:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
Dergelijke dragers vind ik toch altijd wat spannend, naar ik houd de optie open. Ik heb echter al een fietsdrager voor op een kogel en die kan je ook wegklappen zodat de achterklep nog open kan. Da's best handig.
Voor het dak heb ik ook een koffer, dus daar moet ik heb drager hebben.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Geen idee, maar als de mogelijkheid er is dan leg ik hem aan de stekker. Niet als ik boodschappen ga doen, maar wel als ik 20/30km gereden heb. Ook geen probleem als het niet kan trouwens.:
[...]
Dat is dan toch überslecht voor de accu als ik de berichten mag geloven?
Nou hier meld een i-Pace rijder zich, met wat persoonlijk commentaar en ervaring.
Ik was een verstokt benzine rijder, in de zin van: mijn wagentje is prima en gaat nog best wel 5 jaar mee. De EV ontwikkeling is dan ook grotendeels aan mij voorbij gegaan. Ja we moeten persoonlijk wat doen met milieu, maar het Euro-5 wagentje is toch nog wel OK?
Totdat het belastingvoordeel dreigde te eindigen. Is het wat voor mij? Even rekenen: ja alleen een gek slaat het af, zeker als je de mogelijkheid hebt. Dus toch maar rondkijken naar EV, met gebruik van fiscaal voordeel. Zomer 2018, wat waren de alternatieven voor een BEV gezinsauto, formaat goede middenklasser. Tja, 3 modellen van 2 bekende leveranciers. En met slechts 3 modellen te kiezen krijg je altijd een auto die niet 100% aan je eisen voldoet. Prima, maar kan je met de beperkingen leven? Voor mij is het woon-werk verkeer 120km/dag. Ofwel, zelfs met een granny charger kan je een eind komen, en 1-fase is dan geen enkel probleem. Voor de 98% van mijn ritten kan ik af met thuis op eigen oprit laden.
Is range performance dan zo belangrijk? Nou voor die 2% van de ritten wel, maar dat lossen we op door snelladers. Ik moet het nog gaan ervaren, maar velen zijn mij voor gegaan, dus hoe spannend kan het nou zijn. Voor de rest is de auto - net als ICE auto's - emotie. Het is wel een Jag, net als een Porsche, wie wil die nou niet een keer hebben gehad? Afwerking is voor mij belangrijk, deze mens wil graag verwend worden. Daarmee ben ik denk ik de gemiddelde (ICE) auto-koper, die volgt grotendeels de emotie/marketing van een autobouwer. Slechte auto's worden niet meer gemaakt, en 80% is eenheidsworst met 20% wat unieke (merkgebonden) eigenschappen.
Ik rij de auto trouwens meer als een grand touring wagen. Ik heb ook een Citroen gehad met luchtvering, heerlijk relaxed rijden. Het is leuk dat hij snel gaat bij het intrappen van het versnellingspedaal, ik geniet het meest van het relaxed rijden, muziekje erbij, heerlijk.
Oh ja en er zitten wel een paar bugs in, maar denk niet dat Tesla bug-vrij was met de eerste firmware. Worden vanzelf opgelost, geduld. Ik zit bij het rijden trouwens nauwelijks aan de knoppen, en rij het liefst met stealth-mode aan (alle schermen uit), voor mij niet een probleem dat scherm niet zo snappy reageert.
Tot zover rapport van een levend exemplaar in het wild
Ik was een verstokt benzine rijder, in de zin van: mijn wagentje is prima en gaat nog best wel 5 jaar mee. De EV ontwikkeling is dan ook grotendeels aan mij voorbij gegaan. Ja we moeten persoonlijk wat doen met milieu, maar het Euro-5 wagentje is toch nog wel OK?
Totdat het belastingvoordeel dreigde te eindigen. Is het wat voor mij? Even rekenen: ja alleen een gek slaat het af, zeker als je de mogelijkheid hebt. Dus toch maar rondkijken naar EV, met gebruik van fiscaal voordeel. Zomer 2018, wat waren de alternatieven voor een BEV gezinsauto, formaat goede middenklasser. Tja, 3 modellen van 2 bekende leveranciers. En met slechts 3 modellen te kiezen krijg je altijd een auto die niet 100% aan je eisen voldoet. Prima, maar kan je met de beperkingen leven? Voor mij is het woon-werk verkeer 120km/dag. Ofwel, zelfs met een granny charger kan je een eind komen, en 1-fase is dan geen enkel probleem. Voor de 98% van mijn ritten kan ik af met thuis op eigen oprit laden.
