:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Motor ziet er beter uit dan hij zelf.:
[...]
Een paar weken later zit ie er zo bij na een paar dagen Romaniacs, met een dikke plaat titanium in z'n schouder. Zegt genoeg
[Afbeelding]
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Volgens zijn Instagram kon ie 6 dagen na de operatie weer pijnloos fietsen, dus zal wel goed komen met hem. Vast niet de eerste keer geweest 
:strip_icc():strip_exif()/u/34528/crop576ae8a4aa744_cropped.jpeg?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Dat is de marketing die goed werkt:
[...]
Wat bedoel je? Ze zijn anders erg geschikt op de Dakar en de vele uren aan offroad video's die ik heb gezienOver gravel, zand, modder, zelfs op sneeuw, heuvels op en af, beetje airtime hier en daar (leuke jumps).
Ze zijn er letterlijk voor gemaakt. Natuurlijk niet zoals een echte DIRT bike, maar dat is weer niet lekker op de weg.
. Alle merken zetten de aller allerbeste rijders op hun grote Allroads en maken dan fantastische filmpjes waardoor het lijkt alsof die motoren perfect gemaakt zijn voor het wildste terrein. In de praktijk kunnen de meeste rijders op een grote allroad vooral de wat eenvoudigere offroad paden aan. Gewicht is het grootste probleem hierin, maar ook de vering is een beperking gezien het gewicht.Waarom denken veel motorrijders nu dat dit soort Allroad de heilige graal zijn? Dankjewel Ewan Mcgregor en Charlie Boorman! Die zijn in 2004 van Engeland naar Amerika gereden over land. En daar is een mooie documentaire uitgekomen (Wikipedia: Long Way Round), en ook leuke vervolgen.
Zij wilden eigenlijk op een KTM motor, die beter geschikt was voor deze reis. Maar KTM dacht dat Ewan Mcgregor en Charlie Boorman het niet zouden gaan halen en wilden de motoren niet beschikbaar stellen. Eeuwig zonde. BMW was wel slim en bood de 1150GS aan. De serie werd een mega mega succes en het beeld van de 1150GS als de beste motor voor een wereldreis was gecreëerd. De allroad markt is na 2004 geexplodeerd en alle merken spelen nog steeds in op dit sentiment.
De grote grap was dat 1150GS het niet goed deed. In Mongolië en Rusland faalden ze behoorlijk, gingen regelmatig stuk en waren echt veel veel te zwaar voor het terrein. OP een gegeven moment was de 1150GS van de cameraman (Claudio) niet meer te reparen en kochten ze een klein lokaal motortje voor hem (een ural ofzo?). Claudio reed op dat kleine motortje letterlijke rondjes rond Ewan en Charlie die constant aan het vallen waren en niet vooruit kwamen.
In mijn ogen is een 1250GS, een 1290 Super Adventure, een Multistrada V4 in principe een grote SUV. Je zit als een koning op de (snel)weg, het rijdt nog prima bochtjes, het accelereert als een malle en het kan ook nog prima een gravelpad.
Onder deze 'SUV' categorie zit sinds een paar jaar een nieuwe klasse, de 'middleweight Adventure Bike'. Hier zitten motorfietsen in als de Tenere 700, de KTM 890 Adventure (R), de Norden 901, de Aprilia Tuareg, etc. Waar een BMW 1250GS Adventure 268kg weegt, wegen deze motoren 200-220kg. Daarnaast zijn deze motoren qua vering (veerweg, type vering, etc) beter voor offroad. Met dit type motor kun je al een stapje makkelijker offroad rijden, maar het blijft nog steeds flink zwaar.
Voor mensen die echt willen reizen van de gebaande paden moet je nog een niveau naar onder, waar bijvoorbeeld de KTM690 Enduro / Husqvarna 701 zit (ongeveer 160kg, veel meer veerweg etc), maar ook de Honda CRF 250 Rally waar Itchy Boots nu naar Alaska toerijdt. En zelfs met dat gewicht kan het bijna misgaan...
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Volgens de wiki die je zelf linkte
was de R1150GS kapot gegaan doordat er gelast werd aan het subframe terwijl de electronica nog aangesloten zat. De ABS kapte ermee, en gezien bij dit model motor de remdruk wordt vergroot door een servo waren de remmen onbetrouwbaar geworden. Verder zijn ze alleen beschadigd door vallen, verkeerd vervoer en dat soort ongein.Te zwaar voor het terrein: ja dat zeker
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
En waarom moest er gelast worden?:
[...]
Volgens de wiki die je zelf linkte
Te zwaar voor het terrein: ja dat zeker
Precies, het subframe ging kapot omdat het de belading + het type terrein niet aankon....
De F650GS twin die eigenlijk een F800GS is (bedankt BMW voor de duidelijke naamgeving), die hier momenteel aan de druppellader hangt op kantoor, weegt droog net 200kg en die is eigenlijk ook niet super voor het off-road werk. moest ik opnieuw beginnen zou ik toch eerder voor een tenere of nu de nieuwe aprilia gaan...:
[...]
Dat is de marketing die goed werkt
Waarom denken veel motorrijders nu dat dit soort Allroad de heilige graal zijn? Dankjewel Ewan Mcgregor en Charlie Boorman! Die zijn in 2004 van Engeland naar Amerika gereden over land. En daar is een mooie documentaire uitgekomen (Wikipedia: Long Way Round), en ook leuke vervolgen.
Zij wilden eigenlijk op een KTM motor, die beter geschikt was voor deze reis. Maar KTM dacht dat Ewan Mcgregor en Charlie Boorman het niet zouden gaan halen en wilden de motoren niet beschikbaar stellen. Eeuwig zonde. BMW was wel slim en bood de 1150GS aan. De serie werd een mega mega succes en het beeld van de 1150GS als de beste motor voor een wereldreis was gecreëerd. De allroad markt is na 2004 geexplodeerd en alle merken spelen nog steeds in op dit sentiment.
De grote grap was dat 1150GS het niet goed deed. In Mongolië en Rusland faalden ze behoorlijk, gingen regelmatig stuk en waren echt veel veel te zwaar voor het terrein. OP een gegeven moment was de 1150GS van de cameraman (Claudio) niet meer te reparen en kochten ze een klein lokaal motortje voor hem (een ural ofzo?). Claudio reed op dat kleine motortje letterlijke rondjes rond Ewan en Charlie die constant aan het vallen waren en niet vooruit kwamen.
In mijn ogen is een 1250GS, een 1290 Super Adventure, een Multistrada V4 in principe een grote SUV. Je zit als een koning op de (snel)weg, het rijdt nog prima bochtjes, het accelereert als een malle en het kan ook nog prima een gravelpad.
Onder deze 'SUV' categorie zit sinds een paar jaar een nieuwe klasse, de 'middleweight Adventure Bike'. Hier zitten motorfietsen in als de Tenere 700, de KTM 890 Adventure (R), de Norden 901, de Aprilia Tuareg, etc. Waar een BMW 1250GS Adventure 268kg weegt, wegen deze motoren 200-220kg. Daarnaast zijn deze motoren qua vering (veerweg, type vering, etc) beter voor offroad. Met dit type motor kun je al een stapje makkelijker offroad rijden, maar het blijft nog steeds flink zwaar.
Voor mensen die echt willen reizen van de gebaande paden moet je nog een niveau naar onder, waar bijvoorbeeld de KTM690 Enduro / Husqvarna 701 zit (ongeveer 160kg, veel meer veerweg etc), maar ook de Honda CRF 250 Rally waar Itchy Boots nu naar Alaska toerijdt. En zelfs met dat gewicht kan het bijna misgaan...
