:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Ja dan zijn de boxers wel aan de prijzige kant. Evt zou je nog F800R of F800GT kunnen checken. Heb ze nooit gereden dus kan er niks over zeggen
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/1292722/crop5fb126072a008_cropped.png?f=community)
Zoals Noes zegt, er zijn ook nog wat oudere BMW te verkrijgen, ben zelf begonnen op een BMW F800ST (of het nou 3500 of 4000 euro was weet ik niet meer, ongeveer 28K km op de teller), super fijne fiets, wel wat meer touring gericht. Dingetje bij de GT/S/ST is wel de riem aandrijving, die is wat prijzig om te vervangen, maar als je geen offroad/rag plannen hebt, kunnen die riemen 100K km aan.
Voor makkelijk onder de 7000 zijn er ook echte monsters te verkrijgen (K1200R, S of R Sport), hebben echt super remmen, maar wel eventjes 163 pk.
Of wil je toch een boxer motor? Vriend van een vriend heeft als eerste motor een BMW R850R (2de gen, 2004) gekocht, "BMW stijl" (Je moet er wel van houden), boxer motor, 70 pk, ABS, niks mis mee.
Dus BMW zou ik niet zo een twee drie vergeten.
(Nieuw nieuw zal het niet worden, maar 2de hands "bijna als nieuw" heeft een best goede kans.)
[ Voor 3% gewijzigd door GooBall op 21-12-2021 00:06 ]
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/601897/crop62f90611207ed_cropped.jpg?f=community)
Capo del formaggio
@FBTN ja dat dus maar ik ben een semi ambtenaar dus ik gebruik meestal wat meer woorden 
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_exif()/u/32951/Stimpy.gif?f=community)
Een kleinere motor waar je alles uit kan wringen is net zo veel / meer lol als/dan een heel dikke motor waar je maar een beetje uit kan halen. Daarom heb ik nog een GT500 (tweetakt, 44PK/180kg) op het oog. Gaat hard zat, maar wat betreft beleving kan er weinig tegen op
Zeker niet als ik hem ombouw naar een TR500 replica voor op de weg:
/u/301475/crop57d7e53b92a80_cropped.png?f=community)
Klopt, die F800's heb ik ook wel eens naar gekeken maar ik lees verhalen dat het niet de meest betrouwbare motoren zijn met blokken die in de soep lopen e.d.. daar heb ik natuurlijk geen zin in, maar geen idee of dat echt zo is of dat het schromelijk overdreven wordt. Er zit hier in de buurt een goede motorzaak die BMW dealer is, heb ik al mijn kleding ook gehaald. Kan ik vast wel een keertje proefrijden op een BMW:
[...]
Zoals Noes zegt, er zijn ook nog wat oudere BMW te verkrijgen, ben zelf begonnen op een BMW F800ST (of het nou 3500 of 4000 euro was weet ik niet meer, ongeveer 28K km op de teller), super fijne fiets, wel wat meer touring gericht. Dingetje bij de GT/S/ST is wel de riem aandrijving, die is wat prijzig om te vervangen, maar als je geen offroad/rag plannen hebt, kunnen die riemen 100K km aan.
Voor makkelijk onder de 7000 zijn er ook echte monsters te verkrijgen (K1200R, S of R Sport), hebben echt super remmen, maar wel eventjes 163 pk.
Of wil je toch een boxer motor? Vriend van een vriend heeft als eerste motor een BMW R850R (2de gen, 2004) gekocht, "BMW stijl" (Je moet er wel van houden), boxer motor, 70 pk, ABS, niks mis mee.
Dus BMW zou ik niet zo een twee drie vergeten.
(Nieuw nieuw zal het niet worden, maar 2de hands "bijna als nieuw" heeft een best goede kans.)
Weet niet of je op mijn opmerking richting Kneusteun doelt, maar in mijn geval is het in ieder geval niet zo dat ik de zelfbeheersing niet heb. Het gaat mij erom dat het me niet verstandig lijkt om als je net je rijbewijs hebt direct een kanon met 170pk+ op 200kg te kopen omdat je eigenlijk nog niet kunt rijden. Een foutje is zo gemaakt en dan is het wel een verschil of je 90 of 170 pk op dat achterwiel hebt zitten lijkt mij.
