:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Haha, dat wordt zweetvoeten op Zandvoort. Hoe laat mag je rijden? Misschien rij ik ook nog wel even heen op de brommer.:
* Chakotay heeft vandaag nog een nieuw setje laarzen gekocht, mijn huidige set bleek toch wat minder zool over te hebben dan ik dacht
[Afbeelding]
Deze keer weer eens TCX ipv Alpinestars de , SP Master Goretex. Ze zijn lekker soepel voor een nieuwe laars, wel zo prettig op de baan morgen
[Afbeelding]
Daar ben ik achtergekomen na een proefrit op een 1150 gs.
Deze week ga ik nog een paar andere motoren bekijken, maar waarschijnlijk wordt de gs mijn eerste motor.
Heel fijn dat koppel bij alle toeren, en deze motor stuurt ook heel fijn.
Uiterlijk is wel een ander verhaal, maar het is iets waar je aan moet wennen zullen we maar zeggen
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
Als een motor hobby is en de eigenaar er zorgzaam mee om is gesprongen kan het prima.
Ik heb meerdere motoren aangeschaft die er gewoon puntgaaf uitzagen ondanks hun KM stand (tot 55KKM, en dat was geen BMW)
Daarintegen ook meerdere motoren bezichtigt die gewoon duidelijk afgetrapt waren en wel iets meer dan 'gebruikssporen' hadden
Ik heb ook een Zumo 660 en snap daar soms werkelijk de ballen van. Vorige week een mooie route gevonden, laten navigeren naar het startpunt waarna de route begon. Toen ik het wel een hele saaie route vond moest ik nog 5 uur rijden volgens de Garmin, waar hij mij eerst naar huis begeleide. Wat een ellendig ding is het soms.:
Beginnersvraagje hier (sinds een maandje eigen motor)
Over het rijden met een GPS (bij de motor die ik kocht, zat een Zumo 660):
Ik heb intussen uitgevogeld hoe ik .gpx bestanden erop kan krijgen en ik heb ook zo'n route gevolgd. Ik word alleen niet helemaal wijs uit, hoe dat precies werkt.
Laat ik even beginnen, met wat ik wil bereiken: Ik wil op een willekeurige plek in een route beginnen (de plek die het dichtst bij huis ligt, lijkt me logisch
Hoe moet ik die route dan inladen (als track, of als route?) en moet ik dan verder nog iets instellen?
Ik heb nu steeds dat ik wel op een random plek kan beginnen, maar dan leidt hij me keurig die route rond, tot het officiële beginpunt en vanaf daar begint'ie te bokken (als ik niet heel precies bij het beginpunt kom, dan blijft'ie maar proberen me daar naartoe te leiden, ook al wil gewoon verder rijden. Erg irritant, als bijvoorbeeld dat beginpunt op een afgesloten parkeerterrein is oid).
Je moet het mooi vinden, maar je kan ook kijken naar een Moto Guzzi Stelvio of V85TT. Hebben net iets meer karakter dan een GS.:
[...]
Daar ben ik achtergekomen na een proefrit op een 1150 gs.
Deze week ga ik nog een paar andere motoren bekijken, maar waarschijnlijk wordt de gs mijn eerste motor.
Heel fijn dat koppel bij alle toeren, en deze motor stuurt ook heel fijn.
Uiterlijk is wel een ander verhaal, maar het is iets waar je aan moet wennen zullen we maar zeggen
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Volgens mij zit een Stelvio ongeveer op hetzelfde bedrag als een 1150GS, alleen zijn ze dan een heel stuk nieuwer. Ik verbaasde mij erover hoeveel je nog betaald voor zo'n oude motor.:
[...]
Mooie motoren inderdaad, maar voor mij onbetaalbaar helaas
:strip_icc():strip_exif()/u/433285/crop64ddeb4bf3c5f_cropped.jpg?f=community)
/u/358008/crop5d3fe1e03a298_cropped.png?f=community)
Dat branden bij koude start is een bekend ding bij de XJ600. Dat had de mijne ('96) ook zeker in de winter. Het lampje was vaak ook al bij de eerste meters al weer uit. Als het je stoort werd mij de tip gegeven om het olie niveau op de max te houden, zelf had ik er niet zo'n probleem mee gezien het geen kwaad kan zolang het lampje niet blijft branden.:
[...]
Niet met de flush gereden want er was tussendoor al olie vervangen. Toch nog een beetje dun.
En een xj600 heeft een niveausensor ipv druksensor. Lampje wil dus wel eens wat vaker branden
:strip_icc():strip_exif()/u/29353/crop67a4b5b929cc7_cropped.jpg?f=community)
Een versys 650 is een topfiets 
Erg blij mee en een fijne vervanger voor een Diversion 900. Een veel leukere stuurfiets, veel speelser. En ja, minder vermogen, maar dat merk ik alleen als ik een volwassen persoon achterop heb. En dat gebeurt nooit. Tot nu toe probleemloze kilometers (circa 30.000).
Zou ik als deze kapot gaat er weer een kopen? Nee, dan ga ik serieus voor een elektrische. Maar dat zou voor alle ICE motoren gelden wat mij betreft.
:strip_exif()/f/image/SNCUaHyHoZDiI3bbBgtMs1Sk.jpg?f=fotoalbum_large)
Erg blij mee en een fijne vervanger voor een Diversion 900. Een veel leukere stuurfiets, veel speelser. En ja, minder vermogen, maar dat merk ik alleen als ik een volwassen persoon achterop heb. En dat gebeurt nooit. Tot nu toe probleemloze kilometers (circa 30.000).
