:strip_icc():strip_exif()/u/347342/minion1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Naar mijn persoonlijke mening de rest ook:
[...]
De rest niet dan? Aangezien je dat niet benoemd(geen idee, heb het niet gevolgd)
maar er zijn blijkbaar een hoop mensen die vinden dat het interieur niet VW waardig is. En het infotainment heeft nog wat polijstwerk nodig.Ik begrijp VW wel. Die moeten zoveel ID3s verkopen dat ze er graag snel winst op maken, en ze wilden duidelijk qua prijszetting niet in Model 3 vaarwater komen. Komt allemaal goed,
* Insert streetcred enhancing system specs and other toys here *
:strip_icc():strip_exif()/u/436093/19382.jpg?f=community)
10:45 voor de ID3 tijdens de 1000km test dankzij de efficiency en prima laadsnelheid:
[...]
De rest niet dan? Aangezien je dat niet benoemd
De beste score voor non-Tesla EV's in dit segment, dit gaat een verkoop knaller worden. Deze auto /platform is goed voor de EV markt.
Ik hoop dat een trekhaak mogelijk wordt op andere auto's van het MEB platform.
[ Voor 9% gewijzigd door revolution-nl op 20-09-2020 10:14 ]
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Huh? De E-tron 55 heeft anders een tijd van 10:20 staan en is voor zover ik weet ook een non-Tesla:
[...]
10:45 voor de ID3 tijdens de 1000km test dankzij de efficiency en prima laadsnelheid
De beste score voor non-Tesla EV's, en aanzienlijk beter dan non-Tesla concurrentie, dit gaat een verkoop knaller worden. Deze auto /platform is goed voor de EV markt.
Ik hoop dat een trekhaak mogelijk wordt op andere auto's van het MEB platform.
Als een trekhaak op de huidige beperkt is of niet mogelijk dan zal dat op dit platform denk ik niet veel wijzigen tenzij ze aanpassingen doorvoeren ?
[ Voor 11% gewijzigd door GeeMoney op 20-09-2020 10:13 ]
Je hebt gelijk hoewel de E-tron 55 natuurlijk wel in een totaal ander segment valt. De ID3 gaat met zijn pricing, efficiency en laadsnelheid veel mensen aanspreken:
[...]
Huh? De E-tron 55 heeft anders een tijd van 10:20 staan en is voor zover ik weet ook een non-Tesla
Als een trekhaak op de huidige beperkt is of niet mogelijk danszaal dat op ditzelfde platform denk ik niet veel wijzigen tenzij ze aanpassingen doorvoeren ?
Vroemt met EV | 10.000WP | 14kWh Thuisaccu | 2x MHI SRK/SRC 35 ZS | LG-WH27s Boiler
/u/511382/crop623488df13954_cropped.png?f=community)
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/356267/lips%2520-%2520kopie.jpg?f=community)
Het is ook wel heel persoonlijk. Als je gewend bent aan het geluid uit je TV thuis of misschien een Sonos of Heos soundbar, dan stel je ook andere eisen aan een auto (namelijk - bijna geen). Akoestisch is een auto al een ramp voor audiofielen trouwens.
Als je eenmaal echter weet hoe het ook kan klinken, dan wil je niet meer terug. Of ik nou 5 minuten in een auto zit of 500 - geluid moet goed zijn. Ergernis als dit dof is, of de klank verandert met het volume.
Je merkt het doorgaans goed bij (erg) laag volume. Een goede installatie geeft dan nog steeds alle tonen goed weer, van heel hoog tot heel laag.
Stap maar eens in een auto die geen DAB heeft en je ineens weer FM luistert. Je zit eerst te zoeken naar wat er mis is tot het je doordringt...
hahaha.. ik geloof je meteen. Shit, mijn volgende auto (week 49) krijgt ook DAB+... kan dus nooit meer terug naar FM:
[...]
Het is ook wel heel persoonlijk. Als je gewend bent aan het geluid uit je TV thuis of misschien een Sonos of Heos soundbar, dan stel je ook andere eisen aan een auto (namelijk - bijna geen). Akoestisch is een auto al een ramp voor audiofielen trouwens.
