Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[Athome]

Bij mijn weten heeft Rohloff geen automaat. Wel elektronisch schakelen. Waarbij er eventueel automatisch teruggeschakeld wordt naar de voorkeursversnelling voor weg fietsen vanaf stilstand

[Foxhill]

Borromini schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 09:27:
[...]

Zal een lease zijn via het werk, dus dat gaat het niet worden.


[...]

Lovens verkoopt ze wel nog, dus... Dat lijkt me vreemd dat zij er dan geen problemen mee zouden hebben (of niet genoeg om het uit het gamma te halen). We gaan hier richting de 6000 km en nog niks last gehad van de automaat.

@Tommie12 De fietsenwinkel haastte zich om te zeggen dat ze wel nog een Rohloff-naaf hadden maar over een automaat hebben ze niks gezegd.

Ook via lease kan de fietsenwinkel toch een fiets met opgebouwde automaat leveren? Hij kan het in de prijs van de fiets verwerken.

En Urban Arrow heeft het ook gewoon. Juist voor een bakfiets werkt het mooi. Dus dan maar een Urban Arrow?

De oude Nuvinci automaat was storingsgevoelig. Maar dat kun je van de huidige Bosch Smart + Enviolo AutomatiQ combinatie echt niet zeggen. Ik vermoed zelfs (niet significant) dat die minder storingen heeft dan handgeschakeld (wat al weinig storingen kent).

[ Voor 8% gewijzigd door Foxhill op 01-10-2025 12:53 ]

[Borromini]

Ik kan inderdaad 'ns polsen of de fietsenwinkel dat ziet zitten, maar heb het gevoel dat ze niet willen afwijken van wat de fabrikant zelf qua configuraties aanbiedt/ondersteunt.

R&M lijkt één van de weinige aanbieders te zijn die stoeltjes met een hoofdsteun aanbieden. Daarnaast is de bak ook relatief compact (buitentenmaat is 10 cm smaller dan de Lovens). De Urban Arrow heb ik getest vóór we de Lovens namen, dat vond ik maar niks. De kabelbesturing van de Lovens fietste naar mijn gevoel veel minder zenuwachtig dan sturing met een boom zoals de UA (en ook R&M uiteindelijk) hebben.

[ Voor 36% gewijzigd door Borromini op 01-10-2025 14:45 ]

[Simple mind]

Mijn vrouw en ik hebben sinds kort ook een Cube Kathmandu met deze combinatie: dat fietst echt geweldig. Ik sta te kijken van de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van het systeem.
Voorheen hadden we Gazelles met manuele Enviolo maar de automatische versie fietst echt véél fijner.
Enige minpunt is het janken van de stelmotor, vooral bij wegrijden maar dat went wel.

[mguzz]

Borromini schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 14:13:
Weet iemand waarom Riese & Müller geen automaten meer aanbiedt? Ik ben naar een Load 75 aan 't kijken ter vervanging van een Lovens Explorer, maar de nieuwe reeksen van R&M zijn alleen maar handgeschakeld. Automaat is heerlijk fietsen, maar de Lovens is net te breed voor onze voordeur .

De nieuwe Riese & Muller Carrie2 heeft nog gewoon een automaat met riemaandrijving.

[realidolownor]

Hi,

Ik heb voor mijn bakfiets (babboe mountain ebike) de AXA Blueline 50-T Steady Auto koplamp (via de babboe website) besteld en gemonteerd.

Deze zou geschikt moeten zijn voor ebikes 6-12v.

Axa Blueline 50T Steady Auto

Er zitten 2 paar draden aan, e-bike en naafdynamo. Ik krijg de lamp echter niet correct aangesloten. Met de standaard kabeltjes gaat de lamp heel even aan en dan direct weer uit. Met de e-bike aansluiting geen reactie.

Iemand ervaring hiermee?

https://axabikesecurity.c...line-50_F0015597_0001.pdf

[elinx]

realidolownor schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:39:
...Axa Blueline 50T Steady Auto....

.... Met de standaard kabeltjes gaat de lamp heel even aan en dan direct weer uit. Met de e-bike aansluiting geen reactie......

Heb je de lamp bij daglicht geprobeerd?
Dan staat deze misschien op "auto" en gaat hij alleen aan als het donker is.

[TTLCrazy]

Is trouwens wel iets dat ik mis op mijn e-bike. Voor die €4400,- had er wel een automatische koplamp op mogen zitten. Misschien ook wel iets dat via de KIOX of wat dan ook is in te stellen, dit display gaat namelijk ook feller branden in het volle licht. En aangezien je de koplamp ook via de bediening aanzet zou een automatische koplamp toch tot de mogelijkheden moeten behoren.

Heeft Bosch een ideeënbus ?

[realidolownor]

elinx schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:02:
[...]
Heb je de lamp bij daglicht geprobeerd?
Dan staat deze misschien op "auto" en gaat hij alleen aan als het donker is.

Bedankt voor het meedenken!

Volgens de beschrijving zou deze ook overdag aan moeten staan met 2 extra lampen.

* auto dagrijverlichting; overdag 2 extra leds

[mguzz]

realidolownor schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 15:53:
[...]


Bedankt voor het meedenken!

Volgens de beschrijving zou deze ook overdag aan moeten staan met 2 extra lampen.

* auto dagrijverlichting; overdag 2 extra leds

Mss zit de stekker van het printplaatje wat los, zie link, is wel van model 30 maar in principe hetzelfde, is wel een beetje gepiel.

https://youtu.be/ABvnOS_sun0?si=i9FBadZCSLkbi2pG

[realidolownor]

mguzz schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 16:31:
[...]

Mss zit de stekker van het printplaatje wat los, zie link, is wel van model 30 maar in principe hetzelfde, is wel een beetje gepiel.

https://youtu.be/ABvnOS_sun0?si=i9FBadZCSLkbi2pG

Die versie had ik hiervoor en een keer vastgezet maar bleef aan/uit gaat. Matige kwaliteit. Deze nieuwe via babboe besteld met een voucher (nog als tegemoetkoming).

Gisteravond nog een poging gedaan (in het donker) zelfde als euvel.

[erik23]

Recent heb ik een Cube Supreme Hybrid Comfort Pro 500 besteld.
Wilde heel graag de Enviolo naaf en het prijsverschil met andere fietsen met die naaf en Bosch motor is erg groot.
Levertijd was op dat moment enkele weken, waar nog een week bovenop gekomen is omdat Cube hem blijkbaar nog niet geleverd had.
Dit weekend had ik een gemiste oproep van de fietsenmaker, maar omdat ik deze pas zag na sluitingstijd en ik een mail had gehad daarna dat hij op te halen was ging ik er vanuit dat ze daarvoor belde en heb ik niet terug gebeld.
Vandaag stond ik in de winkel en gaven ze aan dat hij beschadigd was aangekomen, ze hadden hierover gebeld maar die had ik dus niet aangenomen. Hier een foto van de beschadiging.


De filiaalmanager was niet aanwezig, en toen ze die eindelijk aan de telefoon hadden kreeg ik te horen dat het hoofdkantoor moest beslissen over een eventuele compensatie, en die namen niet meer op. Kon dus zonder fiets weer naar huis.

Wat denken jullie dat een redelijke oplossing zou zijn? Een vergelijkbare fiets is waarschijnlijk niet echt leverbaar omdat dit model in mijn maat niet meer te bestellen is en alternatieven veel duurder zijn.

Ik maakte me zorgen over eventuele roest maar de fietsenmaker gaf aan dat dit geen probleem zou zijn met aluminium, zeker als je het bijstipt met lakstift.

[eenhoorntje]

Waarom compensatie? Mag verwachten dat ze een nieuwe bestellen. Straks krijg je in de toekomst problemen met de lak. Wel erg jammer voor je, kleurtje is echt gaaf

[Foxhill]

erik23 schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 19:33:
Recent heb ik een Cube Supreme Hybrid Comfort Pro 500 besteld.
Wilde heel graag de Enviolo naaf en het prijsverschil met andere fietsen met die naaf en Bosch motor is erg groot.
Levertijd was op dat moment enkele weken, waar nog een week bovenop gekomen is omdat Cube hem blijkbaar nog niet geleverd had.
Dit weekend had ik een gemiste oproep van de fietsenmaker, maar omdat ik deze pas zag na sluitingstijd en ik een mail had gehad daarna dat hij op te halen was ging ik er vanuit dat ze daarvoor belde en heb ik niet terug gebeld.
Vandaag stond ik in de winkel en gaven ze aan dat hij beschadigd was aangekomen, ze hadden hierover gebeld maar die had ik dus niet aangenomen. Hier een foto van de beschadiging.
[Afbeelding]

De filiaalmanager was niet aanwezig, en toen ze die eindelijk aan de telefoon hadden kreeg ik te horen dat het hoofdkantoor moest beslissen over een eventuele compensatie, en die namen niet meer op. Kon dus zonder fiets weer naar huis.

Wat denken jullie dat een redelijke oplossing zou zijn? Een vergelijkbare fiets is waarschijnlijk niet echt leverbaar omdat dit model in mijn maat niet meer te bestellen is en alternatieven veel duurder zijn.

Ik maakte me zorgen over eventuele roest maar de fietsenmaker gaf aan dat dit geen probleem zou zijn met aluminium, zeker als je het bijstipt met lakstift.

Zo’n beschadiging geeft geen problemen. Het is alleen optisch. Schade op andere aluminium delen zoals standaards kan soms wat corrosie veroorzaken. Frames zijn erg goed gecoat en gaan niet verder corroderen. Of je graag een fiets zonder deze schade of met schade en compensatie wil is aan jezelf.

Het frame kan gerepareerd worden. Als ze hem naar een goede spuiter sturen zie je het niet terug. Daarvoor maken ze kosten en je bent schadevrij, dus dit is redelijk zonder compensatie. Ik heb ervaring met de firma Carbon Herstel. Als het frame daar heen gaat zie je de schade niet terug.

Je kunt ook met de schade leven. Dan is €150 en een lakstift een redelijke compensatie.

Of je ziet van de fiets af. Dan kun je een andere uitzoeken.

[-MB-]

Heb eind vorige week een Cube Kathmandu Hybrid comfort pro 800 aangeschaft, fietst heerlijk en een stuk comfortabeler over de slechte straattegels in mijn stad tov de oude BSP met bafang motor.
Enige ding waar ik mee zit is de constante melding op schermpje om terug te schakelen.

Ben gewend lekker rustig door de stad te fietsen met een lage cadans, wat deze fiets blijkbaar niet waardeert. Maar vindt de tred die ik moet aanhouden om die melding weg te krijgen beetje te veel voor mijn rijstijl.

Nu heb ik het aan de monteur van de lokale fietsenboer gevraagd en die zei dat ik die melding gewoon moet negeren, maar las online wat verhalen over die handmatige Enviolo naaf, dat ie sneller zou slijten als ik dat zou doen. Heeft de monteur nu gewoon gelijk of niet?

