover Media, maar niks voor België. Ik hoop toch enigszins dat ik niet moet bijbetalen voor een in mijn ogen basisfunctionaliteit als het plannen van het laden.

[bdbfz]

Invictus66 schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 10:28:
Weet er iemand hoe het precies zit met de WE/Vw Connect (plus) diensten op de ID.7?

Volgens mij stond er 2 jaar toen ik de gratis connect/connect plus pakketten activeerde.

edit: ik heb het gecontroleerd. Ik kreeg inderdaad 2 jaar bij mijn ID.7 (in België).

[ Voor 13% gewijzigd door bdbfz op 08-02-2024 21:30 ]

[Joris748]

Joris748 schreef op vrijdag 5 januari 2024 @ 11:49:
De ID.4 zeker 3 weken kwijt. Allerlei vage klachten met de (centrale) deurvergrendeling. Tot op niet meer kunnen openen of sluiten aan toe, zelfs niet met de fysieke sleutel. De dealer zou pas na 6 weken iemand beschikbaar hebben voor diagnose, na aandringen van de leasemaatschappij is dat verkort tot 3 weken.
Ik vind het schandalig dat het zo lang duurt voordat ze überhaupt een diagnose kunnen stellen. Dat je moet wachten op onderdelen is nog tot daaraan toe, echter een auto die 3 weken stil staat bij een dealer voordat ze er überhaupt naar kunnen kijken

Voorlopig een VW Tygo meegekregen als vervangend vervoer. Maar de leasemaatschappij is nog bezig om een grotere auto te regelen.

Hiervoor al veel leaseauto's gehad (van Peugeot tot Ford). Nooit problemen gehad, maar met deze VW zijn we in minder dan 2 jaar tijd al zeker 3x bij de dealer geweest

Update: maandag ID.5 oppikken. Die Tygo is maar een dinky toy.

En het vervolg. De auto bleek al 3 weken klaar te staan bij de dealer. De ontgrendelmechanismes zijn vervangen en de batterijen van de afstandsbediening zijn vervangen. Ze zijn alleen vergeten om ons te informeren. Dus mijn vrouw gaat vandaag vol goede moed de leenauto inleveren en haar eigen auto ophalen.

Leenauto ingeleverd, monteur loopt nog even mee. Wat denk je? De deuren ontgrendelen weer niet De monteur kreeg de deuren met geen mogelijkheid open

Dus toch maar weer met de leenauto naar huis. Ben benieuwd hoe lang het deze keer gaat duren.

[sl1000]

Joris748 schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 11:09:
[...]

En het vervolg. De auto bleek al 3 weken klaar te staan bij de dealer. De ontgrendelmechanismes zijn vervangen en de batterijen van de afstandsbediening zijn vervangen. Ze zijn alleen vergeten om ons te informeren. Dus mijn vrouw gaat vandaag vol goede moed de leenauto inleveren en haar eigen auto ophalen.

Leenauto ingeleverd, monteur loopt nog even mee. Wat denk je? De deuren ontgrendelen weer niet De monteur kreeg de deuren met geen mogelijkheid open

Dus toch maar weer met de leenauto naar huis. Ben benieuwd hoe lang het deze keer gaat duren.

Na 3 weken parkeren zal wellicht de 12v accu leeggelopen zijn.
mogen ze mooi uitzoeken waar die "ghost drain" vandaan komt.

[poldecrosmol]

Hebben mensen hier toevallig al ervaring met "Plug & Charge"?
Deze optie is niet beschikbaar in de instellingen van mijn ID.4 2023 ver:3.5

Hoe krijg ik deze functie werkende?

[DonJunior]

poldecrosmol schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 13:14:
Hebben mensen hier toevallig al ervaring met "Plug & Charge"?
Deze optie is niet beschikbaar in de instellingen van mijn ID.4 2023 ver:3.5

Hoe krijg ik deze functie werkende?

Voor zover ik begreep moet je dat in je Volkswagen account activeren (aankopen) toch?

[poldecrosmol]

In de android app staat dat je dit kan activeren met een "externe aanbieder die plug & charge" ondersteund.
=> Dus zonder een Ionity abbonnement aan te gaan.

Alleen vind ik nergens waar ik dit kan doen.

[1Mark]

DJR schreef op woensdag 7 februari 2024 @ 17:56:
Heeft iemand de 3.2.1 update al mogen ontvangen? Dit schijnt een minor release te zijn voordat 3.7 gepushed kan worden OTA.

ik heb nog steeds niet die setting in mijn (web) profiel dat ik updates wil/mag hebben...

[kisik]

poldecrosmol schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 13:19:
In de android app staat dat je dit kan activeren met een "externe aanbieder die plug & charge" ondersteund.
=> Dus zonder een Ionity abbonnement aan te gaan.

Alleen vind ik nergens waar ik dit kan doen.

Volgens mij is juist Ionity (bijna?) de enigste die Plug & Charge ondersteund. Achter plug & charge zit een iso standaard/protocol en zowel laadpaal als auto moeten dezelfde taal spreken, anders gebeurt er niks.