Is range performance dan zo belangrijk? Nou voor die 2% van de ritten wel, maar dat lossen we op door snelladers. Ik moet het nog gaan ervaren, maar velen zijn mij voor gegaan, dus hoe spannend kan het nou zijn. Voor de rest is de auto - net als ICE auto's - emotie. Het is wel een Jag, net als een Porsche, wie wil die nou niet een keer hebben gehad? Afwerking is voor mij belangrijk, deze mens wil graag verwend worden. Daarmee ben ik denk ik de gemiddelde (ICE) auto-koper, die volgt grotendeels de emotie/marketing van een autobouwer. Slechte auto's worden niet meer gemaakt, en 80% is eenheidsworst met 20% wat unieke (merkgebonden) eigenschappen.
Ik rij de auto trouwens meer als een grand touring wagen. Ik heb ook een Citroen gehad met luchtvering, heerlijk relaxed rijden. Het is leuk dat hij snel gaat bij het intrappen van het versnellingspedaal, ik geniet het meest van het relaxed rijden, muziekje erbij, heerlijk.
Oh ja en er zitten wel een paar bugs in, maar denk niet dat Tesla bug-vrij was met de eerste firmware. Worden vanzelf opgelost, geduld. Ik zit bij het rijden trouwens nauwelijks aan de knoppen, en rij het liefst met stealth-mode aan (alle schermen uit), voor mij niet een probleem dat scherm niet zo snappy reageert.
Tot zover rapport van een levend exemplaar in het wild
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
Ja, precies, wat je in de vakantie ook doet; je houdt geld over doordat je je normale gedrag hebt aangepast.
Als je je benzine auto de deur uit trapt dan heb je weinig meer te willen
En is het meer een kwestie van roeien met de EV riemen die je hebt. Daar komt dan uit dat je vakantieritten langer duren. Overigens; snelladen langs de snelweg is nog nooit zo goedkoop geweest. Maingau begon in Maart 2018, dus inmiddels al een jaar goedkoper dan thuisladen.....
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
:strip_icc():strip_exif()/u/422163/crop631af7911f7d8_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Ja, deze heb ik vorige week gedaan. Duurde wel eventjes, dus op dat moment schitterde de OTA-update functionaliteit weer van afwezigheid
:strip_icc():strip_exif()/u/151263/crop5bebf687a416f_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/41019/aim_mine_ani.gif?f=community)
en toch heb je die mensen... ik ken iemand die ook naar de Niro kan, goedkoper in de Lease. Toch twijfel... Ja, dan moet ik laden tijdens de vakantie.. Dus ik zeg.. maar je stopt toch ook voor een broodje? Laad je de auto meteen... Nee, we rijden altijd 15 uur achter elkaar door
Tja, als inderdaad 1% van de kilometers zo leidend is, dan haak ik ook af. Kijk, ik zit er ook niet op te wachten om 4 uur langer over het ritje naar Italië te doen, maar ik zou het wel overwegen. Maar gelukkig hebben wij de luxe van een Grand Scenic achter de hand. Ik denk dat ik toch maar die €400 aan benzine verstook, omdat ik ook weet dat ik niet blij ga zijn met twee jengelende kinderen achterin. Dan is elk uurtje korter meegenomen. Maar zo maakt iedereen zijn eigen keuzes natuurlijk.
Ik vind deze excel wel heel goed. Wel "im Deutsch" , mar gut....
https://goo.gl/j6UxwL
Je kunt alles zelf instellen, sommige data is misschien wat oud..
Is niet leidend, is excuses zoeken om het niet te doen:
[...]
en toch heb je die mensen... ik ken iemand die ook naar de Niro kan, goedkoper in de Lease. Toch twijfel... Ja, dan moet ik laden tijdens de vakantie.. Dus ik zeg.. maar je stopt toch ook voor een broodje? Laad je de auto meteen... Nee, we rijden altijd 15 uur achter elkaar door
[...]
Als je deel van je besparing weg zet kun je met vrij dikke auto op vakantie. Alleen veel mensen doen dat niet, die maken de besparing gelijk op..... prima, maar dan niet zeuren en extra laden accepteren.
Is gewoon anders naar het totaal plaatje kijken en je huidige gedrag aanpassen.
Is het voor de kinderen juist niet prettiger om te moeten laden en dus een pauze af en toe? Mijne kan nog niet eens lopen, maar kan me voorstellen dat het voor kinderen juist prettiger is, ondanks de langere totale reistijd.
Ik moet wel toegeven dat de wissel naar grotere accu juist voor de kleine is gedaan onder het mom 'dan hoeven we alleen de planning van de kleine aan te houden, niet ook nog van de auto'
ik heb een bijzondere dochter:
[...]
Is het voor de kinderen juist niet prettiger om te moeten laden en dus een pauze af en toe? Mijne kan nog niet eens lopen, maar kan me voorstellen dat het voor kinderen juist prettiger is, ondanks de langere totale reistijd.