[erik23]

Gebeld door de fietsenmaker, ze wilde mij een slot o.i.d aanbieden maar aangezien ik alles heb had ik daar geen behoefte aan.
Uiteindelijk kreeg ik in de winkel een soort van keuze. Of 100euro retour of 200euro aan beurten.
Heb uiteindelijk de beurten gekozen. Al geeft het bij thuiskomst toch een nare bijsmaak, als ik na 1 beurt besluit dat de service niet voldoet dan zit ik alsnog aan ze vast.
Ik ga er nog een nachtje over slapen, morgen belt de manager die ik vandaag niet kon spreken over het service tegoed, heb nog 14 dagen retour recht.

[frankj030]

erik23 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 18:37:
Gebeld door de fietsenmaker, ze wilde mij een slot o.i.d aanbieden maar aangezien ik alles heb had ik daar geen behoefte aan.
Uiteindelijk kreeg ik in de winkel een soort van keuze. Of 100euro retour of 200euro aan beurten.
Heb uiteindelijk de beurten gekozen. Al geeft het bij thuiskomst toch een nare bijsmaak, als ik na 1 beurt besluit dat de service niet voldoet dan zit ik alsnog aan ze vast.
Ik ga er nog een nachtje over slapen, morgen belt de manager die ik vandaag niet kon spreken over het service tegoed, heb nog 14 dagen retour recht.

Bij twijfel niet inhalen. Als het je nu niet lekker zit, ga je er zeker spijt van krijgen. Je hebt recht op een goed product en dat heb je niet gekregen. Dus alsnog die compensatie nemen of van de koop afzien als deze dure aankoop je dit gevoel geeft.

[Foxhill]

erik23 schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 18:37:
Gebeld door de fietsenmaker, ze wilde mij een slot o.i.d aanbieden maar aangezien ik alles heb had ik daar geen behoefte aan.
Uiteindelijk kreeg ik in de winkel een soort van keuze. Of 100euro retour of 200euro aan beurten.
Heb uiteindelijk de beurten gekozen. Al geeft het bij thuiskomst toch een nare bijsmaak, als ik na 1 beurt besluit dat de service niet voldoet dan zit ik alsnog aan ze vast.
Ik ga er nog een nachtje over slapen, morgen belt de manager die ik vandaag niet kon spreken over het service tegoed, heb nog 14 dagen retour recht.

Retourrecht heb je niet op een fiets die je in de winkel hebt kunnen testen. De winkel kan natuurlijk wel positief afwijken en een retourtermijn aanbieden. Dan geldt doorgaans wel dat je er geen kilometers op mag zetten. Of bijvoorbeeld maximaal 10km.

Als de fiets echt met schade binnenkwam hebben ze van Cube ook geld gekregen. Dus €200 korting of professioneel spuiten (dat is nog wat duurder) zit er dan misschien nog wel in.

Als je het niet fijn vindt, doe het dan niet.

[Nyarlathotep]

Ik zou het dan ook gewoon niet doen. Ik vind het zelf nogal fikse beschadigingen; diepe putten. Wie weet mankeert er nog wel meer aande fiets en is dat niet zichtbaar (zo te zien op de buis waar je accu in zit).
Laat een andere bestellen.
Overigens heb ik mijn fiets (Kathmandu 800) 1 maat groter dan werd geadviseerd a.d.v. mijn beenlengte, en dat bevalt mij uitstekend. Dus kijk of dit voor jou ook haalbaar is, als deze fiets niet meer in jouw maat verkrijgbaar is.

[Foxhill]

-MB- schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 14:04:
Heb eind vorige week een Cube Kathmandu Hybrid comfort pro 800 aangeschaft, fietst heerlijk en een stuk comfortabeler over de slechte straattegels in mijn stad tov de oude BSP met bafang motor.
Enige ding waar ik mee zit is de constante melding op schermpje om terug te schakelen.

Ben gewend lekker rustig door de stad te fietsen met een lage cadans, wat deze fiets blijkbaar niet waardeert. Maar vindt de tred die ik moet aanhouden om die melding weg te krijgen beetje te veel voor mijn rijstijl.

Nu heb ik het aan de monteur van de lokale fietsenboer gevraagd en die zei dat ik die melding gewoon moet negeren, maar las online wat verhalen over die handmatige Enviolo naaf, dat ie sneller zou slijten als ik dat zou doen. Heeft de monteur nu gewoon gelijk of niet?

Als je Bosch Smart hebt kan je fietsenmaker de schakelhulp via de Bosch Diagnostic Tool op zijn pc uitzetten.

Extra slijtage moet je hier opsplitsen in twee dingen: lagere cadans en te veel in de zwaarste stand.

Bij een hogere versnelling of lagere cadans slijt je aandrijflijn sneller. Dus in jouw geval de naaf en ketting/riem*. Maar het verschil is niet enorm. Een hogere cadans is voor uithouding en actieradius beter, maar hiervoor specifiek hoef je het niet te doen.

Als je als gevolg van jouw voorkeur voor een lage cadans altijd in de zwaarste stand fietst, of zelfs in de zwaarste stand wegfietst/optrekt treedt er bij Enviolo nog een andere slijtage op. Er slijt dan een ‘baantje’ in. Lastig om met tekst uit te leggen merk ik nu ik typ. Maar dat komt er op neer dat je de zwaarste stand langzaamaan verliest. Als je daar alleen in fietst, wordt die stand steeds sneller/lichter. Als je nooit schakelt kan dat al bij 10.000km zijn.

*Bij andere fietsen met een cassette (wat jij niet hebt) is een te lage cadans wel funest voor levensduur, kosten en rij-ervaring.

[durian]

Foxhill schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 21:21:
[...]

Als je Bosch Smart hebt kan je fietsenmaker de schakelhulp via de Bosch Diagnostic Tool op zijn pc uitzetten.

Bij mij (Bosch smart system, purion 200) kan ik dat ik de display settings aan- en uitzetten.

[ Voor 0% gewijzigd door durian op 09-10-2025 09:06 . Reden: spelling ]

[Harmen]

Ik ben mij aan het oriënteren voor een nieuwe ebike voor m'n dochter. Ze mag volgend jaar op de fiets naar school. (+/- 18km enkele reis). M'n vriendin heeft sinds 2018 een Spart F7e, bevalt prima. Lekker simpel kwa onderhoud. Ik zat te kijken naar een 'basic' Sparta, hoe luxer de fiets hoe eerder hij wordt gestolen. Afmontage moet simpel en hufterproof zijn.

Ga komend weekend even kijken bij een paar fietsenwinkels. (Budget +/- 2k)
Jullie nog goede tips?

[Tommie12]

Harmen schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 11:50:
Ik ben mij aan het oriënteren voor een nieuwe ebike voor m'n dochter. Ze mag volgend jaar op de fiets naar school. (+/- 18km enkele reis). M'n vriendin heeft sinds 2018 een Spart F7e, bevalt prima. Lekker simpel kwa onderhoud. Ik zat te kijken naar een 'basic' Sparta, hoe luxer de fiets hoe eerder hij wordt gestolen. Afmontage moet simpel en hufterproof zijn.

Ga komend weekend even kijken bij een paar fietsenwinkels. (Budget +/- 2k)
Jullie nog goede tips?

Ik vind een kettingkast lastig, laat staan hufterproof.
Waarom geen tweedehandse fiets? En dan met een riem...

[BasvanS]

Harmen schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 11:50:
Ik ben mij aan het oriënteren voor een nieuwe ebike voor m'n dochter. Ze mag volgend jaar op de fiets naar school. (+/- 18km enkele reis). M'n vriendin heeft sinds 2018 een Spart F7e, bevalt prima. Lekker simpel kwa onderhoud. Ik zat te kijken naar een 'basic' Sparta, hoe luxer de fiets hoe eerder hij wordt gestolen. Afmontage moet simpel en hufterproof zijn.

Ga komend weekend even kijken bij een paar fietsenwinkels. (Budget +/- 2k)
Jullie nog goede tips?

Zoiets:

https://upway.nl/products/riese-muller-swing-vario-ecj85

Of nog iets meer Hufterproof: https://upway.nl/products/riese-muller-nevo-3-gt-vario-nr71

[Harmen]

Tommie12 schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 13:01:
[...]
Ik vind een kettingkast lastig, laat staan hufterproof.
Waarom geen tweedehandse fiets? En dan met een riem...

Mevrouw fietst haar hele leven al met kettingkasten. Gaat tot nu toe prima.
We kopen liever lokaal een fiets ipv internet, er moet natuurlijk wel getest worden.
MP houden we in de gaten, maar daar zie je vaak nog fietsen met derailleurs. Eerst maar even oriënteren, dure hobby.

[Tommie12]

Harmen schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 13:27:
[...]


Mevrouw fietst haar hele leven al met kettingkasten. Gaat tot nu toe prima.
We kopen liever lokaal een fiets ipv internet, er moet natuurlijk wel getest worden.
MP houden we in de gaten, maar daar zie je vaak nog fietsen met derailleurs. Eerst maar even oriënteren, dure hobby.

Om te fietsen is een kettingkast prima, dat voel je niet.
Maar om een band te vervangen of te herstellen is het een onding.

Helemaal goed om lokaat te kopen, maar durf ook bij je FM te vragen naar een 2dehands fiets.

[Hamkaaz]

Harmen schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 11:50:
Ik ben mij aan het oriënteren voor een nieuwe ebike voor m'n dochter. Ze mag volgend jaar op de fiets naar school. (+/- 18km enkele reis). M'n vriendin heeft sinds 2018 een Spart F7e, bevalt prima. Lekker simpel kwa onderhoud. Ik zat te kijken naar een 'basic' Sparta, hoe luxer de fiets hoe eerder hij wordt gestolen. Afmontage moet simpel en hufterproof zijn.

Ga komend weekend even kijken bij een paar fietsenwinkels. (Budget +/- 2k)
Jullie nog goede tips?

Wij zijn voor onze 15-jarige uitgekomen op een BSP Topaz. Bij de stenen winkel van fietsonline.nl in Utrecht hadden ze die in de aanbieding voor iets meer dan 2100 geloof ik. Deze is met riem en flink krachtige middenmotor.
Wat wel fijn was dat je daar in de winkel ontzettend veel modellen kan proefrijden. 't kind is erg kritisch want er waren er ook veel die ze niet prettig vond rijden. Ik zou dus zeker aanraden om daar een paar uur voor uit te trekken.

[-MB-]

Foxhill schreef op woensdag 8 oktober 2025 @ 21:21:
[...]

Als je Bosch Smart hebt kan je fietsenmaker de schakelhulp via de Bosch Diagnostic Tool op zijn pc uitzetten.

Extra slijtage moet je hier opsplitsen in twee dingen: lagere cadans en te veel in de zwaarste stand.

Bij een hogere versnelling of lagere cadans slijt je aandrijflijn sneller. Dus in jouw geval de naaf en ketting/riem*. Maar het verschil is niet enorm. Een hogere cadans is voor uithouding en actieradius beter, maar hiervoor specifiek hoef je het niet te doen.

Als je als gevolg van jouw voorkeur voor een lage cadans altijd in de zwaarste stand fietst, of zelfs in de zwaarste stand wegfietst/optrekt treedt er bij Enviolo nog een andere slijtage op. Er slijt dan een ‘baantje’ in. Lastig om met tekst uit te leggen merk ik nu ik typ. Maar dat komt er op neer dat je de zwaarste stand langzaamaan verliest. Als je daar alleen in fietst, wordt die stand steeds sneller/lichter. Als je nooit schakelt kan dat al bij 10.000km zijn.

