:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
leeg
Ja! Dat was de meest geweldige motorfiets waar ik al mee gereden heb. Beetje zwaar, maar wat een rijgedrag. Helaas een zware crash mee gehad (aangereden) dus die is er niet meer. Ik upload straks wel eens de foto's. Nu op mobiel.:
Reed @MMach niet op zo'n exemplaar?
"Tiroler, threesome" schiet me ook opeens te binnen...
Holy crap, dat was in 2009
ToolkiT in "Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14"
Geheugen doet het nog een beetje.
Edit:
Situatieschets: De witte auto stond op de voorsorteerstrook om links af te slaan met knipperlicht naar links (naar het Chinees restaurant). Ik reed net 70km/h op dat moment. En net toen ik er bijna naast reed, draaide hij plots naar rechts omdat hij een parkeerplaats gezien had aan de rechterkant. Ik had geen tijd om te stoppen, heb zelfs niet geremd. Ik ben over de wagen gekatapuleerd en op een goede plaats op het wegdek neergekomen. Buiten wat blauwe plekken heb ik er niets aan overgehouden, wellicht ook omdat ik altijd in full suit reed. Die dag wel besloten om niet meer te rijden met een motorfiets. Hoezeer ik het mis, ik heb nu een vrouw en kinderen.
[ Voor 46% gewijzigd door MMach op 29-08-2022 13:38 ]
* Vuikie kijkt naar z'n boxer BMW, daarna na andere merken.... nope...:
[...]
Uiteindelijk wil je toch een Harley, alhoewel die Ducatista's ook wel een vergelijkbaar sterke band met 'hun' merk hebben
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Allemensen @MMach , dat moet wel een flinke klap geweest zijn 
Gelukkig zelf niks aan overgehouden. Blijft klote van de motor natuurlijk.
Gelukkig zelf niks aan overgehouden. Blijft klote van de motor natuurlijk.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Ohja, ik heb nog een technisch vraagje:
Onlangs heb ik de knipperlichten voor vervangen. na veel gevloek, getier, gehuil en radeloos hulp vragen bij medetweakers
Nu wilde ik ook de blinkers achter vervangen. Met dezelfde lampen. Deze kunnen namelijk ook nog doorgeschakeld worden met het remlicht. Waardoor deze ook oplichten als je remt. Er zitten ook rode leds in, vandaar.
Alleen heeft mijn remlicht maar één aansluitingskabel. Waar haal ik daar een splitter voor, of wat is de zoekterm, want ik heb geen idee hoe zoiets heet.
De tweede vraag is, of zoiets wel mag
Via google kwam ik hier op:
Artikel 5.4.51
1. Motorfietsen moeten zijn voorzien van:
f. één remlicht indien het voertuig in gebruik is genomen na 26 november 1975;
Het is dus geen alles in één unit, maar gewoon mijn achterlicht en daarnaast knippers.
Gaat om deze knippers trouwens: https://www.bol.com/nl/nl...uks-12v/9300000009235960/
Onlangs heb ik de knipperlichten voor vervangen. na veel gevloek, getier, gehuil en radeloos hulp vragen bij medetweakers
Nu wilde ik ook de blinkers achter vervangen. Met dezelfde lampen. Deze kunnen namelijk ook nog doorgeschakeld worden met het remlicht. Waardoor deze ook oplichten als je remt. Er zitten ook rode leds in, vandaar.
Alleen heeft mijn remlicht maar één aansluitingskabel. Waar haal ik daar een splitter voor, of wat is de zoekterm, want ik heb geen idee hoe zoiets heet.
De tweede vraag is, of zoiets wel mag
Via google kwam ik hier op:Artikel 5.4.51
1. Motorfietsen moeten zijn voorzien van:
f. één remlicht indien het voertuig in gebruik is genomen na 26 november 1975;
Het is dus geen alles in één unit, maar gewoon mijn achterlicht en daarnaast knippers.
Gaat om deze knippers trouwens: https://www.bol.com/nl/nl...uks-12v/9300000009235960/
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
@Vrijdag Zo'n splitter noemen we hier in de regel gewoon een stukje installatiedraad & soldeerbout in combinatie met wat krimpkous (maar je mag ook gewoon AMP stekkers gebruiken in plaats van die soldeerbout, hoor).
Qua wel/niet mogen aansluiten: Ik heb origineel Yamaha Luxe knipperlichten op m'n MT10 geplaatst als vervanging van de af-fabriek LED's en die hebben ook de remlichtfunctie in zich (naast het normale knipperen én DRL). Als je de handleiding van die Aftermarket dingen leest dat staat daar, zelfs in het Nederlands in dat je de remlichtfunctie NIET mag aansluiten in NL
Bij mijn MT10 is dat spul overigens wel heel modern allemaal al op voorhand bekabeld en dus gewoon plug&play om te stekkeren, maar da's meer te relateren aan het leeftijdsverschil tussen de Honda Hawk en een Yamaha MT10
Qua wel/niet mogen aansluiten: Ik heb origineel Yamaha Luxe knipperlichten op m'n MT10 geplaatst als vervanging van de af-fabriek LED's en die hebben ook de remlichtfunctie in zich (naast het normale knipperen én DRL). Als je de handleiding van die Aftermarket dingen leest dat staat daar, zelfs in het Nederlands in dat je de remlichtfunctie NIET mag aansluiten in NL
Bij mijn MT10 is dat spul overigens wel heel modern allemaal al op voorhand bekabeld en dus gewoon plug&play om te stekkeren, maar da's meer te relateren aan het leeftijdsverschil tussen de Honda Hawk en een Yamaha MT10
[ Voor 62% gewijzigd door Will_M op 29-08-2022 14:15 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Of de lazy moderne manier, krimpkous met soldeer erin.:
@Vrijdag Zo'n splitter noemen we hier in de regel gewoon een stukje installatiedraad & soldeerbout in combinatie met wat krimpkous (maar je mag ook gewoon AMP stekkers gebruiken in plaats van die soldeerbout, hoor).
Qua wel/niet mogen aansluiten: Ik heb origineel Yamaha Luxe knipperlichten op m'n MT10 geplaatst als vervanging van de af-fabriek LED's en die hebben ook de remlichtfunctie in zich (naast het normale knipperen én DRL). Als je de handleiding van die Aftermarket dingen leest dat staat daar, zelfs in het Nederlands in dat je de remlichtfunctie NIET mag aansluiten in NL
Bij mijn MT10 is dat spul overigens wel heel modern allemaal al op voorhand bekabeld en dus gewoon plug&play om te stekkeren, maar da's meer te relateren aan het leeftijdsverschil tussen de Honda Hawk en een Yamaha MT10
@Vrijdag ik heb het gewoon gedaan, @Will_M heeft ze er ook opzitten, origineel van Yamaha te krijgen. Verwacht niet dat je er grote problemen mee krijgt.
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Mijn RT is door een vorige eigenaar ook uitgerust met een tweede achter- en remlicht. Nooit gezeur mee gehad. Tourmotoren hebben vaak op de topkoffer een tweede unit gemonteerd, ook af-fabriek. En ook de BMW K1600B en de 2019+ S1000RR heeft een achter- en remlicht geïntegreerd in de knippers (geen centrale unit).:
Ohja, ik heb nog een technisch vraagje:
[..]
