Hét grote motortopic - Deel 24

[Bommes]

@Chakotay
arbeidslonen:
beurt: 84
Kleppen stellen: 56
Remvloeistof verversen: 28
Band wisselen: 28
Software update: 50
Totaal dus: 256 aan arbeid.

[Thoit]

Bommes schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 22:09:
@Chakotay
arbeidslonen:
beurt: 84
Kleppen stellen: 56
Remvloeistof verversen: 28
Band wisselen: 28
Software update: 50
Totaal dus: 256 aan arbeid.

Veel geld in verhouding voor een software update. Komt vast door de Italiaanse elektronica Het geld snel vergeten en genieten!

[HTT-Thalan]

Icephase schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 19:59:
[...]


Pfffft! Aanstellerij, 400 euro... dat ben ik alleen al kwijt als ze naar mijn Ducati nog maar kíjken!

Je bent het al kwijt elke keer als je het ding start .

[Chakotay]

@Thoit ik gok dat dat een vast bedrag is dat voor zoiets staat, dat de update door kan ratelen terwijl ze de rest van de klusjes doen is mooi mee genomen voor de garage

[nehal3m]

Icephase schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 19:59:
[...]


Pfffft! Aanstellerij, 400 euro... dat ben ik alleen al kwijt als ze naar mijn Ducati nog maar kíjken!

Als je goed zoekt koop je een GPZ zoals ik heb voor 400 euro

edit: Nou okay 500 dan.

[ Voor 27% gewijzigd door nehal3m op 20-02-2020 09:27 ]

[Streepje]

Zit ook wel wat verschil qua dealer. Mijn vaste dealer was 300€ duurder met dezelfde 20k beurt dan een dealer in Apeldoorn

[LankHoar]

LankHoar schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 18:30:
Vriend van me moest helaas afzeggen voor de motorbeurs morgen. M.a.w. ik heb een kaartje over (dagkaart). Indien iemand interesse heeft, voel je vrij om me een DM te sturen

En hij is weggegeven

[Jolke]

Chakotay schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 21:37:
@Bommes hoeveel uur arbeidsloon stond daarvoor? Zeker incl kleppenstellen zal daar waarschijnlijk het meeste in gaan zitten... Ik was voor alleen kleppen stellen (ze moesten allemaal ook daadwerkelijk gedaan worden) en riemen vervangen van mijn Ducati ook het dubbele kwijt

Dat is omdat er Ducati op de rekening staat.

Zelfde reden dat Arai helmen met het BMW logo erop 20% duurder zijn.

[_Apache_]

Just for the fun of it..
Even de FJR1300 tegen een Zero DSR gezet, wat zijn de kosten van die apparaten, en wat kosten ze per 10k km / jaar.

TLDR:
De Zero word pas goedkoper bij een slordige 30k km per jaar. Het financieringsplaatje nekt je.

Rij je minder dan is de FJR gunstiger uit (want geen financiering)

https://docs.google.com/s...hS6aWZrw/edit?usp=sharing

Verzekering, WGB, Financiering, Onderhoud, brandstof meegerekend.
Afschrijving / overwaarde niet meegenomen.

To do

• Financieringskosten van FJR mee nemen, nu is de vergelijking niet heel fair|
• 1.000kWh overproductie van PV meenemen in de berekening.

[ Voor 22% gewijzigd door _Apache_ op 20-02-2020 12:02 ]

[Icephase]

Jolke schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 10:51:
[...]


Dat is omdat er Ducati op de rekening staat.

Zelfde reden dat Arai helmen met het BMW logo erop 20% duurder zijn.

Toch is een ducati qua onderhoud op veel punten net ff anders (desmo-systeem o.a.) waardoor je bij een niet-specialist meer uren gaat betalen en onder aan de streep duurder uit bent. Qua banden enzo maakt het inderdaad geen zak uit, maar die zijn niet per se veel duurder bij de dealer hoor. Je zit vaak wel met grote, brede maten en hoge snelheidsindexeringen waardoor het toch weer duur wordt. Maar daar is Ducati niet alleen in. Specialisten zijn handiger, kennen de ‘foefjes’ maar hebben dan ook een hoger uurtarief.

En ik dacht dat de BMW helmen door Schubert worden gemaakt en niet door Arai?

[Chakotay]

@_Apache_ vanwaar vergelijk je een gefinancierde Zero tegen een zelf gekochte FJR? En waar komt dat veel hogere bedrag in verzekeringskosten vandaan? Zero allrisk tegen FJR WA gedaan? Dat lijkt me ook niet helemaal eerlijk

* Chakotay wil ook een Zero/EsseEsse/..., maar wacht nog steeds tot ze voor een paarduizend euro 2ehands te krijgen zijn.

@Icephase banden vind ik nou juist iets waar je bij de (merk)dealer onnodig de hoofdprijs voor betaald. €200 voor een band die bij de kleine specalist €150 kost is niet ongewoon, en dan ook nog eens het dubbele arbeidsloon.

[ Voor 24% gewijzigd door Chakotay op 20-02-2020 13:37 ]

[Capo]

Ik kan niet wachten om iedere dag op 2 wielen naar het werk te rijden en daar de stekker erin te steken.
Fijn A naar B met een Zero of iets.

[Kraanmachinist]

Dikke aanrader voor de motorbeurs: Electrocross. Veel leuker dan die korte proefritjes.

[HTT-Thalan]

_Apache_ schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 11:37:
Just for the fun of it..
Even de FJR1300 tegen een Zero DSR gezet, wat zijn de kosten van die apparaten, en wat kosten ze per 10k km / jaar.

TLDR:
De Zero word pas goedkoper bij een slordige 30k km per jaar. Het financieringsplaatje nekt je.

Rij je minder dan is de FJR gunstiger uit (want geen financiering)

https://docs.google.com/s...hS6aWZrw/edit?usp=sharing

Verzekering, WGB, Financiering, Onderhoud, brandstof meegerekend.
Afschrijving / overwaarde niet meegenomen.

To do

• Financieringskosten van FJR mee nemen, nu is de vergelijking niet heel fair|
• 1.000kWh overproductie van PV meenemen in de berekening.

En dan is een FJR nog een luxe machine met niet zo'n best verbruik. Ik heb de berekening gedaan tegenover een NC750X (~9500€) en een nieuwe Zero (~21000€).

Conclusie dat het nooit uit komt voor mij. Zelfs bij gratis stroom is de Zero niet recht te rijden, zelfs niet bij vreselijke veel kilometers (50.000+ per jaar).

Ik ga later dit jaar een grote PV installatie (laten) leggen met minimaal 1500kw overproductie, vooruitlopend op een EV en daar zou van mij best een Zero (of iets vergelijkbaars) bij mogen maar het kan gewoon _niet_ uit, hoe geweldig ik ze ook vind.

[xos]

Hou er wel rekening mee dat die overproductie financieel minder interessant wordt aangezien de salderingsregeleing in 2023 op de schop gaat. Details zijn niet bekend zover ik weet maar je kan er vanuit gaan dat het voor de consument of producerende partij financieel niet beter zal worden. Verwacht dat als je ongeveer op 0 uitkomt na salderen en dus je eigen productie verbruikt dit financieel het meest gustige zal zijn.

[HTT-Thalan]

xos schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 17:07:
Hou er wel rekening mee dat die overproductie financieel minder interessant wordt aangezien de salderingsregeleing in 2023 op de schop gaat. Details zijn niet bekend zover ik weet maar je kan er vanuit gaan dat het voor de consument of producerende partij financieel niet beter zal worden. Verwacht dat als je ongeveer op 0 uitkomt na salderen en dus je eigen productie verbruikt dit financieel het meest gustige zal zijn.

Klopt, ik doe het alleen maar omdat ik het verwacht te gebruiken. Mijn vrouw ziet zo'n EV wel zitten als we straks in het noord oosten wonen.