Zou ik als deze kapot gaat er weer een kopen? Nee, dan ga ik serieus voor een elektrische. Maar dat zou voor alle ICE motoren gelden wat mij betreft.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SNCUaHyHoZDiI3bbBgtMs1Sk.jpg?f=user_large)
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/513333/crop58b92df12af71_cropped.jpeg?f=community)
Oh, ik zie een motor te koop staan die een goede kanshebber is om mijn volgende motor te worden! Voor zij die geen FB hebben:
Een 2016 Dyna Street Bob, Clubstyle, met aantal assecoires die er nog bij komen (extra zadel, kuip etc.). 40K km op de teller, voor omgerekend zo'n 11K EUR:
:strip_exif()/f/image/22Fiiy38Ym526PEdeEsjB4pF.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/pMcJxwTWTKHcOuQFnpbc86EL.jpg?f=fotoalbum_large)
Heb al contact met de verkoper, het is in de buurt dus hopelijk snel kijken of het wat is. Hij is de 2e eigenaar, import bike uit Canada. Een zijde is niet zichtbaar op de foto, en heeft een paar krasjes volgens hem, dus maar even in het echt zien. Aan de post te lezen ook echt een liefhebber dus ben zeer benieuwd
Als het deze week allemaal nog lukt zou mooi zijn, want mijn garage is de komende 2 weken dicht ivm vakantie en ik wil hem uiteraard wel even laten nakijken voor ik overga tot de koop.
Een 2016 Dyna Street Bob, Clubstyle, met aantal assecoires die er nog bij komen (extra zadel, kuip etc.). 40K km op de teller, voor omgerekend zo'n 11K EUR:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/22Fiiy38Ym526PEdeEsjB4pF.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pMcJxwTWTKHcOuQFnpbc86EL.jpg?f=user_large)
Heb al contact met de verkoper, het is in de buurt dus hopelijk snel kijken of het wat is. Hij is de 2e eigenaar, import bike uit Canada. Een zijde is niet zichtbaar op de foto, en heeft een paar krasjes volgens hem, dus maar even in het echt zien. Aan de post te lezen ook echt een liefhebber dus ben zeer benieuwd
Als het deze week allemaal nog lukt zou mooi zijn, want mijn garage is de komende 2 weken dicht ivm vakantie en ik wil hem uiteraard wel even laten nakijken voor ik overga tot de koop.
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Hier een R1150GS eigenaar.
Ik rijd nu 2 jaar mijn motor. Ik heb hem gekocht met 134000 op de klok en ik heb hem pas over de 142000 gereden. In die 8000 km heb ik 0 een paar
problemen met de fiets gehad. Wel netjes z'n onderhouden gehad enzo en ik merk nu dat de kleppen wat TLC kunnen gebruiken en de koppeling lijkt zich af en toe te melden, maar ik heb gehoord dat dit ook aan de schakelpook kan liggen.
Maar de voornaamste reden dat ik voor deze fiets ben gegaan is dat, op het moment dat ik op stapte, voelde het goed. Het vermogen dat, voor mijn gevoel, bij 1300 toeren begint en pas stopt zo rond de 4000/4500 is de reden dat ik verliefd werd op het ding. En het feit dat ie ~250KG weegt, maar op het moment dat ie rolt er weinig van merkt vind ik nog steeds fijn om te merken.
Als je een motor koopt voor de looks, dan geloof ik dat je niet voor een GS gaat. Maar het gaat mij om de rij ervaring en de looks zijn, voor mij, ondergeschikt.
Tuurlijk, een 1150GS heeft absoluut z'n mankementen (character ) en als je hem naar dealers gaat brengen zal je zeker duur uit zijn. Maar bedenk wel dat de 1150GS-en allemaal 15+ jaar oud zijn. Dit hoeft geen reden te zijn om er geen te kopen, maar ik raad wel aan om op zoek te gaan naar een kennisgroep.
Ik ben zelf lid geworden van bmwgsclub.nl en heb daar al veel info gevonden en gelezen. Zoveel, dat ik zelf al een electrisch probleem in m'n Kabelboom op heb weten te lossen.
Wat ik wil zeggen is, koop de motor die bij je past en geniet van je hobby
Mijn €0,02
Ik rijd nu 2 jaar mijn motor. Ik heb hem gekocht met 134000 op de klok en ik heb hem pas over de 142000 gereden. In die 8000 km heb ik 0 een paar
problemen met de fiets gehad. Wel netjes z'n onderhouden gehad enzo en ik merk nu dat de kleppen wat TLC kunnen gebruiken en de koppeling lijkt zich af en toe te melden, maar ik heb gehoord dat dit ook aan de schakelpook kan liggen.Maar de voornaamste reden dat ik voor deze fiets ben gegaan is dat, op het moment dat ik op stapte, voelde het goed. Het vermogen dat, voor mijn gevoel, bij 1300 toeren begint en pas stopt zo rond de 4000/4500 is de reden dat ik verliefd werd op het ding. En het feit dat ie ~250KG weegt, maar op het moment dat ie rolt er weinig van merkt vind ik nog steeds fijn om te merken.
Als je een motor koopt voor de looks, dan geloof ik dat je niet voor een GS gaat. Maar het gaat mij om de rij ervaring en de looks zijn, voor mij, ondergeschikt.
Tuurlijk, een 1150GS heeft absoluut z'n mankementen (character
) en als je hem naar dealers gaat brengen zal je zeker duur uit zijn. Maar bedenk wel dat de 1150GS-en allemaal 15+ jaar oud zijn. Dit hoeft geen reden te zijn om er geen te kopen, maar ik raad wel aan om op zoek te gaan naar een kennisgroep.Ik ben zelf lid geworden van bmwgsclub.nl en heb daar al veel info gevonden en gelezen. Zoveel, dat ik zelf al een electrisch probleem in m'n Kabelboom op heb weten te lossen.
Wat ik wil zeggen is, koop de motor die bij je past en geniet van je hobby
Mijn €0,02
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Even wat tegengeluid laten horen in dit grote GS-topic
Het motorkarakter van de GS is love it or hate it. Ik behoor duidelijk tot de laatste categorie, en ik zou iedereen dan ook aanraden om een uitgebreide proefrit te maken voor je een GS koopt. Ik kan niet omschrijven wat er niet klopt, maar iedere keer als ik op een GS rij (ondertussen op elk model vanaf de R1100GS tot en met de R1250GSA gereden) dan is het gewoon niet wat ik zoek in een motor. Het grappige is dat ik de R1200R van mijn vriendin wel fijn vind rijden, dus waarschijnlijk is het een combinatie van blok en zithouding die mij totaal niet aanspreekt.
Wat betreft de onderhoudskosten van BMW, als ik de kosten van mijn Caponord vergelijk met de kosten van de S1000XR dan zit daar niet heel veel verschil in.