[YouTube: Solo motorcycle adventure in GUATEMALAN jungle gone wrong |S6-E71|]
Short cuts make long delays
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Met wat die gast allemaal uitspookt met een redelijk standaard T7 is dat ook niet echt 'vreemd'. Er zit alleen andere vering/demping onder z'n machientje.... Volgens mij is dat spul redelijk vergelijkbaar met dat wat er onder de Word Raid variant zit:
[...]
Een paar weken later zit ie er zo bij na een paar dagen Romaniacs, met een dikke plaat titanium in z'n schouder. Zegt genoeg
[Afbeelding]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Laten we daar maar niet vanuit gaan, anders heb ik binnenkort wel meer gebroken dan één schouder:
[...]
Met wat die gast allemaal uitspookt met een redelijk standaard T7 is dat ook niet echt 'vreemd'. Er zit alleen andere vering/demping onder z'n machientje.... Volgens mij is dat spul redelijk vergelijkbaar met dat wat er onder de Word Raid variant zit
Hier nog een uitgebreidere video over hun build:
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Met alle benzine en (kleine) spulletjes die ze dagelijks meenemen in de Dakar is die machine denk ik alsnog 200Kg. Maar....Dakar is niet wat 'wij' dagelijks doen. Die fixatie op gewicht komt voornamelijk van de puristen die eigenlijk geen enkele machine goed genoeg vinden om offroad mee te rijden. Terwijl keer op keer mensen met de juiste skills laten zien dat je met een zware GS meer kan dan waar de doorsnee amateur zich doorgaans in begeeft. Vrijwel niemand rijdt zware woestijn/duin etappes op zijn/haar offroad machine. En natuurlijk is een hele lichte machine het makkelijkste rijden, maar je wilt ook comfortabel/veilig wat langere afstanden kunnen afleggen met een beetje bagage. Dat limiteert je sowieso wat betreft de zwaarte van je parcours. Als je alleen maar de meet technische tracks wil rijden, moet je dan maar een hele lichte offroad motor kopen en met een aangangertje rondreizen....
Voor al het andere is een Tenere, AT, GS of wat dan ook prima te doen. Je kunt nu eenmaal niet alles tegelijk hebben. En als een bejaarde niet-atletische man op een GS prima in redelijk zwaar terrein uit de voeten kan, denk ik dat wij amateurs ook best veel lol kunnen hebben op een 'normale' machine. Je zult alleen even moeten investeren in een degelijke training. Dat maakt naar mijn idee een wereld van verschil.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
@mphilipp het gaat natuurlijk niet alleen om het rijden. Gewicht is ook zeker lekker als je het ding weer overeind moet zetten. Of uit een zandpan moet trekken
Zo'n KTM 450 rally weegt nog geen 140 kilo.
Maar inderdaad, offroad training is de volgende die op de planning staat. Wel op een huurapparaat
Zo'n KTM 450 rally weegt nog geen 140 kilo.
Maar inderdaad, offroad training is de volgende die op de planning staat. Wel op een huurapparaat
Het probleem is inderdaad de berijder. Alle Dakar rijders zouden op een 268kg GS Adv bizarre dingen kunnen doen.:
[...]
Met alle benzine en (kleine) spulletjes die ze dagelijks meenemen in de Dakar is die machine denk ik alsnog 200Kg. Maar....Dakar is niet wat 'wij' dagelijks doen. Die fixatie op gewicht komt voornamelijk van de puristen die eigenlijk geen enkele machine goed genoeg vinden om offroad mee te rijden. Terwijl keer op keer mensen met de juiste skills laten zien dat je met een zware GS meer kan dan waar de doorsnee amateur zich doorgaans in begeeft. Vrijwel niemand rijdt zware woestijn/duin etappes op zijn/haar offroad machine. En natuurlijk is een hele lichte machine het makkelijkste rijden, maar je wilt ook comfortabel/veilig wat langere afstanden kunnen afleggen met een beetje bagage. Dat limiteert je sowieso wat betreft de zwaarte van je parcours. Als je alleen maar de meet technische tracks wil rijden, moet je dan maar een hele lichte offroad motor kopen en met een aangangertje rondreizen....
Maar 99,8% van de motorrijders heeft dat niveau niet. En dan maakt het dus wel een groot verschil.
Probleem is ook dat je offroad altijd wel een keer valt. 268kg optillen in je eentje... gaat je niet lukken.
Een wereld van verschil is EN een geschikte motor EN een training doen inderdaad. Bijna iedereen zal het makkelijker hebben op een lichtere motor en daardoor ook meer lol hebben.
Dan ben je denk ik sterker dan 90% van de mensen als je in je eentje een GS kan optillen
. Wij hadden moeite om een (flink lichtere) AT750 op te tillen met z'n 2en (en dan ben ik echt behoorlijk fit)Zie bijvoorbeeld een stukje van onze route in Georgie
Ja eens dat alles afhangt van je use case. Als je alleen de onverharde Alpen passen doet kom je wel uit met een GS. Maar zelfs dan is het nog steeds een stuk pittiger. Ik sprak op een event laatst de eigenaar van Horizon reizen die ook een reis naar de Italiaanse onverharde Alpen aanbieden op eigen motor. Hij zei dat de rijders op een 1250GSA vaak na de eerste dagen zo moe zijn dat ze een paar dagen overslaan of omrijden via het asfalt omdat het mega hard werken is op hun bakbeesten.
Daarom is die middenklasse die er nu is juist zo goed. Zonder al teveel in te boeten op comfort kun je op een Tenere 700 ook prima naar Spanje of Marokko toerijden.
Klopt, want training...
En wat oppakken betreft: de beproefde methode om 'm ruglings op te tillen kost echt niet al je energie. Ik ben niet bepaald de meest atletische persoon (alhoewel ik betere tijden heb gekend) en Berrt is 65+ en ook niet iemand die dagelijks 5km hardloopt. Maar hij rijdt sinds zijn 7de al trial motoren, dus dat helpt veel.
Uiteraard wil ik niet beweren dat een 1250GSA makkelijker te rijden is als een KTM450 of dat 300cc Hondaatje van Itchy Boots, maar het rijden zelf (je zou het eens moeten proberen) is mede dankzij wat leuke electronica speeltjes écht veel makkelijker dan de meeste mensen denken. Ik merk dat de meeste mensen die commetaar hebben op het gewicht en formaat van BMW motoren er zelf nooit op gereden hebben. Bijvoorbeeld een steile (en dan bedoel ik écht steil) afdaling met een GS(A) is een peulenschil dankzij de voorvering niet nauwelijks induikt en de ABS. Je kunt gewoon de helling al met de voorrem erop. Juist niet de achterrem, want dan ga je zwalken. Maar het is verdraaid eenvoudig.
Ook op het circuit verbaasde de instructeur zich over de wendbaarheid van de GS tov zijn circuitfiets op het mickey mouse baantje naast het MotoGP circuit. Die machines zitten best leuk in elkaar en zijn veel makkelijker te rijden dan je denkt.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Dacht toch even die foto opzoeken, blijkt het verdomme met een saaie grijze leenmotor te zijn geweest.:
Ik kon het toch niet laten om gisteren avond even de leen motor te gaan uitlaten.
Het was heerlijk weer, en super rustig op de wegen hier rond mijn woonplaats.
[..]
Tijd voor een herkansing!
