Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[jimh307]

eenhoorntje schreef op maandag 3 november 2025 @ 20:18:
Ik weet niet of iemand bekend is met de Momentum Voya E+2 met riem. Fiets er nu een week op, fiets goed. Maar wil wel graag spatborden monteren. Maar daarvoor moet het achterwiel eruit.

Is er een manier on het achter wiel er makkelijk uit te halen (fiets heeft een achtet motor) Kan dat nergens vinden[Afbeelding][Afbeelding]

Persoonlijk lijkt me dit een klus voor de fietsenmaker. Riemspanning komt erg nauw evenals motorkabels. Ik zou geen risico lopen met zo'n jonge fiets.

[eenhoorntje]

Dat ook natuurlijk, Maar misschien is het een leerzaam klusje.,Als de band vervangen moet worden, moet het waarschijnlijk ook los.

Krreeg de tip de banden iets leeg te laten lopen, gaat om 1 schroefgat, mogelijk net genoeg ruimte

[Foxhill]

eenhoorntje schreef op maandag 3 november 2025 @ 20:18:
Ik weet niet of iemand bekend is met de Momentum Voya E+2 met riem. Fiets er nu een week op, fiets goed. Maar wil wel graag spatborden monteren. Maar daarvoor moet het achterwiel eruit.

Is er een manier on het achter wiel er makkelijk uit te halen (fiets heeft een achtet motor) Kan dat nergens vinden[Afbeelding][Afbeelding]

Spanwiel los, motor stekker los, wiel eruit. … Wiel er in, motor stekker vast, spanwiel vast.

Dat is geen CDX riem. Wat voor riem is het? Voor dat merk/type even zoeken hoe strak die moet. Komt door het spanwiel al minder precies.

[Tommie12]

jimh307 schreef op maandag 3 november 2025 @ 23:00:
[...]
@eenhoorntje
Persoonlijk lijkt me dit een klus voor de fietsenmaker. Riemspanning komt erg nauw evenals motorkabels. Ik zou geen risico lopen met zo'n jonge fiets.

Riemspannig is een beetje als religie. Sommigen zweren bij hoge spanning, anderen durven stevig onder de specs rijden. Hier is er een spanwiel, dus niet zo moeilijk in te stellen.
En een tool kopen om de spanning na te gaan is ook niet duur en moeilijk.
Ik zou dat wiel er zonder veel zorgen durven uit halen. (liever dit wiel dan eentje uit een fiets met kettingkast )

[Simple mind]

Bij de nieuwere Cube versies met riem is een veerbelaste rol toegepast: dat is ideaal!

[Foxhill]

Simple mind schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 12:00:
Bij de nieuwere Cube versies met riem is een veerbelaste rol toegepast: dat is ideaal!

Spanwielen gaan eerder kapot dan dat riemen zonder spanwiel los gaan zitten. Ga maar na hoe vaak dat kleine wieltje met simpelere lagers rond moet. En een versleten spanwiel betekend een te losse riem.

Dus een riem zonder spanwiel is onderhoudsarmer dan eentje met.

[Foxhill]

Tommie12 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 08:37:
[...]

Riemspannig is een beetje als religie. Sommigen zweren bij hoge spanning, anderen durven stevig onder de specs rijden. Hier is er een spanwiel, dus niet zo moeilijk in te stellen.
En een tool kopen om de spanning na te gaan is ook niet duur en moeilijk.
Ik zou dat wiel er zonder veel zorgen durven uit halen. (liever dit wiel dan eentje uit een fiets met kettingkast )

Muah. Er is gewoon een spec. Strakker vind de riem niet erg maar je achterwiel wel. Losser en je riem gaat uiteindelijk kapot.

Alleen de app met resonantie / geluid is wat hit and miss. Als je die wilt gebruiken zou ik het een tijdje later nog eens herhalen om geen foute spanning te hebben door variatie van de app.

[eenhoorntje]

Foxhill schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 08:09:
[...]

Spanwiel los, motor stekker los, wiel eruit. … Wiel er in, motor stekker vast, spanwiel vast.

Dat is geen CDX riem. Wat voor riem is het? Voor dat merk/type even zoeken hoe strak die moet. Komt door het spanwiel al minder precies.

Gates CDN


Bedankt!

[Saninl]

Saninl schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:50:
Hier na veel wikken en wegen gekozen voor de Gazelle Cayo 310! Dus als er vragen zijn over deze fiets, stuur gerust een bericht!

Als ik verder onderzoek doe, lijkt de ingebouwde GPS tracker te kunnen worden geactiveerd via de app (betaald). Daarnaast dien ik dan een verzekering af te sluiten, los van Gazelle. Iemand ervaring met eenzelfde soort situatie?

Volgens mij kan ik bij een van onderstaande verzekeringen aangeven dat de fiets beschikt over de functionaliteiten van Gazelle Protect?
- ANWB (Unigarant)
- ENRA
- Kingpolis
- Laka

[eenhoorntje]

Bij ANWB (Unigarant) kan dat. Maar volgensmij is het bij een fiets van +3000 (weet ik niet zeker) wel verplicht om minimaal 2x een Art2 slot te gebruiken. Bij diefstal moet je van beide sloten beide sleutel hebben. Wel even de voorwaarden even controleren dus. Ik had van een fiets nog maar een sleutel (een replica sleutel accepteren ze dus niet!)


Een ander vraagje, m'n dochter heeft vandaag haar ebike opgehaald bij de fietsenmaker (voor nieuwe achter remblokjes) Maar ze remmen bijna niet en de hendel is heel sompig/sponzig . Kan ik daar vanavond iets aan doen, zodat er beter geremd kan worden. Gaat om hydraulische Tektro remmen. Hebben wel sleutel gereedschap in huis/maar geen ontluchtingskit of ander specialistisch gereedschap. Bedankt alvast weer

[maartend]

eenhoorntje schreef op woensdag 5 november 2025 @ 19:36:


Een ander vraagje, m'n dochter heeft vandaag haar ebike opgehaald bij de fietsenmaker (voor nieuwe achter remblokjes) Maar ze remmen bijna niet en de hendel is heel sompig/sponzig . Kan ik daar vanavond iets aan doen, zodat er beter geremd kan worden. Gaat om hydraulische Tektro remmen. Hebben wel sleutel gereedschap in huis/maar geen ontluchtingskit of ander specialistisch gereedschap. Bedankt alvast weer

Sponzige betekend dat er lucht n de leidingen zit. Kun je zonder kit ontluchten, maar is wat tricky. Ik zou terug gaan. Het bijna niet remmen kan komen omdat je blokjes niet zijn eigen ngeremd

[Arjantje72]

maartend schreef op woensdag 5 november 2025 @ 19:53:
[...]

Sponzige betekend dat er lucht n de leidingen zit. Kun je zonder kit ontluchten, maar is wat tricky. Ik zou terug gaan. Het bijna niet remmen kan komen omdat je blokjes niet zijn eigen ngeremd

Inderdaad, wat ik wil toevoegen is dat je het inremmen kunt versnellen door een minuutje te fietsen met licht de remmen inknijpen.

[eenhoorntje]

Zal zo even een stuk gaan fietsen, hier is nooit direct weer tijd bij de fietsenmaker (gemiddeld 2 weken wachten)

Ik heb helaas maar weer al te vaak mazzel met de diverse fietsenmakers hier. En nu weer iets met de rem, zucht denk ik dan. Ik kan helaas heel veel dingen niet zelf (door motorische problemen van mijzelf). Misschien toch maar een paar extra tools kopen om dit soort dingen te kunnen fixxen

[Logic Lion]

eenhoorntje schreef op woensdag 5 november 2025 @ 19:36:
Bij ANWB (Unigarant) kan dat. Maar volgensmij is het bij een fiets van +3000 (weet ik niet zeker) wel verplicht om minimaal 2x een Art2 slot te gebruiken. Bij diefstal moet je van beide sloten beide sleutel hebben. Wel even de voorwaarden even controleren dus. Ik had van een fiets nog maar een sleutel (een replica sleutel accepteren ze dus niet!)


Een ander vraagje, m'n dochter heeft vandaag haar ebike opgehaald bij de fietsenmaker (voor nieuwe achter remblokjes) Maar ze remmen bijna niet en de hendel is heel sompig/sponzig . Kan ik daar vanavond iets aan doen, zodat er beter geremd kan worden. Gaat om hydraulische Tektro remmen. Hebben wel sleutel gereedschap in huis/maar geen ontluchtingskit of ander specialistisch gereedschap. Bedankt alvast weer

Replica sleutel mag wel maar dan moet je dat wel vantevoren hebben doorgegeven, en bij een officiële site bestellen. Wij hebben nu een polis waar op staat dat we 1 originele en 1 sleutel met een D (duplicaat) hebben.

Hier het voorbeeld voor doorgeven bij enra: https://enra.nl/zelf-regelen/melding-bijbestelde-sleutels/

[jimh307]

eenhoorntje schreef op woensdag 5 november 2025 @ 19:36:
Bij ANWB (Unigarant) kan dat. Maar volgensmij is het bij een fiets van +3000 (weet ik niet zeker) wel verplicht om minimaal 2x een Art2 slot te gebruiken. Bij diefstal moet je van beide sloten beide sleutel hebben. Wel even de voorwaarden even controleren dus. Ik had van een fiets nog maar een sleutel (een replica sleutel accepteren ze dus niet!)


Een ander vraagje, m'n dochter heeft vandaag haar ebike opgehaald bij de fietsenmaker (voor nieuwe achter remblokjes) Maar ze remmen bijna niet en de hendel is heel sompig/sponzig . Kan ik daar vanavond iets aan doen, zodat er beter geremd kan worden. Gaat om hydraulische Tektro remmen. Hebben wel sleutel gereedschap in huis/maar geen ontluchtingskit of ander specialistisch gereedschap. Bedankt alvast weer

Omtrent de remblokjes moet je deze even goed inremmen. Door middel van slepend remmen om ze heet te stoken totdat ze goed 'grijpen' en sterk remmen.

Die zin is niet dekkend: Bij de meeste kettingsloten kun je ook 2 sleutels overhandigen zonder dat het kettingslot op slot zit.

[Thinlanet]

Hallo allemaal,

Ruim 10 jaar geleden hebben wij een Urban Arrow bakfiets van 1e generatie zonder trapondersteuning gekocht. Deze heb ik deze in 2018 voorzien van een 36v 250w Lingbei midden motor. Door orientatie van de middenmotor in de achterbrug in combinatie met hevige regenval is de motor in 2019 komen te verzuipen. Via de fabrikant toen een nieuwe motor ontvangen voor een schappelijke prijs en ik heb zelf een beschermkap gefabriceerd wat het issue met regen moet oplossen. Inmiddels 6 jaar verder en duizenden dagelijkse fiets kilometers met het kleine grut verder, is de motor wel aan het einde van z'n latijn. De PAS/Hall sensor merken de beweging niet meer lekker op waardoor de ondersteuning niet meer continue is. Deze vervangen vereist het openbreken van de casing, soldeerwerk etc waar ik geen zin/tijd voor hem om te gaan beginnen. Eerst dacht ik dat het nog aan de 36v 14A accu lag, deze vervangen voor een 36v 24A exemplaar, maar nauwelijks effect. Heel lang zullen we de bakfiets niet meer gebruiken, maar met een niet goed functionerende motor verkoop je hem ook niet lekker.

