/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
@mphilipp, zo heel toevallig is dat niet... Die video was juist de aanleiding van de discussie hier 
Chakotay in "Hét grote motortopic - Deel 24"
Chakotay in "Hét grote motortopic - Deel 24"
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Oh, die heb ik dan net gemist:
@mphilipp, zo heel toevallig is dat niet... Die video was juist de aanleiding van de discussie hier
Chakotay in "Hét grote motortopic - Deel 24"
Ik dacht dat die discussie nét een dag eerder begon.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Voor de F800 GS geven ze een 177kg droog en 207 rijklaar gewicht op, dat is niet veel inderdaad.:
[...]
Offroad kun je de 850 beter laten staan en de oude 800 pakken. De 850 gaat met gewicht erg richting de 1200 helaas.
Uiteindelijk gewoon rijden wat je tof vind natuurlijk
Met het 21 inch voorwiel lijkt het een fiets die wel redelijk op offroad is gericht.
Als de vering standaard ook nog een beetje fatsoenlijk is dan lijkt het me wel een goede all round fiets.
Volgens mij kun je op zo een ding makkelijk met 130km/u de route die Soleil afblaffen naar de Alpen om daar lekker over de onverharde paden te gaan spelen.
Mooi is anders, beetje functie boven vorm principe heb ik het idee.
Heeft Ryan F9 ook niet zo een ding? Of is dat alweer een 850?
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/81307/RB.jpg?f=community)
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Denk dat dat weinig met de wielen te maken heeft, en meer met een te lage bandenspanning voor zo’n grote fiets. Veel offroaders rijden op 1 of 1.2 bar met een offroad fiets, maar een GS dien je toch echt minimaal op 1.6 te houden (bij zand en GEEN rotsen), of 1.8 bij medium steentjes.
Weinig velgen gaan wat uitmaken als 300kg tegen een rots gaat
RyanF9 idd een 800GS Adventure, maar hij wil nu naar een Tenere 700 naar ik begrijp.
Weinig velgen gaan wat uitmaken als 300kg tegen een rots gaat
RyanF9 idd een 800GS Adventure, maar hij wil nu naar een Tenere 700 naar ik begrijp.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Precies. Het probleem is een beetje dat alleen de tip 'banden aflaten' blijft hangen en wordt doorgegeven. Maar waarom en onder welke omstandigheden wordt weggelaten. In los zand/sahara moet je inderdaad tot 1bar aflaten. Maar dat verandert snel als de weg weer een beetje verhard wordt. Je ziet ze bv in Dakar dan ook met zo'n Bib Mouse rijden, een rubberen 'drol' ipv een binnenband. Zo'n mouse heeft dan het equivalent van 0,9 bar. Alleen moet je niet te lang en te hard over een verharde weg rijden met zo'n mouse. Hij wordt dan te warm en je krijgt 'm niet makkelijk meer van je velg af.:
Denk dat dat weinig met de wielen te maken heeft, en meer met een te lage bandenspanning voor zo’n grote fiets. Veel offroaders rijden op 1 of 1.2 bar met een offroad fiets, maar een GS dien je toch echt minimaal op 1.6 te houden (bij zand en GEEN rotsen), of 1.8 bij medium steentjes.
Weinig velgen gaan wat uitmaken als 300kg tegen een rots gaat
Dus ja, als je alleen weet dat je moet aflaten bij offroad, maar niet echt goed weet hoe het zit, ga je te ver. En volgens mij gaat dat op voor alle 3 'Myths' over offroad. Ik heb het filmpje niet helemaal gekeken, maar toen ie begon over het staan had ik ook alweer gegeten en gedronken. Een beetje makkelijk scoren zo'n filmpje en veel is nogal overdreven gebracht.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/300669/twitter.JPG?f=community)
Volgende week willen toch een poging wagen om de grens over te steken en onze eer halen in Duitsland, in de Eifel. Nu ben ik vrij nieuw in het hele GPX gebeuren, en rij ik vooral 'op het oog' rond in Nederland. Dus op aangeven van dit topic Calimoto geïnstalleerd, vind het nog steeds prijzig, maar wil nu graag jullie tips vragen voor een mooie route.
Volgens mij is de vulkanen route een aanrader, maar krijg deze niet gevonden als GPX van ADAC. Ik zou het jammer vinden als we een pareltje laten liggen en blind op een voorgestelde route gaan rijden, dus eventuele ervaringen zijn zeker welkom
. FYI: Ik ben geen racer - ondanks dat ik op een naked bike zit.
Wij willen 21/22 augustus een poging wagen om rond te rijden in de Eifel. Calimoto is geinstalleerd, oortjes zijn geregeld, maar nu nog die perfecte routes vinden. Zijn hier nog tips voor een mooie route met de motor?
Volgens mij is de vulkanen route een aanrader, maar krijg deze niet gevonden als GPX van ADAC. Ik zou het jammer vinden als we een pareltje laten liggen en blind op een voorgestelde route gaan rijden, dus eventuele ervaringen zijn zeker welkom
. FYI: Ik ben geen racer - ondanks dat ik op een naked bike zit. Wij willen 21/22 augustus een poging wagen om rond te rijden in de Eifel. Calimoto is geinstalleerd, oortjes zijn geregeld, maar nu nog die perfecte routes vinden. Zijn hier nog tips voor een mooie route met de motor?
