:strip_icc():strip_exif()/u/212310/6.jpg?f=community)
Sinds een paar weken ben ik de gelukkige bereider van een ID.4. Ik heb twee vragen waar ik hoop dat de tweakers kunnen helpen.
/opbergruimte
Ik reed hiervoor een VW Tiguan en deze had best een aantal vakjes voor pasjes, zonnebril enzovoorts. Bij de ID.4 is het de ruimte in het midden console. Hebben jullie slimme opberg oplossingen hiervoor? Alles erin gooien kan maar gaat dan mega rammelen en wordt een rotzooi.
/navigatie
Tijdens het rijden zie ik dat bepaalde gebieden "grijs" zijn op de kaart. Zie foto en dan rechtsboven. Wanneer ik zo'n gebied in rij dan springt hij wel weer normaal na een tijdje. Wat is dit?
:strip_exif()/f/image/k5KxaqUgds5xRFNthwxiAGfv.jpg?f=fotoalbum_large)
/opbergruimte
Ik reed hiervoor een VW Tiguan en deze had best een aantal vakjes voor pasjes, zonnebril enzovoorts. Bij de ID.4 is het de ruimte in het midden console. Hebben jullie slimme opberg oplossingen hiervoor? Alles erin gooien kan maar gaat dan mega rammelen en wordt een rotzooi.
/navigatie
Tijdens het rijden zie ik dat bepaalde gebieden "grijs" zijn op de kaart. Zie foto en dan rechtsboven. Wanneer ik zo'n gebied in rij dan springt hij wel weer normaal na een tijdje. Wat is dit?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/k5KxaqUgds5xRFNthwxiAGfv.jpg?f=user_large)
VangenopBetaalwater.nl Het platform om ervaringen over betaalwater in Frankrijk te delen met andere karpervissers zodat iedereen kan vangen op betaalwater!
:strip_icc():strip_exif()/u/2737/BMLogo.jpg?f=community)
/u/1583110/crop68dade5df190e_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop686f9cec6f8b1_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/45947/android_bot_smaller.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/65004/crop627d082d34779.jpg?f=community)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
:strip_icc():strip_exif()/u/979107/crop618912829d9e6_cropped.jpg?f=community)
ID.4 Pro. Zag hem ook verschuiven van week 52 naar week 9. Eveneens A-Point. Heb ze meteen gebeld en ze weten precies niks. Ze claimen nog geen lijst te hebben met welke auto's wel en niet nog dit jaar geleverd gaan worden.
In mijn geval hebben ze per mail aangegeven dat de auto week 49 in productie is gegaan en 'banking' stond. Ik vind het daarom totaal ongeloofwaardig dat het dan nu nog tot week 9 gaat duren voor deze uitgeleverd wordt. Heb het idee dat ze mij voorgelogen hebben over het 'in productie gaan' van de auto, aangezien ik toen direct gereageerd heb dat ik deze ontwikkeling niet terugzie in Honeymoonnet en daarom de informatie niet met elkaar kan rijmen.
Je kon voorheen alvast door de link te wijzigen doorbladeren door de 9 fases in Honeymoonnet en je krijgt bericht zodra je auto in productie is gegaan. Naast dat ik dit bericht niet heb ontvangen is naar de LM (Arval) gecommuniceerd dat de productieweek naar week 50 verschoven zou zijn. Daar zijn we nu, maar ook nu zit er geen enkele beweging in. Communicatie en klantbeleving hebben duidelijk geen prioriteit bij VW. Je krijgt eerder nog een extra trap na om de pret verder te bederven zoals @AndereKoekoek terecht opmerkte.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/InwGyndEOqVEHhoLUll9Wtld.jpg?f=user_large)
Printing as we speak... (voor mezelf
)Vanavond klaar, totale printtijd 14 uur.
Er zit ca. €5 aan materiaal kosten in.
Mocht je belangstelling hebben, ik woon in Amersfoort.
Yoo ik wil er ook 1! Sign me up. Kan het ook verzonden worden? 
:
[...]
[Afbeelding]
Printing as we speak... (voor mezelf
Vanavond klaar, totale printtijd 14 uur.
Er zit ca. €5 aan materiaal kosten in.
Mocht je belangstelling hebben, ik woon in Amersfoort.
:strip_icc():strip_exif()/u/173180/3697fb3e878f8f713acdb25693075896.jpeg?f=community)
Nee joh, het is maar hobby. Ik draai geen commerciële 3D print service.:
Yoo ik wil er ook 1! Sign me up. Kan het ook verzonden worden?
[...]
/u/1289592/crop65c28c5ca1012_cropped.png?f=community)
@Freakie1NL KiloMilesPerHour ??
km/u of mph
Maar inderdaad wel slordig. Dat een infotainment er af en toe mee kapt.. prima.. maar dit, dat je snelheidsweergave hapert, mag echt niet.
Hoe lang heeft dit bij jou geduurd net dan? Of moest je er echt voor stoppen??
Heb je er ook een video van gemaakt als bewijs richting VW. Hier moeten ze wel wat mee natuurlijk (mocht dit vaker gaan gebeuren)
km/u of mph
Maar inderdaad wel slordig. Dat een infotainment er af en toe mee kapt.. prima.. maar dit, dat je snelheidsweergave hapert, mag echt niet.
Hoe lang heeft dit bij jou geduurd net dan? Of moest je er echt voor stoppen??
Heb je er ook een video van gemaakt als bewijs richting VW. Hier moeten ze wel wat mee natuurlijk (mocht dit vaker gaan gebeuren)
*sowieso
km/u:
@Freakie1NL KiloMilesPerHour ??
km/u of mph
Maar inderdaad wel slordig. Dat een infotainment er af en toe mee kapt.. prima.. maar dit, dat je snelheidsweergave hapert, mag echt niet.
Hoe lang heeft dit bij jou geduurd net dan? Of moest je er echt voor stoppen??
Heb je er ook een video van gemaakt als bewijs richting VW. Hier moeten ze wel wat mee natuurlijk (mocht dit vaker gaan gebeuren)
Duurde denk ik zo'n 3 minuten bij elkaar.
Heb er een heel kort filmpje van, gebruik geen telefoon tijdens het rijden. Stond stil voor verkeerslichten, toen was dit nog zo. Dat heb ik dus op camera.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
Och, dat is nog niks.... Moet je eens Tesla gaan rijden, dan kijk je niet raar op wanneer tijdens het rijden het hele systeem spontaan reboot
Mustang Mach-E SR RWD | MINI Countryman (F60) Cooper S
/u/165569/crop613f1086d7ac0_cropped.png?f=community)
En ik vraag me dus af of ze veel/alle nieuwe auto's doorschuiven naar volgend jaar omdat er te veel problemen zijn. Misschien is het toch niet alleen het chiptekort dat de levering tegenhoudt...
Of ben ik dan een complotdenker?
ID.4 Pro Performance 2022 Kings Red
Zou toch niet mogen kunnen. Hier moet m.i. gewoon strenge wetgeving voor worden opgenomen. Net zoals als dat een auto remmen moet hebben moet dit gewoon (basis indicatie van wat de bestuurder doet) veilig zijn.:
[...]
