Dat kan wel zijn, maar het gaat om netto vermogen, dus inclusief whatever de supercharger opslokt:
[...]
Right, ik mag het geen turbo noemen, het is een 'two-speed centrifugal supercharger' en hij zit zo te zien alleen op de R uitvoering (wat nog steeds een street legal productie-fiets is).
Helpt het argument zeker niet, als mijn beperkte kennis van motortechniek mij niet in de steek laat is een supercharger nog net íets zwaarder om aan te drijven dan een 'simpele' turbo.
Waarom zou je dat aannemen? Je leven inrichten volgens 'gewoon genoeg' levert je een hoop vrijheid en ontzorging op.
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ook prima, ik wilde een grappig punt maken maar dat is compleet verwaterd nu natuurlijk:
Alle H2 uitvoeringen hebben de superchager
De R is juist niet straatlegaal! Die uitlaat alleen al mag niet en hij heeft geen verlichting
. .
Supercharger wordt direct vanaf de krukas aangedreven, turbo wordt aangedreven door uitlaatgassen. Hierom zal een supercharger ook (bijna) nooit lag vertonen, waar je met een normale turbo een relatief groot turbogat hebt. Staat wel tegenover dat een supercharger continu arbeid nodig heeft (en dat zie je in je brandstofverbruik terug).:
[...]
Right, ik mag het geen turbo noemen, het is een 'two-speed centrifugal supercharger' en hij zit zo te zien alleen op de R uitvoering (wat nog steeds een street legal productie-fiets is).
Helpt het argument zeker niet, als mijn beperkte kennis van motortechniek mij niet in de steek laat is een supercharger nog net íets zwaarder om aan te drijven dan een 'simpele' turbo
technically, I'm not pedantic.
Oh begrijp me niet verkeerd, ik ben een groot voorstander van 'gewoon genoeg' maar ik schreef dan ook 'compleet'. Met andere woorden, het moet geen doel op zich zijn. Je een keer te buiten gaan aan een giga friet-oorlog met mexicano is helemaal dikke prima en een keer de radio opendraaien in de auto zal ook niemand je op aankijken. Ik wil maar zeggen dat als je 'genoeg' je levensmotto maakt je ook een hoop mist, je moet wel gewoon kunnen leven.:
Waarom zou je dat aannemen? Je leven inrichten volgens 'gewoon genoeg' levert je een hoop vrijheid en ontzorging op.
Ik zou een salarisverhoging niet weigeren, maar het is voor mij nooit een argument voor wat dan ook. Ik stap over van werkgever binnenkort, met een (flink) hoger salaris, maar dat salaris is nooit de reden geweest.
Op dezelfde manier heb ik geen smartphone, een oude laptop, geen auto en een TV van dik 10 jaar oud op 720p.
Scheelt je 'n hoop centen, tijd (incl. de tijd die je kwijt bent om die centen binnen te halen), gedoe en stress.
Met gewoon genoeg ben je gewoon gelukkig.
Voor jou zijn ze allemaal niet legaal, dat scheelt weer.:
[...]
Alle H2 uitvoeringen hebben de superchager
De R is juist niet straatlegaal! Die uitlaat alleen al mag niet en hij heeft geen verlichting
I have stability. The ability to stab.
PK en koppel interesseren me niet zo, zolang het in elk geval nog veilig over de snelweg kan (met ruime marge vlot kunnen inhalen dus).
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Schat ik hem alvast aan en dan rij jij er voorlopig eventjes rustig op toch:
[...]
Voor jou zijn ze allemaal niet legaal, dat scheelt weer.
Gamertag: timmie271
Eigen terrein is toegestaan, dus je kan er wel alvast even mee over het gazon:
[...]
Schat ik hem alvast aan en dan rij jij er voorlopig eventjes rustig op toch
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
In hoeveel stukjes wil je 'm terug?:
[...]
Schat ik hem alvast aan en dan rij jij er voorlopig eventjes rustig op toch
I have stability. The ability to stab.
