/u/511382/crop623488df13954_cropped.png?f=community)
Eerste zware crash, licht gewond beide chauffeurs gelukkig...
https://www.donaukurier.d...ochstrasse;art575,4698342
https://www.donaukurier.d...ochstrasse;art575,4698342
:strip_icc():strip_exif()/u/356267/lips%2520-%2520kopie.jpg?f=community)
Joa, welnu, ik rijd altijd rond de 120 130 op de A10:P Niet doorvertellen aub haha.:
[...]
Met een topsnelheid van 160km/u zal dat wel meevallen.
:strip_icc():strip_exif()/u/242224/crop5b0e41fb89087_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UhUicYAZ61GAn3n1DOXt7a8P.jpg?f=user_large)
Lane assist is ruk behalve bij niet opletten ideaal (zou de hardware van d emaxer wel inzitten om hem netjes recht binnen de lijnen te houden?). Maar ACC is super, automatische bordenherkenning uit en bij stoplichten of file stopt de auto rustig, en trekt daarna weer netjes op als het verkeer weer gaat rijden. 
:strip_exif()/u/382442/crop5bb654253fa3d_cropped.gif?f=community)
Af en toe komen er kleine storingen naar voren bij mijn ID.3, die later weer weg zijn. Lijken software probleempjes.
Herkenbaar voor anderen?
- Maak sensoren (buitenzijde linksvoor) schoon
Maar het is totaal niet vies. Later niet weer gezien.
- Achterklep open (bij achteruitrijden)
Maar de klep is echt niet open. Later niet weer gezien.
- Storing in airbag
Wil niet weggaan bij uitzetten en opnieuw aanzetten van de auto. Toch even gereden en na een korte pauze auto weer gestart en foutmelding weg.
Herkenbaar voor anderen?
- Maak sensoren (buitenzijde linksvoor) schoon
Maar het is totaal niet vies. Later niet weer gezien.
- Achterklep open (bij achteruitrijden)
Maar de klep is echt niet open. Later niet weer gezien.
- Storing in airbag
Wil niet weggaan bij uitzetten en opnieuw aanzetten van de auto. Toch even gereden en na een korte pauze auto weer gestart en foutmelding weg.
Na 3 dagen een keer melding gehad over ruitenwissers. Na opnieuw opstarten was het weg. Verder nergens last van gehad.:
Af en toe komen er kleine storingen naar voren bij mijn ID.3, die later weer weg zijn. Lijken software probleempjes.
Herkenbaar voor anderen?
Let op !!!! Door die kleine draaicirkel en doordat de wielen vrij op de hoeken staan zijn stoepranden een ramp. Heb net mijn eerste kras op mijn 20” velg. De voorwielen draaien ver dus al sta je 15 cm van de stoep, bij terugdraaien raak je alsnog je velg 🤬
ik zou toch even langs de dealer gaan? Puur om hem uit te lezen, mijn storing is ook naar pon gegaan. Vooral de airbag is een enge, hoewel in Duitsland dit probleem bekend is en mensen met die storing kunnen blijven rijden.:
Af en toe komen er kleine storingen naar voren bij mijn ID.3, die later weer weg zijn. Lijken software probleempjes.
Herkenbaar voor anderen?
- Maak sensoren (buitenzijde linksvoor) schoon
Maar het is totaal niet vies. Later niet weer gezien.
- Achterklep open (bij achteruitrijden)
Maar de klep is echt niet open. Later niet weer gezien.
- Storing in airbag
Wil niet weggaan bij uitzetten en opnieuw aanzetten van de auto. Toch even gereden en na een korte pauze auto weer gestart en foutmelding weg.
Ik heb de mijne sinds vrijdag (ID3 Plus), en die airbag storing heb ik ook al 2x gehad met de mijne. Verder kwam ik er ook achter dat soms de verlichting boven je hoofd het s'avonds niet deed, zowel voor mij als voor de passagier, het hele element was niet eens verlicht, na dat we weer vertrokken later, deed hij het opeens wel.:
Af en toe komen er kleine storingen naar voren bij mijn ID.3, die later weer weg zijn. Lijken software probleempjes.
