Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Toon posts:

Het grote elektrische fietsen topic deel 3 Vorige deelOverzicht

Pagina: 1 2 3 ... 10 Laatste
Acties:

Acties:
  • +4Henk 'm!

  • roffeltjes
  • Registratie: januari 2011
  • Laatst online: 05-09 07:27
Mede-auteurs:
  • Vlassie1980
  • Registratie: april 2003
  • Laatst online: 23:35

Vlassie1980

  • Peatsmoke
  • Registratie: januari 2005
  • Niet online

Peatsmoke

Inhoudsopgave
  • Introductie
  • Verschillende systemen
  • Middenmotor
  • Motor in het voorwiel
  • Motor in het achterwiel
  • Accu's
  • Speedpedelecs
  • Wetgeving Speedpedelecs 2017
  • Tuning Boschmotoren
  • Vering: banden en vorken
  • Links



Introductie


De elektrische fiets neemt de laatste jaren ontzettend in populariteit toe. Ondanks dat de fietsenmarkt klappen te verduren krijgt door de crisis blijven de verkopen van elektrische fietsen maar stijgen.

Vroeger werden elektrische fietsen meer ontwikkeld met als doelgroep ouderen of mensen met een handicap. De elektrische fiets maakt het trappen makkelijker en ondersteunt tot meestal rond de 25km per uur.

Je ziet de laatste jaren wel een trendbreuk waarbij ook jongere mensen elektrische fietsen aanschaffen en dan met name voor woon-werkverkeer. Dit heeft vanzelfsprekend voordelen ten opzichte van het gebruik van een auto of het OV waaronder:

+ Kostenbesparing per km
+ Je bent in beweging
+ Je kunt genieten van de buitenlucht en omgeving




Verschillende systemen


Voor elektrische fietsen zijn er 3 verschillende systemen:

Middenmotor
Bij de middenmotor wordt de trapas zelf ondersteund. Dit systeem wordt ingebouwd in de meeste fietsen uit het hogere segment.

Voordelen:
  • Krachtig
  • Beste efficiëntie per watt (actieradius)
  • Kortere kabelboom tussen display, accu en motor, waardoor je minder kabelbreuk en vochtproblemen hebt (corrosie van de stekkers). Dit is nog beter indien de accu op de onderbuis is gemonteerd.
Nadelen:
  • Fietsgevoel van de beste naafmotoren is natuurlijker
  • Zware belasting van de aandrijving.
  • Voor sommige mensen te krachtig bij het wegrijden. Met name Impulse is erg fel, je trekt er wheelies mee.
De meest bekende merken:
  • Bosch, de marktleider
  • Yamaha
  • Shimano
  • Impulse
  • ION (Yamaha met een aanpassing), vooralsnog alleen Sparta
  • Brose


Motor in het voorwiel
Dit is waarschijnlijk het meest gebruikte systeem, maar wordt ingehaald door de Middenmotor. Het heeft wel als nadeel dat je voorwiel in gladdere situaties de neiging heeft om te spinnen, bijvoorbeeld als er grind op de weg ligt of het wegdek nat is. Dit kan soms tot wat onrustig rijgedrag leiden.

Voordelen:
  • Relatief goedkoop
  • Geen belasting op de transmissie
Nadelen:
  • Relatief lange kabelboom tussen naaf, accu en display. Deze kabelboom loopt ook nog langs het balhoofd waardoor het erg vaak beweegt. Veel beweging is niet goed voor electro kabels/stekkers, het lijdt uiteindelijk tot kabelbreuk.
  • Meer stekkers dan de andere systemen, waardoor er meer risico is op corrosie.
  • Zwakste motoren (maar prima voor Nederland).
  • Laagste efficiëntie per watt
  • Bij glad wegdek is een voorwielmotor soms link.
  • Hoge fietsenrekken zijn problematisch vanwege het gewicht van het voorwiel.


Motor in het achterwiel
Een ander hoogwaardig systeem is de motor in de achternaaf. Dit systeem zie je vooral in het hogere segment.

Voordelen:
  • Beste rijgevoel
  • Geen belasting op de transmissie => De beste keuze voor Speedepedelecs
  • Mogelijkheid tot regeneratie bij afdalen.
Nadelen:
  • Duur systeem, met name Go-Swiss en Bionx zijn peperduur.
  • Minder krachtig dan een middenmotor, wat bij zware belasting duidelijk merkbaar is.
  • Minder efficiënt dan een middenmotor wat zich vertaald in een lagere actieradius.
  • Langere kabelboom dan middenmotoren.
  • Meer stekkers dan middenmotoren.
Bekende merken:
  • Go-Swiss
  • Bionx
  • Alber Neodrive
  • ION



Soorten accu's


Er zijn 4 soorten accu typen:

- NiCd accu
- NiMh accu
- Li-ION accu
- LiFePo4 accu

De huidige elektrische fietsen hebben meestal een Li-ION of LiFePo4 accu. Deze accu's zijn beter bestand tegen lagere temperaturen en kunnen niet meer zo snel beschadigen als ze helemaal leeg zijn.

Daarnaast zijn er verschillende manieren waarop de accu bevestigd kan worden op de fiets. Dit gebeurt meestal in een speciaal rek onder een bagagedrager of op het frame net boven de trapas.




Fabrikanten


Het aanbod van elektrische fietsen is tegenwoordig enorm, er zijn e-bikes voor ouderen maar ook meer sportievere modellen voor mensen van middelbare leeftijd.

Hieronder zomaar even een paar merken waarvan ik vind dat ze mooie e-bikes maken voor woon-werkverkeer:

- Merida
- Cube
- Cannondale
- Flyer
- Bulls
- Kalkhoff




Ombouwkits


Als je niet al te veel geld te besteden hebt en wel in het bezit bent van een goede fiets is het ook een optie om die huidige fiets om te ( laten ) bouwen. In Nederland zijn vooral onderstaande kits erg populair:

- FMH Motor ( www.ombouwsetelektrischefiets.nl )
- E-bikekit.nl ( www.ebike-kit.nl )
- RAT Holland ( http://www.rat-holland.nl )




S-pedelecs

Met een pedelec wordt eigenlijk een elektrische fiets bedoeld waarbij je zelf moet trappen om ondersteunt te worden. (de afkorting staat voor pedal electric cycle)

In Nederland mag een normale pedelec een motor van maximaal 250 Watt hebben en de fiets mag maar tot 25km per uur ondersteuning geven. Als je harder wilt fietsen kan dat maar dan krijg je dus geen ondersteuning meer.

Er zijn echter sinds kort ook de zogenaamde S-pedelecs op de markt die een motor hebben die sterker is dan 250 watt en ondersteuning geven tot 45 km per uur. Deze fietsen vallen onder de snorfiets wet en dat houdt in dat je verplicht bent om een helm te dragen, een WA-verzekering af te sluiten, in bezit te zijn van een (bromfiets)rijbewijs en een kentekenplaat te voeren. De wetgeving is verder hetzelfde als een bromfiets wat inhoudt dat je soms ook op de rijbaan moet rijden, deze regelgeving wordt erg bekritiseerd omdat een speed pedelec in veel gevallen niet in staat is om constant 45 km/u te rijden en met het overige verkeer op de rijbaan mee te gaan.

Een beetje vreemde eend in de bijt zijn de HS modellen van Flyer, die hebben weliswaar een motor van 250 watt maar je wordt toch ondersteund tot een snelheid van 35 km per uur.




Wetgeving S-pedelec (High speed e-bike) 2017


Over de wettelijke status van de snelle e-bike (45 km/u) bestaan nogal wat onduidelijkheden. Vanaf 1 januari 2017 gaat er het nodige veranderen voor high speed e-bikes, voor de gewone e-bike (die tot 25 km/u ondersteuning geeft bij het trappen) veranderd er echter niets.
Zij blijven gelijkgesteld aan de gewone fiets en moeten of mogen dezelfde regelgeving daarvoor blijven volgen.
De high speed e-bike gaat met mee trappen maximaal 45 kilometer per uur. Vanaf 1 januari 2017 gelden voor de high speed e-bike de regels voor een bromfiets. Tot die tijd gelden de regels voor een snorfiets.

Typegoedkeuring high speed e-bike
Alle high-speed e-bikes moeten voorzien zijn van een typegoedkeuring van de RDW. Vanaf 1 januari 2017 wordt gekeken hoe hard een high speed e-bike kan als iemand mee trapt. De zogeheten constructiesnelheid wordt in de wet, vervangen door de term “maximale voertuigsnelheid”. Die bepaalt dan wat voor voertuig de high speed e-bike is voor de regelgeving. De high speed e-bike kan, met mee trappen, maximaal 45 kilometer per uur.
High speed e-bikes zonder typegoedkeuring mogen niet op de openbare weg rijden. Hieronder vallen dus ook alle omgebouwde fietsen die, met mee trappen, ondersteuning blijven geven tot boven de 25 km/u.

Concreet houdt dit het volgende in:
Vanaf 1 januari 2017 gelden voor de high speed e-bike de regels voor een bromfiets.
  • Je moet minimaal 16 jaar zijn;
  • Je moet in het bezit zijn van een bromfietsrijbewijs (AM);
  • Je moet voor je high speed e-bike een verzekering hebben tegen wettelijke aansprakelijkheid (WA);
  • Je mag op het fiets/bromfietspad binnen de bebouwde kom niet harder rijden dan 30 kilometer per uur.
    Buiten de bebouwde kom mag je niet harder dan 40 kilometer per uur op het fiets/bromfietspad en op de rijbaan mag je maximaal 45 km/u.
  • Je moet op de high speed e-bike een gele kentekenplaat hebben (model bromfiets);
  • Je moet op het fiets/bromfietspad (bord G12a) rijden of bij het ontbreken hiervan op de rijbaan;
  • Je moet een goedgekeurde helm (NTA 8776 norm) dragen.
De gelijkstelling aan een bromfiets echter veel meer gevolgen, dan alleen op de rijbaan moeten rijden, verzekerd zijn en een helm dragen. Het gebruik van de high speed e-bike wordt door de nieuwe regelgeving nogal beperkt.

Op verplichte fietspaden (bord G11), maar ook op onverplichte fietspaden (bord G13), mag de high speed e-bike niet meer komen. Hieronder vallen ook alle fietssnelwegen die er aangelegd zijn of aangelegd worden, omdat dit allemaal fietspaden die voorzien zijn of worden van bord G11.
De verplichte fietspaden (bord G13) mogen niet gevolgd worden omdat dit fietspad alleen bedoeld is voor fietsers.




Tuning van Bosch motoren


Bosch motoren maken een enorme opmars, het is zeer degelijk spul uit Duitsland en het is een middenmotor dus dat geeft ook de beste ervaring met fietsen.

De Bosch motoren zijn daarnaast ook vrij eenvoudig te tunen / hacken door de standaard kabel te vervangen door een ander kabel die een ander signaal door geeft. Een ander manier om te tunen is de sensor te vervangen die standaard op elke fietst met een Bosch systeem zit.

De kosten voor een tunings-kit liggen zo rond de 120 ~ 150 euro en je zult daarna toch wel in staat moeten zijn om een racefietser te pesten >:)




Vering: banden en vorken


De meeste (stads) fietsen hebben voorvering, maar je zit tegenwoordig de vaste vork in een select aantal merken terugkeren. Bij deze fietsen haal je de vering uit de wat bredere banden. Bij een stadsfiets is de vering vaak (lees bijna altijd) van slechte kwaliteit en wordt in de loop der tijd nog slechter (veren en afsluitingen vergaan). Daarnaast is een verende vork zwaarder en minder stijf.

Een verende vork vangt grote klappen goed op, maar brede banden die je niet te hard oppompt (dat is namelijk niet nodig!)werken erg goed, met name voor kleinere oneffenheden. Een verende vork van een goede kwaliteit (Suntour NX of liefst beter) is kwalitatief beter dan de meeste no-name vorken die worden geïnstalleerd en leveren een navenant beter rijgedrag op, maar helaas zie je die niet vaak op Nederlandse fietsen. Duitse merken hebben vaak een wat luxere vork.




Links


Een aantal nuttige links omtrent ebikes en fietstechniek

  • BastiaanN
  • Registratie: september 2003
  • Niet online

BastiaanN

[GoT]BastiaanN

Tafkar schreef op donderdag 13 juni 2019 @ 21:11:
[...]


Is dit de tik die je hoort en voelt als je even stopt met fietsen en dan weer trapt? Je voelt dan de koppeling weer contact maken. Dit geeft bij mij een tik geluid/gevoel.

Oplossing, niet stoppen met trappen :)
racinfo schreef op donderdag 13 juni 2019 @ 13:13:
[...]

Is mij eigenlijk nooit opgevallen, nu rem ik altijd eerder dan dat ik stop met trappen, vaak trap ik zelfs nog even door tijdens het remmen. Bij remmen stopt motor meteen met ondersteunen.
Ik zal het eens testen.
svandijk.nl schreef op donderdag 13 juni 2019 @ 11:32:
[...]


Ik voel dat de ondersteuning dan stopt, maar niet echt een schokje of iets dergelijks. Zal er eens extra op letten.
(bij mij zijn de "time to stop" en "stop decay" instelling default)
De motor zat los 8)7 Weer goed vastgezet voor zover mogelijk met de bijgeleverde BB tool en het is over. Hopelijk blijft hij dan nu ook goed vast zitten...