Och, dat is nog niks.... Moet je eens Tesla gaan rijden, dan kijk je niet raar op wanneer tijdens het rijden het hele systeem spontaan reboot
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bQlZrB7xM0eZVpy2gkU43JPl.jpg?f=user_large)
Ik geef je helemaal gelijk, maar eerlijk gezegd komt dit zo zelden voor dat ik me er absoluut niet druk om kan maken
Mustang Mach-E SR RWD | MINI Countryman (F60) Cooper S
:strip_exif()/u/113320/crop65bcb43e09062_cropped.webp?f=community)
Voor mij een ID.4 GTX. Ik zag het gisteren in de honeymoon pagina maar werd vandaag wel gewoon gebeld door de verkoper. Aardige gast en kan er verder ook niks aan doen. Belt me regelmatig met een update maar om eerlijk te zijn weet hij verder ook niks.:
[...]
ID.4 Pro. Zag hem ook verschuiven van week 52 naar week 9. Eveneens A-Point. Heb ze meteen gebeld en ze weten precies niks. Ze claimen nog geen lijst te hebben met welke auto's wel en niet nog dit jaar geleverd gaan worden.
In mijn geval hebben ze per mail aangegeven dat de auto week 49 in productie is gegaan en 'banking' stond. Ik vind het daarom totaal ongeloofwaardig dat het dan nu nog tot week 9 gaat duren voor deze uitgeleverd wordt. Heb het idee dat ze mij voorgelogen hebben over het 'in productie gaan' van de auto, aangezien ik toen direct gereageerd heb dat ik deze ontwikkeling niet terugzie in Honeymoonnet en daarom de informatie niet met elkaar kan rijmen.
Je kon voorheen alvast door de link te wijzigen doorbladeren door de 9 fases in Honeymoonnet en je krijgt bericht zodra je auto in productie is gegaan. Naast dat ik dit bericht niet heb ontvangen is naar de LM (Arval) gecommuniceerd dat de productieweek naar week 50 verschoven zou zijn. Daar zijn we nu, maar ook nu zit er geen enkele beweging in. Communicatie en klantbeleving hebben duidelijk geen prioriteit bij VW. Je krijgt eerder nog een extra trap na om de pret verder te bederven zoals @AndereKoekoek terecht opmerkte.
Wist wel te vertellen dat ze dus van Volkswagen feedback hebben gekregen dat de wagens toch niet op tijd geleverd kunnen worden. Of dat die lijst is weet ik niet.
Het is jammer maar niks aan te doen. Staat in de app op week 10 maar verkoper gaf aan dat hij zag week 6. Maakt dan ook niet meer uit.
Rij op zich nog prima in m’n Arteon. Snel zat. 🤪
Zelfde hier.:
Net telefoon gehad van Muntstad.
Ze hebben een definitieve lijst gekregen van Volkswagen en mijn auto staat daar niet op.
Verwachte leverdatum is ergens in februari. Verwacht eigenlijk dat er nog meer mensen een telefoontje krijgen.
Jammer ! Scheelt toch 90 euro netto per maand na prinsjesdag
Besteld in september met mogelijke datum week 49.
Werk in oktober verschoven naar week 10.
Begin november werd het 31-12
3e week november werd het week 50
Vandaag….. hij is in productie maar heeft uitloop naar week 7 ivm enkele restzaken.
Jammer dat het zo gaat.
:strip_icc():strip_exif()/u/324503/crop5dc5558be8896.jpeg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/5UHj4YJxZdKfApWbDlfX6f2V.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/4815/crop5dd51d9528a99_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/313945/1282927574N2556.jpg?f=community)
Toevallig al iets gedaan met de telefoonhouder voor in de bekerhouder?
Er staan best wel wat voorbeelden: https://www.thingiverse.c...type=things&sort=relevant
[ Voor 14% gewijzigd door vinom op 18-12-2021 09:23 ]
Hier zou ik ook geïnteresseerd zijn!:
[...]
Toevallig al iets gedaan met de telefoonhouder voor in de bekerhouder?
Apple M1 MacMini, Studio display, macOS Sonoma, iPhone 13 Pro, iPad Pro 11 inch, VW ID.3+
:fill(white):strip_exif()/f/image/izg88xni4gIqhdJRQaSEaUmv.png?f=user_large)
Na het invoeren van m’n VIN nummer in de app krijg ik bovenstaande melding? Verder wel verbinding met de auto met internet.
Iemand een idee wat er mis lijkt te gaan?
Sinds gisteren in bezit van ID4 pro. Erg tevreden mee!
/u/1707758/crop61b32b92db5a5_cropped.png?f=community)
/u/155434/crop594291720a6a9_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/279081/crop5ee23cf400be3_cropped.jpeg?f=community)
Voor de liefhebber van lange verhalen hierbij de review van mijn ID3 1st Plus:
Intro
Na 4,5 jaar gereden te hebben in mijn Skoda Octavia combi uit 2017 (zie review), werd het tijd om een nieuwe auto uit te gaan zoeken. De keuze was eigenlijk niet zo moeilijk. Het autobeleid van mijn werkgever geeft aan dat je een meeneemverplichting hebt als je voor een niet-standaard auto kiest. De standaardauto's zijn VW Polo en VW Golf (variant toegestaan). Aangezien ik me niet vanwege een auto voor 4 jaar wil committeren, heb ik gevraagd of er (naast ICE) ook een elektrische auto in dit lijstje kon worden opgenomen. Mijn werkgever wilde hier aan meewerken en aangezien de andere beide standaardauto’s van VW zijn, was de keuze voor de ID3 als EV tegenhanger logisch.
Kiezen
Ik heb prijzen opgevraagd voor een zelf samengestelde ID3 Pro, maar aangezien deze nog behoorlijk aangekleed moest worden om tot een leuke auto te komen en gezien het feit dat deze op 12% of zelfs op 16% bijtelling zou komen, was de stap naar een 1st Pro voorraadmodel eigenlijk de logischere keuze.
Ik heb nog gekeken of een Golf Business ook in aanmerking zou kunnen komen, maar gezien de relatief hoge nieuwprijs van een Golf met DSG i.c.m. de 22% bijtelling is een ID3 financieel gezien een no-brainer.
Nadat ik mijn keuze via de VW site kenbaar had gemaakt aan de leasemaatschappij, hebben ze een auto besteld. Na een paar weken is deze vanuit een dealer in Arnhem op mijn werk afgeleverd door een autobezorger.
Ik had als wensenlijstje:
• De sterkere motor met 150 kW.
• Het middelgrote accupakket van 58 kWh.
• De 19 inch Andoya velgen.
• Lakkleur wit met het zwarte dak.
• De steunhaak voor de fietsendrager.
Alle andere extra’s heb ik vooraf niet onderzocht, maar zijn natuurlijk welkom.
Ik heb een halfjaar voordat ik de beslissing heb genomen een proefrit gedaan in een ID3, hierbij viel in positieve zin de EV aandrijflijn op. Het soepele rijden en het direct aanwezige vermogen zijn eigenlijk onnavolgbaar. Komende van een relatief trage ICE is het elektrisch rijden gewoon erg prettig. Het interieur is gezien het formaat van de auto fors te noemen. Ook de kleine draaicirkel is handig en het moderne entertainment systeem is zeer bruikbaar.
Nadelen heb ik destijds ook meteen ontdekt. De stoelen zijn matig en het materiaalgebruik in het interieur is ook karig, zeker vergeleken met een Golf of zelfs een Polo.
