[F1 2019] Race 1 GP van Australië

[Pathogen]

Chiron schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:03:
[...]


Sponsorverplichtingen wegen zwaarder.

Ik denk niet dat er ook maar één sponsor is die zich daaraan zou storen. Sterker nog, als je rijder zich als een zeer respectvol persoon presenteert kan dat toch alleen maar positief bijdragen?

Reken er maar op dat er nog echt wel een passend eerbetoon komt voor Charlie.

Dat denk ik ook wel ja dit was gewoon een momentopname waar ik me even aan stoorde.

basvn schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:03:
[...]


Er staat een bult licht op ze gericht, daar is echt niet fijn tegen in kijken..

Mja... Even een minuut met je ogen knijpen is het toch wel waard zou je zeggen?


Maar goed, ik reageer er misschien te hard op. Viel me gewoon op en ik stoor me er blijkbaar aan

[basvn]

Hier de nieuwe RacingPoint auto.

Ze zeggen zelf dat ze het hele seizoen door updates krijgen!

[Razorbite]

Dat is wel een mega-upgrade hoor!

[CeesKees]

Chiron schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:03:
[...]


Sponsorverplichtingen wegen zwaarder. Reken er maar op dat er nog echt wel een passend eerbetoon komt voor Charlie.

Het schijnt dat ze met zwarte banden rijden dit weekend.

[Spotmatic]

CeesKees schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:13:
[...]
Het schijnt dat ze met zwarte banden rijden dit weekend.

/flauw

[Chiron]

basvn schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:09:
[Afbeelding]

Hier de nieuwe RacingPoint auto.

Ze zeggen zelf dat ze het hele seizoen door updates krijgen!

Is die van Barcelona niet gewoon een (aangepast) onderdeel van vorig seizoen?

Die bovenste foto ziet er meer uit wat de rest van de teams ook hebben, met die horizontaal liggende vleugel bovenop die haakse vleugeltjes.

[kevlar01]

Toch een hoop extra reserveonderdelen voor Gasly t.o.v. Max

[koli-man]

Zeau, zondagmorgen weer van de partij.

[Stoelpoot]

kevlar01 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:27:
[Afbeelding]
Toch een hoop extra reserveonderdelen voor Gasly t.o.v. Max

Tja, een gewaarschuwd man...

[Chrosser]

kevlar01 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:27:
[Afbeelding]
Toch een hoop extra reserveonderdelen voor Gasly t.o.v. Max

Dat zijn toch wel een hele hoop updates voor RBR Dat levert ze vast 4 seconden op

[Razorbite]

Chrosser schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:35:
[...]


Dat zijn toch wel een hele hoop updates voor RBR Dat levert ze vast 4 seconden op

Als ze dat er allemaal op plakken zal het nog tegenvallen hoe hard ze gaan

ironie alert

[Bosmonster]

Razorbite schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:04:
De rearwing is zo'n beetje het minst efficiente middel om downforce te creeëren op de bolide. Als je daar iets vanaf kan schaven zullen teams het niet nalaten i.v.m. de verminderde drag die je terugwint.

Zeker als je al zo belachelijk veel mechanische grip hebt als de Red Bull kunnen ze daar wel wat winnen, ongeacht de krachtbron.

[Chiron]

Razorbite schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:36:
[...]


Als ze dat er allemaal op plakken zal het nog tegenvallen hoe hard ze gaan

ironie alert

Lijkt me ook niet nee:



</konhetnietlaten>

[loekf2]

Massa foto's van Ferrari, Williams, McLaren, Mercedes etc. maar waar is de RB15 of zitten ze nog te wachten op de Australische PostNL chauffeur ?

https://www.auto-motor-un...n-2019-bilder-donnerstag/

[basvn]

Helm van RIC






zo heel veel sponsoren heeft hij niet he?

[Maverick]

loekf2 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:40:
Massa foto's van Ferrari, Williams, McLaren, Mercedes etc. maar waar is de RB15 of zitten ze nog te wachten op de Australische PostNL chauffeur ?

https://www.auto-motor-un...n-2019-bilder-donnerstag/

Viel me ook al op. Wellicht nog druk bezig de updates passend te krijgen in de pitbox.

[Stoelpoot]

basvn schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:40:
Helm van RIC

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

zo heel veel sponsoren heeft hij niet he?