Ik moet wel toegeven dat de wissel naar grotere accu juist voor de kleine is gedaan onder het mom 'dan hoeven we alleen de planning van de kleine aan te houden, niet ook nog van de auto'
Voor haar moet het zo snel mogelijk over zijn 
Maar je spreekt jezelf toch wel een beetje tegen hier toch?:
en toch heb je die mensen... ik ken iemand die ook naar de Niro kan, goedkoper in de Lease. Toch twijfel... Ja, dan moet ik laden tijdens de vakantie.. Dus ik zeg.. maar je stopt toch ook voor een broodje? Laad je de auto meteen... Nee, we rijden altijd 15 uur achter elkaar door
Kijk, ik zit er ook niet op te wachten om 4 uur langer over het ritje naar Italië te doen, maar ik zou het wel overwegen. Maar gelukkig hebben wij de luxe van een Grand Scenic achter de hand. Ik denk dat ik toch maar die €400 aan benzine verstook, omdat ik ook weet dat ik niet blij ga zijn met twee jengelende kinderen achterin. Dan is elk uurtje korter meegenomen. Maar zo maakt iedereen zijn eigen keuzes natuurlijk.
Aan de ene kant zeg je dat mensne altijd een excuus verzinnen en haak je dan af.
Maar zelf ga je met een tweede auto op vakantie, omdat je het zelf blijkbaar ook te lastig vind.
Ik heb hier moeite mee::
Is niet leidend, is excuses zoeken om het niet te doen
Als je deel van je besparing weg zet kun je met vrij dikke auto op vakantie. Alleen veel mensen doen dat niet, die maken de besparing gelijk op..... prima, maar dan niet zeuren en extra laden accepteren.
Is gewoon anders naar het totaal plaatje kijken en je huidige gedrag aanpassen.
Dan bespaar je uiteindelijk niets meer, dus had ik het net zo goed niet hoeven doen. Het idee van een besparing is dat het geld oplevert (bij mij).
Ik vind dat mijn volgende EV ook gewoon mee moet kunnen op vakantie en daar kies ik hem op uit.
Dan vind ik de Niro niet voldoen:
https://abetterrouteplann...9e-49b8-bbfc-d78a09e3f06d
Dan kan ik zeggen, ik bespaar dat geld en huur gewoon een auto voor 4 weken per jaar, maar vergis je niet in de kosten daarvan.
Voor datzelfde geld kan ik ook deze leasen wat wel acceptabel is voor mij als vakantieauto:
https://abetterrouteplann...b5-4033-984b-349b33bd3757
Ik vind het nog al een verschil in laadtijden en stops namelijk.
Bij een Model 3 zou ik de volgende etappes hebben:
277 km
143 km
197 km
150 km
108 km
155 km
251 km
166 km
Bij een Niro:
204 km
115 km
125 km
115 km
116 km
30 km
109 km
94 km
130 km
83 km
128 km
77 km
68 km
81 km
Dat laatste vind ik persoonlijk te veel. Maar een ander zal het heel prettig vinden... Dat kan...
[ Voor 7% gewijzigd door BlakHawk op 06-03-2019 11:07 ]
:strip_exif()/u/362306/tweakers.gif?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Ik snap je afweging zeker.
Reden om voor mij het vakantievervoer juist wél mee te laten wegen is dat we het ene jaar 1 keer en het andere jaar 2 keer ver op vakanie gaan. (ver is zo'n 1500km).
Buiten de extra huurkosten voor een auto, wat echt heel erg oploopt, wegen de brandstofkosten ook mee. Vaak zo'n 400 euro tijdens een vakantie. Deze kosten kan ik bij de leaseauto declareren, bij een prive auto niet. Dat loopt dus al met al aardig op.
Niet op de snelweg met extra bepakking, blijkbaar. Als ik niet van deze cijfers uit kan gaan...
Je ziet ook dat je met de Model 3 maximaal 250km redt op tussenladingen.
M.i. is dat best realistisch. Die gaat uiteindelijk uit van 19,1kWh/100km. Tijdens het proefrijden kwam ik zelf met een mix tussen stad en snelweg uit op 19,8kWh per 100km. Was wel een Performance ipv de normale LR.
Die 455km is toch alleen bij 100% lading. Tijdens vakanties blijf je tussen de 10% en 80%, dus heb je effectief 70% van je accu ter beschikking. Tool gaat uit van 5% degradatie van je accu, dus blijft er 65% over. WLTP is al niet echt realistisch op de snelweg.
Het is wat ik hier al vaker roep, men is veel te optimischtisch over actieradius tijdens vakanties.
