/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Congrats met de kleine!Bommes schreef op zondag 31 oktober 2021 @ 08:54:
Mijn motoren staan helaas alweer een paar weken stil.
Baby, huis verkopen, verhuizen geeft niet echt tijd om te rijden.
Verhuizing is de 8ste een heb gisteren met mijn motorkleding/gear ingepakt.
Gaat er voor die tijd echt niet meer van komen.
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Thanks @Secsytime ons dochtertje is ondertussen op een dag na al weer 8 maanden 
Helemaal nieuw is het dus niet meer..
Helemaal nieuw is het dus niet meer..
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Als het nieuwe er van af is, wordt het dan niet weer tijd voor een nieuwe? N+1 en zo?
Gisteren heb ik vriendin achterop meegesleept naar een dealer. Vanwege het weer en andere plannen had ze eigenlijk niet zo'n zin om mee te gaan, maar één van de doorslaggevende punten voor mij is hoe goed ze mee kan rijden. Proefrit gemaakt op een andere motor waar ze direct bij het zitten erg enthousiast van werd. Ze zat beter, meer beenruimte, ze kon meer zien. Een dikke plus dus.
Ik was bang dat het ding niet meer lekker zou sturen of veren met duo. Niets is minder waar. Nu wil de dealer alleen die motor niet zonder meer verkopen door leveringsproblemen. Dat wordt dus nog even afwachten. Gaat hij niet akkoord of komen we er niet uit, dan laat ik het beurtje alsnog uitvoeren en rij ik nog een paar duizend kilometer door. Dan beraad ik me opnieuw.
Op de terugweg merkte ik pas hoe hard het soms werken is om mijn motor in een bocht te leggen als zij achterop zit. Al was ik ook wel ontzettend voorzichtig met een kale en ietwat vierkante achterband in de regen en alle olievlekken van het landbouwverkeer.
Gisteren heb ik vriendin achterop meegesleept naar een dealer. Vanwege het weer en andere plannen had ze eigenlijk niet zo'n zin om mee te gaan, maar één van de doorslaggevende punten voor mij is hoe goed ze mee kan rijden. Proefrit gemaakt op een andere motor waar ze direct bij het zitten erg enthousiast van werd. Ze zat beter, meer beenruimte, ze kon meer zien. Een dikke plus dus.
Ik was bang dat het ding niet meer lekker zou sturen of veren met duo. Niets is minder waar. Nu wil de dealer alleen die motor niet zonder meer verkopen door leveringsproblemen. Dat wordt dus nog even afwachten. Gaat hij niet akkoord of komen we er niet uit, dan laat ik het beurtje alsnog uitvoeren en rij ik nog een paar duizend kilometer door. Dan beraad ik me opnieuw.
Op de terugweg merkte ik pas hoe hard het soms werken is om mijn motor in een bocht te leggen als zij achterop zit. Al was ik ook wel ontzettend voorzichtig met een kale en ietwat vierkante achterband in de regen en alle olievlekken van het landbouwverkeer.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Welk merk/type motor heb je gereden dan?:
Als het nieuwe er van af is, wordt het dan niet weer tijd voor een nieuwe? N+1 en zo?
Gisteren heb ik vriendin achterop meegesleept naar een dealer. Vanwege het weer en andere plannen had ze eigenlijk niet zo'n zin om mee te gaan, maar één van de doorslaggevende punten voor mij is hoe goed ze mee kan rijden. Proefrit gemaakt op een andere motor waar ze direct bij het zitten erg enthousiast van werd. Ze zat beter, meer beenruimte, ze kon meer zien. Een dikke plus dus.
Ik was bang dat het ding niet meer lekker zou sturen of veren met duo. Niets is minder waar. Nu wil de dealer alleen die motor niet zonder meer verkopen door leveringsproblemen. Dat wordt dus nog even afwachten. Gaat hij niet akkoord of komen we er niet uit, dan laat ik het beurtje alsnog uitvoeren en rij ik nog een paar duizend kilometer door. Dan beraad ik me opnieuw.
Op de terugweg merkte ik pas hoe hard het soms werken is om mijn motor in een bocht te leggen als zij achterop zit. Al was ik ook wel ontzettend voorzichtig met een kale en ietwat vierkante achterband in de regen en alle olievlekken van het landbouwverkeer.
Leverproblemen gaan nog wel even aanhouden met de huidige wereld status.
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/513333/crop58b92df12af71_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XKb5muKI3mfMtOFwZgPWV8DQ.jpg?f=user_large)
Hij is aangekondigd!!! 
https://www.husqvarna-mot...avel/norden-901-2022.html
https://www.advpulse.com/...y-pricing-for-norden-901/
$13.999,- msrp in Amerika, kan nog geen prijs vinden voor Nederland
Als die gelijk is aan de ktm 890 adventure r, dan gaat deze er denk ik hier wel komen
Edit: msrp voor de 890 adventure r in Amerika is $14.199,- dus dat geeft hoop.
https://www.husqvarna-mot...avel/norden-901-2022.html
https://www.advpulse.com/...y-pricing-for-norden-901/
$13.999,- msrp in Amerika, kan nog geen prijs vinden voor Nederland
Als die gelijk is aan de ktm 890 adventure r, dan gaat deze er denk ik hier wel komen
Edit: msrp voor de 890 adventure r in Amerika is $14.199,- dus dat geeft hoop.
