[F1 2019] Race 1 GP van Australië

[pro_6or]

CousinBoneless schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:44:
Is deze video al eerder voorbij gekomen?

https://www.formula1.com/...Q2L4JQK8ZB8aRuNsbEEx.html

LeClerc raakt / schampt met zijn voorvleugel het achterwiel van Vettel daadwerkelijk. Dit had heel anders af kunnen lopen; ik had niet eerder gezien dat het zo close was!

Dat is het geluk / de pech die in de F1 alles bepalend is. Iedereen die bang voor een coureur is springt op de bandwagon om je af te slachten als het verkeerd gaat. Het is ook een lastige balans, als "rookie" wil je je laten zien, maar je moet ook rekening houden met in welk pakket je zit.

[pro_6or]

Franco10 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:05:
Het verschil met Top 3 teams en de rest is wel echt groot denk ik. RIC was gewoon 6e geworden, ook al was ie vanuit de pits gestart. Hij had echt niet zo veel moeite gehad om naar voor te schuiven, als Gas dat wel had.

Als dit echt de pace is van Ferrari (daarmee niets grondig mis dit weekend) dan schat ik de RBR hoger in en daarmee Max als titelkandidaat na Ham. De auto leek mij nog zoekende naar de balans. Als je kijkt naar de rechte stukken waar vorig jaar een VET altijd weg kon trekken, zag ik dat nu niet gebeuren. De Honda brommert lijkt echt wel voldoende kracht te leveren, vooral in de wedstrijd.

Dat geloof ik niet, Ric/Max hadden ook niet opgeschoven naar 6 hier. Dit is dé lastigste baan om in te halen. by far.

[Kaaswagen]

pro_6or schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:49:
[...]


Dat geloof ik niet, Ric/Max hadden ook niet opgeschoven naar 6 hier. Dit is dé lastigste baan om in te halen. by far.

Is dat niet Monaco?

[Requiem19]

pro_6or schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:49:
[...]


Dat geloof ik niet, Ric/Max hadden ook niet opgeschoven naar 6 hier. Dit is dé lastigste baan om in te halen. by far.

Moeilijker dan Monaco waar Verstappen van P20 naar P9 reed, met verschillende inhaalacties tijdens de race?

[pro_6or]

Kaaswagen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:52:
[...]


Is dat niet Monaco?

Volgens mij niet, eigenlijk zou iemand (niet ik, want lui) eens moeten kijken naar number of overtakes by track voor een paar jaar.

Gasly zat ook nog eens achter een DRS trein.

[DaniëlWW2]

Requiem19 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:04:
Nog maar 10 PK achter Mercedes. Wow, Honda is echt bizar goed bezig geweest sinds begin 2018.

Op een ander forum zei ik het gisteren ook al: het sterkste onderdeel van het RB package lijkt nu de motor te zijn en (nog niet) de aero.

Zodra ze de aero ook op orde krijgen gaan ze elke race meedoen voor de overwinning.


[...]

Brakke translate van https://www.auto-motor-un...odium-gp-australien-2019/

WAT? 10 a 20pk maar?
Het is Marko dus ik denk eerder 20pk, maar zelfs dan nog. Als Honda echt zo dichtbij komt, en dat kan gezien de enorme sprong in topsnelheden, dan is het tijd om "Newey te gaan lynchen".

[kevlar01]

pro_6or schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:53:
[...]


Volgens mij niet, eigenlijk zou iemand (niet ik, want lui) eens moeten kijken naar number of overtakes by track voor een paar jaar.

Gasly zat ook nog eens achter een DRS trein.

Volgens van Gameren(na de race) waren er nu 14 overtakes t.o.v. 6 overtakes vorig jaar.

Zeg niet dat Gasly het beter had kunnen doen, maar het is dit jaar wel relatief makkelijker geworden(al dan niet door de regelwijzigingen)

[MikeyMan]

Kom op, stroll rijdt ook van 16 naar 9. Ik blijf erbij dat Gasly ondergepresteerd heeft.
En nog los van of het lukte, ook te weinig ondernomen heeft.
Zal vast ook wennen zijn (hoewel ie het in zie zin makkelijker had dan een Leclerc), maar ik vond het tegenvallen.

Wat zeiden ze over de auto's/motoren vroeger? Iets in de trant van 'het is makkelijker een snelle motor betrouwbaar te maken dan andersom'
geldt wat mij betreft ook een beetje voor coureurs.

[ Voor 53% gewijzigd door MikeyMan op 18-03-2019 18:04 ]

[werphengel]

pro_6or schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:53:
[...]


Gasly zat ook nog eens achter een DRS trein.

Was het feit dat Gasly niet kon inhalen niet z'n soft banden? volgens mij had Max het er ook over dat hij alle kanten opging in z'n eerste stint. De medium hadden veel meer grip.

[Twynn]

MikeyMan schreef op maandag 18 maart 2019 @ 18:01:
Kom op, stroll rijdt ook van 16 naar 9. Ik blijf erbij dat Gasly ondergepresteerd heeft.
En nog los van of het lukte, ook te weinig ondernomen heeft.
Zal vast ook wennen zijn (hoewel ie het in zie zin makkelijker had dan een Leclerc), maar ik vond het tegenvallen.

Toch snap ik het wel van Gasly. Hij heeft gewoon netjes de race uitgereden en geen onnodig risico gelopen. 0 punten, maar ook geen schade. Er staat op dit moment natuurlijk behoorlijk wat druk op na 2 crashes in de wintertesten. Die jongen moet eerst wat vertrouwen krijgen in de auto voordat hij wat meer op de limiet gaat pushen. En zeker tegen een auto van het zusterteam

[nachtnet]

[Jasphur]

nachtnet schreef op maandag 18 maart 2019 @ 18:17:
[Afbeelding]

Volgens mij heeft de overtake chart van AUS er zelden zo uitgezien.

[loekf2]

Bansheeben schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:15:
[...]

Daarmee zouden dan wel Newey's slapeloze nachten verklaard kunnen worden. Die man kan nu eindelijk los zonder constant te hoeven denken aan het maximaliseren van straightline speed. Is op wel een bemoedigende gedachte iig. Wie weet is het dan 'ns een keer RBR ipv Ferrari die dit jaar Merc onder druk gaan zetten. En dan is het best lekker om te weten dat Verstappen vorig jaar al een hoop onnodige fouten heeft gemaakt die hij nu achter zich heeft gelaten.

In before Ferrari zijn PU safe mode probleem oplost en het hele veld op een hoop rijdt. Maar alles beter dan nòg een jaar mercedes dominantie

Downforce helpt je sneller door een bocht ? Voor zover ik weet helpt mechanische grip je bij trage bochten. Mechanische grip is ophanging en gewicht, balans.

Bij down force speelt ook de front wing een rol, toch ? Viel mij op dat Mercedes onder de neus een soort mini vloer heef zitten.

En die RB15 was al duur....

[basvn]

loekf2 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 18:54:
[...]


En die RB15 was al duur....

Een kampioenschap winnen levert heel veel meer op (in reclame)

Ze willen van Max de jongste kampioen ooit maken, en daar hebben ze 2 jaar voor.. dus het is alles of niks!

[basvn]

nico op t eind had ik gemist in de race! (kan ook aan mij liggen)

[ Voor 20% gewijzigd door basvn op 18-03-2019 19:03 ]

[ThomasG]

DaniëlWW2 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:56:
[...]


WAT? 10 a 20pk maar?
Het is Marko dus ik denk eerder 20pk, maar zelfs dan nog. Als Honda echt zo dichtbij komt, en dat kan gezien de enorme sprong in topsnelheden, dan is het tijd om "Newey te gaan lynchen".

Ik vind het jammer dat de FOM niet de gemiddelde snelheid laat zien in de kwalifactie tijden tabel, wat ze wel doen bij de gemiddelde snelheden tijdens de snelste ronde tabel. Want dan kun je goed het verschil zien. Het verschil bij de snelste ronde van Hamilton en Max was gemiddeld slechts 0.14 meter per seconden (en ja, Hamilton was toen aan het pushen, want hij was sneller dan Max en Max was sneller dan zijn eigen snelste ronde).

[Bansheeben]

loekf2 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 18:54:
[...]


Downforce helpt je sneller door een bocht ? Voor zover ik weet helpt mechanische grip je bij trage bochten. Mechanische grip is ophanging en gewicht, balans.

Bij down force speelt ook de front wing een rol, toch ? Viel mij op dat Mercedes onder de neus een soort mini vloer heef zitten.

En die RB15 was al duur....