Eerste ervaringen
Inmiddels heb ik 2000 kilometer met de auto gereden en ik kan de positieve ervaringen van de proefrit onderschrijven. Nu in de donkere periode moet ik hierbij ook vermelden dat het LED Matrix IQ Light systeem heel erg goed bevalt. In langzame bochten zie je overduidelijk de koplampen draaien. En het licht is helder wit. De grootlicht-assistent heb ik nog niet echt goed kunnen testen, maar groot licht zorgt wel voor een enorme bundel aan licht, ongelooflijk vergeleken met de halogeenlampen van de Skoda.
Laden
Dan de olifant in de kamer: hoe bevalt het opladen vs gewoon tanken? Tsjah ik kan er kort over zijn, nadat de laadpaal geïnstalleerd was heb ik zorgeloos gereden. Er is een driefasen laadpunt (11 kW) geïnstalleerd onder mijn carport met ingebouwde 5 meter kabel. Als ik leeg thuiskom, is het een kwestie van kabel even afrollen en aansluiten. Ik heb de auto eigenlijk alleen nog maar gebruikt voor woonwerk verkeer en voor korte privéritten, dus ik heb nog geen ervaringen met snelladen. Dit model ID3 kan tot 100 kW snelladen, ben benieuwd hoe dit zal bevallen tijdens familiebezoekjes.
Helaas heeft mijn werkgever alleen maar de traagste 3,7 kW laadpalen, dus als ik leeg op mijn werk kom, dan kan het meer dan 20 uur duren voordat mijn accu weer op 90% zit. Dit soort laadpalen zijn prima om hybride auto’s op te laden, maar EV’s met grote accu’s is een ander verhaal. In de praktijk zal het natuurlijk niet echt voorkomen dat ik met een lege accu op mijn werk kom, maar als er straks meer EV’s in het wagenpark komen, dan is het wel storend dat auto’s zó lang aan de lader moeten. Dat gezegd hebbende, gooi ik de auto bij mijn werkgever aan de lader en alleen als het nodig is ook thuis. In de dagelijkse praktijk ben ik ook veel bij klanten, dus in die gevallen is het wel echt nodig om thuis over een lader te beschikken.
Actieradius
Dan de range. Ik heb het natuurlijk alleen nog maar tijdens deze winterperiode ervaren, de range is met relatief veel snelwegkilometers (volgens de boordcomputer) ongeveer 250 kilometer bij een 90% lading.. Met een WLTP van 424 kilometer valt me dit toch tegen. Ik snap dat het winter is en dat de verwarming veel energie kost, maar een afwijking van 125 tot 150 KM is gevoelsmatig te veel. Op de snelweg rijd ik meestal 110 / 115 km/u, het bereik zal vast beter worden bij 100 km/u, maar ik wil gewoon vlot met het verkeer mee kunnen rijden zonder ergernis op te wekken bij medeweggebruikers. Het rijprofiel heb ik eigenlijk altijd op ECO, ik gebruik de B-stand (one-pedal driving) van de automaat en ik ben niet constant maximaal aan het optrekken. Hopelijk wordt het verbruik wat beter in het voorjaar.
Exterieur
Ik ben wel te spreken over het uiterlijk van de auto. Het front moest wel een beetje wennen, dit doet denken aan een VW UP. De verbindende LED strip tussen de koplampen heb ik eigenlijk geen mening over. VW heeft dit mogelijk gedaan vanwege de moderne uitstraling die het de auto moet geven, maar ik vind het niet per definitie modern, mooi of lelijk. De 19 inch Andoya velgen vind ik erg mooi, precies de goede maat voor de auto (grote wielkasten), de 20 inch velgen vind ik te futuristisch en de kleinere velgen / wieldoppen vind ik minder mooi. Het zwarte dak staat ook mooi, dit loopt helemaal door naar de achterklep. De achterklep en de bumper worden wel erg vies in deze periode van het jaar. Het is natuurlijk een betrekkelijk korte auto, dus de achterkant krijgt veel opspattend water te verduren.
Interieur
Hoe bevalt de auto qua ruimte? Ik gebruik de auto het meest voor mijn werk, maar ik moet mijn gezin er ook in kunnen vervoeren. Nu mijn kids nog klein zijn (3 en 5 jaar oud), is de auto achter meer dan groot genoeg. De kofferbakruimte is wel een dingetje, dit is natuurlijk significant kleiner dan de Skoda Octavia combi welke zo’n beetje de grootste auto was/is die je voor het geld kon krijgen. Maar goed, nu ik uit de luiers en de kinderwagens ben, heb ik besloten dat een station niet persé nodig is. We gaan het ervaren tijdens vakanties.. Als ik in de komende jaren een verre vakantie met de auto plan, dan kan ik mogelijk ook over een auto beschikken die mijn werkgever dan heeft staan, of tijdelijk met een collega ruilen. Ik wilde niet voor de uitzonderingsritten een station of een ICE kiezen.
Er wordt op internet veel geschreven over het non-premium materiaalgebruik in de auto. Dit kan ik onderschrijven, het is grotendeels hard plastic en doet goedkoop aan. Dat is een beetje raar voor een auto van 45K, maar ik stoor me er persoonlijk niet aan. De prijs van elektrische auto’s ligt op dit moment gewoon hoger, dus deze prijs zegt weinig over het interieur denk ik dan maar.
Betrouwbaarheid en noviteiten
ID3’s hebben er bekend om gestaan, maar storingen heb ik gelukkig nog niet gehad, alleen de ACC is even uitgevallen tijdens een sneeuwbui, maar dat is logisch. Wel vreemd dat er niet geschakeld kan worden tussen gewone CC en ACC, maar dat zal met veiligheid hebben te maken. Tijdens de sneeuwbui de rechtervoet maar even gebruikt.
De lane-assist en met name de ACC moet wel behoorlijk wennen. Ik had altijd reguliere CC die ik vast zette op een bepaalde snelheid waarna ik zelf de inhaalacties deed. Deze auto houdt automatisch in en voor je het weet rijd je ongemerkt een hele tijd 95 km/u. In de drukte is het wel prettig dat de auto meedenkt, maar het gat met de voorganger is zo groot (ook op de kortste instelling) dat er vaak auto’s tussen gaan.
Het entertainmentsysteem bevalt prima. Ik had nog geen (ervaringen met) Carplay en dit zorgt voor een prettige Spotify integratie. Wel jammer dat je niet kunt zoeken naar een andere artiest, maar goed dit ligt niet aan de auto natuurlijk. Vooraf had ik gelezen dat het speakersysteem brak zou zijn, maar dit valt me alleszins mee. Natuurlijk geen speakers achterin en geen subwoofer meer, maar ik heb het eerlijk gezegd nog niet gemist.
Het kleine scherm achter het stuur toont de snelheid en de gedachtegang van Lane Assist en ACC. Tevens kan er navigatie informatie getoond worden, maar dit werkt alleen met de VW navigatie en dus niet met Google Maps. Ik had hier graag wat meer in willen kunnen aanpassen.
De haptic touch knoppen op het stuurwiel vereisen wel wat gewenning. Ik snap dat ze dit hebben toegepast, het is vast goedkoper dan fysieke knoppen en je kunt swipen over de volume knoppen om de radio snel harder of zachter te zetten.