:strip_icc():strip_exif()/u/785433/crop650086fbbb563_cropped.jpg?f=community)
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311737/dragonrising.jpg?f=community)
Gefeliciteerd!:
Eerder vanmiddag AVB gehaald
Hebben mensen tips voor de AVD lessen? Ik heb al simpele oordopjes van Alpine gekocht die ik bij AVB niet gebruikt heb, daar we maar 2 minuten 80 reden van/naar het oefenterrein en verder 50-.
Het viel me tevens op dat je bij 80 al behoorlijk wat wind voelt (de snelste 2 wieler die ik tot nog toe had gereden was zo'n groene deelbrommer, dus slechts 45). Is het verschil tussen 80 en bijvoorbeeld 100 (want 130 kan vast niet tijdens lessen overdag :-)) in wind dat tegen je lichaam drukt groot, of valt dat mee?
Mijn ervaring met die Alpine oordopjes is dat ze prima zijn voor AVD. Maar als je daarna echt gaat rijden kan ik je zeker aanraden om otoplastieken op maat te laten maken (bij bijv. Beter Horen oid). Heb ik ook gedaan en wil nooit meer terug
Mijn tip: met dit soort dingen moet je voorzichtig willen zijn. Je lichaam kan veel herstellen, maar gehoorschade niet. Het verschil in wind valt inderdaad wel mee, dus daar zou ik me niet teveel zorgen over maken. Wel goed oppassen als het toch al redelijk hard waait en er veel vrachtwagens op de snelweg zijn. Dan moet je alert zijn op windvlaagjes bij het inhalen.
De grootste tip voor AVD is denk ik dat je gewoon plezier moet hebben in het rijden. Als je de spanning van de eerste keren echt op de weg weet om te zetten naar de leuke beleving van het motorrijden moet het helemaal goed komen!
Geen ervaring met kettingsmeerders, maar is het niet leuker om dat zelf te doen? Lijkt mij wel namelijk. Tip is dan om één van de dagtellers van je motorfiets te gebruiken om het smeerinterval bij te houden. Afgaande op de foto heeft je motor een middenbok, dus dan is het smeren al helemaal makkelijk. Zet hem op de bok en smeren maar. Alleen nooit met een draaiende motor in de 1e versnelling doen
[ Voor 25% gewijzigd door Hompu op 21-12-2021 09:33 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Van harte! En die wind... daar wen je ontzettend snel aan hoor, geen zorgen:
Eerder vanmiddag AVB gehaald
Hebben mensen tips voor de AVD lessen? Ik heb al simpele oordopjes van Alpine gekocht die ik bij AVB niet gebruikt heb, daar we maar 2 minuten 80 reden van/naar het oefenterrein en verder 50-.
Het viel me tevens op dat je bij 80 al behoorlijk wat wind voelt (de snelste 2 wieler die ik tot nog toe had gereden was zo'n groene deelbrommer, dus slechts 45). Is het verschil tussen 80 en bijvoorbeeld 100 (want 130 kan vast niet tijdens lessen overdag :-)) in wind dat tegen je lichaam drukt groot, of valt dat mee?
En toch ben ik blij met enige bescherming op mijn 1190 ADV
Goede vraag en dito opmerking. Wat ik zelf lastig vind op een racer is het totale gebrek aan snelheidsbeleving waardoor ik ongemerkt veel harder ga rijden. Dat merk ik op de 1190 al t.o.v. de SMT en voorheen Shiver. Dat heeft niet alleen te maken met zelfbeheersing
[ Voor 25% gewijzigd door ephymerous op 21-12-2021 09:39 ]
XXXVI
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Ik ga ook niet graag achterop. En als ik een passagier heb rij ik nóg behoudender, voorspelbaarder en soepeler. De passagier moet met vertrouwen nog een keer durven opstappen.
Tegelijkertijd, als ik voorrij door bergachtig gebied krijg ik nog wel eens opmerkingen dat ik hard rijd. Niet in topsnelheid, maar in bochtensnelheid. Maar dat is grotendeels afhankelijk van je referentiekader. Als je die bochten niet gewend bent, lijkt het al snel hard te gaan. En 'hard' staat in dit geval niet in verhouding tot de toegestane snelheid.