Dat is 0.2 seconden dikke lol!:
[...]
Eigen terrein is toegestaan, dus je kan er wel alvast even mee over het gazon
:
[...]
Eigen terrein is toegestaan, dus je kan er wel alvast even mee over het gazon
Bij voorkeur heelhuids:
[...]
In hoeveel stukjes wil je 'm terug?
Uit mijn hoofd 76pk en 48nm oid.
Gamertag: timmie271
technically, I'm not pedantic.
Niet je rijkdom vergroten, maar je hebzucht verkleinen
. Exact! Heel simpel, enorm resultaat.:
[...]
Niet je rijkdom vergroten, maar je hebzucht verkleinen
Hoezo? Ik dacht dat die van jou enkel maar mooi moest kunnen stil staan naast een terrasje?:
[...]
PK en koppel interesseren me niet zo, zolang het in elk geval nog veilig over de snelweg kan (met ruime marge vlot kunnen inhalen dus).
Ik beoordeel motoren op hoe ik ze er uit vind zien en hoe goed ze me zouden staan. Liever relaxt van café naar café of over de boulevard tuffen, dan met 200+ over de Autobahn knallen.
Want als je langzamer rijdt kunnen ze je langer zien
Kwamen gratis bij de looks, kan ik ook niets aan doen
Daar gaan we weer..
Een post die niet "Osiris, je hebt gelijk" zónder een berekening die mijn ongelijk aantoont, gaat direct de virtuele prullenbak in
Posen
Bovendien hoort daar ook een rijwielgedeelte bij dat dat vermogen veilig op de straat weet te zetten, en dat merk je ook bij normale snelheden. En om dat totaalplaatje gaat het voor mij.Soms moet je even over de snelweg om naar het volgende plaatsje te komen. Nieuwe terrasjes ontdekken:
[...]
Hoezo? Ik dacht dat die van jou enkel maar mooi moest kunnen stil staan naast een terrasje?
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Ik wil m'n brommer ook in de hogere versnellingen op één wiel kunnen gaan laten rijden....:
[...]
Kwamen gratis bij de looks, kan ik ook niets aan doen
[...]
Daar gaan we weer..
Koppel is alléén in de 1e versnelling boeiend. Zodra je de 1e versnelling verlaten hebt, heb je méér koppel op 't achterwiel bij 't toerental waarbij je je max. vermogen hebt, dan wanneer je bij 't toerental van max. koppel zit.
En voordat je nu gaat reageren met "onzin, dat is niet zo", reken eerst maar eens na voordat je dat gaat doen
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Laten we het eens andersom doen, bewijs jij je gelijk eens?:
[...]
Kwamen gratis bij de looks, kan ik ook niets aan doen
[...]
Daar gaan we weer..
Koppel is alléén in de 1e versnelling boeiend. Zodra je de 1e versnelling verlaten hebt, heb je méér koppel op 't achterwiel bij 't toerental waarbij je je max. vermogen hebt, dan wanneer je bij 't toerental van max. koppel zit.
En voordat je nu gaat reageren met "onzin, dat is niet zo", reken eerst maar eens na voordat je dat gaat doen
Elk stadje, ander motorschatje?:
[...]
Soms moet je even over de snelweg om naar het volgende plaatsje te komen. Nieuwe terrasjes ontdekken
I have stability. The ability to stab.
Was het maar zo'n feest:
[...]
Elk stadje, ander motorschatje?
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Dit zo ook wel een leeftijdsdingetje kunnen zijn natuurlijk; ik ben mijn wilde haren al aardig kwijt, of ze zijn in ieder geval grijs aan het worden. Ik hoop van harte dat jij straks je eigen grenzen goed kent, ook als het schip met geld ooit binnenloopt en jij die Kawa H2 ennogwat kunt kopen. Veel Hayabusa-kopers zijn toch wel geschrokken van hun eigen masjien...:
[...]