BastiaanN


  • Zoide
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 17-08 17:37
Ik denk dat ik de Sparta M8Tb moet kopen, maar geen enkele winkel in de buurt van het centrum van Zaandam lijkt hem te hebben.

Wat vinden jullie ervan om de Sparta M8Tb online te kopen en mee te nemen naar een lokale fietsenmaker als deze?

https://www.patricksrijwielshop.nl/

"Bij ons kunt u terecht voor verkoop en reparatie van alle merken`
Reparaties worden in onze werkplaats op vakkundige wijze uitgevoerd
Daarnaast werken wij samen met de bekende bedrijfs fietsplannen
Ook kunt u terecht bij ons om uw kostbare fiets te verzekeren
Het betrouwbare pakket voor service en vakmansschap"

Bedankt

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Cyberpope
  • Registratie: april 2000
  • Niet online

Cyberpope

When does the hurting stop??

Zo.. Toch nog even de Lidl fiets besteld. Volgens mij model 2019. We wachten af.

Even kijken hoe hij zo bevalt, anders eens kabeltsetje kopen om iets sneller te gaan (niet veel 28 lijkt me wel lekker)

With so many things coming back in style, I can't wait till loyalty, intelligence and morals become a trend again.......


  • maartend
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 21:15
Hier 2018 versie en op 30 gezet.

  • pvr
  • Registratie: juni 2001
  • Laatst online: 14-09 07:29
Zoide

Ik heb deze fiets opgezocht bij de consumentenbond test, en komt er goed uit.
http://i65.tinypic.com/2zokpya.jpg
Ik denk dat elke fiets wel een min punt heeft.
Als deze fiets niet te koop is bij de lokale fietsenmaker, zou ik deze online kopen, en bij de eerst 1000km, een service beurt geven bij https://www.patricksrijwielshop.nl/
Zoide schreef op vrijdag 14 juni 2019 @ 15:33:
Ik denk dat ik de Sparta M8Tb moet kopen, maar geen enkele winkel in de buurt van het centrum van Zaandam lijkt hem te hebben.

Wat vinden jullie ervan om de Sparta M8Tb online te kopen en mee te nemen naar een lokale fietsenmaker als deze?

https://www.patricksrijwielshop.nl/
,

"Bij ons kunt u terecht voor verkoop en reparatie van alle merken`
Reparaties worden in onze werkplaats op vakkundige wijze uitgevoerd
Daarnaast werken wij samen met de bekende bedrijfs fietsplannen
Ook kunt u terecht bij ons om uw kostbare fiets te verzekeren
Het betrouwbare pakket voor service en vakmansschap"

Bedankt

Dell XPS L702x | Core i7 2670QM | 16 GB DDR3 | Samsung SSD 256GB + Seagate Momentus XT 750GB 32MB 7200rpm | 1080p | GeForce GT555M | backlit keyboard @ 29-02-2012


  • Strider
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 23:38
Zoide schreef op vrijdag 14 juni 2019 @ 15:33:
Ik denk dat ik de Sparta M8Tb moet kopen, maar geen enkele winkel in de buurt van het centrum van Zaandam lijkt hem te hebben.

Wat vinden jullie ervan om de Sparta M8Tb online te kopen en mee te nemen naar een lokale fietsenmaker als deze?

https://www.patricksrijwielshop.nl/

"Bij ons kunt u terecht voor verkoop en reparatie van alle merken`
Reparaties worden in onze werkplaats op vakkundige wijze uitgevoerd
Daarnaast werken wij samen met de bekende bedrijfs fietsplannen
Ook kunt u terecht bij ons om uw kostbare fiets te verzekeren
Het betrouwbare pakket voor service en vakmansschap"

Bedankt
Mooie fiets, ik twijfel nog een beetje tussen de Sparta en de Winora. De Winora heeft Shimano remmen wat mij meer aanspreekt, maar is alleen leverbaar in hoogglans zwart :/
Bij fietsen vind ik mat zwart toch echt wel een heel stuk mooier.

BlaBlaBla


  • init6
  • Registratie: mei 2012
  • Laatst online: 13-09 19:23
Zag een elektrische fiets op de aanbiedingen site van GeenStijl staan:

https://www.dealert.nl/ex...ric-transport-e-bike.html

997 voor de Hollandia

  • Dacuuu
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 06:03
Hallo nieuw topic!

Mijn Youtube reviews: https://www.youtube.com/user/BartjuhB/videos


Acties:
  • +4Henk 'm!

  • VFRRijder
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 15-09 17:38
Zo, vandaag de QonQer opgehaald. Meteen een ritje naar huis van 23 kilometer dus eerste ervaring is binnen.

Eerste indruk is goed. Fietst goed alleen moet ik nog even kijken of hij iets harder kan. Hij was ingesteld op max 30, maar ik haalde in stand 4 en 5 eigenlijk steeds 25.

Er zitten Kenda banden op, dus niet de sportcontact zoals op de test fiets. Verder reden ze op dit stukje prima, maar ik ben een beetje een Continental fan :).

Afwerking zit goed, een klein puntje dat de oplaader er strak in gaat, dat gaven ze zelf al aan en wordt bij een nieuwe versie opgelost.

Verder waren ze natuurlijk ook erg benieuwd naar de ervaringen omdat dit hun eerste fiets is.



VFRRijder wijzigde deze reactie 15-06-2019 16:39 (11%)


Acties:
  • +4Henk 'm!

  • desjaak909
  • Registratie: juli 2012
  • Laatst online: 14-09 15:04
Ik heb gisteren ook mijn Qonqer opgehaald, hij is ingesteld op 34 en dat haal ik in standje 5 ook makkelijk, al is dat wel wat te hard om door de stad te rijden, maar wel lekker voor rechte stukken buiten de stad. Op standje 4 haal ik zo'n 30 en dat is al wat beter in de stad. Achtermotor zorgt ook voor directe power. Ik heb wel een verstelbare stuurpen laten installeren, zodat de zit iets minder sportief is, tot nu toe erg tevreden.

Movies: letterboxd


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Vinze
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 15-09 12:45
Mooie fietsen die QonQers! Ben erg benieuwd hoe de fiets jullie bevalt na een wat meer kilometers gemaakt te hebben.

Zelf ben ik momenteel ook aan het kijken naar een elektrische fiets. Ik ga bijna dagelijks naar kantoor (14 km verderop) en doe dit nu nog altijd met de auto. Met de normale fiets is ook wel te doen, maar met wat tegenwind kom ik zwaar bezweet aan en dat vind ik niet zo chill.

Afgelopen week een proefrit gemaakt op de Victoria eTrekking 6.4 en ik moet zeggen dat het wel erg fijn fietst zo'n elektrische fiets, en met een beetje sportief model is het ook niet zo'n 'bejaarde' fiets. Dat beeld had ik in eerste instantie wel een beetje bij een elektrische fiets. Nu vind ik die Victoria voor 2400 euro niet bijzonder mooi vormgegeven met de accu echt 'op' het frame.

Mijn eisen liggen niet ontzettend hoog, maar ik vind het volgende wel belangrijk:

- Sportief model
- Accu netjes weggewerkt
- 500wh accu (minimaal 60 - 70km bereik)
- Maximaal 2300/2400 euro

Na wat zoeken en inlezen hier en daar kwam ik op de volgende fietsen uit:

Cube Touring Hybrid 500
Voordelen: sportief model, Bosch middenmotor rijd erg soepel (weet ik van de Victoria), mooi uitgebreid display
Nadelen: schijnt lastiger verkrijgbaar te zijn, fietsenmaker vraag 200 euro meer dan internet prijs, middenmotor zorgt voor meer slijtage en onderhoud van de ketting/tandwielen schijnt het

QonQer
Voordelen: één van de mooiste fietsen, motor in het achterwiel, relatief goedkoop, kan makkelijk wat sneller dan 25km/u
Nadelen: nieuw model met weinig ervaringen, alleen proefrijden in Amsterdam

Sparte R5Te
Voordelen: motor in het achterwiel en geïntegreerde versnellingen, minder onderhoud, 'bekend' merk
Nadelen: wat minder sportief, niet in het zwart te krijgen

Wat zouden jullie aanraden? En hebben jullie nog suggesties voor andere fietsen?

i7 6700K / Z170I / GTX 1070 / 16GB / AW3418DW


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • guido66
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 06:29
Denkt men bij Qonqer boven de wet te staan of zo? Als ze af fabriek fietsen leveren die volgens hun eigen site 32 km/h halen, zijn dit toch echt kentekenplichtige speed pedelecs.

Fiat 500e - 7250Wp solar - R&M Nevo Nuvinci


  • eisbaer
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 15-09 19:00

eisbaer

WATT fiets

guido66 schreef op zondag 16 juni 2019 @ 22:17:
Denkt men bij Qonqer boven de wet te staan of zo? Als ze af fabriek fietsen leveren die volgens hun eigen site 32 km/h halen, zijn dit toch echt kentekenplichtige speed pedelecs.
Dat zou wel apart zijn maar op hun site zie ik dat niet zo snel staan.

Mijn e-bike: https://bit.ly/2V4ISOS

@desjaak909 @VFRRijder
Die Qonqer ziet er netjes uit. Paar vragen:

- Welke framemaat hebben jullie?
- Is de accu makkelijk uit te nemen? Kunnen jullie daar ook nog een fotootje van schieten?
- Wat voor info staat er allemaal op het display (Accu percentage, range, tijd, etc...)
- Wat was de resterende capaciteit van het eerste ritje van 23 km?

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • VFRRijder
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 15-09 17:38
Vlassie1980 schreef op maandag 17 juni 2019 @ 08:52:
@desjaak909 @VFRRijder
Die Qonqer ziet er netjes uit. Paar vragen:

- Welke framemaat hebben jullie?
- Is de accu makkelijk uit te nemen? Kunnen jullie daar ook nog een fotootje van schieten?
- Wat voor info staat er allemaal op het display (Accu percentage, range, tijd, etc...)
- Wat was de resterende capaciteit van het eerste ritje van 23 km?
Ik zal even kijken of ik vanavond nog een foto kan schieten.

Vanochtend tweede rit, 28 km, dus in totaal nu 51. Display gaf nog 2 streepjes accu aan, maar dat moet ik ook allemaal nog even uitvinden. Hij hangt nu iig aan de oplader (in de fiets). Display is eenvoudig, check deze: https://www.youtube.com/watch?v=NPyTti-Gnd0.

Over het wel of niet de wet volgen.....standaard worden de fietsen met 25 km/u uitgeleverd, dus volledig binnen de wet. Dat ze makkelijk aan te passen zijn is iets anders.

VFRRijder wijzigde deze reactie 17-06-2019 10:02 (4%)


  • Rd11schildpadje
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 16-07 21:50
Heeft iemand ervaring met het verwijderen van de begrenzer van een Qwic RD11?
Volgens een vertegenwoordiger van Qwic is dit mogelijk, alleen mag hij niet vertellen hoe. Ik wil graag in de stad op het fietspad kunnen blijven fietsen, maar buiten de bebouwde kom wat meer snelheid kunnen maken, vandaar geen RD11 speed

Acties:
  • +4Henk 'm!

  • RemcoDelft
  • Registratie: april 2002
  • Laatst online: 20-07 10:37
Het valt me de laatste tijd steeds vaker op dat elektrische fietsen ver boven de toegestane snelheid van 25 km/h rijden (vaak met iemand er op waarvan overduidelijk is dat diegene dat nooit zonder ondersteuning zou kunnen), en tot mijn verbazing gaat dit nieuwe topic ook voornamelijk over het opvoeren van fietsen.
Hoe zit dat juridisch? Rijd je dan niet gewoon op iets wat eigenlijk onder de brommerwetgeving valt, een helmplicht heeft, verzekerd moet zijn, rijbewijs nodig heeft en een kentekenbewijs moet voeren?

Compact Flash kaartjes als stille IDE harddisk gebruiken. Gebruik kortingscoupon "ship4free" voor gratis verzenden. Mijn nieuwe site: Knoopcel batterij .nl


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • mr_evil08
  • Registratie: december 2008
  • Laatst online: 20:46
Wat ik mij afvraag, bij een naafmotor lopen die dingen niet nog steeds zwaar als ze "uit" staan?
Een veel gehoorde "klacht" wat ik hoor wanneer de fiets uitstaat door accu leeg bijv dan trappen ze ongelooflijk zwaar, is dat nog steeds zo ?

Een middenmotor heeft vaak een vrijloop, wanneer je de e-bike uitgeschakeld hebt strapt hetzelfde als een gewone fiets.

@RemcoDelft Juridisch val je dan inderdaad onder een brommer boven 25-27 km/h, doordat de kenteken ontbreekt en geen helm mag dat niet inderdaad, echter een agent kan dit alleen controleren op een rollerbank of zelf mee gaan fietsen, maar die persoon kan het ook zelfstandig doen met iemand achterop als hij de volle wind in de rug heeft etc, dus lastig te bewijzen.

Daarnaast je actieradius dondert in een vrije val dus veel fietsen gaan niet echt harder, behalve even een "sprintje" trekken, het lukt mij ook wel zonder ondersteuning 37 km/h te rijden(uitgeschakelde motor).

