Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[sgouman]

Goedenavond,

Ik heb nu sinds 2 dagen een sparta fiets met bosch active line plus motor.

Wat ik merk als ik fiets. Vervolgens even stop met trappen en ik dan weer ga trappen trap ik even in het luchtledige zonder enige weerstand. Na een halve omwenteling krijg ik een soort tik als ik weer weerstand heb.

Als ik soms een bepaalde snelheid en omwenteling maak dan voel ik het ook tijdens het fietsen.

Zijn er meer mensen met dit probleem?

[elinx]

sgouman schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 22:07:
... sparta fiets met bosch active line plus motor.

... stop met trappen en ik dan weer ga trappen trap ik even in het luchtledige zonder enige weerstand. Na een halve omwenteling krijg ik een soort tik als ik weer weerstand heb.

Als ik soms een bepaalde snelheid en omwenteling maak dan voel ik het ook tijdens het fietsen......

Dit fenomeen kan voorkomen als je met de hoogste ondersteuningsstand en/of boost fietst. Je hebt dan op dat moment nagenoeg geen kracht nodig om weer op snelheid te komen of een constante snelheid aan te houden.

Ook kan het zijn dat het af- en aankoppelen van de motor niet snel genoeg verloopt omdat de koppelpallen te traag bewegen. Dit kan bv komen door te dik of te plakkerig smeermiddel (of vervuiling).
Igv van smeermiddel zou het na enige tijd beter moeten gaan.

En als laatste, maar dat is bij de huidige ebikes meestal niet meer aan de orde, kan het zijn dat het aantal sensoren van de rotatiesensor beperkt is, waardoor het wat langer duurt voordat de rotatie weer wordt opgemerkt na stilhouden van de pedalen.

[Onedayflyer682]

Ik ben op zoek naar een telefoonhouder voor mijn Batavus Finez E-go Power Exclusive. Nu zag ik de SmartphoneGrip van Bosch en op zich lijkt dat mij wel interessant (https://www.bosch-ebike.com/nl/producten/smartphonegrip).

Ik heb echter de Kiox 100 (ipv 300) en daarom kan ik denk ik niet gebruik maken van het opladen via de fietsaccu? Kan het niet helemaal opmaken uit de specificaties.

Of kan ik dan beter kiezen voor een eigen houder/lader? Want volgens mij zit er voor de rest dan geen voordeel dan meer aan?

[Foxhill]

Simple mind schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 00:23:
[...]

Als het logo op een ronde schijf staat is het een gen5:https://www.bosch-ebike.com/nl/producten/drive-unit BDU384Y is de gen5 versie, BDU 374Y is gen4.
Volgens mij zijn er nog maar heel weinig fietsen met CX gen5 modellen op de markt op dit moment: Cube, Flyer?

Dit klopt niet denk ik(?). Een fietsmerk kan bij elke motor een rond logootje kopen om op een eigen kap te plakken. In ieder geval kan het met merk eigen kappen er anders uitzien.

[ Voor 8% gewijzigd door Foxhill op 19-07-2025 12:34 ]

[Foxhill]

Onedayflyer682 schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 11:46:
Ik ben op zoek naar een telefoonhouder voor mijn Batavus Finez E-go Power Exclusive. Nu zag ik de SmartphoneGrip van Bosch en op zich lijkt dat mij wel interessant (https://www.bosch-ebike.com/nl/producten/smartphonegrip).

Ik heb echter de Kiox 100 (ipv 300) en daarom kan ik denk ik niet gebruik maken van het opladen via de fietsaccu? Kan het niet helemaal opmaken uit de specificaties.

Of kan ik dan beter kiezen voor een eigen houder/lader? Want volgens mij zit er voor de rest dan geen voordeel dan meer aan?

Als je de Intuvia 100 hebt, heb je nog een andere houder en kabel nodig om te upgraden. De Kiox en grip delen wel dezelfde houder. Je kunt zoeken naar een Smartphonegrip upgrade set. Dat is de grip mét houder en kabel.

[K1p]

Hoi, mensen die ervaring hebben met de bosch cargo, gen 4 volgens mij. Harstikke sterke motor voor mijn Urban Arrow. Maar ik vraag mij al tijden af of het klopt dat wanneer je bijvoorbeeld wegfietst een soort doorslag voelt in het pedaal. Ook als je stopt met trappen en weer begint met trappen doet hij dat, een soort korte doortrap om vervolgens te ondersteunen.

Ik heb ook een enviolo automatiq, zou die eventueel ook de boosdoener kunnen zijn? Volgens de "reparateur" van de fietsenmaker is het passend bij de cargo motor vanwege het hoge vermogen. Een soort bescherming?

Ik heb het nog niet eerder gevoeld bij een andere Bosch motor(active line )

[elinx]

K1p schreef op zondag 20 juli 2025 @ 09:02:
..... bosch cargo, gen 4 ...... wanneer je bijvoorbeeld wegfietst een soort doorslag voelt in het pedaal. Ook als je stopt met trappen en weer begint met trappen doet hij dat, een soort korte doortrap om vervolgens te ondersteunen.

Ik heb ook een enviolo automatiq, zou die eventueel ook de boosdoener kunnen zijn?......

Dit is mi hetzelfde probleem als ik hier eerder heb uitgelegd

Theoretisch zou het de Enviolo kunnen zijn, omdat deze ook voorzien is van een vrijloop, waar het wiel wordt afgekoppeld en aangekoppeld. Maar over het algemeen zal je daar nimmer wat van merken net als met een ieder andere versnellingsnaaf. Dit omdat de vrije slag vele malen kleiner is dan bij het aankoppelen van de motor. Alleen als er sprake is van ernstige vervuiling en deze vrijloop geblokkeerd blijft.

[PeepPeepPeep]

K1p schreef op zondag 20 juli 2025 @ 09:02:
Hoi, mensen die ervaring hebben met de bosch cargo, gen 4 volgens mij. Harstikke sterke motor voor mijn Urban Arrow. Maar ik vraag mij al tijden af of het klopt dat wanneer je bijvoorbeeld wegfietst een soort doorslag voelt in het pedaal. Ook als je stopt met trappen en weer begint met trappen doet hij dat, een soort korte doortrap om vervolgens te ondersteunen.

Ik heb ook een enviolo automatiq, zou die eventueel ook de boosdoener kunnen zijn? Volgens de "reparateur" van de fietsenmaker is het passend bij de cargo motor vanwege het hoge vermogen. Een soort bescherming?

Ik heb het nog niet eerder gevoeld bij een andere Bosch motor(active line )

Hier idem met Enviolo Automatique, klein doortrapschokje. Is het koppelen volgens mijn fm, type eigen. Kan geen kwaad.

[K1p]

PeepPeepPeep schreef op zondag 20 juli 2025 @ 21:53:
[...]


Hier idem met Enviolo Automatique, klein doortrapschokje. Is het koppelen volgens mijn fm, type eigen. Kan geen kwaad.

Dank!!

[sgouman]

Goedenmiddag,

Vraagje,

Ik heb een sparta a line energy gekocht waar dit op het stuur zit

Mijn

Na lang zoeken lijkt dit SP connect? Te zijn. Maar ik kan niks vinden wat je hier in zou kunnen draaien om vervolgens je telefoon op vast te klikken.

Iemand enig idee hoe dit werkt?

[Verwijderd]

sgouman schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 19:55:
Goedenmiddag,

Vraagje,

Ik heb een sparta a line energy gekocht waar dit op het stuur zit

Mijn[Afbeelding]

Na lang zoeken lijkt dit SP connect? Te zijn. Maar ik kan niks vinden wat je hier in zou kunnen draaien om vervolgens je telefoon op vast te klikken.

Iemand enig idee hoe dit werkt?

Ik denk dat je meer zoiets nodig hebt om erop te zetten?

https://sp-connect.eu/nl/products/stem-mount-flat

[sgouman]

Verwijderd schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 21:23:
[...]

Ik denk dat je meer zoiets nodig hebt om erop te zetten?

https://sp-connect.eu/nl/products/stem-mount-flat

Hmm okay,

Nadeel is sp connect heeft geen hoesje voor mijn galaxy a56...

[Verwijderd]

sgouman schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 21:34:
[...]

Hmm okay,

Nadeel is sp connect heeft geen hoesje voor mijn galaxy a56...

Je kunt ook voor universeel gaan:

https://sp-connect.eu/nl/...pc?variant=48630942531917

icm deze:
https://sp-connect.eu/nl/...6079809645&pr_seq=uniform

[sgouman]

Verwijderd schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 21:37:
[...]

Je kunt ook voor universeel gaan:

https://sp-connect.eu/nl/...pc?variant=48630942531917

icm deze:
https://sp-connect.eu/nl/...6079809645&pr_seq=uniform

Hmm zou ook kunnen.

Quadlock heeft ook zo'n systeem. Zal dat werken op deze plek van de ebike?

[Alex_79]

Verwijderd schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 21:37:
[...]

Je kunt ook voor universeel gaan:

https://sp-connect.eu/nl/...pc?variant=48630942531917

icm deze:
https://sp-connect.eu/nl/...6079809645&pr_seq=uniform

die heb ik een tijd gehad. na een jaar heb ik hem vervangen door de universal clamp van sp connect. het opplak gedeelte werkte helaas niet best ( randen lieten los en door hobbel wegen dreigde de hele telefoon te vallen)

[roffeltjes]

Maar weer een update, mijn vrouw heeft haar Razer uit 2015 vervangen door een 2e hands Dinsdag met riem, 9000km en 2 accu's.

Reden was dat hij bij mijn FM stond en ik hem voor die prijs niet kon laten staan. Upgrade naar schijfremmen, riem, iets dikkere banden, modernere motor met zelfde acculader als mijn fiets was te aantrekkelijk.

Het is een fijn fietsje, niet heel anders dan de Razer, stuurt voor mijn gevoel iets lichter, maar niet te nervous. Ik vind hem ook wat robuuster maar dat zouden de banden kunnen zijn (de Razwr was ook al bombproof).

Jammer dat Batavus hem niet meer op de manier in het assortiment heeft. Ik snap dat interne accu's de mode zijn, maar qua functionaliteit is dit prima.

Nou nog kijken wat we met de oude Razer kunnen... of hij blijft in de familie als reserve of we verkopen hem.

[roffeltjes]

sgouman schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 19:55:
Goedenmiddag,

Vraagje,

Ik heb een sparta a line energy gekocht waar dit op het stuur zit

Mijn[Afbeelding]

Na lang zoeken lijkt dit SP connect? Te zijn. Maar ik kan niks vinden wat je hier in zou kunnen draaien om vervolgens je telefoon op vast te klikken.

Iemand enig idee hoe dit werkt?

Info geeft inderdaad aan dat dit een sp connect houser zou moeten zijn, maar die zien er anders uit. Wat zegt je FM?

[roffeltjes]

jimh307 schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 11:32:

>>remmen
De achterrem is een echt zorgenkindje, maar de voorrem doet het 100%.

Fijn om te horen dat hij zo goed bevalt. Mijn drie jaar oude VdV is compleet probleemloos, je merkt dat de technologie steeds beter wordt.

We hebben net de Razer door een tweedehands Dinsdag vervangen, maar dat mag na 10 jaar zwaar gebruik wel. De fiets is op zich prima, maar schijfremmen, riem en modernere Bosch motor (bes3) was gewoon te aantrekkelijk.

Ik ben alleen wel benieuwd wat er mis is met je achterrem?

[jimh307]

sgouman schreef op vrijdag 18 juli 2025 @ 22:07:
Goedenavond,

Ik heb nu sinds 2 dagen een sparta fiets met bosch active line plus motor.

Wat ik merk als ik fiets. Vervolgens even stop met trappen en ik dan weer ga trappen trap ik even in het luchtledige zonder enige weerstand. Na een halve omwenteling krijg ik een soort tik als ik weer weerstand heb.

Als ik soms een bepaalde snelheid en omwenteling maak dan voel ik het ook tijdens het fietsen.

Zijn er meer mensen met dit probleem?

