Hét grote motortopic - Deel 24

[R0y.]

Precedente schreef op woensdag 8 december 2021 @ 11:39:
Mijn vrouw en ik zijn eigenlijk vooral zomerrijders. Maar nu hebben wij een half jaar geleden een zoontje gekregen en lijkt het erop dat we snel weer iets mogen verwachten . Dus de Honda van mijn vrouw mag denk ik voor een jaar de stalling in. Wat raden jullie aan qua standaarden? Denk allebei de wielen van de grond af. Maar er is zo'n enorm prijsverschil voor soms vergelijkbare producten dat ik het erg lastig vind om het kwaliteitsverschil te spotten.

Gefeliciteerd!

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Wat @Vrijdag aangeeft klopt. Het is een lang verhaal om te quoten maar als je op Datona zoekt binnen dit topic kan je het verhaal vast vinden.

De samenvatting:
Wieltjes waren ineens plat. Of het de warmte was weet ik niet maar ik was flink pissig. Mijn motor was bijna omgevallen... Contact opgenomen met Datona en ze gaven aan dat er geen garantie op de wieltjes zat en dat de wieltjes regelmatig vervangen moeten worden (zoals in de handleiding zou staan). Er waren echter geen vervangende wielen voor dat model paddockstand bij hun leverbaar of bekend. Daarnaast kon ik ook nergens iets vinden over onderhoud aan dat ding behalve dat je regelmatig moet kijken of alles nog goed vast zit etc. Ik had dus gevraagd of ze mij het document konden toesturen waar in dat beschreven stond maar dat konden ze dus zelf ook niet vinden..Uiteindelijk na een klacht andere wieltjes toegestuurd gekregen. Ze vriendelijk bedankt maar toch nog even gevraagd hoe het nu zat met dat onderhoud van die wieltjes en weer verwezen ze naar de handleiding, waar ze het zelf ook niet in konden vinden.

Op aanraden van @Maegrim heb ik nu voor de KTM een verrijdbare van ConStands, de voorkant zet ik nog wel omhoog met een stand van Datona.

[cyntax]

Datona huismerk producten blijft gewoon goedkoop Chinees budgetspul in een ander jasje. Bij HBM vaak goedkoper te vinden in een ander kleurtje. Ik zou er in ieder geval geen motor mee opbokken van 15k+. Dan maar iets meer investeren in echte merk producten zoals die van ConStands wat Roy ook al aangeeft. Heb overigens beide gehad en je merkt direct het verschil in kwaliteit.

[DrivinUCrazy]

Wij zijn momenteel aan het plannen om naar de Pyreneeën te gaan, september 2022. En dat met een man of 7-8. Deze zijn al tienduizenden kilometers op elkaar ingespeeld en allen met een vergelijkbaar tempo, én in staat om stevig kilometers te maken op een dag.
Waarschijnlijk met transporters (trailers, busjes, whatever) die kant op en daar uitgerust beginnen. Al houden we diverse opties wel nog open.

[dier]

Precedente schreef op woensdag 8 december 2021 @ 11:39:
Mijn vrouw en ik zijn eigenlijk vooral zomerrijders. Maar nu hebben wij een half jaar geleden een zoontje gekregen en lijkt het erop dat we snel weer iets mogen verwachten . Dus de Honda van mijn vrouw mag denk ik voor een jaar de stalling in. Wat raden jullie aan qua standaarden? Denk allebei de wielen van de grond af. Maar er is zo'n enorm prijsverschil voor soms vergelijkbare producten dat ik het erg lastig vind om het kwaliteitsverschil te spotten.

Hierbij wat foto's:




















De inrijklem voor het voorwiel gebruik ik zelf trouwens nooit, al is die voor die paar tientjes wel echt van indrukwekkende kwaliteit. Voor de balhoofdstandaard heb ik het spatbord eraf moeten schroeven. Ik had alweer een paar weken niets geschroefd, dus dat was voor mij geen probleem

[FBTN]

Precedente schreef op woensdag 8 december 2021 @ 11:39:
Mijn vrouw en ik zijn eigenlijk vooral zomerrijders. Maar nu hebben wij een half jaar geleden een zoontje gekregen en lijkt het erop dat we snel weer iets mogen verwachten . Dus de Honda van mijn vrouw mag denk ik voor een jaar de stalling in. Wat raden jullie aan qua standaarden? Denk allebei de wielen van de grond af. Maar er is zo'n enorm prijsverschil voor soms vergelijkbare producten dat ik het erg lastig vind om het kwaliteitsverschil te spotten.

Ik heb er geen. Nooit nodig gehad. Ietsje harder oppompen en klaar is Klara.

[BlueMotion]

Destruction schreef op woensdag 8 december 2021 @ 10:38:
Over het algemeen zijn motoren in de winterperiode wat goedkoper, omdat veel mensen er dan vanaf willen. Soms omdat het ding in de weg staat nu ze er niet op kunnen rijden, soms omdat ze bedacht hebben dat er na de winter een nieuwe motor komt, etc.

Dit is dus in principe wel een goede tijd om te kopen Gek genoeg lijkt de markt een beetje op z'n gat te liggen.

Hoe doe je dat dan met proefrijden? In de zomer lijkt dat geen probleem maar nu is niet iedereen er even happig op geloof ik. En dat begrijp ik ook wel.
En nog even los van extra onderhoud/schade, hoe bepaal je als beginnend rijder in niet-optimale rijomstandigheden of de motor in wat (voor je) is?

Ik heb ook wat op het oog, maar ik heb geen idee hoe ik dat moet aanpakken mbt bovenstaande.

Vorige week een aantal motoren op mijn longlist ‘bezeten’ en wel wat wijzer geworden: adventures zijn groter dan ik dacht… ik vond de versys en de v strom er toch wel bovenuit springen qua looks en houding en de nc750x is lekker compact maar zeker niet klein…

Andere boeg: een ervaren kilometervreter Deauville op de kop tikken voor weinig en zonder stress lekker de winter door rijden. Kan ik in de loop van volgend jaar her en der gaan lenen/huren/proefrijden om een echte keus te kunnen maken. Dr staat hier en daar wel wat leuks te koop.

[A13X]

BlueMotion schreef op woensdag 8 december 2021 @ 19:55:
[...]


Hoe doe je dat dan met proefrijden? In de zomer lijkt dat geen probleem maar nu is niet iedereen er even happig op geloof ik. En dat begrijp ik ook wel.
En nog even los van extra onderhoud/schade, hoe bepaal je als beginnend rijder in niet-optimale rijomstandigheden of de motor in wat (voor je) is?

Ik heb ook wat op het oog, maar ik heb geen idee hoe ik dat moet aanpakken mbt bovenstaande.

Vorige week een aantal motoren op mijn longlist ‘bezeten’ en wel wat wijzer geworden: adventures zijn groter dan ik dacht… ik vond de versys en de v strom er toch wel bovenuit springen qua looks en houding en de nc750x is lekker compact maar zeker niet klein…

Andere boeg: een ervaren kilometervreter Deauville op de kop tikken voor weinig en zonder stress lekker de winter door rijden. Kan ik in de loop van volgend jaar her en der gaan lenen/huren/proefrijden om een echte keus te kunnen maken. Dr staat hier en daar wel wat leuks te koop.

Bij de meeste zaken kun je er vanuit gaan dat als hij vies terug komt dat je dan geen proefrit kan maken dan moeten ze poetsen en dat doen ze niet graag te vaak. Verder glad of erg koud dan zijn ze er ook niet te happig op.

Met een proefrit kun je sowieso (als beginner) slecht bepalen of een motor echt iets voor je is. Daarvoor moet je meestal wat langer dan 0,5-1uur met een motor gereden hebben. Dus tenzij je al wat beter weet wat je zoekt zal je beter afzijn met een motor een dagje huren. Om een motor af te schrijven als optie kan het wel, als hij het eerste half uur al niet bevalt zal dat na meer tijd ook niet echt veranderen.

@Youk Das lelijk zeg, gelukkig er zelf goed vanaf gekomen. Zeker niks te claimen bij de vrachtwagen die de boel blokkeerde? Had je maar op tijd moeten stoppen zeker? Viffer opknappen zal wel van de totale schade en de verkrijgbaarheid van (tweedehands) onderdelen gaan afhangen.

[ Voor 11% gewijzigd door A13X op 08-12-2021 20:13 ]

[Youk]

@ iedereen: al bedankt voor de steun

@A13X Verzekering gaat inderdaad de vrachtwagen als schuldige aanduiden. Enige is, het was volgens mij een trekker uit Oostblok of zo, kan dus nog wel eens problemen geven.

Politie had trouwens gezegd dat dit niet te voorzien was, dus men zou mij niet kunnen aanwrijven dat ik niet op tijd kon stoppen. Echter mogen zij dit niet officieel verklaren.

[Falastine]

Bommes schreef op woensdag 8 december 2021 @ 10:16:
[...]

Precies, het is een injectie fiets dus lekkende benzine kranen zijn niet mogelijk.
@Falastine schrijft dat hij 100km heeft gereden na de beurt en schrijft ook iets over dat er geen vol synthetische olie is gebruikt.
Als de olie al de oorzaak zou zijn kan dit niet al na 100km dit veroorzaken.
Soort olie kunnen we dus ook wel uitsluiten als oorzaak.