Op mijn vouwfiets rij ik gewoon 42 km/h, die heeft geen ondersteuning.
De snorfietsen gaan in praktijk veel harder, ik kom ze amper tegen die zich aan 25 km/h houden.

mr_evil08 wijzigde deze reactie 17-06-2019 11:04 (70%)

WP | SP, Daikin FTXM35M/RXM35M


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Dreamvoid
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 15-09 10:35
Een mooie startpost maar ik zie toch ook weer wat onduidelijkheid over de categorieen - naast de S-pedelec heb je ook nog de L1e-A categorie e-bikes, met max 1000W en 25 km/u.

Beter een tabelletje?
CategorieMaximum SnelheidMaximum VermogenGashendelEU TypegoedkeuringKentekenVerzekeringRijbewijs
fiets25 km/u250 WNeeNiet nodigNeeNeeNee
L1e-A25 km/u1000 WJaJaBlauwe plaatJaNee
L1e-B45 km/u4000 WJaJaGele plaatJaAM

Dreamvoid wijzigde deze reactie 19-06-2019 11:39 (3%)

specs


  • bert pit
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 14-09 21:10
RemcoDelft schreef op maandag 17 juni 2019 @ 10:30:
Het valt me de laatste tijd steeds vaker op dat elektrische fietsen ver boven de toegestane snelheid van 25 km/h rijden (vaak met iemand er op waarvan overduidelijk is dat diegene dat nooit zonder ondersteuning zou kunnen), en tot mijn verbazing gaat dit nieuwe topic ook voornamelijk over het opvoeren van fietsen.
Hoe zit dat juridisch? Rijd je dan niet gewoon op iets wat eigenlijk onder de brommerwetgeving valt, een helmplicht heeft, verzekerd moet zijn, rijbewijs nodig heeft en een kentekenbewijs moet voeren?
Je bedoelt net als het merendeel van de snorfietsen? Volgens mij geef je het antwoord al door de vraag te stellen. Nee, dat mag niet.

  • B64
  • Registratie: oktober 2006
  • Nu online
RemcoDelft schreef op maandag 17 juni 2019 @ 10:30:
Het valt me de laatste tijd steeds vaker op dat elektrische fietsen ver boven de toegestane snelheid van 25 km/h rijden (vaak met iemand er op waarvan overduidelijk is dat diegene dat nooit zonder ondersteuning zou kunnen), en tot mijn verbazing gaat dit nieuwe topic ook voornamelijk over het opvoeren van fietsen.
Hoe zit dat juridisch? Rijd je dan niet gewoon op iets wat eigenlijk onder de brommerwetgeving valt, een helmplicht heeft, verzekerd moet zijn, rijbewijs nodig heeft en een kentekenbewijs moet voeren?
Ja, ja, ja, ja, ja, en claxon, always-on verlichting en een remlicjt moet hebben, en binnen de bebouwde kom in principe niet op het fietspad mag.

Maar goed, dat is theorie versus praktijk, en in het vorige topic zijn daar al heel wat pagina's over volgeschreven.

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • desjaak909
  • Registratie: juli 2012
  • Laatst online: 14-09 15:04
Vlassie1980 schreef op maandag 17 juni 2019 @ 08:52:
@desjaak909 @VFRRijder
Die Qonqer ziet er netjes uit. Paar vragen:

- Welke framemaat hebben jullie?
- Is de accu makkelijk uit te nemen? Kunnen jullie daar ook nog een fotootje van schieten?
- Wat voor info staat er allemaal op het display (Accu percentage, range, tijd, etc...)
- Wat was de resterende capaciteit van het eerste ritje van 23 km?
Ik heb framemaat M en ben zelf 1,75 lang, dat is voor mij prima, de accu is er makkelijk uit te halen, het is wel een metalen accu dus je moet wel een beetje voorzichtig zijn met het eruit halen, maar dat gaat verder soepel. Misschien was een plastic accu wel wat makkelijker, maar dit ziet er weer wat beter uit...

Hier nog wat detail foto's:

Movies: letterboxd


  • Foxke
  • Registratie: januari 2001
  • Niet online
Mooie fietsen die Qonqers, ze lijken een beetje op de sparta m11ti. Hopelijk krijg ik ergens volgende week een telefoontje van mijn fietsenmaker dat ik die op kan halen. Verwacht het niet, want volgens mij zit er meestal vertraging op nieuwe fietsen leveren.

Last.fm profile
Mee grof schuurpapier kunde ok heel fijn schuren!


  • elisadenovaro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 05-07 20:20
Hey alle,

Mijn Cube met een Bosch active line motor is gestolen en nu ben ik aan het kijken voor een andere fiets. Iets dat aan mijn fiets irriteerde is dat ik echt niet harder dan 25 km per uur kon en dat veel fietsers mijn inhaalden. Naar mijn gevoel gaan onder ander de shimanomotors harder. Klopt dat andere motormerken harder kunnen? Hoe zit het met de Bosch performance? Ik vond ook dat de Bosch active line in de dagen met veel wind niet kracht genoeg was. Hebben jullie beter ervaring met andere motors?

Groet,
Elisa

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • maartend
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 21:15
elisadenovaro schreef op maandag 17 juni 2019 @ 19:29:
Hey alle,

Mijn Cube met een Bosch active line motor is gestolen en nu ben ik aan het kijken voor een andere fiets. Iets dat aan mijn fiets irriteerde is dat ik echt niet harder dan 25 km per uur kon en dat veel fietsers mijn inhaalden. Naar mijn gevoel gaan onder ander de shimanomotors harder. Klopt dat andere motormerken harder kunnen? Hoe zit het met de Bosch performance? Ik vond ook dat de Bosch active line in de dagen met veel wind niet kracht genoeg was. Hebben jullie beter ervaring met andere motors?

Groet,
Elisa
Fietsen behoren te zijn ingesteld op 25 km.

  • pvr
  • Registratie: juni 2001
  • Laatst online: 14-09 07:29
Ligt eraan wat je wilt uitgeven.
Ik rij zelf nu op een KOGA E-Lement, met een Bosch Performance Line.
Hier zit een SpeedChip gemonteerd door de fietsenmaker(op eigen risico natuurlijk)
Kosten speedchip vanaf € 139,-
Ik rij met gemak 50 km per uur.

https://e-bike-tuning.nl/bosch/
elisadenovaro schreef op maandag 17 juni 2019 @ 19:29:
Hey alle,

Mijn Cube met een Bosch active line motor is gestolen en nu ben ik aan het kijken voor een andere fiets. Iets dat aan mijn fiets irriteerde is dat ik echt niet harder dan 25 km per uur kon en dat veel fietsers mijn inhaalden. Naar mijn gevoel gaan onder ander de shimanomotors harder. Klopt dat andere motormerken harder kunnen? Hoe zit het met de Bosch performance? Ik vond ook dat de Bosch active line in de dagen met veel wind niet kracht genoeg was. Hebben jullie beter ervaring met andere motors?

Groet,
Elisa

Dell XPS L702x | Core i7 2670QM | 16 GB DDR3 | Samsung SSD 256GB + Seagate Momentus XT 750GB 32MB 7200rpm | 1080p | GeForce GT555M | backlit keyboard @ 29-02-2012


  • elisadenovaro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 05-07 20:20
Maar zonder de speedchip lukt jou ook om niet boven de 25 km per uur te rijden? En wat betreft wind lukt het in de storm de 25 km per uur te houden?

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Strider
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 23:38
Voor de geïnteresseerde, een motor test door de consumentenbond.

Vreemd dat de Shimano E8000 een lage score krijgt.

http://i63.tinypic.com/2empyf8.jpg

BlaBlaBla


  • Stephanus
  • Registratie: mei 2013
  • Laatst online: 23:49
Strider schreef op maandag 17 juni 2019 @ 20:55:
Voor de geïnteresseerde, een motor test door de consumentenbond.

Vreemd dat de Shimano E8000 een lage score krijgt.

[Afbeelding]
Wat houdt de "beoordeling experts" in?
En "accu aan/loskoppelen?

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Stephanus
  • Registratie: mei 2013
  • Laatst online: 23:49
Dreamvoid schreef op maandag 17 juni 2019 @ 13:04:
Een mooie startpost maar ik zie toch ook weer wat onduidelijkheid over de categorieen - naast de S-pedelec heb je ook nog de L1e-A categorie e-bikes, met max 1000W en 25 km/u.

Beter een tabelletje?
CategorieMaximum SnelheidMaximum VermogenGashendelEU TypegoedkeuringKentekenVerzekering
geen25 km/u250 WNeeNiet nodigNeeNee
L1e-A25 km/u1000 WJaJaBlauwe plaatJa
L1e-B45 km/u4000 WJaJaGele plaatJa
Hoe zit het nu met de mogelijkheden om een zelfbouwfiets als 'one off' te laten keuren. Heeft iemand op het forum hier ervaring mee?

Wat zijn de kosten? en hoe kom je aan een lijst van eisen ter voorbereiding?

  • Chrasher
  • Registratie: april 2000
  • Laatst online: 15-09 18:54

Chrasher

Tevree met z'n PS4

Strider schreef op maandag 17 juni 2019 @ 20:55:
Voor de geïnteresseerde, een motor test door de consumentenbond.

Vreemd dat de Shimano E8000 een lage score krijgt.

[Afbeelding]
Jammer dat de Yamaha daar niet bij staat. :/

PSN-id: Chrasher, GT5 PSN-id: - FFXIV-id: Tiny Animal, FC: Living Dreams <ALIVE>, Zodiark


  • Zoide
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 17-08 17:37
Strider schreef op maandag 17 juni 2019 @ 20:55:
Voor de geïnteresseerde, een motor test door de consumentenbond.

Vreemd dat de Shimano E8000 een lage score krijgt.

[Afbeelding]
Interessant. Ook zij hebben een hekel aan de E6100, zoals ik in deze post vermeldde: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/59126584.

  • Dreamvoid
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 15-09 10:35
Stephanus schreef op maandag 17 juni 2019 @ 22:10:
Hoe zit het nu met de mogelijkheden om een zelfbouwfiets als 'one off' te laten keuren. Heeft iemand op het forum hier ervaring mee?

Wat zijn de kosten? en hoe kom je aan een lijst van eisen ter voorbereiding?
Je zal dat aan de RDW moeten vragen, volgens deze post van vorig jaar kost zo'n keuring in de orde van 1500 euro dus of dat veel zin heeft...

Het komt er op die manier in de praktijk dan min of meer neer op: zelfbouwen prima als je maar onder de 250W / 25 km/u blijft. Waar de meeste zelfbouwers weinig trek in hebben natuurlijk, maar ja...
RemcoDelft schreef op maandag 17 juni 2019 @ 10:30:
Het valt me de laatste tijd steeds vaker op dat elektrische fietsen ver boven de toegestane snelheid van 25 km/h rijden (vaak met iemand er op waarvan overduidelijk is dat diegene dat nooit zonder ondersteuning zou kunnen), en tot mijn verbazing gaat dit nieuwe topic ook voornamelijk over het opvoeren van fietsen.
Hoe zit dat juridisch? Rijd je dan niet gewoon op iets wat eigenlijk onder de brommerwetgeving valt, een helmplicht heeft, verzekerd moet zijn, rijbewijs nodig heeft en een kentekenbewijs moet voeren?
En een EU typegoedkeuring moet hebben. Idd, je rijdt zo onverzekerd en zonder geldig rijbewijs rond.

Het hele snorfiets opvoercircus verplaatst zich zonder moeite soepeltjes naar de e-bike sector, want nu je in Amsterdam met je snorscooter met helm de rijbaan op moet is de lol daar wel van af. Plus ça change, plus c'est la même chose.

Dreamvoid wijzigde deze reactie 17-06-2019 23:46 (44%)

specs


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Jazco2nd
  • Registratie: augustus 2002
  • Laatst online: 23:47
Weet iemand hier of je een achterwiel met achterwiel motor en ingebouwde naafversnellingen los kan kopen? Dus een achterwiel zoals je bijvoorbeeld op de Sparta fietsen ziet met Sturmey-Archer naafversnellingen in de behuizing van de motor verwerkt.

Met het frame, accu, tandwiel+rotatie sensor/trappers van de WATT fiets kan je dan een hele leuke e-bike maken. Het gebrek aan versnellingen en de dunne oncomfortabel rijdende banden wil ik zo overkomen. Ben ik alsnog goedkoper uit dan de eerstvolgende e-bike met volledig geïntegreerde accu :)

Jazco2nd wijzigde deze reactie 18-06-2019 08:47 (6%)


  • Strider
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 23:38
Stephanus schreef op maandag 17 juni 2019 @ 21:00:
[...]


Wat houdt de "beoordeling experts" in?
En "accu aan/loskoppelen?
Ik verwacht dat de testers zelf een totale score hebben gegeven, zonder naar de onderdelen te kijken. Maar dat staat verder niet omschreven.
Zoide schreef op maandag 17 juni 2019 @ 22:57:
[...]


Interessant. Ook zij hebben een hekel aan de E6100, zoals ik in deze post vermeldde: https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/59126584.
Vreemd ja, ze maken volgens de test omschrijving wel gebruik van een rollerbank.
In welke Consumentenbond editie ben jij jouw tabel tegengekomen? Of is dit alleen online?

