Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[jimh307]

roffeltjes schreef op vrijdag 4 juni 2021 @ 11:46:
[...]

Ik snap je insteek, maar de reden waarom ik het te pessimistisch vind:

- Ik reed met 396wh
- Ik reed +/- 24kmpu
- De helft van die rit was met een kar erachter, dat "compenseert" toch wel aardig voor die diepe zit

18kmpu standje eco is volgens Bosch 170km (Citybike met naaf) en Bosch is heel conservatief (anders krijg je alleen maar gezeik). Op Tour en 24kmpu zit je volgens Bosch rond de 100km.

https://www.bosch-ebike.com/en/service/range-assistant


Betreft bandenspanning kan ik het helaas echt alleen maar zeggen dat volgens mij banden juist te hard worden opgepompt.

https://www.renehersecycl...-tire-pressure-is-faster/

Het maandblad Fiets heeft dit ook al een keer met vermogensmeter en hartslagmeter getest.

Rule of thumb: Iets meer druk (marge) dan dat je je band voelt zwalken in een bocht. Meer heeft eigenlijk geen positief effect, je krijgt vooral meer schokken.

Onderstaande is een aardig plaatje.

[Afbeelding]

Stel je voor, man van 95kg, fiets is 25kg => 120kg.

Gewichtsverdeling 55/45, dus ongeveer: Voorwiel 55kg, achterwiel 65kg.

Band 37mm (en dat is smal!), voor 3.5bar, achter 4 bar.

Met een moderne fiets zit je al snel boven de 42mm

Ik snap jouw post helemaal, maar ik hoop dat je gelijk hebt. Ik bekijk het vanuit mijn expertise. Vanaf 2 augustus gaan we het zien want dan mag jimh307 in levende lijn de actieradius bepalen

>100 km kán hij halen, maar de accu gaat dit niet leuk vinden om hem altijd tot op de bodem leeg te rijden. Zegt Bosch dat 100 km mogelijk is dan spaar je de accu om hier 70-80 km van te maken. Dit is een aftrekpost.
>Je bent moe en gaat lekker op standje turbo fietsen voor 10 kilometer. Aftrekpost.
>Je fietst in een omgeving waar de wegen slecht zijn, veel bochtjes. Aftrekpost.
>Je knalt elke keer lekker de dijk op op turbo. Aftrekpost.
>Je hebt vet wind tegen (bovenop de dijk ook echt heel erg tegen) dan kan die 100 km al 40-50 km worden. Aftrekpost van de beul.
>Het is midden winter en de accu presteert flink minder. Aftrekpost.
enz...

Dus die 100 km is goed te halen, maar ik bepaal hoeveel ondersteuning ik nodig heb dan het metertje dat zoveel kilometers restant aangeeft. Stel je plant een lekker fietstocht van 100 kilometer. De fiets moet dat kunnen en de eerste helft gaat het voorspoedig. Je hebt wind mee en als dit zo door gaat kun je 130 km ineens halen (volgens de meter). Dat geeft een fijn gevoel. De terugweg valt tegen en er steekt een pittige wind op. Nu wordt het zweten want van de actieradius stort in als een kaartenhuis en je red het gewoonweg niet, tenzij je van plan bent om flink wat tanden bij te zetten.
Nu is dat voor jou en mij geen probleem, maar iemand van 75 kan hier knap moeite mee gaan krijgen.

Al geeft die meter een actieradius van 100 km aan<>dit geld op het moment in de huidige omstandigheden. Nu kraak ik die fietsen ook helemaal niet af en ik zal het ook proberen om de 100 km eens aan te tikken, maar dat doe ik natuurlijk niet 10x. Ik haal liever een zekere 60 km dan dat ik met obsessie naar die meter ga kijken. Ik heb wel meer te doen dan afgeleid worden door die meter

Dus als ik windkracht 7 vol in de snoet heb (bovenop de dijk) dan rijd ik met volle ondersteuning nu ongeveer 16 km/h. De motor verbruikt 250 watt en als je gaat rekenen zit je op 15,5 wh/km! Die omstandigheden verliezen veel mensen uit het oog. Zou je dan windkracht 7 in de rug zonder ondersteuning rijden dan doe je als 1=15,5{1 and 0}^|{0,5*15,5}|=7,75 wh/km. Dit is dus al flink boven de verwachtte 5 wh/km.

Het klinkt zwaar op de hand en vaak haal je ook een goede actieradius. Doe je het rustig aan en slenter je door natuurgebieden met een vaartje van 15 km/h dan zul je ver óver die 100 km reiken. Echter heeft ieder zijn eigenstijl en hoe je dan écht de juiste actieradius meet is door ervaring en gebruik van de fiets.

Nou, heb je wat te lezen

*jimh307 geeft ook adviezen over de verwachtte actieradius aan afnemers. Bedoel als eerlijk en oprechte informatie, en ik wil teleurstellingen zoveel mogelijk voorkomen.

[zonnefreak]

Athome schreef op vrijdag 4 juni 2021 @ 15:54:
Ik ben aan kijken voor een fietshelm. Het valt mij op dat vrijwel alle helmen voor een Speed Pedelec verlichting achterop hebben of een voorziening daarvoor.

Hoe zinvol/noodzakelijk is deze voorziening. Ik echt wel een reden verzinnen maar in eerste instantie vind ik toch een gimmick.

De enigste keren dat ik dat knipperlicht of continu heb gebruikt was tijdens zware mistige omstandigheden op zo'n buitenaf weg zonder fietspad. Het gaf mij een iets veiliger gevoel. Nog belangrijker is natuurlijk dat je ook goed in je spiegel blijft kijken in deze omstandigheden. Maar voor de rest gebruik ik het ook niet eerlijk gezegd.

[Strider]

laurens0619 schreef op vrijdag 4 juni 2021 @ 10:32:
mbt actieradius

Ik heb 2 elektrsiche fietsen. Een moederfiets met bafang m420 met 450wh accu. Resultaat: Op standje 2/5 en normaal rustig fietsen haal ik 30-40km op een lading (gloednieuwe accu/fiets)

2e fiets een is sportievere herenfiets met een shimano e6100 met 500wh accu. Resultaat: Op standje Max en altijd vol blazen haal ik zo 100km op een lading (gloednieuwe accu/fiets).

Ik vind het verschil behoorlijk groot als ik eerlijk ben. Daarbij dus wel fan van de shimano e6100

Ik zoek eigenlijk een soort spiritmonitor voor fietsen om te kijken wat mensen in de praktijk halen. Bestaat zoiets?

Daarom ben ik persoonlijk ook geen fan van Bafang setups, je kunt daar iedere willekeurige accu op aansluiten. Fietsfabrikanten gaan daar niet enorm op investeren en pakken denk ik vaak gewoon een goedkope accu. Ik heb vaker mensen horen klagen over het matige bereik van een Bafang setup.

Volgens mij werkt Shimano net als Bosch ook met een gesloten systeem, veel duurder dan een Bafang maar wel gewoon een degelijke accu. Daar kun je dus geen Ali accu op aansluiten.

Bafang motors zijn verder wel gewoon goed.

*Mijn zus heeft vorige week een Vogue bakfiets gekocht met een Bafang motor. Die zijn ook best betaalbaar. Vraag me af hoeveel bereik die gaat hebben. Zo'n bakfiets is zwaar en totaal niet aerodynamisch.

[Voor 7% gewijzigd door Strider op 07-06-2021 00:22]

[hefaistos]

Ben heel tevreden met m'n Kalkhoff Endeavour 3B

Nu al een paar weken (2-3x per week) naar het werk er mee, en het valt allemaal 101% mee.

Enige wat ik niet snapte, maar wat ik ondertussen wel door heb, is als je de accu weer terug in het frame plaatst, moet je eerst het accuslotje op slot draaien met de sleutel, sleutel er uit halen, en dan doe je de accu er in. Alleen dan blijft hij vast zitten. Behoorlijk zitten prullen (accu er in, op slot doen met de sleutel en dan zat ie nog los) toen ik het nog niet wist.

Ook een kekke fietstas van AGU gehaald, ook dat is wel wel erg prettig.

M'n werkgever was ondertussen nog met een prima vergoeding (42% van de waarde van de fiets) over de brug gekomen, dus ook dat is mooi meegenomen.

Erg blij hier iig.

[Metro2002]

laurens0619 schreef op vrijdag 4 juni 2021 @ 10:32:
mbt actieradius

Ik heb 2 elektrsiche fietsen. Een moederfiets met bafang m420 met 450wh accu. Resultaat: Op standje 2/5 en normaal rustig fietsen haal ik 30-40km op een lading (gloednieuwe accu/fiets)

Dat is wel héél erg weinig, wellicht even teruggaan naar de verkoper. De fiets van mijn vrouw haalt met een 400w accu 70 a 80km op standje eco en op standje turbo met windkracht 6 tegen is 40-50km ook nog prima te redden. En dat is een behoorlijk zware stadsfiets met 2 grote windvangers achterop (fiettassen)

[tuppes]

Hallo,

gisteren tijdens het rustig ronddraaien van de trapper voelden ik zo iets van hakkelen in de pendalen. Mijn eerste indruk was, het nylon tandwiel versleten maar opeens was alles weer normaal en kon gewoon weer doortrappen. Bij nader inzien zou ik zeggen dat het nylon tandwiel dat eigenlijk niet kan zijn. Het hakkelig trap gevoel was gewoon te onregelmatig. Misschien wel de koppeling wel was mijn tweede gedachte want als ik de trappers stil hou en daarna weer aanzet is het klik geluid duidelijker hoorbaarder en ook meer voelbaarder dan voorheen. Nu is de situatie zo dat na een paar seconde de ondersteuning uitvalt en de voltmeter op het scherm op 0% springt met een paar schokken/hakkelen vooraf. De powerknop uitgezet en weer aan en ik heb weer 30% power tot mijn beschikking.





Zou een defecte controller van mijn Bafang BBS01B hier een aandeel in hebben of heeft iemand een andere suggestie?

[Foxhill]

tuppes schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 17:24:
[...] Nu is de situatie zo dat na een paar seconde de ondersteuning uitvalt en de voltmeter op het scherm op 0% springt met een paar schokken/hakkelen vooraf. De powerknop uitgezet en weer aan en ik heb weer 30% power tot mijn beschikking.

Zou een defecte controller van mijn Bafang BBS01B hier een aandeel in hebben of heeft iemand een andere suggestie?

Klinkt als een controller, contacten/kabelbreuk of kapotte accucel. Je kunt het beste vragen bij de winkel die dit levert. Die moeten er kennis van hebben.

[tuppes]

Foxhill schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 19:52:
[...]


Klinkt als een controller, contacten/kabelbreuk of kapotte accucel. Je kunt het beste vragen bij de winkel die dit levert. Die moeten er kennis van hebben.

Zou dat zo zijn? Heb hem destijds bij PSWPower in China besteld.

[Cyberpope]

Ronaldvdijk schreef op zondag 31 mei 2020 @ 13:57:
[...]


Ondertussen heb ik een ander display van bafang c961 geplaatst. De snelheidslimiet is eraf en ik kan nu harder dan 25kmu fietsen. Enige probleem is de verlichting die nu niet meer aangeschakeld kan worden via het display. Waarschijnlijk heeft lidl hier ook weer iets gewijzigd. Iemand al iets verder met het tunen van de Lidl ebike model 2019?

Ook hier ander display op lidl fiets gezet. Nee ik heb hem niet hoger opgevoerd. 25 km is voor mij meer als voldoende. Sterker nog ik fiets meestal 22km, alleen nu een week met dit nieuwe display een stuk fijner Eerste kapte hij al op 22.5 of ik moest hem standje hoger zetten, maar dan ging hij naar de 25km per uur. En altijd maar die 225 watt ondersteuning. Je moest echt even zoeken om lekker 22 te rijden zonder voortdurend hem eruit te "trappen".

Nu kan ik veel lekker de ondersteuning regelen zodat ik 22 km rij met veel minder wattage en meer zelf trappen. Heerlijk.

Alleen loop ook ik tegen het niet werken van de lamp aan. Iemand tips?

(als ik hard wil pak ik wel mijn motor....)

[Voor 3% gewijzigd door Cyberpope op 08-06-2021 21:31]

[madmaxf1]

Hoi, bij je nieuwe display moet je de verlixhring inschakelen door de + ingedrukt houden.
Hoe werkte dit met je oude display. Was dat op dezelfde manier of had je daar een apart knopje voor?

