Hét grote motortopic - Deel 24

[_eLMo_]

kneusteun schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 15:33:
Maar kan wel slim zijn om iets van een xt660 of 600 om TET mee te rijden denk ik, lichtere fiets leer je de techniek ook wat sneller en je rijdt dan neem ik aan geen snelweg.

Maar pegaso is wel leuk, heb de bmw variant ook staan, beetje tam wel maar voor toeren doet die het prima.

660 is zwaarder dan de pegaso
Veerweg zal ern stuk beter zijn wel.

[kneusteun]

_eLMo_ schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 19:40:
[...]


660 is zwaarder dan de pegaso
Veerweg zal ern stuk beter zijn wel.

Die pegaso is dat de 650 met Rotax?

[_eLMo_]

kneusteun schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 19:44:
[...]

Die pegaso is dat de 650 met Rotax?

Yep, maar de pegaso is 30kg lichter dan de BMW. 172 nat.

Ik rij overigens ook vaak TET vanaf groesbeek naar het zuiden.

[ Voor 13% gewijzigd door _eLMo_ op 01-05-2020 20:15 ]

[Jeroen O]

Misschien dat iemand het volgende weet:

Voor mensen die geen motorrijbewijs willen of kunnen halen, bestaan er motoren met twee voorwielen. Hierdoor is het juridisch gezien een 'auto' en mag je er in veel gevallen met je B-rijbewijs op rijden.

Nu valt het mij op dat de ene keer zo'n motor met dubbel voorwiel een auto kenteken heeft (wat je ook zou verwachten) maar de andere keer weer een motor kenteken.

Weet iemand of daar een specifieke reden voor is?

[Eoghlear]

Hkuit schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 18:24:
Wie kan mij vertellen wat het merk is van dit kettingsmeersysteem?
Ik wil graag weten hoe het werkt, maar ik zie er nergens een merknaam op staan.

[Afbeelding]

Heb zelf deze besteld

[LankHoar]

FiXeR.nl schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 15:29:
Ik heb pas een setje LEDs besteld voor mijn Speed Triple op Ali. De kwaliteit was echt verrassend goed, sterker nog, de kwaliteit is gewoon top zelfs al waren ze 2x zo duur. Dit was de store: https://nl.aliexpress.com....1000002.2.7d043619lG1HE6

In de omschrijving staat waarop dat de lamp past. Het was gewoon plug & play.

[Afbeelding]

Wanneer ik op die link klink, dan beland ik op de een of andere manier op een pagina met tig koplampen Je lampen zien er goed uit, zat er ook de juiste H4 stekker bij?

[kneusteun]

Jeroen O schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 20:21:
Misschien dat iemand het volgende weet:

Voor mensen die geen motorrijbewijs willen of kunnen halen, bestaan er motoren met twee voorwielen. Hierdoor is het juridisch gezien een 'auto' en mag je er in veel gevallen met je B-rijbewijs op rijden.

Nu valt het mij op dat de ene keer zo'n motor met dubbel voorwiel een auto kenteken heeft (wat je ook zou verwachten) maar de andere keer weer een motor kenteken.

Weet iemand of daar een specifieke reden voor is?

Je kan hem volgens mij op beide krijgen, ik raad het alleen wel af om zonder motor ervaring zomaar ineens op zo'n ding te stappen want als ik zie hoe 90% van die mensen rijdt is het een wonder als ze niet een keer plat gaan. Zoveel informatie die ze niet snappen omdat het nooit is uitgelegd.

Maar ik denk dat de rdw er vast wel een pagina voor heeft.

[Jazzy]

Jeroen O schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 20:21:
Misschien dat iemand het volgende weet:

Voor mensen die geen motorrijbewijs willen of kunnen halen, bestaan er motoren met twee voorwielen. Hierdoor is het juridisch gezien een 'auto' en mag je er in veel gevallen met je B-rijbewijs op rijden.

Nu valt het mij op dat de ene keer zo'n motor met dubbel voorwiel een auto kenteken heeft (wat je ook zou verwachten) maar de andere keer weer een motor kenteken.

Weet iemand of daar een specifieke reden voor is?

De voertuigcategorie heet driewielig motorrijtuig, oftewel L7e. In dezelfde klasse vallen trouwens ook voertuigen op vier wielen, dus dat is maar een naam. Daarom staat er geen motorkenteken op.

Rijbewijzen zijn in een andere wet geregeld, en daarin staat dat je met rijbewijs B ook voertuigen op drie wielen mag besturen als je deze voor 19 januari 2013 behaald hebt.

Of de fiets als tweewieler of driewieler te boek staat hangt af van de spoorbreedte. Als de wielen op één as zitten en meer dan 46 cm uit elkaar staan dan geldt het als twee wielen, staan ze dichter bij elkaar dan geldt het als één wiel. Vergelijk met "dubbellucht" onder een bedrijfswagen.

[ Voor 13% gewijzigd door Jazzy op 01-05-2020 20:31 ]

[kneusteun]

Volgens mij is dat hetzelfde in Duitsland of Frankrijk met die verbouwde fiat 500’s die zetten de achterwielen naast elkaar en dan mag het als 3 wieler op kenteken. Mag je op je 16e de weg op 🤔

https://www.google.nl/amp...-driewieler-fiat-500/amp/

[Jeroen O]

kneusteun schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 20:27:
[...]

Je kan hem volgens mij op beide krijgen

Dus eigenlijk mag je kiezen? Zit dus in de minimale breedte.

ik raad het alleen wel af om zonder motor ervaring zomaar ineens op zo'n ding te stappen want als ik zie hoe 90% van die mensen rijdt is het een wonder als ze niet een keer plat gaan. Zoveel informatie die ze niet snappen omdat het nooit is uitgelegd.

Geen probleem. Ik heb mijn A rijbewijs en rij al ruim 10 jaar op een echte motor rond

Ik vroeg het me alleen af.

[ Voor 3% gewijzigd door Jeroen O op 01-05-2020 20:37 ]

[Waaj]

Jeroen O schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 20:21:
Misschien dat iemand het volgende weet:

Voor mensen die geen motorrijbewijs willen of kunnen halen, bestaan er motoren met twee voorwielen. Hierdoor is het juridisch gezien een 'auto' en mag je er in veel gevallen met je B-rijbewijs op rijden.

Nu valt het mij op dat de ene keer zo'n motor met dubbel voorwiel een auto kenteken heeft (wat je ook zou verwachten) maar de andere keer weer een motor kenteken.

Weet iemand of daar een specifieke reden voor is?

Ja, het zijn 2 verschillende voertuigen. Bij de "auto"versie staan de wielen verder uit elkaar (ik meen 4 cm) waardoor die de eisen van de minimale spoorbreedte van een auto haalt. Die versie mag je dan ook met een B-rijbewijs rijden, de normale versie heb je een A-rijbewijs voor nodig.

[edit] Zoals @Jazzy al zegt dus

[CodeCaster]

FiXeR.nl schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 15:29:
[...]

Het is wel voor afstanden en niet om echt te crossen. Wil stukjes TET gaan rijden.


[...]


Ik heb pas een setje LEDs besteld voor mijn Speed Triple op Ali. De kwaliteit was echt verrassend goed, sterker nog, de kwaliteit is gewoon top zelfs al waren ze 2x zo duur. Dit was de store: https://nl.aliexpress.com....1000002.2.7d043619lG1HE6

In de omschrijving staat waarop dat de lamp past. Het was gewoon plug & play.

[Afbeelding]

Ik word altijd een beetje verdrietig van, nou ja, het zijn toch voornamelijk Golfjes en afgetrapte Audi's, die ik zie rondrijden met felwit, of zelfs blauw licht uitstralende koplampen, die lijken te "trillen" in hun fittingen, en die vooral recht vooruit schijnen met aan laser grenzende felheid en precisie.

Hoe zorg je ervoor dat je met van zo'n crappy goedkope webshop afkomstige lampen niet ook zo'n klootviool wordt? Want ja, jij vindt het er vast mooi uitzien, maar ben jij jezelf al eens tegemoet gereden in het schemerdonker?

[timmie271]

CodeCaster schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 20:43:
[...]

Ik word altijd een beetje verdrietig van, nou ja, het zijn toch voornamelijk Golfjes en afgetrapte Audi's, die ik zie rondrijden met felwit, of zelfs blauw licht uitstralende koplampen, die lijken te "trillen" in hun fittingen, en die vooral recht vooruit schijnen met aan laser grenzende felheid en precisie.

Hoe zorg je ervoor dat je met van zo'n crappy goedkope webshop afkomstige lampen niet ook zo'n klootviool wordt? Want ja, jij vindt het er vast mooi uitzien, maar ben jij jezelf al eens tegemoet gereden in het schemerdonker?

Bij mij seinen ze ook iedere keer in het donker als tegemoet komend verkeer. Dan weet ik dat ze mij gezien hebben

Pas 1x in het donker gereden en toen hebben 4 auto's geseind geloof ik..