Het motorkarakter van de GS is love it or hate it. Ik behoor duidelijk tot de laatste categorie, en ik zou iedereen dan ook aanraden om een uitgebreide proefrit te maken voor je een GS koopt. Ik kan niet omschrijven wat er niet klopt, maar iedere keer als ik op een GS rij (ondertussen op elk model vanaf de R1100GS tot en met de R1250GSA gereden) dan is het gewoon niet wat ik zoek in een motor. Het grappige is dat ik de R1200R van mijn vriendin wel fijn vind rijden, dus waarschijnlijk is het een combinatie van blok en zithouding die mij totaal niet aanspreekt.
Wat betreft de onderhoudskosten van BMW, als ik de kosten van mijn Caponord vergelijk met de kosten van de S1000XR dan zit daar niet heel veel verschil in.
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Laat ik ook maar mijn duit in het zakje doen. Als je een nette R1150GS nu kan aanschaffen dan is de kans groot dat je het (met goed onderhoud) over 10 jaar voor meer dan het dubbele kan verkopen. Dat zie je ook niet vaak bij andere motoren die zo massaal geproduceerd zijn, op de Yamaha XT500 na bijvoorbeeld.
De R1150GS gaat langzamerhand de R100GS achterna.
Vind overigens de R11xx reeks extreem eenvoudig om zelf aan te sleutelen. Heb laatst nog de kleppen gesteld voor een mede GS forumlid, klusje was binnen een uur geregeld waarbij het merendeel op ging aan kletsen over motoren. Ook de koppeling gaat eenvoudig 150k kilometer mee als je er correct mee rijdt. Het is een droge koppeling dus je moet er niet teveel 'slippend' mee rijden, dan branden de platen snel op. Je hoeft er ook niet 'slippend' mee te rijden aangezien het net een tractor is en op hele lage snelheid ook gewoon stabiel blijft en niet afslaat. Kapotte kardannen komen alleen voor als je dat ding niet elke 40k ofzo smeert.
Er zijn trouwens genoeg hobbyisten die versnellingsbakken voor de R11xx reeks reviseren. Relatief eenvoudig klusje om zelf uit te wisselen, kost alleen wat tijd.
De kardan van mijn GSA LC is trouwens vastgeroest, bleek uit inspectie tijdens klein onderhoud afgelopen weekend. Scheen wel vaker voor te komen, ze worden fabrieksaf droog geinstalleerd. Dus voor iedereen hier die een LC rijdt, controleer bij de volgende beurt even je kardan door de klok te kantelen. Kan in principe geen kwaad maar krijg hopelijk onder garantie een nieuwe aandrijflijn, dit was overigens een aanbod van de dealer, hoefde er niet om te vragen. Dit niveau van service heb ik elders ook nog niet ervaren. Wil overigens niet zeggen dat andere merken slechter zijn ofzo, vind de meeste Italiaanse motoren ook fantastisch, alleen hebben boxers (Guzzi's met hangtieten
) toch wel een speciaal plekje in mijn hart.
@Falastine daarom heb ik nu een R850R naast de LC
. Grote kans trouwens dat je vering op Road stond, als je die op Dynamic zet dan wordt alles al een stuk harder. Rijmodi Dynamic Pro geeft ook een veel agresiever gasresponse.
De R1150GS gaat langzamerhand de R100GS achterna.
Vind overigens de R11xx reeks extreem eenvoudig om zelf aan te sleutelen. Heb laatst nog de kleppen gesteld voor een mede GS forumlid, klusje was binnen een uur geregeld waarbij het merendeel op ging aan kletsen over motoren. Ook de koppeling gaat eenvoudig 150k kilometer mee als je er correct mee rijdt. Het is een droge koppeling dus je moet er niet teveel 'slippend' mee rijden, dan branden de platen snel op. Je hoeft er ook niet 'slippend' mee te rijden aangezien het net een tractor is en op hele lage snelheid ook gewoon stabiel blijft en niet afslaat. Kapotte kardannen komen alleen voor als je dat ding niet elke 40k ofzo smeert.
Er zijn trouwens genoeg hobbyisten die versnellingsbakken voor de R11xx reeks reviseren. Relatief eenvoudig klusje om zelf uit te wisselen, kost alleen wat tijd.
De kardan van mijn GSA LC is trouwens vastgeroest, bleek uit inspectie tijdens klein onderhoud afgelopen weekend. Scheen wel vaker voor te komen, ze worden fabrieksaf droog geinstalleerd. Dus voor iedereen hier die een LC rijdt, controleer bij de volgende beurt even je kardan door de klok te kantelen. Kan in principe geen kwaad maar krijg hopelijk onder garantie een nieuwe aandrijflijn, dit was overigens een aanbod van de dealer, hoefde er niet om te vragen. Dit niveau van service heb ik elders ook nog niet ervaren. Wil overigens niet zeggen dat andere merken slechter zijn ofzo, vind de meeste Italiaanse motoren ook fantastisch, alleen hebben boxers (Guzzi's met hangtieten
) toch wel een speciaal plekje in mijn hart. @Falastine daarom heb ik nu een R850R naast de LC
. Grote kans trouwens dat je vering op Road stond, als je die op Dynamic zet dan wordt alles al een stuk harder. Rijmodi Dynamic Pro geeft ook een veel agresiever gasresponse.
[ Voor 19% gewijzigd door cyntax op 26-07-2021 15:31 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
Ziet er
uit.Hou er wel ff rekening mee, ook al zal jou dat mss niet eens opvallen omdat je een oudere HD gewend bent, dat het platform vanaf 2018 veel beter is geworden.
Ik heb op een 2020 StreetBob met 114" M8 proefgereden, beest van een machine maar veel te 'gladjes' naar mijn zin, hoe nieuwer een HD is hoe meer ze afstaan van het oude, klassieke en rauwe.
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
Ik heb destijds op de 2018 Street Bob proefgereden (was de eerste Harley waar ik op reed - EDIT- de tweede, had een half uur daarvoor proefgereden op een Iron 883 welke voor mij veel te klein was), en dat beviel best prima. Nu ik zelf Harley rijder ben, weet ik idd dat met de Milwaukee Eight alles een stuk meer "smooth" is geworden: 75% minder trillingen, lagere exhaust temperaturen (-55 graden C), etc. Spreekt mij niet per se aan inderdaad, dus vandaar liever een van de laatste Twin Cam versies, zoals deze bike:
[...]
