Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Dit is al weer het vierde deel van het topic over elektrische auto's.

Mochten er nog nieuwe dingen bij kunnen in de start post dan hoor ik het graag.

Kostenvergelijking tool van @databeestje

Elektrische auto's van de ANWB

Onderstaande auto's zijn nieuw in Nederland bij een dealer te koop.
ModelPrijs euro vanafHuur accu's vanafActieradius km
ANWB
/NEDC
/US EPA
kWhTopsnelheid km/uurVermogen kWGewicht kg
https://www.anwb.nl/bestanden/thumbnail/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2012/januari/tesla-models.jpg
Tesla Model S
78385
-
424/
480-528 (560 upgrade)
/386-460
70-90
225-250
240-580
2108
https://www.anwb.nl/bestanden/w620/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/tesla/model-x-vleugeldeuren-600.jpgTesla Model X
101045
-
-/-/414
75
210
193
2390
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2012/april/leaf-nissan.jpg
Nissan Leaf
30735/24835(24 kWh) - 35235/29345(30 kWh)
-/79/-/79
157/199/135 - ?/250/171
24/24 - 30/30
144
80
1474
https://www.anwb.nl/binaries/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/nissan/nissan-leaf-2018/nissan-leaf-2018-statisch-1520.jpg/nissan-leaf-2018-statisch-1520.jpg/anwb%3Aw760
Nissan Leaf 2
34990
?
-/378/241
40
144
110
?
https://www.anwb.nl/bestanden/thumbnail/content/gallery/anwb/portal/auto/thema-s/elektrisch-rijden/elektrische-auto-s/welke-auto-s-zijn-er/renault-zoe-2011.jpg
Renault Zoe
22180 (batterijhuur) / 30800 (batterijkoop)
69 + 9,35 (verzekering)
175/210,240/?
22 of 41
135
70
1403
https://www.anwb.nl/bestanden/thumbnail/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2011/oktober/bmw-i3-future-car.jpg
BMW i3
35500
38800
-
172/160/130
185/300/183
22
33 (27 bruikbaar)
150
125
1195
1320
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2012/april/twizy-2012.jpg
Renault Twizy
7790
51
?/100/?
6.1
75
15
474
https://www.anwb.nl/auto/images/photoheader/T__2104__Nissan%20e-Evalia.jpg
Nissan e-NV200 Evalia
36882/30982
-/88
?/170/?
24
123
80
1614
https://www.anwb.nl/bestanden/thumbnail/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2011/november/reanult-kangoo-elektrisch.jpg
Renault Kangoo Z.E.
26220 (huur accur)
34115
vanaf 58
?/270/?
33
130
60
1405
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2012/maart/c-zero.jpg
Citroen C-Zero
29393
-
132/150/100
16
130
47
1110
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2010/februari/peugeot-ion.jpg
Peugeot iOn
29395
-
132/150/100
16
130
47
1100
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2011/oktober/imiev-stad.jpg
Mitsubishi i-MiEV
19990
-
132/150/100
16
130
47
1085
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/kia/kia-soul-ev-profiel-sneeuw-620.jpg
Kia Soul EV
32995
-
?/212/150
27
145
81
1465
https://i.imgur.com/uiiHvX3.jpg
Volkswagen e-Up
27490
-
?/160/?
18.7
60
130
1114
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/volkswagen/volkswagen-e-golf-windmolen-620.jpg
Volkswagen e-Golf
38976
-
?/300/201
35,8
150
100
1485
https://www.anwb.nl/bestanden/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/hyundai/hyundai-ioniq-dynamisch-1520.jpg/hyundai-ioniq-dynamisch-1520.jpg/anwb%3Aw380Hyundai Ioniq
33295
-
-/280/200
28
165
88
1420
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/portal/auto/thema-s/elektrisch-rijden/tests-elektrische-auto-s/smart-electric-drive-voorzijde.jpg
Smart Electric Drive
23466
-
-/160/?
17.6
130
60
985
https://www.anwb.nl/binaries/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/opel/opel-ampera-e/opel-ampera-e-dynamisch-1520.jpg/opel-ampera-e-dynamisch-1520.jpg/anwb%3Aw760
Opel Ampera-e
46699
-
-/520/383
60
150
150
1611


Deze auto's zijn niet meer nieuw te koop:

https://www.anwb.nl/auto/images/lightbox/235004a.jpg
Mercedes B klasse Electric Drive
39495
-
?/200,230/135
36
132
160
1725



Praktijktest in de winter

Autobild test van electrische auto's in de winter. Op snelweg wel 130 geprobeerd, airco op 21graden, lampen aan, 100% geladen voor aanvang, en voorverwarmt voor vertrek. Temperatuur buiten 5 graden boven nul.

De cijfers zijn omgerekend naar de hoeveelheid kWh per 100km en dan met de netto accucapaciteit teruggerekend naar het maximale gebruik.