Volgende week gaan we naar Oostenrijk. Morgenmiddag en zaterdagochtend even kijken hoe het met de drukte op verschillende laadstations onderweg is en dan besluit nemen voor maandabonnement Tesla, Ionity of WeCharge (VW). De laatste 2 ondersteunen Plug&Charge. Zaterdagmiddag heb ik mogelijk een abonnementje bij 1 van beiden en ga ik testen en kan je dan meer vertellen.

[ Voor 25% gewijzigd door kisik op 08-02-2024 13:48 ]

[kisik]

Nou.... na 3 jaar zijn de slimmerikken bij VW er ook achter dat het navigatiesysteem bagger is. Er wordt gewerkt aan verbetering. Helaas zal daar wel weer de dooddoener: "Alleen voor sotware 4.0 en hoger" bij komen te staan ben ik bang.

https://www.autoreview.nl...ktrische-auto-google-maps

[Tarin]

kisik schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 14:03:
Nou.... na 3 jaar zijn de slimmerikken bij VW er ook achter dat het navigatiesysteem bagger is. Er wordt gewerkt aan verbetering. Helaas zal daar wel weer de dooddoener: "Alleen voor sotware 4.0 en hoger" bij komen te staan ben ik bang.

https://www.autoreview.nl...ktrische-auto-google-maps

In dat artikeltje staan twee tegenstrijdige dingen:
1) VW werkt aan een beter navigatiesysteem zodat gebruikers geen Google Maps meer gebruiken, en
2) daarvoor worden gegevens uitgewisseld met Google, zodat accurate schattingen gemaakt kunnen worden over de actieradius.

Punt 2 is wat er bij Google mist, niet bij Volkswagen, dus daarmee zouden ze zich in hun voet schieten (buiten het aangehaalde privacy-thema).

VW wil juist betere kaarten (hoewel er nog niks gebeurt is met de feedback die ik vorig jaar mei hier achter heb gelaten, maar zal voornamelijk aan Here Maps liggen) en verkeersinfo (daar hebben Google en Apple natuurlijk met de beweging van miljoenen mobieltjes een vrij leuk beeld van).
Waar de VW-navigatie er het vaakst naast zit zijn afsluitingen en omleidingen - Dat soort informatie heeft Google Maps veel sneller.

[ferjan]

1Mark schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 13:35:
[...]


ik heb nog steeds niet die setting in mijn (web) profiel dat ik updates wil/mag hebben...

same here

[kisik]

Tarin schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 16:11:
[...]

In dat artikeltje staan twee tegenstrijdige dingen:
1) VW werkt aan een beter navigatiesysteem zodat gebruikers geen Google Maps meer gebruiken, en
2) daarvoor worden gegevens uitgewisseld met Google, zodat accurate schattingen gemaakt kunnen worden over de actieradius.

Punt 2 is wat er bij Google mist, niet bij Volkswagen, dus daarmee zouden ze zich in hun voet schieten (buiten het aangehaalde privacy-thema).

VW wil juist betere kaarten (hoewel er nog niks gebeurt is met de feedback die ik vorig jaar mei hier achter heb gelaten, maar zal voornamelijk aan Here Maps liggen) en verkeersinfo (daar hebben Google en Apple natuurlijk met de beweging van miljoenen mobieltjes een vrij leuk beeld van).
Waar de VW-navigatie er het vaakst naast zit zijn afsluitingen en omleidingen - Dat soort informatie heeft Google Maps veel sneller.

Dat er met jouw feedback van een jaar geleden niks is gedaan, zegt toch eigenlijk al genoeg?

Ik ben het niet eens dat het tegenstrijdig is. De autosoftware is een platform, waar je andere diensten mee kan verkopen. Volkswagen wil juist dat je hun navi gebruikt, omdat ze dan Shell en McDonalds als adverteerder kunnen binden in de navi en abonnementen WeCharge kunnen verkopen, omdat dat is geïntegreerd. Ik heb al 3 jaar die navigatie in de auto, maar gebruik liever Waze/GoogleMaps, want die data is betrouwbaarder. Het klopt bij VW te vaak niet met files en idd wegafsluitingen en zo. Het zou fijn zijn als er informatie over actueel verbruik in Google/Waze zou zitten ivm laadstops, maar he....... dat had ik vroegâh ook niet met een ICE auto.

[Tarin]

kisik schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 16:26:
[...]


Dat er met jouw feedback van een jaar geleden niks is gedaan, zegt toch eigenlijk al genoeg?

Dat ligt in principe aan Here, wat vroeger, toen het nog van Nokia was, best heel goed was. Als VW betere kaarten en verkeersinformatie wil, moeten ze ofwel zelf aktie ondernemen om dat wat ze hebben te verbeteren, of de boel bij Google afnemen.