Echt mooi kan ik 'm niet vinden, helaas

[basvn]

https://www.fia.com/news/...ess-conference-transcript

Transcript van de pers interviews met de rijders

[Razorbite]

basvn schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:40:
Helm van RIC

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

zo heel veel sponsoren heeft hij niet he?

Met zo'n (veel te hoog) salaris hoef je geen sponsors meer te hebben FYI

[DJTimo]

Stoelpoot schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:42:
[...]


Echt mooi kan ik 'm niet vinden, helaas

jawel man, supervet! Zeer origineel en clean. Een keer géén 13 in een dozijn ontwerp.

[Ari Gold]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=HaoPJCu5oHc]

Persco video..

[ Voor 30% gewijzigd door Ari Gold op 14-03-2019 10:05 ]

[basvn]

The FIA has formally confirmed that Aussie V8 Supercars race director Michael Masi will take over Charlie Whiting's F1 responsibilities. He's also starter and safety delegate

[MikeyMan]

basvn schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:04:
The FIA has formally confirmed that Aussie V8 Supercars race director Michael Masi will take over Charlie Whiting's F1 responsibilities. He's also starter and safety delegate

Huh... Dus er is een deputy, maar we vliegen iemand anders in? Weird...

[DaniëlWW2]

[FirePuma142]

DJTimo schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:03:
[...]
jawel man, supervet! Zeer origineel en clean. Een keer géén 13 in een dozijn ontwerp.

Ik vind de helm mooi, maar totaal niet matchen bij de huisstijl van Renault.

[Tleilaxu]

basvn schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:40:
Helm van RIC

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

zo heel veel sponsoren heeft hij niet he?

Geweldig, eindelijk weer iemand met een écht helmdesign. Verder lijken de helmen allemaal zoveel op elkaar, de meesten zijn één groot sponsorlogo.

[StealthyPeanut]

basvn schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:40:
Helm van RIC

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

zo heel veel sponsoren heeft hij niet he?

Dat niet, maar met zo'n salaris heb je die ook niet nodig he .

[Bansheeben]

Turbo-Puppy schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 08:58:
[...]


Aangezien de STR grotendeels een RB14 is en die de laatste 5 races ook met low DF achtervleugels reden zou het zo maar kunnen.

Even afwachten. Wellicht er zaterdag weer heel wat anders op. Vooralsnog geen reden om iets achter te zoeken denk ik.

Of juist een overkill aan downforce. Als het diffuser concept beter samenwerkt met de front wing dan ze dachten lijkt me dat ze op deze manier nog wat extra top snelheid kunnen winnen. Ik kan me niet voorstellen dat andere teams niet met een gereduceerde achtervleugel zouden rijden als ze het zich zouden kunnen veroorloven.

[Martinspire]

basvn schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:40:
Helm van RIC

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

zo heel veel sponsoren heeft hij niet he?

Hij had vorig jaar die auto-verkoop site maar die was volgens mij gestopt. Hij heeft momenteel geen persoonlijke sponsor volgens mij. Maar met zo'n salaris hoeft dat op zich ook niet. Is alleen maar extra verplichtingen (want het geld heeft ie niet nodig)

[garriej]

Martinspire schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:16:
[...]

Hij had vorig jaar die auto-verkoop site maar die was volgens mij gestopt. Hij heeft momenteel geen persoonlijke sponsor volgens mij. Maar met zo'n salaris hoeft dat op zich ook niet. Is alleen maar extra verplichtingen (want het geld heeft ie niet nodig)

En persoonlijke sponsoren nemen geld mee voor het team, maar zoals cyril zei ‘we have enough money’

[Martinspire]

garriej schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:17:
[...]

En persoonlijke sponsoren nemen geld mee voor het team, maar zoals cyril zei ‘we have enough money’

Volgens mij bedoelen wij iets anders. Een sponsor die samen met een coureur werkt maar wel op de auto staat, neemt geld mee voor het team. Een sponsor die niet op de auto maar alleen op de helm staat, brengt geen geld mee voor het team. Perez en Stroll vallen onder de eerste, Verstappen onder de tweede, lijkt mij.

Dat ze verder nog wat dingen samen doen, is prima maar dat zijn one-time dingen. Zolang je niet op de auto staat, breng je voor het team niks tot weinig op.