[Anoniem: 478829]

@_Apache_ ik heb mijn cijfers niet direct bij de hand maar mijn berekening was voor de Zero SR/F vs BMW R1200GS waarbij ik om met die SR/F verder te kunnen 10k moest investeren. Die 10k deed ik al 90.000 km over om terug te winnen. "Gelukkig" is dat bij mij op 3 jaar rond. Maar dan nog is het niet echt heel aantrekkelijk.

En dat is met onderhoudsbeurten waarvan ik ook echt zaken die de Zero ook nodig heeft (remvloeistof, remblokken) en de extra's van de zero (sync motor) verreken.

Financieel is elektrisch rijden echt niet zo interessant als motorrijder. Met de auto is het anders want dan gaan allerlei belastingen en aftrekbaarheid enz ook een rol spelen.

Wat natuurlijk niet wegneemt dat ik ondertussen wel elektrisch rij. Het is (net als bij de auto's) zoveel gemakkelijker te rijden.

[_Apache_]

Chakotay schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 13:36:
@_Apache_ vanwaar vergelijk je een gefinancierde Zero tegen een zelf gekochte FJR? En waar komt dat veel hogere bedrag in verzekeringskosten vandaan? Zero allrisk tegen FJR WA gedaan? Dat lijkt me ook niet helemaal eerlijk

* Chakotay wil ook een Zero/EsseEsse/..., maar wacht nog steeds tot ze voor een paarduizend euro 2ehands te krijgen zijn.

Nieuwe baan. Ga (nog ) meer rijden. Lang verhaal kort, het is consultancy. Veel koekblikleasers. Men wil elke wagen als EV hebben. Om dat haalbaar en aantrekkelijk te maken geeft de werkgever een extra aanvulling op het budget in geval van EV auto.
Echter, eigen vervoer en een km-vergoeding krijgen is financieel veeeel aantrekkelijker voor de werkgever, dus men heeft de km-vergoeding een nog hogere vergoeding gegeven om het enigsinds competetief te maken tegen leasen. Wat basicly neerkomt op netto 300eu/maand +19ct/km.

Een EV motor als eigen vervoer maakt dat dus heel interessant. Ik hoef in dit draadje de voordelen van een tweewieler niet toe te lichten

Vandaar een nieuwe Zero All risk verzekerd, vs een 16j oude WA verzekerde FJR.

Enfin, ik rij nu 12k en dat gaat iets van 20-30k km worden.

Ik kan dus A ) met de FJR blijven doorrijden. B ) iets van een Zero regelen of C ) zoals @HTT-Thalan roept iets van een zuinige motor kopen als een Honda NC. Maar bijv een Honda NC heeft vergelijkbaar (en miss zelfs wel hoger. FJR = cardan, Honda = ketting) onderhoud als een FJR. En met een verschil van 'maar' 2L/100km verbruik is het verschil niet heel groot. Reken daarbij extra aanschaf en je hebt opeens best een lange 'terugverdientijd' .

Met die vergoeding worden de grafieken opeens heel anders, zie 2e grafiek.

xos schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 17:07:
Hou er wel rekening mee dat die overproductie financieel minder interessant wordt aangezien de salderingsregeleing in 2023 op de schop gaat. Details zijn niet bekend zover ik weet maar je kan er vanuit gaan dat het voor de consument of producerende partij financieel niet beter zal worden. Verwacht dat als je ongeveer op 0 uitkomt na salderen en dus je eigen productie verbruikt dit financieel het meest gustige zal zijn.

Klopt. Concrete plannen moeten idd nog komen, maar het gerucht gaat dat men vooral het terugleveren terug wil brengen als je meer teruglevert als je zelf consumeert. Dus als ik 2000kWh verbruik, 3000kWh opwek, word het minder interessant voor die 1000kWh. Nu telt mijn rekening gewoon 1:1 door voor de kWh's boven mijn verbruik.
Maar de politiek heeft zich een fors klimaatdoel gesteld, dus verwacht dat ze het niet compleet zullen wegnemen. Anders stagneert de uitrol van panelen weer flink.

[ Voor 28% gewijzigd door _Apache_ op 20-02-2020 19:04 ]

[HTT-Thalan]

_Apache_ schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 18:45:

Ik kan dus A ) met de FJR blijven doorrijden. B ) iets van een Zero regelen of C ) zoals @HTT-Thalan roept iets van een zuinige motor kopen als een Honda NC. Maar bijv een Honda NC heeft vergelijkbaar (en miss zelfs wel hoger. FJR = cardan, Honda = ketting) onderhoud als een FJR. En met een verschil van 'maar' 2L/100km verbruik is het verschil niet heel groot. Reken daarbij extra aanschaf en je hebt opeens best een lange 'terugverdientijd' .

Ten opzichte van een bestaande motor is het inderdaad anders rekenen, maar 2l/100km is wel een verschil van 3.6 euro élke 100 kilometer. Je gaat of 6l/100 rijden (1.65x6=9.9 euro per 100km tanken) of 3.8l/100km rijden (1.65x3.8=6.3 euro per 100km) en op jaarbasis (30k geef je aan) scheelt dat bijna 1100 euro.

En die ketting stelt echt niks voor. het is maar wat je ervan maakt. Vervangen is peanuts (gemiddeld 1x per jaar in jouw geval) en spuiten ook, maar daar heb je ook scottoilers enzo voor als je er echt mee zit. Ik vind een ketting ook prettig want het is lichter dan een cardan (en gewicht is één van de redenen voor het lagere verbruik).

Bovendien is een NC gemaakt voor schijteenvoudig onderhoud, geen idee hoe dat bij een FJR zit.

Niet dat ik je een NC wil aanpraten, FJR is een geweldige motor en als het zin had zou ik er ook eentje overwegen .

[_Apache_]

HTT-Thalan schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 19:16:
[...]


Ten opzichte van een bestaande motor is het inderdaad anders rekenen, maar 2l/100km is wel een verschil van 3.6 euro élke 100 kilometer. Je gaat of 6l/100 rijden (1.65x6=9.9 euro per 100km tanken) of 3.8l/100km rijden (1.65x3.8=6.3 euro per 100km) en op jaarbasis (30k geef je aan) scheelt dat bijna 1100 euro.

En die ketting stelt echt niks voor. het is maar wat je ervan maakt. Vervangen is peanuts (gemiddeld 1x per jaar in jouw geval) en spuiten ook, maar daar heb je ook scottoilers enzo voor als je er echt mee zit. Ik vind een ketting ook prettig want het is lichter dan een cardan (en gewicht is één van de redenen voor het lagere verbruik).

Bovendien is een NC gemaakt voor schijteenvoudig onderhoud, geen idee hoe dat bij een FJR zit.

Niet dat ik je een NC wil aanpraten, FJR is een geweldige motor en als het zin had zou ik er ook eentje overwegen .

Klopt idd wat je zegt. In mijn ervaring is 30k km met een goed geoliede ketting te halen is. En dat is iets van 200eu als je het laat vervangen.
De FJR doet nu 250euro an onderhoud per 10k km over de laatste 100k km die ik nu mee heb gereden. Kleine beurt is 175 en groot 325.

[HTT-Thalan]

_Apache_ schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 19:22:
[...]

Klopt idd wat je zegt. In mijn ervaring is 30k km met een goed geoliede ketting te halen is. En dat is iets van 200eu als je het laat vervangen.
De FJR doet nu 250euro an onderhoud per 10k km over de laatste 100k km die ik nu mee heb gereden. Kleine beurt is 175 en groot 325.

Vergeet banden niet. Die gaan bij motoren toch minder lang mee dan bij auto's.

[_Apache_]

HTT-Thalan schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 19:58:
[...]
Vergeet banden niet. Die gaan bij motoren toch minder lang mee dan bij auto's.