*Bij andere fietsen met een cassette (wat jij niet hebt) is een te lage cadans wel funest voor levensduur, kosten en rij-ervaring.

Gelukkig is de zwaarste stand op deze fiets niet degen die ik vaak zal gebruiken, zit daar net onder/boven paar standjes, en het is niet zo dat ik geheel niet schakel, gebruik wel een lichtere stand + auto mode om snel weg te komen uit stilstand, vanaf vertrekpunten en bij stoplichten etc. En ook voor kleine klimmetjes etc, dus is niet zo dat ik 100% in deze zwaardere versnelling zal rijden, en ik zal er iig op toe zien dat ik wat vaker chakel dan ik op die oude fiets deed, om die naaf wat te ontlasten zodat ie langer meegaat.

durian schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 09:05:
[...]

Bij mij (Bosch smart system, purion 200) kan ik dat ik de display settings aan- en uitzetten.

Heb dan niet goed gekeken, en de monteur van de fietsenboer hier, heeft daar ook niet over gerept.
Net ff gekeken en die optie zat hier ook op, meteen uitgezet, scheelt weer een hoop, dank!

[nFo]

realidolownor schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 08:50:
[...]


Die versie had ik hiervoor en een keer vastgezet maar bleef aan/uit gaat. Matige kwaliteit. Deze nieuwe via babboe besteld met een voucher (nog als tegemoetkoming).

Gisteravond nog een poging gedaan (in het donker) zelfde als euvel.

Die Blueline Switch 50 werkt zonder problemen hier, al 7jaar.

[realidolownor]

nFo schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 21:22:
[...]

Die Blueline Switch 50 werkt zonder problemen hier, al 7jaar.

Op dynamo of accu?

[nFo]

realidolownor schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 23:14:
[...]


Op dynamo of accu?

Accu. is de versie die alleen aan of uit kan., had de blueline 30 vervangen toen voor de 50.

[CarpeVentum]

Ik heb een ervaring die ik wil delen en een paar vragen. Wij hebben al ruim een jaar een Cortina E-Common Family Integrated met bok standaard. We vervoeren een peuter achterop.

Al een jaar lang trilt alles los aan de fiets: de voor drager en de standaard (Ursus, met 1 bout bevestigd). Ik kan elke week de fiets op z’n kant leggen om het weer enigszins vast te draaien. Een losse standaard is gevaarlijk met peuter achterop; zeker voor mijn vrouw voor wie het al zwaar is. Beide bouten zijn meermaals vervangen en met loctite en alles vastgezet door de dealer. Toch lost het niks op. De dealer zou een andere standaard krijgen van Cortina maar die bleek te smal voor een familie fiets. De dealer kan niks beters doen om het op te lossen dan toch maar weer een andere bout.

Ik vind het ontwerp ondeugdelijk. Hoe kun je nou een familie fiets maken waarvan alles, en vooral de standaard, los trilt? Dat zou toch niet moeten mogen? En nee, er is geen sprake van misbruik of erg lomp gedrag. Wij zijn klaar met de fiets en willen dat Cortina of de dealer ‘m terug neemt en zoeken een alternatief. Dealer zegt dat ze dit bij alle merken meemaken. Dat zou ik ongelofelijk vinden.

Een paar vragen:
1. Is dit werkelijk iets wat veel gebeurt?
2. Dat is toch eigenlijk heel bijzonder? Dat zou toch niet moeten mogen?
3. Wie kent er een (familie) fiets met midden standaard waarbij dit niet gebeurt?

[ Voor 7% gewijzigd door CarpeVentum op 10-10-2025 13:39 ]

[evleerdam]

CarpeVentum schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 13:36:
Ik heb een ervaring die ik wil delen en een paar vragen. Wij hebben al ruim een jaar een Cortina E-Common Family Integrated met bok standaard. We vervoeren een peuter achterop.

Al een jaar lang trilt alles los aan de fiets: de voor drager en de standaard (Ursus, met 1 bout bevestigd). Ik kan elke week de fiets op z’n kant leggen om het weer enigszins vast te draaien. Een losse standaard is gevaarlijk met peuter achterop; zeker voor mijn vrouw voor wie het al zwaar is. Beide bouten zijn meermaals vervangen en met loctite en alles vastgezet door de dealer. Toch lost het niks op. De dealer zou een andere standaard krijgen van Cortina maar die bleek te smal voor een familie fiets. De dealer kan niks beters doen om het op te lossen dan toch maar weer een andere bout.

Ik vind het ontwerp ondeugdelijk. Hoe kun je nou een familie fiets maken waarvan alles, en vooral de standaard, los trilt? Dat zou toch niet moeten mogen? En nee, er is geen sprake van misbruik of erg lomp gedrag. Wij zijn klaar met de fiets en willen dat Cortina of de dealer ‘m terug neemt en zoeken een alternatief. Dealer zegt dat ze dit bij alle merken meemaken. Dat zou ik ongelofelijk vinden.

Een paar vragen:
1. Is dit werkelijk iets wat veel gebeurt?
2. Dat is toch eigenlijk heel bijzonder? Dat zou toch niet moeten mogen?
3. Wie kent er een (familie) fiets met midden standaard waarbij dit niet gebeurt?

Lastig om daar een antwoord op te geven. Als je continu over klinkers rijdt dan snap ik dat alles los trilt. Maar als je voornamelijk over asfalt rijdt dan zou dat niet moeten.

Verder zijn dames fietsen hier veel gevoeliger voor dan mannen fietsen, dat is nu eenmaal het design van de fiets. Zonder middenbalk is een fiets veel minder stabiel en trilt hij veel meer.

Ik denk dat je eens aan de FM moet vragen of je eens mag testen op eenzelfde model. Als namelijk al die Cortina E-Common Family fietsen zo trillen, dan heb je wellicht gewoon de verkeerde fiets gekocht. Als het echt specifiek die van jou is, dan kan je zeggen dat het product ondeugdelijk is.

[CarpeVentum]

evleerdam schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 14:30:
[...]


Lastig om daar een antwoord op te geven. Als je continu over klinkers rijdt dan snap ik dat alles los trilt. Maar als je voornamelijk over asfalt rijdt dan zou dat niet moeten.

Verder zijn dames fietsen hier veel gevoeliger voor dan mannen fietsen, dat is nu eenmaal het design van de fiets. Zonder middenbalk is een fiets veel minder stabiel en trilt hij veel meer.

Ik denk dat je eens aan de FM moet vragen of je eens mag testen op eenzelfde model. Als namelijk al die Cortina E-Common Family fietsen zo trillen, dan heb je wellicht gewoon de verkeerde fiets gekocht. Als het echt specifiek die van jou is, dan kan je zeggen dat het product ondeugdelijk is.

We wonen niet in een gemeente met klinkers, maar vooral met geasfalteerde fietspaden en natuurlijk soms wel wat hobbels.

Wel een goed idee om eenzelfde fiets te testen, alleen duurt het natuurlijk even voor de standaard los komt. Als die fietsen allemaal uit elkaar trillen lijkt me vooral dat Cortina niet echt een goed ontwerp voor de standaard bevestiging heeft gemaakt toch? Dan maakt iedereen met die fiets de verkeerde keuze…

[eenhoorntje]

@CarpeVentum

Ik zou niet weten waarom een zij standaard gevaarlijk is , er zijn heel wat merken die de bok standaard er niet meer op zetten (omdat deze wel eens kunnen breken) Er komt namelijk heel wat kracht op de standaard met in en uitklappen.


Toevallig heeft mij dochter een Cortina transport fiets die heeft van hetzelfde last. Losse boutjes van de dragers vast gezet met loctite, de standaard blijft gewoon terugkomen.

Je fietsenmaker heeft denk ik wel gelijk, meerdere fietsen hebben hier last van.

Ik kan mij herinneren dat toen ik mijn kinderen op een normale fiets vervoerde dit soort klachten niet had. Misschien was de kwaliteit eerder beter, of zijn de fietsen tegenwoordig niet stevig genoeg (door het design en/of de gebruikte materialen). De ebikes zijn allemaal best zwaar en met een kind en eventuele boodschappen krijgt het allemaal best wat te verduren.

Ben wel van mening dat het allemaal wat steviger en beter mag.

Word de fiets elke dag gebruikt ? Heb een een Stella staan die elke dag gebruikt werd, heeft veel onderhoud nodig gehad. Cortina zit in de zelfde prijs klasse.

[Foxhill]

@CarpeVentum een dubbele standaard komt met wat gedoe. De hele fiets rust erop en het klappen gaat met veel kracht. Bij een zijstandaard rust de fiets op de wielen en het inklappen gaat met minder kracht. Je zou een dubbele standaard kunnen vastzetten met een dunnere bout die door het standaard heen gaat (in plaats van erin schroeft), en een borgmoer. Eventueel met ‘standaard plaat’ aan de bovenkant.

Dubbele standaarden zijn iets typisch Nederlands. Een aantal van onze merken gingen een speciale moederfiets ermee maken. Nu leven we al bijna een generatie met het idee dat een moederfiets en een dubbele standaard beter zijn. Dat is niet perse zo.

@eenhoorntje het mag wat steviger? Kan gewoon hoor. Ik heb een aantal klanten die 10.000km per jaar fietsen. Die hebben eigenlijk allemaal een Flyer. De meeste van die fietsen zie ik maar jaarlijks terug voor onderhoud en dan nog is er weinig mee. Deze week had ik een Flyer Gotour6 met 50.000km in de werkplaats. De remblokken, ketting en tandwielen zijn een aantal keer vervangen. Maar de fiets is nog net zo stevig als toen die nieuw was. Met een HNF, R&M, Velo de Ville, etc kun je dezelfde ervaring hebben.

[ Voor 3% gewijzigd door Foxhill op 11-10-2025 19:55 ]

[eenhoorntje]

@Foxhill

Mijn fietsenmaker komt dus niet met die merken aan.

Ik fiets rond de 6000 km per jaar. Alle fietsen krijg jaarlijks onderhoud bij de fietsenmaker .

Zal die merken eens aan mijn te bekijken fietsen
toevoegen, kom hier alleen veel Giant, Cortina en Kalkhoff tegen in de winkels

[ Voor 8% gewijzigd door eenhoorntje op 11-10-2025 20:52 ]

[trebstr]

Dag allen,

In mijn zoektocht naar een nieuwe ebike twijfel ik nog tussen 2 modellen.

1. CUBE KATHMANDU HYBRID COMFORT PRO 800 (2026)
2. CUBE TOURING HYBRID COMFORT SLX 800 (2026)

Belangrijkste verschillen:
1. Bosch CX (1) vs Bosch PX (2)
2. Enviolo Trekking (1) vs Shimano Nexus 5 (2)
3. 3799 euro (1) vs 3299 euro (2)

Volgens mij zijn beide motoren dik in orde, hoewel ik van de PX nog niet veel heb gezien/gehoord. Wat ik begrijp is het een fijne, soepele en stille motor.
Verschil in versnelling ben ik nog niet over uit. Heb nauwelijks ervaring met beide naven. Traploos lijkt me heel fijn, maar van wat ik hoor (en zelf ook wel heb ervaren) is dat je zo heftig aan het draaien bent steeds. Nexus 5 lijkt me zo weinig keuze, maar wellicht maakt dat het alleen maar makkelijker... Heb er wel eens mee gereden en moest vooral wennen aan het het 'verkeerd-om' schakelen (nu Nexus 7) (geldt voor Enviolo ook toch)
Ik zou voor motor en versnelling wel durven kiezen voor de 500 euro goedkopere Touring (2).