Genoeg redenen. Mijn vorige motor kon ik volgas mee opschakelen en niks aan het handje. Kon verder ook niemand bijhouden die volgas gaf overigens
Nu heb ik een 650cc 4 cilinder die een restrictie heeft op 35kW en straks naar 70kW teruggezet word. En daar kan ik nu al niet op wachten
Het gaat er vooral om hoe de motor het afgeeft en wat voor kick erbij vrij komt. Jij kan 47pk 'veel' en 'genoeg' vinden. Een ander vind dat maar 'saai'... bedoel waarom is er een Ninja H2R met 300pk en een top van 400+ waar de overige racemotoren gemiddeld 230pk hebben en een top van 350 als je toch nooit het maximale eruit kan halen
Heeft deels puur met gevoel te maken. Wat de een saai vind kan de ander genoeg vinden.
Je woont hier volgens mij ergens in de regio, dus: Ik nodig je bij deze uit om een keer, als de 'Corona-Crisis' afgelopen is, een rondje mee door de regio te gaan rijden met me (en anderen mogen dan uiteraard ook mee, als ze zin hebben).
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Voorlopig vind die de 650 voldoende hoor. En beetje bij beetje sneller is meer dan prima
Gamertag: timmie271
Tegenvraag. Waarom trek je dan makkelijker een motor achterover in z'n 1, dan in z'n 3?:
[...]
Daar gaan we weer..
Koppel is alléén in de 1e versnelling boeiend. Zodra je de 1e versnelling verlaten hebt, heb je méér koppel op 't achterwiel bij 't toerental waarbij je je max. vermogen hebt, dan wanneer je bij 't toerental van max. koppel zit.
En voordat je nu gaat reageren met "onzin, dat is niet zo", reken eerst maar eens na voordat je dat gaat doen
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
technically, I'm not pedantic.
Overdrijven is ook een vak:
@MichielK71 Het is niet voor niets dat ik een aantal topics geleden hier mensen waarschuwde voor de 'power' van een simpele YZF welke amper 400CC heeft....
.
Da's moeilijk een "tegen"vraag: versnellingen zijn nou eenmaal ook de reden dat het "max. koppel" alleen belangrijk is in de 1e versnelling: versnellingen veranderen 't koppel nou eenmaal met minder koppel op 't achterwiel bij hogere versnellingen.
Ik wíst dat ik de berekening op had moeten slaan
[ Voor 16% gewijzigd door Osiris op 13-04-2020 22:08 ]
https://oneerlijkewoz.nl
Op papier is hij aan het tekenen, maar in de praktijk...
Jij hebt dat 425 'hok' nooit lekker aan het lopen gekregen, toch? Als je zo'n machientje gewoon iedere 10 uur netjes van het geplande onderhoud voorziet én wat onderdelen vervangt dan is zo'n oud ding 'eng' snel op de baan:
[...]
Overdrijven is ook een vak
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Dit deel ben ik met je eens, maar in je vorige bericht heb je het over meer koppel op je achterwiel bij een hogere versnelling. Dat gaat aardig mank met wat je nu zegt volgens mij...:
[...]
Da's moeilijk een "tegen"vraag: versnellingen zijn nou eenmaal ook de reden dat het "max. koppel" alleen belangrijk is in de 1e versnelling: versnellingen veranderen 't koppel nou eenmaal met minder koppel op 't achterwiel bij hogere versnellingen.
Uiteindelijk boeit natuurlijk koppel aan het achterwiel om bijv. een wheelie te maken, maar tussen je achteras en je krukas zit nog een versnellingsbak
[...]
Ik wíst dat ik de berekening op had moeten slaan
technically, I'm not pedantic.
Oh op het eind liep hij weer prima, maar ik heb de lekkage niet verholpen, daarvoor moest het blok uit elkaar.:
[...]