Downforce helpt je sneller door een snelle bocht. En daar zijn er enorm veel van in Australië en dat is ook precies waar de MERC echt heel goed in is. Vandaar ook dat Mercedes vaak domineert in Melbourne (als ze niet in Q1 al crashen of ongeluk hebben met de VSC).

[Spotmatic]

Die vloer van HAM hé. Er brak een klein stukje af en hij kon ineens niks meer doen om bij BOT te komen? Ik herinner me nog van vorig jaar dat Max een groot stuk vloer kwijt was door de aanvaring met OCO in Brazilië. Toch lukte het hem om -met een kapotte vloer- het gat dicht te rijden en HAM op 1 seconde te naderen.

Ik hou het er maar op dat HAM een perfect afgestelde auto gewend is en dat een minieme verstoring van de balans hem al uit zijn ritme haalt... Terwijl Max meer dan genoeg ervaring heeft opgedaan om toch het onmogelijke te doen met kapot materiaal.

[StealthyPeanut]

Wanneer was de laatste keer dat Newey de nieuwe aero regels direct spot on had ontworpen in een nieuw concept? Vaak gaan er wat races overheen voordat ze er echt de vruchten van plukken.

Maar tot nu toe hadden ze altijd een baggermotor. Dat is het grootste verschil met dit jaar denk ik.

[sjaool]

basvn schreef op maandag 18 maart 2019 @ 19:00:
[YouTube: Bottas Bites Back, Plus All The Best Team Radio | 2019 Australian Grand Prix]


nico op t eind had ik gemist in de race! (kan ook aan mij liggen)

Er zitten inderdaad beelden in die ik ook niet in de race heb gezien. Die reactie van Nico is wel geweldig, je merkt er ook aan dat hij precies weet met wie hij van doen heeft.

[Appie]

CousinBoneless schreef op maandag 18 maart 2019 @ 17:44:
Is deze video al eerder voorbij gekomen?

https://www.formula1.com/...Q2L4JQK8ZB8aRuNsbEEx.html

LeClerc raakt / schampt met zijn voorvleugel het achterwiel van Vettel daadwerkelijk. Dit had heel anders af kunnen lopen; ik had niet eerder gezien dat het zo close was!

Feitelijk Vettel die niet veel ruimte laat. Ik moet wel zeggen dat ik Verstappen tijdig zag remmen nadat Vettel voor hem dook om Vettel niet aan te raken, volwassen keuze.

[pro_6or]

MikeyMan schreef op maandag 18 maart 2019 @ 18:01:
Kom op, stroll rijdt ook van 16 naar 9. Ik blijf erbij dat Gasly ondergepresteerd heeft.
En nog los van of het lukte, ook te weinig ondernomen heeft.
Zal vast ook wennen zijn (hoewel ie het in zie zin makkelijker had dan een Leclerc), maar ik vond het tegenvallen.

Wat zeiden ze over de auto's/motoren vroeger? Iets in de trant van 'het is makkelijker een snelle motor betrouwbaar te maken dan andersom'
geldt wat mij betreft ook een beetje voor coureurs.

Omdat Stroll net ontsnapte and de giovinazzi-train. De mensen die daarvoor zaten waren spekkoper, de mensen die erachter vielen na hun pistop waren het haasje. Uitvallen Ric, Gro etc. Ik denk niet dat Stroll meer dan 1 iemand heeft ingehaald.

Max kan op Monaco ook makkelijker mensen voorbij dan hier.

[sjaool]

Appie schreef op maandag 18 maart 2019 @ 19:20:
[...]


Feitelijk Vettel die niet veel ruimte laat. Ik moet wel zeggen dat ik Verstappen tijdig zag remmen nadat Vettel voor hem dook om Vettel niet aan te raken, volwassen keuze.

Het valt sowieso op dat de Crashtappen geintjes en dergelijke op social media beginnen te verstommen.

[loekf2]

StealthyPeanut schreef op maandag 18 maart 2019 @ 19:11:
Wanneer was de laatste keer dat Newey de nieuwe aero regels direct spot on had ontworpen in een nieuw concept? Vaak gaan er wat races overheen voordat ze er echt de vruchten van plukken.

Maar tot nu toe hadden ze altijd een baggermotor. Dat is het grootste verschil met dit jaar denk ik.

Vorig jaar was ok, maar toen veranderde er weinig op de Halo na. 2017 was een ramp met de correlatie issues.

Ik snap de opmerkingen van Marko over de China upgrade niet helemaal. Er was bijna niets aan de auto te zien. Wat wel iemand schreef, geloof F1 Technical, is dat er een andere vering dan gebruikelijk op zat. Misschien hebben ze al wijzingen naar voren gehaald. Hapje uit de end plates wat je ook bij Mercedes zag helpt ook.

[World Citizen]

Op enkele nieuws sites word geschreven dat Abiteboul heeft gezegd

"Ric moet wennen aan het middenveld, en dat wij anders werken als de top, hij moet een dikkere huid krijgen"

Heeft iemand daar wellicht een bron van want die zie ik er nergens bij staan.

Ik vermoed namelijk al sinds de overstap dat Ric onder valse voorwendselen binnen is gehaald. RS heeft zich gepresenteerd als Top team, maar is nog net SemiTop, en keuzes voor, tijdens en na de race zijn niet altijd gericht op hoger scoren.

Nadat ik Ric zag toen hij uitviel, en later ook aangaf in een heel depressief interview dat hij niet enkel teleurgesteld was in zijn uitval, maar ook dingen daar omheen. Normaal zou Ric alle schuld op zichzelf leggen en dat openlijk doen, maar hij was gewoon down. Het leek wel of er wat kwartjes waren gevallen.

En dat is natuurlijk ook zo. Bij RB staat elke seconden tijdens de race in het teken van Winnen, en RS is compleet finaal gigantisch anders. Ik denk dat hij heeft gemerkt dat RS voor RS rijd en niet voor RIC.

Nogmaals, RIC is iets heel moois voorgehouden met glitter and glamour, maar de realiteit van RS is precies het tegenovergestelde van RB.

(en dat ze hem commercieel uitbuiten)

[hardware-lover]

@World Citizen, https://autoweek.com/arti...thicker-skin-midpack-life

"Abiteboul told France's Auto Hebdo"

[World Citizen]

hardware-lover schreef op maandag 18 maart 2019 @ 19:57:
@World Citizen, https://autoweek.com/arti...thicker-skin-midpack-life

"Abiteboul told France's Auto Hebdo"

Yes thanks! En duidelijk lijkt me. Ric heeft een klap in zijn gezicht gekregen.

En Ric kennende, zal dat tussen neus en lippen door ergens in zijn teksten wel terug te vinden zijn straks.

[Ari Gold]

Ze weten wel hoe ze hele Bottas gebeuren moeten uitmelken.

[basvn]

🏎 @Max33Verstappen had met het team een duidelijk afspraak over het inhalen van Lewis Hamilton 🙈 pic.twitter.com/7yCj2G0hrl

— Ziggo Sport (@ZiggoSport) 18 maart 2019

klik voor video

[Giesber]

World Citizen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 19:47:
Nogmaals, RIC is iets heel moois voorgehouden met glitter and glamour, maar de realiteit van RS is precies het tegenovergestelde van RB.

Wie zegt dat?

Volgens mij moesten ze hem niet veel voorhouden. Ik kan mij voorstellen dat hij weg wilde bij Red Bull, om niet rond de oren gereden te worden door Max, en had verwacht dat hij wel het zitje van Bottas of Raikkonen ging kunnen afsnoepen.

Helaas voor hem is Bottas gebleven, en had Ferrari gemerkt dat Leclerc wel erg goed rijdt, en misschien klaar is voor een topteam.

Tja, als je dan tussen de overschot moet kiezen is Renault misschien nog de beste keuze. Als die dan nog met een vermoedelijke zak geld komen zal de deal wel beklonken zijn. Hij zal toch echt wel beseft hebben dat hij dit jaar geen wereldkampioen zou worden in zo'n auto...

[World Citizen]

Giesber schreef op maandag 18 maart 2019 @ 20:34:
[...]

Wie zegt dat?

Ik


Het is moeilijk uitleggen.

Stel je voor dat je daar heen gaat met het idee een auto te gaan bouwen, sneller te worden en te gaan racen. Maar eenmaal aangekomen ben je eigenlijk meer met promotie dan met de auto bezig. Tijdens de testen staan er ergens in een hoekje wat RS monteurs rond een laptop dingen te bespreken, maar jij praat eigenlijk nooit mee.

En dan bedoel ik niet zijn directe team zoals monteurs, maar RS core. Dus de beleidsmakers en de achterkant die bepaald.

