Ik moest hem even opzoeken, de Honda NTV. Een dwarsgeplaatste motor met cardan aandrijving. Het blijven toch bijzondere jongens die Japanners
Veel plezier met je build
Veel plezier met je build
:strip_icc():strip_exif()/u/248610/gostrider.jpg?f=community)
Die NTV's zijn bullet proof. Heb zelf de Tupperware uitvoering (650 Deauville):
[...]
Ik moest hem even opzoeken, de Honda NTV. Een dwarsgeplaatste motor met cardan aandrijving. Het blijven toch bijzondere jongens die Japanners
Veel plezier met je build
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Nice, leuke indruk.:
Vriendin van me wilde dr nieuwe camera even uitproberen, dus we hebben er wat albumplaatjes bij[Afbeelding]
Kleine 130km gereden, lekker kalm aan gedaan. Helaas heeft m'n claxon de winter niet overleefd, en onderweg viel meer dan de helft van m'n knipperlicht linksachter uit, dus daar mag wat nieuws voor komen. Iemand tips voor goed zichtbare LED-knippers?
Moest twee keer lezen: 130 km/u en kalm aan gedaan.
:strip_icc():strip_exif()/u/452864/crop5751b8fdede52_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb hem al paar keer gesproken bij de lokale motorshop. Hij is echt een prettig persoon om mee te spreken en heeft wel verstand van motorrijden. Heeft zelfs mijn instructeur opgeleid. Ben zelf van plan om van het jaar ook een training bij hem te volgen:
[...]
http://moveonmotortrainingen.nl/profiel/ of http://moveonmotortrainingen.nl/eifeltraining/
Ik kan je hem aanraden. Is een motortraining in de Eifel voor een weekend. M'n vriendin heeft bij hem gereden en is echt onder de indruk. En ik ook, ze rijdt echt super vloeiend nu. Eerder moest ik nog wel eens onverwacht remmen als ze een bocht niet goed kan inschatten, tegenwoordig is dat niet meer nodig. Haar bochtensnelheid ligt een stuk hoger, ze schat bochten veel beter in en rijd veel mooiere lijnen.
En hij brengt het op een erg prettige manier schijnt het. Ben van plan zelf ook nog eens een training bij hem te doen komend jaar. Ik rijd iets teveel als een hooligan namelijk, de scherpe kantjes mogen er ook bij mij wel af
The client is not always right. - Enzo Ferrari; Design the Future
:strip_icc():strip_exif()/u/405423/crop5e2711538229a_cropped.jpeg?f=community)
Haha, 130 (afstands)kilometers, en daar hebben we een aantal uur over gedaan met de nodige stops:
[...]
Nice, leuke indruk.
Moest twee keer lezen: 130 km/u en kalm aan gedaan.
130 km/u is toch kalm?:
[...]
Nice, leuke indruk.
Moest twee keer lezen: 130 km/u en kalm aan gedaan.
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
Als je niet bang bent om bij ome Aliexpress te kopen, dan zijn de SpiritBeast LED knippers aan te raden. Heb ze zelf nu al op 3 motoren gemonteerd en zijn ook overdag met zonlicht hartstikke goed zichtbaar.:
Vriendin van me wilde dr nieuwe camera even uitproberen, dus we hebben er wat albumplaatjes bij
Kleine 130km gereden, lekker kalm aan gedaan. Helaas heeft m'n claxon de winter niet overleefd, en onderweg viel meer dan de helft van m'n knipperlicht linksachter uit, dus daar mag wat nieuws voor komen. Iemand tips voor goed zichtbare LED-knippers?
https://www.aliexpress.com/item/32789266155.html
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6m8djxk8J6ukER1jemWaKma6.jpg?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/xrLllj22WYnNKBV9oFUMOa9x.png?f=user_large)
[ Voor 27% gewijzigd door Leviathius op 22-02-2021 13:37 ]
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Uiteraard komt het voor een groot deel aan op zelfkennis, maar volgens mij zeggen wij exact hetzelfde.:
[...]