Vraag is hoe komt die benzine in de olie?
En dan wel op zo een manier dat het er eigenlijk meteen in is gekomen want anders kan het blok niet al zo snel in de soep lopen.(100km na beurt)
Bij een onderhoudsbeurt kan ik me geen werkzaamheden voorstellen die dit veroorzaken, dat er benzine in de olie komt.
Er moet dus iets defect gegaan zijn na de beurt maar ik kan me zo niet bedenken wat dan veroorzaakt dat er benzine het carter in loopt.???

Komt het door die ene keer dat er te weinig olie in heeft gezeten? Wat nu gesteld wordt door de laatste garage.

Dat kan wel slijtage hebben veroorzaakt.
Met de wetenschap van nu (benzine in olie) kunnen bijvoorbeeld de zuigerveren versleten zijn geweest, waardoor er lekkage langs de zuiger/cilinderwand kan ontstaan.
Dit had echter verminderd vermogen moeten geven en een steeds verder oplopend olie peil.

Maar het vreemd daarbij is dan dat er bij de uitgevoerde kleine beurt de olie is vervangen toch?
Dit is op het juiste niveau gebracht door de garage?? Ga ik wel van uit.
Hou kan het dan dat er na 100 kilometer al zo veel benzine bij de olie zit dat het ding in de soep loopt maar er voor die beurt meerdere honderden kilometers mee zijn gereden zonder dat dit optrad?

Had er voor die beurt ook al benzine in de olie gezeten had de laatste garage dit moeten opvallen met aftappen, het niveau had veel te hoog moeten zijn en ze hadden dit kunnen ruiken.
Dit hadden ze moeten melden/onderzoeken.

Zoveel vragen..

Waar ik mij aan stoorde bij de garage dat hij aangeeft dat de motor altijd met veel te veel benzine in de olie liep. Ik heb aangegeven waarom hij dat dan niet aangegeven had toen hij de olie aftapte bij het beurtje de dag ervoor? Dat is toch noemswaardig als je dat constateert. Maar niets van dat alles. Pas achteraf toen ik problemen constateerde begon het gezeik.

[Bommes]

@Falastine als hij dat zo stellig aangeeft:

de motor altijd met veel te veel benzine in de olie liep

Dan is het wel erg kwalijk dat hij daar niets over zegt totdat het mis gaat.
Dat zou ik hem zeker terug geven!!

Maar ik heb zo maar het vermoeden dat het een gebed zonder einde wordt bij deze garage.
Als je rechtsbijstand hebt kun je nog iets via die weg proberen.
Ben je echter nog in overleg met de garage op een normale manier dan kun je kijken of je iets kunt delen in de kosten.
Maar iets zegt mij dat dit helaas een dure domper gaat zijn voor jou.
Misschien kun je via een echte Ducati specialist (hier in mijn woonplaats Nuenen zit er zo eentje) wel iets verzonnen krijgen. Revisie van het blok, of een ruil blok, ect.??

[shejaidon]

BlueMotion schreef op woensdag 8 december 2021 @ 19:55:
[...]


Hoe doe je dat dan met proefrijden? In de zomer lijkt dat geen probleem maar nu is niet iedereen er even happig op geloof ik. En dat begrijp ik ook wel.
En nog even los van extra onderhoud/schade, hoe bepaal je als beginnend rijder in niet-optimale rijomstandigheden of de motor in wat (voor je) is?

Ik heb ook wat op het oog, maar ik heb geen idee hoe ik dat moet aanpakken mbt bovenstaande.

Vorige week een aantal motoren op mijn longlist ‘bezeten’ en wel wat wijzer geworden: adventures zijn groter dan ik dacht… ik vond de versys en de v strom er toch wel bovenuit springen qua looks en houding en de nc750x is lekker compact maar zeker niet klein…

Andere boeg: een ervaren kilometervreter Deauville op de kop tikken voor weinig en zonder stress lekker de winter door rijden. Kan ik in de loop van volgend jaar her en der gaan lenen/huren/proefrijden om een echte keus te kunnen maken. Dr staat hier en daar wel wat leuks te koop.

Kan je wel helpen met je opmerking over de Deauville. Heb zelf na mijn rijbewijs gehaald te hebben vier jaar terug mijn vaders oude Deauville 650 uit 98 overgenomen en het is een fantastische motor om op te beginnen. Rijdt lekker en zuinig maar heeft opzicht wel iets pit om lekker mee te kunnen maar het komt heerlijk soepel naar voren waardoor je niet schrikt van het vermogen in het begin. Helaas na een aanrijding met aan fazant afscheid moeten nemen en overgestapt naar een Thunder Ace wat wel een wereld van verschil is maar ik merk daardoor wel dat zo'n Thunder Ace echt geen beginnermotor is.

Voor je proefrijden, ik heb best een paar keer via particulieren proefgereden totdat ik mijn Thunder Ace vond. Als je voor de netheid er gewoon voor zorgt dat je 20 euro of zoiets achterlaat als je hem toch niet koopt zijn de meeste liefhebbers de moeilijkste echt niet. Vind over het algemeen particulieren ook minder pusherig overkomen dan mensen in de motorzaak die veel meer gebaat zijn bij een snelle verkoop. Door na een proefrit een particulier netjes iets toe te stoppen en vantevoren duidelijk te communiceren dat je echt nog zoekende bent heb jij de mogelijkheid om goed proef te rijden (ik reed minimaal een halfuur en op the Thunder Ace zelfs een uur).

[phYzar]

dier schreef op woensdag 8 december 2021 @ 17:12:
[...]
Hierbij wat foto's:

Heb deze steun ook voor mijn Street Triple RS, maar de wieltjes zijn zoals eerder door iemand genoemd al aardig afgevlakt. Dat icm hoe hoog hij de achterbrug van mijn fiets beetpakt zorgt ervoor dat de achterband echt nog maar milimeters boven de grond zweeft, zelfs bijna raakt (kan niet altijd mijn wiel vrij ronddraaien zonder dat hij langs de vloer schaaft). Verder superfijn, stevig, licht, handzaam, eenvoudig te gebruiken steuntje.

[noes]

Falastine schreef op donderdag 9 december 2021 @ 09:32:
[...]


Waar ik mij aan stoorde bij de garage dat hij aangeeft dat de motor altijd met veel te veel benzine in de olie liep. Ik heb aangegeven waarom hij dat dan niet aangegeven had toen hij de olie aftapte bij het beurtje de dag ervoor? Dat is toch noemswaardig als je dat constateert. Maar niets van dat alles. Pas achteraf toen ik problemen constateerde begon het gezeik.

Wow dat kan echt niet inderdaad! Hij laat je toch ook niet vertrekken met een lekke band

Heb je dat zwart op wit? Dan is je zaak ineens heel sterk.

[dier]

phYzar schreef op donderdag 9 december 2021 @ 09:50:
[...]

Heb deze steun ook voor mijn Street Triple RS, maar de wieltjes zijn zoals eerder door iemand genoemd al aardig afgevlakt. Dat icm hoe hoog hij de achterbrug van mijn fiets beetpakt zorgt ervoor dat de achterband echt nog maar milimeters boven de grond zweeft, zelfs bijna raakt (kan niet altijd mijn wiel vrij ronddraaien zonder dat hij langs de vloer schaaft). Verder superfijn, stevig, licht, handzaam, eenvoudig te gebruiken steuntje.

Goeie opmerking. Ik heb daar zelf geen last van, zowel van de wieltjes als de hoogte niet. Voor eventuele aanschaf is het dan handig om te bekijken hoe laag de spools/bobbins op de achterbrug gemonteerd zitten.

[mphilipp]

Falastine schreef op donderdag 9 december 2021 @ 09:32:
Waar ik mij aan stoorde bij de garage dat hij aangeeft dat de motor altijd met veel te veel benzine in de olie liep.

Ehhh? En dat noemt zich monteur? Zoals gezegd heb ik er niet zo heel veel verstand van, maar 'teveel benzine in de olie' klinkt als iets dat niet goed is. Het woord 'teveel' is veelzeggend. Dan bel je je klant op en vraagt of ie dat onderzocht wil hebben. Lijkt mij het meest voor de hand liggende wat een monteur moet doen. Hij is de deskundige en hoort dergelijke constateringen te melden.

Geeft ie overigens nog antwoord op de vraag waarom ie dat niet eerder heeft gemeld en of hij enig idee heeft hoe die benzine in de olie komt? Ik zie eigenlijk nu wel genoeg aanknopingspunten om toch een poging te wagen om 'm in gebreke te stellen. Uiteraard nog een keer in de winkel proberen, gewapend met deze kennis. Kijken of ie kan verklaren waarom ie daar niet eerder iets van gezegd heeft en gevraagd of ie dat probleem moet onderzoeken/oplossen. Krijg je daar geen goed antwoord op, zou ik het er gewoon op wagen. Stuur een aangetekende brieff waarin je 'm in gebreke stelt. Hou het kort en zakelijk, som gebeurtenissen op en geef 'm een periode van 2 weken om met een bevredigende oplossing te komen. Doet ie dat niet, ga je juridische stappen ondernemen.