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Dat is een mooie route om te rijden. Hier en daar heb je momenteel wel wat afsluitingen/omleidingen vanwege werkzaamheden, maar dat staat meestal goed aangegeven.
De Vulkaneifel is by far mijn favoriete stukje van de Eifel.
Ga je overnachten of een dag op en neer?
Hoeveel kilometer wil je rijden? Heel technisch bochtig of wat meer gemoedelijke glooiende wegen?
Op RouteYou kun je al een aantal routes vinden. Zoals deze (let op, dat hele stuk langs de Moezel is saai, de kleine weggetjes zijn leuk), of deze, of deze, of deze? Allemaal geen eigen routes
De Vulkaneifel is by far mijn favoriete stukje van de Eifel.
Ga je overnachten of een dag op en neer?
Hoeveel kilometer wil je rijden? Heel technisch bochtig of wat meer gemoedelijke glooiende wegen?
Op RouteYou kun je al een aantal routes vinden. Zoals deze (let op, dat hele stuk langs de Moezel is saai, de kleine weggetjes zijn leuk), of deze, of deze, of deze? Allemaal geen eigen routes
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Of plan er even snel zelf een met kurviger.de en download em op je telefoon Kinderspel.
Kinderspel.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_icc():strip_exif()/u/65004/crop627d082d34779.jpg?f=community)
Vandaag achter de buiten aan gereden, om een paar mooie fotos van de bobber te maken:
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Let erop dat die route langs/over een stuk loopt waar de ahr flink heeft huisgehouden met hoogwater. Niet zoals in valkenburg, maar weggespoelde bruggen, wegen, huizen. Dus check even of je er kan komen.:
Volgende week willen toch een poging wagen om de grens over te steken en onze eer halen in Duitsland, in de Eifel. Nu ben ik vrij nieuw in het hele GPX gebeuren, en rij ik vooral 'op het oog' rond in Nederland. Dus op aangeven van dit topic Calimoto geïnstalleerd, vind het nog steeds prijzig, maar wil nu graag jullie tips vragen voor een mooie route.
Volgens mij is de vulkanen route een aanrader, maar krijg deze niet gevonden als GPX van ADAC. Ik zou het jammer vinden als we een pareltje laten liggen en blind op een voorgestelde route gaan rijden, dus eventuele ervaringen zijn zeker welkom
Wij willen 21/22 augustus een poging wagen om rond te rijden in de Eifel. Calimoto is geinstalleerd, oortjes zijn geregeld, maar nu nog die perfecte routes vinden. Zijn hier nog tips voor een mooie route met de motor?
Wise enough to play the fool
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Waren die niet vooral gericht op lage slijtage? Dat gaat nooit veel grip geven in het nat dan.
Kortweg zijn alle banden gewoon een mix tussen grof of fijn profiel (meer grip in losse ondergrond maar ook meer vibratie / lawaai), en compound (zacht en plakkerig vs hard en duurzaam).
Ik heb nu Michelin Anakee 2, Anakee 3, Adventure Wild, Bridgestond AX 41 AdventureCross, Metzeler Tourance, Continental TKC80, Mitas E07+ gereden.
Geloof me, de “wonderband” bestaat niet. Het is allemaal skills + beheersing in de omstandigheden waar de band minder is.
En in klei is altijd shit
Kortweg zijn alle banden gewoon een mix tussen grof of fijn profiel (meer grip in losse ondergrond maar ook meer vibratie / lawaai), en compound (zacht en plakkerig vs hard en duurzaam).
Ik heb nu Michelin Anakee 2, Anakee 3, Adventure Wild, Bridgestond AX 41 AdventureCross, Metzeler Tourance, Continental TKC80, Mitas E07+ gereden.
Geloof me, de “wonderband” bestaat niet. Het is allemaal skills + beheersing in de omstandigheden waar de band minder is.
En in klei is altijd shit
[ Voor 3% gewijzigd door _eLMo_ op 10-08-2021 12:13 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Oke. Maar ik denk dat je in het verkeerde topic zit
[ Voor 59% gewijzigd door 418O2 op 10-08-2021 09:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/601897/crop62f90611207ed_cropped.jpg?f=community)
Dan ga ik je mogelijk wel tegenkomen want ik rij met een groep vrienden de 20ste naar de Eifel:
Volgende week willen toch een poging wagen om de grens over te steken en onze eer halen in Duitsland, in de Eifel. Nu ben ik vrij nieuw in het hele GPX gebeuren, en rij ik vooral 'op het oog' rond in Nederland. Dus op aangeven van dit topic Calimoto geïnstalleerd, vind het nog steeds prijzig, maar wil nu graag jullie tips vragen voor een mooie route.
Volgens mij is de vulkanen route een aanrader, maar krijg deze niet gevonden als GPX van ADAC. Ik zou het jammer vinden als we een pareltje laten liggen en blind op een voorgestelde route gaan rijden, dus eventuele ervaringen zijn zeker welkom
Wij willen 21/22 augustus een poging wagen om rond te rijden in de Eifel. Calimoto is geinstalleerd, oortjes zijn geregeld, maar nu nog die perfecte routes vinden. Zijn hier nog tips voor een mooie route met de motor?