Jij hebt dat 425 'hok' nooit lekker aan het lopen gekregen, toch? Als je zo'n machientje gewoon iedere 10 uur netjes van het geplande onderhoud voorziet én wat onderdelen vervangt dan is zo'n oud ding 'eng' snel op de baan
[ Voor 10% gewijzigd door HTT-Thalan op 13-04-2020 22:39 ]
Goed lezen: meer koppel op het achterwiel bij het rpm van max vermogen t.o.v. rpm van max koppel. Maar dat geldt dus alléén bij versnellingen >1.
Even de fout zoeken.
[ Voor 19% gewijzigd door Osiris op 13-04-2020 22:46 ]
Vrij simpel eigenlijk, geen berekening nodig. Tussen motorkoppel en koppel aan het achterwiel zit een factor die praktisch (even rendement buiten beschouwing gelaten) alleen afhankelijk is van in welke versnelling je zit aangezien de primaire overbrengingsverhouding en je tandwielverhouding niet wijzigen onder het rijden (als het goed is:
[...]
Da's moeilijk een "tegen"vraag: versnellingen zijn nou eenmaal ook de reden dat het "max. koppel" alleen belangrijk is in de 1e versnelling: versnellingen veranderen 't koppel nou eenmaal met minder koppel op 't achterwiel bij hogere versnellingen.
Uiteindelijk boeit natuurlijk koppel aan het achterwiel om bijv. een wheelie te maken, maar tussen je achteras en je krukas zit nog een versnellingsbak
[...]
Ik wíst dat ik de berekening op had moeten slaan
). Om het dus even makkelijk te maken is het koppel aan je achterwiel dus Mk * X waarbij Mk het koppel aan de krukas is en X de factor. Hieruit blijkt dus meteen al dat je uitspraak complete onzin is. Het punt van maximum koppel op je achterwiel is en blijft in iedere versnelling het punt waarop het koppel van je motor het hoogst is. Je kunt de koppelkromme aan het achterwiel gewoon over die van de motor heen leggen met een bepaalde factor er tussen. 
Euh, ja maar ook nee. Je mist even het feit dat je kunt schakelen. Door te schakelen naar een lagere versnelling kun je wellicht op je krukas inboeten op koppel, maar doordat je overbrengingsverhouding tussen krukas en achteras door het schakelen wél verandert, krijg je uiteindelijk meer koppel op je achteras:
[...]
Vrij simpel eigenlijk, geen berekening nodig. Tussen motorkoppel en koppel aan het achterwiel zit een factor die praktisch (even rendement buiten beschouwing gelaten) alleen afhankelijk is van in welke versnelling je zit aangezien de primaire overbrengingsverhouding en je tandwielverhouding niet wijzigen onder het rijden (als het goed is
Precies, en bij welke waarde van ω liggen het max. koppel en max. vermogen ook alweer? Ohja, het max. vermogen ligt eigenlijk altijd een stukkie hoger qua rpm dan het max. koppel:
Om het nog leuker te maken, die hele PK<NM discussie slaat eigenlijk nergens op. P = M * ω..
[ Voor 12% gewijzigd door Osiris op 13-04-2020 22:58 ]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Ja ho even, als je je verhaal compleet gaat verdraaien kan ik het ook wel. Even je originele bericht er bij pakken::
[...]
Euh, ja maar ook nee. Je mist even het feit dat je kunt schakelen. Door te schakelen naar een lagere versnelling kun je wellicht op je krukas inboeten op koppel, maar doordat je overbrengingsverhouding tussen krukas en achteras door het schakelen wél verandert, krijg je uiteindelijk meer koppel op je achteras
Nu zal 't wellicht niet zo snel voorkomen in de praktijk, maar stel je eens voor dat je bij een bepaalde snelheid in z'n 5 bij het max. koppel-rpm zit en door terug te schakelen naar z'n 4 kom je 'toevallig' op het max. vermogen-rpm. In welke situatie heb je welk koppel aan je achteras?
[...]
