Tja, ik heb een Kalkhof Tassman, oktober vorig jaar frontaal aangereden door een brommertje. Vork finaal afgebroken, het heeft meer dan drie maanden geduurd voordat de onderdelen uit Duitsland bij de FM waren en de fiets mechanisch gerepareerd. Nu problemen met de motor en heb ik hem vanaf eind januari precies twee weken kunnen gebruiken. Ligt allemaal niet aan de FM, maar gewoon superslechte service/ondersteuning vanuit Duitsland. Hoe fijn de mijne ook rijd, dat weet ik natuurlijk niet van de Endeavour, blijf er bij weg. Koop iets waar de ondersteuning/service vanuit de fabrikant wel goed is.Vinze schreef op woensdag 19 juni 2019 @ 13:28:
Ik heb van de fietsenmaker hier om de hoek een offerte gekregen voor een Kalkhoff Endeavour 3.B. De adviesprijs van de FM is 2699 euro en op internet kan ik de ebike vinden voor 2599 euro. Als ik in ga op de offerte kan ik hem voor 2450,- euro aanschaffen inclusief Axa Defender ringslot en een beurtje over 3 maanden. Zijn er hier mensen die ervaring hebben met deze fiets? En is het een scherp aanbod van de fietsenmaker?
Nu zit ik ook nog te kijken naar de QonQer, dit vind ik ook een erg interessante fiets maar het feit dat hij pas net beschikbaar is houd me een beetje tegen. Daarnaast vraag ik me af waar ik terecht kan voor het onderhoud, heb geen zin om helemaal naar Amsterdam te vliegen..
/u/100634/GoT.png?f=community)
/u/480738/crop665a42b247339_cropped.png?f=community)
Maar een wielrenner of het team daarvan is ook constant bezig de fiets helemaal top te houden.:
Een wielrenner van de tour, gaat met een snelheid van 46-50 kilometer per uur, met remblokjes.
Laat staan als ze een bergafdaling hebben
Schijfremmen zijn duurder, en zwaarder.
Er komen wel meer racefietsen met schijfremmen.
Ik zit zelf ook te overwegen om een nieuwe racefiets te kopen met schijfremmen.
Niet zozeer om de schijfremmen, maar ik ben toe aan een andere racefiets.
Dus voor een e-bike is het meer de meerprijs van goede schijfremmen.
[...]
Als je een (>2000) ebike koopt, mag je verwachten dat deze juist heel onderhoudsarm is. Een eis die niet van belang is voor een wielrenner.
:strip_icc():strip_exif()/u/26736/borat.jpg?f=community)
Lenovo Legion 5 17IMH05H | Intel Core i7-10750H| 16 GB DDR4 | Toshiba Solid State Disk (M.2) 512GB+ Samsung 870 EVO 2,5 inch 4TB| 1080p | GeForce GTX 1650 Ti| backlit keyboard @ 04-09-2021
/u/123830/crop570791e36e200_cropped.png?f=community)
Leuk idee idd. Simpel en zo te zien erg goed zelf te maken.:
[...]
Ik vraag me af hoe de nieuwe Bosch omgaat met een hardwarematige aanpassing.
Geniaal en eenvoudig idee voor de handige sleutelaar, je rommelt niet met de software, je houdt simpelweg de snelheidssensor voor de gek
Het kan evt ook nog wel elektronisch met een kleine stukje electronica waarop je de sensor aansluit en die zelf met een vertraging het signaal doorgeeft naar de motor. Dan kun je het zelfs instelbaar maken en onopvallend wegmoffelen.
Je kunt ook gewoon de wielomtrek verkeerd instellen zodat je hetzelfde effect krijgt.
(Als je in ieder geval bij die instelling kunt)Toch denk ik dat als een fabrikant alle mogelijke parameters en meetwaarden naast elkaar zet het echt wel te detecteren valt, binnen bepaalde grenzen, dat je de boel aan het f*cken bent. Zeker als je in de software de huidige versnelling kunt uitlezen.
Je kunt vrij makkelijk o.a het aantal omwentelingen van de as tellen, het vermogen meten dat je aan het leveren bent en dat vergelijken met referentiewaarden bij een bepaalde snelheid.
Wind detecteren is natuurlijk wel lastig, maar een hellingshoek kun je wel mee pakken.
Zou er eens wat meer in moeten duiken (is redelijk werkgerelateerde zelfs) en dan zou ik dat ook nog wel kunnen detecteren denk ik. Dus Bosch zeker.
PV Output SolarEdge SE5000H, 12x Jinko JKM390N-6RL3 Tiger> 4,68 kWp, Helling 42°, Oriëntatie 196° (ZZW)
eisbaer,
Volgens mij had je beter Jazco2nd kunnen quote
Goeie uitleg trouwens
Volgens mij had je beter Jazco2nd kunnen quote
Goeie uitleg trouwens
Lenovo Legion 5 17IMH05H | Intel Core i7-10750H| 16 GB DDR4 | Toshiba Solid State Disk (M.2) 512GB+ Samsung 870 EVO 2,5 inch 4TB| 1080p | GeForce GTX 1650 Ti| backlit keyboard @ 04-09-2021
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
Het lijkt mij wel geniaal om het uit te proberen bij de nieuwe Bosch motors, en als de motor dan in een Limbo modus springt terug te gaan naar de dealer met de opmerking: hoe kon ik deze motor tunen zonder dat er tuningsmodules te koop zijn:
[...]
Leuk idee idd. Simpel en zo te zien erg goed zelf te maken.
Het kan evt ook nog wel elektronisch met een kleine stukje electronica waarop je de sensor aansluit en die zelf met een vertraging het signaal doorgeeft naar de motor. Dan kun je het zelfs instelbaar maken en onopvallend wegmoffelen.
Je kunt ook gewoon de wielomtrek verkeerd instellen zodat je hetzelfde effect krijgt.
Toch denk ik dat als een fabrikant alle mogelijke parameters en meetwaarden naast elkaar zet het echt wel te detecteren valt, binnen bepaalde grenzen, dat je de boel aan het f*cken bent. Zeker als je in de software de huidige versnelling kunt uitlezen.
Je kunt vrij makkelijk o.a het aantal omwentelingen van de as tellen, het vermogen meten dat je aan het leveren bent en dat vergelijken met referentiewaarden bij een bepaalde snelheid.
Wind detecteren is natuurlijk wel lastig, maar een hellingshoek kun je wel mee pakken.
Zou er eens wat meer in moeten duiken (is redelijk werkgerelateerde zelfs) en dan zou ik dat ook nog wel kunnen detecteren denk ik. Dus Bosch zeker.
BlaBlaBla
Goed om te horen, heb de fiets net besteld 
PV Output SolarEdge SE5000H, 12x Jinko JKM390N-6RL3 Tiger> 4,68 kWp, Helling 42°, Oriëntatie 196° (ZZW)
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
Mijn vrouw had een E-bike aangeschaft, de Gazelle Miss Grace C7 HMB 2019.
Deze fiets heeft geen bagagedrager waar je op kan zitten.
Dan kan je een extra opzetdrager monteren.
Wij hebben dit af en toe nodig voor onze kleinkind van 6 jaar oud.
Ik ben zelf aan het knutselen geweest, en heb deze gemaakt.
Ik heb een rugsteun gekocht bij de lokale fietshandelaar, beugeltjes van de rugsteun platgemaakt in bankschroef.
Plankje essenhout 36 cm bij 18 cm, en 25 mm dik, gleufjes geboord, en daar door de plat gemaakte beugeltjes, door de gleuf geduwd.
Daarna de beugeltjes omgevouwen aan de onderkant van het plankje, en vastgeschroefd.
Vier kunststof buisklemmetjes gemonteerd, wel zo dat deze buisklemmetjes tussen de twee verticale stangen zit onder de bagagedrager(ivm wegschuiven van de plank)
Plank klik je vast, wanneer je deze nodig hebt.
En je haalt deze er ook zo weer af, en legt deze weg.
Je kan ook nog een kussentje, onder de bips leggen
Ik vond het een leuk projectje om met jullie te delen
Deze fiets heeft geen bagagedrager waar je op kan zitten.
Dan kan je een extra opzetdrager monteren.
Wij hebben dit af en toe nodig voor onze kleinkind van 6 jaar oud.
Ik ben zelf aan het knutselen geweest, en heb deze gemaakt.
Ik heb een rugsteun gekocht bij de lokale fietshandelaar, beugeltjes van de rugsteun platgemaakt in bankschroef.
Plankje essenhout 36 cm bij 18 cm, en 25 mm dik, gleufjes geboord, en daar door de plat gemaakte beugeltjes, door de gleuf geduwd.
Daarna de beugeltjes omgevouwen aan de onderkant van het plankje, en vastgeschroefd.
Vier kunststof buisklemmetjes gemonteerd, wel zo dat deze buisklemmetjes tussen de twee verticale stangen zit onder de bagagedrager(ivm wegschuiven van de plank)
Plank klik je vast, wanneer je deze nodig hebt.
En je haalt deze er ook zo weer af, en legt deze weg.
Je kan ook nog een kussentje, onder de bips leggen
Ik vond het een leuk projectje om met jullie te delen
Lenovo Legion 5 17IMH05H | Intel Core i7-10750H| 16 GB DDR4 | Toshiba Solid State Disk (M.2) 512GB+ Samsung 870 EVO 2,5 inch 4TB| 1080p | GeForce GTX 1650 Ti| backlit keyboard @ 04-09-2021
Leuk gedaan en bedankt voor het delen. Zou je de randen niet wat boller maken? Lijkt me zo pijnlijk zitten.
:
Mijn vrouw had een E-bike aangeschaft, de Gazelle Miss Grace C7 HMB 2019.
Deze fiets heeft geen bagagedrager waar je op kan zitten.
Dan kan je een extra opzetdrager monteren.
Wij hebben dit af en toe nodig voor onze kleinkind van 6 jaar oud.
Ik ben zelf aan het knutselen geweest, en heb deze gemaakt.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ik heb een rugsteun gekocht bij de lokale fietshandelaar, beugeltjes van de rugsteun platgemaakt in bankschroef.
Plankje essenhout 36 cm bij 18 cm, en 25 mm dik, gleufjes geboord, en daar door de plat gemaakte beugeltjes, door de gleuf geduwd.