Herkenbaar voor anderen?
- Maak sensoren (buitenzijde linksvoor) schoon
Maar het is totaal niet vies. Later niet weer gezien.
- Achterklep open (bij achteruitrijden)
Maar de klep is echt niet open. Later niet weer gezien.
- Storing in airbag
Wil niet weggaan bij uitzetten en opnieuw aanzetten van de auto. Toch even gereden en na een korte pauze auto weer gestart en foutmelding weg.
Helaas is vannacht bij mij de auto van buurman in de brandgestoken en stond met ID3 er naast
Had hem gelukkig na 3-4 minuten weg, maar toch veel schade aan alle plastice onderdelen aan de bestuurders kant, dus nu wachten op onderdelen en dan kan hij opnieuw gespoten worden en alle gesmolten onderdelen vervangen worden, das wel even een bummer
Maar lekker wat KM kunnen maken van het weekend en erg tevreden vooral over de ACC, ik had verwacht dat die ruk zou zijn, zoals ik altijd gewend was van andere auto's, maar de afstand tot andere auto's is echt perfect.
Nu maar hopen dat er snel onderdelen leverbaar zijn.
Ayyy vervelend. Hopelijk wordt het gauw en kosteloos gerepareerd!:
[...]
Ik heb de mijne sinds vrijdag (ID3 Plus), en die airbag storing heb ik ook al 2x gehad met de mijne. Verder kwam ik er ook achter dat soms de verlichting boven je hoofd het s'avonds niet deed, zowel voor mij als voor de passagier, het hele element was niet eens verlicht, na dat we weer vertrokken later, deed hij het opeens wel.
Helaas is vannacht bij mij de auto van buurman in de brandgestoken en stond met ID3 er naast
Had hem gelukkig na 3-4 minuten weg, maar toch veel schade aan alle plastice onderdelen aan de bestuurders kant, dus nu wachten op onderdelen en dan kan hij opnieuw gespoten worden en alle gesmolten onderdelen vervangen worden, das wel even een bummer
Maar lekker wat KM kunnen maken van het weekend en erg tevreden vooral over de ACC, ik had verwacht dat die ruk zou zijn, zoals ik altijd gewend was van andere auto's, maar de afstand tot andere auto's is echt perfect.
Nu maar hopen dat er snel onderdelen leverbaar zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Hij is wat optimistisch
.Alleen de Max variant (de ID.3 met de meeste opties) heeft de beschikking over nagenoeg dezelfde features.
De Model 3 kan echter zelf aan de hand van navigatie van baan wisselen en dus zelf een afrit nemen.
Dat kan VW/Audi nog niet. Mijn E-tron wisselt wel van baan maar dat moet ik zelf activeren door de richtingaanwijzer aan te tikken.
Ook kan de Model 3 tegenwoordig stoppen voor een rood stoplicht.
PS. De Model 3 kan beiden alleen als je de FSD package a €7800,- erbij hebt gekocht.
Tot aan de ID.3 plus kan de ID.3 alleen de auto binnen de baan houden maar doet hij dat wel door een beetje te ping-pongen van links naar rechts. De Max houd hem gewoon strak in het midden.
[ Voor 10% gewijzigd door GeeMoney op 05-10-2020 15:32 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Met testrijden zag ik wel oplaadpalen op de kaart staan. Maar niet getest of je er op kon zoeken.
Ik had lane assist op mijn Seat Leon. Die werkte toen meer als Travel asset nu. ACC met tussen de lijnen rijden. Dit werkte erg goed. De auto zag de lijnen soms beter dat ik zelf met slecht weer.
Bij het testrijden van de 2020 Leon reed ik bijna van de weg af omdat ik verwachte dat de auto wel zou sturen
Ik had lane assist op mijn Seat Leon. Die werkte toen meer als Travel asset nu. ACC met tussen de lijnen rijden. Dit werkte erg goed. De auto zag de lijnen soms beter dat ik zelf met slecht weer.