Het is misschien een beetje bluf, maar je weet maar nooit. Hij heeft zelf toegegeven dat ie een signaal dat er iets mis was met de motor genegeerd en verzuimd het jou te melden en hij heeft ook geen voorstel gedaan om dat te onderzoeken/herstellen. Dat is nalatigheid. Hij is de deskundige en jij betaalt hem om jouw motor na te kijken. Jij had het teveel aan benzine in de olie nooit kunnen constateren omdat jij het onderhoud niet zelf doet.

[LankHoar]

@Precedente ik zou deze filmpjes eens bekijken:
YouTube: 10-Minute Motorcycle Winterization
YouTube: How to Winterize Your Motorcycle at RevZilla.com

[Bioflap]

DrivinUCrazy schreef op woensdag 8 december 2021 @ 16:30:
Wij zijn momenteel aan het plannen om naar de Pyreneeën te gaan, september 2022. En dat met een man of 7-8. Deze zijn al tienduizenden kilometers op elkaar ingespeeld en allen met een vergelijkbaar tempo, én in staat om stevig kilometers te maken op een dag.
Waarschijnlijk met transporters (trailers, busjes, whatever) die kant op en daar uitgerust beginnen. Al houden we diverse opties wel nog open.

Welke regio zou je dan gaan, en waarom? Wij zijn nog aan het plannen voor komend jaar..
Nu zat ik vandaag opeens te denken aan Schotland, lijkt mij ook tof!

[DrivinUCrazy]

De spaanse kant met name. Waarom? Goede verhalen over gehoord. De keren dat ik daar was / eroverheen gevlogen ben zag ik veel stuurweggetjes. En het is wat anders dan Duitsland, waar ook nog steeds genoeg te verkennen is voor me.

Er zijn nog veel dingen die ik op het lijstje heb staan, waaronder Schotland, Italië, überhaupt de Alpen. Ik doe ook nog wel eens een midweekje alleen, of zoals afgelopen jaar een motorvakantie met mijn vriendin achterop. Maar dan blijft het allemaal wat dichter bij huis.

[Bioflap]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 9 december 2021 @ 12:03:
De spaanse kant met name. Waarom? Goede verhalen over gehoord. De keren dat ik daar was / eroverheen gevlogen ben zag ik veel stuurweggetjes. En het is wat anders dan Duitsland, waar ook nog steeds genoeg te verkennen is voor me.

Er zijn nog veel dingen die ik op het lijstje heb staan, waaronder Schotland, Italië, überhaupt de Alpen. Ik doe ook nog wel eens een midweekje alleen, of zoals afgelopen jaar een motorvakantie met mijn vriendin achterop. Maar dan blijft het allemaal wat dichter bij huis.

Dit jaar voor 't eerst op motorvakantie geweest, en 2,5 week met de vrouw achterop rondgereden. Nu heeft ze zelf haar motorrijbewijs, dus komend jaar willen we opnieuw weg rond mei/juni voor 3 weken. Schotland is misschien te klein om 3 weken rond te rijden? Spanje leek ons wel wat omdat je daar ook goed weer hebt, en het eens wat anders is..

[mphilipp]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 9 december 2021 @ 12:03:
Ik doe ook nog wel eens een midweekje alleen, of zoals afgelopen jaar een motorvakantie met mijn vriendin achterop. Maar dan blijft het allemaal wat dichter bij huis.

Mijn meisje vind het ook erg leuk achterop en kan ook prima de hele dag zitten als we de snelweg pakken. Maar dat is niet mijn hobby en ik probeer dat te beperken. Zo zijn we vorig jaar, onderweg naar Italië alleen de eerste dag tot Lyon gereden over de snelweg en daarna lekker over de Alpen Italië binnengereden.

Maar het kan ook anders. Ik heb een hele mooie route naar Annecy die vanaf Limburg al binendoor gaat. Dan ben je wel 3 dagen onderweg, maar het is een mooie route door Duitsland, Frankrijk, België, Luxemburg en Zwitserland. Steeds aan het eind van de middag keek ik even op Google waar ik was en of er ergens een beetje grote(re) plaats in de buurt was en dan ging ik daarheen voor een overnachting. Even kijken op Booking.com en dan vind je altijd wat.

[cooper_s1]

mphilipp schreef op donderdag 9 december 2021 @ 12:41:
[...]

Mijn meisje vind het ook erg leuk achterop en kan ook prima de hele dag zitten als we de snelweg pakken. Maar dat is niet mijn hobby en ik probeer dat te beperken. Zo zijn we vorig jaar, onderweg naar Italië alleen de eerste dag tot Lyon gereden over de snelweg en daarna lekker over de Alpen Italië binnengereden.

Maar het kan ook anders. Ik heb een hele mooie route naar Annecy die vanaf Limburg al binendoor gaat. Dan ben je wel 3 dagen onderweg, maar het is een mooie route door Duitsland, Frankrijk, België, Luxemburg en Zwitserland. Steeds aan het eind van de middag keek ik even op Google waar ik was en of er ergens een beetje grote(re) plaats in de buurt was en dan ging ik daarheen voor een overnachting. Even kijken op Booking.com en dan vind je altijd wat.

Zoals Paul Coelho in De Alchemist schrijft:
Het gaat niet om de bestemming maar de reis ergens naartoe..
En met motorrijden geld dat al helemaal!

[Bioflap]

mphilipp schreef op donderdag 9 december 2021 @ 12:41:
[...]

Mijn meisje vind het ook erg leuk achterop en kan ook prima de hele dag zitten als we de snelweg pakken. Maar dat is niet mijn hobby en ik probeer dat te beperken. Zo zijn we vorig jaar, onderweg naar Italië alleen de eerste dag tot Lyon gereden over de snelweg en daarna lekker over de Alpen Italië binnengereden.

Maar het kan ook anders. Ik heb een hele mooie route naar Annecy die vanaf Limburg al binendoor gaat. Dan ben je wel 3 dagen onderweg, maar het is een mooie route door Duitsland, Frankrijk, België, Luxemburg en Zwitserland. Steeds aan het eind van de middag keek ik even op Google waar ik was en of er ergens een beetje grote(re) plaats in de buurt was en dan ging ik daarheen voor een overnachting. Even kijken op Booking.com en dan vind je altijd wat.

Als wij een dag binnendoor reden dan had ze echt last van haar nek, daarom moesten wij ook afwisselen met snelweg of wat stabielere wegen. Zou je die route eens willen delen? Ik denk namelijk dat ze op d'r eigen motor prima zo lang kan rijden

[mphilipp]

Bioflap schreef op donderdag 9 december 2021 @ 12:48:
[...]
Als wij een dag binnendoor reden dan had ze echt last van haar nek, daarom moesten wij ook afwisselen met snelweg of wat stabielere wegen. Zou je die route eens willen delen? Ik denk namelijk dat ze op d'r eigen motor prima zo lang kan rijden

Hier een gpx versie (versch geconverteerd) van de gdb (Garmin) file die ik had: klik

Dit is de originele versie die ik ergens gedownload heb. Voor mijzelf heb ik 'm iets aangepast met mijn eigen woonplaats als startpunt. De rest van de route heb ik intakt gelaten.

[Jolke]

cooper_s1 schreef op donderdag 9 december 2021 @ 12:44:
[...]

Zoals Paul Coelho in De Alchemist schrijft:
Het gaat niet om de bestemming maar de reis ergens naartoe..
En met motorrijden geld dat al helemaal!

Dat zegt de Deutsche Bahn ook altijd.

[mphilipp]

Bioflap schreef op donderdag 9 december 2021 @ 12:48:
[...]
Als wij een dag binnendoor reden dan had ze echt last van haar nek

Je kan ook zo'n wegversperring kopen, dan kan ze over je heen kijken. King & queen buddy ftw!

[Jolke]

mphilipp schreef op donderdag 9 december 2021 @ 12:59:
[...]

Hier een gpx versie (versch geconverteerd) van de gdb (Garmin) file die ik had: klik

Dit is de originele versie die ik ergens gedownload heb. Voor mijzelf heb ik 'm iets aangepast met mijn eigen woonplaats als startpunt. De rest van de route heb ik intakt gelaten.

Mooie route, daar zitten een paar hele mooie stukken bij.

[Bioflap]

mphilipp schreef op donderdag 9 december 2021 @ 13:03:
[...]

Je kan ook zo'n wegversperring kopen, dan kan ze over je heen kijken. King & queen buddy ftw!

haha op d'r eigen motor heeft ze tot nu toe geen last, dus dat is nog beter!

[DrivinUCrazy]

mphilipp schreef op donderdag 9 december 2021 @ 12:41:
[...]

Mijn meisje vind het ook erg leuk achterop en kan ook prima de hele dag zitten als we de snelweg pakken. Maar dat is niet mijn hobby en ik probeer dat te beperken. Zo zijn we vorig jaar, onderweg naar Italië alleen de eerste dag tot Lyon gereden over de snelweg en daarna lekker over de Alpen Italië binnengereden.