De tweede vraag is, of zoiets wel mag
Artikel 5.4.51
1. Motorfietsen moeten zijn voorzien van:
f. één remlicht indien het voertuig in gebruik is genomen na 26 november 1975;
Het is dus geen alles in één unit, maar gewoon mijn achterlicht en daarnaast knippers.
Gaat om deze knippers trouwens: https://www.bol.com/nl/nl...uks-12v/9300000009235960/
Lijkt me dus geen enkel issue
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
@MMach zo! Ik was al wel vergeten wat voor ravage dat was
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
Sommige Harley's worden af fabriek afgeleverd met links en rechts knipper/rem/achterlicht units. Het systeem an sich moet dus goedgekeurd zijn. Zelf aanpassingen doen kan wel op een regeltje in de wet botsen.
Zelf had ik er een derde rem en achterlicht bijgemonteerd, ik vermoed dat dat eigenlijk ook niet mag maar nooit vragen of problemen mee gehad.
:strip_exif()/f/image/uGgmDmlZgj2tcvg2KLLUWX3E.jpg?f=fotoalbum_large)
Sowieso loopt de wetgeving altijd achter, Vroegah kwamen (dubbele) derde remlichten als extra accesoire in zwang en werd daar ijverig op bekeurd, inmiddels is een derde remlicht al jaren verplicht.
Zelf had ik er een derde rem en achterlicht bijgemonteerd, ik vermoed dat dat eigenlijk ook niet mag maar nooit vragen of problemen mee gehad.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uGgmDmlZgj2tcvg2KLLUWX3E.jpg?f=user_large)
Sowieso loopt de wetgeving altijd achter, Vroegah kwamen (dubbele) derde remlichten als extra accesoire in zwang en werd daar ijverig op bekeurd, inmiddels is een derde remlicht al jaren verplicht.
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Dat dacht ik ook. Want de originele RAW's waren met een peertje er in geloof ik. Van die grote bakbeesten. Paar jaar geleden de achterblinkers vervangen met van die eenvoudige led's maar dat gaf geen issue. En van het weekend die aan de voorkant dus ook. Maar gingen niet extra hard knipperen of iets dat wijst op elektro issues.
Heb ook wel twee van die extra weerstanden, maar die hoefde ik er niet eens tussen te zetten. Geen idee hoe dat kan, de motor is uit 1989 en volgens mij is de elektra net zo oud
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/349830/crop6161c0d097b64_cropped.jpg?f=community)
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
:strip_icc():strip_exif()/u/284568/crop5f8d3fa8c696a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/483737/crop67c07208d96f1_cropped.jpg?f=community)
Ik neem aan dat als je remt met je knipperlicht aan, de knipperfunctie wel voorrang heeft?:
Ohja, ik heb nog een technisch vraagje:
Onlangs heb ik de knipperlichten voor vervangen. na veel gevloek, getier, gehuil en radeloos hulp vragen bij medetweakers
Nu wilde ik ook de blinkers achter vervangen. Met dezelfde lampen. Deze kunnen namelijk ook nog doorgeschakeld worden met het remlicht. Waardoor deze ook oplichten als je remt. Er zitten ook rode leds in, vandaar.
Alleen heeft mijn remlicht maar één aansluitingskabel. Waar haal ik daar een splitter voor, of wat is de zoekterm, want ik heb geen idee hoe zoiets heet.
De tweede vraag is, of zoiets wel mag
Artikel 5.4.51
1. Motorfietsen moeten zijn voorzien van:
f. één remlicht indien het voertuig in gebruik is genomen na 26 november 1975;
Het is dus geen alles in één unit, maar gewoon mijn achterlicht en daarnaast knippers.
Gaat om deze knippers trouwens: https://www.bol.com/nl/nl...uks-12v/9300000009235960/
Verder zou ik niet perse een reden kunnen bedenken waarom je hier een bekeuring voor zou krijgen.
Ja klopt, het was een beetje een gelukkig samenloop van omstandigheden als je het achteraf bekijkt. Een beetje meer naar links en ik was er mss niet over de auto geraakt. Of er kon een tegenligger geweest zijn. Ik passeer die plaats nog elke dag en denk dan met weemoed terug aan die GTS. Op dat moment waren er nog 37 van in België, nu zal dat alweer minder zijn.:
Allemensen @MMach , dat moet wel een flinke klap geweest zijn
Ik denk vaak van: zou ik er nog een kopen als investering, want op lange termijn zal dat iets heel zeldzaam zijn. Maar ik zou mezelf niet kunnen tegen houden om ermee te rijden.
Qua rijervaring is dit wel een goede review
https://youtu.be/JJF1cyGbpb4
Eindhoven… dat is hier om de hoek
Daar zal ik zeker gaan informeren
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb geen idee eigenlijk. Als ze er zijn laat ik het hier weten:
[...]
Ik neem aan dat als je remt met je knipperlicht aan, de knipperfunctie wel voorrang heeft?
Verder zou ik niet perse een reden kunnen bedenken waarom je hier een bekeuring voor zou krijgen.
@Thalaron : Hier bij mij op de hoek, min of meer, zit Tijger Leathers. Naast spannende kledij voor feestjes voor connoisseurs, doen ze ook veel motorzadels bekleden en opnieuw vullen.
[ Voor 19% gewijzigd door Vrijdag op 29-08-2022 23:10 ]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Ik zag een opvallende kop voorbijkomen in mijn nieuwsfeed:
Ik had toch zoiets van...'hold my beer, while I start my 1600cc
Hij zal vast wel ergens een statistiekje vandaan kunnen halen die dat aantoont, maar ik ga er niet in mee ben ik bang.
neem dit niet tè serieus
Bron: Motor.nl
Ik had toch zoiets van...'hold my beer, while I start my 1600cc
Hij zal vast wel ergens een statistiekje vandaan kunnen halen die dat aantoont, maar ik ga er niet in mee ben ik bang.
neem dit niet tè serieus
[ Voor 4% gewijzigd door mphilipp op 30-08-2022 10:02 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Het is een uitstervende business voor Norton zelf waarschijnlijk. Volgens mij is de groei 500+ juist sterker dan daaronder. In ieder geval in Nederland dan.:
Ik zag een opvallende kop voorbijkomen in mijn nieuwsfeed:
[...]
Bron: Motor.nl
Ik had toch zoiets van...'hold my beer, while I start my 1600cc
Hij zal vast wel ergens een statistiekje vandaan kunnen halen die dat aantoont, maar ik ga er niet in mee ben ik bang.
neem dit niet tè serieus
:fill(white):strip_exif()/f/image/u41S3uWFtUUUHEGZXTfZwMbS.png?f=user_large)
bron
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Dat hangt een beetje van de locatie af. Buiten Europa en de VS zijn het vooral kleine 125cc'tjes die rondtuffen. Iedereen die wel eens in Indonesië, Thailand etc. is geweest kent wel die duizenden Honda Wave's (en aanverwanten). Daar worden hele families en complete marktkramen mee vervoerd.
In India zijn de lichte Royal Enfields ook enorm populair trouwens.
Hier worden motoren met een cylinder inhoud < 750cc heel vaak nog gezien als klein/licht/motortje/"voor het vrouwtje" () Hoewel er in de bladen wel een beetje een omslag is en het ook niet altijd meer "een zware is je ware" wordt gezegd. Dat is voor een groot deel ook wel te danken aan de gestegen benzineprijzen.