Ik ben het niet eens dat het tegenstrijdig is. De autosoftware is een platform, waar je andere diensten mee kan verkopen. Volkswagen wil juist dat je hun navi gebruikt, omdat ze dan Shell en McDonalds als adverteerder kunnen binden in de navi en abonnementen WeCharge kunnen verkopen, omdat dat is geïntegreerd. Ik heb al 3 jaar die navigatie in de auto, maar gebruik liever Waze/GoogleMaps, want die data is betrouwbaarder. Het klopt bij VW te vaak niet met files en idd wegafsluitingen en zo. Het zou fijn zijn als er informatie over actueel verbruik in Google/Waze zou zitten ivm laadstops, maar he....... dat had ik vroegâh ook niet met een ICE auto.

Maar dat is wat ik bedoel met tegenstrijdig. Mensen gebruiken het VW-navigatiesysteem niet want de kaarten en de verkeersinformatie zijn minder goed dan die van de concurrentie.
Actieradius-informatie delen met Google gaat (nog niet eens van het privacythema gesproken) daar voor VW niks aan verbeteren - het onderliggende probleem van VW is dat hun systeem verouderd/traag (qua informatie en hardware/bediening) is.
Als andere navigatie-aanbieders directe toegang zouden krijgen tot de SoC en andere gegevens die de actieradius beinvloeden, zoals sommigen dat voor ABRP via een bluetooth-dongle of Tronity in hebben gericht, is VW haar laatste troef kwijt.

Wanneer alle data op 1 plek is, bijvoorbeeld ook nog accurate beschikbaarheidsinformatie in de routeplanning opgenomen wordt (de EnBW-app laadt tegenwoordig ook zien hoe lang een laadplek al bezet is zodat je in kan schatten hoe goed de kans is dat hij over 10 minuten vrij is), is er alleen nog een slimme softwarebouwer nodig die dat omzet in een goede routeplanner (dat doet ABRP toch al best goed?).



Overigens navigeer ik uitsluitend via het ingebouwde systeem, alleen als er een verkeersinfarct is zet ik parallel Google Maps aan. Hier in Duitsland werkt het best prima, in ieder geval de afgelopen 35.000km - ik heb denk ik niet meer problemen gehad dan de gemiddelde Android Auto / Carplay-gebruiker - ik ben in die tijd op 4 plekken (waarvan 2 maal wegwerkzaamheden) niet helemaal correct langs de omleiding gestuurd (en daarom gaat heel af en toe Google Maps aan).

Ik ben voor mijn werk regelmatig 200-400km van huis weg, en dan kijk ik vantevoren via ABRP wat handige laadstops zijn. Als we een laadpaal in de carport hebben kunnen installeren wordt dat waarschijnlijk anders, maar ik weet het nog niet. Voor die laadpaal moeten we een stukje openbare stoep open (laten) breken, dus ik ben een beetje bang om offertes aan te vragen, en het zou vooral een investering in comfort zijn (mijn werkgever profiteert er alleen maar van - de stroom is goedkoper en ik hoef minder onder werktijd te laden).

[ Voor 19% gewijzigd door Tarin op 08-02-2024 17:06 ]

[kisik]

Tarin schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 16:51:
[...]

Maar dat is wat ik bedoel met tegenstrijdig.

Sorry, ik had hem iets anders opgevat denk ik.

Maar inderdaad er is nog veel mogelijk, maar wie durft het aan er iets mee te doen en kunnen ze daar een businessmodel van maken.

[Tarin]

kisik schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 21:11:
[...]


Sorry, ik had hem iets anders opgevat denk ik.

Maar inderdaad er is nog veel mogelijk, maar wie durft het aan er iets mee te doen en kunnen ze daar een businessmodel van maken.

Als Volkswagen, een firma met flink wat vermogen en ook nog toegang tot allerlei systemen en gegevens, nou eens iets zou ontwikkelen... . Slimme ideeen hoeven echt niet per se van een hippe jonge startup te komen.
Maar we weten hoe het de software-afdelingen van VW tot nu toe is vergaan .

[Cyclonic]

Heb zelf een ID3 uit 2020, nu zat ik in de ID7 en vroeg mij af of je dat multimedia scherm van 15,4 inch ook in een ID3 kan inbouwen ?

[ReseT]

Ik probeer met Engie slim laden mijn auto te connecten. Engie app verwijst mij naar een Volkswagen login. Echter werkt mijn login niet. Naar welke Volkswagen omgeving wordt ik verwezen?

Ik kan wel inloggen in WeConnect voor het gehele OTA 3.2.1. privacy gedoe. Dus ik snap niet waarom dezelfde login niet kan.

[Tarin]

Cyclonic schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 00:23:
Heb zelf een ID3 uit 2020, nu zat ik in de ID7 en vroeg mij af of je dat multimedia scherm van 15,4 inch ook in een ID3 kan inbouwen ?

Ik ken natuurlijk de details niet, maar ik ben bang dat zoiets (in de praktijk) onmogelijk is.