De ID3 app is matig. De kilometerstand wordt niet getoond, was erg handig geweest voor mijn kilometerregistratie. Er wordt niet getoond of de auto op slot staat. Tevens is er geen ritinformatie beschikbaar. De locatie van de auto wordt wel getoond en de app kan worden gebruikt voor het voorverwarmen van het interieur. Ook de laadtoestand en laadsnelheid wordt getoond, wat prettig is. Hopelijk komt VW met updates voor de app, het lijkt me dat hier meer uit te halen is.
Zitpositie
De zit is betrekkelijk hoog. Ik ben zelf lang (1.95m) en door de hoge zit en de matige stoelen (korte zittingen) is dit wel echt het minste van de auto. Ik snap dat ze de auto voor een mainstream publiek hebben ontwikkeld, maar men had wel iets beter over de combi na kunnen denken vind ik. Lange ritten worden voor mij wel vermoeiend verwacht ik. Ook het zicht naar achteren is door mijn lengte en de hoge zit gewoonweg slecht. Ik moet de zijspiegels meer gebruiken dan voorheen. Dit went vast op de lange termijn, maar ik zie het wel als nadeel.
Het rijden
Niet onbelangrijk natuurlijk, rijdt ie lekker? Doordat de aandrijflijn voor mij nieuw is, kan ik er niet helemaal objectief over oordelen. Natuurlijk is een elektrisch aangedreven auto erg prettig qua geluid en het aangename koppel/vermogen. In een rechte lijn is de auto gewoon snel, zeker in de sportstand. In 7 seconden naar de honderd is niet extreem snel, maar zeker niet langzaam. De auto is vooral heel snel van 0-50 km/u, dus in stadsverkeer. Erg prettig om nog snel even er tussen te kunnen op een rotonde, met een trage diesel hinder je al snel je medeweggebruikers.
Door het hoge gewicht van zo’n 1800 kilo merk je dat de auto moeite heeft met flauwe bochten op hoge snelheid. De auto wil als het ware rechtdoor en je dwingt m te bocht in door te sturen. Ook bij het remmen merk je dat je veel gewicht meezeult. Dit is niet een al te groot probleem, maar het geeft wel aan dat elektrische auto’s in de praktijk niet zo houden van een sportieve rijstijl.
Conclusie
Ik ben erg blij met mijn nieuwe auto. Het elektrisch rijden is erg prettig, maar toch ook wennen: ik ben ongemerkt toch wat meer aan het plannen qua laden en ritafstand de volgende dag. Ik probeer zoveel mogelijk overdag op te laden omdat dit gevoelsmatig wat groener is omdat de zonnepanelen de auto dan deels opladen. De zitpositie is voor mij het grootste nadeel, misschien toch overwegen om een andere stoel te laten plaatsen, er zijn bedrijven die dit kunnen verzorgen.
Pluspunten:
• 8% bijtelling! 😊
• Elektrisch rijden is erg prettig.
• One Pedal Driving.
• Het LED lichtsysteem.
• Ruimte in het interieur.
Missers:
• De stoelen en de zitpositie!
• Actieradius afwijking WLTP vs realiteit.
• Onverlichte knoppen voor temperatuur en volume in de middenconsole.
• Beperkte “connected” app functionaliteit.
• Functionaliteit stuurscherm.
• Haptic Touch in het stuurwiel.
• Materiaalgebruik interieur.
:strip_exif()/f/image/oKAiluyiyZc79T0qNIvXOhtb.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/bcgX9FbPNVLfdhnNnyApYAYO.jpg?f=fotoalbum_large)
/f/image/3jzjjwDCkqjlBZswR0LjY9lh.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Em82MBfNvW6mbbsk0pYMVQ06.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/rO5BErvAkDmhhPdU5MeF13F4.jpg?f=fotoalbum_large)
Intro
Na 4,5 jaar gereden te hebben in mijn Skoda Octavia combi uit 2017 (zie review), werd het tijd om een nieuwe auto uit te gaan zoeken. De keuze was eigenlijk niet zo moeilijk. Het autobeleid van mijn werkgever geeft aan dat je een meeneemverplichting hebt als je voor een niet-standaard auto kiest. De standaardauto's zijn VW Polo en VW Golf (variant toegestaan). Aangezien ik me niet vanwege een auto voor 4 jaar wil committeren, heb ik gevraagd of er (naast ICE) ook een elektrische auto in dit lijstje kon worden opgenomen. Mijn werkgever wilde hier aan meewerken en aangezien de andere beide standaardauto’s van VW zijn, was de keuze voor de ID3 als EV tegenhanger logisch.
Kiezen
Ik heb prijzen opgevraagd voor een zelf samengestelde ID3 Pro, maar aangezien deze nog behoorlijk aangekleed moest worden om tot een leuke auto te komen en gezien het feit dat deze op 12% of zelfs op 16% bijtelling zou komen, was de stap naar een 1st Pro voorraadmodel eigenlijk de logischere keuze.
Ik heb nog gekeken of een Golf Business ook in aanmerking zou kunnen komen, maar gezien de relatief hoge nieuwprijs van een Golf met DSG i.c.m. de 22% bijtelling is een ID3 financieel gezien een no-brainer.
Nadat ik mijn keuze via de VW site kenbaar had gemaakt aan de leasemaatschappij, hebben ze een auto besteld. Na een paar weken is deze vanuit een dealer in Arnhem op mijn werk afgeleverd door een autobezorger.
Ik had als wensenlijstje:
• De sterkere motor met 150 kW.
• Het middelgrote accupakket van 58 kWh.
• De 19 inch Andoya velgen.
• Lakkleur wit met het zwarte dak.
• De steunhaak voor de fietsendrager.
Alle andere extra’s heb ik vooraf niet onderzocht, maar zijn natuurlijk welkom.
Ik heb een halfjaar voordat ik de beslissing heb genomen een proefrit gedaan in een ID3, hierbij viel in positieve zin de EV aandrijflijn op. Het soepele rijden en het direct aanwezige vermogen zijn eigenlijk onnavolgbaar. Komende van een relatief trage ICE is het elektrisch rijden gewoon erg prettig. Het interieur is gezien het formaat van de auto fors te noemen. Ook de kleine draaicirkel is handig en het moderne entertainment systeem is zeer bruikbaar.
Nadelen heb ik destijds ook meteen ontdekt. De stoelen zijn matig en het materiaalgebruik in het interieur is ook karig, zeker vergeleken met een Golf of zelfs een Polo.
Eerste ervaringen
Inmiddels heb ik 2000 kilometer met de auto gereden en ik kan de positieve ervaringen van de proefrit onderschrijven. Nu in de donkere periode moet ik hierbij ook vermelden dat het LED Matrix IQ Light systeem heel erg goed bevalt. In langzame bochten zie je overduidelijk de koplampen draaien. En het licht is helder wit. De grootlicht-assistent heb ik nog niet echt goed kunnen testen, maar groot licht zorgt wel voor een enorme bundel aan licht, ongelooflijk vergeleken met de halogeenlampen van de Skoda.
Laden
Dan de olifant in de kamer: hoe bevalt het opladen vs gewoon tanken? Tsjah ik kan er kort over zijn, nadat de laadpaal geïnstalleerd was heb ik zorgeloos gereden. Er is een driefasen laadpunt (11 kW) geïnstalleerd onder mijn carport met ingebouwde 5 meter kabel. Als ik leeg thuiskom, is het een kwestie van kabel even afrollen en aansluiten. Ik heb de auto eigenlijk alleen nog maar gebruikt voor woonwerk verkeer en voor korte privéritten, dus ik heb nog geen ervaringen met snelladen. Dit model ID3 kan tot 100 kW snelladen, ben benieuwd hoe dit zal bevallen tijdens familiebezoekjes.