Maar het kan ook anders. Ik heb een hele mooie route naar Annecy die vanaf Limburg al binendoor gaat. Dan ben je wel 3 dagen onderweg, maar het is een mooie route door Duitsland, Frankrijk, België, Luxemburg en Zwitserland. Steeds aan het eind van de middag keek ik even op Google waar ik was en of er ergens een beetje grote(re) plaats in de buurt was en dan ging ik daarheen voor een overnachting. Even kijken op Booking.com en dan vind je altijd wat.

Wij hebben dit jaar bewust er voor gekozen om haar met de auto te laten rijden, en ik op de motor. Zo konden we voldoende bagage meenemen en hadden we bijvoorbeeld ook voldoende wandelkleding bij ons.
Eerst naar een hotel waar ik al goed bekend was in de Pfalz, en daarna door naar een voor mij onbekend hotel in het Odenwald.
Op deze manier kwam ze toch in wat andere omgevingen terecht, in alle comfort, en waren we niet aangewezen op de motor als zij er geen zin meer in had of eens wat anders wilde gaan ondernemen.
In 11 dagen ruim 3000km weggetikt, dus dat laatste viel wel mee.

[Topje]

Vandaag mijn motoren in de winterstalling gezet.
Toen kwam ik er achter dat mijn praktisch nieuwe achterband (+/- 300KM) van mijn Honda CB900F '80 leeg was.
De fiets pomp gepakt en opgepompt tot 2 bar en toen ik de pomp er afhaalde zag ik meteen het probleem.
Een gigantische scheur in het ventiel.
Voor zover ik weet zijn deze banden tubeless... Weet iemand hier of het makkelijk is om het wiel er uit te halen en naar de lokale bandenboer te gaan en een nieuw ventiel in te laten zetten?

Dan wil ik dat graag nu nog even meepakken zodat ik daar in het voorjaar, als ik weer op de fiets wil stappen niet meer over na hoef te denken en ik het seizoen begin met een domper.

[Grubeater]

Topje schreef op donderdag 9 december 2021 @ 20:34:
Vandaag mijn motoren in de winterstalling gezet.
Toen kwam ik er achter dat mijn praktisch nieuwe achterband (+/- 300KM) van mijn Honda CB900F '80 leeg was.
De fiets pomp gepakt en opgepompt tot 2 bar en toen ik de pomp er afhaalde zag ik meteen het probleem.
Een gigantische scheur in het ventiel.
Voor zover ik weet zijn deze banden tubeless... Weet iemand hier of het makkelijk is om het wiel er uit te halen en naar de lokale bandenboer te gaan en een nieuw ventiel in te laten zetten?

Dan wil ik dat graag nu nog even meepakken zodat ik daar in het voorjaar, als ik weer op de fiets wil stappen niet meer over na hoef te denken en ik het seizoen begin met een domper.

Dit kun je goed zelf, staat ook in de handleiding uitgelegd.

Hier heb ik het zelf een keer gedaan: Grubeater in "Hét grote motortopic - Deel 24"

[Topje]

Grubeater schreef op donderdag 9 december 2021 @ 21:09:
[...]

Dit kun je goed zelf, staat ook in de handleiding uitgelegd.

Hier heb ik het zelf een keer gedaan: Grubeater in "Hét grote motortopic - Deel 24"

Bedankt voor je reactie, beide gecheckt.
Hoe ik mijn achterwiel er uit krijg begrijp ik wel. De band er af met een paar sterke metalen bandenlichters lukt denk ik ook nog wel, maar wat jij laat zien is een band met binnenband. Volgens mij heb ik dat niet...?

Wat ik vooral bedoel, hoe werkt een velg/band met tubeless banden.. Hoe vervang ik, of een banden mannetje dat ventiel en is dat mogelijk of hoort het bij de band..

[Paul.H]

Topje schreef op donderdag 9 december 2021 @ 21:34:
[...]


Bedankt voor je reactie, beide gecheckt.
Hoe ik mijn achterwiel er uit krijg begrijp ik wel. De band er af met een paar sterke metalen bandenlichters lukt denk ik ook nog wel, maar wat jij laat zien is een band met binnenband. Volgens mij heb ik dat niet...?

Wat ik vooral bedoel, hoe werkt een velg/band met tubeless banden.. Hoe vervang ik, of een banden mannetje dat ventiel en is dat mogelijk of hoort het bij de band..

Juist bij tubeless is je ventiel los van je band. Je ventiel zit in je velg, dat kan een bandenboer zo voor je fixen. Die duwt de band op zo’n apparaat naar beneden, duwt er een nieuw ventiel in, laat de band los, die springt terug op je velgrand, oppompen maar en gaan. Het verwijderen van de band uit je achterbrug is zeker meerwerk.
Tip: teken af waar de spanners op de achteras voor de ketting staan. Scheelt je bij terugplaatsen veel werk.

[Grubeater]

Topje schreef op donderdag 9 december 2021 @ 21:34:
[...]


Bedankt voor je reactie, beide gecheckt.
Hoe ik mijn achterwiel er uit krijg begrijp ik wel. De band er af met een paar sterke metalen bandenlichters lukt denk ik ook nog wel, maar wat jij laat zien is een band met binnenband. Volgens mij heb ik dat niet...?

Wat ik vooral bedoel, hoe werkt een velg/band met tubeless banden.. Hoe vervang ik, of een banden mannetje dat ventiel en is dat mogelijk of hoort het bij de band..

Neem je achterwiel uit je achterbrug en breng die naar je motorzaak/bandenzaak, ik zou niet zelf met bandenlichters aan de gang gaan voor een ventiel.
Mijn Transalp heeft inderdaad binnenbanden, maar dat is bij de meeste motoren niet het geval.
Wat @Paul.H al zegt, het ventiel zit in de velg bij tubeless banden, je kunt eventueel voor een haaks ventiel kiezen bij vervanging. Je kunt die wel bij Louis bestellen, maar die kunnen het beste ook gelijmd worden voor een goede afsluiting. Daar heeft een motorzaak meer ervaring mee.
Voor het nieuwe ventiel en opnieuw balanceren zul je niet meer dan een paar tientjes kwijt zijn.

[mr_zippey]

Als je het wiel eruit neemt en naar de bandenboer gaat. Kan hij die band inderdaad van de rand drukken en zo het ventiel vervangen. Balanceren is dan niet perse nodig als de band niet verdraaid op de velg. Tenminste zo heb ik het zelf ook gedaan van de zomer, heb gelukkig toegang tot een banden apparaat bij een garagebedrijf.

[Topje]

Paul.H schreef op donderdag 9 december 2021 @ 22:04:
[...]


Juist bij tubeless is je ventiel los van je band. Je ventiel zit in je velg, dat kan een bandenboer zo voor je fixen. Die duwt de band op zo’n apparaat naar beneden, duwt er een nieuw ventiel in, laat de band los, die springt terug op je velgrand, oppompen maar en gaan. Het verwijderen van de band uit je achterbrug is zeker meerwerk.
Tip: teken af waar de spanners op de achteras voor de ketting staan. Scheelt je bij terugplaatsen veel werk.

Tegek, bedankt voor jouw en onderstaande reacties. Morgen gaat het wiel er af (en zal ik netjes streepjes zetten) en laat ik er een nieuw ventiel inzetten. Ik zal hier laten weten hoe het gegaan is.

Nogmaals dank!

[mr_zippey]

Oh nog 1 kleine opmerking.. Let op of er een kort (of gebogen) ventiel geplaatst wordt, De ventielen die voor autovelgen gebruikt worden zijn meestal wat langer en dan krijg je de luchtpomp er bijna niet meer op.

De linker is meest ideaal voor de motorfiets


Met een haaks verloopje zoals deze, (heb 'm zelf standaard in m'n motorjaszak) kan je ook onderweg bij een tankstation je band nog oppompen

[Topje]

mr_zippey schreef op vrijdag 10 december 2021 @ 00:15:
Oh nog 1 kleine opmerking.. Let op of er een kort (of gebogen) ventiel geplaatst wordt, De ventielen die voor autovelgen gebruikt worden zijn meestal wat langer en dan krijg je de luchtpomp er bijna niet meer op.

De linker is meest ideaal voor de motorfiets
[Afbeelding]

Met een haaks verloopje zoals deze, (heb 'm zelf standaard in m'n motorjaszak) kan je ook onderweg bij een tankstation je band nog oppompen
[Afbeelding]

@mr_zippey Hartelijk dank, juist dit zijn de tips.
Ik merkte inderdaad dat mijn pomp niet lekker bij het ventiel kwam en ik 'm een stukje moest buigen door mijn aluminium vijfspaaks velg. Dit had prima moeten kunnen als ze er netjes een nieuw ventiel in gestopt hadden... Mijn band was al plat toen ik 'm aan trof dus dit kan niet de oorzaak zijn, maar wellicht de oplossing.

Edit: Typo

[geert_s]

mr_zippey schreef op vrijdag 10 december 2021 @ 00:15:
Oh nog 1 kleine opmerking.. Let op of er een kort (of gebogen) ventiel geplaatst wordt, De ventielen die voor autovelgen gebruikt worden zijn meestal wat langer en dan krijg je de luchtpomp er bijna niet meer op.