Een van de redenen dat de (eerste paar) software-updates (in een niet onsignificant aantal gevallen) niet lekker liepen is de veelvoud aan mogelijke combinaties van auto-bouwstenen. Voor zo'n beetje elke module bestaan verschillende hardware-versies die hun eigen update nodig hebben om met alle mogelijke andere modules te kunnen communiceren. In theorie is zoiets simpel, gewoon elke module aan strikte specificaties laten voldoen, maar ja, er waren leverproblemen en er werden concessies gedaan.

Dat betekent dat, als je de (software en) head-unit uit een ID.7 zou pakken, die puur theoretisch met de modules van een ID.3 zou moeten kunnen praten - het is tenslotte allemaal MEB-platform, maar in de praktijk gooien ze vermoedelijk de ondersteuning voor een -noem een zijstraat- knipperlicht-module uit de eerste 2 batches ID.3 uit de core van de ID.7-sofware/hardware.

Is een vrij algemeen probleem in de software/hardware-wereld.

[DonJunior]

Cyclonic schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 00:23:
Heb zelf een ID3 uit 2020, nu zat ik in de ID7 en vroeg mij af of je dat multimedia scherm van 15,4 inch ook in een ID3 kan inbouwen ?

Als je kijkt naar de layout in het ID7 scherm en het ID3 scherm dan denk ik niet dat dit gaat werken.





Ik denk, als dit al gaat passen, dat je dan een uitvergrootte versie van het ID.3 scherm krijgt. Dus wel met de ID.3 layout maar dan HEUL groot. Of het blijft in dezeflde resolutie (dat kan ook) en dan zit je met een half scherm wat niks doet. Lastige deze. Je zal sowieso nooit de layout (software) van de ID.7 meekrijgen want dat zit in de mulitmedia unit in de auto. Dan zou je die ook moeten overzetten en ik ben bang dat dát helemaal niet gaat werken.

Qua scherm montage kan ik nog nergens een ID7 scherm vinden om te zien of dit qua montage een identieke setup is als hier bij de ID.3

[Cyclonic]

DonJunior schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 10:16:
[...]

Als je kijkt naar de layout in het ID7 scherm en het ID3 scherm dan denk ik niet dat dit gaat werken.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik denk, als dit al gaat passen, dat je dan een uitvergrootte versie van het ID.3 scherm krijgt. Dus wel met de ID.3 layout maar dan HEUL groot. Of het blijft in dezeflde resolutie (dat kan ook) en dan zit je met een half scherm wat niks doet. Lastige deze. Je zal sowieso nooit de layout (software) van de ID.7 meekrijgen want dat zit in de mulitmedia unit in de auto. Dan zou je die ook moeten overzetten en ik ben bang dat dát helemaal niet gaat werken.

Qua scherm montage kan ik nog nergens een ID7 scherm vinden om te zien of dit qua montage een identieke setup is als hier bij de ID.3
[Afbeelding]

Inderdaad daar heb je een goed punt, dan maar kijken voor het 12,5 inch facelift scherm, dit zou wel plug en play zijn volgens mij.

[Ro ofzo]

Tarin schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 16:51:

Wanneer alle data op 1 plek is, bijvoorbeeld ook nog accurate beschikbaarheidsinformatie in de routeplanning opgenomen wordt (de EnBW-app laadt tegenwoordig ook zien hoe lang een laadplek al bezet is zodat je in kan schatten hoe goed de kans is dat hij over 10 minuten vrij is), is er alleen nog een slimme softwarebouwer nodig die dat omzet in een goede routeplanner (dat doet ABRP toch al best goed?).

Het probleem hiermee is dat dit zeer onvolledige informatie is. Dat iemand al 30 minuten aan een laadpaal staat zegt niets over de bezetting van die laadpaal in de toekomst, zeker niet op drukke dagen. Misschien staat ie er over 30 minuten nog steeds, misschien staan er nog 10 auto's op de parkeerplaats te wachten op die lader.
Wat waarschijnlijk nooit gaat gebeuren maar wat dit systeem echt goed zou laten werken, is als al deze applicaties onderling gegevens zouden uitwisselen. Dat als ik op mijn navigatie een laadstation als doel instel, dat dat dan ook wordt meegenomen in de geplande bezetting van die laadstations zodat anderen daar ook hun planning op af kunnen stemmen.
Dan kan mijn navigatie automatisch een alternatief laadstation selecteren. Je zou dan zelfs kunnen gaan werken met tijdelijke reserveringen van een laadpaal.
Maar goed als iedereen zijn eigen navigatie gaat lanceren dan gaat dit in de praktijk nooit werken.

[ Voor 8% gewijzigd door Ro ofzo op 09-02-2024 11:04 ]

[ikweethetbeter]

Tarin schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 16:51:
Als andere navigatie-aanbieders directe toegang zouden krijgen tot de SoC en andere gegevens die de actieradius beinvloeden, zoals sommigen dat voor ABRP via een bluetooth-dongle of Tronity in hebben gericht, is VW haar laatste troef kwijt.