Ziet er
Hou er wel ff rekening mee, ook al zal jou dat mss niet eens opvallen omdat je een oudere HD gewend bent, dat het platform vanaf 2018 veel beter is geworden.
Ik heb op een 2020 StreetBob met 114" M8 proefgereden, beest van een machine maar veel te 'gladjes' naar mijn zin, hoe nieuwer een HD is hoe meer ze afstaan van het oude, klassieke en rauwe.
Oh, en ik ben nogal Dyna fan, dus 2018 en nieuwer gaat voor mij niet (vanaf dan nog enkel Softail lijn)
[ Voor 10% gewijzigd door LankHoar op 26-07-2021 16:01 ]
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Het is een FortNine video. Ja hier in Europa hebben we geen Snell (niet veel iig), maar zie het als kijken naar Jeremy Clarkson die in een auto van een half miljoen rijd. Hebben we er iets aan? Neen. Maar het is wel vermakelijk om naar te kijken. Dat is ook zo met FortNine videos
Dat is vermaak, leuk en informatief.
Sorry dat ik niet een uitgesproken mening erbij zet of iets anders politiek getint
Doe ermee wat je wil
Maar ben nu wel nieuwsgierig, vanwaar de vraag? Verrijkt deze onze levens? 👌
Heb de motor bekeken. Prachtig apparaat. Paar kleine puntjes op de derby cover, tank en 1 handvat, maar verder helemaal top. Leuke eigenaar, goed gevoel bij. Afgesproken dat een aankoopkeuring prima is (hij kende de garage waar ik heen ga, want hij onderhoud zijn website, ha). Hij zou me de details en koopcontract e.d. opsturen.
Nog ff wat foto's gedeeld met vrienden en toen viel iemand iets aparts op: het zou een Streetbob zijn, maar hij heeft een Lowrider paint job en spatbord... Dat is natuurlijk wel fishy. Vooral omdat het wel een import motor betreft, hoewel hij zelf zegt dit zelf gedaan te hebben en het geen schadefiets was.
Maar even afwachten waar hij mee aan komt zetten, misschien vergist hij zich en betreft het idd een Lowrider. Maar zou toch gek zijn, iemand die zulke motoren rijd en zelf importeert moet dat dan toch weten lijkt me?
Nog ff wat foto's gedeeld met vrienden en toen viel iemand iets aparts op: het zou een Streetbob zijn, maar hij heeft een Lowrider paint job en spatbord... Dat is natuurlijk wel fishy. Vooral omdat het wel een import motor betreft, hoewel hij zelf zegt dit zelf gedaan te hebben en het geen schadefiets was.
Maar even afwachten waar hij mee aan komt zetten, misschien vergist hij zich en betreft het idd een Lowrider. Maar zou toch gek zijn, iemand die zulke motoren rijd en zelf importeert moet dat dan toch weten lijkt me?
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Ik heb de hele dag door gereden
Zweetvoeten viel erg mee ondanks dat ik de laarzen zowat de hele dag aan had, die zijn goedgekeurd Het weer viel uiteindelijk ook mee. Eerste 2 sessies helemaal droog, daarna kwam wel een stortbui. De 3e sessie niet kunnen rijden ivm een modderstroom over de baan na Hugenholz, dat is weer eens wat anders
De 4e en 5e sessie op een grotendeels droge baan met lichte regen gereden, dat was prima te doen verder :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/x8wtXVWy7626pv5ce5WHUQCr.jpg?f=user_large)
Wel een spannend momentje in de laatste sessie, bij het aanremmen van de Tarzanbocht hoorde ik opeens een flinke schraap achter me... Kijk opzij, word ik ingehaald door een horizontale CBR6600RR zonder berijder
Ging gelukkig goed verder, hij had verder niemand onderuit gekegeld, en kon zelf ook weer gewoon opstaan & weglopen.
[ Voor 9% gewijzigd door Chakotay op 26-07-2021 20:21 ]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Vooral omdat het een linkdump is. Altijd wel fijn om aan te geven waarom iets de moeite waard is.:
[...]
Dat is vermaak, leuk en informatief.
Sorry dat ik niet een uitgesproken mening erbij zet of iets anders politiek getint
Doe ermee wat je wil
Maar ben nu wel nieuwsgierig, vanwaar de vraag? Verrijkt deze onze levens? 👌
Heb vandaag dezelfde fout gemaakt op dit stuk met de Stelvio. Ik dacht dat het wel goed zou gaan vanwege de regenval van de afgelopen dagen. Godverdomme wat heb ik moeten sleuren aan de Guzzi om hem weer een beetje in beweging te krijgen.:
Vanavond weer een kneuzen actie uitgevoerd. Dacht dat het wel even leuk was de dijk af te rijden de uiterwaarden langs de Waal in. Doe ik wel vaker, beetje kijken waar je uitkomt. Alleen was het zand hier iets losser dan gedacht en ik heb geen offroad banden op de GS. Ik had t snel door, dus snel gestopt maar toen zat ik alsnog zo vast. Dan is zo’n GS best zwaar om cm voor cm achteruit los te trekken. In je eentje in de middle of nowhere..
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Volgende keer meer vaart dan In de twee en vol gas tot je er door bent, haha.
Als je vast loopt krijg je een workout idd
In de twee en vol gas tot je er door bent, haha.Als je vast loopt krijg je een workout idd
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Haha ja, maar daar moet ik m’n ballen nog even voor laten groeien. Het was nu in de 1 ernaast staan en drukken als ‘n malle 😂:
Volgende keer meer vaart dan
Als je vast loopt krijg je een workout idd
:strip_icc():strip_exif()/u/34015/crop585ba3776534c_cropped.jpeg?f=community)
Ik dacht even dat je de Stelviopas bedoelde met "op de Stelvio"... Daar even de weg afrijden lijkt me toch een minder goed idee
* Chakotay gaat koffie zoeken.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Wel handig die koffers, kan je tijdens de pitstop even de barbecue pakken en een koud biertje opentrekken
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Haha daar kom ik over 3-weken achter. Dan zit de vrouw achterop, dus die zal dat minder leuk vinden denk ik..:
[...]
Ik dacht even dat je de Stelviopas bedoelde met "op de Stelvio"... Daar even de weg afrijden lijkt me toch een minder goed idee
* Chakotay gaat koffie zoeken.