Ric dacht denk ik echt gelinked te worden aan ontwikkeling, maar staat er toch wat verder vanaf. Ik denk dat hij bij RB veel dichterbij de top stond. Ik kan me zelfs voorstellen dat Abit altijd super vrolijk was, maar tijdens de race week ineens minder persoonlijk werd. Ric was ineens een coureur, en strategie werd ook overlegd zonder dat hij erbij was. Hij was niet een gelijkwaardige aandeelhouder zeg maar.

Vergeet niet dat het Fransen zijn. De Frans sprekende Core zal niet zo snel Ric helemaal opnemen. Fransen blijven curieus.

Nogmaals, lastig uitleggen maar ik denk echt dat Ric zich niet helemaal op zijn plek voelt. Hij voelt zich niet onderdeel van het team zoals dat bij RB was.

We hebben het over RB he. Dat is puur focus op 1ste. De wereld waar Ric in komt is echt compleet anders. Heel die Amerikaanse GoForIt mentaliteit is er niet.

(en ja RB is Aus, maar RB werkt als een USA apparaat.)

[RobertMe]

Giesber schreef op maandag 18 maart 2019 @ 20:34:
had Ferrari gemerkt dat Leclerc wel erg goed rijdt, en misschien klaar is voor een topteam.

Nope. Marchione had LeClerc volgens velen het stoeltje al toegezegd. Nadat hij overleden is heeft Ferrari zich uiteindelijk toch aan zijn woord gehouden of er was al een voorcontract met handtekening. Dat de manager van LeClerc een zoon is van huidig FIA baas en ex Ferrari teambaas Jean Todd heeft daarbij misschien ook nog wat geholpen.

Volgens mij was achter de schermen ook al bekend dat Arrivabene ook liever Kimi hield waarbij de vrouw van Arrivabene ook nog eens de persdame van Kimi was. En mogelijk is hij zelf vertrokken/ontslagen omtrent het LeClerc verhaal?

Dat Ferrari LeClerc alleen maar gekozen heeft om zijn kunde is dus twijfelachtig. Zeker omdat Ferrari altijd gaat voor een wat oudere coureur/coureur met meer ervaring. LeClerc is wat dat betreft nog wat jong. Kijk naar Verstappen als hij weer eens wat verkeerd deed. Red Bull geeft daarin de ruimte om te leren, maar de fans brandde hem al af. Als LeClerc een aantal soortgelijke incidenten heeft bij Ferrari wil ik nog wel eens zien hoe de Tifosi daarmee omgaat. LeClerc heeft dus ook geluk gehad dat hij nu in Australië niet die achterband van Vettel kapot heeft gesneden, want dan was hij waarschijnlijk al gelyncht .

[ThomasG]

Ricciardo wist dondersgoed waar hij aan begon toen hij bij Renault tekende, en dat is in mijn ogen niet om dat hij geloofde in 2019 een goede auto te hebben.

Mercedes en Ferrari hadden geen enkele vorm van interesse getoont voor Ricciardo (afgezien van via via via contact met Ferrari op zijn iniatief), waar Ricciardo wel op gehoopt had. Zelfs als Bottas weg was gegaan of LeClerc niet was gekomen, had Ricciardo nog steeds geen kans gehad bij Mercedes of Ferrari. Hamilton en Vettel zitten niet te wachten op een Ricciardo als teamgenoot. Het is eigenlijk wel zuur voor Ricciardo, omdat Mercedes heeft toegegeven (zowel door Wolff als Lauda) dat ze wel geintresseerd waren Verstappen voordat hij bijtekende bij RBR.

[World Citizen]

RobertMe schreef op maandag 18 maart 2019 @ 20:48:

Volgens mij was achter de schermen ook al bekend dat Arrivabene ook liever Kimi hield waarbij de vrouw van Arrivabene ook nog eens de persdame van Kimi was. En mogelijk is hij zelf vertrokken/ontslagen omtrent het LeClerc verhaal?

Hoe een eikel je Ari ook vind, ik denk dat hij heel effectief was in zijn ideologie. Hij had alleen niet de juiste methode om het over te brengen.

Maar om tijdens een slechte periode een Kimi eruit te gooien en Lec erin te zetten.... is niet slim.

Fer had eerst stabiel moeten worden en dan pas dit moeten doen.

Ari is een eikel, maar was denk ik enorm slim en effectief in zijn strategie. Ik zou hem haast genie willen noemen. Dus zo gefocused op de strategie dat hij emotie niet meer gebruikte. Puur functie.

Zijn trackrecord is namelijk niet mis.. zeg maar. Ik wil hem wel als CEO!

[Erapaz]

World Citizen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 19:47:
Op enkele nieuws sites word geschreven dat Abiteboul heeft gezegd

"Ric moet wennen aan het middenveld, en dat wij anders werken als de top, hij moet een dikkere huid krijgen"

Heeft iemand daar wellicht een bron van want die zie ik er nergens bij staan.

Ik vermoed namelijk al sinds de overstap dat Ric onder valse voorwendselen binnen is gehaald. RS heeft zich gepresenteerd als Top team, maar is nog net SemiTop, en keuzes voor, tijdens en na de race zijn niet altijd gericht op hoger scoren.

Nadat ik Ric zag toen hij uitviel, en later ook aangaf in een heel depressief interview dat hij niet enkel teleurgesteld was in zijn uitval, maar ook dingen daar omheen. Normaal zou Ric alle schuld op zichzelf leggen en dat openlijk doen, maar hij was gewoon down. Het leek wel of er wat kwartjes waren gevallen.

En dat is natuurlijk ook zo. Bij RB staat elke seconden tijdens de race in het teken van Winnen, en RS is compleet finaal gigantisch anders. Ik denk dat hij heeft gemerkt dat RS voor RS rijd en niet voor RIC.

Nogmaals, RIC is iets heel moois voorgehouden met glitter and glamour, maar de realiteit van RS is precies het tegenovergestelde van RB.

(en dat ze hem commercieel uitbuiten)

Halverwege het jaar RIC op hangende pootjes terug naar Red Bull in ruil voor een niet presterende Gasly? Is ook een Fransman, dus past goed.

Ik vond Max en RIC als teamgenoten veel gaver dan Max en Gasly .

[warp]

Giesber schreef op maandag 18 maart 2019 @ 20:34:
...en had verwacht dat hij wel het zitje van Bottas of Raikkonen ging kunnen afsnoepen...
...en had Ferrari gemerkt dat Leclerc wel erg goed rijdt, en misschien klaar is voor een topteam.

Welnee, Ricciardo is nooit echt in beeld bij Ferrari geweest. Arrivabene en Marchionne hadden allang te kennen gegeven dat een jolig type als Ricciardo niet in het beoogde profiel past. Daarnaast wilde Marchionne ook graag dat Leclerc het stoeltje van Räikkönen zou overnemen...

Edit:

World Citizen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 20:43:

We hebben het over RB he. Dat is puur focus op 1ste. De wereld waar Ric in komt is echt compleet anders. Heel die Amerikaanse GoForIt mentaliteit is er niet.

(en ja RB is Aus, maar RB werkt als een USA apparaat.)

Zover ik weet is RB nog alltijd Oostenrijks.

[ Voor 33% gewijzigd door warp op 18-03-2019 21:07 ]

[PalingDrone]

Heb de race live gezien op Ziggo, en daarna nog ff gedownoad van SkySports en dan kijk je opeens naar een hele andere race
Doe dat wel vaker want goede livestreams vinden is een marteling die ik niet associeer met leuk een F1 kijken maar geniet iedere keer weer extra van het commentaar op Sky.

[Verwijderd]

PalingDrone schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:00:
Heb de race live gezien op Ziggo, en daarna nog ff gedownoad van SkySports en dan kijk je opeens naar een hele andere race
Doe dat wel vaker want goede livestreams vinden is een marteling die ik niet associeer met leuk een F1 kijken maar geniet iedere keer weer extra van het commentaar op Sky.

Tip, F1 tv pro

[PalingDrone]

Verwijderd schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:02:
[...]

Tip, F1 tv pro

Kan dat via Amazon prime in nl?
Heb geen prime maar kan dat wel een keertje proberen.

Mijn huidige manier vind ik opzich wel relaxed, eerst live kijken en daarna met het gemak van VLC rustig nog eens wat heen en weer skippen in bepaalde situaties om de boel wat duidelijker te krijgen.

[World Citizen]

Erapaz schreef op maandag 18 maart 2019 @ 20:58:
[...]


Halverwege het jaar RIC op hangende pootjes terug naar Red Bull in ruil voor een niet presterende Gasly? Is ook een Fransman, dus past goed.

Ik vond Max en RIC als teamgenoten veel gaver dan Max en Gasly .