Klopt, staan erbij. 300eu voor 20k km.
180 achter, 120 voor, valt natuurlijk buiten die 250 voor de beurten.

[Thoit]

_Apache_ schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 20:33:
[...]

Klopt, staan erbij. 300eu voor 20k km.
180 achter, 120 voor, valt natuurlijk buiten die 250 voor de beurten.

Vergeet ook niet dat de range nog altijd erg beperkt is bij elektrisch rijden. Als je elke dag hetzelfde stuk rijdt maakt het niet zoveel uit. Maar moet je tussendoor naar een andere klant dan kan het krap worden.

[Dryhte]

Ik, gisteravond



Serieus, wat een schijtweer...

[_Apache_]

Thoit schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 08:23:
[...]
Vergeet ook niet dat de range nog altijd erg beperkt is bij elektrisch rijden. Als je elke dag hetzelfde stuk rijdt maakt het niet zoveel uit. Maar moet je tussendoor naar een andere klant dan kan het krap worden.

De range overstijgt de meeste gevallen dag kilometers. Ik ken weinig motorrijders die voor het forensen meer dan 150km / dag doen (in geval van puur snelweg, 250km met stadsverkeer).

Aan het einde van de dag kan je thuis laden. Met 1 normaal stopcontact ben je in 10uur weer op 90%, of met 2 chargers op 3 uur. Zero kan ook aan een normale EV auto laadpaal en na 2u ben je weer op 90%.. En met tienduizenden van laadpalen loopt het wel los imho.

Wel is meer range natuurlijk nog fijner. En met dit accupakket al uit 2018, verwacht ik ergens binnenkort wel weer een update. Want de accupakketen gaan ongeveer zo.

2012 - 9kWh
2015 - 12.5kWh
2016 - 13.0kWh + 3.0kWh PowerPack
2018 - 14.4 kWh + 4.0kWh PowerPack

[Willem30]

Dryhte schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 08:47:
Ik, gisteravond

[Afbeelding]

Serieus, wat een schijtweer...

Ik was gister echt net 1 minuut binnen toen het begon.

Morgen voor het eerst sinds jaren weer eens naar de Motorbeurs.

[Chakotay]

@_Apache_ hm, kunnen de nieuwe Zero's wel standaard aan een laadpaal, ipv alleen aan een stopcontact? Ik dacht dat dat alleen met de charge-tank een optie was, waarbij je dan ook nog een redelijk lompe kabel moet meeslepen.

[Dryhte]

@Willem30 Ik was net 5min op weg, heb er meer dan een uur door gereden (en de auto's vonden het zo eng dat er op de meest vreemde punten extra files stonden). Mijn jas kan er goed tegen, maar via mijn mouwen werd zoveel water opgezogen dat mijn jas vanmorgen nog niet droog was, kon dus vandaag niet met de motor gaan werken

@Chakotay de SR/F en SR/S wel, die hebben een L2 poort.

[ Voor 9% gewijzigd door Dryhte op 21-02-2020 09:26 ]

[Anoniem: 478829]

@Chakotay de SR/F en SR/F en de DSR forest edition (of zoiets) kunnen allemaal aan de laadpaal met type2 stekkers standaard. Die DSR special edition dankzij de laadtank optie die daarop standaard zit. De SR modellen hebben enkel nog een type2 stekker.

[_Apache_]

Chakotay schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 09:12:
@_Apache_ hm, kunnen de nieuwe Zero's wel standaard aan een laadpaal, ipv alleen aan een stopcontact? Ik dacht dat dat alleen met de charge-tank een optie was, waarbij je dan ook nog een redelijk lompe kabel moet meeslepen.

@Chakotay je moet idd wel de juiste Zero combinatie kiezen.
De basis variant kan alleen aan een stopcontact en evt met hulplader. Typisch voor thuisladen. Of zoals bij mijn oude werk, op de stoep staan met een verlengkabel naar binnen toe.
Charge Tank = maximaal 14,4kWh 'tank' maar wel snel kunnen laden.
Power Tank = 14,4+4,4kWh 'tank', maar geen laadpaal meer kunnen gebruiken.

[Willem30]

Dryhte schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 09:14:
@Willem30 Ik was net 5min op weg, heb er meer dan een uur door gereden (en de auto's vonden het zo eng dat er op de meest reemde punten extra files stonden). Mijn jas kan er goed tegen, maar via mijn mouwen werd zoveel water opgezogen dat mijn jas vanmorgen nog niet droog was, kon dus vandaag niet met de motor gaan werken

Dat is dan wel heel vervelend.
Hoorde vanochtend collega zeggen dat hij gisteren vanwege die bui stil was gaan staan op de snelweg omdat het zo hard regende. Heb hem wel voor gek verklaard. Als je dat dan doet ga dan op de vluchtstrook staan of zo.

[Chakotay]

@Willem30 wow, ik hoop dat je direct zijn rijbewijs door de shredder gehaald hebt?

[Thoit]

_Apache_ schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 09:02:
[...]

De range overstijgt de meeste gevallen dag kilometers. Ik ken weinig motorrijders die voor het forensen meer dan 150km / dag doen (in geval van puur snelweg, 250km met stadsverkeer).

Aan het einde van de dag kan je thuis laden. Met 1 normaal stopcontact ben je in 10uur weer op 90%, of met 2 chargers op 3 uur. Zero kan ook aan een normale EV auto laadpaal en na 2u ben je weer op 90%.. En met tienduizenden van laadpalen loopt het wel los imho.

Wel is meer range natuurlijk nog fijner. En met dit accupakket al uit 2018, verwacht ik ergens binnenkort wel weer een update. Want de accupakketen gaan ongeveer zo.

2012 - 9kWh
2015 - 12.5kWh
2016 - 13.0kWh + 3.0kWh PowerPack
2018 - 14.4 kWh + 4.0kWh PowerPack

Sowieso reken ik bij elektrisch de range van de fabrikant / 2, dan heb je meestal praktische waardes met normaal rijden (dus 130 waar je 130 mag en geen 80). Tevens laad je hem ook bijna nooit volledig vol want dat is niet goed voor de accu. De 2 uur met een laadpaal red je waarschijnlijk ook alleen als je een 3 fase lader hebt?

Het elektrisch rijden vind ik echt fantastisch, zou graag de crosser willen vervangen door een elektrisch exemplaar. Maar merk met mijn daily auto (volledig elektrisch) dat ik mijzelf voorheen wat positief rekende met een elektrische motor.

[SemperFidelis]

Dryhte schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 08:47:
Ik, gisteravond

[Afbeelding]

Serieus, wat een schijtweer...

Pff dit was mn tweede woon werk rit ooit op een nieuwe motor. Was wel ff wennen maar kon lekker achter een BMW filteren op de A4. Alsnog genoten dus.

Bij mij kwam er enkel wat water naar binnen boven mn gulp, verder alles droog. Leuke test weer poeh

[Dryhte]

Willem30 schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 09:24:
[...]

Dat is dan wel heel vervelend.
Hoorde vanochtend collega zeggen dat hij gisteren vanwege die bui stil was gaan staan op de snelweg omdat het zo hard regende. Heb hem wel voor gek verklaard. Als je dat dan doet ga dan op de vluchtstrook staan of zo.

Chakotay schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 09:52:
@Willem30 wow, ik heb dat je direct zijn rijbewijs door de shredder gehaald hebt?

massa's van dat soort idioten op de baan gisteren. Ok het regende hard en het was druk, maar moet je daarom maar gaan stilstaan/stapvoets rijden?

Och ja, een lekker warme douche verder was alles weer dik in orde (en 't zal een lesje voor me zijn dat ik mijn mouwen beter moet dichtritsen voor het te laat is)

[nehal3m]

Dryhte schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 10:19:
[...]


