Hét grote motortopic - Deel 24

[Equator]

Mijn eerste motor was een 550cc met 53pk. De tweede een 900cc met 80pk. Nu de derde is 1130cc met slechts 85pk. Meer vermogen heb ik echt niet nodig, ook niet om dat zware lijf van mij vooruit te krijgen.

Het koppel daarin tegen

Maar ik zou mezelf geen motor met meer dan 100pk vertrouwen. Dat gaat te snel te hard.

[Jolke]

Voor alle BMW-rijders.

pinda powerrr in "Het grote grappige plaatjes topic Editie 2020!"

[darkkingll]

Geen toegang

[Secsytime]

Equator schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 07:19:
Mijn eerste motor was een 550cc met 53pk. De tweede een 900cc met 80pk. Nu de derde is 1130cc met slechts 85pk. Meer vermogen heb ik echt niet nodig, ook niet om dat zware lijf van mij vooruit te krijgen.

Het koppel daarin tegen

Maar ik zou mezelf geen motor met meer dan 100pk vertrouwen. Dat gaat te snel te hard.

Zonder pk heb je niks aan koppel

Een 100+ pk motor is heerlijk, zeker voor dagelijks woon-werk.

[HTT-Thalan]

Secsytime schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:07:
[...]


Zonder pk heb je niks aan koppel

Een 100+ pk motor is heerlijk, zeker voor dagelijks woon-werk.

Ik zou het niet weten maar ik kan me er wel wat bij voorstellen. Ik merk nu al dat ik met de NC makkelijker sneller/vlotter rij dan met de Alp, puur omdat hij krachtiger voelt (issie niet).

[wilco1985]

Rijdt ik vandaag weg, blijft de snelheidsmeter op nul staan.Dat wordt weer debuggen waar het probleem zit.
Dus voorlopig maar even op de gok rijden. Toch bijzonder zit je op de snelweg staat je teller op nul

[Waaj]

TucanoItaly schreef op dinsdag 24 maart 2020 @ 22:40:
@cyntax Fascinerend stuk. Als je enigszins wilt weten wat je koopt, dan moet je zoeken naar een eerste (particuliere) eigenaar die een onderhoudsboekje heeft. Da's een beetje mijn conclusie op basis van het artikel.

Ik heb het liefst ook nog de onderhoudsfacturen. Daar wordt meestal ook de km-stand op vermeld, en kan je zien wat er precies aan onderhoud is gedaan.

wilco1985 schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:13:
Rijdt ik vandaag weg, blijft de snelheidsmeter op nul staan.Dat wordt weer debuggen waar het probleem zit.
Dus voorlopig maar even op de gok rijden. Toch bijzonder zit je op de snelweg staat je teller op nul

Misschien moet je op je motor gaan zitten ipv op de snelweg

[ Voor 28% gewijzigd door Waaj op 25-03-2020 08:16 ]

[S4All]

@wilco1985 En dan maar afvragen hoe je aan die rare lage km standen komt

[Requiem19]

Equator schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 07:19:
Mijn eerste motor was een 550cc met 53pk. De tweede een 900cc met 80pk. Nu de derde is 1130cc met slechts 85pk. Meer vermogen heb ik echt niet nodig, ook niet om dat zware lijf van mij vooruit te krijgen.

Het koppel daarin tegen

Maar ik zou mezelf geen motor met meer dan 100pk vertrouwen. Dat gaat te snel te hard.

Het is heel persoonlijk, maar ik vind 55pk van mn oude AT echt rete saai. Mijn werk auto is een stuk sneller 😄. Hij staat in mn kelderbox, maar heb nog nul keer zin gehad in een ritje sinds vorige zoner .

De 113pk en 97nm koppel van vorige bike, MTS950, was precies goed op de openbare weg. Mooie van 2 cilinders is dat je ze minder in de toeren trekt en dus minder geneigd bent om even vol door te trekken tot 15.000 rpm. In plaats daarvan surf je lekker op het koppel.

Maarrrrrrr, na 1 jaar vond ik dat vermogen toch wel weer een beetje saaiig worden. ‘Te voorspelbaar’. Voor mij mag motorrijden juist wel een rauw randje hebben en mag het niet-rationeel zijn...

Evt vlg motor zal dus (hopelijk) wat meer PK hebben.

[wilco1985]

S4All schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:22:
@wilco1985 En dan maar afvragen hoe je aan die rare lage km standen komt

Transalpje kopen? Weinig kilometers, zo goed als nieuw

[Booyaa]

cyntax schreef op dinsdag 24 maart 2020 @ 22:17:
Zojuist een interessante uitzending gezien van Avrotros opgelicht over de tweedehands motormarkt in Nederland. Het is dus ook zoals ik al vermoede. Daarom koop/kocht ik liever motoren bij particulieren die sluitende documentatie bij de motor hebben zitten en wat meer kunnen vertellen over de geschiedenis van de motor. Dit is niet altijd het geval bij dealers.

Hier het bijbehorende artikel.

Denk dat dit ook wel onder gevalletje 'Te mooi om waar te zijn' valt

https://link.marktplaats.nl/m1477634827

[HTT-Thalan]

Requiem19 schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:24:
Het is heel persoonlijk, maar ik vind 55pk van mn oude AT echt rete saai. Mijn werk auto is een stuk sneller 😄.

Ik weet niet hoe snel je werkauto is, maar de AT traag noemen vind ik niet terecht. Het is gewoon een heel andere motor dan waar je het mee vergelijkt. Mijn Alp had ook rond de 55pk en had echt nergens moeite mee (behalve uiteraard snelheden boven de 140).

[VFRRijder]

Booyaa schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:40:
[...]

Denk dat dit ook wel onder gevalletje 'Te mooi om waar te zijn' valt

https://link.marktplaats.nl/m1477634827

Staat ook: ducatie Hypermotard 796

Als je het merk als niet eens goed hebt

[VidaR-9]

Booyaa schreef op dinsdag 24 maart 2020 @ 12:12:
We hebben hier wel een paar MT09 rijders toch?

Ik zie dat die MT09 street rally een wat hoger zadel heeft dus mogelijk interessant voor mij. Maar ik weet niet of het verstandig is om een 09 als eerste motor te hebben .

Iemand een mening?

Ik heb een MT-09 SP gekocht als eerste motor; een vriend van mijn een Monster 821. Als je jezelf een beetje kan beheersen maakt dat echt niet uit. Ik heb in het begin lekker in de tamste traction control en gasrespons modus gereden.