In India zijn de lichte Royal Enfields ook enorm populair trouwens.
Hier worden motoren met een cylinder inhoud < 750cc heel vaak nog gezien als klein/licht/motortje/"voor het vrouwtje" (
) Hoewel er in de bladen wel een beetje een omslag is en het ook niet altijd meer "een zware is je ware" wordt gezegd. Dat is voor een groot deel ook wel te danken aan de gestegen benzineprijzen.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Die hoge piek bij de 1250+ cc is niet raar.. de R1250 meet 1254cc, en de GS en GSA zijn altijd mega populair.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Hier mijn vrouwenmotor:
Hier worden motoren met een cylinder inhoud < 750cc heel vaak nog gezien als klein/licht/motortje/"voor het vrouwtje" (
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KX1jaopZVLJLQOEsMARyYkZp.jpg?f=user_large)
600cc, ~98pk, 22 jaar oud inmiddels. Men roept maar wat ze roepen willen, ik heb er een hoop lol mee. Misschien nog wel meer dan met de sportfietsen (CBR, VFR) die ik eerder gehad heb. Om over de (gekietelde) VF1000F die ik ooit had nog maar te zwijgen. Ik vind het prima zo
Over die Fazer gesproken, voor langere ritten zoek ik eigenlijk wel ietsje meer comfort. Je komt dan al snel uit bij zo'n Corbin zadel, maar die prijzen...
Iemand andere tips? Ik kan vanalles op dit zadel maken, maar ik vraag me toch af of je dan net zo stevig op je zadel zit.
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/469560/crop6220d553986cd.jpg?f=community)
:
[...]
Ik neem aan dat als je remt met je knipperlicht aan, de knipperfunctie wel voorrang heeft?
Verder zou ik niet perse een reden kunnen bedenken waarom je hier een bekeuring voor zou krijgen.
Bij de originele van Yamaha is dit iig niet het geval, bij de exemplaren van @A13X die ik heb overgenomen zitten dimmers die dit wel regelen. Alhoewel, dat heeft hij gezegd. Ik moet ze nog steeds monteren:
[...]
Ik heb geen idee eigenlijk. Als ze er zijn laat ik het hier weten
@Thalaron : Hier bij mij op de hoek, min of meer, zit Tijger Leathers. Naast spannende kledij voor feestjes voor connoisseurs, doen ze ook veel motorzadels bekleden en opnieuw vullen.
Yamaha R6 RJ15 2008 | Yamaha XJ6 Diversion 2011 | Honda MSX125 Grom 2018 | Kia Ceed SW PHEV 2024
Die heb ik uiteraard. Maar een iets comfortabelere zit op de motor zou toch wel erg fijn zijn:
[...]
Koop een auto
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
Moet je even een paar posts teruglezen. TLDR custom zadels zijn duur, naar een lokale bekledingtoko gaan een stuk goed goedkoper.:
[...]
Die heb ik uiteraard. Maar een iets comfortabelere zit op de motor zou toch wel erg fijn zijn
Topsellerie lijkt ook wel betaalbaar te zijn trouwens. Als je tenminste je eigen zadel vooraf opstuurt.
[ Voor 13% gewijzigd door geert_s op 30-08-2022 14:02 ]
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Aaahwww, koetsjie koetsjie kooeee, wat een schattig kleine meisjes fietsje:
[...]
Hier mijn vrouwenmotor
[Afbeelding]
600cc, ~98pk, 22 jaar oud inmiddels. Men roept maar wat ze roepen willen, ik heb er een hoop lol mee. Misschien nog wel meer dan met de sportfietsen (CBR, VFR) die ik eerder gehad heb. Om over de (gekietelde) VF1000F die ik ooit had nog maar te zwijgen. Ik vind het prima zo
Als je later groot bent en je rijdt een 1000cc 258pk 187nm supersport mag je vast wel even naast de Echte Motorrijders komen staan 
* Vrijdag lacht huilt maniakaal in 58pk jaren '89
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Dat, en lichtere motoren zijn vaak ook 'gewoon' kleiner. Uitzonderingen daargelaten (:
Hier worden motoren met een cylinder inhoud < 750cc heel vaak nog gezien als klein/licht/motortje/"voor het vrouwtje" (
) past de gemiddelde Nederlander daar niet zo goed op voor lange(re) ritten.Ik heb wel wat rondgereden op een Honda Hawk en nog een kleine Suzuki, maar ik moet er niet aan denken om daarop naar Duitsland te rijden voor een weekendje weg. Die hellingshoek kunnen mij knieen niet aan voor 2+ uur (ik ben 1,94m)
Fazer is nog steeds een fijne motor. Heb er zelf ook een maar helaas voor de 2e keer de versnellingsbak stuk. Schakelvorken zijn een zwak punt.
Destijds via marktplaats een of ander comfortzadel gevonden, geen idee wat het merk is. Maar nog altijd heel blij mee. Zadels zijn voor weinig wel te vinden denk ik en die kan je inderdaad ook zelf laten aanpassen.:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JG3Ze38R6NNz6usPHniJNI2n.jpg?f=user_large)
Destijds via marktplaats een of ander comfortzadel gevonden, geen idee wat het merk is. Maar nog altijd heel blij mee. Zadels zijn voor weinig wel te vinden denk ik en die kan je inderdaad ook zelf laten aanpassen.
Bagster ? https://www.bagsterstore.nl/yamaha-fazer-600.html:
[...]
Die heb ik uiteraard. Maar een iets comfortabelere zit op de motor zou toch wel erg fijn zijn
Of idd Topsellerie https://www.topsellerie.n...er-600-1998-2003_199.html
[ Voor 10% gewijzigd door Tommy-D op 30-08-2022 15:42 ]
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Zullen in die 33 jaar ook nog wel een paar paardjes overleden zijn:
[...]
Aaahwww, koetsjie koetsjie kooeee, wat een schattig kleine meisjes fietsje
* Vrijdag lacht huilt maniakaal in 58pk jaren '89
:strip_icc():strip_exif()/u/390004/crop5db03f1dc0e34_cropped.jpeg?f=community)
Gevallen helden op het altaar der tijd:
[...]
Zullen in die 33 jaar ook nog wel een paar paardjes overleden zijn
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Speciaal voor jouw dan maar even hier::
[...]
Gevallen helden op het altaar der tijd
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
Je bedoelt een thermometer?
Als je zweet is het warm, als je bibbert is het koud. Wat moet je nog meer weten op de motor?
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Ik snap je punt, maar ik houd ervan om een beetje een idee te hebben van de temperatuur ivm opwarmen van de banden.:
[...]
Je bedoelt een thermometer?
Als je zweet is het warm, als je bibbert is het koud. Wat moet je nog meer weten op de motor?
Wat!? Nog niet?!:
[...]
[...]
Bij de originele van Yamaha is dit iig niet het geval, bij de exemplaren van @A13X die ik heb overgenomen zitten dimmers die dit wel regelen. Alhoewel, dat heeft hij gezegd. Ik moet ze nog steeds monteren
Awesome
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Ik heb me nog nooit iets aangetrokken van de buitentemperatuur ivm met mijn banden temperatuur. Of wacht... Ik heb me sowieso nog nooit iets aangetrokken van mijn banden temperatuur.
Hoeveel invloed zou dit hebben bij het rijden op de openbare weg?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Buitentemperatuur weten? Apple Watch is behoorlijk accuraat en de meting is van waat je op dat moment bent.
