/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
"man is not truly one, but truly two,"
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Behalve dat, ligt het ook aan factoren waar je geen invloed op hebt, zoals de omgeving. Mijn motor gebruikt in de regel niet zo heel veel olie. Het is te meten in ml per paar duizend kilometer, niet eens bijvullen tussen de beurten in.
Dat verandert zodra ik veel en lang op de motor afrem. Met andere woorden, serieuze stukken bergaf. Dán gaat het opeens wat harder. In Nederland gaat me dat dus nooit lukken.
Maar sommige stukken aan de Moezel, Schwarzwald, of echte bergen: dan heb ik toch altijd wel 250ml olie bij me voor de zekerheid. 
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/426629/crop55e6c6d788d3c_cropped.jpeg?f=community)
:
[...]
Die uitspraak komt waarschijnlijk nog uit de tijd dat supersport motoren enorm populair waren
:
[...]
En de frames gemaakt waren van papier mache en de vering van kauwgom
Yeah, that sucks, en eerlijk is eerlijk, als je in een mooi natuurgebied woont of in een fraai dijkhuisje, dan ben je al die herrieschoppers het hele weekend natuurlijk snel zat....
Het is trouwens niet noodzakelijkerwijs mijn mening hè, ik zei dat ik het ooit gehoord had, en vond 't wel aansluiten op de uitspraak van mr_petit, maar ja ik ben 56 en rijdt pas 35 jaar motor dus wat weet ik ervan... hahaha
Wat ik wilde zeggen is dat mr_petit gelijk heeft en het inderdaad niet het vermogen is wat je je plezier verschaft, en dat een motor met bijvoorbeeld "maar" 60 PK véél leuker kan zijn dan een met 150 PK. Zo heb ik mijn Yamaha YZF R6 verkocht en een Ducati Monster 900S i.e. gekocht. Van 120PK naar 78, en genieten maar....!
Dat zijn ze nog steeds. Alleen nu vermomd als naked of tourmotor:
[...]
Die uitspraak komt waarschijnlijk nog uit de tijd dat supersport motoren enorm populair waren
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
@dirkhimself Ik heb sinds vorige week vrijdag weer een nieuw speetje voor erbij (Yamaha Ténéré 700). Dat ding heeft met z'n 74PK praktisch gezien100PK mínder dan het apparaat wat ik al had...
Ik geloof ook niet dat ik er minder dan de helft aan plezier mee ga hebben, écht niet!!
Ik geloof ook niet dat ik er minder dan de helft aan plezier mee ga hebben, écht niet!!
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Zie je wel... Deze toch denk ik?:
@dirkhimself Ik heb sinds vorige week vrijdag weer een nieuw speetje voor erbij (Yamaha Ténéré 700). Dat ding heeft met z'n 74PK praktisch gezien100PK mínder dan het apparaat wat ik al had...
Ik geloof ook niet dat ik er minder dan de helft aan plezier mee ga hebben, écht niet!!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/xJ1Gjc8sUrrk8lEWk90TrCgs.jpg?f=user_large)
Gefeliciteerd man!
Heb zelf ook wel eens aan zoiets gedacht, maar korte beentjes, ben maar 1.68m. Mijn BMW met verlaagd zadel èn verlaagde voetsteuntjes bevalt me prima! Om over het Monster nog maar te zwijgen, 770mm zit hoogte, suweet!!!
Trouwens, "Tank gezocht voor Ducati M900S.i.e. uit 2001, liefst ROOD..... en niet lek....."
Iemand hier nog een goede tank (liefst rood) voor mijn M900S.i.e.2001? Begon een paar weken na aankoop te stinken naar benzine.... Lekt bij scharniertjes onder de tank.... zie foto
. Kan mezelf wel 
dat ik die "reparatie" niet gezien heb bij de aankoop controle..... 
Ik zoek eigenlijk gewoon een swap tank (liefst rood, zwart of matzwart mag ook), want in repareren heb ik geen echte interesse, dat is meestal na een tijdje wéér ellende.... behalve als het ultimo niet anders kan natuurlijk.
Heb op motor-forum.nl ook een vraag uitstaan, maar het is een lastige zoektocht, en misschien heb ik hier geluk, wie weet....
:strip_exif()/f/image/6Qtw9Rx5pk0GZ8N1Era6wiVg.jpg?f=fotoalbum_large)
Iemand hier nog een goede tank (liefst rood) voor mijn M900S.i.e.2001? Begon een paar weken na aankoop te stinken naar benzine.... Lekt bij scharniertjes onder de tank.... zie foto
. Kan mezelf wel dat ik die "reparatie" niet gezien heb bij de aankoop controle..... Ik zoek eigenlijk gewoon een swap tank (liefst rood, zwart of matzwart mag ook), want in repareren heb ik geen echte interesse, dat is meestal na een tijdje wéér ellende.... behalve als het ultimo niet anders kan natuurlijk.
Heb op motor-forum.nl ook een vraag uitstaan, maar het is een lastige zoektocht, en misschien heb ik hier geluk, wie weet....
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/6Qtw9Rx5pk0GZ8N1Era6wiVg.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GbC7RJSjuerv49tLtCdpG1zi.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lyVYfIHMUhq9osM3QKZfz7We.jpg?f=user_large)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
@dirkhimself Inderdaad Pre-Cies dat apparaat, alleen moet het Explorer-Pack nog geleverd worden (de koffers, val beugels, middenbok, dikke skidplate ....). Spul staat als 'pack' in back-order bij Yamaha Dealer belt net dat dat spul volgende week uitgeleverd gaat worden 
.
Aangaande die branstoftank: Ik zou er een nieuwe bodemplaat in laten lassen door een goede lasser en 't ding vervolgens van binnen en buiten laten verchromen + opnieuw in kleur laten spuiten. Tweedehands uit die periode is amper tot niet aan te komen en als er al aan te komen is dan is de staat van de tank vaak net zo erg of erger dan dat wat je nu al hebt. Lapmiddelen zoals 'Tank-Cure' zijn niet meer dan dat wat het woordje 'Lapmiddel' al in zich heeft.... Spul is overigens wél goed om als interne bescherming tegen nieuwe roestvorming te gebruiken nadat de tank weer waterdicht én intern verchromed is.