Maar zonder gekkigheid, mijn lampen zijn origineel (mag hele unit vervangen als er een lampje stuk is) en toch hebben ze er last van doordat ze wat naar buiten en omhoog schijnen

[ Voor 3% gewijzigd door timmie271 op 01-05-2020 21:13 ]

[Waaj]

timmie271 schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 21:12:
[...]


Bij mij seinen ze ook iedere keer in het donker als tegemoet komend verkeer. Dan weet ik dat ze mij gezien hebben

Pas 1x in het donker gereden en toen hebben 4 auto's geseind geloof ik..

Maar zonder gekkigheid, mijn lampen zijn origineel (mag hele unit vervangen als er een lampje stuk is) en toch hebben ze er last van doordat ze wat naar buiten en omhoog schijnen

Dan moet je even op zoek naar de stelschroeven en je lamp goed stellen. En leuk dat ze je gezien hebben, maar als jij hen verblind dan kunnen ze ook niet goed inschatten waar zij rijden en moeten ze maar zo'n beetje naast jouw koplamp mikken om je te passeren. Zeker op een smalle weg hoeft dat niet altijd goed te gaan, en als zij in de berm belanden en een ruk aan het stuur geven dan ben jij opeens een ornament op hun motorkap. Dus ook voor je eigen veiligheid kan je maar beter je koplampen goed afstellen.

[Destruction]

Waaj schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 21:53:
[...]

Dan moet je even op zoek naar de stelschroeven en je lamp goed stellen. En leuk dat ze je gezien hebben, maar als jij hen verblind dan kunnen ze ook niet goed inschatten waar zij rijden en moeten ze maar zo'n beetje naast jouw koplamp mikken om je te passeren. Zeker op een smalle weg hoeft dat niet altijd goed te gaan, en als zij in de berm belanden en een ruk aan het stuur geven dan ben jij opeens een ornament op hun motorkap. Dus ook voor je eigen veiligheid kan je maar beter je koplampen goed afstellen.

Ben ik de enige die er enig sarcasme in ziet?

Ik kan me er trouwens ook wel aan ergeren, vooral bij koekblikkers met aftermarket xenon of dat soort lampen. Er komt je één grote lichtbundel tegemoet, je ziet niks meer... Zij zien lekker veel, en verder gaat de machinekamer bij die mensen ook niet


In other news, nadat ik vorige week hier al postte dat ik m'n twijfels had mbt de CBR (o.a zithouding en gebrek aan mogelijkheden voor koffers e.d)... Ik ben ondertussen aan het marktplaatsen. De CBR is in principe verkocht. Ik wilde 'm nog niet per direct missen Da's wel een voordeel als je iets aan een bekende verkoopt

* Destruction kijkt nu naar een oudere Hornet of een Fazer 600. De 1000 ligt atm nog ff boven budget helaas

[Bommes]

Destruction schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 22:14:
* Destruction kijkt nu naar een oudere Hornet of een Fazer 600. De 1000 ligt atm nog ff boven budget helaas

Ik heb een Fazer 600 gehad, fijne machine.
Kunt er lekker mee gooien en smijten maar ook heerlijk rustig in zijn 6 en beetje rond tokkelen.

Maar.. ik ben 1,89 lang en ik vond het op een gegeven moment wat klein.
Binnen lijf en perfecte houding naar vooral de benen in een flink krappe hoek.

Evengoed wel echt een fijn ding.

[Destruction]

Bommes schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 22:29:
[...]

Ik heb een Fazer 600 gehad, fijne machine.
Kunt er lekker mee gooien en smijten maar ook heerlijk rustig in zijn 6 en beetje rond tokkelen.

Maar.. ik ben 1,89 lang en ik vond het op een gegeven moment wat klein.
Binnen lijf en perfecte houding naar vooral de benen in een flink krappe hoek.

Evengoed wel echt een fijn ding.
[Afbeelding]

Moet nog eens op zo'n ding rijden, ben wel benieuwd. Ik ben zelf 1.86m en niet heel erg smal..

[Hkuit]

Chakotay schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 19:10:
@Hkuit dit is een Loobman. Ik heb er eentje in de schuur liggen, ik zal hem zo even opzoeken.

@Waaj een Osco is langwerpiger en staat groot OSCO op Een OSCO kan overigens wel horizontaal hangen, die werkt op druk door het zuigertje wat je inderdaad uittrekt. Die Loobman moet verticaal zoals deze, aangezien die puur op zwaartekracht werkt.

Roep maar als je een fatsoenlijke scan van die handleiding wilt hebben.

@Chakotay en @Waaj, super bedankt!
Ik had idd dat merk Osco al gevonden, maar kon me niet voorstellen dat ze dat dan nergens leesbaar op mijn systeem zouden schrijven/graveren/oid. Een Loobman dus.
Ik kan die foto’s prima lezen, dus ik zal morgen eens lijken of het allemaal goed zit bij die van mij.

O ja, @FiXeR.nl, en ik rijd dus een Aprilia Pegaso 650, maar ik heb nog 0 ervaring ofroad. Ik denk eerlijk gezegd dat zo’n Yamaha XT daar meer voor geschikt is, maar dat is meer gevoel.

[ Voor 3% gewijzigd door Hkuit op 02-05-2020 23:22 ]

[timmie271]

Waaj schreef op vrijdag 1 mei 2020 @ 21:53:
[...]

Dan moet je even op zoek naar de stelschroeven en je lamp goed stellen. En leuk dat ze je gezien hebben, maar als jij hen verblind dan kunnen ze ook niet goed inschatten waar zij rijden en moeten ze maar zo'n beetje naast jouw koplamp mikken om je te passeren. Zeker op een smalle weg hoeft dat niet altijd goed te gaan, en als zij in de berm belanden en een ruk aan het stuur geven dan ben jij opeens een ornament op hun motorkap. Dus ook voor je eigen veiligheid kan je maar beter je koplampen goed afstellen.

Doe heb ik zo gevonden dus dat is het probleem niet.

Echter als ik alle verblindpogingen weg wil halen kan ik ze beter gewoon uitzetten. Heb zelf namelijk geen invloed op eventuele wind van rechts waardoor gegarandeerd de linkerlichtbundel omhoog komt. Of tijden het optrekken wanneer de complete lichtbundel omhoog komt. Misschien dat je hier nog wat tips voor hebt?

En uiteraard was dat eerste sarcastisch.... Zelf zou ik er toch ook niet blij van worden dat ik verblind word?

[xos]

Breng je motor dan naar een motorzaak en vraag hen om het licht af te stellen. Zijwind zou er niet voor moeten zorgen dat je lampen ineens te hoog stralen, hoogstens de richting wat geen issue zou moeten zijn mits goed afgesteld. Optrekken kan het wel omhoog komen maar dat lijkt me een uitzondering en bij normaal rijgedrag en goed afgestelde verlichting ook niet echt een issue. Waarschijnlijk gaat je eigen lichtbeeld er ook op vooruit als het goed is afgesteld .

[A13X]

Nou @HTT-Thalan ik heb mijn 100-140 in zijn overdrive getest.

Hij is net zo snel als de NC

spoiler:

Niet slecht voor een 1100kg zware 85pk eco diesel uit 2011 (grande punto 1.3 mjet)

[Erapaz]

Weet iemand hoe het zit met het interval voor het vervangen van de distributieriem op een Ducati monster 620i? In de handleiding staat geen tabel met onderhoudsintervallen, alleen ruimte om bijzonderheden op te schrijven bij 10k,20k, enz. In het technisch handboek worden alleen de werkzaamheden bij kilometerstanden genoemd, niet in maanden.
In de handleiding van de monster 695 staat dat ze elke 24000 km of 2 jaar vervangen moeten worden.

[VidaR-9]

Momenteel rijd ik een MT-09 SP. Eerste motor, nieuw gekocht, half jaartje oud en zo'n 3.500km gereden. Hoewel het een heerlijke motor is kom ik steeds meer tot de conclusie dat het type motor misschien toch niet zo goed bij me past. Na het halen van mijn rijbewijs was het oogkleppen op en het moest en zou een naked worden en dus gewoon degene gekocht die ik het gaafste vond binnen mijn budget.

Na een tijdje rijden merk ik dat ik verlang naar meer rust en comfort. Een motor die iets meer is gericht op toeren, maar wel met een sportieve kant. Echter niet het uitdagende van deze naked, waarbij ik het gevoel heb me continu te moeten inhouden.

En dus plemp ik hier even mijn huidige lijstje neer - zomaar voor wat willekeurige feedback en meningen van jullie

Budget 15-20K
- gebruikte R1200GS Rallye
- nieuwe of jonge F850GS
- nieuwe Tiger 900
- nieuwe of jonge Multistrada S

Ik heb nog op geen van bovenstaande motoren gezeten of gereden.. Zitten staat voor vandaag op de planning en aan de hand daarvan wellicht keer rijden. Geen haast, wil het nu helemaal goed doen

[Patrock]

@VidaR-9 Met dat budget heb je veel opties. KTM adventure modellen

In alle gekheid maar het zit meer in je hoofd dan aan de motor hoe je er mee gaat rijden. Elk type motor kan je op een andere manier uitdagen. Heb je al nagedacht over wat je zelf fijn vind? Ik weet niet waar je op hebt gelest of nog meer op hebt gereden?