[ Voor 5% gewijzigd door Martinspire op 14-03-2019 10:20 ]

[ppbruins]

Bansheeben schreef op woensdag 13 maart 2019 @ 14:49:
[...]
Niet zomaar alles klakkeloos overnemen wat Olav eruit gooit

Idd, Olav is geen Stroll fan en mist de laatste jaren ook veel dingen tijdens de race, dit zal vast ook komen doordat hij meerdere monitoren in de gaten 'moet' houden.

[Bansheeben]

ppbruins schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:23:
[...]


Idd, Olav is geen Stroll fan en mist de laatste jaren ook veel dingen tijdens de race, dit zal vast ook komen doordat hij meerdere monitoren in de gaten 'moet' houden.

Precies. Heb verder overigens niets tegen Olav (wil geen Olav discussie opstarten ); hij maakt in zijn enthousiasme nog wel eens een foutje. Daar wil/kan ik best doorheen kijken.

[VidaR-9]

Zou die beperkte persoonlijke reclame niet ook een "wens" kunnen zijn van het Renault team? Hulkenberg heeft volgens mij ook geen reclame op zijn helm. Of gewoon toeval

[Martinspire]

ppbruins schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:23:
[...]


Idd, Olav is geen Stroll fan en mist de laatste jaren ook veel dingen tijdens de race, dit zal vast ook komen doordat hij meerdere monitoren in de gaten 'moet' houden.

Mja maar je kon hem toen ook weinig kwalijk nemen omdat de FOM toen oude communicatie liet horen wat de suggestie wekte dat Stroll een domme opmerking maakte.

Ik snap ook niet waarom er bij de boordradio's niet wordt vermeld hoe oud deze is ivm eerlijkheid

[ Voor 10% gewijzigd door Martinspire op 14-03-2019 10:29 ]

[FirePuma142]

garriej schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:17:
[...]

En persoonlijke sponsoren nemen geld mee voor het team, maar zoals cyril zei ‘we have enough money’

Renault heeft wel genoeg geld, maar Abiteboul krijgt het niet. Het budget van Renault is niet op het niveau van Ferrari, Mercedes of Red Bull. Ze kiezen daar ook bewust voor dus helemaal prima.

[Razorbite]

We moeten eerlijk zijn en zeggen dat Olav het vaak wél bij het goede eind heeft en/of een goede voorspelling doet.

[MikeyMan]

Bansheeben schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:14:
[...]

Of juist een overkill aan downforce. Als het diffuser concept beter samenwerkt met de front wing dan ze dachten lijkt me dat ze op deze manier nog wat extra top snelheid kunnen winnen. Ik kan me niet voorstellen dat andere teams niet met een gereduceerde achtervleugel zouden rijden als ze het zich zouden kunnen veroorloven.

Zoals hier al eerder aangegeven, is de achtervleugel vrij inefficient als het gaat om het genereren van downforce. De downforce die je daarmee wint brengt relatief veel drag met zich mee. Als je het ergens anders vandaan weet te halen is dat altijd beter.

Nu heeft de motor ze de afgelopen tijd wel gedwongen om juist op zoek te gaan naar zo weinig mogelijk drag. Zijn ze redelijk succesvol in geworden. Dus in die zin hebben ze misschien nu juist voordeel van de afgelopen jaren.

[JB]

Razorbite schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:29:
We moeten eerlijk zijn en zeggen dat Olav het vaak wél bij het goede eind heeft en/of een goede voorspelling doet.

Olav == emotie. Ik vind het mooi!

CREPE SUZETTE!

[ Voor 3% gewijzigd door JB op 14-03-2019 10:31 ]

[robbinonline]

Duurt wel lang zeg voordat de persconferentie online staat.

[Ari Gold]

robbinonline schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:35:
Duurt wel lang zeg voordat de persconferentie online staat.

Inderdaad, maar je kan hem hier bekijken.

Ari Gold schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:04:
[YouTube]

Persco video..

[Chiron]

ppbruins schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:23:
[...]


Idd, Olav is geen Stroll fan en mist de laatste jaren ook veel dingen tijdens de race, dit zal vast ook komen doordat hij meerdere monitoren in de gaten 'moet' houden.