Als je aan een tank gaat slijpen / lassen: Tank kaal maken (alle onderdelen er af) en goed uitspoelen met water. Daarna leeg een weekje laten liggen / drogen en vervolgens uitblazen met zuiver stikstof (of even middels een slang aan de uitlaat van een auto knopen en de auto een half uurtje laten draaien)
Stiekem achtergebleven benzine dampen in een 'lege' tank kunnen nog na lange tijd een harde 'BOEM' veroorzaken
.Aangaande die branstoftank: Ik zou er een nieuwe bodemplaat in laten lassen door een goede lasser en 't ding vervolgens van binnen en buiten laten verchromen + opnieuw in kleur laten spuiten. Tweedehands uit die periode is amper tot niet aan te komen en als er al aan te komen is dan is de staat van de tank vaak net zo erg of erger dan dat wat je nu al hebt. Lapmiddelen zoals 'Tank-Cure' zijn niet meer dan dat wat het woordje 'Lapmiddel' al in zich heeft.... Spul is overigens wél goed om als interne bescherming tegen nieuwe roestvorming te gebruiken nadat de tank weer waterdicht én intern verchromed is.
Als je aan een tank gaat slijpen / lassen: Tank kaal maken (alle onderdelen er af) en goed uitspoelen met water. Daarna leeg een weekje laten liggen / drogen en vervolgens uitblazen met zuiver stikstof (of even middels een slang aan de uitlaat van een auto knopen en de auto een half uurtje laten draaien)
Stiekem achtergebleven benzine dampen in een 'lege' tank kunnen nog na lange tijd een harde 'BOEM' veroorzaken
[ Voor 13% gewijzigd door Will_M op 13-10-2020 17:38 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ik voel me nu trouwens wel een reus. Want ik ben maar liefst 3cm langer dan @dirkhimself:
[...]
ho ho... 1.72 he
Mijn brommer is 845 hoog, past prima. Twee voeten plat aan de grond gaat niet lukken, maar is ook niet nodig.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/419264/crop55c473ab2e727_cropped.png?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bVI6P8NBfdpYr8p6dBC9fmT9.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Nee natuurlijk moet je langskomen anders dan gaat het nooit 100% passend zijn duh...:
[...]
Hoe had je dan gedacht dat hij er eentje op maat gaat maken?
Ik geef alleen aan dat ik het niet zie zitten om heen en weer te rijden (2 uur enkele reis) voor een DB killer.
[ Voor 7% gewijzigd door Gamedj op 13-10-2020 18:46 ]
Je kunt 't ook anders bekijken: Bij motorrijden is de bestemming niet het eigenlijke doel van de reis, de reis ansich is gewoon al een doel op zichzelf
Het is / wordt nu helaas al weer wat kouder en ook vroeger donker maar als je volgend voorjaar een keer een ritje gaat maken dan zou je voor de grap ook eens naar Gendringen kunnen rijden zónder een meter snelweg te gebruiken
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/505364/crop5e76663fb2427_cropped.jpeg?f=community)
Mwoah. Vond het vanochtend om 06u nog goed te doen met de zomerhandschoentjes aan.
Was lekker rijden vandaag, 150 woon-werk gedaan, jammer dat het weer thuiswerken is nu
Was lekker rijden vandaag, 150 woon-werk gedaan, jammer dat het weer thuiswerken is nu
:strip_icc():strip_exif()/u/137575/crop5992dd0417a0c_cropped.jpeg?f=community)
De motorsloperijen beetje in de gaten houden, daar kan ook nog wel eens iets voorbij komen..:
Trouwens, "Tank gezocht voor Ducati M900S.i.e. uit 2001, liefst ROOD..... en niet lek....."
Iemand hier nog een goede tank (liefst rood) voor mijn M900S.i.e.2001? Begon een paar weken na aankoop te stinken naar benzine.... Lekt bij scharniertjes onder de tank.... zie foto
Ik zoek eigenlijk gewoon een swap tank (liefst rood, zwart of matzwart mag ook), want in repareren heb ik geen echte interesse, dat is meestal na een tijdje wéér ellende.... behalve als het ultimo niet anders kan natuurlijk.
Heb op motor-forum.nl ook een vraag uitstaan, maar het is een lastige zoektocht, en misschien heb ik hier geluk, wie weet....
[Afbeelding]
Misschien is deze tank ook op andere modellen gebruikt, vaak kan je op onderdeelnummer ook nog wel eens wat scoren op ebay o.i.d. succes met je zoektocht
Voor de tussentijd misschien kneedbaar staal gebruiken, dan lekt het voorlopig niet..
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
Met https://www.motorparts-online.com dek je in NL en BE al 99.9% aangaande sloperijen van motoren.... It's a small World, after all
Misschien dat @dirkhimself even wil bellen met 'Biggelaar' in Oisterwijk? Die heeft vaak nog wel wat oude Ducati spullen (nieuw) liggen vanwege persoonlijke interesses. Beetje vreemd als ik 'm nu zou gaan bellen waarna er daarna nogmaals iemand anders met de zelfde vraag komt...
[ Voor 19% gewijzigd door Will_M op 13-10-2020 21:13 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Ik heb juist het tegenovergestelde probleem.:
[...]
ho ho... 1.72 he
Mijn brommer is 845 hoog, past prima. Twee voeten plat aan de grond gaat niet lukken, maar is ook niet nodig.
Ben 1,87, en die Royal Enfield Bullet waar ik op rij is best laag.
2 voeten plat aan de grond en nog zit er 10cm lucht tussen mij en het zadel.
Ik keek in een etalageruit en dat had ik beter niet kunnen doen, want ik zit er een beetje als een circusbeer op....