/u/46502/avatar_GoT.JPG?f=community){kind=avatar}
Ik heb het filmpje gezien, het is volgens mij een nutteloze test. Volgens mij is het zo dat de riem zo ontworpen is om bij een bepaalde kracht uit de helm af te breken, juist om te voorkomen dat je wordt onthoofd wanneer de helm ergens vast blijft hangen.
Iedere sluiting op de markt zal voldoen en verder blijft het persoonlijke voorkeur.
En nu tijd voor plaatjes:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7nV063OWaOuUpvkpuQ6qke9u.jpg?f=user_large)
[ Voor 8% gewijzigd door M14 op 10-08-2021 09:40 ]
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/4375/crop5daf5c8ded030_cropped.png?f=community)
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Wonderbanden bestaan niet, eens. Maar er zit wel een verschil tussen banden, denk dat dit ook wel geld voor alle banden die jij getest hebt toch?:
Waren die niet vooral gericht op lage slijtage? Dat gaat nooit veel grip geven in het nat dan.
Kortweg zijn alle banden gewoon een mix tussen grof of fijn profiel (meer grip in losse ondergrond maar ook meer vibratie / lawaai), en compound (zacht en plakkerig vs hard en duurzaam).
Ik heb nu Michelin Anakee 2, Anakee 3, Adventure Wild, Bridgestond AX 41 AdventureCross, Metzeler Tourance, Continental TKC80 gereden.
Geloof me, de “wonderband” bestaat niet. Het is allemaal skills + beheersing in de omstandigheden waar de band minder is.
En in klei is altijd shit
Ja, maar de racerij opereert ook onder heel andere omstandigheden als wij op de openbare weg. Dat is echt wel een wereld van verschil. Hun leren pakken zijn ook dikker dan de leren overalls die de consumenten kopen. Dat is ook niet voor niets. Wij crashen niet met 300+ kmh.
Uiteraard: wat voor de racerij goed is, is ook goed voor ons, maar het omgekeerde is natuurlijk niet waar. Wat niet goed genoeg is voor de racerij, voldoet prima voor ons. Ik denk dat als er bij een crash met 350kg aan je helm getrokken wordt (wat altijd plotseling gebeurt, nooit geleidelijk), je blij mag zijn dat je helm losschiet...
En helemaal blij als je dat ongeluk in 1 stuk overleeft met al je ledematen nog vast aan de romp.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Beperkt. Met alle bovengenoemde banden kan ik met de steppen aan de grond in droge omstandigheden.:
[...]
Wonderbanden bestaan niet, eens. Maar er zit wel een verschil tussen banden, denk dat dit ook wel geld voor alle banden die jij getest hebt toch?
Grootste verschil wat mij betreft is: gedrag in nat weer. Hardere band = eerder glijden.
En profiel maakt voor het meeste allroad weinig uit, pas in los zand / modder gaat dat meer tellen (maar je komt er ook doorheen zonder, alleen moeilijker).
Ik rijd persoonlijk regelmatig door de regen dus kies ik voor een zachte band. Bij een lange offroad trip schakel ik naar AX41 AdventureCross met grof profiel, anders rijd ik op Michelin Anakee Adventure.
Als je weinig in de regen rijd, rij lekker op een Mitas E07, hard (gaat lang mee, rijd je niet snel kapot) en voldoende profiel voor serieus offroad. (Of iets soortgelijks van een ander merk, Metzeler ofzo).
Rijd je veel in de regen, maar weinig offroad: Anakee Adventure (of iets soortgelijks van een ander merk),
Rijd je veel in de regen, en veel offroad: Bridgestone AX41 AdventureCross (de Michelin Anekee Wild maakt veel te veel geluid voor wat het is, Pirelli Scorpion Rally nog niet geprobeerd).
Dit “advies” geld natuurlijk voor de zwaardere (210kg+) allroads.
[ Voor 43% gewijzigd door _eLMo_ op 10-08-2021 12:23 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Het ging er ook niet om of die ratel niet veilig is, maar of de D ring meer kracht kan houden, dat was de "test".:
[...]
Ja, maar de racerij opereert ook onder heel andere omstandigheden als wij op de openbare weg. Dat is echt wel een wereld van verschil. Hun leren pakken zijn ook dikker dan de leren overalls die de consumenten kopen. Dat is ook niet voor niets. Wij crashen niet met 300+ kmh.
Uiteraard: wat voor de racerij goed is, is ook goed voor ons, maar het omgekeerde is natuurlijk niet waar. Wat niet goed genoeg is voor de racerij, voldoet prima voor ons. Ik denk dat als er bij een crash met 350kg aan je helm getrokken wordt (wat altijd plotseling gebeurt, nooit geleidelijk), je blij mag zijn dat je helm losschiet...
Die Ratel is goedgekeurd dus prima als mensen hem willen gebruiken.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Vechte, valle en opstoan
Dat begrijp ik, als je na een ritje een los bandje hebt zul je vast wel schrikken.
Tegelijkertijd is mij dat in 11 jaar nog nooit overkomen.
De enige reden dat Schuberth bij de sportieve toerhelmen (integraalhelm zoals de S2) terug is gegaan naar de dubbel-d, is vanwege de richtlijnen op de circuits. Betaal je 500 euro of meer voor een helm, mag die het circuit niet op.
Naar keuze kun je die ook nog steeds met ratel krijgen.
Tegelijkertijd is mij dat in 11 jaar nog nooit overkomen.