Daar zou ik in eerste instantie dan weer niet direct heen gaan, ervaren rijder =/= goede instructeur (of toch niet altijd
Daarom dat ik het ook over een beheerste ervaren rijder had. Die niet alleen de motor beheerst, maar ook zichzelf. En die het leuk vindt iemand anders iets bij te brengen. Gelukkig ken ik er daar genoeg van in mijn omgeving, zodat we prima van elkaar bij kunnen leren.Daar zitten ook een paar rij-instructeurs bij, dat helpt wel.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ik doelde er meer op dat een goede/beheerste/ervaren rijder daarvoor nog niet het vermogen heeft om goed te zien wat een ander verkeerd doet of kan verbeteren en dat dan ook nog op een didactische wijze brengen. Beetje hetzelfde verhaal dat je misschien wel een expert bent op je werk, maar dat daarom nog niet automatisch goed en duidelijk kunt overbrengen op een ander:
[...]
Uiteraard komt het voor een groot deel aan op zelfkennis, maar volgens mij zeggen wij exact hetzelfde.
Daar zitten ook een paar rij-instructeurs bij, dat helpt wel.
Maar goed, voor sommige mensen (mezelf incluus) is het ook al erg leerzaam om gewoon een ervaren rijder te kunnen volgen. Zo wel eens achter een jongedame gereden berg op/af die ook les geeft op het circuit van Lelystad en dergelijke, dat is heerlijk moet ik zeggen. Als ik mag/moet volgen kan ik dan ook een stuk harder dan als ik zelf op kop moet, maar dat heeft natuurlijk ook te maken met dat er iemand voor je (waar je vertrouwen in hebt) al een stuk van het kijk-/denkwerk op zich neemt
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/481749/crop603654f8368bc_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
Tevens is het ook voor de rijder die iets wil leren het ook heel belangrijk om je eigen grenzen te kennen. Ik rijd volgens mij wel redelijk door, maar als ik merk dat ik het niet bij houd dan denk ik van rijd maar lekker, ik kom vanzelf wel bij. Zijn ook genoeg mensen die over de grens heen gaan, en kost wat kost proberen te volgen.:
[...]
Uiteraard komt het voor een groot deel aan op zelfkennis, maar volgens mij zeggen wij exact hetzelfde.
Daar zitten ook een paar rij-instructeurs bij, dat helpt wel.
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Training is altijd goed. En leuk. Je leert altijd iets. Ik ben pas een cursus gaan volgen bij de aanschaf van mijn tweede motor. Op mijn Diversion 600 was ik al half Europa doorgecrosst, ook al in de Alpen geweest enzo. Ging op zich allemaal prima. Toen ik de K1100RS kocht, ben ik samen met mijn broer een 'instructie bergrijden' gaan volgen mij de Vereniging voor Verhoogde Motorrijvaardigheid (of zoiets). Allemaal politie instructeurs, dan wel motoragenten. Ik was dus wel op mijn plek met die K1100, want veel van hen reden er ook op (de LT dan ipv de RS). Dat was ook best nuttig, al kwam ik erachter dat ik het op zijn JBF's nog niet zo gek had gedaan/aangeleerd (goede motorinstructeur met rijles!).:
Even een vraag voor onze motor Tweakers
Ik wil in de loop van dit jaar een berg-bochten training gaan volgen. Er zijn verschillende organisaties die dit soort trainingen aanbieden. Heeft een van jullie dit ook al eens gedaan? En zo ja, hoe was jouw ervaring?
Toen ik een paar jaar later, na een jaar of 2 niet gereden te hebben een BMW R850RT kocht, heb ik een VRO gedaan via de KNMV, waar toevallig mijn oude motorinstructeur de instructeur was die dag.
Daarna natuurlijk met de GS een enduro training in Hechlingen gedaan en een keer zo'n bochtentraining op Assen.
VRO vond ik de nuttigste. Voor mij omdat ik nog op de oude manier motorexamen heb gedaan, waar je maar een paar kunstjes moest doen. Nu zijn dat er veel meer. Bovendien vond ik de training gewoon beter voor de motorrijder op de weg vanwege de praktische oefeningen: motorgynmastiek voor balans, over de obstakels rijden en ook bochten- en remtechniek. Wat mij betreft verplichten ze zoiets als opvolging van je rijbewijs. Na een jaar ofzo moet je dan zo'n training doen. Dan ben je de motor al wat meer gewend en snap je de oefeningen beter.