Zijn er nog bepaalde checklists die je moet nalopen voordat je met de motor op vakantie gaat?
Werkt dat ook op de andere delen daar beneden? Dan ga ik even twintig liter Pokon bestellen:
[...]
Iedere dag een beetje insmeren met Pokon en extra veel liefde geven. Hopelijk zijn ze dan over een jaar van flink formaat zodat ik volgas de TET kan rijden.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
@Bioflap een beetje wat ze je bij het rijlessen aanleren om voor elke rit te doen vooral Zijn je vloeistoffen nog in orde, hebben je banden nog genoeg profiel voor het aantal kilometers dat je verwacht te maken, zit alles vast, hebben je remblokjes nog genoeg 'vlees'.
Zijn je vloeistoffen nog in orde, hebben je banden nog genoeg profiel voor het aantal kilometers dat je verwacht te maken, zit alles vast, hebben je remblokjes nog genoeg 'vlees'.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
BRAVO-A !
Eigenlijk is het BRAVO-AOT
Je moet ook nog controleren of je uitlaat wel open is en of je toerenbegrenzer werkt voor je weg rijdt.
Eigenlijk is het BRAVO-AOT
Je moet ook nog controleren of je uitlaat wel open is en of je toerenbegrenzer werkt voor je weg rijdt.
[ Voor 85% gewijzigd door 418O2 op 27-07-2021 09:10 ]
Ja precies, maar verder nog bijzonderheden wat gecontroleerd moet worden? Ik zorg in ieder geval dat ik extra zekeringen bij me heb. Ik moet nog even kijken hoe ik extra motorolie mee ga nemen. Heb nu een grote fles van 5-liter staan, maar die ga ik niet meenemen (en die klotedingen lekken altijd). Misschien een busje van 1-liter scoren en in de koffer gooien.:
@Bioflap een beetje wat ze je bij het rijlessen aanleren om voor elke rit te doen vooral
Ah ja, dat ga ik zeker even doen! Loud pipes saves lifes was het motto van de laatste dagen toch? Dan moet dat wel goed komen:
BRAVO-A !
Eigenlijk is het BRAVO-AOT
Je moet ook nog controleren of je uitlaat wel open is en of je toerenbegrenzer werkt voor je weg rijdt.
Nu verwacht ik eerlijk gezegd niet dat ze daar in Mandello (fabriek Moto Guzzi) problemen van gaan maken, mocht je daar aankomen zonder DB-killer.
:
[...]
Ah ja, dat ga ik zeker even doen! Loud pipes saves lifes was het motto van de laatste dagen toch? Dan moet dat wel goed komen
Nu verwacht ik eerlijk gezegd niet dat ze daar in Mandello (fabriek Moto Guzzi) problemen van gaan maken, mocht je daar aankomen zonder DB-killer.
https://blog.motorkledingcenter.nl/motorvakantie-checklist/
https://motorrijders.nl/m...at-meenemen-op-motorreis/
https://motormeiden.tv/wat-neem-je-mee-op-motorvakantie/
https://saskiadenkers.nl/motorvakantie-checklist/
genoeg checklists, zou ze even scannend lezen en de zinnige dingen meenemen
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Dacht hier weer eens rond te snuffelen
Afgelopen maanden mijn 2004 Honda VFR Vtec ingeruild op een 2020 KTM 1290 Super Adventure S.
Had ik veel eerder moeten doen. Zit met mijn 2 meter lengte een heel stuk beter. En geeft een enorme bak vertrouwen, wat ik op de VFR eigenlijk nooit zo gehad heb.
Vorige eigenaar van de KTM koopt blijkbaar elke 1 a 2 jaar een nieuwe full options motor. En met het nieuwe model, werd dat in dit geval na 1 jaar. Dus werkelijk alles zit erop en eraan. Wat nieteens nodig was geweest, want hij had de accessoires gewoon mee kunnen nemen.
Enige uitdaging is wel dat ik mijn bedrade intercom set niet kwijt kan onder het zadel. De pomp voor de achtervering neemt vrijwel alle ruimte in.
Dus ook maar een SRL2 intercom set gekocht voor in mijn helm. Voor mijn vrouw ook een Sena. En ik weet nu weer waarom ik altijd zo vast gehouden heb aan draden. Werkt altijd, geen gezeik.
Had op mijn VFR alles netjes aangesloten:
- Garmin 595 op het stuur
- Telefoon via bluetooth aan de 595
- Ipod bedraad met stuurafstandsbediening
- Portofoon bedraad met PTT knop en externe antenne.
Inpluggen en klaar.
Maar nu; met bluetooth kan ik eigenlijk geen setup voor elkaar krijgen die gewoon goed werkt.
Heb alleen de Garmin overgezet, en gebruik de intercom voor mijn vrouw of mijn maatje die ook een SRL2 heeft. Op de een of andere manier blijf ik gezeur houden met de verbinding. Kan komen doordat de Garmin inmiddels aan de oude kant is, maar ook de Sena gaat niet helemaal vanzelf.
Meest handige setup is om de Sena aan de Garmin te verbinden, en mijn telefoon ook, via bluetooth, zodat ik spotify en telefoongesprekken kan bedienen vanaf het scherm.
Maar dan werkt de Sena App weer niet, waardoor de verbinding met mijn maatje niet lekker tot stand komt.
Hoe doen anderen dit? Alleen telefoon aansluiten?
Lang verhaal kort; ik ben waarschijnlijk een zeikerd en had ik maar een bedrade oplossing
Afgelopen maanden mijn 2004 Honda VFR Vtec ingeruild op een 2020 KTM 1290 Super Adventure S.
Had ik veel eerder moeten doen. Zit met mijn 2 meter lengte een heel stuk beter. En geeft een enorme bak vertrouwen, wat ik op de VFR eigenlijk nooit zo gehad heb.
Vorige eigenaar van de KTM koopt blijkbaar elke 1 a 2 jaar een nieuwe full options motor. En met het nieuwe model, werd dat in dit geval na 1 jaar. Dus werkelijk alles zit erop en eraan. Wat nieteens nodig was geweest, want hij had de accessoires gewoon mee kunnen nemen.