Ik heb ook een weekend op een Tracer 900 GT gereden en ik moet wel toegeven dat die me veel sneller meer vertrouwen gaf om (zo goed als) vol te gaan. Met de 09 SP moet ik wel echt bak voorzichtiger rijden, want hij is toch wel veel listiger. Terwijl er toch precies hetzelfde blok en vermogen in ligt. En dat alerter rijden maakt het soms wel minder leuk voor mij. Dus ergens speelt wel de gedachte in mijn hoofd of een Tracer 900 niet beter bij mij past (ook gezien 1.88m / 100kg).

Hoezo een hoger zadel? Wat ik las is dat street rally zadel niet bepaald comfi (het standaard MT-09 zadel trouwens ook niet).

[Kraanmachinist]

Ik ga zo maar eens met zuslief en KTM rc125 bekijken kopen helemaal in Limburg. Even hopen dat het niet zo'n scooter is als de meeste A1 motoren.

[Equator]

HTT-Thalan schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:41:
[...]


Ik weet niet hoe snel je werkauto is, maar de AT traag noemen vind ik niet terecht. Het is gewoon een heel andere motor dan waar je het mee vergelijkt. Mijn Alp had ook rond de 55pk en had echt nergens moeite mee (behalve uiteraard snelheden boven de 140).

Mijn 53pk 550cc Kawasaki Zephyr 550 was ook niet saai, maar was zeker niet snel. Niet vlot op snelheid (relatief) en boven de 130 had hij er echt moeite mee.

Maar de sprong naar 80+pk was zeer welkom.

Maar persoonlijk hoef ik niet (veel) meer vermogen.

[Chakotay]

Zo had ik ook twijfels bij mijn 749 die een kmstand van 14k zou hebben bij aankoop. Er zat wel een complete sleutelset en een zwik papieren van het onderhoud in Engeland vandaan waar hij vandaan kwam, maar weinig over wat er daarna in NL mee gebeurd is op 1 afgestempelde grote beurt op 10k in 2011 in NL na. Ik heb em laten nakijken bij een Ducati-specialist, die vond alles er ook wel als nieuw uitzien. Wat er tussen 2011 en 2019 mee gebeurd is? Geen idee... De prijs was er echter ook wel naar en hij is nu weer up to date qua onderhoud, dus ik vind het wel prima zo.

[HTT-Thalan]

Equator schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:49:
[...]

Mijn 53pk 550cc Kawasaki Zephyr 550 was ook niet saai, maar was zeker niet snel. Niet vlot op snelheid (relatief) en boven de 130 had hij er echt moeite mee.

Maar de sprong naar 80+pk was zeer welkom.

Maar persoonlijk hoef ik niet (veel) meer vermogen.

Ja, de vergelijking maakt zeker uit. Vergeleken met de meeste moderne motoren heeft een AT of TA natuurlijk niet veel pit. Tijdens mijn rijlessen had de rijschool twee identieke CB650F's waarvan ééntje teruggevoerd was naar A2 klasse (dus 35kw). Daar merkte je in de praktijk echt niks van, en als je het niet wist kon je ze niet aanwijzen. Beide motoren trokken heel vlot door en aldus de rijleraar kon je het verschil pas merken boven de 140.

Nou is dat niet één op één met een compleet ander type (oudere) motor te vergelijken natuurlijk, maar ik heb nooit het gevoel gehad dat ik vermogen tekort had op de Alp. En nu ben ik 7pk gezakt, en heb ik dat gevoel nog steeds niet.

Als ik nu naar een 100pk+ machine zou gaan zou ik er ook meer naar gaan rijden denk ik, dat deed ik destijds in de auto ook.

[Booyaa]

VidaR-9 schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:44:
[...]


Ik heb een MT-09 SP gekocht als eerste motor; een vriend van mijn een Monster 821. Als je jezelf een beetje kan beheersen maakt dat echt niet uit. Ik heb in het begin lekker in de tamste traction control en gasrespons modus gereden.

Ik heb ook een weekend op een Tracer 900 GT gereden en ik moet wel toegeven dat die me veel sneller meer vertrouwen gaf om (zo goed als) vol te gaan. Met de 09 SP moet ik wel echt bak voorzichtiger rijden, want hij is toch wel veel listiger. Terwijl er toch precies hetzelfde blok en vermogen in ligt. En dat alerter rijden maakt het soms wel minder leuk voor mij. Dus ergens speelt wel de gedachte in mijn hoofd of een Tracer 900 niet beter bij mij past (ook gezien 1.88m / 100kg).

Hoezo een hoger zadel? Wat ik las is dat street rally zadel niet bepaald comfi (het standaard MT-09 zadel trouwens ook niet).

Die extra vulling is dan van toepassing op het zadel. Met 849,5 millimeter (Yamaha neemt dit soort zaken blijkbaar uiterst serieus) is de werkplek precies 34,5 millimeter hoger dan het standaard zadel. Volgens Yamaha moet de zitpositie daarmee richting die van een supermoto opschuiven.

https://www.motoplus.nl/m...amaha-mt-09-street-rally/

Vandaar dat ik mij dit bedacht. Maar bedankt voor je feedback (iedereen trouwens). Dit helpt wel.

[Chakotay]

Ha, die Opgelicht-aflevering heeft Erik van Lent erin... Bij enkele wat minder prettige motorzaken word je al meteen weggestuurd als je zijn naam laat vallen, dan weet je al genoeg

[sypie]

Erik heeft mijn motor ook gekeurd. Kwam een heel compleet plaatje door die keuring. Uiteraard ook netjes dat de verkoper mee wilde werken aan de keuring, Erik haalt de halve motor uit elkaar lijkt het wel...

[noes]

Hkuit schreef op dinsdag 24 maart 2020 @ 23:22:
[...]

Tja, ik blijf dat toch rare adviezen vinden. Op MF ook zo'n advies mbt een Tuono, ook met >110 pk. "Moet kunnen als je je rechterhand maar in bedwang houdt". Mij lijkt het niet de beste manier van motor leren rijden (echt rijden leer je pas ná je rijbewijs, toch?). Liever een motor die je aankunt dan eentje die er met jou vandoor gaat.

Tja, mijn eerste motor (op de gestolen SC59 na) was een S1000RR met 197 pk. Kan prima, mits je jezelf maar inhoudt. Zo'n ding is een heel stuk vriendelijker onder de 7000 rpm, dan rijd je vooral rond op koppel. In het begin veel kilometers gemaakt waarbij ik m er vooral onder hield, nu houd ik m vooral erboven. Het is denk ik wel verstandig bij zo'n keuze ook meteen veel te gaan rijden, dan blijf je snel leren.

