:strip_icc():strip_exif()/u/65004/crop627d082d34779.jpg?f=community)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
:strip_icc():strip_exif()/u/405423/crop5e2711538229a_cropped.jpeg?f=community)
16 jaar: AM (brommer/scooter, maximaal 50cc, maximaal 45km/h)
18 jaar: A1 (<11kW)
20 jaar: A2 (<35kW, mag teruggevoerd zijn mits de motor maximaal het dubbele vermogen had. Moet op kenteken i.v.m. verzekering.)
21 jaar: A Code 80 (2 jaar A2, daarna automatisch A. Code 80 vervalt ook als je 24 word, dus als je op je 23e je A code 80 haalt mag je op je 24e verjaardag naar vol vermogen)
24 jaar: A. Kan ook nadat je 2 jaar met A2 hebt gereden, dan enkel Verkeersdeelname examen.
Kortste weg naar vol vermogen: op je 20e afrijden voor A2, na 2 jaar mag je examen A doen (enkel verkeersdeelname
).Goedkoopste weg naar vol vermogen: op je 21e A code 80 halen, 2 jaar wachten OF wachten tot je 24e.
Als ik de foto's zo bekijk zou je met mijn pak je knieën klem zetten in de tank. Zou voor een maatje groter gaan, maar er zijn er ook wel die zichzelf op een racer vouwen met die lengte. Korte ritjes ga je wel overleven, als je lange tochten gaat maken word t een ander verhaal denk ik
[ Voor 40% gewijzigd door NLDViane op 31-03-2021 12:20 ]
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Zoals hierboven al aangegeven, een Rider 50/500/550 is een compleet ander toestel op het vlak van snelheid (beter processor). Bijkomend ook nog de ingebouwde wifi voor updates heeft er voor gezorgd dat ik mijn 450 heb verkocht en een 550 aangeschaft, nog altijd naar alle tevredenheid
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/785433/crop650086fbbb563_cropped.jpg?f=community)
:
Rijbewijs T
[...]
Ben vast niet de enige die dat niet kent
Die krijg je al jaren gratis bij je B rijbewijs als je 'm voor 2015 hebt gehaald. Dus bij de volgende verlenging krijg jij 'm ook. Bij mij kwam ie er ook bij m'n A bij, gezien een maand later m'n B zou verlopen. 
Gelijk ook de hele mikmak erbij.
I have stability. The ability to stab.
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/46701/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Motorrijden is ook heel persoonlijk. Wat de 1 lekker vindt rijden vindt de ander een rampen motor.
Banden net zo'n verhaal, de 1 zweert bij Bridgestone de ander bij Michelin. Olie, remblokken noem het maar op. Tourbuffel, sportmotor, racemotor, chopper ik heb op echt veel fietsen gereden. En het leuke vond ik altijd de juiste motor te vinden voor iemand. In z'n hoofd gaan zitten en wat voor motor wil je nou? Wat ik leuk vind doet er totaal niet toe voor een ander.
Voor ieder is er wat wils in motorland gelukkig.
Ik hoop dat me onderdelen morgen binnen komen! Dan kan ik morgenavond een stukje rijden!
Nu de gixxer nog extra mooi maken door de delen die toch wel de ouderdom van de motorfiets verraden weer even onder handen te nemen!
PVOutput 10x Longi 360wp zo PSN: Yamy_Daffy
:strip_icc():strip_exif()/u/481749/crop603654f8368bc_cropped.jpg?f=community)
Dan neem je een BMW boxer of een Guzzi. Zelfde idee en ook met rijbewijs T te rijden.:
[...]
Ik kende het ook niet zo expliciet eerlijk gezegd... Maar wel leuk om wat extra vulling te hebben...
Nu wil ik ook een tractor hebben, maar mijn vrouw vind dat maar onzin
Grappig, ik heb een R100GS, en R100R en een R1100GS. Die laatste heb ik een aantal jaren geleden als goedkoper woonwerkmotor gekocht omdat de prijzen voor tweeklepsonderdelen langzaamaan te hoog werden om ze nog als dagelijks werkpaard te kunnen inzetten. Vergeleken met de 2v vind ik het 4v blok juist heel karakterloos. En die gevoelloze telelever helpt ook niet echt. Stuurt als een scheermes, maar wat er nou precies door bij het voorwiel gebeurt?
Alles is persoonlijk.
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
Precies. Ik heb vaker gehoord dat men het gevoelloos vindt sturen, maar daar heb ik echt nog nooit last van gehad. Ik heb genoeg gevoel, en vind het juist erg fijn dat je met die telelever door een bocht kunt sturen op een hobbelweg, zonder daar last van te ondervinden. Hij blijft goed bestuurbaar en goed wegcontact houden. De oneffenheden komen niet (allemaal) in je stuur terecht. Misschien offer je daarbij wat gevoel op, maar het heeft mij nog nooit in de weg gezeten.:
[...]
Vergeleken met de 2v vind ik het 4v blok juist heel karakterloos. En die gevoelloze telelever helpt ook niet echt. Stuurt als een scheermes, maar wat er nou precies door bij het voorwiel gebeurt?