79 km, Volkswagen e-up (18,7 kWh), 23.7 kWh/100 km
84 km, Smart ForTwo Electric Drive (17,6 kWh), 21 kWh/100 km
101 km, Nissan e-NV200 Evalia (24kWh), 23,8 kWh/100 km
167 km, Kia Soul EV (30 kWh usable), 18 kWh/100 km
186 km, Volkswagen e-Golf (35,8 kWh, 32 kWh usable), 17,2 kWh/100 km
192 km, Hyundai IONIQ Electric (28 kWh usable), 14,6 kWh/100 km
220 km, Renault Zoe (41 kWh) , 16,8 kWh/100 km
247 km, Opel Ampera-e (60 kWh), 22 kWh/100 km

Autobild heeft zelf met bruto capaciteit accu gerekend dus afwijkende cijfers.
bron



Laadmogelijkheden
Laadpas top 10 (door @Hachy)
Zelfbouw laadpaal ervaringen


Tips voor het opladen van de batterij
Hier veel en goede informatie over hoe de batterijen degradatie (SOH, State of Health) in elkaar zit over langere tijd.
Tips voor het opladen van de batterij

EVLaadmogelijkheden
Tesla Model S en Model X3,7kW (1x16A) 18,3 km/uur
11kW (3x16A) 55 km/uur
16kW (3x24A) 72 km/uur
120kW (supercharger) 270 km per half uur (tot 80% daarna langzamer)
Nissan Leaf1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur 30 minuten
1 fase 28 Ampere (6,6 kW) 3 uur 30 minuten
Stopcontact 10 uur 30 minuten
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Nissan Leaf 21 fase 16 Ampere (3,7kW) 14 uur
1 fase 28 Ampere (6,6 kW) 7 uur
Stopcontact 22 uur 30 minuten (niet officieel, uitgerekend)
DC snelladen (50 kW) 80% 40 minuten
Renault Zoe1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur
1 fase 32 Ampere (7,4kW) 3 uur
3 fase 16 Ampere (11kW) 2 uur
3 fase 32 Ampere (22kW) 1 uur
Stopcontact 9 uur 30 minuten
AC snelladen 30 minuten
BMW i3 / 22 kWh1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur
1 fase 32 Ampere (7,4 kW) 3 uur
Stopcontact 9 uur 30 minuten
DC snelladen (CCS) 30 minuten
BMW i3 / 33 kWh3 fase 16 Ampere (11kW) 2:45uur
Stopcontact 11 uur 30 minuten
DC snelladen (CCS) 39 minuten
Renault TwizyGeïntegreerde laadkabel van 3 meter in voorzijde van de auto voor een regulier stopcontact
Type 2, mode 3 ‘Mennekes’ kabel voor publieke laadpunten en wallbox
Nissan e-NV2003,6 kW lader
Meegeleverde laadkabel geschikt voor stopcontact, 6m lengte
6,6 kW lader (optie)
50 KW Quick Charger (optie)
Kangoo Z.E.Laadtijd van 0% tot 100% 6h (32A, 1 fase)
Citroen C-Zero1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten
Stopcontact 7 uur
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Peugeot Ion1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten
Stopcontact 7 uur
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Mitsubishi i-Miev1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten
Stopcontact 7 uur
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Mercedes B-Klasse Electric DriveOplaadkabel voor wallbox en openbaar laadstation (sneller opladen, mode 3)
Oplaadtijd aan stekkerdoos (230V/13A) (h) 9
Oplaadtijd aan wallbox (400V/16A) (h) 2,40
Kia Soul EV1 fase 16 Ampere (3,7kW) 7 uur 20 minuten
1 fase 28 Ampere (6,6kW) 3 uur 40 minuten
Stopcontact 11 uur 40 minuten
DC snelladen (CHAdeMO) 30 min
Volkswagen E-Up!1 fase 16 Ampere (3,7 kW) 6 uur
Stopcontact 9 uur
DC snelladen (CCS) 30 min (let op bij import, in andere landen is dit een optie)
Volkswagen E-Golf1 fase 16 Ampere (3,6 kW) 10 uur 50 minuten
2 fase 16 Ampere (7,2 kW) 5 uur 20 minuten
Stopcontact 17 uur
DC snelladen (CCS) 1 uur tot 100%
Hyundai Ioniq1 fase 28 Ampere (6,6kW) 4 uur 25 minuten
DC snelladen (CCS) 30 min met 50kW, 23 min met 100 kW
Geschat:
Stopcontact 13 uur
1 fase 16 Ampere (3,7kW) 8 uur 30 minuten
Smart Electric20-100% bij laadpaal 3 uur 30 minuten
Stopcontact 6 uur 20-100%
Snelladen: in de brochure wordt 22 kW lader als optie genoemd, maar in de prijslijst staat die niet.



