Het grote elektrische fietsen topic deel 3

[elinx]

TTLCrazy schreef op zondag 30 november 2025 @ 18:58:
... als dat op 25km/u gaat waarom zou je jezelf beperken tot 20 km/u ?
....

Het gaat er niet om dat je je snelheid beperkt houdt, maar dat je het mechanisch schakel systeem negeert bij zware belasting.

[jimh307]

TTLCrazy schreef op zondag 30 november 2025 @ 18:58:
[...]

De beste man zal het best goed bedoelen en hij heeft gelijk als je fiets dan langer mee gaat, maar waar koop je een e-bike voor als je niet ook hem gewoon op een stand kan zetten waar je lekker op je gemak je woon-werk verkeer kan fietsen? En als dat op 25km/u gaat waarom zou je jezelf beperken tot 20 km/u ?

En zoals de e-bikes tegenwoordig geprijsd zijn mag je verwachten dat deze met 25 km/u zeker 20.000 km meegaan. En ik geloof ook wel dat ze dat doen trouwens.

Voor de forens te verantwoorden, maar bij een tochtje raas je toch niet elke hoek om?

Het gaat erom dat ik het statement wil maken dat rustig gebruik de levensduur ervan aanzienlijk verlengt. Ook een steeds zwaarder wegend feit is de hoge prijs van een e-bike. Gaat ie langer mee dan is het goedkoper rijden.

En 20.000 km vind ik best laag. Met een beetje beleid moet 30.000 km ook haalbaar zijn.

[dennisfr]

jimh307 schreef op zondag 30 november 2025 @ 22:18:
[...]

En 20.000 km vind ik best laag. Met een beetje beleid moet 30.000 km ook haalbaar zijn.

30.000 km? Ik zit nu op 28.200 km en ik heb absoluut niet het idee dat de fiets richting het einde van zijn leven gaat.

[JBS]

Mijn Gazelle Grenoble C5 HMB met Bosch Performance Line BES3 (75Nm) motor van een maand of 3-4 oud geeft sinds 'n week een zacht ratelend geluid wanneer de motor ondersteuning geeft. Meer of minder druk op de pedalen maakt dit geluid niet harder of zachter. Pas wanneer de motor geen ondersteuning (meer) geeft, lijkt het geluid weg te zijn. Het geluid komt vanuit de motor, of tenminste van de plek waar de motor zit.

Herkent iemand dit?

[Tommie12]

JBS schreef op maandag 1 december 2025 @ 09:05:
Mijn Gazelle Grenoble C5 HMB met Bosch Performance Line BES3 (75Nm) motor van een maand of 3-4 oud geeft sinds 'n week een zacht ratelend geluid wanneer de motor ondersteuning geeft. Meer of minder druk op de pedalen maakt dit geluid niet harder of zachter. Pas wanneer de motor geen ondersteuning (meer) geeft, lijkt het geluid weg te zijn. Het geluid komt vanuit de motor, of tenminste van de plek waar de motor zit.

Herkent iemand dit?

Nee, en vermits die nog maar 3-4 maand oud is, best terug naar de fietsenmaker en garantie vragen.

[jimh307]

dennisfr schreef op maandag 1 december 2025 @ 07:50:
[...]


30.000 km? Ik zit nu op 28.200 km en ik heb absoluut niet het idee dat de fiets richting het einde van zijn leven gaat.

Nu hebben we ook een luxe e-bike met goede onderdelen én de kennis om er goed mee om te gaan. Dan kan ik nog wel even vooruit.

Ik probeer een beetje de uitersten te mijden en meer naar het gemiddelde te kijken. Als ik kijk naar onze oude Sparta E-motion C5 dan is niet alleen de accu op, maar is de fiets vrij gammel geworden door het dunne aluminium frame en deze fiets heeft de 20.000 km niet gehaald ondanks er met beleid mee is omgegaan. Rijp voor de sloop. Dan is mijn Gazelle van een heel ander kaliber, jij beaamt het .

[Arfman]

elinx schreef op zondag 30 november 2025 @ 15:43:
[...]

Ik onderschrijf dit volkomen.

Echter vermoed ik, als ik zo om mij heen kijk, dat helaas weinig mensen dit doen en onder alle omstandigheden 25km/h met een laag traptempo en fikse elektrische ondersteuning blijven fietsen.

* Arfman meldt (denk ik)
Ik fiets 26km/h (tot de ondersteuning stopt) in de 5e versnelling (meer heb ik er niet). Cadans zit volgens de eFlow app rond de 55rpm, ik denk dat jullie mijn usecase hiermee bedoelen?

Ik vind namelijk de 4e versnelling niet prettig fietsen (moet veel te vaak trappen) en ja, ik fiets dagelijks 32 kilometer dus ik wil gewoon zo hard mogelijk naar werk/huis. Daar zou een fiets tegen moeten kunnen, mij is bij de fietsenmaker waar ik hem kocht ook niets uitgelegd hierover.

[dennisfr]

Arfman schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:58:
[...]

* Arfman meldt (denk ik)
Ik fiets 26km/h (tot de ondersteuning stopt) in de 5e versnelling (meer heb ik er niet). Cadans zit volgens de eFlow app rond de 55rpm, ik denk dat jullie mijn usecase hiermee bedoelen?

Ik vind namelijk de 4e versnelling niet prettig fietsen (moet veel te vaak trappen) en ja, ik fiets dagelijks 32 kilometer dus ik wil gewoon zo hard mogelijk naar werk/huis. Daar zou een fiets tegen moeten kunnen, mij is bij de fietsenmaker waar ik hem kocht ook niets uitgelegd hierover.

Het is ook niet per definitie zo dat je het niet goed doet, maar je belast je motor wel zwaarder en dat zal de levensduur niet ten goede komen. Overigens: ik ben er ook vrij zeker van dat veel optrekken vanuit stilstand (bij voorkeur in de hoogste ondersteuningsstand en in een zware versnelling) nog veel slechter is.
Wat mij betreft is dat ook common sense n niet iets wat je fietsenmaker hoeft uit te leggen.

[elinx]

Arfman schreef op maandag 1 december 2025 @ 15:58:
[...]

* Arfman meldt (denk ik)
.... ik denk dat jullie mijn usecase hiermee bedoelen?....

Nee, het gaat mij niet om een bepaalde usecase.
55rpm is niet heel laag en op een vlakke weg met constant hoge snelheid rijden gaat het ook niet om.
Het gaat om wegrijden vanuit stilstand, helling op, sterke wind tegen etc. zonder terug te schakelen, maar wel de elektrische ondersteuning verhogen om de snelheid vast te houden en daarbij zelf niet meer kracht zetten of traptempo verhogen.
Hierdoor wordt het hele mechanisme zwaarder belast dan nodig, met extra slijtage als gevolg.
Ketting, derailleur en cassette, vervangen valt wel mee, maar motor, versnellingsnaaf, riem etc. reviseren cq vervangen is kostbaar.

Nb. Meer kracht zetten ontlast alleen de motor. Het traptempo verhogen het gehele mechanisme.

[ Voor 31% gewijzigd door elinx op 01-12-2025 19:19 ]

[BeArt]

Toevallig hier iemand ervaring met de longtail fiets Beaufort Brave? Lijkt me op het eerste zicht een interessante koop met een goede prijs/kwaliteit verhouding maar het lijkt een relatief nieuw model waarover ik nog niet veel kan terugvinden.

[Arfman]

Optrekken vanuit stilstand doe ik per definitie in een lage versnelling (de 2 in mijn geval). Ook bij het maken van scherpere bochten schakel ik even terug voor weer op snelheid te komen. Dan zal het meevallen

Iemand nog een idee over mijn vraag over de koplamp toevallig?
Arfman in "Het grote elektrische fietsen topic deel 3"

[Mad_Manic]

Arfman schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 12:57:
Optrekken vanuit stilstand doe ik per definitie in een lage versnelling (de 2 in mijn geval). Ook bij het maken van scherpere bochten schakel ik even terug voor weer op snelheid te komen. Dan zal het meevallen

Iemand nog een idee over mijn vraag over de koplamp toevallig?
Arfman in "Het grote elektrische fietsen topic deel 3"

Hoi Arfman, we hebben exact dezelfde fiets zag ik daarom reageer ik even. Ik denk dat de meeste koplampen beter werken om gezien te worden dan zelf heel veel te zien. Heb nog niet veel in het donker gereden dus kan niet beargumenteren of ik het lichtbeeld ook onvoldoende vind. Heb me er in ieder geval niet aan gestoord toen ik in het donker reed.
Wellicht kun je kijken naar zo'n licht setje die de sportfietsers gebruiken om in de avond uren te kunnen trainen. Die klik je op je stuur en zijn oplaadbaar en geven een bak licht. Deze kun je dan optioneel meenemen of niet en er in de zomer aflaten.

Las ook een post over je trapfrequentie en vind het dan grappig om te zien dat voorkeuren totaal verschillend zijn. Ik rijd zelf liefst in een versnelling 4 met een hoger cadans van 68 gemiddeld.

Fiets bevalt me verder heel goed, vooral de lichte en direct manier van sturen. Bij de eerste beurt laat ik ze nog even naar de versnelling kijken. Slaat op een rit van 10km gemiddeld 1x door. Heb al een keer zelf opnieuw afsteld (streepjes gelijk gezet).

[johannemie]

We willen voor de zoon, een flinke kerel van 19 jaar een elektrische fiets met riem kopen om naar zijn stageplaats te rijden. Enkele verplaatsing ongeveer 14 km. We denken aan een stevige tweedehands waar hij niet naar moet omkijken.
Via een collega van een vriend kunnen ze een Riese & Müller charge 3 van 2021 overnemen voor ongeveer 1000€. Dit is een lease fiets, goed onderhouden, het achterwiel met enviolo is een paar maanden geleden vervangen. Maar de fiets heeft al meer dan 20000 km op de teller staan. Is dat een probleem? Of kunnen we hier nog een tijdje mee verder? Indien nodig denk ik dat de batterij nog eenvoudig te vervangen of voor minder dan 400€. Maar wat met de rest? Motor? Kader, …

[Tommie12]

johannemie schreef op woensdag 3 december 2025 @ 11:20:
We willen voor de zoon, een flinke kerel van 19 jaar een elektrische fiets met riem kopen om naar zijn stageplaats te rijden. Enkele verplaatsing ongeveer 14 km. We denken aan een stevige tweedehands waar hij niet naar moet omkijken.
Via een collega van een vriend kunnen ze een Riese & Müller charge 3 van 2021 overnemen voor ongeveer 1000€. Dit is een lease fiets, goed onderhouden, het achterwiel met enviolo is een paar maanden geleden vervangen. Maar de fiets heeft al meer dan 20000 km op de teller staan. Is dat een probleem? Of kunnen we hier nog een tijdje mee verder? Indien nodig denk ik dat de batterij nog eenvoudig te vervangen of voor minder dan 400€. Maar wat met de rest? Motor? Kader, …

Kader, dat kan je beoordelen. Als dat niet gedeukt, gekrast of verroest is zie ik geen probleem.
Batterij kan idd eens 'moe' zijn, maar dan nog moet je makkelijk 28km kunnen doen met een batterij die niet meer top is.
De motor kan natuurlijk wel eens begeven, maar normaal kan die ook gereviseerd worden voor redelijk geld.
1000€ is geen koopje, maar zeker ook geen rip-off.
Ik zou het durven doen, zeker omdat het achterwiel vervangen is.

[markolino33]

Ik heb gisteren de TENWAYS CGO600 Pro | Plus besteld. Kan niet wachten om deze te ontvangen. Ik heb zowat de hele topic gelezen en zie dat er toch wat modificaties mogelijk en soms nodig zijn om deze fiets naar wens te maken..

