:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Ik had het al gezien inderdaad. Maar ik vraag me wel af op welke gronden het is afgeschoten, en wat dit nu betekent. Als het probleem is dat ze dit niet met Gulpen-Wittem hebben afgestemd, wat houdt ze dan tegen om dit volgende week in goed overleg alsnog gezamenlijk in te voeren?
Maar goed, ik kom er sowieso zo min mogelijk. Voor mij is het vooral een principekwestie.
Ik ken al die mensen niet die achter mij aan rijden.
Wel de moeite waard om eens uit te zoeken hoe dit zit.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/40584/Sandra4ver.jpg?f=community)
Dat aspect voor mij als dagelijkse rijder is van groot belang, om makkelijk en toegankelijk (zonder zorgen) op de fiets (af) te kunnen stappen. Bij mij is en was dat dan ook een punt met waar ik woon.:
[...]
Het 'even' een stukje met de motor gaan rijden wordt dan meestal al weer een exercitie van een kwartier vóórdat je ook nog maar 5 meter afgelegd hebt waarbij je op voorhand ook al wéét dat je datzelfde ritueel nogmaals uit mag gaan voeren op het moment dat je weer thuis komt...
[knip]
Links of rechts, wil ik onbelemmerd kunnen parkeren, zonder veel zorgen, iets laten staan en/of en uitrijden. Een aantal kennissen hebben dan bv hun (tuin)poort verlegd, hierbij ook weer opletten niet midden in de nacht dan ronkend galmend een gangetje indendert en de motor ter meerdere glorie alleen start om direct op (de rij)weg te rijden. Menig ruzie ontstaat vanuit overlast dat met wat nadenken over gedrag, vaak te voorkomen is.
's Een keer wat frommelen als ik ergens op visite ben, is niet erg maar moet er niet aan denken dat het (inclusief opbergen, natte kleding, waar laat je je helm) e.d. een terugkerende onderneming wordt.
Het type -en soort motor gaat ook gauw een bepalende rol spelen. Een nieuwe Adventure op straat al of niet aan de ketting parkeren, laat staan in een wijk met wat andere normen; zal gauw eindigen in beter wandelen als hobby.
Ook het (zelf) onderhouden wordt dan bepaald door de lokatie waar dat gebeurd (vrijelijk, zonder telkens alles te moeten verhuizen).
Doet mij terugdenken aan een oudoom die treintjes deed. Het nam al snel een uur voordat het emplacement zich kon ontplooien en dan weten dat het om 17u30 weer terug moest om aan tafel te kunnen eten.
Zijn broer zat er niet mee om in de woonkamer van een bovenetage - lekker warm en voor de TV - motorblokken te reviseren, iets dat ik in mijn mancave ook aangenaam heb voortgezet.
Go with the flow blocking your way and use AD for achieving results
/u/419264/crop55c473ab2e727_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Ik mag eerst een kwartier naar de stalling toe fietsen met al mijn gear. Dat haalt de spontaniteit ook wel weg:
[...]
Het 'even' een stukje met de motor gaan rijden wordt dan meestal al weer een exercitie van een kwartier vóórdat je ook nog maar 5 meter afgelegd hebt waarbij je op voorhand ook al wéét dat je datzelfde ritueel nogmaals uit mag gaan voeren op het moment dat je weer thuis komt...
Moet maar eens kijken of ik ergens één of andere stevige kist kan scoren waar ik in elk geval dingen als wat gereedschap, handschoenen en laarzen in kwijt kan. Dat zou ook al flink schelen.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Lekker man zo'n garage voor je deur. Onlangs een elektrische garagedeur laten installeren, dus ik rij nu zo naar binnen zonder af te hoeven stappen om de deur te openen.:
[...]
Ik mag eerst een kwartier naar de stalling toe fietsen met al mijn gear. Dat haalt de spontaniteit ook wel weg
Moet maar eens kijken of ik ergens één of andere stevige kist kan scoren waar ik in elk geval dingen als wat gereedschap, handschoenen en laarzen in kwijt kan. Dat zou ook al flink schelen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QTD1MHDt8idQehx5ajTJlcHN.jpg?f=user_large)
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Met automatische deur opener? Of moet je toeteren en even wachten?:
[...]
Lekker man zo'n garage voor je deur. Onlangs een elektrische garagedeur laten installeren, dus ik rij nu zo naar binnen zonder af te hoeven stappen om de deur te openen.
[Afbeelding]
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Heerlijk. Heb ik hier achter het huis. Heb een aantal kleine afstandsbedieningen waarvan 1 altijd bij met de motor en anders de code klavier:
[...]
Lekker man zo'n garage voor je deur. Onlangs een elektrische garagedeur laten installeren, dus ik rij nu zo naar binnen zonder af te hoeven stappen om de deur te openen.
[Afbeelding]
Enkel na een flinke borrel willen die knopjes op die code klavier nog wel eens heel klein zijn op de één of andere manier.
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Hier kán ik het zelfs zo regelen dat m'n sectionaaldeur automagsisch open gaat op het moment dat ik met m'n motorfiets (lees: telefoon) aan kom rijden én binnen een straal van 10 meter kom ná minimaal 5 minuten buiten GPS bereik van de deur/garage te zijn geweest.:
[...]
Met automatische deur opener? Of moet je toeteren en even wachten?
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
...en zet vervolgens de motor náást de garage...:
[...]
Lekker man zo'n garage voor je deur. Onlangs een elektrische garagedeur laten installeren, dus ik rij nu zo naar binnen zonder af te hoeven stappen om de deur te openen.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/316590/crop5d220b6b00083_cropped.jpeg?f=community)
Dan komen we elkaar waarschijnlijk tegen:
[...]
Het plan is om eind september naar Luxemburg te gaan voor een training (met Boyke
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
Ik vind de afstandsbediening van die van mij wat te lomp om mee te nemen. Dus loop ik toch maar even naar binnen om op het knopje te drukken:
[...]
Lekker man zo'n garage voor je deur. Onlangs een elektrische garagedeur laten installeren, dus ik rij nu zo naar binnen zonder af te hoeven stappen om de deur te openen.
[Afbeelding]
En soms gaat ie ook weer op een kier van 30cm staan bij sluiten, kan ik weer m'n sleutel tevoorschijn toveren als ik net m'n handschoenen aan heb...Ohja, en niet te fanatiek naar dat knopje tegen het plafond rijken in een 1-delig overal, want voor je het weer ben je een sopraan
Na verlies van sokje met 1-up paddenstoel:
:fill(white):strip_exif()/f/image/bvqJ2734gcB6YBH10OmTqmjp.png?f=user_large)
Tja, dan ben je een spook
[ Voor 5% gewijzigd door steveman op 05-08-2022 22:26 ]
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Om hier nog even op terug te komen::
[Afbeelding] [Afbeelding]
Grote veranderingen in de collectie dit weekend. De V-Strom is zaterdag verkocht en de KLX wordt komende week ingeruild. Maar dan komt er ook iets moois voor terug
[Afbeelding]
Een brand spanking new Yamaha Ténéré 700 World Raid
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/F73GHNCHw2QwHltWFtCw8cgw.jpg?f=user_large)
Hebbes
Edit:
@LankHoar @lolgast @timmie271, zou een van jullie de OP kunnen aanpassen? De KLX250 en de V-Strom mogen er bij mij allebei uit en worden vervangen voor deze Yamaha Ténéré 700 World Raid (2022).