"man is not truly one, but truly two,"
Dan rijdt je niet hard genoeg en sowieso rijdt je dan op een locatie waar je niet hoort te rijden... Tijd hebben om te gaan kijken naar je 'eigen' spiegelbeeld in een winkelruit
@Vrijdag heeft een maatje om mee te gaan posen?
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Motor in de stad is handiger dan een auto:
[...]
Dan rijdt je niet hard genoeg en sowieso rijdt je dan op een locatie waar je niet hoort te rijden... Tijd hebben om te gaan kijken naar je 'eigen' spiegelbeeld in een winkelruit
"man is not truly one, but truly two,"
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Maar winkels en kantoorpanden hebben toch speciaal voor mij van die grote spiegelende ramen zodat ik naar mezelf kan kijken als ik langsrij:
[...]
Tijd hebben om te gaan kijken naar je 'eigen' spiegelbeeld in een winkelruit
@Vrijdag heeft een maatje om mee te gaan posen?
Toch?
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Hij zag het niet meer zitten..
Of wilde hij gewoon eigenlijk heel graag een honda, zo graag dat hij zelf maar alvast begonnen was met grashappen
Of wilde hij gewoon eigenlijk heel graag een honda, zo graag dat hij zelf maar alvast begonnen was met grashappen
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
:strip_exif()/u/655449/crop5a9913c48b11c_cropped.gif?f=community)
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Ach...watje...
Itchy Boots rijdt momenteel in het noorden van Noorwegen, op weg naar de Noordkaap met haar Revit! doorwaai pak! Over bikkels gesproken. Ze heeft inmiddels wel haar regenpak er overheen aan, want het is wat frisjes daar. Maar ze zei zelf dat een hoop mensen altijd moeilijk doen over kleding, maar als je het zo doet, kan het ook. Ze had ook helemaal niet verwacht in Noord Europa te zitten nu.Je kunt inderdaad zelfs met zo'n zomerpak in de winter rijden. Toen ik nog een leren pak had, had ik een windstopper jack van Revit! Die is wind en waterdicht, en kan makkelijk onder je jack (tenzij het echt skintight is). En als je dan nog met iets als laagjes werkt, een lekker merinowollen wintershirt eronder, kun je best de Nederlandse winter aan.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Kennelijk ben ik niet de enige die een andere motor heeft gekocht de afgelopen dagen / weken Ik had in het verleden al eens aangegeven dat ik de FireBlade wou gaan verkopen en wat anders terug wou kopen. Dat wou ik eigenlijk pas in het voorjaar gaan doen, maar afgelopen zaterdag heb ik mijn nieuwe motor al opgehaald:
Een Kawasaki Z900 uit 2020:
/f/image/od9VJHNOCJm6LrIg1kSzW5hZ.png?f=fotoalbum_medium)
Ik wou juist de facelift van 2020 in deze kleurstelling, als je ze al vindt zijn het vaak de 70KW varianten die je kunt laten knijpen naar A2. Dit is de 92KW uitvoering. De terugweg was al meteen een mooie vuurdoop, 2 uur lang door de stromende regen, maar we zijn goed thuis gekomen
Na bijna 10 jaar supersports te hebben gereden is dit wel heel wat anders, maar ik ben er van overtuigd dat ik hier minstens zoveel plezier aan ga hebben Sowieso ben ik weer terug bij het juiste merk
Ik had in het verleden al eens aangegeven dat ik de FireBlade wou gaan verkopen en wat anders terug wou kopen. Dat wou ik eigenlijk pas in het voorjaar gaan doen, maar afgelopen zaterdag heb ik mijn nieuwe motor al opgehaald:Een Kawasaki Z900 uit 2020:
:fill(white):strip_exif()/f/image/od9VJHNOCJm6LrIg1kSzW5hZ.png?f=user_large)
Ik wou juist de facelift van 2020 in deze kleurstelling, als je ze al vindt zijn het vaak de 70KW varianten die je kunt laten knijpen naar A2. Dit is de 92KW uitvoering. De terugweg was al meteen een mooie vuurdoop, 2 uur lang door de stromende regen, maar we zijn goed thuis gekomen
Na bijna 10 jaar supersports te hebben gereden is dit wel heel wat anders, maar ik ben er van overtuigd dat ik hier minstens zoveel plezier aan ga hebben
Sowieso ben ik weer terug bij het juiste merk
Je kon je toch goed verstoppen achter het windscherm...:
De terugweg was al meteen een mooie vuurdoop, 2 uur lang door de stromende regen, maar we zijn goed thuis gekomen
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Het kan allemaal, maar dan nog begrijp ik niet dat ze met een doorwaaijas naar Ijsland is gereden:
[...]
Ach...watje...
Je kunt inderdaad zelfs met zo'n zomerpak in de winter rijden. Toen ik nog een leren pak had, had ik een windstopper jack van Revit! Die is wind en waterdicht, en kan makkelijk onder je jack (tenzij het echt skintight is). En als je dan nog met iets als laagjes werkt, een lekker merinowollen wintershirt eronder, kun je best de Nederlandse winter aan.
De doorwaaijas gebruik ik in Nederland zelfs amper omdat het bijv. in de Eifel vaak nog best fris kan zijn door de vele schaduw.
Ik vond het ook wel erg bijzonder. Maar volgens mij kun je die mesh panelen dicht doen aan de binnenkant. En ze heeft er denk ik ook wel een warme fleecetrui onder. Dat hoeft allemaal niet heel dik te zijn. Ik heb een polarfleece trui van Klim. Heel dun, maar lekker warm. Als je daaronder een merinowollen shirt doet, die heel zwaar gebreid is (niet dik, maar wel zwaar en warm), ben je geen Michelin mannetje, en heb je het heerlijk warm.:
[...]