[Cyberpope]

madmaxf1 schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 21:59:
Hoi, bij je nieuwe display moet je de verlixhring inschakelen door de + ingedrukt houden.
Hoe werkte dit met je oude display. Was dat op dezelfde manier of had je daar een apart knopje voor?

In beide gevallen door lang op de plus te drukken.

In beide gevallen gaat er ook een mapje branden op het display. Dus lijkt het of de lamp aangaat.
Maar bij het nieuwe display gaat de lamp niet branden. De rest werkt alles hetzelfde.

En vraag me ook af welke andere lichtsystemen er nog zijn.

[Foxhill]

tuppes schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 20:47:
[...]
Zou dat zo zijn? Heb hem destijds bij PSWPower in China besteld.

Vraag hen dan. Misschien valt het mee en helpen ze je. Een fietsenmaker vinden die je hier mee wil helpen lijkt me een zware opgave.

Dit kan eigenlijk alles zijn, en zou je met nieuwe onderdelen ernaast hangen moeten zoeken. Of iemand die zulke fietsen kent moet de storing vaker hebben gezien.

[Voor 20% gewijzigd door Foxhill op 09-06-2021 06:55]

[madmaxf1]

Of gewoon beginnen met een accu test.

Elke fietsenmaker die e-bikes verkoopt moet een accu kunnen testen. Gewoon langs gaan en vragen.

Lijkt mij de meest logische verklaring ook voor de problemen de e je ondervindt, en alleen de test zal niet veel kosten. Wij rekenen 12.50 ervoor.
Houdt er wel rekening mee dat je de lader en accu moet achterlaten, test duurt afhankelijk van de grootte van je accu een paar uur.

[gunghir]

Hij is er weer hoor die LIDL Prophete MTB e-bike.

https://www.lidl-shop.nl/...ntainbike-27-5/p100319511

Als ik deze nu neem. En er eigenlijk alleen strand ritjes (gravel) En er verder over asfalt mee ga.
Droog stalling, en verder normaal mee omgaat.

Dan is dit toch helemaal niet zo een slechte aankoop? Voor 999.
Of heb ik het nu helemaal mis?

[Tommie12]

gunghir schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 10:24:
Hij is er weer hoor die LIDL Prophete MTB e-bike.

https://www.lidl-shop.nl/...ntainbike-27-5/p100319511

Als ik deze nu neem. En er eigenlijk alleen strand ritjes (gravel) En er verder over asfalt mee ga.
Droog stalling, en verder normaal mee omgaat.

Dan is dit toch helemaal niet zo een slechte aankoop? Voor 999.
Of heb ik het nu helemaal mis?

Als je je bewust bent van de beperkingen, dan is dit geen slechte koop.

De beperkingen zijn in mijn ogen...

- accu van 370 Wh, daar haal je zeker geen 100km mee, met een mountainbike op wat ruwer terrein zal dit eerder 40km zijn, en op de weg 70km.
- achterwielmotor heeft zijn beperkingen op steile hellingen. Onvoldoende kracht (omdat die op de naaf zit, en niet door de reductie van de aandrijving gaat), en bij intensief gebruik kans op overhitten
- service: als er iets mis is met de motor/accu/display, dan vraag ik me af of de kassierster bij Lidl je gaat kunnen helpen. Veel fietsenmakers die daar naar willen kijken zal je niet vinden.

[gunghir]

Tommie12 schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 11:15:
[...]


Als je je bewust bent van de beperkingen, dan is dit geen slechte koop.

De beperkingen zijn in mijn ogen...

- accu van 370 Wh, daar haal je zeker geen 100km mee, met een mountainbike op wat ruwer terrein zal dit eerder 40km zijn, en op de weg 70km.
- achterwielmotor heeft zijn beperkingen op steile hellingen. Onvoldoende kracht (omdat die op de naaf zit, en niet door de reductie van de aandrijving gaat), en bij intensief gebruik kans op overhitten
- service: als er iets mis is met de motor/accu/display, dan vraag ik me af of de kassierster bij Lidl je gaat kunnen helpen. Veel fietsenmakers die daar naar willen kijken zal je niet vinden.

Bedankt voor je tips!

Ik ging zelf ook al uit van max 70KM op een platte weg.
De garantie voor 2 jaar loopt via FietsNed. Technische mankementen accu en motor problemen.
Verder doet vooral die 90 dagen niet goed geld terug me over de streep trekken.
Als ik echt vervelende problemen krijg binnen 3 maanden. Dan was het een leuk experiment voor in de zomer.En gaat hij weer terug.

Ik heb de knoop maar doorgehakt. Als ik er 3 jaar mee doe ben ik oprecht al tevreden.
Nu nog even lichtjes van de action scoren. En 2 spatborden+ fietshoes via amazon

[OgWok]

gunghir schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 10:24:
Hij is er weer hoor die LIDL Prophete MTB e-bike.

https://www.lidl-shop.nl/...ntainbike-27-5/p100319511

Als ik deze nu neem. En er eigenlijk alleen strand ritjes (gravel) En er verder over asfalt mee ga.
Droog stalling, en verder normaal mee omgaat.

Dan is dit toch helemaal niet zo een slechte aankoop? Voor 999.
Of heb ik het nu helemaal mis?

Opvallend (dubbele remmen): "De combinatie van een V-brake voor en achter zorgt voor optimale remkracht
De E-bike beschikt over Shimano® hydraulische schijfremmen en een geveerde voorvork"

[Tommie12]

OgWok schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 14:26:
[...]

Opvallend (dubbele remmen): "De combinatie van een V-brake voor en achter zorgt voor optimale remkracht
De E-bike beschikt over Shimano® hydraulische schijfremmen en een geveerde voorvork"

Op de foto staan toch schijfremmen...

[elinx]

tuppes schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 17:24:
.... Nu is de situatie zo dat na een paar seconde de ondersteuning uitvalt en de voltmeter op het scherm op 0% springt met een paar schokken/hakkelen vooraf. De powerknop uitgezet en weer aan en ik heb weer 30% power tot mijn beschikking. .... heeft iemand een andere suggestie?

Als het de controller is heb je heel andere storingen. Die zit goed ingepakt in de motor.

Waar het mis is, is bij de niet zo goed ingepakte onderdelen.
Bedrading, display, snelheid sensor, connectors, andere verbindingen.
Waarschijnlijk corrosie.
Alles losmaken en schoonmaken zou ik in dat geval het eerste doen.
Als je de motorkit zelf hebt gemonteerd weet je wel hoe en wat alles met elkaar verbonden is.

[jimh307]

gunghir schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 10:24:
Hij is er weer hoor die LIDL Prophete MTB e-bike.

https://www.lidl-shop.nl/...ntainbike-27-5/p100319511

Als ik deze nu neem. En er eigenlijk alleen strand ritjes (gravel) En er verder over asfalt mee ga.
Droog stalling, en verder normaal mee omgaat.

Dan is dit toch helemaal niet zo een slechte aankoop? Voor 999.
Of heb ik het nu helemaal mis?

Zolang je niet verwacht dat deze fiets 20.000 km mee zal gaan heb je een 'relatief' goede fiets. Voor 999 euro heb je geen premium onderdelen, maar 'troep' zoals het 15 jaar geleden was is het ook niet.

In 2006 kocht ik een Easybike Cyclone voor 899 euro. Dit was een fiets die duidelijk niet uitblonk voor kwaliteit. Na 2600 km was de derailleur al bijna op, liep de motor in de soep en was de accu gaar (loodaccu).
Zo erg zal het nu niet meer zijn, zeker niet, maar wees niet teleurgesteld als het geheel net wat harder slijt dan een premium model. Daar is de prijs dan ook naar.

[Supertjeduc]

OgWok schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 14:26:
[...]

Opvallend (dubbele remmen): "De combinatie van een V-brake voor en achter zorgt voor optimale remkracht
De E-bike beschikt over Shimano® hydraulische schijfremmen en een geveerde voorvork"

Grappig motor en accu van blaupunkt , dat moet natuurlijk vertrouwen geven
Beetje jammer dat die naam door iemand wordt gebruikt nadat de oude firma failliet is gegaan

[Tommie12]

Supertjeduc schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 18:30:
[...]


Grappig motor en accu van blaupunkt , dat moet natuurlijk vertrouwen geven
Beetje jammer dat die naam door iemand wordt gebruikt nadat de oude firma failliet is gegaan

Klopt... waarschijnlijk een chinees die de merknaam opkocht of zo.
In elk geval, het is op het randje van misleiding.

[OgWok]

Tommie12 schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 18:49:
[...]


Klopt... waarschijnlijk een chinees die de merknaam opkocht of zo.
In elk geval, het is op het randje van misleiding.

[offtopic] Nooit Grundig batterijen gezien? Heeft imho niks met de "oude" Grundig te maken.
Grundig für Sie gemacht!

[Foxhill]

gunghir schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 10:24:
Hij is er weer hoor die LIDL Prophete MTB e-bike.

https://www.lidl-shop.nl/...ntainbike-27-5/p100319511

Als ik deze nu neem. En er eigenlijk alleen strand ritjes (gravel) En er verder over asfalt mee ga.
Droog stalling, en verder normaal mee omgaat.

Dan is dit toch helemaal niet zo een slechte aankoop? Voor 999.
Of heb ik het nu helemaal mis?

Wat voor versnelling zit er op? Op de foto lijkt het Acera. Dat is voor een MTB matig.

[BazzH]

jimh307 schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 17:23:
[...]


Keurige reacties hierboven!

Ik snap dat het even hard aan kan komen, maar heb je het filmpje dan wel goed bekeken/begrepen?

1. Onderdelen zijn moeilijk(er) aan te komen en je vaste klanten een 'nee' verkopen omdat je iemand helpt die de fiets niet bij jou heeft gekocht zal wrang smaken.
2. In deze tijd is alles wat meer schaars. Je laat je vaste klanten dan toch voor. Dat is menselijk gedrag. Leuk is natuurlijk anders.

Nu had ik wel geluk. Mijn oude FM is failliet gegaan en ik mocht even een andere FM gaan zoeken. Dat is gelukt en ik heb een goede service elders gekozen. De 3 andere fietsenmakers die ik gevraagd had om mij te helpen zeiden indirect keihard 'nee'.

Dus ik weet waar je het over hebt Ik begrijp je reactie goed. Ik heb het ook niet zo bedacht en van mij mag elke FM je helpen, klant of niet.

Nu ga ik mijn nieuwe FM meteen zijn marge gunnen omdat ik een nieuwe e-bike bij hen besteld heb en geen goedkope. Je merk dat ze graag verkopen, maar ik heb er wel stevig op aangegeven dat ik aftersales erg belangrijk vind. Dat hebben ze mij op het hart gedrukt dat ik me daar geen zorgen over hoef te maken. Dat zal ook zo zijn want ik gun hun toch wel een flinke marge. Je merkt dat ze dan sneller voor je klaar staan want 5 jaar later kunnen ze dan weer rekenen op een leuke marge want als ik tevreden blijf koop ik daar ook mijn volgende fiets over zoveel jaar.

Maar nu, wat is de clou? Als hun mij vast houden als goede klant belonen ze ook hunzelf. Hun inkomen is dan een zekerheid en daar doen mensen het uiteindelijk voor. Gaan ze nu iedereen voor laten dan krijg ik 'mogelijk een slechtere' service en koop ik mijn volgende fiets elders. Dan kan de FM in het ergste geval failliet raken. Die fout maakte mijn vorige FM namelijk want ik heb de baas van die zaak die failliet is gegaan op facebook. Hij was té goed voor iedereen en iedereen mocht maar zomaar komen. Hij gaf vaak kortingen op hun spullen en dan bind je wel klanten, maar ga je over de kop. Daarom vond ik het filmpje wel een goed argument naar iedereen. Gewoon van: let op, we moeten wel blijven verdienen en dan heb ik het niet over wat boven mij is geschreven; goedkope prijzen, exotische onderdelen, grote vraag.

Ik weet wat ondernemerschap is. Ik hem hem ook het nodige advies gegeven en wat hij ermee deed kan ik niet bepalen. Je moet soms hard zijn om je tent overeind te houden want anders gaat de storm ermee aan de haal.