Ik zou zelf eerst kijken naar welk karakter van de motor je fijn zult vinden. Zoek je een 1 /2 cilinder, of toch het karakter van een 3 cilinder, of de naaimachines a 4 cilinders. Waar haal jij het plezier uit op de motor?

Staar je ook niet blind op vermogen. Een lichte motor kan net zo leuk zijn als een PK beest wat de straatstenen er uit trekt.

[ Voor 10% gewijzigd door Patrock op 02-05-2020 09:19 ]

[VidaR-9]

@Patrock klopt - KTM trekt me alleen niet zo.

Wellicht dat het in mijn hoofd zit, maar ik ben wel gevoelig voor de aard van het beestje. Met mijn BMW rijd ik ook veel sportiever dan met S-klasse van vriend met dezelfde prestaties.

Ik heb nog niet zo bizar veel gereden, pas 8mnd mn rijbewijs. Lesmotor was een MT-07 (te klein), daarna een Tracer 900 gehuurd (heerlijk!) en nu een MT-09 (ook heerlijk).

Het moet sowieso een grotere motor zijn, ben zelf 1,88m en rond de 100kg. Gebruik is met name dagtochten toeren en dan zit ik toch al snel uren op de motor. Meer comfort dan nu dus. Ik haal plezier uit rustig over dijkjes toeren en ook een stukje onverhard trekt me erg aan (toevallig noodgedwongen moeten doen laatst met de MT-09).

Mijn huidige motor vind ik het fijnste (en nodigt uit) om snoeihard mee te knallen op een rustige zomeravond - en dat wil ik liever niet. Bovenstaand gebruik kan zeker met de MT-09, maar het wordt toch enigszins oncomfortabel na meer dan 1,5 uur.

[Joopieboy]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:05:
Momenteel rijd ik een MT-09 SP. Eerste motor, nieuw gekocht, half jaartje oud en zo'n 3.500km gereden. Hoewel het een heerlijke motor is kom ik steeds meer tot de conclusie dat het type motor misschien toch niet zo goed bij me past. Na het halen van mijn rijbewijs was het oogkleppen op en het moest en zou een naked worden en dus gewoon degene gekocht die ik het gaafste vond binnen mijn budget.

Na een tijdje rijden merk ik dat ik verlang naar meer rust en comfort. Een motor die iets meer is gericht op toeren, maar wel met een sportieve kant. Echter niet het uitdagende van deze naked, waarbij ik het gevoel heb me continu te moeten inhouden.

En dus plemp ik hier even mijn huidige lijstje neer - zomaar voor wat willekeurige feedback en meningen van jullie

Budget 15-20K
- gebruikte R1200GS Rallye
- nieuwe of jonge F850GS
- nieuwe Tiger 900
- nieuwe of jonge Multistrada S

Ik heb nog op geen van bovenstaande motoren gezeten of gereden.. Zitten staat voor vandaag op de planning en aan de hand daarvan wellicht keer rijden. Geen haast, wil het nu helemaal goed doen

Er zit zoveel verschillen tussen deze modellen qua rijgedrag en net wat je wilt, dat je beter kan gaan rijden ermee.

[Tankiej]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:05:
Momenteel rijd ik een MT-09 SP. Eerste motor, nieuw gekocht, half jaartje oud en zo'n 3.500km gereden. Hoewel het een heerlijke motor is kom ik steeds meer tot de conclusie dat het type motor misschien toch niet zo goed bij me past. Na het halen van mijn rijbewijs was het oogkleppen op en het moest en zou een naked worden en dus gewoon degene gekocht die ik het gaafste vond binnen mijn budget.

Na een tijdje rijden merk ik dat ik verlang naar meer rust en comfort. Een motor die iets meer is gericht op toeren, maar wel met een sportieve kant. Echter niet het uitdagende van deze naked, waarbij ik het gevoel heb me continu te moeten inhouden.

En dus plemp ik hier even mijn huidige lijstje neer - zomaar voor wat willekeurige feedback en meningen van jullie

Budget 15-20K
- gebruikte R1200GS Rallye
- nieuwe of jonge F850GS
- nieuwe Tiger 900
- nieuwe of jonge Multistrada S

Ik heb nog op geen van bovenstaande motoren gezeten of gereden.. Zitten staat voor vandaag op de planning en aan de hand daarvan wellicht keer rijden. Geen haast, wil het nu helemaal goed doen

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:33:
@Patrock klopt - KTM trekt me alleen niet zo.

[...]

Mijn huidige motor vind ik het fijnste (en nodigt uit) om snoeihard mee te knallen op een rustige zomeravond - en dat wil ik liever niet. Bovenstaand gebruik kan zeker met de MT-09, maar het wordt toch enigszins oncomfortabel na meer dan 1,5 uur.

Ik had ongeveer hetzelfde lijstje, alleen KTM er wel bij en ook de Africa Twin (de nieuwe 1100, boven budget maar die ruimte had ik nog wel). Gereden op een R1200GS, Multistrada 1200S en 1260 enduro, KTM 1090 ADV R, 1290 Super ADV S en R. Allemaal leuk, maar was net niet het volledige plaatje voor mij.
Die grote adventures rijden allemaal zo makkelijk, en wat mij betreft nodigen ze net zoveel uit om snoeihard te rijden. Juist omdat het allemaal zo makkelijk gaat terwijl je super comfortabel zit.
Als je er nog nooit op gereden hebt dan zal je dat waarschijnlijk wel merken bij een eerste proefrit. Alles wat je noemt ga je waarschijnlijk (ongemerkt)
harder mee rijden dan je MT-09

Ik ben voorlopig geëindigd met een Triumph Scrambler 1200XE. Comfortabel voor mijn lengte (1.90), geschikt voor in de buurt toeren en voor een beetje offroad hier en daar. Maar ook wel om af en toe een beetje te knallen

[fdees]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:05:
Momenteel rijd ik een MT-09 SP. Eerste motor, nieuw gekocht, half jaartje oud en zo'n 3.500km gereden. Hoewel het een heerlijke motor is kom ik steeds meer tot de conclusie dat het type motor misschien toch niet zo goed bij me past. Na het halen van mijn rijbewijs was het oogkleppen op en het moest en zou een naked worden en dus gewoon degene gekocht die ik het gaafste vond binnen mijn budget.

Na een tijdje rijden merk ik dat ik verlang naar meer rust en comfort. Een motor die iets meer is gericht op toeren, maar wel met een sportieve kant. Echter niet het uitdagende van deze naked, waarbij ik het gevoel heb me continu te moeten inhouden.

En dus plemp ik hier even mijn huidige lijstje neer - zomaar voor wat willekeurige feedback en meningen van jullie

Budget 15-20K
- gebruikte R1200GS Rallye
- nieuwe of jonge F850GS
- nieuwe Tiger 900
- nieuwe of jonge Multistrada S

Ik heb nog op geen van bovenstaande motoren gezeten of gereden.. Zitten staat voor vandaag op de planning en aan de hand daarvan wellicht keer rijden. Geen haast, wil het nu helemaal goed doen

Ik heb sinds januari net als @Tankiej de Scrambler 1200XE en dat is gewoon een hele leuke motor. Heb sinds januari 3000 km gereden ermee en dat is alleen maar in de buurt en recreatief.

[Khayma]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:33:
@Patrock klopt - KTM trekt me alleen niet zo.

Wellicht dat het in mijn hoofd zit, maar ik ben wel gevoelig voor de aard van het beestje. Met mijn BMW rijd ik ook veel sportiever dan met S-klasse van vriend met dezelfde prestaties.

Ik heb nog niet zo bizar veel gereden, pas 8mnd mn rijbewijs. Lesmotor was een MT-07 (te klein), daarna een Tracer 900 gehuurd (heerlijk!) en nu een MT-09 (ook heerlijk).

Het moet sowieso een grotere motor zijn, ben zelf 1,88m en rond de 100kg. Gebruik is met name dagtochten toeren en dan zit ik toch al snel uren op de motor. Meer comfort dan nu dus. Ik haal plezier uit rustig over dijkjes toeren en ook een stukje onverhard trekt me erg aan (toevallig noodgedwongen moeten doen laatst met de MT-09).

Mijn huidige motor vind ik het fijnste (en nodigt uit) om snoeihard mee te knallen op een rustige zomeravond - en dat wil ik liever niet. Bovenstaand gebruik kan zeker met de MT-09, maar het wordt toch enigszins oncomfortabel na meer dan 1,5 uur.

Gezien jouw situatie, zou ik je een R1250GS aanraden. Een F850GS/Tiger 900 is te licht/klein voor je. Een Multistrada S is te grof voor je (162pk). Een 2e handse R1250GS vind je wel voor 20K op marktplaats. 136PK en 143Nm. Meer dan genoeg vermogen .