Alvast bedankt!
[ Voor 10% gewijzigd door Melkunie op 08-08-2022 11:40 ]
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
He das bij mij in de achtertuin
Gave fiets man
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Een (grote) topkoffer kan helpen, weer niet aan te raden indien het een natte boel is (of wordt) en dan je helm buitenboord bewaren is op sommige plekken soms aanleiding om gebruikt te worden als playstore.:
[...]
Ik mag eerst een kwartier naar de stalling toe fietsen met al mijn gear. Dat haalt de spontaniteit ook wel weg
Moet maar eens kijken of ik ergens één of andere stevige kist kan scoren waar ik in elk geval dingen als wat gereedschap, handschoenen en laarzen in kwijt kan. Dat zou ook al flink schelen.
Stinken vind ik sws geen punt zodra je rijdt is alles toch weg maar de omgeving heeft ook een neus.
Go with the flow blocking your way and use AD for achieving results
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
/u/12612/crop65b399f21bc43_cropped.png?f=community)
Wat zouden jullie adviseren?
Budget: €20.000
Doel: Een motor voor 30% snelweg 70% stadsverkeer. Meestal woon/werk-verkeer, 1 of 2 dagen per week. Ik kan hem binnen parkeren thuis en op werk.
Wensen: Een moderne motor. Denk bouwjaar 2021 of nieuwer. Gebruikt, ik wil geen nieuwe motor (kost teveel showroom-belasting ). De motor moet wel iets bijzonders hebben, de Honda NT1100 zou ik niet willen omdat die er gewoon veel te saai uitziet. Echt een 300-in-een-dozijn look 
Vroeger heb ik een H-D Sportster gereden (te traag, te spartaans, te ouderwets) en ook een Honda VFR1200F (met DCT), deze was geweldig maar wordt al enkele jaren niet meer gemaakt.
Maar daar houdt het een beetje op qua voorkeuren. Ik heb op een BMW S1000 R gereden (naked-bike), en op een Africa Twin 1100cc met DCT (automaat, adventure-bike). Complete opposites natuurlijk. Het hoeft niet beperkt te blijven tot deze twee motoren.
Voordelen van de BMW naked: Geen turbulentie op de helm want naked, gruwelijk veel power, veel handige features die niet noodzakelijk bedoeld zijn om te racen, lichtgewicht, kwaliteit. De quickshifter maakt het niet hoeven gebruiken van de koppeling wel fijn. Fijne cruise control, mooie motor, en de passie druipt er gewoon vanaf
Nadelen van de BMW naked: Mijn beide polsen zijn zwak (door een ongeluk lang geleden) is het nog nét iets teveel naar voren leunen, dat doet toch pijn aan de polsen op een gegeven moment. De koppeling is licht maar ook dat merk ik goed aan de pols na 30 minuten rijden. En hij maakt boven de 100kmu best veel herrie in de hoogste versnelling, en dat is pas op 20% van zijn vermogen...
Voordelen Honda Africa Twin: Ik zit lekker rechtop. Veel features, waaronder CarPlay of Android Auto, dus dat werkt erg fijn. Met de zithouding en DCT (automaat) worden mijn polsen enorm ontlast. Je kan alsnog de motor goed in de bochten gooien. En hij is voorbereid op koud en nat weer, want het is een adventure bike.
Nadelen Honda Africa Twin: Met mijn 1.85cm zit ik toch net iets te hoog om met beide voeten plat op de grond te kunnen. Carplay/Android Auto moet wel met een kabeltje, en ik kan mijn telefoon standaard nergens kwijt. Heb ik een mount voor nodig... Maar, de motor is ook een beetje... saai? Te degelijk? Overkill voor woon/werk-verkeer in ieder geval.
Praktisch gezien zou ik voor de Africa Twin moeten gaan. Ook met kou en regen is dat een fijne motor om mee te rijden. Het ontlast mijn polsen enorm. Het nadeel is dat ik de motor heel erg saai vind om te zien en te rijden.
Maar als ik maar 1x of 2x per week de motor gebruik voor woon/werk-verkeer, waarom zou ik dan niet ietsje meer afzien (met name op koude en natte dagen) voor een motor met (veel) meer passie, controle, en beleving?
De ideale motor zou een BMW S1000R zijn, maar dan iets hoger op de wielen, met handkappen, een bok, en een afneembaar windscherm. Naked in de zomer, beschut in de winter
De BMW Adventure bikes moet ik nog eens proberen. Misschien is dat wat ik zoek. Al zitten die wat boven mijn prijsrange.
Zijn er motoren die ik compleet over het hoofd zie?
Budget: €20.000
Doel: Een motor voor 30% snelweg 70% stadsverkeer. Meestal woon/werk-verkeer, 1 of 2 dagen per week. Ik kan hem binnen parkeren thuis en op werk.
Wensen: Een moderne motor. Denk bouwjaar 2021 of nieuwer. Gebruikt, ik wil geen nieuwe motor (kost teveel showroom-belasting
). De motor moet wel iets bijzonders hebben, de Honda NT1100 zou ik niet willen omdat die er gewoon veel te saai uitziet. Echt een 300-in-een-dozijn look Vroeger heb ik een H-D Sportster gereden (te traag, te spartaans, te ouderwets) en ook een Honda VFR1200F (met DCT), deze was geweldig maar wordt al enkele jaren niet meer gemaakt.
Maar daar houdt het een beetje op qua voorkeuren. Ik heb op een BMW S1000 R gereden (naked-bike), en op een Africa Twin 1100cc met DCT (automaat, adventure-bike). Complete opposites natuurlijk. Het hoeft niet beperkt te blijven tot deze twee motoren.
Voordelen van de BMW naked: Geen turbulentie op de helm want naked, gruwelijk veel power, veel handige features die niet noodzakelijk bedoeld zijn om te racen, lichtgewicht, kwaliteit. De quickshifter maakt het niet hoeven gebruiken van de koppeling wel fijn. Fijne cruise control, mooie motor, en de passie druipt er gewoon vanaf
Nadelen van de BMW naked: Mijn beide polsen zijn zwak (door een ongeluk lang geleden) is het nog nét iets teveel naar voren leunen, dat doet toch pijn aan de polsen op een gegeven moment. De koppeling is licht maar ook dat merk ik goed aan de pols na 30 minuten rijden. En hij maakt boven de 100kmu best veel herrie in de hoogste versnelling, en dat is pas op 20% van zijn vermogen...