:fill(white):strip_exif()/f/image/JBauIQPqbrpb2hMIgVTIwWlt.png?f=user_large)
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
:strip_icc():strip_exif()/u/513333/crop58b92df12af71_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WWrzeZ5oimNbuEpR5ckZnTtw.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/34015/crop585ba3776534c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Maandagavond mijn motor nog bijna in de sloot geparkeerd
Lag kennelijk wat grind in de bocht, voorwiel doet stapje opzij, en ik schrik, zet motor rechtop, en rijd heel mooi naar de buitenkant van de bocht. Stond gelukkig precies voor het gras stil, maar had ook heel anders kunnen gaan.
Irritante is, als ik 'niks' gedaan had (gewoon was blijven rijden) was er waarschijnlijk weinig gebeurd, maar ik ben echt veel te bang voor rotzooi in de bocht dat dit soort reacties komen. Zou fijn zijn als die 'angst' wat minder kon worden. Alles wat ik nu aan de voorkant voel schiet ik al praktisch in de stress, niet echt gezonde situatie
Lag kennelijk wat grind in de bocht, voorwiel doet stapje opzij, en ik schrik, zet motor rechtop, en rijd heel mooi naar de buitenkant van de bocht. Stond gelukkig precies voor het gras stil, maar had ook heel anders kunnen gaan.
Irritante is, als ik 'niks' gedaan had (gewoon was blijven rijden) was er waarschijnlijk weinig gebeurd, maar ik ben echt veel te bang voor rotzooi in de bocht dat dit soort reacties komen. Zou fijn zijn als die 'angst' wat minder kon worden. Alles wat ik nu aan de voorkant voel schiet ik al praktisch in de stress, niet echt gezonde situatie
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Rotzooi in de bocht blijft altijd een dingetje. Sinds dat mijn vriendin en ik regelmatig bochtentrainingen doen op Lelystad zijn we echter beide een stuk minder onder de indruk van onverwachte situaties in een bocht. We weten nu namelijk dat we de motor rechtop kunnen zetten en zelf iets naast de motor kunnen gaan hangen om de bocht probleemloos met dezelfde radius door te komen.
Je bovenlichaam (hoofd en schouders) minimaal naar de binnenkant is 9 van de 10 keer al voldoende om de motor veel rechterop te zetten en toch de bocht te halen.
Edit: Hetzelfde werkt overigens ook prima voor bijvoorbeeld drempels of oneffenheden in het asfalt in een bocht
Je bovenlichaam (hoofd en schouders) minimaal naar de binnenkant is 9 van de 10 keer al voldoende om de motor veel rechterop te zetten en toch de bocht te halen.
Edit: Hetzelfde werkt overigens ook prima voor bijvoorbeeld drempels of oneffenheden in het asfalt in een bocht
[ Voor 9% gewijzigd door UTwizard op 31-08-2022 09:48 ]
Die "andere" clip is ook wel.... fascinerend
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/486388/crop658163063b20f_cropped.jpg?f=community)
Op het politiecircuit worden (bijna) geen trainingen meer gegeven geloof ik. Maar er zijn verschillende organisaties die op het Midland circuit (ligt naast het politiecircuit) hun trainingen geven.
Daarnaast doet bijvoorbeeld Racecracks.nl ook trainingen op het circuit van Eindhoven en worden er geloof ik ook weleens trainingen gegeven op het circuit van Venray?
2TheExperience, MSL, MCT en Racecracks zijn een aantal organisaties waar je eens naar zou kunnen kijken
Wij (of eigenlijk, vrienden van me. Ik ben d'r vooral bij als monteur en voor de logistiek en gezelligheid enzo) gaan altijd via Racecracks. Prima club, en 't feit dat je Ferry (eigenaar/"baas") gewoon even kunt aanspreken als je een vraag of opmerking hebt staat ons ook wel aan
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
Het Venray circuit is leuk. Daar wordt in het midden gereden vooral. Is best compact, dus verwacht geen lange doordraaiers zoals op bijvoorbeeld Assen of Zandvoort. Ik ben er eens met Motor Circuit Training geweest
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/539821/av2.jpg?f=community)
Mede Tweakers advies en meningen gevraagd.
Momenteel rijd ik een Triumph Truxton 900 uit 2007.
Echt een hele leuke fiets wat mij betreft. Echter kom ik nu op een leeftijd dat de pijntjes beginnen op te spelen (nek, polsen, schouders, rug, knieen ) en meer dan een rondje om de kerk er niet meer in zit op deze fiets.
We wonen in Limboland en ik wil graag weer Ardennen, Eiffel en Luxemburg onveilig maken. En dan wel zo comfortabel mogelijk.
Dus, op zoek naar een nieuwe bike in het Adventure segment!
Mijn motor historie:
- Ducati Monster 600
- Ducati Monster 900
- Ducati Monster S4
- Triumph Thruxton 900
Wat zoek ik:
- Comfort. Mijn vrouwke zit 90% van de tijd achterop, dus een fijne pillion seat is erg belangrijk. We hebben beiden een normaal postuur (ik ben 1.82m). Rechte zit.
- Niet te veel power, maar wel voldoende om moeiteloos 2 personen te kunnen trekken. Op zich ben ik tevreden met de huidige 70 paardjes, 865cc, 72 Nm. Al kan een beetje meer pit geen kwaad.
- Beetje een 'karakter' fiets met een leuk geluid
- Ik heb een oude blessure aan linker pols waar ik best snel last van heb na een tijdje koppelen, dus eigenlijk is quickshift wel een must
Shortlist tot nu toe:
Ducati Multistrada V2S / 950s
Yamaha Tracer 9 GT / 900 ABS
Guzzi V85 TT 850 - maarja, geen quickshifter. Weet niet of ik het aandurf een aftermarket te laten installeren.
Bovenaan de lijst staat toch wel de Multistrada V2S, al kan ik natuurlijk heel wat centjes besparen op een nette en complete 950S van een jaar of 2 a 3 oud. Ik weet niet of ik de meerprijs voor een nieuwe V2S kan/wil rechtvaardigen.
Over smaak valt niet te twisten. Vandaar (vooralsnog) geen GS, Africa Twin of Tiger op deze lijst
Alle advies/meningen zijn welkom!
Plaatje voor aandacht ende vermaak.
:strip_exif()/f/image/fhjdCdPuDXXjwAjRqztZ0asp.jpg?f=fotoalbum_large)
Momenteel rijd ik een Triumph Truxton 900 uit 2007.
Echt een hele leuke fiets wat mij betreft. Echter kom ik nu op een leeftijd dat de pijntjes beginnen op te spelen (nek, polsen, schouders, rug, knieen
) en meer dan een rondje om de kerk er niet meer in zit op deze fiets.We wonen in Limboland en ik wil graag weer Ardennen, Eiffel en Luxemburg onveilig maken. En dan wel zo comfortabel mogelijk.
Dus, op zoek naar een nieuwe bike in het Adventure segment!
Mijn motor historie:
- Ducati Monster 600
- Ducati Monster 900
- Ducati Monster S4
- Triumph Thruxton 900
Wat zoek ik:
- Comfort. Mijn vrouwke zit 90% van de tijd achterop, dus een fijne pillion seat is erg belangrijk. We hebben beiden een normaal postuur (ik ben 1.82m). Rechte zit.