De enige reden dat Schuberth bij de sportieve toerhelmen (integraalhelm zoals de S2) terug is gegaan naar de dubbel-d, is vanwege de richtlijnen op de circuits. Betaal je 500 euro of meer voor een helm, mag die het circuit niet op.
Naar keuze kun je die ook nog steeds met ratel krijgen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Mij al wel, maar niet door dat de ratel los kwam, maar doordat er iets van afleiding is tijdens het klaar maken om te rijden en dat je vergeet om hem vast te maken
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Ik ben door dubbel D altijd veel eerder afgeleid:
[...]
Mij al wel, maar niet door dat de ratel los kwam, maar doordat er iets van afleiding is tijdens het klaar maken om te rijden en dat je vergeet om hem vast te maken
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/142797/crop5bb48830ad9bc.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/513333/crop58b92df12af71_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/86654/krat_toren.jpg?f=community)
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
/u/48882/spacy.png?f=community)
Thanks
. Ik ben er ook erg blij mee. Niet alleen de looks (al staat ie in de winter in de huiskamer ), het rijdt ook echt heerlijk.... Behalve op Franse hobbelwegen dan, daar heeft het ding echt te veel vermogen voor .
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Het 'naakte zusje' van jouw R1 staat hier sinds Juni 2016 al in de schuur en doet 't ook goed op de (internationale) binnenwegen....:
[...]
Thanks
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/W3zGXIcMb3B4BJsvyoQ8IG70.jpg?f=user_large)
P.S. Die velgen onder jouw R1, zijn dat Marchesini velgen?
[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 10-08-2021 20:34 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Capo del formaggio
Een of andere Amerikaan heeft er bijna 30kg af gekregen.
Volgens de diverse sites is de V85TT rijklaar 229kg.
Dan komt het rijklaar gewicht in de buurt van de 200kg.
Dat is al serieus "weinig" in de all road klasse.
Koplamp met frame verwijderd, achter zijde al die subframe delen er af, midden bok verwijderd, cat er onder uit.
Volgens de diverse sites is de V85TT rijklaar 229kg.
Dan komt het rijklaar gewicht in de buurt van de 200kg.
Dat is al serieus "weinig" in de all road klasse.
Koplamp met frame verwijderd, achter zijde al die subframe delen er af, midden bok verwijderd, cat er onder uit.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/452864/crop5751b8fdede52_cropped.jpeg?f=community)
Capo del formaggio
Zo een 701, longrange tank er op.
Tof ding, vraag me wel af of je daar ook een dagje snelweg op vol gaat houden.
Schijnt "uit de doos" al gewoon dik in orde te zijn om mee op avontuur te gaan.
Setje barkbusters er op en gaan.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Uit eigen ervaring: Een T7 (XTZ-690) is ook best een beetje heel érg zwaar als je 'm óver 't dode punt uit een greppel moet gaan tillen....
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JpzhiQj9Gm7POXHqCU2fx9PY.jpg?f=user_large)
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Dagje snelweg zal geen pretje zijn. Dan is jouw Guzzi, of zelfs een T7 een stuk prettiger. Het is altijd een compromis helaas.
Zo’n 690/701 blok is mega zuinig (1:25-1:30), dus die long range versie hoeft van mij niet eens. Zou eerder een Rade tank nemen van 5liter, zit mooi weggewerkt aan de voorkant van het zadel. Blijft alles ook lekker licht.
Als je dan toch veel range wil, kun je voor een Rally kit gaan.
Met KTM dakar front tank:
Of zonder
Je moet hem ook niet op de kop houden, tuurlijk issie dan zwaar.
-EDIT- @Will_M sorry ik keek helemaal verkeerd blijkbaar. ik dacht dat je letterlijk de foto op de kop gepost had maar zie nu pas dat de bike daar omver ligt. Mijn grapje was dus niet echt grappig, dus nevermind
[ Voor 16% gewijzigd door LankHoar op 11-08-2021 07:08 ]
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
Kwestie van doorrollen, niet?
Alleen heeft die van jouw een RN22 blok (model 09 - 14 R1). Maar, ik vind de MT10 ook een gaaf model.:
[...]
Het 'naakte zusje' van jouw R1 staat hier sinds Juni 2016 al in de schuur en doet 't ook goed op de (internationale) binnenwegen....
[Afbeelding]
P.S. Die velgen onder jouw R1, zijn dat Marchesini velgen?
De velgen onder mijn fiets zijn helemaal standaard. Overigens is dit mijn eerste motor die praktisch geheel standaard is. Op de uitlaat en het achterlicht na is er niks aan veranderd.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WDz9prtG8XYZf6pnAuEgQJQR.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/eVFzdkk0PRRhsGGCshDrDLBY.jpg?f=user_large)
[ Voor 60% gewijzigd door M14 op 10-08-2021 22:56 ]
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
Was in dát specifieke geval een kwestie van het niet meer kunnen 'zetten' van de achterkant door op 't gas te gaan.... Stond een boompje in de weg waardoor ik op het bruggetje aan de linkerkant 'ineens' ruimte te kort kwam.:
[...]
Kwestie van doorrollen, niet?
Maar: Het is een Enduro, dus 't ding kan er wel tegen
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
@Bommes ik heb de 701 proefgereden naast de 890 maand of 2 terug.
Geloof me, een 701 is een compleet andere klasse.
De zit (hoger, erop in plaats van erin), vibratie (1 cil), comfort (zadel = plank met 1cm neopreen).