Ja Je hoeft je geen zorgen te maken. Dat doet mijn motor al vanaf zijn eerste kilometer. Ondersteuning lager zetten kan het verhelpen. Zoals @elinx zegt is het een fenomeen als je geen tot nauwelijks kracht nodig hebt om je snelheid aan te houden.

[jimh307]

roffeltjes schreef op vrijdag 25 juli 2025 @ 21:15:
[...]


Fijn om te horen dat hij zo goed bevalt. Mijn drie jaar oude VdV is compleet probleemloos, je merkt dat de technologie steeds beter wordt.

We hebben net de Razer door een tweedehands Dinsdag vervangen, maar dat mag na 10 jaar zwaar gebruik wel. De fiets is op zich prima, maar schijfremmen, riem en modernere Bosch motor (bes3) was gewoon te aantrekkelijk.

Ik ben alleen wel benieuwd wat er mis is met je achterrem?

Door bijna verhuizing fiets ik minder, maar als alles achter de rug is krijgt het probleem zijn aandacht.

[roffeltjes]

Toch nog een laatste opmerking:

Tweedehands wordt te vaak over het hoofd gezien

Ik heb in 2012 oid een tweedehands ebike voor mijn moeder gekocht. Die rijdt nog steeds (mag ook wel, 2000 km op de teller).

Mijn eigen Razer uit 2015 heeft meer dan 70.000 gelopen en wordt nu door mijn broer gebruikt.

Wij hebben nu een Dinsdag met 8000km gekocht bij de FM met twee accu's. Daar gaan we weer heel.lang lol van hebben. Ja nieuw is beter, maar dan ben je 4 keer zoveel kwijt. Ja je hebt wat lakschade, maar dat maakt het ook makkelijker om hem in eens stalling te zetten.

En dan zijn wij (niet mijn moeder) echt wel forse gebruikers, als je minder kilometers maakt (en liever voor je fiets bent) is tweedehands nog logischer, zeker als je het bij een goede FM koopt.

[Schildje]

Hallo, ik ben op zoek naar een goedkope e-bike. Ik heb mij wel een beetje ingelezen de afgelopen weken in de e-bike wereld, maar ben op dit gebied toch nog echt een leek.

Vanwege mijn lage budget zat ik naar een tweedehands fiets te kijken en kwam dit model tegen op upway:
https://upway.nl/products/velodeville-ceb-800-dlx86
- Bosch Active Line Plus motor
- Velo-De-Ville lijkt mij een redelijk betrouwbaar Duits merk
- Shimano Schakelsysteem

Ik weet niet of ik verder iets over het hoofd zie of dat er echt dingen aan de fiets zijn die een no-go zijn. Het is wel een wat ouder model, maar dat zou denk ik niet uit hoeven maken. Tenzij de motoren misschien achterhaald zijn van 2018?

Advies wordt gewaardeed, alvast dank!

[sgouman]

Vraag.

Ik heb een sparta a line energy. Hier ziet een shimano nenxus 7 naaf op als het goed is.

Als ik niet trap dan hoor je uit de naaf een redelijk hard tikkend geluid. Volglensmij is dit echter normaal en hoor je bij elke fiets.

Wat mij wel opvalt dat voornamelijk bij de hogere versnellingen ik het tijdens het fietsen ook hoor. Wel mindersnel dan wanneer ik niet trap maar ik hoor het wel. De fietsenmaker zegt dat het bij de naaf hoort maar kan het me niet voorstellen.

[Tommie12]

Schildje schreef op vrijdag 25 juli 2025 @ 21:41:
Hallo, ik ben op zoek naar een goedkope e-bike. Ik heb mij wel een beetje ingelezen de afgelopen weken in de e-bike wereld, maar ben op dit gebied toch nog echt een leek.

Vanwege mijn lage budget zat ik naar een tweedehands fiets te kijken en kwam dit model tegen op upway:
https://upway.nl/products/velodeville-ceb-800-dlx86
- Bosch Active Line Plus motor
- Velo-De-Ville lijkt mij een redelijk betrouwbaar Duits merk
- Shimano Schakelsysteem

Ik weet niet of ik verder iets over het hoofd zie of dat er echt dingen aan de fiets zijn die een no-go zijn. Het is wel een wat ouder model, maar dat zou denk ik niet uit hoeven maken. Tenzij de motoren misschien achterhaald zijn van 2018?

Advies wordt gewaardeed, alvast dank!

Niks mis mee, maar als ik op de link klik heb je ofwel al gekocht, ofwel ben je te laat…

[Schildje]

Ja helaas toch te lang getwijfeld, wilde vanavond de knoop doorhakken maar dat is helaas al voor mij gedaan. Dan maar een andere zoeken, hopelijk komt er binnenkort weer een mooie fiets voorbij.

[Oemfoefoe]

@Schildje Voor die prijsklasse zou je ook eens een Fiido C11 kunnen overwegen. Ikzelf heb er geen ervaring mee, maar twee van mijn collega's zijn er ontzettend lyrisch over. Ze zijn allebei echt onder de indruk dat ze veel fiets voor dat geld krijgen. En ik moet zeggen....zo IRL zien ze er best nog wel mooi uit.

[roffeltjes]

Oemfoefoe schreef op zaterdag 26 juli 2025 @ 21:56:
@Schildje Voor die prijsklasse zou je ook eens een Fiido C11 kunnen overwegen. Ikzelf heb er geen ervaring mee, maar twee van mijn collega's zijn er ontzettend lyrisch over. Ze zijn allebei echt onder de indruk dat ze veel fiets voor dat geld krijgen. En ik moet zeggen....zo IRL zien ze er best nog wel mooi uit.

Toch een azijn reactie van mijn kant. Voor dat geld kan je ervan uitgaan dat hij in elkaar is gesmeten met minimaal vet en minimale aandacht. Service zal er niet zijn en dat blijkt ook uit de reviews op hun website... als er iets mis gaat met de levering of je fiets ben je de sjaak.

E-waste.

Dit is niet omdat ik start ups haat, maar dit is de helft van een Tenways. Dat kan alleen als je echt alles wat geld kost minimaliseert. Ongeschoolde, onderbetaalde monteurs die alles erin rammen en niet nalopen. We hebben dit eerder gezien en het is elke keer hetzelfde verhaal. Je hebt een paar eerste reacties van niet fietsers die geen idee hebben en blij reageren.. en dan gaan er dingen stuk.

Service kan niet voor dat bedrag, dus je hebt een paar studenten die mail beantwoorden en het doorsturen naar god weet wie om het op te lossen.

Er zullen weinig fietsenmaker zijn die hier zijn handen aan wil branden omdat je weet dat elk onderdeel potentieel verkeerd gemonteerd is.

[ Voor 30% gewijzigd door roffeltjes op 27-07-2025 20:09 ]

[pe1ngg]

Hallo Allemaal, momenteel heb ik een sparta RI20 met achterwielmotor en bijna 40000km op de teller in 3,5 jaar tijd, dus wordt regelmatig gebruikt en ben er ook zeer content mee.
Op de GPS ondersteunt hij tot 26 echte km en bouwt dan af.

Nu mijn vraag, ik heb nu van onze lokale fietsenmaker een gazelle meegekregen met performanceline bosch motor en riem, maar die stopt al bij 23 echte km met ondersteunen, op de teller geeft hij 26 aan, ook heb ik een performance cx meegehad en eigenlijk hetzelfde verhaal, bij wegrijden zit je zo aan de begrenzing, geeft een onwerkelijk gevoel, ik heb gelezen op internet dat het vaker voorkomt, is dit ook bij de nieuwste generatie bosch motoren, zijn die van yamaha, shimano e.d. daar iets beter in?
Zou het fijn vinden als die ondersteunt zoals mijn sparta en pas gaat afbouwen bij 25/26 echte km

Wie heeft hier ervaring mee?

met vriendelijke groeten

Kees

[roffeltjes]

pe1ngg schreef op zondag 27 juli 2025 @ 22:47:
Wie heeft hier ervaring mee?

Bosch heeft een hele veilige limiet gekozen, dus hij nokt er inderdaad vrij snel mee. Yamaha gaat in mijn ervaring ietsiepietsie langer door, maar stopt ook vrij vroeg. ION (naafmotor) ging 1-1.5kmpu harder.

Maar Bosch rijdt erg goed... ik maak me er gewoon niet druk om.

[elinx]

pe1ngg schreef op zondag 27 juli 2025 @ 22:47:
....
..... performanceline bosch motor en riem, maar die stopt al bij 23 echte km met ondersteunen, op de teller geeft hij 26 aan, ......
Zou het fijn vinden als die ondersteunt zoals mijn sparta en pas gaat afbouwen bij 25/26 echte km
....

Bij 25km/h mag er geen enkele motorondersteuning meer zijn. Bosch neemt deze grens zeer serieus.

De reden dat je vaak geen 25km/h echte kilometers haalt heeft te maken met het feit dat de motor voor een bepaalde bandenmaat (bv 28inch of 622) is afgeregeld.
Dat betekent dat ook de dikst mogelijke band (met de grootste omtrek) van dezelfde maat tot 25km/h mag ondersteunen. Iedere band die dan dunner is met een kleinere omtrek zal dan de ook een lagere snelheid behalen, maar een hogere snelheid op het display aangeven.
Vaak zit er een instelling waar je een beperkte correctie kan instellen, zodat het display wel de juiste snelheid aangeeft bij die lagere snelheid, maar sneller zal je er niet mee gaan.
Om je echte snelheid te verhogen zal je dikkere banden moeten monteren.

[Foxhill]

Bosch bepaald niet de uiteindelijke maximum snelheid. Natuurlijk heeft de software van Bosch er mee te maken. Maar het fietsmerk kiest de uiteindelijke configuratie.

Probeer eens een buitenlands merk. Die gaan vaak met een paar km/u sneller hebben we ervaren. Ik vermoed omdat er in Nederland iets meer over te doen geweest is dan in bijvoorbeeld Duitsland en Zwitserland.

Een andere band monteren zoals @elinx zegt zou werken. Maar is beperkt (fysiek) mogelijk.

[ Voor 12% gewijzigd door Foxhill op 28-07-2025 08:29 ]

[Csotranme]

Ik kan in de Flow app ook bij mijn fiets instellingen de wielgrootte instellen in aantal mm.
Volgensmij heeft dit ook te maken met o.a. de juiste snelheidsafstelling.

[BdK9001]

Ik kom hier (helaas wegens omstandigheden) toch maar wat advies inwinnen mbt de aankoop van een (gebruikte) ebike:

Ik zit momenteel een een herstelprogramma voor long-covid, waarbij ik gelukkig al zover ben dat ik voorzichtig aan mag gaan opbouwen met activiteiten en werk. Een van de zaken die daarbij goed helpen is bewegen met een lage intensiteit. En zoals (vrijwel) iedereen in dit topic is fietsen bij mij een favoriete vorm van bewegen. De nadruk ligt echter op lage intensiteit, waardoor ik momenteel nog beperkt ben tot het rijden van hele korte trage rondjes (denk aan 15-20 min met +/- 14km/u).

Wat ik dus zoek in een ebike is de mogelijkheid om met weinig inspanning rond de 20-22 km/u te fietsen. Voor nu maakt de afstand nog niet zo uit, maar op termijn wil ik ook weer met enige regelmaat naar kantoor kunnen fietsen (+/-35km enkel), dit deed ik voorheen op een Stevens 4x Tour Lite, en daarbij is het wel van belang dat ik de hele weg 25km/u kan rijden (inc 2 langere stukken heuvelop), met de auto is het namelijk maar 35 min.

Ik zoek dus een ebike die een (semi)sportieve zit heeft, met derailleur, spatborden en (de mogelijkheid tot) bagagedrager. Budget is €1200-1500, maar als ik voor meer geld echt een veel betere fiets kan krijgen is er wel wat rek (maar liever niet want ivm bedrijfsauto heb ik geen recht op fietsplan). Verder zoek ik gebruikt/refurbished.

De fiets die ik heel interessant vind is de Specialized Vado SL, zeker vanwege de vrijloop van de motor boven de 25km/u, maar ik twijfel of die voldoende ondersteuning kan leveren in de fase waarin ik nu zit.