Precies, en bij welke waarde van ω liggen het max. koppel en max. vermogen ook alweer? Ohja, het max. vermogen ligt eigenlijk altijd een stukkie hoger qua rpm dan het max. koppel
Berekening komt later, snap niet wat er mis gaat in m'n spreadsheet en m'n wekker gaat morgen weer om 06:30. Dus je zult 't voor nu met m'n bovenstaande redeneringen moeten doen.
Je zegt hier iets wat totaal niet klopt, namelijk dat wanneer je de eerste versnelling verlaten hebt (en dus in 2 of hoger rijd) je meer koppel op het achterwiel hebt bij het toerental van max vermogen dan bij het toerental van max koppel. Dat is per definitie niet waar.
) stelling dat patsen met een bepaald max. koppel van een blok totaal niet boeit in het grotere plaatje met versnellingen, terugschakelen en max. vermogen.[ Voor 10% gewijzigd door Osiris op 13-04-2020 23:24 ]
Mooi zo!! Om de discussie dan verder te gaan voeren: Waarom is de ZZR 1400 nooit als ZX-R uitgebracht nadat de ZZR900 er wél was en Kawasaki de ZX10-R als snelste opvolger had voordat ze met de HP serie kwamen?:
@etwintje Whoeps, zie nu idd dat ik terugschakelen initieel niet had genoemd. Da's mijn fout. Hoorde er al vanaf het begin bij in, anders klopt 't natuurlijk niet nee.
Desalniettemin blijft m'n (hernieuwde
@Will_M ZZR 1400
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Mee eens. Maar een motor die van onderuit al veel koppel heeft, zoals een NC7.. ehh ik bedoel, zoals een BMW R-serie boxer rijdt natuurlijk heel anders dan een motor die dat veel minder heeft, zoals een 4 cilinder 600. En allebei kan je heel snel op zijn. Als wintermotor heb ik zowel een FZS600 gehad, met weinig koppel maar uiteindelijk wel rond de 100pk, als (nu) een R1200RT met rond de 115pk, en eigenlijk is het niet met elkaar te vergelijken. Bij rustig rijden is koppel wat je zoekt (laag in de toeren blijven bij voorkeur), bij hard rijden zoek je bij iedere motor het max vermogen (pk/kw) op, of het nou een dieseltje is of een screamer 1000cc 4-in-lijn.:
[...]
Daar gaan we weer..
Koppel is alléén in de 1e versnelling boeiend. Zodra je de 1e versnelling verlaten hebt, heb je méér koppel op 't achterwiel bij 't toerental waarbij je je max. vermogen hebt, dan wanneer je bij 't toerental van max. koppel zit.
[...]
) de sporen geven, zou de S1000RR echt wel sneller zijn. Maar op straat is het verschil niet zo merkbaar als de cijfers zouden suggereren.Je ontkracht jezelf een beetje, een ZZR1400 moet het meer hebben van koppel (korter toerenbereik) dan een ZX10-R (hoger toerenbereik). En op straat of op een meer tour-georienteerde motor wil je liever een bredere powerband dan hoog piekvermogen.
Wilde je geen 'klassieker?' heb nog een mooie uit 2010 te koop
- Maar alle gekheid terzijde: gefeliciteerd, beest van een motor. Sommigen (@Hkuit) in dit topic vinden dat blijkbaar écht niet kunnen... maar voor ons is dit gewoon genieten.
[ Voor 10% gewijzigd door noes op 13-04-2020 23:33 ]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Ik zie je punt niet helemaal? (To be honest: ik ben niet heel erg thuis in het Kawasaki aanbod):
@noes De 'ZZR' serie was in het verleden (tot aan de 900) voorzien van carburateurs. Met de injectie spullen kwam de ZX-R serie pas voor de 'SS' varianten
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Hè, zo jammer dit:
Wilde je geen 'klassieker?' heb nog een mooie uit 2010 te koop
Lijkt me leuk! Alleen, als je inderdaad jouw extra pk’s laat zien, dan wordt het een kort stukje samen rijden. Zo’n scheurneus ben ik nog niet en tegen de tijd dat ik dat wel ben:
[...]