[...]


massa's van dat soort idioten op de baan gisteren. Ok het regende hard en het was druk, maar moet je daarom maar gaan stilstaan/stapvoets rijden?

Och ja, een lekker warme douche verder was alles weer dik in orde (en 't zal een lesje voor me zijn dat ik mijn mouwen beter moet dichtritsen voor het te laat is)

Levensgevaarlijk ja, je hoeft niet met een bloedgang door te rijden maar stilstaan... Dat zie je niet aankomen als je gewoon 110 doorkachelt en er staat zo’n idioot.

Maar je bent er heelhuids, dus we mogen weer genieten van een dag.

[Anoniem: 478829]

Zero is van 0 naar 95% in 2u voor de 14.4kWh accu met 6kW lader en in 1u naar 95% met de 12kW laad optie. De laatste 5% is plus 30 min. Dat kan ik bevestigen uit de praktijk (die 2u, ik heb maar 6kW).

[Willem30]

Chakotay schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 09:52:
@Willem30 wow, ik heb dat je direct zijn rijbewijs door de shredder gehaald hebt?

Dat zou ik graag gedaan hebben. Persoon is ook in bezit van dikke leaseauto met alle mogelijke elektronische hulpmiddelen waardoor zelf nadenken over het autorijden niet meer gedaan wordt en daardoor zo'n rare actie gedaan wordt.

[ Voor 3% gewijzigd door Willem30 op 21-02-2020 11:10 ]

[mkrmr]

Vanaf m'n werkplek uitzicht op de route naar de Jaarbeurs, al heel veel motoren al langsgekomen vandaag! Kan niet wachten, vanmiddag zelf ook naar de Motorbeurs (met de bus)...

[ Voor 5% gewijzigd door mkrmr op 21-02-2020 11:29 ]

[_Apache_]

Thoit schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 09:55:
[...]


Sowieso reken ik bij elektrisch de range van de fabrikant / 2, dan heb je meestal praktische waardes met normaal rijden (dus 130 waar je 130 mag en geen 80). Tevens laad je hem ook bijna nooit volledig vol want dat is niet goed voor de accu. De 2 uur met een laadpaal red je waarschijnlijk ook alleen als je een 3 fase lader hebt?

Het elektrisch rijden vind ik echt fantastisch, zou graag de crosser willen vervangen door een elektrisch exemplaar. Maar merk met mijn daily auto (volledig elektrisch) dat ik mijzelf voorheen wat positief rekende met een elektrische motor.

Daarom hou ik ook liever spritmonitor in de gaten. Daar zie ik geregeld >200km tussen 'tankbeurten' voorbij komen, dat zijn wel goede signalen.
Wat ik mij net bedacht, misschien is het zelfs mogelijk om een Zero voor een weekendje/ weekje te huren. Dat heb je al gauw de indruk wat ie kan onder mijn rijstijl.

[Thoit]

_Apache_ schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 11:36:
[...]

Daarom hou ik ook liever spritmonitor in de gaten. Daar zie ik geregeld >200km tussen 'tankbeurten' voorbij komen, dat zijn wel goede signalen.
Wat ik mij net bedacht, misschien is het zelfs mogelijk om een Zero voor een weekendje/ weekje te huren. Dat heb je al gauw de indruk wat ie kan onder mijn rijstijl.

Daarmee heb je inderdaad wel een betere indicatie. Ik ben ook al een tijd op zoek waar ik een KTM E-XC kan huren en daarmee te kijken of ik het red met de accu op de stukken die wij rijden. KTM geeft namelijk op dat je tot 1,5 uur kan rijden. Maar we rijden een stuk over de weg om bij het bos te komen en in het bos rijden we singletracks waar je weinig stroom zal verbruiken. Dus het zegt nog niks

[Dryhte]

@_Apache_ Met spritmonitor even oppassen

Ik vul die zelf (met de Energica) als volgt in: elke maand 1 entry voor
- onderweg geladen kw's per tankkaart (typisch maingau of Eins) met bijhorende km's (typisch 71 per laadbeurt)
- thuis geladen kw's (overige km's)

Je zou hieruit kunnen opmaken dat mijn Esseesse9 gemakkelijk 140km of meer op 1 batterij meegaat, maar dat doe je beter niet

Reden dat ik het zo invul is dat ik geen zin heb om elke ochtend de km stand en geladen kws te gaan bijhouden.

[BobbyDgtl]

Thoit schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 09:55:
[...]
Het elektrisch rijden vind ik echt fantastisch, zou graag de crosser willen vervangen door een elektrisch exemplaar.

Ik doe enkel enduro (op een heel laag niveau); maar het bereik is echt nog veeeeeel te beperkt om de switch naar elektrisch te kunnen maken.

Ik denk wel dat het de redding van de sport kan betekenen... geen geluidsoverlast meer!

[BobbyDgtl]

Thoit schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 11:42:
[...]


Daarmee heb je inderdaad wel een betere indicatie. Ik ben ook al een tijd op zoek waar ik een KTM E-XC kan huren en daarmee te kijken of ik het red met de accu op de stukken die wij rijden. KTM geeft namelijk op dat je tot 1,5 uur kan rijden. Maar we rijden een stuk over de weg om bij het bos te komen en in het bos rijden we singletracks waar je weinig stroom zal verbruiken. Dus het zegt nog niks

Ik heb gehoord dat het minder dan een uur zou zijn, maar dat ging mss over MX ipv single track.

[Thoit]

BobbyDgtl schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 11:45:
[...]


Ik heb gehoord dat het minder dan een uur zou zijn, maar dat ging mss over MX ipv single track.

Ja op Youtube zie ik filmpjes waarbij de accu in een kwartier leeg is. Maar dat is ook iemand die constant "vol gas" zit te rijden. Vandaar dat ik benieuwd ben hoe lang die het houdt met mijn gebruik. Grote nadeel is ook dat je de accu huurt, hier zit ik dan weer niet op te wachten naast de aanschaf prijs.

[HTT-Thalan]

Gele jas gescoord bij Damen .

[steveman]

Zit te wachten op een pakketje, wat wacht-therapie van coolblue aan het doen (bladeren door creaties van gebruikte doosjes), wanneer plots:

[kneusteun]

Ik vond de beurs beetje tegenvallen, geen KTM aanwezig!@ en sowieso een vrij kale hal met nieuwe modellen.
En ik had het idee dat ook het aantal occasion's is afgenomen, en ik wou kijken voor een KTM duke en daar stonden er max 3 van.

Maar het allergrootste nadeel is dat ik stiekem wel heel erg verliefd aan het worden ben op die husky 401, maar de man in mij zegt dat 380cc een grote brommer is

[Leviathius]

kneusteun schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 12:24:
Ik vond de beurs beetje tegenvallen, geen KTM aanwezig!@ en sowieso een vrij kale hal met nieuwe modellen.
En ik had het idee dat ook het aantal occasion's is afgenomen, en ik wou kijken voor een KTM duke en daar stonden er max 3 van.

Maar het allergrootste nadeel is dat ik stiekem wel heel erg verliefd aan het worden ben op die husky 401, maar de man in mij zegt dat 380cc een grote brommer is

Had je beter moeten zoeken man, bij volgens mij Arie Molenaar zijn stand stonden alle nieuwe KTM en Husqvarna modellen. Was vlakbij de Damen kleding stand.

Gisteren heb ik mij prima vermaakt op de beurs. Rondje gereden op de nieuwe Multistrada 950S en Kawasaki Z900RS. Beiden totaal verschillende motoren, maar op hun eigen manier erg gave en leuk te rijden motoren vond ik! Ook heb ik nog een zomer'jas' gekocht bij BikerOutfit. Het is zo'n flanellen geblokt grijze jas met kevlar en protectoren erin. Ben benieuwd hoe die is in de zomer. Mijn collega's zijn ook geslaagd op de beurs. Nieuwe outfit en oordoppen aangemeten en een duidelijker beeld over welke motor ze gaan kopen.