Tweakers met volledige elektrische auto

TweakerModelkm per jaarSindsCommentaar
@Snow_KingTesla Model S (RWD, 85kWh) 201350k2013 SepZakelijk, nieuw gekocht
@ShapeshifterNissan Leaf 2011
Hyundai Ioniq EV
40k2014 Feb
2017 Jun
Particulier, tweedehands gekocht met 18.000 km op de teller
Nieuw, Leaf ingeruild
@BB-OneRenault Zoe 201418k2014 JunAuto van de zaak
@NielsTnRenault Zoe ZE Intense 201430k2014 OktNieuw gekocht
@aipRenault Zoe ZE Intense 201325k2015 MeiZakelijk, tweedehands gekocht met 13.000 KM bij aankoop, onder andere als autoweek duurtester gebruikt
@masermexCitroen C-Zero 201210k2015 JunZakelijk, Ex lease auto sept 2012. 4500 km op de teller. Goede aanvulling op Outlander PHEV.
@NivveRenault Zoe (Q210)30k2015 JulParticulier tweedehands gekocht, oorspronkelijk Frans en uit 2013
@CrxtreemRenault Fluence ZE 201220k2015 AugAuto van de zaak, jaar geleden tweedehands aangeschaft voor een duurzaam project, project is afgelopen, dus kwam de auto vrij, 18.000 km op de teller.
@databeestjeMitsubishi i-Miev 201020k2015 AugParticulier, tweedehands gekocht met 59.000 km op de teller
@JeroenKFiat Qubo 20117,5k2015 AugParticulier, 4.5 jaar oud gekocht, MicroVett, 10.000 km op de teller
@ZuinigeRijderKia Soul EV 201425k2015 SepParticulier, tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)
@JeroenEKia Soul EV 201440k2015 SepBedrijfsauto, tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)
@plieshoutNissan Leaf Tekna 201430k2015 OktZakelijk gekocht, ongeveer 7.500 km op de teller
@VeneficusNissan Leaf Tekna 201518k2015 Novprivate lease
@MarcelGoRenault Zoe 2014
Volkswagen E-Golf 2017
20k2015 Dec
2018 Maa
Particulier, tweedehands gekocht, van april 2014
Particulier, tweedehands gekocht, Zoe ingeruild
@BezurKNissan Leaf Tekna - Wit 201525k2016 FebZakelijke rijder. Ex-demo gekocht met 170km op de teller.
@HachyRenault Zoe Q210??k2016 JunZakelijk nieuw, met accu-upgrade naar 41kWh in 2018
@mddRenault Zoe Life R240 201620k2016 AugZakelijk, nieuw gekocht
@ReneVW e-Golf 201515k2016 OktParticulier, tweedehands gekocht, van december 2015 met 13k km op de teller.
@manyacNissan Leaf Wit 201320k2016 SepParticulier, tweedehands gekocht ex-Taxi Electric met 105k km op de teller
@Rene's vrouwVW e-Up 201410k2017 JanParticulier, tweedehands gekocht, van februari 2014 met 52k km op de teller.
@TocoleafNissan Leaf Tekna 30 kWh40k2017 JanZakelijk, nieuw
@Tocoleafs geliefdeNissan Leaf Accenta 30 kWh30k2017 JanZakelijk, nieuw
@pmiddeldHyundai Ioniq Comfort35k2017 JanParticulier, nieuw
@YongshiRenault Zoe Q210 201530k2017 FebParticulier, tweedehands import
@tiguanVW e-Golf 201725k2017 MeiZakelijk, nieuw
@BarryHHyundai Ioniq EV premium25k2017 JulZakelijk, nieuw
@chundoPeugeot Ion10k2017 JulParticulier, tweedehands uit 2012 met 1600km op de teller
@JopieZoeRenault Zoe R90 Bose35k2017 AugZakelijk nieuw
@muxNissan Leaf 201112k2018 JanParticulier tweedehands
@mjdvandenbergs vrouwZoe R240 Intense 201610k2018 FebParticulier, tweedehands
@StandemanHyundai Ioniq25k2018 FebZakelijk nieuw
@tdjnl2006Renault Zoe Zen 22kWh 201315k2018 FebParticulier, tweedehands import
@Davidshadow13Hyundai Ioniq Premium45k2018 FebZakelijk nieuw
@FemmeNissan Leaf 2011??k2018 MaaZakelijk tweedehands met 48k op de teller
@a.hartgersNissan Leaf 2017 30kWh17,5k2018 MaaZakelijk tweedehands ex-demo
@alexke1988BMW i3S REX20k2018 MaaZakelijk nieuw
@EltjoVolkswagen e-Golf30k2018 FebZakelijk nieuw
@Quincy2003Tesla S 75 201730k2018 MaaZakelijk nieuw
@Vaevictis_Nissan Leaf 2??k2018 MaaZakelijk nieuw
@killer2Nissan Leaf 1
Opel Ampera-e
??k
??k
2018 Feb
2018 Apr
Tweedehands
Zakelijk nieuw
@oNNoZeLeBMW i3 2014??k2018 AprTweedehands
@lionelsBMW i3 201820k2018 AprZakelijk nieuw
@MobzyHyundai Ionic Premium 201735k2018 AprParticulier ex-demo auto
@Omega SupremeBMW i3s 94Ah25k2018 MeiZakelijk nieuw
@JayPeVW e-Up 201710k2018 MeiParticulier nieuw, import

Stuur een PM als je erbij wil

JeroenE wijzigde deze reactie 07-07-2019 18:22 (5%)

Ik heb het forum een tijdje laten versloffen wegens tijdgebrek; ik zal de post zsm weer actualiseren

  • greatgonzo
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 16:56

greatgonzo

schit-te-rend!