[Chakotay]

@Erapaz ik weet het niet voor exact dat model, maar volgens mij word voor al die riemen 2 jaar aangehouden. Bij twijfel anders even een Ducati-garage bellen, die weten het vast

[Waaj]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:05:
Momenteel rijd ik een MT-09 SP. Eerste motor, nieuw gekocht, half jaartje oud en zo'n 3.500km gereden. Hoewel het een heerlijke motor is kom ik steeds meer tot de conclusie dat het type motor misschien toch niet zo goed bij me past. Na het halen van mijn rijbewijs was het oogkleppen op en het moest en zou een naked worden en dus gewoon degene gekocht die ik het gaafste vond binnen mijn budget.

Na een tijdje rijden merk ik dat ik verlang naar meer rust en comfort. Een motor die iets meer is gericht op toeren, maar wel met een sportieve kant. Echter niet het uitdagende van deze naked, waarbij ik het gevoel heb me continu te moeten inhouden.

En dus plemp ik hier even mijn huidige lijstje neer - zomaar voor wat willekeurige feedback en meningen van jullie

Budget 15-20K
- gebruikte R1200GS Rallye
- nieuwe of jonge F850GS
- nieuwe Tiger 900
- nieuwe of jonge Multistrada S

Ik heb nog op geen van bovenstaande motoren gezeten of gereden.. Zitten staat voor vandaag op de planning en aan de hand daarvan wellicht keer rijden. Geen haast, wil het nu helemaal goed doen

Ga op zoveel mogelijk verschillende motoren zitten en indien mogelijk proefrijden. 2,3 en 4 cilinders, toer, all-road etc. En misschien een dag een bepaald model huren om eens wat langer er mee te rijden.

Veel plezier met uitzoeken!

[R0y.]

Een NC?

Voldoende koppel en je hoeft niet bang te zijn dat je iedere keer met gas geven je rijbewijs kwijt bent.

[A13X]

Khayma schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:56:
[...]


Gezien jouw situatie, zou ik je een R1250GS aanraden. Een F850GS/Tiger 900 is te licht/klein voor je. Een Multistrada S is te grof voor je (162pk). Een 2e handse R1250GS vind je wel voor 20K op marktplaats. 136PK en 143Nm. Meer dan genoeg vermogen .

Jup en daar word je echt niet op aangehouden omdat het wel erg vlot gaat hoor *kuch @Joopieboy quickshifterverslaafde

[A13X]

R0y. schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:59:
Een NC?

Voldoende koppel en je hoeft niet bang te zijn dat je iedere keer met gas geven je rijbewijs kwijt bent.

Nope je kunt dan rustig nadenken over de gevolgen voordat je er bent

[SniperGuy]

Erapaz schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 08:33:
Weet iemand hoe het zit met het interval voor het vervangen van de distributieriem op een Ducati monster 620i? In de handleiding staat geen tabel met onderhoudsintervallen, alleen ruimte om bijzonderheden op te schrijven bij 10k,20k, enz. In het technisch handboek worden alleen de werkzaamheden bij kilometerstanden genoemd, niet in maanden.
In de handleiding van de monster 695 staat dat ze elke 24000 km of 2 jaar vervangen moeten worden.

Als je de vertaling 12000km per jaar maakt hoe kom je dan uit? zeker ook rond de 2 jaar?
Moeten dan echt om de 2 jaar beide riemen vervangen worden? Ik ben meteen genezen van de wens om een keer een 999 voor erbij aan te schaffen
Dan blijkt een Panigale een stuk onderhoudsvriendelijker

[ Voor 14% gewijzigd door SniperGuy op 02-05-2020 10:12 ]

[Erapaz]

SniperGuy schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 10:10:
[...]


Als je de vertaling 12000km per jaar maakt hoe kom je dan uit? zeker ook rond de 2 jaar?
Moeten dan echt om de 2 jaar beide riemen vervangen worden? Ik ben meteen genezen van de wens om een keer een 999 voor erbij aan te schaffen
Dan blijkt een Panigale een stuk onderhoudsvriendelijker

Moderne Ducati’s zijn inderdaad ondehoudsvriendelijker, daar hebben ze echt wel stappen gemaakt. Maar 12k per jaar op een 999? Ik rij ongeveer 6k per jaar, alleen voor de hobby.

[charrel]

Erapaz schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 10:15:
[...]


Moderne Ducati’s zijn inderdaad ondehoudsvriendelijker, daar hebben ze echt wel stappen gemaakt. Maar 12k per jaar op een 999? Ik rij ongeveer 6k per jaar, alleen voor de hobby.

Dat zegt niks toch, dat ik mijn gs had deed ik 25k per jaar...voor de hobby

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:05:
Momenteel rijd ik een MT-09 SP. Eerste motor, nieuw gekocht, half jaartje oud en zo'n 3.500km gereden. Hoewel het een heerlijke motor is kom ik steeds meer tot de conclusie dat het type motor misschien toch niet zo goed bij me past. Na het halen van mijn rijbewijs was het oogkleppen op en het moest en zou een naked worden en dus gewoon degene gekocht die ik het gaafste vond binnen mijn budget.

Na een tijdje rijden merk ik dat ik verlang naar meer rust en comfort. Een motor die iets meer is gericht op toeren, maar wel met een sportieve kant. Echter niet het uitdagende van deze naked, waarbij ik het gevoel heb me continu te moeten inhouden.

En dus plemp ik hier even mijn huidige lijstje neer - zomaar voor wat willekeurige feedback en meningen van jullie

Budget 15-20K
- gebruikte R1200GS Rallye
- nieuwe of jonge F850GS
- nieuwe Tiger 900
- nieuwe of jonge Multistrada S

Ik heb nog op geen van bovenstaande motoren gezeten of gereden.. Zitten staat voor vandaag op de planning en aan de hand daarvan wellicht keer rijden. Geen haast, wil het nu helemaal goed doen

Gewoon gaan rijden, ik ben van een gs juist weer naar een naked. Wel weer een boxer, groter scherm voor het toeren en verder is ie perfect. Kan je niet de mt09 met wat simpele mods geschikter maken voor toeren?

[ Voor 65% gewijzigd door charrel op 02-05-2020 10:36 ]

[Chakotay]

@SniperGuy die riemen vervangen is niet echt een spannend klusje. Ze zijn goed bereikbaar, en zeker voor een garage met het juiste gereedschap is het ook niet veel werk. Bij mijn 749 heb ik het vorig jaar laten doen, maar als ze volgend jaar weer moeten wil ik het zelf proberen.

Kleppen stellen is een stuk meer werk / duurder

[Vrijdag]

@VidaR-9 Indian FTR 1200s race replica

[ Voor 81% gewijzigd door Vrijdag op 02-05-2020 10:49 ]

[Erapaz]

@Chakotay heb je toevallig een goed adres voor betaalbaar Ducati onderhoud? Iedereen noemt altijd Biggelaar, maar dat is voor leuk als je een dikke 4 Klepper hebt, niet een oude monster. En het is voor mij nogal ver weg. Ik had verder nog Carl Nengerman gevonden.

Overigens zal kleppen stellen niet zo vaak nodig zijn met weinig km per jaar toch? Riemen moeten sowieso elke 2 jaar dus blijkbaar.

[_eLMo_]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:05:
Momenteel rijd ik een MT-09 SP. Eerste motor, nieuw gekocht, half jaartje oud en zo'n 3.500km gereden. Hoewel het een heerlijke motor is kom ik steeds meer tot de conclusie dat het type motor misschien toch niet zo goed bij me past. Na het halen van mijn rijbewijs was het oogkleppen op en het moest en zou een naked worden en dus gewoon degene gekocht die ik het gaafste vond binnen mijn budget.

Na een tijdje rijden merk ik dat ik verlang naar meer rust en comfort. Een motor die iets meer is gericht op toeren, maar wel met een sportieve kant. Echter niet het uitdagende van deze naked, waarbij ik het gevoel heb me continu te moeten inhouden.

En dus plemp ik hier even mijn huidige lijstje neer - zomaar voor wat willekeurige feedback en meningen van jullie

Budget 15-20K
- gebruikte R1200GS Rallye
- nieuwe of jonge F850GS
- nieuwe Tiger 900
- nieuwe of jonge Multistrada S

Ik heb nog op geen van bovenstaande motoren gezeten of gereden.. Zitten staat voor vandaag op de planning en aan de hand daarvan wellicht keer rijden. Geen haast, wil het nu helemaal goed doen

Je wil meer rust en comfort, en een motor waar je je minder op in moet houden en dan zet je een Multistrada S op de lijst? ;P

Al je eigen suggesties zijn allroads zie ik, heb je daar een voorkeur voor vanwege je lengte of?
Ik ben zelf 1m95, maar als het om comfort gaat zou ik niet direct aan een allroad denken.
De GS’en hebben standaard geen geweldig zadel als je meer dan 200km wil rijden op een dag. De ergonomie is wel geweldig.

Heb je ook wel eens nagedacht over een K1600GT? Zit in je budget tweedehands. Mogelijk moet je je wel inhouden met een 160pk 6 cilinder. Heerlijke fiets om te rijden.

Motor is heel veel emotie, en de motoren die je nu opnoemt zijn allemaal 2 cilinders op de Tiger na. Is daar een reden voor?