Bij het testrijden van de 2020 Leon reed ik bijna van de weg af omdat ik verwachte dat de auto wel zou sturen
Gasloos per 6-1-2020, L/W Daikin EHBH08E6V/ERGA06EV , Nibe WPB, L/L Daikin Nexura, heatpipes met Weishaupt boiler, vent.WTW, 21kWp(oost,west)
@Kacang, thx voor snelle reactie, ik probeer het straks gelijk even, lost veel irritatie op denk ik, laatst van Den Haag naar Medemblik gereden, werd echt pissig onderweg
Niet om lullig te doen maar ik zie de baas van VAG nog zo voor me in het filmpje van een paar maand geleden dat de auto aan het eind van de zomer uitgeleverd zou worden en dat hij perfect zou zijn, inclusief de software. Niet zoals bij sommige nieuwkomers (Tesla) met beperkingen. Heb het idee dat het niet helemaal gelukt is.
Overigens hoop ik dat alles snel opgelost is. Ik vind het zeker een leuke auto om te zien.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
das haben er nicht gewusst:
[...]
Niet om lullig te doen maar ik zie de baas van VAG nog zo voor me in het filmpje van een paar maand geleden dat de auto aan het eind van de zomer uitgeleverd zou worden en dat hij perfect zou zijn, inclusief de software. Niet zoals bij sommige nieuwkomers (Tesla) met beperkingen. Heb het idee dat het niet helemaal gelukt is.
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223437/me001.jpg?f=community)
Hat, of Hatte (maar 'Hatte" is beter aangezien dat enkel verleden tijd is, ik denk dat hij het inmiddels wel weet).:
[...]
das haben er nicht gewusst
Verder, ik heb de ID.3 nu al een aantal keer in het echt gezien, en los van de hier besproken kinderziektes lijk het me wel een prima auto.
Ik hoop alleen dat er over 3 jaar ook een ID.3 Variant beschikbaar is.
Te koop: Agfa clack; DM voor details.
/u/12612/crop65b399f21bc43_cropped.png?f=community)
Die review van CarWow bevestigt het wel helemaal moet ik zeggen Dit is een absoluut waardeloze auto. Hij is veel te duur voor wat het biedt, je bent qua geld en afschrijving beter af met een jonge 2e-hands Golf.
Het idiote is ook nog eens dat ze op ALLE vlakken ALLE technologie simpeler hebben gemaakt (geen tastbare knoppen, alles is touch, geen ICE maar elektrisch, etc.) en nóg durven ze d'r veel meer voor te vragen dan een ICE. De "hip-zijn"-belasting, neem ik aan.
VW kennende gaan ze dit model op deze manier voortzetten voor de komende 10 tot 12 jaar. Ik denk persoonlijk dat de ID.3 gewoon de nekslag is. Zodra Tesla hun panelgaps en andere onzin weten te fixen en hun nieuwe accu-tech op de markt brengen ga je zien dat je daar véél meer waar voor je geld gaat krijgen.
Concluderend: de ID.3 is een erg teleurstellende auto. Het is op alle vlakken een downgrade vergeleken met de voorgaande ICE-auto's van VW waar je nog daadwerkelijk knoppen had.
Dit is een absoluut waardeloze auto. Hij is veel te duur voor wat het biedt, je bent qua geld en afschrijving beter af met een jonge 2e-hands Golf.- Het heeft gebrekkige bouwkwaliteit, loszittende panelen;
- Heel veel plastic overal, weinig hoge kwaliteit materialen;
- Knoppen die bizar vreemde posities innemen;
- Touch screen alles, echte tactiele knoppen zijn veruit superieur;
- Er is duidelijk aan alle kanten bezuinigd, de consument betaalt voor hun dieselgate;
- Idiote details aan de buitenkant om hem een "electric"-look te geven;
- Lelijke zwarte kap op de motorkap;
- Van 0 naar 100 in 7 seconden met het duurste pakket is wel triest;
- De spraakbediening is... zoals te verwachten, ronduit slecht;
- Schijnbaar houdt de cruise control er zomaar mee op;
- Al die schermen hebben bezels uit het jaar 2006;
- Het lijkt vanaf de voorkant een beetje op een Twingo
Het idiote is ook nog eens dat ze op ALLE vlakken ALLE technologie simpeler hebben gemaakt (geen tastbare knoppen, alles is touch, geen ICE maar elektrisch, etc.) en nóg durven ze d'r veel meer voor te vragen dan een ICE. De "hip-zijn"-belasting, neem ik aan.