VW is haar laatste troef al kwijt!

Ik heb een "kale" ID.4 Pro (de Life) uit 2021. Vergeleken met een kale ID.4 Pro 2024 heeft mijn auto heel veel extra's, zoals 2 zone climate control en... VW navigatie!

De huidige ID.4 heeft geen VW navigatie meer. Een vriend van mij heeft een nieuwe Golf, en die heeft ook geen navigatie, wel CarPlay en Android Auto.

Je bent gek als je extra betaalt voor brakke navigatie met onoverzichtelijke kaarten en aanwijzingen als je Apple Maps / Google Maps gratis kunt krijgen.

[kisik]

ikweethetbeter schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 13:45:
[...]

VW is haar laatste troef al kwijt!

Dat waren ze in feite toen al. Toen was de navigatie al brak, maar gratis. Ondertussen hebben ze verzuimd om er ook maar iets aan te verbeteren, maar ze vragen er ondertussen wel grof geld voor alsof het een killer-app in de auto is of zo. Het enige wat mist (naast de actuele data over SOC en verbruik) met Waze/GoogleMaps is dat de attenderingen/aanwijzingen niet met de led strip onder de voorruit wordt aangegeven. Hier zullen ze wel geen toegang voor geen op de api of zo.

[ Voor 4% gewijzigd door kisik op 09-02-2024 14:12 ]

[mcmiles]

Cyclonic schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 10:42:
[...]


Inderdaad daar heb je een goed punt, dan maar kijken voor het 12,5 inch facelift scherm, dit zou wel plug en play zijn volgens mij.

ID.3 first
Op het Duitse forum https://www.meinid.com/ is een draadje waarin gesproken wordt over de 2025 modelupdate en dat die 4.0 krijgen. Model updates worden meestal in het voorjaar bekend gemaakt.

[Invictus66]

kisik schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 14:08:
[...]
Het enige wat mist (naast de actuele data over SOC en verbruik) met Waze/GoogleMaps is dat de attenderingen/aanwijzingen niet met de led strip onder de voorruit wordt aangegeven.

Ik veronderstel dat de hud ook niet gebruikt wordt met Google Maps?

[bdbfz]

Invictus66 schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 14:25:
[...]

Ik veronderstel dat de hud ook niet gebruikt wordt met Google Maps?

Met Android Auto zie ik wel de Google Maps aanwijzingen in de HUD balk, maar niet de AR-pijlen en aanwijzingen, en geen ID.light aanwijzingen. (ID.7, software v4.0)

[Superflip]

Weet iemand wat de levertijden ongeveer zijn voor de ID.7 in België?

[MrSnowflake]

ikweethetbeter schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 13:45:
[...]

VW is haar laatste troef al kwijt!

Ik heb een "kale" ID.4 Pro (de Life) uit 2021. Vergeleken met een kale ID.4 Pro 2024 heeft mijn auto heel veel extra's, zoals 2 zone climate control en... VW navigatie!

De huidige ID.4 heeft geen VW navigatie meer. Een vriend van mij heeft een nieuwe Golf, en die heeft ook geen navigatie, wel CarPlay en Android Auto.

Je bent gek als je extra betaalt voor brakke navigatie met onoverzichtelijke kaarten en aanwijzingen als je Apple Maps / Google Maps gratis kunt krijgen.

De meest basis radios hebben toch bijna nooit navigatie? Want de id.4 is wel met navigatie te krijgen.

[MJMaverick]

MrSnowflake schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 21:05:
[...]

De meest basis radios hebben toch bijna nooit navigatie? Want de id.4 is wel met navigatie te krijgen.

Er zit wel navi op, maar die moet je ontgrendelen op de basisuitvoeringen (Ready to Discover) door in de VW Shop deze te kopen:

https://www.volkswagen.nl...iteit/upgrades/we-connect

[MrSnowflake]

MJMaverick schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 21:10:
[...]

Er zit wel navi op, maar die moet je ontgrendelen op de basisuitvoeringen (Ready to Discover) door in de VW Shop deze te kopen:

https://www.volkswagen.nl...iteit/upgrades/we-connect

Dus het sws beschikbaar zelfs als je het niet af fabriek koopt. Ik zie het probleem niet echt...

[bdbfz]

MrSnowflake schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 21:13:
[...]

Dus het sws beschikbaar zelfs als je het niet af fabriek koopt. Ik zie het probleem niet echt...

Idem. Lijkt me een truuk van VW om een goedkopere vanaf-prijs te kunnen adverteren. En voor wie dat onderdeel niet nodig heeft, des te beter.

[pa2ra]

Voor die laadpaal moeten we een stukje openbare stoep open (laten) breken, dus ik ben een beetje bang om offertes aan te vragen, en het zou vooral een investering in comfort zijn (mijn werkgever profiteert er alleen maar van - de stroom is goedkoper en ik hoef minder onder werktijd te laden).

Hoe ziet dat met die stoep? Geen installateur die een kabel over een stuk openbaar terrein gaat (en mag) leggen zonder vergunning van de gemeente.