Daarnaast nog wat kleine verschillen die nog meespelen.
1. Lengte van de spatborden
2. Verende Zadelpen: Suntour NCX (parallellogram )(1) vs Cube verende zadelpen (2)
3. Zadel
4. Verlichting 150 lux (1) vs 60 lux (2)
5. Andere bagagedrager (onbekend hoeveel kg de Touring mag dragen)
6. Schwalbe Marathon Efficiency (1) vs Schwalbe Motion Big Apple (2)

Eén van de dingen waar ik me aan erger bij de fietsen van tegenwoordig zijn de korte spatborden (vooral voor). Waarom zijn die niet gewoon lekker lang (zoals bij Gazelle)?. Dan houd je tenminste droge schoenen. De spatborden van de Touring (2) zijn net iets langer. Hierdoor heeft de Touring (misschien iets te overdreven) een streepje voor.
Is het verschil in zadelvering de moeite waard? De verlichting van de Kathmandu is duidelijk beter. Ook de banden van de Kathmandu lijken me beter, maar daar heb ik geen ervaring mee.
En ik heb nergens kunnen vinden hoeveel kg de Touring mag dragen op de bagagedrager. Dit ivm kinderzitje.

Op de Kathmandu heb ik al eens gereden, maar de Touring heb ik nog nergens kunnen vinden.
De vraag is: ga ik spijt krijgen om voor de Touring te gaan. Deze is 500 euro goedkoper, wat ik best veel vind. Terwijl de verschillen niet zo groot zijn en sommige verschillen (die ik misschien overdreven belangrijk vind) zijn juist in het voordeel van de Touring. En dan denk ik: als ik dan echt de verlichting niet goed genoeg vind, koop ik nog wel een nieuwe koplamp (of zadel, of zadelpen, of banden) Voor die 500 euro moet dat wel lukken dacht ik.

Nu ik dit opgeschreven heb, weet ik het antwoord misschien zelf al wel: ik moet gewoon voor de Touring (2) gaan! Laat ik het dan anders zeggen:
Wie kan me overtuigen om voor de Kathmandu te gaan? (of een compleet andere)
o ja, ik gebruik de fiets vooral voor dagelijks woon-werk (12 km enkele reis) en de reden om voor Cube te gaan is de goede prijs/kwaliteit verhouding en de rechtop zithouding, hoewel ik nóg liever een iets meer gebogen stuur zou hebben.....

[ Voor 4% gewijzigd door trebstr op 13-10-2025 13:03 ]

[Tommie12]

trebstr schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:25:
Dag allen,

In mijn zoektocht naar een nieuwe ebike twijfel ik nog tussen 2 modellen.

1. CUBE KATHMANDU HYBRID COMFORT PRO 800 (2026)
2. CUBE TOURING HYBRID COMFORT SLX 800 (2026)

Belangrijkste verschillen:
1. Bosch CX (1) vs Bosch PX (2)
2. Enviolo Trekking (1) vs Shimano Nexus 5 (2)
3. 3799 euro (1) vs 3299 euro (2)

Volgens mij zijn beide motoren dik in orde, hoewel ik van de PX nog niet veel heb gezien/gehoord. Wat ik begrijp is het een fijne, soepele en stille motor.
Verschil in versnelling ben ik nog niet over uit. Heb nauwelijks ervaring met beide naven. Traploos lijkt me heel fijn, maar van wat ik hoor (en zelf ook wel heb ervaren) is dat je zo heftig aan het draaien bent steeds. Nexus 5 lijkt me zo weinig keuze, maar wellicht maakt dat het alleen maar makkelijker... Heb er wel eens mee gereden en moest vooral wennen aan het het 'verkeerd-om' schakelen (nu Nexus 7) (geldt voor Enviolo ook toch)
Ik zou voor motor en versnelling wel durven kiezen voor de 500 euro goedkopere Touring (2).

Daarnaast nog wat kleine verschillen die nog meespelen.
1. Lengte van de spatborden
2. Verende Zadelpen: Suntour NCX (parallellogram )(1) vs Cube verende zadelpen (2)
3. Zadel
4. Verlichting 150 lux (1) vs 60 lux (2)
5. Andere bagagedrager (onbekend hoeveel kg de Touring mag dragen)
6. Schwalbe Marathon Efficiency (1) vs Schwalbe Motion Big Apple (2)

Eén van de dingen waar ik me aan erger bij de fietsen van tegenwoordig zijn de korte spatborden (vooral voor). Waarom zijn die niet gewoon lekker lang (zoals bij Gazelle)?. Dan houd je tenminste droge schoenen. De spatborden van de Touring (2) zijn net iets langer. Hierdoor heeft de Touring (misschien iets te overdreven) een streepje voor.
Is het verschil in zadelvering de moeite waard? De verlichting van de Kathmandu is duidelijk beter. Ook de banden van de Kathmandu lijken me beter, maar daar heb ik geen ervaring mee.
En ik heb nergens kunnen vinden hoeveel kg de Touring mag dragen op de bagagedrager. Dit ivm kinderzitje.

Op de Kathmandu heb ik al eens gereden, maar de Touring heb ik nog nergens kunnen vinden.
De vraag is: ga ik spijt krijgen om voor de Touring te gaan. Deze is 500 euro goedkoper, wat ik best veel vind. Terwijl de verschillen niet zo groot zijn en sommige verschillen (die ik misschien overdreven belangrijk vind) zijn juist in het voordeel van de Touring. En dan denk ik: als ik dan echt de verlichting niet goed genoeg vind, koop ik nog wel een nieuwe koplamp (of zadel, of zadelpen, of banden) Voor die 500 euro moet dat wel lukken dacht ik.

Nu ik dit opgeschreven heb, weet ik het antwoord misschien zelf al wel: ik moet gewoon voor de Touring (2) gaan! Laat ik het dan anders zeggen:
Wie kan me overtuigen om voor de Kathmandu te gaan? (of een compleet andere)
o ja, ik gebruik de fiets vooral voor dagelijks woon-werk (12 km enkele reis) en de reden om voor Cube te gaan is de goede prijs/kwaliteit verhouding en de rechtop zithouding, hoewel ik nóg liever een iets meer gebogen stuur zou hebben.....

Woon werk op vlak terrein kan perfect met de Nexus5, en die is waarschijnlijk robuuster dan de enviolo.
Ik rij met enviolo en ben daar tevreden over, maar er zijn mensen die er nooit aan wennen.
Motor maakt voor jouw gebruik echt niks uit.

Stuur... dat kan je omwisselen en lager of hoger zetten.

[Harmen]

Worden tegenwoordig overjarige modellen nog met korting aangeboden? Binnenkort eens met mijn dochter een aantal fietsen passen en testrijden. (Spart a-Lane / Gazelle Paris C7)

[Nyarlathotep]

@trebstr
Die korte spatborden zijn inderdaad bloedirritant, maar dat is makkelijk op te lossen door dit spatbord te monteren. Deze heb ik zelf ook op mijn Cube Comfort Pro zitten (model 2025). De maat is gelijk.

[Arfman]

trebstr schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:25:
Dag allen,

In mijn zoektocht naar een nieuwe ebike twijfel ik nog tussen 2 modellen.

1. CUBE KATHMANDU HYBRID COMFORT PRO 800 (2026)
2. CUBE TOURING HYBRID COMFORT SLX 800 (2026)

Belangrijkste verschillen:
1. Bosch CX (1) vs Bosch PX (2)
2. Enviolo Trekking (1) vs Shimano Nexus 5 (2)
3. 3799 euro (1) vs 3299 euro (2)

Volgens mij zijn beide motoren dik in orde, hoewel ik van de PX nog niet veel heb gezien/gehoord. Wat ik begrijp is het een fijne, soepele en stille motor.
Verschil in versnelling ben ik nog niet over uit. Heb nauwelijks ervaring met beide naven. Traploos lijkt me heel fijn, maar van wat ik hoor (en zelf ook wel heb ervaren) is dat je zo heftig aan het draaien bent steeds. Nexus 5 lijkt me zo weinig keuze, maar wellicht maakt dat het alleen maar makkelijker... Heb er wel eens mee gereden en moest vooral wennen aan het het 'verkeerd-om' schakelen (nu Nexus 7) (geldt voor Enviolo ook toch)
Ik zou voor motor en versnelling wel durven kiezen voor de 500 euro goedkopere Touring (2).

Daarnaast nog wat kleine verschillen die nog meespelen.
1. Lengte van de spatborden
2. Verende Zadelpen: Suntour NCX (parallellogram )(1) vs Cube verende zadelpen (2)
3. Zadel
4. Verlichting 150 lux (1) vs 60 lux (2)
5. Andere bagagedrager (onbekend hoeveel kg de Touring mag dragen)
6. Schwalbe Marathon Efficiency (1) vs Schwalbe Motion Big Apple (2)

Eén van de dingen waar ik me aan erger bij de fietsen van tegenwoordig zijn de korte spatborden (vooral voor). Waarom zijn die niet gewoon lekker lang (zoals bij Gazelle)?. Dan houd je tenminste droge schoenen. De spatborden van de Touring (2) zijn net iets langer. Hierdoor heeft de Touring (misschien iets te overdreven) een streepje voor.
Is het verschil in zadelvering de moeite waard? De verlichting van de Kathmandu is duidelijk beter. Ook de banden van de Kathmandu lijken me beter, maar daar heb ik geen ervaring mee.
En ik heb nergens kunnen vinden hoeveel kg de Touring mag dragen op de bagagedrager. Dit ivm kinderzitje.

Op de Kathmandu heb ik al eens gereden, maar de Touring heb ik nog nergens kunnen vinden.
De vraag is: ga ik spijt krijgen om voor de Touring te gaan. Deze is 500 euro goedkoper, wat ik best veel vind. Terwijl de verschillen niet zo groot zijn en sommige verschillen (die ik misschien overdreven belangrijk vind) zijn juist in het voordeel van de Touring. En dan denk ik: als ik dan echt de verlichting niet goed genoeg vind, koop ik nog wel een nieuwe koplamp (of zadel, of zadelpen, of banden) Voor die 500 euro moet dat wel lukken dacht ik.

Nu ik dit opgeschreven heb, weet ik het antwoord misschien zelf al wel: ik moet gewoon voor de Touring (2) gaan! Laat ik het dan anders zeggen:
Wie kan me overtuigen om voor de Kathmandu te gaan? (of een compleet andere)
o ja, ik gebruik de fiets vooral voor dagelijks woon-werk (12 km enkele reis) en de reden om voor Cube te gaan is de goede prijs/kwaliteit verhouding en de rechtop zithouding, hoewel ik nóg liever een iets meer gebogen stuur zou hebben.....