JeroenE schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 07:39:
Ik heb het forum een tijdje laten versloffen wegens tijdgebrek; ik zal de post zsm weer actualiseren
voel toch wel wat voor een topic waarschuwing. Ja, bij EV rijden komt veel bij kijken (laadmogelijkheden, zonnepanelen op het huis, financieringsmogelijkheden).
Naar mijn idee zouden we het wel iets specifieker over de auto's zelf mogen hebben. Dus rij ervaringen, nieuwtjes, mooie (lease) deals etc. Maar wat mij betreft niet welke meterkast aanpassing je nodig hebt voor je laadpaal. Daar hebben we immers het laadpaal topic voor.

  • 3x3
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 21-08 17:23
Op de markt komen nu ook veel Fiat 500e's uit Californië.
Autoweek heeft er een reportage over gemaakt. Voor vanaf 15K een 3 jaar oude leuke auto met voor de meeste mensen genoeg range (150km) om naar werk, school en de supermarkt te rijden.

3x3 wijzigde deze reactie 08-10-2018 08:22 (3%)


  • Philos31
  • Registratie: juni 2004
  • Laatst online: 19-09 15:41
Ik denk dat een stukje introductie tot rijden in een EV ook niet zou misstaan, dus range anxiety tegenover nooit meer tanken bijvoorbeeld.
Hoe vaak heb je echt die 500+ km range nodig (1x per jaar naar zuid frankrijk) maar voor de rest spaar je tijd door niet te tanken. Dat soort dingen.

Eventueel wat links naar plannen van dit kabinet, zonder teveel op politiek in te gaan (anders krijgen we daar weer discussie over)

Zie @Hachy topicstart voor laadpassen en laadpalen. Zou een mooie introductie kunnen worden voor nieuwe potentiele EV rijders.

Philos31 wijzigde deze reactie 08-10-2018 08:25 (13%)

Nissan Leaf 40kWh, 3250Wp AEG PV2800, 3.5 kW Daikin Ururu Sarara, Domoticz on a Pi


  • Tassadar32
  • Registratie: september 2006
  • Laatst online: 21-09 20:27
@Philos31 Een beetje relativering kan best maar het beste argument voor een EV is bij veel van mijn vrienden het rijgedrag geweest. Heerlijk soepel en rustig met veel koppel. Dit kunnen ze alleen ervaren door een keer in eentje te rijden en dat kan je nooit volledig overbrengen in een topicstart.

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | Tesla Model 3 LR AWD EAP+FSD | TNM Lolo 3.7kW


  • Yongshi
  • Registratie: juli 2016
  • Laatst online: 13-09 22:25
BdK9001 schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 09:04:
Vooral om te zorgen dat deeltje 4 bij "Mijn topics" netjes in het lijstje komt, maar ook omdat ik me iets heel sterk afvraag: bij mijn 16-jarige dinobrander is het grootste deel van het geluid op constante snelheid windgeruis en bandenlawaai, de motor/aandrijving is eigenlijk vooral hoorbaar bij optrekken en boven de 110km/u (wat ik zelden rijd wegens relaxt en zuinig).

In het vorige deel las ik vaak als voordeel van een EV dat je geen/nauwelijks nog motor/aandrijfgeluiden hebt. Maar hoor je dan relatief gezien de wind en banden niet veel harder?
Klopt, winst is voornamelijk op lagere snelheden, maar vooral het gebrek aan trillingen van de motor is een voordeel in de auto, niet zozeer het geluid.

Renault Zoe Q210 Black 22kWh; Nimoto Trendy R White double battery


  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 16:32
JeroenE schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 07:39:
Ik heb het forum een tijdje laten versloffen wegens tijdgebrek; ik zal de post zsm weer actualiseren
Ik zou gewoon links naar de EV Database website opnemen. Die zijn vaak actueel.

https://ev-database.nl

Spaart een hoop tijd en barst van de details.

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 14:36

mvdam

EV-Gekkie

Interresant interview, maar allemachtig wat irritant gefilmd zeg.. ;(

Verder wel interresant om te horen dat ze 100% particuliere investeerders hebben, en de voortgang als bedrijf.

mvdam wijzigde deze reactie 08-10-2018 11:09 (11%)

Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn


  • evtje
  • Registratie: augustus 2017
  • Laatst online: 21-09 23:44
mvdam schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 11:03:
[...]


Interresant interview, maar allemachtig wat irritant gefilmd zeg.. ;(
Zo is die man Vincent (irritant).
Maar hij weet altijd er wel wat weer van te maken. Maar filmen kan hij echt niet.
Wat mij altijd irriteert is dat hij mensen niet laat uitspreken.

Hyundai Ioniq Sep 2017. Daikin Emura 2 WP.


  • Smuggler
  • Registratie: juni 2005
  • Laatst online: 10:55

Smuggler

Wat wil jij nu echt bereiken?

Ik heb de model 3 zelf besteld, op het moment dat de model 3 geleverd zal gaan worden meld ik hem aan bij de leasemaatschappij. Leasemaatschappijen lopen natuurlijk een risico met 1000 euro aanbetaling per auto die ze moeten doen om ze uberhaupth te kunnen bestellen.