@Melkunie Foto is genomen @ Bailey Brug over het Wilhelmina kanaal (Oirschot). Klein stukje verder en je staat op de tankbanen. Daar kun je met je T7 World Raid ook wel overheen rijden.... Moet je alleen wel goed opletten dat er niet stiekem een WR450 van de KMAR achter je aan komt rijden
I Stand Corrected @Bommes
Lijken allemaal ook wel érg veel op elkaar, die Bailey Bruggetjes hier in de regio
I Stand Corrected @Bommes
Lijken allemaal ook wel érg veel op elkaar, die Bailey Bruggetjes hier in de regio
[ Voor 21% gewijzigd door Will_M op 08-08-2022 15:23 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Nee dat is de Laarbrug tussen Lieshout en Aarle-Rixel..:
@Melkunie Foto is genomen @ Bailey Brug over het Wilhelmina kanaal (Oirschot). Klein stukje verder en je staat op de tankbanen. Daar kun je met je T7 World Raid ook wel overheen rijden.... Moet je alleen wel goed opletten dat er niet stiekem een WR450 van de KMAR achter je aan komt rijden
Wonend in Nuenen is dat iets dichterbij mijn achtertuin dan die in Oorschot, vandaar mijn opmerking.
[ Voor 23% gewijzigd door Bommes op 08-08-2022 15:21 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
@Bommes eerste wijkje vanuit daar Aarle-Rixtel in woon ik, in het pauzerondje straks nog bij de brug geweest 
Ik dacht trouwens een tijd terug gelezen te hebben dat je verhuist was, maar wel in Nuenen gebleven dan?
Ik dacht trouwens een tijd terug gelezen te hebben dat je verhuist was, maar wel in Nuenen gebleven dan?
* KillaZ meldt zich.
Net de AVB gehaald, dus fijn van de parkeerterreintjes af.
Voor de eerste motor ben ik op zoek naar een naked, de MT07 waar ik nu op rijd bevalt mij wel, al kom ik met mijn lengte (1.93, 100 Kg) snel bij de langzame oefeningen wat in de knel.
Nu zal dat in de praktijk niet altijd een beperking zijn, dus ik wil de MT07 niet helemaal afstrepen, zijn er echter motoren die voor mijn lengte/postuur een no-go zijn?
Tot de 6k kom ik vooral Monsters tegen (volgens mij echt te klein), een Shiver 700 (volgens mij ideaal @Paul.H .h ?) en een Street Triple R (ook te klein vermoed ik).
Zijn er tweakers die hetzelfde postuur hebben en op 2/3 cilinder naked bikes rijden?
Net de AVB gehaald, dus fijn van de parkeerterreintjes af.
Voor de eerste motor ben ik op zoek naar een naked, de MT07 waar ik nu op rijd bevalt mij wel, al kom ik met mijn lengte (1.93, 100 Kg) snel bij de langzame oefeningen wat in de knel.
Nu zal dat in de praktijk niet altijd een beperking zijn, dus ik wil de MT07 niet helemaal afstrepen, zijn er echter motoren die voor mijn lengte/postuur een no-go zijn?
Tot de 6k kom ik vooral Monsters tegen (volgens mij echt te klein), een Shiver 700 (volgens mij ideaal @Paul.H .h ?) en een Street Triple R (ook te klein vermoed ik).
Zijn er tweakers die hetzelfde postuur hebben en op 2/3 cilinder naked bikes rijden?
K to the KillaZ
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Dat is alsof je tegen een muur aan het praten bent, ze zijn hier niet zo van verstandige motoren
leeg
Verstandig en motorrijden klinkt voor mij als een contradictio in terminis:
[...]
Dat is alsof je tegen een muur aan het praten bent, ze zijn hier niet zo van verstandige motoren
.Maar het is natuurlijk wel zo dat sommige mensen oprecht motorrijden vanuit praktische overwegingen.
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Als de MT07 wel beviel, misschien eens kijken naar de Tracer 700 / MT-07 Tracer? Volgens mij wel een beetje hetzelfde karakter, maar qua zithouding denk ik wel beter passend.:
* KillaZ meldt zich.
Net de AVB gehaald, dus fijn van de parkeerterreintjes af.
Voor de eerste motor ben ik op zoek naar een naked, de MT07 waar ik nu op rijd bevalt mij wel, al kom ik met mijn lengte (1.93, 100 Kg) snel bij de langzame oefeningen wat in de knel.
Nu zal dat in de praktijk niet altijd een beperking zijn, dus ik wil de MT07 niet helemaal afstrepen, zijn er echter motoren die voor mijn lengte/postuur een no-go zijn?
Tot de 6k kom ik vooral Monsters tegen (volgens mij echt te klein), een Shiver 700 (volgens mij ideaal @Paul.H .h ?) en een Street Triple R (ook te klein vermoed ik).
Zijn er tweakers die hetzelfde postuur hebben en op 2/3 cilinder naked bikes rijden?
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
:strip_icc():strip_exif()/u/13316/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Gloeiende... Vanochtend op camping in Slovenië reed Duitse dame achteruit tegen mijn motor aan... Met volle gewicht op topkoffer gevallen (givi trekker outback) en die lijkt volledig de klap op gevangen te hebben....
:strip_exif()/f/image/rlR95d9yuPnIa6ehs5fEPcUY.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/ZXNe3zDhtlcdHBV7T2StaThz.jpg?f=fotoalbum_large)
Adres gegevens en telefoonnummer van die dame en ze heeft een briefje geschreven waarin staat wat er gebeurd is, maar nu maar hopen dat de dealer niet achteraf nog zooi gaat vinden. Verzekering op de hoogte gebracht, maar ja gezeik levert het heus op.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rlR95d9yuPnIa6ehs5fEPcUY.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZXNe3zDhtlcdHBV7T2StaThz.jpg?f=user_large)
Adres gegevens en telefoonnummer van die dame en ze heeft een briefje geschreven waarin staat wat er gebeurd is, maar nu maar hopen dat de dealer niet achteraf nog zooi gaat vinden. Verzekering op de hoogte gebracht, maar ja gezeik levert het heus op.
ja ja... niet iedereen heeft dezelfde kennis... wees daarom ook eens gewillig en geef een antwoord op een vraag ;)
Capo del formaggio
Ja inderdaad binnen Nuenen verhuisd, iets meer richting het centrum nu.:
@Bommes eerste wijkje vanuit daar Aarle-Rixtel in woon ik, in het pauzerondje straks nog bij de brug geweest
Ik dacht trouwens een tijd terug gelezen te hebben dat je verhuist was, maar wel in Nuenen gebleven dan?
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/311737/dragonrising.jpg?f=community)
Gefeliciteerd met het behalen van je AVB!:
* KillaZ meldt zich.
Net de AVB gehaald, dus fijn van de parkeerterreintjes af.
Voor de eerste motor ben ik op zoek naar een naked, de MT07 waar ik nu op rijd bevalt mij wel, al kom ik met mijn lengte (1.93, 100 Kg) snel bij de langzame oefeningen wat in de knel.
Nu zal dat in de praktijk niet altijd een beperking zijn, dus ik wil de MT07 niet helemaal afstrepen, zijn er echter motoren die voor mijn lengte/postuur een no-go zijn?
Tot de 6k kom ik vooral Monsters tegen (volgens mij echt te klein), een Shiver 700 (volgens mij ideaal @Paul.H .h ?) en een Street Triple R (ook te klein vermoed ik).
Zijn er tweakers die hetzelfde postuur hebben en op 2/3 cilinder naked bikes rijden?
Ik heb afgelopen vrijdag mijn MT-07 ingeruild voor zo'n Tracer die @geert_s bedoelt (zie een paar pagina's terug).
