Het grote Volkswagen ID.3/4/5/Buzz topic - Deel 1

[wickydude]

Hoi. Ik heb sinds kort een ID.4 uit 2021. ik vroeg me af of er ergens een overzicht bestaat waarin beschreven staat wat voor welke bouwjaren/hardware de meest recente software versie is. iemand dat beschikbaar?

[Will_M]

wickydude schreef op maandag 14 september 2026 @ 11:15:
Hoi. Ik heb sinds kort een ID.4 uit 2021. ik vroeg me af of er ergens een overzicht bestaat waarin beschreven staat wat voor welke bouwjaren/hardware de meest recente software versie is. iemand dat beschikbaar?

Voor de eerste bouwjaren van de ID.x voertuigen, tot en met MY23, is de meest recente versie v3.8.4. Deze zijn ook niet verder te updaten naar v4.x.x óf hoger.

https://www.meinid.com/wi...A4nde-%C3%BCbersicht-3-x/

[wickydude]

Thanks. ik zit op 3.8 dus dat is OK. 3.8.4 moet kennelijk via de werkplaats, is het aan te raden om dat binnenkort afzonderlijk te doen vanwege grote problemen? Anders wordt het pas volgend jaar bij een beurt denk ik.

[Will_M]

Ik zou er persoonlijk geen extra moeite (met bijbehorende kosten) in gaan steken. Als er een noodzaak tot updaten is dan wordt zo'n update (meestal) vanzelf meegenomen tijdens de eerstvolgende onderhoudsbeurt bij een officiële VAG dealer.

[Skynett]

Kosten hoeven er niet te zijn. De eerste ID.4 modellen hebben 7 jaar gratis onderhoud en apk.
https://www.volkswagen.nl/nl/service/service-scan.html

Overigens zijn dit soort updates gratis, als ze bij de dealer moeten gebeuren.

En als je toch aan het checken bent, kijk dan ook hier even:
https://www.dieteren.be/nl/recall

[wickydude]

Skynett schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:12:
Kosten hoeven er niet te zijn. De eerste ID.4 modellen hebben 7 jaar gratis onderhoud en apk.
https://www.volkswagen.nl/nl/service/service-scan.html

Overigens zijn dit soort updates gratis, als ze bij de dealer moeten gebeuren.

En als je toch aan het checken bent, kijk dan ook hier even:
https://www.dieteren.be/nl/recall

Thanks!. blijkt inderdaad binnen die 7j te vallen, goed om te weten. En geen openstaande recalls, da's ook mooi.

[syith]

De inruilwaarde voor een nieuwe ID Buzz is verhoogd van €2500 naar €4000: https://www.vwbedrijfswagens.nl/nl/modellen/id-buzz.html

[bvbal79]

Will_M schreef op zaterdag 12 september 2026 @ 15:45:
[...]


https://support.volkswage...tgesteld-laden-volkswagen

Ik loop hier waarschijnlijk binnenkort dus ook tegenaan doordat ik, in verband met een nieuwe klant via m'n werkgever, van drie thuiswerkdagen (Ma.Wo.Vr) naar vier kantoordagen (Ma.Di.Wo.Do) op een 37-urige werkweek qua basis ga. Ik laad nú dus thuis vaak praktisch gratis op de dag (tegen dynamisch tarief én eigen PV opwek) tot 80% en kan dan in principe zélfs twee keer op en neer rijden naar m'n huidige klant. M'n nieuwe opdracht is qua afstand gelukkig wél gelijkwaardig (~90 Km. enkele reis)...

Rekening houdend met dynamische tarieven is het momenteel dus raadzaam om pas 'diep in de nacht' de auto te gaan laten starten met laden, eventueel door je laadpaal zélf anders aan te gaan sturen.

Tot een paar maanden geleden was dit overigens allemaal nog simpel in te regelen middels de OCCP back-end van je eigen laadpaal (door in de App van je Backend Provider je eigen VW ID credentials te gebruiken) óf door bijvoorbeeld Home-Assistant te koppelen (én dus volledig in eigen beheer de VAG API aan te spreken), echter heeft VAG inmiddels de, tot dan toe 100% gratis, benodigde API daartoe in het geheel achter een door VAG gecontroleerde eigen Paywall gezet ná onnodig (zwaar?) misbruik door o.a. 'domme' AI Agents. Als iedere VAG EV en/of gekoppelde laadpaal back-end hooguit twee tot vier API Call's per uur zou doen aangaande alléén de SOC van een EV dan zou dit issue er nú niet zijn geweest.

Dan ga ik maar wat instellingen in mijn wallbox zetten, kijken of dat wel werkt.

[Sicco92]

Termy schreef op maandag 14 september 2026 @ 00:59:
Behalve dat ik zo nu en dan wel naar oplossingen zoek en dat dit dus de drang voor een nieuwe auto verhoogt. Zoals gezegd is het niet zo'n enorm issue. Ik zit niet elke keer schuimbekkend te schreeuwen dat de auto slecht is of zo.. Het is aan de andere kant wel een issue dat elke keer weer zichtbaar is en soms wanneer het systeem heel hard faalt is dat wel knap irritant.

Met de kennis van nu had ik de auto niet gekocht en had ik verder gekeken.

Zelfde hier met onze ID.3 1st. Android Auto blijft enorm traag verbinden en loopt ook af en toe vast bij het initiële verbinden. Ik moet dan de kabel er weer uittrekken en dan gaat het daarna vaak wel goed. Gisteren moest ik dat zelfs 2x doen voordat AA eindelijk ging werken. Na elke reset moet ik weer ~1 minuut wachten, dus gisteren ben ik maar gewoon op goed geluk gaan rijden in de hoop dat ik niet toevallig de drukte in reed. Reden voor een nieuwe auto is het niet per se, maar irritant is het zeker.

Mijn vriendin en ik hebben het allebei, al lijkt ik er wel meer last van te hebben (misschien ben ik gewoon ongeduldiger). Bedraad of wireless lijkt allemaal niks uit te maken. Ook heb ik een jaar geleden een nieuwe mobiel gekocht, en daarmee heb ik precies hetzelfde probleem.

Bij ons lijkt het erger als we afwisselend in de auto hebben gereden. Als mijn vriendin de auto de dag ervoor heeft gebruikt, lijkt het verbinden bij mij altijd een stukje langer te duren dan als ik zelf de vorige bestuurder was.

[AlphaRomeo]

Dat het slechter werkt als je afgewisseld hebt met iemand anders (mijn vrouw) herken ik wel. Ik heb ook altijd het idee dat het erger is als je bij een punt vertrekt waar je op wifi zat (thuis of kantoor) dan wanneer je al op mobiele data zit. Het lijkt wel of hij dan meer tijd nodig heeft om over te schakelen op de wifi van de auto. Over het algemeen verbind hij bij mij trouwens (SW 3.8) binnen een minuutje ofzo, net nadat ik de straat of parkeergarage uit ben.

Ik laad te telefoon ook wel eens op in de auto, maar ik wacht altijd met mijn magneetconnector te verbinden totdat AA draadloos verbonden is, anders wil hij soms toch ineens de bekabelde verbinding pakken en dat is ongunstig als ik halverwege de telefoon even op het dashboard wil leggen voor betere GPS ontvangst. Als je draadloos verbonden bent, maar daarna inplugt om te laden, is dat geen probleem, anders wordt je AA verbinding kort verbroken omdat de auto moet overschakelen naar wifi.

[Kammika]

Had ineens notificatie voor 6.0.1 in de auto (id.4 my27), Staat nu installeren.

Update: erg wazig. Na een tijdje maar auto gelopen. Hele systeem startte opnieuw op, dus leek alsof er iets geïnstalleerd was. Maar de versie is nog steeds 6.0.0 en er is nu ook geen update meer beschikbaar…

[ Voor 58% gewijzigd door Kammika op 16-09-2026 19:44 ]

[Skynett]

Ik zou zeggen even wachten tot een coldboot. Dus auto afsluiten en dan 15 min niks doen. En daarna even kijken.

[Scorpio_King]

Kammika schreef op woensdag 16 september 2026 @ 19:35:
Had ineens notificatie voor 6.0.1 in de auto (id.4 my27), Staat nu installeren.

Update: erg wazig. Na een tijdje maar auto gelopen. Hele systeem startte opnieuw op, dus leek alsof er iets geïnstalleerd was. Maar de versie is nog steeds 6.0.0 en er is nu ook geen update meer beschikbaar…

Probeer even een reboot (aan/uit knop ingedrukt houden), waarschijnlijk krijg je na het opnieuw opstarten een melding over de update. Anders even naar instellingen > systeem > update en kijken of hij daar staat.

[theo66]

VW ID.4 uit 2026 (my 27) update gedaan naar 6.0.1. Nu werkt de elektronische sleutel op de iPhone, leuk. Maar het instructieboekje is er niet meer, lijkt leeg. Foutcode ERR_12_004. Is er een mogelijkheid om zelf een download van het instructieboekje te doen of mag ik langs bij de dealer.

[Kammika]

Scorpio_King schreef op woensdag 16 september 2026 @ 20:48:
[...]