Ik hoop dat het een beetje duidelijk bij je is

Het verhaal van het filmpje komt dus hierop neer.

Bangmakerij vooral volgens mij. Ik ben al vaker verhuist en heb nog nooit problemen gehad om een fiets gerepareerd te krijgen. Nou ja, toevallig dus wél met een wat duurdere e-bike die we bij de lokale FM gekocht hadden.

Denk dat het vooral speelt als je wat exotische hi-end onderdelen gebruikt. Als je als FM al niet eens een ketting en tandwiel kan leveren voor een stadsfiets, dan kun je beter iets anders gaan doen.

2 weken geleden onze Johnny Loco e-Cargo nog laten repareren bij alweer de 3e FM. En hij is bij geen van de 3 gekocht. Was gelukkig een kleinigheidje.

[doobieters]

Ik weet niet of mijn vraag te breed is, maar ik ga hem toch maar stellen.

Mijn ouders zijn van plan om twee elektrische fietsen aan te schaffen voor casual rijders (budget rond de 2500 euro per fiets). We hebben 0,0 verstand van deze elektrische fietsen maar ik help ze daar graag bij. Nu is mijn vraag, wat zijn zaken waar je echt goed op moet letten? Ik denk zelf aan:

- Kwaliteit en plaatsing motor
- Kwaliteit en plaatsing accu
- Bepaalde merken die hoog in het vaandel staan?
- Kwaliteit groepen/afmontage (bestaat dat bij elektrische fietsen?)

Met andere woorden: HELP! haha

[Tommie12]

doobieters schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 12:20:
Ik weet niet of mijn vraag te breed is, maar ik ga hem toch maar stellen.

Mijn ouders zijn van plan om twee elektrische fietsen aan te schaffen voor casual rijders (budget rond de 2500 euro per fiets). We hebben 0,0 verstand van deze elektrische fietsen maar ik help ze daar graag bij. Nu is mijn vraag, wat zijn zaken waar je echt goed op moet letten? Ik denk zelf aan:

- Kwaliteit en plaatsing motor
- Kwaliteit en plaatsing accu
- Bepaalde merken die hoog in het vaandel staan?
- Kwaliteit groepen/afmontage (bestaat dat bij elektrische fietsen?)

Met andere woorden: HELP! haha

De betere motoren zijn Bosch, Panasonic, Shimano, en dat zijn middenmotoren.
Accu is dan van hetzelfde merk. Een ingebouwde accu is mooier dan een accu op de baggagedrager, maar is niet echt een groot voordeel.
Voor dergelijk gebruik zou ik een naafversnelling kiezen Nexus 8 bv.

En omdat je geen verstand van fietsen hebt, koop bij een lokale fietsenmaker waar je ook terecht van voor een herstelling. De rest is persoonlijke voorkeur.

Je zal wel moeten kijken wat er op voorraad is, soms zijn de leveringstermijnen behoorlijk lang.

[roffeltjes]

doobieters schreef op donderdag 10 juni 2021 @ 12:20:
Ik weet niet of mijn vraag te breed is, maar ik ga hem toch maar stellen.

Mijn ouders zijn van plan om twee elektrische fietsen aan te schaffen voor casual rijders (budget rond de 2500 euro per fiets). We hebben 0,0 verstand van deze elektrische fietsen maar ik help ze daar graag bij. Nu is mijn vraag, wat zijn zaken waar je echt goed op moet letten? Ik denk zelf aan:

- Kwaliteit en plaatsing motor
- Kwaliteit en plaatsing accu
- Bepaalde merken die hoog in het vaandel staan?
- Kwaliteit groepen/afmontage (bestaat dat bij elektrische fietsen?)

Met andere woorden: HELP! haha

@Tommie12 geeft al de antwoorden

1. Moderne middenmotor. Bosch, Shimano en Yamaha (Giant Syncdrive) zijn uitstekend en het breedst verkrijgbaar. Fietsen met Panasonic hebben een prima reputatie, maar dat is eigenlijk alleen een optie als je FM ze verkoopt.
2. Niet spannend, alles bij deze merken is goed. Of een accu op je drager of op je frame zit is voor fiets gedrag irrelevant. Accu in de framedriehoek heeft wel iets minder/kortere kabels, dus dat heeft wat mij betreft een hele lichte voorkeur. Intube of een powerpack is puur optisch, Intube is technisch eigenlijk minder, maar het is ook niet spannend.
3. Kies het merk dat een nabijgelegen goede fietsenmaker verkoopt. Kwalitatief zijn de grote merken redelijk vergelijkbaar, het draait vooral om de fietsenmaker.
4. Gezien het budget kijk je naar Nexus 7 of Nexus 8. 8 is beter, maar Nexus 7 werkt ook en kan als het echt stuk zou gaan ook nog worden vervangen door een 8. Gezien de schaarste zou ik daar geen groot punt van maken.

[Voor 4% gewijzigd door roffeltjes op 10-06-2021 20:49]

[roffeltjes]

hefaistos schreef op maandag 7 juni 2021 @ 10:56:
Ben heel tevreden met m'n Kalkhoff Endeavour 3B

Ja dat is een knappe fiets! Ik vond hun modellen een tijdje niet zo fraai, maar dat is een mooie fiets.

Ik heb het hier wel vaker gezegd, maar de Duitse merken vind ik meestal aanzienlijk beter dan de Nederlandse merken. De Duitse markt is heel scherp en dat zie je terug in de afmontage/prijs. Als ik deze Kalkhoff zie dan sterkt dat toch weer dat beeld.

Al kijk ik net naar de Kalkhoff Endeavour 1.B Move en de montage van de accu is wel WTF (hint kijk naar de kabels en het open gat boven de middenmotor...), bijna niet te geloven dat dat een productiemodel is....

[Voor 18% gewijzigd door roffeltjes op 10-06-2021 21:10]

[jimh307]

OgWok schreef op woensdag 9 juni 2021 @ 18:57:
[...]

[offtopic] Nooit Grundig batterijen gezien? Heeft imho niks met de "oude" Grundig te maken.
Grundig für Sie gemacht!

[Afbeelding]

Für ihre Grundlichkeit (foutloos getypt voor iemand die zeer slecht was in Duits. )

Ik ken het merk zeker nog van vroeger. Het is een goed merk dat al heel lang bestaat. En ik verbaasde me vroeger hoe snel die penlights leeg waren in mijn discman. Alkaline heeft een hele hoge interne weerstand wat ik toen nog niet wist. Na 45 minuten waren ze leeg terwijl mijn NiCD oplaadbare batterijen het bijna 2 uur uithielden. Ja, toen bestond Li-ion nauwelijks.

Vroeger als kind zette ik alle batterijen op een rij van vol naar leeg. Ik mat alles door en daaruit vloeide de zin om een eigen accugroothandel te beginnen en met succes. Dat is van je hobby je werk maken en ik ga nog steeds graag naar mijn werk.

En dan vroeger met een gettoblaster naar de zwemplas om van te voren 6 van die dikke batterijen te kopen zodat ik voor 4x zwemmen binnen was. (D-cellen). Nu zit er gewoon een oplaadbare Li-ion pak in die ook nog langer meegaat. En nope, geen flash geheugen maar cassettebandjes mee

[Monkeydancer]

Ik heb vandaag de turbo vado SL 5.0 bij de testcenter gereden in Arnhem. Dat is het model zonder spatborden en bagagedrager en heeft andere banden. Wat is dat toch een heerlijke fiets om mee te knallen in de binnenstad van Arnhem. Merk wel dat er in de topic weinig over de vado SL 5.0/4.0 gesproken wordt.

Fiets heeft precies wat ik wil hebben en fietst geweldig als de fietsondersteuning uit staat. Fietst nog geweldiger als de ondersteuning aan staat en het voelt heel erg natuurlijk aan. De schakelgroepen en versnellingen zijn uitstekend. Helaas was de fiets uitverkocht. Is als warme broodjes over de toonbank gegaan.

Service was geweldig bij de testcenter (kopje koffie). Als mensen interesse hebben in de vado SL, dan raad ik aan om zeker een bezoekje te brengen bij de test center in Arnhem.

[gunghir]

Vandaag mijn lidl e-MTB binnen gekregen, wat een ontzettend gave ervaring zeg.
35KM "gefietst" en de accu was voor de helft op.

100KM = dus gewoon 70KM. Maar dat verwachte ik al.

Buiten dat is de fiets verder vrij simpel. Hij maakt geen rare geluiden en de afwerking is ok.
Ik weet nu iig dat ik een echt voor altijd een e-bike wil. Maar buiten dat wil ik wel wat beters.
Dus deze gaat retour.

Zo lekker even tegen de wind in of heuveltje op en toch gezond bezig zijn!
Het heeft mijn ogen geopend.

[jodeltje]

gunghir schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 23:42:
Vandaag mijn lidl e-MTB binnen gekregen, wat een ontzettend gave ervaring zeg.
35KM "gefietst" en de accu was voor de helft op.

100KM = dus gewoon 70KM. Maar dat verwachte ik al.

Buiten dat is de fiets verder vrij simpel. Hij maakt geen rare geluiden en de afwerking is ok.
Ik weet nu iig dat ik een echt voor altijd een e-bike wil. Maar buiten dat wil ik wel wat beters.
Dus deze gaat retour.

Zo lekker even tegen de wind in of heuveltje op en toch gezond bezig zijn!
Het heeft mijn ogen geopend.

Klinkt als een goed idee. Ik gebruikte mijn normale fiets puur voor vervoer binnen de stadsgrenzen, nu ik een elektrische fiets heb fiets ik door heel midden nederland en ontdek ik allemaal leuke plekjes en routes, zeker nu met het mooie weer is het een feestje.
Je timing is wel minder want ik heb een jaar en een beetje geleden een jaar oud model met flinke korting kunnen kopen, die zul je nu niet meer vinden.
Veel plezier met je toekomstige fiets

[Silvos]

Ivm met de aanschaf van een nieuwe auto met kleinere kofferbak was ik toch op zoek naar een elektrische vouwfiets. Handig voor als de auto bij de garage staat en als 'last mile solution'. Echter ik vond de bekende merken zoals Riese en Muller of Qwic erg duur voor wat je krijgt. De elektrische vouwfiets van de Decathlon was beter geprijsd maar zag er niet zo stoer uit.

Uiteindelijk viel mijn oog op de Xiaomi Himo Z20, ik kan er in dit of vorige topics weinig reacties over vinden maar het is echt een mooie fiets voor het geld. Ik kreeg hem vandaag binnen en hij ziet er verrassend goed uit. Het aluminium frame is degelijk en alle onderdelen zijn fatsoenlijk afgewerkt met goede werkende schijfremmen en Shimano versnellingen.

Nadelen waarvan ik me bewust was bij aankoop is wel dat de geadverteerde actieradius erg optimistisch is. Ik schat in dat dit eerder 50 dan 80 km is (ruim voldoende voor mij) en lokaal service/reserve onderdelen vinden is niet vanzelfsprekend. Gelukkig is deze fiets wel vrij populair internationaal waardoor online reserve onderdelen vinden vooralsnog geen uitdaging is.

Enige echte nadeel is dat de fiets out of the box niet legaal is. Hij bevat namelijk een gashendel en een optie om zonder te trappen vooruit te gaan, de maximum snelheid is daarbij wel bescheiden, zo'n 21-22 km/h. Als oplossing hiervoor heb ik besloten om de gashendel geheel te verwijderen. Ik zou dit liever niet doen maar de antieke wetgeving in Nederland op dit gebied is helaas niet anders. Door de gashendel geheel te verwijderen kan ik alleen gebruikmaken van de automatische trap ondersteunde modus die stopt bij 25 km/h en hem dus geheel legaal maakt.

Ondanks deze noodzakelijke workaround is het wat mij betreft een aanrader voor wie goede elektrische vouwfiets zoekt.

[Tommie12]

gunghir schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 23:42:
Vandaag mijn lidl e-MTB binnen gekregen, wat een ontzettend gave ervaring zeg.
35KM "gefietst" en de accu was voor de helft op.

100KM = dus gewoon 70KM. Maar dat verwachte ik al.

Buiten dat is de fiets verder vrij simpel. Hij maakt geen rare geluiden en de afwerking is ok.
Ik weet nu iig dat ik een echt voor altijd een e-bike wil. Maar buiten dat wil ik wel wat beters.
Dus deze gaat retour.