Ik heb een Trek District 4+ met die Nexus 5 versnellingsnaaf. 5 is meer dan prima in Nederland, alhoewel ik in het begin het ook weinig vond ben ik er nu helemaal aan gewend. Behalve het verkeerd om schakelen inderdaad, dat blijft een dingetje, zelfs na 2 maand vrijwel dagelijks fietsen. Maar verder dus helemaal prima.

[Oemfoefoe]

trebstr schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:25:
....
2. Verende Zadelpen: Suntour NCX (parallellogram )(1) vs Cube verende zadelpen (2)
...

Het enige dat ik met je kan delen zijn mijn ervaringen met de verende zadelpen van Cube. Ik heb twee 2025 Kathmandu's aangeschaft (ONE en EXC) en beide zijn uitgevoerd met een dergelijke verende zadelpen. Met mijn 83kg merk ik nagenoeg niets. Ook vangt het niet de schokken op. De zadelpennen zijn soort van instelbaar, maar zijn al in de meest comfortabele stand. Vanwege chronische rugklachten heb ik de keuze gemaakt om deze vervangen voor de Kinekt XR en heb mijn ervaringen eerder in dit topic ervan gedeeld. Conclusie; niet goedkoop, maar ik zou het zo opnieuw doen. Mijn beste upgrade tot nu toe.

[trebstr]

Nyarlathotep schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 15:13:
@trebstr
Die korte spatborden zijn inderdaad bloedirritant, maar dat is makkelijk op te lossen door dit spatbord te monteren. Deze heb ik zelf ook op mijn Cube Comfort Pro zitten (model 2025). De maat is gelijk.

Die had ik inderdaad ook al gezien. Is een optie, maar ik vind het niet zo mooi....
Ik had ook gekeken om er naderhand een ander (voor) spatbord te plaatsen. (zoals deze) Maar ik weet niet of het past en bovendien vind ik het een beetje raar om er een ander spatbord op te zetten.
Maar deze spatlap bevalt dus wel? Zit stevig? En het opstaande randje van het spatbord zelf zit dus niet in de weg?

[trebstr]

Oemfoefoe schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 16:12:
[...]


Het enige dat ik met je kan delen zijn mijn ervaringen met de verende zadelpen van Cube. Ik heb twee 2025 Kathmandu's aangeschaft (ONE en EXC) en beide zijn uitgevoerd met een dergelijke verende zadelpen. Met mijn 83kg merk ik nagenoeg niets. Ook vangt het niet de schokken op. De zadelpennen zijn soort van instelbaar, maar zijn al in de meest comfortabele stand. Vanwege chronische rugklachten heb ik de keuze gemaakt om deze vervangen voor de Kinekt XR en heb mijn ervaringen eerder in dit topic ervan gedeeld. Conclusie; niet goedkoop, maar ik zou het zo opnieuw doen. Mijn beste upgrade tot nu toe.

Dank voor de info. Ik heb gelukkig zelf geen rugklachten en rijd nu ook zonder (voorvork- en zadel)vering, maar het lijkt mij ook dat de suntour NVX beter dempt dan de penvering. De Kinekt XR is wel een andere categorie...

[Nyarlathotep]

trebstr schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 17:05:
[...]


Die had ik inderdaad ook al gezien. Is een optie, maar ik vind het niet zo mooi....
Ik had ook gekeken om er naderhand een ander (voor) spatbord te plaatsen. (zoals deze) Maar ik weet niet of het past en bovendien vind ik het een beetje raar om er een ander spatbord op te zetten.
Maar deze spatlap bevalt dus wel? Zit stevig? En het opstaande randje van het spatbord zelf zit dus niet in de weg?

Je monteert 'm met een tie-wrap, en er zit geen beweging in. Pasvorm is zowat perfect.
En nu heb ik nog nauwelijks blubber onder op het frame en batterijklep. En schone broekspijpen!
Mijn fiets is knalrood met zwarte accenten, dus qua kleurstelling was dit voor mij een no-brainer.

Ik moet zeggen dat ik de blauwe variant van dit jaar zelf een stuk minder fraai vind, maar dat is persoonlijk.

[trebstr]

Nyarlathotep schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 17:08:
[...]


Je monteert 'm met een tie-wrap, en er zit geen beweging in. Pasvorm is zowat perfect.
En nu heb ik nog nauwelijks blubber onder op het frame en batterijklep. En schone broekspijpen!
Mijn fiets is knalrood met zwarte accenten, dus qua kleurstelling was dit voor mij een no-brainer.

Ik moet zeggen dat ik de blauwe variant van dit jaar zelf een stuk minder fraai vind, maar dat is persoonlijk.

Goed om te horen. Want ik ben bang dat zelfs het spatbord van de Touring me nog te kort is, dus misschien ben ik er sowieso tot veroordeeld. Ik vind de blauwe eigenlijk best mooi, maar ben niet dapper genoeg om daar voor te kiezen. Zal wel gewoon donkergrijs worden 😅

[Saninl]

Iemand al ergens ervaring (gelezen) over de nieuwe Gazelle Cayo? Ben al een tijd aan het twijfelen of ik wil wachten op een Ace 3 van Veloretti, maar vind de nieuwe Gazelle ook een kanshebber ivm duurzaamheid en kwaliteit…
De Veloretti heeft al lang geen echte update meer gehad, maar de Gazelle heeft dan weer geen automatische versnelling…

[B64]

Saninl schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 23:34:
Iemand al ergens ervaring (gelezen) over de nieuwe Gazelle Cayo? Ben al een tijd aan het twijfelen of ik wil wachten op een Ace 3 van Veloretti, maar vind de nieuwe Gazelle ook een kanshebber ivm duurzaamheid en kwaliteit…
De Veloretti heeft al lang geen echte update meer gehad, maar de Gazelle heeft dan weer geen automatische versnelling…

De Fazua motor van de Gazelle is altijd te prefereren boven de Bafang die in de Veloretti is ingebouwd.
De handmatige Enviolo van Gazelle is wel een nadeeltje inderdaad, maar volgens mij zijn er manieren om daar een automaat van te maken. Verder heeft de Gazelle een kleinere accu en dus ook een kortere actieradius, maar wel een vrij korte laadtijd. En last but not least: de Gazelle is er in meerdere maten, zodat de kans groter is dat je er een goede zithouding op kunt vinden. Veloretti is 'one size fits...' degene die toevallig de juiste lichaamslengte en -verhoudingen heeft.

Dat die Veloretti al een tijdje geen update heeft gehad vind ik persoonlijk niet zo spannend. Het gaat erom dat de fiets lekker rijdt, en de functionaliteit biedt die je ervan verwacht.

[DrakeFrake]

Hallo iedereen,

Onlangs heb ik de Crivit Urban E-Bike 3.0X (via Lidl). Tot nu toe kan ik het framenummer voor de verzekering nergens vinden. Niet op de fiets zelf en niet op de factuur. Weet iemand waar het framenummer te vinden is.

Alvast bedankt.

[PD2JK]

@Saninl Modern ogende fiets, maar hoe houdt die Continental CONTACT Speed band zich in een regenbui? Mijn gevoel zegt toch om er iets van een Schwalbe Marathon Plus / CST Platinum Protector / Whatever® om de velg te leggen. Van een afstandje lijken het haast wel slicks:



Binnenkort gaat de Grenoble C5 2023 ook de deur uit voor het 2026 model (nu met voorvorkvering en eindelijk een modern display). Ben zeer tevreden geweest na een kilometrage van 17k.

[maartend]

pepper gaat weer los.

Ali fiest met Bafang middenmotor, ik zie een Suntour voorvork, ws shimano schakelmateriaal en tektro remmen. En dat voor 600 euro

Gaan binnenkort weer een zooi mensen achterkomen dat ze dan ook maar beter een cursus fietsonderhoud en -reparatie kunnen bijnemen

[ Voor 3% gewijzigd door maartend op 16-10-2025 09:48 ]

[Saninl]

PD2JK schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 09:43:
@Saninl Modern ogende fiets, maar hoe houdt die Continental CONTACT Speed band zich in een regenbui? Mijn gevoel zegt toch om er iets van een Schwalbe Marathon Plus / CST Platinum Protector / Whatever® om de velg te leggen. Van een afstandje lijken het haast wel slicks:

[Afbeelding]

Binnenkort gaat de Grenoble C5 2023 ook de deur uit voor het 2026 model (nu met voorvorkvering en eindelijk een modern display). Ben zeer tevreden geweest na een kilometrage van 17k.

Racebandjes 😉

De Grenoble is dan wel weer van een ander kwaliteits- en prijsniveau. Mooie upgrade naar het nieuwe model!

[B64]

PD2JK schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 09:43:
@Saninl Modern ogende fiets, maar hoe houdt die Continental CONTACT Speed band zich in een regenbui? Mijn gevoel zegt toch om er iets van een Schwalbe Marathon Plus / CST Platinum Protector / Whatever® om de velg te leggen. Van een afstandje lijken het haast wel slicks:

[Afbeelding]

Binnenkort gaat de Grenoble C5 2023 ook de deur uit voor het 2026 model (nu met voorvorkvering en eindelijk een modern display). Ben zeer tevreden geweest na een kilometrage van 17k.

Het is niet zo dat er geen profiel op zit, het zijn kleine 'puntjes' die op zich wel grip geven volgens mij. Het zal alleen wat sneller slijten dan een normaal profiel, maar zolang er nog profiel op de band zit lijkt het me niet zo'n issue. Reviews hier en hier, het lijkt vooral een band die bedoeld is met gewichtsreductie en weerstandsvermindering in het achterhoofd.

Alles bij elkaar is het wel een beetje 'vorm boven functie', en dat zou niet zo moeten zijn voor een fiets die vooral bedoeld is voor stadsverkeer.

[BdK9001]

PD2JK schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 09:43:
@Saninl Modern ogende fiets, maar hoe houdt die Continental CONTACT Speed band zich in een regenbui? Mijn gevoel zegt toch om er iets van een Schwalbe Marathon Plus / CST Platinum Protector / Whatever® om de velg te leggen. Van een afstandje lijken het haast wel slicks:

[Afbeelding]

Binnenkort gaat de Grenoble C5 2023 ook de deur uit voor het 2026 model (nu met voorvorkvering en eindelijk een modern display). Ben zeer tevreden geweest na een kilometrage van 17k.

Lijken behoorlijk op de Schwalbe G-One die onder mijn gewone fiets zitten! Dat zijn zowel droog als nat hele fijne banden (voor mij)

[eenhoorntje]

Wat is jullie ervaring met fiets via upway ?

[frankj030]

DrakeFrake schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 09:26:
Hallo iedereen,

Onlangs heb ik de Crivit Urban E-Bike 3.0X (via Lidl). Tot nu toe kan ik het framenummer voor de verzekering nergens vinden. Niet op de fiets zelf en niet op de factuur. Weet iemand waar het framenummer te vinden is.

Alvast bedankt.

Oh ja, ik heb me ook rot gezocht. Zet hem eens ondersteboven (dus op zadel en stuur) op een kleed oid om niet te beschadigen. Als je met een zaklampje oid dan kijkt op het frame (ik meen de buis die vanaf trapas naar stuur gaat), zie je het voorzichtig ingegraveerd en zeer slecht leesbaar een framenummer. Ik herinner me naast of in de buurt van een met schroeven vastgezet afdek plaatje (en dan bedoel ik niet het plastic plaatje onderop de trapas waar een AirTag in past).