Als je eenmaal echter weet hoe het ook kan klinken, dan wil je niet meer terug. Of ik nou 5 minuten in een auto zit of 500 - geluid moet goed zijn. Ergernis als dit dof is, of de klank verandert met het volume.
Je merkt het doorgaans goed bij (erg) laag volume. Een goede installatie geeft dan nog steeds alle tonen goed weer, van heel hoog tot heel laag.
Stap maar eens in een auto die geen DAB heeft en je ineens weer FM luistert. Je zit eerst te zoeken naar wat er mis is tot het je doordringt...
Signature van nature
Geen wireless charging in de Plus ? Wel heel merkwaardig. Iemand al een oplossing hiervoor ?:
- Iets wat ik van te voren wist, geen wireless charging in de Plus.Had ik erg kunnen waarderen.
- Spraakbediening is nog geen Siri/Alexa/Google Assistant.
- De app is nog erg basic en je kan hier alleen maar de airco mee aanzetten. Verder niet eens accu status zien. Erg jammer, zoveel meer mogelijkheden.
Ik heb gisteren in Oostenrijk op de Großglockner Hochalpenstraße twee stuks ID.3 gespot die volgens een opgeplakt papiertje “brake tests” aan het uitvoeren waren. Ze reden heel langzaam van de top naar beneden, dus regeneratieve brake test dus. Leuk om ze te zien rijden, nadat ik hem bij de dealer in Kaprun ook al zag staan.
Als Tesla-rijder ben ik blij dat er wat meer massa aankomt, wat straat-laders betreft is het in Oostenrijk (net als met pinbetalingen of supermarkten op zondag
) nog een beetje droevig gesteld. Weinig aanbod en wat er is, is 11kW wat je per minuut betaalt, want per kWh betalen is natuurlijk niet eerlijk genoeg. Straks is het kip/ei-probleem wat minder en kunnen we allemaal lekker voorbij zoeven.
Als Tesla-rijder ben ik blij dat er wat meer massa aankomt, wat straat-laders betreft is het in Oostenrijk (net als met pinbetalingen of supermarkten op zondag
) nog een beetje droevig gesteld. Weinig aanbod en wat er is, is 11kW wat je per minuut betaalt, want per kWh betalen is natuurlijk niet eerlijk genoeg. Straks is het kip/ei-probleem wat minder en kunnen we allemaal lekker voorbij zoeven.
Bambu Lab P1S Combo
:strip_icc():strip_exif()/u/457275/crop567f46d99e1c4_cropped.jpeg?f=community)
Toch wel bijzonder dart VW de auto al aan het leveren is maar ze ook nog aan het testen zijn wat de batterij/aandrijflijn doet bij bergaf rijden. (Overigens wmb niet een slecht punt):
Ik heb gisteren in Oostenrijk op de Großglockner Hochalpenstraße twee stuks ID.3 gespot die volgens een opgeplakt papiertje “brake tests” aan het uitvoeren waren. Ze reden heel langzaam van de top naar beneden, dus regeneratieve brake test dus. Leuk om ze te zien rijden, nadat ik hem bij de dealer in Kaprun ook al zag staan.
Als Tesla-rijder ben ik blij dat er wat meer massa aankomt, wat straat-laders betreft is het in Oostenrijk (net als met pinbetalingen of supermarkten op zondag
Ik heb Polestar dit ook zien doen in mijn vakantie paar weken terug.
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Wilde het niet als outsider in het topic zo brengen, maar ik vond het inderdaad ook wel wat bijzonder
Sowieso omdat er zulke lange vertragingen zijn geweest met de lancering van de ID.3 door de software, dan zou je denken dat de hardware al wel meer getest zou zijn. Maar aangezien ze al geleverd worden is het nu misschien meer tijd voor verdere data-verzameling en optimalisatie.
Bambu Lab P1S Combo
Ja, dat ja - de 1st Edition laten ze voor wat het is
De ID.4 heeft namelijk al de definitieve software (Augmented HUD en Android Auto/Apple Carplay) er in zitten en schijnt goed te werken, heeft ook camera's in de spiegels, Car2X (wat ook in de ID.3 zou komen?) en zou in december al op de markt gaan komen (DLD eerst denk ik zo).