Probeer even een reboot (aan/uit knop ingedrukt houden), waarschijnlijk krijg je na het opnieuw opstarten een melding over de update. Anders even naar instellingen > systeem > update en kijken of hij daar staat.

Nou… auto uur afgesloten laten staan en ook handmatig via aan/uit knop opnieuw infotainment gestart. Maar nog steeds 6.0.0 maar de update blijft weg ook in het instellingen menu bij systeemupdatte

Ook die zeg dat die op 6.0.0 zit en up2date is

[DeeleNL]

Scorpio_King schreef op zaterdag 1 augustus 2026 @ 08:41:
[...]

Je problemen herken ik gedeeltelijk. Mijn vrouw en ik hebben ook beide een iPhone die beide gekoppeld zijn via CarPlay aan de ID.4 MY27.

Ook ik moet af en toe het systeem resetten. Dat lijkt de enige oplossing om weer een CarPlay verbinding te krijgen. Draadloos of bedraad maakt niet uit. De telefoon resetten of anders instellen helpt niet, het probleem zit echt in het infotainment systeem.

Bij mijn was dit probleem er al toen ik alleen mijn iPhone gekoppeld had. Wat ik dus niet herken is dat het probleem anders is geworden na de koppeling met een tweede iPhone.

Je zou nog kunnen proberen haar iPhone (tijdelijk) te verwijderen om te kijken of dit het gedrag verandert.

Dit probleem herken ik dit ook met mijn ID.4 LE MY27.
Bij de aflevering van de auto weigerde hij al voor de 1e keer toen de auto net naar buiten gereden was en ik ermee naar huis wilde rijden. Toen gedacht dat het incidenteel zou zijn en gewoon weggereden.

Inmiddels moet ik regelmatig (ca. 1 op de 3-4 ritten) naar 'verbindingsmanager' om de schuifjes weer aan te zetten. Gisteren deed hij dat zelfs niet meer en was een hard reset van het infotainment systeem blijkbaar de enige oplossing. Ik heb maar 1 telefoon gekoppeld aan de auto.

Op dat moment heb ik ook een melding over hotspot gezien op het infotainment display. Misschien heeft het te maken met overschakelen van wifi naar 5G verbinding?

[MrTinux]

Ik heb in mijn ID.Buzz (2023, software 3.8) eigenlijk zelden problemen met CarPlay. Maar wel dat de verbinding altijd wegvalt zodra ik de lokale parkeergarage inrijd. En dan dus niet zodra ik binnen ben, maar al ongeveer 10 meter vóór de ingang. Bijna alsof het locatiegebonden is, want bij andere garages heb ik er geen last van. Anderen hier die dit herkennen?

[Stefan1987]

MrTinux schreef op donderdag 17 september 2026 @ 16:04:
Ik heb in mijn ID.Buzz (2023, software 3.8) eigenlijk zelden problemen met CarPlay. Maar wel dat de verbinding altijd wegvalt zodra ik de lokale parkeergarage inrijd. En dan dus niet zodra ik binnen ben, maar al ongeveer 10 meter vóór de ingang. Bijna alsof het locatiegebonden is, want bij andere garages heb ik er geen last van. Anderen hier die dit herkennen?

Springt je telefoon niet op dat moment over naar een wifi netwerk wat hij kent?

[f.h]

Mijn MY25 ID.4 wil sinds gisteren opeens niet meer AC laden (meerdere kabels en palen getest). Snelladen werkte nog wel, dus ik vermoed de onboard lader. Heb overwogen om zekering 3 er uit te trekken, maar aangezien het een leaseauto is ga ik morgen even naar de garage.

Heb de auto bijna twee jaar met 0 problemen verder. Heb dit een maand of 2/3 geleden 1x eerder gehad incl. het handmatig moeten losmaken van de laad kabel. Maar dat was weer over na een 200+ km rit naar huis.

Wel echt frustrerend dat het volledig uit het niets komt.

[R0b1]

MrTinux schreef op donderdag 17 september 2026 @ 16:04:
Ik heb in mijn ID.Buzz (2023, software 3.8) eigenlijk zelden problemen met CarPlay. Maar wel dat de verbinding altijd wegvalt zodra ik de lokale parkeergarage inrijd. En dan dus niet zodra ik binnen ben, maar al ongeveer 10 meter vóór de ingang. Bijna alsof het locatiegebonden is, want bij andere garages heb ik er geen last van. Anderen hier die dit herkennen?

Ja, ik heb zelfde probleem als ik de parkeergarage van mijn werk inrijd. Thuis op de oprit echter niet, dus ik ga niet uit van een wifi verbinding

[thaan]

wickydude schreef op maandag 14 september 2026 @ 12:34:
[...]

Thanks!. blijkt inderdaad binnen die 7j te vallen, goed om te weten. En geen openstaande recalls, da's ook mooi.

Die site geeft niet alle openstaande recalls weer: mijn auto heeft geen recalls aldus die site, terwijl er volgens de dealer toch echt wel een recall openstond (mbt de deurgrepen, recall nummer 57K3). Die worden gewoon gratis door de dealer gedaan, maar je moet bellen om erachter te komen of die nog gedaan moet worden op jouw auto of dat hij door de vorige eigenaar al is gedaan (of uberhaupt niet voor jouw auto geld, maar voor mijn eind 2020 model ID.4 dus wel).

[Kammika]

Hola,

Paar Posts terug al gemeld dat mijn 601 update mislukt was. Hij is nog steeds niet opnieuw aangeboden. En ik zit best wel op die Digital key te wachten (3 berijders, 2 autosleutels ).

Dus 2 vraagjes: voorbij wie 6.0.1 heeft: werkt die Digital key dan goed en is het betrouwbaar (als in je hoeft je sleutel niet als backup mee?)?

En weten jullie hoe de dealers ermee om gaan als Ota mislukt is? Kun je gewoon langs rijden en installeren ze dan? Of doen ze daar moeilijk over…

[Skynett]

Ik zou gewoon even langsrijden of opbellen en het melden. Denk dat er dan een afspraak gemaakt gaat worden.
Des te eerder je je meldt, des te eerder weet je wat ze gaan doen.

Sommige dealers hebben een online omgeving voor service/onderhoud, laten ze dat ook gelijk zien. Volgens mij heeft niet elke dealer hetzelfde systeem daarvoor.

[ Voor 31% gewijzigd door Skynett op 19-09-2026 10:30 ]

[John J.]

Bij mij is de OTA update 6.0.1 ook mislukt. Auto deed niets meer, was alleen nog te openen met de fysieke sleutel.

Resultaat nieuwe ID Polo weggetakeld, staat al een week bij de VW Dealer. Wachtend op reactie Pon/ Fabrikant.

[ Voor 31% gewijzigd door John J. op 19-09-2026 10:39 ]

[sl1000]

Kammika schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 09:12:
Hola,

Paar Posts terug al gemeld dat mijn 601 update mislukt was. Hij is nog steeds niet opnieuw aangeboden. En ik zit best wel op die Digital key te wachten (3 berijders, 2 autosleutels ).

Dus 2 vraagjes: voorbij wie 6.0.1 heeft: werkt die Digital key dan goed en is het betrouwbaar (als in je hoeft je sleutel niet als backup mee?)?

En weten jullie hoe de dealers ermee om gaan als Ota mislukt is? Kun je gewoon langs rijden en installeren ze dan? Of doen ze daar moeilijk over…

Digital key werkt ok. Paar keer gehad dat ik mijn telefoon dan echt in het vakje met het sleutel symbool moest leggen voor het werkte. Om een één of andere stomme reden gaat de auto open als ik er op af loop en dan weer op slot als ik de auto wil openen met de handgreep, als ik zowel telefoon (met key) en sleutel op zak heb. Moet dan echt met knopje van de sleutel de auto openen. Verder geen kuren gemerkt nog.

[sl1000]

John J. schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:37:
Bij mij is de OTA update 6.0.1 ook mislukt. Auto deed niets meer, was alleen nog te openen met de fysieke sleutel.

Resultaat nieuwe ID Polo weggetakeld, staat al een week bij de VW Dealer. Wachtend op reactie Pon/ Fabrikant.

$###%*$$ je zou toch verwachten dat na 5 jaar met dit soort upgrade issues ze dit toch een keer in de vingers hebben. Wat een drama.

[Kammika]

John J. schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:37:
Bij mij is de OTA update 6.0.1 ook mislukt. Auto deed niets meer, was alleen nog te openen met de fysieke sleutel.

Resultaat nieuwe ID Polo weggetakeld, staat al een week bij de VW Dealer. Wachtend op reactie Pon/ Fabrikant.

Oef wou dat ik dit gelezen had voordat ik net op update klikte. Hij was ineens spontaan opnieuw aangeboden. Hij staat nu te installeren. Straks de auto nodig voor lange rit.

Hoop dat die bij mij dan wel goed gaat. Veel sterkte.. want dat is wel zwaar k… als je net een hoop centen voor zo’n auto hebt neergeteld en dat er dan dit gebeurd…

EDIT:


Update gelukt. Digital key werkt ook. Heel fijn!

[ Voor 4% gewijzigd door Kammika op 19-09-2026 18:37 ]

[Vewa]

Wij overwegen voor de ID Buzz het witte interieur en de lichte stoel bekleding te kiezen, maar zijn een beetje bang dat dit snel vuil wordt.

Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben? Ik heb zelf altijd donkere bekleding gehad in mijn auto’s. Dit zou de 1e keer zijn met lichte bekleding. Zou je dit dan aan- of afraden?

[ikweethetbeter]

Vewa schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 22:12:
Wij overwegen voor de ID Buzz het witte interieur en de lichte stoel bekleding te kiezen, maar zijn een beetje bang dat dit snel vuil wordt.

Wie zijn "wij"?

Twee volwassenen, geen ritten door de natuur van Europa? Ga ervoor!

Twee volwassenen met een paar kinderen, elk weekend rijden naar sportclubs, en lekkere buitenvakanties? Overweeg iets anders!

[Vewa]

ikweethetbeter schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 22:23:
[...]

Wie zijn "wij"?

Twee volwassenen, geen ritten door de natuur van Europa? Ga ervoor!

Twee volwassenen met een paar kinderen, elk weekend rijden naar sportclubs, en lekkere buitenvakanties? Overweeg iets anders!

Dat is inderdaad een goede!


“Wij” zijn gezin van 5, waarvan 3 pubers (15-19jr). En hier komt op dit moment nog een verkering bij, dus dan met 6 personen. En natuurlijk de hond niet te vergeten, maar die zit in z’n bench

Gelukkig niet meer elk weekend naar de sportclubs, maar wel lekkere weekendjes weg en buiten vakanties

[S_Chief]

Zwart wordt net zo goed vuil, maar je ziet het minder snel.. Als je van een schone stoel houdt dan maakt de kleur niet uit.

[-tom-562]

Vewa schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 22:43:
[...]

Dat is inderdaad een goede!


“Wij” zijn gezin van 5, waarvan 3 pubers (15-19jr). En hier komt op dit moment nog een verkering bij, dus dan met 6 personen. En natuurlijk de hond niet te vergeten, maar die zit in z’n bench

Gelukkig niet meer elk weekend naar de sportclubs, maar wel lekkere weekendjes weg en buiten vakanties

Lekker kopen en deze erbij bestellen:
https://www.coolblue.nl/p...jm-0KPf5sJ0kaAp7fEALw_wcB

[Kammika]

Is het iemand al gelukt een 2e sleutel uit te delen met Digital key? Ik kreeg ‘m als hoofdgebruiker vrij makkelijk geïnstalleerd in mijn telefoon, maar volgens de tekst moet ik dus ook extra sleutels kunnen aanmaken voor de andere gebruikers van de auto, maar heb ik nog niet gevonden. Is dit iemand al wel gelukt? En zo ja, hoe heb je dat gedaan?

[TF]

John J. schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 10:37:
Bij mij is de OTA update 6.0.1 ook mislukt. Auto deed niets meer, was alleen nog te openen met de fysieke sleutel.

Resultaat nieuwe ID Polo weggetakeld, staat al een week bij de VW Dealer. Wachtend op reactie Pon/ Fabrikant.

Wat erg. Ik denk dat je een van de eerste bent met deze auto. Die van mij heb ik in Mei besteld maar er is nog geen productiedatum bekend. Wanneer heb jij hem besteld / is hij geleverd?

Hopelijk snel gerepareerd, dit geeft nog niet veel vertrouwen

[John J.]

Hij is geleverd 5 September, het is de Style First Edition. Dat is de dag dat hij ook voor het eerst de weg op kon. De auto reed prima, prachtig afgewerkt jammer dat door een update hij er mee ophield!

[ Voor 27% gewijzigd door John J. op 20-09-2026 09:29 ]

[Scorpio_King]

Kammika schreef op zondag 20 september 2026 @ 07:25:
Is het iemand al gelukt een 2e sleutel uit te delen met Digital key? Ik kreeg ‘m als hoofdgebruiker vrij makkelijk geïnstalleerd in mijn telefoon, maar volgens de tekst moet ik dus ook extra sleutels kunnen aanmaken voor de andere gebruikers van de auto, maar heb ik nog niet gevonden. Is dit iemand al wel gelukt? En zo ja, hoe heb je dat gedaan?

Ik ben een iPhone gebruiker en weet niet hoe dit op Android werkt. Op de iPhone ging dit probleemloos en simpel. Ga naar je Wallet, open je pasje en bovenin kun je delen (zie afbeelding). Verstuurd via sms naar mijn vrouw en die heeft (zonder mijn hulp ) de kaart kunnen toevoegen aan haar Wallet.

[Kammika]

Scorpio_King schreef op zondag 20 september 2026 @ 09:57:
[...]

Ik ben een iPhone gebruiker en weet niet hoe dit op Android werkt. Op de iPhone ging dit probleemloos en simpel. Ga naar je Wallet, open je pasje en bovenin kun je delen (zie afbeelding). Verstuurd via sms naar mijn vrouw en die heeft (zonder mijn hulp ) de kaart kunnen toevoegen aan haar Wallet.

[Afbeelding]

A check, Tx. Ik zat in Vw app te kijken. Maar die knop zit inderdaad in de Wallet. Ik ga het proberen…

[joezzt]

Qua laadcurve, hebben julllie al door wat de laadcurve van de nieuwe modellen van 2027 is ?
Zoiets als deze ?
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht/volkswagen?model=ID.7

[Pr088]

joezzt schreef op zondag 20 september 2026 @ 11:02:
Qua laadcurve, hebben julllie al door wat de laadcurve van de nieuwe modellen van 2027 is ?
Zoiets als deze ?
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht/volkswagen?model=ID.7

De laadcurve zal denk ik lager liggen dan bij een 77kWh accu. Ik denk meer richting een ID3 52kWh.

[Kammika]

Pr088 schreef op zondag 20 september 2026 @ 12:43:
[...]

De laadcurve zal denk ik lager liggen dan bij een 77kWh accu. Ik denk meer richting een ID3 52kWh.

Weet niet waar je dat op baseert. Ik heb een id.4 my27 en die heeft (iets) betere laadcurve dan wat hier staat. Op papier is de max 165kw maar heb al 185 kw gezien bij de lader, wat hoger is dan de max volgens de grafiek in het linkje. Heb natuurlijk niet de hele grafiek gecheckt, maar laadsnelheid blijft ook vrij lang hoog in de praktijk

[Skynett]

Vewa schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 22:12:
Wij overwegen voor de ID Buzz het witte interieur en de lichte stoel bekleding te kiezen, maar zijn een beetje bang dat dit snel vuil wordt.

Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben? Ik heb zelf altijd donkere bekleding gehad in mijn auto’s. Dit zou de 1e keer zijn met lichte bekleding. Zou je dit dan aan- of afraden?

Voordat ik een half jaar geleden overging naar een ID.4 reed ik ongeveer 10 jaar in een Passat B8 met wit interieur, dus ook witte bekleding. Daarvoor reed ik een Passat met lichtbeige interieur en daarvoor een Passat met grijs interieur.

Zoals iemand al zei, een zwart interieur wordt net zo vuil als een wit interieur, alleen zie je het niet.

Nieuwe blauwe spijkerbroeken ga je na verloop van tijd wel zien, maar het materiaal laat zich uitstekend reinigen met een extractor, en wordt dan weer als nieuw. Alle vlekken krijg je er uit (koffie, vet) en de stof slijt ook niet. Dus toen ik hem inruilde zag hij er nog smetteloos uit.

Zelf hou ik ook niet van al dat zwart in een auto, en kijk ik graag tegen een ander kleurtje aan. Maar dat is natuurlijk allemaal smaak.

Ja, het kan dus, maar een extractor met het juiste schoonmaakmiddel is een must. Schoonmaken is een eitje, zo gepiept en je auto ziet er weer fantastisch uit.

[Skynett]

joezzt schreef op zondag 20 september 2026 @ 11:02:
Qua laadcurve, hebben julllie al door wat de laadcurve van de nieuwe modellen van 2027 is ?
Zoiets als deze ?
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht/volkswagen?model=ID.7

Dat herken ik als een laadcurve van een 77kWh accu ID4 MY21. Die kwam af fabriek met 125kW laden, kreeg een softwareupdate naar 135kW en ik zag gisteren ook gewoon 175kW langskomen bij het snelladen met een warme accu, die onder de 10% zat bij aanvang. Meerdere keren zo geladen en meerdere keren gezien.

[Pr088]

Kammika schreef op zondag 20 september 2026 @ 12:58:
[...]

Weet niet waar je dat op baseert. Ik heb een id.4 my27 en die heeft (iets) betere laadcurve dan wat hier staat. Op papier is de max 165kw maar heb al 185 kw gezien bij de lader, wat hoger is dan de max volgens de grafiek in het linkje. Heb natuurlijk niet de hele grafiek gecheckt, maar laadsnelheid blijft ook vrij lang hoog in de praktijk

Ik dacht dat gesproken werd over de laadcurve van de ID Polo met 52kWh. De kleinere accu's van VW laden meestal langzamer op de top dan de grotere. Maar als je breder kijkt dan zal het anders zijn.

[Andrehj]

Pr088 schreef op zondag 20 september 2026 @ 13:24:
De kleinere accu's van VW laden meestal langzamer op de top dan de grotere.