[A13X]

Hkuit schreef op dinsdag 24 maart 2020 @ 23:22:
[...]

Tja, ik blijf dat toch rare adviezen vinden. Op MF ook zo'n advies mbt een Tuono, ook met >110 pk. "Moet kunnen als je je rechterhand maar in bedwang houdt". Mij lijkt het niet de beste manier van motor leren rijden (echt rijden leer je pas ná je rijbewijs, toch?). Liever een motor die je aankunt dan eentje die er met jou vandoor gaat.

Nou is een Tuono V2 er ook wel een met een karakter waar je u tegen zegt. Dat vond ik ook nog een handvol om mee te rijden ondanks 17 jaar mijn rijbewijs. Een sv1000 is alweer wat liever en een fz1 kun je rustig mee beginnen zolang je je kunt beheersen met door gassen. Vermogen is niet het enige wat het rij karakter bepaald van een motor, aantal cilinders,stand van die cilinders, inhoud en soort motor maakt ook nog een hoop uit.

cyntax schreef op dinsdag 24 maart 2020 @ 22:17:
Zojuist een interessante uitzending gezien van Avrotros opgelicht over de tweedehands motormarkt in Nederland. Het is dus ook zoals ik al vermoede. Daarom koop/kocht ik liever motoren bij particulieren die sluitende documentatie bij de motor hebben zitten en wat meer kunnen vertellen over de geschiedenis van de motor. Dit is niet altijd het geval bij dealers.

Hier het bijbehorende artikel.

En de bijbehorende aflevering.

[YouTube: Verzwegen schade en gesjoemel met de kilometerstand van tweedehands motorfietsen | (AVROTROS)]

[Requiem19]

HTT-Thalan schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:41:
[...]


Ik weet niet hoe snel je werkauto is, maar de AT traag noemen vind ik niet terecht. Het is gewoon een heel andere motor dan waar je het mee vergelijkt. Mijn Alp had ook rond de 55pk en had echt nergens moeite mee (behalve uiteraard snelheden boven de 140).

Het ligt allemaal aan je referentiekader...

Volgens mij was dit voor jou je eerste motor toch? Een (bepakte) AT750 gaat van 0-100 in zo'n 5-6 seconden. Acceleratie boven de 120 is... echt...wach...t...en . Ik heb een hele saai elektrische auto, maar die heeft dus wel heel veel koppel en accelereert onder de 5 seconden naar 100 en doet tussensprintjes boven de 120 ook met twee vingers in de neus (moet je daarna wel gelijk bijladen, maar ok ).

Als ik het vergelijk met mijn R6 uit 2005 (langggg geleden) of mijn Multistrada 950 (2017 had ik die) is het een echt groot verschil. Tuurlijk kan een AT prima meekomen in het verkeer en tuurlijk heb je niet per se meer PK nodig. Maar daar gaat het niet om .

[Wootlock]

Begonnen op een Z800 met 118 pk daarna door naar een Streetriple met 105 pk naar een Z900 met 125pk
Nu op de 790 met 105 pk.
Moet zeggen dat alles boven de 100pk toch wel fijn is in het dagelijkse verkeer.
Ook een tijdje een leen motor gehad in de vorm van een Suzuki Gladius, die 71pk voelde echt als "sloom" aan, maar dat kan gevoel zijn

[ Voor 8% gewijzigd door Wootlock op 25-03-2020 09:32 ]

[HTT-Thalan]

Requiem19 schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 09:11:
Het ligt allemaal aan je referentiekader...

Volgens mij was dit voor jou je eerste motor toch? Een (bepakte) AT750 gaat van 0-100 in zo'n 5-6 seconden. Acceleratie boven de 120 is... echt...wach...t...en . Ik heb een hele saai elektrische auto, maar die heeft dus wel heel veel koppel en accelereert onder de 5 seconden naar 100 en doet tussensprintjes boven de 120 ook met twee vingers in de neus (moet je daarna wel gelijk bijladen, maar ok ).

Als ik het vergelijk met mijn R6 uit 2005 (langggg geleden) of mijn Multistrada 950 (2017 had ik die) is het een echt groot verschil. Tuurlijk kan een AT prima meekomen in het verkeer en tuurlijk heb je niet per se meer PK nodig. Maar daar gaat het niet om .

Oh ja, zeker elektrisch . Zowel de Zero DSR als de BMW i3 waren grappig in dat opzicht, je kan keer op keer stoplichtsprintjes doen en het gemak waarmee het hele bende versnelt is verbazingwekkend, maar aan het eind van de dag was het voor mij wel alleen dát. De NC heeft dat ook wel een beetje, maar moet het dan ook alleen dáárvan hebben want toeren draaien doet het niet.

Ik snap dus absoluut de attractie van iets wat én onderin én bovenin loeiveel trekkracht heeft, maar ik weet dat ik het dan ook gebruik . Ik vergelijk het maar met 'god mode' in een shooter, het is gaaf om geen limieten meer te hebben maar dat word voor mij al snel saai en veel van hetzelfde.

[Joopieboy]

Zondag nog even een rondje gedaan met de brommer, langs het kasteel in Heeswijk-Dinther:

En toch altijd erg vriendelijk die mede BMW rijders, laten je graag stoppen voor een praatje:



Voor de mensen die het kennen, de Steeg tussen Schijndel en Heeswijk-Dinther is best een mooi stukje om even te spelen en de quickshifter te testen, alleen links stond er kennelijk een vriendelijke vriend in een bospaadje.

Gister lekker naar het werk gereden, op E98 is ie een heel stuk zuiniger lijkt wel dan op E10, dus dat is positief.

[R0y.]

Hier begonnen op een CBR600F4 uit 99, daarna de GSR-750 (iets meer vermogen, anders vermogen en meer koppel).. en nu de KTM... tja wat moet ik daar over zeggen

Joopieboy schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 09:51:
Zondag nog even een rondje gedaan met de brommer, langs het kasteel in Heeswijk-Dinther:
[Afbeelding]
En toch altijd erg vriendelijk die mede BMW rijders, laten je graag stoppen voor een praatje:
[Afbeelding]


Voor de mensen die het kennen, de Steeg tussen Schijndel en Heeswijk-Dinther is best een mooi stukje om even te spelen en de quickshifter te testen, alleen links stond er kennelijk een vriendelijke vriend in een bospaadje.

Gister lekker naar het werk gereden, op E98 is ie een heel stuk zuiniger lijkt wel dan op E10, dus dat is positief.

Hé... Je bent @HTT-Thalan tegen gekomen onderweg?


sorry...