Je woont hier volgens mij ergens in de regio, dus: Ik nodig je bij deze uit om een keer, als de 'Corona-Crisis' afgelopen is, een rondje mee door de regio te gaan rijden met me (en anderen mogen dan uiteraard ook mee, als ze zin hebben).
Haren... wélke haren? Die waren vroegâh nog wel eens ooit wild, ja
zijn mijn 47 pk en m’n onderstel/remmen nog een aardige beperking... (gauw de motor de schuld geven).
Niks moet, ik reed met mijn voorgaande motoren met 49-100pk (400-650cc) niet langzamer dan dat ik nu rij met mijn FZ1 met 108Nm en 150pk. Waarbij ik zelden idioot hard rij, ik hoef alleen veel minder hard door te trekken en kan veel schakelluier rijden dan eerst. Op de snelweg waar je tot 2 maanden geleden nog altijd 130 mocht betekende dat vlot inhalen in z'n 6 versus terug moeten naar z'n 5. Voor mij is dit vermogen en koppel dan ook de sweet spot om mee te rijden. Zou niet meer terug willen naar 60Nm koppel en de motor moeten uitknijpen om van z'n plek te komen.:
[...]
Hè, zo jammer dit
Ik heb het echt niet over niet kunnen gehad.
Wèl over ‘niet goed begrijpen waar je in vredesnaam al die power gaat gebruiken op de openbare weg’. Dat kan nooit binnen de afgesproken limieten en dus is mijn conclusie dat je met veel moderne motoren eigenlijk accepteert dat je (continu?) de wet overtreedt. Deed ik vanmiddag ook, wel 10x, met mijn 47 pk en mijn beginnersskills. Hoe gaat dat dan bij jou @noes met jouw straaljager op wielen en jouw skills? Dat moet toch hard, zo’n ding? Daar rij je toch geen 60 mee tussen twee dorpen, of 100 op de snelweg overdag?
En het bijzondere is dat ik vrijwel geen andere wetten overtreedt...
Awesome
Weet je dat 100% zeker?:
@noes De 'ZZR' serie was in het verleden (tot aan de 900) voorzien van carburateurs. Met de injectie spullen kwam de ZX-R serie pas voor de 'SS' varianten
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Tussen de wet kunnen overtreden en het ook daadwerkelijk doen zit zoals ik al eerder heb gezegd ook de persoon die de motor bestuurd. Ik heb vorige week zondag heerlijk met 160pk over 60kmh weggetjes getuft zonder grove snelheidsovertredingen te begaan. Hoogstens heb ik de 80kmh aangetikt bij de 2 inhaalacties die ik heb gedaan. En op andere dagen trek ik wel het gas verder open, maar dan weet ik nog steeds precies wat ik aan het doen ben.:
[...]
Hè, zo jammer dit
Ik heb het echt niet over niet kunnen gehad.
Wèl over ‘niet goed begrijpen waar je in vredesnaam al die power gaat gebruiken op de openbare weg’. Dat kan nooit binnen de afgesproken limieten en dus is mijn conclusie dat je met veel moderne motoren eigenlijk accepteert dat je (continu?) de wet overtreedt. Deed ik vanmiddag ook, wel 10x, met mijn 47 pk en mijn beginnersskills. Hoe gaat dat dan bij jou @noes met jouw straaljager op wielen en jouw skills? Dat moet toch hard, zo’n ding? Daar rij je toch geen 60 mee tussen twee dorpen, of 100 op de snelweg overdag?
En het bijzondere is dat ik vrijwel geen andere wetten overtreedt...
Goed plan, woon jij daar in de buurt? Ik woon in het Odenwald, dus ik hoef maar de deur uit om een mooie route te hebben.
Juist dat is volgens mij de kern waarom het prettiger is meer vermogen te hebben. Veilig in kunnen halen waar nodig..:
[...]