[Chakotay]

@Erapaz ik ben zelf naar Ducati Verduyn in Capelle ad IJssel geweest, ik weet niet of dat meer in de buurt voor je is? Biggelaar en Ducati Zaltbommel zijn inderdaad de bekende grote namen. Op de grote beurt (riemen & kleppen) na aanschaf na heb ik nog niets aan de 749 hoeven doen zelf, dus ben nog niet verder op zoek geweest naar nuttige kleine zaakjes.

Kleppen gaan voor zover ik weer puur op kilometerstand, niet ook op tijd.

[Icephase]

Multistrada 950 s!

[Wild Chocolate]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:05:
Momenteel rijd ik een MT-09 SP. Eerste motor, nieuw gekocht, half jaartje oud en zo'n 3.500km gereden. Hoewel het een heerlijke motor is kom ik steeds meer tot de conclusie dat het type motor misschien toch niet zo goed bij me past. Na het halen van mijn rijbewijs was het oogkleppen op en het moest en zou een naked worden en dus gewoon degene gekocht die ik het gaafste vond binnen mijn budget.

Na een tijdje rijden merk ik dat ik verlang naar meer rust en comfort. Een motor die iets meer is gericht op toeren, maar wel met een sportieve kant. Echter niet het uitdagende van deze naked, waarbij ik het gevoel heb me continu te moeten inhouden.

En dus plemp ik hier even mijn huidige lijstje neer - zomaar voor wat willekeurige feedback en meningen van jullie

Budget 15-20K
- gebruikte R1200GS Rallye
- nieuwe of jonge F850GS
- nieuwe Tiger 900
- nieuwe of jonge Multistrada S

Ik heb nog op geen van bovenstaande motoren gezeten of gereden.. Zitten staat voor vandaag op de planning en aan de hand daarvan wellicht keer rijden. Geen haast, wil het nu helemaal goed doen

BMW R1200 of R1250 RS? (persoonlijk vind ik de kleurstellingen van de 1200 mooier, maar de 1250 heeft het nieuwe blok...

https://www.marktplaats.n...a557deff636f4f8b9c5b7a618

Of wil je juist per se rechtop zitten?

[thijsco19]

Erapaz schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 10:25:
@Chakotay heb je toevallig een goed adres voor betaalbaar Ducati onderhoud? Iedereen noemt altijd Biggelaar, maar dat is voor leuk als je een dikke 4 Klepper hebt, niet een oude monster. En het is voor mij nogal ver weg. Ik had verder nog Carl Nengerman gevonden.

Overigens zal kleppen stellen niet zo vaak nodig zijn met weinig km per jaar toch? Riemen moeten sowieso elke 2 jaar dus blijkbaar.

Als de riemen makkelijk toegankelijk zijn, al is het alleen maar om ze te zien, hoeven ze echt niet per definitie elke 2 jaar vervangen worden.
In een filmpje kwam, dacht ik, een interval van 5 jaar ter sprake.

Je kan het zelf in de gaten houden door de staat te controleren.
Meest voor de hand liggende indicatie zijn scheurtjes in de riemen.
Ook stof duid op slijtage.

Wees dus niet te bang.

[Chakotay]

@thijsco19 Mee eens, ik gaf alleen aan wat het advies van Ducati is De riemen die in mijn 749 zaten toen ik hem kocht zaten er waarschijnlijk ook al een jaar of 5-6 in. Ze zagen er nog redelijk uit, maar aangezien de boel toch los moest voor het kleppen stellen heb ik ze maar meteen laten vervangen. Het nadeel is ook wel dat als de boel toch een keer klapt je met flinke schade zit.

[VidaR-9]

Dank allen!

Joopieboy schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:45:
[...]

Er zit zoveel verschillen tussen deze modellen qua rijgedrag en net wat je wilt, dat je beter kan gaan rijden ermee.

Dat sowieso inderdaad!

Khayma schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 09:56:
[...]


Gezien jouw situatie, zou ik je een R1250GS aanraden. Een F850GS/Tiger 900 is te licht/klein voor je. Een Multistrada S is te grof voor je (162pk). Een 2e handse R1250GS vind je wel voor 20K op marktplaats. 136PK en 143Nm. Meer dan genoeg vermogen .

R1250GS spreekt me zeker aan, maar ga denk liever voor de iets ervarener 1200 motor.

_eLMo_ schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 10:34:
[...]


Je wil meer rust en comfort, en een motor waar je je minder op in moet houden en dan zet je een Multistrada S op de lijst? ;P

Al je eigen suggesties zijn allroads zie ik, heb je daar een voorkeur voor vanwege je lengte of?
Ik ben zelf 1m95, maar als het om comfort gaat zou ik niet direct aan een allroad denken.
De GS’en hebben standaard geen geweldig zadel als je meer dan 200km wil rijden op een dag. De ergonomie is wel geweldig.

Heb je ook wel eens nagedacht over een K1600GT? Zit in je budget tweedehands. Mogelijk moet je je wel inhouden met een 160pk 6 cilinder. Heerlijke fiets om te rijden.

Motor is heel veel emotie, en de motoren die je nu opnoemt zijn allemaal 2 cilinders op de Tiger na. Is daar een reden voor?

Geen reden voor de 2 cilinders. Een K1600GT of R1200RT is echt niet mijn ding. Daarvoor voel ik me ook te jong (al geldt dat ook voor de GS eigenlijk ). Ik dat trouwens dat de GS'en juist wel super waren om hele dagen op te zitten.

Overigens gaat het om een Multistrada 950S. Gewoon omdat ik dat superdik vind qua model.

Wild Chocolate schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 10:50:
[...]


BMW R1200 of R1250 RS? (persoonlijk vind ik de kleurstellingen van de 1200 mooier, maar de 1250 heeft het nieuwe blok...

https://www.marktplaats.n...a557deff636f4f8b9c5b7a618

Of wil je juist per se rechtop zitten?

Ik wil graag wat rechter op zitten inderdaad. Een van de dingen bij de MT-09 waar ik last van krijg bij langer rijden is mijn handpalm. Combinatie van iets naar voren zitten en remmen denk. Het is alleen de rechter hand.

charrel schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 10:20:
[...]

Dat zegt niks toch, dat ik mijn gs had deed ik 25k per jaar...voor de hobby

[...]


Gewoon gaan rijden, ik ben van een gs juist weer naar een naked. Wel weer een boxer, groter scherm voor het toeren en verder is ie perfect. Kan je niet de mt09 met wat simpele mods geschikter maken voor toeren?

Een MT-09 geschikter maken voor toeren wordt wel lastiger denk. Zadel kan ik wel vervangen, maar last van mijn hand na 2 uurtjes rijden en arm/schouder na nog langer rijden is wel vervelend. Niet onoverkomelijk hoor. Ik hou verder juist wel van het naked rijden zonder ruit met schone lucht. Denk dat de ruitjes nog de grootste showstopper kunnen zijn. Enige vorm van turbulentie is absoluut no-go voor mij, dat trek ik niet.

[Chakotay]

@VidaR-9 een collega van mij (van ongeveer 2 meter 48) haalt in de zomer altijd het ruitje van zijn GS af. Dat kan je ook nog doen als je een naked en een allroad wil combineren

[Napsju]

@Chakotay 2,48

[Kryziek]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:16:
Dank allen!


[...]


Dat sowieso inderdaad!


[...]


R1250GS spreekt me zeker aan, maar ga denk liever voor de iets ervarener 1200 motor.
[...]


Geen reden voor de 2 cilinders. Een K1600GT of R1200RT is echt niet mijn ding. Daarvoor voel ik me ook te jong (al geldt dat ook voor de GS eigenlijk ). Ik dat trouwens dat de GS'en juist wel super waren om hele dagen op te zitten.

Overigens gaat het om een Multistrada 950S. Gewoon omdat ik dat superdik vind qua model.


[...]


Ik wil graag wat rechter op zitten inderdaad. Een van de dingen bij de MT-09 waar ik last van krijg bij langer rijden is mijn handpalm. Combinatie van iets naar voren zitten en remmen denk. Het is alleen de rechter hand.
[...]


Een MT-09 geschikter maken voor toeren wordt wel lastiger denk. Zadel kan ik wel vervangen, maar last van mijn hand na 2 uurtjes rijden en arm/schouder na nog langer rijden is wel vervelend. Niet onoverkomelijk hoor. Ik hou verder juist wel van het naked rijden zonder ruit met schone lucht. Denk dat de ruitjes nog de grootste showstopper kunnen zijn. Enige vorm van turbulentie is absoluut no-go voor mij, dat trek ik niet.

Over de zere handpalm, al eens gekeken of je remhendel wel goed staat? Ik ben zelf ook 1.93 en voor mij staan ze vaak te hoog. Door ze wat verder naar beneden te richten werd het veel comfortabeler voor me. Iets wat je heel simpel zelf kunt doen ook nog

[Waaj]

@VidaR-9 als je last krijgt van je handen of polsen is dat meestal omdat je hendels verkeerd afgesteld staan. Als je op je motor zit met je vingers op de hendels moet de bovenkant van je onderarm en hand 1 rechte lijn vormen. Je pols mag dus niet gebogen zijn.