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
Ik heb een e-Niro en ga uit van 19kWh / 100km op vakantie (100km/u continue dus, geen 130). Met deze routeplanner kom je dan uit op 4 stops van Zoetermeer naar Sienna. Maximum afstand tussen laden: 324km, nou dat red je echt wel.
Route: https://www.goingelectric...len/routenplaner/3193841/
De GOM van de e-Niro klopt heel behoorlijk, ik heb mijn auto al 2x tot 5km resterend (1-2% accu) gereden. Daar durf ik op te vertrouwen, ik ben dan ook van plan geen vaste route aan te houden, maar gewoon te rijden, en als we honger krijgen / moe worden / de accu op 20% staat eens de dichtstbijzijnde snellader aan de route op te zoeken. (ik moet overigens >1700 kilometer naar mijn vakantie bestemming)
Veel leuker reizen op die manier
Route: https://www.goingelectric...len/routenplaner/3193841/
De GOM van de e-Niro klopt heel behoorlijk, ik heb mijn auto al 2x tot 5km resterend (1-2% accu) gereden. Daar durf ik op te vertrouwen, ik ben dan ook van plan geen vaste route aan te houden, maar gewoon te rijden, en als we honger krijgen / moe worden / de accu op 20% staat eens de dichtstbijzijnde snellader aan de route op te zoeken. (ik moet overigens >1700 kilometer naar mijn vakantie bestemming)
Veel leuker reizen op die manier
[ Voor 48% gewijzigd door _eLMo_ op 06-03-2019 11:37 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Ja die twee gaan m.i. niet helemaal samen.
Milieu vind ik al discutabel. Productie van een 100kWh EV was 26.800KG CO2, even rekenen. Model 3 heeft 78kWh toch?
Dus nog 23.500KG CO2 voor de productie van de LR.
Plus de vliegreis:
https://flygrn.com/nl/car...%5D=FLO&persons=4&class=Y
8.13 ton CO2, is 8130KG CO2 erbij...
Van alleen de vliegreis kan ik al 40.000km rondkarren met dezelfde CO2 uitstoot (213gram CO2 per km voor een diesel) Dat is WTW inclusief productie...
Aangezien ik maar 25.000km inclusief vakantie per jaar rijd, is doorrijden in mijn diesel veel beter voor de CO2 uitstoot dan 1 keer per jaar naar Toscane vliegen en ook nog een extra EV laten produceren.
Dit laat weer zien hoe krom de regels zijn. Auto's worden kapot belast en met de komst van de EV stimuleren we het spotgoekope vliegen, waarmee je onder de streep een stuk meer CO2 verstookt dan je vooraf had gedacht...
Het voordeel van minder fijnstof en NOx blijft natuurlijk wel behouden.
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Niet om de CO2 discussie hier te voeren, maar mijn mening is dat het CO2 probleem niet ligt bij het meer produceren van CO2, maar door met minder vermogen van de aarde om de CO2 te absorberen. Dit komt door de ontbossing van het regenwoud. Daarom is het hele biodiesel/ethanol een farce. I.p.v. olie te verbranden gaan we bossen weghalen om daar biobrandstof te kunnen telen:
[...]
Ja die twee gaan m.i. niet helemaal samen.
Milieu vind ik al discutabel. Productie van een 100kWh EV was 26.800KG CO2, even rekenen. Model 3 heeft 78kWh toch?
Dus nog 23.500KG CO2 voor de productie van de LR.
Plus de vliegreis:
https://flygrn.com/nl/car...%5D=FLO&persons=4&class=Y
8.13 ton CO2, is 8130KG CO2 erbij...
Van alleen de vliegreis kan ik al 40.000km rondkarren met dezelfde CO2 uitstoot (213gram CO2 per km voor een diesel) Dat is WTW inclusief productie...
Aangezien ik maar 25.000km inclusief vakantie per jaar rijd, is doorrijden in mijn diesel veel beter voor de CO2 uitstoot dan 1 keer per jaar naar Toscane vliegen en ook nog een extra EV laten produceren.
Dit laat weer zien hoe krom de regels zijn. Auto's worden kapot belast en met de komst van de EV stimuleren we het spotgoekope vliegen, waarmee je onder de streep een stuk meer CO2 verstookt dan je vooraf had gedacht...
Het voordeel van minder fijnstof en NOx blijft natuurlijk wel behouden.
Milieu overweging voor mij is dan ook voornamelijk de luchtkwaliteit in mijn omgeving. Ik woon tegen het centrum aan, dus daar is wel wat luchtkwaliteit verbetering mogelijk.
Zoals in mijn vorige post, bij 130 km/uur kom je in mijn ervaring niet verder dan 350 km op een volle accu. Dus 60% hiervan is maar 210 km. Ik zou dus vanuitgaan van laadstops rond die afstand.