Enige uitdaging is wel dat ik mijn bedrade intercom set niet kwijt kan onder het zadel. De pomp voor de achtervering neemt vrijwel alle ruimte in.
Dus ook maar een SRL2 intercom set gekocht voor in mijn helm. Voor mijn vrouw ook een Sena. En ik weet nu weer waarom ik altijd zo vast gehouden heb aan draden. Werkt altijd, geen gezeik.
Had op mijn VFR alles netjes aangesloten:
- Garmin 595 op het stuur
- Telefoon via bluetooth aan de 595
- Ipod bedraad met stuurafstandsbediening
- Portofoon bedraad met PTT knop en externe antenne.
Inpluggen en klaar.
Maar nu; met bluetooth kan ik eigenlijk geen setup voor elkaar krijgen die gewoon goed werkt.
Heb alleen de Garmin overgezet, en gebruik de intercom voor mijn vrouw of mijn maatje die ook een SRL2 heeft. Op de een of andere manier blijf ik gezeur houden met de verbinding. Kan komen doordat de Garmin inmiddels aan de oude kant is, maar ook de Sena gaat niet helemaal vanzelf.
Meest handige setup is om de Sena aan de Garmin te verbinden, en mijn telefoon ook, via bluetooth, zodat ik spotify en telefoongesprekken kan bedienen vanaf het scherm.
Maar dan werkt de Sena App weer niet, waardoor de verbinding met mijn maatje niet lekker tot stand komt.
Hoe doen anderen dit? Alleen telefoon aansluiten?
Lang verhaal kort; ik ben waarschijnlijk een zeikerd en had ik maar een bedrade oplossing
@Bioflap verbruikt de motor zoveel dat je zeker weet dat je het nodig hebt? Anders zou ik het terplekke kopen in plaats van iets relatief zwaars dat ook nog eens mogelijk lekt de hele weg meeslepen
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Neem een tweede set handschoenen mee als je die hebt (droog na een regen bui).
Controleer je remblokken en banden op slijtage. Banden slijten bij mij op vakantie 2x zo hard, dus als ze nog 4000km kunnen en je gaat 2000km rijden zou ik oppassen.
Neem een halve liter olie mee, soms verbruiken motoren wat in de bergen. Peil je olie
Check voor vertrek je koelvloeistofniveau. Onderweg kun je dat altijd aanvullen met demi-water of iets dergelijks.
Stel je achtervering bij! Verhoog je pre-load (veervoorspanning) naar een geschikt niveau voor passagier + bagage. Scheelt slok op een borrel in stuurgedrag. Je moet zelf ervaren wat je fijn vind, maar mijn richtlijn is +/- 8mm voorspanning extra voor passagier en nog een keer 8mm als passagier en bagage.
En onthoud in de bergen: zet je voet op de juiste plek neer als je stopt. Meest voorkomende valpartij bij ons op de club is stationair voor een verkeerslicht (ofzo) met een verkanting waarbij men de voet neerzet aan de lage kant
En vooral: rijd lekker een eind weg.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Thanks! Die van MKC had ik al gezien en wat dingen van overgenomen. De andere ga ik even doornemen:
[...]
https://blog.motorkledingcenter.nl/motorvakantie-checklist/
https://motorrijders.nl/m...at-meenemen-op-motorreis/
https://motormeiden.tv/wat-neem-je-mee-op-motorvakantie/
https://saskiadenkers.nl/motorvakantie-checklist/
genoeg checklists, zou ze even scannend lezen en de zinnige dingen meenemen
Geen idee. Heb de motor net 2 weken. Hij staat nu na 1500km nog steeds halverwege, dus dat is mooi! Als je het daar moet kopen is toch een stuk lastiger om precies dezelfde olie erin te krijgen? Misschien kan ik toch ergens een klein busje halen.:
@Bioflap verbruikt de motor zoveel dat je zeker weet dat je het nodig hebt? Anders zou ik het terplekke kopen in plaats van iets relatief zwaars dat ook nog eens mogelijk lekt de hele weg meeslepen
Banden en remblokken zijn nieuw, dus dat moet goed komen! Qua veer-instellingen had ik op de planning staan om langs te gaan bij JJ-Suspension, die hadden laatst gratis insteldagen maar toen kon ik niet. Hopelijk red ik het nog om voor die tijd even langs te gaan!:
[...]
Neem een tweede set handschoenen mee als je die hebt (droog na een regen bui).
Controleer je remblokken en banden op slijtage. Banden slijten bij mij op vakantie 2x zo hard, dus als ze nog 4000km kunnen en je gaat 2000km rijden zou ik oppassen.
Neem een halve liter olie mee, soms verbruiken motoren wat in de bergen. Peil je olie
Check voor vertrek je koelvloeistofniveau. Onderweg kun je dat altijd aanvullen met demi-water of iets dergelijks.
Stel je achtervering bij! Verhoog je pre-load (veervoorspanning) naar een geschikt niveau voor passagier + bagage. Scheelt slok op een borrel in stuurgedrag. Je moet zelf ervaren wat je fijn vind, maar mijn richtlijn is +/- 8mm voorspanning extra voor passagier en nog een keer 8mm als passagier en bagage.
En onthoud in de bergen: zet je voet op de juiste plek neer als je stopt. Meest voorkomende valpartij bij ons op de club is stationair voor een verkeerslicht (ofzo) met een verkanting waarbij men de voet neerzet aan de lage kant
Wat betreft het stoppen in de bergen, dat is wel een slim iets! Moet ik inderdaad even goed op gaan letten. Ik heb met 2m lengte wel wat marge over, maar als het opeens weg is dan kan het ook voor onverwachte situaties zorgen. Ben benieuwd waar we uit gaan komen, tot nu toe is het enige plan dat ik naar de MG fabriek wil, verder zien we wel waar we uit komen.
[ Voor 6% gewijzigd door Bioflap op 27-07-2021 09:25 ]
@Bioflap jouw Stelvio heeft gewoon een draaiknop, hoef je niet voor langs JJ hoor
Als je aan de knop bij de rode pijl draait, dan zal bij de groene pijl een ring naar buiten komen die de veer naar beneden drukt.
Je zult merken dat je motor met extra belading lager staat. Tevens kun je bij flinke hobbels misschien een keer de grond raken.