BlaBlaBla


  • BertV
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 13-09 11:54

BertV

R-L48

Ik heb nu een splinternieuwe Bosch-fiets met twee accu's. Maar ze laden tot maximaal 97%.
Is dit iets van het kalibreren van het duo-accu systeem of is het een melding waard?

(met Bosch-1 accu was het altijd 100%)

Alleen "minder" is groen, de rest is commercie en huichelarij.


  • pvr
  • Registratie: juni 2001
  • Laatst online: 14-09 07:29
Het zou mij wel lukken om zonder speedchip 25 km per uur te rijden, of net er iets boven

Maar nu weet ik zeker dat ik 50 km per uur rij, ook met tegen wind.
elisadenovaro schreef op maandag 17 juni 2019 @ 20:40:
Maar zonder de speedchip lukt jou ook om niet boven de 25 km per uur te rijden? En wat betreft wind lukt het in de storm de 25 km per uur te houden?

Dell XPS L702x | Core i7 2670QM | 16 GB DDR3 | Samsung SSD 256GB + Seagate Momentus XT 750GB 32MB 7200rpm | 1080p | GeForce GT555M | backlit keyboard @ 29-02-2012


  • mrpink83
  • Registratie: december 2007
  • Laatst online: 20:05
pvr schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 13:44:
Het zou mij wel lukken om zonder speedchip 25 km per uur te rijden, of net er iets boven

Maar nu weet ik zeker dat ik 50 km per uur rij, ook met tegen wind.


[...]
Is het echt waar dat je 50 km/u rijdt, met tegenwind? Hoeveel wind heb je het dan over? Wat voor weg?

Ik vraag dit omdat mijn SP met 500 watt achterwielmotor dit niet doet (ook geen 45 km/u).

  • Z___Z
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online
Rd11schildpadje schreef op maandag 17 juni 2019 @ 10:17:
Heeft iemand ervaring met het verwijderen van de begrenzer van een Qwic RD11?
Volgens een vertegenwoordiger van Qwic is dit mogelijk, alleen mag hij niet vertellen hoe. Ik wil graag in de stad op het fietspad kunnen blijven fietsen, maar buiten de bebouwde kom wat meer snelheid kunnen maken, vandaar geen RD11 speed
Waarom neem je geen speed en fiets je daarmee op het fietspad in de stad? Als je je snelheid aanpast, zal de politie hier niet moeilijk over doen verwacht ik. Ben je wel verzekerd als je een ongeval maakt.

Het wordt in de stad wel steeds onveiliger om met je kinderen te gaan fietsen met al die opgevoerde e-bikes :(

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • B64
  • Registratie: oktober 2006
  • Nu online
Z___Z schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 16:50:
[...]

Waarom neem je geen speed en fiets je daarmee op het fietspad in de stad? Als je je snelheid aanpast, zal de politie hier niet moeilijk over doen verwacht ik. Ben je wel verzekerd als je een ongeval maakt.

Het wordt in de stad wel steeds onveiliger om met je kinderen te gaan fietsen met al die opgevoerde e-bikes :(
Eerst iemand adviseren om met z'n SP op het fietspad te gaan rijden, en vervolgens klagen over overlast door opgevoerde e-bikes. Ik volg 'm niet. 8)7

Maar goed, inhoudelijk: met een opgevoerde e-bike op het fietspad met normale snelheid is de kans op problemen met politie een stuk minder groot dan dat je dat met een SP doet.
Bij ongevallen op het fietspad is het normaal gesproken toch al zo dat ieder zijn eigen schade betaalt, dus verzekeringen lijken mij niet zo'n issue. Het is namelijk niet zo dat je met je (e-)bike niet harder dan 25 mag, het mag alleen niet met ondersteuning.

Volgens mij is er vooral een hoop bangmakerij over dit onderwerp. Op zich is de wet heel duidelijk (maar ook nogal achterhaald imho), maar ontbreekt het aan capaciteit, prioriteit en technische know-how om gericht te handhaven. En dus krijgen we via sociale media-kanalen van de overheid en allerlei vage onderzoekbureaus en belangenclubs (hallo Bovag!) allerlei doemverhalen over ons uitgestort. Natuurlijk is het niet toegestaan om met een opgevoerde e-bike op de openbare weg te rijden, maar als je gewoon normaal doet en je snelheid aanpsst aan de omstandigheden is er weinig aan de hand.

Om het in perspectief te zien: ik wordt meerdere keren per dag bij 30-35 km/u ingehaald door snorfietsers zonder helm, bij voorkeur met duopassagier. En die remmen heus niet af als er een politieauto in zicht komt...

  • Z___Z
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online
B64 schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 17:43:
[...]


Eerst iemand adviseren om met z'n SP op het fietspad te gaan rijden, en vervolgens klagen over overlast door opgevoerde e-bikes. Ik volg 'm niet. 8)7

Maar goed, inhoudelijk: met een opgevoerde e-bike op het fietspad met normale snelheid is de kans op problemen met politie een stuk minder groot dan dat je dat met een SP doet.
Bij ongevallen op het fietspad is het normaal gesproken toch al zo dat ieder zijn eigen schade betaalt, dus verzekeringen lijken mij niet zo'n issue. Het is namelijk niet zo dat je met je (e-)bike niet harder dan 25 mag, het mag alleen niet met ondersteuning.

Volgens mij is er vooral een hoop bangmakerij over dit onderwerp. Op zich is de wet heel duidelijk (maar ook nogal achterhaald imho), maar ontbreekt het aan capaciteit, prioriteit en technische know-how om gericht te handhaven. En dus krijgen we via sociale media-kanalen van de overheid en allerlei vage onderzoekbureaus en belangenclubs (hallo Bovag!) allerlei doemverhalen over ons uitgestort. Natuurlijk is het niet toegestaan om met een opgevoerde e-bike op de openbare weg te rijden, maar als je gewoon normaal doet en je snelheid aanpsst aan de omstandigheden is er weinig aan de hand.

Om het in perspectief te zien: ik wordt meerdere keren per dag bij 30-35 km/u ingehaald door snorfietsers zonder helm, bij voorkeur met duopassagier. En die remmen heus niet af als er een politieauto in zicht komt...
Helaas lees je mijn post selectief. Ik zeg dat je je snelheid moet aanpassen. Net als dat je met de auto doet.

Een SP is ook bij lage snelheid veiliger dan een opgevoerde e-bike, want de onderdelen zijn gemaakt om er sneller mee te kunnen rijden. Maar aangezien de tendens in dit topic vooral het opvoeren van e-bikes is zal het merendeel wel met mij oneens zijn.

De hele reden dat de SP naar de rijbaan is gestuurd is, omdat een deel van de berijders niet met de verantwoordelijk om kan gaan en dus met 40+ in de stad op het fietspad gaan fietsen. Wat mij betreft mag een SP best in de stad op het fietspad, zolang ze minder dan 25 gaan. SP en e-bike wetgeving is gewoon een lastige kwestie. Veel SP’s halen amper 40 km/uur, waarmee het gewoon gevaarlijk is om op de rijbaan de rijden. Ik verwacht dat gewone e-bikes in de toekomst ook WA verzekerd moeten gaan worden met een blauw plaatje. Zo ook e-step scooters en andere moderne e-vervoersmiddelen. Wetgeving loopt gewoon zoals altijd achter de feiten aan. Wat is nu het verschil tussen een e-bike en een Sparta-Met?

Dat je door snorfietsen ingehaald wordt met 30-35 is ook de hele reden waarom ze in Amsterdam naar de rijbaan verbannen worden inclusief helmplicht. Mag wat mij betreft doorgevoerd worden in de rest van NL. Rare regelgeving dat je hetzelfde voertuig als 25 en 45 km versie kan kopen, waarbij je van de 25 versie de begrenzer kan verwijderen om weer 45 te kunnen.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • pvr
  • Registratie: juni 2001
  • Laatst online: 14-09 07:29
Ik rij al een tijdje op een racefiets, in een tourclubje.
Gemiddeld met de racefiets 32 km per uur, en in de groep 38 km per uur.
Om mijn benen te sparen voor de tour elke zondag, een E-bike aan geschaft.
Maar op 1 of andere manier kan ik het niet laten om te knallen >:)
Dus als ik een scooter langs bij zie gaan , of moet inhalen, redt ik de 50 km per uur, tegenwind.
Ligt er natuurlijk ook aan hoeveel windkracht er staat.
Maar fietsen zit in mijn benen, dus geen probleem met trappen, en de pomp/adrenaline in de benen te gooien ;)
mrpink83 schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 16:20:
[...]


Is het echt waar dat je 50 km/u rijdt, met tegenwind? Hoeveel wind heb je het dan over? Wat voor weg?

Ik vraag dit omdat mijn SP met 500 watt achterwielmotor dit niet doet (ook geen 45 km/u).

Dell XPS L702x | Core i7 2670QM | 16 GB DDR3 | Samsung SSD 256GB + Seagate Momentus XT 750GB 32MB 7200rpm | 1080p | GeForce GT555M | backlit keyboard @ 29-02-2012


  • pvr
  • Registratie: juni 2001
  • Laatst online: 14-09 07:29
Ik vraag me af, of iedereen een heilig boontje is :o

Je mag niet je E-bike opvoeren.
Niet te snel rijden
Geen mobiel in je hand
Je mag niet wildplassen
Je mag niet in het openbaar alcohol drinken
Je mag geen geluidsoverlast maken
Je mag geen afval achterlaten
Barbecue aansteken, eerst even aanvragen
Geen flyers ophangen aan bomen en lantarenpalen, mag wel in de brievenbus
Je werkster niet zwart uitbetalen
Je mag geen films downloaden
Enz Enz…………

Vat het niet persoonlijk op ;)

Dell XPS L702x | Core i7 2670QM | 16 GB DDR3 | Samsung SSD 256GB + Seagate Momentus XT 750GB 32MB 7200rpm | 1080p | GeForce GT555M | backlit keyboard @ 29-02-2012


  • Michel242186
  • Registratie: september 2003
  • Laatst online: 15-09 19:03
elisadenovaro schreef op maandag 17 juni 2019 @ 19:29:
Hey alle,

Mijn Cube met een Bosch active line motor is gestolen en nu ben ik aan het kijken voor een andere fiets. Iets dat aan mijn fiets irriteerde is dat ik echt niet harder dan 25 km per uur kon en dat veel fietsers mijn inhaalden. Naar mijn gevoel gaan onder ander de shimanomotors harder. Klopt dat andere motormerken harder kunnen? Hoe zit het met de Bosch performance? Ik vond ook dat de Bosch active line in de dagen met veel wind niet kracht genoeg was. Hebben jullie beter ervaring met andere motors?

Groet,
Elisa
ik zou een Qwic nemen in een handomdraai te "unlocken" en lekker 35km/h over het fietspad. 8)
Chrasher schreef op maandag 17 juni 2019 @ 22:15:
[...]

Jammer dat de Yamaha daar niet bij staat. :/
Volgens mij is de Giant Syncdrive dezelfde als de Yamaha maar dan met een ander naampje?

  • B64
  • Registratie: oktober 2006
  • Nu online
Z___Z schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 20:18:
[...]

Helaas lees je mijn post selectief. Ik zeg dat je je snelheid moet aanpassen. Net als dat je met de auto doet.
Nee ik lees niet selectief - ik bedoelde dat ik je suggestie niet snap. Als je de snelheid aanpast maakt het toch geen bal uit of je op een (al dan niet opgevoerde) e-bike of SP rijdt?
Een SP is ook bij lage snelheid veiliger dan een opgevoerde e-bike, want de onderdelen zijn gemaakt om er sneller mee te kunnen rijden. Maar aangezien de tendens in dit topic vooral het opvoeren van e-bikes is zal het merendeel wel met mij oneens zijn.
Je reageerde op iemand die de begrenzing van een RD11 af wil halen. Mocht het je ontgaan zijn: dat is een fiets die ontworpen is als SP, maar ook (met iets aangepaste software, en ontdaan van spiegel, remlicht en kentekenplaat) als e-bike wordt verkocht. Het frame en de onderdelen van die fiets zijn dus prima bestand tegen hoge snelheden.

Natuurlijk worden er fietsen tot SP omgebouwd die daar niet geschikt voor zijn. Maar de meeste e-bikes zijn heus wel opgewassen tegen snelheden tot 35-40 km/u, anders wordt het eerste de beste heuveltje-af al een hachelijke onderneming.

Ook hier speelt die bangmakerij waar ik het eerder over had. Maar in werkelijkheid is de wereld niet zwart-wit.
De hele reden dat de SP naar de rijbaan is gestuurd is, omdat een deel van de berijders niet met de verantwoordelijk om kan gaan en dus met 40+ in de stad op het fietspad gaan fietsen. Wat mij betreft mag een SP best in de stad op het fietspad, zolang ze minder dan 25 gaan. SP en e-bike wetgeving is gewoon een lastige kwestie.
Dat de bromfiets (en de SP) naar de rijbaan wordt gestuurd, komt primair (zie mijn vorige reactie) dat handhaving van de snelheidslimieten binnen de bebouwde kom geen prioriteit heeft, waardoor snelheidsverschillen te groot worden. Beetje een onzin-redenatie: er zijn nog heel veel plaatsen, en dan met name bij drukke punten (!) waar bromfiets/SP naar het fietspad moeten. Maar daar wordt nog steeds niet gehandhaafd dus juist daar is er nog steeds een potentieel snelheidsverschil.