Daarna de beugeltjes omgevouwen aan de onderkant van het plankje, en vastgeschroefd.
Vier kunststof buisklemmetjes gemonteerd, wel zo dat deze buisklemmetjes tussen de twee verticale stangen zit onder de bagagedrager(ivm wegschuiven van de plank)
Plank klik je vast, wanneer je deze nodig hebt.
En je haalt deze er ook zo weer af, en legt deze weg.
Je kan ook nog een kussentje, onder de bips leggen
Ik vond het een leuk projectje om met jullie te delen
Anoniem: 834471
Leuk gefabriceert!:
Mijn vrouw had een E-bike aangeschaft, de Gazelle Miss Grace C7 HMB 2019.
Deze fiets heeft geen bagagedrager waar je op kan zitten.
Dan kan je een extra opzetdrager monteren.
Wij hebben dit af en toe nodig voor onze kleinkind van 6 jaar oud.
Ik ben zelf aan het knutselen geweest, en heb deze gemaakt.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ik heb een rugsteun gekocht bij de lokale fietshandelaar, beugeltjes van de rugsteun platgemaakt in bankschroef.
Plankje essenhout 36 cm bij 18 cm, en 25 mm dik, gleufjes geboord, en daar door de plat gemaakte beugeltjes, door de gleuf geduwd.
Daarna de beugeltjes omgevouwen aan de onderkant van het plankje, en vastgeschroefd.
Vier kunststof buisklemmetjes gemonteerd, wel zo dat deze buisklemmetjes tussen de twee verticale stangen zit onder de bagagedrager(ivm wegschuiven van de plank)
Plank klik je vast, wanneer je deze nodig hebt.
En je haalt deze er ook zo weer af, en legt deze weg.
Je kan ook nog een kussentje, onder de bips leggen
Ik vond het een leuk projectje om met jullie te delen
Het resultaat ziet er mooi uit. Ik kan het lastig op de foto beoordelen, maar als je gewone buisklemmetjes bedoeld, zijn deze stevig genoeg voor de krachten die op zo'n zitje komen?:
Plankje essenhout 36 cm bij 18 cm, en 25 mm dik, gleufjes geboord, en daar door de plat gemaakte beugeltjes, door de gleuf geduwd.
Daarna de beugeltjes omgevouwen aan de onderkant van het plankje, en vastgeschroefd.
Vier kunststof buisklemmetjes gemonteerd, wel zo dat deze buisklemmetjes tussen de twee verticale stangen zit onder de bagagedrager(ivm wegschuiven van de plank)
Ik vond het een leuk projectje om met jullie te delen
Verder lijkt mij inderdaad meer afronding fijner te zitten.
Afrondingen zouden iets meer kunnen.
De buisklemmetjes zijn sterk, en klikken er goed omheen.
Ik denk dat het gewicht van mijn kleinkind, ook wel zorgt dat het zitje , blijft zitje
De buisklemmetjes zijn sterk, en klikken er goed omheen.
Ik denk dat het gewicht van mijn kleinkind, ook wel zorgt dat het zitje , blijft zitje
Lenovo Legion 5 17IMH05H | Intel Core i7-10750H| 16 GB DDR4 | Toshiba Solid State Disk (M.2) 512GB+ Samsung 870 EVO 2,5 inch 4TB| 1080p | GeForce GTX 1650 Ti| backlit keyboard @ 04-09-2021
:strip_icc():strip_exif()/u/399290/crop5ded32a2d4367_cropped.jpeg?f=community)
Klopt dat hij kan gaan wiebelen.
Test het donderdag als hij er is.
Hij is 6 jaar oud, dus wiebelen op een normale bagagedrager, kan je ook vallen.
En anders 4 schroefoogjes aan de onderkant, met een ty rap
Test het donderdag als hij er is.
Hij is 6 jaar oud, dus wiebelen op een normale bagagedrager, kan je ook vallen.
En anders 4 schroefoogjes aan de onderkant, met een ty rap
Lenovo Legion 5 17IMH05H | Intel Core i7-10750H| 16 GB DDR4 | Toshiba Solid State Disk (M.2) 512GB+ Samsung 870 EVO 2,5 inch 4TB| 1080p | GeForce GTX 1650 Ti| backlit keyboard @ 04-09-2021
Ik weet inmiddels dat je inderdaad een los achterwiel met ION motor kan kopen, maar nergens wordt duidelijk of dit de ION achterwielen van bijvoorbeeld Sparta zijn met ingebouwde naafversnellingen::
Weet iemand hier of je een achterwiel met achterwiel motor en ingebouwde naafversnellingen los kan kopen? Dus een achterwiel zoals je bijvoorbeeld op de Sparta fietsen ziet met Sturmey-Archer naafversnellingen in de behuizing van de motor verwerkt.
Met het frame, accu, tandwiel+rotatie sensor/trappers van de WATT fiets kan je dan een hele leuke e-bike maken. Het gebrek aan versnellingen en de dunne oncomfortabel rijdende banden wil ik zo overkomen. Ben ik alsnog goedkoper uit dan de eerstvolgende e-bike met volledig geïntegreerde accu
ION MMU2/V3 - ... (heleboel varianten)
https://hollandbikeshop.c...20achterwiel&art_count=60
Dan weet ik ook nog niet welke het beste werkt icm de accu, de rotatiesensor en de remonderbrekers van de WATT fiets..
:strip_exif()/u/8282/Let_it_Bii_icon.gif?f=community){kind=icon}
Zou ik zeker doen! Heel mooi gemaakt trouwens. Maar je krijgt een hefboomwerking als het kind naar achteren gaat leunen tegen de beugel waardoor de voorste klemmen los kunnen schieten.:
Klopt dat hij kan gaan wiebelen.
Test het donderdag als hij er is.
Hij is 6 jaar oud, dus wiebelen op een normale bagagedrager, kan je ook vallen.
En anders 4 schroefoogjes aan de onderkant, met een ty rap
[...]
Mooi gemaakt!:
Mijn vrouw had een E-bike aangeschaft, de Gazelle Miss Grace C7 HMB 2019.
Deze fiets heeft geen bagagedrager waar je op kan zitten.
Dan kan je een extra opzetdrager monteren.
Wij hebben dit af en toe nodig voor onze kleinkind van 6 jaar oud.
Ik ben zelf aan het knutselen geweest, en heb deze gemaakt.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ik heb een rugsteun gekocht bij de lokale fietshandelaar, beugeltjes van de rugsteun platgemaakt in bankschroef.
Plankje essenhout 36 cm bij 18 cm, en 25 mm dik, gleufjes geboord, en daar door de plat gemaakte beugeltjes, door de gleuf geduwd.
Daarna de beugeltjes omgevouwen aan de onderkant van het plankje, en vastgeschroefd.
Vier kunststof buisklemmetjes gemonteerd, wel zo dat deze buisklemmetjes tussen de twee verticale stangen zit onder de bagagedrager(ivm wegschuiven van de plank)
Plank klik je vast, wanneer je deze nodig hebt.
En je haalt deze er ook zo weer af, en legt deze weg.
Je kan ook nog een kussentje, onder de bips leggen
Ik vond het een leuk projectje om met jullie te delen
Monteer/maak dan meteen even een spakenbeschermer/voetenbeschermer. Je wilt niet weten hoeveel kinderen er dagelijks naar de EHBO gaan. Zeker met ebikes (meer kracht) zijn dat complexe breuken
kleinelievewolff,
Hefboom probleem zie ik wel gaan komen, dus zet er 4 van deze op:
Haal ik vanmiddag ff bij de loodgieter.
Zit de zitting vast, en kan ook niet gestolen worden, bedankt voor de tip 
pvr
Bedankt voor de verdere tips
Hefboom probleem zie ik wel gaan komen, dus zet er 4 van deze op:
Haal ik vanmiddag ff bij de loodgieter.
Zit de zitting vast, en kan ook niet gestolen worden, bedankt voor de tip
pvr
Bedankt voor de verdere tips
Lenovo Legion 5 17IMH05H | Intel Core i7-10750H| 16 GB DDR4 | Toshiba Solid State Disk (M.2) 512GB+ Samsung 870 EVO 2,5 inch 4TB| 1080p | GeForce GTX 1650 Ti| backlit keyboard @ 04-09-2021
Ik heb het toch op een andere manier gemaakt.
4 zadelbeugeltjes omgevouwen, en de houten zitting er op geklikt, en daarna de zitting vastgeschroefd met 4x40 mm rvs schroeven, inc zadelbeugeltjes.
Schroeven zitten 25 mm in het hout
Het kinderzitting is niet meer demontabel, maar beter vast dan hefboom effect.
De bestaande kunststof beugeltjes, dienen mooi voor afstand houders, ivm met accu
Bedankt voor de nuttige reactie,s , en morgen even testen met kleinkind(6 jaar oud)
pvr
4 zadelbeugeltjes omgevouwen, en de houten zitting er op geklikt, en daarna de zitting vastgeschroefd met 4x40 mm rvs schroeven, inc zadelbeugeltjes.
Schroeven zitten 25 mm in het hout
Het kinderzitting is niet meer demontabel, maar beter vast dan hefboom effect.
De bestaande kunststof beugeltjes, dienen mooi voor afstand houders, ivm met accu
Bedankt voor de nuttige reactie,s , en morgen even testen met kleinkind(6 jaar oud)
pvr
Lenovo Legion 5 17IMH05H | Intel Core i7-10750H| 16 GB DDR4 | Toshiba Solid State Disk (M.2) 512GB+ Samsung 870 EVO 2,5 inch 4TB| 1080p | GeForce GTX 1650 Ti| backlit keyboard @ 04-09-2021
:strip_icc():strip_exif()/u/147393/crop61239384b3ebc_cropped.jpg?f=community)
Mijn E-bike, KOGA E-Lement, had vorige week geen ondersteuning meer.
Als ik het Display aanzetten, zag je wel : Tijd , maar je zag niet erna Performance Line
Dus naar de Lokale fietshandelaar die de fiets geleverd had, en die kwam erachter dat er een stekkertje bij het motor blok niet lekker zat, en had deze weer gefikst.
KOGA E-Lement werkte weer normaal.
2 dagen geleden weer geen ondersteuning.
Ik kwam erachter wanneer ik de display aanzetten, ik geen ondersteuning had.