Niet alleen bij VW. Dat is een universele eigenschap van alle accu's. Zelfs voor de oude NiMH accu's van vroeger (en eenvoudige loodaccu's) geldt dat. Dat komt omdat het maximaal vermogen wat er in of uit een accu kan nou eenmaal voor een groot deel afhankelijk is van de capaciteit van die accu. Dat is een natuurkundig gevolg van hoe een accu intern werkt.

Daarom laadde je vroeger je NiMH penlites op met ~650 mA * 1.5 V = ~1 W en nu je EV met ca 100 kW, dus ~100.000 maal zo snel, vooral omdat de accu zoveel groter is.
Die oplaadbare penlite had immers maar 500 mAh * 1.2 V = 0.6 Wh aan capaciteit, terwijl een EV rond de 60 kWh zit. Dit scheelt ook precies die factor 100.000. Het maximaal laadvermogen schaalt dus lineair met de accu-capaciteit.

[ Voor 32% gewijzigd door Andrehj op 20-09-2026 17:11 ]

[Kammika]

Andrehj schreef op zondag 20 september 2026 @ 16:53:
[...]

Niet alleen bij VW. Dat is een universele eigenschap van alle accu's. Zelfs voor de oude NiMH accu's van vroeger (en eenvoudige loodaccu's) geldt dat. Dat komt omdat het maximaal vermogen wat er in of uit een accu kan nou eenmaal voor een groot deel afhankelijk is van de capaciteit van die accu. Dat is een natuurkundig gevolg van hoe een accu intern werkt.

Daarom laadde je vroeger je NiMH penlites op met ~650 mA * 1.5 V = ~1 W en nu je EV met ca 100 kW, dus ~100.000 maal zo snel, vooral omdat de accu zoveel groter is.
Die oplaadbare penlite had immers maar 500 mAh * 1.2 V = 0.6 Wh aan capaciteit, terwijl een EV rond de 60 kWh zit. Dit scheelt ook precies die factor 100.000. Het maximaal laadvermogen schaalt dus lineair met de accu-capaciteit.

Het is nog veel basaler. Een groter accupakket betekent meer accu’s in je auto en elke accu kan een bepaald aantal kw’s laden. Heb je er meer, dan dus ook meer kw’s

[macbelly]

Kammika schreef op zondag 20 september 2026 @ 19:01:
[...]

Het is nog veel basaler. Een groter accupakket betekent meer accu’s in je auto en elke accu kan een bepaald aantal kw’s laden. Heb je er meer, dan dus ook meer kw’s

Dat zegt @Andrehj toch?

[Pr088]

Andrehj schreef op zondag 20 september 2026 @ 16:53:
[...]

Niet alleen bij VW. Dat is een universele eigenschap van alle accu's. Zelfs voor de oude NiMH accu's van vroeger (en eenvoudige loodaccu's) geldt dat. Dat komt omdat het maximaal vermogen wat er in of uit een accu kan nou eenmaal voor een groot deel afhankelijk is van de capaciteit van die accu. Dat is een natuurkundig gevolg van hoe een accu intern werkt.

Daarom laadde je vroeger je NiMH penlites op met ~650 mA * 1.5 V = ~1 W en nu je EV met ca 100 kW, dus ~100.000 maal zo snel, vooral omdat de accu zoveel groter is.
Die oplaadbare penlite had immers maar 500 mAh * 1.2 V = 0.6 Wh aan capaciteit, terwijl een EV rond de 60 kWh zit. Dit scheelt ook precies die factor 100.000. Het maximaal laadvermogen schaalt dus lineair met de accu-capaciteit.

Helemaal eens, maar we zitten hier op het VW topic. Daarom beperkte ik me tot VW. Ik wilde alleen maar aangeven dat je de Polo accu niet zomaar kunt vergelijken met een grotere ID7 accu.

[ Voor 9% gewijzigd door Pr088 op 21-09-2026 13:11 ]

[AndRo555]

joezzt schreef op zondag 20 september 2026 @ 11:02:
Qua laadcurve, hebben julllie al door wat de laadcurve van de nieuwe modellen van 2027 is ?
Zoiets als deze ?
https://www.fastnedcharging.com/nl/merken-overzicht/volkswagen?model=ID.7

Voor de ID.4 MY27 vond ik de volgende laadcurves hier terug:
https://www.meinid.com/thread/10780-id-4-5-modelljahreswechsel-2026-27/?pageNo=35





Dat is van een MY27 "165kW - 29min 10-80%" spec.

Zelf met een ID.4 GTX ("185kW - 27min 10-80%", zelfde als ID.7 77kWh) heb ik enkel nog 130kW vlakke lijn gehaald, de Fastned site gaf niet meer.

[ikweethetbeter]

Nog een paar weken en dan haal ik m'n ID.4 Pro MY2027 op, ben benieuwd naar de verbeterde laadcurve tov m'n huidige ID.4 Pro MY2022...

[Kammika]

Heb zelf bij Fastned geladen, daar kwam ik met mijn id4 my27 op 185kw op de piek (waar die docs max 165 aangeven)

Zat net nog op Vw site rond te neuzen, en zie dat er qua accupakket ook weer wat veranderd is. Die van mij heeft nog 79kwh pakket, maar je kan nu enkel maar meer met 77kwh configureren. Moet dat die paar kWh zoveel uitmaakt… maar wel
Bijzonder dat dat zo snel alweer verandert

[bvbal79]

Kammika schreef op maandag 21 september 2026 @ 20:53:
Heb zelf bij Fastned geladen, daar kwam ik met mijn id4 my27 op 185kw op de piek (waar die docs max 165 aangeven)

Zat net nog op Vw site rond te neuzen, en zie dat er qua accupakket ook weer wat veranderd is. Die van mij heeft nog 79kwh pakket, maar je kan nu enkel maar meer met 77kwh configureren. Moet dat die paar kWh zoveel uitmaakt… maar wel
Bijzonder dat dat zo snel alweer verandert

Het pakket is toch gewoon 82 kWh, met een door VW gedefineerde buffer? dat was 77 kWh maar is in MY2027 geupgrade naar 79 kWh. Hadden ze de configurator dan wel ooit aangepast naar 79kWh?

/edit

Zie nu toch dat de MY2027 naar 84 kWh getweaked zou moeten zijn. Morgen ochtend even goed kijken in mijn dashboard, die van mij is pas mid aug gebouwd.


/edit2

Mijn huidige private lease voor de pro limited plus ID.4 is 750 euro per maand (februari 2026 afgesloten, contract ging pas in september in). Configureer ik hem nu (dacht doe het voor de lol)...1000 euro per maand. Dat is een flinke stijging zeg....

[ Voor 23% gewijzigd door bvbal79 op 21-09-2026 22:00 ]

[ikweethetbeter]

Kammika schreef op maandag 21 september 2026 @ 20:53:
Die van mij heeft nog 79kwh pakket, maar je kan nu enkel maar meer met 77kwh configureren.

Degene die ik besteld heb heeft 79kWh...

[Kammika]

ikweethetbeter schreef op maandag 21 september 2026 @ 23:15:
[...]

Degene die ik besteld heb heeft 79kWh...

ik heb gemini eerst naar linkjes laten zoeken met de specs van die 2 accupakketten en vervolgens gevraagd de belangrijkste verschillen naast elkaar te zetten.

Eigenschap	77 kWh Accupakket	79 kWh Accupakket
Bruto capaciteit	82 kWh	84 – 85 kWh
Netto (bruikbare) capaciteit	77 kWh	79 kWh
Celchemie	NMC 622 / NMC 712	NMC 811 (hogere energiedichtheid)
Celleverancier	LG Energy Solution / CATL	CATL
Piek-laadsnelheid (DC)	135 kW tot max. 175 kW	175 kW tot max. 185 kW
Laadduur 10% – 80% (DC)	Ca. 28 - 29 minuten	Ca. 25 - 26 minuten
Verloop laadcurve	Zakt sneller af na 40% - 50% SOC	Vlakker; houdt hoog vermogen langer vast
Accuvoorverwarming	Afhankelijk van softwareversie	Standaard aanwezig (handmatig & via navi)
Gewicht accupakket	Ca. 493 kg	Ca. 490 - 495 kg (vrijwel identiek)
AC-laden (Thuis / Publiek)	3-fase 11 kW (ca. 7,5 uur 0-100%)	3-fase 11 kW (ca. 7,5 - 8 uur 0-100%)
Onderhoud & Garantie	8 jaar / 160.000 km (min. 70% SoH)	8 jaar / 160.000 km (min. 70% SoH)

toch dan wel blij met dat 79kwh pakket (alhoewel die 3 min bij de snellader me of 2kwh extra bruikbare capaciteit in de praktijk me denk ik niet opvalt..)

[ Voor 5% gewijzigd door Kammika op 22-09-2026 09:35 ]

[sl1000]

Kammika schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 09:34:
[...]

ik heb gemini eerst naar linkjes laten zoeken met de specs van die 2 accupakketten en vervolgens gevraagd de belangrijkste verschillen naast elkaar te zetten.