Dat valt nog heel erg mee qua schermen, ik denk dat sommige tweakers wel meer schermen voor hun neus hebben tijdens een race

[YouTube: Zo geeft Olav Mol zijn commentaar | #ZoekHetUitJack | 18/05/2018]

[basvn]

[Bansheeben]

MikeyMan schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:29:
[...]


Zoals hier al eerder aangegeven, is de achtervleugel vrij inefficient als het gaat om het genereren van downforce. De downforce die je daarmee wint brengt relatief veel drag met zich mee. Als je het ergens anders vandaan weet te halen is dat altijd beter.

Nu heeft de motor ze de afgelopen tijd wel gedwongen om juist op zoek te gaan naar zo weinig mogelijk drag. Zijn ze redelijk succesvol in geworden. Dus in die zin hebben ze misschien nu juist voordeel van de afgelopen jaren.

Waarom is de achtervleugel dan vrij inefficiënt in het genereren van downforce als ik vragen mag? Je zou zeggen dat het omhoog stuwen van lucht juist een zeer efficiënte manier van downforce genereren is, aangezien bijvoorbeeld vliegtuigflaps op precies de tegenovergestelde manier een heel vliegtuig optillen op lage snelheid. Ik begrijp dat de diffuser/rake (en dus soort van ground effect) hun werk wellicht wat beter doen omdat de zwaartekracht daar niet tegen werkt, dus misschien is dat dan de verklaring?

[Chiron]

Bansheeben schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:40:
[...]

Waarom is de achtervleugel dan vrij inefficiënt in het genereren van downforce als ik vragen mag? Je zou zeggen dat het omhoog stuwen van lucht juist een zeer efficiënte manier van downforce genereren is, aangezien bijvoorbeeld vliegtuigflaps op precies de tegenovergestelde manier een heel vliegtuig optillen op lage snelheid. Ik begrijp dat de diffuser/rake (en dus soort van ground effect) hun werk wellicht wat beter doen omdat de zwaartekracht daar niet tegen werkt, dus misschien is dat dan de verklaring?

Downforce genereren met de vloer die over de lengte van de auto geleidelijk oploopt levert minder drag op dan de enorm steile hoek die het vleugeltje in de achtervleugel maakt. Die achtervleugel werkt als een soort remparachute.

[kevlar01]

Bansheeben schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:40:
[...]

Waarom is de achtervleugel dan vrij inefficiënt in het genereren van downforce als ik vragen mag? Je zou zeggen dat het omhoog stuwen van lucht juist een zeer efficiënte manier van downforce genereren is, aangezien bijvoorbeeld vliegtuigflaps op precies de tegenovergestelde manier een heel vliegtuig optillen op lage snelheid. Ik begrijp dat de diffuser/rake (en dus soort van ground effect) hun werk wellicht wat beter doen omdat de zwaartekracht daar niet tegen werkt, dus misschien is dat dan de verklaring?

Vliegtuigflaps mogen bewegen, bij achtervleugels van F1 auto's mag dit niet (afgezien van DRS).
Je ziet in de productieauto's dat er wel veel auto's zijn die een beweegbare achtervleugel hebben (Ford GT, Bugatti Veyron, Pagani Huayra etc).

Er bestaat (gek genoeg) overigens ook zoiets als 'teveel grip' in de racerij.
Teveel grip aan de achterkant betekent onderstuur.

[MikeyMan]

Bansheeben schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:40:
[...]

Waarom is de achtervleugel dan vrij inefficiënt in het genereren van downforce als ik vragen mag? Je zou zeggen dat het omhoog stuwen van lucht juist een zeer efficiënte manier van downforce genereren is, aangezien bijvoorbeeld vliegtuigflaps op precies de tegenovergestelde manier een heel vliegtuig optillen op lage snelheid. Ik begrijp dat de diffuser/rake (en dus soort van ground effect) hun werk wellicht wat beter doen omdat de zwaartekracht daar niet tegen werkt, dus misschien is dat dan de verklaring?

Inefficiënt als in dat de verhouding drag/downforce niet echt geweldig is.
Uiteraard kun je er makkelijk veel downforce mee creëren, maar als je daar veel drag voor terug krijgt schiet het niet zo op.

[robbinonline]

Ari Gold schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:36:
[...]


Inderdaad, maar je kan hem hier bekijken.


[...]