- Niet te veel power, maar wel voldoende om moeiteloos 2 personen te kunnen trekken. Op zich ben ik tevreden met de huidige 70 paardjes, 865cc, 72 Nm. Al kan een beetje meer pit geen kwaad.
- Beetje een 'karakter' fiets met een leuk geluid
- Ik heb een oude blessure aan linker pols waar ik best snel last van heb na een tijdje koppelen, dus eigenlijk is quickshift wel een must
Shortlist tot nu toe:
Ducati Multistrada V2S / 950s
Yamaha Tracer 9 GT / 900 ABS
Guzzi V85 TT 850 - maarja, geen quickshifter. Weet niet of ik het aandurf een aftermarket te laten installeren.
Bovenaan de lijst staat toch wel de Multistrada V2S, al kan ik natuurlijk heel wat centjes besparen op een nette en complete 950S van een jaar of 2 a 3 oud. Ik weet niet of ik de meerprijs voor een nieuwe V2S kan/wil rechtvaardigen.
Over smaak valt niet te twisten. Vandaar (vooralsnog) geen GS, Africa Twin of Tiger op deze lijst
Alle advies/meningen zijn welkom!
Plaatje voor aandacht ende vermaak.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fhjdCdPuDXXjwAjRqztZ0asp.jpg?f=user_large)
/u/814051/crop67b6e8fb63600_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311737/dragonrising.jpg?f=community)
MV Agusta Turismo Veloce?:
Mede Tweakers advies en meningen gevraagd.
Momenteel rijd ik een Triumph Truxton 900 uit 2007.
Echt een hele leuke fiets wat mij betreft. Echter kom ik nu op een leeftijd dat de pijntjes beginnen op te spelen (nek, polsen, schouders, rug, knieen
We wonen in Limboland en ik wil graag weer Ardennen, Eiffel en Luxemburg onveilig maken. En dan wel zo comfortabel mogelijk.
Dus, op zoek naar een nieuwe bike in het Adventure segment!
Mijn motor historie:
- Ducati Monster 600
- Ducati Monster 900
- Ducati Monster S4
- Triumph Thruxton 900
Wat zoek ik:
- Comfort. Mijn vrouwke zit 90% van de tijd achterop, dus een fijne pillion seat is erg belangrijk. We hebben beiden een normaal postuur (ik ben 1.82m). Rechte zit.
- Niet te veel power, maar wel voldoende om moeiteloos 2 personen te kunnen trekken. Op zich ben ik tevreden met de huidige 70 paardjes, 865cc, 72 Nm. Al kan een beetje meer pit geen kwaad.
- Beetje een 'karakter' fiets met een leuk geluid
- Ik heb een oude blessure aan linker pols waar ik best snel last van heb na een tijdje koppelen, dus eigenlijk is quickshift wel een must
Shortlist tot nu toe:
Ducati Multistrada V2S / 950s
Yamaha Tracer 9 GT / 900 ABS
Guzzi V85 TT 850 - maarja, geen quickshifter. Weet niet of ik het aandurf een aftermarket te laten installeren.
Bovenaan de lijst staat toch wel de Multistrada V2S, al kan ik natuurlijk heel wat centjes besparen op een nette en complete 950S van een jaar of 2 a 3 oud. Ik weet niet of ik de meerprijs voor een nieuwe V2S kan/wil rechtvaardigen.
Over smaak valt niet te twisten. Vandaar (vooralsnog) geen GS, Africa Twin of Tiger op deze lijst
Alle advies/meningen zijn welkom!
Plaatje voor aandacht ende vermaak.
[Afbeelding]
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
ik heb net een training bij 2TheExperience voor 2 oktober geboekt in Lelystad
Nu hopen op mooi weer...
Nu hopen op mooi weer...
@Hompu Als ik naar @Ronster zijn motor historie kijk snap ik de opmerking wel over de Tracer.
Zo’n 1290 Superadventure is niet een beetje meer pit maar een kanon op ‘hoge poten’. Ik zou dan eerder naar de 890 Adventure S kijken. Heb je toch dat extra en comfort.
Laatst was ik een rondje gaan rijden met @A13X en @Maegrim en zeker op de kleine wegen met een 1290 (heb zelf een R, iets meer pit als die super adventure.) moest ik mijzelf continu inhouden omdat je het vermogen gewoon niet kan gebruiken op zulke wegen. En dan stond hij nog op street… Daarom, als ik nu zou moeten kiezen zou ik echt wel een lichter blok pakken maar wel met dit karakter. Maar goed: proefrijden, proefrijden en proefrijden. Dat is het belangrijkste
Zo’n 1290 Superadventure is niet een beetje meer pit maar een kanon op ‘hoge poten’. Ik zou dan eerder naar de 890 Adventure S kijken. Heb je toch dat extra en comfort.
Laatst was ik een rondje gaan rijden met @A13X en @Maegrim en zeker op de kleine wegen met een 1290 (heb zelf een R, iets meer pit als die super adventure.) moest ik mijzelf continu inhouden omdat je het vermogen gewoon niet kan gebruiken op zulke wegen. En dan stond hij nog op street… Daarom, als ik nu zou moeten kiezen zou ik echt wel een lichter blok pakken maar wel met dit karakter. Maar goed: proefrijden, proefrijden en proefrijden. Dat is het belangrijkste
[ Voor 4% gewijzigd door R0y. op 31-08-2022 12:07 ]
/u/301475/crop57d7e53b92a80_cropped.png?f=community)
Als ik in jouw situatie zat had ik gewacht op de Moto Guzzi V100 Mandello.:
Mede Tweakers advies en meningen gevraagd.
Momenteel rijd ik een Triumph Truxton 900 uit 2007.
Echt een hele leuke fiets wat mij betreft. Echter kom ik nu op een leeftijd dat de pijntjes beginnen op te spelen (nek, polsen, schouders, rug, knieen
We wonen in Limboland en ik wil graag weer Ardennen, Eiffel en Luxemburg onveilig maken. En dan wel zo comfortabel mogelijk.
Dus, op zoek naar een nieuwe bike in het Adventure segment!
Mijn motor historie:
- Ducati Monster 600
- Ducati Monster 900
- Ducati Monster S4
- Triumph Thruxton 900
Wat zoek ik:
- Comfort. Mijn vrouwke zit 90% van de tijd achterop, dus een fijne pillion seat is erg belangrijk. We hebben beiden een normaal postuur (ik ben 1.82m). Rechte zit.
- Niet te veel power, maar wel voldoende om moeiteloos 2 personen te kunnen trekken. Op zich ben ik tevreden met de huidige 70 paardjes, 865cc, 72 Nm. Al kan een beetje meer pit geen kwaad.
- Beetje een 'karakter' fiets met een leuk geluid
- Ik heb een oude blessure aan linker pols waar ik best snel last van heb na een tijdje koppelen, dus eigenlijk is quickshift wel een must
Shortlist tot nu toe:
Ducati Multistrada V2S / 950s
Yamaha Tracer 9 GT / 900 ABS
Guzzi V85 TT 850 - maarja, geen quickshifter. Weet niet of ik het aandurf een aftermarket te laten installeren.
Bovenaan de lijst staat toch wel de Multistrada V2S, al kan ik natuurlijk heel wat centjes besparen op een nette en complete 950S van een jaar of 2 a 3 oud. Ik weet niet of ik de meerprijs voor een nieuwe V2S kan/wil rechtvaardigen.