Het is niet ingewikkeld, maar het probleem is dat onze overheid niet de moeite neemt de wetgeving omtrent tweewielers en ander volk op en naast het fietspad aan te passen aan de 21e eeuw (en daarmee ook recht doet aan de doelstellingen van diezelfde overheid), en dat vervolgens ook te gaan handhaven. Maar omdat die handhaving ontbreekt, heeft herziening van de wetgeving ook absoluut geen zin.
Veel SP’s halen amper 40 km/uur, waarmee het gewoon gevaarlijk is om op de rijbaan de rijden. Ik verwacht dat gewone e-bikes in de toekomst ook WA verzekerd moeten gaan worden met een blauw plaatje. Zo ook e-step scooters en andere moderne e-vervoersmiddelen. Wetgeving loopt gewoon zoals altijd achter de feiten aan. Wat is nu het verschil tussen een e-bike en een Sparta-Met?
Simpel: de gashendel :+

Dat SP's de 45 niet halen is bij de beleidsmakers nog niet doorgedrongen, maar blijkbaar is het snelheidsverschil op de rijbaan een minder groot probleem dan op het fietspad. In ieder geval is het voor mij reden geweest géén SP te willen.
Dat je door snorfietsen ingehaald wordt met 30-35 is ook de hele reden waarom ze in Amsterdam naar de rijbaan verbannen worden inclusief helmplicht. Mag wat mij betreft doorgevoerd worden in de rest van NL. Rare regelgeving dat je hetzelfde voertuig als 25 en 45 km versie kan kopen, waarbij je van de 25 versie de begrenzer kan verwijderen om weer 45 te kunnen.
Let's agree to disagree... Net als met de bromfietsen naar de rijbaan, is de Amsterdamse maatregel een gevolg van prioriteiten in de handhaving, het verplaatst het probleem in plaats van het op te lossen. En de snorfietsen zijn slechts heel plaatselijk naar de rijbaan verbannen hoor, op sommige trajecten is het zigzag galore tussen rijbaan en fietspad (met alle gevaren van dien overigens). Maar ook hier is handhaving het grootste issue - nu is het even een hot item maar over niet te lange tijd wordt dat net zo goed gehandhaafd als die bromfietsen die niet op het fietspad mogen.
pvr schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 20:52:
Ik vraag me af, of iedereen een heilig boontje is :o

Je mag niet je E-bike opvoeren.
Niet te snel rijden
Geen mobiel in je hand
Je mag niet wildplassen
Je mag niet in het openbaar alcohol drinken
Je mag geen geluidsoverlast maken
Je mag geen afval achterlaten
Barbecue aansteken, eerst even aanvragen
Geen flyers ophangen aan bomen en lantarenpalen, mag wel in de brievenbus
Je werkster niet zwart uitbetalen
Je mag geen films downloaden
Enz Enz…………

Vat het niet persoonlijk op ;)
Ik zou het dichter bij huis laten:
-je mag je e-bike niet opvoeren
-je mag niet door rood rijden
-je mag niet in het donker zonder licht fietsen
-je mag niet met z'n drieën naast elkaar fietsen
-je moet verkeer op een voorrangsweg voorrang geven
-je mag ander verkeer niet hinderen als je van richting verandert
-je mag alleen inhalen als het kan
-je mag niet fietsen onder invloed
-je mag niet fietsen op de rijbaan als er een fietspad is
-je moet richting aangeven voordat je afslaat
-je mag niet zonder helm op een SP
-je mag niet bellen/whatsappen/... met je telefoon tijdens het fietsen (vanaf 1 juli)
enz enz enz

Zo bezien ben ik één van de veiligste fietsers van Nederland, op m'n opgevoerde e-bike... _/-\o_

B64 wijzigde deze reactie 18-06-2019 21:45 (13%)


  • Strider
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 23:38
Wat zouden jullie doen in mijn situatie:

Enkele maanden geleden heb ik zonder afnameverplichting een Sparta M8Tb besteld. 4 weken geleden is deze binnengekomen. Tijdens de proefrit werkte de motor niet, trapte de versnelling door, liep er voor iets aan en waren enkele kabels slordig weggewerkt.

Met de monteur afgesproken dat hij mij hier de week erop over bellen.
Thuis aangekomen merkte ik dat ik een olievlek op mijn nieuwe dure broek aan de proefrit had overgehouden.
Die er met een wasbeurt natuurlijk niet uitging..

4 weken later belt de fietsenwinkel met het bericht dat de fiets gerepareerd is en dat ze alleen nog maar op een remhendel aan het wachten zijn. Die lekte kennelijk olie... :X

Ik had eigenlijk al niet meer verwacht dat ze nog terug zouden bellen. Wat ik ergens ook wel prima vond omdat ik er een maandagochtendfiets gevoel aan heb overgehouden.

BlaBlaBla


  • elisadenovaro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 05-07 20:20
Michel242186 schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 21:00:
[...]


ik zou een Qwic nemen in een handomdraai te "unlocken" en lekker 35km/h over het fietspad. 8)
Dat wist ik niet! Is het dan zo makkelijker om te unlocken? Hoort dat bij alle Qwic fietsen? Ik hoef niet super hard maar ik heb op een fiets gezeten dat net iets harder dan mijne ging en ik moet eerlijk gezegd dat ik echt fijn vond!

  • Dreamvoid
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 15-09 10:35
B64 schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 21:32:
Dat de bromfiets (en de SP) naar de rijbaan wordt gestuurd, komt primair (zie mijn vorige reactie) dat handhaving van de snelheidslimieten binnen de bebouwde kom geen prioriteit heeft, waardoor snelheidsverschillen te groot worden. Beetje een onzin-redenatie: er zijn nog heel veel plaatsen, en dan met name bij drukke punten (!) waar bromfiets/SP naar het fietspad moeten. Maar daar wordt nog steeds niet gehandhaafd dus juist daar is er nog steeds een potentieel snelheidsverschil.
De reden dat brommers, SP's en inmiddels ook snorfietsen naar de rijbaan gaan is toch vrij duidelijk gecommuniceerd: het blijkt dat ze op de rijbaan in de praktijk minder ongelukken maken dan vanaf het fietspad, met name bij kruisingen.
Het is niet ingewikkeld, maar het probleem is dat onze overheid niet de moeite neemt de wetgeving omtrent tweewielers en ander volk op en naast het fietspad aan te passen aan de 21e eeuw (en daarmee ook recht doet aan de doelstellingen van diezelfde overheid), en dat vervolgens ook te gaan handhaven. Maar omdat die handhaving ontbreekt, heeft herziening van de wetgeving ook absoluut geen zin.
De hele categorisatie van 'normale' e-bike, L1e-A en L1e-B is van 2013 en de laatste aanpassing in NL (S-Pedelecs van blauwe naar gele plaat) van 2017, dus zo antiek is het allemaal echt niet, en bovendien: overal om ons heen gaat het vergelijkbaar. Het is vooral dat mensen lekker snel willen e-biken zonder vervelende regeltjes, dan dat de regelgeving zo oud is.

Dreamvoid wijzigde deze reactie 19-06-2019 03:28 (4%)

specs


  • B64
  • Registratie: oktober 2006
  • Nu online
Dreamvoid schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 03:26:
[...]

De reden dat brommers, SP's en inmiddels ook snorfietsen naar de rijbaan gaan is toch vrij duidelijk gecommuniceerd: het blijkt dat ze op de rijbaan in de praktijk minder ongelukken maken dan vanaf het fietspad, met name bij kruisingen.
LOL, dat is wat er gecommuniceerd werd ja. Maar de primaire reden was natuurlijk dat handhaving van bestaande regels te veel werk was. Dat is alleen zo lastig communiceren...
De hele categorisatie van 'normale' e-bike, L1e-A en L1e-B is van 2013 en de laatste aanpassing in NL (S-Pedelecs van blauwe naar gele plaat) van 2017, dus zo antiek is het allemaal echt niet, en bovendien: overal om ons heen gaat het vergelijkbaar. Het is vooral dat mensen lekker snel willen e-biken zonder vervelende regeltjes, dan dat de regelgeving zo oud is.
Het antieke van deze wetgeving zit 'm in de regels rond fietspaden. En in de veronderstelling dat als een fiets op papier 45 km/u kán, die snelheid dus ook altijd gereden wordt.

Een simpele aanpassing zou zijn dat je met een SP best op het fietspad mag, als je je aan de daar geldende snelheidslimiet houdt. Wil je harder, dan ga je naar de rijbaan. Met zo'n aanpassing zouden veel mensen een SP hebben gekocht, en niet de opgevoerde e-bike die ze nu hebben.

Het mes snijdt aan twee kanten: het verkeer wordt veiliger, en het ondersteunt de overheidsdoelstelling om meer mensen op de fiets te krijgen, juist voor woon-werk afstanden tot zo'n 20 km.

Ik hoef mijn auto toch ook niet aan de rand van het dorp te parkeren omdat hij harder kan dan 50?

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • racinfo
  • Registratie: juni 2005
  • Laatst online: 15-09 09:13
RULES & REGULATIONS ON ELECTRIC CYCLES IN EUROPEAN UNION

https://www.dropbox.com/s...EUROPEAN%20UNION.pdf?dl=0

racinfo wijzigde deze reactie 19-06-2019 07:47 (8%)


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Farmerwood
  • Registratie: september 2004
  • Niet online
Bosch is dan natuurlijk ook wel expert waar het gaat om schoemelen met software :+

Die extra sensoren zullen ook wel weer te manipuleren zijn en dan krijg je idd een leuk kat en muis spel. Of de fietsen van Bosch worden ineens veeel minder populair bij een grote groep consumenten.

Farmerwood wijzigde deze reactie 19-06-2019 08:25 (7%)


  • BertV
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 13-09 11:54

BertV

R-L48

Ik ben net overgestapt van een tijdelijke leen ST1x naar een Bosch.

Bosch ondersteuning is echt (extreem) minder.
Dit komt door de wetgeving in Duitsland waarbij er verplicht ver voor 45km/u al afgebouwd moet worden naar geen-ondersteuning.

Ik heb weer bewust gekozen voor deze motor omdat ik een fietser ben, en niet opzoek ben naar een soort bromfiets. De ondersteuning voelt veel natuurlijker, maar op de rijbaan is het gekkenwerk.

Alleen "minder" is groen, de rest is commercie en huichelarij.


  • B64
  • Registratie: oktober 2006
  • Nu online
De categorisering van electrische fietsen is inderdaad Europees geregeld, en staat ook niet ter discussie wat mij betreft. Die heeft er o.a. voor gezorgd dat speed pedelecs onder de categorie bromfietsen valt met een gele plaat, in plaats van de blauwe plaat waarmee ze niet harder mochten dan 25 km/u.

Waar ik wel moeite mee heb zijn de regels omtrent wat er wel en niet op het fietspad mag, en met welke snelheid. Dat is níet Europees geregeld, dus daar kan onze overheid alle kanten mee op. En aangezien de huidige regelgeving en ook de manieren van handhaving zijn blijven steken in de jaren '90 (met als enige aanpassing dat electrische snorfietsen op een onverplicht fietspad mogen - het kan dus wél!), lijkt het mij geen overbodige luxe om dat allemaal nog eens grondig onder de loep te nemen. Al is het alleen maar om de ambitie om meer forensen op de fiets te krijgen, te ondersteunen met wetgeving die daarop aansluit.

Voorbeeldje: fietssnelwegen worden primair met dat doel aangelegd en kosten noch moeite worden gespaard, maar met een SP (toch bij uitstek een forensenfiets voor de wat langere afstanden) mag je er niet komen met als argument dat het snelheidsverschil te groot is - alsof alle SP's altijd 45 rijden. Maar forensen die per racefiets naar het werk gaan mogen zo hard als ze kunnen... Ondertussen wordt er nauwelijks gehandhaafd en rijden SP's naar hartelust over fietspaden waar ze eigenlijk niet mogen komen, en vindt diezelfde overheid het stiekum eigenlijk wel best zo, want door het fameuze 'gedoogbeleid' worden de doelstellingen toch weer gehaald.

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • Strider
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 23:38
Bosch gaat hier vrij ver in:

Bosch is actively implementing safeguards to prevent users from hacking their systems to make them go faster. Bosch has installed software that detects hacking, and will force the bike into “limp home mode”. After this, the bike must be taken to a dealer to have this artificial restriction removed. This can be done 3 times, and after that, the bike is permanently stuck in “limp-home mode”.

https://electricbikerevie...w-bosch-motors-q-a.28406/

Daarnaast stellen mij de nieuwe motoren + accu's wel wat tegen. Ik had gehoopt op echt stille motoren + significant grotere accu packs. Dus > 700Wh.
In de plaats van nu: 300/400/500Wh vanaf 2020 bijvoorbeeld: 500/650/800Wh.

Maar Bosch wil niet verder gaan dan: 400Wh & 625Wh powertubes in 2020.