Ik probeer me ook aan te passen aan degenen die achter me zitten. Het is geen wedstrijd, en ik heb liever dat iedereen relaxt mee kan en heelhuids thuis komt, dan dat ze zich het licht uit de ogen moeten rijden.
Maar de boetes die ik tot nu toe heb verzameld zijn nog te overzien:
- Een keer ingehaald in Duitsland waar dat (blijkbaar) niet mocht.
- Een keer in Duitsland gelaserd buiten bebouwde kom. 15km/h te hard. Dat wil zeggen, een 100km/h weg waar vanwege een overzichtelijke kruising de toegestane snelheid terug ging naar 70, en op zijn Nederlands heb ik daar het gas los gelaten in plaats van geremd.
- En een keer in Duitsland wat frustratie geuit toen een auto aan het sukkelen was en ik daarna wat enthousiast het gas open draaide. 60 waar ik 50 mocht binnen bebouwde kom.
- Oh ja, en een keer in België op een provinciale weg rondom Rochefort waar aan het einde van een lekker stuk "einde 50" stond. Terwijl ik er heilig van overtuigd was dat ik daar 70 mocht. Na 2 weken werd dat per post bevestigd.
- Ook een keertje in Nederland op de Epenerbaan staande gehouden met 94 km/h (60 toegestaan) omdat dat de pieksnelheid was tijdens het inhalen. Daarna reed ik weer netjes. Politieagent heeft dat bevestigd; nooit meer wat van gehoord.
Ben ik roomser dan de paus? Natuurlijk niet. Ik kan me nog een specifiek uur van een rit afgelopen jaar voor de geest halen in Duitsland met tempo "gaat nergens meer over". Was dat gaaf? Ja. Was dat gevaarlijk? Mwah. De weg leende zich er wel voor en er was geen ander verkeer. Hadden we ons rijbewijs kwijt kunnen raken? Absoluut, en terecht ook.
Zou ik het nog eens doen? Nee. Niet meer met die snelheden. Mijn rijbewijs is me te dierbaar.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Dat heb ik ook gehoord, ik heb er alleen zelf niks van gemerkt. Mijne enige problemen in 20-30K km was een bobine. Maar een van de twee cilinders werkend hebben is niet zo heeeeel handig... gelukkig was ik nog maar net 50 meter van mijn huis.....:
Klopt, die F800's heb ik ook wel eens naar gekeken maar ik lees verhalen dat het niet de meest betrouwbare motoren zijn met blokken die in de soep lopen e.d.. daar heb ik natuurlijk geen zin in, maar geen idee of dat echt zo is of dat het schromelijk overdreven wordt. Er zit hier in de buurt een goede motorzaak die BMW dealer is, heb ik al mijn kleding ook gehaald. Kan ik vast wel een keertje proefrijden op een BMW
:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
Mwoah, ik ben niet zo van het klussen en het onderhouden, dus ik installeer liever één keer zo'n systeem dan dat ik om de zoveel tijd de ketting met de hand moet smeren.:
Geen ervaring met kettingsmeerders, maar is het niet leuker om dat zelf te doen? Lijkt mij wel namelijk. Tip is dan om één van de dagtellers van je motorfiets te gebruiken om het smeerinterval bij te houden. Afgaande op de foto heeft je motor een middenbok, dus dan is het smeren al helemaal makkelijk. Zet hem op de bok en smeren maar. Alleen nooit met een draaiende motor in de 1e versnelling doen
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
:strip_icc():strip_exif()/u/433285/crop64ddeb4bf3c5f_cropped.jpg?f=community)
Vechte, valle en opstoan
Veel vaker kan ik niet meer gaan rijden (zonder woon-werk verkeer te gaan doen). Dus dan moet ik harder gaan rijden om meer kilometers te gaan afleggen. En volgens mij was mijn eigen conclusie net dat ik dat niet moet gaan doen omdat het dan aan het asociale grenst. 