Dat je met tesla om de 200 km moet stoppen heeft te maken met de locaties van de superchargers. Je wil liever vaker stoppen bij een supercharger dan minder vaak stoppen, maar genoegen nemen met een 50 kW lader.
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Kan je dat eigenlijk instellen op die granny lader? Dus dat je hem ook op 4A kan zetten als dat nodig is?
Dat soort apparaten mogen volgens de fabrikant meestal ook niet aan een verlengsnoer. Daarnaast trekken die maar kortstondig dergelijke vermogens, je praat dan over minuten in plaats van uren.
Zo zit ik ook te rekenen inderdaad. Ben aan het bekijken wat mijn huidige auto mij eigenlijk gekost heeft de afgelopen jaren en dat omzetten naar een maandbedrag. Kan ik eens gaan rekenen of een overstap naar een EV enigszins realistisch is.
Wat kost het om een complete kampeeruitrusting (bank, kofferbak, dakkoffer vol) inclusief fietsen met het vliegtuig te versturen?
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Je moet een yuitgangspunt nemen.
400kg is niet heel raar toch?
Gezin met 4 personen, 6 volle sporttassen.
Wacht even, volgens mij intrepeteer je de routeplanner anders.
Het is max 150, maar als refference 130.
Met 150 ga je ook nooit op 19,1kWh per 100km uitkomen.
Ik snap nog altijd niet helemaal hoe ik dat nu moet zien. Enkel snelweg, extra bepakking, dat zorgt voor hoger verbruik.
De routeplanner komt dan uit op 19,1kWh per 100km.
Als ik dat zet tegen mijn proefrit:
Zit ik al hoger dan op een vakantie rit volgen de routeplanner.
Dus ik weet het niet...
Dan was het 12 graden buiten, zonder airco of verwarming...
Dat is verschillend, ik heb een charge amps ray die van 6 tot 16a kan in stappen van 1 en zo zijn er wel meer maar bij de meeste meegeleverde is denk ik niets in te stellen.
Die mogelijkheden zijn er wel, zelf wel naar gekeken ivm b-segment auto maar heb het nodige altijd nog mee kunnen nemen. Misschien komt er nog eens een die je caravan naar of nabij bestemming transporteert als dat met EV geen optie is[...]
Wat kost het om een complete kampeeruitrusting (bank, kofferbak, dakkoffer vol) inclusief fietsen met het vliegtuig te versturen?
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
@dfrenner ik volg je worsteling nu al een paar jaar, en zie er naar uit om over een poosje terug te blikken over hoe je de wekelijkheid nou ervaart in relatie tot je angsten en bezwaren nu 
OK, wat praktische ervaring voor je: aircoverbruik is te verwaarlozen als je auto eenmaal afgekoeld is en het gewicht heeft een verwaarloosbare invloed op het verbruik mits je bandenspanning in orde is (0.5 bar boven wat er in het boekje staat).
Het verschil tussen 125 km/u en 130 km/u rijden is groter.
OK, wat praktische ervaring voor je: aircoverbruik is te verwaarlozen als je auto eenmaal afgekoeld is en het gewicht heeft een verwaarloosbare invloed op het verbruik mits je bandenspanning in orde is (0.5 bar boven wat er in het boekje staat).
Het verschil tussen 125 km/u en 130 km/u rijden is groter.
[ Voor 36% gewijzigd door Proton_ op 06-03-2019 15:09 ]
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Maar de berekining laat toch zien dat het prima kan zonder al te veel aan te passen?
Goed 240 op de autobahn zal ik met een Tesla niet doen...
Verder valt het aanpassen nog mee, dat is toch juist positief?
Als je het goed had gevolgd: ik mag op dit moment nog niet.... Policy is nog steeds diesel only...:
@dfrenner ik volg je worsteling nu al een paar jaar, en zie er naar uit om over een poosje terug te blikken over hoe je de wekelijkheid nou ervaart in relatie tot je angsten en bezwaren nu
OK, wat praktische ervaring voor je: aircoverbruik is te verwaarlozen als je auto eenmaal afgekoeld is en het gewicht heeft een verwaarloosbare invloed op het verbruik mits je bandenspanning in orde is (0.5 bar boven wat er in het boekje staat).
Het verschil tussen 125 km/u en 130 km/u rijden is groter.
Dus stap één is de baas overhalen.
In het verleden is men met hybride meegegaan, totdat de brandstofkosten voor en prius veel hoger uitkwamen dan voor een diesel. Daarop is benzine hybride verboden.
Ik wil iets realistische qua verbruik zitten, zodat een herhaling voorkomen wordt. Niemand heeft er wat aan als we een jaartje EV mogen kiezen, maar dat het praktijkverbruik wel erg tegen viel, dus weer uit de regeling gehaald...