Alles is persoonlijk.
Het is juist een hele fijne eigenschap van die telelever wat je niet hebt op andere motoren. Bij een endurotraining in Hechlingen gingen we bijvoorbeeld van een behoorlijk stijle helling naar beneden met een GS en doordat die telelever niet helemaal induikt, blijft de motor goed beheersbaar. En dan gewoon remmen met de voorrem, die vanwege de ABS toch niet doorslipt. Echt heerlijk. Nadeel is wel dat als je een motor gaat rijden die dat allemaal niet heeft, je er waarschijnlijk niets van bakt...
Maar inderdaad...smaken verschillen. Op de K16 zit een iets ander principe, maar ongeveer hetzelfde effect. Ik ben fan!
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Ik heb misschen ook gewoon teveel kilometers gemaakt op die gummikoeien en ander antequarisch materiaal om nog op iets anders te kunnen rijden. Dat heerljk flexende frame, die puur op homeopatie gebaseerde remmen op de R100GS... Als een motor niet onder me aan het schommelen en protesteren is dan doe ik voor mijn gevoel iets fout. En aangezien een 1100 (en de meeste moderne motoren) niet meer protesteren voordat je in een heg hangt is er voor mij weinig spannends aan.:
[...]
Precies. Ik heb vaker gehoord dat men het gevoelloos vindt sturen, maar daar heb ik echt nog nooit last van gehad. Ik heb genoeg gevoel, en vind het juist erg fijn dat je met die telelever door een bocht kunt sturen op een hobbelweg, zonder daar last van te ondervinden. Hij blijft goed bestuurbaar en goed wegcontact houden. De oneffenheden komen niet (allemaal) in je stuur terecht. Misschien offer je daarbij wat gevoel op, maar het heeft mij nog nooit in de weg gezeten.
Het is juist een hele fijne eigenschap van die telelever wat je niet hebt op andere motoren. Bij een endurotraining in Hechlingen gingen we bijvoorbeeld van een behoorlijk stijle helling naar beneden met een GS en doordat die telelever niet helemaal induikt, blijft de motor goed beheersbaar. En dan gewoon remmen met de voorrem, die vanwege de ABS toch niet doorslipt. Echt heerlijk. Nadeel is wel dat als je een motor gaat rijden die dat allemaal niet heeft, je er waarschijnlijk niets van bakt...
Ik heb inmiddels iets van een ton op de 1100 gereden en dat gaat harder dan een 2v ooit zou kunnen, maar echt vriendjes zullen we helaas nooit worden. (En inmiddels schieten de onderdelenprijzen ook omhoog
)Ik ben benieuwd of er nog een betaalbare kilometervreter te vinden is onder de post-2000 allroads.
Veel plezier op de K16 in Hechlingen!Maar inderdaad...smaken verschillen. Op de K16 zit een iets ander principe, maar ongeveer hetzelfde effect. Ik ben fan!
:strip_icc():strip_exif()/u/327388/crop589e40c18dd8e_cropped.jpeg?f=community)
You can’t buy happiness… (but you can buy a motorcycle, and that’s the closest thing to buying happiness) | Suzuki Boulevard C50 & Yamaha FJR 1300
/u/202286/crop6735ba56d3d8d.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/138672/crop5af2a201e3aaf_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/520785/crop6004b68002b2b_cropped.jpeg?f=community)
Poah, wat een weertje gisteren. Dat was echte even keihard genieten!
Al met al toch zo'n 230km kunnen rijden dus het leven is weer even minder 'saai'
Al met al toch zo'n 230km kunnen rijden dus het leven is weer even minder 'saai'
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Gisteren een eerste langere rit van het jaar gemaakt. Niet in afstand (135 km) maar wel in tijd, twisty score van >80 en 2800 hoogtemeters. Ik ben er 3 uur mee bezig geweest. 
Ik kan het keer op keer zeggen, maar wat is deze omgeving toch mooi.
Toepasselijk rond deze tijd, ik reed door het dorpje 'Ostern'.
Qua voorjaarsweer ben ik net een week te vroeg. De bomen staan op springen om uit te komen. Volgende week in de vakantie nog maar een rondje rijden.
Ik kan het keer op keer zeggen, maar wat is deze omgeving toch mooi.
Toepasselijk rond deze tijd, ik reed door het dorpje 'Ostern'.
Qua voorjaarsweer ben ik net een week te vroeg. De bomen staan op springen om uit te komen. Volgende week in de vakantie nog maar een rondje rijden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/BhUbd0lzP3hqw1hc3mSqA8Hm.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mrwCNRjM77j1I5WqntfDl9M1.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/AOVc5geJBowkDKokGjXYFsMT.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hnpXn9GlHHgom3rPApcPif9z.jpg?f=user_large) |
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_exif()/u/52681/lumphit_x60.gif?f=community)
Nieuwe bandjes voor en achter.
T31 gevraagd maar ivm leveringsproblemen voor hetzelfde geld T32 gekregen, mag ik niet over klagen.