Ik ben het met iemand hiervoor eens, en hoop hier echt al 3 jaar op

Hulk + Max!

Maar nee, Ric gaat niet terug naar RB. Die is klaar daar. Interessant is om dan wat door te denken, en dan zit Ric met een probleem.

Hij kan niet 1 jaar bij RS rijden, en dan zeggen.. "phoeh, dit is niet wat ik er van dacht..Ik wil weg", want er is geen plek bij Fer en Merc.

Je weet hoe fransen zijn.

Ric: Lets try this
RS: ohhhh no no no, you stupide, no... Hahahaha (zegt tegen collega "stupide Americano" )

(ja hij komt uit Australië, maar Fransen zeggen gewoon Amerikaan, want=frans)

Dat is natuurlijk overdreven, maar Ric zit niet in de ontwikkel lead, en ziet dat RS bezig is met RS en niet perse Ric.

RS heeft een 10 stappen plan
RB heeft 1 stap en fixed alles onderweg.

Die hele team mentaliteit is anders. FER komt niet eens in de buurt van het chauvinisme van de Fransen. Stel jezelf voor hoe is om bij een Frans bedrijf te gaan werken, of bij RB...

warp schreef op maandag 18 maart 2019 @ 20:59:
Zover ik weet is RB nog alltijd Oostenrijks.

Austria

[ Voor 5% gewijzigd door World Citizen op 18-03-2019 21:13 ]

[warp]

World Citizen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:07:
Maar nee, Ric gaat niet terug naar RB. Die is klaar daar. Interessant is om dan wat door te denken, en dan zit Ric met een probleem.

Dan is het uberhaupt nog de vraag of RB hem wel terug zou willen, want RIC heeft niet bepaald open kaart gespeeld en had RB nogal aan het lijntje gehouden door aan te geven dat hij wel wilde tekenen enzo

[RobertMe]

PalingDrone schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:06:
[...]

Kan dat via Amazon prime in nl?
Heb geen prime maar kan dat wel een keertje proberen.

Mijn huidige manier vind ik opzich wel relaxed, eerst live kijken en daarna met het gemak van VLC rustig nog eens wat heen en weer skippen in bepaalde situaties om de boel wat duidelijker te krijgen.

Huh Amazon? F1 TV Pro is de eigen streamingdienst van FOM. Voor €65 per jaar of iets dergelijks heb je toegang tot de live races met in NL keuze uit o.a. Engels (Sky) en Nederlands (Ziggo) commentaar. Daarnaast toegang tot alle live beelden van alle onboards (incl live en ongefilterde boordradio), pitlane channel, tracker, en data/timing. Daarnaast kun je ook het volledige archief inzien met races tot way back when.

Enige nadeel is dat het nog alleen beschikbaar is in de browser en iOS en Android. Maar ze geven aan bezig te zijn met ChromeCast en TV ondersteuning (Android TV bv maar wellicht ook andere TVs).

[warp]

[b]World Citizen in "[F1 2019] Race 1 GP van Australië"World Citizen schreef op maandag 18 maart 2019 @
Austria

AUS is anders de afkorting van Australië, maar goed.

[Erapaz]

@World Citizen Hulkenberg zou een prima 2de coureur zijn voor Max, maar niet iemand die hem naar grotere hoogte brengt. Maar misschien heeft Max dat ook niet nodig.

[ThomasG]

World Citizen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:07:
[...]


Ik ben het met iemand hiervoor eens, en hoop hier echt al 3 jaar op

Hulk + Max!

Maar nee, Ric gaat niet terug naar RB. Die is klaar daar. Interessant is om dan wat door te denken, en dan zit Ric met een probleem.

Hij kan niet 1 jaar bij RS rijden, en dan zeggen.. "phoeh, dit is niet wat ik er van dacht..Ik wil weg", want er is geen plek bij Fer en Merc.

Je weet hoe fransen zijn.

Ric: Lets try this
RS: ohhhh no no no, you stupide, no... Hahahaha (zegt tegen collega "stupide Americano" )

(ja hij komt uit Australië, maar Fransen zeggen gewoon Americaan, want=frans)

Dat is natuurlijk overdreven, maar Ric zit niet in de ontwikkel lead, en ziet dat RS bezig is met RS en niet perse Ric.

RS heeft een 10 stappen plan
RB heeft 1 stap en fixed alles onderweg.

Die hele team mentaliteit is anders. FER komt niet eens in de buurt van het chauvinisme van de Fransen. Stel je zelf voor hoe is om bij een Frans bedrijf te gaan werken, of bij RB...


[...]

Austria

Ricciardo moet zich eerst maar eens bewijzen bij Renault Want hij staat voorlopig 2-0 achter op Hulkenberg. Hij is zowel in kwalificatie als in tijdens de race verslagen, zelfs als hij de race had uitgereden.

[Turbo-Puppy]

Zou dat nou echt een berrylium compressorhuis zijn op de foto? (zou niet weten wat het ander is, of kan zijn voor die toepassing)

[World Citizen]

Erapaz schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:12:
@World Citizen Hulkenberg zou een prima 2de coureur zijn voor Max, maar niet iemand die hem naar grotere hoogte brengt. Maar misschien heeft Max dat ook niet nodig.

Ik denk dat Hulk psychologisch iets sterker is. Die maak je niet zo snel gek, en ik denk dat Max net een klein tandje sneller hapt en net dat kleine beetje meer emotie heeft.

Hulk heeft ook die drive, maar is net wat slimmer soms denk ik. Max is inderdaad sneller.

Dat samen maakt denk ik een goed Team. Hulk kan het goed hebben dat Max vaak sneller is, maar zal ook gaan groeien. Hij is NET jong genoeg denk ik.

Daarnaast gaan ze denk ik heel makkelijk samen aan tafel zitten om te bespreken hoe ze de auto aan vinden voelen. Het samen met zijn tweeën het team voeden van info is een gigantische kracht. Hulk heeft heeel veel ervaring en kan denk ik rustig iets uitleggen, net als Max.

Hulk is denk ik sterk genoeg om naast Max te staan en soms Max te prikken zonder dat Max helemaal over de flos gaat

warp schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:12:
[...]

AUS is anders de afkorting van Australië, maar goed.

Verrek je hebt gelijk . Het is kennelijk AUT ... Excuus.

[ Voor 9% gewijzigd door World Citizen op 18-03-2019 21:21 ]

[loekf2]

Turbo-Puppy schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:15:
Zou dat nou echt een berrylium compressorhuis zijn op de foto? (zou niet weten wat het ander is, of kan zijn voor die toepassing)

[Afbeelding]

Je bedoelt die koperen ring onder de onderste lucht inlaat ?

Volgens Wikipedia mag je geen berrylium in de PU gebruiken, McLaren gebruikte het ooit voor de cylinders.

[Turbo-Puppy]

loekf2 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:29:
[...]


Je bedoelt die koperen ring onder de onderste lucht inlaat ?

Volgens Wikipedia mag je geen berrylium in de PU gebruiken, McLaren gebruikte het ooit voor de cylinders.

Was het al aan het opzoeken.. in de motor is inderdaad verboden tegenwoordig, maar omdat het er buiten is...en de juiste kleur heeft, en de toepassing op die plaats logisch is... deed het vermoedden dat het zo is.

Die ring is trouwens de hele compressor inlet, bij Honda ziet dat er even anders uit dan je zou verwachtten. (TP duikt even het archief in voor een betere foto)


-edit- foto toegevoegd van compressor inlaatadapter.

[ Voor 9% gewijzigd door Turbo-Puppy op 18-03-2019 21:50 ]

[alexbl69]

hardware-lover schreef op maandag 18 maart 2019 @ 19:57:
@World Citizen, https://autoweek.com/arti...thicker-skin-midpack-life

"Abiteboul told France's Auto Hebdo"

Vraag me toch echt af wat de instelling bij Renault en Abiteboul is .

In feite zegt hij dat Ricciardo niet zo ambitieus moet zijn en niet te veel moet verwachten...

Had gedacht dat ze hem juist hebben gehaald om een beetje peper in die Franse soep te gooien.

Maar de Australiër past zich blijkbaar heel snel aan aan de Franse mores: "Ricciardo said the preparation for Bahrain will be completely different, as well, and more like "a holiday week" so that he can properly prepare."

Waarom betaal je die man dan 20 miljoen?

[PalingDrone]

RobertMe schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:11:
[...]