Ik ben concreet op zoek naar een bagagedrager die geschikt is voor vervoer van mijn kindje (nu rond 20kg) icm een Urban Iki Junior fietszitje. Zou iemand iets vanuit ervaring kunnen aanbevelen wat goed te installeren is? Alvast dank.

[timovd]

Arfman schreef op zondag 30 november 2025 @ 11:26:
Iemand ervaring met een betere koplamp monteren op een Trek District 4+ toevallig? Ik fiets door best donkere gebieden elke dag en de standaard koplamp is .. adequaat. Maar als er een dikke tak op de weg zou liggen zou ik die te laat zien met het huidige lichtbeeld. Doel is uiteraard niet om andere mensen te verblinden dus het lichtbeeld moet wel echt geconcentreerd zijn.

Iemand aanraders en is zoiets eenvoudig zelf te doen?

Het verbindend afstellen van de koplamp gebeurt vaak. De "lichtafdruk" moet een paar meter naar voren op de weg. Niet recht vooruit.
Zit de koplamp op het stuur? Oudere hebben hem op de voorvork zitten zo te zien. Je hebt een koplamp nodig die geschikt is voor een ebike (hogere spanning dan een naafdynamo). Wellicht zit er een gat boven je voorvork waar je spatbord aan bevestigd zit en je er ook een andere koplamp op komt monteren.

[psychodude]

johannemie schreef op woensdag 3 december 2025 @ 11:20:
We willen voor de zoon, een flinke kerel van 19 jaar een elektrische fiets met riem kopen om naar zijn stageplaats te rijden. Enkele verplaatsing ongeveer 14 km. We denken aan een stevige tweedehands waar hij niet naar moet omkijken.
Via een collega van een vriend kunnen ze een Riese & Müller charge 3 van 2021 overnemen voor ongeveer 1000€. Dit is een lease fiets, goed onderhouden, het achterwiel met enviolo is een paar maanden geleden vervangen. Maar de fiets heeft al meer dan 20000 km op de teller staan. Is dat een probleem? Of kunnen we hier nog een tijdje mee verder? Indien nodig denk ik dat de batterij nog eenvoudig te vervangen of voor minder dan 400€. Maar wat met de rest? Motor? Kader, …

De kilometerstand is op zich niet heel veel zeggend. Genoeg exemplaren van Bosch motoren welk het zelfs meer dan 50k kilometers volhouden. Van tevoren weet je dit echter gewoon nooit echt zeker of dit voor deze individuele motor ook komt te gelden.

En voor wat betreft de accu, zou ik mij gelet op de gewenste dag afstand, zelf niet al te veel zorgen maken. Het voornaamste probleem van accu's is degradatie, doch met 625 Wh als uitgangspositie en een range van circa 130 - 170 km, biedt dit dus ruimte voor veel verlies alvorens dit in de praktijk echt problemen komt te geven.

De prijs van 1000 Eur lijkt mij in deze dan ook geen slechte prijs. Nieuwprijs hiervan ligt toch al snel ergens richting de 4500 - 5000 Eur als ik mij niet vergis.

Mits het frame goed op orde is uiteraard. Let verder ook een beetje op de rest. Wat is de status van alles wat aan periodiek onderhoud onderhevig is? Indien je op korte termijn de fiets een grote beurt moet geven om van alles qua losse onderdelen te laten vervangen, dan tik je er al snel een paar honderd Eur bovenop. In mijn optiek nog steeds geen hele slechte deal, maar wel iets om rekening mee te houden.

[roffeltjes]

Harmen schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 14:45:
Ben mij nog steeds aan het oriënteren, vind een nieuwe fiets wellicht iets teveel van het goede. M'n dochter mag komende 2 schooljaren op de fiets. (17km enkele reis). We hebben op een aantal fietsen gefietst, oa Gazelle Paris C7 en Spart C-Grid fit, prima fietsen. Nu zag ik bij dezelfde winkel een 2de hands fiets op Marktplaats staan. Iemand een idee hoe oud deze fiets is?
Zaterdag maar even testrijden met m'n dochter.

Hoewel ik dit geen goede deal vind, zou ik zeker naar 2e hands kijken. Mijn vrouw heeft nu via de fm een tweedehands dinsdag met riem en twee accus, 1600,-. We zijn er heel blij mee.

Zij vind nieuw te duur en is gewoon groffer met haar fiets. Toch heeft ze nu weer een fijne moderne fiets voor een eerlijke prijs.

Sowieso vervangen mensen erg snel. Haar oude Razer (jonge accu en nieuwe motor) is de reserve fiets en wordt graag door onze dochter gebruikt. Mijn razer wordt nog dagelijks gebruikt door mijn broer (originele accu, motor ook al een jaar of 6 oud!).

Keuze moment zal.komen voor het moment dat de motor van een razer het gaat begeven, maar 10+ jaar met een ebike is toch heel netjes. Overigens is wat mij betreft het economische omslag punt niet tov een nieuwe fiets, maar een tweedehands fiets.

Anders gezegd, als ik 3000 moet neerleggen voor een nieuwe is een motor swap van 700 euro een prima oplossing. Als in voor 1600 een nette jongere fiets met schijfremmen en riem kan krijgen veranderd dat wel de propositie.

[Tommie12]

psychodude schreef op donderdag 4 december 2025 @ 18:59:
[...]


De kilometerstand is op zich niet heel veel zeggend. Genoeg exemplaren van Bosch motoren welk het zelfs meer dan 50k kilometers volhouden. Van tevoren weet je dit echter gewoon nooit echt zeker of dit voor deze individuele motor ook komt te gelden.

En voor wat betreft de accu, zou ik mij gelet op de gewenste dag afstand, zelf niet al te veel zorgen maken. Het voornaamste probleem van accu's is degradatie, doch met 625 Wh als uitgangspositie en een range van circa 130 - 170 km, biedt dit dus ruimte voor veel verlies alvorens dit in de praktijk echt problemen komt te geven.

De prijs van 1000 Eur lijkt mij in deze dan ook geen slechte prijs. Nieuwprijs hiervan ligt toch al snel ergens richting de 4500 - 5000 Eur als ik mij niet vergis.

Mits het frame goed op orde is uiteraard. Let verder ook een beetje op de rest. Wat is de status van alles wat aan periodiek onderhoud onderhevig is? Indien je op korte termijn de fiets een grote beurt moet geven om van alles qua losse onderdelen te laten vervangen, dan tik je er al snel een paar honderd Eur bovenop. In mijn optiek nog steeds geen hele slechte deal, maar wel iets om rekening mee te houden.

Akkoord met bijna alles, maar schrijf aub niet dat je met een 625Wh batterij makkelijk 130-170km kan halen. Dat lukt met een Enviolo naaf, dikke banden en het gewicht van Riese&Muller niet.
100km is veel realistischer. (zeker als je de laatste kms niet met een ei in je broek wil rijden.
)

[psychodude]

Tommie12 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:04:
[...]

Akkoord met bijna alles, maar schrijf aub niet dat je met een 625Wh batterij makkelijk 130-170km kan halen. Dat lukt met een Enviolo naaf, dikke banden en het gewicht van Riese&Muller niet.
100km is veel realistischer. (zeker als je de laatste kms niet met een ei in je broek wil rijden.
)

Ik heb zelf een 500Wh accu, soortgelijk zwaar gewicht ebike en dikke banden. Waarmee ik zelf tot 130 - 150 km kom.

[Tommie12]

psychodude schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:11:
[...]


Ik heb zelf een 500Wh accu, soortgelijk zwaar gewicht ebike en dikke banden. Waarmee ik zelf tot 130 - 150 km kom.

Op eco stand waarschijnlijk, en dat doe je meestal niet als je aan het commuten bent...

[durian]

Tommie12 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:27:
[...]

Op eco stand waarschijnlijk, en dat doe je meestal niet als je aan het commuten bent...

Echt wel, en ik heb dan nog de max-power en max-torque gedowntuned in de eco modus :-) maar als ik haast heb of harde tegenwind heb gaat het soms een tandje hoger...

[jimh307]

Tommie12 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:27:
[...]

Op eco stand waarschijnlijk, en dat doe je meestal niet als je aan het commuten bent...

Zeker waar. Als ik gewoon een ronde ga fietsen staat de ondersteuning heel anders dan wanneer ik naar mijn werk fiets.

@psychodude Zo'n eind op de eco-stand is inderdaad haalbaar, maar let wel op dat je niet elke keer de accu leeg moet fietsen. Vooral in de wintermaanden zou ik hem toch eerder aan de plug leggen.

[psychodude]

jimh307 schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 11:50:
[...]

Zeker waar. Als ik gewoon een ronde ga fietsen staat de ondersteuning heel anders dan wanneer ik naar mijn werk fiets.

@psychodude Zo'n eind op de eco-stand is inderdaad haalbaar, maar let wel op dat je niet elke keer de accu leeg moet fietsen. Vooral in de wintermaanden zou ik hem toch eerder aan de plug leggen.

Zeker. Maar dat was het punt ook helemaal niet zozeer. Maar voornamelijk dat voor de 28 km dag afstand, de accu degradatie echt significant op moet lopen, voordat dit een probleem komt te vormen met een 625 Wh accu. En ik dus puur en alleen voor wat betreft de 20.000 km reeds gereden afstand, hier niet direct wakker van zou liggen. Sterker nog, functioneert in de praktijk vermoedelijk zelfs beter dan een accu op fiets van zelfde leeftijd met 500 km gereden afstand op enkele mooie zomerse dagen welk daarna jaren de tijd heeft doorgebracht in volledige ontlading in een schuur.

[Tommie12]

psychodude schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:27:
[...]


Zeker. Maar dat was het punt ook helemaal niet zozeer. Maar voornamelijk dat voor de 28 km dag afstand, de accu degradatie echt significant op moet lopen, voordat dit een probleem komt te vormen met een 625 Wh accu. En ik dus puur en alleen voor wat betreft de 20.000 km reeds gereden afstand, hier niet direct wakker van zou liggen. Sterker nog, functioneert in de praktijk vermoedelijk zelfs beter dan een accu op fiets van zelfde leeftijd met 500 km gereden afstand op enkele mooie zomerse dagen welk daarna jaren de tijd heeft doorgebracht in volledige ontlading in een schuur.

Klopt, een batterij die regelmatig gebruikt wordt zal waarschijnlijk iets beter presteren.
Mijn dochter doet elke dag 40km met een speedpedelec met een 1000Wh batter, maar die fiets heeft dik 40k op de teller.
In de zomer haalt ze die afstand op Turbo, in de winter als het vriest net niet, dan is het ofwel opladen op het werk, of trager rijden.

Feit is, als een batterij boven de 10-15% degradatie gaat, dan kan het ineens snel gaan, of wordt de aanduiding van laadtoestand gewoon onbetrouwbaar.
Dat heb ik met een telefoon toch al gezien. 20% degradatie, en als je 10 minuten op het internet surft ben je 50% batterij kwijt.

[roffeltjes]

elinx schreef op maandag 1 december 2025 @ 18:27:
[...]
Nb. Meer kracht zetten ontlast alleen de motor. Het traptempo verhogen het gehele mechanisme.

Nee....dat tweede klopt niet.

Bij een gegeven snelheid wordt er een gegeven vermogen geleverd. De cadans maakt niet uit, het vermogen blijft hetzelfde (bij een gegeven snelheid). Vandaar dat wielrenners werken met een vermogensmeter, cadans en verzet is niet relevant voor trainen en competitie.