Daarnaast ook nieuwe vloeistoffen voor rem en koppeling, dat was even een stuk strakker remmen direct had niet door dat het zo wollig was geworden
.Nu zelf nog even klein onderhoud doen aan bougies en luchtfilter en dan kunnen we het hele seizoen weer lekker toeren.
Als het ergens pijn doet, wil ik erop drukken
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
@Bambufan Dan kom ik mijn eigen motor promoten. De XT1200Z Super Ténéré.
Tegenhanger van de GS, met cardan, en niet té duur. En het is geen Honda.
Tegenhanger van de GS, met cardan, en niet té duur. En het is geen Honda.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Opgelost
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
@Will_M ik zette het er vooral bij om aan te geven waar ik de grap vandaan had gejat
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Capo del formaggio
Wie had hier nou ook alweer een F-650 GS om op te knappen?
Dat was jij toch @Chakotay ?
Dat is wel een vette build vind ik, als ik de ruimte had dan kocht ik meteen ergens zo een ding.
http://www.bikebound.com/2020/05/14/bmw-f650-gs-funduro/
Dat was jij toch @Chakotay ?
Dat is wel een vette build vind ik, als ik de ruimte had dan kocht ik meteen ergens zo een ding.
http://www.bikebound.com/2020/05/14/bmw-f650-gs-funduro/
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Stond al op mijn radar, maar qua gewicht is de R1100GS (261 kg rijklaar bij de RDW keuring) echt wel het maximum dat ik acceptabel vind. De XTZ zit daar in de praktijk boven en ook het zelf onderhouden van Yamaha's is mij vaak tegengevallen (veel moeilijk toegankelijke plekken, speciaal gereedschap nodif enz).:
@Bambufan Dan kom ik mijn eigen motor promoten. De XT1200Z Super Ténéré.
Tegenhanger van de GS, met cardan, en niet té duur. En het is geen Honda.
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
Ik begin altijd -1M en heb al 3 uur nodig om op meer dan +10M NAP te komen:
Gisteren een eerste langere rit van het jaar gemaakt. Niet in afstand (135 km) maar wel in tijd, twisty score van >80 en 2800 hoogtemeters. Ik ben er 3 uur mee bezig geweest.
Ik kan het keer op keer zeggen, maar wat is deze omgeving toch mooi.
Toepasselijk rond deze tijd, ik reed door het dorpje 'Ostern'.
Qua voorjaarsweer ben ik net een week te vroeg. De bomen staan op springen om uit te komen. Volgende week in de vakantie nog maar een rondje rijden.
[Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding]
Je moet ook niet lopend gaan...:
[...]
Ik begin altijd -1M en heb al 3 uur nodig om op meer dan +10M NAP te komen
Vet ding, leuke site ook wel. Kende ik nog niet.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nDPm7pijNW4xCHqnaz9r7pAI.jpg?f=user_large)
Persoonlijk vind ik deze f650 gs altijd wel wat hebben (Is gewoon een fabrieksversie)
Helaas niet veel te vinden in Nederland.
[ Voor 3% gewijzigd door roda_djavulen op 01-04-2021 15:18 ]
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_exif()/u/136823/noooo.gif?f=community)
Ik heb de Aprilia variant van de F650. (Pegaso i.e.) voor erbij. Beestje heeft 73.000km gelopen, hele winter buitengestaan, startte deze week direct. Helaas was wel het ventiel kapotgegaan van de achterband, dus voor 30 euro een nieuwe binnenband erin.
Deze hele week al mee rond gecrosst, zandwegen gepakt, dat ding is onverwoestbaar. Na een uurtje knallen lekt ie wel altijd een paar druppels olie. Maar zolang er genoeg in zit mag dat van mij.
Deze hele week al mee rond gecrosst, zandwegen gepakt, dat ding is onverwoestbaar. Na een uurtje knallen lekt ie wel altijd een paar druppels olie. Maar zolang er genoeg in zit mag dat van mij.
[ Voor 5% gewijzigd door FiXeR.nl op 01-04-2021 15:32 ]
Net een F650 weggedaan.
Let op dat bij de GS er een terug roep actie was ooit, omdat het voorwiel eraf kan breken.... ja echt
dus loont wel om even te zoeken of dit netjes geregeld is.
Let op dat bij de GS er een terug roep actie was ooit, omdat het voorwiel eraf kan breken.... ja echt
dus loont wel om even te zoeken of dit netjes geregeld is.
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
@Bommes dat was ik inderdaad, maar dat is meer goed rijdend & verkoopklaar maken. Een dergelijk mooi project heb ik helaas niet echt de tijd en ruimte voor 
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Nee is inderdaad best zwaar, volgens mij was hij 15 kg lichter dan mijn AT is, iets van 224kg dacht ik.
De F650 was ingeruild op de sv650, dus we staan nog steeds met de teller op 5
maar nu het mooie weer is aangebroken kan ik beginnen met de schuur vergroten
Durf jij een 750W uit 1992 (zonder aanpassingen) met een vol synthetische olie te laten draaien?