Zelf ben ik 1.86 en een kg of 6/7 lichter en merkte dat ik bij lang en/of veel rijden last kreeg van mijn onderrug op de MT-07. Dat heeft bij mij te maken met de zitpositie i.c.m. mijn lengte. Op de Tracer heb ik dat gelukkig niet. Je kan op https://cycle-ergo.com/ even kijken naar de zitpositie op verschillende motoren om je te oriënteren. En als je een motor gaat kopen altijd een proefrit maken (minimaal 45 minuten). Al denk ik dat voor langere mensen nakeds minder ideaal zijn qua formaat.
Wat bedoel je trouwens met 'in de knel komen'? Ik heb namelijk zelf ook op een MT-07 gelest en dat ging met AVB erg goed (AVD ook hoor
) Juist omdat de MT-07 een erg lichte en wendbare fiets is, zou je met AVB op dat vlak niet zoveel problemen moeten hebben (vergeleken met een grotere/zwaardere fiets). Niet om kritiek te hebben op jouw rijvaardigheid overigens, maar ik vraag me af of problemen bij AVB oefeningen door je lengte komen. Maar laat het a.u.b. weten als ik er naast zit Voor het overige kan ik de MT-07 echt aanraden. Lekker sturende en wendbare fiets met een super fijn blok. Daarom ben ik binnen de familie gebleven met de Tracer.
MT09 hier. 2m02 en 100 kg. MT09 Tracer zou nog beter zijn vermoed ik. Maar sommige motoren zijn prima aan te passen als je die motor echt wilt:
* KillaZ meldt zich.
Net de AVB gehaald, dus fijn van de parkeerterreintjes af.
Voor de eerste motor ben ik op zoek naar een naked, de MT07 waar ik nu op rijd bevalt mij wel, al kom ik met mijn lengte (1.93, 100 Kg) snel bij de langzame oefeningen wat in de knel.
Nu zal dat in de praktijk niet altijd een beperking zijn, dus ik wil de MT07 niet helemaal afstrepen, zijn er echter motoren die voor mijn lengte/postuur een no-go zijn?
Tot de 6k kom ik vooral Monsters tegen (volgens mij echt te klein), een Shiver 700 (volgens mij ideaal @Paul.H .h ?) en een Street Triple R (ook te klein vermoed ik).
Zijn er tweakers die hetzelfde postuur hebben en op 2/3 cilinder naked bikes rijden?
Dat is mooi kak
.Aan de andere kant wel een soort van geluk dat je koffer de klap opgevangen heeft en niet je motor zelf. Ik zou zelf het subframe even goed checken, daar zit het kofferrek aan vast lijkt me.
Qua verzekering kun je in ieder geval al wel een claim indienen voor je koffer en eventueel lak schade etc. Ondertussen al wel een rondje gereden op de motor om te kijken of alles nog OK voelt?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZWdJsQLZ1MY0vkRoQO1tp7qu.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/TxyzscvATON0TFobAddeGagC.png?f=user_large)
Bij volledige stuuruitslag kom ik tegen mijn knie aan:
[...]
Gefeliciteerd met het behalen van je AVB!
Ik heb afgelopen vrijdag mijn MT-07 ingeruild voor zo'n Tracer die @geert_s bedoelt (zie een paar pagina's terug).
Zelf ben ik 1.86 en een kg of 6/7 lichter en merkte dat ik bij lang en/of veel rijden last kreeg van mijn onderrug op de MT-07. Dat heeft bij mij te maken met de zitpositie i.c.m. mijn lengte. Op de Tracer heb ik dat gelukkig niet. Je kan op https://cycle-ergo.com/ even kijken naar de zitpositie op verschillende motoren om je te oriënteren. En als je een motor gaat kopen altijd een proefrit maken (minimaal 45 minuten). Al denk ik dat voor langere mensen nakeds minder ideaal zijn qua formaat.
Wat bedoel je trouwens met 'in de knel komen'? Ik heb namelijk zelf ook op een MT-07 gelest en dat ging met AVB erg goed (AVD ook hoor
Voor het overige kan ik de MT-07 echt aanraden. Lekker sturende en wendbare fiets met een super fijn blok. Daarom ben ik binnen de familie gebleven met de Tracer.
Dat gebeurde soms bij de langzame slalom bijvoorbeeld.Verder eens hoor, hele fijne fiets (met een enorme designflaw in de vering zoals ik lees
) met een heel lekker blok. Vandaag 3 uur op de motor gezeten en geen last van mijn rug o.i.d. gelukkig.
@Booyaa MT-09 rond de 6k is wel te doen zie ik! Gaat op het lijstje. Hoe bevalt de driepitter?
K to the KillaZ
/u/1292722/crop5fb126072a008_cropped.png?f=community)
Moet eerlijk zijn... door de koe zag ik de motor niet meer....:
Zo, tijd weer nuttig besteed. Moeilijk te zien, dus even in het groot hier nog
Voor en na:
[Afbeelding] [Afbeelding]
Van Slovenië naar noord Oostenrijk gereden, ruim 300km... Ging prima. Maar de schrik zit er wel in hoor als een andere Nederlander je komt zeggen dat ze je motor omver hebben gereden....:
[...]
Dat is mooi kak
Aan de andere kant wel een soort van geluk dat je koffer de klap opgevangen heeft en niet je motor zelf. Ik zou zelf het subframe even goed checken, daar zit het kofferrek aan vast lijkt me.
Qua verzekering kun je in ieder geval al wel een claim indienen voor je koffer en eventueel lak schade etc. Ondertussen al wel een rondje gereden op de motor om te kijken of alles nog OK voelt?
Motorcity moet maar de zooi gaan regelen (slot moet ook overgezet worden of vervangen maar wil wel met zelfde sleutel blijven werken ivm zijkoffers) en dan factuur zal ik naar haar sturen gok ik, met verzoek die over te maken of bij haar verzekering in te dienen.
Had natuurlijk geen Europees schadeformulier bij me dus alles houtje touwtje...
ja ja... niet iedereen heeft dezelfde kennis... wees daarom ook eens gewillig en geef een antwoord op een vraag ;)
Fair enough:
[...]
Bij volledige stuuruitslag kom ik tegen mijn knie aan
Verder eens hoor, hele fijne fiets (met een enorme designflaw in de vering zoals ik lees
Vandaag 3 uur op de motor gezeten en geen last van mijn rug o.i.d. gelukkig.
@Booyaa MT-09 rond de 6k is wel te doen zie ik! Gaat op het lijstje. Hoe bevalt de driepitter?
Al kan ik je wel vertellen dat je tijdens het rijden op de weg praktisch nooit de maximale stuuruitslag gebruikt. Ik in ieder geval niet, alleen bij een keer straatje keren (halve draai). Of bij het wegzetten van de motor in de garage, maar dan loop ik met de motor
Vering heb ik nooit problemen me ervaren, maar dat is voor iedereen verschillend natuurlijk. Net wat je gewend bent en hoe goed je rijdt, als in: als je super sportief over de dijken knalt kan ik me voorstellen dat de vering wat strakker mag. Bij mij ligt de limiet van de motor verder dan mijn eigen skills toelaten.
[ Voor 8% gewijzigd door Hompu op 08-08-2022 17:04 ]
/u/12612/crop65b399f21bc43_cropped.png?f=community)
Hele mooie post:
[...]
Dat is de marketing die goed werkt
Waarom denken veel motorrijders nu dat dit soort Allroad de heilige graal zijn? Dankjewel Ewan Mcgregor en Charlie Boorman! Die zijn in 2004 van Engeland naar Amerika gereden over land. En daar is een mooie documentaire uitgekomen (Wikipedia: Long Way Round), en ook leuke vervolgen.