In de slijtageleer zal de ketting langzamer of sneller draaien met meer of minder vermogen, maar de slijtage zal nagenoeg gelijk zijn.

Er is wel.een kleine uitzondering, een derailleur zal bij een zwaardere versnelling WEL meer slijtage optreden, maar dat ligt niet aan het vermogen, maar omdat het kransje achter kleiner wordt (minder materiaal). Bij een versnellingsnaaf is dit niet van toepassing.

Kortom, meer vermogen leveren (dus harder of sneller trappen) ontlast de motor. De aandrijflijn heeft niet of nauwelijks profijt.

Dan is er ook nog een subtiel verschil met een naaf of middenmotor, namelijk dat een middenmotor bij lage snelheid een hoger toerental haalt omdat het voor de versnelling zit. Een naafmotor zit achter de versnelling en heeft geen profijt. Bij een electromotor wordt dat met name bij zware belasting bergop een flink voordeel, zowel thermisch als qua efficentie (een electromotor houdt van meer toeren).

Tot slot 55rpm is erg traag. Dat moet de berijder echt zelf weten, maar ergonomie/efficentie van het menselijk lichaam is beter bij een hoger rpm.

[neb0]

roffeltjes schreef op zondag 7 december 2025 @ 23:43:
[...]
Nee....dat tweede klopt niet.

Bij een gegeven snelheid wordt er een gegeven vermogen geleverd. De cadans maakt niet uit, het vermogen blijft hetzelfde (bij een gegeven snelheid). Vandaar dat wielrenners werken met een vermogensmeter, cadans en verzet is niet relevant voor trainen en competitie.

In de slijtageleer zal de ketting langzamer of sneller draaien met meer of minder vermogen, maar de slijtage zal nagenoeg gelijk zijn.

Er is wel.een kleine uitzondering, een derailleur zal bij een zwaardere versnelling WEL meer slijtage optreden, maar dat ligt niet aan het vermogen, maar omdat het kransje achter kleiner wordt (minder materiaal). Bij een versnellingsnaaf is dit niet van toepassing.

Kortom, meer vermogen leveren (dus harder of sneller trappen) ontlast de motor. De aandrijflijn heeft niet of nauwelijks profijt.

Dan is er ook nog een subtiel verschil met een naaf of middenmotor, namelijk dat een middenmotor bij lage snelheid een hoger toerental haalt omdat het voor de versnelling zit. Een naafmotor zit achter de versnelling en heeft geen profijt. Bij een electromotor wordt dat met name bij zware belasting bergop een flink voordeel, zowel thermisch als qua efficentie (een electromotor houdt van meer toeren).

Tot slot 55rpm is erg traag. Dat moet de berijder echt zelf weten, maar ergonomie/efficentie van het menselijk lichaam is beter bij een hoger rpm.

Wellicht ter aanvulling. Bij middenmotoren speelt kettingtrek en tandwieldynamica wel degelijk een rol.

Bij een naafmotor is de aandrijflijn minder belast en slijt deze aanzienlijk minder dan bij een middenmotor, omdat de motor het wiel direct aandrijft en de ketting, tandwielen en andere onderdelen van de aandrijving nauwelijks kracht hoeven over te brengen. Het was zeker niet de hoofdreden maar voor mij wel 1 van de redenen om een fiets met een naafmotor te willen.

psychodude schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 12:27:
[...]
Zeker. Maar dat was het punt ook helemaal niet zozeer. Maar voornamelijk dat voor de 28 km dag afstand, de accu degradatie echt significant op moet lopen, voordat dit een probleem komt te vormen met een 625 Wh accu. En ik dus puur en alleen voor wat betreft de 20.000 km reeds gereden afstand, hier niet direct wakker van zou liggen. Sterker nog, functioneert in de praktijk vermoedelijk zelfs beter dan een accu op fiets van zelfde leeftijd met 500 km gereden afstand op enkele mooie zomerse dagen welk daarna jaren de tijd heeft doorgebracht in volledige ontlading in een schuur.

Dit is niet helemaal juist denk ik al vind ik het gevaarlijk om te reageren met een accu-specialist als @jimh307 in de buurt maar volgens mij (als ik Jim ooit goed heb gelezen) ondergaat een accu die goed wordt opgeslagen, dus bijvoorbeeld de rest van het jaar (na de zomerperiode in het voorbeeld) op circa 15 °C en 50 % laadniveau, alleen kalenderveroudering, die relatief langzaam is.

Een accu die het hele jaar door dagelijks 28 km wordt gebruikt, ondergaat zowel cyclische veroudering door laden/ontladen als kalenderveroudering, waardoor de totale slijtage groter is, ook al zijn de ritten relatief kort.

Actief gebruik voegt dus extra degradatie toe bovenop de natuurlijke kalenderveroudering, waardoor opslag onder ideale omstandigheden doorgaans leidt tot een langere levensduur dan continu dagelijks gebruik.

[psychodude]

neb0 schreef op maandag 8 december 2025 @ 04:06:

Dit is niet helemaal juist denk ik al vind ik het gevaarlijk om te reageren met een accu-specialist als @jimh307 in de buurt maar volgens mij (als ik Jim ooit goed heb gelezen) ondergaat een accu die goed wordt opgeslagen, dus bijvoorbeeld de rest van het jaar (na de zomerperiode in het voorbeeld) op circa 15 °C en 50 % laadniveau ...

Maar het dikgedrukte, schreef ik dus niet. Het gegeven scenario was, enkele zomerse dagen gebruikt. Ontladen in een schuur weggezet. Ergo, leeg en temperatuurschommelingen 4 jaar lang.

Ja, indien je zorgt voor goed accu onderhoud dan is minder laadcycli beter dan meer laadcycli. Maar in de dagelijkse praktijk, dan is het zo dat veel mensen die iets niet gebruiken, doorgaans niet aan goed accu onderhoud denken.

[roffeltjes]

neb0 schreef op maandag 8 december 2025 @ 04:06:
[...]
Wellicht ter aanvulling. Bij middenmotoren speelt kettingtrek en tandwieldynamica wel degelijk een rol

Eigenlijk... niet in deze context. Anders gezegd, bij een zelfde snelheid zal bij een naafmotor er nog steeds niets veranderen als je je cadans verhoogd. Het benodigde wattage blijft hetzelfde en de druk op de aandrijflijn zal niet af of toenemen. Ook zal de slijtage niet of nauwelijks veranderen.

Waar jij op doelt is doordat de motor achter de aandrijflijn zit de krachten van de motor niet worden doorgegeven op de aandrijflijn. Dat is inderdaad een voordeel, met de Cruyfiaanse kanttekening dat dit ook een nadeel is, schakelen helpt de motor niet. De druk op de motor kan hierdoor minder goed worden gemanaged met de genoemde thermische issues bij zware belasting op lage toerentallen. In Nederland is dat niet zo snel een issue, al heb ik zelf meerdere naafmotoren overbelast... het kan wel.

[ Voor 3% gewijzigd door roffeltjes op 08-12-2025 09:07 ]

[elinx]

roffeltjes schreef op zondag 7 december 2025 @ 23:43:
[...]

Nee....dat tweede klopt niet.

Bij een gegeven snelheid wordt er een gegeven vermogen geleverd. ....

Ik heb het over kracht en niet over vermogen. Het totale vermogen (kracht x snelheid) op het mechanisch systeem gaat omhoog, als de kracht of de snelheid of beiden worden verhoogd, waarbij kracht door zowel motor als berijder worden geleverd en snelheid in de vorm van motortoerental en trapsnelheid, maar het is maar de vraag waar een mechanisch systeem meer van slijt. minder kracht/ hogere snelheid vs hogere kracht/ lagere snelheid.

Hierbij speel de wrijvingscomponent ook een rol, welke afhankelijk is van smering en uitlijning en daarbij komt nog de efficiëntie van de motor.

Elektrisch vermogen is een component van spanning x stroom, maar het is de motorstroom die een deel van het totale vermogen in warmte omzet (omdat de koperdiameter een vast gegeven is), de spanning zorgt voor het toerental, waardoor een hogere spanning (toeren) effectiever zal zijn dan een hogere stroom om hetzelfde bewegingsvermogen te leveren.

In mijn beleving zal daarom minder kracht en hogere toeren altijd een beter resultaat opleveren.

[ Voor 17% gewijzigd door elinx op 08-12-2025 14:12 ]

[Tommie12]

roffeltjes schreef op maandag 8 december 2025 @ 09:06:
[...]


Eigenlijk... niet in deze context. Anders gezegd, bij een zelfde snelheid zal bij een naafmotor er nog steeds niets veranderen als je je cadans verhoogd. Het benodigde wattage blijft hetzelfde en de druk op de aandrijflijn zal niet af of toenemen. Ook zal de slijtage niet of nauwelijks veranderen.

Waar jij op doelt is doordat de motor achter de aandrijflijn zit de krachten van de motor niet worden doorgegeven op de aandrijflijn. Dat is inderdaad een voordeel, met de Cruyfiaanse kanttekening dat dit ook een nadeel is, schakelen helpt de motor niet. De druk op de motor kan hierdoor minder goed worden gemanaged met de genoemde thermische issues bij zware belasting op lage toerentallen. In Nederland is dat niet zo snel een issue, al heb ik zelf meerdere naafmotoren overbelast... het kan wel.

Je hebt de fysica fan in mij wakker gemaakt.

Vermogen is nog altijd het product van koppel (kracht op de trappers) en toerental
Anders gezegd, je kan een helling op rijden met lage trapfrequentie, maar met heel hoge kracht, of je draait heel snel, maar met veel minder kracht.

Als je met de kracht de grenzen van de tandwielen en ketting gaat opzoeken, dan krijg je wel veel slijtage.
Als je veel sneller trapt, dan gaat je ketting weliswaar een pak meer rond en dat slijt ook wel een beetje.

Maar zowel een mens als een middenmotor heeft grenzen aan zowel koppel als toerental....
En als je de extremen gaat opzoeken (hoge krachten of hoge toerentallen), dan neemt ook het rendment af.

[ Voor 3% gewijzigd door Tommie12 op 08-12-2025 11:17 ]

[roffeltjes]

Tommie12 schreef op maandag 8 december 2025 @ 11:16:
[...]
Als je met de kracht de grenzen van de tandwielen en ketting gaat opzoeken, dan krijg je wel veel slijtage.

Daar zijn we nog lang niet. Alles is begrensd ruim binnen de marges. Zelfs een s-pedelec levert met een Bosch motor niet een vermogen waar een derailleur aandrijflijn op stuk loopt (uiteraard wel meer slijtage dan een gewone ebike).

[JBS]

Tommie12 schreef op maandag 1 december 2025 @ 11:22:
[...]

Nee, en vermits die nog maar 3-4 maand oud is, best terug naar de fietsenmaker en garantie vragen.

De fiets moest toch voor een eerste onderhoudsbeurtje naar de dealer en na het reguliere onderhoud is deze kraak ook meteen weg.

[jimh307]

neb0 schreef op maandag 8 december 2025 @ 04:06:
[...]

Dit is niet helemaal juist denk ik al vind ik het gevaarlijk om te reageren met een accu-specialist als @jimh307 in de buurt maar volgens mij (als ik Jim ooit goed heb gelezen) ondergaat een accu die goed wordt opgeslagen, dus bijvoorbeeld de rest van het jaar (na de zomerperiode in het voorbeeld) op circa 15 °C en 50 % laadniveau, alleen kalenderveroudering, die relatief langzaam is.

Een accu die het hele jaar door dagelijks 28 km wordt gebruikt, ondergaat zowel cyclische veroudering door laden/ontladen als kalenderveroudering, waardoor de totale slijtage groter is, ook al zijn de ritten relatief kort.