Het kan allemaal, maar dan nog begrijp ik niet dat ze met een doorwaaijas naar Ijsland is gereden
Als wereldreiziger is het moeilijk om de juiste kleding voor elk klimaat mee te nemen. Wat bijvoorbeeld die mannen in The Long Way Up aan hebben is volgens mij echt slecht. Geen beste reclame voor dat (veel te dure) merk. Als je ziet hoeveel lagen ze er onder aan hebben... Wijst ook weer op hun altijd weer bar slechte voorbereiding. Als je het juiste spul hebt, hoef je geen 6 lagen te dragen. Maar ik denk ook dat ze het niet aandurfden om verwarmde vestjes te gebruiken ivm hun stroomvoorziening. Hoewel dat natuurlijk gewoon vanaf de eigen accu van de motor gaat en niet die van de aandrijving. Maar het heeft natuurlijk wel invloed; de dynamo moet ook aangedreven worden.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Gelukkig wel ja, en dat kleine beetje regen wat er toch nog langs ging, ving mijn jas wel op:
[...]
Je kon je toch goed verstoppen achter het windscherm...
Wonder boven wonder was ik zelf toch nog re-de-lijk droog toen ik thuis aan kwam, ondanks dat ik eigenlijk geen motorkleding heb specifiek voor kou of regen. Dit is mijn 4e motor en de 4e motor die ik in de kou of regen ophaal, de volgende keer koop ik een motor in de zomer
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Morgen de release van de langverwachte Multistrada V4!
Wat we al weten
- 170PK
- Desmo service interval van 60.000 km (!)
- 1.2 kg lichter blok dan het oude 2-cilinder blok
- Eerste motor met Adaptive cruise control
Imo is de 170pk uit het V4 panigale blok wel een beetje tegenvallend (op papier). Anderzijds ook wel goed en mooi dat Ducati kennelijk echt de moeite heeft genomen om het blok volledig aan te passen aan de Multistrada. Meer focus op koppel in lagere toeren lijkt me.
Ben verder wel heel erg benieuwd wat ze gaan doen om de V4 Multistrada te differentiëren van bijv de S1000XR, de Super Duke GT etc. Of dat ze die categorie meer links laten richten en zich blijven richten op de GS / Super Adventure categorie.
Ten slotte: op verschillende andere fora is er enorm veel discussie over het formaat van het voorwiel: lijkt 19inch te zijn op basis van de spy photos. Er is een flinke groep mensen die bij voorbaat zegt '19 inch voorwiel, laat dan maar zitten'.
Wat denken jullie daarvan? Zelf heb ik de 19' op mijn 950MTS altijd wel prima gevonden, maar misschien reed ik dan niet hard genoeg?
Wat we al weten
- 170PK
- Desmo service interval van 60.000 km (!)
- 1.2 kg lichter blok dan het oude 2-cilinder blok
- Eerste motor met Adaptive cruise control
Imo is de 170pk uit het V4 panigale blok wel een beetje tegenvallend (op papier). Anderzijds ook wel goed en mooi dat Ducati kennelijk echt de moeite heeft genomen om het blok volledig aan te passen aan de Multistrada. Meer focus op koppel in lagere toeren lijkt me.
Ben verder wel heel erg benieuwd wat ze gaan doen om de V4 Multistrada te differentiëren van bijv de S1000XR, de Super Duke GT etc. Of dat ze die categorie meer links laten richten en zich blijven richten op de GS / Super Adventure categorie.
Ten slotte: op verschillende andere fora is er enorm veel discussie over het formaat van het voorwiel: lijkt 19inch te zijn op basis van de spy photos. Er is een flinke groep mensen die bij voorbaat zegt '19 inch voorwiel, laat dan maar zitten'.
Wat denken jullie daarvan? Zelf heb ik de 19' op mijn 950MTS altijd wel prima gevonden, maar misschien reed ik dan niet hard genoeg?
Thanks, goeie tips! https://www.motorparts-online.com heeft nog niks gevonden....:
[...]
Met https://www.motorparts-online.com dek je in NL en BE al 99.9% aangaande sloperijen van motoren.... It's a small World, after all
Misschien dat @dirkhimself even wil bellen met 'Biggelaar' in Oisterwijk? Die heeft vaak nog wel wat oude Ducati spullen (nieuw) liggen vanwege persoonlijke interesses. Beetje vreemd als ik 'm nu zou gaan bellen waarna er daarna nogmaals iemand anders met de zelfde vraag komt...
Zal Biggelaar binnenkort eens bellen, bedankt!
Volgens mij kan je sowieso een soort van binnenjas in dat model doen om het doorwaaien tegen te gaan. Waardoor je in feite een normale zomerjas aan hebt. Bij Charley en Ewan snap ik idd soms de voorbereidingen niet. Van de ene kant zijn ze met een heel team maanden aan het plannen maar de meest basale dingen is dan niet over nagedacht.
Sinds vorig jaar heb ik verwarmde handschoenen, vest en schoenzooltjes. Moet zeggen dat mij dat wel heel goed bevalt. Je hoeft niet meer goed na te denken welke laagjes je allemaal moet aan doen en onderweg kan je makkelijk de temperatuur reguleren zonder je de hele tijd om te moeten kleden.
Onderhoudsinterval is wel nice, al kijken de meeste mensen alleen naar kilometers en niet naar leeftijd:
Morgen de release van de langverwachte Multistrada V4!
[Afbeelding]
Wat we al weten
- 170PK
- Desmo service interval van 60.000 km (!)
- 1.2 kg lichter blok dan het oude 2-cilinder blok
- Eerste motor met Adaptive cruise control
Imo is de 170pk uit het V4 panigale blok wel een beetje tegenvallend (op papier). Anderzijds ook wel goed en mooi dat Ducati kennelijk echt de moeite heeft genomen om het blok volledig aan te passen aan de Multistrada. Meer focus op koppel in lagere toeren lijkt me.
Ben verder wel heel erg benieuwd wat ze gaan doen om de V4 Multistrada te differentiëren van bijv de S1000XR, de Super Duke GT etc. Of dat ze die categorie meer links laten richten en zich blijven richten op de GS / Super Adventure categorie.