Tussen de wet kunnen overtreden en het ook daadwerkelijk doen zit zoals ik al eerder heb gezegd ook de persoon die de motor bestuurd. Ik heb vorige week zondag heerlijk met 160pk over 60kmh weggetjes getuft zonder grove snelheidsovertredingen te begaan. Hoogstens heb ik de 80kmh aangetikt bij de 2 inhaalacties die ik heb gedaan. En op andere dagen trek ik wel het gas verder open, maar dan weet ik nog steeds precies wat ik aan het doen ben.
Als jij met 47pk het idee hebt dat jij het motorvermogen niet zelf onder controle kan houden dan moet je je afvragen of je wel geschikt bent om een motorvoertuig te besturen. Power is nothing without control
[ Voor 4% gewijzigd door SmurfLink op 14-04-2020 08:21 ]
I have stability. The ability to stab.
Heel snel op die 100 zijn:
[...]
Hè, zo jammer dit
Ik heb het echt niet over niet kunnen gehad.
Wèl over ‘niet goed begrijpen waar je in vredesnaam al die power gaat gebruiken op de openbare weg’. Dat kan nooit binnen de afgesproken limieten en dus is mijn conclusie dat je met veel moderne motoren eigenlijk accepteert dat je (continu?) de wet overtreedt. Deed ik vanmiddag ook, wel 10x, met mijn 47 pk en mijn beginnersskills. Hoe gaat dat dan bij jou @noes met jouw straaljager op wielen en jouw skills? Dat moet toch hard, zo’n ding? Daar rij je toch geen 60 mee tussen twee dorpen, of 100 op de snelweg overdag?
En het bijzondere is dat ik vrijwel geen andere wetten overtreedt...
- en nee, ik ben niet heilig en overtreed de vmax (op snelwegen, N-wegen, mits het veilig kan) stelselmatig (maar dat ligt niet aan de motor of auto), maar meestal 10 tot 20 km/u extra. De S1000RR is best een extreem ding en je moet jezelf wel een beetje beheersen: de 200+ aantikken is iets wat je binnen een paar seconden doet. Het gevoel van power wat zo'n motor geeft is gewoon erg machtig. Je hoeft nooit ergens op te wachten, iedere reactie is instant, ultieme controle. Mn andere motor, een R1200RT, is merkbaar langzamer maar heeft gelukkig wel voldoende pit om in te halen. K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Maar het ging toch allemaal om het koppel?:
Zoals sommige hier al hebben aangegeven: het zit in de rechterhand..
Da's dan weer linkerhand voor de prutsers zonder quickshifter zoals ik.
I have stability. The ability to stab.
Jij mag beide handjes gebruiken:
[...]
Maar het ging toch allemaal om het koppel?
:
[...]
Jij mag beide handjes gebruiken
Die heb ik vaker gehoord.
I have stability. The ability to stab.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Story of my life:
[...]
Da's lang geleden
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
The only thing you need; a jar of "Elbow Grease" (TM) ! Apply it liberally and it will make any job a breeze.
Ik gebruik die gouden bus van S100 met transparant vet. Geeft veel minder troep dan die witte spray:
Om het niveau weer even op te krikken..
Mijn kettingspray is bijna op. Hiervoor altijd S100 gebruikt maar ik vind dat deze alsnog veel troep achterlaat. Wat gebruiken jullie? Ik zoek eigelijk iets wat zo min mogelijk van de ketting af vliegt. Hoeft niet perse in een spray variant, mag bijvoorbeeld ook met een kwast o.i.d.
Heb ook wel eens het e.e.a. gelezen van wax maar ik ben erg benieuwd naar jullie ervaringen.
[ Voor 3% gewijzigd door noes op 14-04-2020 10:01 ]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Innotec Total Power Grease gebruikte ik altijd, gaat lang mee en laat geen zooi achter.:
Om het niveau weer even op te krikken..