[nehal3m]

HTT-Thalan schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:10:
[...]


Ik zou het niet weten maar ik kan me er wel wat bij voorstellen. Ik merk nu al dat ik met de NC makkelijker sneller/vlotter rij dan met de Alp, puur omdat hij krachtiger voelt (issie niet).

Gewoon gas geven

[Joopieboy]

@R0y. Koppel is verslavend he En je miste een R bij je GSX, beetje jammer weer

[Requiem19]

R0y. schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 09:53:
Hier begonnen op een CBR600F4 uit 99, daarna de GSR-750 (iets meer vermogen, anders vermogen en meer koppel).. en nu de KTM... tja wat moet ik daar over zeggen


[...]


Hé... Je bent @HTT-Thalan tegen gekomen onderweg?


sorry...

Ha, bijna mijn historie .

CBR 600F uit 1999 (zo'n hele felle gele.. zou ik nu echt niet op durven rijden ).
Daarna R6 2005 (mooi strak zwart, alleen leuk boven de 10,000rpm)
Toen naar 2 cilinders met koppel.

Ik heb ook wel eens een wknd een Super Duke GT gehuurd. Dat was oprecht de enige motor waar ik ooit bang ben geweest als ik het gas volledig opentrok en door die quickshifter aan het knallen was.

[Joopieboy]

Requiem19 schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 09:56:
[...]


Ha, bijna mijn historie .

CBR 600F uit 1999 (zo'n hele felle gele.. zou ik nu echt niet op durven rijden ).
Daarna R6 2005 (mooi strak zwart, alleen leuk boven de 10,000rpm)
Toen naar 2 cilinders met koppel.

Ik heb ook wel eens een wknd een Super Duke GT gehuurd. Dat was oprecht de enige motor waar ik ooit bang ben geweest als ik het gas volledig opentrok en door die quickshifter aan het knallen was.

Dat heb ik jaren geleden gehad toen een RC8 mee nam voor een rondje, holy fuckballs

Daar ben ik ook echt bang en trillend afgestapt en de sleutel afgegeven met een gevoel van dat doe ik nooit meer. Dat koppel, die respons, wheelie trekken in zijn 3 met 160 terwijl je voor je gevoel niet eens echt je best deed. Dat ding reed ook pas lekker als je met overtuiging en snelheid aan het vegen was, alleen een nadeel, dat is gemiddeld 3x slecht voor je rbw.

[Chakotay]

@Joopieboy gezellig die mede-BMW rijder! Meteen een boete gehad, of mocht je doorrijden?

[Joopieboy]

Chakotay schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:03:
@Joopieboy gezellig die mede-BMW rijder! Meteen een boete gehad, of mocht je doorrijden?

Ik kwam weg met een waarschuwing. Gelukkig ook want officieel was het 60 daar en ik had íets meer op de teller staan. En kennelijk klonk dat met de quickshifter best lomp, ondanks dat ik de 6k rpm niet over ben geweest. Iets met netjes inrijden enzo.

[R0y.]

Joopieboy schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 09:55:
@R0y. Koppel is verslavend he En je miste een R bij je GSX, beetje jammer weer

Blok van een GSXR ligt eronder enkel die R is met finetunen verloren geraakt.. Je zou hem zo over kunnen hangen, de ophangingspunten zit er nog onder. Erg zonde dat ze dat niet even netjes hebben afgewerkt.

[kneusteun]

HTT-Thalan schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 08:41:
[...]


Ik weet niet hoe snel je werkauto is, maar de AT traag noemen vind ik niet terecht. Het is gewoon een heel andere motor dan waar je het mee vergelijkt. Mijn Alp had ook rond de 55pk en had echt nergens moeite mee (behalve uiteraard snelheden boven de 140).

De rd07 met 62pk vind ik ook niet echt heel rap ofzo.
Maar daar zijn ze ook niet voor.

[Joopieboy]

R0y. schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:08:
[...]


Blok van een GSXR ligt eronder enkel die R is met finetunen verloren geraakt.. Je zou hem zo over kunnen hangen, de ophangingspunten zit er nog onder. Erg zonde dat ze dat niet even netjes hebben afgewerkt.

Ja en een andere nokkenas en van dat soort zaken idd. Maar verder een erg fijn blok.
En die afwerking klopt, stoor ik mij sowieso wel aan, ook bij recente Suzuki's, erg jammer.

[Requiem19]

Joopieboy schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 09:58:
[...]

Dat heb ik jaren geleden gehad toen een RC8 mee nam voor een rondje, holy fuckballs

Daar ben ik ook echt bang en trillend afgestapt en de sleutel afgegeven met een gevoel van dat doe ik nooit meer. Dat koppel, die respons, wheelie trekken in zijn 3 met 160 terwijl je voor je gevoel niet eens echt je best deed. Dat ding reed ook pas lekker als je met overtuiging en snelheid aan het vegen was, alleen een nadeel, dat is gemiddeld 3x slecht voor je rbw.

Precies... na dit soort ervaringen is het zaadje 'off road' rijden bij mij gepland (t?). Dit soort kick is verslavend, maar uiteindelijk niet bevorderlijk voor je levensverwachting denk ik . Alles went op den duur, dus ook zo'n dik KTM blok.

Met enduro/ off road rijden heb ik ook een flinke adrenalinestoot, alleen hoeft het dan gelukkig niet zo hard te gaan .

[kneusteun]

Raym09 schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 09:07:
[...]


Nou is een Tuono V2 er ook wel een met een karakter waar je u tegen zegt. Dat vond ik ook nog een handvol om mee te rijden ondanks 17 jaar mijn rijbewijs. Een sv1000 is alweer wat liever en een fz1 kun je rustig mee beginnen zolang je je kunt beheersen met door gassen. Vermogen is niet het enige wat het rij karakter bepaald van een motor, aantal cilinders,stand van die cilinders, inhoud en soort motor maakt ook nog een hoop uit.


[...]


En de bijbehorende aflevering.

[YouTube: Verzwegen schade en gesjoemel met de kilometerstand van tweedehands motorfietsen | (AVROTROS)]

Ik wordt dus helemaal para hier van.

[Joopieboy]

Requiem19 schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:10:
[...]


Precies... na dit soort ervaringen is het zaadje 'off road' rijden bij mij gepland (t?). Dit soort kick is verslavend, maar uiteindelijk niet bevorderlijk voor je levensverwachting denk ik . Alles went op den duur, dus ook zo'n dik KTM blok.

Met enduro/ off road rijden heb ik ook een flinke adrenalinestoot, alleen hoeft het dan gelukkig niet zo hard te gaan .