Over smaak valt niet te twisten. Vandaar (vooralsnog) geen GS, Africa Twin of Tiger op deze lijst
Alle advies/meningen zijn welkom!
Plaatje voor aandacht ende vermaak.
[Afbeelding]
https://www.motoguzzi.com/nl_NL/v100-mandello/
Leuke prijs wel, 90 euro voor een middag. Zit jij in de middag of in de ochtend? Wellicht boek ik die ook wel.:
ik heb net een training bij 2TheExperience voor 2 oktober geboekt in Lelystad
Nu hopen op mooi weer...
@Ronster Imo (en ja ik heb er één dus ben bevooroordeeld misschien) zou ik in jouw situatie de 890S (of R wat dat betreft) links laten liggen en voor een 901 gaan kijken. Ik zat daar totaal niet comfortabel op, maar dat is bij de Husqvarna Norden 901 een totaal ander verhaal. Die zit echt super comfortabel met en zonder vriendin op de buddy.:
@Hompu Als ik naar @Ronster zijn motor historie kijk snap ik de opmerking wel over de Tracer.
Zo’n 1290 Superadventure is niet een beetje meer pit maar een kanon op ‘hoge poten’. Ik zou dan eerder naar de 890 Adventure S kijken. Heb je toch dat extra en comfort.
Laatst was ik een rondje gaan rijden met @A13X en @Maegrim en zeker op de kleine wegen met een 1290 (heb zelf een R, iets meer pit als die super adventure.) moest ik mijzelf continu inhouden omdat je het vermogen gewoon niet kan gebruiken op zulke wegen. En dan stond hij nog op street… Daarom, als ik nu zou moeten kiezen zou ik echt wel een lichter blok pakken maar wel met dit karakter. Maar goed: proefrijden, proefrijden en proefrijden. Dat is het belangrijkste
Kwa vermogen een heerlijk blok, genoeg om te sjeezen en rondom legale snelheden lekker met het gas te kunnen spelen. 2up is geen probleem en tegelijkertijd jaag je hem niet direct het "dag rijbewijs" gebied in.
Standaard met QS en cruise control, maar of hij al tweedehands te krijgen is zal je even moeten kijken. Nieuw is hij zo links en rechts nog wel te vinden.
Awesome
Thanks voor de input tot zover!
Sowieso ga ik proefrijden op het moment dat mijn shortlist compleet is.
Versys 1000, wel al wat reviews van gekeken. Toch nog maar eens een kans geven misschien.
Tracer zijn de meningen erg over verdeeld. Zo zag ik een comparison met de Multistrada waar beide testers de Tracer zouden kiezen, terwijl in de meeste anderen voor de Duc zouden gaan. Het is maar net wat je belangrijk vindt. De Dus is duurer in aanschaf en waarschijnlijk onderhoud.
Ik heb verschillende reviews gezien waar de V4S met de V2S wordt vergeleken. Alleen al gezien het prijsverschil en verbruik zal mijn keuze sowieso naar de 2 gaan. Ik wil ook aan het gas kunnen trekken onder het vrouwtje weer te moeten gaan oprapen
MV Agusta Turismo Veloce. Goede tip! 2ehands veel betaalbaarder dan ik had verwacht en imo heel mooie fiets. Hier ga ik eens over lezen tijdens de lunch.
Ook Husqvarna maar eens een kans geven. Ik heb immers ook een Zweeds vrouw
Sowieso ga ik proefrijden op het moment dat mijn shortlist compleet is.
Versys 1000, wel al wat reviews van gekeken. Toch nog maar eens een kans geven misschien.
Tracer zijn de meningen erg over verdeeld. Zo zag ik een comparison met de Multistrada waar beide testers de Tracer zouden kiezen, terwijl in de meeste anderen voor de Duc zouden gaan. Het is maar net wat je belangrijk vindt. De Dus is duurer in aanschaf en waarschijnlijk onderhoud.
Ik heb verschillende reviews gezien waar de V4S met de V2S wordt vergeleken. Alleen al gezien het prijsverschil en verbruik zal mijn keuze sowieso naar de 2 gaan. Ik wil ook aan het gas kunnen trekken onder het vrouwtje weer te moeten gaan oprapen
MV Agusta Turismo Veloce. Goede tip! 2ehands veel betaalbaarder dan ik had verwacht en imo heel mooie fiets. Hier ga ik eens over lezen tijdens de lunch.
Ook Husqvarna maar eens een kans geven. Ik heb immers ook een Zweeds vrouw
Vechte, valle en opstoan
Ik vraag me dan altijd af wat mensen onder karakter verstaan. Bij de meesten die dat roepen komen ze dan vaak bij een merk/type uit met vage kwaaltjes of die je opeens laten staan. Ik wil de sleutel kunnen omdraaien en er op vertrouwen dat het ding dan start.
Ik heb inmiddels de Tracer 15.000km aan de tand gevoeld sinds november. In diverse weersomstandigheden, maar altijd op bochtige wegen. Geen woon-werk verkeer.
Goed, de Tracer 9GT vinkt inderdaad alle objectieve punten af. Het geluid bestaat vooral uit het inlaat geluid voor jou als berijder.
Verder even rekening mee houden: wil je er mee naar Tirol, dan moet je goed opletten waar je met >95dB niet mag komen. De Tracer heeft immers 96dB op papier.
Ik ben juist bij die Tracer uit gekomen omdat die van onderuit tot 12.000 rpm in een keer doortrekt zonder ook maar één dipje, met voldoende kracht om ook met ons tweetjes vlot mee te komen. Samen zitten we wel rond de maximum belading van de motor, ook dan zijn de paardjes prima bij de les.
Vooral mijn vriendin is erg te spreken over de zitpositie achterop. Je zou verwachten dat ze beter zat op de grotere en zwaardere Super Tenere, maar dat is niet zo. Vooral het zadel voor de duo en de kniehoek is beter.
Je merkt dat de Tracer is ontwikkeld voor op straat. De relatief korte gearing draagt daaraan bij. Als gevolg daarvan is de topsnelheid niet zo hoog (215 km/h op gps), maar je hebt wel altijd koppel tot je beschikking.
Daarnaast de standaard opties als handvatverwarming en elektronisch instelbare vering, voor wie daar behoefte aan heeft, middenbok, cruise control, en uiteraard de standaard aanwezige zijkoffers.
Wendbaarheid is top. Mijn bandenkeuze daarvoor is de Road 5, in plaats van de fabriekskeuze voor de Bridgestone T32. Daarvan sleet de voorband bij mij veel harder dan de achterband wat het stuurgedrag nadelig beïnvloedde.
Er zitten 4 mappings op: 4 (regen), 3 (vol vermogen, soepele respons), 2 (vol vermogen, iets abrupte respons), 1 (hooligan).
Dit kun je weer naar keuze combineren met traction control en wheelie control. Voor iedere rijstijl is er dus wat wils. Ook in de 3e versnelling komt het voorwiel gewoon van de grond als je dat wil.
Stel je bij de elektronisch instelbare vering niet al te veel voor. De voorspanning kun je voor en achter handmatig instellen. Achter met een goed bereikbare draaiknop.
De demping gaat elektronisch, en daarbij heb je de keuze tussen 1 (sportief) en 2 (comfort). Deze kun je vervolgens niet naar eigen smaak finetunen.