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/405423/crop5e2711538229a_cropped.jpeg?f=community)
Als je je dood rijdt met 200pk, rijd je jezelf ook dood met 20pk, want het woord "anticiperen" staat niet in het woordenboek van de desbetreffende persoon.
Goed dat ze die zelfkennis hebben, we weten er allemaal wel een paar die dat niet hebben en vervolgens in een MegaRideOutFailFilmCompilatie op Youtube eindigen, of beroerder dan dat.
Moet wel erbij zeggen dat het natuurlijk een beetje spannend is om ineens het dubbele (of driedubbele) aan vermogen te hebben. Als je normaal in een Panda rijdt en je mag nu ineens (en voor het eerst) in een Porsche 911 stappen, zou ik ook wel een beetje zweethandjes krijgen
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Ik kijk niet naar het vermogen van een motor. Ik kijk of ik vind of het ding er tof uit ziet en me goed staat
Ok, en of ik er ook op kan zitten als ik stil sta en het er niet belachelijk uit ziet :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/aFmCJVyjF3ttU1Y6ULpCFD7C.jpg?f=user_large)
Dit bijvoorbeeld. Ontegenzeggelijk toffe motor, maar niks voor mij. De eigenaar, vriend van me, is ruim twee meter en voor hem is dit een prima formaat. Voor mij... not so much
[ Voor 31% gewijzigd door Vrijdag op 21-12-2021 12:44 ]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Ik heb gewoon een zak proefmonsters met verschillende oordopjes gekocht. Daarvan vond ik de Moldex Small Countours het prettigst zitten (kleine gehooringang). Heb er meteen maar een flinke zak van gekocht. Had eerst ook Alpine, maar ik heb een nogal lawaaiige helm en die wegwerpdingen werken beter.:
Eerder vanmiddag AVB gehaald
Hebben mensen tips voor de AVD lessen? Ik heb al simpele oordopjes van Alpine gekocht die ik bij AVB niet gebruikt heb, daar we maar 2 minuten 80 reden van/naar het oefenterrein en verder 50-.
Het viel me tevens op dat je bij 80 al behoorlijk wat wind voelt (de snelste 2 wieler die ik tot nog toe had gereden was zo'n groene deelbrommer, dus slechts 45). Is het verschil tussen 80 en bijvoorbeeld 100 (want 130 kan vast niet tijdens lessen overdag :-)) in wind dat tegen je lichaam drukt groot, of valt dat mee?
Oh, en als je last hebt van je nek door de rijwind: Lekker er tegenin leunen. En meer metal luisteren
[ Voor 5% gewijzigd door Vrijdag op 21-12-2021 12:39 ]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/590724/crop5ea942e9a157d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
topkuip kan er af
Mijn vriendin heeft het 2020 model en moet zeggen dat ik het echt een leuke fiets(je) vind, en zij heeft net als @Vrijdag nogal een lengte handicap dus dit was eigenlijk de fiets voor short people. En ze is er helemaal weg van.
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
@The1WhoKnockz Ik heb nog een R850R staan die eruit mag en binnen jouw budget ligt en injectie heeft. Heb de motor afgelopen jaar helemaal technisch in orde gemaakt. Stuur maar een DM als je interesse hebt .
.
Langzaam rijden = langer posen
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Het is een way of life
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Wat zeg je? Ik kan je niet horen door het gebrul van mijn open uitlaat. Terwijl ik speciaal mijn Roof Boxer helm heb opengeklapt:
Het topic is wakker aan het worden
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Jullie met je cijfertjes.. ik zou niet eens weten hoeveel PK de mijne heeft. Enige eis was dat ie groen moest zijn en dat is ie... ik vind helemaal mooi.
I have stability. The ability to stab.
Maar nog belangrijker... heeft de motor een frunk?:
De zon begint te schijnen, de dagen worden (vanaf vandaag) weer langer, de wegen drogen op en de motorrijders worden wakker. Helaas ligt er pekel, en gaan ze dus uitlaatherrie maken over olie, banden, vermogen, koppel, verbruik, automobilisten en rijgedrag:
Het topic is wakker aan het worden
Maar nog belangrijker... heeft de motor een frunk?:
In mijn optiek heeft een frunk echt een meerwaarde. Je vergeet dat je gewoon heel veel mee kan nemen. Pizza met ananas (aka fruitsalade op deeg) bijvoorbeeld. Let wel op als je dus een motor koopt. Blauw groen of oranje maakt niet uit. 10 of 200 PK. Frunk = go!