Gewoon sebastiaan


  • BezurK
  • Registratie: juni 2001
  • Laatst online: 05-09 15:45

BezurK

BAM!

Present! :) Voor de openingspost wil ik graag een wijziging doorvoeren. Ik heb namelijk in April dit jaar mijn geliefde 24KWh Tekna ingeruild voor een 40KWh Tekna! Gloedjenieuw, ik was nummer 3 bij de dealer die hem op mocht halen. Inmiddels 16.000 zeer tevreden kilometers verder!

Uitvoering two-tone wit/zwart, trouwens, met pro-pilot etc.

"I reject your reality and substitute my own" -- Adam Savage | BAM! - krachtige video content


  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
kdeboois schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 11:10:
Ik mag bij Alphabet, Arval of DirectLease een auto leasen... maar geen van allen is in staat om iets over de Model 3 te zeggen of zegt gewoon 'neen'.
Snap ik wel. Nu reserveren is waarschijnlijk pas in 2020 rijden. Dat betekent dus dat ze ook pas in 2020 aan je gaan verdienen.
Smuggler schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 11:14:
Ik heb de model 3 zelf gereserveerd
[...]
FTFY

Model 3 DM / 3.9 KW ZO/ZW


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 21-09 09:26
Eerste flatrate ervaringen met Maingau Plus kaart even geblogd. Enjoy.

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
BdK9001 schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 09:04:
n het geluid op constante snelheid windgeruis en bandenlawaai, de motor/aandrijving is eigenlijk vooral hoorbaar bij optrekken en boven de 110km/u (wat ik zelden rijd wegens relaxt en zuinig).

In het vorige deel las ik vaak als voordeel van een EV dat je geen/nauwelijks nog motor/aandrijfgeluiden hebt. Maar hoor je dan relatief gezien de wind en banden niet veel harder?
Nee, wind en banden hoor je niet harder; Je merkt in eerste instantie eerst even duidelijk op dat de motor er niet is ( terwijl je verwacht dat je de motor niet zult missen, omdat er meer herrie is van wind en banden), maar mijn persoonlijke ervaring is dat het geluid (en trilling) van de ICE motor écht opvalt als je weer ICE rijdt.

De e-up! ( en alle andere EV's waarschijnlijk ) is specifiek van spatbord binnenschermen voorzien, ook weer met dempend materiaal, om banden lawaai te minimaliseren ( die binnenschermen zitten er bij normale up's niet in, maar zijn een populaire aanvulling bij normale up! rijders, omdat het bandengeruis ( en het lawaai van rondslingerende modder+steentjes ) in de wielkasten áchter veel minder wordt.

Harder is het geluid dus niet, ik kan op snelheid nog steeds gewoon een gesprek voeren zonder mijn stem te verheffen. Wat wel opvalt, vooral bij langzaam rijden, dat de elektrische ramen (Bzzzz Bzzzz ) véél méér herrie maken dan de auto zelf. (al is de electromotor zelf ook niet geruisloos, helaas)

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • Glewellyn
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 09:07

Glewellyn

is er ook weer.

(jarig!)
greatgonzo schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 12:47:
[...]

echt een noob vraag.. ik weet het... maar wordt er eigenlijk nooit een oplaadkabel bij de auto geleverd?
Zou een beetje hetzelfde zijn als een telefoon kopen zonder oplader :)
Mijn auto (Nissan Leaf) werd geleverd met twee laadkabels. Een kabel type 2 male naar type 2 female. Een kabel schuko (Standaard Europees stopcontact) naar type 2 female met geintegreerde EVSE.

*zucht*


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 21-09 09:26
Glewellyn schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 13:05:
[...]


Dat is een aardige loophole, maar dat stelt ze ook open voor een écht smerige truuk:
Je programmeert een microcontroller om zich voor te doen als auto en je "laadt" een 220VAC->12VDC omvormer. Je verbindt de 12VDC aan een PV omvormer en levert weer terug aan het net. :+

Natuurlijk zijn er verliezen in deze keten, maar je kan in principe de hele dag stroom rondpompen. Je verdient al aan inkoop t.o.v. verkoop. Maar nu zit er geen beperking aan hoeveel je kan laden EN als het rondje 50% effectief is gaat je inkoop met 50% naar beneden. >:)

Maar nu weer even terug naar de echte wereld, weten we al wat de kosten van die Maingau plus kaart worden na 1 januari?
Daar heb je geen microcontroller voor nodig; een normaal verloopje van Type2 naar Schuko werkt ook prima, daar laad ik namelijk m'n Twizy en Rubrider mee op. Maar je kan er in ook gewoon een frituurpan of iets anders aan aansluiten al is zo'n lolo met backoffice abbo daar natuurlijk niet voor bedoeld.

Maar technisch werkt het, zoals de TNM helpdesk aan de telefoon al zei; de lolo2 is in feite een grote WCD met een andere socket.