Zo lekker even tegen de wind in of heuveltje op en toch gezond bezig zijn!
Het heeft mijn ogen geopend.

Wat viel er dan zo tegen dat je de fiets direct terug stuurt?

Ik vind het wel een rare manier van werken hoor. Fiets kopen, 1 ritje en dan retour….

Ik ben benieuwd of LIDL mee gaat in die manier van doen.

[gunghir]

Tommie12 schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 08:28:
[...]


Wat viel er dan zo tegen dat je de fiets direct terug stuurt?

Ik vind het wel een rare manier van werken hoor. Fiets kopen, 1 ritje en dan retour….

Ik ben benieuwd of LIDL mee gaat in die manier van doen.

Gelukkig mag je binnen 2 weken gewoon iets terug sturen.

Er is geen mogelijkheid op testrit.
Lidl is zelfs zo fijn dat je er 90 dagen over mag denken.

Gratis retour en je bezorgkosten terug.

De reden van retour is de niet zo vloeiende trap ondersteuning. En gewoon het totaal plaatje. Ik kan beter snel de knoop doorhakken en mijn energie en geld steken in een stapje beter.

-edit- ze komen hem maandag al ophalen erg rappe service zeg!

[Voor 4% gewijzigd door gunghir op 12-06-2021 11:26]

[Tommie12]

gunghir schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 08:47:
[...]


Gelukkig mag je binnen 2 weken gewoon iets terug sturen.

Er is geen mogelijkheid op testrit.
Lidl is zelfs zo fijn dat je er 90 dagen over mag denken.

Gratis retour en je bezorgkosten terug.

De reden van retour is de niet zo vloeiende trap ondersteuning. En gewoon het totaal plaatje. Ik kan beter snel de knoop doorhakken en mijn energie en geld steken in een stapje beter.

-edit- ze komen hem maandag al ophalen erg rappe service zeg!

Genereuze regeling.

Ik ben wel benieuwd wat dan wel op je verlanglijstje staat, en of je bereid bent om je budget stevig op te trekken.

[roffeltjes]

Monkeydancer schreef op vrijdag 11 juni 2021 @ 16:24:
Merk wel dat er in de topic weinig over de vado SL 5.0/4.0 gesproken wordt.

Specialized is vooral een sportief merk en zal je ook niet zo snel zien in de twee grootste dealer ketens IAccell/Derby). Het is dus niet zo gek dat het niet zo vaak voorbij komt.

Specialized is over het algemeen éém van mijn favoriete merken (hun hele range van fiets tot kleding is ontzetten goed). Ik *zweer* bij hun schoenen (MTB en race) en zadels, Body Geometry is echt één van de weinige concepten in fietsland die gebaseerd is op data.

Maar helaas zie ik voor de Vado relatief veel klachten ivm de Brose motor. De latere jaargangen zijn misschien iets beter geworden? Ik durf hem eigenlijk niet zo goed aan te raden

[Monkeydancer]

roffeltjes schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 13:33:
[...]


Specialized is vooral een sportief merk en zal je ook niet zo snel zien in de twee grootste dealer ketens IAccell/Derby). Het is dus niet zo gek dat het niet zo vaak voorbij komt.

Specialized is over het algemeen éém van mijn favoriete merken (hun hele range van fiets tot kleding is ontzetten goed). Ik *zweer* bij hun schoenen (MTB en race) en zadels, Body Geometry is echt één van de weinige concepten in fietsland die gebaseerd is op data.

Maar helaas zie ik voor de Vado relatief veel klachten ivm de Brose motor. De latere jaargangen zijn misschien iets beter geworden? Ik durf hem eigenlijk niet zo goed aan te raden

De Turbo vado SL 4.0 en 5.0 maakt geen gebruik van Brose motoren maar van hun eigen motoren. Heb zelf geen eerdere ervaringen gehad met de Brose motoren.

[jhofman]

Beste e bike liefhebbers !

Hierbij een vraag,gaat waarschijnlijk wel op voor elke e bike !
In de gebruiksaanwijzing staat dat per 3 maanden de accu volledig ontladen dient te worden en daarna te worden opgeladen ????
De fietsenwinkel was geen voorstander van dit proces
(Bezit de giant daily Tour 2021)

Iemand een idee wat verstandig is ?

[Voor 5% gewijzigd door jhofman op 12-06-2021 15:41]

[gunghir]

Tommie12 schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 11:47:
[...]


Genereuze regeling.

Ik ben wel benieuwd wat dan wel op je verlanglijstje staat, en of je bereid bent om je budget stevig op te trekken.

Stromer lijkt mij wel erg gaaf, wel andere soort type fiets zo een S-pedelec. Maar dan zou ik de auto gewoon thuis kunnen laten op meerdere dagen.

[zonnefreak]

jhofman schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:38:
Beste e bike liefhebbers !

Hierbij een vraag,gaat waarschijnlijk wel op voor elke e bike !
In de gebruiksaanwijzing staat dat per 3 maanden de accu volledig ontladen dient te worden en daarna te worden opgeladen ????
De fietsenwinkel was geen voorstander van dit proces
(Bezit de giant daily Tour 2021)

Iemand een idee wat verstandig is ?

Als accu's helemaal leeg gereden worden (ontladen) dan kunnen er soms cellen net beneden hun kritieke spanning uitkomen. Dit is voor Li ion cellen zeer slecht. Wat dat betreft kan ik de fietsenwinkel geen ongelijk geven. Als dan zo'n lege accu ook niet gelijk goed volledig word opgeladen dan gaat dit echt problemen geven. Ik deed in het eerste begin met mijn sparta fiets met Bosch accu deze ook altijd helemaal leegrijden en daarna weer opladen, maar na 1,5 jaar was zo'n cluster van 4 cellen toch beneden de kritieke spanning terug gekomen. Gelukkig wel onder garantie een nieuwe accu toen gekregen maar die fout maak ik echt niet meer. Ik probeer hem nu niet verder leeg te rijden dan zo'n 30% a 40% procent. Ook met het opladen tot 70 a 80% gaan, dan kan zo'n accu echt erg lang meegaan. Wel 1 keer per maand laad ik hem volledig op om de accu cellen een keer goed te laten balanceren.
Er is op internet erg veel over te vinden en ook Jimh307 heeft hier een mooi werkstuk ooit over geschreven

[roffeltjes]

Monkeydancer schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:04:
[...]


De Turbo vado SL 4.0 en 5.0 maakt geen gebruik van Brose motoren maar van hun eigen motoren. Heb zelf geen eerdere ervaringen gehad met de Brose motoren.

Specialized maakt geen motoren, dat is gerebadged Brose (net zoals Giant Yamaha rebadged).

https://newwheel.net/prod...urbo-vado-5-electric-bike

Vado 5.0 Powered by the 1.3 Motor: The Specialized Turbo 1.3 motor, built on the Brose S motor, offers a massive 90Nm of torque.

[roffeltjes]

jhofman schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:38:

In de gebruiksaanwijzing staat dat per 3 maanden de accu volledig ontladen dient te worden en daarna te worden opgeladen ????

De fietsenwinkel heeft gelijk!

De handleiding geeft verouderd advies wat beter past bij NIMH accu's. Vijf jaar geleden toen e-bikes overgingen op LIPO en LION zag je dat soort o.nzin ook nog in handleidingen, jammer dat dat nog niet is aangepast

[Monkeydancer]

roffeltjes schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 16:16:
[...]


Specialized maakt geen motoren, dat is gerebadged Brose (net zoals Giant Yamaha rebadged).

https://newwheel.net/prod...urbo-vado-5-electric-bike


[...]

Volgens bronnen is de nieuwe SL 1.1 specialized motor ontwikkeld in samenwerking met Mahle. De Turbo Vado SL 5.0 en 4.0 maakt gebruik van deze motoren.

[Voor 203% gewijzigd door Monkeydancer op 12-06-2021 18:03]

[roffeltjes]

Monkeydancer schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 17:26:
[...]


Volgens bronnen is de nieuwe SL 1.1 specialized motor ontwikkeld in samenwerking met Mahle. De Turbo Vado SL 5.0 en 4.0 maakt gebruik van deze motoren.

Ik zie het, de motor van de Vado SL (Specialized 1.1.) is nieuw, een Mahle. Daar is nog niet zoveel over bekend, maar in ieder geval kan je de problemen met de Brose Vado dus negeren.

De gewone Vado heeft de Brose (Specialized 1.3).

[Voor 10% gewijzigd door roffeltjes op 12-06-2021 18:15]

[jhofman]

Bedankt voor de info mbt het juist behandelen van de toch enigszins kwetsbare lithium accu !

[Tommie12]

Gelukkg zijn Lion accus wat minder gevoelig.

Ik laad niet op na elke rit. Zeker niet zo lang er 2 blokjes zijn.
En als ik een lange rit wil maken, dan zal ik gewoon de lader aansluiten een paar uur voor ik vertrek.
In de winter blijft de accu op mijn fiets in een tuinhuis, maar als het gaat vriezen leg ik die binnen op een droge plaats bij kamertemperatuur.

Helemaal leeg rijden is me nog niet gelukt. Wel ben ik eens thuis gekomen op het laatste blokje met nog 3 km bereik.

[Athome]

Accu helemaal leeg rijden doe ik ook niet. Het is een uitzondering als het wel gebeurd. Daarnaast hangt de accu d.m.v een timer maar beperkt aan de lader (4 uur max.) Dat is voldoende om de accu weer helemaal vol te krijgen. Sowieso staat de fiets zelden meer dan een dag stil.

[Tommie12]

gunghir schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:42:
[...]

Stromer lijkt mij wel erg gaaf, wel andere soort type fiets zo een S-pedelec. Maar dan zou ik de auto gewoon thuis kunnen laten op meerdere dagen.

Dat is ook een plan, en een heel ander budget….
En met een Stromer die je dagelijks gebruikt is service wel ineens een stuk belangrijker.

[Foxhill]

gunghir schreef op zaterdag 12 juni 2021 @ 15:42:
[...]
Stromer lijkt mij wel erg gaaf, wel andere soort type fiets zo een S-pedelec. Maar dan zou ik de auto gewoon thuis kunnen laten op meerdere dagen.

Van de goedkoopste naar de duurste. Daar zit nog wel het een en ander tussen.

Zoals:
https://link.marktplaats....ttons&utm_content=app_ios

[doobieters]

Kan iemand mij vertellen of er veel kwaliteitsverschil zit tussen een Bosch motor en een Bafang motor?

[Tommie12]

doobieters schreef op maandag 14 juni 2021 @ 12:35:
Kan iemand mij vertellen of er veel kwaliteitsverschil zit tussen een Bosch motor en een Bafang motor?

Definieer kwaliteitsverschil....
Bosch is wat beter in het afstemmen van de kracht, en er voor te zorgen dat als je goed trapt naar 25km/h je niet het gevoel hebt om 'tegen de muur' te rijden.

Wat levensduur betreft... echt objectief kan je daar niks over zeggen omdat je daar geen betrouwbare statistische gegevens over zal vinden.

[bartb93]

De topicwarning is heel duidelijk over je vraag (en geeft gelijk antwoord waarom je er niks over kan vinden op Tweakers). Het is niet toegestaan, dus vraag er ook niet naar.

[Voor 78% gewijzigd door deepbass909 op 14-06-2021 15:23]

[coinman63]

Rommelen met de begrenzing is wettelijk verboden en wordt hier dus ook niet besproken.

[bartb93]

Puur hypothetisch, natuurlijk. We blijven toch 'tweakers'?

[Vlassie1980]

bartb93 schreef op maandag 14 juni 2021 @ 14:37:
Puur hypothetisch, natuurlijk. We blijven toch 'tweakers'?

Het is heel simpel: Als je harder wilt dan 25 km met je e-bike koop je maar lekker een speed pedelec. En dan accepteer je gelijk ook dat je WA verzekerd bent, een helmplicht hebt, spiegel en remverlichting, en oh ja: Je betaalt verhoudingsgewijs veel meer dan een normale e-bike.

Als je toch gaat zitten rommelen moet je het zelf weten, maar niet huilie huillie doen als je iemand invalide rijdt en jarenlang moet lappen

[elinx]

bartb93 schreef op maandag 14 juni 2021 @ 14:07:
... kan geen eenduidig antwoord vinden op mijn vraag: is het nou wel of niet mogelijk om de begrenzing van een fiets met voorwielmotor er af te halen?..