De linker is meest ideaal voor de motorfiets
[Afbeelding]

Met een haaks verloopje zoals deze, (heb 'm zelf standaard in m'n motorjaszak) kan je ook onderweg bij een tankstation je band nog oppompen
[Afbeelding]

Ik heb er haakse ventielen op laten zetten, dan heb je niet eens meer een haaks verloopje bij nodig.

[Chakotay]

Haakse ventielen komen er hier ook altijd bij de 1e bandenwissel bij een nieuwe motor op, ideaal die dingen. Ik zou echt niet meer zonder willen, scheelt veel gedoe om een bandenpomp tussen de velg/spaken en de remschijven gefrot krijgen.

[Hooglander1]

Zo'n haaks verloopje moet je in ieder geval niet op je motor laten zitten. Iedereen zegt dat het gewoon kan, maar bij mij trok het mijn ventiel kapot, waardoor ik langs de snelweg met een lege achterband kwam te staan.

Do not recommend Die zit nu in mijn motorjaszak

[geert_s]

Hooglander1 schreef op vrijdag 10 december 2021 @ 13:35:
Zo'n haaks verloopje moet je in ieder geval niet op je motor laten zitten. Iedereen zegt dat het gewoon kan, maar bij mij trok het mijn ventiel kapot, waardoor ik langs de snelweg met een lege achterband kwam te staan.

Do not recommend Die zit nu in mijn motorjaszak

Schijnt dat ze dat boven de 200 km/h gaan doen ja

[Hooglander1]

geert_s schreef op vrijdag 10 december 2021 @ 13:43:
[...]


Schijnt dat ze dat boven de 200 km/h gaan doen ja

LOL

Bij mij al bij 120. Veel harder ging de Honda Magna uit 1985 niet

De ANWB is wel geweldig, die heeft er langs de snelweg een nieuw ventiel ingezet zodat ik gewoon door kon. Oude ventiel kregen we niet uit de band, dus die moest de garage er nog ff uitvissen wat later. Maar ik kon tenminste verder.

[geert_s]

Nog BMW-rijders hier?


Leuk voor kerst.

[Waaj]

Komt pas 1 januari uit.

Ik wacht even tot er een MOC voor een S1000XR is

[mphilipp]

geert_s schreef op vrijdag 10 december 2021 @ 15:06:
Nog BMW-rijders hier?

Verkeerde model...

Het lijkt erop dat Lego zich voornamelijk gaat concentreren op de peperdure kits waarvan ze zeker weten heel veel verkopen. En die worden dan ook gretig opgekocht door mensen die denken dat ze binnen een paar jaar duizenden euro's waard zijn. Dat wordt oa gevoed zo'n verhaal over die Star Wars set die voor $8000 op eBay stond.

[13art]

En toen had ik van het ene op het andere moment opeens een Kawasaki Versys 1000SE met Tourer plus uit 2020 met 4700km op de teller gekocht.

Uiteindelijk zo'n 1500/2000 boven m'n eigenlijk voorgenomen budget uitgekomen maar goed...

Vanochtend begonnen met een proefrit op een Yamaha Tracer 9 GT. Op zich prima motor, maar vond hem wat zenuwachtig rijden. Cruisecontrol deed af en toe moeilijk, met optrekken vanuit stilstand niet echt vergevingsgezind (althans minder dan mijn lesmotor, een Honda CB650R). Ook had ik, in vergelijking met de lesmotor, niet het idee op een grotere en krachtigere motor te zitten. Last but not least ontzettend veel turbulentie rond mijn helm, ongeacht de stand van het windscherm.

Daarna door naar een andere zaak voor een proefrit met een Kawasaki Versys 1000S. Meteen bij het wegrijden al het gevoel dat dit veel degelijker reed, steviger op de weg, cruisecontrol werkte zonder problemen, minder turbulentie rond de helm, het voelde gewoon een stuk degelijker. Voor mij werd toen meteen duidelijk dat de GT 9 hem niet ging worden...

Maar ja toen bleken ze ook een Versys 1000SE te hebben staan. En daar ging het mis met het budget... Mijn vrouw was meteen gecharmeerd van de groen zwarte kleurstelling. Tijdens de proefrit op de S versie al wat zitten nadenken of ik die elektronische afstelling van de vering zou willen of niet. Maar goed uiteindelijk voor de bijl gegaan. Nog even wat accessories er jij genomen (ketting, schijfremslot met alarm en een druopellader) en uiteindelijk met veel te weinig korting, maar een Kawasaki Versys 1000SE rijker, de deur uit gelopen. Volgende week vrijdag ophalen.

Koffers staan niet op de foto's maar zitten er wel bij.

Nu alleen nog iets van een verzekering uitzoeken. Denk nu aan die van de KNMV of ANWB... Iemand enig idee of je schadevrije jaren van de auto kan inzetten voor de motor?

[MichielK71]

13art schreef op zaterdag 11 december 2021 @ 16:16:
Nu alleen nog iets van een verzekering uitzoeken. Denk nu aan die van de KNMV of ANWB... Iemand enig idee of je schadevrije jaren van de auto kan inzetten voor de motor?

Gefeliciteerde met je nieuwe motort.

De meeste maatschappijen kennen een 2e gezinsvoertuig regeling. Moet je de auto en de motor wel bij dezelfde verzekeraar hebben lopen.

[ Voor 4% gewijzigd door MichielK71 op 11-12-2021 17:44 ]

[13art]

MichielK71 schreef op zaterdag 11 december 2021 @ 17:44:
[...]

Gefeliciteerde met je nieuwe motort.

De meeste maatschappijen kennen een 2e gezinsvoertuig regeling. Moet je de auto en de motor wel bij dezelfde verzekeraar hebben lopen.

Zal eens kijken maar op het eerste gezicht heeft Promovendum geen verzekering voor de motor maar zal eens kijken of ze wel een 2e gezinsvoertuig regeling hebben.

Edit: helaas ze hebben wel zoiets maar echt alleen voor een tweede auto.

[ Voor 7% gewijzigd door 13art op 11-12-2021 17:55 ]

[MichielK71]

13art schreef op zaterdag 11 december 2021 @ 17:46:
[...]

Zal eens kijken maar op het eerste gezicht heeft Promovendum geen verzekering voor de motor maar zal eens kijken of ze wel een 2e gezinsvoertuig regeling hebben.

Promovendum wil dan ook graag de krenten uit de pap hebben. Je kan ook eens kijken bij Univé. Die komen over het algemeen scherp uit de vergelijkingen die ik in mijn werk maak.

[DrivinUCrazy]

Zelf ben ik tijdens mijn nieuwe aankoop geswitcht van KNMV naar Centraal Beheer.
Duidelijke voorwaarden, prima premie, pechhulp er naar keuze bij, geen belachelijke stallingsvoorwaarden of sloten vereist.
Ook nog 5 of 10% korting in combinatie met bepaalde zorgverzekeringen.

KNMV ging steeds meer uitkleden terwijl de premie steeg. Als ik iets wilde laten wijzigen hadden ze daar 3 correcties voor nodig, (niet eenmalig, nee 2 verschillende keren) dus ik was al blij dat ik ze nooit nodig heb gehad voor een daadwerkelijke schade-afhandeling.

13art schreef op zaterdag 11 december 2021 @ 16:16:
Vanochtend begonnen met een proefrit op een Yamaha Tracer 9 GT. Op zich prima motor, maar vond hem wat zenuwachtig rijden. Cruisecontrol deed af en toe moeilijk, met optrekken vanuit stilstand niet echt vergevingsgezind (althans minder dan mijn lesmotor, een Honda CB650R). Ook had ik, in vergelijking met de lesmotor, niet het idee op een grotere en krachtigere motor te zitten. Last but not least ontzettend veel turbulentie rond mijn helm, ongeacht de stand van het windscherm.

- Zenuwachtig: de balhoofdhoek is vrij sportief ja. Dat zul je wel zenuwachtig gevonden hebben. In vergelijking met een allroad stuurt dat dan ook anders.
- Cruisecontrol: dat dacht ik in het begin ook. Die werkt pas vanaf de 4e versnelling én >50km/h. Ik zat daar in het begin ook mee te kloten tijdens de proefrit, omdat ik niet echt de behoefte had om boven de 3e versnelling uit te komen. Het kwartje viel wat later pas.
- Niet op een grotere en krachtigere motor dan je lesmotor? Je weet dat er 4 mappings op zitten? Standje 4 is regen, standje 3 is rustig, stand 2 is vrij sportief (en daarmee komt het voorwiel ook gewoon al omhoog als je gas geeft), en stand 1 heb ik nog niet geprobeerd.
- Turbulentie is altijd persoonlijk.

Maar hoe dan ook, de Versys 1000 is óók een meer dan prima motor. Feli!

[13art]

DrivinUCrazy schreef op zaterdag 11 december 2021 @ 19:23:
Zelf ben ik tijdens mijn nieuwe aankoop geswitcht van KNMV naar Centraal Beheer.
Duidelijke voorwaarden, prima premie, pechhulp er naar keuze bij, geen belachelijke stallingsvoorwaarden of sloten vereist.
Ook nog 5 of 10% korting in combinatie met bepaalde zorgverzekeringen.