Andere optie die ik op het oog heb zijn de Cube Kathmandu (en broertjes met hetzelfde frame), omdat deze overal heel goed uit tests en reviews komen en ook op basis van specificaties (625Wh en 85Nm, en 10-12 verzetten). Maar met een gewicht van 26kg zijn dat wel flinke bakbeesten, en ze zijn eigenlijk ook iets boven budget.

Ik snap dat mijn eisen vrij specifiek zijn en soms haaks op elkaar staan (lichtgewicht, grote accu, zware motor), maar dat heeft natuurlijk vooral te maken met het feit dat ik nu nog weinig inspanning mag leveren, maar over een jaar al een stuk meer kan, en dan (hopelijk) in een lichtere ondersteuning die 2x 35km kan fietsen zonder tussendoor op te laden.

Ik heb wel het gevoel dat ik me een beetje blindstaar op de Cube's en de Vado SL, maar wat er in mijn prijsrange te vinden is aan sportievere ebikes is verder voornamelijk van merken waar ik nog nooit van gehoord heb. Als jullie een andere aanrader hebben is dat zeker welkom

[ Voor 5% gewijzigd door BdK9001 op 28-07-2025 14:29 . Reden: Laatste alinea toegevoegd ter verduidelijking ]

[Nietdatikweet]

Ik weet niet waar ik het beste kon plaatsen maar dit lijkt me heet meest geschikte plek om te doen.

Ik wil dus dit jaar een fiets aanschaffen om daarna via mijn werkgever een fiets declareren. Alleen wil ik daarbij ook een fietsverzekering aansluiten van 3 tot 5 jaar anders kan ik dit via mijn IKB maar tot december declareren. Na wat uitzoeken blijkt dat ANWB geen meerderjarig verzekeringen meer afsluit. Dis vroeg me af of iemand hier een geode verzekerings maatschappij kent die dat wel doen? Fietsverzekering website waar ik kan vergelijken kan ik dit helaas niet inzien. Tenzij ik wat over het hoofd zie...

[elinx]

Csotranme schreef op maandag 28 juli 2025 @ 10:00:
.... de wielgrootte instellen in aantal mm.
... o.a. de juiste snelheidsafstelling.

Dat klopt, maar anders dan je verwacht. De displaysnelheid is bij alle wielmaten hetzelfde, maar de echte snelheid zal per wielmaat anders zijn. Die instelling dient ervoor om het display ook die snelheid te laten zien.

[ Voor 28% gewijzigd door elinx op 28-07-2025 15:50 ]

[Roos79]

@BdK9001 Onder de 25km kan je vaak voor een ondersteuning sterkte kiezen, van weinig tot meer ondersteuning.
Het is proef fietsen op verschillende om te kijken wat jij fijn vind.
De 25km per uur is lastiger wamt de ondersteuning stopt gewoon bij 25 en daarboven moet je het zelf doen.
En als je de laatste berichten een beetje leest zie je dat bepaalde merken dus al net wat eerder stoppen als je van GPS snelheid uitgaat 😊

[theduke1989]

Zo kan zeggen dat mijn vrouw en ik nu ook bij de group horen.

Gisteren voor mijn vrouw een Cube Nuride Hybrid EXC 800 Allroad - 800 Wh - 28 Zoll - Damen Sport - 2025 gekocht met Dropper Post *wil ze graag hebben* en voor mij de Cube Kathmandu Hybrid Pro 800 bijde ga ik 100mwh upgraden, kan alleen van 2025 modellen.

Nu via amazon 2 nieuwe ASSEN gekocht om de Kidgoo2 van Qeridoo te kunnen aansluiten zodat we onze dochtertje kunnen vervoeren.

Moet je zeggen de PERFORMANCE CX motor van Bosch doet het erg goed!

Daarnaast nog een Xiaomi draagbare pomp gekocht, als we lange ritten maken, dat we dit hebben.

[ Voor 15% gewijzigd door theduke1989 op 28-07-2025 17:45 ]

[theduke1989]

iemand die een zadel kan aanraden, voorlopig vindt ik de zadel niet erg prettig.

[Csotranme]

theduke1989 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 17:07:
iemand die een zadel kan aanraden, voorlopig vindt ik de zadel niet erg prettig.

Op mijn Kalkhoff Image 5 zit standaard een Selle Royal Lookin 3D en moet zeggen dat ik nog nooit zo'n prettig zadel als deze gehad heb...

[theduke1989]

Csotranme schreef op maandag 28 juli 2025 @ 17:50:
[...]


Op mijn Kalkhoff Image 5 zit standaard een Selle Royal Lookin 3D en moet zeggen dat ik nog nooit zo'n prettig zadel als deze gehad heb...

zit daar genoeg gel in? Want ik ben redelijk zwaar, en de verkoper had me aangeraden een fietsbroek te dragen, maar goed zo sportief ben ik ook weer niet.

[Csotranme]

theduke1989 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 17:54:
[...]


zit daar genoeg gel in? Want ik ben redelijk zwaar, en de verkoper had me aangeraden een fietsbroek te dragen, maar goed zo sportief ben ik ook weer niet.

Ze zijn er schijnbaar in verschillende soorten en maten zie ik.

Ik kreeg ook altijd een houten achterwerk maar met deze niet met 85kg.

[B64]

BdK9001 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 13:25:
Ik kom hier (helaas wegens omstandigheden) toch maar wat advies inwinnen mbt de aankoop van een (gebruikte) ebike:

Ik zit momenteel een een herstelprogramma voor long-covid, waarbij ik gelukkig al zover ben dat ik voorzichtig aan mag gaan opbouwen met activiteiten en werk. Een van de zaken die daarbij goed helpen is bewegen met een lage intensiteit. En zoals (vrijwel) iedereen in dit topic is fietsen bij mij een favoriete vorm van bewegen. De nadruk ligt echter op lage intensiteit, waardoor ik momenteel nog beperkt ben tot het rijden van hele korte trage rondjes (denk aan 15-20 min met +/- 14km/u).

Wat ik dus zoek in een ebike is de mogelijkheid om met weinig inspanning rond de 20-22 km/u te fietsen. Voor nu maakt de afstand nog niet zo uit, maar op termijn wil ik ook weer met enige regelmaat naar kantoor kunnen fietsen (+/-35km enkel), dit deed ik voorheen op een Stevens 4x Tour Lite, en daarbij is het wel van belang dat ik de hele weg 25km/u kan rijden (inc 2 langere stukken heuvelop), met de auto is het namelijk maar 35 min.

Ik zoek dus een ebike die een (semi)sportieve zit heeft, met derailleur, spatborden en (de mogelijkheid tot) bagagedrager. Budget is €1200-1500, maar als ik voor meer geld echt een veel betere fiets kan krijgen is er wel wat rek (maar liever niet want ivm bedrijfsauto heb ik geen recht op fietsplan). Verder zoek ik gebruikt/refurbished.

De fiets die ik heel interessant vind is de Specialized Vado SL, zeker vanwege de vrijloop van de motor boven de 25km/u, maar ik twijfel of die voldoende ondersteuning kan leveren in de fase waarin ik nu zit.

Andere optie die ik op het oog heb zijn de Cube Kathmandu (en broertjes met hetzelfde frame), omdat deze overal heel goed uit tests en reviews komen en ook op basis van specificaties (625Wh en 85Nm, en 10-12 verzetten). Maar met een gewicht van 26kg zijn dat wel flinke bakbeesten, en ze zijn eigenlijk ook iets boven budget.

Ik snap dat mijn eisen vrij specifiek zijn en soms haaks op elkaar staan (lichtgewicht, grote accu, zware motor), maar dat heeft natuurlijk vooral te maken met het feit dat ik nu nog weinig inspanning mag leveren, maar over een jaar al een stuk meer kan, en dan (hopelijk) in een lichtere ondersteuning die 2x 35km kan fietsen zonder tussendoor op te laden.

Ik heb wel het gevoel dat ik me een beetje blindstaar op de Cube's en de Vado SL, maar wat er in mijn prijsrange te vinden is aan sportievere ebikes is verder voornamelijk van merken waar ik nog nooit van gehoord heb. Als jullie een andere aanrader hebben is dat zeker welkom

Het ligt er maar helemaal aan hoe ver je in het herstel zit. Mijn vrouw én m'n oudste dochter hebben beide Long Covid, en daar hebben we dit voorjaar een ebike met Bosch Active Line voor gekocht, waar ze prima 20-22 km/u halen op ritten van 10-15 km zonder zoveel inspanning te leveren dat ze de rest van de dag niks meer kunnen.

Voor de fase waar je nu in zit (of hopelijk snel komt) is een vrij lichte motor dus voldoende.

Maar voor toekomstige woonwerk-ritten wil je wel een fiets die die 70 km met gemak haalt. Ook als je met onverhoopt lage energielevels de terugweg met hoge ondersteuning moet fietsen. Dan wil je wel een fiets met grote accu.

Ik weet natuurlijk niet hoe het herstelpad er bij jou tot nu toe uitziet, maar ik weet wel dat het heel erg moeilijk voorspelbaar wanneer je de volgende stap zou kunnen zetten. Wellicht is het voor jou nu beter een fiets te kopen die biedt wat je nu nodig hebt (met wat groeiruimte) en tzt te zoeken naar een fiets voor grotere afstanden.

Je zou ook even bij een fietsenmaker kunnen kijken, die hebben vaak tweedehands fietsen staan (of weten er aan te komen) waar je een proefrit kunt maken om te zien welk level van support voor jou werkt.

In ieder geval sterkte met kiezen - en sterkte met herstel.

[elinx]

theduke1989 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 17:54:
.... een fietsbroek te dragen, maar goed zo sportief ben ik ook weer niet.

Je hoeft hem niet te showen, als je een strak model onder een gewone broek draagt.
Ook zijn er wat wijdere modellen die niet lijken op de bekende wielrennersbroek.

[BdK9001]

B64 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 20:36:
[...]


Het ligt er maar helemaal aan hoe ver je in het herstel zit. Mijn vrouw én m'n oudste dochter hebben beide Long Covid, en daar hebben we dit voorjaar een ebike met Bosch Active Line voor gekocht, waar ze prima 20-22 km/u halen op ritten van 10-15 km zonder zoveel inspanning te leveren dat ze de rest van de dag niks meer kunnen.

Voor de fase waar je nu in zit (of hopelijk snel komt) is een vrij lichte motor dus voldoende.

Maar voor toekomstige woonwerk-ritten wil je wel een fiets die die 70 km met gemak haalt. Ook als je met onverhoopt lage energielevels de terugweg met hoge ondersteuning moet fietsen. Dan wil je wel een fiets met grote accu.

Ik weet natuurlijk niet hoe het herstelpad er bij jou tot nu toe uitziet, maar ik weet wel dat het heel erg moeilijk voorspelbaar wanneer je de volgende stap zou kunnen zetten. Wellicht is het voor jou nu beter een fiets te kopen die biedt wat je nu nodig hebt (met wat groeiruimte) en tzt te zoeken naar een fiets voor grotere afstanden.

Je zou ook even bij een fietsenmaker kunnen kijken, die hebben vaak tweedehands fietsen staan (of weten er aan te komen) waar je een proefrit kunt maken om te zien welk level van support voor jou werkt.

In ieder geval sterkte met kiezen - en sterkte met herstel.

Thanks! Dit is voor mij hele waardevolle info Het geeft me ook een breder spectrum aan fietsen om uit te kiezen, dus ook een grotere kans er een te vinden

Momenteel zit ik in week 8 van 12 van het traject. Ik 'sport' nu zelfstandig (lees: ik doe de oefeningen van de fysio nu in de sportschool), en heb bij zowel de fysio als de ergotherapeut nog 1 sessie te gaan, daarna helemaal zelfstandig.

Ik merk dat ik fysiek wel het een en ander aan kan, zolang ik maar niet te intensief bezig ben en op tijd m'n rust pak, (geluids)prikkels daarentegen kosten nog veel energie, net als autorijden en beeldschermwerk. Als ik kijk waar ik nu sta tov eind mei ben ik echt al een heel eind gekomen, en ik heb volgens de fysio ook redelijk geluk met hoe goed m'n lichaam hersteld van inspanning.