@Vrijdag Zo goed?
Edit: dubbelpost.. soort van.
Edit 2: dit is het bewijs dat ik niet kan multitasken
[ Voor 7% gewijzigd door R0y. op 21-12-2021 14:59 ]
Alle begin is moeilijk. Maar dat heet leren en reken ik je niet aan
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Maar met 175pk kun je een dikke burnout maken terwijl je voorbij kruipt, samen met een shorty zonder DB killer en vol in de revlimiter heb je dan maximale aandacht:
[...]
Langzaam rijden = langer posen
[ Voor 5% gewijzigd door A13X op 21-12-2021 15:03 ]
Awesome
Verdomd, dat zijn ook wel goede argumenten allemaal:
[...]
Maar met 175pk kun je een dikke burnout maken terwijl je voorbij kruipt, samen met een shorty zonder DB killer en vol in de revlimiter heb je dan maximale aandacht
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Als je omvalt voor een terrasje, dan heb je ook maximale aandacht. Geen dikke pk's, burnout, ... voor nodig:
[...]
Maar met 175pk kun je een dikke burnout maken terwijl je voorbij kruipt, samen met een shorty zonder DB killer en vol in de revlimiter heb je dan maximale aandacht
Als je dat doet door je burnout ga je ook nog social media over:
[...]
Als je omvalt voor een terrasje, dan heb je ook maximale aandacht. Geen dikke pk's, burnout, ... voor nodig
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/81307/RB.jpg?f=community)
FRont trUNK, een achterbak aan de voorkant dus. Zoals bv. bij een VW Kever, Porsche 911, Tesla, bezorgscooters / motorscooters, of bij motoren vaak onder de 'tank' (die in realiteit onder het zadel zit):
Capo del formaggio
@ll roel j sommige motoren hebben waar normaal de tank zit een bergruimte waar een helm in kan.
De Honda NC bijvoorbeeld:
Ooh dit vind ik wel tof:
Een naar adventure bike omgebouwde Suzuki drz 400
Die koffers hoeven voor mij niet zo nodig
Maar volgens mij is het wel een toffe basis om een leuke TET/vakantie fiets van te bouwen.
In de basis weegt het ding nog geen 150kg en voor minder dan 4 duizend kun je ze wel gevonden krijgen.
Deze dude heeft kosten nog moeite gespaard, dit is zeker geen budget build.
https://www.createfixshar...400-adventure-bike-build/
De Honda NC bijvoorbeeld:
Ooh dit vind ik wel tof:
Een naar adventure bike omgebouwde Suzuki drz 400
Die koffers hoeven voor mij niet zo nodig
Maar volgens mij is het wel een toffe basis om een leuke TET/vakantie fiets van te bouwen.
In de basis weegt het ding nog geen 150kg en voor minder dan 4 duizend kun je ze wel gevonden krijgen.
Deze dude heeft kosten nog moeite gespaard, dit is zeker geen budget build.
https://www.createfixshar...400-adventure-bike-build/
[ Voor 7% gewijzigd door Bommes op 21-12-2021 20:05 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Capo del formaggio
@cooper_s1 probleem is een beetje dat wat ik al heb, mijn Guzzi, al een adventure bike is.
Ja een zwaar monster maar iets in de adventure categorie non the less.
Om daarnaast nog een adventure bike te gaan klussen, wonend in een land waar we steeds minder offroad mogen en kunnen rijden..
Denk dat het een beetje bij dromen blijft dus.
Misschien kan ik beter een groot deel van dat budget in mijn rij capaciteiten steken. Aantal cursussen gaan volgen.
En dan de rest in een spaar potje voor het geval ik nog een keer een voorvork sloop
Ja een zwaar monster maar iets in de adventure categorie non the less.