Actief gebruik voegt dus extra degradatie toe bovenop de natuurlijke kalenderveroudering, waardoor opslag onder ideale omstandigheden doorgaans leidt tot een langere levensduur dan continu dagelijks gebruik.

Hier is ie dan

Een accu die gecycled wordt blijft fitter en kan het zomaar zijn dat die accu nog wel eens oud kan worden. Ook blijft de zelfontlading dan lager en krijgt onbalans minder snel de kans om toe te slaan. Een accu die maar zelden wordt gebruikt kan een flinke onbalans ontwikkelen en zal de accu veel eerder slecht worden dan een fitte accu. Dit komt omdat de individuele cellen elk een andere zelfontlaadcurve hebben en door regelmatig de accu vol te laden en te gebruiken ga je dit min of meer tegen. Nu zal dat in de winter wel een dingetje zijn want er zijn dan maar weinig mensen die voor de lol in die kou en nattigheid willen fietsen. Deze mensen komen vooral in de lente erachter dat de accu een winterblues heeft opgelopen.

[Megalomania]

Ik heb een veloretti met een Enviolo automatiq. Als ik kracht zet trapt hij nu door. Telkens meer en meer. Nu eigenlijk bij elke omwenteling hoor en voel ik ‘tik’.

Ik heb 16k ermee gereden, einde verhaal of kan dit nog gerepareerd worden?

[Tommie12]

Megalomania schreef op woensdag 10 december 2025 @ 06:21:
Ik heb een veloretti met een Enviolo automatiq. Als ik kracht zet trapt hij nu door. Telkens meer en meer. Nu eigenlijk bij elke omwenteling hoor en voel ik ‘tik’.

Ik heb 16k ermee gereden, einde verhaal of kan dit nog gerepareerd worden?

Als het mechanisme binnenin defect is dan is het einde verhaal.
Maar ik denk eerder dat de vrijloop defect is gezien je de tik voelt.
Als het mechanisme intern defect is, dan trap je continu door en raak je niet meer in de 'hoogste' versnelling.
Vrijloop vervangen zou tientjeswerk moeten zijn en kan ook snel als je het juiste gereedschap hebt.

[Stillekracht]

Megalomania schreef op woensdag 10 december 2025 @ 06:21:
Ik heb een veloretti met een Enviolo automatiq. Als ik kracht zet trapt hij nu door. Telkens meer en meer. Nu eigenlijk bij elke omwenteling hoor en voel ik ‘tik’.

Ik heb 16k ermee gereden, einde verhaal of kan dit nog gerepareerd worden?

Een tijdje terug heb ik een oudere man geholpen die voor mijn huis stond met een nieuwe fiets van twee dagen oud en een Enviolo naaf. Die deed het dus niet meer. De dealer heeft deze fiets bij mij opgehaald. Zij gaven aan er ook zelf niets mee te kunnen. Ze kunnen het wiel alleen opsturen en vervangen.

Voor mij is een dergelijke technologie een no-go!
(mijn vrouw heeft net een nieuwe e-fiets. Met derailleur, keting met wax. Iets meer onderhoud, maar kan niet beter, betrouwbaarder en goedkoper.

[Tommie12]

Stillekracht schreef op woensdag 10 december 2025 @ 13:03:
[...]

Een tijdje terug heb ik een oudere man geholpen die voor mijn huis stond met een nieuwe fiets van twee dagen oud en een Enviolo naaf. Die deed het dus niet meer. De dealer heeft deze fiets bij mij opgehaald. Zij gaven aan er ook zelf niets mee te kunnen. Ze kunnen het wiel alleen opsturen en vervangen.

Voor mij is een dergelijke technologie een no-go!
(mijn vrouw heeft net een nieuwe e-fiets. Met derailleur, keting met wax. Iets meer onderhoud, maar kan niet beter, betrouwbaarder en goedkoper.

N=1
Ik rij al 5 jaar probleemloos met de enviolo en een riem.

Ik wil gewoon geen ketting meer, en dan zit je vast aan een naafversnelling. De enviolo heeft ondertussen wel bewezen betrouwbaar te zijn en een behoorlijke levensduur te halen.
Dat zo'n wiel in de garantieperiode terug moet en waarschijnlijk 1:1 vervangen wordt snap ik wel, binnenin kan een FM toch niks doen.

[Megalomania]

Tommie12 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:46:
[...]

Als het mechanisme binnenin defect is dan is het einde verhaal.
Maar ik denk eerder dat de vrijloop defect is gezien je de tik voelt.
Als het mechanisme intern defect is, dan trap je continu door en raak je niet meer in de 'hoogste' versnelling.
Vrijloop vervangen zou tientjeswerk moeten zijn en kan ook snel als je het juiste gereedschap hebt.

Blijkt dat m’n riem, voor en achter tandwielen versleten zijn. 470piek reparatie kosten. Is het niet vreemd dat die ketting wielen ook al versleten zijn?

En kan ik het zelf ook of is er speciale tooling nodig?

[Andrehj]

Megalomania schreef op woensdag 10 december 2025 @ 18:13:
Blijkt dat m’n riem, voor en achter tandwielen versleten zijn. 470piek reparatie kosten. Is het niet vreemd dat die ketting wielen ook al versleten zijn?

En kan ik het zelf ook of is er speciale tooling nodig?

Natuurlijk kun je het zelf. Er zijn vast wel Youtube filmpjes die het uitleggen.
En voor die 470 euro kun je ook heel wat speciaalgereedschap zelf aanschaffen (door die filosofie consequent te hanteren heb ik al heel veel gereedschap aan kunnen schaffen, waar ik vervolgens ook in volgende klussen weer veel plezier van had).

[Tommie12]

Megalomania schreef op woensdag 10 december 2025 @ 18:13:
[...]


Blijkt dat m’n riem, voor en achter tandwielen versleten zijn. 470piek reparatie kosten. Is het niet vreemd dat die ketting wielen ook al versleten zijn?

En kan ik het zelf ook of is er speciale tooling nodig?

Je moet even nagaan hoe je tandwielen bevestigd zijn. Mogelijk heb je iets speciaal nodig achteraan, maar ik zou het zelf durven doen. Ik schat een uurtje (of2) werk als je het de eerste keer doet.

[Csotranme]

Zelf ben ik inmiddels al een half jaar tevreden eigenaar van een Kalkhoff Image 5 BLX Excite+. Echt een top ding en dag en nacht met mn 20 jaar oude Pointer Horizon

Fietsradam in Almere waar ik mijn Kalkhoff gekocht heb heeft momenteel 30-50% korting op heel veel Kalkhoff modellen.
Moeders fietste nu op een traditionele Gazelle en had wel de wens voor elektrisch dus maar eens naar fietsradam gestuurd nu met de kortingen.

Moeders heeft ook een overjarig model Kalkhoff gekocht
Image 3.b Advance. Wel het oudere Bosch platform zonder smart maar daar geeft ze geen hol om dus helemaal prima.
Naaf versnellingen wat ze graag wilde en dus geen derailleur.
Hij is veel meer basic uitgerust dan de mijne maar moeders is er echt happy mee! Zeker voor het geld. 2300 incl slot en fietstas.
Korting van 1000eur. Dan worden dit soort fietsen wel heel aantrekkelijk....

[Tommie12]

Andrehj schreef op woensdag 10 december 2025 @ 19:12:
[...]

Natuurlijk kun je het zelf. Er zijn vast wel Youtube filmpjes die het uitleggen.
En voor die 470 euro kun je ook heel wat speciaalgereedschap zelf aanschaffen (door die filosofie consequent te hanteren heb ik al heel veel gereedschap aan kunnen schaffen, waar ik vervolgens ook in volgende klussen weer veel plezier van had).

De tandwielen en riem kosten makkelijk 300-350€ aan onderdelen alleen.

[Foxhill]

Stillekracht schreef op woensdag 10 december 2025 @ 13:03:
[...]

Een tijdje terug heb ik een oudere man geholpen die voor mijn huis stond met een nieuwe fiets van twee dagen oud en een Enviolo naaf. Die deed het dus niet meer. De dealer heeft deze fiets bij mij opgehaald. Zij gaven aan er ook zelf niets mee te kunnen. Ze kunnen het wiel alleen opsturen en vervangen.

Voor mij is een dergelijke technologie een no-go!
(mijn vrouw heeft net een nieuwe e-fiets. Met derailleur, keting met wax. Iets meer onderhoud, maar kan niet beter, betrouwbaarder en goedkoper.

Goede naaf. Slechte fietsenmaker. Enviolo is niet elke fietsenmaker mee bekend. De meeste problemen zijn goed te verhelpen maar vergen wat ervaring.

[ Voor 7% gewijzigd door Foxhill op 11-12-2025 13:03 ]

[Foxhill]

Tommie12 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 09:46:
[...]

Als het mechanisme binnenin defect is dan is het einde verhaal.
Maar ik denk eerder dat de vrijloop defect is gezien je de tik voelt.
Als het mechanisme intern defect is, dan trap je continu door en raak je niet meer in de 'hoogste' versnelling.
Vrijloop vervangen zou tientjeswerk moeten zijn en kan ook snel als je het juiste gereedschap hebt.

Juist. Alleen is het freewheel aangepast naar geschroefde bevestiging van het tandwiel. Daardoor heb je, als je die geleverd krijgt, naast een goedkope afnemer ook een dure ‘riem-/kettingzweep’ nodig. Dus ff naar de beter uitgeruste fietsenmaker.

[roffeltjes]

Foxhill schreef op donderdag 11 december 2025 @ 13:02:
[...]

Juist. Alleen is het freewheel aangepast naar geschroefde bevestiging van het tandwiel. Daardoor heb je, als je die geleverd krijgt, naast een goedkope afnemer ook een dure ‘riem-/kettingzweep’ nodig. Dus ff naar de beter uitgeruste fietsenmaker.

Ga je me vertellen dat fietsenmakers niet een goede kettingzweep hebben liggen?

[Foxhill]

roffeltjes schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 12:13:
[...]

Ga je me vertellen dat fietsenmakers niet een goede kettingzweep hebben liggen?

Nee. Je moet een riemzweep hebben als je het nieuwe type freewheel toegestuurd krijgt. Alleen bestaat dat woord niet. In een poging het duidelijker te schrijven noemde ik het zo. De meeste fietsenmakers hebben die niet liggen.

Edit: ik denk dat ik hiermee een trend in Google resultaten naar ander soortige zweepjes veroorzaak.

[ Voor 22% gewijzigd door Foxhill op 12-12-2025 12:48 ]

[Simple mind]

Foxhill schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 12:46:
[...]

Nee. Je moet een riemzweep hebben als je het nieuwe type freewheel toegestuurd krijgt. Alleen bestaat dat woord niet. In een poging het duidelijker te schrijven noemde ik het zo..

https://www.gates.com/us/...p.7468-110000-000013.html

[ Voor 26% gewijzigd door Simple mind op 12-12-2025 15:56 ]

[Tommie12]

Simple mind schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 15:54:
[...]

https://www.gates.com/us/...p.7468-110000-000013.html

En als amateur kan je dat ook zelf McGiveren met de oude riem als daar nog een paar tanden op staan.

[Simple mind]

Tommie12 schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 16:02:
[...]


En als amateur kan je dat ook zelf McGiveren met de oude riem als daar nog een paar tanden op staan.

https://fotos.mtb-news.de/p/2555426

[Megalomania]

Hoe werkt dit precies? Als je alleen je tandwiel verwijderd is het niet nodig dacht ik gehoord te hebben. Je kan met een schroevendraaier de 3 clips losmaken zeg maar.

[roffeltjes]

Foxhill schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 12:46:
[...]