Voordelen Honda Africa Twin: Ik zit lekker rechtop. Veel features, waaronder CarPlay of Android Auto, dus dat werkt erg fijn. Met de zithouding en DCT (automaat) worden mijn polsen enorm ontlast. Je kan alsnog de motor goed in de bochten gooien. En hij is voorbereid op koud en nat weer, want het is een adventure bike.
Nadelen Honda Africa Twin: Met mijn 1.85cm zit ik toch net iets te hoog om met beide voeten plat op de grond te kunnen. Carplay/Android Auto moet wel met een kabeltje, en ik kan mijn telefoon standaard nergens kwijt. Heb ik een mount voor nodig... Maar, de motor is ook een beetje... saai? Te degelijk? Overkill voor woon/werk-verkeer in ieder geval.
Praktisch gezien zou ik voor de Africa Twin moeten gaan. Ook met kou en regen is dat een fijne motor om mee te rijden. Het ontlast mijn polsen enorm. Het nadeel is dat ik de motor heel erg saai vind om te zien en te rijden.
Maar als ik maar 1x of 2x per week de motor gebruik voor woon/werk-verkeer, waarom zou ik dan niet ietsje meer afzien (met name op koude en natte dagen) voor een motor met (veel) meer passie, controle, en beleving?
De ideale motor zou een BMW S1000R zijn, maar dan iets hoger op de wielen, met handkappen, een bok, en een afneembaar windscherm. Naked in de zomer, beschut in de winter
De BMW Adventure bikes moet ik nog eens proberen. Misschien is dat wat ik zoek. Al zitten die wat boven mijn prijsrange.
Zijn er motoren die ik compleet over het hoofd zie?
:strip_icc():strip_exif()/u/284568/crop5f8d3fa8c696a_cropped.jpeg?f=community)
Al eens gereden op een lettertje meer?:
Wat zouden jullie adviseren?
Budget: €20.000
Doel: Een motor voor 30% snelweg 70% stadsverkeer. Meestal woon/werk-verkeer, 1 of 2 dagen per week. Ik kan hem binnen parkeren thuis en op werk.
Wensen: Een moderne motor. Denk bouwjaar 2021 of nieuwer. Gebruikt, ik wil geen nieuwe motor (kost teveel showroom-belasting
Vroeger heb ik een H-D Sportster gereden (te traag, te spartaans, te ouderwets) en ook een Honda VFR1200F (met DCT), deze was geweldig maar wordt al enkele jaren niet meer gemaakt.
Maar daar houdt het een beetje op qua voorkeuren. Ik heb op een BMW S1000 R gereden (naked-bike), en op een Africa Twin 1100cc met DCT (automaat, adventure-bike). Complete opposites natuurlijk. Het hoeft niet beperkt te blijven tot deze twee motoren.
Voordelen van de BMW naked: Geen turbulentie op de helm want naked, gruwelijk veel power, veel handige features die niet noodzakelijk bedoeld zijn om te racen, lichtgewicht, kwaliteit. De quickshifter maakt het niet hoeven gebruiken van de koppeling wel fijn. Fijne cruise control, mooie motor, en de passie druipt er gewoon vanaf
Nadelen van de BMW naked: Mijn beide polsen zijn zwak (door een ongeluk lang geleden) is het nog nét iets teveel naar voren leunen, dat doet toch pijn aan de polsen op een gegeven moment. De koppeling is licht maar ook dat merk ik goed aan de pols na 30 minuten rijden. En hij maakt boven de 100kmu best veel herrie in de hoogste versnelling, en dat is pas op 20% van zijn vermogen...
Voordelen Honda Africa Twin: Ik zit lekker rechtop. Veel features, waaronder CarPlay of Android Auto, dus dat werkt erg fijn. Met de zithouding en DCT (automaat) worden mijn polsen enorm ontlast. Je kan alsnog de motor goed in de bochten gooien. En hij is voorbereid op koud en nat weer, want het is een adventure bike.
Nadelen Honda Africa Twin: Met mijn 1.85cm zit ik toch net iets te hoog om met beide voeten plat op de grond te kunnen. Carplay/Android Auto moet wel met een kabeltje, en ik kan mijn telefoon standaard nergens kwijt. Heb ik een mount voor nodig... Maar, de motor is ook een beetje... saai? Te degelijk? Overkill voor woon/werk-verkeer in ieder geval.
Praktisch gezien zou ik voor de Africa Twin moeten gaan. Ook met kou en regen is dat een fijne motor om mee te rijden. Het ontlast mijn polsen enorm. Het nadeel is dat ik de motor heel erg saai vind om te zien en te rijden.
Maar als ik maar 1x of 2x per week de motor gebruik voor woon/werk-verkeer, waarom zou ik dan niet ietsje meer afzien (met name op koude en natte dagen) voor een motor met (veel) meer passie, controle, en beleving?
De ideale motor zou een BMW S1000R zijn, maar dan iets hoger op de wielen, met handkappen, een bok, en een afneembaar windscherm. Naked in de zomer, beschut in de winter
De BMW Adventure bikes moet ik nog eens proberen. Misschien is dat wat ik zoek. Al zitten die wat boven mijn prijsrange.
Zijn er motoren die ik compleet over het hoofd zie?
De S1000XR?
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Ik zou vooral een motor adviseren waar je elke dag echt zin krijgt om op te rijden.:
Wat zouden jullie adviseren?
Budget: €20.000
Doel: Een motor voor 30% snelweg 70% stadsverkeer. Meestal woon/werk-verkeer, 1 of 2 dagen per week. Ik kan hem binnen parkeren thuis en op werk.
Wensen: Een moderne motor. Denk bouwjaar 2021 of nieuwer. Gebruikt, ik wil geen nieuwe motor (kost teveel showroom-belasting
Vroeger heb ik een H-D Sportster gereden (te traag, te spartaans, te ouderwets) en ook een Honda VFR1200F (met DCT), deze was geweldig maar wordt al enkele jaren niet meer gemaakt.
Maar daar houdt het een beetje op qua voorkeuren. Ik heb op een BMW S1000 R gereden (naked-bike), en op een Africa Twin 1100cc met DCT (automaat, adventure-bike). Complete opposites natuurlijk. Het hoeft niet beperkt te blijven tot deze twee motoren.
Voordelen van de BMW naked: Geen turbulentie op de helm want naked, gruwelijk veel power, veel handige features die niet noodzakelijk bedoeld zijn om te racen, lichtgewicht, kwaliteit. De quickshifter maakt het niet hoeven gebruiken van de koppeling wel fijn. Fijne cruise control, mooie motor, en de passie druipt er gewoon vanaf
Nadelen van de BMW naked: Mijn beide polsen zijn zwak (door een ongeluk lang geleden) is het nog nét iets teveel naar voren leunen, dat doet toch pijn aan de polsen op een gegeven moment. De koppeling is licht maar ook dat merk ik goed aan de pols na 30 minuten rijden. En hij maakt boven de 100kmu best veel herrie in de hoogste versnelling, en dat is pas op 20% van zijn vermogen...