Helaas heeft mijn werkgever alleen maar de traagste 3,7 kW laadpalen, dus als ik leeg op mijn werk kom, dan kan het meer dan 20 uur duren voordat mijn accu weer op 90% zit. Dit soort laadpalen zijn prima om hybride auto’s op te laden, maar EV’s met grote accu’s is een ander verhaal. In de praktijk zal het natuurlijk niet echt voorkomen dat ik met een lege accu op mijn werk kom, maar als er straks meer EV’s in het wagenpark komen, dan is het wel storend dat auto’s zó lang aan de lader moeten. Dat gezegd hebbende, gooi ik de auto bij mijn werkgever aan de lader en alleen als het nodig is ook thuis. In de dagelijkse praktijk ben ik ook veel bij klanten, dus in die gevallen is het wel echt nodig om thuis over een lader te beschikken.
Actieradius
Dan de range. Ik heb het natuurlijk alleen nog maar tijdens deze winterperiode ervaren, de range is met relatief veel snelwegkilometers (volgens de boordcomputer) ongeveer 250 kilometer bij een 90% lading.. Met een WLTP van 424 kilometer valt me dit toch tegen. Ik snap dat het winter is en dat de verwarming veel energie kost, maar een afwijking van 125 tot 150 KM is gevoelsmatig te veel. Op de snelweg rijd ik meestal 110 / 115 km/u, het bereik zal vast beter worden bij 100 km/u, maar ik wil gewoon vlot met het verkeer mee kunnen rijden zonder ergernis op te wekken bij medeweggebruikers. Het rijprofiel heb ik eigenlijk altijd op ECO, ik gebruik de B-stand (one-pedal driving) van de automaat en ik ben niet constant maximaal aan het optrekken. Hopelijk wordt het verbruik wat beter in het voorjaar.
Exterieur
Ik ben wel te spreken over het uiterlijk van de auto. Het front moest wel een beetje wennen, dit doet denken aan een VW UP. De verbindende LED strip tussen de koplampen heb ik eigenlijk geen mening over. VW heeft dit mogelijk gedaan vanwege de moderne uitstraling die het de auto moet geven, maar ik vind het niet per definitie modern, mooi of lelijk. De 19 inch Andoya velgen vind ik erg mooi, precies de goede maat voor de auto (grote wielkasten), de 20 inch velgen vind ik te futuristisch en de kleinere velgen / wieldoppen vind ik minder mooi. Het zwarte dak staat ook mooi, dit loopt helemaal door naar de achterklep. De achterklep en de bumper worden wel erg vies in deze periode van het jaar. Het is natuurlijk een betrekkelijk korte auto, dus de achterkant krijgt veel opspattend water te verduren.
Interieur
Hoe bevalt de auto qua ruimte? Ik gebruik de auto het meest voor mijn werk, maar ik moet mijn gezin er ook in kunnen vervoeren. Nu mijn kids nog klein zijn (3 en 5 jaar oud), is de auto achter meer dan groot genoeg. De kofferbakruimte is wel een dingetje, dit is natuurlijk significant kleiner dan de Skoda Octavia combi welke zo’n beetje de grootste auto was/is die je voor het geld kon krijgen. Maar goed, nu ik uit de luiers en de kinderwagens ben, heb ik besloten dat een station niet persé nodig is. We gaan het ervaren tijdens vakanties.. Als ik in de komende jaren een verre vakantie met de auto plan, dan kan ik mogelijk ook over een auto beschikken die mijn werkgever dan heeft staan, of tijdelijk met een collega ruilen. Ik wilde niet voor de uitzonderingsritten een station of een ICE kiezen.
Er wordt op internet veel geschreven over het non-premium materiaalgebruik in de auto. Dit kan ik onderschrijven, het is grotendeels hard plastic en doet goedkoop aan. Dat is een beetje raar voor een auto van 45K, maar ik stoor me er persoonlijk niet aan. De prijs van elektrische auto’s ligt op dit moment gewoon hoger, dus deze prijs zegt weinig over het interieur denk ik dan maar.
Betrouwbaarheid en noviteiten
ID3’s hebben er bekend om gestaan, maar storingen heb ik gelukkig nog niet gehad, alleen de ACC is even uitgevallen tijdens een sneeuwbui, maar dat is logisch. Wel vreemd dat er niet geschakeld kan worden tussen gewone CC en ACC, maar dat zal met veiligheid hebben te maken. Tijdens de sneeuwbui de rechtervoet maar even gebruikt.
De lane-assist en met name de ACC moet wel behoorlijk wennen. Ik had altijd reguliere CC die ik vast zette op een bepaalde snelheid waarna ik zelf de inhaalacties deed. Deze auto houdt automatisch in en voor je het weet rijd je ongemerkt een hele tijd 95 km/u. In de drukte is het wel prettig dat de auto meedenkt, maar het gat met de voorganger is zo groot (ook op de kortste instelling) dat er vaak auto’s tussen gaan.
Het entertainmentsysteem bevalt prima. Ik had nog geen (ervaringen met) Carplay en dit zorgt voor een prettige Spotify integratie. Wel jammer dat je niet kunt zoeken naar een andere artiest, maar goed dit ligt niet aan de auto natuurlijk. Vooraf had ik gelezen dat het speakersysteem brak zou zijn, maar dit valt me alleszins mee. Natuurlijk geen speakers achterin en geen subwoofer meer, maar ik heb het eerlijk gezegd nog niet gemist.
Het kleine scherm achter het stuur toont de snelheid en de gedachtegang van Lane Assist en ACC. Tevens kan er navigatie informatie getoond worden, maar dit werkt alleen met de VW navigatie en dus niet met Google Maps. Ik had hier graag wat meer in willen kunnen aanpassen.
De haptic touch knoppen op het stuurwiel vereisen wel wat gewenning. Ik snap dat ze dit hebben toegepast, het is vast goedkoper dan fysieke knoppen en je kunt swipen over de volume knoppen om de radio snel harder of zachter te zetten.
De ID3 app is matig. De kilometerstand wordt niet getoond, was erg handig geweest voor mijn kilometerregistratie. Er wordt niet getoond of de auto op slot staat. Tevens is er geen ritinformatie beschikbaar. De locatie van de auto wordt wel getoond en de app kan worden gebruikt voor het voorverwarmen van het interieur. Ook de laadtoestand en laadsnelheid wordt getoond, wat prettig is. Hopelijk komt VW met updates voor de app, het lijkt me dat hier meer uit te halen is.
Zitpositie
De zit is betrekkelijk hoog. Ik ben zelf lang (1.95m) en door de hoge zit en de matige stoelen (korte zittingen) is dit wel echt het minste van de auto. Ik snap dat ze de auto voor een mainstream publiek hebben ontwikkeld, maar men had wel iets beter over de combi na kunnen denken vind ik. Lange ritten worden voor mij wel vermoeiend verwacht ik. Ook het zicht naar achteren is door mijn lengte en de hoge zit gewoonweg slecht. Ik moet de zijspiegels meer gebruiken dan voorheen. Dit went vast op de lange termijn, maar ik zie het wel als nadeel.