We hopen maar dat VW niet de ID.3 1st Edition rijders "vergeet" (als in - nieuwe features werken alleen op nieuwere modellen en ID.3's met nieuwere hardware van 2021 e.v.).
Ze zullen heus wel al veel voortschrijdend inzicht hebben gehad al, wat ze niet meer in de ID.3 1st Edition hebben kwijt gekund qua hardware/software en ontwerpkeuzes.
@AMARONE:
[...]
Wilde het niet als outsider in het topic zo brengen, maar ik vond het inderdaad ook wel wat bijzonder
Het zou nog steeds een software test kunnen zijn, bijvoorbeeld “tot hoeveel maximaal aantal kW kan ik regenereren, zonder dat XYZ” bergaf. Misschien staan er nu nog veilige waardes ingesteld bijv.
Model Y -P, Hyundai Inster, Daikin FTXM & 5kW Monoblock. Ex-Autotechnisch Specialist. www.GewoonDuurzaamAdvies.nl
Het zal vermoedelijk gaan om nader te leveren modellen, zoals die met de kleinste batterij en de grootste batterij (81kw?). In de EU kun je geen auto's leveren die niet volledig goedgekeurd zijn. Dat er nog geen Android Auto op zit is wat anders. Of inderdaad voor nadere updates, misschien extra sterk regeneratief remmen? Zelfs in B-mode doet hij minder regeneratief remmen dan mijn Model 3.:
[...]
Wilde het niet als outsider in het topic zo brengen, maar ik vond het inderdaad ook wel wat bijzonder
[ Voor 8% gewijzigd door naii11 op 21-09-2020 07:55 ]
Veel plezier, hoor graag van je bevindingen, vooral de travelassist (laneassist)
...ik wacht op mijn Moonstone Grey MAX, nog nix gehoord van a-point A'dam ZuidOost, terwijl er wel al lang zo 1 in de showroom staat te lonken
https://media.electrifyamerica.com/en-us/releases/112
VAG en VW hebben een akkoord gesloten om de nieuwe geleverde ID.4 3 jaar lang, gratis unlimited te laden opladen aan de ultra fast-chargers in Amerika
Kan wel veel zieltjes winnen dan, en een leuke geste natuurlijk.
VAG en VW hebben een akkoord gesloten om de nieuwe geleverde ID.4 3 jaar lang, gratis unlimited te laden opladen aan de ultra fast-chargers in Amerika
Kan wel veel zieltjes winnen dan, en een leuke geste natuurlijk.
Sterker nog, staan er 4 in de showroom:P Of ze allemaal max zijn weet ik niet.:
[...]
Veel plezier, hoor graag van je bevindingen, vooral de travelassist (laneassist)
...ik wacht op mijn Moonstone Grey MAX, nog nix gehoord van a-point A'dam ZuidOost, terwijl er wel al lang zo 1 in de showroom staat te lonken
Ik hoop dat de ID3 de nieuwe Golf/Polo wordt op het straatbeeld!
Dank voor het delen van deze ervaringen!
Heb vanmiddag de mijne ook opgehaald (plus moonstone) en kan me redelijk vinden in je ervaringen.
Wat betreft de B/regeneratief remmen stand, waar moet je nog aan wennen? Voor mij werkt het vrij ideaal, lekker rijden en stoppen met maar 1 pedaal. Hiervoor reed ik een GTE en dat werkte vergelijkbaar, ik merk geen groot verschil wat dit betreft.
Het geluid van de audio is wel duidelijk minder dan dat van de GTE, klinkt overal wat blikkeriger (niet zozeer meer treble), maar wmb ws net goed genoeg, even kijken hoe het op langere termijn bevalt.
Weet je het zeker van de wireless charging? Er zit wel een telefoon icoontje in het vakje, alhoewel dat geen wireless charging icoontje heeft. Mijn telefoon heeft geen wireless charging support dus ik kan het niet testen.