Lingbei bestaat inmiddels niet meer, echter zit ik voor de dimensies van de achterbrug wel vast aan een select aantal modellen. Het lijkt dat de Bafang BBS01(b) of BBS02 zou passen. een Tongsheng TDSZ2B lijkt al wat lastiger. Een 10 jaar geleden bestonden deze modellen ook al. Zijn er bij jullie weten inmiddels andere aanbieders die (ver)betere motoren aanbieden?

[eenhoorntje]

Weet iemand hoe je de spanning van de roller afhaald (de rest is niet zon probleem


Dacht zelf de stelbout onder de spanner, maar wil dat wel even zeker weten

Ik ga vanmiddag een montagestandaard, bleed kit en belt tension meter bestellen.

[ Voor 15% gewijzigd door eenhoorntje op 06-11-2025 14:29 ]

[elinx]

Thinlanet schreef op donderdag 6 november 2025 @ 10:41:
.... Zijn er bij jullie weten inmiddels andere aanbieders die (ver)betere motoren aanbieden?

Er is nog een Tongsheng Tsdz8, wat groter, (ongeveer de Bafang),en lijkt degelijker uitgevoerd dan Tsdz2B
En een Toseven DM01 en DM02. De DM02 is vergelijkbaar een gespiegelde Tsdz2 en de DM02 wederom met een Bafang.
Zowel Tongsheng als Toseven hebben een koppelsensor. De Bafang BBS types een PAS sensor.

Ter info:
Lingbei was een ontwikkeling van een voormalig Bafang engineer.
Toseven van een voormalig Tongsheng engineer.
Dat verklaart de gelijkenissen.
De beide Toseven motoren zijn mechanisch degelijker dan de Tsdz2 en volkomen anders uitgevoerd.

[ Voor 20% gewijzigd door elinx op 07-11-2025 21:44 ]

[DeLongie]

Hallo allemaal! Ik ben DeLongie, nieuw hier op Tweakers en ik hoop hier veel informatie te vergaren over de toekomstige aanschaf van een e-bike. Ik heb al een hoop gelezen en nu vond ik het tijd worden zelf iets toe te voegen aan dit topic

Goed, een e-bike dus, maar nadat ik overschakelde van de zoektocht van non-elektrisch naar elektrisch zie/zag ik door de bomen het bos niet meer.

Mijn eisen: riem aandrijving. Bosch motor. Leverbaar in grote/lange maat. Beetje good looking graag.

Een kleine introductie relevant voor dit onderwerp: ik ben 2.01 lang met lange benen (niet opgemeten maar voor de beeldvorming lengtemaat 38 van jeans) en een normaal/slank postuur. De fiets gaat niet gebruikt worden voor vakantie of lange dagtrips, wel voor woon-werk en de (korte) huis tuin en keuken ritjes.

Ik had voorheen een Gazelle Orange C7 in maat 65cm, deze via marktplaats verkocht.
Toen mijn oog laten vallen op een Koga F3 8.0 in de maat XXL.
https://www.koga.com/nl/f...ietsen/f3-8-0.htm?frame=H
Echter €2200 voor een "normale" fiets... Ik vind dat best een hoop geld.

Toen mijzelf gaan verdiepen in de wereld van de elektrische fietsen.

Gazelle en Batavus vallen sowieso af, ik had gelezen dat die merken in de maat 65cm nogal kort zijn. Na zelf gepast te hebben tot diezelfde conclusie gekomen. Meten = weten en de lengte van hart zadelbuis naar hart balhoofd is maar 60/61 cm.

Toen gaan kijken voor een Cube.

https://www.cube.eu/nl-nl...00-chilli-n-chrome/111410
Erg mooie fiets, goed afgemonteerd en relatief scherp geprijsd.
In de maat 62 een lengte van 63 cm. Voelde een beetje krap dus eens verder gaan kijken.

Dutch ID dan! Wat een gaaf merk, mooie frames, oog voor detail.

https://dutch-id.nl/fietsen/shadow/
Hele mooie fiets! Gaaf strak urban design, dit spreekt mij zeer aan.
Hier op proefgereden, in de grootste maat XL heeft deze een lengte van 65 cm. Dit bevalt mij wel!
Alleen weet ik nog niet wat ik van de Enviolo moet vinden. Het rijdt ultiem soepel maar je bent continu aan het draaien bij rijden in de stad of kruipdoorsluipdoor ritjes. Dat voelde wat vermoeiend en onnatuurlijk.
De Kiox 300 is een fijn display, ziet er net ff wat beter uit dan een Purion 200.

Toen op een ander model plaatsgenomen, de nieuwe Maze.
https://dutch-id.nl/fietsen/Maze/
Dit model heeft Dutch ID op de markt gezet als lichter alternatief voor de Phantom.
Nadeel: klein Purion 200 display en - en dat verbaasde me een beetje - het wat ruw schakelen van de Alfine 8.
Ik weet niet goed hoe het te omschrijven maar het leek alsof ik met een derailleur onderweg was.
Staat die daar om bekend of stond het één en ander gewoon niet goed afgesteld?
Maar buiten dat vond ik het een heel interessante fiets. Hij is €700 goedkoper dan de Maze en komt standaard met een bagagedrager (optie op de Shadow á €80).
Even los van de kleinere accu (400 om 500), Alfine 8 vs Enviolo en Purion 200 vs Kiox 300.

Later ben ik bij een andere fietsenzaak ook nog gewezen op een Koga;
https://www.koga.com/nl/e...ce-b10-suspension?frame=H
Deze valt extreem lang met een heel korte zadelbuis. Doet mij denken aan mijn mountainbike met slack geometrie, een Canyon Stoic 2. Alleen dan met 27,5" wielen.
Maatje M stond er in de zaak en die had al een lengte van 65 cm, moet je nagaan wat XL dan doet.
Echter vond ik de M al wat uit verhouding, laat staan 2 maten groter...

Flyer was ook nog een optie, qua geo is die vergelijkbaar met Dutch ID. En in de aanbieding bij 12go.
https://www.12gobiking.nl/flyer-gotour-7-23
https://www.flyer-bikes.c...specs-ebikes-bikes-gesamt
Wel een slagschip in wendbaarheid, bleek ook wel toen ik de specs er op nasloeg: 32 kg!
Heeft al met al niet mijn voorkeur.

Hamvraag; willen de rijders zich melden die met hetzelfde dilemma hebben gezeten? Qua lengte en/of keuze van de fiets?
Iedereen die hier iets anders op toe te voegen heeft of vragen heeft mag (moet) zich natuurlijk ook melden!

Ciao! DeLongie

[jimh307]

@DeLongie Hey, welkom op Tweakers

Het is een goed idee om de openingspost eens door te nemen want daar staat echt heel veel informatie die je kan helpen voor een goede en fijne keuze. Daar hebben wij veel werk en liefde ingestoken.

[ Voor 74% gewijzigd door jimh307 op 09-11-2025 15:55 ]

[DeLongie]

Goede OP! Erg veel en nuttige info

Ik las dat @nike lang is én een Dutch ID Shadow heeft.. Hoe bevalt jou die fiets? Heb je nog ergonomische aanpassingen gedaan?
Zelf vond ik met de proefrit het stuur wat aan de smalle kant. Die reach echter was zelfs met 2.01m voldoende en is een goede kanshebber (in die lekkere Green Goblin kleur!)

[Nyarlathotep]

Houd er ook rekening mee dat wanneer je kiest voor het Kiox 300 display, je deze altijd mee moet nemen als je je fiets ergens neerzet. Anders wordt ie er af gejat / gesloopt.
Bedenk wat je met een display wil? Zit je er de hele tijd op te kijken tijdens het fietsen?
Je wilt hem voornamelijk voor woon/werk ritjes gaan gebruiken, en boodschappen. Steeds dezelfde ritjes dus. Wat wil je dan met al die informatie?

Ik heb zelf een Cube, en heb expres gekozen voor het kleine Purion display. Alle essentiële info wordt er op weergegeven. En dit display zit vast aan je stuur en trek je er niet zo maar af. Lekker makkelijk

[Mad_Manic]

@DeLongie
Ga vooral proefrijden en bedenk je waar je de fiets in onderhoud wil doen. Ik heb zelf daarom voor de lokale fietsenmaker gekozen. Ben uiteindelijk naar proefrijden met een andere fiets naar buiten gegaan dan waar ik voor kwam. Zie mijn post hierover eerder in dit topic.
Staar je dus niet blind op specificicaties zoals een wielmaat. (vond zelf kleiner fijner/wendbaarder).

De fiets die ik gekozen heb bevalt tot nu toe er goed en is een Trek District+ 4. Die is er naast XL ook nog in XXL beschikbaar (65cm). Het was daarmee de grootste framemaat die ik in de winkel zag. Misschien ook iets om mee te nemen in je keuze. Ik heb zelf de XL grootte (ben 1.89 m en lange benen).

[DeLongie]

@Nyarlathotep Daar heb je zeker een punt, alleen ben ik een statistieken freak en hou ik ervan om al die informatie af/terug te kunnen lezen Ja zelfs al zou het een ritje naar de plaatselijke supermarkt zijn haha!
Eerlijkheidshalve moet ik wel zeggen dat het Purion 200 display ook niks tegenvalt hoor, en dan kan ik altijd nog kiezen voor de Bosch smartphone houder.

@Mad_Manic De Trek District in de maat XXL eens bekeken en dat is helaas geen grote fiets, wel hoog met een zadelbuis van 65 cm. Vergeleken met de Dutch ID Shadow in XL is de Trek 4,2 cm korter (bovenbuis), 4,1 cm minder reach en een verwaarloosbaar minder hoge stack.

[nFo]

DeLongie schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 18:57:
@Nyarlathotep Daar heb je zeker een punt, alleen ben ik een statistieken freak en hou ik ervan om al die informatie af/terug te kunnen lezen Ja zelfs al zou het een ritje naar de plaatselijke supermarkt zijn haha!
Eerlijkheidshalve moet ik wel zeggen dat het Purion 200 display ook niks tegenvalt hoor, en dan kan ik altijd nog kiezen voor de Bosch smartphone houder.

@Mad_Manic De Trek District in de maat XXL eens bekeken en dat is helaas geen grote fiets, wel hoog met een zadelbuis van 65 cm. Vergeleken met de Dutch ID Shadow in XL is de Trek 4,2 cm korter (bovenbuis), 4,1 cm minder reach en een verwaarloosbaar minder hoge stack.

Ik had stiekum een nieuwe Koga Pace B10 gekocht € 2699,-, in maat M, is inderdaad een diepe zit, maar stuur en zadel wat aanpassen of een hoger stuur monteren moet het geen probleem zijn denk ik, ben zelf 1.78m.
Maar laat binnenkort wel weten hoe het fietst, als het gebracht is.
Het model wordt binnenkort vervangen door de Koga E-Xite 2026, voor slecht € 5999,- , https://www.12gobiking.nl/koga-e-xite

[Foxhill]

nFo schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 21:20:
[...]