Hopelijk zit er voor je vrouw en dochter ook een mooie stijgende lijn in het herstel!

[marstark]

snip: spam

[ Voor 98% gewijzigd door We Are Borg op 29-07-2025 12:31 ]

[Roos79]

@BdK9001 Zelf heb ik geen longcovid maar een scala aan aandoeningen waardoor erg energie beperkt.
Ik zelf heb een Flyer 6 en dan de 7.43 (uit 2022) en waar je dus rekening mee moet houden denk ik is de manier van zitten.
Een actieve houding kost meer energie dan een passievere houding dus ga echt zeker modellen aanvoelen.
Voor mij gold dus echt dat wat meer recht op zitten minder energie koste dan een sportieve houding.
Hiervoor had ik een trek lm 600 met sportieve zit en dat koste mij echt meer energie.

[karodem]

Hallo,

Kan ik een Stella accu ombouwen met een willekeurig accupakket voorzien van eigen BMS, en terugplaatsen in de Stella behuizing?
Ik heb het een en ander nagezocht/nagelezen maar kan tot op heden er helemaal niets over vinden, maar indien ik gewoon weer 36 V, en rekening houdend met de maximale stroom verbruik, aanbied aan de Stella fiets dan zou het toch moeten werken, of zou er toch nog communicatie plaatsvinden met de BMS van het accupakket?

[NoepZor]

pe1ngg schreef op zondag 27 juli 2025 @ 22:47:
Hallo Allemaal, momenteel heb ik een sparta RI20 met achterwielmotor en bijna 40000km op de teller in 3,5 jaar tijd, dus wordt regelmatig gebruikt en ben er ook zeer content mee.
Op de GPS ondersteunt hij tot 26 echte km en bouwt dan af.

Nu mijn vraag, ik heb nu van onze lokale fietsenmaker een gazelle meegekregen met performanceline bosch motor en riem, maar die stopt al bij 23 echte km met ondersteunen, op de teller geeft hij 26 aan, ook heb ik een performance cx meegehad en eigenlijk hetzelfde verhaal, bij wegrijden zit je zo aan de begrenzing, geeft een onwerkelijk gevoel, ik heb gelezen op internet dat het vaker voorkomt, is dit ook bij de nieuwste generatie bosch motoren, zijn die van yamaha, shimano e.d. daar iets beter in?
Zou het fijn vinden als die ondersteunt zoals mijn sparta en pas gaat afbouwen bij 25/26 echte km

Wie heeft hier ervaring mee?

met vriendelijke groeten

Kees

Dit kan ook zo lijken volgens mij. Ik had mijn Gazelle met een active line plus motor eens gemeten en kwam zo op 23 km/h uit volgens de GPS. Echter heb ik laatst een rit gemaakt van ongeveer 17km (volgens de app 17,4) in 41:23. Dan kom je wel rond de 25km/h gemiddeld uit, even uitgaand van wat afrondingsverschillen (in de app komt hij uit op 25,3km/h gemiddeld).

[elinx]

karodem schreef op dinsdag 29 juli 2025 @ 12:41:
....Kan ik een Stella accu ombouwen met een willekeurig accupakket voorzien van eigen BMS, en terugplaatsen in de Stella behuizing?
....

Ik ken jouw Stella niet, maar alles hangt samen met de motor controller binnen het motorsysteem. Stella heeft niet hetzelfde systeem voor alle types, dus daar zal je eerst achter moeten komen. Soms is het mogelijk om de originele Stella BMS met een nieuw accupakket te combineren. In dat geval zal het geen problemen geven. Als je de beschikking hebt over een universeel accupakket kan je misschien eea proberen. Als de Stella accu slechts 2 draden heeft is universeel geen probleem. Igv extra draden kan dit wel het geval zijn.

[Gangster93]

Ik zie (op straat) veel heren op damesfietsen. Ik ben zelf een beetje huiverig voor de stabiliteit (een stang bij de herenmodellen lijk mij ten goede komen aan de stabiliteit).

Ik heb Gazelle Grenoble C7+ op het oog. Met een kinderzitje achterop lijkt een damesmodel onvermijdelijk.

Hoe kijken jullie aan tegen een damesmodel (met lage instap) en herenmodel (met stang)? En wat zijn jullie ervaringen qua stabiliteit met een dames model?

Wat zijn jullie argumenten om alsnog voor een heren model te kiezen?

[Drials]

Gangster93 schreef op dinsdag 29 juli 2025 @ 21:22:
Ik zie (op straat) veel heren op damesfietsen. Ik ben zelf een beetje huiverig voor de stabiliteit (een stang bij de herenmodellen lijk mij ten goede komen aan de stabiliteit).

Ik heb Gazelle Grenoble C7+ op het oog. Met een kinderzitje achterop lijkt een damesmodel onvermijdelijk.

Hoe kijken jullie aan tegen een damesmodel (met lage instap) en herenmodel (met stang)? En wat zijn jullie ervaringen qua stabiliteit met een dames model?

Wat zijn jullie argumenten om alsnog voor een heren model te kiezen?

Makkelijk bij het op en afstappen. Maakt voor de stabiliteit niks uit. Zou ook een beetje raar zijn dat de vrouwen fietsen dan minder stabiel zou zijn.

[Simple mind]

Een herenmodel is altijd stabieler natuurlijk.

[B64]

Drials schreef op dinsdag 29 juli 2025 @ 21:35:
[...]


Makkelijk bij het op en afstappen. Maakt voor de stabiliteit niks uit. Zou ook een beetje raar zijn dat de vrouwen fietsen dan minder stabiel zou zijn.

Nog niet zo lang geleden waren damesframes vrijwel altijd minder stabiel dan herenframes. Tegenwoordig is dat verschil veel minder duidelijk, maar de dames in de Tour rijden niet op damesframes. Just saying...

En vergeet niet dat je met een kind in een zitje achterop een paar kilo op een bijzonder onvooordelig punt hebt zitten als het gaat om krachten die op het frame spelen.

Wat niet wil zeggen dat je geen kinderzitje achterop kunt hebben, maar een herenframe kan wat dat betreft net wat meer hebben.

Persoonlijk heb ik mijn kinderen altijd vervoerd op mijn Batavus herenrijwiel uit het jaar 2000. Met een kind achterop is dat wel behelpen, maar een stoeprand doet wonderen. Incidenteel ook wel met de fiets van mijn vrouw gereden (een nieuwere Batavus), het verschil in stabiliteit was heel duidelijk.

De fase met dat kinderzitje is relatief kort, ik heb het nooit de moeite gevonden om speciaal daarvoor een andere fiets te kopen. Maar daar moet iedereen uiteraard zijn/haar eigen afweging in maken.

[maartend]

Mijn dochter wil een elketrische fiets aanschaffen en om redenen die zo volgen valt haar oog opde Gazelle Bloom, 3k bij de LBS.

Redenen voor haar die heel belangrijk zijn ;
kant en klaar voor kinderstoeltjes.
lage instap.
middenmotor
lokaal te kopen.
kan en klaar voor kinderstoeltjes (een of ander kliksysteem)
Heb ik al gezegd ; kant en klaar voor kinderstoeltjes?

Ik heb zo zitten kijken, ben niet gehel onder de indruk, waarbij ik ook moet zeggen dat die accu op dat frame er totaal niet uit ziet.

Imenad goede alternatieven die wel voldoet aan haar redenen om deze te willen?

[Foxhill]

maartend schreef op woensdag 30 juli 2025 @ 16:48:
Mijn dochter wil een elketrische fiets aanschaffen en om redenen die zo volgen valt haar oog opde Gazelle Bloom, 3k bij de LBS.

Redenen voor haar die heel belangrijk zijn ;
kant en klaar voor kinderstoeltjes.
lage instap.
middenmotor
lokaal te kopen.
kan en klaar voor kinderstoeltjes (een of ander kliksysteem)
Heb ik al gezegd ; kant en klaar voor kinderstoeltjes?

Ik heb zo zitten kijken, ben niet gehel onder de indruk, waarbij ik ook moet zeggen dat die accu op dat frame er totaal niet uit ziet.

Imenad goede alternatieven die wel voldoet aan haar redenen om deze te willen?

Als je onder de indruk wilt zijn, kijk eens naar een Velo de Ville Loady.

[Tommie12]

BdK9001 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 13:25:
Ik kom hier (helaas wegens omstandigheden) toch maar wat advies inwinnen mbt de aankoop van een (gebruikte) ebike:

Ik zit momenteel een een herstelprogramma voor long-covid, waarbij ik gelukkig al zover ben dat ik voorzichtig aan mag gaan opbouwen met activiteiten en werk. Een van de zaken die daarbij goed helpen is bewegen met een lage intensiteit. En zoals (vrijwel) iedereen in dit topic is fietsen bij mij een favoriete vorm van bewegen. De nadruk ligt echter op lage intensiteit, waardoor ik momenteel nog beperkt ben tot het rijden van hele korte trage rondjes (denk aan 15-20 min met +/- 14km/u).

Wat ik dus zoek in een ebike is de mogelijkheid om met weinig inspanning rond de 20-22 km/u te fietsen. Voor nu maakt de afstand nog niet zo uit, maar op termijn wil ik ook weer met enige regelmaat naar kantoor kunnen fietsen (+/-35km enkel), dit deed ik voorheen op een Stevens 4x Tour Lite, en daarbij is het wel van belang dat ik de hele weg 25km/u kan rijden (inc 2 langere stukken heuvelop), met de auto is het namelijk maar 35 min.

Ik zoek dus een ebike die een (semi)sportieve zit heeft, met derailleur, spatborden en (de mogelijkheid tot) bagagedrager. Budget is €1200-1500, maar als ik voor meer geld echt een veel betere fiets kan krijgen is er wel wat rek (maar liever niet want ivm bedrijfsauto heb ik geen recht op fietsplan). Verder zoek ik gebruikt/refurbished.

De fiets die ik heel interessant vind is de Specialized Vado SL, zeker vanwege de vrijloop van de motor boven de 25km/u, maar ik twijfel of die voldoende ondersteuning kan leveren in de fase waarin ik nu zit.

Andere optie die ik op het oog heb zijn de Cube Kathmandu (en broertjes met hetzelfde frame), omdat deze overal heel goed uit tests en reviews komen en ook op basis van specificaties (625Wh en 85Nm, en 10-12 verzetten). Maar met een gewicht van 26kg zijn dat wel flinke bakbeesten, en ze zijn eigenlijk ook iets boven budget.

Ik snap dat mijn eisen vrij specifiek zijn en soms haaks op elkaar staan (lichtgewicht, grote accu, zware motor), maar dat heeft natuurlijk vooral te maken met het feit dat ik nu nog weinig inspanning mag leveren, maar over een jaar al een stuk meer kan, en dan (hopelijk) in een lichtere ondersteuning die 2x 35km kan fietsen zonder tussendoor op te laden.

Ik heb wel het gevoel dat ik me een beetje blindstaar op de Cube's en de Vado SL, maar wat er in mijn prijsrange te vinden is aan sportievere ebikes is verder voornamelijk van merken waar ik nog nooit van gehoord heb. Als jullie een andere aanrader hebben is dat zeker welkom

Eerst en vooral, ik wens je een vlot en volledig herstel. Ik lees dat je op het goede pad zit.

Staar je niet blind op 1 merk, want als je dat nadien moet gaan zoeken tweedehands, dan wordt het moelijk.

Kijk vooral naar de Bosch Performandce of CX modellen, of gelijkaardige krachtige motoren van bv Shimano. Limiteer je niet op een derailleur, een goede naaf of enviolo zijn zeker ook goed, en een riem maakt het dan nog wat makkelijker in onderhoud.

Belangrijk is dat je kan proeffietsen. Zoek dus op de tweedehandsmarkt en spreek op voorhand af dat je 10 km met die fiets wil rijden en dan kijk je maar eens hoe het aan voelt op standje spoet of turbo.