VW kennende gaan ze dit model op deze manier voortzetten voor de komende 10 tot 12 jaar. Ik denk persoonlijk dat de ID.3 gewoon de nekslag is. Zodra Tesla hun panelgaps en andere onzin weten te fixen en hun nieuwe accu-tech op de markt brengen ga je zien dat je daar véél meer waar voor je geld gaat krijgen.
Concluderend: de ID.3 is een erg teleurstellende auto. Het is op alle vlakken een downgrade vergeleken met de voorgaande ICE-auto's van VW waar je nog daadwerkelijk knoppen had.
Verkeerd uit bed gestapt? Ik heb hem nu een week en kan mij werkelijk nergens in vinden wat jij zegt. Dat jij dit allemaal baseert op een review zegt werkelijk genoeg. Vraag gewoon eens alle id3 bezitters wat hun mening/ervaring is en concludeer dan eens. En ja sommige bugs zijn vervelend maar niks om zorgen over te maken. Als ik forums doorspit van andere ev’s dan is er werkelijk geen enkel goede ev want overal is wel wat op aan te merken.:
Die review van CarWow bevestigt het wel helemaal moet ik zeggenWat een aanfluiting voor Volkswagen om zo'n misbaksel op de markt te brengen.
- Het heeft gebrekkige bouwkwaliteit, loszittende panelen;
- Heel veel plastic overal, weinig hoge kwaliteit materialen;
- Knoppen die bizar vreemde posities innemen;
- Touch screen alles, echte tactiele knoppen zijn veruit superieur;
- Er is duidelijk aan alle kanten bezuinigd, de consument betaalt voor hun dieselgate;
- Idiote details aan de buitenkant om hem een "electric"-look te geven;
- Lelijke zwarte kap op de motorkap;
- Van 0 naar 100 in 7 seconden met het duurste pakket is wel triest;
- De spraakbediening is... zoals te verwachten, ronduit slecht;
- Schijnbaar houdt de cruise control er zomaar mee op;
- Al die schermen hebben bezels uit het jaar 2006;
- Het lijkt vanaf de voorkant een beetje op een Twingo
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Jaloerse Nederlander met een minderwaardigheidscomplex. Ga lekker een DAF rijden en snel ook.:
Die review van CarWow bevestigt het wel helemaal moet ik zeggenWat een aanfluiting voor Volkswagen om zo'n misbaksel op de markt te brengen. Het komt over als een goedkope Chinese auto met het verkeerde logo d'r op. Het instapmodel zou hooguit 20.000 euro mogen kosten maar hij is ruim 18.000 euro duurder.
- Het heeft gebrekkige bouwkwaliteit, loszittende panelen;
- Heel veel plastic overal, weinig hoge kwaliteit materialen;
- Knoppen die bizar vreemde posities innemen;
- Touch screen alles, echte tactiele knoppen zijn veruit superieur;
- Er is duidelijk aan alle kanten bezuinigd, de consument betaalt voor hun dieselgate;
- Idiote details aan de buitenkant om hem een "electric"-look te geven;
- Lelijke zwarte kap op de motorkap;
- Van 0 naar 100 in 7 seconden met het duurste pakket is wel triest;
- De spraakbediening is... zoals te verwachten, ronduit slecht;
- Schijnbaar houdt de cruise control er zomaar mee op;
- Al die schermen hebben bezels uit het jaar 2006;
- Het lijkt vanaf de voorkant een beetje op een Twingo
Het idiote is ook nog eens dat ze op ALLE vlakken ALLE technologie simpeler hebben gemaakt (geen tastbare knoppen, alles is touch, geen ICE maar elektrisch, etc.) en nóg durven ze d'r veel meer voor te vragen dan een ICE. De "hip-zijn"-belasting, neem ik aan.