Huh Amazon? F1 TV Pro is de eigen streamingdienst van FOM. Voor €65 per jaar of iets dergelijks heb je toegang tot de live races met in NL keuze uit o.a. Engels (Sky) en Nederlands (Ziggo) commentaar. Daarnaast toegang tot alle live beelden van alle onboards (incl live en ongefilterde boordradio), pitlane channel, tracker, en data/timing. Daarnaast kun je ook het volledige archief inzien met races tot way back when.

Enige nadeel is dat het nog alleen beschikbaar is in de browser en iOS en Android. Maar ze geven aan bezig te zijn met ChromeCast en TV ondersteuning (Android TV bv maar wellicht ook andere TVs).

In de VS schijnt het wel via Amazon te gaan, vandaar mijn vraag.

Mmmm browser, sja, onboards zit ik echt niet op te wachten, vertrouw dat schakelen gewoon toe aan een regisseur en zijn schakeltechnici
Mijn geheugen is nog dusdanig goed dat ik de meeste races nog wel voor de geest kan halen tot zo'n 30 a 35 jaar terug.
Live timings heb ik vroegah wel eens mee gespeeld maar voegt voor mij niks toe, vind dat voornamelijk irritant want het leidt mij af van de daadwerkelijke race volgen.
Sinds de regie niet meer in handen is van het desbetreffende land waar de race plaatsvind heb ik eigenlijk niks meer te klagen, vroegah had ik er best flink geld voor overgehad om wanneer er een race in bijvoorbeeld Duitsland was ook andere coureurs te zien ipv alleen de Duitse... dat was echt een drama.

Kwam laatst nog wat bewaarde toegangskaartjes tegen van toen ik op Spa was en papa Jos nog rondreed met Schumi in het zelfde team.
Vond ook nog een Rothmans shirtje van het Williams team destijds en een Arrows polo lag ook nog ergens in een lade.

Bedankt voor je suggestie maar vind het die centen niet waard in mijn geval, ik slik Olav dan wel eventjes, dat is ook wel nostalgisch omdat hij al zeker 30 jaar dezelfde grapjes maakt en ik mij daar al 30 jaar aan stoor, hehe.
Ik hoef ook echt niet zo nodig live te kijken, en het boeit mij al jaren niet meer wie er wint (zolang het maar niet steeds dezelfde is, dat is saai), kijk al tijden het liefste gewoon naar een leuke afwisselende race.

Mocht Ziggo ooit de neiging krijgen om het achtergebleven signaal van de kabel te trekken zal ik zeker een abo'tje nemen op F1 TV pro maar voorlopig bevalt deze (voordelige) combinatie prima.

[PalingDrone]

warp schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:12:
[...]

AUS is anders de afkorting van Australië, maar goed.

Vond er al zo weinig kangoeroes lopen in de alpenwei....

[loekf2]

Verbaas me altijd over dat die coureurs zo snel weer thuis zijn, maar zal wel private jet zijn met ergens een tankstop:

https://twitter.com/max33.../1107729344414269441?s=21

Wel leuk setupje met drie schermen en een playseat ;-)

Neem aan dat ie deze week nog in Milton Keynes zit voor wat sim werk.

[Turbo-Puppy]

loekf2 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 22:02:
Verbaas me altijd over dat die coureurs zo snel weer thuis zijn, maar zal wel private jet zijn met ergens een tankstop:

https://twitter.com/max33.../1107729344414269441?s=21

Wel leuk setupje met drie schermen en een playseat ;-)

Neem aan dat ie deze week nog in Milton Keynes zit voor wat sim werk.

Zelfs een Dyson er naast om rijwind te simuleren.

[nachtnet]

Dyson voor het geluid toch

[Turbo-Puppy]

nachtnet schreef op maandag 18 maart 2019 @ 22:29:
Dyson voor het geluid toch

Ook zonder Dyson weten sommigen daar goed in te slagen.

[JB]

Spotmatic schreef op maandag 18 maart 2019 @ 19:10:
Die vloer van HAM hé. Er brak een klein stukje af en hij kon ineens niks meer doen om bij BOT te komen? Ik herinner me nog van vorig jaar dat Max een groot stuk vloer kwijt was door de aanvaring met OCO in Brazilië. Toch lukte het hem om -met een kapotte vloer- het gat dicht te rijden en HAM op 1 seconde te naderen.

Ik hou het er maar op dat HAM een perfect afgestelde auto gewend is en dat een minieme verstoring van de balans hem al uit zijn ritme haalt... Terwijl Max meer dan genoeg ervaring heeft opgedaan om toch het onmogelijke te doen met kapot materiaal.

Wel baseren op feiten hé, anders heb je kans op felle kritiek.

[pro_6or]

JB schreef op maandag 18 maart 2019 @ 22:44:
[...]

Wel baseren op feiten hé, anders heb je kans op felle kritiek.

Die hebben gewoon Hams PU teruggeschroefd nadat Bottas weg was. Had hij maar vooraan moeten blijven bij de start.

[Humma Kavula]

[ Voor 37% gewijzigd door Humma Kavula op 18-03-2019 23:53 ]

[loekf2]

Turbo-Puppy schreef op maandag 18 maart 2019 @ 22:09:
[...]


Zelfs een Dyson er naast om rijwind te simuleren.

Damn... die Verstappen denkt ook aan alles. Dacht eerst dat het een soort lamp was:

https://www.dyson.nl/dyso...warmingsventilatoren.aspx

Armoedig bestaan in Monaco, geen airco .. ?

[loekf2]

Humma Kavula schreef op maandag 18 maart 2019 @ 23:44:
[YouTube: Bottas Bites Back, Plus All The Best Team Radio | 2019 Australian Grand Prix]

[YouTube: MP249 - F1 - What happened to Ferrari? Lewis' floor damage? What's up with Williams? #AskElvis]

Vraag me af of het een structureel onderdeel was van de vloer of iets dat op de vloer was bevestigd of gelijmd. Denk het laatste, kan er door trillingen gewoon af zijn gebroken tijdens de race.

Of misschien er af gebroken tijdens de bandenwissel ?

[Vuvuzela]

loekf2 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 22:02:
Verbaas me altijd over dat die coureurs zo snel weer thuis zijn, maar zal wel private jet zijn met ergens een tankstop:

Ik heb C. Albers ooit op maandag in een sportschool rond lunchtijd net na een raceweekend in Bahrein gezien. Behoorlijk wtf moment . Twijfelde of hij het wel kon zijn maar z'n 911 turbo stond meteen voor de deur geparkeerd.

[hardware-lover]

Vuvuzela schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 00:09:
[...]
Ik heb C. Albers ooit op maandag in een sportschool rond lunchtijd net na een raceweekend in Bahrein gezien. Behoorlijk wtf moment . Twijfelde of hij het wel kon zijn maar z'n 911 turbo stond meteen voor de deur geparkeerd.

Heel begrijpelijk dat ie weer eens vroeg terug was

[powah33]

loekf2 schreef op maandag 18 maart 2019 @ 23:56:
[...]


Vraag me af of het een structureel onderdeel was van de vloer of iets dat op de vloer was bevestigd of gelijmd. Denk het laatste, kan er door trillingen gewoon af zijn gebroken tijdens de race.

Of misschien er af gebroken tijdens de bandenwissel ?

https://twitter.com/Nicol.../1107668505250402306?s=19

[PalingDrone]

hardware-lover schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 00:15:
[...]

Heel begrijpelijk dat ie weer eens vroeg terug was

[YouTube: 2005 Chinese GP Warm Up - Schumacher/Albers crash]

God wat waren die gegroefde banden een partij lelijk zeg, die periode vond ik de auto's echt niet mooi hoewel het geluid veel goedmaakte.
Non turbo was toch wel veel lekkerder, alhoewel die Honda motor tegenwoordig ook wel een sappig roffeltje heeft.
Kan mij halverwege de jaren 90 nog wel herinneren met die snerpende v12 Ferrari motoren en die v10's.
Heb nog opnames met videocamera gemaakt op Spa waarbij de tape in de camera begon te trillen als er eentje langskwam, was laatst aan het digitaliseren en toen zag ik dat weer
Die huidige bredere banden en de totale auto ziet er tegenwoordig best wel weer goed uit, net als de periode waarin Senna nog rondreed, laag en breed maar er zijn vele jaren geweest waarin de auto's weliswaar technisch beter waren maar zeker niet fraaier.
Het oog wil ook wat.

[Smultie]

World Citizen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 21:07:
[...]


Ik ben het met iemand hiervoor eens, en hoop hier echt al 3 jaar op

Hulk + Max!

Maar nee, Ric gaat niet terug naar RB. Die is klaar daar. Interessant is om dan wat door te denken, en dan zit Ric met een probleem.

Hij kan niet 1 jaar bij RS rijden, en dan zeggen.. "phoeh, dit is niet wat ik er van dacht..Ik wil weg", want er is geen plek bij Fer en Merc.