[Alex_79]

Inmiddels ben ik iets verder in mijn zoektocht naar een dropper zadelpen. Moustache bouwt ze zelf ook in in de nieuwe versie van de Samedi XRoad (ik heb er een die nu 2 jaar oud is). De fietsenmaker waar ik hem gekocht heb is tevens dealer dus kan er een inbouwen die bij het frame past

[UltraInstinct]

https://www.decathlon.nl/...b-2d355c23b40a_c1&c=Zwart

Heeft iemand ervaring hiermee? Flinke korting en wil het aanschaffen, maar kan dus alleen online.

[Freshnub]

Misschien een domme vraag, maar ik kan het antwoord niet vinden. Mijn ebike heeft Bosch powerline cx motor gen 4 en een purion 200 display. Als ik fiets en de batterij 30% bereikt komt dit groot in het scherm te staan en kan ik niet meer switchen tussen schermen. Ook is alle overige info niet meer zichtbaar. Wel zie ik op de purion 200 een hoger ander percentage. Iemand bekend met dit gedrag? De purion laat een ander percentage zien en ik kan niets meer inzien behalve 30% groot op mijn scherm.

[durian]

Freshnub schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 14:24:
Misschien een domme vraag, maar ik kan het antwoord niet vinden. Mijn ebike heeft Bosch powerline cx motor gen 4 en een purion 200 display. Als ik fiets en de batterij 30% bereikt komt dit groot in het scherm te staan en kan ik niet meer switchen tussen schermen. Ook is alle overige info niet meer zichtbaar. Wel zie ik op de purion 200 een hoger ander percentage. Iemand bekend met dit gedrag? De purion laat een ander percentage zien en ik kan niets meer inzien behalve 30% groot op mijn scherm.

Op dat kleine knopje duwen (die van de loop-modus?) en het verdwijnt.

[Jbreeuwsma]

durian schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 14:48:
[...]

Op dat kleine knopje duwen (die van de loop-modus?) en het verdwijnt.

Ik was hier laatst ook mee aan het stoeien, duurde ook even.
Inderdaad op de "keuzetoets" drukken, die tussen de pijltjes links/rechts en de +/- voor ondersteuning in.

[Athome]

UltraInstinct schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 13:59:
https://www.decathlon.nl/...b-2d355c23b40a_c1&c=Zwart

Heeft iemand ervaring hiermee? Flinke korting en wil het aanschaffen, maar kan dus alleen online.

Het wordt verkocht via Decathlon website maar het is geen Decathlon product. Dus ook geen support via Decathlon. Daarom ook alleen online verkoop.
Iets om mee te nemen in je overweging.

[Maasluip]

UltraInstinct schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 13:59:
https://www.decathlon.nl/...b-2d355c23b40a_c1&c=Zwart

Heeft iemand ervaring hiermee? Flinke korting en wil het aanschaffen, maar kan dus alleen online.

Lijkt wel een VanMoof (kloon). Eén versnelling, ook iets om op te letten. Ik vind drie op een gewone fiets te weinig (een is altijd te kort, drie is altijd te lang en twee is nooit wat je wil), hoe gaat dat met 1 versnelling dat je alles tussen 0 en 25 km/h moet doen.

[elinx]

UltraInstinct schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 13:59:..... Flinke korting en wil het aanschaffen, maar kan dus alleen online.

Dit staat weliswaar op de Decathlon site, maar realiseer je dat de verkoper waar je zaken mee doet geen Decathlon is, maar een 3e partij.

Edit:
zie dat @Athome al hetzelfde had opgemerkt.

Ik zou een dergelijke aanbieding met enig wantrouwen bekijken als je de achtergrond van de verkoper niet weet.

[ Voor 20% gewijzigd door elinx op 01-08-2025 22:42 ]

[Megapaul]

Ik overweeg om mijn intuvia 100 display te vervangen voor een kiox 300.
Wat ik alleen niet kan vinden, blijft de display verlichting van de kiox 300 aanstaan of gaat deze na 10 seconden (net zoals bij de intuvia 100) uit?

[thunder68]

UltraInstinct schreef op vrijdag 1 augustus 2025 @ 13:59:
https://www.decathlon.nl/...b-2d355c23b40a_c1&c=Zwart

Heeft iemand ervaring hiermee? Flinke korting en wil het aanschaffen, maar kan dus alleen online.

Ontwerp kwam me al bekend voor, is een Bird-Bike met ander merk-plaatje er op: https://www.profibike.nl/experience/birdbike-a-frame-review/

Kwaliteit weet ik niets van, maar die zou je via Google vast kunnen vinden.

[Athome]

Megapaul schreef op zaterdag 2 augustus 2025 @ 18:02:
Ik overweeg om mijn intuvia 100 display te vervangen voor een kiox 300.
Wat ik alleen niet kan vinden, blijft de display verlichting van de kiox 300 aanstaan of gaat deze na 10 seconden (net zoals bij de intuvia 100) uit?

Ook het Kiox display gaat vanzelf uit. Ken het Flow systeem hiervoor niet goed genoeg maar het zal niet verbazen als je via de app hier nog wat invloed op hebt.

[RS84]

Review Crivit Urban X 3.0 e-bike.

Zes jaar geleden legde ik zonder aarzeling nog ruim €2.500 neer voor een e-bike. Dit keer voelde dat toch anders. Hoe goed en mooi een e-bike ook is, na een paar jaar daalt de waarde meestal naar zo’n €750 tot €1.000.

Na uitgebreid vergelijken van verschillende merken en modellen, stuitte ik op de Crivit Urban X 3.0. Een e-bike met verrassend goede specificaties, A-merk vervangbare onderdelen, en één belangrijk minpunt, maar daarover later meer. En dat alles voor de helft van wat je normaal voor een e-bike uit het middensegment betaalt.

Mijn interesse was gewekt. Ik besloot de gok te wagen en deze e-bike te bestellen. Hierbij mijn bevindingen voor anderen die deze e-bike ook is opgevallen.

Bestelling & levering.
Na mijn bestelling via Lidl.nl stond de Crivit Urban X 3.0 binnen twee werkdagen voor de deur, keurig geleverd door Dynalogic in een stevige doos. De ‘unboxing’ en laatste montagehandelingen waren binnen een half uur afgerond. Vervangingsonderdelen buiten de garantietermijn van 2 jaar (en 5 jaar op het frame) zijn online te verkrijgen via LDS-service.com. De e-bike wordt geproduceerd in Duitsland door het merk Prophete, dat daar bekendstaat als een betaalbare en betrouwbare fabrikant.

Design & afwerking.
Het ontwerp scoort wat mij betreft hoog. De dikke Schwalbe-banden, matzwarte lak en gladde lasnaden geven de fiets een moderne, stoere uitstraling. Alles voelt degelijk aan, de onderdelen zijn goed gemonteerd en het frame is solide. De accu (355Wh) is bij dit 3.0-model mooi weggewerkt achter de zitbuis. Deze fiets ziet er niet alleen robuust uit, hij voelt ook zo. Hij doet absoluut niet onder voor modellen uit een hogere prijsklasse.

Rijervaring, motor & ondersteuning.
Vanaf de eerste trap voelt het goed. De combinatie van de stille Mivice M080 achterwielmotor en de onderhoudsarme Gates ST Belt Drive maakt elke trap soepel en natuurlijk. De trapondersteuning is beschikbaar in vier standen, met daarnaast een handige 20-seconden 'Boost'-functie, ideaal voor snel optrekken of het nemen van een helling. De ondersteuning is meer dan voldoende, zeg maar gerust fors en reageert nauwkeurig op je trapkracht.

Versnellingen & remmen.
Hoewel deze fiets geen versnellingen heeft (een zogenaamde singlespeed), mis je die niet. De motor levert 40Nm aan koppel en reageert, dankzij de geïntegreerde krachtsensor, heel intuïtief op je inspanning. Daardoor blijft het fietsen licht en ontspannen, zelfs op glooiende wegen. De Shimano MT200 hydraulische schijfremmen bieden een uitstekende en betrouwbare remkracht.

Verlichting & bediening.
De verlichting is bovengemiddeld goed, wat zorgt voor extra zichtbaarheid en veiligheid. De heldere LED-koplamp heeft een grootlichtfunctie en staat standaard aan op dimlicht. Hetzelfde geldt voor het COB LED-achterlicht met remlichtfunctie, deze licht extra fel op bij het minderen van je snelheid. De bediening is eenvoudig, op de bovenbuis zit een centrale knop waarmee je de ondersteuning inschakelt. Een LED-ring rond deze knop toont zowel het accuniveau als de ondersteuningsstand aan. Via de + en - knoppen op het stuur wissel je gemakkelijk tussen de standen. Een snelheids- of kilometerteller ontbreekt, maar persoonlijk vind ik dat geen gemis.

Zithouding & zitcomfort.
Het enige echte minpunt van deze e-bike is de standaard zithouding en het zitcomfort, al is dat eenvoudig op te lossen. De zithouding is standaard behoorlijk sportief, wat voor mij ronduit oncomfortabel aanvoelde, mede door het harde en smalle zadel. Gelukkig kun je dit eenvoudig aanpassen met een verstelbare stuurpen (ik heb gekozen voor een 100mm variant) en een comfortabel zadel. De stuurbuis steekt 47mm boven de bovenste spacer uit. Veel verstelbare stuurpennen hebben een klemhoogte van maximaal 40mm. Je moet de stuurbuis dus circa 10mm inkorten en de sterbout circa 10mm dieper inslaan. Dit kan met speciaal gereedschap of door voorzichtig een tijdelijke bout in het gat te draaien en daar met een hamer op te slaan (zorg dat je recht slaat, zodat de sterbout niet scheef komt te zitten). De kabels zijn net lang genoeg om de stuurpositie comfortabeler af te stellen. Na deze kleine aanpassingen voelt de e-bike echt als maatwerk.

Conclusie.
De Crivit Urban X 3.0 is wat mij betreft een verborgen parel in e-bike-land. Voor deze prijs, inclusief een paar slimme upgrades, krijg je ontzettend veel kwaliteit. Hij rijdt als een veel duurder merk, is stil, krachtig, solide gebouwd en ziet er ook nog eens heel erg goed uit. Als je bereid bent om de zithouding zelf aan te passen (of te laten doen), dan heb je aan deze e-bike een betrouwbare en stoere metgezel. Naar mijn mening is hij voor deze prijs simpelweg onovertroffen.

Overzicht van mijn upgrades.

• BBB Cycling BHS-35 HighFix stuurpen (28.6/31.8mm/100mm)
• BBB Cycling BSD-124 SoftShape Relaxed zadel
• AXA NXT 31.8mm koplamphouder (voor montage aan het stuur)
• Abus 6950M R Xplus ART-2 ringslot (ter vervanging van het merkloze ART-1 slot)
• Fidlock Twist Essential Base frametas (op de Fidlock Twist Bike Base)
• Apple AirTag, geplaatst in het compartiment onder de zitbuis

Totale investering (incl. upgrades).
€1.646,00 incl. btw

[XpanD]

Mooie review, al neem ik deze wel met een korrel zout i.v.m. de gloednieuwe account. Vraag me af hoe lang zo iets mee gaat, iemand daar toevallig ervaring mee?

[elinx]

RS84 schreef op zaterdag 2 augustus 2025 @ 23:24:
.... Crivit Urban X 3.0....
......

Versnellingen & remmen.
Hoewel deze fiets geen versnellingen heeft (een zogenaamde singlespeed), mis je die niet. ......
.........

Lekker fietsen heeft niet alleen te maken met de mate van ondersteuning (4+ boost), maar ook met hoe snel je de pedalen moet ronddraaien.

Dat het een single speed betreft, betekent dat voor ieder andere gebruiker slechts één snelheid aanwezig is die je aangenaam vindt fietsen. Omdat het aantal trapomwentelingen varieert met de snelheid.
Deze aangename snelheid hoeft geen 25km/h te zijn.
Je moet het doen met de ene versnelling die door de producent is aangeboden. Een ander tandwiel kan niet zomaar door de aanwezigheid van een riem.
Voor gebruikers die onder alle omstandigheden "langzaam of snel" ongeveer hetzelfde aantal trapomwentelingen willen maken zijn een aantal versnellingen onontbeerlijk.