Nadeeltjes:
- de schets plaatjes bij je hielen beschadigen zeer snel.
- de afleesbaarheid van het dubbele displaytje laat te wensen over, omdat de kijkhoek niet helemaal fijn is. Alle belangrijke info staat op het linker schermpje gepropt. Rechts kun je dan naar keuze indelen. Iets meer vrijheid daarin had ik fijn gevonden. De 2023 versie krijgt een ander display, maar dan moeten ze ook de kijkhoek aanpassen.
- De remmen mochten wat beter aangrijpen. Alsnog, je remt het ding makkelijk de abs in. Of staat de abs te gevoelig afgesteld? In de toekomst zet ik er nog wel eens staalomvlochten remleidingen op voor betere doseerbaarheid.
- sommigen geilen op connectiviteit en apps. Voor die is dit een nadeel: dat heeft de tracer niet. Ik vind het een voordeel: niet dat over 2-3 jaar de telefoons vooruit gegaan zijn, en bepaalde functies niet meer werken.
- maximale belading is niet zo heel hoog. Bij de modellen voor 2021 is dat minder dan 180kg, waar je vrij vlot aan zit met twee personen. (+Bagage?)
- bij stationair draaien klinkt het soms net alsof er een riem slipt. Dit geluid lijkt van de koppeling af te komen en kan geen kwaad, maar als techneut stoort het me soms wel. Er zit überhaupt geen riem in, dus dat is het sowieso niet.
Al met al, ik heb wel het idee dat ik er op vooruit ben gegaan ten opzichte van de Super Tenere. Daar zat een wat gezapiger blok in, de Tracer nodigt wat meer uit. En maakt dat vervolgens ook makkelijker. De feedback die ik dit jaar vooral heb gekregen is dat ik op deze motor veel vlotter rij dan voorheen. Dat is overigens niet altijd positief, al heeft het me pas één boete opgeleverd...
Op motorforum in het tracer 900 topic biedt overigens net een gebruiker zijn tracer aan. Al wil die er vooral zonder gedoe van af, het kan interessant zijn.
Ik heb inmiddels de Tracer 15.000km aan de tand gevoeld sinds november. In diverse weersomstandigheden, maar altijd op bochtige wegen. Geen woon-werk verkeer.
Goed, de Tracer 9GT vinkt inderdaad alle objectieve punten af. Het geluid bestaat vooral uit het inlaat geluid voor jou als berijder.
Verder even rekening mee houden: wil je er mee naar Tirol, dan moet je goed opletten waar je met >95dB niet mag komen. De Tracer heeft immers 96dB op papier.
Ik ben juist bij die Tracer uit gekomen omdat die van onderuit tot 12.000 rpm in een keer doortrekt zonder ook maar één dipje, met voldoende kracht om ook met ons tweetjes vlot mee te komen. Samen zitten we wel rond de maximum belading van de motor, ook dan zijn de paardjes prima bij de les.
Vooral mijn vriendin is erg te spreken over de zitpositie achterop. Je zou verwachten dat ze beter zat op de grotere en zwaardere Super Tenere, maar dat is niet zo. Vooral het zadel voor de duo en de kniehoek is beter.
Je merkt dat de Tracer is ontwikkeld voor op straat. De relatief korte gearing draagt daaraan bij. Als gevolg daarvan is de topsnelheid niet zo hoog (215 km/h op gps), maar je hebt wel altijd koppel tot je beschikking.
Daarnaast de standaard opties als handvatverwarming en elektronisch instelbare vering, voor wie daar behoefte aan heeft, middenbok, cruise control, en uiteraard de standaard aanwezige zijkoffers.
Wendbaarheid is top. Mijn bandenkeuze daarvoor is de Road 5, in plaats van de fabriekskeuze voor de Bridgestone T32. Daarvan sleet de voorband bij mij veel harder dan de achterband wat het stuurgedrag nadelig beïnvloedde.
Er zitten 4 mappings op: 4 (regen), 3 (vol vermogen, soepele respons), 2 (vol vermogen, iets abrupte respons), 1 (hooligan).
Dit kun je weer naar keuze combineren met traction control en wheelie control. Voor iedere rijstijl is er dus wat wils. Ook in de 3e versnelling komt het voorwiel gewoon van de grond als je dat wil.
Stel je bij de elektronisch instelbare vering niet al te veel voor. De voorspanning kun je voor en achter handmatig instellen. Achter met een goed bereikbare draaiknop.
De demping gaat elektronisch, en daarbij heb je de keuze tussen 1 (sportief) en 2 (comfort). Deze kun je vervolgens niet naar eigen smaak finetunen.
Nadeeltjes:
- de schets plaatjes bij je hielen beschadigen zeer snel.
- de afleesbaarheid van het dubbele displaytje laat te wensen over, omdat de kijkhoek niet helemaal fijn is. Alle belangrijke info staat op het linker schermpje gepropt. Rechts kun je dan naar keuze indelen. Iets meer vrijheid daarin had ik fijn gevonden. De 2023 versie krijgt een ander display, maar dan moeten ze ook de kijkhoek aanpassen.
- De remmen mochten wat beter aangrijpen. Alsnog, je remt het ding makkelijk de abs in. Of staat de abs te gevoelig afgesteld? In de toekomst zet ik er nog wel eens staalomvlochten remleidingen op voor betere doseerbaarheid.
- sommigen geilen op connectiviteit en apps. Voor die is dit een nadeel: dat heeft de tracer niet. Ik vind het een voordeel: niet dat over 2-3 jaar de telefoons vooruit gegaan zijn, en bepaalde functies niet meer werken.
- maximale belading is niet zo heel hoog. Bij de modellen voor 2021 is dat minder dan 180kg, waar je vrij vlot aan zit met twee personen. (+Bagage?)
- bij stationair draaien klinkt het soms net alsof er een riem slipt. Dit geluid lijkt van de koppeling af te komen en kan geen kwaad, maar als techneut stoort het me soms wel.
Er zit überhaupt geen riem in, dus dat is het sowieso niet. Al met al, ik heb wel het idee dat ik er op vooruit ben gegaan ten opzichte van de Super Tenere. Daar zat een wat gezapiger blok in, de Tracer nodigt wat meer uit. En maakt dat vervolgens ook makkelijker. De feedback die ik dit jaar vooral heb gekregen is dat ik op deze motor veel vlotter rij dan voorheen. Dat is overigens niet altijd positief, al heeft het me pas één boete opgeleverd...
Op motorforum in het tracer 900 topic biedt overigens net een gebruiker zijn tracer aan. Al wil die er vooral zonder gedoe van af, het kan interessant zijn.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Waarom van naked naar SUV? Is een Sport-Tour niet een logischer stap? Ik ben van BMW S1000RR naar BMW R1250RS gegaan, denk dat die ook alle vinkjes wel heeft die je zoekt. Die Moto Guzzi V100 Mandello die @ArjenIsM3 aanraadt lijkt me ook passend. Het sport-tour segment is helaas wel een beetje uitgekleed door al het SUV geweld.:
Mede Tweakers advies en meningen gevraagd.
Momenteel rijd ik een Triumph Truxton 900 uit 2007.
Echt een hele leuke fiets wat mij betreft. Echter kom ik nu op een leeftijd dat de pijntjes beginnen op te spelen (nek, polsen, schouders, rug, knieen
We wonen in Limboland en ik wil graag weer Ardennen, Eiffel en Luxemburg onveilig maken. En dan wel zo comfortabel mogelijk.