Voordelen Honda Africa Twin: Ik zit lekker rechtop. Veel features, waaronder CarPlay of Android Auto, dus dat werkt erg fijn. Met de zithouding en DCT (automaat) worden mijn polsen enorm ontlast. Je kan alsnog de motor goed in de bochten gooien. En hij is voorbereid op koud en nat weer, want het is een adventure bike.
Nadelen Honda Africa Twin: Met mijn 1.85cm zit ik toch net iets te hoog om met beide voeten plat op de grond te kunnen. Carplay/Android Auto moet wel met een kabeltje, en ik kan mijn telefoon standaard nergens kwijt. Heb ik een mount voor nodig... Maar, de motor is ook een beetje... saai? Te degelijk? Overkill voor woon/werk-verkeer in ieder geval.
Praktisch gezien zou ik voor de Africa Twin moeten gaan. Ook met kou en regen is dat een fijne motor om mee te rijden. Het ontlast mijn polsen enorm. Het nadeel is dat ik de motor heel erg saai vind om te zien en te rijden.
Maar als ik maar 1x of 2x per week de motor gebruik voor woon/werk-verkeer, waarom zou ik dan niet ietsje meer afzien (met name op koude en natte dagen) voor een motor met (veel) meer passie, controle, en beleving?
De ideale motor zou een BMW S1000R zijn, maar dan iets hoger op de wielen, met handkappen, een bok, en een afneembaar windscherm. Naked in de zomer, beschut in de winter
De BMW Adventure bikes moet ik nog eens proberen. Misschien is dat wat ik zoek. Al zitten die wat boven mijn prijsrange.
Zijn er motoren die ik compleet over het hoofd zie?
In jouw geval wil je volgens mij een praktische motor met een scherp randje. Dat is een moeilijke combinatie :-).
Een GS is dan denk ik wat te saai, dus S1000XR is wel een goede tip. Multistrada V4 past ook perfect in je plaatje, maar die is te duur.
Triumph Tiger 1200?
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Vanmorgen een ritje in de omgeving gemaakt. Ze maken er wel een sport van met die wegafsluitingen zeg. De ene na de andere kwam ik tegen.
Ik betaal verdomme wegenbelasting, en rijd op een volledig goedgekeurde motor. Laat me met rust, en pak de overtreders eens lekker hard aan zeg.
Ik betaal verdomme wegenbelasting, en rijd op een volledig goedgekeurde motor. Laat me met rust, en pak de overtreders eens lekker hard aan zeg.
Nog niet! De motorwinkel waar ik ging kijken heeft er wel 1 staan, maar in zwart/rood met die witte zijkappen, vond dat nogal lelijk
Maar ik zal eens een ritje inplannen, want volgens reviews is dat eigenlijk de perfecte motor voor mij.Iedere dag is niet zo belangrijk voor mijzelf, het is vooral om de commute enkele keren per week terug te brengen van 2 uur per dag naar 40 minuten
Dan wint die BMW het wel op alle vlakken. De XR kan dan net dat stapje meer comfort zijn wat ik zoek Ducati Multistrada is inderdaad mooi, maar met wat ik zoek kom je al snel richting de €30k
En op dat punt is het gewoon te duur voor een stukje gemak en plezier Heb de Speed Triple eens bereden, het zijn fijne motoren maar ik vond de Speed Triple wat saaitjes. De Tiger 1200 moet ik eigenlijk eens proberen. Maar in dat segment zit ik (denk ik) beter op een BMW of Honda adventure bike.
Duur in aanschaf ook
En Ducati is super mooi, maar de nickname "stuk-gaat-ie" komt niet uit het niets 
En net als bij Triumph denk ik dat een BMW of Honda adventure meer te bieden heeft, afgaande op vele reviews die ik heb gelezen en bekeken.De XR van BMW ga ik eens proberen volgende week. Lelijke witte zijkappen daargelaten is het wel een erg mooie hybride tussen de sportiviteit van een S1000R en een adventure. Leuk en praktisch!
:strip_icc():strip_exif()/u/311737/dragonrising.jpg?f=community)
Na een tijdje al met de gedachte te hebben gespeeld, heb ik gisteren de MT-07 ingeruild voor een Tracer 700 (bj 2017). Qua techniek had ik bij de MT-07 niets te klagen, qua zithouding en comfort wel. Waar mijn woon-werk traject eerst 12km was, is dat nu 75km met praktisch alleen maar snelweg. Voor een ritje over de dijk vond ik de MT-07 perfect. Maar steeds vaker merkte ik na langere ritten dat ik last van m'n rug kreeg. Tijd voor wat anders dus... En zo kwam ik na een paar proefritten bij de Tracer terecht. Stuurt ondanks de wat hogere zit praktisch hetzelfde (naar mijn idee), maar dan wel met de voordelen van die hogere zit. Dus nu ben ik op zowel de binnenwegen als de snelweg blij (meestal)
Dit is hem geworden:
:strip_exif()/f/image/r7Cev94sDI6ezzrzx2HgK7eA.jpg?f=fotoalbum_large)
@LankHoar @lolgast @timmie271 Zou een van jullie dit in de startpost kunnen wijzigen?
Dit is hem geworden:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/r7Cev94sDI6ezzrzx2HgK7eA.jpg?f=user_large)
@LankHoar @lolgast @timmie271 Zou een van jullie dit in de startpost kunnen wijzigen?
/u/301475/crop57d7e53b92a80_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
@Booyaa Bij een John Doe jeans hoort natuurlijk maar één ding, en John Doe doorwaaijas, al dan niet in Lumberjack uitvoering 
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
Ik ga je natuurlijk niet overtuigen, maar je zou ook wat reviews van de Multistrada V2S kunnen bekijken. Die heb je nieuw rond de 20k. Of een 1260s of 1260 enduro. Beide van bouwjaar 2020 binnen je budget en in alle opzichten superieur aan de bmw als je het mij vraagt.:
Duur in aanschaf ook
De XR van BMW ga ik eens proberen volgende week. Lelijke witte zijkappen daargelaten is het wel een erg mooie hybride tussen de sportiviteit van een S1000R en een adventure. Leuk en praktisch!
Stukgaatie is allang niet meer het geval. De multis zijn een van de meest betrouwbare fietsen op de markt.
[ Voor 6% gewijzigd door gebruikershaes op 06-08-2022 15:51 ]
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
KTM 1290 adventure S? Eentje uitzoeken in het zwart met minimaal oranje. Comfortabel en trekt de armen van je lijf.:
[...]
Nog niet! De motorwinkel waar ik ging kijken heeft er wel 1 staan, maar in zwart/rood met die witte zijkappen, vond dat nogal lelijk
[...]