Huh waar komt die opeens vandaan.
Maar net als je het zegt komt die online:
YouTube: 2019 Australian Grand Prix: Pre-Race Press Conference

[sjaool]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=HaoPJCu5oHc]
De (bijna) complete persconferentie.

[ Voor 24% gewijzigd door sjaool op 14-03-2019 10:58 ]

[powah33]

De voor vleugel van Mercedes ... daar hangt al bijna een halve vloer aan.

[Jasphur]

powah33 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:58:
De voor vleugel van Mercedes ... daar hangt al bijna een halve vloer aan.
[Afbeelding]

Ongelovelijk wat een werk daarin zit

[Odessa]

basvn schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:40:
Helm van RIC

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

zo heel veel sponsoren heeft hij niet he?

Damn..Gave helm zeg

[jimaltink2]

Fotos van de andere autos zijn ook hier te vinden https://www.auto-motor-un...n-2019-bilder-donnerstag/

[ Voor 5% gewijzigd door jimaltink2 op 14-03-2019 11:11 ]

[MikeyMan]

WoW, die RB is echt heel clean...

[ATS]

basvn schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:40:
Helm van RIC

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

zo heel veel sponsoren heeft hij niet he?

One-off denk ik voor zijn thuisrace? Ik vind hem wel gaaf trouwens.

[powah33]

Nice , heel apart die extra ring in het wiel

[YakuzA]

jimaltink2 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:07:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Fotos van de andere autos zijn ook hier te vinden https://www.auto-motor-un...n-2019-bilder-donnerstag/

Die 'dragon whisker' van het bargeboard is ook een complete 2e vloer geworden.

[Razorbite]

Toch grappig dat ze op zo'n high tech auto nog eenvoudige (?) tape gebruiken.

[kevlar01]

Packaging rond de uitlaat lijkt ook iets ruimer?

[YakuzA]

Razorbite schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:17:
[Afbeelding]

Toch grappig dat ze op zo'n high tech auto nog eenvoudige (?) tape gebruiken.

Zal wel van dat Goud tape zijn om warmte te reflecteren die van de uitlaat af komt.
(zal iig geen schilderstape zijn )

[Razorbite]

Die ruimte rond de uitlaat was er al tijdens de wintertest.

[D-Ed]

Razorbite schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:17:
[Afbeelding]

Toch grappig dat ze op zo'n high tech auto nog eenvoudige (?) tape gebruiken.

“If you can’t Duck it, fuck it”

[michaeltjeh1]

Rijd Max nou wel of niet met een gele tcam want op de plaatjes hierboven is hij nog zwart..

[thalantis]

Camera moet nog beplakt worden met geel?
En ik zie dat de brievenbus op de neus er ook nog steeds op zit

[ATS]

michaeltjeh1 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:19:
Rijd Max nou wel of niet met een gele tcam want op de plaatjes hierboven is hij nog zwart..

Ik gok zomaar dat Max dit jaar met zwart rijdt en Gastly met geel.

[ThomasG]

Chiron schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 10:43:
[...]


Downforce genereren met de vloer die over de lengte van de auto geleidelijk oploopt levert minder drag op dan de enorm steile hoek die het vleugeltje in de achtervleugel maakt. Die achtervleugel werkt als een soort remparachute.

We noemen het de "vloer", maar in feiten is het gewoon een grote vleugel onder de auto. Het werkt namelijk net als een voor-/achter- of omgekeerde vliegtuigvleugel. Er zit een verschil qua luchtsnelheid e.d. aan de bovenkant en onderkant van de vloer, wat er voor zorgt dat de auto naar beneden gedrukt wordt. Hoe groter de rake, hoe groter de downforce; omdat het verschil qua luchtsnelheid dan groter wordt. Daarom heeft de vloer ook de grootste invloed op de downforce, omdat het de grootste vleugel is van de auto.

De achtervleugel heeft echter een kleiner oppervlakte, en een veel grotere hoek, en gooit in feiten de lucht die daar tegenaan komt omhoog. Dat genereert veel downforce, maar heeft tegelijkertijd inderdaad een remmende werking Je kun het vergelijken met een vliegtuig. Tijdens het landen kantelt een groot deel van de vleugel naar beneden, hierdoor remt het vliegtuig af; maar veel belangrijker, het duwt de lucht omlaag en daardoor het vliegtuig omhoog zodat het op lage snelheden in de lucht blijft. Op kruissnelheid heb je dat niet nodig (is zelfs gevaarlijk), en dan zitten ze dicht; wat dan weer een soort van DRS is.