Zij wilden eigenlijk op een KTM motor, die beter geschikt was voor deze reis. Maar KTM dacht dat Ewan Mcgregor en Charlie Boorman het niet zouden gaan halen en wilden de motoren niet beschikbaar stellen. Eeuwig zonde. BMW was wel slim en bood de 1150GS aan. De serie werd een mega mega succes en het beeld van de 1150GS als de beste motor voor een wereldreis was gecreëerd. De allroad markt is na 2004 geexplodeerd en alle merken spelen nog steeds in op dit sentiment.
De grote grap was dat 1150GS het niet goed deed. In Mongolië en Rusland faalden ze behoorlijk, gingen regelmatig stuk en waren echt veel veel te zwaar voor het terrein. OP een gegeven moment was de 1150GS van de cameraman (Claudio) niet meer te reparen en kochten ze een klein lokaal motortje voor hem (een ural ofzo?). Claudio reed op dat kleine motortje letterlijke rondjes rond Ewan en Charlie die constant aan het vallen waren en niet vooruit kwamen.
In mijn ogen is een 1250GS, een 1290 Super Adventure, een Multistrada V4 in principe een grote SUV. Je zit als een koning op de (snel)weg, het rijdt nog prima bochtjes, het accelereert als een malle en het kan ook nog prima een gravelpad.
Onder deze 'SUV' categorie zit sinds een paar jaar een nieuwe klasse, de 'middleweight Adventure Bike'. Hier zitten motorfietsen in als de Tenere 700, de KTM 890 Adventure (R), de Norden 901, de Aprilia Tuareg, etc. Waar een BMW 1250GS Adventure 268kg weegt, wegen deze motoren 200-220kg. Daarnaast zijn deze motoren qua vering (veerweg, type vering, etc) beter voor offroad. Met dit type motor kun je al een stapje makkelijker offroad rijden, maar het blijft nog steeds flink zwaar.
Voor mensen die echt willen reizen van de gebaande paden moet je nog een niveau naar onder, waar bijvoorbeeld de KTM690 Enduro / Husqvarna 701 zit (ongeveer 160kg, veel meer veerweg etc), maar ook de Honda CRF 250 Rally waar Itchy Boots nu naar Alaska toerijdt. En zelfs met dat gewicht kan het bijna misgaan...
[YouTube: Solo motorcycle adventure in GUATEMALAN jungle gone wrong |S6-E71|]
Ik ga morgen denk ik voor de Honda Africa Twin. Nog even een ritje maken met mijn eigen en wat nieuwe gear aan, even het media-deel goed bekijken en gebruiken, en dan kopen
Het allerliefst ga ik (denk ik, nog niet gereden) voor een Ducati Multistrada V2 S, maar die is nog nergens 2e-hands te krijgen helaas. Wel nieuw te bestellen natuurlijk maar ik hou er niet van om de showroom-belasting te betalen
Voordelen van die Ducati Multistrada V2 S:
- Veel meer een sportieve look!
- Meer power dan de Africa Twin.
- Een veel betere quickshifter dan BMW.
- Minder zwaar dan de grote jongens (224kg).
Overigens overweek ik stiekem nog wel om gewoon mijn budget naar €30k te gooien en een nieuwe Multistrada V2 S te kopen. Maar die €10k kan ik misschien beter bijschrijven op een indexfonds nu de aandelen in de uitverkoop zijn
:strip_exif()/u/161764/MD.gif?f=community)
Ik zal dan eerder keer kijken naar een adventure of tourbike zoals een versys, tracer, Vstrom. Die zitten allemaal een stuk hoger en je zit wat meer rechtop.:
* KillaZ meldt zich.
Net de AVB gehaald, dus fijn van de parkeerterreintjes af.
Voor de eerste motor ben ik op zoek naar een naked, de MT07 waar ik nu op rijd bevalt mij wel, al kom ik met mijn lengte (1.93, 100 Kg) snel bij de langzame oefeningen wat in de knel.
Nu zal dat in de praktijk niet altijd een beperking zijn, dus ik wil de MT07 niet helemaal afstrepen, zijn er echter motoren die voor mijn lengte/postuur een no-go zijn?
Tot de 6k kom ik vooral Monsters tegen (volgens mij echt te klein), een Shiver 700 (volgens mij ideaal @Paul.H .h ?) en een Street Triple R (ook te klein vermoed ik).
Zijn er tweakers die hetzelfde postuur hebben en op 2/3 cilinder naked bikes rijden?
Monkey business: pay peanuts, get monkeys
/u/23741/crop65d220b3f3de0_cropped.png?f=community)
Daarom.... de BMW 850 GS
toch de voordelen van BMW en het gewicht (bijna) in de genoemde range. Denk dat mijn motor het wel aankan, zoals met vele sporten is de bestuurder de grootste belemmeringen....(met name de durf factor)
Mijn hobby projectjes: www.agenticprojects.be
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Je kan hier eens kijken voor zitpositie op verschillende motoren. Weet niet hoe precies het is, maar zo krijg je een idee. Ik rijd met mijn 187 op een monster 696 en ja die is te klein, maar wel erg leuk. Als ik eerlijk ben heb ik er nooit lekker op gezeten dus ben ook opzoek naar wat anders.:
[...]
Bij volledige stuuruitslag kom ik tegen mijn knie aan
Verder eens hoor, hele fijne fiets (met een enorme designflaw in de vering zoals ik lees
Vandaag 3 uur op de motor gezeten en geen last van mijn rug o.i.d. gelukkig.
@Booyaa MT-09 rond de 6k is wel te doen zie ik! Gaat op het lijstje. Hoe bevalt de driepitter?
Edit: oops link vergeten
https://cycle-ergo.com/
[ Voor 3% gewijzigd door gebruikershaes op 08-08-2022 21:11 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/426629/crop55e6c6d788d3c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/329820/crop6278b73bd15c2_cropped.jpg?f=community)
Verwijderd
Doe je zelf een plezier en zet een naked bike uit je hoofd. Die dingen zijn allemaal veel te klein voor jouw postuur. De enige die nog enigszins oke is is een Ducati Hypermotard, maar dat is officieel geen naked bike maar een supermoto.:
* KillaZ meldt zich.
Net de AVB gehaald, dus fijn van de parkeerterreintjes af.
Voor de eerste motor ben ik op zoek naar een naked, de MT07 waar ik nu op rijd bevalt mij wel, al kom ik met mijn lengte (1.93, 100 Kg) snel bij de langzame oefeningen wat in de knel.
Nu zal dat in de praktijk niet altijd een beperking zijn, dus ik wil de MT07 niet helemaal afstrepen, zijn er echter motoren die voor mijn lengte/postuur een no-go zijn?
Tot de 6k kom ik vooral Monsters tegen (volgens mij echt te klein), een Shiver 700 (volgens mij ideaal @Paul.H .h ?) en een Street Triple R (ook te klein vermoed ik).
Zijn er tweakers die hetzelfde postuur hebben en op 2/3 cilinder naked bikes rijden?
Ik ben 1.95 met 90 kilo en heb altijd een naked bike gewild, maar het is gewoon verre van ideaal, wat men ook zegt. Of je moet een vreemde verhouding hebben met korte beentjes en een enorm bovenlichaam.
Maar dan nog ziet het er niet uit van een afstand. Maar dat is op zich minder belangrijk.
Mensen met ons postuur zijn eigenlijk beperkt tot een adventure type motor, zoals gesuggereerd een Yamaha Tracer, Triumph Tiger, Ducati Multistrada, Suzuki Vstrom, BMW GS etc. Daar ga je veel meer van genieten qua rijden. En dan hopen dat het aanzicht van zo'n motor een beetje op je in groeit
Alhoewel zo'n BMW GS of Multistrada wel erg vette motoren zijn.