Sommige mensen doen het hoor, maar ik vraag me af waarom ;P
En overigens klinken de meeste moderne blokken als een zak met knikkers als je fatsoenlijk vermogen wil (milieueisen -> lichter -> dunner blok). KTM is wel koploper in lichte blokken met vermogen though
Geloof me, een 701 is een compleet andere klasse.
De zit (hoger, erop in plaats van erin), vibratie (1 cil), comfort (zadel = plank met 1cm neopreen).
Sommige mensen doen het hoor, maar ik vraag me af waarom ;P
En overigens klinken de meeste moderne blokken als een zak met knikkers als je fatsoenlijk vermogen wil (milieueisen -> lichter -> dunner blok). KTM is wel koploper in lichte blokken met vermogen though
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Als je echt meer offroad zou willen doen, is het dan niet een optie om gewoon een goedkoop ding erbij te nemen, en die alleen voor offroad gebruiken? Het blijft altijd een eeuwige zoektocht naar de ultieme offroad fiets, en die ga je sowieso nooit vinden. Maar als je af en toe lekker door het bos wil crossen en je geen zorgen wilt maken over schade of problemen, pak dan iets als een Yamaha XT600. Is nét zo autobahnfähig als the next bike. Ik ben ermee naar Gambia gereden (nouja, Mauretanië, toen gaf het blok er de brui aan), maar dus wel eerst 2500km asfalt tot zuid Spanje. Ook prima te doen. En die fietsen zijn in 30 jaar nauwelijks verandert qua blok, lekker simpel. Er zit niets op dus er kan niets kapot.
Je gewone fiets kun je dan gewoon blijven gebruiken voor leuke ritjes, en je hoeft niet bang te zijn dat je nog een keer een vork sloopt oid
Ik had met die GSA ook weinig zin om er brokken mee te maken, dus 'offroad' was beperkt tot een leuk bospaadje en wat gravelwegen in Marokko.Ik zou het gewoon splitsen op die manier. Zo'n XT kost ook niet de wereld en is makkelijk zelf te onderhouden.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Nee, ik bedoel met oppakken. Over de bovenkant/tank doorrollen zodat de wielen weer op het laagste punt liggen. En dan oppakken. Moet kunnen, want enduro, toch?:
[...]
Was in dát specifieke geval een kwestie van het niet meer kunnen 'zetten' van de achterkant door op 't gas te gaan.... Stond een boompje in de weg waardoor ik op het bruggetje aan de linkerkant 'ineens' ruimte te kort kwam.
Maar: Het is een Enduro, dus 't ding kan er wel tegen
Ooit wil ik er ook een enduro bij. Of supermoto achtige iets.
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
GRMBLGRRRLLL, denk dat ik een ruitenwisser op het windscherm van mn dylan moet beunen, ellendige mist bleef dr aan plakken, tot zover het comfort.... 
@Bommes Ik ben het trouwens eens met de opmerking van @mphilipp ; koop iets dr bij voor het zware offroad werk en gebruik de Guzzi voor langere ritten met her en der wat onverhard spul (max 50-50 verhouding)
In de diepe drek is alles te zwaar (behalve m'n MSX)
Een T7 zal vast wel beter rijden dan je Guzzi, maar ook die 200kg is gewoon veel te zwaar om ergens uit te moeten rukken in je eentje.
De F650GS die ik had (a 190kg rijklaar) vergeleken met de CRF250L van een vriend van me was al totaal onhandelbaar (terwijl ik toch echt betere banden had)
Had ik ook wel weer gezien toen ik vrij veel motoren tegenkwam toen ik de TET aan het doen was met m'n MSX, ik kon overal doorheen ploegen en zij liepen te zwoegen (en als het echt niet lukt neem je m gewoon onder je arm mee)
@Bommes Ik ben het trouwens eens met de opmerking van @mphilipp ; koop iets dr bij voor het zware offroad werk en gebruik de Guzzi voor langere ritten met her en der wat onverhard spul (max 50-50 verhouding)
In de diepe drek is alles te zwaar (behalve m'n MSX
)Een T7 zal vast wel beter rijden dan je Guzzi, maar ook die 200kg is gewoon veel te zwaar om ergens uit te moeten rukken in je eentje.
De F650GS die ik had (a 190kg rijklaar) vergeleken met de CRF250L van een vriend van me was al totaal onhandelbaar (terwijl ik toch echt betere banden had)
Had ik ook wel weer gezien toen ik vrij veel motoren tegenkwam toen ik de TET aan het doen was met m'n MSX, ik kon overal doorheen ploegen en zij liepen te zwoegen (en als het echt niet lukt neem je m gewoon onder je arm mee
)
leeg
Ik denk dat je aan een T7 meer hebt aangezien je ook nog behoorlijk wat kilometers op het asfalt maakt. Een 701 kan dat ook, maar dat is op een T7 toch heel wat prettiger.
Blijkbaar kan het blok kapot
Een extra fiets erbij is leuk, maar je moet het ook allemaal onderhouden. Ik ben daardoor juist mijn motoren aan het uitdunnen. Heb al weinig tijd om ermee te rijden, en dan komt het onderhoud ook nog allemaal erbij. Dit doe ik zelf, waardoor bepaalde zaken gewoon veel tijd kosten.