Zie ook deze post:

Chakotay schreef op zaterdag 18 april 2020 @ 10:29:
Wat @DrivinUCrazy zegt is erg nuttig inderdaad, probeer ze zo af te stellen dat ze in een doorlopende rechte lijn vanaf je arm staan. Hier een paar snelle voorbeelden van wat je af kan stellen:

[YouTube: Motorcycle Tips: How To Set Up and Adjust Your Controls | MC GARAGE]

[YouTube: How To: Hand Control Ergonomics]

[ Voor 52% gewijzigd door Waaj op 02-05-2020 11:35 ]

[_eLMo_]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:16:
Dank allen!


[...]


Dat sowieso inderdaad!


[...]


R1250GS spreekt me zeker aan, maar ga denk liever voor de iets ervarener 1200 motor.
[...]


Geen reden voor de 2 cilinders. Een K1600GT of R1200RT is echt niet mijn ding. Daarvoor voel ik me ook te jong (al geldt dat ook voor de GS eigenlijk ). Ik dat trouwens dat de GS'en juist wel super waren om hele dagen op te zitten.

Overigens gaat het om een Multistrada 950S. Gewoon omdat ik dat superdik vind qua model.


[...]


Ik wil graag wat rechter op zitten inderdaad. Een van de dingen bij de MT-09 waar ik last van krijg bij langer rijden is mijn handpalm. Combinatie van iets naar voren zitten en remmen denk. Het is alleen de rechter hand.
[...]


Een MT-09 geschikter maken voor toeren wordt wel lastiger denk. Zadel kan ik wel vervangen, maar last van mijn hand na 2 uurtjes rijden en arm/schouder na nog langer rijden is wel vervelend. Niet onoverkomelijk hoor. Ik hou verder juist wel van het naked rijden zonder ruit met schone lucht. Denk dat de ruitjes nog de grootste showstopper kunnen zijn. Enige vorm van turbulentie is absoluut no-go voor mij, dat trek ik niet.

De R1250GS blokken zijn veel soepeler en stiller (en daardoor bij hoge kilometrages minder uitval bij de nokkenassen) dan de 1200’s. Persoonlijk zou ik voor een jongere 1250 gaan. Je gaat er wel andere dingetjes voor terugkrijgen (de Hayer remklauwen schijnen nogal troep te zijn ten opzichte van de oude Brembo’s).

GS’en kun je de hele dag op zitten, maar met 100kg gaat het zadel niet voldoende steun bieden om 600km zonder zadelpijn te kunnen rijden vermoed ik. Dit is natuurlijk erg YMMV.

Te jong voor een GT? Dat ding tovert een glimlach op je gezicht elke keer als je hem start. Ik zou vooroordelen even wegvegen en je eigen ervaring op doen een RT is niet mijn ding ivm zitpositie / stuurkarakter.

Als je nu last krijgt van je armen/schouders wil je dus meer recht op zitten.

Bij elke BMW dealer kun je gewoon huren, bij aanschaf krijg je dan het huurbedrag terug.

[Vrijdag]

Chakotay schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:18:
@VidaR-9 een collega van mij (van ongeveer 2 meter 48) haalt in de zomer altijd het ruitje van zijn GS af. Dat kan je ook nog doen als je een naked en een allroad wil combineren

2m48?

@Joopieboy iemand die langer is dan jij! 🤣

[Chakotay]

@Napsju @Vrijdag niet letterlijk @Joopieboy is ongeveer 3 meter 16 toch?

[Vrijdag]

Chakotay schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:38:
@Napsju @Vrijdag niet letterlijk @Joopieboy is ongeveer 3 meter 16 toch?

@Joopieboy heeft twee GS'en op elkaar gestapeld. Anders krijgt hij last van de scherpe hoek die zijn knieën moeten maken

[Patientzero]

Sidemount gemaakt voor kentekenplaat, maar nu zitten er 3 lelijke gaten in het spatbord🤦‍♀️

Sleutel time :






Gaten weg en andere positie kentekenplaat

Ander zadel gemonteerd


Andere veren, dacht weg te komen met stock harley forty eight 2016 veren, maar die zijn wat langer, dus even wachten op verlagingskit

[Khayma]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:16:
Dank allen!


[...]


Dat sowieso inderdaad!


[...]


R1250GS spreekt me zeker aan, maar ga denk liever voor de iets ervarener 1200 motor.
[...]


Geen reden voor de 2 cilinders. Een K1600GT of R1200RT is echt niet mijn ding. Daarvoor voel ik me ook te jong (al geldt dat ook voor de GS eigenlijk ). Ik dat trouwens dat de GS'en juist wel super waren om hele dagen op te zitten.

Overigens gaat het om een Multistrada 950S. Gewoon omdat ik dat superdik vind qua model.


[...]


Ik wil graag wat rechter op zitten inderdaad. Een van de dingen bij de MT-09 waar ik last van krijg bij langer rijden is mijn handpalm. Combinatie van iets naar voren zitten en remmen denk. Het is alleen de rechter hand.
[...]


Een MT-09 geschikter maken voor toeren wordt wel lastiger denk. Zadel kan ik wel vervangen, maar last van mijn hand na 2 uurtjes rijden en arm/schouder na nog langer rijden is wel vervelend. Niet onoverkomelijk hoor. Ik hou verder juist wel van het naked rijden zonder ruit met schone lucht. Denk dat de ruitjes nog de grootste showstopper kunnen zijn. Enige vorm van turbulentie is absoluut no-go voor mij, dat trek ik niet.

Ik rij zelf ook een R1200GS en kan er inderdaad uren/dagen op rijden. Heerlijke machine die in de bochten flink plat kan gaan door het boxerblok.

[Chakotay]

@Patientzero netjes zo! Wat ik me echter altijd afvraag bij kenteken dat zo ver uitstekend helemaal aan de zijkant zit, ben je niet bang dat je het in een onoplettend moment een keer eraf rijdt bij krap langs een paaltje / tuindeur / etc draaien?

[Bommes]

Gisteren een bevestigingmail van TLM over mijn nieuwe Guzzi.
De aanbetaling was binnen en ik zou snel iets horen van ze.

* Bommes kan bijna niet wachten
Dat heb ik ook maar terug gemaild dus

[charrel]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:16:


Een MT-09 geschikter maken voor toeren wordt wel lastiger denk. Zadel kan ik wel vervangen, maar last van mijn hand na 2 uurtjes rijden en arm/schouder na nog langer rijden is wel vervelend. Niet onoverkomelijk hoor. Ik hou verder juist wel van het naked rijden zonder ruit met schone lucht. Denk dat de ruitjes nog de grootste showstopper kunnen zijn. Enige vorm van turbulentie is absoluut no-go voor mij, dat trek ik niet.

Ach, setje stuur verhogers om het stuur naar achter te halen, ander zadel en eventueel lagere stepjes kom je een heel eind. Met last van je arm/schouder ga je dan op een hoop motoren de zithouding nog moeten aanpassen.
Op mijn gs had ik ook nog stuurverhogers en om ze naar achter te halen + ander zadel.

[Bommes]

@charrel dat was ook het eerste dat ik dacht.
Stuur verhogers er op, beter zadel en klaar.


Eventueel een setje koffers/tassen er op een je hebt volgens mij een tof reis apparaat.

[DraZ666]

@VidaR-9 Je kan ook eens kijken naar een Kawasaki Versys 1000, stuk goedkoper in aanschaf en onderhoud dan een Duc, KTM of BMW. En met een 1000 gaje hard zat op die 100 wegen in NL

[new_guy]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:16:


[...]


R1250GS spreekt me zeker aan, maar ga denk liever voor de iets ervarener 1200 motor.
[...]


Geen reden voor de 2 cilinders. Een K1600GT of R1200RT is echt niet mijn ding. Daarvoor voel ik me ook te jong (al geldt dat ook voor de GS eigenlijk ). Ik dat trouwens dat de GS'en juist wel super waren om hele dagen op te zitten.

Overigens gaat het om een Multistrada 950S. Gewoon omdat ik dat superdik vind qua model.

Zowel met een 1200GS 2016 als nu een 1250GSA 2019 kan ik zonder pijntjes 10 tot 12 uur rijden op een dag. Met het standaard zadel

183cm, 75 kilo en nu 31 jaar oud.

[Requiem19]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:16:

Overigens gaat het om een Multistrada 950S. Gewoon omdat ik dat superdik vind qua model.

Ik heb 1 jaar lang op Multistrada 950 gereden. Dat is de allereerste motor in een flinke rij die ik met veel weemoed mis.

Ik klaagde toentertijd wel beetje over het vermogen (gaat goed hard, maar niet intimiderend hard).

Aan de andere kant kon je daardoor juist wel echt lol hebben zonder té hard te rijden. Het stuurde snaar snaar strak, strakker dan de 2016 1200GS.

Comfort was goed, wel 20% minder dan de GS, die at echt de km’s op.

Qua looks vind en vond ik de 950 ook de mooiste all road, mooier ook dan de 1260. Ik werd elke keer weer blij als ik ‘m zag staan.