Iedere dag is niet zo belangrijk voor mijzelf, het is vooral om de commute enkele keren per week terug te brengen van 2 uur per dag naar 40 minuten
[...]
Ducati Multistrada is inderdaad mooi, maar met wat ik zoek kom je al snel richting de €30k
[...]
Heb de Speed Triple eens bereden, het zijn fijne motoren maar ik vond de Speed Triple wat saaitjes. De Tiger 1200 moet ik eigenlijk eens proberen. Maar in dat segment zit ik (denk ik) beter op een BMW of Honda adventure bike.
[...]
Duur in aanschaf ook
De XR van BMW ga ik eens proberen volgende week. Lelijke witte zijkappen daargelaten is het wel een erg mooie hybride tussen de sportiviteit van een S1000R en een adventure. Leuk en praktisch!
Awesome
Op een crosser is dat wel anders dan op een adventure natuurlijk
Vond het zelf ook iets teveel van het goede, maar reed wel lekker.
Anders kun je ook een Husqvarna norden 901 kopen, heerlijke fiets maar ik ben maar ietsiepietsie bevooroordeeld
Awesome
790/890/1090 kan ook nog natuurlijk.
Maar er zit ook een regenstand op eventueel
Overigens trekt zo'n BMW 1000XR nog harder.
De BMW S 1000 XR proefgereden vanmiddag. Ja, die trekt hard op Maar het motorblok is, net als de S 1000 R, gewoon hetzelfde en erg luidruchtig. Met 100 km/u zit je in de 6e versnelling en klinkt het echt alsof je nog 2 versnellingen extra had willen hebben.
Dat is echt een supersport/tour/adventure-bike. Met de nadruk op "supersport". Abnormaal veel power.
Maar: De zithouding is geweldig; de zit is erg comfortabel; de hoogte is prima; dashboard is overzichtelijk; rij-standen zijn prettig; hij laat zich goed in de bochten gooien; voelt licht aan; en is als je d'r op zit een stuk minder lelijk
Maar toen zag ik de volledig zwarte Africa Twin weer staan. Voor minder geld heb ik daar meer motor aan, zeker voor mijn redelijk aparte situatie mbt mijn polsen. Dan is de DCT best prettig om te hebben.
En dat laatste is vooral gebleken na een aantal schakelmotoren te hebben proefgereden. Schakelen vind ik gewoon niet leuk. Door daar niet mee bezig te hoeven zijn kan je veel meer bezig zijn met je omgeving merkte ik jaren geleden op mijn VFR al op, en dat bevestigt zich nu wederom.
Ik ga volgende week mijn eigen motorspullen ophalen (liggen ver weg bij iemand gestald) en de Africa Twin 1100cc nog een keer proefrijden. Dan denk ik dat ik hem a.s. dinsdag gewoon ga kopen. Maar eerst een paar nachtjes erover slapen
Maar het motorblok is, net als de S 1000 R, gewoon hetzelfde en erg luidruchtig. Met 100 km/u zit je in de 6e versnelling en klinkt het echt alsof je nog 2 versnellingen extra had willen hebben.Dat is echt een supersport/tour/adventure-bike. Met de nadruk op "supersport". Abnormaal veel power.
Maar: De zithouding is geweldig; de zit is erg comfortabel; de hoogte is prima; dashboard is overzichtelijk; rij-standen zijn prettig; hij laat zich goed in de bochten gooien; voelt licht aan; en is als je d'r op zit een stuk minder lelijk
Maar toen zag ik de volledig zwarte Africa Twin weer staan. Voor minder geld heb ik daar meer motor aan, zeker voor mijn redelijk aparte situatie mbt mijn polsen. Dan is de DCT best prettig om te hebben.
En dat laatste is vooral gebleken na een aantal schakelmotoren te hebben proefgereden. Schakelen vind ik gewoon niet leuk. Door daar niet mee bezig te hoeven zijn kan je veel meer bezig zijn met je omgeving merkte ik jaren geleden op mijn VFR al op, en dat bevestigt zich nu wederom.
Ik ga volgende week mijn eigen motorspullen ophalen (liggen ver weg bij iemand gestald) en de Africa Twin 1100cc nog een keer proefrijden. Dan denk ik dat ik hem a.s. dinsdag gewoon ga kopen. Maar eerst een paar nachtjes erover slapen
@Blue-eagle die xr rijdt 150 in de tweede versnelling. Is de rest van de versnellingen zo kort dan? 
:strip_icc():strip_exif()/u/27228/Maggie.jpg?f=community)
Ik zag vandaag aan een terras hetzelfde model motorfiets staan als mijn eerste motor, een Honda CBR250-R in dezelfde kleurstelling als die van mij 
Vond ik wel leuk, zoveel kom je ze niet tegen in het wild. Toen ik met vader en dochter praatte (motor was van haar) bleek hij ook van 2012 te zijn maar wel maar 6000 km op de teller. Die van mij had er bijna 60 000 op de teller toen ik hem bij de dealer achterliet.
Vond ik wel leuk, zoveel kom je ze niet tegen in het wild. Toen ik met vader en dochter praatte (motor was van haar) bleek hij ook van 2012 te zijn maar wel maar 6000 km op de teller. Die van mij had er bijna 60 000 op de teller toen ik hem bij de dealer achterliet.
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
Klinkt alsof je eigenlijk al weet wat je wilt, maar nog even t laatste zetje nodig hebt/had :-).:
De BMW S 1000 XR proefgereden vanmiddag. Ja, die trekt hard op
Dat is echt een supersport/tour/adventure-bike. Met de nadruk op "supersport". Abnormaal veel power.
Maar: De zithouding is geweldig; de zit is erg comfortabel; de hoogte is prima; dashboard is overzichtelijk; rij-standen zijn prettig; hij laat zich goed in de bochten gooien; voelt licht aan; en is als je d'r op zit een stuk minder lelijk
Maar toen zag ik de volledig zwarte Africa Twin weer staan. Voor minder geld heb ik daar meer motor aan, zeker voor mijn redelijk aparte situatie mbt mijn polsen. Dan is de DCT best prettig om te hebben.
En dat laatste is vooral gebleken na een aantal schakelmotoren te hebben proefgereden. Schakelen vind ik gewoon niet leuk. Door daar niet mee bezig te hoeven zijn kan je veel meer bezig zijn met je omgeving merkte ik jaren geleden op mijn VFR al op, en dat bevestigt zich nu wederom.
Ik ga volgende week mijn eigen motorspullen ophalen (liggen ver weg bij iemand gestald) en de Africa Twin 1100cc nog een keer proefrijden. Dan denk ik dat ik hem a.s. dinsdag gewoon ga kopen. Maar eerst een paar nachtjes erover slapen
Ik vind schakelen zelf wel leuk, zeker met een goede quick shifter.
:strip_exif()/u/161764/MD.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
Dat zal gevoel zijn omdat het een hoger revende 4 cilinder is? BMW heeft 5pk meer maar 25Nm minder koppel. Betwijfel of ze veel voor elkaar onder doen. Zal vooral de bereider zijn die het verschil maakt.:
[...]