Capo del formaggio
Nog een motor er bij gaart hem niet worden, dat krijg ik niet goedgekeurd bij de vrouw des huizes.:
[...]
Als je echt meer offroad zou willen doen, is het dan niet een optie om gewoon een goedkoop ding erbij te nemen, en die alleen voor offroad gebruiken? Het blijft altijd een eeuwige zoektocht naar de ultieme offroad fiets, en die ga je sowieso nooit vinden. Maar als je af en toe lekker door het bos wil crossen en je geen zorgen wilt maken over schade of problemen, pak dan iets als een Yamaha XT600. Is nét zo autobahnfähig als the next bike. Ik ben ermee naar Gambia gereden (nouja, Mauretanië, toen gaf het blok er de brui aan), maar dus wel eerst 2500km asfalt tot zuid Spanje. Ook prima te doen. En die fietsen zijn in 30 jaar nauwelijks verandert qua blok, lekker simpel. Er zit niets op dus er kan niets kapot.
Je gewone fiets kun je dan gewoon blijven gebruiken voor leuke ritjes, en je hoeft niet bang te zijn dat je nog een keer een vork sloopt oid
Ik zou het gewoon splitsen op die manier. Zo'n XT kost ook niet de wereld en is makkelijk zelf te onderhouden.
Of ik moet de Vespa weg doen maar dat dus nooit..
Het is voornamelijk het thuis in Corona + baby beperkingen zitten.
Gebrek aan avontuur, aan reizen, kamperen, ect.
Dan ga je filmpjes kijken, bomen over avonturen, over betere bikes, andere opties, ect.
Dat er iets anders bij komt zou misschien wel kunnen als ik verhuisd ben, een oude XT inderdaad, of een DR, of net wat moderner een F650 of zo iets.
Dan heb ik de garage, ruimte om het ding uit elkaar te trekken, op te knappen, te lassen, ect om er een toffe adventure bike van te maken.
Voor het adventure dat er denk ik de komende 10 jaar niet komt..
Maar dromen en er op forums over bomen blijft leuk.
Overigens ben ik geen crosser en dat wil ik ook niet zijn. Ik hief niet zo hard mogelijk door de blubber heen.
Een fiets die 50/50 kan doen is voor mij voldoende, waarmee je inderdaad gewoon een flink stuk snelweg mee weg knalt, binnen door de stepjes aan de grond schraapt en vervolgens de bossen in schiet om een stuk TET te rijden.
Mijn huidige Guzzi is eigenlijk te veel een starbucks fiets, die ziet er uit als een 50/50 fiets maar is dat niet echt.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Uiteraard! Als je het oliepeil niet goed in de gaten houdt... Het was er een uit 1985 (Tenere) en die verbruikte best wel wat op die lange dagen rijden, en ik keek niet elke dag (dom!). Dus toen ging het big end in protest. Best jammer. Het was een mooi avontuur.:
[...]
Blijkbaar kan het blok kapot
Maar in ons team van 9 motoren hebben we toen eigenlijk geen mechanische problemen gehad. Veel lekke banden, en mijn blok kapot, en ik geloof eentje die een kapotte spanningsregelaar had. Maar verder redelijk smooth sailing door de sahara.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Een paar uur later dan gepland, maar ik ga nu richting Zwitserland. Eerste bestemming is een camping zoeken rond de Obersee/Bodensee. Eerste kamperen. Volle belading. Nieuwe tas, en vind hem nu al stukken beter dan dat gele gedrocht van me. Nou, ik ga rijden
:strip_exif()/f/image/62JvxIeHYU0ZvSZptB9oAfIb.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/8bA384lTaiZVONw0IwEqQE9W.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/32zhGXDxOQ7xcT6tz7vmCcSc.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/62JvxIeHYU0ZvSZptB9oAfIb.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8bA384lTaiZVONw0IwEqQE9W.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/32zhGXDxOQ7xcT6tz7vmCcSc.jpg?f=user_large)
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Vind stiekem de Husqvarna Norden 901 die eraan komt ook wel erg interessant.
Een 890 maar dan in een ander jasje, vind deze kwa styling een stuk beter te behappen als de KTM.
Awesome
Filmpje gezien dat ik gepost heb op de laatste pagina?
.Komt ie nog een keertje...
YouTube: Norden 901 Prototype – Exploring Iceland | Husqvarna Motorcycles
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Ik zie elke keer hetzelfde plaatje van je brommer in de schuur.:
Een paar uur later dan gepland, maar ik ga nu richting Zwitserland. Eerste bestemming is een camping zoeken rond de Obersee/Bodensee. Eerste kamperen. Volle belading. Nieuwe tas, en vind hem nu al stukken beter dan dat gele gedrocht van me. Nou, ik ga rijden
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Goede reis!
Heel veel plezier!:
Een paar uur later dan gepland, maar ik ga nu richting Zwitserland. Eerste bestemming is een camping zoeken rond de Obersee/Bodensee. Eerste kamperen. Volle belading. Nieuwe tas, en vind hem nu al stukken beter dan dat gele gedrocht van me. Nou, ik ga rijden
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
I took the blue pill…
Denk dat een T7 iets comfortabeler is, maar onderschat de 701 niet als reisfiets. Ben er zelf mee van Deventer naar Berlijn op 1 dag gereden via de snelweg, prima te doen. Daarna alleen maar binnendoor (afwisselend on/offroad) via Krakau en Slowakije naar Lviv gereden en vanaf daar naar Brasov in Roemenië. En door naar Petrosani, ook Roemenië. Daar kwam de reis helaas ten einde door een ongeluk, maar anders was ik er nog door de Balkan naar huis gereden.