Maar bochtentraining in de bergen is ook altijd leuk. Zoals al door anderen genoemd: je leert altijd iets, en het is nog leuk ook. Misschien dat ik ook met de wegversperring weer een keer een training ga doen. Het werkt voor mij beter om zo'n training te doen op een circuit zodat je steeds dezelfde bochten pakt en zo dingen kunt uitproberen. Op enig moment heb je het dan in je vingers. Het zorgt ervoor dat je veel zekerder op de motor zit. Niet dat ik daar nu last van heb; ik kom prima rond op dat ding, maar toch...je leert toch weer wat bij en op de openbare weg experimenten doen vind ik nooit zo'n goed idee. En als je goede instructeurs hebt, is het echt heel leerzaam en leuk.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/389770/crop63da2ae730603_cropped.jpg?f=community)
Had ik vorig jaar ook gedaan vanuit Amsterdam. 06:00 vertrokken en om 19:30 weer thuis
. Vond wel lekker hoor! En ook op een R1200GS (LC).
[ Voor 4% gewijzigd door Khayma op 22-02-2021 15:20 ]
Het beste pak is er 1 die lekker zit. Voor de veiligheid is het beste pak (voor schuurbescherming) een pak uit leer (voor thermisch comfort is het wat anders) en als er dan ook nog een 'mooi' merkje op staat en in de 'goede' kleuren is, nog beter.
Berik is verder gewoon een gekend merk en geen Chinese rommel, dus daar zou ik mezelf zonder problemen in hijsen. Maar die pasvorm was het niet voor mijn lichaam en dus is het een Richa geworden, in 'neutraal' zwart met witte accenten (past goed bij de zwart/wit Alpinestars SMX Plus V2 laarzen, zwart/wit handschoenen, zwarte Schuberth helm) zodat ik niet een ander pak moet kopen voor elke motor die ik heb / wil rijden
Ohja, uiteraard het pak voorzien van een goede CE2 backprotector bovenop de reeds voorziene CE1 protectors op elleboog / knie / dij..Verder ook nog een 'zomer set' in de vorm van een doorwaaibroek en vest van Revit (ook voorzien van CE2 backprotector), immers is 'het pak dat lekker zit' niet het hele jaar door hetzelfde in mijn geval. En om te voorkomen dat je in de zomer kapot gaat van de warmte kun je dan beter zorgen dat je een 'lekker' pak hebt voor elke omstandigheid
:
[...]
Had ik vorig jaar ook gedaan vanuit Amsterdam. 06:00 vertrokken en om 19:30 weer thuis
Ruim 400 km rijden om dan te kunnen touren.
haha af en toe even uit je comfort zone komen is ook niet verkeerd:
[...]
Ruim 400 km rijden om dan te kunnen touren.
.
Vorig weekend waren de huisartsenposten overbelast, dat heb ik dit weekend niet in het nieuws voorbij horen/zien komen
277km vanuit Amsterdam ja, haha. Vanaf mij thuis is het ~210km tot de dam in het meer. Ik verwacht ~600km te rijden morgen, beetje bonnefooi. Ik gooi gewoon wat boterhammen en flesjes water achterin (en een FFP3 masker, haha), dan dan dinosap stoken maar:
[...]
Ruim 400 km rijden om dan te kunnen touren.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Mogen we dan concluderen dat Nederlanders beter zijn in motorrijden dan schaatsen?:
[...]
Vorig weekend waren de huisartsenposten overbelast, dat heb ik dit weekend niet in het nieuws voorbij horen/zien komen
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Ik had in totaal 722km gereden
. Doe je ook niet elke dag dus wel eens leuk voor een keer. Doe ik meestal 1x per jaar.