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_exif()/u/362306/tweakers.gif?f=community)
Vandaag een mooi rondje gereden door zuid Limburg en de Eifel, foto van het bekende uitzichtspunt bij de Gerardushoeve bij Epen. Door de Eifel toeren geen probleem, en nu op donderdag de mooie weg bij de Rursee (L128) kunnen rijden die in het weekend en op feestdagen helaas afgesloten is voor motoren.
:strip_exif()/f/image/iSsp9cXv1GSPXXv18dVm9Q3W.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/iSsp9cXv1GSPXXv18dVm9Q3W.jpg?f=user_large)
Uit interesse, waarom zou dat niet kunnen?:
[...]
Durf jij een 750W uit 1992 (zonder aanpassingen) met een vol synthetische olie te laten draaien?
Ja dat durf ik.:
[...]
Durf jij een 750W uit 1992 (zonder aanpassingen) met een vol synthetische olie te laten draaien?
PVOutput 10x Longi 360wp zo PSN: Yamy_Daffy
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JW9YTkGigGFJPCfAZJwydWrR.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/cWi6NxhuK0bTaFapfv1p4r7u.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/E3sz6dvZZlBarlhlN6NkcV9t.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NKnSnctn0gzF4DBy7URXm7y0.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9GIVHaVqjSDfWZy7sX0U3Wo7.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/O5QwWC3dTbf2Y3WKnyMbTPGj.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/EoAe6MokmfpOznIsTnOC9VuY.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mdJ67A5lkq8iti6zZDtZu8GW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/esRcXcNncD93LxlSrBg31WSY.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2VPWrXrn1uovDRJC9QX5FO3x.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0CjXXmzXiP45j4Szyug139Ms.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0oE2ClgMHCvyTlCh2aB9B9ac.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/556cOPt5GUiYbz0dhXbHEW3C.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/v0Mmmwkw0LM3JLBIwFO9UW1Y.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6ncurEAyXCcqp23yv7V6uRRc.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SmX1a5UNqpEsybUGsPaTiONZ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/K8scmmRpoyBPJmcB7IdOlpmO.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mE2zPOFUS4zdiBafThY2E3EB.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7j8h2z1kHinbJH4aIXF7cJoR.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NIZ1c6klcvMZe2ncsS2CLGjj.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xEDslZiup72CdlMiSdvGVHnB.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GARatHG2ODceoCwZJ6cnlawA.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hkD1v1BgXTSdSN2Y6S3jKTIW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kQMe0bHTW4CeP094D35cwtzr.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4HzCgvFVDblVei345OPNPApS.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/786F4tOUKktSU8V3fglKjjTa.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gnwW3H1RuIxlRg924qZobbAD.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1tg9dg6rCxTZ8OqXR9tGIDW1.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NMkMCdfjPIEs7oI2srTZzLMC.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5LISTFCPTIV3s3SmJz5Be3do.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/i4HEkvCik0sBo5UbgvUJMnoQ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9JrLKy3EvnDJLgdUICiSCl0K.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TQRdJ0ywg7404HzuvbMC8gEQ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/AtIfklBhFS3sGjNMn9tkEiwn.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qJ2sflX2lVTKT7BhdaNRLiHD.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Y4KP89SDd7jWmg4aw5Fi9hhC.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8R6TW8IH2R4Z0NgXWpBlTVic.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/Y45D1mAIerTL9ivxO3hJt7Mk.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pxhvhiWqLSBO355QYPtFCgRE.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/DmorBWVDQNRN6SGLTUrDsaEp.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/D43ObCUrKlHvEQLDLIW5EzIi.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ac6RgTYSoeUXhyl9bnpKmU3a.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PixMKGWzk3HO6zx9fAzlORp9.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/hWfVNucmO4YBPmIElFE2V7Sw.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1R9Plv1oGxVheePfRplyzCFS.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HcpdH4l0PNy3vh8JNZg1yffa.jpg?f=user_large)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Vechte, valle en opstoan
Vraagje:
Carmo heeft de ECU bekeken, en de bobines getest. De bobines waren nog goed.
De ECU is eerder al een keer open geweest. Zo'n vermoeden had ik al, want er waren wat tekenen dat de ECU eerder al geflasht was. Ik weet niet door wie; ik heb de motor zo gekocht. De motor schijnt uit Italië te komen; toen hadden er al alarmbellen af moeten gaan. Dat bleek ook wel toen ik de vonkende bedrading van de accessoires er uit heb gesloopt en degelijk heb hersteld.
Nu blijkt dat niet helemaal goed afgedicht te zijn geweest: corrosie ín de ECU. (als ik zelf zo'n geintjes uit zou halen, zou ik het vervolgens goed ingieten met hars)
Carmo gaat kijken of het te repareren is, maar corrosie in elektronica geeft mij niet veel vertrouwen. Ik reken dan ook alvast op een nieuwe ECU.
Nu is mijn vraag: kan ik de losse ECU vervangen, of moet daarbij ook de complete startonderbreking vervangen worden???
Dat scheelt nogal wat knaken, zeg maar...
Motor: Yamaha XT1200Z Super Ténéré, modeljaar 2010.