Ja nja het risico is gewoon veel te groot en snelheden zijn in een oogwenk echt absurd. En in de huidige tijd past dat niet meer, alles hier in de omgeving binnendoor is 60 geworden, snelwegen zijn 100, veel snelheidsbeperkingen in de Eifel en het Sauerland, afgesloten wegen, controles. Trajectcontroles overal en die onzin. Dan heb je niks met een 200+pk supersport of koppelmonster waarmee je alle elektronica nodig hebt om normaal weg te komen. Ik moet ook eerlijk zeggen dat die 136pk en 141nm koppel van de GSA ook te idioot voor worden is. Bijna net zoveel koppel als vermogen wat ik had en je zet zo snel en makkelijk zoveel meters. Eigenlijk niet grappig meer...

[Vrijdag]

steveman schreef op dinsdag 24 maart 2020 @ 23:18:
Uhm... 10cc sloeg niet op cilinderinhoud he

Mijn eigen één cylinder

[Booyaa]

Vrijdag schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:18:
[...]

Mijn eigen één cylinder

Die nog wel eens wil lekken

[R0y.]

Joopieboy schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:13:
[...]

Ja nja het risico is gewoon veel te groot en snelheden zijn in een oogwenk echt absurd. En in de huidige tijd past dat niet meer, alles hier in de omgeving binnendoor is 60 geworden, snelwegen zijn 100, veel snelheidsbeperkingen in de Eifel en het Sauerland, afgesloten wegen, controles. Trajectcontroles overal en die onzin. Dan heb je niks met een 200+pk supersport of koppelmonster waarmee je alle elektronica nodig hebt om normaal weg te komen. Ik moet ook eerlijk zeggen dat die 136pk en 141nm koppel van de GSA ook te idioot voor worden is. Bijna net zoveel koppel als vermogen wat ik had en je zet zo snel en makkelijk zoveel meters. Eigenlijk niet grappig meer...

Op saaie stukken (N wegen) knal ik nu gewoon de cruise control aan. Ik reed op zulke stukken altijd te hard op de GSR gewoon omdat het saai is.. Dat scheelt nu wel.

[Vrijdag]

Booyaa schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:21:
[...]

Die nog wel eens wil lekken

Als je op tijd het rubber vervangt heb je daar geen last van 😁

En met directe injectie loopt er ook weinig meer langs.

[Waaj]

[nehal3m]

Joopieboy schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:13:
[...]

Ja nja het risico is gewoon veel te groot en snelheden zijn in een oogwenk echt absurd. En in de huidige tijd past dat niet meer, alles hier in de omgeving binnendoor is 60 geworden, snelwegen zijn 100, veel snelheidsbeperkingen in de Eifel en het Sauerland, afgesloten wegen, controles. Trajectcontroles overal en die onzin. Dan heb je niks met een 200+pk supersport of koppelmonster waarmee je alle elektronica nodig hebt om normaal weg te komen. Ik moet ook eerlijk zeggen dat die 136pk en 141nm koppel van de GSA ook te idioot voor worden is. Bijna net zoveel koppel als vermogen wat ik had en je zet zo snel en makkelijk zoveel meters. Eigenlijk niet grappig meer...

Ik heb er onlangs dus voor gekozen om me alleen nog te vervoeren met de motor voor zover dat maar enigszins mogelijk is. De eisen zijn dan ook heel anders dan wanneer je rijdt voor de hobby
(dan wil je lekker knallen).

Het is uiteindelijk de bedoeling om zelfstandig het beestje te kunnen onderhouden en repareren. Daarom moet het een betrekkelijk simpele, betrouwbare en onderhoudsvriendelijke motor zijn waar bovendien makkelijk onderdelen voor te krijgen zijn en die lekker zit en niet al te veel verbruikt. Wel genoeg power om mee te kunnen komen op de snelweg.

Ben dus uitgekomen bij een Transalp. Royal Enfield Himalayan was eerst het plan, alleen die heeft maar 24.5pk en dat is echt te weinig voor mij.

Wellicht dat er na de crisis nog eens een lekker onpraktisch scheurijzer bij komt.

[ Voor 3% gewijzigd door nehal3m op 25-03-2020 10:26 ]

[HTT-Thalan]

Die vent die mijn Alp heeft gekocht, en normaal dus een GSA1200 rijdt, begon gelijk die paar puntjes aan te pakken toen hij ermee thuiskwam. Een van de eerste commentaren die ik terugkreeg was "wat is dit ding een simpel genot om aan te werken!". En dat zijn ze ook.

De NC zou dat in principe ook zijn, maar nu ik het handboek een beetje doorgebladerd heb verbaast de hoeveelheid sensoren en draadjes me wel tjemig wat zit er tegenwoordig veel electronica in!

[nehal3m]

HTT-Thalan schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:54:
Die vent die mijn Alp heeft gekocht, en normaal dus een GSA1200 rijdt, begon gelijk die paar puntjes aan te pakken toen hij ermee thuiskwam. Een van de eerste commentaren die ik terugkreeg was "wat is dit ding een simpel genot om aan te werken!". En dat zijn ze ook.

De NC zou dat in principe ook zijn, maar nu ik het handboek een beetje doorgebladerd heb verbaast de hoeveelheid sensoren en draadjes me wel tjemig wat zit er tegenwoordig veel electronica in!

Ik ben ook druk bezig; je kofferset zit erop, heb nieuwe binnenbanden opgehaald en buitenbanden besteld (achter iets breder, 120 > 130)

Engine guards zijn ook onderweg. Wordt een poor man's GS zo.

[Equator]

nehal3m schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:57:
[...]


Engine guards zijn ook onderweg. Wordt een poor man's GS zo.

Welke Engine guards heb jij besteld?

[nehal3m]

Equator schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:00:
[...]

Welke Engine guards heb jij besteld?

Deze

[Equator]

nehal3m schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:00:
[...]


Deze

Zijn die niet te hoog gemonteerd voor een BMW boxer?

[Pagman]

BMW's moet je juist volhangen met Wunderlich spullen.

[HTT-Thalan]

Equator schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:03:
[...]

Zijn die niet te hoog gemonteerd voor een BMW boxer?

ze zijn dan ook bedoeld voor een Transalp .