Eigenschap	77 kWh Accupakket	79 kWh Accupakket
Bruto capaciteit	82 kWh	84 – 85 kWh
Netto (bruikbare) capaciteit	77 kWh	79 kWh
Celchemie	NMC 622 / NMC 712	NMC 811 (hogere energiedichtheid)
Celleverancier	LG Energy Solution / CATL	CATL
Piek-laadsnelheid (DC)	135 kW tot max. 175 kW	175 kW tot max. 185 kW
Laadduur 10% – 80% (DC)	Ca. 28 - 29 minuten	Ca. 25 - 26 minuten
Verloop laadcurve	Zakt sneller af na 40% - 50% SOC	Vlakker; houdt hoog vermogen langer vast
Accuvoorverwarming	Afhankelijk van softwareversie	Standaard aanwezig (handmatig & via navi)
Gewicht accupakket	Ca. 493 kg	Ca. 490 - 495 kg (vrijwel identiek)
AC-laden (Thuis / Publiek)	3-fase 11 kW (ca. 7,5 uur 0-100%)	3-fase 11 kW (ca. 7,5 - 8 uur 0-100%)
Onderhoud & Garantie	8 jaar / 160.000 km (min. 70% SoH)	8 jaar / 160.000 km (min. 70% SoH)

toch dan wel blij met dat 79kwh pakket (alhoewel die 3 min bij de snellader me of 2kwh extra bruikbare capaciteit in de praktijk me denk ik niet opvalt..)

Ik had mijn auto al in maart besteld, maar de dealer was nogal lui met bestellen en deze is pas in Juni bij de fabrikant uitgekomen. Is er een manier om te zien welke accu ik nu daadwerkelijk aan boord heb?

[Kammika]

sl1000 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 09:38:
[...]

Ik had mijn auto al in maart besteld, maar de dealer was nogal lui met bestellen en deze is pas in Juni bij de fabrikant uitgekomen. Is er een manier om te zien welke accu ik nu daadwerkelijk aan boord heb?

geen idee, ik had een quote waar die 79kwh in stond, en die heb ik gebruikt voor de bestelling. Neem aan dat die geleverd is. Ben je al aan het snelladen geweest? Want ik herken wel die 185kw topsnelheid die in de rechterkant van de tabel staat (volgens de quote was die maar 165kw)

[sl1000]

Kammika schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 09:40:
[...]

geen idee, ik had een quote waar die 79kwh in stond, en die heb ik gebruikt voor de bestelling. Neem aan dat die geleverd is. Ben je al aan het snelladen geweest? Want ik herken wel die 185kw topsnelheid die in de rechterkant van de tabel staat (volgens de quote was die maar 165kw)

Nee nog niet. Mijn ID.4 uit 2021 laadde ook met 175KW, dus denk dat het lastig is om aan het laadprofiel de capaciteit af te leiden. Zal er straks eens een dongle in steken en kijken of ik het kan uitlezen

[Matti44]

ikweethetbeter schreef op maandag 21 september 2026 @ 23:15:
[...]

Degene die ik besteld heb heeft 79kWh...

Ik ga vrijdag mijn nieuwe ID4 ophalen en in de bestelbevestiging van de dealer staat 77kWh. Bevestiging is van 2 juli 2026. Zal vrijdag eens vragen hoe dat zit

[ Voor 6% gewijzigd door Matti44 op 22-09-2026 10:51 ]

[sl1000]

sl1000 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 09:42:
[...]

Nee nog niet. Mijn ID.4 uit 2021 laadde ook met 175KW, dus denk dat het lastig is om aan het laadprofiel de capaciteit af te leiden. Zal er straks eens een dongle in steken en kijken of ik het kan uitlezen

Net even gekeken. max energy in de battery is voor my 79.6KWh, dus ik heb de 79KWh netto versie. Alleen geen idee welke charge curve daar bij hoort.

[Kammika]

sl1000 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 10:57:
[...]

Net even gekeken. max energy in de battery is voor my 79.6KWh, dus ik heb de 79KWh netto versie. Alleen geen idee welke charge curve daar bij hoort.

Waar zie je dat?

[sl1000]

Kammika schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 11:01:
[...]

Waar zie je dat?

Met een OBDII-reader en Car-scanner als app.

[Kammika]

Matti44 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 10:44:
[...]

Ik ga vrijdag mijn nieuwe ID4 ophalen en in de bestelbevestiging van de dealer staat 77kWh. Bevestiging is van 2 juli 2026. Zal vrijdag eens vragen hoe dat zit

ik zie dat de prijzen ook anders zijn. Als ik mijn auto opnieuw configureer in dezelfde configuratie is die ook 2000 eur duurder geworden. (en accupakket dus 2kwh kleiner).

bij mij staat die 79kwh ook in bestelbevestiging

[Daan®]

Langzaam aan ben ik aan het kijken voor andere banden voor mijn '23 ID3. Ik heb deze in mei gekocht met all season banden van continental. Met welke banden merken en types hebben jullie goed ervaringen?

[AvK]

Daan® schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:01:
Langzaam aan ben ik aan het kijken voor andere banden voor mijn '23 ID3. Ik heb deze in mei gekocht met all season banden van continental. Met welke banden merken en types hebben jullie goed ervaringen?

Heb ze nog niet maar deze komen er binnenkort op: continental allseasoncontact 2.
Ben er van overtuigd dat dit de beste All Season banden zijn. Als je met je OCD ogen alleen al naar het profiel patroon van de banden kijkt kan je gewoon zien dat hier heel erg goed is over nagedacht. Mijn Eco Contacts gaan al meer dan 45k mee en ik kan als ik dat zou willen komende winter ook nog wel overleven. Die dingen (als je normaal rijdt) slijten niet of nauwelijks. Zeer tevreden over. Als het nat is wel iets rustiger met je gaspedaal omgaan. Voor mij is dat logisch.

[TFX77]

Daan® schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:01:
Langzaam aan ben ik aan het kijken voor andere banden voor mijn '23 ID3. Ik heb deze in mei gekocht met all season banden van continental. Met welke banden merken en types hebben jullie goed ervaringen?

Hankook Kinergy (All Season) voor mijn ID.4. Volgens mij worden nieuwe wagens, in ieder geval de Polo en de Buzz met Hankook (Ventus) geleverd. Continental Wintercontact waren niet evenredig versleten bij mij. Pirelli zomerbanden waren goed. Grip lijkt veel beter met de Kinergy. De Kinergy voelen ook wat "zachter" maar dat is wellicht omdat ik van de Pirelli zomerbanden komt op 21" Narviks en ik nu sinds een dag op 20" Drammen rij met de Hankooks.

[AlphaRomeo]

Daan® schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:01:
Langzaam aan ben ik aan het kijken voor andere banden voor mijn '23 ID3. Ik heb deze in mei gekocht met all season banden van continental. Met welke banden merken en types hebben jullie goed ervaringen?

Vredestein Quatrac pro EV. Voor liggen ze er al bijna 70k km op. Achter heb ik ze bij ~45k preventief vervangen, maar waren ze nog niet eens op. APK rapport geeft nog steeds bijna 4mm profiel op de voorbanden. Ze hebben wel minder grip dan de andere banden volgens de ANWB tests, maar dus erg slijtvast.

[Termy]

Daan® schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 21:01:
Langzaam aan ben ik aan het kijken voor andere banden voor mijn '23 ID3. Ik heb deze in mei gekocht met all season banden van continental. Met welke banden merken en types hebben jullie goed ervaringen?

Kijk eens naar Tyre Reviews. Ik heb nu Michelin CrossClimate 2's maar denk dat ik voor de volgende set voor Pirelli Cinturato SF3's ga voor betere prestaties in de omstandigheden die relevanter zijn (nat en droog ipv sneeuw). Verder lijken ze vrij vergelijkbaar en ze hebben ook een variant met seal.

[EWK]

AlphaRomeo schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 22:18:
[...]

Vredestein Quatrac pro EV. Voor liggen ze er al bijna 70k km op. Achter heb ik ze bij ~45k preventief vervangen, maar waren ze nog niet eens op. APK rapport geeft nog steeds bijna 4mm profiel op de voorbanden. Ze hebben wel minder grip dan de andere banden volgens de ANWB tests, maar dus erg slijtvast.

Ik heb deze nu 15k km op mijn id3 en ik ben er niet echt positief over qua grip. Zeker bij 25+ graden of bij flinke kou icm een klaverblad of goede bocht dan is de esp-lampje veelvuldig aan en zou ze dus niet aanbevelen. Op mijn id4 continental AllSeasonContact 2 en die hebben veel meer grip.

[AlphaRomeo]

EWK schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 23:19:
[...]
Ik heb deze nu 15k km op mijn id3 en ik ben er niet echt positief over qua grip. Zeker bij 25+ graden of bij flinke kou icm een klaverblad of goede bocht dan is de esp-lampje veelvuldig aan en zou ze dus niet aanbevelen. Op mijn id4 continental AllSeasonContact 2 en die hebben veel meer grip.

Dat blijft een trade off natuurlijk. Onder mijn 5 gtx knippert dat esp lampje ook wel eens, maar daar is dat systeem ook voor. In twee jaar nog nooit gehad dat de auto onvoorspelbaar werd. Maar ik kan me zeker voorstellen dat er andere keuzes gemaakt worden. Zeker als je er ook mee op wintersport wilt bijvoorbeeld.