[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 08-08-2022 21:23 ]
/u/158668/crop58906ae431c22_cropped.png?f=community)
Dat ligt er natuurlijk ook een beetje aan wat je zelf wilt. Qua lengte en kilo’s matchen we aardig en ik rij al jaren met veel plezier op een Honda VTR SP1. Natuurlijk niet de meest comfortabele fiets die Honda ooit in de markt gezet heeft, maar voor een paar uurtjes spielerei per keer is dat goed te doen.:
[...]
Doe je zelf een plezier en zet een naked bike uit je hoofd. Die dingen zijn allemaal veel te klein voor jouw postuur. De enige die nog enigszins oke is is een Ducati Hypermotard, maar dat is officieel geen naked bike maar een supermoto.
Ik ben 1.95 met 90 kilo en heb altijd een naked bike gewild, maar het is gewoon verre van ideaal, wat men ook zegt. Of je moet een vreemde verhouding hebben met korte beentjes en een enorm bovenlichaam.
Maar dan nog ziet het er niet uit van een afstand. Maar dat is op zich minder belangrijk.
Mensen met ons postuur zijn eigenlijk beperkt tot een adventure type motor, zoals gesuggereerd een Yamaha Tracer, Triumph Tiger, Ducati Multistrada, Suzuki Vstrom, BMW GS etc. Daar ga je veel meer van genieten qua rijden. En dan hopen dat het aanzicht van zo'n motor een beetje op je in groeit
Met langere (vakantie) ritten loop je wel tegen tegen de zithouding aan, maar daar is ie dan ook nooit op ontworpen. Voor mij geen reden geweest om hem destijds niet te kopen, krijg nog steeds een glimlach van oor tot oor als ik er op stap.
[ Voor 4% gewijzigd door gastje01 op 08-08-2022 21:32 ]
Eerlijke reactie, maar zat er niet op te wachten:
[...]
Doe je zelf een plezier en zet een naked bike uit je hoofd. Die dingen zijn allemaal veel te klein voor jouw postuur. De enige die nog enigszins oke is is een Ducati Hypermotard, maar dat is officieel geen naked bike maar een supermoto.
Ik ben 1.95 met 90 kilo en heb altijd een naked bike gewild, maar het is gewoon verre van ideaal, wat men ook zegt. Of je moet een vreemde verhouding hebben met korte beentjes en een enorm bovenlichaam.
Maar dan nog ziet het er niet uit van een afstand. Maar dat is op zich minder belangrijk.
Mensen met ons postuur zijn eigenlijk beperkt tot een adventure type motor, zoals gesuggereerd een Yamaha Tracer, Triumph Tiger, Ducati Multistrada, Suzuki Vstrom, BMW GS etc. Daar ga je veel meer van genieten qua rijden. En dan hopen dat het aanzicht van zo'n motor een beetje op je in groeit
Een multistrada vind ik erg mooi, maar valt buiten budget. Ik vermoed dat een shiver of mt-09 te doen is (ik ga geen woon-werk doen en in de winter staat hij in de stalling).
K to the KillaZ
Verwijderd
Ik heb zelf een Monster 821 gehad. Omdat ik die per se wilde, puur uiterlijk. Ik was heel eigenwijs en na 3 uur rijden kreeg ik pijn aan de binnenkant van m'n knieën. En ik ben vrij sportief en flexibel, ik heb geen zwakke knieën.:
[...]
Eerlijke reactie, maar zat er niet op te wachten
Een multistrada vind ik erg mooi, maar valt buiten budget. Ik vermoed dat een shiver of mt-09 te doen is (ik ga geen woon-werk doen en in de winter staat hij in de stalling).
Volgens mij heeft de MT09 wel een wat betere positie. Maar wel echt een kleine motor. Zal er een beetje uitzien als een gorilla op een kinderfiets
Maar je moet het gewoon proberen. Het belangrijkste is de afstand van je zadel tot de footpegs. Hoe groter hoe beter. Zodat je knieën minder gebogen zit. Wees daar kritisch op en laat je niet leiden door de adrenaline van een proefrit
.Een Aprilla dorsoduro is ook lekker rechtop, wel weer een supermoto-achtige nakedbike maar toch wel enigszins een fijne zitpositie voor ons lange mensen. En betaalbaar.
[ Voor 36% gewijzigd door Verwijderd op 08-08-2022 21:41 ]
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Die X-ADV heeft hetzelfde blok als de NC750X, veel te veel koppel.:
[...]
Dat is alsof je tegen een muur aan het praten bent, ze zijn hier niet zo van verstandige motoren
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
Ik ben 1m93 en 105kg en mn lengte maat voor jeans is 36". Toch was mijn eerste motor een S1000RR. Op zo'n ding hoor je opgevouwen te zitten, en als mijn lompe lijf dat gelukt is moeten heel wat meer mensen dat kunnen:
[...]
Doe je zelf een plezier en zet een naked bike uit je hoofd. Die dingen zijn allemaal veel te klein voor jouw postuur. De enige die nog enigszins oke is is een Ducati Hypermotard, maar dat is officieel geen naked bike maar een supermoto.
Ik ben 1.95 met 90 kilo en heb altijd een naked bike gewild, maar het is gewoon verre van ideaal, wat men ook zegt. Of je moet een vreemde verhouding hebben met korte beentjes en een enorm bovenlichaam.
Maar dan nog ziet het er niet uit van een afstand. Maar dat is op zich minder belangrijk.
Mensen met ons postuur zijn eigenlijk beperkt tot een adventure type motor, zoals gesuggereerd een Yamaha Tracer, Triumph Tiger, Ducati Multistrada, Suzuki Vstrom, BMW GS etc. Daar ga je veel meer van genieten qua rijden. En dan hopen dat het aanzicht van zo'n motor een beetje op je in groeit
Nu rijd ik een BMW R1250RS, stuk comfortabeler sport/tour. Maar ook de R1250R naked bike reed ik prima op (heb die ook overwogen toen ik mn RS kocht). Enige wat ik daarmee had, was dat ik met mn kont iets tever naar achter op t zadel zat. Ik denk dat het hoge sport zadel (die ik uiteindelijk voor mn RS heb gekocht) dat ook wel opgelost had. Als leenmotor van de dealer krijg ik af en toe de R1200R mee en dat rijdt gewoon prima.
Enige probleem voor @KillaZ is dat de R1200R LC of R1250R nog niet voor 6k te krijgen zijn
Lang verhaal kort: gewoon proberen, ga eens langs zo'n grote motorzaak zoals Goedhart of een grotere Motoport, dan krijg je wel een idee wat wel en niet lekker zit. En er zijn ook altijd nog mogelijkheden met zadels en rearsets, maar denk dat de basis wel moet kloppen voor je.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/76846/artist_2800.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
Daarom heb ik ook de 700, is tenminste nog te temmen:
[...]
Die X-ADV heeft hetzelfde blok als de NC750X, veel te veel koppel.
Wat overigens wel weer een voordeel is aan een tijdje met de Forza 250 rijden; De NC700 lijkt zowaar snel als je daar dan weer op stapt
Dus wat dat betreft is het maar de vraag of ik een Malossi Powercam (y0w) in de Forza moet duwen, dan is dat verschil weer kleiner.