Qua filmen niet echt veel beelden geschoten. Uiteraard wel van de 2 testritjes, dus die zullen binnenkort op mijn kanaal verschijnen. Ook de ball of death show gefilmd en ik ga een video maken over de oordoppen op maat. Ook leuk is dat ik bij caferacerwebshop heb gekletst en wellicht met hun ga samenwerken op YouTube. To be continued!

[ Voor 17% gewijzigd door Leviathius op 21-02-2020 12:52 ]

[_Apache_]

Dryhte schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 11:42:
@_Apache_ Met spritmonitor even oppassen

Ja zeg.. Dat beschouw ik als user-error.
Daarom ook een aantal bij elkaar op tellen , dagelijks een entry is inderdaad irritant. Kan je dat niet per maand bulk importeren oid?

[Dryhte]

_Apache_ schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 13:23:
[...]

Ja zeg.. Dat beschouw ik als user-error.
Daarom ook een aantal bij elkaar op tellen , dagelijks een entry is inderdaad irritant. Kan je dat niet per maand bulk importeren oid?

Dan moet ik 't nog altijd bijhouden he... ga ik niet mee beginnen. Ik heb er nu al genoeg administratie aan (1x per maand).

Het tanken was net bij te houden, maar dagelijks, nee...

(er is ook geen logging aan mijn installatie thuis, gewoon een tellertje dat de totale stand bijhoudt)

EDIT: het eindresultaat is natuurlijk wel geldig, het gemiddelde verbruik (Energica geeft 14,4kWh/100km op, ik zit aan 14,01 momenteel). Je zet nog steeds de gereden km af tegen het verbruik.

[ Voor 13% gewijzigd door Dryhte op 21-02-2020 13:34 ]

[Secsytime]

kneusteun schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 12:24:
Ik vond de beurs beetje tegenvallen, geen KTM aanwezig!@ en sowieso een vrij kale hal met nieuwe modellen.
En ik had het idee dat ook het aantal occasion's is afgenomen, en ik wou kijken voor een KTM duke en daar stonden er max 3 van.

Maar het allergrootste nadeel is dat ik stiekem wel heel erg verliefd aan het worden ben op die husky 401, maar de man in mij zegt dat 380cc een grote brommer is

Er is toch ook een 701 variant?

[Thoit]

Secsytime schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 14:08:
[...]


Er is toch ook een 701 variant?

En de 690 van KTM. Die is wat nieuwer.

[SemperFidelis]

Secsytime schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 14:08:
[...]


Er is toch ook een 701 variant?

Poh ja dat vind ik echt een schitterend ding.

[Dryhte]

Waar zit @Vrijdag eigenlijk

[nehal3m]

kneusteun schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 12:24:
Maar het allergrootste nadeel is dat ik stiekem wel heel erg verliefd aan het worden ben op die husky 401, maar de man in mij zegt dat 380cc een grote brommer is

Veel cilinderinhoud is niet alles. Een kleinere is lichter en zuiniger. Hoe zeggen ze dat altijd? Leuker om snel op een trage fiets te rijden dan andersom.

Ofzo. Ik rij ook maar 500.

[Dryhte]

nehal3m schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 15:07:
[...]


Veel cilinderinhoud is niet alles. Een kleinere is lichter en zuiniger. Hoe zeggen ze dat altijd? Leuker om snel op een trage fiets te rijden dan andersom.

Ofzo. Ik rij ook maar 500.

In 't motortopic op Ars Technica is er iemand die al jaren de ene zware harley na de andere kocht en er tienduizenden miles op zette, en plots omwille van medische redenen enkele maanden geen zware motor meer kon rijden.

Hij had dus een CB300R gekocht (Honda) en was er ontzettend enthousiast over.

Voor een paar maanden tenminste (zegt niets over de motor, alles over die kerel). Nu heeft hij een 1250GS.

[HTT-Thalan]

@MichielK71 viper helmen bij de dodemans bol in hal 12 .

[Anoniem: 478829]

Klinkt vooral duur, de ene Harley na de andere... en dan 1 verstandige keuze om nu alweer bij de al even dure BMWs uit te komen.

[kneusteun]

Leviathius schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 12:49:
[...]


Had je beter moeten zoeken man, bij volgens mij Arie Molenaar zijn stand stonden alle nieuwe KTM en Husqvarna modellen. Was vlakbij de Damen kleding stand.

Gisteren heb ik mij prima vermaakt op de beurs. Rondje gereden op de nieuwe Multistrada 950S en Kawasaki Z900RS. Beiden totaal verschillende motoren, maar op hun eigen manier erg gave en leuk te rijden motoren vond ik! Ook heb ik nog een zomer'jas' gekocht bij BikerOutfit. Het is zo'n flanellen geblokt grijze jas met kevlar en protectoren erin. Ben benieuwd hoe die is in de zomer. Mijn collega's zijn ook geslaagd op de beurs. Nieuwe outfit en oordoppen aangemeten en een duidelijker beeld over welke motor ze gaan kopen.

Qua filmen niet echt veel beelden geschoten. Uiteraard wel van de 2 testritjes, dus die zullen binnenkort op mijn kanaal verschijnen. Ook de ball of death show gefilmd en ik ga een video maken over de oordoppen op maat. Ook leuk is dat ik bij caferacerwebshop heb gekletst en wellicht met hun ga samenwerken op YouTube. To be continued!

[Afbeelding: flanel shirt]

ik was op zoek naar een 990 of een 690. Heb de nieuwen wel gezien, maar niet binnen budget

[botoo]

Op de stand van Dr.Jekyll & Mr.Hyde stond wel een fraaie Harley, wel jammer dat 'ie met 60K een beetje buiten budget valt

[Pagman]

MKC heeft dus blijkbaar Motozoom overgenomen.
Nu ze dus ook winkels gaan openen in Amsterdam en Utrecht komt alles wel erg dicht op elkaar te zitten.


https://www.nieuwsmotor.n...mt-failliet-motozoom-over
@SmurfLink Mischien dat je dan alsnog die Mat blauwe neotec op de kop kan tikken

Na MOTORbeurs Utrecht zal daar op de Savannahweg 43 van 29 februari t/m 22 maart 2020 een grote uitverkoop plaatsvinden waarbij alle restanten "tegen bodemprijzen" worden aangeboden. Het lijkt er wel op dat daarna de naam MotoZoom niet meer terugkomt.

[Mr.Joker]

Kan je pinnen bij de stands? Als je kleding e.d. wilt kopen of moet alles cash?

[SmurfLink]

Pagman schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 19:26:
MKC heeft dus blijkbaar Motozoom overgenomen.
Nu ze dus ook winkels gaan openen in Amsterdam en Utrecht komt alles wel erg dicht op elkaar te zitten.


https://www.nieuwsmotor.n...mt-failliet-motozoom-over
@SmurfLink Mischien dat je dan alsnog die Mat blauwe neotec op de kop kan tikken

[...]

d'oh Ik had juist besloten toch maar geen helmen te gaan kijken. Nou dan wellicht de outlet maar afwachten.

Helaas m'n blauwe booster vest alsnog niet gevonden. Heb het vermoeden dat ie niet meer gemaakt wordt... dezelfde zaak als vorig jaar had 'm weer hangen, weer alleen de XS en de S. Ja da gaat 'm niet worden..

@Mr.Joker Juist niet, je kan bij vrij weinig plekken nog met cash overweg, ze hebben juist liever pin.

[Leviathius]

Mr.Joker schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 20:28:
Kan je pinnen bij de stands? Als je kleding e.d. wilt kopen of moet alles cash?