[EWK]

AlphaRomeo schreef op woensdag 23 september 2026 @ 09:27:
[...]

Dat blijft een trade off natuurlijk. Onder mijn 5 gtx knippert dat esp lampje ook wel eens, maar daar is dat systeem ook voor. In twee jaar nog nooit gehad dat de auto onvoorspelbaar werd. Maar ik kan me zeker voorstellen dat er andere keuzes gemaakt worden. Zeker als je er ook mee op wintersport wilt bijvoorbeeld.

Het is voor de prijskwaliteitverhouding prima hoor, begrijp me niet verkeerd. Maar ik ga ze niet opnieuw kopen omdat ik wat meer van mijn banden verwacht dan dat de vredesteins leveren. Voor iemand die het gas- of stroompedaal nooit meer dan een helft induwt zijn ze zeer goed geschikt bijvoorbeeld.

[bvbal79]

Meer mensen last van de android versie van de VW app, crasht hier om de haverklap of maakt geen verbinding.

[Skynett]

Hier werkt-ie probleemloos.

[MLLL]

EWK schreef op woensdag 23 september 2026 @ 09:56:
[...]

Het is voor de prijskwaliteitverhouding prima hoor, begrijp me niet verkeerd. Maar ik ga ze niet opnieuw kopen omdat ik wat meer van mijn banden verwacht dan dat de vredesteins leveren. Voor iemand die het gas- of stroompedaal nooit meer dan een helft induwt zijn ze zeer goed geschikt bijvoorbeeld.

Remweg is eigenlijk nog belangrijker....

[kuwerti]

Ik ben sinds vorige week eigenaar van een ID.3 Pro uit 2021 (13 mei 2021 om precies te zijn) ik heb de auto (tweedehands) gekocht via een dealer in Nederland. De auto komt oorspronkelijk uit duitsland.

Nu ben ik aan het zoeken naar de Adaptive Cruise Control. en geloof mij: deze zit er NIET op opdanks dat deze wel op het VIN-rapport van de Dealer staat. Ik heb werkelijk alle knoppen / instellen / fora gelezen, maar het is er gewoon niet. Wel vreemd omdat ik heb gelezen dat alle ID.3's met ACC uitgerust zijn. Kennelijk niet dus./ In mijn zoektocht kwam ik ook deze tekst tegen (ChatGPT):

"De auto is gebouwd op het moment dat VW in Duitsland de uitrusting van de ID.3 omgooide.

Tot mei 2021 had de ID.3 in Duitsland vaste uitvoeringen zoals Life. Bij de ID.3 Pro Performance Life (09/20 – 05/21) stonden automatische afstandsregeling, filerassistent en een speed limiter allemaal als standaard vermeld. Een auto uit die periode had dus ACC. ADAC

Vanaf eind mei 2021 stapte VW over op een kaal basismodel met losse pakketten. In de nieuwe Duitse configurator verdwenen de vaste varianten en kwamen er kleinere pakketten voor in de plaats. ACC zat voortaan in het Assistenzpaket Plus, en stoelverwarming in het Komfortpaket (samen met stuurverwarming, USB, regensensor en inklapbare spiegels)."

Ik heb ook in de volkswagen shop gekeken, maar deze optie kan ik niet aanvinken/kopen.

Zijn er mensen die dit herkennen? Is het mogeijk om alsnog de ACC te installeren? Ben heel benieuwd naar jullie ervaring hiermee

[-tom-562]

Wellicht dat je m.b.v. obd-eleven de boel zelf vrij kan schakelen. Of anders bij een van de vele VAG coderingsbedrijfjes

[Pr088]

kuwerti schreef op woensdag 23 september 2026 @ 19:09:
Ik ben sinds vorige week eigenaar van een ID.3 Pro uit 2021 (13 mei 2021 om precies te zijn) ik heb de auto (tweedehands) gekocht via een dealer in Nederland. De auto komt oorspronkelijk uit duitsland.

Nu ben ik aan het zoeken naar de Adaptive Cruise Control. en geloof mij: deze zit er NIET op opdanks dat deze wel op het VIN-rapport van de Dealer staat. Ik heb werkelijk alle knoppen / instellen / fora gelezen, maar het is er gewoon niet. Wel vreemd omdat ik heb gelezen dat alle ID.3's met ACC uitgerust zijn. Kennelijk niet dus./ In mijn zoektocht kwam ik ook deze tekst tegen (ChatGPT):

"De auto is gebouwd op het moment dat VW in Duitsland de uitrusting van de ID.3 omgooide.

Tot mei 2021 had de ID.3 in Duitsland vaste uitvoeringen zoals Life. Bij de ID.3 Pro Performance Life (09/20 – 05/21) stonden automatische afstandsregeling, filerassistent en een speed limiter allemaal als standaard vermeld. Een auto uit die periode had dus ACC. ADAC

Vanaf eind mei 2021 stapte VW over op een kaal basismodel met losse pakketten. In de nieuwe Duitse configurator verdwenen de vaste varianten en kwamen er kleinere pakketten voor in de plaats. ACC zat voortaan in het Assistenzpaket Plus, en stoelverwarming in het Komfortpaket (samen met stuurverwarming, USB, regensensor en inklapbare spiegels)."

Ik heb ook in de volkswagen shop gekeken, maar deze optie kan ik niet aanvinken/kopen.

Zijn er mensen die dit herkennen? Is het mogeijk om alsnog de ACC te installeren? Ben heel benieuwd naar jullie ervaring hiermee

Poeh lastig. Als het op het lijstje stond bij het kopen: teruggaan naar de dealer/verkoper?

[tcw82]

kuwerti schreef op woensdag 23 september 2026 @ 19:09:
Ik ben sinds vorige week eigenaar van een ID.3 Pro uit 2021 (13 mei 2021 om precies te zijn) ik heb de auto (tweedehands) gekocht via een dealer in Nederland. De auto komt oorspronkelijk uit duitsland.

Nu ben ik aan het zoeken naar de Adaptive Cruise Control. en geloof mij: deze zit er NIET op opdanks dat deze wel op het VIN-rapport van de Dealer staat. Ik heb werkelijk alle knoppen / instellen / fora gelezen, maar het is er gewoon niet. Wel vreemd omdat ik heb gelezen dat alle ID.3's met ACC uitgerust zijn. Kennelijk niet dus./ In mijn zoektocht kwam ik ook deze tekst tegen (ChatGPT):

"De auto is gebouwd op het moment dat VW in Duitsland de uitrusting van de ID.3 omgooide.

Tot mei 2021 had de ID.3 in Duitsland vaste uitvoeringen zoals Life. Bij de ID.3 Pro Performance Life (09/20 – 05/21) stonden automatische afstandsregeling, filerassistent en een speed limiter allemaal als standaard vermeld. Een auto uit die periode had dus ACC. ADAC

Vanaf eind mei 2021 stapte VW over op een kaal basismodel met losse pakketten. In de nieuwe Duitse configurator verdwenen de vaste varianten en kwamen er kleinere pakketten voor in de plaats. ACC zat voortaan in het Assistenzpaket Plus, en stoelverwarming in het Komfortpaket (samen met stuurverwarming, USB, regensensor en inklapbare spiegels)."

Ik heb ook in de volkswagen shop gekeken, maar deze optie kan ik niet aanvinken/kopen.

Zijn er mensen die dit herkennen? Is het mogeijk om alsnog de ACC te installeren? Ben heel benieuwd naar jullie ervaring hiermee

Waarschijnlijk heb je wel de juiste hardware nodig. (stuur, sensoren etc.) geen idee of die er allemaal op zitten.

[Termy]

bvbal79 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 16:32:
Meer mensen last van de android versie van de VW app, crasht hier om de haverklap of maakt geen verbinding.

Waar ik de laatste tijd last van heb is dat het beeld van Waze heel pixelig en uitgesmeerd wordt en dan specifiek de kaart. De interfaceelementen blijven wel scherp. Nog irritanter is dat het ook een halve minuut achter gaat lopen op de werkelijkheid.

In 4+ jaar deze auto rijden nog nooit gezien tot voor kort (maand? 2?) en nu om de haverklap, zowel bij mijn telefoon als die van m'n vrouw. Traag opstarten was al vervelend maar dit begint echt problematisch te worden.

[AvK]

Termy schreef op woensdag 23 september 2026 @ 20:55:
[...]

Waar ik de laatste tijd last van heb is dat het beeld van Waze heel pixelig en uitgesmeerd wordt en dan specifiek de kaart. De interfaceelementen blijven wel scherp. Nog irritanter is dat het ook een halve minuut achter gaat lopen op de werkelijkheid.

In 4+ jaar deze auto rijden nog nooit gezien tot voor kort (maand? 2?) en nu om de haverklap, zowel bij mijn telefoon als die van m'n vrouw. Traag opstarten was al vervelend maar dit begint echt problematisch te worden.

Is hier al meerdere keren besproken. Schijnt een bug te zijn in de laatste Android Auto versie. Tenminste dat staat mij bij.