Edit: daarom zijn de bargeboards ook zo belangrijk. De voorbanden blokkeren luchtstroom aan de zijkant van de auto, waardoor de vloer minder goed werkt. De bardgeboards leiden de lucht die langs de neus komt langs de onder- en bovenkant van de vloer; wat het effect van de vloer vergroot.

[ Voor 8% gewijzigd door ThomasG op 14-03-2019 11:30 ]

[Siebeh]

michaeltjeh1 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:19:
Rijd Max nou wel of niet met een gele tcam want op de plaatjes hierboven is hij nog zwart..

Max is eerste rijder dus nee, geen gele Tcam.

[LoeWn]

Siebeh schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:23:
[...]


Max is eerste rijder dus nee, geen gele Tcam.

Max heeft een lange tijd geleden al aangekondigd dat hij met geel blijft rijden.

[FirePuma142]

Siebeh schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:23:
[...]


Max is eerste rijder dus nee, geen gele Tcam.

Blijft geel:

https://topgear.nl/autoni...n-max-verstappen-in-2019/

[Spollie]

Lijkt er toch op dat Pierre met geel gaat rijden:

[Jelte,89]

Siebeh schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:23:
[...]


Max is eerste rijder dus nee, geen gele Tcam.

Hoewel het vaak zo uitkomt, heeft het niks met 2e rijder te maken... de 2e auto heeft een gele Tcam, en wie dat ding dan toevallig heeft is bijzaak.

[loekf2]

Ze lijken het probleem van de klapperende diffuser opgelost te hebben ? Ik zie achterop de RB15 niet die stangen meer, wel kleine stangen:

[kevlar01]

'Spotters' guide.

Ikzelf blijf de T-cam altijd nog het handigst vinden om te herkennen wie er in beeld is.
Helm kijk ik alleen naar bij de onboards.

[cfeijt]

kevlar01 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:36:
[Afbeelding]

'Spotters' guide.

Ikzelf blijf de T-cam altijd nog het handigst vinden om te herkennen wie er in beeld is.
Helm kijk ik alleen naar bij de onboards.

Rijdt Charles nou in 2 wagens tegelijk?

[loekf2]

cfeijt schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:40:
[...]

Rijdt Charles nou in 2 wagens tegelijk?

Kloppen die plaatjes wel ? Lijkt wel of de RB15 als enige plat op de weg ligt, terwijl Red Bull "high rake" is.

[Stoelpoot]

kevlar01 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:36:
[Afbeelding]

'Spotters' guide.

Ikzelf blijf de T-cam altijd nog het handigst vinden om te herkennen wie er in beeld is.
Helm kijk ik alleen naar bij de onboards.

Hierin staat Max alleen wel met de gele T-Cam terwijl was aangegeven dat hij daar niet mee zou rijden.

cfeijt schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:40:
[...]

Rijdt Charles nou in 2 wagens tegelijk?

Charles' naam staat naast de naam van de Alfa Romeo auto. Maar de layout had inderdaad wat overzichtelijker gekund.

[Hmtsjmftsch]

ThomasG schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:23:
[...]
...Tijdens het landen kantelt een groot deel van de vleugel naar beneden, hierdoor remt het vliegtuig af; maar veel belangrijker, het duwt de lucht omlaag en daardoor het vliegtuig omhoog zodat het op lage snelheden in de lucht blijft....

Kleine correctie: het vliegtuig wordt niet omhoog geduwd, maar omhoog getrokken. De lucht over de vleugel gaat sneller dan de lucht onder de vleugel door, waardoor er een onderdruk ontstaat.

[StealthyPeanut]

kevlar01 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:36:
[Afbeelding]

'Spotters' guide.

Ikzelf blijf de T-cam altijd nog het handigst vinden om te herkennen wie er in beeld is.
Helm kijk ik alleen naar bij de onboards.

Triest om te zien dat een topteam als Williams met 9 kampioenschappen gewoon stijf onderaan staat. En dit jaar waarschijnlijk nog verder die gifbeker leeg moet drinken.

Terecht of niet, dat doet er niet zoveel toe. Gewoon triest dat de sport zo'n iconisch merk is kwijtgeraakt.