Een eenduidig antwoord zal je niet vinden. Maar zoals je merkt wel een aantal flauwe cliché opmerkingen over veiligheid ed.
Want behalve tweakers zijn er hier ook een aantal "off the record" moderators die het nodig vinden om jou op een omslachtige wijze erop te wijzen dat over het "hoe en wat" mbt hogere snelheden met een ebike hier niet geschreven mag worden.

Op zich is het niet ingewikkeld, maar zal eea steeds moeizamer gaan omdat meestal de controllers begrensd zijn. Dit omdat een ebike gewoon absoluut geen ondersteuning mag geven boven 25 km/h.
Eerder kon dit via een wachtwoord soms wel omzeild worden, maar dit is meer en meer onmogelijk gemaakt.
Afhankelijk van het land ligt die verantwoording (en aansprakelijkheid) steeds vaker bij de leverancier, waardoor vooral de hardware of software in de controllers ervoor zorgt dat eea niet meer gaat.
Eenvoudig via het display (met of zonder wachtwoord) de snelheid aanpassen is er dan ook niet meer bij.

[deepbass909]

Modbreak:

Omdat een groot roze blok onder aan de pagina (en pal boven het invoerveld waar verreweg de meeste gebruikers hun reactie typen) blijkbaar niet genoeg opvalt, nog maar een keer.

Het is in Nederland bij wet verboden dat een e-bike trapondersteuning geeft bij snelheden boven de 25 km/u (en bij speed-pedelecs boven de 45 km/u). Het niet mogen bespreken daarvan heeft niks met veiligheid te maken, het betreft domweg een illegale activiteit en is dus niet toegestaan. Hypothetisch of niet.

[tuppes]

Zoals in mijn bericht van dinsdag 8 juni 2021 17:24 te lezen staat heb ik geen kabelbreuk, kapot of slecht werkend onderdeel maar gewoon een verkeerde keuze gemaakt bij het opnieuw instellen van mijn Bafang 850 C display.
Ik heb laatst de battery ind. van voltage naar percent omgezet en dat was een verkeerde keuze van mij. In de handleiding van het display staat namelijk te lezen, * Exact percentages require communication with the battery. Mijn accu heeft geen communicatie met het display en dus heb ik de accu jammer genoeg helemaal leeg getrokken.
Na het opladen van de accu een ritje van 20km gemaakt en was er niks aan de hand. Waarom dan dat gehakkel in power laatst is voor mij nog steeds een raadsel, bij minder dan 32.6 v zou er geen power afgifte meer mogen zijn en de ondersteuning abrupt stoppen en geen 30% power aangeven op het display. Aan de andere kant denk ik dan ook wel, wat verwacht je nou voor die paar euro's wat mijn fiets gekost heeft. Ondanks alles ben ik nog steeds tevreden met het Bafang spul.

Zal nu extra alert blijven als de power indicatie rond de 33v komt.

@Foxhill en @elinx, bedankt voor jullie ondersteuning hierin.

[Cyberpope]

Mmm.. goeie. Ga ik dat een omzetten. Vond al dat hij raar aangaf.
Minimale waarde kan ik wel terugvinden in de bafang programmeer tool.

Maar ja, display van Blaupunt zelf gaf het ook niet accuraat aan, dus in die geen verschil.

Hij fietst echt een stuk fijner met dit nieuwe display. Heerlijk 22km per uur met gemiddeld 140 watt ondersteuning. Stuk anders als altijd maar die 200 tot 250 watt zodat je hem bij 23 eruit duwde (standje 4) als je maar een beetje kracht zet. Alleen dat ik die lamp niet aan de gang krijg.

Nog iemand andere alternatieve om de lampen te schakelen?

[elinx]

tuppes schreef op maandag 14 juni 2021 @ 16:15:
.... Waarom dan dat gehakkel in power laatst is voor mij nog steeds een raadsel, bij minder dan 32.6 v zou er geen power afgifte meer mogen zijn en de ondersteuning abrupt stoppen en geen 30% power aangeven op het display.

Het kan zijn dat het onttrekken van stroom bij een spanning net boven 32,6V voor de motor ervoor zorgt dat er wel/geen/wel/geen powerafgifte is (het hakkelen dus) Daarbij fluctueert de accuspanning ook, waarbij het heel goed kan zijn dat je onbelast nog 30% over hebt, die wegvalt als de accu belast wordt.

tuppes schreef op maandag 14 juni 2021 @ 16:15:
Aan de andere kant denk ik dan ook wel, wat verwacht je nou voor die paar euro's wat mijn fiets gekost heeft. Ondanks alles ben ik nog steeds tevreden met het Bafang spul.....

Niet overdrijven. Bafang levert een prima kwaliteit voor dat geld, zodanig dat in het verleden de BBS serie ook wel commercieel werd toegepast. Tegenwoordig meestal de M serie, die een aangepast frame vereist.
Ikzelf heb tot grote tevredenheid al enkele jaren de Tongsheng Tsdz2.
Kwalitatief wat minder en goedkoper dan de BBS, maar de torsiesensor en OSF maakt veel goed mbt rijplezier.

[Foxhill]

doobieters schreef op maandag 14 juni 2021 @ 12:35:
Kan iemand mij vertellen of er veel kwaliteitsverschil zit tussen een Bosch motor en een Bafang motor?

Je vergelijkt hét prima b-merk en hét a-merk.

Ook zonder veel data heb ik wel de ervaring dat Bafang wat vaker storing heeft. Daardoor waren displays al eens niet leverbaar waardoor reparaties stil stonden. Dat is met Corona goed te praten, maar hebben Bosch en Panasonic wél weten te voorkomen.
Alleen bij Bafang mag een fabrikant eigen accu’s gebruiken, die dan niet perse dezelfde kwaliteit hoeven zijn. Sterke Bafang motoren (niet gelimiteerd) zijn wel eens gecombineerd met 7s naven die het niet kunnen hebben. Misschien niet hun schuld, maar hebben ze niet voorkomen.

Er zit grofweg ~500 euro prijsverschil in. Heel grof, want het is niet precies te vergelijken. Dat komt uit kleine dingen, terwijl Bafang prima fietst. Wat mij betreft is de meerprijs voor Bosch het waard. Maar dat is voor ieder zelf om te kiezen.

[Voor 20% gewijzigd door Foxhill op 14-06-2021 18:44]

[Foxhill]

tuppes schreef op maandag 14 juni 2021 @ 16:15:
[…] Waarom dan dat gehakkel in power laatst is voor mij nog steeds een raadsel, bij minder dan 32.6 v zou er geen power afgifte meer mogen zijn en de ondersteuning abrupt stoppen en geen 30% power aangeven op het display. Aan de andere kant denk ik dan ook wel, wat verwacht je nou voor die paar euro's wat mijn fiets gekost heeft. Ondanks alles ben ik nog steeds tevreden met het Bafang spul.

Zal nu extra alert blijven als de power indicatie rond de 33v komt.

Wat mij betreft is dit niet acceptabel voor een fiets die in Nederland op de markt is. Maar inderdaad acceptabel of eigen risico voor een fiets die uit China is geïmporteerd. Het geeft wel aan dat bij Bafang het systeem minder gesloten is en het dus nog wel wat uitmaakt of de fietsfabrikant e.e.a. goed doet.

[Athome]

Bafang zit niet voor niets in de goedkopere fietsen. Bafang heeft ondertussen al een behoorlijk marktaandeel. Dus echte rommel zal het niet zijn. Net als @Foxhill al aangeeft. Het zit in de details.

Hetzelfde geldt voor Volkswagen vs. Skoda. Skoda is niets mis mee maar op details is bezuinigd. Die bezuinigheden zitten vaak in de onzichtbare dingen.

[elinx]

Foxhill schreef op maandag 14 juni 2021 @ 18:47:
....
Wat mij betreft is dit niet acceptabel voor een fiets die in Nederland op de markt is. Maar inderdaad acceptabel of eigen risico ..... .....

Mee eens als het een complete ebike zou betreffen. Dit topic is daar zich steeds meer op gaan richten, maar ook de zelfbouwers zijn er nog.
In het geval @tuppes gaat het om een motorkit die zelf is ingebouwd. Dan maak je keuzes en zijn de consequenties daarvan voor jezelf en stelt hij zijn vragen in het tweakers topic.

[Voor 5% gewijzigd door elinx op 14-06-2021 20:05]

[Saab900]

Ikzelf ben ook een enthousiaste eigenaar van een ebike met TSDZ2 motor. Ik heb de keuze voor de TSDZ2 gemaakt omdat ik op een budgetvriendelijke manier een E-bike wilde rijden met iets meer "tweak" mogelijkheden. Daarnaast leek het me leuk om mijn fiets uit 1999 hiertoe om te bouwen.

Inmiddels ruim 6000 probleemloze kilometers gereden met de set. Weliswaar heb ik beperkte ervaring met Bosch motoren, maar overall kan ik wel de volgende voor en nadelen melden:

Voordelen TSDZ2 setup

- Aanschafprijs! (motor + 500Wh accu (samsung cellen) kostte zo'n 500EU +/-).
- Geen "verplichte" onderhoudsbeurten omdat anders garantie vervalt. Geen idee wat dit scheelt per jaar.
- Accu of motor stuk? Accu is universeel, dus geen vendorlock. Voor de motor zijn nagenoeg alle onderdelen via internet verkrijgbaar. Of geheel vervangen voor 250EU.
- Met de configuratie tool kan je zelf het gedrag van de motor/accu bepalen. (Speed limit mag je uiteraard maar tot 25KM instellen in NL )




Nadelen TSDZ2

- Net ietsje luidruchtiger dan de Bosch.
- Geen mooi weg gewerkte accu.
- In geval van problemen met setup kan de fietsenmaker vermoedelijk weinig voor je betekenen.
- Stabiliteit van de fiets. Dit is natuurlijk niet zozeer Bosch, maar je merkt wel dat de stabiliteit van dedicated ebike (vb met Bosch) stabieler is. Dat merk je vooral met gebruik van kinderzitje o.i.d. (die is er dus weer vanaf). Dit zie je ook terug in het gewicht van de fiets. Dat scheelt gewoon een kilo of 8-10.
- Wil je het e.e.a. customizen is het zijn van Tweaker wel een pré.

[R0b1]

Saab900 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:37:
Ikzelf ben ook een enthousiaste eigenaar van een ebike met TSDZ2 motor. Ik heb de keuze voor de TSDZ2 gemaakt omdat ik op een budgetvriendelijke manier een E-bike wilde rijden met iets meer "tweak" mogelijkheden. Daarnaast leek het me leuk om mijn fiets uit 1999 hiertoe om te bouwen.

Inmiddels ruim 6000 probleemloze kilometers gereden met de set. Weliswaar heb ik beperkte ervaring met Bosch motoren, maar overall kan ik wel de volgende voor en nadelen melden:

Voordelen TSDZ2 setup

- Aanschafprijs! (motor + 500Wh accu (samsung cellen) kostte zo'n 500EU +/-).
- Geen "verplichte" onderhoudsbeurten omdat anders garantie vervalt. Geen idee wat dit scheelt per jaar.
- Accu of motor stuk? Accu is universeel, dus geen vendorlock. Voor de motor zijn nagenoeg alle onderdelen via internet verkrijgbaar. Of geheel vervangen voor 250EU.
- Met de configuratie tool kan je zelf het gedrag van de motor/accu bepalen. (Speed limit mag je uiteraard maar tot 25KM instellen in NL )

Heb je een link waar je deze hebt aangeschaft? Voor 500 EUR zeker interessant om naar te kijken Alvast bedankt!

[Saab900]

R0b1 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:48:
[...]


Heb je een link waar je deze hebt aangeschaft? Voor 500 EUR zeker interessant om naar te kijken Alvast bedankt!

Zie PM.

[elinx]

Saab900 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:37:
Ikzelf ben ook een enthousiaste eigenaar van een ebike met TSDZ2 motor......
- Wil je het e.e.a. customizen is het zijn van Tweaker wel een pré.

Precies ook mijn keuze geweest.
Ik weet niet van welk jaar je Tsdz2 is, maar sinds 2019 wordt een schuine vertanding in de motor toegepast (behalve bij de versie voor terugtraprem), waardoor de motor aanzienlijk stiller is.