Je draait de veervoorspanning op om die effecten tegen te gaan. Sowieso schat ik dat je met 2 meter die veervoorspanning eigenlijk al een eind uit wil draaien.
Gewoon experimenteren!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/BE5X2am3uNpQqI0N2FENyoPh.jpg?f=user_large)
Als je aan de knop bij de rode pijl draait, dan zal bij de groene pijl een ring naar buiten komen die de veer naar beneden drukt.
Je zult merken dat je motor met extra belading lager staat. Tevens kun je bij flinke hobbels misschien een keer de grond raken.
Je draait de veervoorspanning op om die effecten tegen te gaan. Sowieso schat ik dat je met 2 meter die veervoorspanning eigenlijk al een eind uit wil draaien.
Gewoon experimenteren!
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
En zet de motor bij het parkeren ook in de versnelling en duw hem een paar cm naar voren tot je weerstand voelt, dat scheelt ook weer wegrollen op een helling
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Bedankt voor het uitzoeken! Ik heb al zeker even met de knop zitten draaien. Er zit een HyperPro veer onder, maar de vorige eigenaar hield van comfort. Hij veert nu best goed naar mijn idee, maar heb soms het idee dat hij na een drempel nog een keer op en neer gaat. Weet niet zo goed of het nou allroad gedrag is, of er nog iets anders moet worden bijgedraaid. Bij JJ zullen ze wel weten hoe je dat goed kan instellen.:
@Bioflap jouw Stelvio heeft gewoon een draaiknop, hoef je niet voor langs JJ hoor
Als je aan de knop bij de rode pijl draait, dan zal bij de groene pijl een ring naar buiten komen die de veer naar beneden drukt.
Je zult merken dat je motor met extra belading lager staat. Tevens kun je bij flinke hobbels misschien een keer de grond raken.
Je draait de veervoorspanning op om die effecten tegen te gaan. Sowieso schat ik dat je met 2 meter die veervoorspanning eigenlijk al een eind uit wil draaien.
Gewoon experimenteren!
[Afbeelding]
Slim! Zag laatst in een filmpje dat ze het eigenlijk altijd aanraden om te doen, maar ik doe het nooit. Voor in de bergen wel een goede tip.:
En zet de motor bij het parkeren ook in de versnelling en duw hem een paar cm naar voren tot je weerstand voelt, dat scheelt ook weer wegrollen op een helling
10W60 is inderdaad niet overal te koop, dus ik ga even kijken of ik 0,5L mee kan nemen in een dicht flesje. Ben heel benieuwd wat ik daar allemaal kan kopen voor de Stelvio! Wordt moeilijk om niet allerlei shit mee terug te nemen
:strip_icc():strip_exif()/u/601897/crop62f90611207ed_cropped.jpg?f=community)
Voorkeur: Telefoon uit en enkel tijdens de pauze even op kijken:
Dacht hier weer eens rond te snuffelen
Afgelopen maanden mijn 2004 Honda VFR Vtec ingeruild op een 2020 KTM 1290 Super Adventure S.
Had ik veel eerder moeten doen. Zit met mijn 2 meter lengte een heel stuk beter. En geeft een enorme bak vertrouwen, wat ik op de VFR eigenlijk nooit zo gehad heb.
...
Hoe doen anderen dit? Alleen telefoon aansluiten?
Lang verhaal kort; ik ben waarschijnlijk een zeikerd en had ik maar een bedrade oplossing
Als dat geen optie is: Telefoon koppelen aan headset voor Spotify etc. en via voice commands bedienen
Combi van telefoon aan Garmin en Garmin aan (in mijn geval) Cardo is ook vragen om problemen - werkt soms vlekkeloos en dan weer 'vreemd' gedrag
I took the blue pill…
Zumo 345:
[...]
Hmm... Heb jij ook een zumo 595?
Rij sowieso altijd met muziek
I took the blue pill…
/u/48882/spacy.png?f=community)
Ik heb al jaren geen camera meer; teveel werk om te monteren, dus dat gebeurt nooit. Je filmt dus voor het zwarte gat. Maar dat is mijn ding.
Cam op de helm is idd vanwege trillingen. Maar ik zie ook veel youtubers die 'm op het stuur of andere plekjes hebben. Ik denk dat zij de nieuwste of een van de nieuwere GoPro's hebben, en die hebben een hele goede anti-shake. Maar wel duurder. Je ziet (wat mij betreft) heeft duidelijk het verschil tussen de goedkope (echt de goedkope, Ali enzo) actioncams en de GoPro. Het is nl niet alleen de resolutie die de beeldkwaliteit maakt, maar ook de framerate en de belichting, tegenlichtcompensatie e.d. GoPro's zijn duidelijk superieur, maar erg duur. Die van een paar tientjes leveren op een mooie zonnige dag met een niet al te ingewikkeld landschap best mooie plaatjes, maar anti-shake is niet best en snelle stukjes met bv bomen langs de weg zien er weer niet uit omdat de compressie het niet kan bijbenen.
[edit]
Ram mount heeft rubberen kogels dus die absorberen wat (laagfrequent) trillingen. Je weet wel, die trillingen die je autofocus van je iPhone kapot maken
[ Voor 5% gewijzigd door mphilipp op 27-07-2021 12:53 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/32951/Stimpy.gif?f=community)
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
https://motopicto.com/nl/
Ik zag dit voorbij komen, en eerlijk gezegd begrijp ik niet goed welk probleem dit nu zou moeten oplossen. Met wat icoontjes kun je wat standaard situaties aangeven.
Wat icoontjes om linksaf, rechtsaf, of omdraaien aan te geven: de voorrijder bepaalt de route. Punt.
Tanken: zorg dat je minimaal x kilometer kunt rijden. Als er wordt gestopt om te tanken, dan tankt iedereen (tenzij je een GSA rijdt die dan nog 500km bereik over heeft). En in het ergste geval wijs je op je tank. Als de ander dat gebaar niet snapt weet ik niet wat die op een motor doet. Een drink of eetgebaar zou ook nog wel moeten lukken...
Dan werkt dit tot groepen van 50 personen. Tja, dat is dus vooral 'onbeperkt', want met zoveel mensen heb je langzamerhand ook politiebegeleiding.
Tot slot, ik ga motorrijden om daarbij bewust offline te zijn. Dat mag ieder voor zich bepalen natuurlijk, maar dat is mijn keuze in elk geval.