Ik wilde hem eerst meenemen naar gratis laadpunten om dan via deze lolo m'n eigen auto te laden >:) , maar bij nader inzien ging dat me te ver. Ik hoef geen geld te verdienen aan bedrijven die het gratis weggeven om E-mobility en verduurzaming te steunen. Heb hem daarom aan m'n huis geschroefd en gebruik het punt waar het voor bedoeld is; voor het laden van mijn voertuigen dus. Dat je met een lolo een kwartje in plaats van 10 cent per teruggeleverde kWh terug krijgt -en dat Maingau dat verschil betaalt- dat is dan mooi meegenomen om een beetje break-even te blijven met de Maingau+ laadpas en de laadpas/laadpaal hobby te bekostigen.

Maingau maakt denk ik pas rond de kerstdagen bekend wat de pas na 1-1-19 moet gaan kosten.

Hachy wijzigde deze reactie 08-10-2018 14:34 (32%)

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • Z___Z
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online
Werd wel tijd. Zijn we eindelijk van de laadpassen spaghetti af. Gewoon net als alle andere producten en diensten gewoon betalen met je betaalkaart. Geen gezeik meer dat je in NL een andere kaart nodig hebt dan in DE of in FR.

  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 21-09 09:26
Voor snelladers is het denk ik ook wel handig/essentieel, denk aan toeristen e.d.

Het enige wat imo gereguleerd moet worden is dat de kale CPO prijs op elke paal vermeld wordt. Destination charging blijft belangrijk, ook met de grotere batterijen, je hebt immers altijd wel een bestemming, zeker op de langere ritten. En als de kabinetsplannen van 1,8 miljoen normale laadpalen doorgaat.... dan groeit dat ook nog wel flink.

Maar vooralsnog kan nu kan alles wat je omschrijft ook al met 1 pasje. Ik zie je laadpas dan ook meer als een aanbieder zoals je energieleverancier.

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • guido66
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 16:16
3x3 schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 08:22:
Op de markt komen nu ook veel Fiat 500e's uit Californië.
Autoweek heeft er een reportage over gemaakt. Voor vanaf 15K een 3 jaar oude leuke auto met voor de meeste mensen genoeg range (150km) om naar werk, school en de supermarkt te rijden.

[YouTube: Fiat 500E - AutoWeek Review]
Heb er sinds enkele maanden 1 als 2e auto en om de overproduktie van mijn zonnepanelen nuttig te gebruiken. Ruim 1000 kWh per jaar is goed voor zeker 7000 km per jaar. Met afstand de leukste 2e auto die we ooit gehad hebben.

Fiat 500e - 7250Wp solar - R&M Nevo Nuvinci


  • guido66
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 16:16
Het zal misschien wel iets minder gaan worden in de winter, maar onze 500e komt inderdaad amper op de snelweg. De auto blinkt ook veel meer uit in de stad en plattelandswegen.

Het leuke is dat je tot 80 km/h als een malloot kunt optrekken, dit heeft niet veel invloed op het verbruik. Hoge snelheden inderdaad wel. Tot nu toe zitten we op 7,1 km/kWh over zo'n 2500 km.

guido66 wijzigde deze reactie 08-10-2018 16:34 (35%)

Fiat 500e - 7250Wp solar - R&M Nevo Nuvinci


  • Marc O.
  • Registratie: november 2016
  • Laatst online: 16:33
Oh man, wat is die Everts toch irritant zeg, met zijn 'hit me face' 8)7

http://www.vomac-nl.com voor onze roadtrips naar de Noordkaap (2016) en Poolcirkel (2010) | Hyundai Ioniq Electric Premium


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
FastNed kàn verdwijnen. Maar misschien ook niet.

Bedenk je eens dat het aantal EV's de komende jaren explosief zal doorgroeien. En dat destination charging echt niet altijd mogelijk is, of niet lang genoeg duurt (i-pace 😂), bijvoorbeeld omdat je enkel een vergadering hebt van 1,5 uur, maar wel in Brussel, vanuit Alkmaar. Dan is is FastNed station écht wèl welkom. Nu ga je niet dagelijks naar Brussel knallen met je i-Pace, maar zelfs ik kom zo één of twee keer per jaar toch echt wel tot in ruim voorbij de landsgrenzen.

Als iedereen straks EV rijdt,... Zijn FastNed stations echt wel handig.

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
Blijft een opvallend fenomeen. EV's met een defecte 12v accu.

Ik rij al jaren auto en de accu is nooit echt een probleem geweest. En die wordt best mishandeld als je het goed bekijkt: koud een flinke trap in 't scrotum om te starten (startmotor + dikke olie) en vervolgens met een spanningsregelaar opgeladen. Verre van een ideaal oplaad traject. Ik heb met kapotte dynamo's gereden (tot 15+ volt) en met een heel oude dieseltje die flink moest gloeien en starten.
Wel de nodige accu's vervangen hoor, maar altijd door ouderdom. 6 jaar+ met een standaard accu. Geen probleem.

En die EV's lijken die 12volt accu's te eten als ontbijt?

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • Glewellyn
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 09:07

Glewellyn

is er ook weer.

(jarig!)
pmiddeld schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 23:37:
[...]