Nu met de 950S krijg je er nog actieve vering bij (mijn 950 dook wel erg veel bij remmen, zou nu beter moeten zijn) cruise control voor de snelweg km’s en een quickshifter als je wilt knallen.

Dus vlgs mij is er maar 1 keuze voor jou

[Joopieboy]

Raym09 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 10:00:
[...]


Jup en daar word je echt niet op aangehouden omdat het wel erg vlot gaat hoor *kuch @Joopieboy quickshifterverslaafde

Ik weet van niks, ik ben onschuldig

Edit: nja misschien niet helemaal, een van de eerste weekenden dat ik de BMW had was het al raak:



@VidaR-9 niet vergeten dat de 1200 echt heel erg anders rijdt dan de 1250, veel rauwer. De 1250 is bijna een Japanner.

[ Voor 35% gewijzigd door Joopieboy op 02-05-2020 12:40 ]

[R0y.]

@VidaR-9 rijd je met een niergordel? Het zal niet het karakter van de motor veranderen maar mogelijk wel pijn in je lichaam (samen met het correct afstellen van het stuur en de hendels).

Op de GSR 750 kreeg ik last van mijn rug en schouders na een lange rit... Op de KTM heb ik hier gelukkig een stuk minder last van. Een niergordel helpt mij echt en ik doe hem nu ook braaf ieder ritje aan. Het zorgt dat ik niet door ga zitten en een juiste houding blijf houden.

En het zorgt dat je onderrug lekker warm blijft

@Bommes

Dat is geen MT09, al zullen die aanpassingen inderdaad veel doen.

[VidaR-9]

Net even op een 950S gezeten en gevoeld bij Goedhart. Toch wel heel erg vet hoor! Voelt ook wel machtig qua zit. Ik ga er denk van de week even op rijden als mijn agenda het toelaat. 4 jaar garantie op een nieuwe is ook wel lekker. Zou dan wel een wit/grijze moeten worden en denk ook met spaakwielen.

De Tiger 900 is afgevallen. Deed me in het echt helemaal niets.

Vanmiddag even langs de BMW dealer.

Als ik een keuze heb gemaakt ga ik sowieso een dag de betreffende motor huren. Wil het nu wel echt zeker weten.

Thanks voor de tips over het afstellen van de remhendel, daar ga zeker eens naar kijken!

@Bommes een Tracer 900 GT heb ik een weekend gehuurd. 2x 8 uur mee gereden zonder centje pijn. Maar dat model gaat vermoed ik einde vh jaar vervangen worden, dus vind ik zonde. Als ik kan wachten is het wellicht wel de moeite waard. Overigens daar wel het scherm afgehaald.

@R0y. Nee, ik rijd niet met een niergordel. Heb ook geen last van mijn rug, ook niet na uren rijden. Het is puur mijn rechterbovenarm/schouder.

@DraZ666 een Versys 1000 vind ik teveel toer, vind ik geen aantrekkelijke motor.

[Patientzero]

Chakotay schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 12:00:
@Patientzero netjes zo! Wat ik me echter altijd afvraag bij kenteken dat zo ver uitstekend helemaal aan de zijkant zit, ben je niet bang dat je het in een onoplettend moment een keer eraf rijdt bij krap langs een paaltje / tuindeur / etc draaien?

Ha, yip daar ben ik ook bang voor, maar het is een sterke beugel

[SmurfLink]

Patientzero schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 13:56:
[...]


Ha, yip daar ben ik ook bang voor, maar het is een sterke beugel

Je bent niet bang voor de boete van een niet volledig zichtbare kentekenplaat, zo met die knipper ervoor en strak op 't wiel? Geen idee wat dat bedrag is maar lijkt me niet echt handig..

[thijsco19]

R0y. schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 12:58:
Op de GSR 750 kreeg ik last van mijn rug en schouders na een lange rit... Op de KTM heb ik hier gelukkig een stuk minder last van. Een niergordel helpt mij echt en ik doe hem nu ook braaf ieder ritje aan. Het zorgt dat ik niet door ga zitten en een juiste houding blijf houden.

En het zorgt dat je onderrug lekker warm blijft

Misschien moet ik dat ook maar eens gaan doen dan..

Welke heb jij?

[botoo]

Patientzero schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:43:
Forty Eight

Gaaf ding hoor, standaard uitgevoerd met forward controls. Enig echte nadeel van de 48 is het minuscule benzinetankje, daar ga je vaak mee stoppen onderweg.
Heb je 'm net? Volgens RDW 20 april op naam gezet.

Ik wil (onder meer ) ook een side-mount kenteken hebben maar ik wil een draaibare zodat ik 'm weg kan klappen voor de krappe bochten die ik moet maken naar de berging.

[new_guy]

SmurfLink schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 14:22:
[...]

Je bent niet bang voor de boete van een niet volledig zichtbare kentekenplaat, zo met die knipper ervoor en strak op 't wiel? Geen idee wat dat bedrag is maar lijkt me niet echt handig..

Artikel 5.4.1 Regeling voertuigen

Het kenteken moet goed leesbaar zijn en de kentekenplaat mag niet zijn afgeschermd.

Visuele controle, waarbij de letters en cijfers volledig zichtbaar moeten zijn indien de waarnemer op een afstand van 20,00 m achter het midden van de motorfiets staat.

Even testen dus.

[Grubeater]

Chakotay schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 11:18:
@VidaR-9 een collega van mij (van ongeveer 2 meter 48) haalt in de zomer altijd het ruitje van zijn GS af. Dat kan je ook nog doen als je een naked en een allroad wil combineren

Je weet zeker dat je collega nog leeft?

@VidaR-9 Voor dat budget heb je ook een Yamaha Ténéré 700, maar deze motor is misschien te spartaans vergeleken met de rest.

[Bommes]

@VidaR-9 dat is mijn Google onkunde.
Ik had gezocht op mt-09 tourer en hier kwam Google (onder andere) mee aanzetten.

Ik begrijp nu dat op mijn plaatje een tracer was/is
Weer wat geleerd.. maar geen belofte dat ik het ook ga onthouden

Evengoed geld nog wel wat ik bedoelde te zeggen.
Misschien is je huidige motor wel goed aan te passen. Nu snap ik als geen ander dat iets nieuws kopen ook erg gaaf is
Maar heb je daar nou net geen zin in dan kun je met een aftermarket zadel en stuurverhogers best je huidige motor flink verbeteren.

[ Voor 38% gewijzigd door Bommes op 02-05-2020 14:57 ]

[SmurfLink]

new_guy schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 14:43:
[...]


Artikel 5.4.1 Regeling voertuigen


[...]


Even testen dus.

Ja ik zie dat de overige eisen niet meer rechtsgeldig zijn sinds 2017, dus dat scheelt wel een aardige hap.
https://knmv.nl/2018/janu...kant-motor-is-toegestaan/

Dan alleen idd de 20 meter eis voldoen en hij is prima legaal.

[Eppo ©]

Even korte vraag, ik heb eind vorig jaar een 'nieuwe' motor gekocht, maar heb de oude nog niet verkocht. Is Marktplaats nog steeds de plek om motoren te verkopen of raad iemand een andere site aan?

[lolgast]

Ik heb toevallig nét contact gehad met de dealer om de mijne te kopen Dus dat is ook een oplossing. Daarmee 'koop' je gemak, dus het levert je minder op. Wil je hem particulier verkopen, dan heeft MP wel het grootste publiek ja.

[Bommes]

Leuke test tussen mijn nieuwe motor en de BMW f850gs adventure
https://vanderwalmotoren....-vs-bmw-f850gs-adventure/

Nog steeds blij met mijn keuze..

[R0y.]

thijsco19 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 14:29:
[...]

Misschien moet ik dat ook maar eens gaan doen dan..

Welke heb jij?

Booster CH, @Frans92 heeft hem ook geloof ik.

Linkje: https://www.xlmoto.nl/mot...r-ch-zwart_pid-PM-0081305

Zoals ik aangaf. Bij kleine rondjes kreeg ik al last (rug en vooral schouders). Had deze net voor het Tweakers weekend naar Luxemburg gekocht. Toen ik zondag avond terug kwam had ik nergens last van terwijl je mij daarvoor na een ritje van 100 km echt kon opvegen soms..

[DraZ666]

Eppo © schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 15:03:
Even korte vraag, ik heb eind vorig jaar een 'nieuwe' motor gekocht, maar heb de oude nog niet verkocht. Is Marktplaats nog steeds de plek om motoren te verkopen of raad iemand een andere site aan?

Je kan het altijd proberen.
De normale motoren sectie kost 25,- voor een adv, maar je kan hem met goede trefwoorden ook in een sub zetten zoals motor-onderdelen, die is iig gratis.

[Chakotay]

lolgast schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 15:05:
Ik heb toevallig nét contact gehad met de dealer om de mijne te kopen Dus dat is ook een oplossing. Daarmee 'koop' je gemak, dus het levert je minder op. Wil je hem particulier verkopen, dan heeft MP wel het grootste publiek ja.