[ Voor 5% gewijzigd door A13X op 31-10-2021 17:52 ]
Awesome
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Klopt zit tussen de 890 adventure en de adventure R in.
Ook aardig wat kuipwerk extra, verwacht dat deze een stuk meer bescherming tegen de elementen geeft dan de 890. En standaard een normaal tweedelig zadel ipv een offroad eendelige bank.:
8kg zwaarder dan de 890.
Wel echt bijna gelijk aan het conceptmodel, fantastische looks!
[ Voor 5% gewijzigd door A13X op 31-10-2021 18:13 ]
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/34015/crop585ba3776534c_cropped.jpeg?f=community)
Serieus, vind je dat een relevant verschil?:
8kg zwaarder dan de 890
Wel echt bijna gelijk aan het conceptmodel, fantastische looks!
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Ja, het is toch een long-distance adventure touring motor? Dan is ie wat zwaarder dan een pure offroad machine. Nu is het een tourmotor die ook offroad kan, maar dat is niet het zwaartepunt. Het is geen Dakar machine.:
8kg zwaarder dan de 890
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Mijn ervaring met een oude Yamaha Tenere uit '85 is dat als je een beetje zelf gaat rommelen in het bos je vaak de verkeerde techniek aanleert. Ik ben een paar keer met een groepje op pad geweest en dat was op zich heel leerzaam, maar bepaalde dingen doe je een beetje op je eigen gevoel. Later heb ik een keer een training in de oude zandgroeve in Limburg gedaan en veel later een keer een weekend in Enduropark Hechlingen bij BMW/Bert Duursma. Dan leer je de juiste technieken en dan merk je dat het ook een stuk makkelijker wordt.
Alleen moet je er dan wel meteen wat mee gaan doen. Je merkt dan dat bepaalde zaken weer een beetje zijn weggezakt of dat je met bepaalde dingen toch weer een beetje te angstig bent. Zo'n GSA is best duur en die wil je liever niet crashen op de keien
Dus eigenlijk is de boodschap: investeer in een goede training, dan is dat gewicht ineens een stuk minder belangrijk en kun je de zoektocht naar die unicorn laten voor wat ie is. Die Duursma sleurt zo'n GSA nog steeds door de zandbak op zijn oude dag (65+). En het is geen groot atleet.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Lijkt mij heel leuk om met groepje van Tweakers eens een keertje TET te rijden, dus ik ga graag mee als het ooit zo ver is
.
Zeker, daarom heb ik (met vriendin) ook een Allroad training gedaan bij BERRT voordat we op onze AT750's zijn gestapt om vanaf Amsterdam naar Nepal te rijden.:
[...]
Mijn ervaring met een oude Yamaha Tenere uit '85 is dat als je een beetje zelf gaat rommelen in het bos je vaak de verkeerde techniek aanleert. Ik ben een paar keer met een groepje op pad geweest en dat was op zich heel leerzaam, maar bepaalde dingen doe je een beetje op je eigen gevoel. Later heb ik een keer een training in de oude zandgroeve in Limburg gedaan en veel later een keer een weekend in Enduropark Hechlingen bij BMW/Bert Duursma. Dan leer je de juiste technieken en dan merk je dat het ook een stuk makkelijker wordt.
Alleen moet je er dan wel meteen wat mee gaan doen. Je merkt dan dat bepaalde zaken weer een beetje zijn weggezakt of dat je met bepaalde dingen toch weer een beetje te angstig bent. Zo'n GSA is best duur en die wil je liever niet crashen op de keien
Dus eigenlijk is de boodschap: investeer in een goede training, dan is dat gewicht ineens een stuk minder belangrijk en kun je de zoektocht naar die unicorn laten voor wat ie is. Die Duursma sleurt zo'n GSA nog steeds door de zandbak op zijn oude dag (65+). En het is geen groot atleet.
Het is 95% techniek, maar de praktijk is dat de meeste mensen simpelweg technisch niet zo onderlegd zijn als de voorbeelden die je op internet ziet (Chris Birch), of zelfs als de instructeurs die op een 250kg+ allroad rijden.
Onze AT750's waren qua drooggewicht ongeveer even zwaar als de 901 (207kg), maar door de baggage kwam er wel wat bij. Ik heb echt op heel veel momenten flink gebaald dat we zo'n bakbeest door pittige offroad wegen aan het rijden waren. M'n vriendin had net haar rijbewijs (en wilde zelf per se de Africa Twin), maar die had het op sommige wegen wel zwaar.
En dat het kan wil niet zeggen dat iedereen het maar moet doen.