[DeLyon]

Ik ben nog op zoek naar een goede paddockstand, en Datona heeft deze week 21% BTW Vrije dagen. Ik twijfel tussen de volgende opties:

Enkele paddock achter 69 euro: https://www.datona.nl/pad...l.html#description-anchor
Enkele paddock achter 49 euro: https://www.datona.nl/paddockstand-achterwiel-zwart.html
Paddock GP set voor en achter 99 euro: https://www.datona.nl/aluminium-paddockstand-set-bundel.html

Het is voor het opbokken van een MT-07, een relatief lichte motor van 180KG. Ik zal vrijwel geen onderhoud/reparaties zelf doen, en het gaat met name om het reinigen van de motor, invetten van de ketting en voor stalling.

Welke keuze zouden jullie maken? Een gehele set voor en achter voelt een beetje als overkill, maar wellicht is dit ook weer handig voor de winterstalling volgend jaar

[Equator]

HTT-Thalan schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:08:
[...]


ze zijn dan ook bedoeld voor een Transalp .

Ah, ik dacht dat hij het over een GS had.

En op het plaatje bij de link staat een boxer.

[ Voor 10% gewijzigd door Equator op 25-03-2020 11:10 ]

[Joopieboy]

Pagman schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:08:
BMW's moet je juist volhangen met Wunderlich spullen.

Kun je een 2e hypo voor afsluiten voor die zooi

[f2ride2001]

BMW = Blijf Maar Werken.....

[Equator]

f2ride2001 schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:26:
BMW = Blijft Maar Werken.....

FTFY

_{Hoop ik}

[ Voor 12% gewijzigd door Equator op 25-03-2020 11:30 ]

[Leviathius]

DeLyon schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:09:
Ik ben nog op zoek naar een goede paddockstand, en Datona heeft deze week 21% BTW Vrije dagen. Ik twijfel tussen de volgende opties:

Enkele paddock achter 69 euro: https://www.datona.nl/pad...l.html#description-anchor
Enkele paddock achter 49 euro: https://www.datona.nl/paddockstand-achterwiel-zwart.html
Paddock GP set voor en achter 99 euro: https://www.datona.nl/aluminium-paddockstand-set-bundel.html

Het is voor het opbokken van een MT-07, een relatief lichte motor van 180KG. Ik zal vrijwel geen onderhoud/reparaties zelf doen, en het gaat met name om het reinigen van de motor, invetten van de ketting en voor stalling.

Welke keuze zouden jullie maken? Een gehele set voor en achter voelt een beetje als overkill, maar wellicht is dit ook weer handig voor de winterstalling volgend jaar

Ik zou voor de tweede gaan. Zie nauwelijks verschil met die van 69,-. Let wel op dat je er van de L-lepels bij besteld of kiest. Want de MT-07 heeft niet van die bobbins aan de zijkant voor de haken die op de foto staan.

Deze dus: https://www.datona.nl/paddockstand-universeel-zwart.html

En als je dan toch aan het bestellen bent, neem meteen zo'n inrijklem erbij. Maakt het gebruiken van de paddockstand 10x eenvoudiger! https://www.datona.nl/inrijklem-motor-zwart.html (deze kleuren vind ik wel mwua..)

[steveman]

DeLyon schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:09:
Ik ben nog op zoek naar een goede paddockstand, en Datona heeft deze week 21% BTW Vrije dagen. Ik twijfel tussen de volgende opties:

Enkele paddock achter 69 euro: https://www.datona.nl/pad...l.html#description-anchor
Enkele paddock achter 49 euro: https://www.datona.nl/paddockstand-achterwiel-zwart.html
Paddock GP set voor en achter 99 euro: https://www.datona.nl/aluminium-paddockstand-set-bundel.html

Het is voor het opbokken van een MT-07, een relatief lichte motor van 180KG. Ik zal vrijwel geen onderhoud/reparaties zelf doen, en het gaat met name om het reinigen van de motor, invetten van de ketting en voor stalling.

Welke keuze zouden jullie maken? Een gehele set voor en achter voelt een beetje als overkill, maar wellicht is dit ook weer handig voor de winterstalling volgend jaar

Ik heb zelf een paddockstand die voor en achter aankan (niet tegelijk ) van datona. Werkt bij mij goed.

Maaaaar er is ook een tweakers hier die slechte ervaringen heeft met de wieltjes en een stomme houding van datona.

Metalen wielen zijn dan waarschijnlijk een stuk duurzamer:

https://www.hbm-machines....stand-voor-het-achterwiel

Ik ga sowieso nooit op de motor zitten als die op de stands staat, wat men graag doet om de vermeende kwaliteit van de stands te promoten.

Neem iig geen paddockstand met bungelende haken zoals deze:
https://www.datona.nl/paddock-stand-bobbins-zwart.html

die zijn echt ontzettend onhandig

[Dryhte]

f2ride2001 schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:26:
BMW = Blijf Maar Werken.....

Besser Mit Wunderlich!

[HTT-Thalan]

Dryhte schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:49:
Besser Mit Wunderlich!

Bij mercedes weggegooid, maar dat gaat lastig op in de motorfietswereld .

Maar wat zeiden ze in DE over Trabant ook weer? Hammer, zange und draht, kommst de mit nach Stalingrad? .

[Willem]

Na een Aprilia RSV en twee Tuono's werd het tijd voor een nieuwe Italiaan.
Mijn oog is gevallen op de Benelli TNT 1130 green edition uit 2008 met 10k op de teller.

Wat een beest

[Joopieboy]

Als je deze nu wel eens heel houdt

Feli man, gave machine weer!

[Willem]

Joopieboy:
Als je deze nu wel eens heel houdt

Dat kun je beter tegen de rest van autorijdend Nederland zeggen

Joopieboy:
Feli man, gave machine weer!

Thanks! Jij ook met de GS!!

[SmurfLink]

Willem schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 12:18:
Na een Aprilia RSV en twee Tuono's werd het tijd voor een nieuwe Italiaan.
Mijn oog is gevallen op de Benelli TNT green edition uit 2008 met 10k op de teller.

Wat een beest

[Afbeelding]

Dat wordt een heet ritje als je ooit een passagier meeneemt.

[R0y.]

steveman schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 11:39:
[...]


Ik heb zelf een paddockstand die voor en achter aankan (niet tegelijk ) van datona. Werkt bij mij goed.

Maaaaar er is ook een tweakers hier die slechte ervaringen heeft met de wieltjes en een stomme houding van datona.

Metalen wielen zijn dan waarschijnlijk een stuk duurzamer:

https://www.hbm-machines....stand-voor-het-achterwiel

Ik ga sowieso nooit op de motor zitten als die op de stands staat, wat men graag doet om de vermeende kwaliteit van de stands te promoten.