:strip_icc():strip_exif()/u/554944/crop5ee9f59adc061_cropped.jpeg?f=community)
800km op een dag is geen probleem. En nu kan ik eventueel op de autobahn ook rustig 200-220 rijden zonder problemen:
[...]
Ruim 400 km rijden om dan te kunnen touren.
of ik het ook doe is punt 2
Gamertag: timmie271
:fill(white):strip_exif()/f/image/i3mxTzVhgswZsY4QrQJIv6Kq.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/by9ji3LFET5KFD0cSgfAy6Z1.png?f=user_large)
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_exif()/u/380654/crop5a906d6a79e8b_cropped.gif?f=community)
Kan je die .gpx eens met mij delen?
Ik kijk niet goed, bedankt!
Ik kijk niet goed, bedankt!
[ Voor 39% gewijzigd door Kapot op 22-02-2021 23:14 ]
Fijn is dat tassie he? Heb hem ook!:
[Afbeelding]
Intens gelukkig!
Eindelijk weer lekker buiten spelen (ben een mooi weer rijder). Heerlijk rondje gedaan met van alles wat: dijkjes, polder, bossen, weilanden en dorpjes. Zo'n 170km bij elkaar. Niet te gek doen voor de eerste dag van het nieuwe seizoen
Deze winter e.e.a. aangepakt (nieuwe ketting, tandwielen weer in originele verhouding - vorige eigenaar had zitten spelen, nieuw hoger zadel zodat ik OP de motor zit ipv IN de motor, nieuw tasje zodat de koffers voor dit soort ritjes thuis kunnen blijven) en wat blijkt: BESTE MOTOR EVER. punt. einde discussie.
Beesje rijdt lekker dus. Fijne kilometers allemaal.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Dy88hEaW1QO3vBIJZGmz9cTJ.jpg?f=user_large)
Rondje Lekdijk van vanmiddag!
Vechte, valle en opstoan
Let wel op de inhaalverboden en snelheidsbeperkingen. Bromsnor is daar erg actief. (Hij heeft écht een grote snor) Meestal rijdt hij op een grijze BMW.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Op een gegeven moment is een snelheid ook niet meer fijn om lang te rijden:
[...]
800km op een dag is geen probleem. En nu kan ik eventueel op de autobahn ook rustig 200-220 rijden zonder problemen
Mijn motor gaat 161 op de cruise control. Ideale snelheid, want daarboven had ik turbulentie rond mijn helm en was het heel vermoeiend met rijden
Sweet spot is inderdaad zo rond de 160/170 op de GS.:
[...]
Op een gegeven moment is een snelheid ook niet meer fijn om lang te rijden
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
160/170 vond ik ook de sweetspot op de RSV-Mille een paar jaar terug toen ik in 1x vanuit het zwarte woud naar huis gereden ben. Goed vol te houden tempo op een rustige autobahn, en na een goede 1.5 uur is de tank leeg. Even tanken, benen strekken en weer door naar het volgende tankstation
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Verrek, bedankt voor de tip, hij doet het weer!
Heb die ali-knippers ook besteld, @Joopieboy en @Leviathius bedankt voor die tip
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Volgens mij is leer algemeen toch een stuk veiliger (als je gaat glijden) al staan de ontwikkelingen van andere materialen natuurlijk ook niet stil. Textiel is wel lekker functioneel!
Mijn voorkeur gaat iig naar mijn tweedelig leren pak (Dainese AVRO), wil binnenkort nog wel eens een rugprotector kopen voor er in maar twijfel of ik voor zo'n flexibele van REV-it moet gaan of echt één van Dainese zelf... Als iemand advies heeft en/of ervaring met beide graag
Mijn voorkeur gaat iig naar mijn tweedelig leren pak (Dainese AVRO), wil binnenkort nog wel eens een rugprotector kopen voor er in maar twijfel of ik voor zo'n flexibele van REV-it moet gaan of echt één van Dainese zelf... Als iemand advies heeft en/of ervaring met beide graag
Een pak heeft verschillende functies, waaronder:
- Impact verminderen: door ingewerkte protectie, etc. Zorgt voor minder kneuzingen / breuken / ...