En dat ging echt prima. Die dag op de snelweg is wel even doorbijten, maar het is te doen. Heb er ook een keer (al was dat nog op de 690 Enduro) mee van Annecy naar Deventer gereden op 1 dag. Dat was wel afzien, maar dat kwam met name door de kou en vermoeidheid 's avonds. En er zijn legio aftermarket dingen voor te krijgen, gezien een hoop mensen die RTW gaan zo'n motor gebruiken. En het rijdt goedkoop. Als je je een beetje inhoudt
EDIT:
Zie nu pas de discussie op de vorige pagina's. Beetje mosterd na de maaltijd, maar dit is mijn ervaring er mee. Zou hem zo weer kopen als ik op een reis on- en offroad zou combineren. Nu kan ik helaas niet meer offroad door voorgenoemd ongeluk.
[ Voor 9% gewijzigd door Koehandelaar op 11-08-2021 10:55 ]
Wat voor ongeluk was het? Wellicht is dit al eens langsgekomen, maar heb ik het gemist...?:
[...]
Denk dat een T7 iets comfortabeler is, maar onderschat de 701 niet als reisfiets. Ben er zelf mee van Deventer naar Berlijn op 1 dag gereden via de snelweg, prima te doen. Daarna alleen maar binnendoor (afwisselend on/offroad) via Krakau en Slowakije naar Lviv gereden en vanaf daar naar Brasov in Roemenië. En door naar Petrosani, ook Roemenië. Daar kwam de reis helaas ten einde door een ongeluk, maar anders was ik er nog door de Balkan naar huis gereden.
En dat ging echt prima. Die dag op de snelweg is wel even doorbijten, maar het is te doen. Heb er ook een keer (al was dat nog op de 690 Enduro) mee van Annecy naar Deventer gereden op 1 dag. Dat was wel afzien, maar dat kwam met name door de kou en vermoeidheid 's avonds. En er zijn legio aftermarket dingen voor te krijgen, gezien een hoop mensen die RTW gaan zo'n motor gebruiken. En het rijdt goedkoop. Als je je een beetje inhoudt
EDIT:
Zie nu pas de discussie op de vorige pagina's. Beetje mosterd na de maaltijd, maar dit is mijn ervaring er mee. Zou hem zo weer kopen als ik op een reis on- en offroad zou combineren. Nu kan ik helaas niet meer offroad door voorgenoemd ongeluk.
Natuurlijk is het allemaal te doen. Zo reed er ook iemand met een GSX-R naar de noordkaap in twee weken. Het is te doen, maar of het prettig is, is een tweede:
[...]
Denk dat een T7 iets comfortabeler is, maar onderschat de 701 niet als reisfiets. Ben er zelf mee van Deventer naar Berlijn op 1 dag gereden via de snelweg, prima te doen. Daarna alleen maar binnendoor (afwisselend on/offroad) via Krakau en Slowakije naar Lviv gereden en vanaf daar naar Brasov in Roemenië. En door naar Petrosani, ook Roemenië. Daar kwam de reis helaas ten einde door een ongeluk, maar anders was ik er nog door de Balkan naar huis gereden.
En dat ging echt prima. Die dag op de snelweg is wel even doorbijten, maar het is te doen. Heb er ook een keer (al was dat nog op de 690 Enduro) mee van Annecy naar Deventer gereden op 1 dag. Dat was wel afzien, maar dat kwam met name door de kou en vermoeidheid 's avonds. En er zijn legio aftermarket dingen voor te krijgen, gezien een hoop mensen die RTW gaan zo'n motor gebruiken. En het rijdt goedkoop. Als je je een beetje inhoudt
EDIT:
Zie nu pas de discussie op de vorige pagina's. Beetje mosterd na de maaltijd, maar dit is mijn ervaring er mee. Zou hem zo weer kopen als ik op een reis on- en offroad zou combineren. Nu kan ik helaas niet meer offroad door voorgenoemd ongeluk.
De 690 is een fantastische fiets, maar als je ook veel (snel)weg rijdt is een T7 eenmaal comfortabeler.
Ongeluk met een tegemoetkomende auto op de Transalpina in Roemenië. Was al in 2017, twee gebroken polsen aan overgehouden. En een van die twee doet nog steeds vervelend.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/41YE5AzS9ixdywTIgRI727J7.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LwL4nkxFDrxUJuiB6WAXUhMi.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/j7eQ3c7dn2sxN0x6kvB3v8Iv.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TKIS95mz68ZFKUQoIfzeQ6q4.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fuIGhLXC99IgVKYsgQMMQqZZ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ot6eNTLTcNMovYoTeJ17wZO8.jpg?f=user_large)
Wel een fantastische trip. En echt, de rit naar Berlijn was meer dan prima te doen. Natuurlijk, op een BMW R1200RT heb je minder last van de rijwind maar het is echt niet vervelender dan op een naked bike.
Oja, als je er een koopt neem dan van die handkappen waar een stalen buis bij in zit, dat had me minimaal 1 gebroken pols gescheeld.
EDIT:
Vond nog twee plaatjes weer van 't ongeluk, die ff toegevoegd.