Ik heb liever dat het achteraf meevalt dan tegenvalt! En je hebt gewoon met berijders te maken waarvoor verbruik geen zak uitmaakt.
Als het aan mij lag stond hij in mei voor de deur
Maar mijn baas wilde eerst nog wat tijd om te berekenen en bekijken wat ze met de leaseregeling willen gaan doen en dus is de V60 verlengd tot begin december.
Mijn doel wordt dan dus een Model 3 LR...
[ Voor 15% gewijzigd door BlakHawk op 06-03-2019 15:24 ]
Maakt niet uit... EV is aanpassen. In NL is 99% van de nieuwere ev's prima .....zeg maar 300-350km+ range. Ga je verder, moet je extra laden. Winter is aanpassen.
Dus een EV (of welke auto dan ook): motiveren op basis van uitzonderingen .......hier echt niet ("ik moet elk jaar paar keer de familie verhuizen dus heb grote bus nodig", ken er nog wel een paar zo
).Jouw baas zal ook wel niet gek zijn ......
@dfrenner ...ok, ik begrijp niet wat een vakantierit met je baas overtuigen te maken heeft, maar misschien dat die discussie wat ontspoord is
Ik ken je werkgever en werkzaamheden niet, maar ik heb bijvoorbeeld de afspraak dat laden aan de laadpaal op mijn werk 'gratis' is en overige laadacties voor eigen kosten zijn. Dat geeft de werkgever de zekerheid dat de kosten voorspelbaar en laag zullen zijn.
Misschien is dat een bruikbare insteek voor de dialoog: jij wil duidelijk wel, dus als zij een klein stapje kunnen doen in een op termijn onvermijdelijke richting, dan krijgen ze er een blije, gemotiveerde en gebonden dfrenner voor terug. Zou jij een lease zonder laadpas accepteren?
Het verbruik is 20% afhankelijk van de auto en voor 80% afhankelijk van je RMS snelheid en, zoals ik intussen geleerd heb, valt de snelheid onder sociologie en psychologie. Twee wetenschappen die beroerd zijn in controleerbare voorspellingen doen en waar ik helemaal geen verstand van heb.
Ik ken je werkgever en werkzaamheden niet, maar ik heb bijvoorbeeld de afspraak dat laden aan de laadpaal op mijn werk 'gratis' is en overige laadacties voor eigen kosten zijn. Dat geeft de werkgever de zekerheid dat de kosten voorspelbaar en laag zullen zijn.
Misschien is dat een bruikbare insteek voor de dialoog: jij wil duidelijk wel, dus als zij een klein stapje kunnen doen in een op termijn onvermijdelijke richting, dan krijgen ze er een blije, gemotiveerde en gebonden dfrenner voor terug. Zou jij een lease zonder laadpas accepteren?
Het verbruik is 20% afhankelijk van de auto en voor 80% afhankelijk van je RMS snelheid en, zoals ik intussen geleerd heb, valt de snelheid onder sociologie en psychologie. Twee wetenschappen die beroerd zijn in controleerbare voorspellingen doen en waar ik helemaal geen verstand van heb.
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Was er nog iets gewijzigd? Hou je bijvoorbeeld je eigen POI's?:
[...]
Ja, deze heb ik vorige week gedaan. Duurde wel eventjes, dus op dat moment schitterde de OTA-update functionaliteit weer van afwezigheid
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Waarom nou weer een test die alleen voor EV's is, hoe ga ik dan weer vergelijken met andere auto's?
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Ah zo, eens.
Haha hoeveel vroem verwacht je nodig te hebben dan? De 200+ PK van de Niro is al veel meer dan een gemiddelde benzineauto heeft en dan heeft hij ook nog eens altijd maximaal koppel. Natuurlijk gaat een Tesla nog veel harder, maar da's dan meer voor een beetje racen op een lege weg of stoplichtsprintjes. Meer speelgoed dan auto rijden toch?
Wat voor opties doel je dan op? Want ik ken een hoop opties die ik per se in een auto wil hebben (denk aan climate control, regensensor, ABS, neerklapbare achterbank, etc.)
Hangt van je type vakantie af hè.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
pk's is helemaal niet interessant. Veel pk's is hogere top-snelheid.:
Haha hoeveel vroem verwacht je nodig te hebben dan? De 200+ PK van de Niro is al veel meer dan een gemiddelde benzineauto heeft en dan heeft hij ook nog eens altijd maximaal koppel. Natuurlijk gaat een Tesla nog veel harder, maar da's dan meer voor een beetje racen op een lege weg of stoplichtsprintjes. Meer speelgoed dan auto rijden toch?