En het huidige monsterkoppel is ook wel weer praktisch om een aanhangertje mee te slepen (die update volgt nog wel als het af is)
Een MSX/Grom is dan ook ruimer dan sommige grotere motoren qua zithouding
[ Voor 26% gewijzigd door 4x2 op 09-08-2022 06:44 ]
leeg
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Op m'n pak werd klitteband van de halssluiting steeds laffer en laffer. Heb het toen laten fixen... toen werd het niet echt beter 
Dus onder het mom "... alles zelf doen" eens aan de slag gegaan. Ik had nog ubersterke velcroplakunits, waar ik ooit m'n telefoon mee op de motor bevestigde. Daar de lijmlaag van opgelost, met een 1 mm boortje wat gaatjes gemaakt, zodat ik er met een normale naald doorheen kon.
En wauw, dat werkte beter dan gehoopt \o/
Straks nog eens kijken hoe m'n stiksels het precies gehouden hebben, kan er zo nog wat bij boren/stikken natuurlijk.
Dus onder het mom "... alles zelf doen" eens aan de slag gegaan. Ik had nog ubersterke velcroplakunits, waar ik ooit m'n telefoon mee op de motor bevestigde. Daar de lijmlaag van opgelost, met een 1 mm boortje wat gaatjes gemaakt, zodat ik er met een normale naald doorheen kon.
En wauw, dat werkte beter dan gehoopt \o/
Straks nog eens kijken hoe m'n stiksels het precies gehouden hebben, kan er zo nog wat bij boren/stikken natuurlijk.
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/707783/crop5fda6eaf63a63_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben zelf 2.00 en circa 85 kg.:
* KillaZ meldt zich.
Net de AVB gehaald, dus fijn van de parkeerterreintjes af.
Voor de eerste motor ben ik op zoek naar een naked, de MT07 waar ik nu op rijd bevalt mij wel, al kom ik met mijn lengte (1.93, 100 Kg) snel bij de langzame oefeningen wat in de knel.
Nu zal dat in de praktijk niet altijd een beperking zijn, dus ik wil de MT07 niet helemaal afstrepen, zijn er echter motoren die voor mijn lengte/postuur een no-go zijn?
Tot de 6k kom ik vooral Monsters tegen (volgens mij echt te klein), een Shiver 700 (volgens mij ideaal @Paul.H .h ?) en een Street Triple R (ook te klein vermoed ik).
Zijn er tweakers die hetzelfde postuur hebben en op 2/3 cilinder naked bikes rijden?
Ik rij zelf op een Duke690 uit 2017. Zijn volop te krijgen onder de 6k.
En lekker speels en vlotte motor met overal in het toerengebied koppel.
Enigste "nadeel" is dat het een 1-cilinder is. Daar moet je gewoon van houden.
Ik ben er erg tevreden mee en heb er al ruim 22.000 km mee gereden in 2.5 jaar.
@ephymerous is volgens mij wat langer en heeft een aantal jaar terug een shiver gehad.:
[...]
Eerlijke reactie, maar zat er niet op te wachten
Een multistrada vind ik erg mooi, maar valt buiten budget. Ik vermoed dat een shiver of mt-09 te doen is (ik ga geen woon-werk doen en in de winter staat hij in de stalling).
Weet niet of een Superduke iets voor je is maar met mijn 1.72 icm het verhoogde zadel past het maar net. Het was beter geweest als ik 10 cm langer was. Voordeel (misschien dat dit bij meerdere motoren kan): je kan de risers op de kroonplaat verstellen. Ik gok 2 cm naar voor of naar je toe. Daarnaast kan je de risers omdraaien wat ook weer een cm (gok ik) veranderd. Of te wel bij dat ding is er redelijk wat af te stellen om je positie te veranderen.
Ik heb op veel motoren gereden (nakeds) maar de Superduke is een redelijk grote motor voor dat segment imo.
Edit: zie net je budget, gaat hem niet worden. Maar misschien dat je toch wat met bovenstaande kan
Kan straks eventueel een foto maken en posten als dat het geheel wat duidelijker maakt.
[ Voor 8% gewijzigd door R0y. op 09-08-2022 09:34 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/349830/crop6161c0d097b64_cropped.jpg?f=community)
SolarEdge - 18x305Wp Denon (Glas-Glas) 5,49 kWp 120° ZO + Growatt - 15x430Wp Denon (Glas-Glas) 6,45kWp 300° NW
:strip_exif()/u/109452/AMD.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Ok een heel andere vraag van mijn kant:
ik ben op zoek naar een scooter waar je makkelijk met 2 kan opzitten. In eerste instantie om in de buurt eens met mijn vrouw naar een terrasje te rijden in gewone kleren tijdens goed weer (dus GEEN lange broek en mouwen).. maar t-shirt en korte broek.
Ik zou dat nooit doen op mijn moto, maar.,. op zo een scooter wel, zoals snel naar de bakker gaan etc..
Dus in BE is dat een 50cc klasse B (45km/u)
Het zou een Vespa look best hebben, maar de meeste dat ik zie zijn vrij klein om met 2 op te zitten? De andere zijn meestal boosters etc.. met andere uitlaten, opgefokt etc.. Dat zoek ik niet.
Dus mss iets met een topkoffer achteraan..
Zoiets valt nog mee: https://www.2dehands.be/v...0897473-vespa-2-takt-50cc maar is dat groot genoeg?
Dit lijkt me goed, maar ik ga geen witte kopen
https://www.2dehands.be/v...oter-met-slechts-3-800-km
Qua looks very cool
https://www.2dehands.be/v...71329240-neco-gpx-50-1300
Dus wat zijn zo een beetje BEDTROUWBARE scooters/VESPA likes om met 2 op te zitten?
EDIT: ik zit te kijken met een budget van max 1500€
ik ben op zoek naar een scooter waar je makkelijk met 2 kan opzitten. In eerste instantie om in de buurt eens met mijn vrouw naar een terrasje te rijden in gewone kleren tijdens goed weer (dus GEEN lange broek en mouwen).. maar t-shirt en korte broek.
Ik zou dat nooit doen op mijn moto, maar.,. op zo een scooter wel, zoals snel naar de bakker gaan etc..
Dus in BE is dat een 50cc klasse B (45km/u)
Het zou een Vespa look best hebben, maar de meeste dat ik zie zijn vrij klein om met 2 op te zitten? De andere zijn meestal boosters etc.. met andere uitlaten, opgefokt etc.. Dat zoek ik niet.
Dus mss iets met een topkoffer achteraan..
Zoiets valt nog mee: https://www.2dehands.be/v...0897473-vespa-2-takt-50cc maar is dat groot genoeg?
Dit lijkt me goed, maar ik ga geen witte kopen
https://www.2dehands.be/v...oter-met-slechts-3-800-km
Qua looks very cool
https://www.2dehands.be/v...71329240-neco-gpx-50-1300
Dus wat zijn zo een beetje BEDTROUWBARE scooters/VESPA likes om met 2 op te zitten?
EDIT: ik zit te kijken met een budget van max 1500€
Never ever financial advice...
Als je een Vespa overweegt: check eerst even wat een verzekering gaat kosten. Soms valt het mee, maar ken ook verhalen dat het niet te betalen is.:
Ok een heel andere vraag van mijn kant:
ik ben op zoek naar een scooter waar je makkelijk met 2 kan opzitten. In eerste instantie om in de buurt eens met mijn vrouw naar een terrasje te rijden in gewone kleren tijdens goed weer (dus GEEN lange broek en mouwen).. maar t-shirt en korte broek.
Ik zou dat nooit doen op mijn moto, maar.,. op zo een scooter wel, zoals snel naar de bakker gaan etc..
Dus in BE is dat een 50cc klasse B (45km/u)
Het zou een Vespa look best hebben, maar de meeste dat ik zie zijn vrij klein om met 2 op te zitten? De andere zijn meestal boosters etc.. met andere uitlaten, opgefokt etc.. Dat zoek ik niet.