KNMV ging steeds meer uitkleden terwijl de premie steeg. Als ik iets wilde laten wijzigen hadden ze daar 3 correcties voor nodig, (niet eenmalig, nee 2 verschillende keren) dus ik was al blij dat ik ze nooit nodig heb gehad voor een daadwerkelijke schade-afhandeling.


[...]

- Zenuwachtig: de balhoofdhoek is vrij sportief ja. Dat zul je wel zenuwachtig gevonden hebben. In vergelijking met een allroad stuurt dat dan ook anders.
- Cruisecontrol: dat dacht ik in het begin ook. Die werkt pas vanaf de 4e versnelling én >50km/h. Ik zat daar in het begin ook mee te kloten tijdens de proefrit, omdat ik niet echt de behoefte had om boven de 3e versnelling uit te komen. Het kwartje viel wat later pas.
- Niet op een grotere en krachtigere motor dan je lesmotor? Je weet dat er 4 mappings op zitten? Standje 4 is regen, standje 3 is rustig, stand 2 is vrij sportief (en daarmee komt het voorwiel ook gewoon al omhoog als je gas geeft), en stand 1 heb ik nog niet geprobeerd.
- Turbulentie is altijd persoonlijk.

Maar hoe dan ook, de Versys 1000 is óók een meer dan prima motor. Feli!

Centraal beheer zal ik eens naar kijken (krijg daar 10% collectiviteitskorting zie ik).

Haha ja van die mapping weet ik. Bedoelde met krachtiger ook niet alleen het sneller optrekken o.i.d. maar ook het geluid van de motor. Maar goed wat iemand prettig vindt rijden is natuurlijk ook heel persoonlijk. Waar ik bij de GT 9 denk ik wat tijd nodig gehad zou hebben om er naar mijn idee soepel op te rijden, was dit bij de Versys direct. Voelde bij het weg rijden meteen prettiger aan. Tja dan is de keuze al voor de helft gemaakt

[DrivinUCrazy]

Absoluut waar.

Een beetje allroad voelt wat zwaarder (en is het vaak zelfs ook), en daarmee voelt die vanzelf al wat degelijker. Zo was het een wereld van verschil met de super tenere.
Bij de eerste proefrit trok ik in mapping 2 bij het verlaten van de dealer al het voorwiel omhoog, puur omdat ik gas gaf zoals ik dat op mijn eigen motor deed. Nu achteraf gezien kwam dat van de super tenere eigenlijk overeen met mapping 3; heel gemoedelijk.
Het verschil in stuurgedrag wat je bedoelt merkte ik pas echt toen ik een proefrit had gemaakt met mijn vriendin achterop. Waar de tracer zo de bocht in valt, moest ik op de super tenere opeens weer werken. Terwijl ik me daar voorheen nooit van bewust was. Dus ja, ik snap je beschrijving wel.

Nu vooral genieten van je nieuwe motor!

[yozgoesdigital]

Ik kwam op internet de Optimate CAN-BUS edition. Zoals het er naar uit ziet kan je deze 'gewoon' in de DIN plug steken om je accu bij te laden. Weet iemand of hier een extra communicatie protocol voor nodig is of kan je door gewoon elke acculader erop te zetten je accu opladen? Als dat zou kunnen scheelt dat weer extra connectie te plaatsen.
Iemand hier ervaring mee?

[Bommes]

@yozgoesdigital ik kan geen reden bedenken om een canbus lader nodig te hebben.

Je sluit de lader rechtstreeks op de accu aan en gebruikt deze als de motor uit staat.
Je hebt dus niets te maken met de canbus.

Elke willekeurige druppelaar voldoet dus mijn inziens.

[cyntax]

@yozgoesdigital Heb ook dezelfde Optimate voor onze motoren. In het verleden sporadisch gebruik gemaakt van de canbus modus maar dat werkte niet fantastisch. De Optimate kon het canbus circuit niet goed wakker houden op de K1300R van mijn vriendin maar het werkte wel weer op mijn R1200GSA LC.

Ik denk dat de meest recente modellen wel overweg kunnen met die Optimate maar de wat oudere canbus systemen kunnen wel wat vreemde reacties geven.

Heb nu op zowel de GS als de K1300 een aparte DIN socket geïnstalleerd die direct staat aangesloten op de accu, handig om de accu's zo direct mee op te laden.

@Bommes BMW heeft standaard accessoire stekkers op de motoren zitten die aangesloten zijn op het canbus systeem (vanaf 2006 ofzo), dit betekend dat de canbus vanzelf de stekker uitzet na 1 minuut als je de motor uit hebt gezet. Er zijn speciale druppelladers die het canbus systeem dus wakker houden zodat de accu via de accessoire stekker opgeladen kan worden.

[noes]

yozgoesdigital schreef op maandag 13 december 2021 @ 09:57:
Ik kwam op internet de Optimate CAN-BUS edition. Zoals het er naar uit ziet kan je deze 'gewoon' in de DIN plug steken om je accu bij te laden. Weet iemand of hier een extra communicatie protocol voor nodig is of kan je door gewoon elke acculader erop te zetten je accu opladen? Als dat zou kunnen scheelt dat weer extra connectie te plaatsen.
Iemand hier ervaring mee?

Bij een BMW motor wordt Canbus gebruikt voor de communicatie dat die DIN poort open gaat (staat natuurlijk uit als motor niet op contact is). Die Optimate + DIN stekker heb ik ook, en werkt goed op R1250RS (2020) en R1200RT (2005).

[yozgoesdigital]

@Bommes Het ging mij specefiek om via de CAN-BUS te laden, dat had een kabeltje kunnen schelen.

@cyntax en @noes Dat bevestigd inderdaad wat ik al verwacht. Met mijn zoektermen kon ik er weinig over vinden. Een regeliere druppellader erop zetten gaat dan niet werken. Dan wordt het toch een kabeltje aansluiten op de accu zodat ik niet het een en ander los hoef te schroeven om bij de accu te komen.

[Bommes]

yozgoesdigital schreef op maandag 13 december 2021 @ 11:09:
@Bommes Het ging mij specefiek om via de CAN-BUS te laden, dat had een kabeltje kunnen schelen.

@cyntax en @noes Dat bevestigd inderdaad wat ik al verwacht. Met mijn zoektermen kon ik er weinig over vinden. Een regeliere druppellader erop zetten gaat dan niet werken. Dan wordt het toch een kabeltje aansluiten op de accu zodat ik niet het een en ander los hoef te schroeven om bij de accu te komen.

Je spaart dan het kabeltje uit dat je op je accu moet schroeven?
Deze dus:


Maar daarvoor moet je wel een canbus geschikte lader kopen?
Is die dan specifiek voor X merk en Y type motor?

Dan wist ik het wel en blijf bij mijn vorige post.
Een normale druppel lader met kabeltje zoals boven op de accu werkt altijd, bij elke motor.
Ik heb 2 van die kabel setjes, eentje op mijn Vespa = geen canbus motor
En eentje op mijn Guzzi is een motor met canbus.
1 ader, kan ik mooi beide opladen.

Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan

[yozgoesdigital]

Bommes schreef op maandag 13 december 2021 @ 11:46:

Waarom moeilijk doen als het makkelijk kan

Volgens mij bedoelen we precies hetzelfde . Makkelijkste zou zijn om gewoon op de DIN stekker aansluiten (niks doen = meest makkelijk) gezien dat blijkbaar niet werkt tenzij je speciale lader hebt is inderdaad zo'n kabeltje de volgende optie.

[DrivinUCrazy]

Toen ik mijn optimate kocht bleek dat een "Dual" uitvoering te zijn. Die kun je omschakelen tussen normaal of can-bus modus. Nog nooit op die manier gebruikt natuurlijk, maar het enige dat ik wil zeggen is dat het een het ander niet uitsluit.

[Equator]

Echt, hoe groot is de kans. Ik kom hier speciaal om te vragen over het laden van mijn accu via de accessoire port van mijn BWM. Mij is verteld dat dit zou kunnen, en dat wilde ik even navragen.

Ik bedoel deze poort:


Wat voor aansluiting hebben we het dan over? Is dit canbus of DIN? Of totaal iets anders

[kneusteun]

Controller Area Network Bus en is een standaard voor datatransmissie tussen componenten.

Niet een stekker benaming toch?!

[Equator]

kneusteun schreef op maandag 13 december 2021 @ 14:13:
Controller Area Network Bus en is een standaard voor datatransmissie tussen componenten.

Niet een stekker benaming toch?!

Nee, niet echt.

Kan daar dan gewoon zoiets in:

[ Voor 44% gewijzigd door Equator op 13-12-2021 14:25 ]

[Willem30]

Equator schreef op maandag 13 december 2021 @ 14:08:
Echt, hoe groot is de kans. Ik kom hier speciaal om te vragen over het laden van mijn accu via de accessoire port van mijn BWM. Mij is verteld dat dit zou kunnen, en dat wilde ik even navragen.