Nee. Je moet een riemzweep hebben als je het nieuwe type freewheel toegestuurd krijgt. Alleen bestaat dat woord niet. In een poging het duidelijker te schrijven noemde ik het zo. De meeste fietsenmakers hebben die niet liggen.

Edit: ik denk dat ik hiermee een trend in Google resultaten naar ander soortige zweepjes veroorzaak.

Dat is aanzienlijk logischer

Toch wel opvallend dat FM's dat ding niet hebben, klinkt als basis gereedschap met al die Nviolo's en riemaandrijvingen.

[Michieas]

Via airmiles kunnen we een kortingsbon krijgen voor Stella elektrische fietsen.
En wel de volgende 2 modellen
- https://www.stella.nl/p/morena-premium-mdbo-si voor €1.624,50
- https://www.stella.nl/p/morena-premium-mdbo-si voor €1.499,50
Ons gebruik zal zijn rondom het dorp, supermarkt en 1/2x per maand iets langer. Verwacht zelf een 1/1,5u.
We zijn geen echte fietsers, misschien komt dat nog met een betere fiets maar ik zet laag in. Wegens knieproblemen zoeken we wel een elektrische fiets want voor ons gebruik zou natuurlijk een normale fiets ook voldoende zijn.
Ik was een beetje huiverig voor Stella er verwacht een goedkope afwerking. Al lijkt me de afwerking toch met merk materiaal gedaan te zijn. Natuurlijk staat niet al het materiaal beschreven al assen, materiaal, velgen etc.
Kopen we voor dit geld nou nog steeds een "slechte" fiets of zijn er in de prijsklasse van rond de €1.500 ook betere te krijgen?
We zoeken niet perse middenmotor ondersteuning maar wel minimaal achterwiel.
2dehands via winkel met iets van garantie zou ook nog kunnen maar we kopen graag beide fietsen tegelijk. We zijn van plan om volgende week bij een Stelle verkooppunt de fietsen te gaan bekijken en proefrijden.

[Megalomania]

Heeft iemand tips voor het schoonmaken van een cdx Gates belt ? Ik lees lauw water, beetje afwasmiddel met een borstel, is belt spray ook wijsheid ? Maakt het het oppervlakte glad of trekt het juist weer nieuw vuil aan?

[Tommie12]

Megalomania schreef op woensdag 24 december 2025 @ 09:27:
Heeft iemand tips voor het schoonmaken van een cdx Gates belt ? Ik lees lauw water, beetje afwasmiddel met een borstel, is belt spray ook wijsheid ? Maakt het het oppervlakte glad of trekt het juist weer nieuw vuil aan?

Afwassen met water en zeep. Dreft of ander afwasmiddel is prima. Daarna even afspoelen zonder hoge druk (tuinslang zonder kop is prima) en laten drogen. In principe is er verde niks nodig, maar als het piept helpt siliconenspray, die kleeft niet.

[GeorgeBfast]

Michieas schreef op maandag 22 december 2025 @ 20:37:
Via airmiles kunnen we een kortingsbon krijgen voor Stella elektrische fietsen.
En wel de volgende 2 modellen
- https://www.stella.nl/p/morena-premium-mdbo-si voor €1.624,50
- https://www.stella.nl/p/morena-premium-mdbo-si voor €1.499,50
Ons gebruik zal zijn rondom het dorp, supermarkt en 1/2x per maand iets langer. Verwacht zelf een 1/1,5u.
We zijn geen echte fietsers, misschien komt dat nog met een betere fiets maar ik zet laag in. Wegens knieproblemen zoeken we wel een elektrische fiets want voor ons gebruik zou natuurlijk een normale fiets ook voldoende zijn.

Ik was een beetje huiverig voor Stella er verwacht een goedkope afwerking. Al lijkt me de afwerking toch met merk materiaal gedaan te zijn. Natuurlijk staat niet al het materiaal beschreven al assen, materiaal, velgen etc.
Kopen we voor dit geld nou nog steeds een "slechte" fiets of zijn er in de prijsklasse van rond de €1.500 ook betere te krijgen?
We zoeken niet perse middenmotor ondersteuning maar wel minimaal achterwiel.
2dehands via winkel met iets van garantie zou ook nog kunnen maar we kopen graag beide fietsen tegelijk. We zijn van plan om volgende week bij een Stelle verkooppunt de fietsen te gaan bekijken en proefrijden.

Die fietsen kun je gerust kopen volgens mij . Wij hebben ook 2 Stella's , een Tierra Pro en een Morena premium FI en dat zijn beide erg goed fietsen met een CX motor en Enviolo automatiq. De Morena heeft bijna 9000 km en was/is geheel probleemloos en de Tierra ruim 3200km en ook geheel probleemloos.

[PeepPeepPeep]

Michieas schreef op maandag 22 december 2025 @ 20:37:
Via airmiles kunnen we een kortingsbon krijgen voor Stella elektrische fietsen.
En wel de volgende 2 modellen
- https://www.stella.nl/p/morena-premium-mdbo-si voor €1.624,50
- https://www.stella.nl/p/morena-premium-mdbo-si voor €1.499,50
Ons gebruik zal zijn rondom het dorp, supermarkt en 1/2x per maand iets langer. Verwacht zelf een 1/1,5u.
We zijn geen echte fietsers, misschien komt dat nog met een betere fiets maar ik zet laag in. Wegens knieproblemen zoeken we wel een elektrische fiets want voor ons gebruik zou natuurlijk een normale fiets ook voldoende zijn.
Ik was een beetje huiverig voor Stella er verwacht een goedkope afwerking. Al lijkt me de afwerking toch met merk materiaal gedaan te zijn. Natuurlijk staat niet al het materiaal beschreven al assen, materiaal, velgen etc.
Kopen we voor dit geld nou nog steeds een "slechte" fiets of zijn er in de prijsklasse van rond de €1.500 ook betere te krijgen?
We zoeken niet perse middenmotor ondersteuning maar wel minimaal achterwiel.
2dehands via winkel met iets van garantie zou ook nog kunnen maar we kopen graag beide fietsen tegelijk. We zijn van plan om volgende week bij een Stelle verkooppunt de fietsen te gaan bekijken en proefrijden.

Beiden zijn zeker voor genoemd bedrag top.
De goedkopere zit rechter op, is meer de zit van een stadsfiets. De duurdere een sportievere zit.
Gezien het fietsgedrag zou ik de goedkopere voorstellen, maar qua robuustheid en bredere banden de duurdere! Maar ga sowieso proefrijden, is heel belangrijk.

[lifeguard]

dennisfr schreef op maandag 1 december 2025 @ 07:50:
[...]


30.000 km? Ik zit nu op 28.200 km en ik heb absoluut niet het idee dat de fiets richting het einde van zijn leven gaat.

Het hangt er wel vanaf of je een Sparta van 1600 euro hebt, of een modelletje van bijna 4k natuurlijk.
Zelf ben ik ook een persoon die hem altijd voluit heeft staan. Gebruik wel mijn versnellingen goed

[dennisfr]

lifeguard schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 18:54:
[...]


Het hangt er wel vanaf of je een Sparta van 1600 euro hebt, of een modelletje van bijna 4k natuurlijk.
Zelf ben ik ook een persoon die hem altijd voluit heeft staan. Gebruik wel mijn versnellingen goed

Absoluut, en daarnaast maakt waarschijnlijk ook nogal uit of je de fiets in de stad gebruikt (veel stop&go), of meer landelijk, met kilometers lang op constante snelheid doorfietsen.

[lifeguard]

dennisfr schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:58:
[...]

Absoluut, en daarnaast maakt waarschijnlijk ook nogal uit of je de fiets in de stad gebruikt (veel stop&go), of meer landelijk, met kilometers lang op constante snelheid doorfietsen.

Hier in een groot dorp wat evengoed een stad had kunnen zijn fietst mijn broer al bijna 6 jaar met een Sparta c5. Met de meegeleverde accu fietst hij dagelijks 30 km door weer en wind na zijn werk en terug.
Dat ding is ook niet kapot te krijgen lijkt wel.
Aantal keer nieuwe bandjes en remmen vervangen maar nooit geen grote uitgaves aan gehad. Inmiddels 11.5k aan kilometers erop staan.

[Foxhill]

lifeguard schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 10:38:
[...]

Hier in een groot dorp wat evengoed een stad had kunnen zijn fietst mijn broer al bijna 6 jaar met een Sparta c5. Met de meegeleverde accu fietst hij dagelijks 30 km door weer en wind na zijn werk en terug.
Dat ding is ook niet kapot te krijgen lijkt wel.
Aantal keer nieuwe bandjes en remmen vervangen maar nooit geen grote uitgaves aan gehad. Inmiddels 11.5k aan kilometers erop staan.

De fiets van je broer is een goed voorbeeld van exemplarisch bewijs. Ik heb veel Sparta Emotions gezien. In de regel halen ze de 6 jaar en 11.5k km niet.

[jvk024]

zijn hier mensen die de Gazelle Cayo hebben? Nog niet veel gebruikerservaringen over te vinden..

[small2]

Merkwaardige situatie aan mijn kant: Voelde dat de crank begon los te laten, wat meestal geen goed teken is. Bij de FM blijkt dat de buitenste lager in motor bijna compleet gedesintegreerd is. Gaat om een Gen2 Bosch Active line plus. Motor en fiets zijn nog geen 2 jaar oud met 7600 KM op de teller.

Iemand hier ook ervaringen mee?

[Tommie12]

small2 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:24:
Merkwaardige situatie aan mijn kant: Voelde dat de crank begon los te laten, wat meestal geen goed teken is. Bij de FM blijkt dat de buitenste lager in motor bijna compleet gedesintegreerd is. Gaat om een Gen2 Bosch Active line plus. Motor en fiets zijn nog geen 2 jaar oud met 7600 KM op de teller.

Iemand hier ook ervaringen mee?

Dat lees je weinig.
Maar minder dan 2 jaar, dus garantie toch?
Of hoe staat je FM er tegenover?

[lifeguard]

Foxhill schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:09:
[...]

De fiets van je broer is een goed voorbeeld van exemplarisch bewijs. Ik heb veel Sparta Emotions gezien. In de regel halen ze de 6 jaar en 11.5k km niet.

Dan mag die in zijn handjes wrijven

[small2]

Tommie12 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:28:
[...]

Dat lees je weinig.
Maar minder dan 2 jaar, dus garantie toch?
Of hoe staat je FM er tegenover?

FM had het ook nog nooit gezien en zei dat het inderdaad garantie is. Hij wil echter ook het oordeel van de fabrikant horen om meer te weten te komen, maar kosten zullen daarvoor ook niet gemaakt worden. Omdat fiets toch bij FM staat, aangegeven dat regulier onderhoud ook wel kan. Kosten hiervan worden uiteraard betaald.

Het is meer dat ik minder vertrouwen krijg in de fiets.

[Foxhill]

small2 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:24:
Merkwaardige situatie aan mijn kant: Voelde dat de crank begon los te laten, wat meestal geen goed teken is. Bij de FM blijkt dat de buitenste lager in motor bijna compleet gedesintegreerd is. Gaat om een Gen2 Bosch Active line plus. Motor en fiets zijn nog geen 2 jaar oud met 7600 KM op de teller.

Iemand hier ook ervaringen mee?

Wel eens gezien. Meestal konden we het dan terug herleiden naar veel in de regen fietsen of vervoer achter op de auto in hevige regen. Dat moet natuurlijk allebei kunnen met een fiets. Maar de generatie 2 was niet zo goed waterdicht. Alles daarna is beter waterdicht. Het kwam niet veel voor en Bosch was erg coulant.