Zat mijn display erop, maar uit, en ik drukte het knopje van de accu in, mijn display opstartte, en daarna Performance Line aangaf, en ik ondersteuning had.
Dus ik weer naar de Lokale fietshandelaar die de fiets geleverd had, en deze zag het zelfde probleem.
Hij belde meteen bosch op voor advies.
Bosch had gezegd, dat ik de display 3 uur moest opladen, met een USB-Kabeltje.
Dit heb ik gisteravond gedaan, en KOGA E-Lement werkte weer normaal.
Als ik het Display aanzetten, zag je wel : Tijd , maar je zag niet erna Performance Line
Dus naar de Lokale fietshandelaar die de fiets geleverd had, en die kwam erachter dat er een stekkertje bij het motor blok niet lekker zat, en had deze weer gefikst.
KOGA E-Lement werkte weer normaal.
2 dagen geleden weer geen ondersteuning.
Ik kwam erachter wanneer ik de display aanzetten, ik geen ondersteuning had.
Zat mijn display erop, maar uit, en ik drukte het knopje van de accu in, mijn display opstartte, en daarna Performance Line aangaf, en ik ondersteuning had.
Dus ik weer naar de Lokale fietshandelaar die de fiets geleverd had, en deze zag het zelfde probleem.
Hij belde meteen bosch op voor advies.
Bosch had gezegd, dat ik de display 3 uur moest opladen, met een USB-Kabeltje.
Dit heb ik gisteravond gedaan, en KOGA E-Lement werkte weer normaal.
Lenovo Legion 5 17IMH05H | Intel Core i7-10750H| 16 GB DDR4 | Toshiba Solid State Disk (M.2) 512GB+ Samsung 870 EVO 2,5 inch 4TB| 1080p | GeForce GTX 1650 Ti| backlit keyboard @ 04-09-2021
1 schroef houd 40 kg, dus 160 kg, dus ik vind het sterk genoeg.
Het uiterste is slotbouten, of lijmankers
Dus ik vind dat mijn kleinkind hier op mag
Het uiterste is slotbouten, of lijmankers
Dus ik vind dat mijn kleinkind hier op mag
[ Voor 6% gewijzigd door pvr op 26-06-2019 15:49 ]
Lenovo Legion 5 17IMH05H | Intel Core i7-10750H| 16 GB DDR4 | Toshiba Solid State Disk (M.2) 512GB+ Samsung 870 EVO 2,5 inch 4TB| 1080p | GeForce GTX 1650 Ti| backlit keyboard @ 04-09-2021
Ik ken het gewicht van je kleinkind niet
Favorieten: Samsung S24 Apps: Backup Restore - Fietsen: Kalkhoff 3B excite, VM S3 fw 1.9.3
Hier een paar foto's. Tussendoor heb ik geen foto's genomen, dus ik heb ze alleen van het eindresultaat.
Anoniem: 834471
Die hele bagedragers mogen formeel niet meer hebben dan 25 kilo, die vier schroeven en vier klemmen tezaam houden dat plankje tot die tijd echt wel op zijn plek.
Daarboven moet je sowieso kijken naar andere oplossingen.
[ Voor 51% gewijzigd door Anoniem: 834471 op 27-06-2019 15:37 ]
/u/581763/crop671d464e1d270_cropped.png?f=community)
Het is een jaar geleden dat ik actief was op tweakers. Door familiaire omstandigheden had ik veel andere dingen aan mijn hoofd. Vele van jullie kennen me als de 'accudokter' die heel erg houdt van elektrisch fietsen. Ik ben er weer en als er vragen zijn over accu's en aanverwant stel ze gerust.
Nog steeds rolt mijn Qwic Premium MN330 met 735 Wh accu zijn kilometers weg op het asfalt. Nu mijn brave fiets bijna de 10.000 kilometer onder zijn banden heeft zitten even een kleine opsomming over het afgelopen jaar.
augustus 2018: Voorband lek. Was makkelijk zelf te plakken. Gelukkig kwam ik er thuis achter.
september 2018: Storingscode 81 op het display. Display is vervangen onder garantie. Nu geen koude start problemen meer en ook hier gebeurde het thuis. Fiets 4 daagjes kwijt met ruilfiets.
december 2018: Fiets 4 dagen weg voor grote beurt en karakter Brose MM aangepast.
april 2019: Nieuwe remschoenen, nieuwe ketting en achterblad.
Accu van de fiets is nog steeds goed nu deze ook alweer 20 maanden meegaat. Nog steeds tik ik (vooral in de zomer) makkelijk de 100 kilometer aan op 1 lading waar ik ook nog regelmatig de ondersteuning even op z'n hoogst zet met wind tegen of viaduct op.
Hier en nu merk ik pas de kwaliteit van de fiets in het algemeen. Nu ik deze zomer over de 10.000 kilometer heen ga piept en kraakt er eigenlijk niets. Nog steeds rijdt de fiets nog heel soepel. Banden staan wat zachter (3,5 bar achter, 2 bar voor) en dankzij de brede banden is het comfort op klinkers veel fijner.
Verder geen spaakbreuk meer gehad en ik ben verder zeer tevreden over mijn Qwic
Als er nog vragen zijn over accu's en aanverwant, laat het me horen
Nog steeds rolt mijn Qwic Premium MN330 met 735 Wh accu zijn kilometers weg op het asfalt. Nu mijn brave fiets bijna de 10.000 kilometer onder zijn banden heeft zitten even een kleine opsomming over het afgelopen jaar.
augustus 2018: Voorband lek. Was makkelijk zelf te plakken. Gelukkig kwam ik er thuis achter.
september 2018: Storingscode 81 op het display. Display is vervangen onder garantie. Nu geen koude start problemen meer en ook hier gebeurde het thuis. Fiets 4 daagjes kwijt met ruilfiets.
december 2018: Fiets 4 dagen weg voor grote beurt en karakter Brose MM aangepast.
april 2019: Nieuwe remschoenen, nieuwe ketting en achterblad.
Accu van de fiets is nog steeds goed nu deze ook alweer 20 maanden meegaat. Nog steeds tik ik (vooral in de zomer) makkelijk de 100 kilometer aan op 1 lading waar ik ook nog regelmatig de ondersteuning even op z'n hoogst zet met wind tegen of viaduct op.
Hier en nu merk ik pas de kwaliteit van de fiets in het algemeen. Nu ik deze zomer over de 10.000 kilometer heen ga piept en kraakt er eigenlijk niets. Nog steeds rijdt de fiets nog heel soepel. Banden staan wat zachter (3,5 bar achter, 2 bar voor) en dankzij de brede banden is het comfort op klinkers veel fijner.
Verder geen spaakbreuk meer gehad en ik ben verder zeer tevreden over mijn Qwic
Als er nog vragen zijn over accu's en aanverwant, laat het me horen
Hi ik heb de joycube JCEB360-8.8 accu die ik graag wil gaan gebruiken voor het bouwen van een elecktrisch skateboard. Ik wil zeggen dat ik een absolute beginner wat betreft dit onderwerp en er nog weinig van af weet. Ik loop tegen 3 dingen aan:
- Ik wil het skateboard gaan besturen met een remote, hoe kan ik deze aansluiten.
- De batterij heeft een voltage van 36.0 V terwijl mijn motor een voltage heeft van 24.0 V en 120 W.
- Er zitten in de batterij 6 gaten die je normaal in je ebike klikt maar nu wil ik het dus gaan gebruiken voor een elekctrisch skateboard.
- Weet iemand welk gat voor wat is en aan welke gaten ik mijn motor dan aan moet gaan sluiten?
Ik heb de hulp van jullie hard nodig en zou deze heel erg waarderen!
[ Voor 23% gewijzigd door Emilie2 op 27-06-2019 19:34 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/293840/duif4.jpg?f=community)
Zag vandaag bij de Dirk de Zyssler ebike staan. Zag er eigenlijk wel leuk uit . Iemand ervaring met deze fiets toevallig? Zit eraan te denken het te kopen als mijn eerste ebike
. Iemand ervaring met deze fiets toevallig? Zit eraan te denken het te kopen als mijn eerste ebike
:strip_exif()/u/45517/GG85Logo.gif?f=community)
Ik ben op zoek naar een e-bike voor woon-werk verkeer. ~12km enkele reis en voornamelijk door de landerijen.
Budget is ~2000 euro en kwam dus in eerste instantie bij de Brinckers Le Mans M310 CT (https://www.brinckers.nl/elektrische-fietsen/le-mans) uit die ik voor ~€1950 kan krijgen.
Vervolgens bedacht ik me dat tussen de velde 30 a 35 km/u toch wel fijn is maar het lijkt er op dat een Bafang motor niet te tunen is?
Vervolgens verder gaan kijken en toen kwam ik op de Batavus Dinsdag E-Go 2019 (https://www.batavus.nl/elektrische-fietsen/dinsdag-e-go®.htm#BE101093) met een Yahama motor. Die is alleen wel ~350 euro duurder. Iemand enig idee of bijv een Badassbox4 hier wel op werkt en er dus wat harder dan 25km/u gefiets kan worden?
En uiteraard zijn ervaringen met een van de twee fietsen welkom
Budget is ~2000 euro en kwam dus in eerste instantie bij de Brinckers Le Mans M310 CT (https://www.brinckers.nl/elektrische-fietsen/le-mans) uit die ik voor ~€1950 kan krijgen.
Vervolgens bedacht ik me dat tussen de velde 30 a 35 km/u toch wel fijn is maar het lijkt er op dat een Bafang motor niet te tunen is?
Vervolgens verder gaan kijken en toen kwam ik op de Batavus Dinsdag E-Go 2019 (https://www.batavus.nl/elektrische-fietsen/dinsdag-e-go®.htm#BE101093) met een Yahama motor. Die is alleen wel ~350 euro duurder. Iemand enig idee of bijv een Badassbox4 hier wel op werkt en er dus wat harder dan 25km/u gefiets kan worden?
En uiteraard zijn ervaringen met een van de twee fietsen welkom
Fijn je weer terug te zien:
Het is een jaar geleden dat ik actief was op tweakers. Door familiaire omstandigheden had ik veel andere dingen aan mijn hoofd. Vele van jullie kennen me als de 'accudokter' die heel erg houdt van elektrisch fietsen. Ik ben er weer en als er vragen zijn over accu's en aanverwant stel ze gerust.