Ten slotte: op verschillende andere fora is er enorm veel discussie over het formaat van het voorwiel: lijkt 19inch te zijn op basis van de spy photos. Er is een flinke groep mensen die bij voorbaat zegt '19 inch voorwiel, laat dan maar zitten'.
Wat denken jullie daarvan? Zelf heb ik de 19' op mijn 950MTS altijd wel prima gevonden, maar misschien reed ik dan niet hard genoeg?
Sowieso dom om vooraf al te roepen dat als het 19" wordt, dan laat maar zitten zonder er uberhaupt op gereden te hebben. Waarom zou het een no go zijn?
/u/32875/crop5e7a61ba447de_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
19" schijnt minder stabiel te zijn op hogere snelheden. Overigens nooit iets van gemerkt op mijn Multi 950. Het houdt toch op bij 225/230 per uur, dat is ook helemaal niet comfortabel om te rijden. Voor bochtjes draaien is 19" juist weer fijner, 'invallen' gaat makkelijker.:
[...]
Onderhoudsinterval is wel nice, al kijken de meeste mensen alleen naar kilometers en niet naar leeftijd
60k service interval op een.. Ducati:
Morgen de release van de langverwachte Multistrada V4!
[Afbeelding]
Wat we al weten
- 170PK
- Desmo service interval van 60.000 km (!)
- 1.2 kg lichter blok dan het oude 2-cilinder blok
- Eerste motor met Adaptive cruise control
Imo is de 170pk uit het V4 panigale blok wel een beetje tegenvallend (op papier). Anderzijds ook wel goed en mooi dat Ducati kennelijk echt de moeite heeft genomen om het blok volledig aan te passen aan de Multistrada. Meer focus op koppel in lagere toeren lijkt me.
Ben verder wel heel erg benieuwd wat ze gaan doen om de V4 Multistrada te differentiëren van bijv de S1000XR, de Super Duke GT etc. Of dat ze die categorie meer links laten richten en zich blijven richten op de GS / Super Adventure categorie.
Ten slotte: op verschillende andere fora is er enorm veel discussie over het formaat van het voorwiel: lijkt 19inch te zijn op basis van de spy photos. Er is een flinke groep mensen die bij voorbaat zegt '19 inch voorwiel, laat dan maar zitten'.
Wat denken jullie daarvan? Zelf heb ik de 19' op mijn 950MTS altijd wel prima gevonden, maar misschien reed ik dan niet hard genoeg?
Eerst zien dan geloven
"Don't let your dreams be memes"
/u/300669/twitter.JPG?f=community)
Ze zeggen niet hoe vaak je die gaat doen. Misschien is het meteen een soort balseming.:
[...]
60k service interval op een.. Ducati
Eerst zien dan geloven
De echte sportieve rijders zeggen juist dat 19' langzamer stuurt (kan ik me voorstellen, grotere middelpuntvliedende kracht door grotere diameter).
Ik had er idd ook totaal geen last van op mijn MTS950. Stuurde heerlijk
.
:strip_icc():strip_exif()/u/508534/crop57a04f58f13f4_cropped.jpeg?f=community)
De Royal Enfield Himalayan heeft een 21inch voorwiel. Nou dat is echt heeel traag met insturen op bochten kan ik je zeggen. Op lage snelheid op onverhard was het ideaal natuurlijk. Maar zodra ik weer op mijn motor stapte met 18-inch voorwiel had ik het idee op een GROM te rijden qua soeplesse met sturen
Er staat desmo service, dus standaard onderhoud zal vaker moeten gebeuren:
[...]
60k service interval op een.. Ducati
Eerst zien dan geloven
.
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Met 19” ben je in de kronkelweggetjes gewoon wat meer aan het trekken. Ikzelf vind dat vaak wel fijn omdat het dan stabieler is in de bocht, bij mijn ktm merk ik dat ie sneller in de bochten duikt maar ook zenuwachtiger is op minder goed wegdek.:
[...]
De echte sportieve rijders zeggen juist dat 19' langzamer stuurt (kan ik me voorstellen, grotere middelpuntvliedende kracht door grotere diameter).
Ik had er idd ook totaal geen last van op mijn MTS950. Stuurde heerlijk
Voor beiden valt wat te zeggen.
Maar als je hem als Tour fiets gebruikt is de 19” prima lijkt me. Als je alleen maar bochten wil racen moet je gewoon niet voor een fiets als dit gaan denk ik dan.
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ik kan me nog herinneren dat toen ik de Alp nog niet zo lang had, wij een rondje Haagse Beemden deden waarbij de snelheid (heel kort uiteraard) ietsjes boven de daar geldende norm lag. Toen ik de bocht naar het stoplicht iets sneller zag komen dan verwacht was het alsof ik probeerde een olifant om te duwen:
De Royal Enfield Himalayan heeft een 21inch voorwiel. Nou dat is echt heeel traag met insturen op bochten kan ik je zeggen. Op lage snelheid op onverhard was het ideaal natuurlijk. Maar zodra ik weer op mijn motor stapte met 18-inch voorwiel had ik het idee op een GROM te rijden qua soeplesse met sturen
.
Haha ja dat weet ik nog wel. Naderhand zei je dat het best even wennen was qua handling van de Alp:
[...]
Ik kan me nog herinneren dat toen ik de Alp nog niet zo lang had, wij een rondje Haagse Beemden deden waarbij de snelheid (heel kort uiteraard) ietsjes boven de daar geldende norm lag. Toen ik de bocht naar het stoplicht iets sneller zag komen dan verwacht was het alsof ik probeerde een olifant om te duwen
. Maar kwam gelukkig al gauw goed! Zelfs je dashboard lampje was vlot erna gefixt
Verwarmde kleding is inderdaad wel handig. Hoewel ik ooit wel eens hoorde dat van een bepaald merk of type de regelaar wel eens kapot ging. Niet zo handig als je naar de Noordkaap gaat...