[MrSnowflake]

bdbfz schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 21:15:
[...]


Idem. Lijkt me een truuk van VW om een goedkopere vanaf-prijs te kunnen adverteren. En voor wie dat onderdeel niet nodig heeft, des te beter.

Bij ice autos heb je ook de optie om geen nav te nemen en bv skoda Fabia biedt dat zelfs niet meer aan (een paar jaar geleden toch).

K de id.4 is natuurlijk wel aardig aan de prijs dus nav standaard verwachten is niet echt veel gevraagd imo, maar die navigatie kost vw echt wel per auto.

[ikweethetbeter]

bdbfz schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 21:15:
Idem. Lijkt me een truuk van VW om een goedkopere vanaf-prijs te kunnen adverteren. En voor wie dat onderdeel niet nodig heeft, des te beter.

Ja, dat zie ik ook zo.
Maar dat houdt dus wel in dat VW's kroonjuwelen, waar Tarin het over heeft, al verdwenen zijn.

[Termy]

bdbfz schreef op woensdag 7 februari 2024 @ 19:34:
[...]


Ja, auto hold staat aan, maar dat heb ik in de e-Golf ook aan staan. Ik denk dat het wennen is.

Dat denk ik ook. Ik kan prima rustig wegrijden met auto hold aan (altijd aan in m'n ID.3) maar het is een kwestie van beheerst het pedaal indrukken tot er beweging in de auto komt. Meestal trap ik hem gewoon door de auto hold heen omdat ik niet per se heel voorzichtig hoef weg te rollen bij bv een stoplicht, maar het kan zeker als het moet ivm passagiers.

[kisik]

Invictus66 schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 14:25:
[...]

Ik veronderstel dat de hud ook niet gebruikt wordt met Google Maps?

Dat is het vreemde. Jawel dus . Je ziet hetzelfde als in het kleine schermpje achter je stuur. Er is dus wel interactie vanuit de navigatie op je telefoon (Waze/GoogleMaps) via in mijn geval Android Auto. Het doorlussen van de aanwijzingen naar de ID light gebeurt dan weer niet. Het lijkt me meer moeite om die uitzondering in de software te onderhouden, dan om het gelijk te trekken.

[Tarin]

pa2ra schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 21:33:
[...]


Hoe ziet dat met die stoep? Geen installateur die een kabel over een stuk openbaar terrein gaat (en mag) leggen zonder vergunning van de gemeente.

offtopic:
Ja, dat wordt een project, maar het is een hofje met 4 partijen en minstens 1 ervan wil ook een kabel trekken, dus er moet wel iets mogelijk zijn.

[PvtRasta]

Even berichtje in dit topic met de id4 ervaring.

Mijn ouders zijn de eigenaar van een nieuwe id4 pure 52kwh gekocht bij Mossel in Waalwijk in december vorig jaar. Sinds het begin is het al ellende gezien de uitlevering al in november plaats had moeten vinden, maar de warmtepomp defect was en gerepareerd moest worden.

Na het ophalen is gaf de auto gelijk de melding laadpoort controleren, zoek werkplaats op. De auto laadt wel op zowel AC als DC. Na afspraak gemaakt te hebben begin februari (bizar dat dit niet eerder kon) heeft Mossel geconstateerd dat de kabelgoot defect is, en dat er een nieuwe uit VW Wolfsburg geleverd moet worden en dat deze door een speciale elektrische installateur geplaatst moet worden.

Al met al heb ik het idee dat deze auto een miskoop is met 2 grote defecten in nog geen 2 maanden tijd.

[Rubenus]

PvtRasta schreef op zondag 11 februari 2024 @ 17:37:
Even berichtje in dit topic met de id4 ervaring.

Mijn ouders zijn de eigenaar van een nieuwe id4 pure 52kwh gekocht bij Mossel in Waalwijk in december vorig jaar. Sinds het begin is het al ellende gezien de uitlevering al in november plaats had moeten vinden, maar de warmtepomp defect was en gerepareerd moest worden.

Na het ophalen is gaf de auto gelijk de melding laadpoort controleren, zoek werkplaats op. De auto laadt wel op zowel AC als DC. Na afspraak gemaakt te hebben begin februari (bizar dat dit niet eerder kon) heeft Mossel geconstateerd dat de kabelgoot defect is, en dat er een nieuwe uit VW Wolfsburg geleverd moet worden en dat deze door een speciale elektrische installateur geplaatst moet worden.

Al met al heb ik het idee dat deze auto een miskoop is met 2 grote defecten in nog geen 2 maanden tijd.

Vervelend! Hopelijk stelt het je gerust dat dit geen bekende problemen zijn van deze auto. Dus gefixed = gefixed zullen we maar zeggen.

De drukke werkplaatsen zijn dat helaas wel. Hopelijk kun je snel weer genieten van de auto

[Sky74]

Iemand die weet wat 'Traval assist met zwermgegevens' is?
Travel assist heb ik. Die zwermgegevens kan je blijkbara gratis activeren.