Om daarnaast nog een adventure bike te gaan klussen, wonend in een land waar we steeds minder offroad mogen en kunnen rijden..
Denk dat het een beetje bij dromen blijft dus.
Misschien kan ik beter een groot deel van dat budget in mijn rij capaciteiten steken. Aantal cursussen gaan volgen.
En dan de rest in een spaar potje voor het geval ik nog een keer een voorvork sloop
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Zou er zelf niet een motor op uitkiezen, er zijn vrij weinig motoren met frunk. Rijeigenschappen, betrouwbaarheid, verbruik/kosten zijn w.m.b. belangrijker. En uiterlijk stiekem ook wel
Bergruimte op de motor is zeker fijn, maar dat kunnen top- en/of zijkoffers, zadeltas of tanktas ook prima oplossen.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Op een frunk zou ik inderdaad ook geen motor selecteren. Maar na een BMW R1100RT te hebben ga je het handschoenenkastje (of radiokastje, zo je wil) toch wel missen op andere motoren. Ideaal om je smartphone in te vervoeren (+op te laden), portefeuille, motorpapieren, ...:
[...]
Zou er zelf niet een motor op uitkiezen, er zijn vrij weinig motoren met frunk. Rijeigenschappen, betrouwbaarheid, verbruik/kosten zijn w.m.b. belangrijker. En uiterlijk stiekem ook wel
Bergruimte op de motor is zeker fijn, maar dat kunnen top- en/of zijkoffers, zadeltas of tanktas ook prima oplossen.
Afgelopen week bij de motorkledingzaak (waar ik mijn Richa pak kon gaan ophalen na een herstelling) nog even gekeken naar van die heup- / 'beentassen'. Wellicht wel praktisch, zit op een gemakkelijke plek als je iets nodig hebt, etc. Maar ik betwijfel of dat erg lekker zit tijdens het rijden..
Gok dat ik voor de KTM SMT (zonder handschoenenvak..) maar eens op zoek ga naar een tailbag:
Capo del formaggio
Jij bent nog nooit met mijn huishouden vrouw op pad geweest zie ik al.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Vechte, valle en opstoan
Ik vond dat de tomtomhouder op de tracer op een vreemde locatie geplaatst was. Deze zit op het stuur in 2 bouten van de stuurklemmen. De positionering was om 3 redenen ongelukkig: hierdoor kon ik mijn tanktasje niet zo ver naar voren plaatsen als ik zou willen, de tomtom hing boven de contactsleutel 
, en ik moest wel érg ver naar beneden kijken.
De oplossing is heel simpel: gebruik niet de onderste 2 klembouten, maar de bovenste 2. (onder = dichter bij de rijder, boven = dichter bij de tellers)
Bij het vastdraaien voelde ik opeens "knak". En dat terwijl ik nog lang niet op het juiste aanhaalmoment zat. En jawel, de complete schroefdraad kwam uit de klem.
Ik vermoed dat de monteur die hiermee bezig is geweest hier al tegenaan is gelopen, en om die reden de tomtomhouder maar op de minder logische plaats heeft vast gezet. Ach ja, een nieuwe klem kost de wereld niet. Het zal eerder van de levertijd afhangen of ik toch voor een helicoil achtige oplossing ga. Dat laatste heb ik op een zo goed als nieuwe motor alleen liever niet.
, en ik moest wel érg ver naar beneden kijken.De oplossing is heel simpel: gebruik niet de onderste 2 klembouten, maar de bovenste 2. (onder = dichter bij de rijder, boven = dichter bij de tellers)
Bij het vastdraaien voelde ik opeens "knak". En dat terwijl ik nog lang niet op het juiste aanhaalmoment zat. En jawel, de complete schroefdraad kwam uit de klem.
Ik vermoed dat de monteur die hiermee bezig is geweest hier al tegenaan is gelopen, en om die reden de tomtomhouder maar op de minder logische plaats heeft vast gezet. Ach ja, een nieuwe klem kost de wereld niet. Het zal eerder van de levertijd afhangen of ik toch voor een helicoil achtige oplossing ga. Dat laatste heb ik op een zo goed als nieuwe motor alleen liever niet.