Het rijden
Niet onbelangrijk natuurlijk, rijdt ie lekker? Doordat de aandrijflijn voor mij nieuw is, kan ik er niet helemaal objectief over oordelen. Natuurlijk is een elektrisch aangedreven auto erg prettig qua geluid en het aangename koppel/vermogen. In een rechte lijn is de auto gewoon snel, zeker in de sportstand. In 7 seconden naar de honderd is niet extreem snel, maar zeker niet langzaam. De auto is vooral heel snel van 0-50 km/u, dus in stadsverkeer. Erg prettig om nog snel even er tussen te kunnen op een rotonde, met een trage diesel hinder je al snel je medeweggebruikers.
Door het hoge gewicht van zo’n 1800 kilo merk je dat de auto moeite heeft met flauwe bochten op hoge snelheid. De auto wil als het ware rechtdoor en je dwingt m te bocht in door te sturen. Ook bij het remmen merk je dat je veel gewicht meezeult. Dit is niet een al te groot probleem, maar het geeft wel aan dat elektrische auto’s in de praktijk niet zo houden van een sportieve rijstijl.
Conclusie
Ik ben erg blij met mijn nieuwe auto. Het elektrisch rijden is erg prettig, maar toch ook wennen: ik ben ongemerkt toch wat meer aan het plannen qua laden en ritafstand de volgende dag. Ik probeer zoveel mogelijk overdag op te laden omdat dit gevoelsmatig wat groener is omdat de zonnepanelen de auto dan deels opladen. De zitpositie is voor mij het grootste nadeel, misschien toch overwegen om een andere stoel te laten plaatsen, er zijn bedrijven die dit kunnen verzorgen.
Pluspunten:
• 8% bijtelling! 😊
• Elektrisch rijden is erg prettig.
• One Pedal Driving.
• Het LED lichtsysteem.
• Ruimte in het interieur.
Missers:
• De stoelen en de zitpositie!
• Actieradius afwijking WLTP vs realiteit.
• Onverlichte knoppen voor temperatuur en volume in de middenconsole.
• Beperkte “connected” app functionaliteit.
• Functionaliteit stuurscherm.
• Haptic Touch in het stuurwiel.
• Materiaalgebruik interieur.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oKAiluyiyZc79T0qNIvXOhtb.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bcgX9FbPNVLfdhnNnyApYAYO.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/3jzjjwDCkqjlBZswR0LjY9lh.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Em82MBfNvW6mbbsk0pYMVQ06.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rO5BErvAkDmhhPdU5MeF13F4.jpg?f=user_large)
[ Voor 100% gewijzigd door GoeiedagEem op 18-12-2021 14:24 ]
Dat heb ik maar even opgezocht. Had zeker korter gekund, maar ik schrijf een keer in de 4 a 5 jaar ongeveer een review. Wat in me opkomt typ ik. Ik heb er ook af en toe een stuk bij getikt, dus het had vast ook nog wat meer samenhang kunnen hebben. Gelukkig ben ik geen schrijver van beroep!
[ Voor 5% gewijzigd door Taro op 21-12-2021 18:15 ]
@Taro Sorry?? Men krijgt een melding om contact op te nemen met het gegeven nummer. Dan gaat men hier aan ons vragen wat ze moeten doen. Vervolgens wijs ik hem er op en wordt ik op de vingers getikt.
Ik zal morgen eens vragen in dit topic hoe ik mijn knipperlichten aan moet doen..
Normaal ben ik absoluut van het vragen stellen en netjes beantwoorden.. maar hier krijg je letterlijk op een presenteerblaadje aangereikt wat je moet doen en dan toch nog vragen.. daar kan ik met mijn kop niet bij.
*sowieso
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
iotdomotica.nl | Replace fear of the unknown with curiosity | 64 kWh thuisaccu | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | 11.460 Wp PV
:strip_icc():strip_exif()/u/33821/tnet_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Ik wil niet te veel offtopic gaan. Maar wil wel graag DonJunior hier in steunen.:
[...]
@Taro Sorry?? Men krijgt een melding om contact op te nemen met het gegeven nummer. Dan gaat men hier aan ons vragen wat ze moeten doen. Vervolgens wijs ik hem er op en wordt ik op de vingers getikt.
Ik zal morgen eens vragen in dit topic hoe ik mijn knipperlichten aan moet doen..
Normaal ben ik absoluut van het vragen stellen en netjes beantwoorden.. maar hier krijg je letterlijk op een presenteerblaadje aangereikt wat je moet doen en dan toch nog vragen.. daar kan ik met mijn kop niet bij.
Er komen steeds meer reacties in dit topic van Tweakers die niet de moeite nemen om de zoek functie te gebruiken, en zonder enige gêne vragen stellen die echt al 10 tallen keren zijn beantwoord in de topic. Op die manier wordt het volgen/lezen van dit topic steeds minder leuk en relevant voor de Tweakers die hier al vanaf het begin zitten en vragen al meerdere malen hebben beantwoord. Om het topic inhoudelijk op gang te houden kan ik juist een reactie als die van DonJunior waarderen. Men moet wel moeite doen om de de startpost te lezen en of de zoek functie te gebruiken.
Niet doelend dat de vraagstelling over de VIN en de app geen zoekfunctie heeft gebruikt. Meer in het algemeen krijgt het topic meer een dergelijke tendens.
11*310 WP (3410) op ZO (~140°) @ ~41° hoek , Growatt 3000 MTL-S
/u/603888/crop667e6e884b621_cropped.png?f=community)
ik ga maar 643 paginas doorklikken voor wat interressants voor de startpost -.-
EDIT: hoe tijden veranderen
Simply1337 in "Het grote Volkswagen ID.X topic - Deel 1"
EDIT2 - Eerste ID.3 op kenteken
juanpabloo in "Het grote Volkswagen ID.X topic - Deel 1"
En pagina 77.. genoeg voor vandaag
EDIT: hoe tijden veranderen
Simply1337 in "Het grote Volkswagen ID.X topic - Deel 1"
EDIT2 - Eerste ID.3 op kenteken
juanpabloo in "Het grote Volkswagen ID.X topic - Deel 1"
En pagina 77.. genoeg voor vandaag
[ Voor 71% gewijzigd door Simply1337 op 18-12-2021 22:24 ]
VW ID.4 1st Max '20 | yt: Stroompedaal
:strip_icc():strip_exif()/u/760089/crop616dc8892eb8e_cropped.jpg?f=community)
/u/519942/crop5fe0dcba3e011_cropped.png?f=community)
Never mind
@hansworst1 Excuus voor de wat lompe reactie
@hansworst1 Excuus voor de wat lompe reactie
[ Voor 89% gewijzigd door DonJunior op 19-12-2021 07:16 ]
*sowieso
/u/477731/crop6038ab3f1e647_cropped.png?f=community)
Afgelopen week mijn ID4 binnen gekregen. Nu de eerste kilometers gereden.
/f/image/GiGmGkpAK2lHzQNMRYbqohZR.png?f=fotoalbum_large)
De opties op de auto waren:
- Trekhaak achteraf.