Om een voorbeeld te noemen
Heeft de producent ervoor gekozen om bij 25km/h het aantal trapomwentelingen op 60 rpm te houden terwijl je liever fietst met 40rpm, dan zal je bij een snelheid van 17km/h voor je gevoel aangenaam fietsen en daarboven het gevoel hebben dat je wat langzamer met de benen wilt ronddraaien. De enige manier om dit aan te passen is om de tandwieloverbrenging te wijzigen.
Iets wat met een versnellingsapparaat (naaf of derailleur) geschiedt.

[ Voor 20% gewijzigd door elinx op 03-08-2025 13:29 ]

[frankj030]

XpanD schreef op zondag 3 augustus 2025 @ 11:40:
Mooie review, al neem ik deze wel met een korrel zout i.v.m. de gloednieuwe account. Vraag me af hoe lang zo iets mee gaat, iemand daar toevallig ervaring mee?

Moet wel zeggen dat ik veel herkenning heb bij de review, zelfde fiets en gelijke ervaring. Ook ik worstelde wat met zithouding en zadel, uiteindelijk een goedkoop Lidl zadel gevonden wat nog het beste zit voor me. Overigens, ik heb er gewoon een ART2 ringslot op zitten bij aflevering, een Tonyon ART4143 waarbij ook prophete staat op https://stichtingart.nl/is-mijn-slot-goedgekeurd

Wel fijn om een lijstje upgrades te hebben.

[ Voor 5% gewijzigd door frankj030 op 03-08-2025 13:01 ]

[Loumoison]

RS84 schreef op zaterdag 2 augustus 2025 @ 23:24:
Review Crivit Urban X 3.0 e-bike.

Zes jaar geleden legde ik zonder aarzeling nog ruim €2.500 neer voor een e-bike. Dit keer voelde dat toch anders. Hoe goed en mooi een e-bike ook is, na een paar jaar daalt de waarde meestal naar zo’n €750 tot €1.000.

Na uitgebreid vergelijken van verschillende merken en modellen, stuitte ik op de Crivit Urban X 3.0. Een e-bike met verrassend goede specificaties, A-merk vervangbare onderdelen, en één belangrijk minpunt, maar daarover later meer. En dat alles voor de helft van wat je normaal voor een e-bike uit het middensegment betaalt.

Mijn interesse was gewekt. Ik besloot de gok te wagen en deze e-bike te bestellen. Hierbij mijn bevindingen voor anderen die deze e-bike ook is opgevallen.

Bestelling & levering.
Na mijn bestelling via Lidl.nl stond de Crivit Urban X 3.0 binnen twee werkdagen voor de deur, keurig geleverd door Dynalogic in een stevige doos. De ‘unboxing’ en laatste montagehandelingen waren binnen een half uur afgerond. Vervangingsonderdelen buiten de garantietermijn van 2 jaar (en 5 jaar op het frame) zijn online te verkrijgen via LDS-service.com. De e-bike wordt geproduceerd in Duitsland door het merk Prophete, dat daar bekendstaat als een betaalbare en betrouwbare fabrikant.

Design & afwerking.
Het ontwerp scoort wat mij betreft hoog. De dikke Schwalbe-banden, matzwarte lak en gladde lasnaden geven de fiets een moderne, stoere uitstraling. Alles voelt degelijk aan, de onderdelen zijn goed gemonteerd en het frame is solide. De accu (355Wh) is bij dit 3.0-model mooi weggewerkt achter de zitbuis. Deze fiets ziet er niet alleen robuust uit, hij voelt ook zo. Hij doet absoluut niet onder voor modellen uit een hogere prijsklasse.

Rijervaring, motor & ondersteuning.
Vanaf de eerste trap voelt het goed. De combinatie van de stille Mivice M080 achterwielmotor en de onderhoudsarme Gates ST Belt Drive maakt elke trap soepel en natuurlijk. De trapondersteuning is beschikbaar in vier standen, met daarnaast een handige 20-seconden 'Boost'-functie, ideaal voor snel optrekken of het nemen van een helling. De ondersteuning is meer dan voldoende, zeg maar gerust fors en reageert nauwkeurig op je trapkracht.

Versnellingen & remmen.
Hoewel deze fiets geen versnellingen heeft (een zogenaamde singlespeed), mis je die niet. De motor levert 40Nm aan koppel en reageert, dankzij de geïntegreerde krachtsensor, heel intuïtief op je inspanning. Daardoor blijft het fietsen licht en ontspannen, zelfs op glooiende wegen. De Shimano MT200 hydraulische schijfremmen bieden een uitstekende en betrouwbare remkracht.

Verlichting & bediening.
De verlichting is bovengemiddeld goed, wat zorgt voor extra zichtbaarheid en veiligheid. De heldere LED-koplamp heeft een grootlichtfunctie en staat standaard aan op dimlicht. Hetzelfde geldt voor het COB LED-achterlicht met remlichtfunctie, deze licht extra fel op bij het minderen van je snelheid. De bediening is eenvoudig, op de bovenbuis zit een centrale knop waarmee je de ondersteuning inschakelt. Een LED-ring rond deze knop toont zowel het accuniveau als de ondersteuningsstand aan. Via de + en - knoppen op het stuur wissel je gemakkelijk tussen de standen. Een snelheids- of kilometerteller ontbreekt, maar persoonlijk vind ik dat geen gemis.

Zithouding & zitcomfort.
Het enige echte minpunt van deze e-bike is de standaard zithouding en het zitcomfort, al is dat eenvoudig op te lossen. De zithouding is standaard behoorlijk sportief, wat voor mij ronduit oncomfortabel aanvoelde, mede door het harde en smalle zadel. Gelukkig kun je dit eenvoudig aanpassen met een verstelbare stuurpen (ik heb gekozen voor een 100mm variant) en een comfortabel zadel. De stuurbuis steekt 47mm boven de bovenste spacer uit. Veel verstelbare stuurpennen hebben een klemhoogte van maximaal 40mm. Je moet de stuurbuis dus circa 10mm inkorten en de sterbout circa 10mm dieper inslaan. Dit kan met speciaal gereedschap of door voorzichtig een tijdelijke bout in het gat te draaien en daar met een hamer op te slaan (zorg dat je recht slaat, zodat de sterbout niet scheef komt te zitten). De kabels zijn net lang genoeg om de stuurpositie comfortabeler af te stellen. Na deze kleine aanpassingen voelt de e-bike echt als maatwerk.

Conclusie.
De Crivit Urban X 3.0 is wat mij betreft een verborgen parel in e-bike-land. Voor deze prijs, inclusief een paar slimme upgrades, krijg je ontzettend veel kwaliteit. Hij rijdt als een veel duurder merk, is stil, krachtig, solide gebouwd en ziet er ook nog eens heel erg goed uit. Als je bereid bent om de zithouding zelf aan te passen (of te laten doen), dan heb je aan deze e-bike een betrouwbare en stoere metgezel. Naar mijn mening is hij voor deze prijs simpelweg onovertroffen.

Overzicht van mijn upgrades.

• BBB Cycling BHS-35 HighFix stuurpen (28.6/31.8mm/100mm)
• BBB Cycling BSD-124 SoftShape Relaxed zadel
• AXA NXT 31.8mm koplamphouder (voor montage aan het stuur)
• Abus 6950M R Xplus ART-2 ringslot (ter vervanging van het merkloze ART-1 slot)
• Fidlock Twist Essential Base frametas (op de Fidlock Twist Bike Base)
• Apple AirTag, geplaatst in het compartiment onder de zitbuis

Totale investering (incl. upgrades).
€1.646,00 incl. btw

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat is jouw lengte? En hoeveel staat het zadel daarmee omhoog? Ben benieuwd of de fiets wellicht is ontworpen voor de kleinere mens, gezien er slechts 1 frame maat beschikbaar is.

[MartNL]

Ik heb een Pegasus gekocht.
Ik gebruik hem voor woon werk tenminste als het droog is.

[k_ers]

Iemand nog misschien tips voor fiets tassen die hierop passen in deze combinatie.
Al is het om wat kleine spullen mee te nemen, fiets is een CUBE SUPREME HYBRID DELUXE ONE 625

[Foxhill]

k_ers schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 22:14:
Iemand nog misschien tips voor fiets tassen die hierop passen in deze combinatie.
Al is het om wat kleine spullen mee te nemen, fiets is een CUBE SUPREME HYBRID DELUXE ONE 625

[Afbeelding]

Ortlieb Sport Roller. Omdat je de haken kunt verzetten kun je hem wat naar achteren plaatsen. En ze zijn wat kleiner.

[B64]

Niet heel verrassend, lijkt het einde van Cowboy nu toch echt nabij...

Samenvatting van de cijfertjes op Nieuwsfiets:

- Opgericht in 2017
- totaal 134 miljoen aan investeringen opgehaald (institutionele beleggers en crowdfunding)
- t/m 2023 opgeteld 100 miljoen verlies geleden (waarvan 32,1 miljoen in 2022 en 21,7 miljoen in 2023)
- negatief eigen vermogen eind 2023: -22,4 miljoen
- productievolume 13000 tot 19000 fietsen per jaar (bron, paywall)

Betekent dus dat ze per fiets meer dan 1000 Euro verlies draaien, zo bezien is en nog een wonder dat ze het al 8 jaar volhouden...

Een aantal kranten bericht hierover (eerst De Tijd in België, nu ook NRC en De Volkskrant), dat gaat ze ongetwijfeld niet helpen.

[stin00]

B64 schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:07:
Niet heel verrassend, lijkt het einde van Cowboy nu toch echt nabij...

Samenvatting van de cijfertjes op Nieuwsfiets:

- Opgericht in 2017
- totaal 134 miljoen aan investeringen opgehaald (institutionele beleggers en crowdfunding)
- t/m 2023 opgeteld 100 miljoen verlies geleden (waarvan 32,1 miljoen in 2022 en 21,7 miljoen in 2023)
- negatief eigen vermogen eind 2023: -22,4 miljoen
- productievolume 13000 tot 19000 fietsen per jaar (bron, paywall)

Betekent dus dat ze per fiets meer dan 1000 Euro verlies draaien, zo bezien is en nog een wonder dat ze het al 8 jaar volhouden...

Een aantal kranten bericht hierover (eerst De Tijd in België, nu ook NRC en De Volkskrant), dat gaat ze ongetwijfeld niet helpen.

Yep ik wilde net een artikel plaatsen ook! Volkskrant is zonder paywall: https://www.volkskrant.nl...boy-over-de-kop~b432e882/

[Csotranme]

B64 schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:07:
Niet heel verrassend, lijkt het einde van Cowboy nu toch echt nabij...

Samenvatting van de cijfertjes op Nieuwsfiets:

- Opgericht in 2017
- totaal 134 miljoen aan investeringen opgehaald (institutionele beleggers en crowdfunding)
- t/m 2023 opgeteld 100 miljoen verlies geleden (waarvan 32,1 miljoen in 2022 en 21,7 miljoen in 2023)
- negatief eigen vermogen eind 2023: -22,4 miljoen
- productievolume 13000 tot 19000 fietsen per jaar (bron, paywall)

Betekent dus dat ze per fiets meer dan 1000 Euro verlies draaien, zo bezien is en nog een wonder dat ze het al 8 jaar volhouden...

Een aantal kranten bericht hierover (eerst De Tijd in België, nu ook NRC en De Volkskrant), dat gaat ze ongetwijfeld niet helpen.

Blij dat ik dan toch voor een gangbaarder merk gegaan ben (Kalkhoff)...
Had de Cowboy op mn eerste shortlist staan maar viel bij mij af op de zithouding en vreesde al een VanMoof 2.0

Een Bosch en Enviolo systeem kan bijna iedere fietsenmaker wat mee.

[Plucky]

Csotranme schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 00:40:
[...]


Blij dat ik dan toch voor een gangbaarder merk gegaan ben (Kalkhoff)...
Had de Cowboy op mn eerste shortlist staan maar viel bij mij af op de zithouding en vreesde al een VanMoof 2.0

Een Bosch en Enviolo systeem kan bijna iedere fietsenmaker wat mee.