Ik bedoel deze poort:
[Afbeelding]

Wat voor aansluiting hebben we het dan over? Is dit canbus of DIN? Of totaal iets anders

Hier ook een oud BMW model rijder; volgens mij is dit DIN. Ik heb deze aansluiting ook en laatst daar de optimate 4 op aangesloten. Verder niet het canbus programma geselecteerd maar het heeft wel de accu netjes opgeladen die helemaal plat was. Motor startte in 1x.

[Eddos]

Hella plugs noemen ze het ook wel:
https://www.motomeuk.nl/product/bmw-din-hella-plug/
Afgaande op dit plaatje zou zoiets moeten werken

[cyntax]

@Equator Lijkt de DIN aansluiting op een 850/1100, die hebben nog geen canbus dus daar kan je gewoon een DIN stekker (zoals op jouw voorbeeld afbeelding) insteken en dan laadt je accu automagisch op . Zou wel even de aansluiting reinigen met wat contact spray, binnenzijde ziet er nogal gecorrodeerd uit.

[ Voor 6% gewijzigd door cyntax op 13-12-2021 15:06 ]

[noes]

yozgoesdigital schreef op maandag 13 december 2021 @ 12:03:
[...]


Volgens mij bedoelen we precies hetzelfde . Makkelijkste zou zijn om gewoon op de DIN stekker aansluiten (niks doen = meest makkelijk) gezien dat blijkbaar niet werkt tenzij je speciale lader hebt is inderdaad zo'n kabeltje de volgende optie.

Welke lader heb je? Optimate 4 is al met canbus mogelijkheid.

[Equator]

cyntax schreef op maandag 13 december 2021 @ 15:05:
@Equator Lijkt de DIN aansluiting op een 850/1100, die hebben nog geen canbus dus daar kan je gewoon een DIN stekker (zoals op jouw voorbeeld afbeelding) insteken en dan laadt je accu automagisch op . Zou wel even de aansluiting reinigen met wat contact spray, binnenzijde ziet er nogal gecorrodeerd uit.

reinigen was inderdaad al het plan. Had gezien dat het nogal gecorrodeerd was.

Nu nog een zaak vinden waar ik zo'n lader incluis din kabel verloop kan bestellen.

[Jolke]

Equator schreef op maandag 13 december 2021 @ 14:15:
[...]

Nee, niet echt.

Kan daar dan gewoon zoiets in:

[Afbeelding]

Ja, die plug past. Met dat rode opzetstukje maak je er een plug van voor in de auto (sigarettenaansteker).

[bleufred1]

Equator schreef op maandag 13 december 2021 @ 14:08:
Echt, hoe groot is de kans. Ik kom hier speciaal om te vragen over het laden van mijn accu via de accessoire port van mijn BWM. Mij is verteld dat dit zou kunnen, en dat wilde ik even navragen.

Ik bedoel deze poort:
[Afbeelding]

Wat voor aansluiting hebben we het dan over? Is dit canbus of DIN? Of totaal iets anders

hierop inhakend, ik heb ook een optimate 4, met zowel Din (hella) als 2 "knijpers" voor de accu.
Mijn BMW r850r laad ik op door de din gewoon er in te stoppen. dan pakt optimate het can-bus programma.
als ik de knijpers gebruik voor de accu van de XJ600 gebruikt die het normale programma.

[ToolkiT]

mphilipp schreef op vrijdag 10 december 2021 @ 16:20:
[...]

Verkeerde model...

Daar hebben we ook wat voor:

https://www.lego.com/en-g...r-1200-gs-adventure-42063

[Rensport]

De foto van Equator lijkt me van een BMW R1100RS en niet de recentere modellen. Jaren 1992-1998. Toen was er nog geen sprake van een CANBUS, Gewoon lekker simpel opladen met een druppelladertje en een verloopstekker.

[ Voor 3% gewijzigd door Rensport op 13-12-2021 16:18 ]

[mphilipp]

ToolkiT schreef op maandag 13 december 2021 @ 16:13:
Daar hebben we ook wat voor:

Die heb ik al, alleen heb ik geen GSA meer..er is helaas geen Lego K16.

[Rensport]

Als je geen geschikte lader kunt vinden, kun je ook volstaan met een simpel druppelladertje en daarop een universele 12v stekker opsolderen. Zoiets als https://www.bol.com/nl/nl...e4ljl-wjZikxoCKiUQAvD_BwE Haal de rode dop eraf en hij past zo in je motor. Zolang de laadstroom maar heel beperkt is, maakt het niet zoveel uit waar in het geheel de elektrische stroom het circuit in gaat. De accu is toch altijd het laagste punt van de keten en zal zich opladen met de toegevoerde stroom.

[ Voor 24% gewijzigd door Rensport op 13-12-2021 16:35 ]

[Unknown Alien]

Gebruik al wat jaartjes een MX 5.0 test & charge met tevredenheid. Ook de lege accu van de auto, omdat deze vooral stil stond. De motor in de winterslaap maand. aansluiten dan laadt hij 100% en na xx dgn gaat hij druppelen.

Ppfff mis het wel het motor rijden pohhhh 2 weken geleden nog wel een mooi nieu Dainese gore tex broek en textiel D-Dry race jack gekocht.

Gezien het covid beleid, ben ik bang dat aankomedn jaar iig geen lang weekend Duitsland wordt met de groep

[Hkuit]

Unknown Alien schreef op maandag 13 december 2021 @ 21:41:

Gezien het covid beleid, ben ik bang dat aankomedn jaar iig geen lang weekend Duitsland wordt met de groep

Wat, jij hebt 2022 al afgeschreven als normaal motorjaar 🥺?

[Equator]

Rensport schreef op maandag 13 december 2021 @ 16:17:
De foto van Equator lijkt me van een BMW R1100RS en niet de recentere modellen. Jaren 1992-1998. Toen was er nog geen sprake van een CANBUS, Gewoon lekker simpel opladen met een druppelladertje en een verloopstekker.

Nope, R1150 R uit 2002

[Rensport]

Idd, gelukkig hebben ze niet al teveel veranderd aan een toch al prima machine. Dit is nog niet de twinspark-versie of wel? Evengoed kun je hem via die plug gewoon druppelladen. Zolang de stroom niet veel meer dan 100mA bedraagt, loopt je geen risico.

[ Voor 34% gewijzigd door Rensport op 14-12-2021 12:29 ]

[charrel]

Na de Vogezen eigenlijk niet meer gereden en druk gehad, dacht gister zal de accu is opladen van R maar de accu denkt daar anders over....
Nou ja, maar weer een verse bestellen...

[teacher]

yozgoesdigital schreef op maandag 13 december 2021 @ 11:09:
@Bommes Het ging mij specefiek om via de CAN-BUS te laden, dat had een kabeltje kunnen schelen.

@cyntax en @noes Dat bevestigd inderdaad wat ik al verwacht. Met mijn zoektermen kon ik er weinig over vinden. Een regeliere druppellader erop zetten gaat dan niet werken. Dan wordt het toch een kabeltje aansluiten op de accu zodat ik niet het een en ander los hoef te schroeven om bij de accu te komen.

Ik kijk ook met een schuin oog naar de BMW motorrad lader, maar vooralsnog werkt mijn ctek op een indicator eyelet rechtstreeks op de accu prima.

[Hompu]

13art schreef op zaterdag 11 december 2021 @ 16:16:

Nu alleen nog iets van een verzekering uitzoeken. Denk nu aan die van de KNMV of ANWB... Iemand enig idee of je schadevrije jaren van de auto kan inzetten voor de motor?

Misschien een wat late reactie van mij, maar toch..

Allereerst gefeliciteerd met de aanschaf van je motor!

Voor de verzekering heb ik mijn tussenpersoon een paar maanden geleden onderzoek laten doen naar de verschillende dekkingen bij een 'ongevallen/schade opzittenden verzekering'. Hij kwam uit bij ASR. Bij ASR schijnt de dekking van die vergoeding het hoogst te zijn (als in: keren het meeste uit als je wat gebeurt). Wellicht goed om mee te nemen in je overwegingen.

Ik zit sindsdien ook bij ASR en je kunt daar je verzekering ook met verschillende opties samenstellen en uitbreiden (bijv. pechhulp, aanschafwaarde etc). Je kunt bij ASR de verzekering online wel samenstellen en een optie berekenen, maar het afsluiten zal via een tussenpersoon moeten.

Misschien dat je hier nog wat aan hebt. Maar boven alles, veel en veilig rijplezier gewenst

[ Voor 4% gewijzigd door Hompu op 14-12-2021 10:37 ]

[13art]

Hompu schreef op dinsdag 14 december 2021 @ 10:35:
[...]


Misschien een wat late reactie van mij, maar toch..

Allereerst gefeliciteerd met de aanschaf van je motor!

Voor de verzekering heb ik mijn tussenpersoon een paar maanden geleden onderzoek laten doen naar de verschillende dekkingen bij een 'ongevallen/schade opzittenden verzekering'. Hij kwam uit bij ASR. Bij ASR schijnt de dekking van die vergoeding het hoogst te zijn (als in: keren het meeste uit als je wat gebeurt). Wellicht goed om mee te nemen in je overwegingen.