Nog steeds rolt mijn Qwic Premium MN330 met 735 Wh accu zijn kilometers weg op het asfalt. Nu mijn brave fiets bijna de 10.000 kilometer onder zijn banden heeft zitten even een kleine opsomming over het afgelopen jaar.
augustus 2018: Voorband lek. Was makkelijk zelf te plakken. Gelukkig kwam ik er thuis achter.
september 2018: Storingscode 81 op het display. Display is vervangen onder garantie. Nu geen koude start problemen meer en ook hier gebeurde het thuis. Fiets 4 daagjes kwijt met ruilfiets.
december 2018: Fiets 4 dagen weg voor grote beurt en karakter Brose MM aangepast.
april 2019: Nieuwe remschoenen, nieuwe ketting en achterblad.
Accu van de fiets is nog steeds goed nu deze ook alweer 20 maanden meegaat. Nog steeds tik ik (vooral in de zomer) makkelijk de 100 kilometer aan op 1 lading waar ik ook nog regelmatig de ondersteuning even op z'n hoogst zet met wind tegen of viaduct op.
Hier en nu merk ik pas de kwaliteit van de fiets in het algemeen. Nu ik deze zomer over de 10.000 kilometer heen ga piept en kraakt er eigenlijk niets. Nog steeds rijdt de fiets nog heel soepel. Banden staan wat zachter (3,5 bar achter, 2 bar voor) en dankzij de brede banden is het comfort op klinkers veel fijner.
Verder geen spaakbreuk meer gehad en ik ben verder zeer tevreden over mijn Qwic
Als er nog vragen zijn over accu's en aanverwant, laat het me horen
Ik heb de Brinckers en de begrenzer is op mijn fiets, (2018 model) juist via het display te verstellen (zit achter een wachtwoord). Ik heb hem op 32 gezet en dat is voor mij ruim voldoende. Meestal fiets ik tussen de 25 en 30 km/u. Dus geen badassbox oud nodig. Fiets bevalt nog steeds goed (6700km).:
Ik ben op zoek naar een e-bike voor woon-werk verkeer. ~12km enkele reis en voornamelijk door de landerijen.
Budget is ~2000 euro en kwam dus in eerste instantie bij de Brinckers Le Mans M310 CT (https://www.brinckers.nl/elektrische-fietsen/le-mans) uit die ik voor ~€1950 kan krijgen.
Vervolgens bedacht ik me dat tussen de velde 30 a 35 km/u toch wel fijn is maar het lijkt er op dat een Bafang motor niet te tunen is?
Vervolgens verder gaan kijken en toen kwam ik op de Batavus Dinsdag E-Go 2019 (https://www.batavus.nl/elektrische-fietsen/dinsdag-e-go®.htm#BE101093) met een Yahama motor. Die is alleen wel ~350 euro duurder. Iemand enig idee of bijv een Badassbox4 hier wel op werkt en er dus wat harder dan 25km/u gefiets kan worden?
En uiteraard zijn ervaringen met een van de twee fietsen welkom
:strip_icc():strip_exif()/u/316604/1.jpg?f=community)
Ik heb de Dinsdag E-go. Magneetje op de trapper, ik fiets tussen de 30 en 35 km/h. Hele fijne fiets, jammer dat er 5 spaken braken die moesten worden vervangen:
Ik ben op zoek naar een e-bike voor woon-werk verkeer. ~12km enkele reis en voornamelijk door de landerijen.
Budget is ~2000 euro en kwam dus in eerste instantie bij de Brinckers Le Mans M310 CT (https://www.brinckers.nl/elektrische-fietsen/le-mans) uit die ik voor ~€1950 kan krijgen.
Vervolgens bedacht ik me dat tussen de velde 30 a 35 km/u toch wel fijn is maar het lijkt er op dat een Bafang motor niet te tunen is?
Vervolgens verder gaan kijken en toen kwam ik op de Batavus Dinsdag E-Go 2019 (https://www.batavus.nl/elektrische-fietsen/dinsdag-e-go®.htm#BE101093) met een Yahama motor. Die is alleen wel ~350 euro duurder. Iemand enig idee of bijv een Badassbox4 hier wel op werkt en er dus wat harder dan 25km/u gefiets kan worden?
En uiteraard zijn ervaringen met een van de twee fietsen welkom
Maar daarna nergens meer last van.De Brinckers gebruiken Bafang motoren die juist wel te tunen zijn, zonder dat je iets extras hoeft te kopen.
Persoonlijk zou ik nog steeds voor de Batavus gaan
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
De Batavus::
Ik ben op zoek naar een e-bike voor woon-werk verkeer. ~12km enkele reis en voornamelijk door de landerijen.
Budget is ~2000 euro en kwam dus in eerste instantie bij de Brinckers Le Mans M310 CT (https://www.brinckers.nl/elektrische-fietsen/le-mans) uit die ik voor ~€1950 kan krijgen.
Vervolgens bedacht ik me dat tussen de velde 30 a 35 km/u toch wel fijn is maar het lijkt er op dat een Bafang motor niet te tunen is?
Vervolgens verder gaan kijken en toen kwam ik op de Batavus Dinsdag E-Go 2019 (https://www.batavus.nl/elektrische-fietsen/dinsdag-e-go®.htm#BE101093) met een Yahama motor. Die is alleen wel ~350 euro duurder. Iemand enig idee of bijv een Badassbox4 hier wel op werkt en er dus wat harder dan 25km/u gefiets kan worden?
En uiteraard zijn ervaringen met een van de twee fietsen welkom
- flink zwaarder
- geen automatische versnelling
- duurder
Ik zou het wel weten hoor. De Brincker is gewoon andere klasse met zijn versnellingensysteem én goedkoper. Oftewel de Batavus is VEEL te duur
Het verschil in gewicht is net iets meer dan een kilo... knappe jongen die dat gaat merken in dagelijks gebruik; het is geen racefiets! In beide gevallen weegt de berijder van de fiets een veelvoud van het vervoermiddel.:
[...]
De Batavus:
- flink zwaarder
- geen automatische versnelling
- duurder
Ik zou het wel weten hoor. De Brincker is gewoon andere klasse met zijn versnellingensysteem én goedkoper. Oftewel de Batavus is VEEL te duur
Ik weet niet of die automatische versnelling een voordeel is, dat ligt er maar helemaal aan of het een overbrenging selecteert die een beetje prettig voelt. Ook zie ik dat die traploos is, wat doet vermoeden dat het systeem meer interne wrijving heeft dan de Nexus 8 van de Batavus.
Persoonlijk zou mijn voorkeur (bij deze twee versnellingssystemen) uitgaan naar de Nexus 8: bekende, betrouwbare techniek waarmee je naar iedere fietsenmaker kunt gaan als er wat mee is.
En het prijsverschil... tja, Brinckers is het huismerk van een webshop (die ook wat winkels heeft). Batavus levert verkoopt niet zelf, dus daar zit op z'n minst een distributie-/verkooplaag tussen die ook nog wat marge wil maken, dus dat die wat duurder is kun je ze eigenlijk niet aanrekenen.
Ik ben het dus zeker niet met je eens dat de Brinckers een klasse beter is, ondanks het fancy versnellingensysteem. Een fiets is meer dan alleen de e-motor en de versnellingsbak. Hoe zit het met de verstelbaarheid van onderdelen, stijfheid van het frame en voorvork? Batavus levert bijvoorbeeld langer garantie op het frame (10 vs 6 jaar), als dat enige indicatie mag geven.
Voor het prijsverschil zou ik eerst eens even een uitgebreide testrit met beide fietsen doen, en op basis daarvan een keuze maken.
Even ter info: Dat de begrenzer tot een bepaalde snelheid gaat betekent niet dat je die snelheid haalt
Ik heb bv op mijn Dinsdag de begrenzer eraf, maar moet echt hard trappen om de 36/37 te halen.
Dat doe ik dan dus ook niet al te vaak want dan raak ik bezweet en kan ik minder goed letten op het verkeer om me heen.
En zo'n traploze naaf moet je echt een keer proberen. Ik vind een traploze naaf echt afschuwelijk namelijk. Ik had het gevoel dat ik die draaiknop drie keer helemaal om moest draaien om de versnelling van stilstand naar de versnelling als ik hard trap te zetten.
[ Voor 13% gewijzigd door Kodess op 28-06-2019 13:29 ]
Enyaq iV 80 - 5135 Wp
Man man, wat een gedoe zo'n nieuwe fiets .
Vanmiddag bij de lokale fietsenmaker geweest omdat ik dacht "proefrit kan geen kwaad en support ik de lokale ondernemers". Proefrit met de Batavus Dinsdag gemaakt en man man, helemaal verkocht, wat een ding. Komt de crux, is niet meer leverbaar in herenmodel 61 cm...… Nu druk aan het googlen maar helaas, nergens op voorraad.
Nog een ritje met de Sparta R5TE gemaakt en hoewel ik het een prachtige fiets vind qua ontwerp is hij me toch te "sportief" qua zitten en je merkt de 40nm motor tov de 70 van de Dinsdag toch echt wel goed. Dat wordt hem dus niet.
Begint toch de Brinckers Le Mans M310 CT weer te kriebelen. Goeie prijs, sterke motor, tuning via de computer....
.Vanmiddag bij de lokale fietsenmaker geweest omdat ik dacht "proefrit kan geen kwaad en support ik de lokale ondernemers". Proefrit met de Batavus Dinsdag gemaakt en man man, helemaal verkocht, wat een ding. Komt de crux, is niet meer leverbaar in herenmodel 61 cm...… Nu druk aan het googlen maar helaas, nergens op voorraad.
Nog een ritje met de Sparta R5TE gemaakt en hoewel ik het een prachtige fiets vind qua ontwerp is hij me toch te "sportief" qua zitten en je merkt de 40nm motor tov de 70 van de Dinsdag toch echt wel goed. Dat wordt hem dus niet.
Begint toch de Brinckers Le Mans M310 CT weer te kriebelen. Goeie prijs, sterke motor, tuning via de computer....