[AndRo555]

Sky74 schreef op maandag 12 februari 2024 @ 12:49:
Iemand die weet wat 'Traval assist met zwermgegevens' is?
Travel assist heb ik. Die zwermgegevens kan je blijkbara gratis activeren.

Volgens mij dit:
https://www.volkswagen.be...ne/car2x-technologie.html

Als er een ander VW met car2x voor je iets zou doen (ABS activatie bv.) dan zou travel assist daar rekening mee houden (?)

[Jakkie takkie]

Bij zwermdata maken ze gebruik van data die is verzameld over een bepaald traject. Dan hoef je bijvoorbeeld niet zelf in te grijpen als er ergens een wegversmalling is. Volgens mij werkt dit alleen bij de modellen van na de eerste onderhuidse update met de parkeersensoren aan de zijkant (model jaar 2023 en verder)

[mawi]

Sky74 schreef op maandag 12 februari 2024 @ 12:49:
Iemand die weet wat 'Traval assist met zwermgegevens' is?
Travel assist heb ik. Die zwermgegevens kan je blijkbara gratis activeren.

https://www.volkswagen.nl.../we-connect-id/veiligheid

[201WD]

Cyclonic schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 10:42:
[...]


Inderdaad daar heb je een goed punt, dan maar kijken voor het 12,5 inch facelift scherm, dit zou wel plug en play zijn volgens mij.

VAG / VW werkt met component protection.
als je zo'n andere unit wilt monteren, dat gaat zo niet lukken, softwarematig niet.
Er zit component protection op.

[MrSnowflake]

Sky74 schreef op maandag 12 februari 2024 @ 12:49:
Iemand die weet wat 'Traval assist met zwermgegevens' is?
Travel assist heb ik. Die zwermgegevens kan je blijkbara gratis activeren.

Zoals ik het begrijp worden de "zwerm gegevens" gebruikt op wege waar maar 1 lijn zichtbaar is. Om zo toch adaptive lane assist te kunnen doen.

Maar ik vind dat heel vreemd. In mijn beide superbs (2015 en 2020) werkte adaptive lane assist met gewoon 1 lijn. Geen zwerm nodig...

Iet wat gerelateerd: weet iemand of het mogelijk is om de adaptive lane assist op de id(7) permanent aan te hebben? Op mijn beide superbs stond dat altijd aan, met én zonder active acc. Dus ooka ls ik zelf gas gaf, staat adaptive lane assist aan. En zoals ik het begrijp en heb ervaren, is adaptive lane assist tegenwoordig enkel actief als je travel assist activeert.

[MrSnowflake]

AndRo555 schreef op maandag 12 februari 2024 @ 12:53:
[...]


Volgens mij dit:
https://www.volkswagen.be...ne/car2x-technologie.html

Als er een ander VW met car2x voor je iets zou doen (ABS activatie bv.) dan zou travel assist daar rekening mee houden (?)

Car2x dient om informatie tussen autos rechtstreeks door te geven, zonder internet toegang, bv om door te geven als er een file is, of een eerste hulp wagen langskomt.

Je moet car2x zien als een systeem om het verkeer wat beter te kunnen regelen, bv een opstopping in de verte kan door gegeven worden, zodat autos hun snelheid aanpassen zodat de doorstroming verbeterd, of bij traag rijdend verkeer. Zon dingen.

[MrSnowflake]

mawi schreef op maandag 12 februari 2024 @ 13:15:
[...]


[Afbeelding]

https://www.volkswagen.nl.../we-connect-id/veiligheid

Dat snap ik dus niet. Mijn superb van 2015 kon al adaptive lane assist doen bij 1 markering.

[Simply1337]

Cyclonic schreef op vrijdag 9 februari 2024 @ 00:23:
Heb zelf een ID3 uit 2020, nu zat ik in de ID7 en vroeg mij af of je dat multimedia scherm van 15,4 inch ook in een ID3 kan inbouwen ?

ja, je kunt het nieuwe scherm inpluggen. alleen je ziet dan 4x je scherm omdat het nieuwe scherm 4x meer pixels heeft dan de oude en oude infotainment er geen raad mee weet.

ophangbeugel is anders


niet handig


is wel plug en play, maar ophangbeugel is anders en infotainment is te zwak/stuurt te weinig pixels.

edit1: en software voor 4.0 weet geen raad met zoveel pixels er is geen optie om meer pixels te sturen naar een scherm.. dusje, enige upgrade is de kleine scherm vervangen door de grote scherm van hetzelfde generatie autos. das wel plug/play.