Herkenbaar. Ben zelf recent overgestapt van Cowboy naar Flyer.
Eenmalig een repair nodig gehad bij Cowboy, dat ging gelukkig snel en zonder problemen. Dealer begon echter steeds meer te klagen over gebrek aan onderdelen en het uitblijven van betalingen en communicatie. Wilde niet het risico lopen om tegen dezelfde problemen aan te lopen als veel anderen en was eveneens klaar met de zithouding. Dik tevreden met alle “standaard” onderdelen.

[roffeltjes]

BdK9001 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 13:25:
Ik heb wel het gevoel dat ik me een beetje blindstaar op de Cube's en de Vado SL, maar wat er in mijn prijsrange te vinden is aan sportievere ebikes is verder voornamnelijk van merken waar ik nog nooit van gehoord heb. Als jullie een andere aanrader hebben is dat zeker welkom

Tweedehands Dinsdag?

Sowieso zou ik naar een Bosch kijken voor dat budget, ook omdat je flink wat ondersteuning wil.

Loop binnen bij je lokale FM en kijk wat hij heeft staan aan occasions, misschien zit er wat tussen.

[roffeltjes]

Gangster93 schreef op dinsdag 29 juli 2025 @ 21:22:
Ik zie (op straat) veel heren op damesfietsen. Ik ben zelf een beetje huiverig voor de stabiliteit (een stang bij de herenmodellen lijk mij ten goede komen aan de stabiliteit).

Ik heb Gazelle Grenoble C7+ op het oog. Met een kinderzitje achterop lijkt een damesmodel onvermijdelijk.

Hoe kijken jullie aan tegen een damesmodel (met lage instap) en herenmodel (met stang)? En wat zijn jullie ervaringen qua stabiliteit met een dames model?

Wat zijn jullie argumenten om alsnog voor een heren model te kiezen?

Stijfheid is eigenlijk al heel lang geen echt issue meer. Herenfietsen zijn wel stijver, maar ik heb al heel lang geen zwabberfiets meer bereden van een A-merk.

Compromis is een Mixte model (daar ben ik een gtooy fan van). Maar een C7+ games is volgens mij een prima fiets (zijn hier heel wat blije Gazelle gebruikers).

[roffeltjes]

B64 schreef op dinsdag 5 augustus 2025 @ 23:07:
Niet heel verrassend, lijkt het einde van Cowboy nu toch echt nabij...

Betekent dus dat ze per fiets meer dan 1000 Euro verlies draaien, zo bezien is en nog een wonder dat ze het al 8 jaar volhouden...

Was ook wel duidelijk met de prijzen van de eerste jaren. Dat ze nu de prijs omhoog gooiden was een veeg teken. Zie je ook bij Veloretti. De bonentellers bij PON hebben er meteen een ander prijskaartje aan gehangen... en dan is de fiets niet meer zo tof.

Het idee dat je wel onder de kostprijs kan zitten voor marktaandeel is onzinnig. Als je dan ooit je prijs omhoog zet om echt winst te maken is in één klap je marktaandeel weg. Het is niet een spelcomputer oid waar je in een ecosysteem zit.

Ik ben nog steeds benieuwd hoe het nou echt met Tenways gaat. Dat zijn ook hele dunne boterhammen. Ik zie dat ze kortingen aanbieden... dat vind ik best link. want dat betekent dat ook zij teveel voorraad hebben.

[BdK9001]

En er is een fiets!


Een Liv Thrive E+ Pro uit 2021 met slechts 676km!

Het was wel even een gok, want deze komt van Upway, uit Berlijn. Dus proefrijden zat er niet in (gelukkig wel de mogelijkheid om binnen 14 dagen te retourneren zolang er max 50km mee gereden is). Maar de geometrie is 95% gelijk aan de Liv Allure van m'n vriendin, en daar kan ik heel goed op fietsen.

Verder checkt de fiets al mijn boxjes:
- zware motor (Yamaha met 85Nm)
- grote accu (+/-490Wh)
- sportieve zit
- derailleur

Andere vergelijkbare fietsen op MP stonden op minimaal 1,5 uur rijden van huis, en elkaar, of waren een rampzalig verkeerde maat (voor mensen van 1,60 of juist 1,90+)

De gok heeft zich prima uitbetaald, want de fiets zit echt als gegoten, hooguit nog even andere handgrepen wegens goedkoop rubber. Ondersteuning is ook dikke prima, en in stand 2 is er al genoeg oemph om met 20 te rijden op een vlakke weg, stand 5 is alsof er een straalmotor achterop gebonden is, dus ik hoef me denk ik weinig zorgen te maken over fietsen op de Utrechtse Heuvelrug.

De keuze voor een vrouwenfiets als man (Liv is het vrouwenspecifieke merk van Giant) is omdat de frames daar net iets korter zijn en de sturen smaller, scheelt weer overstrekken van m'n rug en teveel druk op m'n polsen (en het monteren van een smaller stuur). En eerlijk gezegd vind ik de parelmoer paars/groen ook gewoon heel erg gaaf!

Dank voor het meedenken iedereen!

[Bubbleblower1]

Onlangs heeft één van mijn accu's het begeven en ik vermoed dat dit aan het BMS ligt
(de batterijen deden het nog uitstekend afgaande op het bereik).

Daarom heb ik een oude accu gekocht om de BMS-en om te ruilen, maar daarvoor hoef ik bij mijn fietsenmaker niet aan te komen en ook bij de electronicazaak in de buurt konden ze me niet helpen.
Ik ben bang dat ik er elders te veel voor betaal als ik er zo weinig van af weet, ik vermoed dat het voor 1 of 2 tientjes moet kunnen en het bij een accubedrijf gauw 5 of 6 tientjes kost.

Terwijl ik me suf zit te googelen kwam ik dit tegen; "Het BMS kan meestal niet vervangen worden."
Maar dat zegt een winkel die nieuwe accu's verkoopt, het zal toch niet waar zijn.
Zou een hobbyist dit misschien kunnen of vereist dit te specialistische kennis?

[dennisfr]

Bubbleblower1 schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 17:25:
Onlangs heeft één van mijn accu's het begeven en ik vermoed dat dit aan het BMS ligt
(de batterijen deden het nog uitstekend afgaande op het bereik).

Daarom heb ik een oude accu gekocht om de BMS-en om te ruilen, maar daarvoor hoef ik bij mijn fietsenmaker niet aan te komen en ook bij de electronicazaak in de buurt konden ze me niet helpen.
Ik ben bang dat ik er elders te veel voor betaal als ik er zo weinig van af weet, ik vermoed dat het voor 1 of 2 tientjes moet kunnen en het bij een accubedrijf gauw 5 of 6 tientjes kost.

Terwijl ik me suf zit te googelen kwam ik dit tegen; "Het BMS kan meestal niet vervangen worden."
Maar dat zegt een winkel die nieuwe accu's verkoopt, het zal toch niet waar zijn.
Zou een hobbyist dit misschien kunnen of vereist dit te specialistische kennis?

Ik kan me goed voorstellen dat veel niet gespecialiseerde partijen terughoudend zijn om met accu’s te gaan rommelen.
1) vanwege brandgevaar en eventuele aansprakelijkheid.
2) De accu is redelijk (spat)waterdicht, en zal dat nadien ook weer moeten zijn. Dat betekent dat toegang lastig is (dichtgelijmd?)
3) wat als toch blijkt dat het niet aan het bms lag, of nog erger: wat als de accu na een paar weken opnieuw stuk gaat?

Voor de een of twee tientjes die jij verwacht dat het zou moeten kosten, zou ik het risico in ieder geval niet willen nemen als reparateur.

[dennisfr]

…

[ Voor 99% gewijzigd door dennisfr op 07-08-2025 17:55 ]

[elinx]

Bubbleblower1 schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 17:25:
Onlangs heeft één van mijn accu's het begeven en ik vermoed dat dit aan het BMS ligt
(de batterijen deden het nog uitstekend afgaande op het bereik)......

Ik vind het bijzonder dat je de conclusie trekt dat het aan de BMS ligt op basis van het bereik van de accu.

Een BMS is niets meer dan een stukje elektronica die in de gaten houdt of een een individuele cellengroep niet overladen wordt of te diep ontladen en of de temperatuur binnen de accubehuizing niet te ver oploopt.
In plaats van het overladen van een celgroep, schakelt de laadstroom naar een veel lager niveau om de andere celgroepen langzaam verder te laden en voor de reeds volgeladen celgroep wordt die lage stroom weer afgevoerd.
In plaats van diep ontladen schakelt de BMS de complete accu af als één celgroep het onderste grensniveau bereikt.
Ook bij het teveel stijgen van de temperatuur wordt de accu afgeschakeld.
Als dan ook de BMS defect is zal je daar weinig van merken in de eerste instantie, maar zal zullen de cellen (dus de accu zelf) problemen op gaan leveren.

Wat betreft het omwisselen van de BMS hangt het ervan af hoe deze is toegevoegd binnen de accu.
Als de BMS volledig is geïntegreerd met het accupakket, zal het geen makkelijke zaak zijn. Is de BMS als aparte unit uitgevoerd, dan is het een kwestie van veel draden loshalen en op de juiste plek weer verbinden.
Echter kan dit verbinden niet met een gewone soldeerbout, omdat dan de temperatuur van de cellengroep waar je aan soldeert te hoog kan oplopen met alle gevolgen van dien.

[ Voor 6% gewijzigd door elinx op 07-08-2025 20:03 ]

[Foxhill]

Bubbleblower1 schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 17:25:
Onlangs heeft één van mijn accu's het begeven en ik vermoed dat dit aan het BMS ligt
(de batterijen deden het nog uitstekend afgaande op het bereik).

Daarom heb ik een oude accu gekocht om de BMS-en om te ruilen, maar daarvoor hoef ik bij mijn fietsenmaker niet aan te komen en ook bij de electronicazaak in de buurt konden ze me niet helpen.
Ik ben bang dat ik er elders te veel voor betaal als ik er zo weinig van af weet, ik vermoed dat het voor 1 of 2 tientjes moet kunnen en het bij een accubedrijf gauw 5 of 6 tientjes kost.

Terwijl ik me suf zit te googelen kwam ik dit tegen; "Het BMS kan meestal niet vervangen worden."
Maar dat zegt een winkel die nieuwe accu's verkoopt, het zal toch niet waar zijn.
Zou een hobbyist dit misschien kunnen of vereist dit te specialistische kennis?

Wat voor accu is het?

Een accu bedrijf zal tenminste willen (a) zelf diagnose stellende (b) cellen testen of vervangen en (c) zelf een BMS leveren. Iets dergelijks wordt ook wel aangeboden voor bepaalde accu’s. Dan ben je zeker niet voor een paar tientjes klaar.

Een niet-accubedrijf (zoals je fietsenmaker) heeft niet de passende milieuvergunning en verzekering om aan accu’s te mogen werken.

[Jnn1]

Hallo,
Mijn dochter heeft anderhalf jaar geleden een elektrische fiets van het Chinese merk Molicycle model R1 op internet gekocht, Dit vond ik niet verstandig wegens geen servicepunt in de buurt. Nu geeft de motor geen ondersteuning meer, waarschijnlijk doordat ze hem een paar dagen onbeschermd in de regen heeft laten staan…De contactpersoon bij wie ze de fiets heeft gekocht geeft geen antwoord op haar emails. Ik heb de fabrikant een mail gestuurd en wacht al een paar dagen geduldig op antwoord.
Ik heb de fiets nu bij mij en dit heb ik gemerkt:
- De accu lijkt goed te werken: ik kan hem opladen;
- Het display werkt en geeft alles gewoon aan zoals het moet. Er is geen foutcode te zien; ik kan ook de versnelling aanpassen en ik zie de snelheid als ik gewoon met de fiets ga fietsen. Nogmaals, de motor reageert niet;
- De verlichting voor en achter werkt normaal.
Hebben jullie een idee waar ik de fout moet zoeken? Kan dit aan de bewegingssensor liggen ? Ik heb de controler in het frame gevonden. Deze sensor wordt met een speciale oranje stekker aangesloten. Kan ik dit bypassen om te zien of de motor dan gaat draaien?
Alvast bedankt voor de moeite.