Je weet hoe fransen zijn.

Ric: Lets try this
RS: ohhhh no no no, you stupide, no... Hahahaha (zegt tegen collega "stupide Americano" )

(ja hij komt uit Australië, maar Fransen zeggen gewoon Amerikaan, want=frans)

Dat is natuurlijk overdreven, maar Ric zit niet in de ontwikkel lead, en ziet dat RS bezig is met RS en niet perse Ric.

RS heeft een 10 stappen plan
RB heeft 1 stap en fixed alles onderweg.

Die hele team mentaliteit is anders. FER komt niet eens in de buurt van het chauvinisme van de Fransen. Stel jezelf voor hoe is om bij een Frans bedrijf te gaan werken, of bij RB...


[...]

Austria

Voor een zelf-proclaimed wereldburger heb je wel een vrij ... .beperkte. .... blik op de Fransen

[loekf2]

Smultie schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 08:16:
[...]


Voor een zelf-proclaimed wereldburger heb je wel een vrij ... .beperkte. .... blik op de Fransen

Franse bedrijven....

Rare is wel dat RS F1 in de UK zit (Enstone). Maar kan best zijn dat de PU ontwikkeling gewoon in Frankrijk zit. In de Netflix docu kan je ook zien dat Abiteboul in Parijs woont en werkt.

Fransen hebben nogal de neiging het zwaarte punt naar Frankrijk te halen, dus zou me niets verbazen als Enstone maar verantwoordelijk is voor paar zaken.

(RS is wel het oude Benetton, toch ?)

[RobertMe]

loekf2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 08:40:
[...]


Franse bedrijven....

Rare is wel dat RS F1 in de UK zit (Enstone). Maar kan best zijn dat de PU ontwikkeling gewoon in Frankrijk zit. In de Netflix docu kan je ook zien dat Abiteboul in Parijs woont en werkt.

Fransen hebben nogal de neiging het zwaarte punt naar Frankrijk te halen, dus zou me niets verbazen als Enstone maar verantwoordelijk is voor paar zaken.

(RS is wel het oude Benetton, toch ?)

PU ontwikkeling zit nog steeds in Frankrijk ja, specifiek in Viry, zoals altijd al het geval was? En ja, de Enstone fabriek was vroeger Benetton etc.

Ik vermoed dus dat in ieder geval de "auto" afdeling (chassis, aero, ...) in Enstone zit en dan de PU afdeling in Viry. Management (Abiteboul etc) zal zich dan waarschijnlijk wel hoofdzakelijk in Frankrijk bevinden gok ik.

[HeAdWaVe74]

Ric heeft een missie bij Renault.

Zoveel mogelijk kosten maken ( incl zijn salaris en het slopen van auto's / motoren ) gewoon als payback voor afgelopen jaar.
Om vervolgens terug te keren naar Redbull wanneer Max naar een ander team gaan ( als )


Maar kunnen we al beginnen met het praten over de stoeltjes van volgend jaar . of ben ik echt te vroeg ?

[Bensimpel]

HeAdWaVe74 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 08:48:
Ric heeft een missie bij Renault.

Zoveel mogelijk kosten maken ( incl zijn salaris en het slopen van auto's / motoren ) gewoon als payback voor afgelopen jaar.
Om vervolgens terug te keren naar Redbull wanneer Max naar een ander team gaan ( als )


Maar kunnen we al beginnen met het praten over de stoeltjes van volgend jaar . of ben ik echt te vroeg ?

Te vroeg, silly season is nog niet begonnen

[HeAdWaVe74]

loekf2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 08:40:
[...]

(RS is wel het oude Benetton, toch ?)

Je weet dat Benetton een kleding merk / Sponsor is toch ?

Edit, Misschien Cssworth ( nee die bestaan nog https://www.cosworth.com/ )

[ Voor 15% gewijzigd door HeAdWaVe74 op 19-03-2019 08:51 ]

[StealthyPeanut]

World Citizen schreef op maandag 18 maart 2019 @ 20:43:
[...]


Ik


Het is moeilijk uitleggen.

Stel je voor dat je daar heen gaat met het idee een auto te gaan bouwen, sneller te worden en te gaan racen. Maar eenmaal aangekomen ben je eigenlijk meer met promotie dan met de auto bezig. Tijdens de testen staan er ergens in een hoekje wat RS monteurs rond een laptop dingen te bespreken, maar jij praat eigenlijk nooit mee.

En dan bedoel ik niet zijn directe team zoals monteurs, maar RS core. Dus de beleidsmakers en de achterkant die bepaald.

Ric dacht denk ik echt gelinked te worden aan ontwikkeling, maar staat er toch wat verder vanaf. Ik denk dat hij bij RB veel dichterbij de top stond. Ik kan me zelfs voorstellen dat Abit altijd super vrolijk was, maar tijdens de race week ineens minder persoonlijk werd. Ric was ineens een coureur, en strategie werd ook overlegd zonder dat hij erbij was. Hij was niet een gelijkwaardige aandeelhouder zeg maar.

Vergeet niet dat het Fransen zijn. De Frans sprekende Core zal niet zo snel Ric helemaal opnemen. Fransen blijven curieus.

Nogmaals, lastig uitleggen maar ik denk echt dat Ric zich niet helemaal op zijn plek voelt. Hij voelt zich niet onderdeel van het team zoals dat bij RB was.

We hebben het over RB he. Dat is puur focus op 1ste. De wereld waar Ric in komt is echt compleet anders. Heel die Amerikaanse GoForIt mentaliteit is er niet.

(en ja RB is Aus, maar RB werkt als een USA apparaat.)

Ik kan me hier wel in vinden. Hoe hij was aangekondigd, zijn zelfvertrouwen en uitstraling zijn in loop van het eerste echte raceweekend 180 graden gedraaid.

Of het inderdaad zo is zoals jij schrijft, zullen we denk ik niet zomaar te weten komen. Maar de lach is met tijden wel verdwenen bij onze Aussie.

[Fuwor]

HeAdWaVe74 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 08:50:
[...]


Je weet dat Benetton een kleding merk / Sponsor is toch ?

Edit, Misschien Cssworth ( nee die bestaan nog https://www.cosworth.com/ )

Benetton Formula Ltd was het Formule 1-team van het kledingmerk Benetton. Het team nam van 1986 tot en met 2001 deel aan het wereldkampioenschap en behaalde 2 rijderstitels met Michael Schumacher (1994 en 1995) en 1 constructeurstitel (1995).

Wikipedia: Benetton Formula

[HeAdWaVe74]

Fuwor schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 08:53:
[...]


[...]

Wikipedia: Benetton Formula

i rest my case

[roda_djavulen]

Al dat gepraat over Ricciardo, Renault Sport en Fransen, volgens mij zit de F1 afdeling van Renault toch echt in Enstone, GB. De motoren worden wel in Frankrijk gemaakt. Maar er werken genoeg niet-fransen bij Renault F1.

[JB]

roda_djavulen schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:09:
Al dat gepraat over Ricciardo, Renault Sport en Fransen, volgens mij zit de F1 afdeling van Renault toch echt in Enstone, GB. De motoren worden wel in Frankrijk gemaakt. Maar er werken genoeg niet-fransen bij Renault F1.

Frans Dui(j)ts

[MikeyMan]

Zojuist maar even mijn eerste edit gedaan aan wiki... Renault F1 artikel vermeldde alleen Lotus als Previous team...

[RobertMe]

roda_djavulen schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:09:
Al dat gepraat over Ricciardo, Renault Sport en Fransen, volgens mij zit de F1 afdeling van Renault toch echt in Enstone, GB. De motoren worden wel in Frankrijk gemaakt. Maar er werken genoeg niet-fransen bij Renault F1.

Dat er ook niet-Fransen werken betekend natuurlijk niet meteen dat het management niet-Frans kan zijn en het daardoor niet een bedrijf is wat volgens de Franse cultuur werkt. Zie ook wat de "invloedrijke" personen bij het team zijn. Abiteboul is uiteraard Frans, maar ook Jerome Stoll, Alain Prost zijn Frans en zij hebben ook aardig wat te zeggen over het team.

Daarnaast zal Ricciardo ook onderhandeld hebben met een van / alle drie eerder genoemde personen mag ik toch aannemen. Dus alls Ricciardo een ander beeld is voorgehouden dan wat hij nu ziet heeft dat dus zeker met "de Fransen" te maken.

[loekf2]

HeAdWaVe74 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 08:48:
Ric heeft een missie bij Renault.