Neem iig geen paddockstand met bungelende haken zoals deze:
https://www.datona.nl/paddock-stand-bobbins-zwart.html

die zijn echt ontzettend onhandig

@DeLyon

Klopt, na een vakantie kwam ik terug en had ik ineens platte wielen.. Ze waren letterlijk door de warmte gesmolten. Na contact met Datona gaven ze aan dat er in de voorwaarden staat dat wielen niet onder de garantie vallen en ik deze regelmatig moest vervangen. Het grappige is: dit stond niet in de voorwaarden die ik heb ontvangen, en ze hebben mij ook niet de correcte toe kunnen sturen. Daarnaast konden ze geen wieltjes leveren voor het GP model dus met wat moet je ze dan vervangen? Ook dit stond niet in de handleiding en konden ze niet op reageren.

Na veel zeuren heb ik nieuwe wieltjes gekregen voor een ander model maar ik bestel (behalve als het niet anders kan of heel veel scheelt) niets meer bij Datona.

[Waaj]

SmurfLink schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 12:27:
[...]

Dat wordt een heet ritje als je ooit een passagier meeneemt.

Niet al te groot, die zich lekker vasthoudt en de benen om de bestuurder heen kan slaan

[Vrijdag]

SmurfLink schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 12:27:
[...]

Dat wordt een heet ritje als je ooit een passagier meeneemt.

"It's getting hot in here, but we stay ATGATT!"

[Willem]

Valt wel mee met de hitte van de demper
En er zitten ook geen steps op voor duopassagier

[nehal3m]

SmurfLink schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 12:27:
[...]

Dat wordt een heet ritje als je ooit een passagier meeneemt.

Wanneer vertrekken we?

[ Voor 25% gewijzigd door nehal3m op 25-03-2020 13:07 ]

[Chakotay]

Joopieboy schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:06:
[...]

Ik kwam weg met een waarschuwing. Gelukkig ook want officieel was het 60 daar en ik had íets meer op de teller staan. En kennelijk klonk dat met de quickshifter best lomp, ondanks dat ik de 6k rpm niet over ben geweest. Iets met netjes inrijden enzo.

Heh, dat scheelt weer dan. Wel netjes je helm opgehouden om besmettingsgevaar te voorkomen?

[Melkunie]

Joopieboy schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 09:51:
Zondag nog even een rondje gedaan met de brommer, langs het kasteel in Heeswijk-Dinther:
[Afbeelding]
En toch altijd erg vriendelijk die mede BMW rijders, laten je graag stoppen voor een praatje:

Oh shit was dat toch dat kasteel? Ik herkende 'm niet op de foto zondag. Ik was daar zondag toevallig ook, van 15:27 tot 15:32 uur volgens mijn Google tijdlijn

[Shadow_Agent]

nehal3m schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 13:07:
[...]


Wanneer vertrekken we?

[Afbeelding]

Tevens: Corona proof outfit!

[Vrijdag]

nehal3m schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 13:07:
[...]


Wanneer vertrekken we?

[Afbeelding]

Alu hoedje extraordinaire

[Eoghlear]

Ik kan het niet vinden in de topicstart of het topic zelf maar had hier niet iemand een Triumph Speed Twin?

Ivm de hoge uitlaat op de Street scrambler ben ik toch wat beperkt qua bagage en mijn oog is op een Speed Twin gevallen.

[Capo]

Zo, de KTM Superduke is verkocht. Beetje pijn in het hart wel, want was echt een beest van een machine en was de leukste motor om weer terug op te stappen na x aantal jaar niet rijden ( 9 jaar volgens mij )

Nu zoekende naar een KTM Adventure S, al paar gevonden maar niet echt het moment om vrolijk in de auto te stappen en motors te gaan kijken en proef rijden.

[Leviathius]

Onze vriend Ryan van Fortnine heeft weer een video gemaakt en dit keer... tja... @Joopieboy en andere BMW 1250GS kameraden/fans kunnen deze misschien beter overslaan

[steveman]

Leviathius schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 16:15:
Onze vriend Ryan van Fortnine heeft weer een video gemaakt en dit keer... tja... @Joopieboy en andere BMW 1250GS kameraden/fans kunnen deze misschien beter overslaan

[YouTube: Variable Valves are Bad for the BMW R1250GS - Review]

Ik gooi vast de eerste batch popcorn in de vuilnisbak

gaat me altijd verkeerd de 1e keer

[Joopieboy]

Chakotay schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 13:27:
[...]


Heh, dat scheelt weer dan. Wel netjes je helm opgehouden om besmettingsgevaar te voorkomen?

Helaas was ik toen nog niet lid van het team klaphelm.

Nu inmiddels wel. Zo even uitpakken. Voordeel van thuiswerken.

@Leviathius daarom kocht ik hem nieuw met fabrieksgarantie.

@Melkunie wordt ik nu stiekem gestalked?

[ Voor 13% gewijzigd door Joopieboy op 25-03-2020 16:41 ]

[Bommes]

Leviathius schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 16:15:
Onze vriend Ryan van Fortnine heeft weer een video gemaakt en dit keer... tja... @Joopieboy en andere BMW 1250GS kameraden/fans kunnen deze misschien beter overslaan

[YouTube: Variable Valves are Bad for the BMW R1250GS - Review]

Heerlijk wat is hij toch weer eerlijk, met humor.

Conclusie koop een v-strom..
Hé wacht die heb ik al

[Pagman]

Leviathius schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 16:15:
Onze vriend Ryan van Fortnine heeft weer een video gemaakt en dit keer... tja... @Joopieboy en andere BMW 1250GS kameraden/fans kunnen deze misschien beter overslaan

[YouTube: Variable Valves are Bad for the BMW R1250GS - Review]

Ik blijf wel bij mijn plastic toerjap

[Capo]

Ach BMW met de afkorting die al genoemd is.
KTM is Krijgt Toch Mankementen

Maar Suzuki heb ik ook al genoeg ellende mee gezien. Dik 10 jaar Suzuki gereden.

Kopen wat je leuk vind

[Hkuit]

kneusteun schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 10:10:
[...]

Ik wordt dus helemaal para hier van.

Ik heb nu echt geen idee wat je hier bedoelt. Para? Paranoïde? Waarvan dan?

[kneusteun]

Hkuit schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 17:40:
[...]

Ik heb nu echt geen idee wat je hier bedoelt. Para? Paranoïde? Waarvan dan?

Nou ik zit al een tijdje rond te kijken naar nieuwe motor en nu wordt ik para (paranoide) van dat filmpje.
Ik ging toch eens kentekens checken van wat fietsen en bijna alles is inderdaad import.