790/890/1090 kan ook nog natuurlijk.
Maar er zit ook een regenstand op eventueel
Overigens trekt zo'n BMW 1000XR nog harder.
Awesome
Ik werd er onlangs op het rechte stuk toch vrij hard uit getrokken...
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JmeMPKpLV54BrjXjrEhrFGP9.jpg?f=user_large)
Mooi excuus om er een Rottweiler kit op te zetten
[ Voor 3% gewijzigd door MikeyMan op 06-08-2022 20:39 ]
/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Verkeerde versnelling dus:
[...]
Ik werd er onlangs op het rechte stuk toch vrij hard uit getrokken...
[Afbeelding]
Mooi excuus om er een Rottweiler kit op te zetten.
Elke ronde? Nee, het verbaasde me ook. Nu zal ik een kilootje of 15 zwaarder geweest zijn, maar het ging wel heel makkelijk.:
[...]
Verkeerde versnelling dus
Ook gewisseld met hem? Juist bocht uit heeft de bestuurder veel invloed, als zijn lijn beter is en hij eerder/harder op het gas kan/durft blijf jij niet bij.:
[...]
Ik werd er onlangs op het rechte stuk toch vrij hard uit getrokken...
[Afbeelding]
Mooi excuus om er een Rottweiler kit op te zetten
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/554944/crop5ee9f59adc061_cropped.jpeg?f=community)
Moet je dan eigenlijk vanuit stilstand doen en niet vanuit een bocht, degene erachter is over het algemeen iets langzamer door meerdere redenen.
Leuke eerste motor idd:
Ik zag vandaag aan een terras hetzelfde model motorfiets staan als mijn eerste motor, een Honda CBR250-R in dezelfde kleurstelling als die van mij
Vond ik wel leuk, zoveel kom je ze niet tegen in het wild. Toen ik met vader en dochter praatte (motor was van haar) bleek hij ook van 2012 te zijn maar wel maar 6000 km op de teller. Die van mij had er bijna 60 000 op de teller toen ik hem bij de dealer achterliet.
De mijne weggedaan met iets meer dan 40k op de teller
Gamertag: timmie271
En dan nog zo veel factoren. Het zijn nog steeds mensen (vermoed ik) die dat ding bedienen.
Ik denk dan zo, die kerel is instructeur voor een reden
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Heb je ook nog n BMW boxer al eens geprobeerd? Een R1250GS is misschien wel wat je zoekt. Ik ben zelf meer fan van de RS en R, maar wat je beschrijft is wel passend bij een GS.:
De BMW S 1000 XR proefgereden vanmiddag. Ja, die trekt hard op
Dat is echt een supersport/tour/adventure-bike. Met de nadruk op "supersport". Abnormaal veel power.
Maar: De zithouding is geweldig; de zit is erg comfortabel; de hoogte is prima; dashboard is overzichtelijk; rij-standen zijn prettig; hij laat zich goed in de bochten gooien; voelt licht aan; en is als je d'r op zit een stuk minder lelijk
Maar toen zag ik de volledig zwarte Africa Twin weer staan. Voor minder geld heb ik daar meer motor aan, zeker voor mijn redelijk aparte situatie mbt mijn polsen. Dan is de DCT best prettig om te hebben.
En dat laatste is vooral gebleken na een aantal schakelmotoren te hebben proefgereden. Schakelen vind ik gewoon niet leuk. Door daar niet mee bezig te hoeven zijn kan je veel meer bezig zijn met je omgeving merkte ik jaren geleden op mijn VFR al op, en dat bevestigt zich nu wederom.
Ik ga volgende week mijn eigen motorspullen ophalen (liggen ver weg bij iemand gestald) en de Africa Twin 1100cc nog een keer proefrijden. Dan denk ik dat ik hem a.s. dinsdag gewoon ga kopen. Maar eerst een paar nachtjes erover slapen
Het S1000 blok is meer te vergelijken met een supersport: power in de hoge toerentallen, en altijd op zoek naar meer. Heerlijk maar gevaarlijk voor je rijbewijs
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Ja dat viel mij ook op! Het blok staat volgens de verkoper ook wel bekend om zijn geluidsproductie. Het is erg luidruchtig, zelfs met oordoppen in:
@Blue-eagle die xr rijdt 150 in de tweede versnelling. Is de rest van de versnellingen zo kort dan?
Ik wist het echt nog niet, dacht echt dat ik voor een naked zou gaan! En dan ga ik zometeen opeens een zware adventure rijden (als ik me niet bedenk)... ik twijfel nog steeds wel hoor, maar dat heeft vooral te maken met het motorblok zelf waar wel meer power uit mag komen.
Hoe dan ook stelt het me wel in staat om deze motor (2022-model Africa Twin) de komende jaren te vervangen met nieuwere modellen, er vanuit gaande dat Honda de Africa Twin op termijn iets meer power gaat geven.
En zo niet, ach, dan heb ik een motor waarmee ik het hele jaar kan rijden. Op ieder terrein
Misschien wel leuk om d'r eens een offroad-cursus mee te gaan doen ook.Versys vond ik ook heel erg mooi inderdaad, Vstrom sla ik over omdat Suzuki echt best aan het verzaken is in de motorfiets-wereld. Het enige spannende wat ze leveren is de Hayabusa en die is inmiddels ook al niet meer wat het ooit was.
Maar de Versys dus, die heb ik nog niet bereden echt. Hij zat in de winkel wel lekker. Misschien ook een ritje op maken volgende week
Hmm, ook interessant... meer power dan de Africa Twin, maar wel iets minder torque.
Okay, nog 2 proefritjes volgende week
Wij hebben (tot afgelopen zondag) naar volle tevredenheid op https://www.kengert.lu/ gestaan. Was dan wel met een (kleine) buscamper, maar er stonden ook wel wat motoren. Fikkies stoken enzo zullen ze niet goed vinden, maar wel een restaurant en campingwinkeltje, dus dat scheelt weer zut meesjouwen
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Ik zit er ook over te denken. Gewoon, als soort van runaround on the cheap. Denk dat je zo'n ding wat makkelijker pakt dan een echte motor
de Fazer wil ik wel zuinig op zijn. Zo'n scooter.. Ja da's een scooter, dat maakt minder uit
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
In troisvierges zit een camping met ongeveer 30 soorten speciaalbier in de koelkast van de camping winkel
Ik gok dat een gemiddeld model van bovengenoemde twee nog wel eens in de buurt/over de aanschafprijs van de Yamaha kan gaan:
[...]
Ik zit er ook over te denken. Gewoon, als soort van runaround on the cheap. Denk dat je zo'n ding wat makkelijker pakt dan een echte motor
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dgCpuizL59cLEifG5MT6Wf63.jpg?f=user_large)
Waar was de koffie cola dan @Bommes & @Melkunie ?