Wellicht gaat het totaal niet op voor jou, maar ik was in de race voor een cube fiets. Nergens meer te krijgen. Het rijtje dealers op de officiële cube site afgebeld, niemand. Tot ik 12go biking belde. Die konden hem gewoon bestellen. Rare wereld die fietsen..:
Man man, wat een gedoe zo'n nieuwe fiets
Vanmiddag bij de lokale fietsenmaker geweest omdat ik dacht "proefrit kan geen kwaad en support ik de lokale ondernemers". Proefrit met de Batavus Dinsdag gemaakt en man man, helemaal verkocht, wat een ding. Komt de crux, is niet meer leverbaar in herenmodel 61 cm...… Nu druk aan het googlen maar helaas, nergens op voorraad.
Nog een ritje met de Sparta R5TE gemaakt en hoewel ik het een prachtige fiets vind qua ontwerp is hij me toch te "sportief" qua zitten en je merkt de 40nm motor tov de 70 van de Dinsdag toch echt wel goed. Dat wordt hem dus niet.
Begint toch de Brinckers Le Mans M310 CT weer te kriebelen. Goeie prijs, sterke motor, tuning via de computer....
Ja, iedereen zegt dat je bij de plaatselijke fietsenwinkel moet kopen, maar als je het probeert hebben ze nooit de fiets die je wilt. Het alternatief is om online te kopen, maar dan heb je niet de lokale service, etc... 
Ja dat is echt een dingetje. Heb de knoop doorgehakt, we gaan voor de Brinckers Le Mans M310 CT.
We shall see
We shall see
Nu kan ik het helemaal mis hebben maar Brinckers le Mans heeft WEL nuvinci maar is NIET automatisch. Je moet zelf aan de hendel draaien voor een andere versnellingen. Wat je zeker moet doen bij die fiets is de tandwielverhouding die standaard geleverd wordt op die fiets vervangen voor iets wat zwaarder trapt. Anders trap je jezelf een ongans om 35 /40 te halen.:
Man man, wat een gedoe zo'n nieuwe fiets
Vanmiddag bij de lokale fietsenmaker geweest omdat ik dacht "proefrit kan geen kwaad en support ik de lokale ondernemers". Proefrit met de Batavus Dinsdag gemaakt en man man, helemaal verkocht, wat een ding. Komt de crux, is niet meer leverbaar in herenmodel 61 cm...… Nu druk aan het googlen maar helaas, nergens op voorraad.
Nog een ritje met de Sparta R5TE gemaakt en hoewel ik het een prachtige fiets vind qua ontwerp is hij me toch te "sportief" qua zitten en je merkt de 40nm motor tov de 70 van de Dinsdag toch echt wel goed. Dat wordt hem dus niet.
Begint toch de Brinckers Le Mans M310 CT weer te kriebelen. Goeie prijs, sterke motor, tuning via de computer....
Grappig, ik dacht heel bijdehand te antwoorden: "Wel traploos, géén Nuvinci". Het is namelijk een Enviolo systeem.
Wat blijkt: laat dat nou de nieuwe naam van Nuvinci zijn... En dat al sinds anderhalf jaar...
Heb je de links over Brinckers gezien die ik hierboven heb gedeeld?:
Ja dat is echt een dingetje. Heb de knoop doorgehakt, we gaan voor de Brinckers Le Mans M310 CT.
We shall see
Gefeliciteerd.:
Ja dat is echt een dingetje. Heb de knoop doorgehakt, we gaan voor de Brinckers Le Mans M310 CT.
We shall see
Vorig jaar was dezelfde fiets nog een stuk duurder (wel met 600wh accu). Als die van jouw net zo betrouwbaar is als de mijne heb je er een prima fiets aan.
Ik zou bij aflevering wel goed controleren of de fiets net zo fietst en klinkt als de fiets waarop je een proefrit hebt gemaakt: ik had een motor die duidelijk meer geluid maakte (fiets werd zonder problemen terug genomen en omgewisseld).
Op YouTube zoeken naar 'bafang maxdrive speed limit' geeft een mooie tutorial voor het aanpassen van de begrenzer.
Oh dus het in nog steeds hetzelfde onding:
[...]
Grappig, ik dacht heel bijdehand te antwoorden: "Wel traploos, géén Nuvinci". Het is namelijk een Enviolo systeem.
Wat blijkt: laat dat nou de nieuwe naam van Nuvinci zijn... En dat al sinds anderhalf jaar...
Helemaal eens met het voorgaande verhaal watbetreft extra accu meesjouwen enzo. Ongekend comfort tja, goed doorgerekende versnellingen (aka versnellingen waar je wat aan hebt) zijn mij al goed. En ja dat is extra werk.
Als het zonodig om comfort gaat kan ik beter gaan autorijden
:strip_icc():strip_exif()/u/8037/crop6752bba084610.jpg?f=community)
Ik lees al een tijdje mee en heb i.v.m. het niet meer leverbaar zijn van de 2018 Dinsdag e-go afgelopen oktober een Pegasus Opero E8F Di2 aangeschaft om de auto te kunnen laten staan naar mijn werk (10 km enkele reis). De eisen die ik had:
Inmiddels heb ik bijna 3500 km gefietst en ik ben nog altijd erg blij met de aankoop. Het automatisch schakelen heb ik na een honderd kilometer uitgezet. Het werkte beter dan ik dacht maar omdat je eigenlijk niet teveel kracht moet zetten op schakelmomenten kun je beter zelf schakelen zodat je ervoor kan zorgen dat je precies schakelt wanneer je voeten op positie hoog+laag staan. Zo hoef ik eigenlijk nooit in te houden, de automaat wilde nog wel eens over de zeik gaan als ik wegfietste bij een verkeerslicht.
Verder vallen me een paar dingen op waar wellicht iemand iets mee kan of misschien een tip voor heeft. Ik neem het in ieder geval mee bij de aanschaf van een volgende fiets.
- Mat zwart
- Middenmotor
- Schijfremmen
- Dichte kettingkast (mislukt: mezelf gefopt, het leek me op het eerste gezicht op een chainglider )
- Accu niet achterop (mislukt: er bleken te weinig fietsen op korte termijn leverbaar zonder accu achterop die ik mooi vond en fijn vond fietsen)
Inmiddels heb ik bijna 3500 km gefietst en ik ben nog altijd erg blij met de aankoop. Het automatisch schakelen heb ik na een honderd kilometer uitgezet. Het werkte beter dan ik dacht maar omdat je eigenlijk niet teveel kracht moet zetten op schakelmomenten kun je beter zelf schakelen zodat je ervoor kan zorgen dat je precies schakelt wanneer je voeten op positie hoog+laag staan. Zo hoef ik eigenlijk nooit in te houden, de automaat wilde nog wel eens over de zeik gaan als ik wegfietste bij een verkeerslicht.
Verder vallen me een paar dingen op waar wellicht iemand iets mee kan of misschien een tip voor heeft. Ik neem het in ieder geval mee bij de aanschaf van een volgende fiets.
- Met 1 losse hand vind ik hem redelijk onstabiel door de bochten gaan (frame niet stijf genoeg voor mij?).
- Als ik beide remmen in knijp dan is er een best groot 'gebied' snelheid+remkracht waarop de fiets nogal shaky wordt, misschien is trillen een beter woord.
- Het weergeven van een beetje betrouwbare accu lading vindt hij moeilijk. Zodra het onder de 40% valt moet ik hem opladen omdat ik hieronder niet meer zeker ben van nog 20 km ondersteuning op stand medium. Een groot probleem is het niet omdat het alsnog richting de 70 km per lading gaat op medium ondersteuning.
- De ketting wordt erg vies. Ben om de week aan het poetsen en smeren (ik fiets elke dag door weer en wind). Inmiddels al een schroefgat afgebroken van de kettingkast omdat ik hem zo vaak demonteer. Ik baal wel een beetje van de open kettingkast omdat ik tijdens het bestellen van de fiets dacht dat de kettingkast dicht was. Bij het ophalen van de fiets zag ik het en heb ik nog geïnformeerd of we daar wat aan konden doen maar het is best een lastig geval i.v.m. de Di2. Als iemand een idee heeft hoe ik hier een dichte kettingkast van maak dan hoor ik het graag! Chainglider beetje bijknippen misschien?
De uitdaging zit hem hierin (link naar jpg van 12gobiking.nl). - De ketting rekt erg snel uit. Wanneer de ketting te los wordt voel je het schakel systeem zich soms verslikken. Dat is zowat na elke 750 km. Hier moet je een afspraak voor maken bij de FM i.v.m. het kalibreren van sensoren. Ik ga niet elke 8-9 weken mijn fiets wegbrengen dus ik heb inmiddels zelf al een aantal keer de ketting weer strakker gespannen door het achterwiel opnieuw vast te schroeven. Als de sensoren nog ingesteld staan op originele kettingspanning vanuit de FM, dan is dit zelf spannen toch nog altijd beter dan veel te los lijkt me?
- Edit: De ondersteuning stopt op 25,8
6930Wp Oost-West PV_Output | 7.5 kW Ecodan + 300L
Tja, zo zie ja maar: meningen verschillen. Mij boeit de relatief lage efficiëntie minder, want e-bike en grote accu.:
[...]
Oh dus het in nog steeds hetzelfde onding
Helemaal eens met het voorgaande verhaal watbetreft extra accu meesjouwen enzo. Ongekend comfort tja, goed doorgerekende versnellingen (aka versnellingen waar je wat aan hebt) zijn mij al goed. En ja dat is extra werk.
Als het zonodig om comfort gaat kan ik beter gaan autorijden
De Nuvinci naaf op mijn fiets heeft in 7000 kilometer geen enkel onderhoud nodig gehad.
En wat betreft je opmerking over comfort... Comfort is toch altijd mooi meegenomen?
Je eerste twee puntjes wijzen volgens mij op een wat slappig frame.:
Ik lees al een tijdje mee en heb i.v.m. het niet meer leverbaar zijn van de 2018 Dinsdag e-go afgelopen oktober een Pegasus Opero E8F Di2 aangeschaft om de auto te kunnen laten staan naar mijn werk (10 km enkele reis). De eisen die ik had:Proefrijden bij fietszaken in de buurt viel me tegen, is al vaker langsgekomen hier volgens mij. Er waren bijna nooit fietsen die ik mooi vond op voorraad en een fiets laten komen voor een proefrit daar stonden ze nou niet echt om te springen (smoesjes zoals dat het wel eens weken kon duren of maximaal 1 fiets laten komen etc.). Uiteindelijk op de Pegasus Opero gefietst en die beviel me erg goed. Hierbij moet ik eerlijk bekennen dat ik nou niet echt veel fietste voorheen en dus geen kennis had van wat nu een goede fiets maakt. Ik kon enkel de e-bikes onderling vergelijken.