Zijn ook mensen die met eenUral de wereld rond zijn gegaan dus die GSA is ook niet te verantwoorden
Zijn ook mensen die met eenUral de wereld rond zijn gegaan dus die GSA is ook niet te verantwoorden
Je kunt met alles de wereld rond. Welke machine je kiest is je eigen keuze. Niemand hoeft iets te verantwoorden. Het is maar waar je je prettig op voelt. Zo'n GSA is een hele fijne reismachine. Lange afstanden gaan prima, maar ik ben op die Tenere uit '85 ook van Antwerpen naar Zuid Spanje gereden in 2 dagen. Niet de fijnste ervaring, maar ook niet onmogelijk. Alles kan.:
En dat het kan wil niet zeggen dat iedereen het maar moet doen.
Zijn ook mensen die met eenUral de wereld rond zijn gegaan dus die GSA is ook niet te verantwoorden
Bij een langer reis heb je gewoon het probleem dat je de neiging hebt om veel mee te nemen. Maar het is al snel 'teveel'. Kijk naar die Itchy Boots. Die rijdt met een hele lichte Honda 250cc met minimale bepakking. Toch merkte ook zij dat het zonder die twee zadeltassen een stuk makkelijker is. Ze heeft er pas de Kalahari Rally mee gereden (Adventure Class, dus geen wedstrijd) en dat ging prima op dat lichte ding. Ze liet op sommige etappes de grote jongens op dikke KTM Adventures achter zich. Heeft ook met rij-ervaring te maken. Die mannen rijden af en toe voor de lol door het terrein, terwijl Noraly al een paar jaar elke dag met verschillende motoren rondknart. Dat verschil merk je dan wel. Iemand die écht ervaren is douwt die KTM ook volgas door de moeilijke pistes.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/109452/AMD.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
@kneusteun Bestaat toch al deels in de husqvarna 701 met de optionele rally fairings? Wel een 1 cilinder maar voor de rest:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2eDOQGXHONcBRFtSaQdO8pWn.jpg?f=user_large)
Zou die er wel graag bij willen hebben, al kom ik op mn adventure 990s nu ook nog bijna overal. Mijn grenzen zijn sneller bereikt dan die van de motor
Zou die er wel graag bij willen hebben, al kom ik op mn adventure 990s nu ook nog bijna overal. Mijn grenzen zijn sneller bereikt dan die van de motor
:strip_exif()/u/32951/Stimpy.gif?f=community)
Ik denk dat ze die CB500X ergens gestald heeft in nederland. Ze is overigens alweer terug in ndereland om wat zaken te regelen en een motor te koepen zei ze in haar laatste video.
Geweldig om te volgen
Ik ben benieuwd waar ze straks heen gaat en met wat voor een motor....
Toch als ze hier het blok van de duke 790 in hengelen zou het al prima zijn!:
@kneusteun Bestaat toch al deels in de husqvarna 701 met de optionele rally fairings? Wel een 1 cilinder maar voor de rest:
[Afbeelding]
Zou die er wel graag bij willen hebben, al kom ik op mn adventure 990s nu ook nog bijna overal. Mijn grenzen zijn sneller bereikt dan die van de motor
Die 2 pitter zou voor mij dan zijn als je een stukje km's moet maken Duitsland in.
Regen,wind bescherming kleed ik me wel op, bagage kan zo al genoeg mee.
Vechte, valle en opstoan
"Niet PR"?
Heeft hij ook een kritische noot of noemt hij de specs op en is hij lyrisch enthousiast? Het zijn inderdaad bewegende beelden, maar ik spreek niet voldoende italiaans om in dit geval door het PR verhaal heen te kunnen prikken.
Moet je eens opletten als je "reviews" gaat zoeken over een motor, dan kun je zó 20 filmpjes vinden waarbij alleen iemand anders de tekst opleest. Maar dat is dan ook de enige variabele...
Heeft hij ook een kritische noot of noemt hij de specs op en is hij lyrisch enthousiast? Het zijn inderdaad bewegende beelden, maar ik spreek niet voldoende italiaans om in dit geval door het PR verhaal heen te kunnen prikken.
Moet je eens opletten als je "reviews" gaat zoeken over een motor, dan kun je zó 20 filmpjes vinden waarbij alleen iemand anders de tekst opleest. Maar dat is dan ook de enige variabele...
[ Voor 18% gewijzigd door DrivinUCrazy op 01-11-2021 19:23 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ik bedoel ‘niet door Husky’s eigen marketing afdeling, waarbij ze de 901 op IJsland lieten rondrossen door Cyril Despres en de 901’s via een kabel tussen 2 rotsen vervoerden, want dat is ‘pas echt adventure’ on daarna uit de zijtas zogenaamd zelfgekapt brandhout te halen en dan een kampvuur te stoken, terwijl er verdomme geen boom te vinden is op IJsland’ - marketing filmpje 😜.:
"Niet PR"?
Heeft hij ook een kritische noot of noemt hij de specs op en is hij lyrisch enthousiast? Het zijn inderdaad bewegende beelden, maar ik spreek niet voldoende italiaans om in dit geval door het PR verhaal heen te kunnen prikken.
Moet je eens opletten als je "reviews" gaat zoeken over een motor, dan kun je zó 20 filmpjes vinden waarbij alleen iemand anders de tekst opleest. Maar dat is dan ook de enige variabele...
Ging mij dus om de visuals en niet de inhoud.