[Loewe]

Ik wil mijn Koga roadspeed gewone fiets vervangen door een ebike. Ben van plan langere fietstochten te gaan rijden. Best wat gelezen en bekeken en ik kwam uit bij de Gazelle Ultimate en dan kijk ik nu naar het nieuwe model, de C5+. Maar begin nu te twijfelen of ik niet beter voor de nieuwe Ultimate T11 kan gaan. Deze heeft geen riem maar een derailleur en 11 versnellingen ipv 5 en de performance px ipv de standaard performance. Schoonhouden van de derailleur is bij mijn Koga niet zo een probleem geweest.

Tips waar ik rekening mee moet houden?

[dennisfr]

Loewe schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 00:41:
Ik wil mijn Koga roadspeed gewone fiets vervangen door een ebike. Ben van plan langere fietstochten te gaan rijden. Best wat gelezen en bekeken en ik kwam uit bij de Gazelle Ultimate en dan kijk ik nu naar het nieuwe model, de C5+. Maar begin nu te twijfelen of ik niet beter voor de nieuwe Ultimate T11 kan gaan. Deze heeft geen riem maar een derailleur en 11 versnellingen ipv 5 en de performance px ipv de standaard performance. Schoonhouden van de derailleur is bij mijn Koga niet zo een probleem geweest.

Tips waar ik rekening mee moet houden?

Je weet inmiddels de voor- en nadelen. Waarom de twijfel over een derailleur+ketting ipv riem?
Ik rij zelf inmiddels ruim 5 jaar en 28k kilometer tevreden op een Gazelle Ultimate C8 (riem) ik zou er geen moment over na hoeven te denken om terug gaan naar een ketting+derailleur.

[Tommie12]

Loewe schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 00:41:
Ik wil mijn Koga roadspeed gewone fiets vervangen door een ebike. Ben van plan langere fietstochten te gaan rijden. Best wat gelezen en bekeken en ik kwam uit bij de Gazelle Ultimate en dan kijk ik nu naar het nieuwe model, de C5+. Maar begin nu te twijfelen of ik niet beter voor de nieuwe Ultimate T11 kan gaan. Deze heeft geen riem maar een derailleur en 11 versnellingen ipv 5 en de performance px ipv de standaard performance. Schoonhouden van de derailleur is bij mijn Koga niet zo een probleem geweest.

Tips waar ik rekening mee moet houden?

Derailleur is in principe goedkoper, en als je daar af en toe wat liefde aan spendeert, dan is daar echt niks mis mee.
Gewoon regelmatig poetsen en smeren en veel fietsen, dan heb je daar zeker plezier van.
En ja, gewoon regelmatig de rek in je ketting meten en ze op tojd vervangen, dan gaan je tandwielen ook lang mee.

[Of-Aaargh]

Tommie12 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 08:34:
[...]

Derailleur is in principe goedkoper, en als je daar af en toe wat liefde aan spendeert, dan is daar echt niks mis mee.
Gewoon regelmatig poetsen en smeren en veel fietsen, dan heb je daar zeker plezier van.
En ja, gewoon regelmatig de rek in je ketting meten en ze op tojd vervangen, dan gaan je tandwielen ook lang mee.

Dit dus. Als je toch al gewend bent om je ketting en derailleur regelmatig (en eigenlijk ook na elke rit door de regen) love & care te geven is dat een prima keuze. Als je daar geen zin of tijd voor hebt is een riemaandrijving de betere keuze. Beter wat meer uitgeven daarvoor, dan over een jaar je aangekoekte en verroeste ketting en tandwielen moeten vervangen.

[Loewe]

dennisfr schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 05:47:
[...]

Je weet inmiddels de voor- en nadelen. Waarom de twijfel over een derailleur+ketting ipv riem?
Ik rij zelf inmiddels ruim 5 jaar en 28k kilometer tevreden op een Gazelle Ultimate C8 (riem) ik zou er geen moment over na hoeven te denken om terug gaan naar een ketting+derailleur.

Goeie vraag. Dit is waarom ik twijfel; ik heb ervaring met mijn Koga met 30 versnellingen. Ik weet dat ik ze echt niet allemaal gebruik in Nederland. Maar dat is mijn referentie kader, een ketting met veel versnellingen. Mijn Trek mountainbike heeft ook 1 blad (12 versnellingen) en dat is fijn als je omhoog of omlaag gaat.

Een riem is de nieuwe ontwikkeling, en dat leek me een mooie onderhoudsarme uitvinding.
Maar 5 versnellingen is misschien weer wat weinig, we willen met de fietsen ook naar Oostenrijk en daar is wat meer hoogteverschil dan in Nederland. En een riem lijkt wat minder efficiënt te zijn, dit heeft mogelijk impact op de range.

Daarnaast is de T11 maar 100 euro duurder waar je dus meer versnellingen voor krijgt, een sterkere motor met 85Nm ipv 75Nm en mogelijk een iets grotere range.

Dus twijfel ik tussen het bekende, een ketting, en het onbekende, een riem. Met daaraan gekoppeld tandwielen of een naaf versnelling.

Rekening houdend met soms naar het buitenland gaan met hoogteverschillen, zouden jullie dan eerder kiezen voor de riem met 5 versnellingen of de ketting met 11 versnellingen en een sterkere motor?

[charrel]

Loewe schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:27:
[...]


Rekening houdend met soms naar het buitenland gaan met hoogteverschillen, zouden jullie dan eerder kiezen voor de riem met 5 versnellingen of de ketting met 11 versnellingen en een sterkere motor?

11 versnellingen, aangezien je verzet dan vele malen ruimer is.

[TheJVH]

Waarom ga je dan niet voor een fiets met Enviolo naaf?

[Tommie12]

Loewe schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 11:27:
[...]


Rekening houdend met soms naar het buitenland gaan met hoogteverschillen, zouden jullie dan eerder kiezen voor de riem met 5 versnellingen of de ketting met 11 versnellingen en een sterkere motor?

Een gewoon heuveltje kan je met elke aandrijving wel oprijden. Pas als je naar hellingen van 10% en meer gaat kijken wordt het spannend, maar daar kan je ook je verzet op aan passen.
Ook die Nexus5 is gebouwd voor de sterkste motoren en houdt het lang uit.


Jij hebt geen probleem met ketting poetsen en onderhouden, dan is de keuze makkelijk.
Riem is niet echt minder efficient, dat is al aangetoond. De enige beperking is dat je met een naafversnelling moet werken.

Verder is het echt een kwestie van voorkeur hoor. Ik rij heel graag met een enviolo en anderen kunnen er niet aan gewoon raken. Ik heb een hekel aan ketting smeren en poetsen, dus heb een riem.
Maar dat wil niks zeggen over een derailleur. Er worden wielerwedstrijden gereden met derailleurs, dus die dingen zijn zeker robuust, maar worden daar wel dagelijks heel goed gepoetst.
Nu zie je op de straat ook wel fietsen die al 5 jaar rijden zonder lik olie en met een zwart smerige ketting... dat rijdt ook, maar piept en kraakt wel wat.
Maar met wat maandelijkse liefde kan je een derailleur goed rijden.

Dus.. gewoon eens proef rijden, en dan liefst ergens een helling op of zo.

[Mr_Blobby]

Ik heb wat leuke feitjes geleerd uit deze video over derailleurs die ze in een professionele testopstelling aan verschillende scenario’s hebben onderworpen:
YouTube: We Lab Tested A Dirty Chain, How Much Slower Was It?

• Het vermogensverlies (de weerstand) van een smerige ketting t.o.v. een schone valt reuze mee. Ongeveer 1 watt bij 250 watt getrapt vermogen.
• De versnelling (grootte van het achtertandwiel) heeft veel meer effect; namelijk 7 watt meer verlies op het kleinste tandwiel dan op het middelste of grotere tandwiel.
• Er is geen verlies in vermogen tussen het middelste tandwiel met een rechte lijn van de ketting en het grootste tandwiel met een "schuine/scheve" lijn van de ketting.

[jimh307]

dennisfr schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 05:47:
[...]

Je weet inmiddels de voor- en nadelen. Waarom de twijfel over een derailleur+ketting ipv riem?
Ik rij zelf inmiddels ruim 5 jaar en 28k kilometer tevreden op een Gazelle Ultimate C8 (riem) ik zou er geen moment over na hoeven te denken om terug gaan naar een ketting+derailleur.

Zelfde fiets en zelfde meningen/ervaringen , maar:

Een riem is heerlijk, maar niet voor iedereen weggelegd vanwege de meerprijs van een riem. Veel mensen kunnen zich niet zomaar een riem veroorloven en dan is een ketting ook prima. Ik moet wel zeggen dat sinds er een ander binnenwerk in de naaf zit de resonantie zo goed als weg is.

Een Nuvinci/Enviolo-naaf is indirect duurder rijden. Je betaalt ook behoorlijk voor zo'n naaf en als deze 'op' is moet je heel het achterwiel vervangen. Een Nexus-naaf kun je gewoon omwisselen en kun je het wiel behouden. Ik heb een Nuvinci-naaf gehad en na 20K km had ik al aardig verloop in die naaf.

Al deze opties maken het rijden duurder en het is aan ieder de vraag of dat dit de moeite waard is. Het is dus niet zo dat een ketting meteen slecht is, maar het is een stukje luxe.

[roffeltjes]

PD2JK schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 09:43:
@Saninl Modern ogende fiets, maar hoe houdt die Continental CONTACT Speed band zich in een regenbui? Mijn gevoel zegt toch om er iets van een Schwalbe Marathon Plus / CST Platinum Protector / Whatever® om de velg te leggen. Van een afstandje lijken het haast wel slicks:

Regen en slicks is op een (weg) fiets geen probleem. Het zijn niet zoals een auto radiale banden met een breed contact oppervlak waarbij je water moet weggeleiden.

Slicks zijn minder geschikt voor losse ondergrond, dan wil je (brede) banden met noppen (veel kleintjes als het niet modderig is, veel grote met flinke afstand tot elkaar als het wel modderig is).

Maar voor normaal weggebruik is het profiel van een band niet spannend. Als je met regen gaat glijden is het vrijwel altijd echt spiegelglad (bepaald soort tegels of vaker wegbelttering) en dan helpt profiel echt niet.

Wat WEL kan schelen is de bouw (hoeveelheid rubber en al dan niet dikke zijwang), zo is de Conti Winter Contact echt bizar grippy, en dat zit hem niet in het profiel, maar in hoe ze de band hebben gemaakt. Helaas loopt hij ook wel wat zwaarder (maar niet eens heel slecht).

@B64 Die "vorm over functie" mening deel ik niet. Dit is een lichtlopend bandje met redelijk gewicht, wat dat betreft een prima keuze, net zoals Schwalbe de Supremes en All Motions had (maar deze zijn volgens mij nog sneller!). Je ziet trouwens dat Road CC ze goed vind bij nattigheid en dat verbaasd me niet... dat profiel is niet belangrijk, rubber compound wel.