- Zorgen dat de protectie op de goede plaats blijft zitten: goede pasvorm zodat de protectie ook zit op de plaats waar het moet zitten.
- Contact tussen lichaam en wegdek vermijden: door slijtvaste stoffen, fatsoenlijke stiksels (zodat het pak niet uit elkaar valt), deugdelijke verbinding tussen broek / vest (bij 2-delig pak), etc.
- Brand-/schaafwonden voorkomen: dit hangt gedeeltelijk samen met het 3e punt, maar bij een kunststof pak heb je al veel sneller een brandwond van de hitteontwikkeling tijdens een valpartij dan bij een kunststof / aramide / ... pak
Op het punt van pasvorm (strakker rond je lichaam waarbij de protectie beter op zijn plaats blijft en je minder kans hebt op scheuren) en die brand-/schaafwonden blijft een lederen pak mijns inziens toch echt beter. Waarbij je uiteraard correct de opmerking maakt dat niet alle lederen pakken even dik en dus even veilig zijn op het vlak van brand-/schaafwonden. Ik weet verder van kennissen uit de 'zorgverlenende sector' dat zij ook liever leder zien bij motorrijders. Niet zo zeer omdat dat beter is voor de veiligheid, maar wel omdat dat makkelijker op te ruimen is als het echt fout gaat (bij 150 km/u onder een vangrail schuiven maakt het nu eenmaal weinig uit wat je aan hebt..
).Hier nog een mooi artikel (in het Duits, met vertaling in het Engels) waarbij ze de 2 tegen over elkaar hebben gezet in een test:
http://www.endurowanderer.de/pdf/kombitest.pdf
En als extra-super-bonus: https://www.motocap.com.au/products/jackets
De tegenhanger van de Sharp testen voor motorhelmen, maar dan voor motorkleding, waarbij goed te zien is (zeker voor de vesten, voor de broeken gaat het wat heen en weer) dat leder beter vertegenwoordigd is in de hogere veiligheidsratings.
/u/46502/avatar_GoT.JPG?f=community){kind=avatar}
Het grote verschil is dat leer veel minder ten opzichte van je huid beweegt. En, ook al is het materiaal niet doorgesleten, kan je door dat verschuiven daar flinke wonden van krijgen.
/ervaringsdeskundige
, gelukkig al weer even geleden.
Mess with the best, Die like the rest
There is no such thing as Society
There are 2 kinds of people: Snipers and their targets
Never run for a sniper ... you only die tired :)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/d7xRrVVf3LSyzw80Ou8itRbZ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WssjpbCYbKGNNXjmxQFVbpnW.jpg?f=user_large)
Over het algemeen misschien wel, maar dat heeft alles te maken met pasvorm. Je moet sowieso een pak hebben dat goed aansluit, dan wel af te stellen is. Ik kan bij mij de mouwen op twee plaatsen smaller maken. Dat heeft alles te maken met wat je eronder draagt natuurlijk. Ik ben persoonlijk geen fan van nauwsluitende (motor)kleding. Dat heeft niet alleen te maken met mijn atletische postuur (
), maar gewoon omdat ik dat niet lekker vind zitten.Dus ja, misschien is leer in het algemeen beter/veiliger/fijner, maar ook voor leer geldt dat je een kwaliteitspak moet hebben. En als je een kwaliteitspak van ander materiaal hebt, zal er vrij weinig verschil in zitten. Momenteel heb ik nog die Klim, maar ik ga zelf (weer) naar een BMW Atlantis. Een paar jaar geleden had ik er een, een Atlantis 2 geloof ik, voor een prikkie overgenomen van iemand die niet meer kon rijden. Geweldige pakken, van dik, stevig nubuck leer. En hydrofoob. Dus je hoeft niet meteen een regenpak aan te trekken als de sluizen open gaan. Zo'n Atlantis neemt maximaal 10% van zijn gewicht op in water, dus hij is zo weer droog ook. Ik had er toendertijd een regenoverall bij gekocht, voor die ene keer dat het echt hard regent. Dus uiteindelijk ga ik toch weer naar leer, maar mijn Klim Badlands is ook een heerlijk pak. Ik vind de Atlantis gewoon mooier dragen en beter bij de wegversperring passen. Het ziet er best casual uit, niet meteen een uitgesproken motorpak.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Die Klim staat er toevallig tussen (niet al 'onze' merken zijn er terug te vinden):