Wel USB-C overal, da's wel mooi
Ik heb 1 snelwegrit gedaan van een klein uur en heb alle hulpmiddelen gelijk uitgezet, hij begon al te miepen over lane departure en vaag te sturen zonder reden. Het lijkt er alleen op dat al deze settings niet onthouden worden(!) en de volgende keer dat je de auto start alles weer aanstaat. Ik moet nog even ervaren of dit echt zo is. Als dat echt het geval is is dat wel behoorlijk vervelend.
En ik ben geen fan van ACC, heb liever simpele cruise-control zonder afstandregeling, de minimale afstand is veel te lang waardoor de auto eigenlijk continue aan het afremmen is voor niks. Ik meen me te herinneren dat dit allemaal wettelijk verplicht is, dus ws geen manier om het uit te zetten
De app is inderdaad erg minimaal, wilde even checken of ie op slot was maar zelfs dat kan je niet zien. Dat kon zelfs in de crappy oude VW carnet app al
Verder nog wat eigen bevindingen:
- Interieur is OK, Golf (VII) is beter, maar het is goed te doen.
- Iets te veel glimmende oppervlaktes aan de binnen en buitenkant die nu al helemaal onder de vingerafdrukken zitten
- Stoelen nog niet helemaal zeker, GTE/GTI stoelen bevielen me beter. Kan ze na wat stellen niet genoeg kantelen, de rugleuning is te vlak en de zijdelingse steun is matig.
- Het relatief kleine dashboard werkt goed, handig dat ie meebeweegt als je het stuur versteld. Ik heb vrij gevoelige ogen kwa licht en het is 's nachts ook goed te doen, niet te fel. Ik mis wel wat opties kwa indeling en weergave. In zie bijvoorbeeld geen manier om de kaart te tonen op het dashboard wat bij de virtual cockpit van andere VWs wel kan. Vraag me af of ik iets gemist heb ergens.
- Ik heb nog wat ruzie met de cruise-control +/- snelheid "knoppen", enkele klik resulteert 50% van de tijd in een jump naar de volgende 10km/h increment. Heel misschien is dit wennen, maar het lijkt niet helemaal lekker te werken
- Next/prev track van bluetooth audio zitten op de omhoog/omlaag knoppen van het rechter knoppencluster op het stuur (wat al gek is, meestal is dit links/recht en volume omhoog en omlaag) en lijken verkeerdom te werken (naar beneden is volgende track). Ik ga nog een keer pairen om te kijken of er ergens iets misgegaan is
- Ik mis Android auto
- Middenconsole/navigatie is blijkbaar gemaakt met Angular, dr staan een hele berg projecten/licenties in de Legal sectie
Heeft iemand een optie gevonden om bluetooth audio niet gelijk te laten beginnen met afspelen als de auto aangaat en je telefoon verbonden is? Ik dacht een setting daarvoor gezien te hebben maar kan em niet meer vinden.
Mocht iemand nog vragen hebben laat maar weten
-Alleen de Max heeft wireless charging, ach, inderdaad genoeg aansluiting dus aan de kabel is geen probleem.:
[...]
Dank voor het delen van deze ervaringen!
Heb vanmiddag de mijne ook opgehaald (plus moonstone) en kan me redelijk vinden in je ervaringen.
Wat betreft de B/regeneratief remmen stand, waar moet je nog aan wennen? Voor mij werkt het vrij ideaal, lekker rijden en stoppen met maar 1 pedaal. Hiervoor reed ik een GTE en dat werkte vergelijkbaar, ik merk geen groot verschil wat dit betreft.
Het geluid van de audio is wel duidelijk minder dan dat van de GTE, klinkt overal wat blikkeriger (niet zozeer meer treble), maar wmb ws net goed genoeg, even kijken hoe het op langere termijn bevalt.
Weet je het zeker van de wireless charging? Er zit wel een telefoon icoontje in het vakje, alhoewel dat geen wireless charging icoontje heeft. Mijn telefoon heeft geen wireless charging support dus ik kan het niet testen.
Wel USB-C overal, da's wel mooi
Ik heb 1 snelwegrit gedaan van een klein uur en heb alle hulpmiddelen gelijk uitgezet, hij begon al te miepen over lane departure en vaag te sturen zonder reden. Het lijkt er alleen op dat al deze settings niet onthouden worden(!) en de volgende keer dat je de auto start alles weer aanstaat. Ik moet nog even ervaren of dit echt zo is. Als dat get geval is is dat wel behoorlijk vervelend.