[ Voor 3% gewijzigd door DrivinUCrazy op 22-12-2021 09:25 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Nog een reden om haar te laten rijden met die caravan:
[...]
Jij bent nog nooit met mijn huishouden vrouw op pad geweest zie ik al.
Nog even toevoeging, ik heb ook twee softe zijkoffers erbij voor de vrouw haar spullen
[ Voor 15% gewijzigd door kneusteun op 22-12-2021 09:26 ]
Dat radiokastje is idd handig (heb een R1200RT), maar meer dan een slot heb ik er niet in liggen eigenlijk. Scheelt weer een handeling (buddy eraf) als je de motor af gaat sluiten.
Slot en kwetsbare zaken samen in één vakje vind ik geen goed idee
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Die heb ik bij de motor gekregen (of een wat oudere versie toch), maar ik ben geen tanktas liefhebber
Een slot? Wasda?:
[...]
Dat radiokastje is idd handig (heb een R1200RT), maar meer dan een slot heb ik er niet in liggen eigenlijk. Scheelt weer een handeling (buddy eraf) als je de motor af gaat sluiten.
Slot en kwetsbare zaken samen in één vakje vind ik geen goed idee
Ik heb op geen enkele van mijn motorfietsen een slot mee. Een schijfremslot kan bij de RT trouwens perfect onder het zadel, plek genoeg. Ofja, als je dat al niet vol stopt met:- Veiligheidsvest
- Boordgereedschap
- Bandenplakset
- Reserve koppelingskabel
- Gevarenlicht
- Kabels voor kleding / helm vast te maken aan de haken onder het zadel
- ...
- Tanktas
- Zadeltas
- Beugeltas (aan de valbeugels)
- Stuurtas
- Heuptas
- Beentas
- ...
Die kun je lastig vinden voor een MG Stelvio. Een stuurtas of een heuptas is misschien nog wel een goed idee!
Capo del formaggio
Heb je valbeugels op je Stelvio?:
[...]
Die kun je lastig vinden voor een MG Stelvio. Een stuurtas of een heuptas is misschien nog wel een goed idee!
Zo ja dan kun je daar vaak ook nog iets van een tasje aan maken.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/81436/crop6197b3767ffa7_cropped.jpg?f=community)
Geen last van iets aan je been?
Ik rij bijna altijd met een rugtas, onder de buddyseat van mn Speed Triple kan maximaal mijn telefoon (zit ook een USB port in)
:fill(white):strip_exif()/f/image/85eyNYyyW2KG4CemywZ4tpyZ.png?f=user_large)
Het zal niet op 1 staan bij een volgende motor, maar bij keuze uit nog 2 motoren misschien wel doorslaggevend:
[...]
Zou er zelf niet een motor op uitkiezen, er zijn vrij weinig motoren met frunk. Rijeigenschappen, betrouwbaarheid, verbruik/kosten zijn w.m.b. belangrijker. En uiterlijk stiekem ook wel
Bergruimte op de motor is zeker fijn, maar dat kunnen top- en/of zijkoffers, zadeltas of tanktas ook prima oplossen.
Toen ik mijn huidige motor kocht, zaten er 2 zijkoffers bij en die zijn wel handig plus er zit al een tankring voor een tanktas. Nu alleen nog kijken naar een goede topkoffer maar dat komt van het voorjaar wel. Met al deze koffers zal ik bergruimte te over hebben
En nog een dijkje minder...
Lekdijk Amerongen - Wijk bij Duurstede afgesloten voor motoren
Met meteen het volgende probleem: een groot deel van de motorrijders pakt het pontje naar de overkant (waar we wel mogen rijden), rijdt zo om de afsluiting heen, en dan is het daar weer te druk. Ook zal dit dus niet direct tot minder motoren in het dorp Amerongen leiden, want om bij het pontje te komen moet je dwars door het dorp heen
Lekdijk Amerongen - Wijk bij Duurstede afgesloten voor motoren
Met meteen het volgende probleem: een groot deel van de motorrijders pakt het pontje naar de overkant (waar we wel mogen rijden), rijdt zo om de afsluiting heen, en dan is het daar weer te druk. Ook zal dit dus niet direct tot minder motoren in het dorp Amerongen leiden, want om bij het pontje te komen moet je dwars door het dorp heen
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Jammer, dat was een mooi stukje dijk. Heb ik ook nog vaak gereden.:
En nog een dijkje minder...