Ook zie ik dat je OSF in gebruik hebt. De afgebeelde versie is al wat ouder (v0.18) van de voormalige ontwikkelaar.
De nieuwste versie van OSF (v.0.20.1C) zorgt voor een nog stillere motor, kunnen via het stock display diverse waardes afgelezen worden en een aantal opties via het display worden gewijzigd.
Met de oude versie was dit niet mogelijk of zeer beperkt. Daarom kan ik een update ervan zeker aanraden.
https://github.com/emmebr...g/v20.1C-VLCD5-VLCD6-XH18

R0b1 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:48:
.. waar je deze hebt aangeschaft?

PSWpower (heeft tot heden nog altijd de oude controller geleverd)

Pas op met waar je besteld .............
Sinds 2020 wordt ook een nieuwe controller in de tsdz2 geplaatst oa. door Enerprof.
Deze controller kan NIET meer geflasht worden met OSF omdat er een andere CPU in zit.
(wordt wel aan gewerkt, maar is lang niet zeker of dat lukt en wanneer)

[Voor 15% gewijzigd door elinx op 16-06-2021 19:48]

[roffeltjes]

Saab900 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:37:
- Geen "verplichte" onderhoudsbeurten omdat anders garantie vervalt. Geen idee wat dit scheelt per jaar.

Prima post, maar dit is de eerste keer dat ik hiervan hoor. Aangezien alleen Bosch onderhoud kan doen en je motor daarvoor moet worden opgestuurd vermoed ik dat dit niet waar is

[Saab900]

roffeltjes schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 11:27:
[...]


Prima post, maar dit is de eerste keer dat ik hiervan hoor. Aangezien alleen Bosch onderhoud kan doen en je motor daarvoor moet worden opgestuurd vermoed ik dat dit niet waar is

Wat bedoel je precies. Is het niet zo dat een ebike uitgerust met een Bosch motor om de x kilometer of na een jaar voor controle naar een fietsenmaker moet om de garantie te behouden?

[Tommie12]

Saab900 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 11:31:
[...]


Wat bedoel je precies. Is het niet zo dat een ebike uitgerust met een Bosch motor om de x kilometer of na een jaar voor controle naar een fietsenmaker moet om de garantie te behouden?

Nope, ik heb een Bosch motor, en daar staat niks over vermeld in de handleiding.

Het enige advies wat ik kreeg van mijn FM is om eens terug te komen na 1000km om te kijken of alles mooi vast zit. (toen zijn het balhoofd en de spaken wat bijgetrokken).
Nadien is zijn advies: gewoon elk jaar eens laten nakijken.

Maar dat de motor zou stoppen met werken ... niks over te vinden hoor.

[Saab900]

Tommie12 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 11:58:
[...]


Nope, ik heb een Bosch motor, en daar staat niks over vermeld in de handleiding.

Het enige advies wat ik kreeg van mijn FM is om eens terug te komen na 1000km om te kijken of alles mooi vast zit. (toen zijn het balhoofd en de spaken wat bijgetrokken).
Nadien is zijn advies: gewoon elk jaar eens laten nakijken.

Maar dat de motor zou stoppen met werken ... niks over te vinden hoor.

De motor zou stoppen, wie zegt dat? Ik heb het enkel over de garantie als je de fiets niet voor controle naar de fietsenmaker brengt. Niet over het stoppen van een motor.

Anyhow, zal mijn bericht aanpassen in kader garantie.

[roffeltjes]

Saab900 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 12:00:
[...]


De motor zou stoppen, wie zegt dat? Ik heb het enkel over de garantie als je de fiets niet voor controle naar de fietsenmaker brengt. Niet over het stoppen van een motor.

Anyhow, zal mijn bericht aanpassen in kader garantie.

Ik kan me niet voorstellen dat dat juridisch houdbaar is, maar ik ben geen expert. Dat er een regel in zit dat je garantie vervalt als een niet-gecertificeerd bedrijf eraan zit verwacht ik wel. Wat dat betreft zit er wel een stukje gedwongen winkelnering in waar je je vraagtekens bij mag plaatsen.

Je bericht is verder een hele goede vergelijking tussen de voors en de tegens.

[Tommie12]

Saab900 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 12:00:
[...]


De motor zou stoppen, wie zegt dat? Ik heb het enkel over de garantie als je de fiets niet voor controle naar de fietsenmaker brengt. Niet over het stoppen van een motor.

Anyhow, zal mijn bericht aanpassen in kader garantie.

Vermits er geen "onderhouds" delen zijn in de motor of batterij is dat niet te verantwoorden.
De motor openen is zelfs niet aanvaard door Bosch, laat staan dat ze daar iets zouden moeten doen. Voor de accu is het net hetzelfde.

Voor de rest van de fiets kan ik het nog aan nemen. Als je speling hebt op wielen, balhoofd, of je spaken staan los, dan kan je met op tijd nakijken en aanspannen wel verdere schade vermijden.
Laat ons het houden op "gezond verstand".

[Athome]

@Saab900
Bosch vereist inderdaad geen verplicht onderhoud. Zoals gezegd kan en mag een FM zelfs helemaal niets doen aan een Bosch. Hierdoor is onderhoud aan de Bosch eigenlijk onmogelijk.

Wat overblijft is goed onderhoud aan de rest van de fiets. Zoals je zelf al gemerkt hebt, heeft het toevoegen van een (midden)motor veel effect op de fiets zelf. Door hogere gemiddelde snelheden t.o.v een gewone fiets, heeft een E-bike meer te lijden door slijtage.

Fietsmerken proberen wel verplicht onderhoud af te dwingen voor behoud van (langere) garantie. Ook dat is een verdienmodel

[ibothead]

Saab900 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:37:
Ikzelf ben ook een enthousiaste eigenaar van een ebike met TSDZ2 motor. Ik heb de keuze voor de TSDZ2 gemaakt omdat ik op een budgetvriendelijke manier een E-bike wilde rijden met iets meer "tweak" mogelijkheden. Daarnaast leek het me leuk om mijn fiets uit 1999 hiertoe om te bouwen.

Inmiddels ruim 6000 probleemloze kilometers gereden met de set. Weliswaar heb ik beperkte ervaring met Bosch motoren, maar overall kan ik wel de volgende voor en nadelen melden:

Voordelen TSDZ2 setup

- Aanschafprijs! (motor + 500Wh accu (samsung cellen) kostte zo'n 500EU +/-).
- Geen "verplichte" onderhoudsbeurten omdat anders garantie vervalt. Geen idee wat dit scheelt per jaar.
- Accu of motor stuk? Accu is universeel, dus geen vendorlock. Voor de motor zijn nagenoeg alle onderdelen via internet verkrijgbaar. Of geheel vervangen voor 250EU.
- Met de configuratie tool kan je zelf het gedrag van de motor/accu bepalen. (Speed limit mag je uiteraard maar tot 25KM instellen in NL )

[Afbeelding]


Nadelen TSDZ2

- Net ietsje luidruchtiger dan de Bosch.
- Geen mooi weg gewerkte accu.
- In geval van problemen met setup kan de fietsenmaker vermoedelijk weinig voor je betekenen.
- Stabiliteit van de fiets. Dit is natuurlijk niet zozeer Bosch, maar je merkt wel dat de stabiliteit van dedicated ebike (vb met Bosch) stabieler is. Dat merk je vooral met gebruik van kinderzitje o.i.d. (die is er dus weer vanaf). Dit zie je ook terug in het gewicht van de fiets. Dat scheelt gewoon een kilo of 8-10.
- Wil je het e.e.a. customizen is het zijn van Tweaker wel een pré.

ik heb ook eigen bouw gedaan en echt super was wel meer kwijt voor de bafang motor en accu 52 volt 16,5 ah

[BertV]

Tommie12 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 12:52:
[...]


De motor openen is zelfs niet aanvaard door Bosch, laat staan dat ze daar iets zouden moeten doen. Voor de accu is het net hetzelfde.

De fietsenmaker wacht bij mij nu al drie weken op antwoord van Bosch wat betreft de foutcode.
(2x 500Wh accu, < 2 jaar, 21.000km)
Bosch moet een akkoord geven voor garantie.
De waard wil waarschijnlijk eerst helemaal uitlezen wat er in de log-files staat.

...dat wordt geen derde bosch-fiets straks.

[Voor 3% gewijzigd door BertV op 16-06-2021 08:21]

[Tommie12]

BertV schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 08:19:
[...]


De fietsenmaker wacht bij mij nu al drie weken op antwoord van Bosch wat betreft de foutcode.
(2x 500Wh accu, < 2 jaar, 21.000km)
Bosch moet een akkoord geven voor garantie.
De waard wil waarschijnlijk eerst helemaal uitlezen wat er in de log-files staat.

...dat wordt geen derde bosch-fiets straks.

Bizar… op de duitse fora lees ik veelal dat Bosch nogal snel en coulant is in het toepassen van garantie.
Nu ja, al die toeleveranciers lopen tegen hun maximale capaciteit aan.
Als je een casenummer hebt zou ik ze via hun eigen website aanspreken.

[BertV]

Tommie12 schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 08:36:
[...]


Bizar… op de duitse fora lees ik veelal dat Bosch nogal snel en coulant is in het toepassen van garantie.
Nu ja, al die toeleveranciers lopen tegen hun maximale capaciteit aan.
Als je een casenummer hebt zou ik ze via hun eigen website aanspreken.

De fietsenmaker heeft die accu's gewoon liggen. Bosch zal het wel druk hebben.
Fietsenmakers (heb al veel gewisseld) hebben het altijd druk.

In de zomer, "iedereen is aan het fietsen"
Hartje winter: "we lopen hier met minimale bezetting".

[Athome]

BertV schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 08:48:
In de zomer, "iedereen is aan het fietsen"
Hartje winter: "we lopen hier met minimale bezetting".

Dat noemen ze de kosten in de hand houden.

[Tommie12]

Athome schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 09:03:
[...]

Dat noemen ze de kosten in de hand houden.

Klopt, en iedereen weet dat je amper iets verdient aan banden plakken, remblokjes bijstellen en garantiegevallen oplossen...

Trouwens, zelfs als een fietsenmaker personeel wil aanwerven, dan is het niet makkelijk iemand te vinden.

De vraag is nu of het bij de fietsenmaker ligt, of bij Bosch. Ik kan me best voorstellen dat ze bij Bosch ook een boom zien

[elinx]

ibothead schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 23:55:
....
ik heb ook eigen bouw gedaan ...... wel meer kwijt voor de bafang motor en accu 52 volt 16,5 ah ...

Tja, ook bij eigenbouw zijn er natuurlijk verschillen mogelijk. Een flinke accu is ook flink prijziger, waarbij ik vermoed dat de motor ook nog wat zwaarder uitgevoerd is.
Het zijn de keuzes die je vooraf maakt en natuurlijk afhankelijk zijn van het gebruik.
Lange afstanden in heuvelachtig terrein of MTB activiteiten vergen een andere configuratie dan rustige korte ritjes in de stad.

[tuppes]

elinx schreef op maandag 14 juni 2021 @ 20:00:
[...]
Mee eens als het een complete ebike zou betreffen. Dit topic is daar zich steeds meer op gaan richten, maar ook de zelfbouwers zijn er nog.
In het geval @tuppes gaat het om een motorkit die zelf is ingebouwd. Dan maak je keuzes en zijn de consequenties daarvan voor jezelf en stelt hij zijn vragen in het tweakers topic.

Ik heb e.e.a misschien verkeerd laten overkomen in mijn tekst maar ik kan alleen maar zeggen dat ik zeer tevreden ben met mijn eigenbouw, al kan ik geen vergelijk maken met een a merk. Voor een eerste kennismaking met het fenomeen E-bike voldoet de eigenbouw meer dan voldoende. Ik wil alleen nog het 44T kettingwiel vervangen door een 40 of 38T al zal die laatste moeilijk te vinden zijn. Normaal rij ik 44 - 20 maar dat is geen rechte kettinglijn, dat is wel de 44 - 17. Op google zag ik het Motsuv 104BCD Kettingblad 32-42T voorbij komen maar ik weet niet of ik dan nog wel de juiste ketting lijn heb door die adapter. Eerst maar eens uitzoeken of bv een 40 - 17 overeenkomt met de voor mij nu geliefde trap frequentie van 44 - 20.