[jimh307]

Foxhill schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 14:23:
[...]

Wel eens gezien. Meestal konden we het dan terug herleiden naar veel in de regen fietsen of vervoer achter op de auto in hevige regen. Dat moet natuurlijk allebei kunnen met een fiets. Maar de generatie 2 was niet zo goed waterdicht. Alles daarna is beter waterdicht. Het kwam niet veel voor en Bosch was erg coulant.

Mijn Gazelle/Bosch doet het nog prima en sinds ik verhuist ben fiets ik wel wat minder. Ik moet mezelf een schop onder de kont geven want ik kan best wat vaker met de fiets naar het werk ipv met de auto. Die schop doe ik wel tegen de lente want op dit moment is fietsen gevaarlijk met al dat witte spul buiten.

Wel heb ik op oudejaarsdag mijn fiets goed gepoetst en hij ziet er weer mooi uit Ik heb op die dag ook de auto gepoetst, maar met al dat zout op de weg zie je dat niet meer terug Mijn auto kan zo mee doen aan de Parijs Dakar rally

Verder ben ik wel benieuwd of jullie op de e-bike stappen met deze sneeuw. Zelf vind ik het te gevaarlijk want niet alle fietspaden zijn ijsvrij en ik wil geen klapper maken in de sneeuw.

[Tommie12]

jimh307 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:06:
[...]

Mijn Gazelle/Bosch doet het nog prima en sinds ik verhuist ben fiets ik wel wat minder. Ik moet mezelf een schop onder de kont geven want ik kan best wat vaker met de fiets naar het werk ipv met de auto. Die schop doe ik wel tegen de lente want op dit moment is fietsen gevaarlijk met al dat witte spul buiten.

Wel heb ik op oudejaarsdag mijn fiets goed gepoetst en hij ziet er weer mooi uit Ik heb op die dag ook de auto gepoetst, maar met al dat zout op de weg zie je dat niet meer terug Mijn auto kan zo mee doen aan de Parijs Dakar rally

Verder ben ik wel benieuwd of jullie op de e-bike stappen met deze sneeuw. Zelf vind ik het te gevaarlijk want niet alle fietspaden zijn ijsvrij en ik wil geen klapper maken in de sneeuw.

Ik heb al in de sneeuw gereden, maar het hangt nogal af van de toestand van de sneeuw.
Als de laag te dik is en nog volledig los, dan geraak je er niet door, en als de sneeuw helemaal aangereden is, en een paar keer licht ontdooid en dan terug aangevroren is, dan is het ijzel. Daar wil ik niet over rijden.
Maar een dunne laag losse sneeuw of wat papsneeuw daar durf ik wel eens in te gaan spelen.

[Arjantje72]

Ik heb geen auto, dus met de fiets naar het werk is wel een avontuur. Regelmatig in het dorp fiets ik gewoon over de weg. Dat snappen de automobilisten vaak wel omdat sommige delen te smal zijn om te strooien.

[jimh307]

Tommie12 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:10:
[...]

Ik heb al in de sneeuw gereden, maar het hangt nogal af van de toestand van de sneeuw.
Als de laag te dik is en nog volledig los, dan geraak je er niet door, en als de sneeuw helemaal aangereden is, en een paar keer licht ontdooid en dan terug aangevroren is, dan is het ijzel. Daar wil ik niet over rijden.
Maar een dunne laag losse sneeuw of wat papsneeuw daar durf ik wel eens in te gaan spelen.

Daar ben ik het wel mee eens, maar hier zijn wel de wegen goed bestrooid, maar niet de fietspaden. Overal sneeuwduinen, aangereden, veel losse sneeuw en gladde parkeerplaatsen. Misschien is er bij jou wat minder gevallen, maar hier ligt echt een heel dik pak (20-30 cm). Maandag moest ik thuis werken want ik kwam er met de auto niet uit; wat ik ook probeerde. Ik zat vast op het parkeerterrein waar ze het woord strooien nog moeten uitvinden. Nu zijn er veel sporen op het parkeerterrein zodat ik er nu wel af kom, maar ik heb zo'n diepgrondige haat tegen de winter dat ik mijn goede humeur ook snel verlies

*jimh307 telt af naar fluitende vogeltjes en jong groen loof aan de bomen

[Tommie12]

jimh307 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:20:
[...]

Daar ben ik het wel mee eens, maar hier zijn wel de wegen goed bestrooid, maar niet de fietspaden. Overal sneeuwduinen, aangereden, veel losse sneeuw en gladde parkeerplaatsen. Misschien is er bij jou wat minder gevallen, maar hier ligt echt een heel dik pak (20-30 cm). Maandag moest ik thuis werken want ik kwam er met de auto niet uit; wat ik ook probeerde. Ik zat vast op het parkeerterrein waar ze het word strooien nog moeten uitvinden. Nu zijn er veel sporen op het parkeerterrein zodat ik er nu wel af kom, maar ik heb zo'n diepgrondige haat tegen de winter dat ik mijn goede humeur ook snel verlies

*jimh307 telt af naar fluitende vogeltjes en jong groen loof aan de bomen

Hier is echt maar een paar cm gevallen.

Door 20cm losse sneeuw raak je niet met een gewone auto of met een fiets, tenzij je ketting legt of met spikes wil gaan rijden...

[-MB-]

Voor degene die recente Cube Ebikes hebben, ook problemen met boutjes en moeren die loskomen na een tijd? Heb het nu al voor de tweede keer bij achterspatbord, en nu pas ook ineens dat aan de rechterzijde van voorspatbord de boutje/moertje zijn losgekomen en eruit zijn gevallen tijdens een rit.
Was daarna meteen na de fietsenboer gegaan waar ik de Cube aangeschaft heb. En de monteur ter plaatse
zei al dat ie dit vaker als is tegengekomen, hij was letterlijk net bezig aan een ander Cube model waar ok boutjes loszaten.
Volgens mij gaat er iets niet goed bij de montering bij Cube ofzo.

[RaRe]

-MB- schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:35:
Voor degene die recente Cube Ebikes hebben, ook problemen met boutjes en moeren die loskomen na een tijd? Heb het nu al voor de tweede keer bij achterspatbord, en nu pas ook ineens dat aan de rechterzijde van voorspatbord de boutje/moertje zijn losgekomen en eruit zijn gevallen tijdens een rit.
Was daarna meteen na de fietsenboer gegaan waar ik de Cube aangeschaft heb. En de monteur ter plaatse
zei al dat ie dit vaker als is tegengekomen, hij was letterlijk net bezig aan een ander Cube model waar ok boutjes loszaten.
Volgens mij gaat er iets niet goed bij de montering bij Cube ofzo.

Ik kan dit bevestigen. Zowel mijn vrouw als ik zelf hebben dit jaar een Cube Kathmandu Hybrid gekocht en beide hebben we losse achterspatborden gehad. 1 Maal heeft de FM dit voor mijn vrouw gerepareerd. De andere keren heb ik dat zelf gedaan. Echter moet je eerst de achter reflector loshalen en goed oppassen bij bevestigen van achterspatbord anders sleept de achterkant van de achterverlichting snel aan tegen je achterwiel. Bij mijn fiets is ook een boutje rechts bij voorspatbord losgekomen tijdens het fietsen en verloren gegaan. De fietsen moeten binnenkort terug voor de crankbouten recall en ik zal dan vragen alles wederom na te lopen op losse boutjes

[BasGenk]

trebstr schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 12:25:
Dag allen,

In mijn zoektocht naar een nieuwe ebike twijfel ik nog tussen 2 modellen.

1. CUBE KATHMANDU HYBRID COMFORT PRO 800 (2026)
2. CUBE TOURING HYBRID COMFORT SLX 800 (2026)

Belangrijkste verschillen:
1. Bosch CX (1) vs Bosch PX (2)
2. Enviolo Trekking (1) vs Shimano Nexus 5 (2)
3. 3799 euro (1) vs 3299 euro (2)

Volgens mij zijn beide motoren dik in orde, hoewel ik van de PX nog niet veel heb gezien/gehoord. Wat ik begrijp is het een fijne, soepele en stille motor.
Verschil in versnelling ben ik nog niet over uit. Heb nauwelijks ervaring met beide naven. Traploos lijkt me heel fijn, maar van wat ik hoor (en zelf ook wel heb ervaren) is dat je zo heftig aan het draaien bent steeds. Nexus 5 lijkt me zo weinig keuze, maar wellicht maakt dat het alleen maar makkelijker... Heb er wel eens mee gereden en moest vooral wennen aan het het 'verkeerd-om' schakelen (nu Nexus 7) (geldt voor Enviolo ook toch)
Ik zou voor motor en versnelling wel durven kiezen voor de 500 euro goedkopere Touring (2).

Daarnaast nog wat kleine verschillen die nog meespelen.
1. Lengte van de spatborden
2. Verende Zadelpen: Suntour NCX (parallellogram )(1) vs Cube verende zadelpen (2)
3. Zadel
4. Verlichting 150 lux (1) vs 60 lux (2)
5. Andere bagagedrager (onbekend hoeveel kg de Touring mag dragen)
6. Schwalbe Marathon Efficiency (1) vs Schwalbe Motion Big Apple (2)

Eén van de dingen waar ik me aan erger bij de fietsen van tegenwoordig zijn de korte spatborden (vooral voor). Waarom zijn die niet gewoon lekker lang (zoals bij Gazelle)?. Dan houd je tenminste droge schoenen. De spatborden van de Touring (2) zijn net iets langer. Hierdoor heeft de Touring (misschien iets te overdreven) een streepje voor.
Is het verschil in zadelvering de moeite waard? De verlichting van de Kathmandu is duidelijk beter. Ook de banden van de Kathmandu lijken me beter, maar daar heb ik geen ervaring mee.
En ik heb nergens kunnen vinden hoeveel kg de Touring mag dragen op de bagagedrager. Dit ivm kinderzitje.

Op de Kathmandu heb ik al eens gereden, maar de Touring heb ik nog nergens kunnen vinden.
De vraag is: ga ik spijt krijgen om voor de Touring te gaan. Deze is 500 euro goedkoper, wat ik best veel vind. Terwijl de verschillen niet zo groot zijn en sommige verschillen (die ik misschien overdreven belangrijk vind) zijn juist in het voordeel van de Touring. En dan denk ik: als ik dan echt de verlichting niet goed genoeg vind, koop ik nog wel een nieuwe koplamp (of zadel, of zadelpen, of banden) Voor die 500 euro moet dat wel lukken dacht ik.

Nu ik dit opgeschreven heb, weet ik het antwoord misschien zelf al wel: ik moet gewoon voor de Touring (2) gaan! Laat ik het dan anders zeggen:
Wie kan me overtuigen om voor de Kathmandu te gaan? (of een compleet andere)
o ja, ik gebruik de fiets vooral voor dagelijks woon-werk (12 km enkele reis) en de reden om voor Cube te gaan is de goede prijs/kwaliteit verhouding en de rechtop zithouding, hoewel ik nóg liever een iets meer gebogen stuur zou hebben.....

IK zit voor dezelfde keuze? Welke is het bij jou geworden en ben je blij met die keuze?
Het is voor mijn woon-werkverkeer en de dagelijkse afstand bestaat uit 40KM (2x20).

[-MB-]

RaRe schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:28:
[...]