Mijn jack (Klim Badlands) heeft geen voering. Dat doen ze niet bij Klim. Je verzint zelf maar wat je eronder doet. Dat is best fijn, want als je in Californië woont, heb je helemaal geen behoefte aan een binnenjas. Het zorgt er alleen maar voor dat je jack groter is. Met een elektrische binnenjas blijft het lekker dun, dus dat scheelt ook weer. Misschien dat ik ook een keer zo'n verwarmd ding aanschaf. Verwarmde handschoenen heb ik niet nodig, vanwege de verwarmbare handvaten.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
technically, I'm not pedantic.
Ja, in de jaren erna heb ik leren lezen en schrijven met dat ding. Was echt een geweldige motor, ís nog steeds een geweldige motor om op te rijden, maar het olie bijvullen werd ik toch wel zat terwijl het ding voor de rest eigenlijk nooit echt gezeik heeft gegeven. Ik denk dat om die reden dat ik uiteindelijk wel weer een 'hoge' motor zal hebben - ooit, de NC rijdt dikke prima maar geeft niet hetzelfde koninklijke gevoel op de snelweg en is toch wat sportiever qua vering (je kan ook zeggen dat de NC gewoon is zoals het hoort en de Alp was meer deinend schip, en dat zit waarschijnlijk dichter bij de waarheid).:
[...]
Haha ja dat weet ik nog wel. Naderhand zei je dat het best even wennen was qua handling van de Alp
Helaas heb ik daar momenteel helemaal niks aan, ik doe al een tijd (helaas) geen OTR ritten meer en de mogelijkheden die er wel zijn zou ik met de XR willen rijden, maar het kreng werkt niet mee. Ik zou niet terug willen naar 200+ kilo in de modder dus die XR moet echt wel weer een keer gaan rijden potdorie.
:strip_icc():strip_exif()/u/398512/crop57f62bbdbde4c_cropped.jpeg?f=community)
Je bent nieuw in nederland? Grootste kans is een keer bij een dragrace-event. Maar dat zal een quartermile zijn, dus dan zit je nog niet op top
Grootste kans is een keer bij een dragrace-event. Maar dat zal een quartermile zijn, dus dan zit je nog niet op top
:strip_icc():strip_exif()/u/34015/crop585ba3776534c_cropped.jpeg?f=community)
Ik roep hierbij alle echte reuzen op om zich te melden.
Ik ben zeker niet de langste, maar ik doe alvast de aftrap:
1 meter 92 zonder schoenen!
[gaat prima op de Aprilia Pegaso 650 (zithoogte geen idee), gaat redelijk op Dikke Suus, de Suzuki GSX1100F, maar ging helaas echt niet op de geweldig sturende Yamaha FZR600 van Bas Tussengas waarmee ik de 500 euro Challenge van motor-forum.nl aanvankelijk wilde gaan rijden. In zo'n geval kun je maar beter een Minion zijn... ]
[ Voor 31% gewijzigd door Hkuit op 14-10-2020 16:27 ]
Ik ook zeker niet de langste, maar geen Minion
Met 1.86 op een KTM 990 Adventure S met zithoogte van 915 mm, gaat prima
Met 1.86 op een KTM 990 Adventure S met zithoogte van 915 mm, gaat prima
Als het je gaat om weten hoe hard je machine rechtdoor gaat is er maar een oplossing, de Duitse Autobahn. Op een circuit ga je echt never nooit de maximum snelheid van je machine bereiken omdat de rechte stukken daarvoor veel te kort zijn. Daarnaast zul je op een circuit ook beginnen in een langzame klasse achter een instructeur. Voor zover ik er weet is er geen enkele trackday waar je meteen "vrij" mag rijden.
Als er oude landingsbanen zouden zijn waar zoiets zonder toezicht mag, denk ik dat het nog geen uur duurt voordat de eerste in een ambulance wordt afgevoerd
ik zag/hoorde het ook op Itchy Boots, gisteren of zo, maar vergeet niet dat haar video's altijd een tijdje achterlopen. Het kan dus goed dat ze op dit moment al een heel eind zuidelijker in Noorwegen zit, of misschien is ze alweer thuis:
[...]
Ach...watje...
Je kunt inderdaad zelfs met zo'n zomerpak in de winter rijden. Toen ik nog een leren pak had, had ik een windstopper jack van Revit! Die is wind en waterdicht, en kan makkelijk onder je jack (tenzij het echt skintight is). En als je dan nog met iets als laagjes werkt, een lekker merinowollen wintershirt eronder, kun je best de Nederlandse winter aan.
. Ze gaf in een eerdere video aan dat veel reisvloggers dat doen, om zo te voorkomen dat ze ongevraagd bezoek krijgen, of meerijders of wat dan ook. Kan ik me wel iets bij voorstellen.O ja, en wat die kleding betreft; was het niet zo dat ze deze kleding had gekregen van een sponsor? Wil niet zeggen dat je dan nog geen extra laagjes eronder kan doen, natuurlijk.
(ik denk overigens dat wij binnenkort worden gevraagd om een eigen IB topic te starten, dit onderwerp ligt nogal gevoelig hier
)
Dat zal best. Ze kan niet elke dag monteren natuurlijk. Maar ik doe gewoon of ze eergisteren Noorwegen binnen is gereden en gisteren op de Noordkaap was. Het filmpje staat er al.
Van Revit! zo te zien. Er zal best wat onder zitten, anders was ze al lang bevroren.
Kom maar op. Het gaat over motoren, toch? Dat opsplitsen her en der wordt ik ook niet goed van. In het F1 topic mag je ook al haast nergens meer over praten. Zolang het hoofdonderwerp motoren is, vind ik het best.(ik denk overigens dat wij binnenkort worden gevraagd om een eigen IB topic te starten, dit onderwerp ligt nogal gevoelig hier
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Daar was ik al bang voor: tripje naar Duitsland. Heb het niet zo met automobilisten die niet altijd in hun spiegel kijken:
[...]