https://www.motocap.com.a...ets?f%5B0%5D=brand%3AKlim
https://www.motocap.com.a...nts?f%5B0%5D=brand%3AKlim
Met 3 sterren niet slecht voor een broek (lederen broeken meegenomen), voor het vest zijn er wel betere zaken te vinden (in leder). Maar goed, uiteindelijk allemaal lekker interessant als het niet lekker zit / past / betaalbaar is / ...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Met andere woorden, ze testen met alle openingen dicht. De enige kledingstukken die dus wel goede ventilatieratings hebben zijn van het type 'doorwaai' waarbij er gaas in de kleding zit en je dus ventilatie hebt ongeacht het wel/niet openen van ritsen
Die keuze hangt wellicht ook samen met het feit dat de fabrikanten aangeven dat de kleding 'waterdicht' is, waarbij je dan natuurlijk niet moet gaan testen met open ventilatieritsen en dergelijke
:strip_icc():strip_exif()/u/816105/crop57ea7319aff58_cropped.jpeg?f=community)
Altijd zonde... Echter.. een 21-jarige die rijdt op een wat lijkt een Yamaha XJ6 met 80pk? Iets klopt daar niet aan toch? Tenzij hij een Acode80 heeft natuurlijk bedenk ik mij terwijl ik dit typ. Dan is het extra zonde, net zijn rijbewijs en dan al zo'n klapper maken...
Al denk ik dat door het onverwachte weer veel motorrijders even flink wilde uitwaaien en daardoor er veel harder gereden werd. Van het weekend ook, stond op een 80 weg stil om links af te slaan wachtend op tegemoetkomende auto's. Dacht een tegemoetkomende knuppel op een Z800 dat hij wel die 3 auto's kon inhalen daar... Kwam vervolgens met 130+ voorbij geblazen om precies voor ons weer in zijn baan te schuiven...
[ Voor 24% gewijzigd door Leviathius op 23-02-2021 14:28 ]
Hmmm, ik hoop dat die 21 jarige bestuurder het goed maakt. Alleen een trauma heli komt er niet voor niks bij
Ik wil er geen oordeel aan hangen, maar ik denk dat de steekwoorden: Overmoedig, niet opletten, lente in de kop, er wel iets mee te maken hebben, helaas.
**EDIT**
@Leviathius Dat wil ik ook zeggen, sommige machines mogen/kunnen toch teruggevoerd worden naar A2?
[ Voor 7% gewijzigd door Vuikie op 23-02-2021 14:29 ]
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
/u/99529/crop5db493c811c0d_cropped.png?f=community)
Lu... gezegd, verstand komt met de jaren, niet met de leeftijd
Alle organisaties die met motorrijden te maken hebben waarschuwen altijd, maar ja leest die onervaren motorrijder dat, "hij die wel weet wat hij kan".
Alleen een stabiele rechterhand en ervaring (jaren, kilometers, meerdere seizoenen, weersomstandigheden) geven voldoende feedback.
Hoe meer ik weet, hoe meer ik weet dat ik te weinig weet
Dit , hierom en hierom
Nou ja...het is dus inderdaad maar hoe je test. Het geeft wel een vertekend beeld. Het probleem met ademen is altijd bij motorkleding dat het nooit genoeg is. Goretex proshell is goed water- en winddicht, maar als je flink offroad aan het rijden bent, zweet je je alsnog de peentjes. Maar dat doe je ook als je alleen een protectievest met een cross-shirt erover aan hebt. Daarvoor heb je die ventilatie openingen. Niet handig op een regenachtige dag, maar op die manier voldoet geen enkel motorpak. En leren pak is weer niet waterdicht, dus moet er een overall overheen. Ergo: testen met alles openingen dicht geeft een onevenredig 'voordeel' in die test voor leren pakken, want het lijkt dan net of ze beter ventileren.:
[...]