Ik kan dit bevestigen. Zowel mijn vrouw als ik zelf hebben dit jaar een Cube Kathmandu Hybrid gekocht en beide hebben we losse achterspatborden gehad. 1 Maal heeft de FM dit voor mijn vrouw gerepareerd. De andere keren heb ik dat zelf gedaan. Echter moet je eerst de achter reflector loshalen en goed oppassen bij bevestigen van achterspatbord anders sleept de achterkant van de achterverlichting snel aan tegen je achterwiel. Bij mijn fiets is ook een boutje rechts bij voorspatbord losgekomen tijdens het fietsen en verloren gegaan. De fietsen moeten binnenkort terug voor de crankbouten recall en ik zal dan vragen alles wederom na te lopen op losse boutjes

Heb de 2026 model, dus zie dat er op dat gebied dus niks veranderd is. Wist niet can de crank recall, lijkt erop dat alleen de 2025 modellen dat probleem hebben gelukkig voor mij.

[jimh307]

RaRe schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:28:
[...]

Ik kan dit bevestigen. Zowel mijn vrouw als ik zelf hebben dit jaar een Cube Kathmandu Hybrid gekocht en beide hebben we losse achterspatborden gehad. 1 Maal heeft de FM dit voor mijn vrouw gerepareerd. De andere keren heb ik dat zelf gedaan. Echter moet je eerst de achter reflector loshalen en goed oppassen bij bevestigen van achterspatbord anders sleept de achterkant van de achterverlichting snel aan tegen je achterwiel. Bij mijn fiets is ook een boutje rechts bij voorspatbord losgekomen tijdens het fietsen en verloren gegaan. De fietsen moeten binnenkort terug voor de crankbouten recall en ik zal dan vragen alles wederom na te lopen op losse boutjes

Nou, dat vind ik best matig. Bouten en moertjes horen niet zomaar los te komen. Bij een beurt zal de FM toch even alles moeten nalopen, maar misschien is het een fabrieksfout. Het hoort niet en bij mijn Gazelle Ultimate van ruim 4 jaar komt er geen bout los.

[cordonbleu]

Bij het rijklaar maken van een fiets hoort de fietsenmaker ook alle bouten na te lopen. Sommige boutjes kan je moeilijk bij komen zonder de halve fiets uit elkaar te halen, maar bijvoorbeeld boutjes zoals van het spatbord hoort hij niet over het hoofd te zien.

[pnieuwla]

Hierbij mijn ervaringen met een Huyser Ultremo, gekocht eind 2024. Twee keer naar de fietsenmaker met een totaal uitgevallen fiets (het elektrische deel ging helemaal niet meer aan). Eerste keer is de hele motor vervangen, tweede keer iets in de besturing. Lak is zeer zwak, bij ieder tikje gaat er weer een chip van een paar mm af.

En dan vanavond begaf de hele Enviolo naaf het. Bijna vastgelopen of doortrappen, schakelen gaat niet meer. Totaal denk ik 2000 km mee gereden.

De brede banden zijn wel fijn.

[Turkishsunexpre]

Goedendag,

Ik heb een vraagje over de actieradius van elektrische bakfietsen. Op internet wordt geadverteerd met redelijk uiteenlopende afstanden afhankelijk van de batterijcapaciteit die je kiest, zelfs wel tot +/- 100 km maar is dit ook realistisch?
Met andere woorden, wat is jullie actieradius met de grootste accu-capaciteit?

[lifeguard]

Turkishsunexpre schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 08:36:
Goedendag,

Ik heb een vraagje over de actieradius van elektrische bakfietsen. Op internet wordt geadverteerd met redelijk uiteenlopende afstanden afhankelijk van de batterijcapaciteit die je kiest, zelfs wel tot +/- 100 km maar is dit ook realistisch?
Met andere woorden, wat is jullie actieradius met de grootste accu-capaciteit?

Dit is van zoveel afhankelijk.
Jouw eigen gewicht. Gewicht van de inhoud van je bakfiets.
Het weer, de weg zelf, hoe vaak je stopt...

Valt niets zinnigs op te zeggen. Ik heb zelf een 500w accu, en zomers rijd ik er op volledige ondersteuning gemakkelijk 70-80 km mee.
Afgelopen week, kon ik er hooguit 45 km mee halen.

[peligro2k]

momenol schreef op donderdag 6 maart 2025 @ 17:49:
Wij hebben de Lidl Crivit Urban E-Bike X.3 binnen voor review.
Als er vragen zijn, stel ze gerust

[Afbeelding]

Hoe bevalt deze (bijna) een jaar later?

[Kisame]

Hallo,

Ik ben momenteel opzoek naar een ebike en kwam terecht op de Crivit E-Bike X3/Y3 van Lidl. Maar ik weet niet echt als de X3 geschikt is voor iemand van 174cm. Weet er iemand die de X3 heeft hoe hoog de zadel is op laagste stand? Ik zie ook gemengde reacties over de zitpositie, valt die mee?

En is de service van Lidl voldoende bij problemen met de accu/motor?

Bedankt!

[trebstr]

BasGenk schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:38:
[...]


IK zit voor dezelfde keuze? Welke is het bij jou geworden en ben je blij met die keuze?
Het is voor mijn woon-werkverkeer en de dagelijkse afstand bestaat uit 40KM (2x20).

Geen van beide. Ik kon voor een heel aantrekkelijke prijs een Gazelle Arroyo kopen met een Bosch Performance met Nexus 5. Hele andere fiets, maar wel comfortabel en lange spatborden 😃 ik kan dus alleen wat zeggen over de Nexus 5. Deze bevalt prima.

[dennisfr]

pnieuwla schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 20:19:
Hierbij mijn ervaringen met een Huyser Ultremo, gekocht eind 2024. Twee keer naar de fietsenmaker met een totaal uitgevallen fiets (het elektrische deel ging helemaal niet meer aan). Eerste keer is de hele motor vervangen, tweede keer iets in de besturing. Lak is zeer zwak, bij ieder tikje gaat er weer een chip van een paar mm af.

En dan vanavond begaf de hele Enviolo naaf het. Bijna vastgelopen of doortrappen, schakelen gaat niet meer. Totaal denk ik 2000 km mee gereden.

De brede banden zijn wel fijn.

Dat is balen. Huyser is inmiddels ook failliet verklaard toch?

Ik heb zelf in het verleden mijn lesje geleerd met een soortgelijke fiets (Brinckers): mijn huidige Gazelle was €1000,- duurder, maar is iedere cent extra waard. Met de Brinckers heb ik nooit een heel jaar kunnen fietsen zonder problemen, met de Gazelle nu al bijna 5 jaar en 30000 kilometer alleen jaarlijks onderhoud en verder niks.
De lakproblemen die je noemt, herken ik ook van de Brinckers, met name velgen.
Kwalitatief zit er echt wel veel verschil tussen de A-merken en alles daaronder.

[ulrich1965]

wil nieuwe elektrische fiets kopen,maar twijfel nog tussen de cx en px motor,met welke kun je de meeste afstand afleggen? ik dacht de px omdat het minder watt heeft,maar dan las ik dit,klopt dat?De echte reden dat de CX efficiënter is
Hier komt het technische verschil dat écht telt:

Bij 70 rpm (normale trapfrequentie) levert de CX 730 W en de PX 550 W.
Dat betekent:

De CX hoeft minder hard te werken om dezelfde snelheid vast te houden

De PX moet meer energie trekken uit de accu om dezelfde output te leveren

De CX heeft een betere efficiëntiecurve bij toer- en trekkingtempo’s

👉 Daarom haalt de CX meer kilometers uit dezelfde 800 Wh accu.

[elinx]

ulrich1965 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:10:
....De echte reden dat de CX efficiënter is
Hier komt het technische verschil dat écht telt:

Bij 70 rpm (normale trapfrequentie) levert de CX 730 W en de PX 550 W.
..

Wel erg simpele redenatie omdat je slechts uitgaat van deze maximaal te leveren waarden bij 70rpm.
Fietsen onder diverse omstandigheden is veel meer dan dat.

Het gaat er ook om hoe dat vermogen wordt opgebouwd en welk koppel je nodig hebt.
De CX en PX liggen dicht bij elkaar 100Nm/750W vs 90Nm/700W, maar die laatste heeft een andere opbouw waardoor bij 70rpm slechts 550W afgegeven wordt, wat economischer is dan 730W bij de CX.

Maar het gaat om maximaal vermogen wat je alleen nodig hebt onder bepaalde omstandigheden.
In werkelijkheid (zeker in NL) zal bij 70rpm meestal veel minder vermogen worden gevraagd.

[Foxhill]

ulrich1965 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:10:
wil nieuwe elektrische fiets kopen,maar twijfel nog tussen de cx en px motor,met welke kun je de meeste afstand afleggen? ik dacht de px omdat het minder watt heeft,maar dan las ik dit,klopt dat?De echte reden dat de CX efficiënter is
Hier komt het technische verschil dat écht telt:

Bij 70 rpm (normale trapfrequentie) levert de CX 730 W en de PX 550 W.
Dat betekent:

De CX hoeft minder hard te werken om dezelfde snelheid vast te houden

De PX moet meer energie trekken uit de accu om dezelfde output te leveren

De CX heeft een betere efficiëntiecurve bij toer- en trekkingtempo’s

👉 Daarom haalt de CX meer kilometers uit dezelfde 800 Wh accu.

Mooie theorie. Hoe kom je erbij dat een motor een bepaald wattage zou blijven leveren bij een bepaalde trapfrequentie? Er is meer afstelling die meespeelt en bij continue 70rpm zit je bij beide motoren niet op de grenzen.

Heb je al proefgereden?

Ik heb verschillende merken met deze motoren gereden en vind de verschillen tussen de motoren heel klein. Ik zou daarom verder ook naar de rest van de fiets kijken.

[Arfman]

Foxhill schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:09:
[...]

Mooie theorie. Hoe kom je erbij dat een motor een bepaald wattage zou blijven leveren bij een bepaalde trapfrequentie? Er is meer afstelling die meespeelt en bij continue 70rpm zit je bij beide motoren niet op de grenzen.

Heb je al proefgereden?

Ik heb verschillende merken met deze motoren gereden en vind de verschillen tussen de motoren heel klein. Ik zou daarom verder ook naar de rest van de fiets kijken.

Het is een AI gegenereerd "antwoord".

[ulrich1965]

[quote]Foxhill schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:09:
[...]

Mooie theorie. Hoe kom je erbij dat een motor een bepaald wattage zou blijven leveren bij een bepaalde trapfrequentie? Er is meer afstelling die meespeelt en bij continue 70rpm zit je bij beide motoren niet op de grenzen.

Heb je al proefgereden?

Ik heb verschillende merken met deze motoren gereden en vind de verschillen tussen de motoren heel klein. Ik zou daarom verder ook naar de rest van de fiets kijken.
hoi,nog niet proefgereden,zit te twijfelen tussen de KATHMANDU HYBRID
EXC 800 met cx motor of de victoria Avyon 6 Diamant px motor.beide 800 w accu.

[Tommie12]

Arfman schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:20:
[...]

Het is een AI gegenereerd "antwoord".

Je weet toch dat AI niet kan rekenen en redeneren….
Vergeet dat antwoord nu maar snel, met die cijfers kan je onmogelijk de range voorspellen.

De range hangt in eerste instantie af van de grootte van de batterij en hoe hard de berijder mee trapt.
Dan komt de efficientie van de versnelling. Nexus naven zijn redelijk, derailleur is zeer efficient en de enviolo zeker minder.

En dan een heel klein beetje invloed van de motor.

[Foxhill]

ulrich1965 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:35:
[quote]Foxhill schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:09:
[...]

Mooie theorie. Hoe kom je erbij dat een motor een bepaald wattage zou blijven leveren bij een bepaalde trapfrequentie? Er is meer afstelling die meespeelt en bij continue 70rpm zit je bij beide motoren niet op de grenzen.

Heb je al proefgereden?