Koppel maakt dat ze echt snel zijn bij bv. optrekken, uit bochten accelereren en inhalen.
Daarom zijn ev's zo snel: altijd 100% koppel en instant (niks schakelen).
Een kona/niro heeft al het koppel van een v8 (z'n 400nm en dat is veel, vindt het eigenlijk teveel voor de voorwielen).
Nog meer ....... ja leuk, zinvol nope.
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
:
[...]
Ah zo, eens.
[...]
Haha hoeveel vroem verwacht je nodig te hebben dan? De 200+ PK van de Niro is al veel meer dan een gemiddelde benzineauto heeft en dan heeft hij ook nog eens altijd maximaal koppel. Natuurlijk gaat een Tesla nog veel harder, maar da's dan meer voor een beetje racen op een lege weg of stoplichtsprintjes. Meer speelgoed dan auto rijden toch?
[...]
Wat voor opties doel je dan op? Want ik ken een hoop opties die ik per se in een auto wil hebben (denk aan climate control, regensensor, ABS, neerklapbare achterbank, etc.)
[...]
Hangt van je type vakantie af hè.
Meer PK voor de leuk dus. PKs wennen snel. De Niro kan het koppel niet kwijt op de voorwielen en heeft hij veel last van torquesteer. Model 3 heeft 4WD wat dit dus oplost en is veel sneller. Is een beetje dezelfde discussie als een bmw 320i vs 340i. De 320i is sneller dan 99% van het Nederlandse wagenpark, maar toch worden ook auto’s als de 340i verkocht. Ik zie de Model 3 als een goedkope manier om de anders onbereikbare 340i vergelijkbare auto te kunnen rijden.
Opties die je noemt zijn allemaal standaard in het D-segment. Bedoel meer de dingen die je niet standaard krijgt in het D segment, zoals leren bekleding, ACC, grotere infotainment, grotere velgen, meerdere zones AC, etc. Spullen die van een 45k 3 serie een 65k 3 serie kunnen maken zeg maar.
Strikt genomen wel, maar bij een EV is dat gewoon in verhouding. Het werkt anders dan bij brandstof.
Eens, dat maakt een EV leuk. Maar ook het vloeiende van de acceleratie vind ik mooi
Klopt, het went snel. Daarom heb ik besloten dat ik het al best vind als ik er niet op achteruit ga, want je wilt rug altijd meer.
Jij had een 340 begrijp ik?
Nou nee dus, daar schrok ik van. Die regensensor moest ik ergens bij klikken laatst.
Goede bekleding is voor mij ook wel een eis, dat bepaalt echt de uitstraling als je erin zit.
[ Voor 46% gewijzigd door Gonadan op 06-03-2019 18:55 ]
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Nee, is me te duur, maar ik zou nu dus wel voordelig een auto kunnen rijden met dezelfde prestaties als een 340i, als ik geen e-Niro had genomen. Maar ik ben tevreden over de Niro, en je kan altijd blijven wachten op betere auto’s of betere belastingdeals.:
[...]
Jij had een 340 begrijp ik?
[...]
Om je het aantrekkelijk te maken om privé te rijden. Het is voor je werkgever risico verschuiven naar jou en financieel voor je werkgever voordelig.
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
:strip_icc():strip_exif()/u/848371/crop5de255731d0c0_cropped.jpeg?f=community)
Nadeel van dat soort prestaties is dat je er soms ook naar gaat rijden, da's nog een reden dat ik niet zo heel veel hoef.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Hmm... da's wel bijzonder dan. Al heb ik ook bij zo'n wereldwijd Amerikaans bedrijf gewerkt, en het zou me niet verbazen dat HR, alleen al door de omvang, simpelweg niet weet wat er allemaal gebeurt. Of ze hebben alles netjes geregeld en dragen, buiten jouw medeweten, netjes loonheffing af over de bedragen boven 19ct/km. Hoe dan ook, ik zou het voor de zekerheid effe checken
Tesla Model 3 LR 2022 | PVOutput
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Even over (mijn) vooroordelen:
Begin van de avond reed ik (vrij hard) op de A1 een EV voorbij die op de rechterstrook achter een vrachtwagen plakte. Het was niet vlak voor een afslag en ook was de auto niet door onoplettendheid achter de vrachtwagen vast komen te zitten wachtend op een gat in inhalend verkeer. Het was niet druk. Nee, deze EV reed daar waarschijnlijk al een poosje op het gemakje.
Tot zover weinig verrassend.
Echter de EV in kwestie was een Tesla model S. Dat zie je niet vaak.
Wellicht een Leaf-rijder met nieuwe auto en oude gewoontes?