En het ergste is ook nog, waarschijnlijk wil ik de beperkingen van de originele ECU er weer uit want ik ben gewend aan een niet begrensde versie, dus die zou ik dan ook weer laten flashen... Maar dan wel in één keer door Carmo die wél weten wat ze doen.
Carmo heeft de ECU bekeken, en de bobines getest. De bobines waren nog goed.
De ECU is eerder al een keer open geweest. Zo'n vermoeden had ik al, want er waren wat tekenen dat de ECU eerder al geflasht was. Ik weet niet door wie; ik heb de motor zo gekocht. De motor schijnt uit Italië te komen; toen hadden er al alarmbellen af moeten gaan. Dat bleek ook wel toen ik de vonkende bedrading van de accessoires er uit heb gesloopt en degelijk heb hersteld.
Nu blijkt dat niet helemaal goed afgedicht te zijn geweest: corrosie ín de ECU. (als ik zelf zo'n geintjes uit zou halen, zou ik het vervolgens goed ingieten met hars)
Carmo gaat kijken of het te repareren is, maar corrosie in elektronica geeft mij niet veel vertrouwen. Ik reken dan ook alvast op een nieuwe ECU.
Nu is mijn vraag: kan ik de losse ECU vervangen, of moet daarbij ook de complete startonderbreking vervangen worden???
Dat scheelt nogal wat knaken, zeg maar...
Motor: Yamaha XT1200Z Super Ténéré, modeljaar 2010.
En het ergste is ook nog, waarschijnlijk wil ik de beperkingen van de originele ECU er weer uit want ik ben gewend aan een niet begrensde versie, dus die zou ik dan ook weer laten flashen... Maar dan wel in één keer door Carmo die wél weten wat ze doen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/50085/reaperavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Erhm, da's echt gelul.
Dezelfde additieven zitten ook in halfsyntheet.
Synthetische olie slaat op de manier waarop de olie zelf is gewonnen.
Normaliter maakt men olie door ruwe olie te kraken. Dan krijg je benzine, diesel, kerosine, butaan, propaan en o.a. olie als smeermiddel.
Dat noemt men minerale olie.
Synthetische olie wordt gemaakt door de afvalstoffen of overschotten (overproductie van b.v. propaan/butaan) van het kraken (met name gassen) chemisch om te zetten naar olie.
Effectief heb je daar mee grotere controle over hoeveel bijproducten er in je basis olie zitten. Chemisch samenstellen geeft een product wat minder bijproducten bevat.
Dát is wat synthetische olie is. En Halfsyntheet is een mengsel van mineraal en synthetisch (obviously).
Daar na wordt er een additievenpakket aan toegevoegd die moet voldoen aan de huidige richtlijnen. Dus effectief zit er niet zoveel verschil in het additievenpakket.
Een oude motor vol gieten met verse olie zal altijd rommel oplossen en effect hebben op dingen als keerringen en andere rubbertjes. Met name als ze al aardig verstaft zijn, dan kan een oliewissel er sowieso voor zorgen dat je lekken ontwikkelt.
Aan de andere kant, je kan t maar beter gewoon doen, want verstafte rubbers zijn nooit goed en je spoort ze liever op om ze te fixen dan oude meuk in je motor te laten zitten.
Edit:
Hetzelfde geintje halen ze ook uit met benzine trouwens.
Chemisch samenstellen geeft een benzine met minder bijproducten die reguliere benzine de karakteristieke geur en kleur geeft. Er zitten in reguliere benzine ongeveer 300 stoffen.
Ga je het chemisch samenstellen, dan krijg je een product wat maar ongeveer 50 verschillende stoffen bevat. En dan wordt het verkocht in jerrycans als een benzine die je lang op de plank kan laten staan, omdat de bijproducten er niet zijn om de benzine te laten bederven.
Aspen4 is daar een goed voorbeeld van.
Als ze toch al gaan flashen, zullen ze vast wel in staat zijn om de code van de huidige startonderbreking over te zetten, lijkt me?:
Vraagje:
Carmo heeft de ECU bekeken, en de bobines getest. De bobines waren nog goed.
De ECU is eerder al een keer open geweest. Zo'n vermoeden had ik al, want er waren wat tekenen dat de ECU eerder al geflasht was. Ik weet niet door wie; ik heb de motor zo gekocht. De motor schijnt uit Italië te komen; toen hadden er al alarmbellen af moeten gaan. Dat bleek ook wel toen ik de vonkende bedrading van de accessoires er uit heb gesloopt en degelijk heb hersteld.
Nu blijkt dat niet helemaal goed afgedicht te zijn geweest: corrosie ín de ECU. (als ik zelf zo'n geintjes uit zou halen, zou ik het vervolgens goed ingieten met hars)
Carmo gaat kijken of het te repareren is, maar corrosie in elektronica geeft mij niet veel vertrouwen. Ik reken dan ook alvast op een nieuwe ECU.
Nu is mijn vraag: kan ik de losse ECU vervangen, of moet daarbij ook de complete startonderbreking vervangen worden???
Dat scheelt nogal wat knaken, zeg maar...