Mijn kettingspray is bijna op. Hiervoor altijd S100 gebruikt maar ik vind dat deze alsnog veel troep achterlaat. Wat gebruiken jullie? Ik zoek eigelijk iets wat zo min mogelijk van de ketting af vliegt. Hoeft niet perse in een spray variant, mag bijvoorbeeld ook met een kwast o.i.d.
Heb ook wel eens het e.e.a. gelezen van wax maar ik ben erg benieuwd naar jullie ervaringen.
Wel wat duurder per spuitbus maar verdient zijn eigen wel terug.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Heh, je zei krikken.:
Om het niveau weer even op te krikken..
I have stability. The ability to stab.
Zie er niets van op de zwarte wielen. sputteren valt echt reuze mee. Enigste puntje is wel dat er een goudkleurige ketting op de motor zit. die kleur heb ik echter na een week dat ik de motor heb al niet meer gezien.
Mijn bestelde Fleshlight is binnen
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Ik zie er ook niets van op mijn zwarte wielen.:
Gebruik de v2 van de witte s100. Ketting is en blijft pikzwart
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
technically, I'm not pedantic.
Oliedruppelsysteem met kettingzaagolie. Ketting blijft er als nieuw uitzien:
[...]
Innotec Total Power Grease gebruikte ik altijd, gaat lang mee en laat geen zooi achter.
.Pfff, overdrijven is ook een vak hoor
. Ik zit binnen de 5.5 seconden op de 100km/u, dat is dik 2 seconden sneller dan de gemiddelde auto op Neerlands' snelwegen. Doortrekken tot 140km/u geen en-kel probleem. Jouw opmerking doortrekkend naar auto's is het alsof je met alles minder dan een GTI niet te doen is de snelweg op te gaan, en dat is natuurlijk onzin. Ik zeg niet dat iedereen genoegen moet nemen met 50pk (dat moet je lekker zelf weten) maar het is totale onzin om te beweren dat een motor met 50pk te langzaam zou zijn (kalender erbij pakken...) om veilig aan het verkeer deel te nemen.
[ Voor 61% gewijzigd door HTT-Thalan op 14-04-2020 10:49 ]
[ Voor 74% gewijzigd door darkkingll op 14-04-2020 10:44 ]
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Jou niks vreemds aan toch:
[....]
Pfff, overdrijven is ook een vak hoor
Tussen acceleratie is hier van belang, niet je 0-100. Voor jou, met de nc700, betekent het dat je 14,5sec doet over 100-140....traag genoeg om dwars gezeten te worden door de gemiddelde middenklasser. Daarbij heeft hij het nog niet eens over de 100-140 acceleratie maar eerder over de 120-150 (de vmac +20) acceleratie... En die zal nog langzamer zijn.
Awesome
Ik zou er me er niet prettig op voelen in de spits, of net na 19:00 wanneer het nog wel druk is en iedereen 130 wil rijden. Misschien is dat mijn rijstijl - ik zie soms ook motorrijders op de rechterbaan tuffen tussen de vrachtwagens. Als je motor alleen rijdt voor de lol op zondag is weinig vermogen natuurlijk prima, maar dagelijks in de spits is een beetje marge wel fijn.:
[...]
Oliedruppelsysteem met kettingzaagolie. Ketting blijft er als nieuw uitzien
[...]
Pfff, overdrijven is ook een vak hoor
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Dit topic is gesloten.
:strip_icc():strip_exif()/u/405423/crop5e2711538229a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/785433/crop650086fbbb563_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/554944/crop5ee9f59adc061_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/548930/crop62ce7e49cab3c_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/433285/crop64ddeb4bf3c5f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/34015/crop585ba3776534c_cropped.jpeg?f=community)
/u/86654/crop68d4ff30987a8.png?f=community)
/u/333880/dude6.png?f=community)
/u/495667/crop5b488e61adcc4_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/186692/crop61dbeb3c37887.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25852/bowmore_18k.jpg?f=community)
/u/138672/crop5af2a201e3aaf_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/408498/crop5e9315d49f8d7.jpeg?f=community)
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
/u/419264/crop55c473ab2e727_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