[cfeijt]

Stoelpoot schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:42:
[...]


Hierin staat Max alleen wel met de gele T-Cam terwijl was aangegeven dat hij daar niet mee zou rijden.


[...]


Charles' naam staat naast de naam van de Alfa Romeo auto. Maar de layout had inderdaad wat overzichtelijker gekund.

Hij staat ook naast de Ferrari
Antonio Giovinazzi ontbreekt (of paste er niet op door z'n lengte).

[De_Bastaard]

StealthyPeanut schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:44:
[...]


Triest om te zien dat een topteam als Williams met 9 kampioenschappen gewoon stijf onderaan staat. En dit jaar waarschijnlijk nog verder die gifbeker leeg moet drinken.

Terecht of niet, dat doet er niet zoveel toe. Gewoon triest dat de sport zo'n iconisch merk is kwijtgeraakt.

Daar was laatst een vrij aardige blog post over geschreven van iemand die wat meer wist over hoe het binnen het team er aan toe gaat. Verkeerde mannen op verkeerde plekken met verkeerde belangen ofzo?

[Stoelpoot]

cfeijt schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:44:
[...]

Hij staat ook naast de Ferrari
Antonio Giovinazzi ontbreekt (of paste er niet op door z'n lengte).

Oh, daar Ja, daar is iemand een knip-en-plak vergeten.

[Bansheeben]

Hmtsjmftsch schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:43:
[...]


Kleine correctie: het vliegtuig wordt niet omhoog geduwd, maar omhoog getrokken. De lucht over de vleugel gaat sneller dan de lucht onder de vleugel door, waardoor er een onderdruk ontstaat.

Nee, op lagere snelheden dus niet, omdat dan de flaps het werk doen.


Die dingen die in de foto naar beneden staan dus

[KingDijk]

robpol schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:30:
Lijkt er toch op dat Pierre met geel gaat rijden:

[Afbeelding]

Ik vind het nog steeds lastig om het nummer te lezen vanaf dit perspectief.

[Spollie]

KingDijk schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:51:
[...]


Ik vind het nog steeds lastig om het nummer te lezen vanaf dit perspectief.

Kijk eens naar de vloer

[StealthyPeanut]

De_Bastaard schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:45:
[...]


Daar was laatst een vrij aardige blog post over geschreven van iemand die wat meer wist over hoe het binnen het team er aan toe gaat. Verkeerde mannen op verkeerde plekken met verkeerde belangen ofzo?

Ik ben wel heel erg benieuwd naar zulke informatie of zaken inderdaad. Ik weet alleen wel zeker dat dit onder hoede van Frank Williams (in goede conditie) nooit gebeurd was.

[KingDijk]

robpol schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:52:
[...]

Kijk eens op de vloer

Ja, ik zag wel dat er Pierre stond hoor, alleen kan jij het nummer op de auto zien?

[De_Bastaard]

StealthyPeanut schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:52:
[...]


Ik ben wel heel erg benieuwd naar zulke informatie of zaken inderdaad. Ik weet alleen wel zeker dat dit onder hoede van Frank Williams (in goede conditie) nooit gebeurd was.

Deze: https://www.omologatowatches.com/blog/racers-edge-williams

[Spollie]

KingDijk schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:52:
[...]


Ja, ik zal wel dat er Pierre stond hoor, alleen kan jij het nummer op de auto zien?

We zien de auto van Max met zwarte T-cam en een andere auto met gele T-cam op Gasly's plek staan. Lijkt me aardig duidelijk toch?

[powah33]

KingDijk schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:52:
[...]


Ja, ik zal wel dat er Pierre stond hoor, alleen kan jij het nummer op de auto zien?

Nummer is toch niet nodig, achterste RB bolide is Pierre.
En nu ik toch vanuit mijn glazen bol spreek.. kan iemand valtteri bottas meteen vertellen, dat hij halverwege het seizoen, helemaal opgeofferd gaat worden om Lewis te helpen in de strijd tegen vettel.

[SnowDude]

Hmtsjmftsch schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:43:
[...]


Kleine correctie: het vliegtuig wordt niet omhoog geduwd, maar omhoog getrokken. De lucht over de vleugel gaat sneller dan de lucht onder de vleugel door, waardoor er een onderdruk ontstaat.