Dus mss iets met een topkoffer achteraan..
Zoiets valt nog mee: https://www.2dehands.be/v...0897473-vespa-2-takt-50cc maar is dat groot genoeg?
Dit lijkt me goed, maar ik ga geen witte kopen
https://www.2dehands.be/v...oter-met-slechts-3-800-km
Qua looks very cool
https://www.2dehands.be/v...71329240-neco-gpx-50-1300
Dus wat zijn zo een beetje BEDTROUWBARE scooters/VESPA likes om met 2 op te zitten?
EDIT: ik zit te kijken met een budget van max 1500€
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Thanks! Echter zie ik genoeg Superduke 990's staan binnen mijn budget?:
[...]
@ephymerous is volgens mij wat langer en heeft een aantal jaar terug een shiver gehad.
Weet niet of een Superduke iets voor je is maar met mijn 1.72 icm het verhoogde zadel past het maar net. Het was beter geweest als ik 10 cm langer was. Voordeel (misschien dat dit bij meerdere motoren kan): je kan de risers op de kroonplaat verstellen. Ik gok 2 cm naar voor of naar je toe. Daarnaast kan je de risers omdraaien wat ook weer een cm (gok ik) veranderd. Of te wel bij dat ding is er redelijk wat af te stellen om je positie te veranderen.
Ik heb op veel motoren gereden (nakeds) maar de Superduke is een redelijk grote motor voor dat segment imo.
Edit: zie net je budget, gaat hem niet worden. Maar misschien dat je toch wat met bovenstaande kan
Of rijd jij de 1290?
K to the KillaZ
https://bikenet.nl/occasi...laats&utm_medium=referral
Ik had deze als eerste motor, daar heb ik een hoop lol mee gehad. Ik zou bijna...
Slecht idee... Hoe laat?
:strip_icc():strip_exif()/u/405423/crop5e2711538229a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/284568/crop5f8d3fa8c696a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Wow, die kleuren!:
[Afbeelding]
https://bikenet.nl/occasi...laats&utm_medium=referral
Ik had deze als eerste motor, daar heb ik een hoop lol mee gehad. Ik zou bijna...
Ja, dat was in 1989 mooi. En toen ik 'm in 1996 kocht, was ik al lang blij dat ik iets sportiefs kon vinden op een licht rijbewijs. ZZR250 was ook nog een optie.:
[...]
Wow, die kleuren!
Slecht idee... Hoe laat?
Zou het doen, ik had m zaterdag bijna gekocht, ding is echt netjes:
[Afbeelding]
https://bikenet.nl/occasi...laats&utm_medium=referral
Ik had deze als eerste motor, daar heb ik een hoop lol mee gehad. Ik zou bijna...
leeg
Zoals bij elke aanschaf moet ik me dan afvragen: "wat ga ik ermee doen?" En los van nostalgie voegt deze motor weinig toe aan wat ik al heb. En mijn Speed Triple erop inruilen gaat me dan weer te ver.:
[...]
Zou het doen, ik had m zaterdag bijna gekocht, ding is echt netjes
Slecht idee... Hoe laat?
:strip_icc():strip_exif()/u/486388/crop658163063b20f_cropped.jpg?f=community)
Waarom denk je dat ik m niet gekocht heb
Voor het geld is het echt een leuk ding en kun je dr ook eigenlijk geen buil aan vallen, maja, hoe vaak gebruik je m uiteindelijk ?
leeg
Ik rij 'm één keer van de dealer naar huis, dat wel.:
[...]
Waarom denk je dat ik m niet gekocht heb
Voor het geld is het echt een leuk ding en kun je dr ook eigenlijk geen buil aan vallen, maja, hoe vaak gebruik je m uiteindelijk ?
Oeh! Ik ben er in 1998 nog mee naar Lowlands geweest! Topkoffer met de slaapzak en wat kleine dingen, tent achterop gebonden en een rugzak met de rest. Slaapmatje? Nee, die kon ik nergens kwijt.
Eind 2000 ingeruild voor een GSX600F. Man, want was dat een slechte motor.
[ Voor 28% gewijzigd door GSX-MAN op 09-08-2022 14:13 ]
Slecht idee... Hoe laat?
Build a man a fire, and he'll be warm for a day. Set a man on fire, and he'll be warm for the rest of his life
Elke keer verbaas ik mezelf weer over het genot van rijden op dat ding. Mijn referentiekader is nogal klein omdat ik ben begonnen met rijden op deze motor maar het is echt genieten.
Wel een stukje op een kawa 800 gereden wat bizar comfortabel reed maar ik mis daar een beetje de power in. Bij die 09 krijg je opeens een koppel waar je U tegen zegt en dan zit je met een grijs op je gezicht
Dat snap ik, maar wordt heel erg veel afgegeven op die serie en ik probeer aan te geven dat zij niet de enigen zijn die een wereldreis hebben gemaakt op zo'n ding. Er zijn meer die zoiets hebben gedaan, zelfs op een Honda C90, dus wat geschiktheid betreft is er nog wel een boompje over welke machine wel/niet op te zetten.
En aangezien je het noemt in de context van geschikt zijn, dacht ik er toch op te moeten reageren. Het was geen losse opmerking zonder betekenis, toch?
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
oh nee hoor, maar misschien gaf ik inderdaad verkeerde indruk door het te plaatsen.:
[...]
Dat snap ik, maar wordt heel erg veel afgegeven op die serie en ik probeer aan te geven dat zij niet de enigen zijn die een wereldreis hebben gemaakt op zo'n ding. Er zijn meer die zoiets hebben gedaan, zelfs op een Honda C90, dus wat geschiktheid betreft is er nog wel een boompje over welke machine wel/niet op te zetten.
En aangezien je het noemt in de context van geschikt zijn, dacht ik er toch op te moeten reageren. Het was geen losse opmerking zonder betekenis, toch?
Vind het zelf een fijn rijdende fiets!
Maar als je echt wat meer "offroad" gaat heb je wat skills en spier nodig, veel mensen vergeten dat.
Denk dat je dan beter naar de 800 kan kijken, maar dat is natuurlijk persoonlijk ook.
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Can-Am snapt eindelijk hoeveel wielen een motor hoort te hebben:
Alleen nu hebben ze de motorisering weer verkeerd.
Alleen nu hebben ze de motorisering weer verkeerd.
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Stond hier ook hoog op het lijstje een paar jaar terug. De huidige modellen (MT lijn) vind ik dan persoonlijk weer niets. Die MT-09 heeft een groot hooligan gehalte:
[...]
Elke keer verbaas ik mezelf weer over het genot van rijden op dat ding. Mijn referentiekader is nogal klein omdat ik ben begonnen met rijden op deze motor maar het is echt genieten.
Wel een stukje op een kawa 800 gereden wat bizar comfortabel reed maar ik mis daar een beetje de power in. Bij die 09 krijg je opeens een koppel waar je U tegen zegt en dan zit je met een grijs op je gezicht
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://i.imgur.com/fenwDlV.png){kind=link}
Dork in the road heeft zowel de T7 als de Husky. Test ze zoveel mogelijk op gelijk stukken/ritten. Ook een erg leuk kanaal.
Vandaag ook nog een klein ritje gedaan, had 's middags nog wat op de planning dus 's ochtends maar even 1,5uur uitgetrokken.
Amper gestopt behalve voor een foto:
[ Voor 12% gewijzigd door A13X op 09-08-2022 17:54 ]
Awesome
Dit topic is gesloten.