Ik heb verschillende merken met deze motoren gereden en vind de verschillen tussen de motoren heel klein. Ik zou daarom verder ook naar de rest van de fiets kijken.
hoi,nog niet proefgereden,zit te twijfelen tussen de KATHMANDU HYBRID
EXC 800 met cx motor of de victoria Avyon 6 Diamant px motor.beide 800 w accu.[Afbeelding]

[Afbeelding]

Tussen die twee fietsen is er verschil in motor niet zo belangrijk. De houding, leverbaarheid*, en welke winkel je in de buurt wilt kopen is bijvoorbeeld belangrijker.

Als je nog niet proefgereden hebt vraag ik me ook af of je niet net zo goed af bent met een Performance Line motor. Die voelt wel merkbaar anders aan, maar is voor veel mensen juist een mooie sweat spot.

* Bij Cube zijn modellen/maten sowieso nog wel eens uitverkocht. Bij Victoria zijn vaak alle gangbare modellen goed leverbaar, maar dit model is iets minder gangbaar.

[jimh307]

dennisfr schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 21:56:
[...]

Dat is balen. Huyser is inmiddels ook failliet verklaard toch?

Ik heb zelf in het verleden mijn lesje geleerd met een soortgelijke fiets (Brinckers): mijn huidige Gazelle was €1000,- duurder, maar is iedere cent extra waard. Met de Brinckers heb ik nooit een heel jaar kunnen fietsen zonder problemen, met de Gazelle nu al bijna 5 jaar en 30000 kilometer alleen jaarlijks onderhoud en verder niks.
De lakproblemen die je noemt, herken ik ook van de Brinckers, met name velgen.
Kwalitatief zit er echt wel veel verschil tussen de A-merken en alles daaronder.

Hier is geen woord van gelogen.

Heb dezelfde fiets en hij rijdt zalig. De Bosch motor is soepel, naadloos en reageert vloeiend. In de zomer heeft hij wel wat kraakjes, maar in de winter helemaal niet. Niets om me zorgen over te maken.

[Kisame]

Ik ben aan het zoeken naar een ebike van max €1500.
Ik ben nu aan het twijfelen tussen:

Crivit Urban X.3
https://www.lidl.be/p/nl-...trische-fietsen/h10006141

en de Elops LD500e
https://www.decathlon.be/...92?utm_source=chatgpt.com

Ik fiets zo 30-50km/dag en er zijn een paar kleine heuvels.
Als ik puur naar de specificaties kijk lijkt de elops LD500e beter,, maar ik heb geen idee hoe het zit met andere dingen zoals hoelang het mee gaat, service, design(problemen), ect...
Bij de motor van de Elops staat er ook geen merk vermeld.

Ik heb een beetje last van keuzestress, ik ben al een hele week aan het kijken naar ebikes, dus met deze bericht hoop ik om een definitive keuze te maken :-).

Dankuwel voor uw tijd :-) !

[Foxhill]

Kisame schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:58:
Ik ben aan het zoeken naar een ebike van max €1500.
Ik ben nu aan het twijfelen tussen:

Crivit Urban X.3
https://www.lidl.be/p/nl-...trische-fietsen/h10006141

en de Elops LD500e
https://www.decathlon.be/...92?utm_source=chatgpt.com

Ik fiets zo 30-50km/dag en er zijn een paar kleine heuvels.
Als ik puur naar de specificaties kijk lijkt de elops LD500e beter,, maar ik heb geen idee hoe het zit met andere dingen zoals hoelang het mee gaat, service, design(problemen), ect...
Bij de motor van de Elops staat er ook geen merk vermeld.

Ik heb een beetje last van keuzestress, ik ben al een hele week aan het kijken naar ebikes, dus met deze bericht hoop ik om een definitive keuze te maken :-).

Dankuwel voor uw tijd :-) !

Heb je een gebruikte overwogen?

Afgelopen jaren zijn er te veel nieuwe fietsen op de markt gekomen. Daardoor kun je nu hele jonge koopjes vinden voor jouw budget. Dan kun je een Bosch / Shimano / Panasonic / Yamaha aandrijving nemen. Dan heb je iets korter garantie (meestal een jaar) maar een veel langere werkelijke levensduur.

[Tommie12]

Kisame schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:58:
Ik ben aan het zoeken naar een ebike van max €1500.
Ik ben nu aan het twijfelen tussen:

Crivit Urban X.3
https://www.lidl.be/p/nl-...trische-fietsen/h10006141

en de Elops LD500e
https://www.decathlon.be/...92?utm_source=chatgpt.com

Ik fiets zo 30-50km/dag en er zijn een paar kleine heuvels.
Als ik puur naar de specificaties kijk lijkt de elops LD500e beter,, maar ik heb geen idee hoe het zit met andere dingen zoals hoelang het mee gaat, service, design(problemen), ect...
Bij de motor van de Elops staat er ook geen merk vermeld.

Ik heb een beetje last van keuzestress, ik ben al een hele week aan het kijken naar ebikes, dus met deze bericht hoop ik om een definitive keuze te maken :-).

Dankuwel voor uw tijd :-) !

Ik zou ook eerst kijken naar een gebruikte fiets. Er zijn er nogal wat die meer de binnenkant van een schuurtje zien dan de weg.

Maar van die 2 zou ik altijd de Decathlon fiets kiezen gewoonweg onwille van de service.
Bij Decathlon is er in elke winkel een servicewerkplaats. Als je daar niet te ver vanaf woont is dat een goede optie.

[Kisame]

Foxhill schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:00:
[...]

Heb je een gebruikte overwogen?

Afgelopen jaren zijn er te veel nieuwe fietsen op de markt gekomen. Daardoor kun je nu hele jonge koopjes vinden voor jouw budget. Dan kun je een Bosch / Shimano / Panasonic / Yamaha aandrijving nemen. Dan heb je iets korter garantie (meestal een jaar) maar een veel langere werkelijke levensduur.

Tommie12 schreef op maandag 12 januari 2026 @ 08:11:
[...]

Ik zou ook eerst kijken naar een gebruikte fiets. Er zijn er nogal wat die meer de binnenkant van een schuurtje zien dan de weg.

Maar van die 2 zou ik altijd de Decathlon fiets kiezen gewoonweg onwille van de service.
Bij Decathlon is er in elke winkel een servicewerkplaats. Als je daar niet te ver vanaf woont is dat een goede optie.

Ik heb op dit moment een beetje skeptisch over tweedehands fietsen, maar ik heb vandaag wel een keer gekeken op Upway, waar ik een Cube Reaction Hybrid ONE 625 (Bosch motor, 85Nm koppel) heb gevonden voor €1600 (Nieuw voor ~€2600) met zo'n 1200km sinds 2025 -- dus met een coupon €1450 --. Klinkt een beetje te mooi om waar te zijn, maar blijkbaar is dat normaal?

Iemand die ik ken heeft een keer een tweedehands fiets gekocht en de batterij was al kapot na 1 jaar (heb ik gehoord), vandaar dat ik nu twijfel om tweedehands te kopen.

[neb0]

Kisame schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:11:
[...]


[...]


Ik heb op dit moment een beetje skeptisch over tweedehands fietsen, maar ik heb vandaag wel een keer gekeken op Upway, waar ik een Cube Reaction Hybrid ONE 625 (Bosch motor, 85Nm koppel) heb gevonden voor €1600 (Nieuw voor ~€2600) met zo'n 1200km sinds 2025 -- dus met een coupon €1450 --. Klinkt een beetje te mooi om waar te zijn, maar blijkbaar is dat normaal?

Iemand die ik ken heeft een keer een tweedehands fiets gekocht en de batterij was al kapot na 1 jaar (heb ik gehoord), vandaar dat ik nu twijfel om tweedehands te kopen.

Die prijs kan goed kloppen. E-bikes verliezen snel een groot deel van hun waarde na de aankoop en zeker bij +1200 km gebruik (overigens niet veel dus daarvoor hoef je hem niet te laten staan). Ook is dit een oudere generatie Bosch (2024 en eerder). Niet de nieuwe CX motor, ouder display en ook de batterij is een generatie ouder. De nieuwe hebben Wh waarden als 600 en 800 i.p.v. 625 Wh.

Batterij is altijd het twijfelgeval bij een tweedehands e-bike. Upway geeft 1 jaar garantie geloof ik. De tweedehandsmarkt moet nog op gang komen maar op zich een goed idee want de snelheid waarmee e-bikes nu zeer regelmatig worden afgedankt/afgeschreven is zorgwekkend en een tweedehands fiets kan prima zijn.

Ook al is het een iets ouder Bosch-systeem, toch een andere klasse dan de Lidl en Decathlon fietsen waar je naar hebt gekeken en meer garantie dat vervangingsonderdelen in de toekomst leverbaar zijn. Wel een ander type fiets. Minder stadsfiets.

[ Voor 23% gewijzigd door neb0 op 13-01-2026 03:00 ]

[Foxhill]

Kisame schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:11:
[...]


[...]


Ik heb op dit moment een beetje skeptisch over tweedehands fietsen, maar ik heb vandaag wel een keer gekeken op Upway, waar ik een Cube Reaction Hybrid ONE 625 (Bosch motor, 85Nm koppel) heb gevonden voor €1600 (Nieuw voor ~€2600) met zo'n 1200km sinds 2025 -- dus met een coupon €1450 --. Klinkt een beetje te mooi om waar te zijn, maar blijkbaar is dat normaal?

Iemand die ik ken heeft een keer een tweedehands fiets gekocht en de batterij was al kapot na 1 jaar (heb ik gehoord), vandaar dat ik nu twijfel om tweedehands te kopen.

Een Bosch batterij gaat vaak 6~10 jaar mee. Tel daar bij een gebruikte fiets gewoon de jaren af. Het is begrijpelijk dat je daar onzeker over bent. Vraag dan een accu testrapport aan de verkoper.

Of zoek een 5~6 jaar oude gebruikte fiets met een nieuwe accu. Dat is even zoeken, maar ook mogelijk voor jou budget. Dan heb je dezelfde 2 jaar garantie als bij een nieuwe Lidl fiets maar in werkelijkheid een veel langere levensduur.

De prijzen die je ziet zijn normaal. Ga maar na, alle lease fietsen gaan na 3 jaar er uit en worden dan voor 20% van de nieuwprijs aangeboden. Als de leasenemer ze niet neemt komen ze met 3 jaar oud via een fietsenwinkel weer op de markt voor zo’n 35~50% van de nieuwprijs.

[Tommie12]

Kisame schreef op maandag 12 januari 2026 @ 23:11:
[...]


[...]


Ik heb op dit moment een beetje skeptisch over tweedehands fietsen, maar ik heb vandaag wel een keer gekeken op Upway, waar ik een Cube Reaction Hybrid ONE 625 (Bosch motor, 85Nm koppel) heb gevonden voor €1600 (Nieuw voor ~€2600) met zo'n 1200km sinds 2025 -- dus met een coupon €1450 --. Klinkt een beetje te mooi om waar te zijn, maar blijkbaar is dat normaal?

Iemand die ik ken heeft een keer een tweedehands fiets gekocht en de batterij was al kapot na 1 jaar (heb ik gehoord), vandaar dat ik nu twijfel om tweedehands te kopen.

Als je kijkt naar 2dehands, kijk dan resoluut naar A-merken, en dan zeker ook de motor.
Een batterij die nog maar 1200km heeft gedaan gaat echt na 1 jaar niet ineens opgeven. En dan is er nog altijd batterijrevisie.

10 keer liever een 4-jaar oude ebike met Bosch motor en Nexus naaf met max 10-15000km op de teller dan een nieuwe Lidl fiets..