Strider wijzigde deze reactie 19-06-2019 10:23 (13%)

BlaBlaBla


  • Dreamvoid
  • Registratie: augustus 2001
  • Laatst online: 15-09 10:35
B64 schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 09:29:
Waar ik wel moeite mee heb zijn de regels omtrent wat er wel en niet op het fietspad mag, en met welke snelheid. Dat is níet Europees geregeld, dus daar kan onze overheid alle kanten mee op. En aangezien de huidige regelgeving en ook de manieren van handhaving zijn blijven steken in de jaren '90 (met als enige aanpassing dat electrische snorfietsen op een onverplicht fietspad mogen - het kan dus wél!), lijkt het mij geen overbodige luxe om dat allemaal nog eens grondig onder de loep te nemen. Al is het alleen maar om de ambitie om meer forensen op de fiets te krijgen, te ondersteunen met wetgeving die daarop aansluit.

Voorbeeldje: fietssnelwegen worden primair met dat doel aangelegd en kosten noch moeite worden gespaard, maar met een SP (toch bij uitstek een forensenfiets voor de wat langere afstanden) mag je er niet komen met als argument dat het snelheidsverschil te groot is - alsof alle SP's altijd 45 rijden. Maar forensen die per racefiets naar het werk gaan mogen zo hard als ze kunnen... Ondertussen wordt er nauwelijks gehandhaafd en rijden SP's naar hartelust over fietspaden waar ze eigenlijk niet mogen komen, en vindt diezelfde overheid het stiekum eigenlijk wel best zo, want door het fameuze 'gedoogbeleid' worden de doelstellingen toch weer gehaald.
De doelstellingen zijn voornamelijk de verkeersveiligheid. Als er illegale dingen gebeuren zonder gevolgen in de marges (S-Pedelecs op fiestssnelwegen, waar een gemeente overigens per fietssnelweg gewoon lokaal een uitzondering op kan maken), dan is er geen prioriteit. Zodra dat er wel is (de vele ongelukken met snorfietsen op het fietspad in Amsterdam bv), dan komt er een aanpassing, en daarna een evaluatie, etc. Het doel is uiteindelijk de maximale verkeersveiligheid tegen minimale handhavingskosten, de regels zijn een middel, geen doel. Er wordt ook continu aan gesleuteld, lokaal en landelijk: neem bv de overgang van blauwe plaat naar gele plaat voor S-Pedelecs. Het feit dat je de regels niet leuk vindt betekent niet dat ze verouderd zijn :)

Ook het feit dat de fabrikanten hun S-Pedelecs met zwakke motoren uitrusten terwijl ze m toch in de 45 km/u categorie zetten is niet een probleem van de overheid - sterker nog voor langzame S-Pedelecs hebben ze L1e-A gemaakt. Je hebt allerlei dat soort situaties, bv lichte motorfietsen die max 90-100 km/u gaan, die rijden ook gewoon op dezelfde rijbaan als auto's/motoren die >130 km/u kunnen.

specs


  • Z___Z
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online
pvr schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 20:52:
Ik vraag me af, of iedereen een heilig boontje is :o

Je mag niet je E-bike opvoeren.
Niet te snel rijden
Geen mobiel in je hand
Je mag niet wildplassen
Je mag niet in het openbaar alcohol drinken
Je mag geen geluidsoverlast maken
Je mag geen afval achterlaten
Barbecue aansteken, eerst even aanvragen
Geen flyers ophangen aan bomen en lantarenpalen, mag wel in de brievenbus
Je werkster niet zwart uitbetalen
Je mag geen films downloaden
Enz Enz…………

Vat het niet persoonlijk op ;)
Ik ben ok zeker niet heiliger dan de paus. Ben wel voor strenge wetgeving voor dingen die gevaarlijk zijn voor andere mensen, en voor milde wetgeving voor dingen die alleen voor jezelf gevaarlijk zijn.

Dus strenge wetgeving voor Appen in de auto (nu is het hetzelfde als bellen, maar staat niet in verhouding. Appen is gevaarlijker dan dronken rijden). Snelheid binnen bebouwde kom strenger, snelheid buiten bebouwde kom minder streng. Streng optreden met de auto door rood, minder streng door lopend of fietsend door rood, aangezien het eerste significant gevaarlijk kan zijn voor mede wegebruikers en het tweede heb je voornamelijk jezelf mee dat je aangereden wordt. Enz, enz.

@B64
Tja als je wil dat mensen op grote schaal die fietssnelwegen gaan gebruiken, moeten ze gewoon geschikt zijn voor speed-pedelecs.

Regelgeving is gewoon lastig, want iedereen wil de regels in z'n eigen voordeel. Automobilisten willen dat scooters op het fietspad rijden en niet op de rijbaan, want daar rijden ze in de weg. Fietsers willen dat scooters op de rijbaan rijden, want ze rijden veel te hard en brengen fietsers in gevaar. Scooter rijders willen het liefst rijden waar het hun uitkomt. Dus op de rijbaan als dit sneller is, en op het fietspad als het druk is op de rijbaan.

Ik denk dat zelfs als de SP legaal in de stad op het fietspad mag, dat mensen nog steeds e-bikes gaan opvoeren. Mensen willen gewoon geen helm dragen en verzekering betalen.

Over het opvoeren van RD10/11 fietsen, als je leest over ervaringen van mensen met een RD10 die zijn overgestapt op een RD10 speed, merken ze een significant verschil in kwaliteit. Dit doet mij vermoeden dat ze de mindere fietsen verkopen als RD10 en de betere als RD10 speed, zoals Intel bijvoorbeeld ook doet met hun processors. Het is een vrij gebruikelijke manier om kwaliteitscontrole te gebruiken om eindproducten te maken van verschillende kwaliteit om zo rework te voorkomen. Autofabrikanten doen dit ook met hun motoren. Bij BMW verkopen ze hetzelfde blok als x20i en x30i. De blokken waar de toleranties beter zijn, worden verkocht als x30i en de mindere blokken worden verkocht als x20i. Door het terugschroeven van maximum belasting is de kwaliteit nog prima. Maar ga je hem opvoeren naar het vermogen van een x30i, dan kan je geluk of pech hebben afhankelijk van de kwaliteit van je specifieke unit.

  • BertV
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 13-09 11:54

BertV

R-L48

Strider schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 10:02:
[...]


Bosch gaat hier vrij ver in:

Bosch is actively implementing safeguards to prevent users from hacking their systems to make them go faster. Bosch has installed software that detects hacking, and will force the bike into “limp home mode”.
onsympathiek... zet dan de topsnelheid op 45km/u GPS.
Die fietsen halen nu 41km/u GPS, windstil met de inspanning van 20km/u op een stadsfiets.
Met slecht weer of berg op is het echt stoempen om die 41 te halen.

...en dat heeft niks met vermogen te maken, puur softwarematig.
* BertV heeft dat al eerder getest. O-)

BertV wijzigde deze reactie 19-06-2019 10:58 (15%)

Alleen "minder" is groen, de rest is commercie en huichelarij.


  • Kuusj
  • Registratie: april 2012
  • Laatst online: 21:29

Kuusj

Ofwel varken in 't Limburgs

Het enige jammere aan mijn fiets (Sparta RXS+ met ION XHP50NM motor in het achterwiel en 500Wh accu onder bagagedrager) vind ik dat hij niet opgevoerd kan worden. Ten minste, voor zover ik weet. De fietstocht die ik maak gaat tussen voornamelijk dorpen waar zeer weinig verkeer is op de aparte fietspaden.

Ik moet eens uitzoeken hoe hij precies zijn snelheid krijgt, als dat via de magneet van het voorwiel gaat zou je hem nog een paar km kunnen foppen. De accu is na 4 jaar overigens nog dikke prima, maar de Schwalbe banden die zogenaamd vrijwel lekvrij zijn, hebben me afgelopen maandag alweer in de steek gelaten. Fietsenmaker zet er dan ook gewoon meteen een nieuwe binnenband in, plakken ho maar.

Kuusj wijzigde deze reactie 19-06-2019 11:31 (21%)

i7 6700K - GTX1080 - Kever '74 - 5,025kWp (15x SunPower X21-335BLK & SolarEdge SE5000HD)


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • bgttje
  • Registratie: maart 2009
  • Laatst online: 21:49
mrpink83 schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 16:20:
[...]Is het echt waar dat je 50 km/u rijdt, met tegenwind? Hoeveel wind heb je het dan over? Wat voor weg?
Ik vraag dit omdat mijn SP met 500 watt achterwielmotor dit niet doet (ook geen 45 km/u).
om 45 km/u te rijden moet je een motor hebben die een piek boven de 1000W heeft.
Mijn Bafang met een piek van 900W haalt de 45km/u alleen als alles mee zit.

  • eisbaer
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 15-09 19:00

eisbaer

WATT fiets

Strider schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 10:02:
[...]


Bosch gaat hier vrij ver in:

Bosch is actively implementing safeguards to prevent users from hacking their systems to make them go faster. Bosch has installed software that detects hacking, and will force the bike into “limp home mode”. After this, the bike must be taken to a dealer to have this artificial restriction removed. This can be done 3 times, and after that, the bike is permanently stuck in “limp-home mode”.
Interessante info. Wie een standaard e-bike sneller dan 25 km/u wil hebben, kan maar beter geen fiets met een bosch motor kiezen.

Mijn e-bike: https://bit.ly/2V4ISOS


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • BertV
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 13-09 11:54

BertV

R-L48

bgttje schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 11:34:
[...]

om 45 km/u te rijden moet je een motor hebben die een piek boven de 1000W heeft.
Mijn Bafang met een piek van 900W haalt de 45km/u alleen als alles mee zit.
Luchtweerstand is de grote energievreter.
Nu had ik een wielren-pakje en ligstuur, maar met de ontgrensde Bosch 350 watt + flink trappen reed ik in de meeste situaties 45 km/u. (of tegen de 50)
Dat klopt wel, want dat doen de prof-wielrenners ook.

https://www.fiets.nl/2016...uurkunde-van-het-fietsen/

Met wind tegen is het feest direct over.

BertV wijzigde deze reactie 19-06-2019 12:20 (5%)

Alleen "minder" is groen, de rest is commercie en huichelarij.


  • elinx
  • Registratie: augustus 2009
  • Laatst online: 00:55
Strider schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 10:02:
[...]


Bosch gaat hier vrij ver in:

This can be done 3 times, and after that, the bike is permanently stuck in “limp-home mode”.....
Lijkt mij genoeg reden om even bij Bosch vandaan te blijven.
Blijkbaar willen ze het braafste jongetje van de klas zijn.
Het komt op mij over als een opgeheven vingertje met "pas op hoor, nog twee keer en we slopen je motor"
Ik begrijp echter niet waarom ze dit willen.

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • hvh377
  • Registratie: juni 2009
  • Niet online
elinx schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 12:32:
[...]
Lijkt mij genoeg reden om even bij Bosch vandaan te blijven.
Blijkbaar willen ze het braafste jongetje van de klas zijn.
Het komt op mij over als een opgeheven vingertje met "pas op hoor, nog twee keer en we slopen je motor"
Ik begrijp echter niet waarom ze dit willen.
Als je je fiets wil opvoeren wel ja.

Echter, verreweg de meeste kopers van een fiets met Bosch-aandrijving zijn daar in het geheel niet in geinteresseerd. Voor die klanten is deze maatregel irrelevant.

Bosch motiveert heel goed waarom ze dit willen. Het is in hun belang om te zorgen dat E-fietsen gecategoriseerd blijven als 'fiets'. Alleen dan kan Bosch zoveel motoren afzetten als ze nu doen.

Mochten E-fietsen niet langer als fiets gezien worden en zouden er daardoor beperkingen in het gebruik gaan gelden, dan heeft Bosch pas echt verlies aan klanten en afzet.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Strider
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 23:38
hvh377 schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 12:38:
[...]


Als je je fiets wil opvoeren wel ja.

Echter, verreweg de meeste kopers van een fiets met Bosch-aandrijving zijn daar in het geheel niet in geinteresseerd. Voor die klanten is deze maatregel irrelevant.

Bosch motiveert heel goed waarom ze dit willen. Het is in hun belang om te zorgen dat E-fietsen gecategoriseerd blijven als 'fiets'. Alleen dan kan Bosch zoveel motoren afzetten als ze nu doen.

Mochten E-fietsen niet langer als fiets gezien worden en zouden er daardoor beperkingen in het gebruik gaan gelden, dan heeft Bosch pas echt verlies aan klanten en afzet.
Ik denk dat iedereen Bosch zijn standpunt wel begrijpt, en Bosch heeft zo'n stevige marktpositie dat ze dit standpunt ook kunnen maken.

Als MTB'er fiets ik vaak sneller dan 25km/h, support onder de 25km/h is fijn maar boven de 25km/h wil ik met zo'n maatregel niet te maken hebben met enige pedal resistance. Volgens 3:35 heeft de nieuwe Bosch CX minder pedal resistance, maar er is nog steeds pedal resistance :/

BlaBlaBla


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Vinze
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 15-09 12:45
Ik heb van de fietsenmaker hier om de hoek een offerte gekregen voor een Kalkhoff Endeavour 3.B. De adviesprijs van de FM is 2699 euro en op internet kan ik de ebike vinden voor 2599 euro. Als ik in ga op de offerte kan ik hem voor 2450,- euro aanschaffen inclusief Axa Defender ringslot en een beurtje over 3 maanden. Zijn er hier mensen die ervaring hebben met deze fiets? En is het een scherp aanbod van de fietsenmaker?

Nu zit ik ook nog te kijken naar de QonQer, dit vind ik ook een erg interessante fiets maar het feit dat hij pas net beschikbaar is houd me een beetje tegen. Daarnaast vraag ik me af waar ik terecht kan voor het onderhoud, heb geen zin om helemaal naar Amsterdam te vliegen..