- Ruiten achteraf tinten (niet fabriek af)
- Assistance pakket plus
- Interieur design plus
Trekhaak was meteen geleverd, waar ik erg verrast over was: in eerste instantie moest ik hier waarschijnlijk een half jaartje op wachten. Aflevering van de dealer was verder goed. Ik heb meteen gevraagd hoe het zit met automatisch inparkeren en het nieuwe snelladen wat komt. De PON dealer wist mij te vertellen dat ik beide opties niet zou krijgen. Het automatisch inparkeren verreist extra sensoren die er pas vanaf eind 2021/begin 2022 ingebouwd gaan worden en voor het sneller laden is nieuwe hardware verreist.
De auto
De auto rijdt lekker en is wat mij betreft snel genoeg. Ik merk vooral wat een zegen het is dat de auto zo stil is. Voorheen moest ik tijdens het bellen in de auto het geluid altijd op max zetten (Golf 7, 150pk DSG) en erg focussen. Dit terwijl de motor in 2 cilinder stand naar mijn gevoel al erg stil was. Nu kan ik gewoon op normaal geluid bellen. Wat een verademing. Een paar andere mooie pluspunten zijn:
- De enorm kleine draaicirkel is goud en verrast elke keer weer mensen.
- Het infotainment werkt goed. Ik gebruik wel veel Apple Carplay.
- Audio is verder prima. Niet bijzonder, maar wel fijn dat je standaard in de hele auto speakers hebt.
Er zijn ook een paar punten waar ik tegen aan loop:
- Er zit geen zonnebril houder in
. Kortom, zonnebril gaat in de vergaarbak. Dit is wel vervelend tijdens het omwisselen van mijn normale bril, daar wil ik immers geen krassen op.
- De achteruitrij camera zit niet onder het VW logo. Bij regen heb je er weinig aan. Grappig feitje: bij de ID.3 zit deze wel netjes onder het VW logo verwerkt.
- ID.light is leuk, maar ik vind de toepassing maar matig. Vooral met de navigatie van VW werkt het net niet. Bij rotondes geeft die bij mij niet aan dat ik er af moet. Daarnaast geeft die vaak pas op het laatste moment aan dat je moet afslaan. Het voelt hierdoor meer als een gimmick dan als een toe te passen functionaliteit. Ik hoop dat het in de toekomst ook met Waze gaat werken.
- Het scherm onder de stuur heeft wat mij betreft te weinig opties. Navigatie toont het alleen maar als je de VW navigatie gebruikt. Je kunt er ook geen muziek oid op tonen. Op dat vlak mis ik wel een hoop informatie tijdens het rijden die mijn Golf wel toonde.
- Het gebrek aan verlichting op sommige plekken. Het is hier al vaker benoemd, maar ergens blijf ik het merkwaardig vinden dat het handschoenenvakje en de volume/climate knoppen bij de infotainment geen verlichting heeft. Ik merk toch dat ik soms uit gemak liever de knoppen op het infotainment gebruik en dat ik, vooral nu in de winterperiode, vaak moet nadenken waar ik moet zijn.
- Ik heb het gevoel dat de app minder kan dan de app van mijn golf. Zo zie ik niet waar de auto staat, of de auto op slot staat en gaat het synchroniseren niet zo heel snel.
Punten die ik nog ga aanpassen
- Ik wil zelf nog een variabele laadbodem erin plaatsen. Deze gebruikte ik in mijn vorige auto vaker dan ik in eerste instantie dacht.
Al op al een topwagen en zeker een aanrader om aan te schaffen/te leasen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/GiGmGkpAK2lHzQNMRYbqohZR.png?f=user_large)
De opties op de auto waren:
- Trekhaak achteraf.
- Ruiten achteraf tinten (niet fabriek af)
- Assistance pakket plus
- Interieur design plus
Trekhaak was meteen geleverd, waar ik erg verrast over was: in eerste instantie moest ik hier waarschijnlijk een half jaartje op wachten. Aflevering van de dealer was verder goed. Ik heb meteen gevraagd hoe het zit met automatisch inparkeren en het nieuwe snelladen wat komt. De PON dealer wist mij te vertellen dat ik beide opties niet zou krijgen. Het automatisch inparkeren verreist extra sensoren die er pas vanaf eind 2021/begin 2022 ingebouwd gaan worden en voor het sneller laden is nieuwe hardware verreist.
De auto
De auto rijdt lekker en is wat mij betreft snel genoeg. Ik merk vooral wat een zegen het is dat de auto zo stil is. Voorheen moest ik tijdens het bellen in de auto het geluid altijd op max zetten (Golf 7, 150pk DSG) en erg focussen. Dit terwijl de motor in 2 cilinder stand naar mijn gevoel al erg stil was. Nu kan ik gewoon op normaal geluid bellen. Wat een verademing. Een paar andere mooie pluspunten zijn:
- De enorm kleine draaicirkel is goud en verrast elke keer weer mensen.
- Het infotainment werkt goed. Ik gebruik wel veel Apple Carplay.
- Audio is verder prima. Niet bijzonder, maar wel fijn dat je standaard in de hele auto speakers hebt.
Er zijn ook een paar punten waar ik tegen aan loop:
- Er zit geen zonnebril houder in
. Kortom, zonnebril gaat in de vergaarbak. Dit is wel vervelend tijdens het omwisselen van mijn normale bril, daar wil ik immers geen krassen op.- De achteruitrij camera zit niet onder het VW logo. Bij regen heb je er weinig aan. Grappig feitje: bij de ID.3 zit deze wel netjes onder het VW logo verwerkt.
- ID.light is leuk, maar ik vind de toepassing maar matig. Vooral met de navigatie van VW werkt het net niet. Bij rotondes geeft die bij mij niet aan dat ik er af moet. Daarnaast geeft die vaak pas op het laatste moment aan dat je moet afslaan. Het voelt hierdoor meer als een gimmick dan als een toe te passen functionaliteit. Ik hoop dat het in de toekomst ook met Waze gaat werken.
- Het scherm onder de stuur heeft wat mij betreft te weinig opties. Navigatie toont het alleen maar als je de VW navigatie gebruikt. Je kunt er ook geen muziek oid op tonen. Op dat vlak mis ik wel een hoop informatie tijdens het rijden die mijn Golf wel toonde.
- Het gebrek aan verlichting op sommige plekken. Het is hier al vaker benoemd, maar ergens blijf ik het merkwaardig vinden dat het handschoenenvakje en de volume/climate knoppen bij de infotainment geen verlichting heeft. Ik merk toch dat ik soms uit gemak liever de knoppen op het infotainment gebruik en dat ik, vooral nu in de winterperiode, vaak moet nadenken waar ik moet zijn.
- Ik heb het gevoel dat de app minder kan dan de app van mijn golf. Zo zie ik niet waar de auto staat, of de auto op slot staat en gaat het synchroniseren niet zo heel snel.
Punten die ik nog ga aanpassen
- Ik wil zelf nog een variabele laadbodem erin plaatsen. Deze gebruikte ik in mijn vorige auto vaker dan ik in eerste instantie dacht.
Al op al een topwagen en zeker een aanrader om aan te schaffen/te leasen.