- Mat zwart
- Middenmotor
- Schijfremmen
- Dichte kettingkast (mislukt: mezelf gefopt, het leek me op het eerste gezicht op een chainglider
- Accu niet achterop (mislukt: er bleken te weinig fietsen op korte termijn leverbaar zonder accu achterop die ik mooi vond en fijn vond fietsen)
Inmiddels heb ik bijna 3500 km gefietst en ik ben nog altijd erg blij met de aankoop. Het automatisch schakelen heb ik na een honderd kilometer uitgezet. Het werkte beter dan ik dacht maar omdat je eigenlijk niet teveel kracht moet zetten op schakelmomenten kun je beter zelf schakelen zodat je ervoor kan zorgen dat je precies schakelt wanneer je voeten op positie hoog+laag staan. Zo hoef ik eigenlijk nooit in te houden, de automaat wilde nog wel eens over de zeik gaan als ik wegfietste bij een verkeerslicht.
Verder vallen me een paar dingen op waar wellicht iemand iets mee kan of misschien een tip voor heeft. Ik neem het in ieder geval mee bij de aanschaf van een volgende fiets.
- Met 1 losse hand vind ik hem redelijk onstabiel door de bochten gaan (frame niet stijf genoeg voor mij?).
- Als ik beide remmen in knijp dan is er een best groot 'gebied' snelheid+remkracht waarop de fiets nogal shaky wordt, misschien is trillen een beter woord.
- Het weergeven van een beetje betrouwbare accu lading vindt hij moeilijk. Zodra het onder de 40% valt moet ik hem opladen omdat ik hieronder niet meer zeker ben van nog 20 km ondersteuning op stand medium. Een groot probleem is het niet omdat het alsnog richting de 70 km per lading gaat op medium ondersteuning.
- De ketting wordt erg vies. Ben om de week aan het poetsen en smeren (ik fiets elke dag door weer en wind). Inmiddels al een schroefgat afgebroken van de kettingkast omdat ik hem zo vaak demonteer. Ik baal wel een beetje van de open kettingkast omdat ik tijdens het bestellen van de fiets dacht dat de kettingkast dicht was. Bij het ophalen van de fiets zag ik het en heb ik nog geïnformeerd of we daar wat aan konden doen maar het is best een lastig geval i.v.m. de Di2. Als iemand een idee heeft hoe ik hier een dichte kettingkast van maak dan hoor ik het graag! Chainglider beetje bijknippen misschien?
- De ketting rekt erg snel uit. Wanneer de ketting te los wordt voel je het schakel systeem zich soms verslikken. Dat is zowat na elke 750 km. Hier moet je een afspraak voor maken bij de FM i.v.m. het kalibreren van sensoren. Ik ga niet elke 8-9 weken mijn fiets wegbrengen dus ik heb inmiddels zelf al een aantal keer de ketting weer strakker gespannen door het achterwiel opnieuw vast te schroeven. Als de sensoren nog ingesteld staan op originele kettingspanning vanuit de FM, dan is dit zelf spannen toch nog altijd beter dan veel te los lijkt me?
- Edit: De ondersteuning stopt op 25,8
Kettingrek komt deels ook door de middenmotor, die ketting krijgt daardoor best grote krachten te verwerken. Misschien kun je'm vervangen door een exemplaar dat daar beter tegen bestand is. Maar dan moet je ivm het inslijten ook de tandwielen vervangen.
Overigens ben ik verbaasd dat je elke 500-600 km je ketting moet reinigen en smeren. Bij normaal dagelijks gebruik zou dat niet nodig hoeven zijn. Rijd je veel door stof of zand ofzo?
:strip_icc():strip_exif()/u/19692/crop5d170684e2a71.jpeg?f=community)
Gisteravond mijn Sparta M11ti smart op kunnen halen bij de fietsenmaker!
Nou, dat ding wil wel vooruit, wat een acceleratie! Zeker met de turbo hendel om dat extra duwtje in de rug te krijgen. Verder merkt je goed dat het een stijf frame is, hij is heel stabiel, maar daardoor wel zwaar. Dat is het enigste minpuntje, het is wat lastig om em uit de schuur te krijgen.
| Sparta M11ti | ||
 |  |  |
Nou, dat ding wil wel vooruit, wat een acceleratie! Zeker met de turbo hendel om dat extra duwtje in de rug te krijgen. Verder merkt je goed dat het een stijf frame is, hij is heel stabiel, maar daardoor wel zwaar. Dat is het enigste minpuntje, het is wat lastig om em uit de schuur te krijgen.
Ik ken de fiets niet, maar een langere ketting zorgt niet direct voor hortend schakelen. Is het niet de versnellingskabel die problemen geeft? Bij mijn razer (nexus8) moet je in de 4e versnelling de gele markeringen gelijkzetten. Overigens rekt een ketting niet; hij slijt op de pennen en busse len wordt daardoor langer.:
I
• De ketting rekt erg snel uit. Wanneer de ketting te los wordt voel je het schakel systeem zich soms verslikken. Dat is zowat na elke 750 km. Hier moet je een afspraak voor maken bij de FM i.v.m. het kalibreren van sensoren. Ik ga niet elke 8-9 weken mijn fiets wegbrengen dus ik heb inmiddels zelf al een aantal keer de ketting weer strakker gespannen door het achterwiel opnieuw vast te schroeven. Als de sensoren nog ingesteld staan op originele kettingspanning vanuit de FM, dan is dit zelf spannen toch nog altijd beter dan veel te los lijkt me?
•
Edit: De ondersteuning stopt op 25,8
[/list]
Die automatische variant wil je niet hebben. Ook een NuVinci naaf vind het niet fijn als er onder belasting 'geschakeld' wordt. Er zijn heel wat problemen wat betreft de Harmony variant. Ik heb ook een NuVinci naaf en die gaat al bijna 10.000 km mee. Niks aan het handje en mijn naaf is 100%; misschien omdat ik niet schakel onder belasting. In zo'n naaf zit frictievloeistof waardoor schakelen onder belasting niet bevorderlijk is voor zo'n naaf. Een beetje flinke middenmotor trekt er nogal aan en met beleid omgaan met heel de fiets bevorderd de levensduur nog eens
:strip_icc():strip_exif()/u/558452/crop5dbe3ce1d2640_cropped.jpeg?f=community)
Regelmatig worden er ervaringen gedeeld van e-bikes, maar zelfbouw is ook nog altijd mogelijk om een mooi resultaat te bereiken. Mijn laatste project is het samenstellen van twee relatief lichte en voordelige e-bikes.
Al sinds enige tijd overweeg ik een set ebikes aan te schaffen die achterop de caravan meekunnen en in heuvelachtig gebied gebruikt kunnen worden.
In de eerste instantie leek de zeer voordelige Ancheer mij wel wat, maar wilde wachten op de 27.5 inch versie die later zou uitkomen, waardoor ik de aankoop uitstelde. Na invoering van de importheffing op China-Ebikes was de aanschaf van een dergelijke ebike niet meer aan de orde en ben ik op zoek gegaan naar alternatieven.
Het idee was een tweedehands hybride uit te rusten met een Bafang of Lingbei en een redelijke accu.
Mijn zoektocht naar twee geschikte donorfietsen ging echter langer duren dan gewenst.
Tot ik op een Franse site de Btwin Riverside hybride fiets zag met een Bafang BBS01b, was ik over de streep en heb daarop de volgende set samengesteld.
• Decatlon NL - Btwin Riverside 500 - (€280 levering in 3 dagen)
• PSW power DE - TongSheng TDSZ2 36V 250W XH18LCD - (€310 levering in 5 dagen)
• Yose power DE - Hailon accu 36V 10.4Ah LG-M26 - (€170 levering in 4 dagen)
TongSheng , omdat een torsiesensor mijn voorkeur heeft en de open source software een aantal nadelen ervan (cadence, blue gear) heeft opgelost. Ook zijn de nieuwste versies van de TSDZ2 aanzienlijk stiller door het gebruik van helical gears.
Ander voordeel is dat er geen brake en gear sensoren nodig zijn, waardoor de bedrading erg clean blijft.
Alle onderdelen zijn binnen een week geleverd zonder verdere kosten (NL en DE).
De montage heeft me 2 uur per fiets gekost.
Bij de montage ben ik de volgende zaken tegengekomen:
- Trapas-ruimte de bramen van de schuine stangen weg moeten halen met een dremel om de motor passend te krijgen
- Versnellingskabel voorzien van een complete buitenmantel en omgeleid, omdat de kabelgeleider onder de bracket in de weg zat.
- Ketting met 4 schakels verlengd, want het voorblad is groter, waardoor het achter het grootste tandwiel niet meer haalbaar was.
Het totaalgewicht is 19,5kg incl. accu en 17kg met de accu eraf.
Totaal heeft deze combinatie mij slechts € 790 per fiets gekost. Daarvoor heb ik een nagelnieuwe ebike met middenmotor .
Eerste indruk met de standaard software.
Mooie stille motor met een uitstekende trap-ondersteuning.
Via het display zijn een aantal zaken (oa de snelheid) eenvoudig in te stellen.
Aan kracht ontbreekt het zeker niet bij dit motortje. In turbo stand zit je zo op de snelheid die je naar keuze kan instellen..
Zodra de flash-unit binnen is zal ik de Open Source software installeren om de trapsnelheid te verhogen en de tandwielen te ontlasten bij starten vanuit stilstand.
Ik wil de FW versie van Marcoq flashen, die werkt met het originele display.
Alleen “Ali” werkt even niet mee
Al sinds enige tijd overweeg ik een set ebikes aan te schaffen die achterop de caravan meekunnen en in heuvelachtig gebied gebruikt kunnen worden.
In de eerste instantie leek de zeer voordelige Ancheer mij wel wat, maar wilde wachten op de 27.5 inch versie die later zou uitkomen, waardoor ik de aankoop uitstelde. Na invoering van de importheffing op China-Ebikes was de aanschaf van een dergelijke ebike niet meer aan de orde en ben ik op zoek gegaan naar alternatieven.