Ik had stiekum een nieuwe Koga Pace B10 gekocht € 2699,-, in maat M, is inderdaad een diepe zit, maar stuur en zadel wat aanpassen of een hoger stuur monteren moet het geen probleem zijn denk ik, ben zelf 1.78m.
Maar laat binnenkort wel weten hoe het fietst, als het gebracht is.
Het model wordt binnenkort vervangen door de Koga E-Xite 2026, voor slecht € 5999,- , https://www.12gobiking.nl/koga-e-xite

Die fiets is toch veel te klein voor je lengte?

[DeLongie]

Koga Pace B10 is een bijzonder geval. Daar heb ik bij 12gobiking ook een rondje op gefietst, maatje M. Die heeft een idioot lange bovenbuis (en reach) van 65 cm. Dus ik denk dat een M een prima maat is voor iemand van 1.78m.

[DeLongie]

Dutch ID Maze valt af.
Als second opinion vanmiddag nog even langs de fietsenzaak geweest en het kleurtje - neigt naar mint groen - is ehm niet echt mannelijk.
Maar grootste struikelblok voor mij was het niet bepaald geruisloos schakelen. Met uitrollen een hoop geratel en getik. Hoort blijkbaar bij de Alfine 8 maar niet mijn ding.

Ze hadden helaas geen passende Shadow of Phantom staan dus plaatsgenomen op een Gazelle C380 met Enviolo en dat rijdt wel zo subliem! De sterkere motor was overigens ook goed merkbaar.

Resumé: even die (financiële) psychologische grens doorbreken en dan een order plaatsen voor een groene Shadow 😎

[nike]

DeLongie schreef op maandag 10 november 2025 @ 21:47:
Goede OP! Erg veel en nuttige info

Ik las dat @nike lang is én een Dutch ID Shadow heeft.. Hoe bevalt jou die fiets? Heb je nog ergonomische aanpassingen gedaan?
Zelf vond ik met de proefrit het stuur wat aan de smalle kant. Die reach echter was zelfs met 2.01m voldoende en is een goede kanshebber (in die lekkere Green Goblin kleur!)

Mijn Fiets bevalt prima.
Ik was aan het twijfelen tussen de koga peace of de dutchid.

Uiteindelijk voor de dutch id gegaan.
Het frame is wat groter.
Automatische versnelling, dat is echt top.
Mooi afneembaar display, dan kan je ook mee navigeren, telefoon lekker in je tas.
En kwaliteit remmen, samen met het bosch systeem.
Je kan het stuur wat rechter zetten, daardoor kan je iets rechter zitten, en hierdoor krijg ik ook met lange stukken geen pijn in me rug.

nadelen:
Een lichte bagage drager.
Als het regent dan piept de rem tijdens gebruik.

[roffeltjes]

DeLongie schreef op dinsdag 11 november 2025 @ 18:57:
De Trek District in de maat XXL eens bekeken en dat is helaas geen grote fiets, wel hoog met een zadelbuis van 65 cm. Vergeleken met de Dutch ID Shadow in XL is de Trek 4,2 cm korter (bovenbuis), 4,1 cm minder reach en een verwaarloosbaar minder hoge stack.

Op zich is een cm meer of minder reach ook wel te overzien bij een toer/stadsfiets. Bij een racefiets en mtb luistert het nauwer omdat je extremer zit, maar ook daar is het niet meteen een issue. Ik heb twee racefietsen die niet dezelfde maat zijn (54 en 56cm), maar als ik op de reserve fiets stap merk ik dat ongeveer 1 minuut en daarna ben ik het alweer vergeten. Die paar mm dat ik wat gestrekter zit

Maar goed, het wordt pas vervelend als je al aan de extreme kant van een maat zit (aka heel klein of heel groot). Dat komt ook omdat fietsgeometrie niet schaalt. Zeker bij de grote maten merk je dat Reach gewoon niet meer zo snel groeit omdat men de wielbasis niet wil vergroten. Dat is IMHO onzin (je ziet bij de nieuwere MTB's dat ze dit eindelijk wel doen), maar vooralsnog is en blijft het behelpen voor de extreme maten (onder de 1.60 en boven de 1.95). Deel van het probleem is dat de wielen niet meegroeien/krimpen.

TLDR, je kan zoiets alleen door proefrijden echt ervaren.

[roffeltjes]

DeLongie schreef op woensdag 12 november 2025 @ 18:25:
Maar grootste struikelblok voor mij was het niet bepaald geruisloos schakelen. Met uitrollen een hoop geratel en getik. Hoort blijkbaar bij de Alfine 8 maar niet mijn ding.

Dat herken ik niet. Een Alfine 8 of Nexus schakelt redelijk strak tov bijvoorbeeld een SA of SRAM naaf. Hij maakt ook bij freewheelen nauwelijks geluid (we hebben drie Alfine 8 en drie Nexus 8 in de fam gehad met echt hele hoge kilometrage).

Het is uiteraard geen derailleur, dat schakelt veel strakker. Maar die hebben dan vaak weer een wat luidere vrijloop. Dat is ook wel een beetje mode, zeker bij MTB's gonzen ze tegenwoordig als een bij.

[roffeltjes]

Foxhill schreef op woensdag 12 november 2025 @ 08:19:[/b]
[...]
Die fiets is toch veel te klein voor je lengte?

Koga is helaas een van die merken die geen geometrie geeft voor stads/toer fietsen, maar zij zelf zeggen dat een M voor 178 correct is. Dat is ook wel de pest met het letter systeem. Maten in CM is ook niet sluitend, maar S/M/L/XL is compleet arbitrair.

Ik heb in het verleden nog wel fabrikanten gemailt om de maten. Bij VDV hadden ze niet alle maten die ik wilde weten paraat en zijn ze in de werkplaats met een schietlood en meetlat alles voor me nagegaan... die extra mijl hielp me wel over de brug.

[ Voor 51% gewijzigd door roffeltjes op 12-11-2025 23:20 ]

[DeLongie]

Koga geeft wel degelijk geometrie gegevens op van hun stad- en tourfietsen. Hieronder die van de Pace B10.

[ Voor 3% gewijzigd door DeLongie op 13-11-2025 08:31 ]

[roffeltjes]

Ah, gevonden, als specs/geo download, kon het op de site niet meteen vinden. Ik zag daar alleen de maat-keuzehlp.

[ Voor 32% gewijzigd door roffeltjes op 13-11-2025 17:03 ]

[DeLongie]

@nike ff een stomme vraag maar als je in de gelegenheid bent, zou je dan misschien eens de wielbasis willen opmeten van jouw Dutch ID Shadow? Ik ben benieuwd in hoeverre die korter of langer is dan een Cube..

[botech]

Ik ben aan het kijken voor een nieuwe e-bike maar twijfel over framemaat. Ik heb nu een Riese&Muller Nevo uit 2022 en zou nu de 2026 Nevo 5 nemen.
Probleem is dat dit model pas in januari beschikbaar zal zijn voor een proefrit maar dat ik moet beslissen voor eind volgende week omdat het via het lease-programma van mijn werk gaat. De fiets zal leverbaar zijn in februari.
Ik ben 1 meter 80 lang. M'n 2022 Nevo is maat 51 maar de Nevo 5 zal niet verkrijgbaar zijn in 51 , het is 50 of 55 cm.
Ik heb al een offerte laten maken voor een maat 50 maar toen ik bij een R&M dealer op internet volgend schema heb gevonden ben ik toch aan het twijfelen:

Ik ga vandaag of morgen toch nog eens terug naar m'n R&M dealer en het nog 's bespreken maar wil ook eens horen wat jullie er van denken. Wat zouden jullie doen?

[Foxhill]

botech schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:46:
Ik ben aan het kijken voor een nieuwe e-bike maar twijfel over framemaat. Ik heb nu een Riese&Muller Nevo uit 2022 en zou nu de 2026 Nevo 5 nemen.
Probleem is dat dit model pas in januari beschikbaar zal zijn voor een proefrit maar dat ik moet beslissen voor eind volgende week omdat het via het lease-programma van mijn werk gaat. De fiets zal leverbaar zijn in februari.
Ik ben 1 meter 80 lang. M'n 2022 Nevo is maat 51 maar de Nevo 5 zal niet verkrijgbaar zijn in 51 , het is 50 of 55 cm.
Ik heb al een offerte laten maken voor een maat 50 maar toen ik bij een R&M dealer op internet volgend schema heb gevonden ben ik toch aan het twijfelen:
[Afbeelding]
Ik ga vandaag of morgen toch nog eens terug naar m'n R&M dealer en het nog 's bespreken maar wil ook eens horen wat jullie er van denken. Wat zouden jullie doen?

Even de Nevo 4 bij de dealer proefrijden en de maattabellen naast elkaar leggen. Dat zou je genoeg zekerheid moeten geven.

[BdK9001]

botech schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:46:
Ik ben aan het kijken voor een nieuwe e-bike maar twijfel over framemaat. Ik heb nu een Riese&Muller Nevo uit 2022 en zou nu de 2026 Nevo 5 nemen.
Probleem is dat dit model pas in januari beschikbaar zal zijn voor een proefrit maar dat ik moet beslissen voor eind volgende week omdat het via het lease-programma van mijn werk gaat. De fiets zal leverbaar zijn in februari.
Ik ben 1 meter 80 lang. M'n 2022 Nevo is maat 51 maar de Nevo 5 zal niet verkrijgbaar zijn in 51 , het is 50 of 55 cm.
Ik heb al een offerte laten maken voor een maat 50 maar toen ik bij een R&M dealer op internet volgend schema heb gevonden ben ik toch aan het twijfelen:
[Afbeelding]
Ik ga vandaag of morgen toch nog eens terug naar m'n R&M dealer en het nog 's bespreken maar wil ook eens horen wat jullie er van denken. Wat zouden jullie doen?

Puur vanuit mij eigen voorkeur, ervaring en miskopen uit het verleden: ik zou voor de 50 gaan. Een frame dat net iets te klein valt is vaak met een andere stuurpen en andere zadelpen makkelijk comfortabel te maken, andersom kan het net wat lastiger zijn.

Ik heb helaas 2x de fout gemaakt om een fiets te kopen die eigenlijk net te groot was, dat heeft gemaakt dat ik nooit met plezier op die fietsen gefietst heb. Dit door schouder-, pols- en rugpijn.

Mijn Liv Thrive E+ is ook een maat die tot 1,80 gaat, en ik zit (met 1,80) echt perfect!