[ Voor 18% gewijzigd door Koehandelaar op 11-08-2021 11:31 ]
Oef dat zag er niet lekker uit @Koehandelaar De handkappen met beugels zijn ook fijner in het bos, omdat je vingers ook vanaf de zijkant zijn beschermd door de beugels
Motorrijden zit er nog wel in. Ik weet niet precies wat er is gebeurd, voor mijn gevoel zat hij op de verkeerde weghelft. Ik reed in ieder geval erg rustig, omdat 't nog een beetje nat was op de weg ten tijde van 't ongeluk. Rare is dat we elkaar op de middenstreep lijken te hebben geraakt, maar voor m'n gevoel pakte ik dus ontzettend de binnenbocht want het was niet heel overzichtelijk. Maar motorrijden kan alleen op de weg en alleen in een goede positie. Behoorlijk rechtop zonder druk op de polsen. Heb nu een BMW R80 en een R100GS als opknapper.
@Thoit, precies. Heb er nog steeds spijt van dat ik die niet had. Maar ze waren op dat moment net voor vertrek lastig leverbaar. Had de motor nog maar een paar weken voor ik weg ging, dus dacht dat 't wel goed zou gaan.
Heb overigens nog twee foto's toegevoegd aan m'n eerdere post, kun je goed zien hoe ik de auto heb geraakt
Veel plezier! Wij vertrekken zaterdag eerst richting Trier, daarna wil ik door naar Zwitserland. Hoeveel KM verwacht je per dag af te leggen? Ik ben denk ik 'n beetje afhankelijk hoe lang de vrouw achterop kan zitten..:
Een paar uur later dan gepland, maar ik ga nu richting Zwitserland. Eerste bestemming is een camping zoeken rond de Obersee/Bodensee. Eerste kamperen. Volle belading. Nieuwe tas, en vind hem nu al stukken beter dan dat gele gedrocht van me. Nou, ik ga rijden
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Stomme vraag, maar kun je olie overal in meenemen(soorten flesjes?). Blijkbaar is de 1L fles van mijn motor-olie niet fatsoenlijk leverbaar, en komt hij dus niet op tijd binnen voordat we vertrekken. Het liefste neem ik 0,5L of 1L mee in de topkoffer, dus het kan niet te groot zijn.
Iemand een idee? Desnoods een gewoon waterflesje vullen met olie?
:strip_icc():strip_exif()/u/237243/crop5a6645dea5740_cropped.jpeg?f=community)
@Jolke dan denk ik dat het tijd is voor een (nieuwe) bril Ik heb wel steeds dezelfde vertrekplaats, en motor (hoewel er meestal wel wat veranderd, zoals mijn whitewalls en andere tassen, rol), maar het is niet dezelfde foto
@Bioflap vandaag zo'n 700km. Ik heb verder 1 route van @timpy007 die ik wil rijden, en dat doe ik morgen of donderdag. Dat is zo'n 400-500 km, afhankelijk van waar ik een camping vind vanavond.
Nog zo'n 2 uren rijden en dan ben ik er. Poeh het is goed warm. Heb ff een langere brrak ingelast want werd er flink moe van. Zo ff ergens een bak koffie scoren
Oh, en speciaal voor @Jolke een foto op een andere plek (wel weer dezelfde bike):
:strip_exif()/f/image/ZhMbBWtvsL78ClwPQi4L3uXl.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik heb wel steeds dezelfde vertrekplaats, en motor (hoewel er meestal wel wat veranderd, zoals mijn whitewalls en andere tassen, rol), maar het is niet dezelfde foto @Bioflap vandaag zo'n 700km. Ik heb verder 1 route van @timpy007 die ik wil rijden, en dat doe ik morgen of donderdag. Dat is zo'n 400-500 km, afhankelijk van waar ik een camping vind vanavond.
Nog zo'n 2 uren rijden en dan ben ik er. Poeh het is goed warm. Heb ff een langere brrak ingelast want werd er flink moe van. Zo ff ergens een bak koffie scoren
Oh, en speciaal voor @Jolke een foto op een andere plek (wel weer dezelfde bike
)::no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ZhMbBWtvsL78ClwPQi4L3uXl.jpg?f=user_large)
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
:strip_icc():strip_exif()/u/372685/8247962102_186e99db39_s.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/364680/marines_mess_with_the_best.jpg?f=community)
Vandaag de motor mover eens in gebruik genomen. T7 past precies in mn schuurtje, maar is dan niet meer te verrijden. Nu weer wel. Bijzonder over te spreken. :strip_exif()/f/image/j9KSXehOuNa0xucUjjOxcYYU.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/j9KSXehOuNa0xucUjjOxcYYU.jpg?f=user_large)
It's dogged that does it
Ik zag deze laatst voorbij komen (toevallig ook met een SMT
)::no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8wYLm3ECyfjCu3kNPcOlLioB.jpg?f=user_large)
Op zich een top idee, met van die multi-directionele wielen. Alleen als ik zie hoeveel dat ding aan de achterkant nog uitsteekt, dan kan ik alles beter / strakker parkeren zonder zo'n paddock stand met wieltjes.
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
.jpg){kind=link}
@theredone51 he, dat is eigenlijk wat ik ook zoek voor de Ducati Wel flink aan de prijs helaas...
Wel flink aan de prijs helaas...
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dit topic is gesloten.