VW kennende gaan ze dit model op deze manier voortzetten voor de komende 10 tot 12 jaar. Ik denk persoonlijk dat de ID.3 gewoon de nekslag is. Zodra Tesla hun panelgaps en andere onzin weten te fixen en hun nieuwe accu-tech op de markt brengen ga je zien dat je daar véél meer waar voor je geld gaat krijgen.
Concluderend: de ID.3 is een erg teleurstellende auto. Het is op alle vlakken een downgrade vergeleken met de voorgaande ICE-auto's van VW waar je nog daadwerkelijk knoppen had.
/u/297563/crop568d77bb79aae_cropped.png?f=community)
/u/33916/crop5d4d5b00c4c16_cropped.png?f=community)
/u/82950/crop5d5571a975f1d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/231397/crop5daf616bcc2f3_cropped.jpeg?f=community)
Kan me eigenlijk alleen vinden in punt 1 en 2 waarbij ik benieuwd ben of de loszittende panelen een maandagmorgen model is of dit bij alle auto's het geval is.:
Die review van CarWow bevestigt het wel helemaal moet ik zeggenWat een aanfluiting voor Volkswagen om zo'n misbaksel op de markt te brengen. Het komt over als een goedkope Chinese auto met het verkeerde logo d'r op. Het instapmodel zou hooguit 20.000 euro mogen kosten maar hij is ruim 18.000 euro duurder.
- Het heeft gebrekkige bouwkwaliteit, loszittende panelen;
- Heel veel plastic overal, weinig hoge kwaliteit materialen;
- Knoppen die bizar vreemde posities innemen;
- Touch screen alles, echte tactiele knoppen zijn veruit superieur;
- Er is duidelijk aan alle kanten bezuinigd, de consument betaalt voor hun dieselgate;
- Idiote details aan de buitenkant om hem een "electric"-look te geven;
- Lelijke zwarte kap op de motorkap;
- Van 0 naar 100 in 7 seconden met het duurste pakket is wel triest;
- De spraakbediening is... zoals te verwachten, ronduit slecht;
- Schijnbaar houdt de cruise control er zomaar mee op;
- Al die schermen hebben bezels uit het jaar 2006;
- Het lijkt vanaf de voorkant een beetje op een Twingo
Het idiote is ook nog eens dat ze op ALLE vlakken ALLE technologie simpeler hebben gemaakt (geen tastbare knoppen, alles is touch, geen ICE maar elektrisch, etc.) en nóg durven ze d'r veel meer voor te vragen dan een ICE. De "hip-zijn"-belasting, neem ik aan.
VW kennende gaan ze dit model op deze manier voortzetten voor de komende 10 tot 12 jaar. Ik denk persoonlijk dat de ID.3 gewoon de nekslag is. Zodra Tesla hun panelgaps en andere onzin weten te fixen en hun nieuwe accu-tech op de markt brengen ga je zien dat je daar véél meer waar voor je geld gaat krijgen.
Concluderend: de ID.3 is een erg teleurstellende auto. Het is op alle vlakken een downgrade vergeleken met de voorgaande ICE-auto's van VW waar je nog daadwerkelijk knoppen had.
Ben wel even benieuwd over het 0 naar 100 stukje: na Tesla is dit momenteel de snelste 0 - 100 onder de 50k. Wat had je dan verwacht?
En ben vooral benieuwd wat voor een Audi dan in budget valt.... ga zelf een id3 rijden (althans daar hoop ik op, zit in het proces voor goedkeur op mijn werk) echter bij een Audi (binnen budget) kom ik op een (zeer kaal uitgeruste) A3 of Q2 uit.