[ Voor 10% gewijzigd door Simply1337 op 13-02-2024 10:33 ]

[DonJunior]

Simply1337 schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 10:26:
[...]


ja, je kunt het nieuwe scherm inpluggen. alleen je ziet dan 4x je scherm omdat het nieuwe scherm 4x meer pixels heeft dan de oude en oude infotainment er geen raad mee weet.

ophangbeugel is anders
[Afbeelding]

niet handig
[Afbeelding]

is wel plug en play, maar ophangbeugel is anders en infotainment is te zwak/stuurt te weinig pixels.

edit1: en software voor 4.0 weet geen raad met zoveel pixels er is geen optie om meer pixels te sturen naar een scherm.. dusje, enige upgrade is de kleine scherm vervangen door de grote scherm van hetzelfde generatie autos. das wel plug/play.

Wat een held ben je ook. Hoe kom je nu aan deze info? Zelf geprobeerd of ergens gevonden? Ik heb er namelijk naar gezocht en kon dit probeersel nog niet vinden.

[Simply1337]

DonJunior schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 11:00:
[...]

Wat een held ben je ook. Hoe kom je nu aan deze info? Zelf geprobeerd of ergens gevonden? Ik heb er namelijk naar gezocht en kon dit probeersel nog niet vinden.

Chinese vrienden

wat ze daar doen qua sleutelen aan auto gaat ver. Mis je een optie? komt erop

Chinese VAG is wat minder streng op onderdelen swaps. of het ook SFD locked is heb ik geen idee, maar lijkt er niet op met wat ze mee weg komen of iedereen heeft dealer tools die verbonden is met VAG om te coderen.

[ Voor 6% gewijzigd door Simply1337 op 13-02-2024 11:21 ]

[MrSnowflake]

Simply1337 schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 11:10:
[...]


Chinese vrienden

wat ze daar doen qua sleutelen aan auto gaat ver. Mis je een optie? komt erop

Chinese VAG is wat minder streng op onderdelen swaps. of het ook SFD locked is heb ik geen idee, maar lijkt er niet op met wat ze mee weg komen of iedereen heeft dealer tools die verbonden is met VAG om te coderen.

Ik heb inderdaad ook al hacks gezien op Chinese id4s waarbij ze beelden van de cameras van de auto Kunnen opslaan. Soort van 4 camera dashcam en sentry mode. Moet toch ook niet moeilijk zijn... Dat wil ik ook wel .

[Nexoez]

Nieuwe update over de leverdatum van m'n ID4 Pro business... Volgens het systeem arriveert hij begin April in Kortenberg bij de importeur. Daarna zou het nog 2 maanden duren tegen dat hij geleverd wordt volgens hun systeem... Dat kan toch bijna niet? Nog Belgen met die ervaring?

[sl1000]

MrSnowflake schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 14:00:
[...]

Ik heb inderdaad ook al hacks gezien op Chinese id4s waarbij ze beelden van de cameras van de auto Kunnen opslaan. Soort van 4 camera dashcam en sentry mode. Moet toch ook niet moeilijk zijn... Dat wil ik ook wel .

de Chinese auto's hebben veel andere modules, en zeker andere firmware op alle modules.
dingen die op een Chinese VW ID. kunnen, zijn dus bijna nooit om te zetten naar een Europese VW

[kisik]

sl1000 schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 14:11:
[...]


de Chinese auto's hebben veel andere modules, en zeker andere firmware op alle modules.
dingen die op een Chinese VW ID. kunnen, zijn dus bijna nooit om te zetten naar een Europese VW

Nou..... ik weet ook niet of ik dat überhaupt zou willen......

[Simply1337]

MrSnowflake schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 14:00:
[...]

Ik heb inderdaad ook al hacks gezien op Chinese id4s waarbij ze beelden van de cameras van de auto Kunnen opslaan. Soort van 4 camera dashcam en sentry mode. Moet toch ook niet moeilijk zijn... Dat wil ik ook wel .

aftermarket geinstalleerde versie. Cameras zijn ook hogere res dan wat we af-fabriek hebben.

https://club.autohome.com...f648d1ff/104945711-1.html

ach..volgende keer een chinese importeren...

oh wacht.
https://www.autoblog.nl/n...en-te-vernietigen-5224296

ID.6 is ook echt een wagen wat europa nodig had. 5-10k meer, langere carresorie en 2 extra zits.
rare mensen bij vw.

[Cyclonic]

Simply1337 schreef op dinsdag 13 februari 2024 @ 10:26:
[...]


ja, je kunt het nieuwe scherm inpluggen. alleen je ziet dan 4x je scherm omdat het nieuwe scherm 4x meer pixels heeft dan de oude en oude infotainment er geen raad mee weet.

ophangbeugel is anders
[Afbeelding]

niet handig
[Afbeelding]

is wel plug en play, maar ophangbeugel is anders en infotainment is te zwak/stuurt te weinig pixels.

edit1: en software voor 4.0 weet geen raad met zoveel pixels er is geen optie om meer pixels te sturen naar een scherm.. dusje, enige upgrade is de kleine scherm vervangen door de grote scherm van hetzelfde generatie autos. das wel plug/play.

Wow thx voor de info man, mochten die Chineese vrienden ooit een workarround vinden, mag je die update hier plaatsen als je wilt