Vliegtuig vleugels werken op 2 manieren, zowel bernoulli is aan het werk, hogere airflow aan de bolle kant veroorzaakt een lagere druk aan de bovenkant van de vleugel

Maar ook newton is aan het werk, ook een vliegtuig vleugel heeft altijd een (kleine) angle of atack ten opzichte van de luchtstroom dit duwt de lucht omlaag en verooraakt een hogere druk aan de onderkant van de vleugel.

Het laatste effect wordt door flaps ook nog eens versterkt tijdens stijgen en landen.


Beide effecten veroorzaaken een lucht druk verschil tussen de boven en onderkant van de vleugel. Aangezien lucht moleculen niet aan de bovenkant van de vleugel kunnen trekken (sterker nog de lucht boven de vleugel duwt naar beneden op de vleugel) komt structureel alle opwaardse kracht van de druk aan de onderkant van de vleugel, ergo, een vliegtuig wordt dus alleen omhoog geduwd.

[ Voor 3% gewijzigd door SnowDude op 14-03-2019 11:59 ]

[3x3]

[YouTube: De Donderdag in Melbourne | Formule 1 2019 | Voorbeschouwing]

[Nhz]

Je leest het op meer plekken, maar die Gunter Steiner is bij mij wel echt in aanzien gestegen zeg. Neemt het nagenoeg altijd op voor zijn coureurs, de manier waarop hij zich in de pers etaleert is ook vaak prettig. Al met al aangename gast in de paddock volgens mij.

[Pathogen]

Chiron schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 09:39:
[...]


Lijkt me ook niet nee:

[Afbeelding]

</konhetnietlaten>

Gezien de trui is dit een ontwerp van de Haas stal

[Lensent]

*knip* off-topic / spoilers. Daar is een eigen topic voor: [F1] Netflix documentaire

[ Voor 82% gewijzigd door naitsoezn op 14-03-2019 12:44 ]

[powah33]

[DaniëlWW2]

loekf2 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 11:30:
Ze lijken het probleem van de klapperende diffuser opgelost te hebben ? Ik zie achterop de RB15 niet die stangen meer, wel kleine stangen:

[Afbeelding]

Mooi gevonden.
Dan lijkt het er toch op dat er enige beweging in de vloer zat. PU vibraties los je zo echt niet op, maar een bewegende vloer waarschijnlijk dus wel.

[Rockabilly_1991]

powah33 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 12:40:
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Leuk item voor "Zoek het uit Jack!" Hoe werkt het mechanisme van de DRS vleugel?

[Nhz]

Rockabilly_1991 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 12:42:
[...]


Leuk item voor "Zoek het uit Jack!" Hoe werkt het mechanisme van de DRS vleugel?

Ik denk dat er een cilinder in het voorste deel van de vleugel zit, als er druk op staat gaat de vleugel open. Valt de druk weg klapt hij weer dicht. In plaats van een cilinder kan het ook een solenoid zijn.

[MikeyMan]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 12:42:
[...]


Mooi gevonden.
Dan lijkt het er toch op dat er enige beweging in de vloer zat. PU vibraties los je zo echt niet op, maar een bewegende vloer waarschijnlijk dus wel.

Het is nog niet uit te sluiten dat hier wel een PU vibratie mee wordt voorkomen of opgelost.
Als er resonantie optreedt door een combinatie van beiden, kan dat nog best een issue (geweest) zijn.

[DaniëlWW2]

MikeyMan schreef op donderdag 14 maart 2019 @ 12:51:
[...]


Het is nog niet uit te sluiten dat hier wel een PU vibratie mee wordt voorkomen of opgelost.
Als er resonantie optreedt door een combinatie van beiden, kan dat nog best een issue (geweest) zijn.

Ik denk dat de PU die onderdeel is van de draagstructuur van de auto, helemaal niks gaat hebben aan twee kleine steuntjes aan de vloer. Zeker omdat koolstofvezel nou ook niet het meest rigide materiaal ooit is. Denk dus eerder dat het andersom is. Dat was overigens weken geleden ook al min of meer de conclusie van mensen op F1technical. Die zijn vaak erg handig om te lezen voor dit soort dingen omdat er daar logica uitkomt, onderbouwd met enig begrip van techniek. In ieder geval veel beter dan de media die massaal begon te schreeuwen dat het de Honda PU was.