[f.h]

f.h schreef op donderdag 17 september 2026 @ 22:33:
Mijn MY25 ID.4 wil sinds gisteren opeens niet meer AC laden (meerdere kabels en palen getest). Snelladen werkte nog wel, dus ik vermoed de onboard lader. Heb overwogen om zekering 3 er uit te trekken, maar aangezien het een leaseauto is ga ik morgen even naar de garage.

Heb de auto bijna twee jaar met 0 problemen verder. Heb dit een maand of 2/3 geleden 1x eerder gehad incl. het handmatig moeten losmaken van de laad kabel. Maar dat was weer over na een 200+ km rit naar huis.

Wel echt frustrerend dat het volledig uit het niets komt.

Diagnose is gesteld en de onboard lader blijkt stuk. Die is nu in bestelling. Rij in de tussentijd in een Skoda Karoq. Prima auto, maar ik mis m'n EV echt enorm. Man wat is die Skoda langzaam en vooral, wat een herrie maakt zo'n benzine auto

[Termy]

AvK schreef op woensdag 23 september 2026 @ 21:14:
[...]


Is hier al meerdere keren besproken. Schijnt een bug te zijn in de laatste Android Auto versie. Tenminste dat staat mij bij.

Nu ik er op zoek zie ik het idd. Blijkbaar helemaal gemist.

Nou ja, dan is er ook hoop dat het op een moment gefixt wordt .

[Dave_R]

tcw82 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 20:52:
[...]

Waarschijnlijk heb je wel de juiste hardware nodig. (stuur, sensoren etc.) geen idee of die er allemaal op zitten.

Volgens mij zijn alle ID3's gebouwd met dezelfde hardware set die nodig is voor ACC. Heeft je stuur niet links een touch knop voor de afstandsregeling? En zie je voorliggers niet getekend op de weg in het schermpje bij je stuur tijdens het rijden?

[-tom-562]

Dave_R schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:28:
[...]

Volgens mij zijn alle ID3's gebouwd met dezelfde hardware set die nodig is voor ACC. Heeft je stuur niet links een touch knop voor de afstandsregeling? En zie je voorliggers niet getekend op de weg in het schermpje bij je stuur tijdens het rijden?

Volgens mij zijn alle sturen hetzelfde, alleen zijn niet altijd alle knoppen actief (b.v. het knopje voor stuur verwarming)

[AvK]

Dave_R schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:28:
[...]

Volgens mij zijn alle ID3's gebouwd met dezelfde hardware set die nodig is voor ACC. Heeft je stuur niet links een touch knop voor de afstandsregeling? En zie je voorliggers niet getekend op de weg in het schermpje bij je stuur tijdens het rijden?

Je hebt gelijk. De software bepaald of je sommige functies wel of niet hebt. Het is allemaal ingebakken maar er moet wel een 'vinkje voorstaan'.

[Skynett]

Alleen dat 'vrijschakelen' is tegenwoordig vrijwel onmogelijk om nog zelf te doen.

En er zijn zeker wel verschillende stuurwielen met verschillende sets van knopjes. VW grossiert in dat soort zaken.

Jij hebt de basis radar voorin de auto zitten die alleen front-assist (noodremassistent) ondersteunt.

Een in Duitsland geleverde VW zonder CC of ACC is iets dat altijd al voorkwam, al was het niet vaak zo. In NL zit/zat er heel lang subsidie op een CC/ACC auto, en dat bedrag was hoger dan de aanschafprijs van CC. Nederlandse VW's waren simpelweg niet meer zonder CC te bestellen. En aanvullend heeft PON in NL altijd een (kleine) subset geleverd van de combinaties van opties die VW in Duitsland zelf llevert. De Duitse configurator week altijd sterk af van de Nederlandse. Denk ook aan het aantal kleuren, daar zat nog wel eens verschil in. Om over Sonderfarben nog maar niet te spreken. Het PON assortiment is soms gewoon karig te noemen.

[ Voor 52% gewijzigd door Skynett op 25-09-2026 05:23 ]

[tcw82]

Skynett schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 05:10:
Alleen dat 'vrijschakelen' is tegenwoordig vrijwel onmogelijk om nog zelf te doen.

En er zijn zeker wel verschillende stuurwielen met verschillende sets van knopjes. VW grossiert in dat soort zaken.

Jij hebt de basis radar voorin de auto zitten die alleen front-assist (noodremassistent) ondersteunt.

Een in Duitsland geleverde VW zonder CC of ACC is iets dat altijd al voorkwam, al was het niet vaak zo. In NL zit/zat er heel lang subsidie op een CC/ACC auto, en dat bedrag was hoger dan de aanschafprijs van CC. Nederlandse VW's waren simpelweg niet meer zonder CC te bestellen. En aanvullend heeft PON in NL altijd een (kleine) subset geleverd van de combinaties van opties die VW in Duitsland zelf llevert. De Duitse configurator week altijd sterk af van de Nederlandse. Denk ook aan het aantal kleuren, daar zat nog wel eens verschil in. Om over Sonderfarben nog maar niet te spreken. Het PON assortiment is soms gewoon karig te noemen.

Dit hangt of staat Helemaal met bouwjaar.
Oudere modellen: niet echt een probleem.
Nieuwe modellen...bedankt voor het spelen. U wint niets.

[tcw82]

-tom-562 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 22:11:
[...]

Volgens mij zijn alle sturen hetzelfde, alleen zijn niet altijd alle knoppen actief (b.v. het knopje voor stuur verwarming)

Toen ik mijn wagentje aan het uitzoeken was kwam ik sturen tegen die minder knopjes hadden. Zonder het juiste stuur kan je het niet vrij schakelen.

[-tom-562]

tcw82 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 08:34:
[...]

Toen ik mijn wagentje aan het uitzoeken was kwam ik sturen tegen die minder knopjes hadden. Zonder het juiste stuur kan je het niet vrij schakelen.

Minder knoppen of minder verlichtte knoppen? Als ik goed kijk zie ik op mijn stuur b.v. nog een pijltje naar boven en maar beneden bij de knoppen rechts, ze zijn alleen niet verlicht.

@kuwerti ik zou gewoon eens contact opnemen met 1 van de vele coderingsbedrijfjes. In tegenstelling tot de recente ID.x modellen (nieuw, 1/2 jaar oud) kan je bij de oude nog wel van alles coderen.
Alhoewel ik gisteren las dat het FSD2 protocol ook 'gekraakt' is en dat je binnenkort dus ook van alles kan coderen bij de recente modellen

[ Voor 27% gewijzigd door -tom-562 op 25-09-2026 09:21 ]

[sl1000]

-tom-562 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 09:07:
[...]

Minder knoppen of minder verlichtte knoppen? Als ik goed kijk zie ik op mijn stuur b.v. nog een pijltje naar boven en maar beneden bij de knoppen rechts, ze zijn alleen niet verlicht

Mijn 2021 had toen geen travel assist. Dit heb ik softwarematig ingeschakeld. Daarna bleek dat het stuur de laag onder het leer miste die registreert of je het stuur vast hebt. Maakte TA volkomen onbruikbaar. Nog even naar een ander stuur gekeken, maar was me te duur.

VW heeft echt wel zijn best wel gedaan om het lastig te maken om extra features toe te voegen. Meeste zijn een combinatie van hard en software.

(A)cc zal daar wellicht een uitzondering zijn, maar ik weet dat meerderen geprobeerd hebben dit achteraf vrij te schakelen met obd11 en dat het niet lukte.

[-tom-562]

sl1000 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 09:19:
[...]

Mijn 2021 had toen geen travel assist. Dit heb ik softwarematig ingeschakeld. Daarna bleek dat het stuur de laag onder het leer miste die registreert of je het stuur vast hebt. Maakte TA volkomen onbruikbaar. Nog even naar een ander stuur gekeken, maar was me te duur.

VW heeft echt wel zijn best wel gedaan om het lastig te maken om extra features toe te voegen. Meeste zijn een combinatie van hard en software.

(A)cc zal daar wellicht een uitzondering zijn, maar ik weet dat meerderen geprobeerd hebben dit achteraf vrij te schakelen met obd11 en dat het niet lukte.

Die 'detectiemodule' (om het maar zo te noemen ) schijnt vrij simpel achteraf in te bouwen te zijn (en ook niet duur).
Ik ben heel benieuwd wat er straks allemaal mogelijk is na het vrijschakelen van FSD2. Ik heb wel de basis travel assist (volgens mij, dus wel lane assist en ACC en het lichtjes meesturen in bochten als ik dat aanzet), maar niet het automatisch inhalen b.v.. Ik heb ook het IQ.light (die lichtstrip onder de voorruit, ik zie hem zitten), maar die werkt niet. En dat Car2x zal ook wel een kwestie van een softwarematig vinkje zijn

[sl1000]

-tom-562 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 09:31:
[...]