Als het je gaat om weten hoe hard je machine rechtdoor gaat is er maar een oplossing, de Duitse Autobahn. Op een circuit ga je echt never nooit de maximum snelheid van je machine bereiken omdat de rechte stukken daarvoor veel te kort zijn. Daarnaast zul je op een circuit ook beginnen in een langzame klasse achter een instructeur. Voor zover ik er weet is er geen enkele trackday waar je meteen "vrij" mag rijden.
Als er oude landingsbanen zouden zijn waar zoiets zonder toezicht mag, denk ik dat het nog geen uur duurt voordat de eerste in een ambulance wordt afgevoerd
Het gaat me inderdaad om het rechtdoor. Hard bochtjes maken... de bochtjes op de openbare weg zijn leuke genoeg op normale snelheid. Ik wil gewoon een weten hoe hard dat ding rechtdoor kan (ik weet ook wel dat ie harder kan dan dat ik mag
). De conclusies over het circruit had ik inderdaad ook getrokken: heel veel leuke bochtjes (da's ook het leukste op een motor) maar geen lange rechte stukken.Hm, ambulances en ziekenhuispersoneel hebben momenteel andere dingen aan hun hoofd dan crashende motorrijders. Maar even rustig án doen dan.
:strip_icc():strip_exif()/u/785433/crop650086fbbb563_cropped.jpg?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
:strip_exif()/u/362306/tweakers.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/XctFq4lFJUgGLYbAIqsNUi85.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
1.98m op een Hornet:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/mG2KaKpKlDepFVKBfctc7Ew3.jpg?f=user_large)
Ziet er op de RC8 toch beter uit:
:strip_exif()/f/image/i37WrtB2c2dL2XEtCabsgyiW.jpg?f=fotoalbum_medium)
Scheelt ook wel wat met het voorover zitten natuurlijk.
Ziet er op de RC8 toch beter uit:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/i37WrtB2c2dL2XEtCabsgyiW.jpg?f=user_large)
Scheelt ook wel wat met het voorover zitten natuurlijk.
[ Voor 23% gewijzigd door PilatuS op 14-10-2020 17:58 ]
2.03 met schoenmaat 50. Ik zie ook direct op die foto's waar ik volledig op sta dat ik best snel gebukt zit / sta.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/GfdC1kFMKBLuKOcEjUx6qGko.jpg?f=user_large) FZ1, net een kleine brommer. |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/trAFjaKP7D2czys4aRtjJziV.jpg?f=user_large) Mijn huidige motor, geen foto waar ik er op zit, maar hij had hoger gemogen van mij. Kan nog lekker breed staan met beide voeten aan de grond. Soms wel lekker om op het passagierszitje te gaan zitten tijdens het rijden. |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/4vs944f5KzdMqSIfr2ZGWgZl.jpg?f=user_large) Oef, dit koppelmonster durf ik niet eens op te rijden. snel een foto gemaakt toen een kennis deze motor mee had. |
:strip_icc():strip_exif()/u/123707/crop5f2fbddb1c893_cropped.jpeg?f=community)
Hier 2.05 met een 1200 GS, achteraf qua lengte beter voor de adventure kunnen kiezen, maar de normale GS is al hoog genoeg.
:strip_exif()/f/image/itDXTqtb34TDr7HBNyQh26XN.jpg?f=fotoalbum_large)
Hiervoor 4 jaar een Honda CBF 600 gereden, dat was opzich best te doen met verhoogd zadel, maar langer dan 1 uur was niet comfortabel.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/itDXTqtb34TDr7HBNyQh26XN.jpg?f=user_large)
Hiervoor 4 jaar een Honda CBF 600 gereden, dat was opzich best te doen met verhoogd zadel, maar langer dan 1 uur was niet comfortabel.
Behalve op en Aprilia Shiver, als vrienden van ~1.85m van me op mijn motor zitten kunnen zij volgens mij niet met twee voeten plat op de grond. Dus is echt ideaal voor mijn 1.93m lange lijf
Edit: nog even gezocht maar kon zo geen foto vinden, wel vanmezelf op een Honda XR150 ergens in de Filipijnen
:fill(white):strip_exif()/f/image/5HlSk0wlp4grHrb1WRroYK7x.png?f=user_large)
[ Voor 33% gewijzigd door Paul.H op 14-10-2020 20:48 . Reden: Foto edit ]
Capo del formaggio
Beetje schuine foto.. dus niet eens te zien of ik er nou groot of klein op lijk.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Hier 1.96 en dat past prima op een S1000XR. Helaas geen foto's waar ik op de BMW zit maar wel nog een "actiefoto" à la @Bommes op de Capo.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/IvB5df7uKcNkNuum4gbT2WCV.jpg?f=user_large)
Die heb ik ook gehad, heerlijke motor!
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
1.95m. Heb 10 jaar op m'n Speed Triple gereden. Dat ging op zich prima, maar nu ik de Kawa KLV1000 heb zit dat toch een stuk comfortabeler. Geen foto's helaas, wel een ergonomisch vergelijkje.
:fill(white):strip_exif()/f/image/vLiXd8yZzShENEMYkbkKWEPv.png?f=user_large)
Zie het verschil in hip angle en knee angle..
Zie het verschil in hip angle en knee angle..
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
Ik heb ook gekeken naar een mt09, vond de voetruimte niet heel bijzonder veel. Rechts zit een uitstulping waar ik een beetje ruzie mee had.:
[...]
2,02 hier en zit prima op een MT09. Vang wel veel wind maar hoge bomen vangen natuurlijk veel wind
En de wind, dat is goede training voor je nekspieren
mmm, cycle ergo. Ook wel grappig ja.