Zoveel mogelijk kosten maken ( incl zijn salaris en het slopen van auto's / motoren ) gewoon als payback voor afgelopen jaar.
Om vervolgens terug te keren naar Redbull wanneer Max naar een ander team gaan ( als )


Maar kunnen we al beginnen met het praten over de stoeltjes van volgend jaar . of ben ik echt te vroeg ?

Ahh... secret agent Dannny Avocado, man with a mission. Ik vond het zondag jammer dat ie z'n eigen auto sloopte, kan niet genoeg krijgen van "sorry guys, lost power".

Crazy season is iets te vroeg. Maak me wat zorgen over Gasly, moet wat peper in.

EDIT: interessanter is wat Verstappen na 2020 doet. Dacht dat z'n contract t/m 2020 loopt.

[ Voor 6% gewijzigd door loekf2 op 19-03-2019 09:24 ]

[ThomasG]

loekf2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:23:
[...]


Ahh... secret agent Dannny Avocado, man with a mission. Ik vond het zondag jammer dat ie z'n eigen auto sloopte, kan niet genoeg krijgen van "sorry guys, lost power".

Crazy season is iets te vroeg. Maak me wat zorgen over Gasly, moet wat peper in.

Het was vooral heel verdacht dat ze Ricciardo uit de race gehaald hebben om "technische redenen" die ze willen noemen, net voordat Ricciardo door Verstappen op een ronde gezet zou worden

[Icephase]

loekf2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:23:
[...]


Ahh... secret agent Dannny Avocado, man with a mission. Ik vond het zondag jammer dat ie z'n eigen auto sloopte, kan niet genoeg krijgen van "sorry guys, lost power".

Crazy season is iets te vroeg. Maak me wat zorgen over Gasly, moet wat peper in.

EDIT: interessanter is wat Verstappen na 2020 doet. Dacht dat z'n contract t/m 2020 loopt.

Simpel; als hij halverwege het 2020 seizoen niet nog volop in de race is voor het WDC, gaat hij naar Mercedes. Remember, you read it first here!

[SinergyX]

Fuwor schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 08:53:
[...]


[...]

Wikipedia: Benetton Formula

YouTube: The Unusual History Of F1 Teams
En mooi in een grafiekje

[JB]

Icephase schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:28:
[...]


Simpel; als hij halverwege het 2020 seizoen niet nog volop in de race is voor het WDC, gaat hij naar Mercedes. Remember, you read it first here!

Hopelijk wel, want het materiaal maakt 'm (groten)deels WDC. Werkt het zo simpel denk je? Schuift MERC een Ocon etc zo aan de kant?

[Icephase]

JB schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:29:
[...]

Hopelijk wel, want het materiaal maakt 'm (groten)deels WDC. Werkt het zo simpel denk je? Schuift MERC een Ocon etc zo aan de kant?

Geen idee, maar ik denk dat Mercedes tegen die tijd ook vervanging moet zoeken voor Hamilton... gewoon onderbuikgevoel...

[MikeyMan]

Ik denk eerlijk gezegd dat het voor Max prima is als ie bij RB blijft. Mercedes heeft ook niet het eeuwige leven, en de achterstand op de PU is inmiddels redelijk aan het inlopen. Gezien de kans klein lijkt dat er per 2021 een nieuwe PU wordt geintroduceerd heb je het dan vooral over Aero.

En hoewel ik het wel opvallend vind dat Newey bij nieuwe regels de boot een beetje lijkt te missen, ging de ontwikkeling afgelopen jaar toch wel heel erg vlot.

Overigens zie ik het ergens nog wel gebeuren dat Hamilton zijn carriere in het rood afsluit.

[Bosmonster]

HeAdWaVe74 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 08:50:
[...]


Je weet dat Benetton een kleding merk / Sponsor is toch ?

Edit, Misschien Cssworth ( nee die bestaan nog https://www.cosworth.com/ )

Waarom zou je twijfelen of Cosworth nog bestaat? Ze hebben nota bene net de motor gemaakt voor de Aston Martin Valkyrie.

[JB]

MikeyMan schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:34:
Ik denk eerlijk gezegd dat het voor Max prima is als ie bij RB blijft. Mercedes heeft ook niet het eeuwige leven, en de achterstand op de PU is inmiddels redelijk aan het inlopen. Gezien de kans klein lijkt dat er per 2021 een nieuwe PU wordt geintroduceerd heb je het dan vooral over Aero.

En hoewel ik het wel opvallend vind dat Newey bij nieuwe regels de boot een beetje lijkt te missen, ging de ontwikkeling afgelopen jaar toch wel heel erg vlot.

Overigens zie ik het ergens nog wel gebeuren dat Hamilton zijn carriere in het rood afsluit.

Als het blok goed komt bij Honda, dan zie ik ze kunnen aanvallen en kanshebber worden. Icm met Bottas zijn stabiliteit (moet nog blijken) wordt Lewis zenuwachtig IMHO dus dat word nog leuk hopelijk. Bij Ferrari is de toon ook al gezet met orders vs. bumperkleven dus benieuwd hoe dat zich gaat ontplooien. VET heeft ook al vaker laten zien "goed om te kunnen gaan met druk"

[ Voor 3% gewijzigd door JB op 19-03-2019 09:38 ]

[MikeyMan]

Bosmonster schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:36:
[...]


Waarom zou je twijfelen of Cosworth nog bestaat? Ze hebben nota bene net de motor gemaakt voor de Aston Martin Valkyrie.

Tsjah, als je het bestaan van Benetton in de F1 in twijfel trekt

[Bosmonster]

MikeyMan schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:39:
[...]


Tsjah, als je het bestaan van Benetton in de F1 in twijfel trekt

Ow je bedoelt dat kledingmerk dat Jos Verstappen en Michael Schumacher droegen?

[DaniëlWW2]

Spotmatic schreef op maandag 18 maart 2019 @ 19:10:
Die vloer van HAM hé. Er brak een klein stukje af en hij kon ineens niks meer doen om bij BOT te komen? Ik herinner me nog van vorig jaar dat Max een groot stuk vloer kwijt was door de aanvaring met OCO in Brazilië. Toch lukte het hem om -met een kapotte vloer- het gat dicht te rijden en HAM op 1 seconde te naderen.

Ik hou het er maar op dat HAM een perfect afgestelde auto gewend is en dat een minieme verstoring van de balans hem al uit zijn ritme haalt... Terwijl Max meer dan genoeg ervaring heeft opgedaan om toch het onmogelijke te doen met kapot materiaal.

Het gaat niet om een gat in de vloer, maar waar het gat zit.
De uiteinden van de vloer plaatsen de teams altijd hooguit enkele millimeters van de achterwielen. Dat doen ze om de vloer te verzegelen tegen de achterwielen. Aan de binnenkant van de vloer creëren ze een lagedrukgebied om de lucht zo door de diffuser te krijgen. Met dat gat in de vloer daar kan er zomaar heel wat lucht naar de buitenkant van de auto weglekken. Dat kost je heel veel neerwaartse druk.

Daarnaast kwam het gat met Bottas denk ik ook wel omdat Mercedes alweer de strategie van Hamilton in Australië heeft verpest. Dat is onderhand net zo'n traditie als Mercedes die tijdens wintertesten niks laat zien en Hamilton met enorme marge pole pakt in Australië.

[Spotmatic]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:46:
[...]
Het gaat niet om een gat in de vloer, maar waar het gat zit.
De uiteinden van de vloer plaatsen de teams altijd hooguit enkele millimeters van de achterwielen. Dat doen ze om de vloer te verzegelen tegen de achterwielen. Aan de binnenkant van de vloer creëren ze een lagedrukgebied om de lucht zo door de diffuser te krijgen. Met dat gat in de vloer daar kan er zomaar heel wat lucht naar de buitenkant van de auto weglekken. Dat kost je heel veel neerwaartse druk.

Fair enough. Ik vond het verschil met Max z'n race in Brazilië groot maar zoals je zegt is het ene gat het andere niet.

Daarnaast kwam het gat met Bottas denk ik ook wel omdat Mercedes alweer de strategie van Hamilton in Australië heeft verpest. Dat is onderhand net zo'n traditie als Mercedes die tijdens wintertesten niks laat zien en Hamilton met enorme marge pole pakt in Australië.

Volgens mij is het zelfs zo dat het juist Ferrari is die niet alleen VET zijn strategie heeft verpest, maar indirect ook die van HAM. Ham "moest" de strategie van VET (na diens vroege pitstop) volgen.

[Bastie-88]

Toch benieuwd waar hij die schade heeft opgelopen.
Zou het de vervorming van de band kunnen zijn na het raken van een kerb?