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Normaliter als ik iets koop ben ik urenlang aan het uitzoeken, specs vergelijken etc. Afgelopen week kocht mijn maat een nieuwe motorbroek hier, en hij is dus precies het tegenovergestelde: hij ziet er mooi en warm uit, en zit goed dus direct gekocht. Ik dacht, laat ik dat ook eens doen, anders heb ik dit jaar weer geen warme broek. Dus heb deze broek gekocht: https://www.motozem.cz/moto-kalhoty-rsa-camuflage-sede/
Hij zit heerlijk, en is echt goed warm, dus in die zin precies wat ik zocht. Gezien de broek goed zit overweeg ik om een bijpassende jas te kopen (dan kun je ze ook aan elkaar ritsen, wel zo fijn met de wind ook): https://www.motozem.cz/bunda-na-motorku-rsa-greby-cerna/
Echter zit ik nu toch even naar de specificaties te kijken, en is deze gemaakt van polyester 600D. Is dat eigenlijk wel veilig genoeg? Er zit bijvoorbeeld geen kevlar oid in... Heb ik nou een domme keuze gemaakt, of valt het wel mee?
Hij zit heerlijk, en is echt goed warm, dus in die zin precies wat ik zocht. Gezien de broek goed zit overweeg ik om een bijpassende jas te kopen (dan kun je ze ook aan elkaar ritsen, wel zo fijn met de wind ook): https://www.motozem.cz/bunda-na-motorku-rsa-greby-cerna/
Echter zit ik nu toch even naar de specificaties te kijken, en is deze gemaakt van polyester 600D. Is dat eigenlijk wel veilig genoeg? Er zit bijvoorbeeld geen kevlar oid in... Heb ik nou een domme keuze gemaakt, of valt het wel mee?
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
:strip_icc():strip_exif()/u/452864/crop5751b8fdede52_cropped.jpeg?f=community)
Naar Kevlar of Polyester 600D moet je niet perse kijken, dit is een materiaal en geen toepassing daarvan wat het veilig maakt. Je moet kijken naar de CE-keuring van de kleding. Revit legt dit naar mijn idee heel behoorlijk uit.:
Normaliter als ik iets koop ben ik urenlang aan het uitzoeken, specs vergelijken etc. Afgelopen week kocht mijn maat een nieuwe motorbroek hier, en hij is dus precies het tegenovergestelde: hij ziet er mooi en warm uit, en zit goed dus direct gekocht. Ik dacht, laat ik dat ook eens doen, anders heb ik dit jaar weer geen warme broek. Dus heb deze broek gekocht: https://www.motozem.cz/moto-kalhoty-rsa-camuflage-sede/
Hij zit heerlijk, en is echt goed warm, dus in die zin precies wat ik zocht. Gezien de broek goed zit overweeg ik om een bijpassende jas te kopen (dan kun je ze ook aan elkaar ritsen, wel zo fijn met de wind ook): https://www.motozem.cz/bunda-na-motorku-rsa-greby-cerna/
Echter zit ik nu toch even naar de specificaties te kijken, en is deze gemaakt van polyester 600D. Is dat eigenlijk wel veilig genoeg? Er zit bijvoorbeeld geen kevlar oid in... Heb ik nou een domme keuze gemaakt, of valt het wel mee?
The client is not always right. - Enzo Ferrari; Design the Future
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Kijk even goed welk CE trade mark er op zit. 
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
/u/333880/dude6.png?f=community)
Hoe zit het nou met het filter etiquette? Vanochtend eerst stukje gefilterd tussen busbaan en rijbaan, dat is wellicht al beetje op t randje (je rijdt eigenlijk gewoon over busbaan ) maar heb t idee dat iedereen dat prima vind.
Dan stukje op snelweg waar ik heb gefilterd tussen meest linkse banen, zoals ik t herinner is dat the way to go (en iedereen houdt rekening met je
)
Vervolgens het allerlaatste stukje tussen de 2 afslagen hier:
https://www.google.com/ma...bfov%3D100!7i16384!8i8192
Beiden stroken stonden stil aan het eind, maar het is daar nogal krapjes. Een Tesla toeterde nog naar me
Is dat ook niet de bedoeling?
) maar heb t idee dat iedereen dat prima vind.Dan stukje op snelweg waar ik heb gefilterd tussen meest linkse banen, zoals ik t herinner is dat the way to go (en iedereen houdt rekening met je
)Vervolgens het allerlaatste stukje tussen de 2 afslagen hier:
https://www.google.com/ma...bfov%3D100!7i16384!8i8192
Beiden stroken stonden stil aan het eind, maar het is daar nogal krapjes. Een Tesla toeterde nog naar me
Is dat ook niet de bedoeling?
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Gewoon de MP3 op het achterwiel trekken en met je open Alipovic zoveel mogelijk spiegels raken:
Hoe zit het nou met het filter etiquette? Vanochtend eerst stukje gefilterd tussen busbaan en rijbaan, dat is wellicht al beetje op t randje (je rijdt eigenlijk gewoon over busbaan
Dan stukje op snelweg waar ik heb gefilterd tussen meest linkse banen, zoals ik t herinner is dat the way to go (en iedereen houdt rekening met je
Vervolgens het allerlaatste stukje tussen de 2 afslagen hier:
https://www.google.com/ma...bfov%3D100!7i16384!8i8192
Beiden stroken stonden stil aan het eind, maar het is daar nogal krapjes. Een Tesla toeterde nog naar me
Is dat ook niet de bedoeling?