Ook gewoon een goede plek om een Transalp met bijna 2 ton op de foto te zetten.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
:strip_icc():strip_exif()/u/13316/icon.jpg?f=community){kind=icon}
ja ja... niet iedereen heeft dezelfde kennis... wees daarom ook eens gewillig en geef een antwoord op een vraag ;)
Jep dit kan ik ook, maar als ik met de auto aan kom rijden wil ik niet de garage in, dus daar moet ik nog iets op bedenken.:
[...]
Hier kán ik het zelfs zo regelen dat m'n sectionaaldeur automagsisch open gaat op het moment dat ik met m'n motorfiets (lees: telefoon) aan kom rijden én binnen een straal van 10 meter kom ná minimaal 5 minuten buiten GPS bereik van de deur/garage te zijn geweest.
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
:
[...]
...en zet vervolgens de motor náást de garage...
Foto was net na de installatie, ik mocht nog niet over de net aangesmeerde drempel heen.
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Ik heb een kleine afstandsbediening aan mijn motorsleutel hangen, en een widget op mijn homescreen van mijn telefoon die hetzelfde doet, dus dat knopje tegen het plafond gebruik ik vrijwel nooit. De achterdeur van de garage eigenlijk ook bijna niet meer.:
[...]
Ik vind de afstandsbediening van die van mij wat te lomp om mee te nemen. Dus loop ik toch maar even naar binnen om op het knopje te drukken
Ohja, en niet te fanatiek naar dat knopje tegen het plafond rijken in een 1-delig overal, want voor je het weer ben je een sopraan
Na verlies van sokje met 1-up paddenstoel:
[Afbeelding]
Tja, dan ben je een spook
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Jaa, begrijp ik wel. Motor moet makkelijk te pakken zijn, betrouwbaar en als het even kan niet zo dorstig als een dronken zeeman.
* _Apache_ is blij met z'n overkapping in de tuin, met een schuifdeur van 2m breed.
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
ja ja... niet iedereen heeft dezelfde kennis... wees daarom ook eens gewillig en geef een antwoord op een vraag ;)
Voor mij hoeft het geen nieuwe of jonggebruikte te zijn, mijn Fazer is immers ook niet nieuw:
[...]
Ik gok dat een gemiddeld model van bovengenoemde twee nog wel eens in de buurt/over de aanschafprijs van de Yamaha kan gaan
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Nadat ik al langer met de gedachte rondliep om afscheid te nemen van de Z900, lijstjes heb gemaakt met wat ik wil en niet wil, tests en reviews heb bekeken, heb ik gisteren een proefrit gemaakt op een Ducati Monster 821 uit 2018:
:strip_exif()/f/image/KvFx9kqO2TEGfeJ1cVSGGwkW.jpg?f=fotoalbum_medium)
Langsop het water, 22 graden met een zonnetje, wind in het gezicht, veel duimpjes en goedkeurende knikjes van wildvreemde mensen en dan zo'n knalgele, rammelende, klaterende Italiaan en ik wist het zeker, dat was precies dat laatste stukje "magie" wat de Z900 me eigenlijk nooit heeft kunnen bezorgen.
Ik heb dus ook toegezegd en afscheid genomen van de Z900. Ik heb 12 jaar Kawasaki's gereden en was op zoek naar wat anders, nou, -anders- is gelukt Het gaat om een Monster 821 uit 2018 in de originele Ducati Yellow kleur vanwege het 25-jarige Monster jubileum in 2018.
De ZX6R blijft overigens wel gewoon voor op het circuit, dus ik ben niet helemaal van Kawasaki af.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KvFx9kqO2TEGfeJ1cVSGGwkW.jpg?f=user_large)
Langsop het water, 22 graden met een zonnetje, wind in het gezicht, veel duimpjes en goedkeurende knikjes van wildvreemde mensen en dan zo'n knalgele, rammelende, klaterende Italiaan en ik wist het zeker, dat was precies dat laatste stukje "magie" wat de Z900 me eigenlijk nooit heeft kunnen bezorgen.
Ik heb dus ook toegezegd en afscheid genomen van de Z900. Ik heb 12 jaar Kawasaki's gereden en was op zoek naar wat anders, nou, -anders- is gelukt
Het gaat om een Monster 821 uit 2018 in de originele Ducati Yellow kleur vanwege het 25-jarige Monster jubileum in 2018.De ZX6R blijft overigens wel gewoon voor op het circuit, dus ik ben niet helemaal van Kawasaki af.
Waarom wil je op de AT meer power? Dan kon je dus beter naar KTM of BMW kijken ofzo.:
[...]
Ja dat viel mij ook op! Het blok staat volgens de verkoper ook wel bekend om zijn geluidsproductie. Het is erg luidruchtig, zelfs met oordoppen in
[...]
Ik wist het echt nog niet, dacht echt dat ik voor een naked zou gaan! En dan ga ik zometeen opeens een zware adventure rijden (als ik me niet bedenk)... ik twijfel nog steeds wel hoor, maar dat heeft vooral te maken met het motorblok zelf waar wel meer power uit mag komen.
Hoe dan ook stelt het me wel in staat om deze motor (2022-model Africa Twin) de komende jaren te vervangen met nieuwere modellen, er vanuit gaande dat Honda de Africa Twin op termijn iets meer power gaat geven.
En zo niet, ach, dan heb ik een motor waarmee ik het hele jaar kan rijden. Op ieder terrein
[...]
Versys vond ik ook heel erg mooi inderdaad, Vstrom sla ik over omdat Suzuki echt best aan het verzaken is in de motorfiets-wereld. Het enige spannende wat ze leveren is de Hayabusa en die is inmiddels ook al niet meer wat het ooit was.
Maar de Versys dus, die heb ik nog niet bereden echt. Hij zat in de winkel wel lekker. Misschien ook een ritje op maken volgende week
[...]
Hmm, ook interessant... meer power dan de Africa Twin, maar wel iets minder torque.
Okay, nog 2 proefritjes volgende week
De AT is nooit een beest geweest, en dat is ook niet de bedoeling van Honda.
Plus waarom ben je bang dat je power tekort komt? 1100 AT is meer dan genoeg voor alles. Of dacht je dat mensen met een 500 alleen door de tuin rondjes reden?
Zo een Fazer is een fijne fiets. Doet 1:20 en is best wel een alleskunner.:
[...]
Ik zit er ook over te denken. Gewoon, als soort van runaround on the cheap. Denk dat je zo'n ding wat makkelijker pakt dan een echte motor
Alleen onderhoud blijft dan een ding. Op m'n piek reed ik tegen de 40k /jaar. Twee setjes banden per jaar. En dan dist ketting en tandwielset + ketting elke 18mnd. Dan perste ik er nog een lange levensduur uit met veel smeerdiscipline en bandjes op druk houden.
Geen gekke cijfers, maar een cardan is dan toch wel van een buitencatergorie.