[Hamkaaz]

botech schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:46:
Ik ben aan het kijken voor een nieuwe e-bike maar twijfel over framemaat. Ik heb nu een Riese&Muller Nevo uit 2022 en zou nu de 2026 Nevo 5 nemen.
Probleem is dat dit model pas in januari beschikbaar zal zijn voor een proefrit maar dat ik moet beslissen voor eind volgende week omdat het via het lease-programma van mijn werk gaat. De fiets zal leverbaar zijn in februari.
Ik ben 1 meter 80 lang. M'n 2022 Nevo is maat 51 maar de Nevo 5 zal niet verkrijgbaar zijn in 51 , het is 50 of 55 cm.
Ik heb al een offerte laten maken voor een maat 50 maar toen ik bij een R&M dealer op internet volgend schema heb gevonden ben ik toch aan het twijfelen:
[Afbeelding]
Ik ga vandaag of morgen toch nog eens terug naar m'n R&M dealer en het nog 's bespreken maar wil ook eens horen wat jullie er van denken. Wat zouden jullie doen?

Ik zou gokken op de 55. Beter nog, even die maat proefrijden met een vergelijkbaar model.
Vind het zelf geen porum als je een klein frame hebt waar het stuur en zadel maximaal verhoogd zijn.

[ Voor 3% gewijzigd door Hamkaaz op 18-11-2025 15:03 ]

[botech]

Foxhill schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 14:57:
[...]

Even de Nevo 4 bij de dealer proefrijden en de maattabellen naast elkaar leggen. Dat zou je genoeg zekerheid moeten geven.

Dat is net het probleem, de Nevo 4 heeft dezelfde maten als de mijne, 51 en 56 maar de Nevo 5 heeft een nieuwe hertekende geometrie en is nu in de maten 50 en 55.

Hamkaaz schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 15:02:
[...]


Ik zou gokken op de 55. Beter nog, even die maat proefrijden met een vergelijkbaar model.

Lijkt me niet echt een oplossing want elk model heeft z'n eigen geometrie volgens mij dus ik weet niet of dat vergelijkbaar is. Zelfs de geometrie van de Nevo 4 en de Nevo 5 is iets verschillend, vandaar de andere maten.

[Hamkaaz]

botech schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 15:12:
[...]

Dat is net het probleem, de Nevo 4 heeft dezelfde maten als de mijne, 51 en 56 maar de Nevo 5 heeft een nieuwe hertekende geometrie en is nu in de maten 50 en 55.


[...]

Lijkt me niet echt een oplossing want elk model heeft z'n eigen geometrie volgens mij dus ik weet niet of dat vergelijkbaar is. Zelfs de geometrie van de Nevo 4 en de Nevo 5 is iets verschillend, vandaar de andere maten.

Tja, dan is het sowieso een gokje want je weet dan uberhaupt niet of je wel lekker zit op het gewenste model. En dan nog zou ik de 55 kiezen omdat je daar met je lengte goed tussenin zit.

Wat is trouwens de reden dat je perse nu al een fiets moet bestellen? Mijn fiets heb ik via fietsplan aangeschaft, en dat kon prima in februari. Heeft dat te maken met bijtelling en kalenderjaar ofzo?

[Foxhill]

botech schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 15:12:
[...]

Dat is net het probleem, de Nevo 4 heeft dezelfde maten als de mijne, 51 en 56 maar de Nevo 5 heeft een nieuwe hertekende geometrie en is nu in de maten 50 en 55.


[...]

Lijkt me niet echt een oplossing want elk model heeft z'n eigen geometrie volgens mij dus ik weet niet of dat vergelijkbaar is. Zelfs de geometrie van de Nevo 4 en de Nevo 5 is iets verschillend, vandaar de andere maten.

Daarom de maten naast elkaar leggen. Er zit zelfs een verstelbare stuurpen op. Dus een paar centimeter lengte pas je zo aan. Als er een paar centimeter verschil in de bovenbuislengte zit komt het wel goed. Als het balhoofd lager of hoger zit kom je respectievelijk sportiever of rechter op.

Ga naar je dealer. Die snapt dit. Als die de maten naast elkaar legt en jou ziet fietsen kan die vertellen welke goed past.

[botech]

Hamkaaz schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 15:44:
[...]

Wat is trouwens de reden dat je perse nu al een fiets moet bestellen? Mijn fiets heb ik via fietsplan aangeschaft, en dat kon prima in februari. Heeft dat te maken met bijtelling en kalenderjaar ofzo?

Geen idee, de periode om in te stappen in het leaseplan stopt elk jaar eind november. Waarom weet ik niet.

Foxhill schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 17:52:
[...]

Ga naar je dealer. Die snapt dit. Als die de maten naast elkaar legt en jou ziet fietsen kan die vertellen welke goed past.

Heb ik gedaan en hij heeft me toch de 50 cm maat aangeraden, dus het blijft de 50.

Toch bedankt aan iedereen om mee te denken.

[Harmen]

Ben mij nog steeds aan het oriënteren, vind een nieuwe fiets wellicht iets teveel van het goede. M'n dochter mag komende 2 schooljaren op de fiets. (17km enkele reis). We hebben op een aantal fietsen gefietst, oa Gazelle Paris C7 en Spart C-Grid fit, prima fietsen. Nu zag ik bij dezelfde winkel een 2de hands fiets op Marktplaats staan. Iemand een idee hoe oud deze fiets is?
Zaterdag maar even testrijden met m'n dochter.

[Tommie12]

Harmen schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 14:45:
Ben mij nog steeds aan het oriënteren, vind een nieuwe fiets wellicht iets teveel van het goede. M'n dochter mag komende 2 schooljaren op de fiets. (17km enkele reis). We hebben op een aantal fietsen gefietst, oa Gazelle Paris C7 en Spart C-Grid fit, prima fietsen. Nu zag ik bij dezelfde winkel een 2de hands fiets op Marktplaats staan. Iemand een idee hoe oud deze fiets is?
Zaterdag maar even testrijden met m'n dochter.

Ik denk een jaar of 5-6 max, kan ook 3 jaar zijn.
Toen zag je meer en meer batterijen in de buis, en de Intuvia display was toen behoorlijk populair.
Ook 7000km spreekt in die richting.
Ik vind de prijs wel echt het maximum tenzij je er garantie op de batterij bij krijgt.

[B64]

Harmen schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 14:45:
Ben mij nog steeds aan het oriënteren, vind een nieuwe fiets wellicht iets teveel van het goede. M'n dochter mag komende 2 schooljaren op de fiets. (17km enkele reis). We hebben op een aantal fietsen gefietst, oa Gazelle Paris C7 en Spart C-Grid fit, prima fietsen. Nu zag ik bij dezelfde winkel een 2de hands fiets op Marktplaats staan. Iemand een idee hoe oud deze fiets is?
Zaterdag maar even testrijden met m'n dochter.

Google even op Batavus Finez met een jaartal erachter. Ik denk 2021, vanaf 2022 vind ik ze alleen met een ander kleurtje.

[Harmen]

Denk dat we toch voor een nieuwe fiets gaan kijken. Kwam na wat zoeken uit bij een ander merk waar ik voorheen al veel ervaring mee heb, Cube.
Heb gebeld met de winkel wanneer ze leverbaar zijn, in Assen vanaf April volgend jaar.

Prijs technisch wel een mooie fiets:


-Bosch Performance Line motor
-600Wh Powertube accu

Iemand deze fiets al ergens gespot of een testritje kunnen maken?

[Arfman]

Harmen schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 12:05:
Iemand deze fiets al ergens gespot of een testritje kunnen maken?

Als ze pas volgend jaar leverbaar zijn is die kans vrij klein denk ik

[B64]

Harmen schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 12:05:
Denk dat we toch voor een nieuwe fiets gaan kijken. Kwam na wat zoeken uit bij een ander merk waar ik voorheen al veel ervaring mee heb, Cube.
Heb gebeld met de winkel wanneer ze leverbaar zijn, in Assen vanaf April volgend jaar.

Prijs technisch wel een mooie fiets:
[Afbeelding]

-Bosch Performance Line motor
-600Wh Powertube accu

Iemand deze fiets al ergens gespot of een testritje kunnen maken?

Volgens mij gewoon dezelfde fiets als de Ella Hybrid van Cube, maar die heeft een minder sterke motor (50Nm ipv 75Nm), een wat kleinere accu (500Wh ipv 600Wh) en 8 versnellingen ipv 5, maar wel 100 Euro goedkoper en nu leverbaar.

[Harmen]

B64 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 16:18:
[...]
Volgens mij gewoon dezelfde fiets als de Ella Hybrid van Cube, maar die heeft een minder sterke motor (50Nm ipv 75Nm), een wat kleinere accu (500Wh ipv 600Wh) en 8 versnellingen ipv 5, maar wel 100 Euro goedkoper en nu leverbaar.

Op de site staat ook de 'Supreme Hybrid Comfort' voor 2599, goede prijs kwaliteit.
Afwerken van lasnaden lijkt ook beter dan andere merken, zal binnenkort eens langs de Cubestore in Assen rijden.

[jimh307]

Ik kwam deze tegen en ik vond hem heel nuttig:


Zo gaat een e-bike langer mee.

https://www.youtube.com/watch?v=8-zPI2lRINc

[ Voor 14% gewijzigd door jimh307 op 28-11-2025 17:47 ]

[Arfman]

Iemand ervaring met een betere koplamp monteren op een Trek District 4+ toevallig? Ik fiets door best donkere gebieden elke dag en de standaard koplamp is .. adequaat. Maar als er een dikke tak op de weg zou liggen zou ik die te laat zien met het huidige lichtbeeld. Doel is uiteraard niet om andere mensen te verblinden dus het lichtbeeld moet wel echt geconcentreerd zijn.

Iemand aanraders en is zoiets eenvoudig zelf te doen?

[elinx]

jimh307 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 17:45:....
Zo gaat een e-bike langer mee.

Ik onderschrijf dit volkomen.

Echter vermoed ik, als ik zo om mij heen kijk, dat helaas weinig mensen dit doen en onder alle omstandigheden 25km/h met een laag traptempo en fikse elektrische ondersteuning blijven fietsen.

[jimh307]

elinx schreef op zondag 30 november 2025 @ 15:43:
[...]

Ik onderschrijf dit volkomen.

Echter vermoed ik, als ik zo om mij heen kijk, dat helaas weinig mensen dit doen en onder alle omstandigheden 25km/h met een laag traptempo en fikse elektrische ondersteuning blijven fietsen.

Yep, dat gebeurt bij bijna iedereen. Vol gaan met die bak en overal haast.

Ik heb geen haast en ik gebruik mijn e-bike als cardioapparaat en ik wissel toer met eco af en ik wil wel het gevoel hebben dat ik ook nog wat moet doen, anders kan ik net zo goed met de auto gaan

En ik heb een hele mooie degelijke e-bike waar ik nog lang plezier van wil hebben. Wat anderen doen? Het zal mij een worst wezen

[TTLCrazy]

jimh307 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 17:45:
Ik kwam deze tegen en ik vond hem heel nuttig:


Zo gaat een e-bike langer mee.

https://www.youtube.com/watch?v=8-zPI2lRINc

De beste man zal het best goed bedoelen en hij heeft gelijk als je fiets dan langer mee gaat, maar waar koop je een e-bike voor als je niet ook hem gewoon op een stand kan zetten waar je lekker op je gemak je woon-werk verkeer kan fietsen? En als dat op 25km/u gaat waarom zou je jezelf beperken tot 20 km/u ?