Het is hier in Nederland voor zover ik weet gedoogd, mits met een max snelheidsverschil. Ik dacht iets van 10km of lager.
Gebruikelijk is tussen de meest linker rijstroken. Mijn (enigszins beperkte) ervaring is dat als je gewoon rustig door de file rijdt, men over het algemeen zelfs opzij voor je gaat. Af en toe een handje opsteken als bedankje wordt ook gewaardeerd. En zwaaien naar de milfs kinderen natuurlijk
Dat laatste stukje, wilde je daar de afrit pakken?
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Hah ja die gedoogregel ken ik. Het zwaaien doe ik ook steeds vaker:
[...]
Gewoon de MP3 op het achterwiel trekken en met je open Alipovic zoveel mogelijk spiegels raken
Het is hier in Nederland voor zover ik weet gedoogd, mits met een max snelheidsverschil. Ik dacht iets van 10km of lager.
Gebruikelijk is tussen de meest linker rijstroken. Mijn (enigszins beperkte) ervaring is dat als je gewoon rustig door de file rijdt, men over het algemeen zelfs opzij voor je gaat. Af en toe een handje opsteken als bedankje wordt ook gewaardeerd. En zwaaien naar de milfs kinderen natuurlijk
Dat laatste stukje, wilde je daar de afrit pakken?
Ik pak daar idd de afslag (anders zou ik lekker links blijven filteren ja)
[ Voor 5% gewijzigd door SemperFidelis op 02-11-2021 09:21 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Dit artikel legt het wel goed uit (aan de automobilist): https://www.anwb.nl/verke...n-over-motoren-in-de-file.:
Hoe zit het nou met het filter etiquette? Vanochtend eerst stukje gefilterd tussen busbaan en rijbaan, dat is wellicht al beetje op t randje (je rijdt eigenlijk gewoon over busbaan
Dan stukje op snelweg waar ik heb gefilterd tussen meest linkse banen, zoals ik t herinner is dat the way to go (en iedereen houdt rekening met je
Vervolgens het allerlaatste stukje tussen de 2 afslagen hier:
https://www.google.com/ma...bfov%3D100!7i16384!8i8192
Beiden stroken stonden stil aan het eind, maar het is daar nogal krapjes. Een Tesla toeterde nog naar me
Is dat ook niet de bedoeling?
Inderdaad tussen de meest linkse banen rijden, en je mag niet over verdrijvingsvlakken en dus ook niet over de busbaan. Lijkt me ook wel logisch, je bent geen bus.
Samenvatting van de fileregels van de KNMV: https://knmv.nl/kennisbank/veilig-motorrijden/
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Vechte, valle en opstoan
Moeten we het blik op de weg filmpje weer van stal halen?:
[...]
Gewoon de MP3 op het achterwiel trekken en met je open Alipovic zoveel mogelijk spiegels raken
Het is hier in Nederland voor zover ik weet gedoogd, mits met een max snelheidsverschil. Ik dacht iets van 10km of lager.
Gebruikelijk is tussen de meest linker rijstroken. Mijn (enigszins beperkte) ervaring is dat als je gewoon rustig door de file rijdt, men over het algemeen zelfs opzij voor je gaat. Af en toe een handje opsteken als bedankje wordt ook gewaardeerd. En zwaaien naar de milfs kinderen natuurlijk
Dat laatste stukje, wilde je daar de afrit pakken?
Het wordt niet gedoogd. Het is immers niet verboden, dus valt er ook niets te gedogen.
Wél is er een gedragscode. Het enige van die gedragscode waar ik mij niet aan houd, zijn de gevarenlichten. Ga ik er tussendoor, zet ik de gevarenlichten aan. Gaat het weer te vlot, voeg ik in en zet ik de gevarenlichten uit. Ondanks dat 'men' dat blijkbaar verwarrend vindt is mijn ervaring op de weg in Nederland én het buitenland anders. De overige weggebruikers begrijpen dat prima.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
NEE IK HOEF NIET TE TANKEN SCHAT DAAAG!:
[...]
Moeten we het blik op de weg filmpje weer van stal halen?
Het wordt niet gedoogd. Het is immers niet verboden, dus valt er ook niets te gedogen.
Wél is er een gedragscode. Het enige van die gedragscode waar ik mij niet aan houd, zijn de gevarenlichten. Ga ik er tussendoor, zet ik de gevarenlichten aan. Gaat het weer te vlot, voeg ik in en zet ik de gevarenlichten uit. Ondanks dat 'men' dat blijkbaar verwarrend vindt is mijn ervaring op de weg in Nederland én het buitenland anders. De overige weggebruikers begrijpen dat prima.
Hmm, goed punt mbt gedogen. Ik dacht dat het weer een typisch Nederlands ding was, waar ze als het echt nodig is een artikel 5 aan kunnen plakken
Ik heb geen gevarenlichten, alleen RAW's. Denk dat het voornamelijk verwarrend zou zijn als ik die aan zou zetten.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Heb geen alarmlichten maar het Nederlandse blikvoervolk is echt wel goed opgevoed.:
[...]