Ik heb nu Supermotos en die gaan nu al 20k mee en ik denk dat ik er nog wel 10k+ mee verder kan. Maar of dat nou een feest is? Die dingen wegen een kilo per band en zijn zo stug als een tractor band. Het is dat ik geen zin heb in het gedoen en de kosten om er nieuwe banden op te laten leggen, ook al omdat er geen goed alternatief was op 27,5 62mm. Maar die nieuwe Contis zijn wel heel erg aantrekkelijk.

[ Voor 35% gewijzigd door roffeltjes op 18-10-2025 20:35 ]

[roffeltjes]

Loewe schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 00:41:
Ik wil mijn Koga roadspeed gewone fiets vervangen door een ebike. Ben van plan langere fietstochten te gaan rijden. Best wat gelezen en bekeken en ik kwam uit bij de Gazelle Ultimate en dan kijk ik nu naar het nieuwe model, de C5+. Maar begin nu te twijfelen of ik niet beter voor de nieuwe Ultimate T11 kan gaan. Deze heeft geen riem maar een derailleur en 11 versnellingen ipv 5 en de performance px ipv de standaard performance. Schoonhouden van de derailleur is bij mijn Koga niet zo een probleem geweest.

Tips waar ik rekening mee moet houden?

Als ik niet met mijn nette pak op de fiets moest had ik gewoon een derailleur. Minder weerstand, robuuster (qua werking) goedkoper.

Nadeel is ketting smeer op je pijp en kwersbaarder in de drukke amsterdamse stalling (al valt dat ook wel te overzien).

Wat mij betreft echt een gevalletje horses for courses, het hangt er echt vanaf wat je met je fiets wil gaan doen.

[roffeltjes]

TheJVH schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 12:40:
Waarom ga je dan niet voor een fiets met Enviolo naaf?

Er zitten wel een aantal nadelen aan dat systeem en niet iedereen vindt het fijn fietsen.

[Foxhill]

@Saninl
Continental Contact zijn fijne lichtlopende banden die geen enorm lange levensduur hebben. Houden zich wel prima in de regen.

@BdK9001 Continental Contact lijkt niet p Schwalve G One. Die zijn ook geschikt voor gravel rijden. Lopen ook prima op straat trouwens.

@roffeltjes voor 62-584 kijk eens naar Schwalbe Super Moto-X. Ik weet het niet zeker voor jouw maat. Maar ik geloof dat ze een heel stuk lichter zijn en lekkerder rollen.

[ Voor 8% gewijzigd door Foxhill op 18-10-2025 21:03 ]

[roffeltjes]

Foxhill schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 21:02:
@roffeltjes voor 62-584 kijk eens naar Schwalbe Super Moto-X. Ik weet het niet zeker voor jouw maat. Maar ik geloof dat ze een heel stuk lichter zijn en lekkerder rollen.

https://www.schwalbe.com/...GIrMqUpL9QNNJQdIHznVd_gla

Gewicht:
1.125 g

[Foxhill]

roffeltjes schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 22:03:
[...]


https://www.schwalbe.com/...GIrMqUpL9QNNJQdIHznVd_gla

Gewicht:
1.125 g

Misschien minder lompe breedte nemen?

[roffeltjes]

Foxhill schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 23:34:
[...]

Misschien minder lompe breedte nemen?

Continental Urban contact in dezelfde maat weegt bijna een pond minder.

Een bredere Schwalbe rocket Ron, wat een redelijk standaard xc band met noppen is, is in de breedte 65mm (dus nog eens 3mm breder!) ook een pond lichter.

Super Motos zijn echt zwaargewichten, je zit zelfs zwaarder dan de gravity banden van Schwalbe... en dat voor een straatband. Ze slijten niet en zijn extreem lekbestendig, maar je betaalt gewoon met gewicht. Ik durf ook wel te stellen dat de weegschaal (heh) hier te ver door isngeslagen naar robuust. Als zelfs de genopte gravity (downhill) banden lichter zijn...

Maar ik rij ze gewoon op. Echt last heb ik er ook niet van. Supremes gingen na 7-8k op de zijwang kapot, deze bad boys zijn na 20k nauwelijks gesleten. Het heeft dus zeker voordelen

[ Voor 28% gewijzigd door roffeltjes op 19-10-2025 08:16 ]

[eenhoorntje]

nvt

[ Voor 96% gewijzigd door eenhoorntje op 20-10-2025 21:57 ]

[53645714n]

Hallo! Nieuw in dit topic, maar met een vraag over mijn babboe dog-e. Betreft een fiets met trapsensor en achtermotor. Onlangs is voor de inspectie de controllerbox e.d. vervangen, de trapsensor zo te zien niet. Afgelopen weekend heb ik de schijfrem vervangen (kabeltje van motor moet dan even los) en het achterwiel teruggeplaatst. Hiervoor werd de fiets al lange tijd niet gebruikt, door gedoe met Babboe (zal ik jullie niet mee lastig vallen) maar nu is het probleem dat de aandrijving niets doet. Niet als ik trap, wel als ik de 'ondersteuning bij lopen-knop' induw. Echter, als ik met het kabeltje van de trapsensor heen en weer ga, tikt de motor wel.
Hoe kan ik testen wat niet werkt?

[ Voor 16% gewijzigd door 53645714n op 20-10-2025 14:21 ]

[nFo]

roffeltjes schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 08:03:
[...]



Continental Urban contact in dezelfde maat weegt bijna een pond minder.

Een bredere Schwalbe rocket Ron, wat een redelijk standaard xc band met noppen is, is in de breedte 65mm (dus nog eens 3mm breder!) ook een pond lichter.

Super Motos zijn echt zwaargewichten, je zit zelfs zwaarder dan de gravity banden van Schwalbe... en dat voor een straatband. Ze slijten niet en zijn extreem lekbestendig, maar je betaalt gewoon met gewicht. Ik durf ook wel te stellen dat de weegschaal (heh) hier te ver door isngeslagen naar robuust. Als zelfs de genopte gravity (downhill) banden lichter zijn...

Maar ik rij ze gewoon op. Echt last heb ik er ook niet van. Supremes gingen na 7-8k op de zijwang kapot, deze bad boys zijn na 20k nauwelijks gesleten. Het heeft dus zeker voordelen

Zijn de supermoto-x nog goed mee te fietsen in de herfst/winter ?

[roffeltjes]

nFo schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 20:59:
[...]

Zijn de supermoto-x nog goed mee te fietsen in de herfst/winter ?

Nattigheid is geen probleem maar dat geldt voor vrijwel elke brede band. Sneeuw/ijs vindt hij net als de meeste andere banden niet leuk, eigenlijk is er dan maar 1 keus, Conti Winter contact. Die zijn stabiel en rijden heel redelijk op asfalt. Schwalbe winter banden gaan gewoon tekort mee (spikes schuren af) en rijden heel slecht.

Simpelweg, ik heb de laatst jaren volgens mij 1 keer me wat minder prettig gevoeld vanwege wat sneeuw, voor de rest is het prima. Het is gewon zelden echt winters.

[Tommie12]

roffeltjes schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 23:39:
[...]


Nattigheid is geen probleem maar dat geldt voor vrijwel elke brede band. Sneeuw/ijs vindt hij net als de meeste andere bande niet leuk, eigenlijk is er dan maar 1 keus, Conti Winter contact. Die zijn stabiel en rijden heel redelijk op asfalt. Schwalbe winter banden gaan gewoon tekort mee (spikes schuren af) en rijden heel slecht.

Simpelweg, ik heb de laatst jaren volgens mij 1 keer me wat minder prettig gevoeld vanwege wat sneeuw, voor de rest is het prima. Het is gewon zelden echt winters.

Voor de winter, maar ook op wat gravel/schelpen vind ik de Schwalbe Allmotion echt top.
Band rijdt licht, is soepel en biedt veel grip.
En de vouwbandversie is echt makkelijk te monteren.

[roffeltjes]

Tommie12 schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 08:49:
[...]


Voor de winter, maar ook op wat gravel/schelpen vind ik de Schwalbe Allmotion echt top.
Band rijdt licht, is soepel en biedt veel grip.
En de vouwbandversie is echt makkelijk te monteren.

Prima band, lekker licht. Net te smal voor mij. Enige echte issue die ik met die band heb is de prijs, vaak twee keer zo duur als de Continental Contact Urban die eigenlijk even licht rijdt. Verder zijn dit soort Schwalbes altijd kwetsbaar aan de wang (net als een van mijn favoriete banden die niet meer wordt gemaakt, de Schwalbe Supreme).

Aan de andere kant durf ik niet te zeggen of dat met een Urban Contact nou beter gaat zijn, een snelle lichte band is eigenlijk per definitie kwetsbaar aan de wang, daar zit hem een groot deel van de winst.

Wat voor mij meepeelt is dat ik al zeker 30 jaar probleemloos met Continentals rij op de racefiets (zal niet over de 100k zijn, maar dat komt omdat ik een tijd niet op de racefiets gezeten) en dat de Conti winterbanden gewoon briljant zijn. Toegegeven, ik heb de laatste 20 jaar veel meer kilometers met Schwalbe gemaakt op de vakantiefietsen en ebike. Ik zal ongetwijfeld ver boven de 100k zitten, mijn vrouw idem ditto (geen overdrijving), dus dat ik meer ellende heb gehad met Schwalbe is ook niet gek.

Ik vind Schwalbe prima, maar als ik kan kiezen dan voor mij toch Continental. Je ziet wel veel meer Schwalbe bij de fietsenboer, Continental is vaak een kwestie van bestellen of Online zoeken.

Contact Urban:

https://wimschermer.blogs...%20een%2026%20inch%20band.

Enorm voordeel is de enorme hoeveelheid maten waarin ze deze band maken.

Winterbanden:

https://wimschermer.blogs...ndentest-continental.html

Een oude test, maar er is op dit deel van de markt weinig veranderd. Schwalbe Spike banden gaan echt snel stuk, afrader. Maar nogmaals, een Marathon, Almotion, Supermoto, etc... allemaal prima als het nat is, modder en bladeren is vooral een kwestie van hoe breder hoe beter.

Een winterband moet je alleen overwegen als je ijzel tegenkomt (wat met forenzen zeker een issue kan zijn). Schwalbe spike banden zijn op dat punt heel goed, maar ze rijden vreselijk en gaan supersnel stuk. Ik deed er gemiddeld een winter mee en ze falen ook echt catastrofaal, de spike gaat de binnenband in en dan sta je daar langs de kant van de weg. Een Continental winter contact doet het zonder spikes, is behoorlijk goed in ijzel, superieur in sneeuw en rijd oneinidg veel beter op asfalt.


Voor ik het vergeet, Pirelli maakt ook goede banden, waaronder een winterband. Geen ervaring mee, ik zie eerlijk gezegd ook geen reden om over te stappen van de twee Duitse merken, niet voor een winter band, niet voor een 4 seizoenen band. Prijs is niet lager en de tests geven ook geen reden om nu opeens naar Pirelli over te gaan. Prima banden, maar niet beter.

[ Voor 19% gewijzigd door roffeltjes op 22-10-2025 11:13 ]

[Saninl]

Jammer dat de Veloretti Ace 2 alweer erg oud is qua techniek en model. Desondanks voor de liefhebber wel Black Friday korting: https://www.veloretti.com/nl/blackfriday.