Motor: Yamaha XT1200Z Super Ténéré, modeljaar 2010.
En het ergste is ook nog, waarschijnlijk wil ik de beperkingen van de originele ECU er weer uit want ik ben gewend aan een niet begrensde versie, dus die zou ik dan ook weer laten flashen... Maar dan wel in één keer door Carmo die wél weten wat ze doen.
En anders vervangen ze het pilletje in je sleutel voor een nieuwe?
[ Voor 59% gewijzigd door McKaamos op 02-04-2021 10:00 ]
Toen de ECU op mijn 600RR overleed hoefde de startonderbreking en dergelijke niet vervangen te worden. Sleutels moesten alleen opnieuw gekoppeld worden.:
Vraagje:
Carmo heeft de ECU bekeken, en de bobines getest. De bobines waren nog goed.
De ECU is eerder al een keer open geweest. Zo'n vermoeden had ik al, want er waren wat tekenen dat de ECU eerder al geflasht was. Ik weet niet door wie; ik heb de motor zo gekocht. De motor schijnt uit Italië te komen; toen hadden er al alarmbellen af moeten gaan. Dat bleek ook wel toen ik de vonkende bedrading van de accessoires er uit heb gesloopt en degelijk heb hersteld.
Nu blijkt dat niet helemaal goed afgedicht te zijn geweest: corrosie ín de ECU. (als ik zelf zo'n geintjes uit zou halen, zou ik het vervolgens goed ingieten met hars)
Carmo gaat kijken of het te repareren is, maar corrosie in elektronica geeft mij niet veel vertrouwen. Ik reken dan ook alvast op een nieuwe ECU.
Nu is mijn vraag: kan ik de losse ECU vervangen, of moet daarbij ook de complete startonderbreking vervangen worden???
Dat scheelt nogal wat knaken, zeg maar...
Motor: Yamaha XT1200Z Super Ténéré, modeljaar 2010.
En het ergste is ook nog, waarschijnlijk wil ik de beperkingen van de originele ECU er weer uit want ik ben gewend aan een niet begrensde versie, dus die zou ik dan ook weer laten flashen... Maar dan wel in één keer door Carmo die wél weten wat ze doen.
Vechte, valle en opstoan
Dat zou je verwachten, maar ik weet het gewoon niet. En hoewel ik zeker vertrouwen heb in de kennis en kunde van Carmo, wil ik ook graag van tevoren weten waar ik aan toe ben voordat ik een paar duizend euro uitgeef.
[Edit]Volgens het werkplaats handboek kun je een nieuwe ECU los vervangen en met de rode sleutel opnieuw inleren. Het heeft wat zoekwerk gekost, maar het staat er gelukkig echt in.
[ Voor 14% gewijzigd door DrivinUCrazy op 02-04-2021 21:49 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rHPhpaaPGozFkkNhhEoE5bCv.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Zo goed als af, en dus binnenkort te koop:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Y8IwI1Ibc3aJyLbS4XowFqR7.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zgs2iEQQrBxRYdDcCDR6vRRm.jpg?f=user_large)
Het zijn een beetje aardappel foto's, maargoed.. De echte verkoop foto's moeten nog gemaakt worden Binnenkort verder met de Magna en de gele Diversion. Liever eerst één of 2 van de 3 motoren weg, voor er weer iets voor terug komt
Het zijn een beetje aardappel foto's, maargoed.. De echte verkoop foto's moeten nog gemaakt worden
Binnenkort verder met de Magna en de gele Diversion. Liever eerst één of 2 van de 3 motoren weg, voor er weer iets voor terug komt
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Zet er dan meteen een vraagprijs bij, mocht er zich nieuwe rijder hier aandienen:
Zo goed als af, en dus binnenkort te koop:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Het zijn een beetje aardappel foto's, maargoed.. De echte verkoop foto's moeten nog gemaakt worden
dit soort motoren zijn leuke opstappers.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Als-ie daadwerkelijk online staat zal ik wel ff heel brutaal een linkje spammen:
[...]
Zet er dan meteen een vraagprijs bij, mocht er zich nieuwe rijder hier aandienen
das ist verboten. Ik meld het wel in het topic, voor meer info is dan de DM geopend En het zijn zeker leuke opstappers
Niet snel, maar wel betrouwbaar. Heb eerder zo'n Diversion 600 gehad, en daarmee was 1:24 prima te halen terwijl ik daar toch niet echt als een opa'tje op reed In dit geval icm een topkoffer en handvatverwarming (alhoewel, één van de 2 handvaten wordt niet echt warm, daar gaat @McKaamos als het goed is nog mee bezig voor-ie online komt), maakt het een ideale budget toer/woon-werk fiets
[ Voor 5% gewijzigd door Destruction op 03-04-2021 10:36 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Zelfs een linkje mag enkel in het te koop topic..
Vorige week nog op mijn vingers voor getikt
Vorige week nog op mijn vingers voor getikt
Never ever financial advice...
brit-tweaker
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VtVkn8i5cvl7ow9GDsEYJtpX.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LfLdTrg9RFf0iHLMlztG5fU4.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/am9TDU4haOsJFI1EQZEFoJmz.jpg?f=user_large)
Gister even wezen uitwaaien met een lokaal iemand van de Guzzi V7 club
200km plus gereden.