Moeten we het blik op de weg filmpje weer van stal halen?
Het wordt niet gedoogd. Het is immers niet verboden, dus valt er ook niets te gedogen.
Wél is er een gedragscode. Het enige van die gedragscode waar ik mij niet aan houd, zijn de gevarenlichten. Ga ik er tussendoor, zet ik de gevarenlichten aan. Gaat het weer te vlot, voeg ik in en zet ik de gevarenlichten uit. Ondanks dat 'men' dat blijkbaar verwarrend vindt is mijn ervaring op de weg in Nederland én het buitenland anders. De overige weggebruikers begrijpen dat prima.
Het idee erachter is dat je in de auto naast de motor maar 1 kant van de gevarenlichten ziet, en dus zou kunnen denken dat de motor weer wil invoegen / van baan wisselen. In de praktijk zal dat wel meevallen. Ik hou me toch maar aan de regel, want als je een "ambitieuze" oom agent treft slingert -ie je zo op de bon voor onterecht gevarenlichten voeren:
[...]
Moeten we het blik op de weg filmpje weer van stal halen?
Het wordt niet gedoogd. Het is immers niet verboden, dus valt er ook niets te gedogen.
Wél is er een gedragscode. Het enige van die gedragscode waar ik mij niet aan houd, zijn de gevarenlichten. Ga ik er tussendoor, zet ik de gevarenlichten aan. Gaat het weer te vlot, voeg ik in en zet ik de gevarenlichten uit. Ondanks dat 'men' dat blijkbaar verwarrend vindt is mijn ervaring op de weg in Nederland én het buitenland anders. De overige weggebruikers begrijpen dat prima.
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Pas op, ik voel bijna een oude discussie op gang komen, iets met loud pipes save lives
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
Vechte, valle en opstoan
Ik heb dit wel eens aan een agent gevraagd. Zijn antwoord: zo lang jij veilig rijdt, ga ik hier echt niets voor uitschrijven. En mijn collega's ook niet. Die knipperende lampen helpen alleen maar om op te vallen, dus voor jouw zichtbaarheid.:
[...]
Het idee erachter is dat je in de auto naast de motor maar 1 kant van de gevarenlichten ziet, en dus zou kunnen denken dat de motor weer wil invoegen / van baan wisselen. In de praktijk zal dat wel meevallen. Ik hou me toch maar aan de regel, want als je een "ambitieuze" oom agent treft slingert -ie je zo op de bon voor onterecht gevarenlichten voeren
Daarna kwam wel nog een (terechte!) opmerking over groot licht. Er zijn grapjassen die tussen de file groot licht op zetten. Wat ze daarbij vergeten is dat ze daarbij mensen verblinden én dat het lastig wordt om diepte/snelheid in te schatten. Daar lette hij dus wél op.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Inderdaad. Doordat je licht knippert, valt het eerder op.
Ik had ooit op mijn oude RT een alternatief knipperlichtrelais die deed (oa) running lights door de lichten te moduleren. Ze brandden dan wat zwakker en als je er recht naar kijkt, branden ze normaal, maar gedimd. Maar als je er langs kijkt, knipperen ze een beetje (niet irritant). Daardoor valt de motor op als ie in je perefere zicht, dus nét naast je blikveld zit. Ik heb daar toen verschillende positieve reacties op gehad. Ze zeiden allemaal dat je daardoor ineens veel meer opvalt.
Idem voor verkeerd afgestelde verlichting of Xenon in een niet geschikt armatuur. De politie mag daar beter op letten wat mij betreft.Daarna kwam wel nog een (terechte!) opmerking over groot licht. Er zijn grapjassen die tussen de file groot licht op zetten. Wat ze daarbij vergeten is dat ze daarbij mensen verblinden én dat het lastig wordt om diepte/snelheid in te schatten. Daar lette hij dus wél op.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Denk dat je weer zit te slapen, want de eerste van de 2 links is de set die je nodig hebt, inclusief prijs
Zelfde artikelnummer als uit het onderdelenboek, geen idee waarom hij daar geen prijs laat zien.
:strip_icc():strip_exif()/u/405423/crop5e2711538229a_cropped.jpeg?f=community)
Staat alleen niet bij of die ook voor de 990 is. De 950adv lijkt er op maar ik weet niet of die exact dezelfde voorvork gebruikt.:
[...]
Denk dat je weer zit te slapen, want de eerste van de 2 links is de set die je nodig hebt, inclusief prijs
Maar had al via een andere site eenzelfde prijs voorbij zien komen. Dus die 80 euro voor de complete set klopt wel. Denk dat ik maar eerst de voorvorken uit elkaar haal en dan bekijk wat er precies vervangen moet worden. Heb gelukkig toch wel effe tijd.
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Heb even de broek erbij gepakt, en ook de kaartjes die er een hingen, en er zit geen CE of ander keurmerk op..
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
Ik ben het er wel mee eens: als de banden nog in goede staat zijn kunnen ze nog prima presteren.