[elinx]

tuppes schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 14:14:
... ik zeer tevreden ben met mijn eigenbouw, al kan ik geen vergelijk maken met een a merk. Voor een eerste kennismaking met het fenomeen E-bike voldoet de eigenbouw meer dan voldoende.....

Ik persoonlijk ook, maar steeds vaker zie ik hier toch langskomen, de "geen gezeur" ebike, die je snel bij je lokale fietsenmaker langs kan brengen.

Te zeggen..... A-merk, Bosch, snaar, 8v en niet te vergeten hydraulische schijfremmen.
Op zich logisch als je een flink bedrag uitgeeft, niet handig bent, geen zin in knutselen hebt, afhankelijk bent van je ebike of gewoon geld genoeg hebt.

Maar ik denk dat een dergelijk configuratie echt niet in alle gevallen hoeft en dan kan je een hoop plezier hebben van eigenbouw.

[benthuis]

Saab900 schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 10:37:
Ikzelf ben ook een enthousiaste eigenaar van een ebike met TSDZ2 motor. Ik heb de keuze voor de TSDZ2 gemaakt omdat ik op een budgetvriendelijke manier een E-bike wilde rijden met iets meer "tweak" mogelijkheden. Daarnaast leek het me leuk om mijn fiets uit 1999 hiertoe om te bouwen.

Inmiddels ruim 6000 probleemloze kilometers gereden met de set. Weliswaar heb ik beperkte ervaring met Bosch motoren, maar overall kan ik wel de volgende voor en nadelen melden:

Voordelen TSDZ2 setup

- Aanschafprijs! (motor + 500Wh accu (samsung cellen) kostte zo'n 500EU +/-).
- Geen "verplichte" onderhoudsbeurten omdat anders garantie vervalt. Geen idee wat dit scheelt per jaar.
- Accu of motor stuk? Accu is universeel, dus geen vendorlock. Voor de motor zijn nagenoeg alle onderdelen via internet verkrijgbaar. Of geheel vervangen voor 250EU.
- Met de configuratie tool kan je zelf het gedrag van de motor/accu bepalen. (Speed limit mag je uiteraard maar tot 25KM instellen in NL )

[Afbeelding]


Nadelen TSDZ2

- Net ietsje luidruchtiger dan de Bosch.
- Geen mooi weg gewerkte accu.
- In geval van problemen met setup kan de fietsenmaker vermoedelijk weinig voor je betekenen.
- Stabiliteit van de fiets. Dit is natuurlijk niet zozeer Bosch, maar je merkt wel dat de stabiliteit van dedicated ebike (vb met Bosch) stabieler is. Dat merk je vooral met gebruik van kinderzitje o.i.d. (die is er dus weer vanaf). Dit zie je ook terug in het gewicht van de fiets. Dat scheelt gewoon een kilo of 8-10.
- Wil je het e.e.a. customizen is het zijn van Tweaker wel een pré.

Zou je mij ook kunnen tippen. Ik zie door de bomen het bos(ch) nog niet.

[Tommie12]

elinx schreef op woensdag 16 juni 2021 @ 17:51:
[...]
Ik persoonlijk ook, maar steeds vaker zie ik hier toch langskomen, de "geen gezeur" ebike, die je snel bij je lokale fietsenmaker langs kan brengen.

Te zeggen..... A-merk, Bosch, snaar, 8v en niet te vergeten hydraulische schijfremmen.
Op zich logisch als je een flink bedrag uitgeeft, niet handig bent, geen zin in knutselen hebt, afhankelijk bent van je ebike of gewoon geld genoeg hebt.

Maar ik denk dat een dergelijk configuratie echt niet in alle gevallen hoeft en dan kan je een hoop plezier hebben van eigenbouw.

En hoe veel % van de bevolking zou dat overwegen om zelf een fiets te bouwen…. Veel meer dan 1-2% denkt daar zelfs niet aan. Ik zou het ook niet doen. Er zijn zo van die dingen… motor proper inbouwen, tanwielen voor een riem perfect aligneren. Eerst een stevige toolset kopen…..

[Saab900]

Tommie12 schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 22:17:
[...]


En hoe veel % van de bevolking zou dat overwegen om zelf een fiets te bouwen…. Veel meer dan 1-2% denkt daar zelfs niet aan. Ik zou het ook niet doen. Er zijn zo van die dingen… motor proper inbouwen, tandwielen voor een riem perfect aligneren. Eerst een stevige toolset kopen…..

Klopt helemaal. Ik denk dat de meeste mensen het bestaan niet afweten van zelfbouwsets. Al geloof ik wel dat mensen enthousiast kunnen raken na een proefrit en zien hoe gemakkelijk het e.e.a te monteren is.. Het is nou niet bepaald rocket science namelijk.

[elinx]

Tommie12 schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 22:17:
... Ik zou het ook niet doen. Er zijn zo van die dingen… motor proper inbouwen, tanwielen voor een riem perfect aligneren. Eerst een stevige toolset kopen…..

"Geen zin in knutselen" dus, had ik ook als reden gemeld toch?

Ik zou niet weten waarom ik me moet verantwoorden met het noemen van percentages.
Ik wil alleen benoemen dat er meerdere mogelijkheden zijn om aan een ebike te komen en dat je niet altijd ca.€3000 hoeft neer te leggen.

Als je reeds een goede fiets bezit waar je nog tevreden mee bent is het al mogelijk om voor va. ca. €500,- deze te voorzien van een middenmotor of nog eenvoudiger een voorwielmotor (slechts een wiel wisselen)
Een tweedehands fiets ombouwen is natuurlijk ook een mogelijkheid.

Wil je, zoals ik heb gedaan, een nieuwe ebike met middenmotor. Dan is het mogelijk om voor onder €1000,- een prima fiets samen te stellen op basis van een hybride bike of mtb (bv van Decathlon)
Je hebt dan geen A-merk, geen Bosch, geen 8v naaf, geen riem.
Wel een ketting, 9 of 10s derailleur en schijfremmen.
Maar ja, je moet wel van knutselen houden en enige kennis van kwalitatief goede, maar voordelige onderdelen. Dus dit is géén "geen gezeur" ebike.

Met Bafang bbs heb je een relatief onverwoestbare stille motor, maar helaas alleen met trapsensor.
Deze motor is via software op je wensen aan te passen, waardoor je soms vergeet alleen een trapsensor te hebben. Als de motor is geplaatst en ingesteld zal je er verder weinig omkijken naar hebben.

Met Tongsheng tsdz2 heb je een motor die wat goedkoper is en soms wat meer service vergt, maar wel is voorzien van een torsiesensor en trapsensor. Kan je bovendien voorzien van custom software die de motor een "Bosch gevoel" kan geven.
Bovendien zijn van deze motor bijna alle onderdelen los te koop voor een redelijke prijs en is eea relatief eenvoudig te wisselen. Dus in dit geval moet je zeker van knutselen houden
Hoewel ik eerlijk gezegd er de afgelopen 2 jaar nog geen omkijken aan gehad heb, maar ik gebruik hem dan ook alleen recreatief op de weg en niet in modderpoelen met een mtb.

Een compleet voorwiel met hub motor. Het hangt van je remsysteem af welk wiel je aanschaft. Heb je de goede, dan is ombouwen zo gebeurd. Een fiets voor eenvoudige ritten. Een losse hub motor in (laten) rijgen is ook mogelijk, maar vergt m.i. aanzienlijk meer inspanning dan een middenmotor inbouwen.
Een compleet achterwiel met hub motor is ook een mogelijkheid. In dat geval moet je behalve met de remmen ook met de naaf rekening houden als je bv een derailleur wilt gebruiken.

Wat richtprijzen (afh van grootte en capaciteit kunnen die afwijken):
Bafang ca €400,- Tongsheng ca. €300,- Voorwiel incl. motor ca.€250,- Accu ca. €200,-

Ombouwtijd afhankelijk van je kennis, ervaring, gereedschap en vooraf ingekocht materiaal ca. 2 uur à 4 uur
Dit zal de eerste keer natuurlijk wat langer zijn omdat alles onbekend is.

[Voor 25% gewijzigd door elinx op 18-06-2021 00:59]

[Tommie12]

elinx schreef op donderdag 17 juni 2021 @ 23:30:
[...]
"Geen zin in knutselen" dus, had ik ook als reden gemeld toch?

Ik zou niet weten waarom ik me moet verantwoorden met het noemen van percentages.
Ik wil alleen benoemen dat er meerdere mogelijkheden zijn om aan een ebike te komen en dat je niet altijd ca.€3000 hoeft neer te leggen.

Als je reeds een goede fiets bezit waar je nog tevreden mee bent is het al mogelijk om voor va. ca. €500,- deze te voorzien van een middenmotor of nog eenvoudiger een voorwielmotor (slechts een wiel wisselen)
Een tweedehands fiets ombouwen is natuurlijk ook een mogelijkheid.

Wil je, zoals ik heb gedaan, een nieuwe ebike met middenmotor. Dan is het mogelijk om voor onder €1000,- een prima fiets samen te stellen op basis van een hybride bike of mtb (bv van Decathlon)
Je hebt dan geen A-merk, geen Bosch, geen 8v naaf, geen riem.
Wel een ketting, 9 of 10s derailleur en schijfremmen.
Maar ja, je moet wel van knutselen houden en enige kennis van kwalitatief goede, maar voordelige onderdelen. Dus dit is géén "geen gezeur" ebike.

Met Bafang bbs heb je een relatief onverwoestbare stille motor, maar helaas alleen met trapsensor.
Deze motor is via software op je wensen aan te passen, waardoor je soms vergeet alleen een trapsensor te hebben. Als de motor is geplaatst en ingesteld zal je er verder weinig omkijken naar hebben.

Met Tongsheng tsdz2 heb je een motor die wat goedkoper is en soms wat meer service vergt, maar wel is voorzien van een torsiesensor en trapsensor. Kan je bovendien voorzien van custom software die de motor een "Bosch gevoel" kan geven.
Bovendien zijn van deze motor bijna alle onderdelen los te koop voor een redelijke prijs en is eea relatief eenvoudig te wisselen. Dus in dit geval moet je zeker van knutselen houden
Hoewel ik eerlijk gezegd er de afgelopen 2 jaar nog geen omkijken aan gehad heb, maar ik gebruik hem dan ook alleen recreatief op de weg en niet in modderpoelen met een mtb.

Een compleet voorwiel met hub motor. Het hangt van je remsysteem af welk wiel je aanschaft. Heb je de goede, dan is ombouwen zo gebeurd. Een fiets voor eenvoudige ritten. Een losse hub motor in (laten) rijgen is ook mogelijk, maar vergt m.i. aanzienlijk meer inspanning dan een middenmotor inbouwen.
Een compleet achterwiel met hub motor is ook een mogelijkheid. In dat geval moet je behalve met de remmen ook met de naaf rekening houden als je bv een derailleur wilt gebruiken.

Wat richtprijzen (afh van grootte en capaciteit kunnen die afwijken):
Bafang ca €400,- Tongsheng ca. €300,- Voorwiel incl. motor ca.€250,- Accu ca. €200,-

Ombouwtijd afhankelijk van je kennis, ervaring, gereedschap en vooraf ingekocht materiaal ca. 2 uur à 4 uur
Dit zal de eerste keer natuurlijk wat langer zijn omdat alles onbekend is.

Natuurlijk kan het, maar je moet ook naar de nadelen kijken.
- de fiets ziet er wat ruw uit met een los gemonteerde batterij
- weinig hulp te verwachten als er iets niet werkt
- de betrouwbaarheid gaat nooit zo goed zijn als een volledig kant en klare fiets

Elk voordeel heeft zijn nadeel, maar ik snap wel dat je dit wil doen als je er zin in hebt en/of wat op het budget wil besparen.

Op dit moment zijn kant en klare fietsen in het hogere midensegment stevig in prijs, en dat komt gewoon door de tekorten van onderdelen op de wereldmarkt. Waarom zou je een fiets aan 3000€ verkopen als die ook weg gaat aan 3500€ of 4000€.
Eens die productiecapaciteit de vraag kan volgen zullen de prijzen ook wel wat gaan zakken of langere tijd stabiel blijven. De grote innovaties voor een standaard ebike zijn nu toch al voorbij.

De enige grote stap die nu nog te zetten is wordt volgens mij een integratie van de versnellingen in de middenmotor. Dan kan je een standaard achterwiel gebruiken, en de rest wordt mooi in de motor geregeld.