Het idee was een tweedehands hybride uit te rusten met een Bafang of Lingbei en een redelijke accu.
Mijn zoektocht naar twee geschikte donorfietsen ging echter langer duren dan gewenst.
Tot ik op een Franse site de Btwin Riverside hybride fiets zag met een Bafang BBS01b, was ik over de streep en heb daarop de volgende set samengesteld.
• Decatlon NL - Btwin Riverside 500 - (€280 levering in 3 dagen)
• PSW power DE - TongSheng TDSZ2 36V 250W XH18LCD - (€310 levering in 5 dagen)
• Yose power DE - Hailon accu 36V 10.4Ah LG-M26 - (€170 levering in 4 dagen)
TongSheng , omdat een torsiesensor mijn voorkeur heeft en de open source software een aantal nadelen ervan (cadence, blue gear) heeft opgelost. Ook zijn de nieuwste versies van de TSDZ2 aanzienlijk stiller door het gebruik van helical gears.
Ander voordeel is dat er geen brake en gear sensoren nodig zijn, waardoor de bedrading erg clean blijft.
Alle onderdelen zijn binnen een week geleverd zonder verdere kosten (NL en DE).
De montage heeft me 2 uur per fiets gekost.
Bij de montage ben ik de volgende zaken tegengekomen:
- Trapas-ruimte de bramen van de schuine stangen weg moeten halen met een dremel om de motor passend te krijgen
- Versnellingskabel voorzien van een complete buitenmantel en omgeleid, omdat de kabelgeleider onder de bracket in de weg zat.
- Ketting met 4 schakels verlengd, want het voorblad is groter, waardoor het achter het grootste tandwiel niet meer haalbaar was.
Het totaalgewicht is 19,5kg incl. accu en 17kg met de accu eraf.
Totaal heeft deze combinatie mij slechts € 790 per fiets gekost. Daarvoor heb ik een nagelnieuwe ebike met middenmotor
. Eerste indruk met de standaard software.
Mooie stille motor met een uitstekende trap-ondersteuning.
Via het display zijn een aantal zaken (oa de snelheid) eenvoudig in te stellen.
Aan kracht ontbreekt het zeker niet bij dit motortje. In turbo stand zit je zo op de snelheid die je naar keuze kan instellen..
Zodra de flash-unit binnen is zal ik de Open Source software installeren om de trapsnelheid te verhogen en de tandwielen te ontlasten bij starten vanuit stilstand.
Ik wil de FW versie van Marcoq flashen, die werkt met het originele display.
Alleen “Ali” werkt even niet mee
[ Voor 6% gewijzigd door elinx op 04-10-2022 20:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/2021/crop6628a6a8ea69d_cropped.jpg?f=community)
Waar zijn de verzekeringsplaatjes? En dat je hem laat keuren als speedpedelec?:
Met de snelheidsbeperking eraf is het zeer eenvoudig met ca. 35 km/h te rijden en in de turbostand ca 40 km/h en met flink doortrappen 45 km/h. Aan kracht ontbreekt het dus zeker niet bij dit motortje.
Zodra de flash-unit binnen is zal ik de Open Source software installeren om de trapsnelheid te verhogen en de tandwielen te ontlasten bij starten vanuit stilstand.
Ik wil de FW versie van Marcoq flashen, die werkt met het originele display.
Alleen “Ali” werkt even niet mee
Elect a clown, expect a circus.
Zou je eens een filmpje of audiofragment van de TSDZ2 onder belasting kunnen maken? Ik ben benieuwd of het geluid ook echt minder is geworden dan in de vorige versies.:
Regelmatig worden er ervaringen gedeeld van e-bikes, maar zelfbouw is ook nog altijd mogelijk om een mooi resultaat te bereiken. Mijn laatste project is het samenstellen van twee relatief lichte en voordelige e-bikes.
Al sinds enige tijd overweeg ik een set ebikes aan te schaffen die achterop de caravan meekunnen en in heuvelachtig gebied gebruikt kunnen worden.
In de eerste instantie leek de zeer voordelige Ancheer mij wel wat, maar wilde wachten op de 27.5 inch versie die later zou uitkomen, waardoor ik de aankoop uitstelde. Na invoering van de importheffing op China-Ebikes was de aanschaf van een dergelijke ebike niet meer aan de orde en ben ik op zoek gegaan naar alternatieven.
Het idee was een tweedehands hybride uit te rusten met een Bafang of Lingbei en een redelijke accu.
Mijn zoektocht naar twee geschikte donorfietsen ging echter langer duren dan gewenst.
Tot ik op een Franse site de Btwin Riverside hybride fiets zag met een Bafang BBS01b, was ik over de streep en heb daarop de volgende set samengesteld.
• Decatlon NL - Btwin Riverside 500 - (€280 levering in 3 dagen)
• PSW power DE - TongSheng TDSZ2 36V 250W XH18LCD - (€310 levering in 5 dagen)
• Yose power DE - Hailon accu 36V 10.4Ah LG-M26 - (€170 levering in 4 dagen)
TongSheng , omdat een torsiesensor mijn voorkeur heeft en de open source software een aantal nadelen ervan (cadence, blue gear) heeft opgelost. Ook zijn de nieuwste versies van de TSDZ2 aanzienlijk stiller door het gebruik van helical gears.
Ander voordeel is dat er geen brake en gear sensoren nodig zijn, waardoor de bedrading erg clean blijft.
Alle onderdelen zijn binnen een week geleverd zonder verdere kosten (NL en DE).
De montage heeft me 2 uur per fiets gekost.
Bij de montage ben ik de volgende zaken tegengekomen:
- Trapas-ruimte de bramen van de schuine stangen weg moeten halen met een dremel om de motor passend te krijgen
- Versnellingskabel voorzien van een complete buitenmantel en omgeleid, omdat de kabelgeleider onder de bracket in de weg zat.
- Ketting met 4 schakels verlengd, want het voorblad is groter, waardoor het achter het grootste tandwiel niet meer haalbaar was.
Het totaalgewicht is 19,5kg incl. accu en 17kg met de accu eraf.
Totaal heeft deze combinatie mij slechts € 790 per fiets gekost. Daarvoor heb ik een nagelnieuwe ebike met middenmotor
Eerste indruk met de standaard software.
Mooie stille motor met een uitstekende trap-ondersteuning.
Via het display zijn een aantal zaken (oa de snelheid) eenvoudig in te stellen.
Met de snelheidsbeperking eraf is het zeer eenvoudig met ca. 35 km/h te rijden en in de turbostand ca 40 km/h en met flink doortrappen 45 km/h. Aan kracht ontbreekt het dus zeker niet bij dit motortje.
Zodra de flash-unit binnen is zal ik de Open Source software installeren om de trapsnelheid te verhogen en de tandwielen te ontlasten bij starten vanuit stilstand.
Ik wil de FW versie van Marcoq flashen, die werkt met het originele display.
Alleen “Ali” werkt even niet mee
[Afbeelding]
Verder leuk om te lezen dat je een zelf een ebike hebt gebouwd, is er al een standaard kabel te koop waarmee je de TSDZ2 motor & controlunit kunt flashen? Of moet je nog steeds zelf een kabel modificeren?
BlaBlaBla
:strip_icc():strip_exif()/u/525433/crop5a0c4a8092f82_cropped.jpeg?f=community)
Na een maandje wachten was het dan eindelijk zo ver:
Mijn Sparta R5Te Smart staat op de stoep!
Helemaal blij mee en ondanks dat in de wacht periode wat twijfels voorbij kwamen sta ik 100% achter de keuze.
Gisteren in de warmte even 2 korte ritjes gedaan voor 5km totaal.
Bevalt super en voldoet volledig aan de wensen.
De kleur komt in real life iets beter uit de verf dan online, is net iets donkerder in het echt. (i like it)
Gek genoeg zit er een verstelbare stuurstang op, deze staat online nergens vermeld en is ook niet zichtbaar op de online foto's.
Alleen maar een pluspunt dat die er al opzit, anders had ik die er op laten zetten.
Zorgt er net voor dat de zit houding semi-sportief is in plaats van volledig sportief.
Als men vragen heeft over de fiets of graag iets wil weten roep dan gerust.
Zal over enkele weken even mijn bevindingen plaatsen en hoe hij tot dusver bevalt.
Mijn Sparta R5Te Smart staat op de stoep!
Helemaal blij mee en ondanks dat in de wacht periode wat twijfels voorbij kwamen sta ik 100% achter de keuze.
Gisteren in de warmte even 2 korte ritjes gedaan voor 5km totaal.
Bevalt super en voldoet volledig aan de wensen.
De kleur komt in real life iets beter uit de verf dan online, is net iets donkerder in het echt. (i like it)
Gek genoeg zit er een verstelbare stuurstang op, deze staat online nergens vermeld en is ook niet zichtbaar op de online foto's.
Alleen maar een pluspunt dat die er al opzit, anders had ik die er op laten zetten.
Zorgt er net voor dat de zit houding semi-sportief is in plaats van volledig sportief.
Als men vragen heeft over de fiets of graag iets wil weten roep dan gerust.
Zal over enkele weken even mijn bevindingen plaatsen en hoe hij tot dusver bevalt.
Truth is, the game was rigged from the start.
Dat valt mij dan ook op. Toen ik aan het oriënteren was kon ik op elke fiets proefrijden die ik maar wou. Dat was helemaal geen probleem bij mijn FM. Bakje koffie vooraf en naderhand om samen met de monteur een besluit vast te stellen. De sfeer was heel relaxed en ze praatte mij zeker niet een bepaald model aan. De keuze was aan mijzelf en dat maakt of breekt een goede FM:
Ik lees al een tijdje mee en heb i.v.m. het niet meer leverbaar zijn van de 2018 Dinsdag e-go afgelopen oktober een Pegasus Opero E8F Di2 aangeschaft om de auto te kunnen laten staan naar mijn werk (10 km enkele reis). De eisen die ik had:Proefrijden bij fietszaken in de buurt viel me tegen, is al vaker langsgekomen hier volgens mij. Er waren bijna nooit fietsen die ik mooi vond op voorraad en een fiets laten komen voor een proefrit daar stonden ze nou niet echt om te springen (smoesjes zoals dat het wel eens weken kon duren of maximaal 1 fiets laten komen etc.). Uiteindelijk op de Pegasus Opero gefietst en die beviel me erg goed. Hierbij moet ik eerlijk bekennen dat ik nou niet echt veel fietste voorheen en dus geen kennis had van wat nu een goede fiets maakt. Ik kon enkel de e-bikes onderling vergelijken.