@hachy: ik waardeer je blogs en je pionieren met laadpassen. Maar dit truukje vind ik amoreel. Je laat Maingau jou dus geld toegeven op het laden van je auto. Als je dat nou deed met een bedrijf dat woekerprijzen vraagt kan ik me er nog wat bij voorstellen. Maar Maingau....
Vergeet niet dat je gesteund wordt door de VER in je laadpas top 10 activiteiten en als zij hier lucht van krijgen willen ze niks meer met je te maken hebben. Verder maak je jezelf niet erg geloofwaardig in jouw akkefietje met de ANWB. Ik zou zeggen, denk eens goed na.
Laat ik voorop stellen dat ik de aanstichter ben van deze gedachtengang. In het vorige deeltje van dit topic riep ik als eerste dat het mogelijk zou zijn om hiermee geld te verdienen. Eerder vandaag, na de bevestiging dat het ook echt zou werken, heb ik die gedachtengang tot in het absurde doorgetrokken. We voelen ons allemaal af en toe een crimineel genie. Toch? Ik wel.

Maar voor mij is dat een puur theoretische discussie, ik heb geen laadpas van Maingau en hoewel ik mijn werkgever er wel herhaaldelijk op het bestaan daarvan heb gewezen ziet het er ook niet naar uit dat ik die zal krijgen.

Ik ben juist wel blij dat Hachy de mogelijkheid tot dit verdienmodel heeft getest, mijn nieuwsgierigheid is bevredigd. Daarbij ga ik er vanuit dat het een testsessie was en dat dit voor hem geen structurele praktijk wordt. Het daarover schrijven in een blogpost zie ik als journalistiek werk en niet als misbruik, het informeert mij en stelt Maingau namelijk ook in staat om hun beleid daaromtrent aan te passen.

*zucht*


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 21-09 09:26
@pmiddeld Relax, het is een experiment.

Het is niet dat ik de hele dag me suf aan het laden ben voor wat wisselgeld. Ik test gewoon het produkt dat Maingau in de markt zet; een laadpas met onbeperkt laden bij o.a. TNM voor een fixed bedrag wat ik uiteraard netjes heb voldaan. Of ik nu naar een TNM laadpunt rijdt of dit bij mezelf laadt; het kost Maingau altijd geld, sterker nog, als je met deze pas gaat snelladen bij Allego kost dit Maingau zelfs 2x zoveel geld.

Ik laad ook met allerlei andere passen, o.a. diverse pre-paids waar allerlei tegoed op staat wat anders verloopt. De laadpaal hangt daar vanuit hobby perspectief voor alle RFID passen die ik bezit; niet als cash-generating-machine. Maar nogmaals, als het een paar centjes oplevert is dat gewoon mooi meegenomen en daar is niets a-moreels aan maar gewoon dagelijkse praktijk voor mensen met een lolo thuis of op het werk. Het is niet voor niets een pilot en dit hoort daar naar mijn mening ook bij.

Mijn blogpost over de ANWB heb ik in grote mensen taal opgeschreven in een Linkedin post die je denk ik gemist hebt, en bovendien was dat een blog. Een plek waar ik gewoon mijn mening opschrijf. Wat de VER hiermee te maken heeft ontgaat me nogal. Ik ben volledig onafhankelijk, de VER steunt mij nergens mee, behalve misschien met 1 linkje op hun site. Denk zelf ook eens na voordat je de boodschap 'Denk even goed na' neer zet. Vooral over hoe het overkomt. Ik deel superveel informatie om mijn ervaringen te delen, daar kan je het wel of niet mee eens zijn. Maar jouw laatste belerende boodschap vind ik echt niet tof en bovendien nergens op gebaseerd.

Hachy wijzigde deze reactie 09-10-2018 00:35 (49%)

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • JeroenK
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 20-09 06:45
.te]JayPe schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 22:42:
Blijft een opvallend fenomeen. EV's met een defecte 12v accu.

Ik rij al jaren auto en de accu is nooit echt een probleem geweest. En die wordt best mishandeld als je het goed bekijkt: koud een flinke trap in 't scrotum om te starten (startmotor + dikke olie) en vervolgens met een spanningsregelaar opgeladen. Verre van een ideaal oplaad traject. Ik heb met kapotte dynamo's gereden (tot 15+ volt) en met een heel oude dieseltje die flink moest gloeien en starten.
Wel de nodige accu's vervangen hoor, maar altijd door ouderdom. 6 jaar+ met een standaard accu. Geen probleem.

En die EV's lijken die 12volt accu's te eten als ontbijt?
[/quote]

Dat komt omdat het vaak start accu's zijn. Je moet voor een EV een anser type accu hebben. Een semi tractie/Huishoud accu. Die kan heel lang een stabiele stroom geven. Een start accu kan dat niet die is gemaakt voor korte periodes hele grote stromen te geven ga naar een echte Accuservice ( heb ik ok gedaan en die heeft het verschil uitgelegd).

Een ICE garage kent maar 1 soort accu en dat is de startaccu. Dus geen fastfitters oid

JeroenK wijzigde deze reactie 09-10-2018 07:04 (4%)


  • databeestje
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 08:29
Bij de EV's is er vaak een telematica component die in de achtergrond actief blijft waardoor de accu langzaam leegloopt. Als ik langer weg ga zonder MiEV trek ik de OBD stekker van de OpenVehicles box los zodat deze niet in 1 week de accu leeg trekt.