En zoals de e-bikes tegenwoordig geprijsd zijn mag je verwachten dat deze met 25 km/u zeker 20.000 km meegaan. En ik geloof ook wel dat ze dat doen trouwens.

[elinx]

TTLCrazy schreef op zondag 30 november 2025 @ 18:58:
... als dat op 25km/u gaat waarom zou je jezelf beperken tot 20 km/u ?
....

Het gaat er niet om dat je je snelheid beperkt houdt, maar dat je het mechanisch schakel systeem negeert bij zware belasting.

[jimh307]

TTLCrazy schreef op zondag 30 november 2025 @ 18:58:
[...]

De beste man zal het best goed bedoelen en hij heeft gelijk als je fiets dan langer mee gaat, maar waar koop je een e-bike voor als je niet ook hem gewoon op een stand kan zetten waar je lekker op je gemak je woon-werk verkeer kan fietsen? En als dat op 25km/u gaat waarom zou je jezelf beperken tot 20 km/u ?

En zoals de e-bikes tegenwoordig geprijsd zijn mag je verwachten dat deze met 25 km/u zeker 20.000 km meegaan. En ik geloof ook wel dat ze dat doen trouwens.

Voor de forens te verantwoorden, maar bij een tochtje raas je toch niet elke hoek om?

Het gaat erom dat ik het statement wil maken dat rustig gebruik de levensduur ervan aanzienlijk verlengt. Ook een steeds zwaarder wegend feit is de hoge prijs van een e-bike. Gaat ie langer mee dan is het goedkoper rijden.

En 20.000 km vind ik best laag. Met een beetje beleid moet 30.000 km ook haalbaar zijn.

[dennisfr]

jimh307 schreef op zondag 30 november 2025 @ 22:18:
[...]

En 20.000 km vind ik best laag. Met een beetje beleid moet 30.000 km ook haalbaar zijn.

30.000 km? Ik zit nu op 28.200 km en ik heb absoluut niet het idee dat de fiets richting het einde van zijn leven gaat.

[JBS]

Mijn Gazelle Grenoble C5 HMB met Bosch Performance Line BES3 (75Nm) motor van een maand of 3-4 oud geeft sinds 'n week een zacht ratelend geluid wanneer de motor ondersteuning geeft. Meer of minder druk op de pedalen maakt dit geluid niet harder of zachter. Pas wanneer de motor geen ondersteuning (meer) geeft, lijkt het geluid weg te zijn. Het geluid komt vanuit de motor, of tenminste van de plek waar de motor zit.

Herkent iemand dit?

[Tommie12]

JBS schreef op maandag 1 december 2025 @ 09:05:
Mijn Gazelle Grenoble C5 HMB met Bosch Performance Line BES3 (75Nm) motor van een maand of 3-4 oud geeft sinds 'n week een zacht ratelend geluid wanneer de motor ondersteuning geeft. Meer of minder druk op de pedalen maakt dit geluid niet harder of zachter. Pas wanneer de motor geen ondersteuning (meer) geeft, lijkt het geluid weg te zijn. Het geluid komt vanuit de motor, of tenminste van de plek waar de motor zit.

Herkent iemand dit?

Nee, en vermits die nog maar 3-4 maand oud is, best terug naar de fietsenmaker en garantie vragen.

[jimh307]

dennisfr schreef op maandag 1 december 2025 @ 07:50:
[...]


30.000 km? Ik zit nu op 28.200 km en ik heb absoluut niet het idee dat de fiets richting het einde van zijn leven gaat.

Nu hebben we ook een luxe e-bike met goede onderdelen én de kennis om er goed mee om te gaan. Dan kan ik nog wel even vooruit.

Ik probeer een beetje de uitersten te mijden en meer naar het gemiddelde te kijken. Als ik kijk naar onze oude Sparta E-motion C5 dan is niet alleen de accu op, maar is de fiets vrij gammel geworden door het dunne aluminium frame en deze fiets heeft de 20.000 km niet gehaald ondanks er met beleid mee is omgegaan. Rijp voor de sloop. Dan is mijn Gazelle van een heel ander kaliber, jij beaamt het .

[Arfman]

elinx schreef op zondag 30 november 2025 @ 15:43:
[...]

Ik onderschrijf dit volkomen.

Echter vermoed ik, als ik zo om mij heen kijk, dat helaas weinig mensen dit doen en onder alle omstandigheden 25km/h met een laag traptempo en fikse elektrische ondersteuning blijven fietsen.

* Arfman meldt (denk ik)
Ik fiets 26km/h (tot de ondersteuning stopt) in de 5e versnelling (meer heb ik er niet). Cadans zit volgens de eFlow app rond de 55rpm, ik denk dat jullie mijn usecase hiermee bedoelen?

Ik vind namelijk de 4e versnelling niet prettig fietsen (moet veel te vaak trappen) en ja, ik fiets dagelijks 32 kilometer dus ik wil gewoon zo hard mogelijk naar werk/huis. Daar zou een fiets tegen moeten kunnen, mij is bij de fietsenmaker waar ik hem kocht ook niets uitgelegd hierover.

[dennisfr]

Arfman schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:58:
[...]

* Arfman meldt (denk ik)
Ik fiets 26km/h (tot de ondersteuning stopt) in de 5e versnelling (meer heb ik er niet). Cadans zit volgens de eFlow app rond de 55rpm, ik denk dat jullie mijn usecase hiermee bedoelen?

Ik vind namelijk de 4e versnelling niet prettig fietsen (moet veel te vaak trappen) en ja, ik fiets dagelijks 32 kilometer dus ik wil gewoon zo hard mogelijk naar werk/huis. Daar zou een fiets tegen moeten kunnen, mij is bij de fietsenmaker waar ik hem kocht ook niets uitgelegd hierover.

Het is ook niet per definitie zo dat je het niet goed doet, maar je belast je motor wel zwaarder en dat zal de levensduur niet ten goede komen. Overigens: ik ben er ook vrij zeker van dat veel optrekken vanuit stilstand (bij voorkeur in de hoogste ondersteuningsstand en in een zware versnelling) nog veel slechter is.
Wat mij betreft is dat ook common sense n niet iets wat je fietsenmaker hoeft uit te leggen.

[elinx]

Arfman schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:58:
[...]

* Arfman meldt (denk ik)
.... ik denk dat jullie mijn usecase hiermee bedoelen?....

Nee, het gaat mij niet om een bepaalde usecase.
55rpm is niet heel laag en op een vlakke weg met constant hoge snelheid rijden gaat het ook niet om.
Het gaat om wegrijden vanuit stilstand, helling op, sterke wind tegen etc. zonder terug te schakelen, maar wel de elektrische ondersteuning verhogen om de snelheid vast te houden en daarbij zelf niet meer kracht zetten of traptempo verhogen.
Hierdoor wordt het hele mechanisme zwaarder belast dan nodig, met extra slijtage als gevolg.
Ketting, derailleur en cassette, vervangen valt wel mee, maar motor, versnellingsnaaf, riem etc. reviseren cq vervangen is kostbaar.

Nb. Meer kracht zetten ontlast alleen de motor. Het traptempo verhogen het gehele mechanisme.

[ Voor 31% gewijzigd door elinx op 01-12-2025 19:19 ]

[BeArt]

Toevallig hier iemand ervaring met de longtail fiets Beaufort Brave? Lijkt me op het eerste zicht een interessante koop met een goede prijs/kwaliteit verhouding maar het lijkt een relatief nieuw model waarover ik nog niet veel kan terugvinden.

[Arfman]

Optrekken vanuit stilstand doe ik per definitie in een lage versnelling (de 2 in mijn geval). Ook bij het maken van scherpere bochten schakel ik even terug voor weer op snelheid te komen. Dan zal het meevallen

Iemand nog een idee over mijn vraag over de koplamp toevallig?
Arfman in "Het grote elektrische fietsen topic deel 3"

[Mad_Manic]

Arfman schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 12:57:
Optrekken vanuit stilstand doe ik per definitie in een lage versnelling (de 2 in mijn geval). Ook bij het maken van scherpere bochten schakel ik even terug voor weer op snelheid te komen. Dan zal het meevallen

Iemand nog een idee over mijn vraag over de koplamp toevallig?
Arfman in "Het grote elektrische fietsen topic deel 3"

Hoi Arfman, we hebben exact dezelfde fiets zag ik daarom reageer ik even. Ik denk dat de meeste koplampen beter werken om gezien te worden dan zelf heel veel te zien. Heb nog niet veel in het donker gereden dus kan niet beargumenteren of ik het lichtbeeld ook onvoldoende vind. Heb me er in ieder geval niet aan gestoord toen ik in het donker reed.
Wellicht kun je kijken naar zo'n licht setje die de sportfietsers gebruiken om in de avond uren te kunnen trainen. Die klik je op je stuur en zijn oplaadbaar en geven een bak licht. Deze kun je dan optioneel meenemen of niet en er in de zomer aflaten.

Las ook een post over je trapfrequentie en vind het dan grappig om te zien dat voorkeuren totaal verschillend zijn. Ik rijd zelf liefst in een versnelling 4 met een hoger cadans van 68 gemiddeld.

Fiets bevalt me verder heel goed, vooral de lichte en direct manier van sturen. Bij de eerste beurt laat ik ze nog even naar de versnelling kijken. Slaat op een rit van 10km gemiddeld 1x door. Heb al een keer zelf opnieuw afsteld (streepjes gelijk gezet).

[johannemie]

We willen voor de zoon, een flinke kerel van 19 jaar een elektrische fiets met riem kopen om naar zijn stageplaats te rijden. Enkele verplaatsing ongeveer 14 km. We denken aan een stevige tweedehands waar hij niet naar moet omkijken.
Via een collega van een vriend kunnen ze een Riese & Müller charge 3 van 2021 overnemen voor ongeveer 1000€. Dit is een lease fiets, goed onderhouden, het achterwiel met enviolo is een paar maanden geleden vervangen. Maar de fiets heeft al meer dan 20000 km op de teller staan. Is dat een probleem? Of kunnen we hier nog een tijdje mee verder? Indien nodig denk ik dat de batterij nog eenvoudig te vervangen of voor minder dan 400€. Maar wat met de rest? Motor? Kader, …

[Tommie12]

johannemie schreef op woensdag 3 december 2025 @ 11:20:
We willen voor de zoon, een flinke kerel van 19 jaar een elektrische fiets met riem kopen om naar zijn stageplaats te rijden. Enkele verplaatsing ongeveer 14 km. We denken aan een stevige tweedehands waar hij niet naar moet omkijken.
Via een collega van een vriend kunnen ze een Riese & Müller charge 3 van 2021 overnemen voor ongeveer 1000€. Dit is een lease fiets, goed onderhouden, het achterwiel met enviolo is een paar maanden geleden vervangen. Maar de fiets heeft al meer dan 20000 km op de teller staan. Is dat een probleem? Of kunnen we hier nog een tijdje mee verder? Indien nodig denk ik dat de batterij nog eenvoudig te vervangen of voor minder dan 400€. Maar wat met de rest? Motor? Kader, …

Kader, dat kan je beoordelen. Als dat niet gedeukt, gekrast of verroest is zie ik geen probleem.
Batterij kan idd eens 'moe' zijn, maar dan nog moet je makkelijk 28km kunnen doen met een batterij die niet meer top is.
De motor kan natuurlijk wel eens begeven, maar normaal kan die ook gereviseerd worden voor redelijk geld.
1000€ is geen koopje, maar zeker ook geen rip-off.
Ik zou het durven doen, zeker omdat het achterwiel vervangen is.