En hij wou ook wel over de green lane, dus nog stukje off road geweest ook.
Alleen wel even een reminder dat je altijd gefocust moet rijden.. nadat we off road stuk gehad hadden en weer op asfalt reden, zag ik een zijpad.. daar lette ik iets te lang op en zag de gravel in de bocht die eraan kwam te laat.. aan zijkant van weg zag ik een modderbult met gras erachter.. ik denk nog 'dat moet ik vermijden'.. en ja hoor target fixatie in combi met hem niet te plat willen gooien ivm grint.. dus ik kom in de berm terecht en stop in de heg
Ging gelukkig vrij langzy dus geen schade (op mijn ego na want ik was de leader van de rit)..
Handkappen klapspiegel en valbeugel deden hun werk goed
Op terug weg nog even gluren bij de lambo dealer
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GTr7uHxhW2nmDRYIRy2AnH57.jpg?f=user_large)
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Maar je mag de link wel in signature zetten:
[...]
Als-ie daadwerkelijk online staat zal ik wel ff heel brutaal een linkje spammen
En het zijn zeker leuke opstappers
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/513333/crop58b92df12af71_cropped.jpeg?f=community)
Vond deze Captcha wel erg mooi net:
:fill(white):strip_exif()/f/image/IlHbyya6kzdM87SW5yvI5oDm.png?f=user_large)
Mag ook in je handtekening:
Zelfs een linkje mag enkel in het te koop topic..
Vorige week nog op mijn vingers voor getikt
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
1:24 op Assen of op Zandvoort?:
[...]
En het zijn zeker leuke opstappers
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
Een paar maanden verder:
Het is nog niet helemaal klaar, de gaten moeten nog netjes worden afgewerkt.
In het originele ontwerp had ik het idee om tussen de 2 gaten een hap uit het alu te halen voor de vorm maar eigenlijk vind ik het zo ook wel mooi.
De naar beneden gebogen zijkanten heb ik ook nog toegevoegd, niet alleen voor de extra sterkte maar zodat ik daar misschien ook nog iets aan kan maken. Denk aan een klein bakje voor klein spul zoals gereedschap of een flesje drinken.
Daarnaast een nieuw kettingslot besteld.
Huidige is mogelijk al 10 jaar oud en kreeg ik van de week bijna niet meer open.
Het is de Abus Ionus 1190 geworden
Het is nog niet helemaal klaar, de gaten moeten nog netjes worden afgewerkt.
In het originele ontwerp had ik het idee om tussen de 2 gaten een hap uit het alu te halen voor de vorm maar eigenlijk vind ik het zo ook wel mooi.
De naar beneden gebogen zijkanten heb ik ook nog toegevoegd, niet alleen voor de extra sterkte maar zodat ik daar misschien ook nog iets aan kan maken. Denk aan een klein bakje voor klein spul zoals gereedschap of een flesje drinken.
Daarnaast een nieuw kettingslot besteld.
Huidige is mogelijk al 10 jaar oud en kreeg ik van de week bijna niet meer open.
Het is de Abus Ionus 1190 geworden
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Vandaag als voorbereiding op de circuitdag over 2 weken maar eens gekeken hoe makkelijk de spiegels e.d. eigenlijk van de 749 af gaan. Je zou bijna denken dat het er op gemaakt is, de spiegel/knipper-units zitten vast met 1 bout, 2 stalen klempennen en een makkelijk bereikbare stekker per stuk. De kentekenplaat, achterlicht & achterknippers zitten ook aan 1 unit met maar 1 stekker en drie boutjes. In 5 minuten is het hele spul er af
Alleen nog even de duo-stepjes eraf halen, en op de dag zelf de losse stekkers even fixeren met een stukje tape.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/JcubzYcUHvLAg2c9uxSdnPQq.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pWPrCOVBl8JMhBIRF76ow0OQ.jpg?f=user_large)
Alleen nog even de duo-stepjes eraf halen, en op de dag zelf de losse stekkers even fixeren met een stukje tape.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Zit dan nog wel redelijk bij de uitlaat vandaan, was meer om maar wat te noemen
.Dankje!
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
De optionele skidplate van de XTZ690 / Ténéré 700 is er gewoon op berekend om een 'flessenrekje' aan te bevestigen.... Helemaal klaar voor de Dakar daarmee:
[...]
Zit dan nog wel redelijk bij de uitlaat vandaan, was meer om maar wat te noemen
Dankje!