En ik ben geen fan van ACC, heb liever simpele cruise-control zonder afstandregeling, de minimale afstand is veel te lang waardoor de auto eigenlijk continue aan het afremmen is voor niks. Ik meen me te herinneren dat dit allemaal wettelijk verplicht is, dus ws geen manier om het uit te zetten
De app is inderdaad erg minimaal, wilde even checken of ie op slot was maar zelfs dat kan je niet zien. Dat kons zelfs in de crappy oude VW carnet app al
Verder nog wat eigen bevindingen:
- Interieur is OK, Golf (VII) is beter, maar het is goed te doen.
- Iets te veel glimmende oppervlaktes aan de binnen en buitenkant die nu al helemaal onder de vingerafdrukken zitten
- Stoelen nog niet helemaal zeker, GTE/GTI stoelen bevielen me beter. Kan ze na wat stellen niet genoeg kantelen, de rugleuning is te vlak en de zijdelingse steun is matig.
- Het relatief kleine dashboard werkt goed, grappig dat ie meebeweegt als je het stuur versteld. Ik heb vrij gevoelige ogen kwa licht en het is 's nachts ook goed te doen, niet te fel. Ik mis wel wat opties kwa indeling en weergave. In zie bijvoorbeeld geen manier om de kaart te tonen op het dashboard wat bij de virtual cockpit van andere VWs wel kan. Vraag me af of ik iets gemist heb ergens.
- Ik heb nog wat ruzie met de cruise-control +/- snelheid "knoppen", enkele klik resulteert 50% van de tijd in een jump naar de volgende 10km/h increment. Heel misschien is dit wennen, maar het lijkt niet helemaal lekker te werken
- Next/prev track van bluetooth audio zitten op de omhoog/omlaag knoppen van het rechter knoppencluster op het stuur (wat al gek is, meestal is dit links/recht en volume omhoog en omlaag) en lijken verkeerdom te werken (naar beneden is volgende track). Ik ga nog een keer pairen om te kijken of er ergens iets misgegaan is
- Ik mis Android auto
- Middenconsole/navigatie is blijkbaar gemaakt met Angular, dr staan een hele berg projecten/licenties in de Legal sectie
Heeft iemand een optie gevonden om bluetooth audio niet gelijk te laten beginnen met afspelen als de auto aangaat en je telefoon verbonden is? Ik dacht een setting daarvoor gezien te hebben maar kan em niet meer vinden.
Mocht iemand nog vragen hebben laat maar weten
-De app is in Duitsland al uitgebreider meen ik, ik denk dat die updates nog volgen.
-is de klik voor cruise control niet juist 10 km, misschien alleen aanraken voor minder? Ik dacht hier iets van gezien te hebben in reviews dat het wennen is..
-Volkswagen heeft gezegd dat ze de auto blijven updaten en wellicht uitbreiden met nieuwe functies. De navigatie zou er misschien 2 van kunnen zijn.
Bedankt voor je ervaringen! Ik denk trouwens dat de id3 welzeker zo populair gaat zijn als een golf. Gok dat bij de meeste bedrijven de id3 in de auto klasse van de golf valt.. Voor mij was de keuze makkelijk.
Zo, de auto is weer naar de dealer.:
[...]
Veel plezier, hoor graag van je bevindingen, vooral de travelassist (laneassist)
...ik wacht op mijn Moonstone Grey MAX, nog nix gehoord van a-point A'dam ZuidOost, terwijl er wel al lang zo 1 in de showroom staat te lonken
De travelassist is een heel aparte ervaring maar werkt goed. Sommige rotondes neemt hij wel wat ruig. Ook houd hij zich exact aan de snelheid, dus 80 en niet harder en iedereen rijdt wat harder dus dat is jammer.
Verder wennen aan de achterwielaandrijving en de grote wielen de Golf rijdt wat goedmoediger.
Het display achter het stuur geeft erg weinig weer. En ik had een negatief verbruik na een rit van 20 km. dus er zitten nog wat foutjes in.