Vroeger heb ik ook wel eens met een onbekend bandenmerk KD's gemaakt bij het leven en ik heb geen idee meer wat het type, merk en leeftijd die voorband was. Duidelijk was wel dat ze oud waren.
Grip zit tussen de oren
[ Voor 3% gewijzigd door SniperGuy op 02-11-2021 12:15 ]
Gedoogd:
[...]
Gewoon de MP3 op het achterwiel trekken en met je open Alipovic zoveel mogelijk spiegels raken
Het is hier in Nederland voor zover ik weet gedoogd, mits met een max snelheidsverschil. Ik dacht iets van 10km of lager.
Gebruikelijk is tussen de meest linker rijstroken. Mijn (enigszins beperkte) ervaring is dat als je gewoon rustig door de file rijdt, men over het algemeen zelfs opzij voor je gaat. Af en toe een handje opsteken als bedankje wordt ook gewaardeerd. En zwaaien naar de milfs kinderen natuurlijk
Dat laatste stukje, wilde je daar de afrit pakken?
In Nederland is het gewoon toegestaan (niet gedoogd, nee gewoon toegestaan cq legaal). Maak je het te bont dan zal je vaak een Art. 5 aan je broek krijgen
Jaja, ik weet het al:
[...]
Gedoogd
In Nederland is het gewoon toegestaan (niet gedoogd, nee gewoon toegestaan cq legaal). Maak je het te bont dan zal je vaak een Art. 5 aan je broek krijgen
Ook het beste paard van de stal struikelt wel eens
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Je hebt helemaal gelijk ja...
Geen idee hoe ik dat gemist heb, ik ga vanavond maar eens extra vroeg slapen..
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
Paard met chick::
[...]
Jaja, ik weet het al
Ook het beste paard van de stal struikelt wel eens
spoiler:
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Nou ja; ik had nog nooit van die motor gehoord, pak ik net een willekeurig nummer van Motoren en Toerisme (Belgisch motortijdschrift) van de hoge stapel die ik gekregen heb, nummer 2012-10, en daar komt 'ie voorbij:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YnGENUZ2vYZ7h5TSPXzyNRVT.jpg?f=user_large)
Die halve gast zag ik trouwens pas nadat ik de foto al had gemaakt 🙂
:strip_icc():strip_exif()/u/259405/crop6117aa43d2673_cropped.jpg?f=community)
Die ochtend in de parkeergarage…
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Hwf7EsRstFNp5YYWoUst4w3W.jpg?f=user_large)
Het is terug vakantie dus ik pendel terug op twee wielen
Zeer blij met de nieuwe Schuberth helm trouwens! Al bij al zette die voering zich nog snel- het spant nu enkel lichtjes met mijn buff die ertussenin moet
Iedereen was op mijn verjaardag. Behalve jij dan...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Precies, uhh nogmaals gefeliciteerd dan he, proost:
[...]
Iedereen was op mijn verjaardag. Behalve jij dan...
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
:strip_exif()/u/548930/crop62ce7e49cab3c_cropped.gif?f=community)
Ja, Charles Bronson was ook op 3 november jarig:
He, nog een die op 3 november jarig is
En Kendall Jenner
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
:
[...]
Iedereen was op mijn verjaardag. Behalve jij dan...
Bij mij was het lekker rustig op mijn verjaardag
Heerlijk.
Die kans is wel erg groot met al die motorrijders ja, maar je weet het nooit he:
Nooit over nagedacht dat dit een 18+ topic is
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
17+:
Nooit over nagedacht dat dit een 18+ topic is
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Als ik mn verjaardag niet vier ben ik alsnog een jaar ouder geworden
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Hi allemaal!
Begin januari mag ik na twee jaartjes A1 te hebben gereden, eindelijk door naar de wat echtere motoren (als ik mijn examen 'gewoon' in een keer haal)
Als volgende motor wil ik graag een Honda NC750X kopen. Deze hebben standaard echter meer dan 35kw vermogen, dus moet ik een A2-model vinden, óf de gekochte motor meteen laten limiteren.
Gezien het flink beperkte aanbod van A2-modellen, denk ik dat die laatste optie de meest realistische is. Daarop heb ik een willekeurige dealer, waar deze motor stond, gebeld om te vragen naar de kosten. Deze gaf aan dat een setje ongeveer 150,- kost, en zij die er kosteloos op kunnen zetten wanneer ik de motor daar koop. Verder was er geen RDW-keuring nodig omdat ik een bewijs zou hebben, hij noemde het zelf al een 'grijs gebied'.
Niet helemaal overtuigd heb ik vandaag Pricewise, als tussenpersoon van mijn verzkering, gebeld. Zij konden niet zoveel zeggen en gaven aan dat ik dit bij de RDW na moest vragen. Die stelden op hun beurt weer dat ik twee opties had: een bewijs van de fabrikant, wat volgens mij niet hetzelfde is als dat Tüv-certificaat waar de dealer het over had? Of de motor laten keuren, wat flink in de euro's gaat lopen.