[XhaiKhaL]

Ik heb een tweedehands Gazelle Grenoble C380 uit 2021 gekocht. Op zich een mooie en fijne fiets maar ik twijfel of er iets mis is met de Enviolo naaf die erin zit.

Bij 25 km/u met de naaf in zijn hoogste stand (dus laagst mogelijk cadans) zit op een cadans van ongeveer 80-85 omwentelingen per minuut. Zelf zou ik het veel prettiger vinden om zo rond de 50 omwentelingen per minuut te zitten (maar dan fiets ik nu maar zo'n 15 km/u met de naaf in de hoogste stand).

Ik had dit, gezien het grote bereik van de Enviolo (380%), niet verwacht. Is hier eventueel nog iets aan af te stellen?

Ik heb geen technische kennis van het systeem maar kwam onderstand filmpje van Enviolo tegen om hem in volledige overdrive te zetten, zou dat voor mij een oplossing kunnen zijn?
YouTube: Hoe stel je een enviolo naaf in naar volledige overdrive.

[Simple mind]

XhaiKhaL schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 18:22:
Ik heb geen technische kennis van het systeem maar kwam onderstand filmpje van Enviolo tegen om hem in volledige overdrive te zetten, zou dat voor mij een oplossing kunnen zijn?
YouTube: Hoe stel je een enviolo naaf in naar volledige overdrive.

Jazeker.

[Foxhill]

XhaiKhaL schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 18:22:
Ik heb een tweedehands Gazelle Grenoble C380 uit 2021 gekocht. Op zich een mooie en fijne fiets maar ik twijfel of er iets mis is met de Enviolo naaf die erin zit.

Bij 25 km/u met de naaf in zijn hoogste stand (dus laagst mogelijk cadans) zit op een cadans van ongeveer 80-85 omwentelingen per minuut. Zelf zou ik het veel prettiger vinden om zo rond de 50 omwentelingen per minuut te zitten (maar dan fiets ik nu maar zo'n 15 km/u met de naaf in de hoogste stand).

Ik had dit, gezien het grote bereik van de Enviolo (380%), niet verwacht. Is hier eventueel nog iets aan af te stellen?

Ik heb geen technische kennis van het systeem maar kwam onderstand filmpje van Enviolo tegen om hem in volledige overdrive te zetten, zou dat voor mij een oplossing kunnen zijn?
YouTube: Hoe stel je een enviolo naaf in naar volledige overdrive.

Dat filmpje is precies wat je moet doen. Dat is de meest waarschijnlijke oorzaak. Daarna controleer je of de kabels ook daadwerkelijk de interface naar die ‘zwaarste’ stand trekken. Als dat niet het geval is hebben de kabels de verkeerde lengte. De kabels vervangen is iets lastigers.

Als dat allemaal goed zit en de naaf loopt nog te licht kan het nog slijtage zijn. Maar gezien het grote verschil tussen normaal (bij Gazelle ongeveer 50 of 55rpm bij 25km/u) en jouw trap snelheid verwacht ik niet dat het slijtage is. Slijtage veroorzaakt meestal een kleinere variatie.

Gefeliciteerd. Mooie fiets.

[XhaiKhaL]

Foxhill schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 19:02:
[...]

Dat filmpje is precies wat je moet doen. Dat is de meest waarschijnlijke oorzaak. Daarna controleer je of de kabels ook daadwerkelijk de interface naar die ‘zwaarste’ stand trekken. Als dat niet het geval is hebben de kabels de verkeerde lengte. De kabels vervangen is iets lastigers.

Als dat allemaal goed zit en de naaf loopt nog te licht kan het nog slijtage zijn. Maar gezien het grote verschil tussen normaal (bij Gazelle ongeveer 50 of 55rpm bij 25km/u) en jouw trap snelheid verwacht ik niet dat het slijtage is. Slijtage veroorzaakt meestal een kleinere variatie.

Gefeliciteerd. Mooie fiets.

Dank! Eens kijken of de fietsenmaker dat voor een vriendelijk prijsje kan doen. Zijn de meeste fietsenmakers bekend met deze naaf?

[Tommie12]

XhaiKhaL schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 20:23:
[...]


Dank! Eens kijken of de fietsenmaker dat voor een vriendelijk prijsje kan doen. Zijn de meeste fietsenmakers bekend met deze naaf?

Ondertussen wel hoor.
Anders toon je het filmpje.

[eenhoorntje]

De kogel is door de kerk, komende donderdag komt mijn Momentum Voya E+2 binnen. Leuke aanbieding gehad. Een fiets zonder te veel poespas (en standaard geen verlichting/standaard/spatborden)

[jimh307]

eenhoorntje schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 09:00:
De kogel is door de kerk, komende donderdag komt mijn Momentum Voya E+2 binnen. Leuke aanbieding gehad. Een fiets zonder te veel poespas (en standaard geen verlichting/standaard/spatborden)

Lekker eenvoudig is ook prima. Dan kan er ook minder stuk gaan.

Even over mijn accu.
Als ik veel op de eco- of tourstand fiets hoeft de accu bij het balanceren veel minder aan het werk. De CV stage is heel snel klaar. Fiets ik op de sport- of turbostand dan duurt het balanceren ook oneven veel langer. Dit betekend het volgende:

De interne weerstand is langzaam aan het toenemen, maar de actieradius is nog steeds goed. Sommige cellen in het pack hebben dus een verhoogde Ri. Dit is niet erg want de accu is al 4,5 jaar in mijn bezit en als ik de opslagtijd inschat zijn de cellen in mijn pack zeker 5 jaar oud of iets meer. Nog steeds is het een prima accu die op een lage ondersteuning nog als nieuw is, maar die wel zijn ouderdom langzaam laat zien als ik de ondersteuning voluit zet.

[Saninl]

Hier na veel wikken en wegen gekozen voor de Gazelle Cayo 310! Dus als er vragen zijn over deze fiets, stuur gerust een bericht!

[nFo]

Saninl schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:50:
Hier na veel wikken en wegen gekozen voor de Gazelle Cayo 310! Dus als er vragen zijn over deze fiets, stuur gerust een bericht!

FAZUA RIDE 60 ebike motor zag ik, vrij compact zo te zien.
Onderaan de pagina zie ik; Porsche E-Bike Performance staan, dus komt vast goed.

[jimh307]

Saninl schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:50:
Hier na veel wikken en wegen gekozen voor de Gazelle Cayo 310! Dus als er vragen zijn over deze fiets, stuur gerust een bericht!

Batterij voltage 43 volt!? Dit lijkt me niet erg gezond. Valt mij op.

[nFo]

jimh307 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 23:49:
[...]

Batterij voltage 43 volt!? Dit lijkt me niet erg gezond. Valt mij op.

Meer vermogen ?, Giant komt met een 48v motor, weet niet of ze nog steeds yamaha ebike motors gebruiken of het zelf ontwikkeld is.
https://www.ebike24.com/blog/ebike-giant-48-volt-system

[jimh307]

nFo schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 19:06:
[...]

Meer vermogen ?, Giant komt met een 48v motor, weet niet of ze nog steeds yamaha ebike motors gebruiken of het zelf ontwikkeld is.
https://www.ebike24.com/blog/ebike-giant-48-volt-system

Check, had ik kunnen weten. Is inderdaad een beter systeem en je hebt minder hittevorming bij een gelijk vermogen dan met lagere voltages. Vroegere Chinese modelletjes hadden vaak 24 volt en die controllers/het BMS werd loeiheet en stierf voortijdig.

[Tommie12]

nFo schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 22:38:
[...]

FAZUA RIDE 60 ebike motor zag ik, vrij compact zo te zien.
Onderaan de pagina zie ik; Porsche E-Bike Performance staan, dus komt vast goed.

Ongelooflijk hoe dat werkt hé.
Porsche heeft niks met ebikes. Waarschijnlijk heeft er een consultant van Porsche een kwartier naar de tekening gekeken, mocht een rekening van 100k schrijven en mag de naam gebruikt worden.

[nFo]

Tommie12 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:34:
[...]

Ongelooflijk hoe dat werkt hé.
Porsche heeft niks met ebikes. Waarschijnlijk heeft er een consultant van Porsche een kwartier naar de tekening gekeken, mocht een rekening van 100k schrijven en mag de naam gebruikt worden.

Misschien, ze maken wel mountain ebikes met shimano motors.
https://shop.porsche.com/nl/nl-NL/ebike

[Simple mind]

nFo schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 20:27:
[...]

Misschien, ze maken wel mountain ebikes met shimano motors.
https://shop.porsche.com/nl/nl-NL/ebike

Dat is wel een compleet ander bedrijf dan Porsche eBike Performance GmbH die Fazua overgenomen heeft....

[B64]

Tommie12 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:34:
[...]

Ongelooflijk hoe dat werkt hé.
Porsche heeft niks met ebikes. Waarschijnlijk heeft er een consultant van Porsche een kwartier naar de tekening gekeken, mocht een rekening van 100k schrijven en mag de naam gebruikt worden.

Dat zijn wel een hoop aannames zeg... Fazua is ruim 3 jaar geleden volledig overgenomen door Porsche. Dus nee, dit is geen gevalletje 'cheque uitschrijven om de naam te mogen gebruiken '.
https://newsroom.porsche....ke-acquisition-28665.html

Porsche gebruikt deze motoren voor de eigen e-bike productlijn (dat zijn peperdure fietsen die je niet bij de reguliere handel zult vinden), maar uiteraard ook voor levering aan andere fietsfabrikanten.

De Bosch Performance SX-lijn is volgens mij een rechtstreeks antwoord op de Fazua Ride motoren.

[Tommie12]

B64 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 07:33:
[...]


Dat zijn wel een hoop aannames zeg... Fazua is ruim 3 jaar geleden volledig overgenomen door Porsche. Dus nee, dit is geen gevalletje 'cheque uitschrijven om de naam te mogen gebruiken '.
https://newsroom.porsche....ke-acquisition-28665.html

Porsche gebruikt deze motoren voor de eigen e-bike productlijn (dat zijn peperdure fietsen die je niet bij de reguliere handel zult vinden), maar uiteraard ook voor levering aan andere fietsfabrikanten.

De Bosch Performance SX-lijn is volgens mij een rechtstreeks antwoord op de Fazua Ride motoren.

Goed, dat had ik niet mee gekregen. Porsche maakt geen eigen ebikes, ze werken altijd met partners en idd vooral in de duurdere niches.

[elinx]

jimh307 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 23:49:
Batterij voltage 43 volt!? Dit lijkt me niet erg gezond....

12S.
Op zich is een eventueel hogere werkplanning niet schadelijk voor bv een 36V motor, omdat alleen het max toerental wat zal toenemen.
Bij dezelfde max. werkstroom is er dan wat meer max. vermogen en blijft de warmteontwikkeling beperkt.

[jimh307]

nFo schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 20:27:
[...]

Misschien, ze maken wel mountain ebikes met shimano motors.
https://shop.porsche.com/nl/nl-NL/ebike

En ze zijn ook reteduur. Voor de naam betaal je een premiumbedrag en zijn geen fietsen voor jan en alleman.