:strip_exif()/u/38917/kontkopie.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bEBJy67BGpXygBkgf0XCCMgz.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/47567/3.gif?f=community)
Vergeten de verkeersbord herkenning uit te zetten denk ik 😅
:strip_exif()/f/image/lcSxIc5fgthpYimIBPJCMx7Y.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lcSxIc5fgthpYimIBPJCMx7Y.jpg?f=user_large)
[ Voor 7% gewijzigd door Jakkie takkie op 19-12-2021 19:05 ]
ID3 Pro Performance Max 58kWh
:strip_icc():strip_exif()/u/550330/crop5db6b73bee53e_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb eergisteren even de fout gemaakt om te denken dat ik nog in mijn vorige auto zat en dacht om een obstakel heen te kunnen. In het gras zat alleen nog een mooie steen verstopt. Van voor naar achteren een prachtig schrapend geluid waar je nog een week van wakker ligt en een klein beetje omhoog stuiteren.
Maar ik kan in ieder geval mededelen dat de platen onder de auto hun beschermwerk prima doen!
De ID.3 bewijst maar weer een prima kandidaat te zijn voor terreinrijden!
Maar ik kan in ieder geval mededelen dat de platen onder de auto hun beschermwerk prima doen!
De ID.3 bewijst maar weer een prima kandidaat te zijn voor terreinrijden!
ID.3 Pro 58 kWh | Ede | 5740 Wp | PVOutput
:strip_exif()/u/328761/image.gif?f=community)
Contact gehad met de garage over levering. Bestelling september staat momenteel op levering eind Mei 
Om toch nog wat meer humor op de maandagochtend er in te gooien. Volgens mij heeft de ID.3 een flauwe manier van humor ingebouwd gekregen.
Kreeg tijdens het rijden de melding. Controleer knipperlicht lichts achter. Als ik het linkerknipperlicht ook aan zette, ging het knipperlichtgeluidje ook een stuk sneller dan normaal. Waarschijnlijk om te kenbaar te maken dat er iets mis is..
Eenmaal thuis en de auto geparkeerd en met het knipperlichten aan..
Stap uit.. knipperlicht uit
Zet de auto weer aan
Melding weg..
Had het kunnen weten
Kreeg tijdens het rijden de melding. Controleer knipperlicht lichts achter. Als ik het linkerknipperlicht ook aan zette, ging het knipperlichtgeluidje ook een stuk sneller dan normaal. Waarschijnlijk om te kenbaar te maken dat er iets mis is..
Eenmaal thuis en de auto geparkeerd en met het knipperlichten aan..
Stap uit.. knipperlicht uit
Zet de auto weer aan
Melding weg..
Had het kunnen weten
ID.3 Pro S Limited Edition
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
Oei, dat is wel een tegenvaller. Was het een voorraadauto, zoals velen van ons (inclusief mezelf) of een volledig zelf samengestelde?:
Contact gehad met de garage over levering. Bestelling september staat momenteel op levering eind Mei
ID.4 Pro Performance 2022 Kings Red
:strip_icc():strip_exif()/u/47042/small.jpg?f=community)
Die had ik ook! Auto uit, auto aan, melding weg.:
Om toch nog wat meer humor op de maandagochtend er in te gooien. Volgens mij heeft de ID.3 een flauwe manier van humor ingebouwd gekregen.
Kreeg tijdens het rijden de melding. Controleer knipperlicht lichts achter. Als ik het linkerknipperlicht ook aan zette, ging het knipperlichtgeluidje ook een stuk sneller dan normaal. Waarschijnlijk om te kenbaar te maken dat er iets mis is..
Eenmaal thuis en de auto geparkeerd en met het knipperlichten aan..
Stap uit.. knipperlicht uit
Zet de auto weer aan
Melding weg..
Had het kunnen weten
Dat sneller knipperen is trouwens een simulatie van vroeger. Knipperlichten waren een bimetaal dat warom, koud, warm, koud werd door de electriteit die er door gaat en soms weer niet. Als er dan een lamp kapot is was er meer electriciteit en ging het proces gewoon wat sneller.
Tegenwoordig wordt dat gebruikt om te laten weten dat er iets mis is, en omdat oudere mensen die al van vroeger kennen. Net als het knippergeluid, was vroeger een fysieke relais in de auto en die klinkt gewoon zo.
[ Voor 4% gewijzigd door Tukk op 20-12-2021 10:01 ]
Q: How many geeks does it take to ruin a joke? A: You mean nerd, not geek. And not joke, but riddle. Proceed.
Ik heb dit ook gehad inderdaad... enige hickup die bij mijn auto heel af en toe terugkomt.:
Om toch nog wat meer humor op de maandagochtend er in te gooien. Volgens mij heeft de ID.3 een flauwe manier van humor ingebouwd gekregen.
Kreeg tijdens het rijden de melding. Controleer knipperlicht lichts achter. Als ik het linkerknipperlicht ook aan zette, ging het knipperlichtgeluidje ook een stuk sneller dan normaal. Waarschijnlijk om te kenbaar te maken dat er iets mis is..
Eenmaal thuis en de auto geparkeerd en met het knipperlichten aan..
Stap uit.. knipperlicht uit
Zet de auto weer aan
Melding weg..
Had het kunnen weten
Overigens begreep ik dat je knipperlicht dan nog wel werkt maar het dynamische deel niet meer.. hij gaat dan gewoon normaal aan en uit..
Overigens als je uitstapt met je knipperlicht aan dan zal het parkeerlicht aan die zijde van de auto aan gaan toch?
Als je de volgende keer het zou willen testen is het aan te raden om je alarmlichten aan te zetten
*sowieso
:strip_icc():strip_exif()/u/48952/Ultraman-60x60-Ray-Animated.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/lv8MyCEC4HB0oonLvAV9s98LJ1k=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LlPVQHLbWcM34WxQNP4lDoB9.jpg?f=user_large){kind=link}
Heeft de mijne ook eens gedaan. Gaf melding (voor linksachter) en versneld knippergeluid. Geinig hoe ze dat ouderwetse stuk herkenbaarheid er in hebben gebouwd.
Natuurlijk stap je dan uit en ga je kijken. Dan besef je dat je er geen donder aan kunt zien of doen. Stap je weer in en dan doet ie het weer keurig.
Want in dat proces doe je de gordel los en ga je van je stoel af: ID.3 uit. Je stapt weer in: ID.3 aan. ("Hello, IT.")
De auto wil je dan gewoon ff naar buiten hebben. Moet je ook niet van die nare ruften je stoelbekleding in duwen. Dat straft ie af.
Natuurlijk stap je dan uit en ga je kijken. Dan besef je dat je er geen donder aan kunt zien of doen. Stap je weer in en dan doet ie het weer keurig.
Want in dat proces doe je de gordel los en ga je van je stoel af: ID.3 uit. Je stapt weer in: ID.3 aan. ("Hello, IT.")
De auto wil je dan gewoon ff naar buiten hebben. Moet je ook niet van die nare ruften je stoelbekleding in duwen. Dat straft ie af.
[ Voor 17% gewijzigd door Ultraman op 20-12-2021 11:07 . Reden: add Roy ]
Als je stil blijft staan, komt de hoek wel naar jou toe.
:
Want in dat proces doe je de gordel los en ga je van je stoel af: ID.3 uit. Je stapt weer in: ID.3 aan. ("Hello, IT.")
De auto wil je dan gewoon ff naar buiten hebben. Moet je ook niet van die nare ruften je stoelbekleding in duwen. Dat straft ie af.
En de ID.3 straft je ook af, bij het inparkeren, snel uitstapt en je wilt de kofferbak openen.. door het VW-logo dicht te klappen.. Vingers klem
ID.3 Pro S Limited Edition
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300