Vinze wijzigde deze reactie 19-06-2019 13:30 (24%)

i7 6700K / Z170I / GTX 1070 / 16GB / AW3418DW


  • Michel242186
  • Registratie: september 2003
  • Laatst online: 15-09 19:03
elisadenovaro schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 23:29:
[...]


Dat wist ik niet! Is het dan zo makkelijker om te unlocken? Hoort dat bij alle Qwic fietsen? Ik hoef niet super hard maar ik heb op een fiets gezeten dat net iets harder dan mijne ging en ik moet eerlijk gezegd dat ik echt fijn vond!
volgens mij wel alle modellen van Qwic ikzelf heb de MN7 en ik heb deze op max 37 staan. meestal rijd ik tussen de 30 en 36 en wanneer tegenwind wat minder hard.

  • elinx
  • Registratie: augustus 2009
  • Laatst online: 00:55
hvh377 schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 12:38:
......
Het is in hun belang om te zorgen dat E-fietsen gecategoriseerd blijven als 'fiets'. Alleen dan kan Bosch zoveel motoren afzetten als ze nu doen.........
Ik denk eerder dat het een commerciële afweging is door in evt. nieuwe wetgeving proberen op te laten nemen dat er maatregelen zijn tegen opvoeren. Op die manier wordt een deel van de concurrentie buiten spel gezet. Vandaar mijn opmerking mbt "het braafste jongetje"

  • hvh377
  • Registratie: juni 2009
  • Niet online
Strider schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 13:03:


Ik denk dat iedereen Bosch zijn standpunt wel begrijpt, en Bosch heeft zo'n stevige marktpositie dat ze dit standpunt ook kunnen maken.
Ik dacht dat ook, maar elinx blijkbaar niet, dus ik denk: ik leg het even uit. >:)
Strider schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 13:03:

Als MTB'er fiets ik vaak sneller dan 25km/h, support onder de 25km/h is fijn maar boven de 25km/h wil ik met zo'n maatregel niet te maken hebben met enige pedal resistance. Volgens 3:35 heeft de nieuwe Bosch CX minder pedal resistance, maar er is nog steeds pedal resistance :/
Zijn er dan geen andere aandrijfsystemen die helemaal geen extra weerstand hebben?

  • hvh377
  • Registratie: juni 2009
  • Niet online
elinx schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 13:37:
[...]
Ik denk eerder dat het een commerciële afweging is door in evt. nieuwe wetgeving proberen op te laten nemen dat er maatregelen zijn tegen opvoeren. Op die manier wordt een deel van de concurrentie buiten spel gezet. Vandaar mijn opmerking mbt "het braafste jongetje"
Ja, dat zou kunnen.

Ik ga er van uit dat de EU zich niet voor zoiets zal lenen. Dat zou oneigenlijk concurrentiebeperkend kunnen werken. Ook een merk als Brose zou daar last van kunnen krijgen.

  • Torched
  • Registratie: april 2008
  • Laatst online: 19:48
hvh377 schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 13:38:
[...]


Ik dacht dat ook, maar elinx blijkbaar niet, dus ik denk: ik leg het even uit. >:)


[...]


Zijn er dan geen andere aandrijfsystemen die helemaal geen extra weerstand hebben?
Ja, alles met een naafmotor. Je zult altijd iets van de motoraandrijving aan de gang moeten houden.
Naafmotoren hebben zwaardere naven, en zelfs al hebben ze een vrijloop heb je te maken met een zwaardere as die navenant ook zwaarder trapt.

Verder kan je niet ongestraft 8 kilo op een fiets erbij doen zonder dat je het merkt. En dat is wel wat je motor en batterij weegt.

Dus elke elektrische fiets fietst zwaarder.

Acties:
  • +4Henk 'm!

  • init6
  • Registratie: mei 2012
  • Laatst online: 13-09 19:23
pvr schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 20:52:
Ik vraag me af, of iedereen een heilig boontje is :o

Je mag niet je E-bike opvoeren.
Niet te snel rijden
Geen mobiel in je hand
Je mag niet wildplassen
Je mag niet in het openbaar alcohol drinken
Je mag geen geluidsoverlast maken
Je mag geen afval achterlaten
Barbecue aansteken, eerst even aanvragen
Geen flyers ophangen aan bomen en lantarenpalen, mag wel in de brievenbus
Je werkster niet zwart uitbetalen
Je mag geen films downloaden
Enz Enz…………

Vat het niet persoonlijk op ;)
Met hoeveel van deze regels rijdt je een kind kapot dat van dezelfde rijbaan gebruik maakt? Voorheen waren het enkel debiele wielrenners welke constant boven de de 25 zaten, maar nu hebben we een groep fietsers die de boel opvoeren maar ondertussen niet de remmen even meenemen om de toegenomen snelheid te compenseren wanneer dat wel nodig is.
Kuusj schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 11:29:
Het enige jammere aan mijn fiets (Sparta RXS+ met ION XHP50NM motor in het achterwiel en 500Wh accu onder bagagedrager) vind ik dat hij niet opgevoerd kan worden. Ten minste, voor zover ik weet. De fietstocht die ik maak gaat tussen voornamelijk dorpen waar zeer weinig verkeer is op de aparte fietspaden.

Ik moet eens uitzoeken hoe hij precies zijn snelheid krijgt, als dat via de magneet van het voorwiel gaat zou je hem nog een paar km kunnen foppen. De accu is na 4 jaar overigens nog dikke prima, maar de Schwalbe banden die zogenaamd vrijwel lekvrij zijn, hebben me afgelopen maandag alweer in de steek gelaten. Fietsenmaker zet er dan ook gewoon meteen een nieuwe binnenband in, plakken ho maar.
Ik ram er ook gelijk een nieuwe binnenband in. Niets zo irritant om een bobbel op je binnenband te hebben vanwege de plakker die erop zit. Op hoge snelheid boven de 40 km/u gaat dat echt stuiteren en trillen.

  • pvr
  • Registratie: juni 2001
  • Laatst online: 14-09 07:29
Je hebt helemaal gelijk noline,
Jij bent elke dag goed bezig.
init6 schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 18:37:
[...]


Met hoeveel van deze regels rijdt je een kind kapot dat van dezelfde rijbaan gebruik maakt? Voorheen waren het enkel debiele wielrenners welke constant boven de de 25 zaten, maar nu hebben we een groep fietsers die de boel opvoeren maar ondertussen niet de remmen even meenemen om de toegenomen snelheid te compenseren wanneer dat wel nodig is.

Dell XPS L702x | Core i7 2670QM | 16 GB DDR3 | Samsung SSD 256GB + Seagate Momentus XT 750GB 32MB 7200rpm | 1080p | GeForce GT555M | backlit keyboard @ 29-02-2012


  • Zoide
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 17-08 17:37
Strider schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 09:26:
[...]


Ik verwacht dat de testers zelf een totale score hebben gegeven, zonder naar de onderdelen te kijken. Maar dat staat verder niet omschreven.


[...]


Vreemd ja, ze maken volgens de test omschrijving wel gebruik van een rollerbank.
In welke Consumentenbond editie ben jij jouw tabel tegengekomen? Of is dit alleen online?
Het stond op het online rapport dat ik via e-mail ontving. Je kunt zich aanmelden op hun pagina voor een gratis 7-daagse proefperiode.

  • Zoide
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 17-08 17:37
Strider schreef op dinsdag 18 juni 2019 @ 23:19:
Wat zouden jullie doen in mijn situatie:

Enkele maanden geleden heb ik zonder afnameverplichting een Sparta M8Tb besteld. 4 weken geleden is deze binnengekomen. Tijdens de proefrit werkte de motor niet, trapte de versnelling door, liep er voor iets aan en waren enkele kabels slordig weggewerkt.

Met de monteur afgesproken dat hij mij hier de week erop over bellen.
Thuis aangekomen merkte ik dat ik een olievlek op mijn nieuwe dure broek aan de proefrit had overgehouden.
Die er met een wasbeurt natuurlijk niet uitging..

4 weken later belt de fietsenwinkel met het bericht dat de fiets gerepareerd is en dat ze alleen nog maar op een remhendel aan het wachten zijn. Die lekte kennelijk olie... :X

Ik had eigenlijk al niet meer verwacht dat ze nog terug zouden bellen. Wat ik ergens ook wel prima vond omdat ik er een maandagochtendfiets gevoel aan heb overgehouden.
Dus uiteindelijk heb je de M8Tb nog niet kunnen uitproberen, toch? Uit welke fietsenwinkel komt de fiets?

  • elisadenovaro
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 05-07 20:20
Iemand ervaring met AEG middenmotor? Deze fiets lijkt mij leuk...

https://m.bikester.nl/975458.html
elisadenovaro schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 07:52:
Iemand ervaring met AEG middenmotor? Deze fiets lijkt mij leuk...

https://m.bikester.nl/975458.html
Kan die ook drogen of een wasje draaien :')

Wist niet dat AEG middenmotoren maakte, maar als hij net zo betrouwbaar is als onze 15 jaar oude AEG wasmachine heb je er een mega deal aan :)

  • elinx
  • Registratie: augustus 2009
  • Laatst online: 00:55
Vermoedelijk is de AEG motor een OEM product met hun naam erop. (bv net als Blaupunkt cq Bafang vd Lidl)
Zaak is in dat geval erachter te komen wie de fabrikant is, om zo de kwaliteit te bepalen.
Soms kan je dit zien aan de behuizing. Die is vaak nog hetzelfde als het originele product.

elinx wijzigde deze reactie 20-06-2019 11:32 (18%)


  • FrE911
  • Registratie: mei 2006
  • Laatst online: 15-09 18:52
pvr schreef op maandag 17 juni 2019 @ 20:27:
Ligt eraan wat je wilt uitgeven.
Ik rij zelf nu op een KOGA E-Lement, met een Bosch Performance Line.
Hier zit een SpeedChip gemonteerd door de fietsenmaker(op eigen risico natuurlijk)
Kosten speedchip vanaf € 139,-
Ik rij met gemak 50 km per uur.

https://e-bike-tuning.nl/bosch/

[...]
Overdrijf anders een beetje. Met gemak 50km per uur met een middenmotor 250w?

Edit. En dan nog eens met wind op kop? 7(8)7

FrE911 wijzigde deze reactie 20-06-2019 13:26 (5%)


  • VeNoMke
  • Registratie: maart 2019
  • Laatst online: 12-09 22:21
Vinze schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 13:28:
Ik heb van de fietsenmaker hier om de hoek een offerte gekregen voor een Kalkhoff Endeavour 3.B. De adviesprijs van de FM is 2699 euro en op internet kan ik de ebike vinden voor 2599 euro. Als ik in ga op de offerte kan ik hem voor 2450,- euro aanschaffen inclusief Axa Defender ringslot en een beurtje over 3 maanden. Zijn er hier mensen die ervaring hebben met deze fiets? En is het een scherp aanbod van de fietsenmaker?

Nu zit ik ook nog te kijken naar de QonQer, dit vind ik ook een erg interessante fiets maar het feit dat hij pas net beschikbaar is houd me een beetje tegen. Daarnaast vraag ik me af waar ik terecht kan voor het onderhoud, heb geen zin om helemaal naar Amsterdam te vliegen..
Het moet lukken dat ik net gisteren ook de knoop heb doorgehakt om een Endeavour 3.b move (trapeze) te bestellen bij de FM. Bij mij (Belg) jammer genoeg wel aan adviesprijs. Aangevuld met een eerste onderhoud na 800 km, een nieuwe ketting, een extra slot én een waardebon van €75 voor accessoires. Aangezien ik specifiek die Kalkhoff wou en er niet veel verdelers zijn in de buurt was ik sowieso al "verplicht" daar te kopen. Normaal wordt hij volgende week woensdag geleverd.

Ik heb de indruk dat er in België minder korting gegeven wordt op fietsen. Dit kan te maken hebben met het feit dat wij hier zoiets als ecocheques hebben. Waarbij je bij een jaar voltijds werken voor een bedrijf je recht hebt op €250 ecocheques om te besteden aan eco-spul. Een gunstige km-vergoeding van €0,23/km zal er ook wel voor iets tussen zitten. Waardoor FM's/distributeurs ook wel weten dat ze de prijs hier iets hoger kunnen leggen.

(ter info: op bikester.be/nl is er nu 15% korting tot 25/06 wat ook al een mooie korting is, mocht ik geen +/- €500 ecocheques gehad hebben had ik er nog over getwijfeld).

Ook getwijfeld over de qonqer maar het feit dat het nieuw is hield mij ook tegen.
Voor onderhoud komt qonqer normaal tot aan je huis, maar wat als ze morgen failliet gaan?

-insert witty signature here -


  • eisbaer
  • Registratie: augustus 2000
  • Laatst online: 15-09 19:00

eisbaer

WATT fiets

Vinze schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 13:28:
Ik heb van de fietsenmaker hier om de hoek een offerte gekregen voor een Kalkhoff Endeavour 3.B. De adviesprijs van de FM is 2699 euro en op internet kan ik de ebike vinden voor 2599 euro. Als ik in ga op de offerte kan ik hem voor 2450,- euro aanschaffen inclusief Axa Defender ringslot en een beurtje over 3 maanden. Zijn er hier mensen die ervaring hebben met deze fiets? En is het een scherp aanbod van de fietsenmaker?
Dat lijkt me een hele scherpe prijs.