[markolino33]

Ik heb gisteren de TENWAYS CGO600 Pro | Plus besteld. Kan niet wachten om deze te ontvangen. Ik heb zowat de hele topic gelezen en zie dat er toch wat modificaties mogelijk en soms nodig zijn om deze fiets naar wens te maken..

Ik ben concreet op zoek naar een bagagedrager die geschikt is voor vervoer van mijn kindje (nu rond 20kg) icm een Urban Iki Junior fietszitje. Zou iemand iets vanuit ervaring kunnen aanbevelen wat goed te installeren is? Alvast dank.

[timovd]

Arfman schreef op zondag 30 november 2025 @ 11:26:
Iemand ervaring met een betere koplamp monteren op een Trek District 4+ toevallig? Ik fiets door best donkere gebieden elke dag en de standaard koplamp is .. adequaat. Maar als er een dikke tak op de weg zou liggen zou ik die te laat zien met het huidige lichtbeeld. Doel is uiteraard niet om andere mensen te verblinden dus het lichtbeeld moet wel echt geconcentreerd zijn.

Iemand aanraders en is zoiets eenvoudig zelf te doen?

Het verbindend afstellen van de koplamp gebeurt vaak. De "lichtafdruk" moet een paar meter naar voren op de weg. Niet recht vooruit.
Zit de koplamp op het stuur? Oudere hebben hem op de voorvork zitten zo te zien. Je hebt een koplamp nodig die geschikt is voor een ebike (hogere spanning dan een naafdynamo). Wellicht zit er een gat boven je voorvork waar je spatbord aan bevestigd zit en je er ook een andere koplamp op komt monteren.

[psychodude]

johannemie schreef op woensdag 3 december 2025 @ 11:20:
We willen voor de zoon, een flinke kerel van 19 jaar een elektrische fiets met riem kopen om naar zijn stageplaats te rijden. Enkele verplaatsing ongeveer 14 km. We denken aan een stevige tweedehands waar hij niet naar moet omkijken.
Via een collega van een vriend kunnen ze een Riese & Müller charge 3 van 2021 overnemen voor ongeveer 1000€. Dit is een lease fiets, goed onderhouden, het achterwiel met enviolo is een paar maanden geleden vervangen. Maar de fiets heeft al meer dan 20000 km op de teller staan. Is dat een probleem? Of kunnen we hier nog een tijdje mee verder? Indien nodig denk ik dat de batterij nog eenvoudig te vervangen of voor minder dan 400€. Maar wat met de rest? Motor? Kader, …

De kilometerstand is op zich niet heel veel zeggend. Genoeg exemplaren van Bosch motoren welk het zelfs meer dan 50k kilometers volhouden. Van tevoren weet je dit echter gewoon nooit echt zeker of dit voor deze individuele motor ook komt te gelden.

En voor wat betreft de accu, zou ik mij gelet op de gewenste dag afstand, zelf niet al te veel zorgen maken. Het voornaamste probleem van accu's is degradatie, doch met 625 Wh als uitgangspositie en een range van circa 130 - 170 km, biedt dit dus ruimte voor veel verlies alvorens dit in de praktijk echt problemen komt te geven.

De prijs van 1000 Eur lijkt mij in deze dan ook geen slechte prijs. Nieuwprijs hiervan ligt toch al snel ergens richting de 4500 - 5000 Eur als ik mij niet vergis.

Mits het frame goed op orde is uiteraard. Let verder ook een beetje op de rest. Wat is de status van alles wat aan periodiek onderhoud onderhevig is? Indien je op korte termijn de fiets een grote beurt moet geven om van alles qua losse onderdelen te laten vervangen, dan tik je er al snel een paar honderd Eur bovenop. In mijn optiek nog steeds geen hele slechte deal, maar wel iets om rekening mee te houden.

[roffeltjes]

Harmen schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 14:45:
Ben mij nog steeds aan het oriënteren, vind een nieuwe fiets wellicht iets teveel van het goede. M'n dochter mag komende 2 schooljaren op de fiets. (17km enkele reis). We hebben op een aantal fietsen gefietst, oa Gazelle Paris C7 en Spart C-Grid fit, prima fietsen. Nu zag ik bij dezelfde winkel een 2de hands fiets op Marktplaats staan. Iemand een idee hoe oud deze fiets is?
Zaterdag maar even testrijden met m'n dochter.

Hoewel ik dit geen goede deal vind, zou ik zeker naar 2e hands kijken. Mijn vrouw heeft nu via de fm een tweedehands dinsdag met riem en twee accus, 1600,-. We zijn er heel blij mee.

Zij vind nieuw te duur en is gewoon groffer met haar fiets. Toch heeft ze nu weer een fijne moderne fiets voor een eerlijke prijs.

Sowieso vervangen mensen erg snel. Haar oude Razer (jonge accu en nieuwe motor) is de reserve fiets en wordt graag door onze dochter gebruikt. Mijn razer wordt nog dagelijks gebruikt door mijn broer (originele accu, motor ook al een jaar of 6 oud!).

Keuze moment zal.komen voor het moment dat de motor van een razer het gaat begeven, maar 10+ jaar met een ebike is toch heel netjes. Overigens is wat mij betreft het economische omslag punt niet tov een nieuwe fiets, maar een tweedehands fiets.

Anders gezegd, als ik 3000 moet neerleggen voor een nieuwe is een motor swap van 700 euro een prima oplossing. Als in voor 1600 een nette jongere fiets met schijfremmen en riem kan krijgen veranderd dat wel de propositie.

[Tommie12]

psychodude schreef op donderdag 4 december 2025 @ 18:59:
[...]


De kilometerstand is op zich niet heel veel zeggend. Genoeg exemplaren van Bosch motoren welk het zelfs meer dan 50k kilometers volhouden. Van tevoren weet je dit echter gewoon nooit echt zeker of dit voor deze individuele motor ook komt te gelden.

En voor wat betreft de accu, zou ik mij gelet op de gewenste dag afstand, zelf niet al te veel zorgen maken. Het voornaamste probleem van accu's is degradatie, doch met 625 Wh als uitgangspositie en een range van circa 130 - 170 km, biedt dit dus ruimte voor veel verlies alvorens dit in de praktijk echt problemen komt te geven.

De prijs van 1000 Eur lijkt mij in deze dan ook geen slechte prijs. Nieuwprijs hiervan ligt toch al snel ergens richting de 4500 - 5000 Eur als ik mij niet vergis.

Mits het frame goed op orde is uiteraard. Let verder ook een beetje op de rest. Wat is de status van alles wat aan periodiek onderhoud onderhevig is? Indien je op korte termijn de fiets een grote beurt moet geven om van alles qua losse onderdelen te laten vervangen, dan tik je er al snel een paar honderd Eur bovenop. In mijn optiek nog steeds geen hele slechte deal, maar wel iets om rekening mee te houden.

Akkoord met bijna alles, maar schrijf aub niet dat je met een 625Wh batterij makkelijk 130-170km kan halen. Dat lukt met een Enviolo naaf, dikke banden en het gewicht van Riese&Muller niet.
100km is veel realistischer. (zeker als je de laatste kms niet met een ei in je broek wil rijden.
)

[psychodude]

Tommie12 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:04:
[...]

Akkoord met bijna alles, maar schrijf aub niet dat je met een 625Wh batterij makkelijk 130-170km kan halen. Dat lukt met een Enviolo naaf, dikke banden en het gewicht van Riese&Muller niet.
100km is veel realistischer. (zeker als je de laatste kms niet met een ei in je broek wil rijden.
)

Ik heb zelf een 500Wh accu, soortgelijk zwaar gewicht ebike en dikke banden. Waarmee ik zelf tot 130 - 150 km kom.

[Tommie12]

psychodude schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:11:
[...]


Ik heb zelf een 500Wh accu, soortgelijk zwaar gewicht ebike en dikke banden. Waarmee ik zelf tot 130 - 150 km kom.

Op eco stand waarschijnlijk, en dat doe je meestal niet als je aan het commuten bent...

[durian]

Tommie12 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:27:
[...]

Op eco stand waarschijnlijk, en dat doe je meestal niet als je aan het commuten bent...

Echt wel, en ik heb dan nog de max-power en max-torque gedowntuned in de eco modus :-) maar als ik haast heb of harde tegenwind heb gaat het soms een tandje hoger...

[jimh307]

Tommie12 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:27:
[...]

Op eco stand waarschijnlijk, en dat doe je meestal niet als je aan het commuten bent...

Zeker waar. Als ik gewoon een ronde ga fietsen staat de ondersteuning heel anders dan wanneer ik naar mijn werk fiets.

@psychodude Zo'n eind op de eco-stand is inderdaad haalbaar, maar let wel op dat je niet elke keer de accu leeg moet fietsen. Vooral in de wintermaanden zou ik hem toch eerder aan de plug leggen.

[psychodude]

jimh307 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 11:50:
[...]

Zeker waar. Als ik gewoon een ronde ga fietsen staat de ondersteuning heel anders dan wanneer ik naar mijn werk fiets.

@psychodude Zo'n eind op de eco-stand is inderdaad haalbaar, maar let wel op dat je niet elke keer de accu leeg moet fietsen. Vooral in de wintermaanden zou ik hem toch eerder aan de plug leggen.

Zeker. Maar dat was het punt ook helemaal niet zozeer. Maar voornamelijk dat voor de 28 km dag afstand, de accu degradatie echt significant op moet lopen, voordat dit een probleem komt te vormen met een 625 Wh accu. En ik dus puur en alleen voor wat betreft de 20.000 km reeds gereden afstand, hier niet direct wakker van zou liggen. Sterker nog, functioneert in de praktijk vermoedelijk zelfs beter dan een accu op fiets van zelfde leeftijd met 500 km gereden afstand op enkele mooie zomerse dagen welk daarna jaren de tijd heeft doorgebracht in volledige ontlading in een schuur.

[Tommie12]

psychodude schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:27:
[...]


Zeker. Maar dat was het punt ook helemaal niet zozeer. Maar voornamelijk dat voor de 28 km dag afstand, de accu degradatie echt significant op moet lopen, voordat dit een probleem komt te vormen met een 625 Wh accu. En ik dus puur en alleen voor wat betreft de 20.000 km reeds gereden afstand, hier niet direct wakker van zou liggen. Sterker nog, functioneert in de praktijk vermoedelijk zelfs beter dan een accu op fiets van zelfde leeftijd met 500 km gereden afstand op enkele mooie zomerse dagen welk daarna jaren de tijd heeft doorgebracht in volledige ontlading in een schuur.