De 749 gaat er definitief uit? Jammer, weet je al wat ervoor terug komt? Ben benieuwd wat ze er nog voor geven, ik zag gisteren nog een vergelijkbare als de mijne (rode 749 non-s met standaard uitlaten) met 41k ipv 14k km voor bijna 5k te koop staan bij een dealer

[Eppo ©]

@lolgast Daarvoor is mijn F650 te oud om nog aantrekkelijk te zijn voor een dealer. En om nou nog een motor te kopen om makkelijk van mijn oude af te komen gaat hem niet worden.

@DraZ666 Mmmm.. Sneaky om hem onder de onderdelen te plaatsen, maar als marktplaats nog steeds the place to go is, dan gooi ik er wel gewoon €25,- tegenaan om hem daar te plaatsen...

[R0y.]

Eppo © schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 15:51:
@lolgast Daarvoor is mijn F650 te oud om nog aantrekkelijk te zijn voor een dealer. En om nou nog een motor te kopen om makkelijk van mijn oude af te komen gaat hem niet worden.

@DraZ666 Mmmm.. Sneaky om hem onder de onderdelen te plaatsen, maar als marktplaats nog steeds the place to go is, dan gooi ik er wel gewoon €25,- tegenaan om hem daar te plaatsen...

Of via motor forum!

[Jolke]

Riep iemand bier? Daar heb ik nu wel trek in. Hele dag druk aan het werk geweest, nu ben ik moe.
Volgende week weer tijd om te rijden.

[ Voor 18% gewijzigd door Jolke op 02-05-2020 16:04 ]

[Chakotay]

R0y. schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 15:52:
[...]


Of via motor forum!

Daar kijk ik ook meestal inderdaad. Zo te zien is het nu weer een 'ouderwets' verkoopforum, in plaats van geintegreerd met motorshopper.

Voor echt oud spul kan je het ook nog via iets als ikwilvanmijnmotorfietsaf.nl proberen, daarmee heb ik nog €1000 voor mijn afgetrapte RSV Mille met meer dan een ton op de teller gekregen nadat ik hem al een paar maanden zonder succes te koop had staan.

[lolgast]

@Chakotay Te weinig. Zodra ik besloten heb wat ik doe en onder welke voorwaarden geef ik de prijs wel door

Wat er terugkomt, nog geen idee. Ik mis de 4-cilinder van de zx7r, maar de Street Triple met 3 cilinders blijf ik ook interessant vinden. Ga gewoon rustig proefritten maken op van alles en dan zie ik wel

[Chakotay]

Te weinig is het altijd natuurlijk

[Patientzero]

SmurfLink schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 14:22:
[...]

Je bent niet bang voor de boete van een niet volledig zichtbare kentekenplaat, zo met die knipper ervoor en strak op 't wiel? Geen idee wat dat bedrag is maar lijkt me niet echt handig..

Nee

[Frans92]

R0y. schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 15:09:
[...]


Booster CH, @Frans92 heeft hem ook geloof ik.

Linkje: https://www.xlmoto.nl/mot...r-ch-zwart_pid-PM-0081305

Zoals ik aangaf. Bij kleine rondjes kreeg ik al last (rug en vooral schouders). Had deze net voor het Tweakers weekend naar Luxemburg gekocht. Toen ik zondag avond terug kwam had ik nergens last van terwijl je mij daarvoor na een ritje van 100 km echt kon opvegen soms...

Ik heb in ieder geval dezelfde als @R0y.! Prettig ding en het heeft mij ook in Luxemburg gered van een pijnlijke rug en kont

@Raym09 ik heb dit appje ook gedownload en het blijkt dat mijn auto dus sneller is dan een NC. Logisch, want een NC is een halve auto en ik heb een hele auto

Dit is in zijn 5:


Dit is in de 3 en 4 (dus nog schakelen tussendoor):

[Fuelke]

Welke app is dat dan?

[Frans92]

Fuelke schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 18:43:
Welke app is dat dan?

Race timer.
Best een leuk tooltje, nu alleen nog eens de 0-100 doen. Zowel met de auto als de motor ben ik wel benieuwd.

[e.looijenga]

SniperGuy schreef op donderdag 19 maart 2020 @ 07:46:
[...]


Die Garmin Zumo XT schijnt inderdaad een schitterend apparaat te zijn en redelijk betaalbaar!
Beste scherm tot nu toe, multi-touch (zoomen ala smartphone)
Qua software is het ook een hele verbetering (cloud connected etc).

Ik heb de Zumo nu een tijdje in gebruik, als opvolger van mijn 590/595, maar het is toch echt wel een paar stappen voorwaarts. Met name het scherm en de snelheid van het apparaat. Net of je van een Nokia 3310 naar een Samsung S10 gaat.

[noes]

Wild Chocolate schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 10:50:
[...]


BMW R1200 of R1250 RS? (persoonlijk vind ik de kleurstellingen van de 1200 mooier, maar de 1250 heeft het nieuwe blok...

https://www.marktplaats.n...a557deff636f4f8b9c5b7a618

Of wil je juist per se rechtop zitten?

Ja, precies datzelfde idee had ik ook dtoen ik @VidaR-9 's verhaal las. Tijdje terug proefrit gemaakt op een R1250RS en dat reed me toch een partij goed. Ik heb daarop mn RR ook te koop gezet

Ruim voldoende vermogen zonder het opzwepende waardoor je altijd maar veel te hard wil gaan. Als je er hard mee wil kan ie dat zeker, maar het is niet zoals bij een RR dat het "moet".

Eppo © schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 15:03:
Even korte vraag, ik heb eind vorig jaar een 'nieuwe' motor gekocht, maar heb de oude nog niet verkocht. Is Marktplaats nog steeds de plek om motoren te verkopen of raad iemand een andere site aan?

Ja, maar wel duur. Je kan ook je geluk eerst eens beproeven op autoscout24, speurders enz. Meeste auto-verkoopsites hebben wel een hoekje voor onze hobby.

[ Voor 22% gewijzigd door noes op 02-05-2020 20:59 ]

[Maegrim]

Als je em écht zou willen had je er al een besteld

[_eLMo_]

VidaR-9 schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 13:39:

[...]

Vanmiddag even langs de BMW dealer.

[...]

En?

[mkrmr]

noes schreef op zaterdag 2 mei 2020 @ 20:57:
[...]
Ja, precies datzelfde idee had ik ook dtoen ik @VidaR-9 's verhaal las. Tijdje terug proefrit gemaakt op een R1250RS en dat reed me toch een partij goed. Ik heb daarop mn RR ook te koop gezet

Ruim voldoende vermogen zonder het opzwepende waardoor je altijd maar veel te hard wil gaan. Als je er hard mee wil kan ie dat zeker, maar het is niet zoals bij een RR dat het "moet".

Denk ook dat @VidaR-9 zeker even de RS moet uitproberen, ik heb er in twee jaar tijd bijna 47k km mee gereden, heerlijke toer motor maar ook zeker sportief als je het wilt. En met een goed zadel (Wunderlich) kun je er lange dagen op rijden zonder zadelpijn, en stuurverhogers maken ook veel verschil!

Ik had zelf de 1200 maar heb later ook met de 1250 gereden. En hoewel die sterker en stiller was, vond ik het verschil niet zo heel groot. De 1200 heeft ook al 125 pk en ruim voldoende koppel.

[ Voor 3% gewijzigd door mkrmr op 02-05-2020 23:25 ]

[S4All]

@VidaR-9 luister niet naar die bmw fanboys
Suzuki V-Strom for the win!

Maar zonder gekheid:
Waarom geen V-strom? Minder tour (imho) dan de Versys en een stuk goed koper dan de meeste van je lijstje.
Zeker de nieuwe dl1050 ziet er goed uit en is een stuk moderne dan de voorloper (dl1000)

[Requiem19]

Omdat een V-strom in vergelijking met de rest van zn lijstje wel een stukje saaier is? .

Top motor, praktisch, degelijk, maar gaat je hart daar nu sneller van kloppen? .

Vraag @Bommes maar die dacht ik ook van een V-strom overgestapt is naar een Italiaan.

[_eLMo_]

Requiem19 schreef op zondag 3 mei 2020 @ 06:54:
Omdat een V-strom in vergelijking met de rest van zn lijstje wel een stukje saaier is? .

Top motor, praktisch, degelijk, maar gaat je hart daar nu sneller van kloppen? .

Vraag @Bommes maar die dacht ik ook van een V-strom overgestapt is naar een Italiaan.

Heb je wel eens op een DL-1000 gereden? Saai zou ik het niet per se noemen. Okay, geen ducati nee ;P

[Joopieboy]

S4All schreef op zondag 3 mei 2020 @ 00:58:
@VidaR-9 luister niet naar die bmw fanboys
Suzuki V-Strom for the win!

Maar zonder gekheid:
Waarom geen V-strom? Minder tour (imho) dan de Versys en een stuk goed koper dan de meeste van je lijstje.
Zeker de nieuwe dl1050 ziet er goed uit en is een stuk moderne dan de voorloper (dl1000)

Qua zithouding wint de V Strom wel dik, de Versys is qua beenhoek en zithouding alsof je op een supersport zit.