Die 'detectiemodule' (om het maar zo te noemen ) schijnt vrij simpel achteraf in te bouwen te zijn (en ook niet duur).
Ik ben heel benieuwd wat er straks allemaal mogelijk is na het vrijschakelen van FSD2. Ik heb wel de basis travel assist (volgens mij, dus wel lane assist en ACC en het lichtjes meesturen in bochten als ik dat aanzet), maar niet het automatisch inhalen b.v.. Ik heb ook het IQ.light (die lichtstrip onder de voorruit, ik zie hem zitten), maar die werkt niet. En dat Car2x zal ook wel een kwestie van een softwarematig vinkje zijn

Prima kerel wees eigenwijs. Het is niet alleen de module maar ook de draden rond het stuur. Daarnaast zal FSD2 nooit helemaal vrijgeschakeld kunnen worden (hooguit illegaal omzeilt) omdat de VW servers nu inzicht krijgen in de aanpassingen die je aanvraagt, en deze met fsd2 per aanpassing kunnen goedkeuren of afkeuren

[Will_M]

-tom-562 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 09:07:
[...]

Minder knoppen of minder verlichtte knoppen? Als ik goed kijk zie ik op mijn stuur b.v. nog een pijltje naar boven en maar beneden bij de knoppen rechts, ze zijn alleen niet verlicht.

@kuwerti ik zou gewoon eens contact opnemen met 1 van de vele coderingsbedrijfjes. In tegenstelling tot de recente ID.x modellen (nieuw, 1/2 jaar oud) kan je bij de oude nog wel van alles coderen.
Alhoewel ik gisteren las dat het FSD2 protocol ook 'gekraakt' is en dat je binnenkort dus ook van alles kan coderen bij de recente modellen

Die Up/Down knopjes op het rechter stuurdeel zijn voor het bedienen en het verplaatsen van het Head-Up Display, voor de rest dienen ze nergens voor.

[tcw82]

sl1000 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 09:19:
[...]

Mijn 2021 had toen geen travel assist. Dit heb ik softwarematig ingeschakeld. Daarna bleek dat het stuur de laag onder het leer miste die registreert of je het stuur vast hebt. Maakte TA volkomen onbruikbaar. Nog even naar een ander stuur gekeken, maar was me te duur.

VW heeft echt wel zijn best wel gedaan om het lastig te maken om extra features toe te voegen. Meeste zijn een combinatie van hard en software.

(A)cc zal daar wellicht een uitzondering zijn, maar ik weet dat meerderen geprobeerd hebben dit achteraf vrij te schakelen met obd11 en dat het niet lukte.

Dit is ook wat ik begreep. (Qua sensoren uit mijn eerste berichtje over het onderwerp)

[Skynett]

Mbt de radar, er zijn verschillende versies, elk met een ander partnummer. Je moet dus ook de software flashen, maar dan zit je weer met een ongecalibreerde radar die je weer (bij de dealer) moet laten calibreren. Nog los van het stuur en stuurmodule die wel de juiste moeten zijn. Na het 'fixen' van de radarmodule moet je de auto zelf nog laten weten dat er nieuwe functionaliteit aanwezig is, en ook daar kan het zo maar op stranden.

Dit is beyond ODB11 werk, en zeker niet aan te raden als 'my first retrofit'.

Het is met de moderne auto's eigenlijk gewoon zaak dat je een (gebruikt) model zoekt met alles onboard wat jij belangrijk vindt.

En na een update bij de dealer (van de betreffende of aanpalende relevante module) kan je weer opnieuw alles configureren omdat alles netjes naar factory defaults is gezet.

[ Voor 12% gewijzigd door Skynett op 25-09-2026 16:32 ]

[bvbal79]

-tom-562 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 09:31:
[...]

Die 'detectiemodule' (om het maar zo te noemen ) schijnt vrij simpel achteraf in te bouwen te zijn (en ook niet duur).
Ik ben heel benieuwd wat er straks allemaal mogelijk is na het vrijschakelen van FSD2. Ik heb wel de basis travel assist (volgens mij, dus wel lane assist en ACC en het lichtjes meesturen in bochten als ik dat aanzet), maar niet het automatisch inhalen b.v.. Ik heb ook het IQ.light (die lichtstrip onder de voorruit, ik zie hem zitten), maar die werkt niet. En dat Car2x zal ook wel een kwestie van een softwarematig vinkje zijn

Hoe dan? Heb je ergens die info voor mij?

[-tom-562]

Er is een internationaal is.x forum waar (idforum.com ofzoiets) het ergens staat beschreven

[de-snader]

Ik rij sinds donderdag in een ID4 Pro LE Plus. Erg fijne auto, en Android automotive werkt ook erg prettig en snel. Ik heb 2 kleine issues, waarvan ik benieuwd ben of meer mensen dit herkennen of dat het toch even langs de dealer wordt.

• De optie “instellingen herstellen” uit het instappen werkt niet goed. Hierbij kan ik ook vaak niet de gewenste opties toevoegen. Ik heb standaard de snelheidswaarschuwing (piepjes) uitgeschakeld en rijprofiel Individual gekozen. Bij een volgende start zijn deze instellingen, ondanks het “herstellen” weer aangepast. Het menu om herstelopties toe te voegen toont deze instellingen ook niet elke keer.

• Internet in de auto (apps downloaden, wifi hotspot) werkt niet. VW connect en VW comfort & entertainment zijn geactiveerd, en zouden een 20GB bundel moeten bevatten. De auto blijft aangeven dat een VW Connect Plus abonnement nodig is, maar die bestaat niet voor dit MY in de store. De VW app op de telefoon werkt wel.

De auto is bij aflevering voorzien van de 6.0.1 software.

[Stefan1987]

de-snader schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 21:22:
Ik rij sinds donderdag in een ID4 Pro LE Plus. Erg fijne auto, en Android automotive werkt ook erg prettig en snel. Ik heb 2 kleine issues, waarvan ik benieuwd ben of meer mensen dit herkennen of dat het toch even langs de dealer wordt.

• De optie “instellingen herstellen” uit het instappen werkt niet goed. Hierbij kan ik ook vaak niet de gewenste opties toevoegen. Ik heb standaard de snelheidswaarschuwing (piepjes) uitgeschakeld en rijprofiel Individual gekozen. Bij een volgende start zijn deze instellingen, ondanks het “herstellen” weer aangepast. Het menu om herstelopties toe te voegen toont deze instellingen ook niet elke keer.

• Internet in de auto (apps downloaden, wifi hotspot) werkt niet. VW connect en VW comfort & entertainment zijn geactiveerd, en zouden een 20GB bundel moeten bevatten. De auto blijft aangeven dat een VW Connect Plus abonnement nodig is, maar die bestaat niet voor dit MY in de store. De VW app op de telefoon werkt wel.

De auto is bij aflevering voorzien van de 6.0.1 software.

Ik denk dat je android auto ipv android automotive bedoeld

Instellingen herstellen ken ik niet. De piepjes voor te hard rijden is volgens mij Europees verplicht dat dit weer aan staat als je de auto start. Ik heb er een sneltoets voor aangemaakt in het snelmenu. Is nu een soort routine als ik instap om die piepjes uit te schakelen.

[de-snader]

In dit geval gaat het echt om Android Automotive waarop de software in de auto is gebaseerd (Modeljaar 2027) ipv de eigen software van VW. Deze toont bij het instappen de optie om persoonlijke instellingen te herstellen. Zo te zien is dit een nieuwe functie voor dit modeljaar, in de handleidingen van eerdere modeljaren zie ik dit inderdaad niet terug.

[tcw82]

de-snader schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 21:22:
Ik rij sinds donderdag in een ID4 Pro LE Plus. Erg fijne auto, en Android automotive werkt ook erg prettig en snel. Ik heb 2 kleine issues, waarvan ik benieuwd ben of meer mensen dit herkennen of dat het toch even langs de dealer wordt.

• De optie “instellingen herstellen” uit het instappen werkt niet goed. Hierbij kan ik ook vaak niet de gewenste opties toevoegen. Ik heb standaard de snelheidswaarschuwing (piepjes) uitgeschakeld en rijprofiel Individual gekozen. Bij een volgende start zijn deze instellingen, ondanks het “herstellen” weer aangepast. Het menu om herstelopties toe te voegen toont deze instellingen ook niet elke keer.

• Internet in de auto (apps downloaden, wifi hotspot) werkt niet. VW connect en VW comfort & entertainment zijn geactiveerd, en zouden een 20GB bundel moeten bevatten. De auto blijft aangeven dat een VW Connect Plus abonnement nodig is, maar die bestaat niet voor dit MY in de store. De VW app op de telefoon werkt wel.

De auto is bij aflevering voorzien van de 6.0.1 software.

Instellingen herstellen, is dat iets dat je aanklikt? of instelt?
Wat andere hierboven ook al schreven, een behoorlijk aantal "veiligheidssystemen" zijn niet meer in te stellen als "standaard" uit.
Die zullen elke keer dat de auto wordt herstart terugvallen naar de "veilige" stand, dat is vaak de "aan" stand.

Maar, als er een optie is (die jij dus lijkt te hebben) met dat "instellingen herstellen" gevalletje, dan zijn er waarschijnlijk heel veel mensen heel erg blij met je. Behalve dan, dat het nu niet werkt...

[de-snader]

Bij het inschakelen van de auto komt een optie in beeld om de handmatige instellingen van de vorige rit (in- of uitgeschakelde hulpsystemen, rijprofiel) te herstellen. Nog makkelijker dan met de snelkoppelingen, alleen is de werking bij mij in ieder geval erg random.