Dus, op zoek naar een nieuwe bike in het Adventure segment!
Mijn motor historie:
- Ducati Monster 600
- Ducati Monster 900
- Ducati Monster S4
- Triumph Thruxton 900
Wat zoek ik:
- Comfort. Mijn vrouwke zit 90% van de tijd achterop, dus een fijne pillion seat is erg belangrijk. We hebben beiden een normaal postuur (ik ben 1.82m). Rechte zit.
- Niet te veel power, maar wel voldoende om moeiteloos 2 personen te kunnen trekken. Op zich ben ik tevreden met de huidige 70 paardjes, 865cc, 72 Nm. Al kan een beetje meer pit geen kwaad.
- Beetje een 'karakter' fiets met een leuk geluid
- Ik heb een oude blessure aan linker pols waar ik best snel last van heb na een tijdje koppelen, dus eigenlijk is quickshift wel een must
Shortlist tot nu toe:
Ducati Multistrada V2S / 950s
Yamaha Tracer 9 GT / 900 ABS
Guzzi V85 TT 850 - maarja, geen quickshifter. Weet niet of ik het aandurf een aftermarket te laten installeren.
Bovenaan de lijst staat toch wel de Multistrada V2S, al kan ik natuurlijk heel wat centjes besparen op een nette en complete 950S van een jaar of 2 a 3 oud. Ik weet niet of ik de meerprijs voor een nieuwe V2S kan/wil rechtvaardigen.
Over smaak valt niet te twisten. Vandaar (vooralsnog) geen GS, Africa Twin of Tiger op deze lijst
Alle advies/meningen zijn welkom!
Plaatje voor aandacht ende vermaak.
[Afbeelding]
Wat is het budget waar je aan denkt?
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Kom eens langs en dan kan je ervaren.
Ding heeft mij overigens nooit laten staan. De sleutel omdraaien is wat lastig met keyless… Dat systeem heb ik dus liever niet op mijn volgende motor. Niet vanwege problemen (1 keer een lege batterij gehad, sleutel op een kap leggen en hij doet het alsnog) maar puur omdat je deze dan weer ergens moet opbergen. Beetje onhandig i.c.m. mijn pak en een grote sleutel.
Je hoeft ook niet gelijk een andere motor te kopen.. Ik doe juist graag proefritten zonder dat ik van plan ben om iets anders te kopen. Op die manier hoef je jezelf ook niet af te vragen wat mensen dan met dat karakter bedoelen.
Dat is namelijk iets anders als een motor die niet betrouwbaar is
Dat is namelijk iets anders als een motor die niet betrouwbaar is
Eerste keer, nadat @UTwizard m net noemde
Dit was een moment dat me goed uitkwam op een prima locatie. De google reviews zijn goed, 5 sterren uit 68 beoordelingen.
Nee karakter is ook onbetrouwbaar, bedoel mijn Yamaha had desintegreerende rotors en last van lasnaden die scheuren. Dat noemt men karakter, vooral omdat Yamaha dat netjes niet erkende of oploste. Naja ok, de rotor werd na dik 10 jaar stilletjes geupgrade naar een ander model. Het was dan ook maar een rotor die in 3 modellen werd toegepast (R1/FZ1/FZ8) De lasnaden was na 2 jaartjes over, tenminste de jaren daarna scheuren niet door. Niet dat Yamaha daarover communiceerden ofzo.:
Je hoeft ook niet gelijk een andere motor te kopen.. Ik doe juist graag proefritten zonder dat ik van plan ben om iets anders te kopen. Op die manier hoef je jezelf ook niet af te vragen wat mensen dan met dat karakter bedoelen.
Dat is namelijk iets anders als een motor die niet betrouwbaar is
Zijn Tenere heeft hem ook niet laten staan, die was hij gewoon zat
@DrivinUCrazy /justmessingwithya
Heb de T9 overwogen, maar dat die schermen en die scad kofferset
@nldls FZ1 naar Norden hier, precies dezelfde ervaring.
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/113676/avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
Vechte, valle en opstoan
@A13X Enige zelfspot is mij niet vreemd hoor.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/312286/crop643543554636e_cropped.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/Z3uJLnQKG76u6m-EHUMpNGcTZK4=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NRXuOlJ23PF3EUCHqNj6DxPC.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/1sRpfZo80IVC2-1H5zBW6tGKTwE=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ngE80xFaui2r3b5x8p9qIMm9.jpg?f=user_large){kind=link}
[quote]Tracer zijn de meningen erg over verdeeld. Zo zag ik een comparison met de Multistrada waar beide testers de Tracer zouden kiezen, terwijl in de meeste anderen voor de Duc zouden gaan. Het is maar net wat je belangrijk vindt. De Dus is duurer in aanschaf en waarschijnlijk onderhoud.[quote]
Ik kan me hierin vinden als MT09 eigenaar. De Tracer heeft hetzelfde CP3 blok. Qua rij gedrag en wendbaarheid vind ik de MT09 nog fijner sturen dan mijn vorige R6 en die was al licht. De "hype"rondom een duc snap ik niet, zal misschien meer aanzien zijn dan wat anders..geen idee....al heeft een 2cyl. sws meer karakter dan een 4cyl. <-- eigen mening
@Arcalite Display slecht af te lezen? Zou dat kunnen liggen aan de lengte van de bestuurder, zodat je dan net een ander inkijkhoek hebt? Ik ben zelf een dwerg van 1.75 en heb er geen last van. Mijn maat heeft een tracer09 en die is 1.85 en herkend dit probleem niet.
Ik kan me hierin vinden als MT09 eigenaar. De Tracer heeft hetzelfde CP3 blok. Qua rij gedrag en wendbaarheid vind ik de MT09 nog fijner sturen dan mijn vorige R6 en die was al licht. De "hype"rondom een duc snap ik niet, zal misschien meer aanzien zijn dan wat anders..geen idee....al heeft een 2cyl. sws meer karakter dan een 4cyl. <-- eigen mening
@Arcalite Display slecht af te lezen? Zou dat kunnen liggen aan de lengte van de bestuurder, zodat je dan net een ander inkijkhoek hebt? Ik ben zelf een dwerg van 1.75 en heb er geen last van. Mijn maat heeft een tracer09 en die is 1.85 en herkend dit probleem niet.
Vechte, valle en opstoan
Het ligt ook deels aan je kleding. Ik heb nogal wat geel in mijn kleding zitten, waardoor het display al vrij geel spiegelt. Dat met de ongunstige kijkhoek, maakt het vrij slecht afleesbaar.
De snelheid is nog redelijk groot, maar andere info is ook nog eens vrij klein weergegeven. Maar dat kun je dan weer naar keuze rechts groter laten zien.
Hoe dan ook, andere displays waren altijd beter afleesbaar dan op de Tracer 9 (GT).
Maar ach, hoe vaak kijk je onderweg nu naar dat schermpje?
De snelheid is nog redelijk groot, maar andere info is ook nog eens vrij klein weergegeven. Maar dat kun je dan weer naar keuze rechts groter laten zien.
Hoe dan ook, andere displays waren altijd beter afleesbaar dan op de Tracer 9 (GT).
Maar ach, hoe vaak kijk je onderweg nu naar dat schermpje?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Dit topic is gesloten.