[DaniëlWW2]

Spotmatic schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:52:
Volgens mij is het zelfs zo dat het juist Ferrari is die niet alleen VET zijn strategie heeft verpest, maar indirect ook die van HAM. Ham "moest" de strategie van VET (na diens vroege pitstop) volgen.

Hamilton moest helemaal niks. Werkelijk idiote strategie was het om zo vroeg naar de langzamere band te wisselen. Hamilton had waarschijnlijk het gat met Vettel en Verstappen groter kunnen maken door niet zo vroeg te pitten.

[ThomasG]

JB schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:37:
[...]

Als het blok goed komt bij Honda, dan zie ik ze kunnen aanvallen en kanshebber worden. Icm met Bottas zijn stabiliteit (moet nog blijken) wordt Lewis zenuwachtig IMHO dus dat word nog leuk hopelijk. Bij Ferrari is de toon ook al gezet met orders vs. bumperkleven dus benieuwd hoe dat zich gaat ontplooien. VET heeft ook al vaker laten zien "goed om te kunnen gaan met druk"

Honda is Honda. Ze blijven doorzetten, en hebben het zelfde trukje al minstens 3 keer gedaan in verschillende open-wheel racing klassen. Zowel in Formule 1 als in met Indycars. Als ze instappen lopen ze achter en hebben ze een middelmatige/slechte motor, maar ze blijven jaar na jaar grote betrouwbaarheids en prestatiewinsten behalen, en komen dan ineens met een motor waar de concurrentie niet bij kan komen en winnen 4 kampioenschappen (als motor constructeur) na elkaar. Dat hebben ze in de jaren 80 met Williams en McLaren gedaan, en ook in de Indycars waar ze na een slechtste start voor 4 jaar domineerde.

[Martinspire]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:53:
[...]


Hamilton moest helemaal niks. Werkelijk idiote strategie was het om zo vroeg naar de langzamere band te wisselen. Hamilton had waarschijnlijk het gat met Vettel en Verstappen groter kunnen maken door niet zo vroeg te pitten.

Dat vroege pitten kwam dan weer omdat Kimi dus vroeg binnen kwam vanwege die tearoff in zijn sidepods. Anderen probeerden hem te coveren en dat zorgde op zijn beurt weer dat het middenveld hem ging coveren. Waarna de top ook weer ruimte zag voor pitstops. Ben blij dat Bottas en Verstappen daar niet aan meededen. Ik snap ook niet waarom iedereen daaraan meedeed, want als je betere pace hebt, is wachten tot de achterblijvers er een beetje tussenuit gaan, de betere optie. Al was te lang doorrijden ook weer niet top (zie ene Gasly)

[ Voor 14% gewijzigd door Martinspire op 19-03-2019 10:06 ]

[ThomasG]

Martinspire schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 10:05:
[...]

Dat vroege pitten kwam dan weer omdat Kimi dus vroeg binnen kwam vanwege die tearoff in zijn sidepods. Anderen probeerden hem te coveren en dat zorgde op zijn beurt weer dat het middenveld hem ging coveren. Waarna de top ook weer ruimte zag voor pitstops. Ben blij dat Bottas en Verstappen daar niet aan meededen. Ik snap ook niet waarom iedereen daaraan meedeed, want als je betere pace hebt, is wachten tot de achterblijvers er een beetje tussenuit gaan, de betere optie. Al was te lang doorrijden ook weer niet top (zie ene Gasly)

Dat is Kimi al meerdere keren overkomen, dat een tear-off in zijn sidepod komt

[Bosmonster]

ThomasG schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 09:54:
[...]
Honda is Honda. Ze blijven doorzetten, en hebben het zelfde trukje al minstens 3 keer gedaan in verschillende open-wheel racing klassen. Zowel in Formule 1 als in met Indycars. Als ze instappen lopen ze achter en hebben ze een middelmatige/slechte motor, maar ze blijven jaar na jaar grote betrouwbaarheids en prestatiewinsten behalen, en komen dan ineens met een motor waar de concurrentie niet bij kan komen en winnen 4 kampioenschappen (als motor constructeur) na elkaar. Dat hebben ze in de jaren 80 met Williams en McLaren gedaan, en ook in de Indycars waar ze na een slechtste start voor 4 jaar domineerde.

Maar ik denk ook wel dat we wat betreft de hybrid v6 redelijk aan het einde van de ontwikkelcyclus zitten en de mogelijke winst beperkt zal zijn. Het is niet alsof ze ineens nog 50pk bovenop Mercedes ontwikkelen.

De vraag zal dus vooral zijn, hoe snel kunnen ze op het niveau van Mercedes komen (en blijven) en hoe kan RBR daar een goede auto omheen ontwikkelen (iets waar ze nu dus nog een beetje mee stoeien omdat ze die power blijkbaar niet gewend zijn).

Daarnaast wordt het natuurlijk interessant als er wijzigingen in het reglement gaan komen de komende jaren.

[ThomasG]

Bosmonster schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 10:35:
[...]


Maar ik denk ook wel dat we wat betreft de hybrid v6 redelijk aan het einde van de ontwikkelcyclus zitten en de mogelijke winst beperkt zal zijn. Het is niet alsof ze ineens nog 50pk bovenop Mercedes ontwikkelen.

De vraag zal dus vooral zijn, hoe snel kunnen ze op het niveau van Mercedes komen (en blijven) en hoe kan RBR daar een goede auto omheen ontwikkelen (iets waar ze nu dus nog een beetje mee stoeien omdat ze die power blijkbaar niet gewend zijn).

Daarnaast wordt het natuurlijk interessant als er wijzigingen in het reglement gaan komen de komende jaren.

Dat nieuwe regelement gaat er misschien niet eens komen; althans niet met zeer grote veranderingen, omdat er geen nieuwe motor fabrikanten zijn die zich hebben gemeld. Dus hebben de huidige fabrikanten gezegt: waarom veranderen?

Er is nog ruimte genoeg in het ontwikkelen van de motor. Alleen wat moeilijker.

Zo kunnen de MGU-H en MGU-K flink verbeterd worden, omdat er geen limiet zit op hoeveel energie ze mogen genereren of per ronde mag gebruiken; enkel een limiet in de batterij. Efficientere MGU-H en MGU-K betekend is vaker de hybride systemen kunnen gebruiken.

De motor zou efficienter kunnen. Bijvoorbeeld kleiner en/of minder gewicht. Of efficienter omgaan met brandstof, zodat de motor hetzelfde vermogen heeft maar minder brandstof gebruikt waardoor je minder brandsfot mee hoeft te nemen en dus een lichtere auto hebt (bij de start). En tijdens de race een extra mode kunt hebben die wat extra brandstof gebruikt voor meer vermogen.

[ Voor 3% gewijzigd door ThomasG op 19-03-2019 10:51 ]

[YakuzA]

ThomasG schreef op dinsdag 19 maart 2019 @ 10:46:
[...]
Dat nieuwe regelement gaat er misschien niet eens komen; althans niet met zeer grote veranderingen, omdat er geen nieuwe motor fabrikanten zijn die zich hebben gemeld. Dus hebben de huidige fabrikanten gezegt: waarom veranderen?

Er is nog ruimte genoeg in het ontwikkelen van de motor. Alleen wat moeilijker.

Zo kunnen de MGU-H en MGU-K flink verbeterd worden, omdat er geen limiet zit op hoeveel energie ze mogen genereren of per ronde mag gebruiken; enkel een limiet in de batterij. Efficientere MGU-H en MGU-K betekend is vaker de hybride systemen kunnen gebruiken.

De motor zou efficienter kunnen. Bijvoorbeeld kleiner en/of minder gewicht. Of efficienter omgaan met brandstof, zodat de motor hetzelfde vermogen heeft maar minder brandstof gebruikt waardoor je minder brandsfot mee hoeft te nemen en dus een lichtere auto hebt (bij de start). En tijdens de race een extra mode kunt hebben die wat extra brandstof gebruikt voor meer vermogen.

MGU-K heeft ook een max van 4 MJ dat die per ronde mag gebruiken voor aandrijving.
Qua gewicht en size valt die wel nog te verbeteren, misschien dat in 2021 er een nieuwe max aan gesteld wordt.

A maximum of 4MJ per lap can be returned to the MGU-K and from there to the drivetrain - that’s ten times more than was possible with KERS, the ‘bolt-on’ recovery system ERS replaced in 2014. That means drivers have access to an additional 160bhp or so for approximately 33 seconds per lap.

[ Voor 15% gewijzigd door YakuzA op 19-03-2019 11:31 ]

[DaniëlWW2]

Aangezien het allang niet meer over de race gaat, een slotje erop.