Met andere woorden, ze testen met alle openingen dicht. De enige kledingstukken die dus wel goede ventilatieratings hebben zijn van het type 'doorwaai' waarbij er gaas in de kleding zit en je dus ventilatie hebt ongeacht het wel/niet openen van ritsen
Of alle tests die ze doen echt representatief zijn. Doordat je los op een voertuig zit, zijn er talloze varianten mogelijk. Het enige waar motorkleding echt goed in kan zijn is schuur/schaafbescherming. De impactprotectie werkt ook maar deels. Eigenlijk is het impactbescherming tegen het op de grond terecht komen; het helpt vrij weinig tegen de impact van een ander voertuig of een paal/vangrail. Ik denk dat een airbagvest daar veel beter beschermt. Motorongevallen zijn zeer complex, en ik weet eigenlijk niet eens of de testmethoden die worden toegepast echt de lading dekken. Voor auto's is het iets makkelijker, maar daar zie je nu weer dat ze auto's bouwen om de tests te passeren, wat niet altijd betekent dat ze veilig zijn.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik bedoel vooral dat we ons (in een topic als deze en andere fora) elk jaar weer verbazen.:
[...]
Lu... gezegd, verstand komt met de jaren, niet met de leeftijd
Alle organisaties die met motorrijden te maken hebben waarschuwen altijd, maar ja leest die onervaren motorrijder dat, "hij die wel weet wat hij kan".
Alleen een stabiele rechterhand en ervaring (jaren, kilometers, meerdere seizoenen, weersomstandigheden) geven voldoende feedback.
Nothing new to see here, 'business as usual'.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Zo maak ik me zelf ook nog wel serieus zorgen om iemand in de kennissenkring. Heeft 2 jaar lang een Duke 390 gereden met code 80 en heeft sinds kort een Yamaha Tracer 900. Geen 700 want dat is minder cool dan een 900, dus uiteraard meteen een sprong van 40 naar 110(?) PK. Ik hoop dat ik geen gelijk krijg, maar met hoe hij zichzelf altijd bij alles overschat vrees ik dat dat niet lang goed gaat...
De zon staat nu de hele dag nog laag en dat zorgt toch voor slecht zichtbare situaties op de weg. En als je dan niet anticipeert of daar geen rekening mee houd maak je zo een klapper.:
[...]
De stand van de zon was met momenten ook wel erg lastig afgelopen zondag, maar niet om 12u gok ik
Op dat filmpje dat @Grubeater hier gisteren postte is bijvoorbeeld ook niet goed te zien of het stoplicht nu op rood of op groen stond. Dan is het wel nog een kwestie van niet opletten als je bijna je voorligger omver kegelt.
Ik ben ook begonnen op een XTZ750 en R6, ging dikke prima. Niet bepaald makkelijke beginners motoren.:
Zo maak ik me zelf ook nog wel serieus zorgen om iemand in de kennissenkring. Heeft 2 jaar lang een Duke 390 gereden met code 80 en heeft sinds kort een Yamaha Tracer 900. Geen 700 want dat is minder cool dan een 900, dus uiteraard meteen een sprong van 40 naar 110(?) PK. Ik hoop dat ik geen gelijk krijg, maar met hoe hij zichzelf altijd bij alles overschat vrees ik dat dat niet lang goed gaat...
Je kan je immers op een 125cc net zo makkelijk doodrijden, en op een zwaardere motor houd de angst je wel in toom.
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Waarom toch altijd 'uit je comfortzone' moeten komen? Ik zit daar niet voor niks, het is daar écht lekker comfortabel namelijk!!:
[...]
haha af en toe even uit je comfort zone komen is ook niet verkeerd
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/p80fpSyEXiUk1qKifDwuDuaf.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/SlLrMPwhleqgpPixgpNPhFmB.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/19W6hJu1BLPocr1wHhlBgMMh.jpg?f=user_large)
Op tijd thuis voor de avondklok. Het had zelfs op 1 tank gekunt
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
:strip_icc():strip_exif()/u/601897/crop62f90611207ed_cropped.jpg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Mooi weggetje. Waar ligt die?:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Op tijd thuis voor de avondklok. Het had zelfs op 1 tank gekunt
Zodat je beseft hoe comfortabel het daar eigenlijk is:
[...]