[Supertjeduc]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 09:02:
[...]


Natuurlijk kan het, maar je moet ook naar de nadelen kijken.
- de fiets ziet er wat ruw uit met een los gemonteerde batterij
- weinig hulp te verwachten als er iets niet werkt
- de betrouwbaarheid gaat nooit zo goed zijn als een volledig kant en klare fiets

Elk voordeel heeft zijn nadeel, maar ik snap wel dat je dit wil doen als je er zin in hebt en/of wat op het budget wil besparen.

Op dit moment zijn kant en klare fietsen in het hogere midensegment stevig in prijs, en dat komt gewoon door de tekorten van onderdelen op de wereldmarkt. Waarom zou je een fiets aan 3000€ verkopen als die ook weg gaat aan 3500€ of 4000€.
Eens die productiecapaciteit de vraag kan volgen zullen de prijzen ook wel wat gaan zakken of langere tijd stabiel blijven. De grote innovaties voor een standaard ebike zijn nu toch al voorbij.

De enige grote stap die nu nog te zetten is wordt volgens mij een integratie van de versnellingen in de middenmotor. Dan kan je een standaard achterwiel gebruiken, en de rest wordt mooi in de motor geregeld.

En Carbon frames , en accu’s die je in tien minuten kunt opladen , denk dat over 5 jaar er best veel veranderd zal zijn

[Tommie12]

Supertjeduc schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 10:14:
[...]


En Carbon frames , en accu’s die je in tien minuten kunt opladen , denk dat over 5 jaar er best veel veranderd zal zijn

Dat zijn 2 dingen die ik niet zo interessant vind.

In het frame kan je met carbon hooguit 1-2 kg sparen en dat is op een ebike niet zo spannend, zeker niet als je kijkt naar de extra kost.

Batterij snel laden gaan ten koste van levensduur, en heel weinig mensen willen onderweg bij laden. Met een bereik van 80-100km is een normale daguitstap echt geen probleem.

[elinx]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 09:02:
...
Natuurlijk kan het, maar je moet ook naar de nadelen kijken.
- de fiets ziet er wat ruw uit met een los gemonteerde batterij
- weinig hulp te verwachten als er iets niet werkt
- de betrouwbaarheid gaat nooit zo goed zijn als een volledig kant en klare fiets

Elk voordeel heeft zijn nadeel, maar ik snap wel dat je dit wil doen ...

Wat jij een nadeel noemt is het niet voor een ander.
Logisch, omdat een ieder dit vanuit zijn eigen perspectief benaderd.
Jij bent duidelijk voorstander van een ebike die aan de "geen gezeur" voorwaarden moet voldoen, maar een ander vind misschien de afhankelijkheid van een fietsenmaker, of de gesloten markt van Bosch, juist een bezwaar. Ikzelf heb een technische achtergrond en houd zelf graag de touwtjes in handen.
En zo kan eea nog van veel meer kanten bekeken worden. Waar het om gaat is dat je de keuze maakt die bij je past. Het noemen van zelfbouw past daarin. Daarom een reactie op zaken die jij als nadeel ondervindt.

- Klopt dat de accu niet ingebouwd is, maar "ruw" vind ik overtrokken.
De accu geïntegreerd in de bagagedrager ziet het er niet anders uit dan elke andere ebike die hem daar heeft. Op de voorbuis kom je in de buurt van bv een Batavus Dinsdag.

Mijn bouw op basis van een Riverside 500:


- Hangt er vanaf wat je met "iets" bedoelt, maar als je handig genoeg bent om een ebike samen te stellen is die hulp misschien ook minder nodig.
- Ik ga je niet om "procenten" vragen of waar je dit vandaan haalt, maar ik vermoed dat je dit zelf denkt, want dit is echt flauwekul, zeker met een Bafang.

[Voor 4% gewijzigd door elinx op 18-06-2021 12:58]

[Bla65]

Mooi fietsje hoor, keurig gedaan! Ik heb nog een oude Koga Terraliner staan die ik wel om had willen bouwen, maar ben ondertussen verwend door mijn Watt Brooklyn. Die had een prima basis en heb ik verder zelf "geperfectioneerd".

[Voor 74% gewijzigd door Bla65 op 18-06-2021 13:18]

[Tommie12]

elinx schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 11:52:
[...]
Wat jij een nadeel noemt is het niet voor een ander.
Logisch, omdat een ieder dit vanuit zijn eigen perspectief benaderd.
Jij bent duidelijk voorstander van een ebike die aan de "geen gezeur" voorwaarden moet voldoen, maar een ander vind misschien de afhankelijkheid van een fietsenmaker, of de gesloten markt van Bosch, juist een bezwaar. Ikzelf heb een technische achtergrond en houd zelf graag de touwtjes in handen.
En zo kan eea nog van veel meer kanten bekeken worden. Waar het om gaat is dat je de keuze maakt die bij je past. Het noemen van zelfbouw past daarin. Daarom een reactie op zaken die jij als nadeel ondervindt.

- Klopt dat de accu niet ingebouwd is, maar "ruw" vind ik overtrokken.
De accu geïntegreerd in de bagagedrager ziet het er niet anders uit dan elke andere ebike die hem daar heeft. Op de voorbuis kom je in de buurt van bv een Batavus Dinsdag.

Mijn bouw op basis van een Riverside 500:
[Afbeelding]

- Hangt er vanaf wat je met "iets" bedoelt, maar als je handig genoeg bent om een ebike samen te stellen is die hulp misschien ook minder nodig.
- Ik ga je niet om "procenten" vragen of waar je dit vandaan haalt, maar ik vermoed dat je dit zelf denkt, want dit is echt flauwekul, zeker met een Bafang.

Inderdaad, een ander startpunt.
Wat betrouwbaarheid betreft moet je maar eens met een fietsenmaker spreken die beide merken verkoopt.
Met Bafang is er wat meer werk.
Maar het gaat ook om de opbouw zelf. Je kan als hobby monteur nooit dezelfde kwaliteit halen die een geïntegreerde bouwer maakt.
Denk al maar eens aan hoe kabels lopen en vastgezet worden.

Nu.. ik heb er niks tegen hoor dat iemand zelf zijn fiets bouwt.

[elinx]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 13:33:
......
Wat betrouwbaarheid betreft moet je maar eens met een fietsenmaker spreken die beide merken.........
Maar het gaat ook om de opbouw zelf. Je kan als hobby monteur nooit dezelfde kwaliteit halen die een geïntegreerde bouwer maakt.
Denk al maar eens aan hoe kabels lopen en vastgezet worden. .......

Je noemt de fietsenmaker..... Maar zoals gezegd vanuit zijn perspectief vergelijkt hij (Bosch vs Bafang) op een andere wijze dan ik zou doen. (afhankelijk vs onafhankelijk)

Zelfde geldt voor de omschrijving van kwaliteit. De enige standaard is feitelijk dat het goed en veilig werkt en blijft doen, maar hoe het eruit ziet is een kwestie van smaak. De kabels lopen bij mij hetzelfde als ze liepen toen het geen ebike was ( logisch, want ik heb er niks mee gedaan). Zouden ze geïntegreerd in de buis zijn geweest had dit wat meer moeite gekost tbv het display, maar niet onoverkomelijk.

Wil je exact hetzelfde als een A-merk ebike, dan is het advies om een dergelijke ebike aan te kopen of er veel meer energie (en geld) in te steken.

Het is bv mogelijk om een MTB kit te kopen, waar de accu in de voorbuis is geïntegreerd en frame is aangepast voor een Bafang uit de G serie. De frames zijn ook in koolstof te vinden.
De ebike monteer je vervolgens af met onderdelen (velgen, banden, stuur, remmen enz) van jouw keuze. Duidelijk is dit voor een andere categorie zelfbouwers en echt goedkoop is dit ook niet (al gauw €3000). Maar waarschijnlijk wel voordeliger dan een vergelijkbaar type eMTB die in de winkel staat.
Ik geef het echter als voorbeeld dat er meerdere mogelijkheden zijn om een ebike samen te stellen. Hoever iemand daarin wilt gaan ligt aan de persoon zelf.

Echter als je deze pretentie niet hebt, is het mogelijk om voor relatief weinig geld en tijd een volwaardige ebike samen te stellen op basis van een gewone fiets.

Bla65 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 13:15:
... een oude Koga Terraliner staan die ik wel om had willen bouwen, maar ben ondertussen verwend door mijn Watt Brooklyn.....

Hoewel de Koga inderdaad redelijk eenvoudig omgebouwd had kunnen worden, begrijp die keuze voor de Watt Brooklyn ook wel. Want in dit geval was de keus classic of trendy look. Daar kan de Koga natuurlijk niet tegenop

[Voor 31% gewijzigd door elinx op 19-06-2021 15:35]

[Supertjeduc]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 10:20:
[...]


Dat zijn 2 dingen die ik niet zo interessant vind.

In het frame kan je met carbon hooguit 1-2 kg sparen en dat is op een ebike niet zo spannend, zeker niet als je kijkt naar de extra kost.

Batterij snel laden gaan ten koste van levensduur, en heel weinig mensen willen onderweg bij laden. Met een bereik van 80-100km is een normale daguitstap echt geen probleem.

Er komen accu’s aan die gemaakt zijn om snel geladen te kunnen worden , dus die daar tegen kunnen
Mountainbikes zijn bijna allemaal van Carbon , dat sijpelt langzaam door naar gewone ebikes
Van de week in een technisch blad een artikel gelezen over een magneetloze motor , voordeel je hebt de Chinezen niet meer nodig voor allerlei rare earth metals ( zij hebben ongeveer die handel in handen )
En een efficiëntie van 95 %
Ik vind dat mooie ontwikkelingen, maar je mag gewoon ouwe techniek blijven gebruiken

[Saab900]

Tommie12 schreef op vrijdag 18 juni 2021 @ 13:33:
[...]


Inderdaad, een ander startpunt.
Wat betrouwbaarheid betreft moet je maar eens met een fietsenmaker spreken die beide merken verkoopt.
Met Bafang is er wat meer werk.
Maar het gaat ook om de opbouw zelf. Je kan als hobby monteur nooit dezelfde kwaliteit halen die een geïntegreerde bouwer maakt.
Denk al maar eens aan hoe kabels lopen en vastgezet worden.

De betrouwbaarheid zit 'm waarschijnlijk ook in hoe je de fiets gebruikt. Ik kan me best voorstellen dat de Bosch onder "heavy load" een langer leven heeft.

Nu.. ik heb er niks tegen hoor dat iemand zelf zijn fiets bouwt.

Gelukkig maar. Want anders had ik hem zeker op Marktplaats gezet.

[FJP84]

Highfive95 schreef op vrijdag 9 april 2021 @ 13:17:
Voor mijn vrouw en ik willen wij gaan kijken voor twee elektrische fietsen. Nu fietsen wij niet zo heel veel. Het zijn meestal ritjes van 15-20 km. Maar wellicht dat dit ook langer wordt als je ondersteuning hebt.

Nu ben ik helemaal niet thuis in de elektrische fietsen en weet dus niet zo goed waarop te letten.

Ik heb al wat gezocht en begreep dat een middenmotor wellicht de meest verstandige keuze is. Zeker gezien dat er op beide fietsen een fietsstoeltje voor op moet kunnen. Dan is een voorwielmotor volgens mij niet de juiste keuze. Tevens moet er een achterzitje op kunnen.

Ik heb nu een herenfiets, maar met een achterzitje is dat echt een ramp. Je moet oppassen dat je je kind niet in het gezicht schopt als je op stapt. Dus ik wil voor mijzelf ook een dames model.

Nu heb ik twee fietsen gevonden die volgens mij wel geschikt zijn.

Cortina E-Octa N8 2021
Gazelle Paris C7 HMB 2021

Nu willen wij sowieso nog gaan proefrijden maar wellicht hebben jullie nog tips een aanbevelingen.

Het budget is trouwens €4500-€5000,00. Voor twee fietsen

Heb je een keuze gemaakt? Ik zit na een vakantie met 2 gehuurde e-bikes precies met hetzelfde doel: 2 kidsproof 3-bikes damesmodel. Ik heb vooral vanwege veiligheidsoverwegingen twijfels bij de voorwielmotor. Vooral in herfst/winter. Ik heb er toch je kinderen opzitten en dan liever geen extra risico op 'blij dat ik glij'.