[Bubbleblower1]

dennisfr schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 17:52:
[...]


Ik kan me goed voorstellen dat veel niet gespecialiseerde partijen terughoudend zijn om met accu’s te gaan rommelen.

Dat er allemaal beren op de weg zijn begrijp ik en dat niet gespecialiseerde bedrijven niet staan te springen om die BMS te repareren ook, ze verkopen me veel liever een nieuwe accu. Maar het vereist dus toch specialistische kennis, je kunt niet alleen het BMS vervangen en klaar (na de accu aanmelden)?

Die angst om te veel te betalen blijkt trouwens terecht, inmiddels ben ik adressen tegen gekomen waar ze voor 50 euro de BMS kunnen vervangen, maar ook waar dat 150 euro kost.

Als ik verder google met de toevoeging Gazelle staat er nu:
"Het vervangen van een BMS (Battery Management System) bij een Gazelle e-bike accu is in de meeste gevallen niet mogelijk en wordt afgeraden. Veel Gazelle accu's, zoals de Innergy, hebben een slim BMS dat niet werkt als de cellen defect raken, waardoor revisie niet mogelijk is"
Die Innergy heb ik en de gereviseerde cellen daarin zijn naar ik aanneem niet defect en nog geen 4 jaar oud, dus ik hoop dat het toch zal kunnen. Maar kan een hobbyist die daarin gespecialiseerd is dat dan ook?

Ik google me helemaal suf en lees nu ook "Een knipperend achterlicht is vaak een teken van een slechte verbinding in de accu zelf, meestal ontstaan door waterschade of slechte verbinding op de BMS."
Dat zou best eens het echte probleem kunnen zijn, dat is ontstaan nadat ik door een zondvloed ben gefietst.

Foxhill schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 20:07:
[...]

Wat voor accu is het?

Het is een gereviseerde Gazelle Innergy waarvan het achterlicht snel knippert als je het indrukt.

[ Voor 7% gewijzigd door Bubbleblower1 op 07-08-2025 20:23 ]

[elinx]

Jnn1 schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 20:09:
... Chinese merk Molicycle model R1 op internet gekocht,....., de motor reageert niet;
....

Regen, slechte afdichtingen en connectors kunnen inderdaad een probleem geven.
"speciale oranje stekker" is wel erg abstract, want bij ieder motorsysteem zijn de connectors verschillend.
De rotatie sensor nabij de trapas kan inderdaad de schuldige zijn als het een eenvoudig motorsysteem betreft met naafmotor. Echter kan het ook de motor zelf zijn of het uitgangscircuit van de motorcontroller.
Als het de motorcontroller zelf betreft dan zal je binnenin verbrandingssporen zien en een brandlucht ruiken, omdat de motor met behoorlijk hoge stromen wordt aangestuurd via (3) dikke draden.
Als er ook nog (3) dunne draden naar de motor gaan kan het ook één of meerdere hallsensoren betreffen in de motor.
Je geeft aan dat de ebike een Chinees merk betreft. Meestal zit er dan ook een gashendel of walkassist op.
Deze laat de motor draaien zonder rotatiesensor.

edit:
Helaas kan ik geen gedetailleerde specificaties vinden van de ebike mbt sensoren, maar de tip van @madmaxf1 hieronder is er ook één die de oorzaak kan zijn.

[ Voor 7% gewijzigd door elinx op 07-08-2025 20:37 ]

[madmaxf1]

@Jnn1 . Wat voor motor zit er in deze fiets? Merk en voorwiel of middenmotor?

Zit er een remonderbreker op de fiets? Als het een wat simpelere uitvoering is geven dese vaak problemen, zeker icm regen.

[B64]

Jnn1 schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 20:09:
Hallo,
Mijn dochter heeft anderhalf jaar geleden een elektrische fiets van het Chinese merk Molicycle model R1 op internet gekocht, Dit vond ik niet verstandig wegens geen servicepunt in de buurt. Nu geeft de motor geen ondersteuning meer, waarschijnlijk doordat ze hem een paar dagen onbeschermd in de regen heeft laten staan…De contactpersoon bij wie ze de fiets heeft gekocht geeft geen antwoord op haar emails. Ik heb de fabrikant een mail gestuurd en wacht al een paar dagen geduldig op antwoord.
Ik heb de fiets nu bij mij en dit heb ik gemerkt:
- De accu lijkt goed te werken: ik kan hem opladen;
- Het display werkt en geeft alles gewoon aan zoals het moet. Er is geen foutcode te zien; ik kan ook de versnelling aanpassen en ik zie de snelheid als ik gewoon met de fiets ga fietsen. Nogmaals, de motor reageert niet;
- De verlichting voor en achter werkt normaal.
Hebben jullie een idee waar ik de fout moet zoeken? Kan dit aan de bewegingssensor liggen ? Ik heb de controler in het frame gevonden. Deze sensor wordt met een speciale oranje stekker aangesloten. Kan ik dit bypassen om te zien of de motor dan gaat draaien?
Alvast bedankt voor de moeite.

Ik weet niet of je die hebt, maar hier kun je de manual vinden met ook de nodige (hoewel vrij summiere) montage-instructies.
https://cdn.shopify.com/s...cycle_R1.pdf?v=1708569463

Waar je even naar kunt kijken (getriggerd door de laatste pagina): vermoedelijk is de fiets uitgerust met een systeem dat de ondersteuning onderbreekt op het moment dat de remmen worden geactiveerd. Hiervoor zitten er sensoren in de remgrepen, en die kunnen contact maken als er vocht bij komt - en dan heb je dus geen ondersteuning. Ik heb dit bij mijn fiets twee keer gehad (Magura MT5e remgrepen) waarbij het probleem vanzelf overging door de boel te laten drogen.

[Jnn1]

Ik heb de handleiding ook gevonden, maar die geeft geen hulp. Op een van de foto’s in bijlage zien jullie het stekkertje. Deze komt van een hendeltje rechts op het stuur. Dit hendeltje stopt de motor indien je de fiets laat bewegen zonder te trappen. De bewegingssensor heeft dezelfde stekkers. Hierin zitten 3 dunne pinnetjes. Één lijkt 5v plus, een ander 5v min en de laatste een signaalcontact. Via dit signal lijkt te motor het bevel om te draaien te krijgen.
De pushfunctie 6km’per uur werkt ook niet. De voortstuwing zonder te trappen werkt ook niet…De motor is een naafmotor in het achterwiel.

[Jnn1]

De fiets staat al weken in een garage, dus vocht is allang opgedroogd. Oxydatie op bepaalde kontakten misschien? In ieder geval niet op de accu en zijn kontakten.

[Foxhill]

Bubbleblower1 schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 20:19:
[...]


Dat er allemaal beren op de weg zijn begrijp ik en dat niet gespecialiseerde bedrijven niet staan te springen om die BMS te repareren ook, ze verkopen me veel liever een nieuwe accu. Maar het vereist dus toch specialistische kennis, je kunt niet alleen het BMS vervangen en klaar (na de accu aanmelden)?

Die angst om te veel te betalen blijkt trouwens terecht, inmiddels ben ik adressen tegen gekomen waar ze voor 50 euro de BMS kunnen vervangen, maar ook waar dat 150 euro kost.

Als ik verder google met de toevoeging Gazelle staat er nu:
"Het vervangen van een BMS (Battery Management System) bij een Gazelle e-bike accu is in de meeste gevallen niet mogelijk en wordt afgeraden. Veel Gazelle accu's, zoals de Innergy, hebben een slim BMS dat niet werkt als de cellen defect raken, waardoor revisie niet mogelijk is"
Die Innergy heb ik en de gereviseerde cellen daarin zijn naar ik aanneem niet defect en nog geen 4 jaar oud, dus ik hoop dat het toch zal kunnen. Maar kan een hobbyist die daarin gespecialiseerd is dat dan ook?

Ik google me helemaal suf en lees nu ook "Een knipperend achterlicht is vaak een teken van een slechte verbinding in de accu zelf, meestal ontstaan door waterschade of slechte verbinding op de BMS."
Dat zou best eens het echte probleem kunnen zijn, dat is ontstaan nadat ik door een zondvloed ben gefietst.


[...]


Het is een gereviseerde Gazelle Innergy waarvan het achterlicht snel knippert als je het indrukt.

De Gazelle accu is aangemeld op de fiets. Dus als je de BMS wisselt moet waarschijnlijk dat opnieuw. Uitzondering is een bepaald display die wel met de meeste accu’s direct werkte. Heb je de donor accu al in de fiets geprobeerd?

Bij Innergy werkt revisie zonder de BMS te resetten niet goed. Maar het wordt wel aangeboden. Als bedrijven je nu aanbieden even een gebruikte BMS over te zetten, dan lijkt het erop dat ze deze dingen allemaal niet weten.

Nog belangrijker: als je fiets uitvalt terwijl de accu niet leeg was kan het nog overal in de fiets zitten.

[elinx]

Jnn1 schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 21:52:
..... hendeltje stopt de motor indien je de fiets laat bewegen zonder te trappen. De bewegingssensor heeft dezelfde stekkers. Hierin zitten 3 dunne pinnetjes. Één lijkt 5v plus, een ander 5v min en de laatste een signaalcontact. Via dit signal lijkt te motor het bevel om te draaien te krijgen.
De pushfunctie 6km’per uur werkt ook niet. De voortstuwing zonder te trappen werkt ook niet…De motor is een naafmotor in het achterwiel.....

Aangezien de pushfunctie cq walkassist ook niet werkt, lijkt de rotatiesensor uitgesloten van defect.
Een eventuele remonderbreker, versnellingsonderbreker en/of dat bewuste hendeltje kunnen de oorzaak zijn. Deze lijken allen dezelfde functie te hebben. (Logan is een merk voor remmen) Echter realiseer je dat ze in serie zijn geschakeld, dus wegnemen zal niet werken zonder overbruggen.
De werking kun je misschien testen met een multimeter. Twee contacten zouden verbonden moeten zijn. Eventueel proberen of het wel werkt met een sterke magneet bij de schakelaar(s).

[ Voor 10% gewijzigd door elinx op 08-08-2025 14:10 ]

[UltraInstinct]

Ik wil een E-bike kopen voor ongeveer 2000 euro.
Zal het opbergen in mijn kelder (heeft 2 deuren en camera toezicht). Op werk heb je een fietsenstalling waar alleen medewerkers bij kunnen.

Af en toe heb ik een afspraak/ga ik naar de supermarkt en moet ik wel mijn fiets buiten zetten.
Ik heb een AXA ringslot, een ABUS Kettingslot 8210/110.

Hebben jullie tips om het nog 'veiliger' te maken? Fiets zal niet een halve dag buiten staan maar voor maximaal 2 uurtjes.

[BdK9001]

UltraInstinct schreef op zaterdag 9 augustus 2025 @ 00:18:
Ik wil een E-bike kopen voor ongeveer 2000 euro.
Zal het opbergen in mijn kelder (heeft 2 deuren en camera toezicht). Op werk heb je een fietsenstalling waar alleen medewerkers bij kunnen.

Af en toe heb ik een afspraak/ga ik naar de supermarkt en moet ik wel mijn fiets buiten zetten.
Ik heb een AXA ringslot, een ABUS Kettingslot 8210/110.

Hebben jullie tips om het nog 'veiliger' te maken? Fiets zal niet een halve dag buiten staan maar voor maximaal 2 uurtjes.

Belangrijkste is dat de fiets ook aan iets vaststaat. Zorg dat de ketting zo laag mogelijk aan het frame zit, dan moeten ze de fiets veel verder optillen om die te forceren.

[roffeltjes]

BdK9001 schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 13:03:

- zware motor (Yamaha met 85Nm

Wat leuk, een Yamaha! Die zie je hier niet vaak meer. Ik was vroeger een fan, maar zit sinds een paar jaar op Bosch. De Bosch is stiller en soepeler, maar ik vergelijk met een 10 jaar oude Yamaha pw, geen moderne Yamaha.

Hoe rijdt de nieuwste generatie en hoe stil is ie? Kan je vergelijken met Bosch of is dit je eerste ebike?