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/itwZZpPpFLifxUwPwhVExeyv.jpg?f=user_large)
@BlackLabel01 Zó ziet die voorruit er ineens veel minder 'pompeus' uit als dat 'ie een week of wat geleden nog deed op de eerste foto's welke je er van poste 
Maar: Leuk speelgoedje is 't, hé
Maar: Leuk speelgoedje is 't, hé
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
OK misschien bedenk ik me. Als ik nog ergens een half miljoen kan vinden dan overweeg ik La Moto Valante 496 te kopen::
@Bommes @Vrijdag
Met het oog op remigratie naar Nederland is het handiger om hem hier te verkopen. Ik wil namelijk sowieso graag een wat nieuwere fiets (deze is van 2002), dus dan is dit een goed moment: sowieso is het verhuizen van spullen, auto en motor een probleem, moet ik 3x heen en weer. Dus het plan is om hem in de zomer te koop te zetten, eind zomer/herfst verhuizen, en dan tijdens de winter een andere bike te gaan zoeken in Nederland.
Mijn volgende fiets word zeker weer een Dyna, maar dan wat nieuwer. Het liefst een 2016 Streetbob, Lowrider of Lowrider S, en dan clubstyle ombouwen (of reeds omgebouwd). Dat word wel een duur grapje, dus even kijken hoe de financiën tegen die tijd zijn. Specifiek dit jaar omdat het de laatste Twin Cam Dyna's zijn. Het idee is dan om hem helemaal mijn smaak te maken en er vele jaren op te blijven rijden
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
:strip_icc():strip_exif()/u/554944/crop5ee9f59adc061_cropped.jpeg?f=community)
Capo del formaggio
* Bommes heeft deze Paaszondag ochtend op zijn Guzzi doorgebracht.
Via provinciaal naar Venray, daar de TET opgepakt tot aan Groesbeek.
Vanuit daar nog een stukje een door mij zelf in elkaar gekluste all-road route tot aan/rondom Wanroij.
Vanuit Wanroij weer z.s.m. naar huis over provinciaal.
Uurtje of 9 vanochtend vertrokken, om half 2 net weer thuis.
Bijna geen enkele andere motor gezien ?
Off-road ééntje, zelfs iemand van hier
Kwam mij tegemoet, de bult op bij Afferden (natuurgebied Maasduinen).
Ik was net voor de derde keer die bult op en af aan het gassen
toen hij mij tegemoet omhoog kwam.
Ik boven op de bult gewacht zodat hij vrij spel naar boven had.
Eenmaal boven sprak ik hem aan, beide oordoppen in dus verstonden elkaar niet goed.
Maar toen zag ik dat zijn nummerplaat houder + knipperlicht + achterlicht compleet los hing.
Het zat alleen nog aan de electrakabels vast ...
Dus helmen af, even staan klungelen opzoek naar iets om het mee terug vast te zetten.
Ductape die ik bij had vond hij geen goed idee ivm de eventuele lijm resten.
Uiteindelijk 2 kleine snelbindertjes die ik altijd aan mijn rekje vast heb zitten opgeofferd en daarmee zijn nummerbord/lopen combo weer terug vast gezet.
Blijkt het een lurker hier op het forum te zijn..
Op een KTM 690, mooi masjien gozer heb alleen je naam niet mee gekregen ??
Volgens mij stond mijn GoPro nog aan op dat moment, zal wel eens kijken van de week of ik het er op heb staan.
Zal je wel blurren
Via provinciaal naar Venray, daar de TET opgepakt tot aan Groesbeek.
Vanuit daar nog een stukje een door mij zelf in elkaar gekluste all-road route tot aan/rondom Wanroij.
Vanuit Wanroij weer z.s.m. naar huis over provinciaal.
Uurtje of 9 vanochtend vertrokken, om half 2 net weer thuis.
Bijna geen enkele andere motor gezien ?
Off-road ééntje, zelfs iemand van hier
Kwam mij tegemoet, de bult op bij Afferden (natuurgebied Maasduinen).
Ik was net voor de derde keer die bult op en af aan het gassen
toen hij mij tegemoet omhoog kwam.Ik boven op de bult gewacht zodat hij vrij spel naar boven had.
Eenmaal boven sprak ik hem aan, beide oordoppen in dus verstonden elkaar niet goed.
Maar toen zag ik dat zijn nummerplaat houder + knipperlicht + achterlicht compleet los hing.
Het zat alleen nog aan de electrakabels vast ...
Dus helmen af, even staan klungelen opzoek naar iets om het mee terug vast te zetten.
Ductape die ik bij had vond hij geen goed idee ivm de eventuele lijm resten.
Uiteindelijk 2 kleine snelbindertjes die ik altijd aan mijn rekje vast heb zitten opgeofferd en daarmee zijn nummerbord/lopen combo weer terug vast gezet.
Blijkt het een lurker hier op het forum te zijn..
Op een KTM 690, mooi masjien gozer
heb alleen je naam niet mee gekregen ??Volgens mij stond mijn GoPro nog aan op dat moment, zal wel eens kijken van de week of ik het er op heb staan.
Zal je wel blurren
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/rbWiJXp3rbf2DOePPT_Fgpd58XY=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):gifsicle():strip_exif()/f/image/sBSOUZH0s7c5DcL5i7yWC1HD.gif?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/tfqHg-wBP0s3Z64yueKxEPxeGCU=/full-fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():fill(white):gifsicle():strip_exif()/f/image/im7U9vYcAhTf9fijSSqN0Lzl.gif?f=user_large){kind=link}
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Dit topic is gesloten.