Daarbij, je zult ook een stabiele internetverbinding moeten hebben om dit te laten werken. Dat wordt nog leuk in het buitenland waar de dekking niet zo geweldig is als hier.
Dus nee, ik zie de toegevoegde waarde niet. Maar toch het vermelden waard, want misschien zien anderen dat wél.
Ik zag dit voorbij komen, en eerlijk gezegd begrijp ik niet goed welk probleem dit nu zou moeten oplossen. Met wat icoontjes kun je wat standaard situaties aangeven.
Wat icoontjes om linksaf, rechtsaf, of omdraaien aan te geven: de voorrijder bepaalt de route. Punt.
Tanken: zorg dat je minimaal x kilometer kunt rijden. Als er wordt gestopt om te tanken, dan tankt iedereen (tenzij je een GSA rijdt die dan nog 500km bereik over heeft). En in het ergste geval wijs je op je tank. Als de ander dat gebaar niet snapt weet ik niet wat die op een motor doet. Een drink of eetgebaar zou ook nog wel moeten lukken...
Dan werkt dit tot groepen van 50 personen. Tja, dat is dus vooral 'onbeperkt', want met zoveel mensen heb je langzamerhand ook politiebegeleiding.
Tot slot, ik ga motorrijden om daarbij bewust offline te zijn. Dat mag ieder voor zich bepalen natuurlijk, maar dat is mijn keuze in elk geval.
Daarbij, je zult ook een stabiele internetverbinding moeten hebben om dit te laten werken. Dat wordt nog leuk in het buitenland waar de dekking niet zo geweldig is als hier.
Dus nee, ik zie de toegevoegde waarde niet. Maar toch het vermelden waard, want misschien zien anderen dat wél.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Dit is de oplossing die ik heb voor montage op het stuur.
:strip_exif()/f/image/5BAL26gyLHNjn6Sspip5vrEN.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/H9qZ3ztj4DRrYOaJtOt1ZBSm.jpg?f=fotoalbum_large)
Voordeel is dat ik zo snel de camera van m'n stuur kan afhalen en dan ermee kan rondlopen terwijl die tijdens het rijden muurvast zit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5BAL26gyLHNjn6Sspip5vrEN.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/H9qZ3ztj4DRrYOaJtOt1ZBSm.jpg?f=user_large)
Voordeel is dat ik zo snel de camera van m'n stuur kan afhalen en dan ermee kan rondlopen terwijl die tijdens het rijden muurvast zit.
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Als ik het goed begrijp is dat hetzelfde als Helmchat met als extra de symbolen? Dan zou ik liever voor Helmchat kiezen en de gebaren live maken zoals je al zegt.:
https://motopicto.com/nl/
Ik zag dit voorbij komen, en eerlijk gezegd begrijp ik niet goed welk probleem dit nu zou moeten oplossen. Met wat icoontjes kun je wat standaard situaties aangeven.
Wat icoontjes om linksaf, rechtsaf, of omdraaien aan te geven: de voorrijder bepaalt de route. Punt.
Tanken: zorg dat je minimaal x kilometer kunt rijden. Als er wordt gestopt om te tanken, dan tankt iedereen (tenzij je een GSA rijdt die dan nog 500km bereik over heeft). En in het ergste geval wijs je op je tank. Als de ander dat gebaar niet snapt weet ik niet wat die op een motor doet. Een drink of eetgebaar zou ook nog wel moeten lukken...
Dan werkt dit tot groepen van 50 personen. Tja, dat is dus vooral 'onbeperkt', want met zoveel mensen heb je langzamerhand ook politiebegeleiding.
Tot slot, ik ga motorrijden om daarbij bewust offline te zijn. Dat mag ieder voor zich bepalen natuurlijk, maar dat is mijn keuze in elk geval.
Daarbij, je zult ook een stabiele internetverbinding moeten hebben om dit te laten werken. Dat wordt nog leuk in het buitenland waar de dekking niet zo geweldig is als hier.
Dus nee, ik zie de toegevoegde waarde niet. Maar toch het vermelden waard, want misschien zien anderen dat wél.
Helmchat is ontwikkeld door Tweaker @Elect, zie deze post. Heb het helaas zelf nog niet kunnen testen omdat ik nog geen rit gemaakt heb met mederijders sinds ik mijn Sharktooth headset in gebruik heb genomen.
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
Ik zal me trouwens ook iets beter voorstellen in dit topic zodat er op de weg iets herkend kan worden:
@lolgast
provincie: Drenthe
merk: Moto Guzzi
type: V7 special
bouwjaar: 2015
:strip_exif()/f/image/7Laef354KECz3tYz2IdK39qp.jpg?f=fotoalbum_large)
@lolgast
provincie: Drenthe
merk: Moto Guzzi
type: V7 special
bouwjaar: 2015
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7Laef354KECz3tYz2IdK39qp.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/81436/crop6197b3767ffa7_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/KE1ZuSqkSn7IMzRiJQsQWoRI.jpg?f=user_large){kind=link}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RrD2PJrLmF5LGhO2V5nZ9zIW.jpg?f=user_large){kind=link}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gUpZRJAzHdUr34tBJ4TmLYf3.jpg?f=user_large){kind=link}
Niemand begrijpt het, maar er gaan talloze mensen op vakantie met de motor en ontdekken in Barcelona pas dat hun ketting (al lang) versleten is.
Ergo: voor andere mensen dan wij is dit vreselijk handig
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Deze foto vat het weer van gisteren wel een beetje samen:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/T2bMr6emVwJWuxfX7r7mIISB.jpg?f=user_large)
Er blijven flinke plassen naast de baan staan met flinke regen, waardoor er hier en daar ook een bak modder over de baan stroomt. Dat word nog leuk met de F1 over 1.5 maand
Versie zonder watermerk e.d. komt later, de fotograaf is nog alles aan het uitzoeken en uploaden
Er blijven flinke plassen naast de baan staan met flinke regen, waardoor er hier en daar ook een bak modder over de baan stroomt. Dat word nog leuk met de F1 over 1.5 maand
Versie zonder watermerk e.d. komt later, de fotograaf is nog alles aan het uitzoeken en uploaden
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dit topic is gesloten.