Mijn e-bike: https://bit.ly/2V4ISOS


  • Zoide
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 17-08 17:37
Ik heb gisteren een proefrit gemaakt met de Cowboy motor. The ride was fun, but I probably won't buy a Cowboy for now, at least not this model.

Pluspunten
  • Geweldige hydraulische schijfremmen. Veel beter dan mijn huidige mechanische rollerbrakes!
  • Zeer natuurlijk gevoel van de motorsteun. Ik ben erg blij om te zien dat ze een koppel/kracht sensor bevatten en niet alleen een rotatiesensor.
  • Enkele tandwiel- en riemaandrijving maken het onderhoudsarm
  • Mooie afwerking / bouwkwaliteit. Het lassen tussen de metalen onderdelen was perfect glad, net als op mijn gewone fiets (Sensa Treviso Premium), wat vrij ongewoon is.
  • Genoeg vermogen om in Amsterdam te rijden. In eerste instantie was ik bang dat 30 Nm aan koppel te zwak zou zijn.
  • Stijlvol ontwerp
Minpunten
  • De zitpositie is veel te sportief. Ik begrijp niet hoe Amerikanen op dit type motor pendelen! Ik heb het gevoel dat het gemaakt is om zo snel mogelijk van punt A naar punt B te gaan, niet om op een meer ontspannen manier van de rit te genieten. Ik ga elke dag meer dan een uur op de motor zitten, dus het zou niet als een marteling moeten voelen.
  • De besturing is veel te gevoelig. In eerste instantie dacht ik dat ik van de fiets zou vallen omdat de minste beweging van het stuur de fiets een zeer grote bocht maakt, wat het erg moeilijk maakte om de fiets te controleren. Ik heb me er na een tijdje aan aangepast, maar het probleem van de rijpositie wordt nog verergerd door het probleem van de rijpositie, waardoor een ervaring wordt gecreëerd die niet prettig is.
  • Het zadel is vrij hard.
  • De motorondersteuning is niet verstelbaar en is te royaal, waardoor je bijna geen beweging krijgt. De enige optie is om de motor helemaal uit te schakelen, maar dan is het door de enkele versnelling *te* moeilijk om te rijden. Ik had gehoopt dit voor een deel van mijn woon-werkverkeer te doen om de oefening te krijgen, maar het is niet echt haalbaar.
Ik zou een Cowboy fiets kopen als er maar een comfortabeler model was voor de Nederlandse stad. Ik heb dit aan het bedrijf verteld en ze zeiden dat ze zo'n model aan het ontwikkelen zijn, maar ze gaven geen schattingen voor wanneer het model beschikbaar zou zijn.

Zoide wijzigde deze reactie 20-06-2019 22:48 (3%)


  • bert pit
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 14-09 21:10
VeNoMke schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 13:37:
[...]


Voor onderhoud komt qonqer normaal tot aan je huis, maar wat als ze morgen failliet gaan?
Bij dit soort zaken moet je op je gevoel afgaan. Ben je niet handig dan is een fietsenmaker een groot voordeel.

Maar de meeste fietsen bestaan uit standaard componenten van Shimano / Bosch et cetera, waarvan bij gemiddeld gebruik met name de remmen en banden slijten. Bij failliet van merk A kan een fietsenmaker met merk B het eventuele onderhoud gewoon uitvoeren.

  • Vinze
  • Registratie: augustus 2006
  • Laatst online: 15-09 12:45
bert pit schreef op donderdag 20 juni 2019 @ 21:52:
[...]


Bij dit soort zaken moet je op je gevoel afgaan. Ben je niet handig dan is een fietsenmaker een groot voordeel.

Maar de meeste fietsen bestaan uit standaard componenten van Shimano / Bosch et cetera, waarvan bij gemiddeld gebruik met name de remmen en banden slijten. Bij failliet van merk A kan een fietsenmaker met merk B het eventuele onderhoud gewoon uitvoeren.
Klopt, maar in het geval van een QonQer zit er vrij veel 'maatwerk' aan de fiets. Dingen als banden, tandwielen of een ketting vervangen kan elke fietsenmaker of handig persoon wel. Maar wanneer er iets met de accu/motor/electronica is dan denk ik dat je wel beter bij QonQer zelf kan aankloppen.

i7 6700K / Z170I / GTX 1070 / 16GB / AW3418DW


  • Torched
  • Registratie: april 2008
  • Laatst online: 19:48
Vinze schreef op vrijdag 21 juni 2019 @ 08:45:
[...]


Klopt, maar in het geval van een QonQer zit er vrij veel 'maatwerk' aan de fiets. Dingen als banden, tandwielen of een ketting vervangen kan elke fietsenmaker of handig persoon wel. Maar wanneer er iets met de accu/motor/electronica is dan denk ik dat je wel beter bij QonQer zelf kan aankloppen.
Dat ligt er maar net aan wat ze erin gedrukt hebben, ik neem aan dat ze een oplossing in China aangekocht hebben met als enig uniek element het frame.
Dat zou je met het vervangen van de controller al grotendeels de controle terug hebben.

Maar dat is idd al meer kennis dan je kan verwachten van een gemiddelde fietsenmaker.
Valide reden om niet een qonqer of enig ander onbekend klein merk te kopen. Zeker als je er zelf geen kennis van hebt.

  • Zoide
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 17-08 17:37
Ik denk erover om de Sparta M8Tb te kopen. De plaatselijke fietsenmaker kan het lage instapmodel (54 cm) snel krijgen, maar het herenmodel (56 cm) is veel moeilijker te vinden. Ik ben een 1,78 m lange man van 35 jaar oud.

Zou het 54 cm lage instapmodel te laag zijn voor mij? Is er een voordeel aan herenframes voor fietsen?

Bedankt

Zoide wijzigde deze reactie 21-06-2019 12:02 (4%)


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Hark_k
  • Registratie: september 2002
  • Laatst online: 23:24
Zoide schreef op vrijdag 21 juni 2019 @ 11:27:
Ik denk erover om de Sparta M8Tb te kopen. De plaatselijke fietsenmaker kan het lage instapmodel (54 cm) snel krijgen, maar het herenmodel (56 cm) is veel moeilijker te vinden. Ik ben een 35 jarige man.

Zou het 54 cm lage instapmodel te laag zijn voor mij? Is er een voordeel aan herenframes voor fietsen?
Hoe lang ben je?

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Koffiebarbaar
  • Registratie: november 2016
  • Laatst online: 15-09 15:45
elisadenovaro schreef op maandag 17 juni 2019 @ 19:29:
Hey alle,

Mijn Cube met een Bosch active line motor is gestolen en nu ben ik aan het kijken voor een andere fiets. Iets dat aan mijn fiets irriteerde is dat ik echt niet harder dan 25 km per uur kon en dat veel fietsers mijn inhaalden. Naar mijn gevoel gaan onder ander de shimanomotors harder. Klopt dat andere motormerken harder kunnen? Hoe zit het met de Bosch performance? Ik vond ook dat de Bosch active line in de dagen met veel wind niet kracht genoeg was. Hebben jullie beter ervaring met andere motors?

Groet,
Elisa
De fietsen zijn allemaal of 25 begrenst, als je sneller wil moet je naar de speed pedelecs kijken.

Ik wordt overigens alleen maar ingehaald door speedpedelecs, brommers en wielrenners dus ben wel benieuwd of je wel echt 25 ging...

  • Zoide
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 17-08 17:37
Oeps, ik vergat dat te vermelden in mijn oorspronkelijke post.

1,78 m

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Strider
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 23:38
Farmerwood schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 08:24:
[...]


Bosch is dan natuurlijk ook wel expert waar het gaat om schoemelen met software :+

Die extra sensoren zullen ook wel weer te manipuleren zijn en dan krijg je idd een leuk kat en muis spel. Of de fietsen van Bosch worden ineens veeel minder populair bij een grote groep consumenten.
Ik vraag me af hoe de nieuwe Bosch omgaat met een hardwarematige aanpassing.
Geniaal en eenvoudig idee voor de handige sleutelaar, je rommelt niet met de software, je houdt simpelweg de snelheidssensor voor de gek :+

https://www.pedelecs.co.u...g=attachment30488&slide=0

BlaBlaBla


  • Zoide
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 17-08 17:37
Wow, ze zien er echt mooi uit! Ik begrijp gewoon niet waarom ze velgremmen op zulke dure fietsen zetten... 8)7

Zoide wijzigde deze reactie 21-06-2019 23:07 (3%)


  • B64
  • Registratie: oktober 2006
  • Nu online
Zoide schreef op vrijdag 21 juni 2019 @ 19:35:
[...]


Wow, ze zien er echt mooi uit! Ik begrijp gewoon niet waarom ze zulke dure fietsen op de velgremmen zetten.... 8)7
Misschien omdat die velgremmen prima voldoen op een fiets die normaal gesproken niet harder gaat dan 25-30?

Ook voor deze prijs moet een fabrikant keuzes maken om een gezonde marge te halen, en daarbij voldoende differentiatie aanbrengen tussen dure en nog duurdere modellen.

  • pvr
  • Registratie: juni 2001
  • Laatst online: 14-09 07:29
Een wielrenner van de tour, gaat met een snelheid van 46-50 kilometer per uur, met remblokjes.
Laat staan als ze een bergafdaling hebben ;)

Schijfremmen zijn duurder, en zwaarder.
Er komen wel meer racefietsen met schijfremmen.
Ik zit zelf ook te overwegen om een nieuwe racefiets te kopen met schijfremmen.
Niet zozeer om de schijfremmen, maar ik ben toe aan een andere racefiets.

Dus voor een e-bike is het meer de meerprijs van goede schijfremmen.
B64 schreef op vrijdag 21 juni 2019 @ 19:59:
[...]

Misschien omdat die velgremmen prima voldoen op een fiets die normaal gesproken niet harder gaat dan 25-30?

Ook voor deze prijs moet een fabrikant keuzes maken om een gezonde marge te halen, en daarbij voldoende differentiatie aanbrengen tussen dure en nog duurdere modellen.

Dell XPS L702x | Core i7 2670QM | 16 GB DDR3 | Samsung SSD 256GB + Seagate Momentus XT 750GB 32MB 7200rpm | 1080p | GeForce GT555M | backlit keyboard @ 29-02-2012


  • Zoide
  • Registratie: juni 2019
  • Laatst online: 17-08 17:37
Maar zijn schijfremmen niet veel effectiever onder zware regenval? Eerder deze week in Amsterdam moest ik in zulke omstandigheden fietsen en ik zou me veel veiliger hebben gevoeld als ik schijfremmen had gehad. Bovendien heb ik gelezen dat de velgremmen voortdurend moeten worden afgesteld en dat de velgen versleten zijn.

Ik zeg niet dat schijfremmen essentieel zijn, maar ze zijn over het algemeen zeker beter dan velgremmen.

Natuurlijk zijn ze duurder, maar ik denk dat de fabrikanten van e-bikes zulke grote marges maken dat ze schijfremmen zouden moeten kunnen inbouwen.

Ook is het extra gewicht niet significant als de fiets toch al 25+ kg weegt. Plus, je hebt motorondersteuning. Ik kan echter zien hoe belangrijk dat zou zijn voor racefietsen.

Zoide wijzigde deze reactie 21-06-2019 23:04 (40%)


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • pvr
  • Registratie: juni 2001
  • Laatst online: 14-09 07:29
Zoide,

Dat klopt helemaal wat je zegt, dat schijfremmen meer voordelen heeft.
Maar dat neemt niet weg, dat velgremmen onder bepaalde snelheid niet remmen.

En voor het gewicht zijn schijfremmen op een E-bike , niet belangrijk.
Ik denk zelf dat een E-bike met goede schijfremmen, duurder zal zijn.

Hier trouwens een leuk stukje over Schijfremmen:

http://www.bike4travel.nl...ips-onderhoud-remblokken/
Zoide schreef op vrijdag 21 juni 2019 @ 23:01:
Maar zijn schijfremmen niet veel effectiever onder zware regenval? Eerder deze week in Amsterdam moest ik in zulke omstandigheden fietsen en ik zou me veel veiliger hebben gevoeld als ik schijfremmen had gehad. Bovendien heb ik gelezen dat de velgremmen voortdurend moeten worden afgesteld en dat de velgen versleten zijn.

Ik zeg niet dat schijfremmen essentieel zijn, maar ze zijn over het algemeen zeker beter dan velgremmen.

Natuurlijk zijn ze duurder, maar ik denk dat de fabrikanten van e-bikes zulke grote marges maken dat ze schijfremmen zouden moeten kunnen inbouwen.

Ook is het extra gewicht niet significant als de fiets toch al 25+ kg weegt. Plus, je hebt motorondersteuning. Ik kan echter zien hoe belangrijk dat zou zijn voor racefietsen.

Dell XPS L702x | Core i7 2670QM | 16 GB DDR3 | Samsung SSD 256GB + Seagate Momentus XT 750GB 32MB 7200rpm | 1080p | GeForce GT555M | backlit keyboard @ 29-02-2012

Pagina: 1 2 3 ... 10 Laatste


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Games

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True