- Mat zwart
- Middenmotor
- Schijfremmen
- Dichte kettingkast (mislukt: mezelf gefopt, het leek me op het eerste gezicht op een chainglider
- Accu niet achterop (mislukt: er bleken te weinig fietsen op korte termijn leverbaar zonder accu achterop die ik mooi vond en fijn vond fietsen)
Ben zelf zeker geen voorstander van elektrisch schakelen. Ik bepaal in welk verzet ik vertrek of dijk op ga. Ik houd liever de regie in eigen hand.
Dat lijkt me niet pluis. Remmen moeten niet zompig zijn en ook het trillen bij remmen is niet goed.
Bij mijn fiets moet je pas opletten als de lading beneden de 20% komt. Dan is de accu ook echt bijna leeg en zolang ik nog met gemak de 100 kilometer kan halen op 80% ben ik dik tevreden. Je zou eens de fiets helemaal leeg moeten trappen. Dan weet je zeker bij welk percentage je kunt fietsen. Ik vind 40% nou niet erg laag. Zou ik het in kilometers berekenen dan is mijn accu bij 65% op de helft en niet bij 50%. Het voltage daalt gestaag en zeker in de laatste 50% is geen 50% in de range. De laatste helft gaat altijd sneller dan de eerste 50% zodat ik 65% aanhoud als 'op de helft' zijnde
Niks mis met een chainglider als deze goed is afgesteld. De mijne gaat alweer bijna 10.000 km mee en ziet er nog steeds gaaf uit• De ketting wordt erg vies. Ben om de week aan het poetsen en smeren (ik fiets elke dag door weer en wind). Inmiddels al een schroefgat afgebroken van de kettingkast omdat ik hem zo vaak demonteer. Ik baal wel een beetje van de open kettingkast omdat ik tijdens het bestellen van de fiets dacht dat de kettingkast dicht was. Bij het ophalen van de fiets zag ik het en heb ik nog geïnformeerd of we daar wat aan konden doen maar het is best een lastig geval i.v.m. de Di2. Als iemand een idee heeft hoe ik hier een dichte kettingkast van maak dan hoor ik het graag! Chainglider beetje bijknippen misschien?
Ketting spannen kan ik prima zelf. Hier is het interval 2.000 km en dat valt mij nog enigszins mee. Het is een klusje van 10 minuutjes. Kalibreren doet mijn fiets bij het inschakelen. Dat is geen probleem hier en het valt me erg tegen dat dit door de vakman moet worden gedaan. Dat maakt onderhoud extra duur.
Mooie snelheid toch? De mijne bokt pas op 27,2 km/h en eerlijk gezegd is dat bijna nooit omdat mijn rijtempo rond de 22 km/h zit. Misschien mijn leeftijd, maar ik fiets voor het uitwaaien en voor mijn plezier. De tijd die je bespaard is nihil.•
Edit: De ondersteuning stopt op 25,8
[/list]
Het is een mooie fiets voor niet al te veel geld. Als hij goed bevalt is het iig value for the money. Ik zie ook aan het display dat dit een emotion systeem is (hetzelfde als de fiets van mijn vrouw). Wel lastig af te lezen in direct zonlicht, maar ga jij maar eens heel vlug een paar mooie fietstochten maken:
Na een maandje wachten was het dan eindelijk zo ver:
Mijn Sparta R5Te Smart staat op de stoep!
Kan eigenlijk niet wachten op je review. Sparta heeft zijn line up flink onder handen genomen want voorheen was de emotion serie uitgerust met een opzichtige accu. Ziet er wel deftig uit.Misschien ook leuk om je accu te testen. Bij mijn vrouw zijn de 5 streepjes voor de accu onderverdeeld in (100%-75%, 75%-50%, 50%-30%, 30%-10%, 10%-nul). Bij 3 balkjes heb je dan minder dan 50% over en onze ervaring is dat dit wel aardig klopt.
Maar wel een vraagje inderdaad. Bevat de fiets een trapkrachtsensor of zijn de 5 standen voor gedefinieerde vermogen zoals een voorwielmotor?
@eisbaer Correct!:
[...]
Het is een mooie fiets voor niet al te veel geld. Als hij goed bevalt is het iig value for the money. Ik zie ook aan het display dat dit een emotion systeem is (hetzelfde als de fiets van mijn vrouw). Wel lastig af te lezen in direct zonlicht, maar ga jij maar eens heel vlug een paar mooie fietstochten maken
Misschien ook leuk om je accu te testen. Bij mijn vrouw zijn de 5 streepjes voor de accu onderverdeeld in (100%-75%, 75%-50%, 50%-30%, 30%-10%, 10%-nul). Bij 3 balkjes heb je dan minder dan 50% over en onze ervaring is dat dit wel aardig klopt.
Maar wel een vraagje inderdaad. Bevat de fiets een trapkrachtsensor of zijn de 5 standen voor gedefinieerde vermogen zoals een voorwielmotor?
@jimh307 Ik ben er idd al achter dat de display echt super goed zichtbaar is in de zon.... kuch...
Vanaf komende week word hij gebruikt voor woon werk verkeer -> 20km per dag.
Ben zelf dus ook wel te spreken over het uiterlijk, wilde sowieso niet een 'standaard' e-bike.
Volgens de handleiding (ja die heb ik gelezen, voor de 1e keer) is elk streepje/balkje/nummertje 20% accu.
Dus 5 streepjes is 100 -> 80, 4 streepjes is 80 -> 60, enz enz.
De fiets beschikt over een rotatie sensor, misschien niet de meest luxe maar voor mij absoluut geen min punt.
Is al een stuk subtieler dan rotatie + voorwiel wat ik heb ervaren en het ruwe randje vind ik op zich wel leuk.
De 5 power standen heb ik nog niet helemaal uitgevogeld;
Ik merk dat ik in de 3&4 versnelling met power stand 3-5 makkelijk 25km/u haal.
Dus de top is in meerdere standen wel prima te bereiken, misschien dat ik het verschil beter merk met dikke wind tegen en typisch Nederlands weer.
Truth is, the game was rigged from the start.
Ook daarmee kon eerder al gezien worden dat er iets niet klopte, het werd anders omschreven in de diagnose software.:
[...]
Ik vraag me af hoe de nieuwe Bosch omgaat met een hardwarematige aanpassing.
Geniaal en eenvoudig idee voor de handige sleutelaar, je rommelt niet met de software, je houdt simpelweg de snelheidssensor voor de gek
Alles wordt gelogd in dat ding. Zoals de waard is...
Voorouders net boven de Neder-Rijn? Doe een DNA-test.
Je kan ook zelf schakelen maar het blijft een elektrisch signaal dat naar de naaf gaat. Automatisch schakelen gebeurde te vaak op momenten dat het net niet lekker aanvoelde (vooral bij het wegrijden), dus die staat inderdaad uit
Ik kan tot 1% fietsen, het probleem zit hem meer in het feit dat hij zeer onbetrouwbaar wordt onder de 40%. Als ik hem parkeer met nog 32%, kan het goed zijn dat wanneer ik hem aanzet dat hij nog maar 18% aangeeft. Of soms juist weer 40% maar loopt hij na 100 meter alweer terug naar 32%
Beetje onhandig waardoor ik erg blij ben dat ik maar korte afstanden fiets, anders zou ik na 1 of 2 ritten de accu elke keer moeten opladen.Ik ben bang dat ik een chainglider half stuk moet gaan knippen om hem te laten passen op mijn fiets. Dat zwarte blok is de elektrische schakel module volgens mij van de naaf en zit erg in de weg voor een chainglider denk ik, of het moet zijn dat ik hem daar helemaal overheen kan zetten:[...]
Niks mis met een chainglider als deze goed is afgesteld. De mijne gaat alweer bijna 10.000 km mee en ziet er nog steeds gaaf uit
https://www.12gobiking.nl...fb58b1/i/m/img_6247_3.jpg
Ik begin me af te vragen of het inderdaad voor mijn fiets een fabeltje is. Ik heb de ketting al verschillende keren zelf gespannen en heb nog altijd prima ondersteuning en nog nooit een foutmelding op het display gezien.
6930Wp Oost-West PV_Output | 7.5 kW Ecodan + 300L
@Luc S Misschien een paar volle cycli maken dat dit het percentage betrouwbaar maakt. Houd het even in de gaten want het hoort zeker niet zo te zijn.
En gewoon je ketting lekker zelf spannen. Als dit in het verleden goed ging dan zou dat nu ook goed gaan
Laat mij later even weten hoe het verder gaat me je accu want het lijkt een kwestie van hoge zelfontlading en/of een paar slechte cellen. Ik blijf hier, dus rapporteer het even later aan mij
En gewoon je ketting lekker zelf spannen. Als dit in het verleden goed ging dan zou dat nu ook goed gaan
Laat mij later even weten hoe het verder gaat me je accu want het lijkt een kwestie van hoge zelfontlading en/of een paar slechte cellen. Ik blijf hier, dus rapporteer het even later aan mij
:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
Heb de fiets van het weekend helemaal leeg gefietst en de accu volledig opgeladen. Ik ga eens kijken:
@Luc S Misschien een paar volle cycli maken dat dit het percentage betrouwbaar maakt. Houd het even in de gaten want het hoort zeker niet zo te zijn.
En gewoon je ketting lekker zelf spannen. Als dit in het verleden goed ging dan zou dat nu ook goed gaan
Laat mij later even weten hoe het verder gaat me je accu want het lijkt een kwestie van hoge zelfontlading en/of een paar slechte cellen. Ik blijf hier, dus rapporteer het even later aan mij
6930Wp Oost-West PV_Output | 7.5 kW Ecodan + 300L
https://www.cheapplakletters.nl/:
[...]
Waar bestel je zulke stickers? (ik ben erg slecht in Ali-zoeken)
(wel zelf ontwerpen, maar je krijgt letters in volgorde met plakzijde en coating toegezonden. Monteren is echt een fluitje van 'n cent!