Begin van de avond reed ik (vrij hard) op de A1 een EV voorbij die op de rechterstrook achter een vrachtwagen plakte. Het was niet vlak voor een afslag en ook was de auto niet door onoplettendheid achter de vrachtwagen vast komen te zitten wachtend op een gat in inhalend verkeer. Het was niet druk. Nee, deze EV reed daar waarschijnlijk al een poosje op het gemakje.
Tot zover weinig verrassend.
Echter de EV in kwestie was een Tesla model S. Dat zie je niet vaak.
Wellicht een Leaf-rijder met nieuwe auto en oude gewoontes?
Rijdt in een Hyundai Ioniq electric (lease)
Waarschijnlijk aan het chillen met de AutoPilot aan.:
Echter de EV in kwestie was een Tesla model S. Dat zie je niet vaak.
Wellicht een Leaf-rijder met nieuwe auto en oude gewoontes?
Heb je hem al in het echt gezien?!
Die kofferbak is erg diep.
Gezin samen weegt zo’n 200kg
Dan 6 zware sporttassen (past prima), koelbox vol met drinken. Nog wat spullen voor de kinderen op de achterbank.
Misschien verkijk ik mij erop, maar tijdens vakanties zijn de auto’s altijd erg beladen.
Achterkant lag altijd stuk lager dan normaal. Bij de ecodiesels merkte ik het ook altijd aan de trekkracht.
Ik heb het nooit gewogen, maar ik gok op nog eens 200kg voor de bagage. Is dat echt zo raar?
Probleem daarvan is dat ik nu toevallig bij een klant dichtbij zit, levert aan netto onkosten bijna niets op. (19 cent/km). Dan ga je over het grootste deel belasting betalen en blijft er netto niet zo veel over.
En vrouw:
Hangt van je type vakantie af hè.
Goed om te weten!
Iets bekend over verbruik?
En met hoeveel kW laad je gemiddeld bij snelladers onderweg?
Ik zie zo vaak een Tesla achter een vrachtwagen slipstreamen. En ook vaak genoeg een ICE die het zelfde doet. Relatief weinig Audi's, Mercedessen en BMW's though, die qua budget (en dus soort bestuurder?) dan weer vergelijkbaar is met die Tesla
[ Voor 5% gewijzigd door Marc O. op 07-03-2019 06:56 ]
Tesla Model 3 LR 2022 | PVOutput
:strip_icc():strip_exif()/u/991435/crop59fedfe524ccf_cropped.jpeg?f=community)
NEDC mag niet meer, dus het moet WLTP zijn.
Verder inderdaad allemaal aankondigingen maar leveren ho maar. Als complot denker zou je haast gaan denken dat ze eerst nog even zo veel mogelijk ICE's willen verkopen.... en vooral uitstel bij potentiële BEV kopers willen bereiken.
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
37 graden in Italie vind ik heerlijk
Geen problemen mee.
We hebben gewoon een leaebudget en dat is contractueel vastgelegd. Dus zomaar een goedkopere auto heeft weinig zin, dan krijg ik meer bruto uitgekeerd. (verschil tussen budget en leasebedrag wordt uitgekeerd). Model 3 past niet binnen dat budget. Dus mijn voorstel was een eigen bijdrage.
Uiteindelijk winnen we er allemaal mee. Ik heb lagere maandlasten en een leuke auto, de baas heeft lagere brandstofkosten. Alleen de belastingdienst krijgt bijna niets meer, omdat de eigen bijdrage bijna de volledige bijtelling betrekt. Maar goed, dat zal mij weinig interesseren, hoe minder, hoe beter
Hoe gaat dat eigenlijk met laden als het vol is? Wacht men netjes op elkaar? Vooral bij Telsa is het een soort groot parkeer terrein... Als je net op d everkeerde plek staat, ben je te laat. Of is er een soort wachtrij?
[ Voor 3% gewijzigd door BlakHawk op 07-03-2019 08:42 ]
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
/u/1188758/crop5d9f27daa7feb_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/68215/crop5d6e38cd39d1f_cropped.jpeg?f=community)
Prettig gestoord?
Ik zou het net zo lief zelf betalen, dus het is meer dat het kan, niet dat het moet. Bij ons bedrijf mag veel gedeclareerd worden, heeft tot gevolg dat werknemers juist zorgvuldiger overwegen of ze zaken declareren.
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Ze moeten ook wel, Audi was ze voorbijgestreefd qua laadsnelheid (al lulde iedereen daar gauw overheen). Willen ze het imago van voorloper vasthouden dan moet je dit soort stappen maken.
Zou wel gaaf zijn als dat inderdaad zo snel lukt (20-80) zonder brandplekken in de carrosserie.
Zou wel gaaf zijn als dat inderdaad zo snel lukt (20-80) zonder brandplekken in de carrosserie.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Dit topic is gesloten.