Mijn vraag is, heeft een van jullie ervaring met dit proces, en wat hebben jullie toen gekozen? Ik heb het idee dat verzekeren een heikel punt gaat worden zonder dat het correct bij de RDW gemeld is, en ik ook wat risico loop bij een aanhouding. Beter gewoon wachten op een 'correcte' A2-occasion, of kan ik voor die 150,- alsnog verantwoord rijden?
Bij voorbaat dank!
Begin januari mag ik na twee jaartjes A1 te hebben gereden, eindelijk door naar de wat echtere motoren (als ik mijn examen 'gewoon' in een keer haal
)Als volgende motor wil ik graag een Honda NC750X kopen. Deze hebben standaard echter meer dan 35kw vermogen, dus moet ik een A2-model vinden, óf de gekochte motor meteen laten limiteren.
Gezien het flink beperkte aanbod van A2-modellen, denk ik dat die laatste optie de meest realistische is. Daarop heb ik een willekeurige dealer, waar deze motor stond, gebeld om te vragen naar de kosten. Deze gaf aan dat een setje ongeveer 150,- kost, en zij die er kosteloos op kunnen zetten wanneer ik de motor daar koop. Verder was er geen RDW-keuring nodig omdat ik een bewijs zou hebben, hij noemde het zelf al een 'grijs gebied'.
Niet helemaal overtuigd heb ik vandaag Pricewise, als tussenpersoon van mijn verzkering, gebeld. Zij konden niet zoveel zeggen en gaven aan dat ik dit bij de RDW na moest vragen. Die stelden op hun beurt weer dat ik twee opties had: een bewijs van de fabrikant, wat volgens mij niet hetzelfde is als dat Tüv-certificaat waar de dealer het over had? Of de motor laten keuren, wat flink in de euro's gaat lopen.
Mijn vraag is, heeft een van jullie ervaring met dit proces, en wat hebben jullie toen gekozen? Ik heb het idee dat verzekeren een heikel punt gaat worden zonder dat het correct bij de RDW gemeld is, en ik ook wat risico loop bij een aanhouding. Beter gewoon wachten op een 'correcte' A2-occasion, of kan ik voor die 150,- alsnog verantwoord rijden?
Bij voorbaat dank!
Staat hier wel aardig uitgelegd: https://www.motorcorner.nl/35kw-kit-informatie:
Hi allemaal!
Begin januari mag ik na twee jaartjes A1 te hebben gereden, eindelijk door naar de wat echtere motoren (als ik mijn examen 'gewoon' in een keer haal
Als volgende motor wil ik graag een Honda NC750X kopen. Deze hebben standaard echter meer dan 35kw vermogen, dus moet ik een A2-model vinden, óf de gekochte motor meteen laten limiteren.
Gezien het flink beperkte aanbod van A2-modellen, denk ik dat die laatste optie de meest realistische is. Daarop heb ik een willekeurige dealer, waar deze motor stond, gebeld om te vragen naar de kosten. Deze gaf aan dat een setje ongeveer 150,- kost, en zij die er kosteloos op kunnen zetten wanneer ik de motor daar koop. Verder was er geen RDW-keuring nodig omdat ik een bewijs zou hebben, hij noemde het zelf al een 'grijs gebied'.
Niet helemaal overtuigd heb ik vandaag Pricewise, als tussenpersoon van mijn verzkering, gebeld. Zij konden niet zoveel zeggen en gaven aan dat ik dit bij de RDW na moest vragen. Die stelden op hun beurt weer dat ik twee opties had: een bewijs van de fabrikant, wat volgens mij niet hetzelfde is als dat Tüv-certificaat waar de dealer het over had? Of de motor laten keuren, wat flink in de euro's gaat lopen.
Mijn vraag is, heeft een van jullie ervaring met dit proces, en wat hebben jullie toen gekozen? Ik heb het idee dat verzekeren een heikel punt gaat worden zonder dat het correct bij de RDW gemeld is, en ik ook wat risico loop bij een aanhouding. Beter gewoon wachten op een 'correcte' A2-occasion, of kan ik voor die 150,- alsnog verantwoord rijden?
Bij voorbaat dank!
Met dat certificaat hoef je dus alleen de vermogensmeting niet meer te doen, maar je moet nog steeds naar de RDW.
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Ah, dankjewel!
Zal dus alsnog wel wat voeten in aarde hebben, maar dan is het in ieder geval goed geregeld zonder keuring. Gelukkig heb ik nog even voordat ik definitief een motor mag kopen, kan ik er nog even goed over nadenken
Het ligt er ook een beetje aan wat je hierna wilt doen. Als je na 2 jaar overstapt op een categorie A, zou ik voor die 2 jaar kijken wat voor 35kw aanbod er nu is. Als je wilt blijven rijden op die NC750x is het misschien de moeite waard om een kit in te bouwen, die ja na 2 jaar weer kunt verwijderen. Wel een hoop gedoe met rdw-keuringen.:
[...]
Ah, dankjewel!
Zal dus alsnog wel wat voeten in aarde hebben, maar dan is het in ieder geval goed geregeld zonder keuring. Gelukkig heb ik nog even voordat ik definitief een motor mag kopen, kan ik er nog even goed over nadenken
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Dit topic is gesloten.