Normaal kocht ik altijd particulier en ik dacht ik ga eens bij motorzaken kijken want dan heb ik er iets meer vertrouwen in, maar dat blijkt dus compleet ongegrond.

Wat me ook al opval bij veel dukes en dorsoduro's was dat zelfs de motorzaken niet konden vertellen wat het onderhoud geschiedenis was, of of er bepaalde bekende euvels al gerepareerd waren.

[Willem30]

Leviathius schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 16:15:
Onze vriend Ryan van Fortnine heeft weer een video gemaakt en dit keer... tja... @Joopieboy en andere BMW 1250GS kameraden/fans kunnen deze misschien beter overslaan

[YouTube: Variable Valves are Bad for the BMW R1250GS - Review]

Ik kan er niet tegen als iemand z'n helm zo neerlegt.

[Chakotay]

Leviathius schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 16:15:
Onze vriend Ryan van Fortnine heeft weer een video gemaakt en dit keer... tja... @Joopieboy en andere BMW 1250GS kameraden/fans kunnen deze misschien beter overslaan

[YouTube: Variable Valves are Bad for the BMW R1250GS - Review]

Wel geniaal dat hij door de indeling van de cockpit Heisenberg-compliant is als je staand rijd. Je kunt weten hoe snel je gaat of waar je bent, maar niet beide tegelijk

[Joopieboy]

Chakotay schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 18:12:
[...]


Wel geniaal dat hij door de indeling van de cockpit Heisenberg-compliant is als je staand rijd. Je kunt weten hoe snel je gaat of waar je bent, maar niet beide tegelijk

Gelukkig kun je op de Garmin BMW Navigator VI ook niet de info van je voertuig uitlezen of de snelheid zien.

Nieuwe botsmuts is binnen trouwens!

Vizier was wonderbaarlijk netjes ingepakt:

Pinlock geplaatst:




Opzetten is even wennen, maar Joopie approves:

En zo besef je je ineens dat je nu voor 1200+ euro aan helmen en vizieren heb liggen thuis (zonder korting zeker 1500 euro).


En als kadootje voor jullie nog 2 bonnen voor Louis vanaf 35 euro:

[Chakotay]

@Joopieboy mooie nieuwe hoed:) Die bonnen zou ik echter weer weghalen, of was het je bedoeling om die codes weg te geven?

[fdees]

Eoghlear schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 14:55:
Ik kan het niet vinden in de topicstart of het topic zelf maar had hier niet iemand een Triumph Speed Twin?

Ivm de hoge uitlaat op de Street scrambler ben ik toch wat beperkt qua bagage en mijn oog is op een Speed Twin gevallen.

Zelf heb ik de Scrambler 1200, maar online zie je best veel mensen die deze ook geschikt maken voor bagage aan twee zijdes. Gok dat dit bij de Street Scrambler ook wel gebeurd. Natuurlijk de vraag of het echt nodig om veel bagage mee te kunnen nemen.

Ik weet trouwens niet hoe groot je bent? Maar zelf heb eerst naar een Street Scrambler gekeken en vond de 900 range van de modern classics van Triumph allemaal heel klein. Misschien ook iets om rekening mee te houden.

[Joopieboy]

Chakotay schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 18:23:
@Joopieboy mooie nieuwe hoed:) Die bonnen zou ik echter weer weghalen, of was het je bedoeling om die codes weg te geven?

Ik ben voorzien, dus als iemand ze kan gebruiken.

[fdees]

Joopieboy schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 18:26:
[...]

Ik ben voorzien, dus als iemand ze kan gebruiken.

Dank u, had nog een paar kleine spulletjes staan, maar met een bon is het leuker om zoiets aan te schaffen.

Helm ziet er trouwens ook heel goed uit

[ Voor 6% gewijzigd door fdees op 25-03-2020 18:38 ]

[McKaamos]

Vandaag maar even de tijd genomen om mn fiets een beetje op te poetsen en een nieuw uitlaatje er aan te hangen :-)
Kon ik voor een leuk prijsje overnemen van een bekende. Micron, met typegoedkeuring voor m'n CBR, dus ook geen gezeik als ik Duitsland in wil.
En niet speciaal luider, wel iets dieper toontje



En gezien ik toch bezig was, even de spanningsregelaar voorzien van een kloddertje koelpasta. Hopelijk raakt die dan beter de warmte kwijt via t chassis

[Youk]

@Joopieboy zullen we nog moeten uitkijken in de toekomst, heb dezelfde muts. Wel met standaard vizier, dus toch nog een tikje verschil.

[Hkuit]

Willem30 schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 18:01:
[...]

Ik kan er niet tegen als iemand z'n helm zo neerlegt.

En ik krijg het idee dat dit ook een soort "anti om het anti-zijn" is; iedereen is zo positief over de BMW GS-serie dat je meer aandacht trekt als jij iets negatiefs meldt... Ik ben benieuwd wat andere reviewers hierover zeggen!

[Willem]

Capo:
Kopen wat je leuk vind

True!

[Joopieboy]

Youk schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 20:51:
@Joopieboy zullen we nog moeten uitkijken in de toekomst, heb dezelfde muts. Wel met standaard vizier, dus toch nog een tikje verschil.

Toch wel grappig hoeveel mensen uiteindelijk zo een Schubert hebben.

[Napsju]

Joopieboy schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 21:45:
[...]

Toch wel grappig hoeveel mensen uiteindelijk zo een Schubert hebben.

Ik blijf nog lekker even met de C3 Pro rijden. Was toch een duur ding. Bovendien zit de C4 Pro echt helemaal niet lekker. Is dat normaal in de wereld van de helmen, dat een opvolger zomaar een totaal andere pasvorm kan hebben?

[Joopieboy]

Napsju schreef op woensdag 25 maart 2020 @ 21:53:
[...]

Ik blijf nog lekker even met de C3 Pro rijden. Was toch een duur ding. Bovendien zit de C4 Pro echt helemaal niet lekker. Is dat normaal in de wereld van de helmen, dat een opvolger zomaar een totaal andere pasvorm kan hebben?

Dat zelfde had ik dus ook exact en dat lees je echt wel veel terug overal en nergens. Best wel erg jammer. Maar goed, andere kant zolang de C3 Pro voor deze prijs zo goed leverbaar blijft.

[Chakotay]

@Joopieboy geen E1 overwogen? Ik vind die zonneklep er bovenop wel erg prettig sinds ik van een supersport naar een allroad ben overgestapt. Vooral omdat ik een paar maanden per jaar op mijn woonwerk-route zowel op de heen als terugweg recht tegen de zon in rij