Zero SR/S 17.3kWh / 2.7 kWP PV / Xtend WP 5kW + HRSolar zonneboiler
Hier ook een Hörmann sectionaal deur in de garage maar de motorisering heb ik bewust niet daar afgenomen. In verband met mijn wens om de deur native middels Apple Homekit aan te kunnen sturen heb ik destijds zelf de ML1000-EV motorisering van Chamberlain gemonteerd en daar ook de MyQ Homebridge bij bestelt in de VS. Ik heb de originele afstandbediening(en) dus eigenlijk nooit nodig. Rare is dat Chamberlain dat type MyQ Homebridge nooit in de EU (lees Duitsland) uit gebracht heeft. Hornbach levert dit merk tegenwoordig ook in Nederland overigens.
Het type Chamberlain MyQ Homebridge zónder Homekit intergratie is overigens wel gewoon in de EU leverbaar maar dan werkt 'Hé Siri' niet en moet je dus alsnog in de App op je telefoon gaan zitten typen
[ Voor 17% gewijzigd door Will_M op 07-08-2022 12:28 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
De versys loopt ook wel hard qua verkopen. Zijn nu lastiger verkrijgbaar.:
[...]
Versys vond ik ook heel erg mooi inderdaad, Vstrom sla ik over omdat Suzuki echt best aan het verzaken is in de motorfiets-wereld. Het enige spannende wat ze leveren is de Hayabusa en die is inmiddels ook al niet meer wat het ooit was.
Maar de Versys dus, die heb ik nog niet bereden echt. Hij zat in de winkel wel lekker. Misschien ook een ritje op maken volgende week
Monkey business: pay peanuts, get monkeys
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Ik doe het nog steeds hoor
. Ben net twee dagen in frankrijk geweest ervoor. Heb nog geen cross dagje gedaan. Wel supermotard.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Tsjah, vol gas is vol gas.:
[...]
En jij zegt, dat ligt aan de motor. Ik zeg dat ligt aan de bestuurder
Zie overigens een gemeten 0-200 tijd van 8.5 vs 9.6 seconden. Dat is al een best verschil.
In ieder geval, ik waag te betwijfelen dat het -los van de extra kilos- volledig aan mij lag
[ Voor 3% gewijzigd door MikeyMan op 07-08-2022 14:41 ]
Naast vol gas is vol gas spelen er nog veel meer factoren. De lijn, toerental, ideaal toerental van de brommer en op zulke motoren eventuele elektronica die op een bepaalde manier staan ingesteld. Als ik vol gas geef in street regeert hij toch echt anders als in sport of track. Laat staan als ik met bepaalde instellingen gaat klooien.:
[...]
Tsjah, vol gas is vol gas.
Zie overigens een gemeten 0-200 tijd van 8.5 vs 9.6 seconden. Dat is al een best verschil.
In ieder geval, ik waag te betwijfelen dat het -los van de extra kilos- volledig aan mij lag
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/92Ea1VDGzmaT6xPgJUkDIQ3y.jpg?f=user_large)
@Roy Als je op die Duke van je alle systemen welke de machine in toom houden uitschakelt dan hang je er zélf waarschijnlijk bij het einde van de straat waar je woont als vlag achteraan te wapperen bij binair gasgeven (óf juist niet meer)
[ Voor 8% gewijzigd door Will_M op 07-08-2022 16:32 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Twee jaar terug eens gedaan (op die dijk waar meneer met zijn kapotte GS stond). Daarna maar weer netjes terug aan gezet. Van @Grubeater heb ik toen een schone onderbroek gekregen. Die had ik nodig. Wel een beetje laat maar ach.:
@Roy Als je op die Duke van je alle systemen welke de machine in toom houden uitschakelt dan hang je er zélf waarschijnlijk bij het einde van de straat waar je woont als vlag achteraan te wapperen bij binair gasgeven (óf juist niet meer)
Gewenning. Ja hij is snel genoeg, maar ik ben 180pk gewend wat mij naar 300 km/u bracht en van 100 naar 150 in wat voelde als een fractie van een seconde
Dat hoef ik niet meer te hebben maar dan is de BMW adventure (1250) misschien interessanter. Die lijkt volgens reviews ook veel beter te zijn op de openbare weg.De AT is overkill voor iemand die d'r nooit mee off-road gaat.
Verwijderd
Dit punt herken ik
. Vlakbij heb je ook route des collines waar je nog 90 kph mag. De stukken waar je nog maar 50 mag zijn zo .... spijtig van die beperking.
Sowieso een drama met wegen daar. Ook de weg er naar toe, de leuke stukken veelal trajectcontrole of echt slecht wegdek. Dan kan je beter daar rond de ijzer rijden, daar heb je echt wel leuke stukjes.:
[...]
Dit punt herken ik
Ergens rond Brasserie D’hoppe had je wel echt een leuk stuk, heb daar maar een paar rondjes gereden
Verder wel een mooie omgeving maar de volgende keer als ik daar ben pak ik lekker de racefiets.
Wat bedoel je? Ze zijn anders erg geschikt op de Dakar en de vele uren aan offroad video's die ik heb gezien
Over gravel, zand, modder, zelfs op sneeuw, heuvels op en af, beetje airtime hier en daar (leuke jumps).Ze zijn er letterlijk voor gemaakt. Natuurlijk niet zoals een echte DIRT bike, maar dat is weer niet lekker op de weg.
In de jaren '70, '80 en '90 reden ze inderdaad met GS-en, AT's, Teneré's en Gagiva's de Dakar.:
[...]
Wat bedoel je? Ze zijn anders erg geschikt op de Dakar en de vele uren aan offroad video's die ik heb gezien
Ze zijn er letterlijk voor gemaakt. Natuurlijk niet zoals een echte DIRT bike, maar dat is weer niet lekker op de weg.
De laatste 20 jaar rijden ze toch echt met steeds lichtere motoren zoals de Honda CRF450 RALLY en KTM 450 Rally Replica.
Voor de marketing filmpjes rijden ze inderdaad door de duinen om de connectie te maken met motoren uit het verleden.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
![[Afbeelding]](https://i.imgur.com/17czO83.jpg?1){kind=link}
![[Afbeelding]](https://i.imgur.com/2Hqd1W4.jpg?1){kind=link}
![[Afbeelding]](https://i.imgur.com/PAhBxwH.png){kind=link}
:fill(white):strip_exif()/f/image/xBMbr4Tev19pEQht3wxtRG1h.png?f=user_large)
Zo, van het weekend ze maar eens netjes gewassen, helemaal klaar voor woensdag als vriendin rijbewijs kan ophalen (als het goed is dan toch).
Volgende keer mag ze 'm zelf wassen
Uiteraard niet, dat zal ik wel mogen blijven doen
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Een paar weken later zit ie er zo bij na een paar dagen Romaniacs, met een dikke plaat titanium in z'n schouder. Zegt genoeg
Dit topic is gesloten.