Lekdijk Amerongen - Wijk bij Duurstede afgesloten voor motoren
Met meteen het volgende probleem: een groot deel van de motorrijders pakt het pontje naar de overkant (waar we wel mogen rijden), rijdt zo om de afsluiting heen, en dan is het daar weer te druk. Ook zal dit dus niet direct tot minder motoren in het dorp Amerongen leiden, want om bij het pontje te komen moet je dwars door het dorp heen
:
En nog een dijkje minder...
Lekdijk Amerongen - Wijk bij Duurstede afgesloten voor motoren
Met meteen het volgende probleem: een groot deel van de motorrijders pakt het pontje naar de overkant (waar we wel mogen rijden), rijdt zo om de afsluiting heen, en dan is het daar weer te druk. Ook zal dit dus niet direct tot minder motoren in het dorp Amerongen leiden, want om bij het pontje te komen moet je dwars door het dorp heen
:fill(white):gifsicle():strip_exif()/f/image/hs0KrEvvfNGITYcD3Pnfz2MR.gif?f=user_large)
Waarom lángs de Lek als je ook gewoon óver de Lek kan cruisen
Lekker met je tütür op de waterscooter
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Ik zou als 'nieuwe' motorrijder welke nét een maand z'n rijbewijs heeft (nog) niet gaan beginnen aan zo'n exercitie. Dat jij dadelijk misschien wat issues hebt om jezelf en je motorfiets overeind te kunnen houden én daardoor langzamer gaat rijden op wegen met opvriezingen is niet alleen jouw 'probleem' maar tevens een uitdaging voor mensen welke achter je rijden en jou als rode lap (voor een stier) gaan zien....
Als je anders kúnt door thuis te gaan werken of een andere vorm van transport / vervoer te hebben.... DOEN!!
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
De temperatuur is meestal / vaak ook niet het probleem, het is meer dat je tijdens de ochtendspits op een evenwichtsvoertuig jezelf heel probeert te houden terwijl alle andere mensen (in een auto) met de nodige haast naar d'r werk willen en dan niet het besef hebben dat een motorfiets én de berijder daarvan andere 'zaken' aan het hoofd heeft op opgevroren wegen.
Normaal zou ik zeggen: Remmen is ANGST; GAS is ALLES.... Maar niet als de wegen (wat) gladder zijn
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
De GSA heeft een vakje bovenop de tank waar perfect pasjes en geld in past. Extreem handig voor bij tolpoortjes! Voor motoren die niet zoiets hebben kan je altijd nog voor een stuurtas ofwel 'handlebar bag' gaan, dat zou ik verkiezen boven een tanktas aangezien die echt mega in de weg zit vind ik persoonlijk.
:strip_icc():strip_exif()/u/518/crop5dbab1cf2e76a_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/CigKSHN_8p0RAYmrfBFs6uk8ess=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/3RzIHb08crYCsaKA19aUGxY7.jpg?f=user_large){kind=link}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/d78fiFx021z65rNenAqbc9bV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TXX33cAvQLCMasYdQKnThBf9.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XKp7JkvgStVTVG2w61JCeFu5.jpg?f=user_large)
Mijn speelgoed afgelopen week en aankomende paar weken. Test/proefrit motor. Komt wel mooi uit nu de gl1800 helemaal uit elkaar ligt voor poedercoat en spuitwerk. Volgende week leent iemand anders hem ff dus dan gaat de gl1500 maar weer mee naar het kouwkleumtreffen...
AMD Ryzen 7 5800X, ASRock B550M Steel Legend, 32GB Kingston Fury Renegade RGB (2x16GB), ASUS ROG Strix Radeon RX 6650 XT OC Edition RGB, Gelid Solutions Tranquillo Rev.5, Sharkoon REV220 Case, Sharkoon SilentStorm Cool Zero 650W, Lexar NM620 1TB SSD
Gaaf ding zeg
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Dit topic is gesloten.