:fill(white):strip_exif()/f/image/GFTIcPsHe2KI6Lewz497nfLj.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/3shI7iQFRWOMzYURPGaA90Dy.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/m2w9tNzXLZAdgOtW7AzSuXZf.png?f=user_large) |
:fill(white):strip_exif()/f/image/evS0ZzNCG3rLZvjDDUDxmI5Z.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/cvFD0zIVIwCrzvQnYKfInzur.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/xIPS4yDopwU8XVovY6YUItK3.png?f=user_large) |
spoiler:
:fill(white):strip_exif()/f/image/GyW2KGcHJmu6R4EiGd17NljB.png?f=user_large)
[ Voor 76% gewijzigd door Patrock op 15-10-2020 10:06 ]
Ténéré 700 is daar nog niet te selecteren maar met m'n 1,87mtr. zit ik er goed op en kan ik m'n voeten nét plat op de grond zetten. Ook op m'n MT10 zit ik gewoon goed
Qua windgeruis ben ik er al wel achter dat de Ténéré wat meer geluid maakt. Het ini-mini ruitje van de MT doet z'n werk dankzij die minimale hoek gewoon erg goed, ook op hogere snelheden.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Klopt niet helemaal hoor, die site. Ze gaan er vanuit dat mijn dikke reet de vering niet 15 centimeter in laat zakken. In het echt staan mijn voetjes netjes plat op de grond
Mijn vriendin beweert altijd dat het voor haar zo moeilijk is om een motor te vinden waar ze goed op past met haar 1.63 meter, maar volgens mij hebben sommige heren in dit topic het minstens zo moeilijk
Overigens kreeg ze laatst een telefoontje van de Ducati dealer, ze hadden toevallig een lager zadel binnen gekregen voor een Monster 797, of zij daar interesse in had voor een vriendenprijsje. Uiteraard meteen langs gereden en opgehaald, goede service
Overigens kreeg ze laatst een telefoontje van de Ducati dealer, ze hadden toevallig een lager zadel binnen gekregen voor een Monster 797, of zij daar interesse in had voor een vriendenprijsje. Uiteraard meteen langs gereden en opgehaald, goede service
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Leugens.
Dit ben ik op de GSA van een vriend van me:
spoiler::fill(white):strip_exif()/f/image/17wbuibyDIBycGBNLG0YDMDD.png?f=user_large)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Ah joh, maakt niet uit hoe klein je bent met een beetje hulp past iedereen op een Africa Twin!
Kia EV3 GT+ White, Kawasaki Versys 650 Candy Matte Orange
Ik zie mijzelf al gaan! Ik had mij vergist, de motor is 855mm hoog. Hoog genoeg voor mij
Heeeeeel misschien dit weekend een stukje rijden. Ze geven droog weer af, daarna weer regen
Heeeeeel misschien dit weekend een stukje rijden. Ze geven droog weer af, daarna weer regen
Ik kan zo'n MT09 heel klein laten lijken als ik ver naar achter ga zitten:
[...]
Ik heb ook gekeken naar een mt09, vond de voetruimte niet heel bijzonder veel. Rechts zit een uitstulping waar ik een beetje ruzie mee had.
En de wind, dat is goede training voor je nekspieren
mmm, cycle ergo. Ook wel grappig ja.
[Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding]
spoiler:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/byavRMnuKpk9S2wIvE8yNq8I.jpg?f=user_large)
Totdat je voor een rood licht moet stoppen:
Ah joh, maakt niet uit hoe klein je bent met een beetje hulp past iedereen op een Africa Twin!
[YouTube: NEW SHOW Richard Hammond and James May testing bike #DRIVETRIBE]
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
Met de kleine van ons komt het wel goed. @ Zebrapad sta ik met Waifu en Junior. Stoppen wat motoren voor het stoplicht en nog voor ons licht groen is horen we uit de kinderwagen: "Pappa Mamma ! HENG HENG, HENG HENG" Met een vingertje dat er naar wijst.
And it goes BRAAAAAPP!
:
Met de kleine van ons komt het wel goed. @ Zebrapad sta ik met Waifu en Junior. Stoppen wat motoren voor het stoplicht en nog voor ons licht groen is horen we uit de kinderwagen: "Pappa Mamma ! HENG HENG, HENG HENG" Met een vingertje dat er naar wijst.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Die bungelende beentjes:
Ah joh, maakt niet uit hoe klein je bent met een beetje hulp past iedereen op een Africa Twin!
[YouTube: NEW SHOW Richard Hammond and James May testing bike #DRIVETRIBE]
Zo zou ik er wss ook uitzien op dat ding
maar oke.
I have stability. The ability to stab.
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
@Vrijdag weet hoe je met een hoge motor moet rijden.:
[...]
Die bungelende beentjes
Zo zou ik er wss ook uitzien op dat ding
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2SpyHt3z4nAeh5EstvF0KOQw.jpg?f=user_large)
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
Daarom koffers, die gooi je dan op de grond zodat je toch je voeten aan de grond kan zetten.:
[...]
Totdat je voor een rood licht moet stoppen
En 'm dan ook gewoon expres zo'n CVT automaat mee geven, hé:
Ah joh, maakt niet uit hoe klein je bent met een beetje hulp past iedereen op een Africa Twin!
[YouTube: NEW SHOW Richard Hammond and James May testing bike #DRIVETRIBE]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Gelukkig stond ie in een klem. Anders had ik de motor om laten donderen
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Hier 1.89 meter op de T700, wind vol in mijn bakkes. Echter, dankzij 18 eurootjes op amazon niet meer::
[...]
Ténéré 700 is daar nog niet te selecteren maar met m'n 1,87mtr. zit ik er goed op en kan ik m'n voeten nét plat op de grond zetten. Ook op m'n MT10 zit ik gewoon goed
Qua windgeruis ben ik er al wel achter dat de Ténéré wat meer geluid maakt. Het ini-mini ruitje van de MT doet z'n werk dankzij die minimale hoek gewoon erg goed, ook op hogere snelheden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RSzc7WwxfBZnnfW4MIthKAyV.jpg?f=user_large)
Kan nu net als op mijn oude RT weer 100+ km/u rijden met vizier open
En makkelijk afneembaar als je gaat klooien in het zand::no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/tN2gtoYLMTfi5U8qDfpjl446.jpg?f=user_large)
720 km op de ODO nu...alvast maar een afspraak maken voor de 1000 km beurt
Dit topic is gesloten.