Klopt, een batterij die regelmatig gebruikt wordt zal waarschijnlijk iets beter presteren.
Mijn dochter doet elke dag 40km met een speedpedelec met een 1000Wh batter, maar die fiets heeft dik 40k op de teller.
In de zomer haalt ze die afstand op Turbo, in de winter als het vriest net niet, dan is het ofwel opladen op het werk, of trager rijden.

Feit is, als een batterij boven de 10-15% degradatie gaat, dan kan het ineens snel gaan, of wordt de aanduiding van laadtoestand gewoon onbetrouwbaar.
Dat heb ik met een telefoon toch al gezien. 20% degradatie, en als je 10 minuten op het internet surft ben je 50% batterij kwijt.

[roffeltjes]

elinx schreef op maandag 1 december 2025 @ 18:27:
[...]
Nb. Meer kracht zetten ontlast alleen de motor. Het traptempo verhogen het gehele mechanisme.

Nee....dat tweede klopt niet.

Bij een gegeven snelheid wordt er een gegeven vermogen geleverd. De cadans maakt niet uit, het vermogen blijft hetzelfde (bij een gegeven snelheid). Vandaar dat wielrenners werken met een vermogensmeter, cadans en verzet is niet relevant voor trainen en competitie.

In de slijtageleer zal de ketting langzamer of sneller draaien met meer of minder vermogen, maar de slijtage zal nagenoeg gelijk zijn.

Er is wel.een kleine uitzondering, een derailleur zal bij een zwaardere versnelling WEL meer slijtage optreden, maar dat ligt niet aan het vermogen, maar omdat het kransje achter kleiner wordt (minder materiaal). Bij een versnellingsnaaf is dit niet van toepassing.

Kortom, meer vermogen leveren (dus harder of sneller trappen) ontlast de motor. De aandrijflijn heeft niet of nauwelijks profijt.

Dan is er ook nog een subtiel verschil met een naaf of middenmotor, namelijk dat een middenmotor bij lage snelheid een hoger toerental haalt omdat het voor de versnelling zit. Een naafmotor zit achter de versnelling en heeft geen profijt. Bij een electromotor wordt dat met name bij zware belasting bergop een flink voordeel, zowel thermisch als qua efficentie (een electromotor houdt van meer toeren).

Tot slot 55rpm is erg traag. Dat moet de berijder echt zelf weten, maar ergonomie/efficentie van het menselijk lichaam is beter bij een hoger rpm.

[neb0]

roffeltjes schreef op zondag 7 december 2025 @ 23:43:
[...]
Nee....dat tweede klopt niet.

Bij een gegeven snelheid wordt er een gegeven vermogen geleverd. De cadans maakt niet uit, het vermogen blijft hetzelfde (bij een gegeven snelheid). Vandaar dat wielrenners werken met een vermogensmeter, cadans en verzet is niet relevant voor trainen en competitie.

In de slijtageleer zal de ketting langzamer of sneller draaien met meer of minder vermogen, maar de slijtage zal nagenoeg gelijk zijn.

Er is wel.een kleine uitzondering, een derailleur zal bij een zwaardere versnelling WEL meer slijtage optreden, maar dat ligt niet aan het vermogen, maar omdat het kransje achter kleiner wordt (minder materiaal). Bij een versnellingsnaaf is dit niet van toepassing.

Kortom, meer vermogen leveren (dus harder of sneller trappen) ontlast de motor. De aandrijflijn heeft niet of nauwelijks profijt.

Dan is er ook nog een subtiel verschil met een naaf of middenmotor, namelijk dat een middenmotor bij lage snelheid een hoger toerental haalt omdat het voor de versnelling zit. Een naafmotor zit achter de versnelling en heeft geen profijt. Bij een electromotor wordt dat met name bij zware belasting bergop een flink voordeel, zowel thermisch als qua efficentie (een electromotor houdt van meer toeren).

Tot slot 55rpm is erg traag. Dat moet de berijder echt zelf weten, maar ergonomie/efficentie van het menselijk lichaam is beter bij een hoger rpm.

Wellicht ter aanvulling. Bij middenmotoren speelt kettingtrek en tandwieldynamica wel degelijk een rol.

Bij een naafmotor is de aandrijflijn minder belast en slijt deze aanzienlijk minder dan bij een middenmotor, omdat de motor het wiel direct aandrijft en de ketting, tandwielen en andere onderdelen van de aandrijving nauwelijks kracht hoeven over te brengen. Het was zeker niet de hoofdreden maar voor mij wel 1 van de redenen om een fiets met een naafmotor te willen.

psychodude schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:27:
[...]
Zeker. Maar dat was het punt ook helemaal niet zozeer. Maar voornamelijk dat voor de 28 km dag afstand, de accu degradatie echt significant op moet lopen, voordat dit een probleem komt te vormen met een 625 Wh accu. En ik dus puur en alleen voor wat betreft de 20.000 km reeds gereden afstand, hier niet direct wakker van zou liggen. Sterker nog, functioneert in de praktijk vermoedelijk zelfs beter dan een accu op fiets van zelfde leeftijd met 500 km gereden afstand op enkele mooie zomerse dagen welk daarna jaren de tijd heeft doorgebracht in volledige ontlading in een schuur.

Dit is niet helemaal juist denk ik al vind ik het gevaarlijk om te reageren met een accu-specialist als @jimh307 in de buurt maar volgens mij (als ik Jim ooit goed heb gelezen) ondergaat een accu die goed wordt opgeslagen, dus bijvoorbeeld de rest van het jaar (na de zomerperiode in het voorbeeld) op circa 15 °C en 50 % laadniveau, alleen kalenderveroudering, die relatief langzaam is.

Een accu die het hele jaar door dagelijks 28 km wordt gebruikt, ondergaat zowel cyclische veroudering door laden/ontladen als kalenderveroudering, waardoor de totale slijtage groter is, ook al zijn de ritten relatief kort.

Actief gebruik voegt dus extra degradatie toe bovenop de natuurlijke kalenderveroudering, waardoor opslag onder ideale omstandigheden doorgaans leidt tot een langere levensduur dan continu dagelijks gebruik.

[psychodude]

neb0 schreef op maandag 8 december 2025 @ 04:06:

Dit is niet helemaal juist denk ik al vind ik het gevaarlijk om te reageren met een accu-specialist als @jimh307 in de buurt maar volgens mij (als ik Jim ooit goed heb gelezen) ondergaat een accu die goed wordt opgeslagen, dus bijvoorbeeld de rest van het jaar (na de zomerperiode in het voorbeeld) op circa 15 °C en 50 % laadniveau ...

Maar het dikgedrukte, schreef ik dus niet. Het gegeven scenario was, enkele zomerse dagen gebruikt. Ontladen in een schuur weggezet. Ergo, leeg en temperatuurschommelingen 4 jaar lang.

Ja, indien je zorgt voor goed accu onderhoud dan is minder laadcycli beter dan meer laadcycli. Maar in de dagelijkse praktijk, dan is het zo dat veel mensen die iets niet gebruiken, doorgaans niet aan goed accu onderhoud denken.

[roffeltjes]

neb0 schreef op maandag 8 december 2025 @ 04:06:
[...]
Wellicht ter aanvulling. Bij middenmotoren speelt kettingtrek en tandwieldynamica wel degelijk een rol

Eigenlijk... niet in deze context. Anders gezegd, bij een zelfde snelheid zal bij een naafmotor er nog steeds niets veranderen als je je cadans verhoogd. Het benodigde wattage blijft hetzelfde en de druk op de aandrijflijn zal niet af of toenemen. Ook zal de slijtage niet of nauwelijks veranderen.

Waar jij op doelt is doordat de motor achter de aandrijflijn zit de krachten van de motor niet worden doorgegeven op de aandrijflijn. Dat is inderdaad een voordeel, met de Cruyfiaanse kanttekening dat dit ook een nadeel is, schakelen helpt de motor niet. De druk op de motor kan hierdoor minder goed worden gemanaged met de genoemde thermische issues bij zware belasting op lage toerentallen. In Nederland is dat niet zo snel een issue, al heb ik zelf meerdere naafmotoren overbelast... het kan wel.

[ Voor 3% gewijzigd door roffeltjes op 08-12-2025 09:07 ]

[elinx]

roffeltjes schreef op zondag 7 december 2025 @ 23:43:
[...]

Nee....dat tweede klopt niet.

Bij een gegeven snelheid wordt er een gegeven vermogen geleverd. ....

Ik heb het over kracht en niet over vermogen. Het totale vermogen (kracht x snelheid) op het mechanisch systeem gaat omhoog, als de kracht of de snelheid of beiden worden verhoogd, waarbij kracht door zowel motor als berijder worden geleverd en snelheid in de vorm van motortoerental en trapsnelheid, maar het is maar de vraag waar een mechanisch systeem meer van slijt. minder kracht/ hogere snelheid vs hogere kracht/ lagere snelheid.

Hierbij speel de wrijvingscomponent ook een rol, welke afhankelijk is van smering en uitlijning en daarbij komt nog de efficiëntie van de motor.

Elektrisch vermogen is een component van spanning x stroom, maar het is de motorstroom die een deel van het totale vermogen in warmte omzet (omdat de koperdiameter een vast gegeven is), de spanning zorgt voor het toerental, waardoor een hogere spanning (toeren) effectiever zal zijn dan een hogere stroom om hetzelfde bewegingsvermogen te leveren.

In mijn beleving zal daarom minder kracht en hogere toeren altijd een beter resultaat opleveren.

[ Voor 17% gewijzigd door elinx op 08-12-2025 14:12 ]

[Tommie12]

roffeltjes schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:06:
[...]


Eigenlijk... niet in deze context. Anders gezegd, bij een zelfde snelheid zal bij een naafmotor er nog steeds niets veranderen als je je cadans verhoogd. Het benodigde wattage blijft hetzelfde en de druk op de aandrijflijn zal niet af of toenemen. Ook zal de slijtage niet of nauwelijks veranderen.

Waar jij op doelt is doordat de motor achter de aandrijflijn zit de krachten van de motor niet worden doorgegeven op de aandrijflijn. Dat is inderdaad een voordeel, met de Cruyfiaanse kanttekening dat dit ook een nadeel is, schakelen helpt de motor niet. De druk op de motor kan hierdoor minder goed worden gemanaged met de genoemde thermische issues bij zware belasting op lage toerentallen. In Nederland is dat niet zo snel een issue, al heb ik zelf meerdere naafmotoren overbelast... het kan wel.

Je hebt de fysica fan in mij wakker gemaakt.

Vermogen is nog altijd het product van koppel (kracht op de trappers) en toerental
Anders gezegd, je kan een helling op rijden met lage trapfrequentie, maar met heel hoge kracht, of je draait heel snel, maar met veel minder kracht.

Als je met de kracht de grenzen van de tandwielen en ketting gaat opzoeken, dan krijg je wel veel slijtage.
Als je veel sneller trapt, dan gaat je ketting weliswaar een pak meer rond en dat slijt ook wel een beetje.

Maar zowel een mens als een middenmotor heeft grenzen aan zowel koppel als toerental....
En als je de extremen gaat opzoeken (hoge krachten of hoge toerentallen), dan neemt ook het rendment af.