Het is zelfs juist hoofdzakelijk pinnen, maar meestal is cash ook mogelijk. Het zijn gewoon normale winkels op een gezamenlijke locatie eigenlijk

[Chakotay]

@Mr.Joker bijna overal wel. Sommige kleine stands waren wel eens cash only, maar de huurprijzen van de jaarbeurs zijn tegenwoordig zo hoog dat je bijna geen kleine zaakjes meer ziet.

[Pagman]

SmurfLink schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 20:30:
[...]


Helaas m'n blauwe booster vest alsnog niet gevonden. Heb het vermoeden dat ie niet meer gemaakt wordt... dezelfde zaak als vorig jaar had 'm weer hangen, weer alleen de XS en de S. Ja da gaat 'm niet worden..

De Booster core?

[Mr.Joker]

Bedankt mensen

[MichielK71]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 16:03:
@MichielK71 viper helmen bij de dodemans bol in hal 12 .

Thanks! Ik heb er nog 1 op de kop kunnen tikken.

[SmurfLink]

Pagman schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 20:36:
[...]

De Booster core?

Jep, ik had 'm vorig jaar ook alleen gezien bij deze toko. Online is ie overal out of stock. 't is echt mooie smurfblauwe.

Lijkt of ze nieuwe kleurvariant hebben, veel lichter blauw... en 2x zo duur... https://www.motorkledingc...r-hoodie-core-ladies.html

[ Voor 22% gewijzigd door SmurfLink op 21-02-2020 21:09 ]

[HTT-Thalan]

Duur dagje geweest op de beurs, maar hartstikke blij met de spulletjes .

Damen Cordura 4-seizoenen jas (ik haal binnenkort nog een nieuwe mesh zomerjas erbij)



John Doe Ironhead kevlar jeans



Forma laarzen type weetikveel, was uitverkoop (om makkelijk in de koffer te frommelen, dat lukt met die stijve offroad laarzen niet)



...en een plakkaatje voor aan de muur van de nieuwe garage straks .




Motor niet gekocht. Ik kon geen geschikte witte NC vinden. Wel advies ingewonnen bij de Honda verkopers (En Honda NL) en proefgereden. Ze geven zelf aan dat er buiten de 3pk extra en wat verfijningen in de DCT bak geen verschil zit tussen de 700 en 750. Die DCT heeft me wel aan het denken gezet na de proefrit met de nieuwe NC750x DCT...

Het trekt gelijk met lekker veel koppel weg (het verraste me echt) maar dat is een pro voor het blok en heeft niks met de bak te maken. Deze schakelt hartstikke lekker soepel op, maar ik twijfelde sterk aan het terugschakelgedrag bij krappe bochtjes (en dat testterrein zit natuurlijk vol met kleine krappe bochten). Waar ik vooral last van had is dat hij soms te traag was met terugschakelen voor de bocht waardoor je ná het inkantelen en wanneer je feitelijk al goed en wel in je bocht zit nog een tikke naar beneden schakelde, en dat ging lang niet zo soepel als alle andere schakelbewegingen.

Ik wíl de DCT graag goed vinden en ik vind het nog steeds een fijn idee voor kilometervreten, dus ik ga hem nog een keertje goed proefrijden maar ik vraag me tevens af of ik nu aan het mierenneuken ben en/of zo'n bak nog verder afgesteld kan worden. Heb overigens zowel in D als in S gereden en dat leekt voor het terugschakelen geen verschil te maken.

Daarna een Versys 650 geprobeerd als vergelijking. Grappig ding, goeie prijsstelling (op papier een betere keuze dan de Honda) maar ik vond hem nerveus rijden en onderin het toerenbereik (bij krappere bochten in zijn 1 en soms 2) ging het blok enorm bokken. Waarschijnlijk rij ik dan (te) laag in de toeren maar dat was voor de NC (en voor mijn Transalp overigens ook) geen enkel probleem. Meer toeren aanhouden loste het probleem min of meer op.

Last but not least hebben we elektrisch gecrosst...



Met van die A1 crossertjes. Echt ontzettend lol gehad, paar keer losgekomen van de grond (daar moest je echt je best voor doen met beperkt vermogen en zo'n klein baantje) en daarna ontzettend kramp kleine klotedingen en geen enkele houvast natuurlijk. Top dag gehad .

[kneusteun]

Volgens mij is het blok van de versys hetzelfde als de ERN? Dus zal wel hogere toeren willen gok ik, meer sport-tour.

[Dryhte]

Anoniem: 478829 schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 16:52:
Klinkt vooral duur, de ene Harley na de andere... en dan 1 verstandige keuze om nu alweer bij de al even dure BMWs uit te komen.

Yup die kerel lijkt te rollen in het geld. Hij heeft ook veel vrije tijd, deed zo'n dozijn IB1K's op een jaar, da's 1000 mijl op 24u.

Maar goed het punt was dat dat zelfs voor hem een geweldig leuke motor was.

[NLDViane]

Op de motorbeurs proefgereden op een Zero en een Multistrada, en deze jongen weet wat z'n volgende motor gaat worden en gaat heul hard werken om het ding plus onderhoud te kunnen betalen...

Die zero is vooral heel apart, stond helaas in Eco modus dus niet heel erg snel (m'n Street trekt harder...), erg apart om een keer mee te maken. In de bochten voel je z'n gewicht ook echt wel, net alsof je met je banden op 1 bar rijd, rechtuit erg stabiel en soepel. Die Multistrada though... Als je opstapt voelt ie lomp, zwaar, groot, maar het moment dat je rijdt gaat het zo, zo vreselijk soepel! Wat een machine is dat zeg, heerlijk. Comfortabel over de vieze hobbels, vlot en makkelijk door de bochten (waar is dat gewicht heen?), gaat daar waar je hem heen stuurt, heerlijke zithouding en in die zandkleur extreem vet om te zien

Bedenk me alleen net dat ik mijn goodiebag bij MKC vergeten ben op te halen... Iemand nog interesse in die bon?

[Leviathius]

NLDViane schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 00:19:
Op de motorbeurs proefgereden op een Zero en een Multistrada, en deze jongen weet wat z'n volgende motor gaat worden en gaat heul hard werken om het ding plus onderhoud te kunnen betalen...

Gereden op de Multistrada 950S? Heb ik ook een rondje op gedaan en precies wat je zegt, wat rijdt dat leuk zeg! Ik heb altijd gezegd dat ik nooit op een allroad achtig model zal rijden als eigenaar van de motor, maar damn wat doet mij die multistrada daaraan twijfelen... Ik snap je wel als je daarvoor wilt sparen! Erg gave motor is het.

[BvZwolle]

NLDViane schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 00:19:
Op de motorbeurs proefgereden op een Zero en een Multistrada, en deze jongen weet wat z'n volgende motor gaat worden en gaat heul hard werken om het ding plus onderhoud te kunnen betalen...

Die zero is vooral heel apart, stond helaas in Eco modus dus niet heel erg snel (m'n Street trekt harder...), erg apart om een keer mee te maken. In de bochten voel je z'n gewicht ook echt wel, net alsof je met je banden op 1 bar rijd, rechtuit erg stabiel en soepel. Die Multistrada though... Als je opstapt voelt ie lomp, zwaar, groot, maar het moment dat je rijdt gaat het zo, zo vreselijk soepel! Wat een machine is dat zeg, heerlijk. Comfortabel over de vieze hobbels, vlot en makkelijk door de bochten (waar is dat gewicht heen?), gaat daar waar je hem heen stuurt, heerlijke zithouding en in die zandkleur extreem vet om te zien

Bedenk me alleen net dat ik mijn goodiebag bij MKC vergeten ben op te halen... Iemand nog interesse in die bon?