Ik zit sindsdien ook bij ASR en je kunt daar je verzekering ook met verschillende opties samenstellen en uitbreiden (bijv. pechhulp, aanschafwaarde etc). Je kunt bij ASR de verzekering online wel samenstellen en een optie berekenen, maar het afsluiten zal via een tussenpersoon moeten.

Misschien dat je hier nog wat aan hebt. Maar boven alles, veel en veilig rijplezier gewenst

Heb nu een offerte binnen van combi motors. Voor de motor komt daar wel een acceptabele verzekering uit, voor de auto echter niet. Die is me te hoog maar ik moet nog even navragen of er ook wat zaken anders kunnen. Maar goed ben zelf nog bezig met de Nationale Nederlanden echter daar was het systeem niet op orde waardoor ze de motor niet konden vinden en dus geen offerte konden maken. Offerte van de ANWB heb ik binnen welke op zich ook niet slecht was.

[teacher]

Hier ook combi motors voor alleen de motor. De auto's staan bij andere maatschappijen.
Wat je zou kunnen doen is een "6 wielen" verzekering, dan kan je motor meeliften op de schadevrije jaren van de auto.

[botoo]

[Bommes]

Hier alles bij 1 tussenpersoon ondergebracht.
Huis, inboedel, opstal, auto, enz enz.
Vespa alleen WA voor een paar euro per maand.
Guzzi allrisk voor iets van 30 tientjes per maand dacht ik.

Heb eigenlijk geen idee bij welke verzekeraar hij het heeft ondergebracht.

[13art]

teacher schreef op dinsdag 14 december 2021 @ 15:31:
Hier ook combi motors voor alleen de motor. De auto's staan bij andere maatschappijen.
Wat je zou kunnen doen is een "6 wielen" verzekering, dan kan je motor meeliften op de schadevrije jaren van de auto.

Daar lijkt het inderdaad op uit te gaan draaien. Of bij de ANWB of Nationale Nederlanden. Deze laatste weet ik pas over 2 a 3 dagen.

Edit: Nationale Nederlanden zijn goed betaalbaar maar die eisen zowel een M2 alarmsysteem als een ART 4 slot. Tja dat alarmsysteem zit er niet op en kon ik zo 1,2,3 ook niet vinden. Goedhart heeft in ieder geval geen systeem voor de Versys1000

[ Voor 21% gewijzigd door 13art op 15-12-2021 10:48 ]

[Chakotay]

@Bommes 30 tientjes per maand? Dan kan je elke 3-4 jaar een nieuwe kopen

[Bommes]

Chakotay schreef op dinsdag 14 december 2021 @ 16:29:
@Bommes 30 tientjes per maand? Dan kan je elke 3-4 jaar een nieuwe kopen

Oeps..

[kneusteun]

13art schreef op dinsdag 14 december 2021 @ 16:21:
[...]

Daar lijkt het inderdaad op uit te gaan draaien. Of bij de ANWB of Nationale Nederlanden. Deze laatste weet ik pas over 2 a 3 dagen.

Ik heb destijds al mijn motoren opgeschreven en aangegeven waar de verzekering loopt en welke voorwaarden.
Deze naar 5 partijen gestuurd (natuurlijk in de mail laten doorschemeren dat het naar meer partijen ging) en gewacht tot het beste aanbod kwam.

Wel leuk om het zo andersom eens te doen, en die lui te laten werken voor hun centen

[MichielK71]

13art schreef op dinsdag 14 december 2021 @ 16:21:
[...]

Daar lijkt het inderdaad op uit te gaan draaien. Of bij de ANWB of Nationale Nederlanden. Deze laatste weet ik pas over 2 a 3 dagen.

Als je wil mag je mij via een PB wel de gegevens doorgeven;

Kenteken auto
Kenteken motor
Geboortedatum
Postcode
Aantal schadevrije jaren
Gewenste dekking per voertuig
Jaarkilometrage

Dan gooi ik het op mijn werk door een offerte programma waar zo goed als alle verzekeraars in Nederland in staan. Verplicht je tot niks, ook als het via een 'internet'verzekeraar het voordeligste is hoor je het.

[Unknown Alien]

Hkuit schreef op maandag 13 december 2021 @ 23:36:
[...]

Wat, jij hebt 2022 al afgeschreven als normaal motorjaar 🥺?

Ik lees zo af en toe hoe andere landen omgaan met hun covid maatregelen. Niet gevaccineerde mogen straks nergens komen.

En een langweekend is voor mij gelukkig niet een heel motorjaar

[kneusteun]

Unknown Alien schreef op woensdag 15 december 2021 @ 09:33:
[...]

Ik lees zo af en toe hoe andere landen omgaan met hun covid maatregelen. Niet gevaccineerde mogen straks nergens komen.

En een langweekend is voor mij gelukkig niet een heel motorjaar

Maar geen enkele motorrijder is gevaccineerd dan ofzo?
Ik heb met covid nog prima de grenzen kunnen oversteken hoor! prima weekjes gehad.

[dirkhimself]

bleufred1 schreef op maandag 13 december 2021 @ 15:50:
[...]


hierop inhakend, ik heb ook een optimate 4, met zowel Din (hella) als 2 "knijpers" voor de accu.
Mijn BMW r850r laad ik op door de din gewoon er in te stoppen. dan pakt optimate het can-bus programma.
als ik de knijpers gebruik voor de accu van de XJ600 gebruikt die het normale programma.

/-\utomatisch, of moet je de lader "omschakelen"?

[dirkhimself]

Eddos schreef op maandag 13 december 2021 @ 14:35:
Hella plugs noemen ze het ook wel:
https://www.motomeuk.nl/product/bmw-din-hella-plug/
Afgaande op dit plaatje zou zoiets moeten werken

uitverkocht....

ff Ali's Express checken.

[Eddos]

dirkhimself schreef op woensdag 15 december 2021 @ 12:14:
[...]


uitverkocht....

ff Ali's Express checken.

Ik zeg ook 'zoiets'. Waar je het vervolgens koopt moet je zelf maar uitzoeken

[botoo]

Ik heb voor eind juni een meerdaagse trip naar Italie op de planning staan. Geen idee hoe de Coronavlag dan wappert maar als het is zoals nu zou dat 'gewoon' door moeten kunnen gaan. De meeting zelf (alleen voor HD Sportsters) duurt maar een paar uur maar de trip er naar toe en een dag (of twee) daar rondploffen lijkt me geweldig. Ik kijk er iig wel naar uit.

[DrivinUCrazy]

dirkhimself schreef op woensdag 15 december 2021 @ 12:12:
[...]


/-\utomatisch, of moet je de lader "omschakelen"?

Ik meen me te herinneren dat je de lader van modus moet laten wisselen door de klemmen kortgesloten te houden tijdens het inschakelen. Zoiets zal het wel zijn. Gebruik dit niet als advies en ter vervanging van de handleiding.

[Freelance]

Laatst tijdens een ritje viel het knopje voor mijn richtingaanwijzers eraf, het gaat om het volgende onderdeeltje:



Onderdeel 6.

Richting aangeven gaat wel, uitzetten is bijna niet te doen. Iemand een handig idee om dit goedkoop op te lossen?

Knopje is uiteraard niet los verkrijgbaar, geen schade onderdeel te vinden en de complete unit is 400+ euro.

[Bommes]

botoo schreef op woensdag 15 december 2021 @ 13:24:
Ik heb voor eind juni een meerdaagse trip naar Italie op de planning staan. Geen idee hoe de Coronavlag dan wappert maar als het is zoals nu zou dat 'gewoon' door moeten kunnen gaan. De meeting zelf (alleen voor HD Sportsters) duurt maar een paar uur maar de trip er naar toe en een dag (of twee) daar rondploffen lijkt me geweldig. Ik kijk er iig wel naar uit.

[Afbeelding]

Cool...!!
De omgeving waar de meeting is niet zo heel bijzonder, vind ik dan toch, dat is in de Po vallei.
Vlak en veel rechte wegen.
Wil je vanuit NL met de motor daar heen rijden?
Snelweg? binnendoor?
Via de snelweg is het ongeveer 1,5 dag tuffen met de motor ligt een beetje waar vanuit NL je moet komen.
Niet echt en hele mooie route, maar als je via België, Duitsland, Frankrijk, Zwitserland rijd kan het nog wel enigszins een toffe route zijn
https://goo.gl/maps/kpFhqN6aSq4AcGdZ7

[mphilipp]

Freelance schreef op woensdag 15 december 2021 @ 14:47:
Laatst tijdens een ritje viel het knopje voor mijn richtingaanwijzers eraf, het gaat om het volgende onderdeeltje:

Richting aangeven gaat wel, uitzetten is bijna niet te doen. Iemand een handig idee om dit goedkoop op te lossen?

Knopje is uiteraard niet los verkrijgbaar, geen schade onderdeel te vinden en de complete unit is 400+ euro.

Ik zou iemand zoeken met een 3D printer die zo'n knopje kan maken. Als je heel precies het metalen stukje kunt opmeten waar dat knopje op moet, zou dat te doen moeten zijn. Ik heb op die manier een kast gerepareerd door een dingetje te maken op mijn 3D printer. Moest er wel 7 maken om het helemaal goed te hebben, maar het zit er nu al een half jaar op en de kastdeur is er nog niet uit gepleurd.