De aangegeven actieradius was 354 km.
En het verbruik kwam uit op rond de 16 kWh per 100 km. met een stuk snelweg 130.
In de stad rijdt hij zeer zuinig.
De stoelen van de Max vind ik wel wat tegenvallen, weinig zijdelingse steun en een hard zitvlak.
Verder een prima auto, maar de 50.000,- is pittig, hij valt ook buiten de subsidie dus de Plus uitvoering zal beter verkocht worden.
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
/u/82950/crop5d5571a975f1d_cropped.png?f=community)
Doe ik.:
[...]
Laat je even weten hoe je tripje bevallen is?
Het zijn uitzonderingen, maar er zijn auto's die gesleept moeten worden naar de dealer of airbags errors. Beiden zou ik toch wel serieus nemen. Nou zijn dit uitzonderingen, maar je zal het net zien
Het voordeel bij een latere levering is de laatste software updates bij de dealer meekrijgen (geen idee of dit verschil maakt):
[...]
Doe ik.
Het zijn uitzonderingen, maar er zijn auto's die gesleept moeten worden naar de dealer of airbags errors. Beiden zou ik toch wel serieus nemen. Nou zijn dit uitzonderingen, maar je zal het net zien
Mijne kwam ook net uit de laatste voorbereidingen bij de dealer vandaan. Ach, maakt het alleen maar spannend toch
Ah oke, van de laatste twee wist ik niet. En ik had al een vermoeden dat het led zou zijn, halogeen kan niet meer in 2020.:
Basis versie heeft ook Led koplampen, lane assist en ACC
Ziet er wel leuk uit als de lampen aan staan, maar wanneer ze uit staan lijkt het net een basis-golf van 10 jaar geleden. Wellicht ben ik een beetje een koplampen fetisjist haha.
:strip_icc():strip_exif()/u/281766/crop6051f797e70d5_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/337454/crop6112aff761554_cropped.jpg?f=community)
Bij deze ben je af
Ten eerste hielden ze pompverstuiverdiesel veel te lang in leven en toen eindelijk de commonrail kwam moesten ze gaan sjoemelen met software om de uitstootwaarden te halen.
En dsg , hadden ze maar wat meer geïnnoveerd in de betrouwbaarheid toen dat uitkwam, dan had er nu geen dsg-dokter bestaan.
VW is geen innovatief bedrijf, bij lange na niet zelfs.
Wacht eens even. Dus de fabrikant die Bugatti/Porsche/Audi produceert, is minder innovatief van PSA etc?:
[...]
Bij deze ben je af
Ten eerste hielden ze pompverstuiverdiesel veel te lang in leven en toen eindelijk de commonrail kwam moesten ze gaan sjoemelen met software om de uitstootwaarden te halen.
En dsg , hadden ze maar wat meer geïnnoveerd in de betrouwbaarheid toen dat uitkwam, dan had er nu geen dsg-dokter bestaan.
VW is geen innovatief bedrijf, bij lange na niet zelfs.
De pompverstuiver was vanwege de betrouwbaarheid. Vertel eens of dat onjuist is? Waren niet kapot te krijgen.
DSG was niet alleen om snel te schakelen, het was ook heel efficiënt. De 'slimme' automaten waren uiteindelijk zuiniger dan handgeschakelde wagens. Is dat niet innovatief?
Kortom, de Duitsers hebben het onderste uit de kan gehaald wat betreft ICE technologie.
:strip_exif()/u/47664/afx_hax.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/771h_M1IjsUqNT5aS6jjXIeIGz0=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):strip_exif()/f/image/ZGfLNPXELYirTNigHu4VEl5Z.png?f=user_large){kind=link}
Iedereen bedankt voor de input.:
Basis versie heeft ook Led koplampen, lane assist en ACC
Aangezien de meest essentiële functies ook in de basis uitvoering zitten ben ik hier voor gegaan. Moonstone grey vind ik het mooist ogen en blijkt ook nog eens het goedkoopste te zijn.
Ook het filmpje van Bjorn Nyland gezien
Natuurlijk het ziet er wat minder sportief uit met kleinere velgen en zonder getinte ruiten, maar nog steeds een mooie auto.