[ Voor 3% gewijzigd door Tommie12 op 08-12-2025 11:17 ]

[roffeltjes]

Tommie12 schreef op maandag 8 december 2025 @ 11:16:
[...]
Als je met de kracht de grenzen van de tandwielen en ketting gaat opzoeken, dan krijg je wel veel slijtage.

Daar zijn we nog lang niet. Alles is begrensd ruim binnen de marges. Zelfs een s-pedelec levert met een Bosch motor niet een vermogen waar een derailleur aandrijflijn op stuk loopt (uiteraard wel meer slijtage dan een gewone ebike).

[JBS]

Tommie12 schreef op maandag 1 december 2025 @ 11:22:
[...]

Nee, en vermits die nog maar 3-4 maand oud is, best terug naar de fietsenmaker en garantie vragen.

De fiets moest toch voor een eerste onderhoudsbeurtje naar de dealer en na het reguliere onderhoud is deze kraak ook meteen weg.

[jimh307]

neb0 schreef op maandag 8 december 2025 @ 04:06:
[...]

Dit is niet helemaal juist denk ik al vind ik het gevaarlijk om te reageren met een accu-specialist als @jimh307 in de buurt maar volgens mij (als ik Jim ooit goed heb gelezen) ondergaat een accu die goed wordt opgeslagen, dus bijvoorbeeld de rest van het jaar (na de zomerperiode in het voorbeeld) op circa 15 °C en 50 % laadniveau, alleen kalenderveroudering, die relatief langzaam is.

Een accu die het hele jaar door dagelijks 28 km wordt gebruikt, ondergaat zowel cyclische veroudering door laden/ontladen als kalenderveroudering, waardoor de totale slijtage groter is, ook al zijn de ritten relatief kort.

Actief gebruik voegt dus extra degradatie toe bovenop de natuurlijke kalenderveroudering, waardoor opslag onder ideale omstandigheden doorgaans leidt tot een langere levensduur dan continu dagelijks gebruik.

Hier is ie dan

Een accu die gecycled wordt blijft fitter en kan het zomaar zijn dat die accu nog wel eens oud kan worden. Ook blijft de zelfontlading dan lager en krijgt onbalans minder snel de kans om toe te slaan. Een accu die maar zelden wordt gebruikt kan een flinke onbalans ontwikkelen en zal de accu veel eerder slecht worden dan een fitte accu. Dit komt omdat de individuele cellen elk een andere zelfontlaadcurve hebben en door regelmatig de accu vol te laden en te gebruiken ga je dit min of meer tegen. Nu zal dat in de winter wel een dingetje zijn want er zijn dan maar weinig mensen die voor de lol in die kou en nattigheid willen fietsen. Deze mensen komen vooral in de lente erachter dat de accu een winterblues heeft opgelopen.

[Megalomania]

Ik heb een veloretti met een Enviolo automatiq. Als ik kracht zet trapt hij nu door. Telkens meer en meer. Nu eigenlijk bij elke omwenteling hoor en voel ik ‘tik’.

Ik heb 16k ermee gereden, einde verhaal of kan dit nog gerepareerd worden?

[Tommie12]

Megalomania schreef op woensdag 10 december 2025 @ 06:21:
Ik heb een veloretti met een Enviolo automatiq. Als ik kracht zet trapt hij nu door. Telkens meer en meer. Nu eigenlijk bij elke omwenteling hoor en voel ik ‘tik’.

Ik heb 16k ermee gereden, einde verhaal of kan dit nog gerepareerd worden?

Als het mechanisme binnenin defect is dan is het einde verhaal.
Maar ik denk eerder dat de vrijloop defect is gezien je de tik voelt.
Als het mechanisme intern defect is, dan trap je continu door en raak je niet meer in de 'hoogste' versnelling.
Vrijloop vervangen zou tientjeswerk moeten zijn en kan ook snel als je het juiste gereedschap hebt.

[Stillekracht]

Megalomania schreef op woensdag 10 december 2025 @ 06:21:
Ik heb een veloretti met een Enviolo automatiq. Als ik kracht zet trapt hij nu door. Telkens meer en meer. Nu eigenlijk bij elke omwenteling hoor en voel ik ‘tik’.

Ik heb 16k ermee gereden, einde verhaal of kan dit nog gerepareerd worden?

Een tijdje terug heb ik een oudere man geholpen die voor mijn huis stond met een nieuwe fiets van twee dagen oud en een Enviolo naaf. Die deed het dus niet meer. De dealer heeft deze fiets bij mij opgehaald. Zij gaven aan er ook zelf niets mee te kunnen. Ze kunnen het wiel alleen opsturen en vervangen.

Voor mij is een dergelijke technologie een no-go!
(mijn vrouw heeft net een nieuwe e-fiets. Met derailleur, keting met wax. Iets meer onderhoud, maar kan niet beter, betrouwbaarder en goedkoper.

[Tommie12]

Stillekracht schreef op woensdag 10 december 2025 @ 13:03:
[...]

Een tijdje terug heb ik een oudere man geholpen die voor mijn huis stond met een nieuwe fiets van twee dagen oud en een Enviolo naaf. Die deed het dus niet meer. De dealer heeft deze fiets bij mij opgehaald. Zij gaven aan er ook zelf niets mee te kunnen. Ze kunnen het wiel alleen opsturen en vervangen.

Voor mij is een dergelijke technologie een no-go!
(mijn vrouw heeft net een nieuwe e-fiets. Met derailleur, keting met wax. Iets meer onderhoud, maar kan niet beter, betrouwbaarder en goedkoper.

N=1
Ik rij al 5 jaar probleemloos met de enviolo en een riem.

Ik wil gewoon geen ketting meer, en dan zit je vast aan een naafversnelling. De enviolo heeft ondertussen wel bewezen betrouwbaar te zijn en een behoorlijke levensduur te halen.
Dat zo'n wiel in de garantieperiode terug moet en waarschijnlijk 1:1 vervangen wordt snap ik wel, binnenin kan een FM toch niks doen.

[Megalomania]

Tommie12 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:46:
[...]

Als het mechanisme binnenin defect is dan is het einde verhaal.
Maar ik denk eerder dat de vrijloop defect is gezien je de tik voelt.
Als het mechanisme intern defect is, dan trap je continu door en raak je niet meer in de 'hoogste' versnelling.
Vrijloop vervangen zou tientjeswerk moeten zijn en kan ook snel als je het juiste gereedschap hebt.

Blijkt dat m’n riem, voor en achter tandwielen versleten zijn. 470piek reparatie kosten. Is het niet vreemd dat die ketting wielen ook al versleten zijn?

En kan ik het zelf ook of is er speciale tooling nodig?

[Andrehj]

Megalomania schreef op woensdag 10 december 2025 @ 18:13:
Blijkt dat m’n riem, voor en achter tandwielen versleten zijn. 470piek reparatie kosten. Is het niet vreemd dat die ketting wielen ook al versleten zijn?

En kan ik het zelf ook of is er speciale tooling nodig?

Natuurlijk kun je het zelf. Er zijn vast wel Youtube filmpjes die het uitleggen.
En voor die 470 euro kun je ook heel wat speciaalgereedschap zelf aanschaffen (door die filosofie consequent te hanteren heb ik al heel veel gereedschap aan kunnen schaffen, waar ik vervolgens ook in volgende klussen weer veel plezier van had).

[Tommie12]

Megalomania schreef op woensdag 10 december 2025 @ 18:13:
[...]


Blijkt dat m’n riem, voor en achter tandwielen versleten zijn. 470piek reparatie kosten. Is het niet vreemd dat die ketting wielen ook al versleten zijn?

En kan ik het zelf ook of is er speciale tooling nodig?

Je moet even nagaan hoe je tandwielen bevestigd zijn. Mogelijk heb je iets speciaal nodig achteraan, maar ik zou het zelf durven doen. Ik schat een uurtje (of2) werk als je het de eerste keer doet.

[Csotranme]

Zelf ben ik inmiddels al een half jaar tevreden eigenaar van een Kalkhoff Image 5 BLX Excite+. Echt een top ding en dag en nacht met mn 20 jaar oude Pointer Horizon

Fietsradam in Almere waar ik mijn Kalkhoff gekocht heb heeft momenteel 30-50% korting op heel veel Kalkhoff modellen.
Moeders fietste nu op een traditionele Gazelle en had wel de wens voor elektrisch dus maar eens naar fietsradam gestuurd nu met de kortingen.

Moeders heeft ook een overjarig model Kalkhoff gekocht
Image 3.b Advance. Wel het oudere Bosch platform zonder smart maar daar geeft ze geen hol om dus helemaal prima.
Naaf versnellingen wat ze graag wilde en dus geen derailleur.
Hij is veel meer basic uitgerust dan de mijne maar moeders is er echt happy mee! Zeker voor het geld. 2300 incl slot en fietstas.
Korting van 1000eur. Dan worden dit soort fietsen wel heel aantrekkelijk....

[Tommie12]

Andrehj schreef op woensdag 10 december 2025 @ 19:12:
[...]

Natuurlijk kun je het zelf. Er zijn vast wel Youtube filmpjes die het uitleggen.
En voor die 470 euro kun je ook heel wat speciaalgereedschap zelf aanschaffen (door die filosofie consequent te hanteren heb ik al heel veel gereedschap aan kunnen schaffen, waar ik vervolgens ook in volgende klussen weer veel plezier van had).

De tandwielen en riem kosten makkelijk 300-350€ aan onderdelen alleen.

[Foxhill]

Stillekracht schreef op woensdag 10 december 2025 @ 13:03:
[...]

Een tijdje terug heb ik een oudere man geholpen die voor mijn huis stond met een nieuwe fiets van twee dagen oud en een Enviolo naaf. Die deed het dus niet meer. De dealer heeft deze fiets bij mij opgehaald. Zij gaven aan er ook zelf niets mee te kunnen. Ze kunnen het wiel alleen opsturen en vervangen.

Voor mij is een dergelijke technologie een no-go!
(mijn vrouw heeft net een nieuwe e-fiets. Met derailleur, keting met wax. Iets meer onderhoud, maar kan niet beter, betrouwbaarder en goedkoper.

Goede naaf. Slechte fietsenmaker. Enviolo is niet elke fietsenmaker mee bekend. De meeste problemen zijn goed te verhelpen maar vergen wat ervaring.

[ Voor 7% gewijzigd door Foxhill op 11-12-2025 13:03 ]

[Foxhill]

Tommie12 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:46:
[...]

Als het mechanisme binnenin defect is dan is het einde verhaal.
Maar ik denk eerder dat de vrijloop defect is gezien je de tik voelt.
Als het mechanisme intern defect is, dan trap je continu door en raak je niet meer in de 'hoogste' versnelling.
Vrijloop vervangen zou tientjeswerk moeten zijn en kan ook snel als je het juiste gereedschap hebt.

Juist. Alleen is het freewheel aangepast naar geschroefde bevestiging van het tandwiel. Daardoor heb je, als je die geleverd krijgt, naast een goedkope afnemer ook een dure ‘riem-/kettingzweep’ nodig. Dus ff naar de beter uitgeruste fietsenmaker.