Waarom toch altijd 'uit je comfortzone' moeten komen? Ik zit daar niet voor niks, het is daar écht lekker comfortabel namelijk!!
. Nu neem je het voor lief zonder dat je weet wat je ECHT hebt
Voor degenen die nog wel eens in Frankrijk kwamen, filteren mag daar niet meer. Jammer weer...
Niet geheel onverwacht waren de motards daar het er niet mee eens en zijn ze massaal gaan protesteren. Misschien wel onverwacht voor Frankrijk was het een protest zonder gele hesjes en brandene auto's
Niet geheel onverwacht waren de motards daar het er niet mee eens en zijn ze massaal gaan protesteren. Misschien wel onverwacht voor Frankrijk was het een protest zonder gele hesjes en brandene auto's
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Zeker rondom Parijs was er ook geen sprake van filteren maar vooral een kwestie van doorduwen en kijken met hoeveel man je tegelijk door de file kon persen:
Voor degenen die nog wel eens in Frankrijk kwamen, filteren mag daar niet meer. Jammer weer...
Niet geheel onverwacht waren de motards daar het er niet mee eens en zijn ze massaal gaan protesteren. Misschien wel onverwacht voor Frankrijk was het een protest zonder gele hesjes en brandene auto's
[Afbeelding]
Ambulanceverpleegkundigen, in Nederland zitten er geen artsen in (standaard) ambulances.
Het Mobiel Medisch Team (MMT) bestaat uit een piloot, gespecialiseerd verpleegkundige en een gespecialiseerd arts. Vaak is dit een anesthesioloog of traumatoloog/traumachirurg.
In 10% van de gevallen gaat de patient mee met de helicopter, maar zoals je al zegt is het doel om de patient ter plekke te stabiliseren.
In Nederland vliegen er 4 helicopters:
- Amsterdam: Lifeliner 1
- Rotterdam: Lifeliner 2
- Volkel: Lifeliner 3
- Eelde: Lifeliner 4
@gebruikershaes: De route van @_eLMo_ staat hier.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Xh2V0XBaDFjOHTkYzGD6ehzr.jpg?f=user_large)
Eerste rondje van het jaar ook weer gemaakt. Nog nooit zo vroeg in het seizoen gereden. Lekker rustig op dinsdagmiddag en lekker warm met 18 graden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RrPAKn8Rt1UG2yA8b633qBaC.jpg?f=user_large)
/u/202286/crop6735ba56d3d8d.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/kOm-ECAT16QrQrPyoqRrxRnOM78=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Id5C3x16JDbuWV1cBhCndrSB.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/nk4i54XRa7c-F4r-QkMPbNrnzIc=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/8eEjY8A8iRZWeoAjybu2uf8F.jpg?f=user_large){kind=link}
Met al die plaatjes krijg ik steeds meer spijt dat ik de motor van December t/m Februari altijd uit de verzekering heb 
Dat doe ik dus nooit. Je krijgt minimale voordeel maar er wordt wel voor je bepaald wanneer je mag rijden. Meh. Dan betaal ik die 6 tientjes per jaar extra maar.:
Met al die plaatjes krijg ik steeds meer spijt dat ik de motor van December t/m Februari altijd uit de verzekering heb
Ik zat er aan te denken om dat ook te doen, maar dat scheelde ~€10,- per jaar, ik dacht f-it... Ik wil het hele jaar rijden:
Met al die plaatjes krijg ik steeds meer spijt dat ik de motor van December t/m Februari altijd uit de verzekering heb
Ik moet bij mijn agent eens nakijken welke ik eigenlijk heb. Mijn vrouw kwam aan met: Kijk verzekeringsagent kan alles regelen voor minder en aangezien ik liever lui dan moe ben
* Vuikie heeft natuurlijk wel gekeken naar wat er gedekt is...
Dit topic is gesloten.