Ik weet binnenkort een keer Pikes Peak te koop die net een desmo beurt gehad heeft...

[NLDViane]

Leviathius schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 00:25:
[...]


Gereden op de Multistrada 950S? Heb ik ook een rondje op gedaan en precies wat je zegt, wat rijdt dat leuk zeg! Ik heb altijd gezegd dat ik nooit op een allroad achtig model zal rijden als eigenaar van de motor, maar damn wat doet mij die multistrada daaraan twijfelen... Ik snap je wel als je daarvoor wilt sparen! Erg gave motor is het.

Nee, was de 1260 Enduro (categorietje "we zijn er toch"), maar geloof direct dat hetzelfde geldt voor de 950S inderdaad! Moet eerlijk zeggen dat ik wel al een poosje "kijk" naar een hoogpoter, maar mijn ervaring met een CB500X heeft me er van weerhouden om op eentje proef te rijden. Had ik nou toch maar...

@BvZwolle recht oversteken met een prachtige Street Triple 675 die net z'n kleppenbeurt heeft gehad?

[ Voor 6% gewijzigd door NLDViane op 22-02-2020 00:35 ]

[Grubeater]

Dryhte schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 14:54:
Waar zit @Vrijdag eigenlijk

Op een BMW R1250GSA.


Op een 2020 Honda Africa Twin.


Op een oude Africa Twin met Buono kuip.


Met de juiste trukjes is dat geen probleem.


Op een Benelli.


Op een Harley-Davidson Breakout 114.


Op een Indian.


En op nog een Indian.


Kortom, Posen kan hij wel.

Maar eigenlijk is hij best wel gesteld op zijn privacy.

---

Ik kwam rond 12:00 de Jaarbeurs opgelopen en @SmurfLink zat daar al om @Anoniem: 146599 en dochter op te wachten. Na een kwartier kwamen zij ook aan.

In hal 7 stond de originele Royal Enfield Himalayan van Itchy Boots op de stand van RE.


Daarvoor kwamen we al de best verkochte motor van 2019 (en waarschijnlijk 2020 ook weer) tegen.

Deze moest even naar @Joopieboy geappd worden.

Smurflink past natuurlijk perfect op zo'n GSA.




Maar de Kawasaki H2 zat beter.


@Anoniem: 146599 probeerde de stahoogte van de Yamaha Teneré 700 uit, die was best goed.


Ik zag nog een leuk uitgeruste Honda Transalp staan bij Hepco en Becker.


Zelf zat ik ook op de 2020 Africa Twin.


De Honda NC750X ook uitgetest qua zitpositie.


En de Yamaha MT125 heeft de perfecte achterop-gaan-zitten-hoogte.


Tussen 14:00 en 18:00 stond ik op de Transalpclub stand, daarvoor dus met bovenstaand groepje de beurs verkend. @MichielK71 was ook op de stand te vinden en @HTT-Thalan kwam ook langs met wat leden uit de omgeving Breda. @Frans92 en vriendin kwamen ook even langs op de stand om de andere tweakers te ontmoeten. Op de stand hadden wij een zwarte 2020 Africa Twin staan, daar dus ook nog op gezeten.
Op de beurs ook wat Pan-Europeans, FJR's en R1200RT zien staan, deze occasions stonden een beetje ingebouwd. Daar heb ik dus niet op gezeten en uitgetest, terwijl dat een van die drie de mogelijke nieuwe woon-werkmotor kan worden.

[ Voor 4% gewijzigd door Grubeater op 25-02-2020 20:22 . Reden: De foto's waren niet helemaal goed gelukt. :+ ]

[BvZwolle]

NLDViane schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 00:34:
[...]

Nee, was de 1260 Enduro (categorietje "we zijn er toch"), maar geloof direct dat hetzelfde geldt voor de 950S inderdaad! Moet eerlijk zeggen dat ik wel al een poosje "kijk" naar een hoogpoter, maar mijn ervaring met een CB500X heeft me er van weerhouden om op eentje proef te rijden. Had ik nou toch maar...

@BvZwolle recht oversteken met een prachtige Street Triple 675 die net z'n kleppenbeurt heeft gehad?

Geen idee van welk bouwjaar, maar ik denk minimaal 1,5 Striple..

[HTT-Thalan]

@Grubeater was dat @Vrijdag!!! Wist ik niet, had wat gezegd! @SmurfLink ook niet gezien deze keer .

[R0y.]

HTT-Thalan schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 07:22:
@Grubeater was dat @Vrijdag!!! Wist ik niet, had wat gezegd! @SmurfLink ook niet gezien deze keer .

Je keek er overheen zeker?


sorry @Vrijdag

[Joopieboy]

Grubeater schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 01:32:
[...]

Op een BMW R1250GSA.
[Afbeelding]

Op een 2020 Honda Africa Twin.
[Afbeelding]

Op een oude Africa Twin met Buono kuip.
[Afbeelding]

Met de juiste trukjes is dat geen probleem.
[Afbeelding]

Op een Benelli.
[Afbeelding]

Op een Harley-Davidson Breakout 114.
[Afbeelding]

Op een Indian.
[Afbeelding]

En op nog een Indian.
[Afbeelding]

Kortom, Posen kan hij wel.

Maar eigenlijk is hij best wel gesteld op zijn privacy.
[Afbeelding]

---

Ik kwam rond 12:00 de Jaarbeurs opgelopen en @SmurfLink zat daar al om @Anoniem: 146599 en dochter op te wachten. Na een kwartier kwamen zij ook aan.

In hal 7 stond de originele Royal Enfield Himalayan van Itchy Boots op de stand van RE.
[Afbeelding]

Daarvoor kwamen we al de best verkochte motor van 2019 (en waarschijnlijk 2020 ook weer) tegen.
[Afbeelding]
Deze moest even naar @Joopieboy geappd worden.

Smurflink past natuurlijk perfect op zo'n GSA.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Maar de Kawasaki H2 zat beter.
[Afbeelding]

@Anoniem: 146599 probeerde de stahoogte van de Yamaha Teneré 700 uit, die was best goed.
[Afbeelding]

Ik zag nog een leuk uitgeruste Honda Transalp staan bij Hepco en Becker.
[Afbeelding]

Zelf zat ik ook op de 2020 Africa Twin.
[Afbeelding]

De Honda NC750X ook uitgetest qua zitpositie.
[Afbeelding]

En de Yamaha MT125 heeft de perfecte achterop-gaan-zitten-hoogte.
[Afbeelding]

Tussen 14:00 en 18:00 stond ik op de Transalpclub stand, daarvoor dus met bovenstaand groepje de beurs verkend. @MichielK71 was ook op de stand te vinden en @HTT-Thalan kwam ook langs met wat leden uit de omgeving Breda. @Frans92 en vriendin kwamen ook even langs op de stand om de andere tweakers te ontmoeten. Op de stand hadden wij een zwarte 2020 Africa Twin staan, daar dus ook nog op gezeten.
Op de beurs ook wat Pan-Europeans, FJR's en R1200RT zien staan, deze occasions stonden een beetje ingebouwd. Daar heb ik dus niet op gezeten en uitgetest, terwijl dat een van die drie de mogelijke nieuwe woon-werkmotor kan worden.

Waar is wallie, onee waar is @Vrijdag

Wel een imposant gezicht die BMW

[nehal3m]

Ik ben helaas kooiende naar Utrecht vandaag. Is het handig om een helm mee te nemen voor de proefritjes, of hebben ze die daar wel?

[Franklin82]

nehal3m schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 09:36:
Ik ben helaas kooiende naar Utrecht vandaag. Is het handig om een helm mee te nemen voor de proefritjes, of hebben ze die daar wel?

Bij de proefritjes in hal 7 op de motorbeurs hebben ze jassen, helmen en handschoenen.
Je kunt daar een rondje rijden over een afgebakend stuk parkeerterrein.

[nehal3m]

Franklin82 schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 09:50:
[...]

Bij de proefritjes in hal 7 op de motorbeurs hebben ze jassen, helmen en handschoenen.
Je kunt daar een rondje rijden over een afgebakend stuk parkeerterrein.

Super, thanks!

[steveman]

Voor de MT-07-rijders:

[Vrijdag]

Ik twijfel tussen de HJC I90 en de Scorpion ADX-1. Beiden zaten ze prima, maar ik heb echt geen idee welke ook na lang gebruik geen lamme klep krijgt of kabaal maakt bij het rijden.

Heb wat reviews gelezen en die gaan echt alle kanten op. Iemand hier ervaring met één van deze twee helmen?

[Dryhte]

Leuk, officieuze Meetup met pics @ motorbeurs @Vrijdag was duidelijk prominent aanwezig.

[Vrijdag]

Dryhte schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 10:46:
Leuk, officieuze Meetup met pics @ motorbeurs @Vrijdag was duidelijk prominent aanwezig.

Het was gisteren dan ook mijn dag 🤘😎

[NLDViane]

BvZwolle schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 06:45:
[...]

Geen idee van welk bouwjaar, maar ik denk minimaal 1,5 Striple..

Dat had ik al wel verwacht 2013 model, zie TS. Maar dan wacht ik nog wel een paar jaartjes, eerst maar eens de studie afmaken, lijkt me verstandiger Pikes Peak is wel een prachtige uitvoering though

[cyntax]

Heb ook een aantal van jullie gespot gisteren op de beurs, maar moest even opschieten om alles langs te zijn geweest voor sluiting . Was wel weer geinig om er rond te struinen, vooral met een groep vrienden.

Wat ik heel erg merkte overigens is dat iedereen zo mega slecht omging met alle motoren die er stonden. Nog erger dan vroeger. De nieuwe motoren bij de importeurs waren al dermate beschadigd met krassen door alle proefzitters dat ze 10 jaar oud lijken. En ook op de tweedehands (verkochte) fietsen gingen mensen nog proefzitten waarbij er veelvuldig met het been vol in de flank van de motor werd geschopt. Daarnaast lekker rammen op de knoppen alsof het een fruitautomaat is. Best bijzonder om te zien allemaal al het niet je eigendom is...

[Capo]

Prachtige dag gehad gisteren.

Maar wel veel fronzen.
Een Honda Africa Twin voor 22.000 euro? 24k voor een Fireblade?..... Echt absurd wat de prijzen hebben gedaan.

Ik ben verliefd op de Husqvarna Norden dus was blij deze te zien op de stand.
Maar vermoedelijk gaat die ook richting de 19k

Hoe moet je offroad gaan en iets op z’n kant gooien met een dergelijke waarde?

Motors zijn om op te rijden en gebruiken. Lijken wel mode poets objecten geworden.

[fdees]

Zelf ben ik met een paar maten donderdag geweest. Was wel eens leuk om alles zo te zien en verschillende motoren te proefzitten.

Daarnaast proefgereden op een Honda Monkey en Ducati Scrambler 1100. Gewoon het contrast met de Triumph scrambler 1200 en die monkey is geweldig, wat een fun ding is dat zeg. Ducati vs Triumph ben ik gewoon heel blij met de Triumph.

Maar is vooral een leuk dagje weg geweest en veel plezier gehad.

[Joopieboy]

Capo schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 11:22:
Prachtige dag gehad gisteren.

Maar wel veel fronzen.
Een Honda Africa Twin voor 22.000 euro? 24k voor een Fireblade?..... Echt absurd wat de prijzen hebben gedaan.

Ik ben verliefd op de Husqvarna Norden dus was blij deze te zien op de stand.
Maar vermoedelijk gaat die ook richting de 19k

Hoe moet je offroad gaan en iets op z’n kant gooien met een dergelijke waarde?

Motors zijn om op te rijden en gebruiken. Lijken wel mode poets objecten geworden.

Motoren zijn flink duurder geworden, maar kijk maar eens voor de gein bij auto's met alle belastingregels wat dat heeft gedaan. En vergis je niet wat er tegenwoordig aan elektronica, veiligheden en andere zaken op motoren zitten. Dat maakt het gewoon steeds duurder.

[Dark Master]

Komende woensdag mijn AVD examen. Spannend vooral omdat de laatste les vrij kloten ging.
Ik merk echt dat ik af en toe nog iets teveel als een automobilist op de motor zit.
Mijn instructeur gaf aan dat ik de laatste les nog even moest laten sudderen, maak er een stoofpotje van gaf hij aan.

We zullen het zien, komt hopelijk vast goed. Gewoon rijden zoals het me geleerd is en daarna echt ervaring opdoen als ik alleen op de weg kan.

[nehal3m]

Dark Master schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 14:16:
Komende woensdag mijn AVD examen. Spannend vooral omdat de laatste les vrij kloten ging.
Ik merk echt dat ik af en toe nog iets teveel als een automobilist op de motor zit.
Mijn instructeur gaf aan dat ik de laatste les nog even moest laten sudderen, maak er een stoofpotje van gaf hij aan.

We zullen het zien, komt hopelijk vast goed. Gewoon rijden zoals het me geleerd is en daarna echt ervaring opdoen als ik alleen op de weg kan.

Gewoon lekker gaan rijden en vergeten dat er iemand achter je zit. Laat inderdaad zien dat je op een motor zit en dan komt ‘t vast helemaal goed.

[SmurfLink]

kneusteun schreef op vrijdag 21 februari 2020 @ 23:04:
Volgens mij is het blok van de versys hetzelfde als de ERN? Dus zal wel hogere toeren willen gok ik, meer sport-tour.

Klopt, die wil graag een beetje in de toeren gehouden worden, zelfde als die van m'n ER-6F. Ik schakel meestal tussen de 2-3000 toeren dus het valt op zich mee.

@Dark Master Gewoon gaan. Rijden zoals je op je lessen gewend bent.

@HTT-Thalan Ik heb nog aardig lang in de buurt van de TA stand gehangen, dus aan mij lag het niet. Nou had ik wel een grote bodyguard bij me dit keer.

[ Voor 22% gewijzigd door SmurfLink op 22-02-2020 15:10 ]

[noes]

Dark Master schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 14:16:
Komende woensdag mijn AVD examen. Spannend vooral omdat de laatste les vrij kloten ging.
Ik merk echt dat ik af en toe nog iets teveel als een automobilist op de motor zit.
Mijn instructeur gaf aan dat ik de laatste les nog even moest laten sudderen, maak er een stoofpotje van gaf hij aan.

We zullen het zien, komt hopelijk vast goed. Gewoon rijden zoals het me geleerd is en daarna echt ervaring opdoen als ik alleen op de weg kan.

Veel succes alvast! En focus je op de dingen die goed gaan: als iets fout gaat kan dat gebeuren (als je het maar netjes oplost) en dat vindt een examinator ook niet erg. Maar als je er teveel over gaat nadenken op dat moment, ga je over alles nadenken en gaat het fout. Dus denk vooral: "oh dat was een lekker bochtje (of whatever)", ipv "aii X ging niet helemaal OK". Je bent er bijna

[NLDViane]

@Anoniem: 443695 Succes! Een "slechte" generale betekent een goede opvoering

[Joopieboy]

SmurfLink schreef op zaterdag 22 februari 2020 @ 14:32:
[...]

Klopt, die wil graag een beetje in de toeren gehouden worden, zelfde als die van m'n ER-6F. Ik schakel meestal tussen de 2-3000 toeren dus het valt op zich mee.

Hier spreek je jezelf nogal een beetje heel erg tegen. 'Een beetje op toeren' is niet 2-3000 toeren, dat is net van stationair af. Het is geen auto.