Een klein zonnepaneeltje zou daar wel een oplossing voor zijn. Desalnietemin was de originele accu uit mijn MiEV 7 jaar oud voordat deze er de brui aan gaf. Uiteraard net op de dag van vertrek naar Texel met een ticket op kenteken :/

4800Wp zonnepanelen installatie | Back and Forth ESS Controller


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 21-09 09:26
Ik heb recent een Lolo2 van MP gehaald. Serienummer aan TNM doorgeven en dan vragen ze de oude eigenaar of het klopt dat het laadpunt van eigenaar wisselt. Vervolgens komt'ie in jouw portal en kan je er behoorlijk veel aan instellen. RFID werkte bij mij meteen binnen een minuutje nadat je er stroom op zet.

Als de vorige eigenaar niet of niet snel genoeg reageert dan krijg je hem 'voorlopig' op jouw account tot de vorige eigenaar bezwaar maakt. Al met al een soepel procesje.

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • YoshiBignose
  • Registratie: april 2004
  • Laatst online: 04-04 11:52
JayPe schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 22:42:
Blijft een opvallend fenomeen. EV's met een defecte 12v accu.

Ik rij al jaren auto en de accu is nooit echt een probleem geweest. En die wordt best mishandeld als je het goed bekijkt: koud een flinke trap in 't scrotum om te starten (startmotor + dikke olie) en vervolgens met een spanningsregelaar opgeladen. Verre van een ideaal oplaad traject. Ik heb met kapotte dynamo's gereden (tot 15+ volt) en met een heel oude dieseltje die flink moest gloeien en starten.
Wel de nodige accu's vervangen hoor, maar altijd door ouderdom. 6 jaar+ met een standaard accu. Geen probleem.

En die EV's lijken die 12volt accu's te eten als ontbijt?
Snap dat ook niet, bij m'n Tesla ook na 1.5 jaar kapot. 375v is blijkbaar betrouwbaarder dan 12v :')

When you are dead, you don't know you are dead. It's only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
Grbml.

Van het weekend de electronica van de trekhaak aangebracht. Harstikke mooi wegklapbare 13 polige stekker gemaakt (borstklop). Maar de stekkerdoos blijft voorlopig nog 'dood'.

Mistlamp uitschakeling werkt ( want mechanisch ), maar de rest: Nope.

Waarom? Waarschijnlijk een canbus probleem. Ook krijg ik de constantplus nog niet door het dash naar de accu geleid.

Iemand ervaring met canbus en VW's of EV's ? ( @mux ?)De fabrikant zegt in de handleiding: "Onder het dash zoeken naar de om elkaar gedraaide draadjes: oranje/groen en oranje/bruin."

In de auto vind ik echter een oranje/bruin en een oranje/zwart.

Dààrop aansluiten werkt niet blijkt. Niets van activiteit te bespeuren. (met de constant plus draad buitenom op de 12 volt accu aangesloten: ja, met vliegende zekering). De Trail-Tec module in de kofferbak krijgt stroom, maar de lampjes op m'n fietsdrager geven geen sjoege. Ik heb totaal geen kaas gegeten van CANBUS, dus 't is sowieso abracadabra wat ik doe helaas.


Pagina 16:
https://www.kupplung.de/o...05-09734-3-samples-v1.pdf

óf ik vind de draden combinatie onder het dashboard ( plaatje 39 -> Optie 1 -> ga door naar plaatje 42 )
of ik moet de draden combinatie achter de radio zien te vinden (plaatje 39-> Optie 2_> ga via 40,41 naar 42)
Morgenochtend keuring RDW. Lekker scherp qua tijd dus:-)

JayPe wijzigde deze reactie 09-10-2018 13:17 (17%)

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • Proton_
  • Registratie: november 2011
  • Laatst online: 15:29
Plan B is de achterlichtunits direct aftappen op een 7-polige socket?

'15 Zoe, douchen met wtw en Auer Edel Eau


  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 16:04

mux

99% efficient!

De CAN-bus waarop dingen als vergrendeling en lichten op zitten is meestal de Convenience CAN, niet de Infotainment. Althans bij Nissan is dat zo.

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
Proton_ schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 14:12:
Plan B is de achterlichtunits direct aftappen op een 7-polige socket?
nee, dan krijg je gegarandeerd storingen.

Nee, plan B is naar de specialistische garage (bijv. vagtechniek), die weten precies hoe ze wat en waar kunnen vinden.

Ik ga er voor morgen maar even vanuit dat 't zonder werkende verlichting ook wel goed komt.
*mijn hoofd knalt uit elkaar van de hoofdpijn, niet echt de juiste staat om op je kop onder het dashboard te kruipen.

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • guido66
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 16:16
YoshiBignose schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 08:56:
[...]


Snap dat ook niet, bij m'n Tesla ook na 1.5 jaar kapot. 375v is blijkbaar betrouwbaarder dan 12v :')
Het heeft er geloof ik mee te maken dat van normale accu’s in de loop van de tijd de platen “sulferen”. Bij een ICE zorgt de hoge kortstondige startstroom er voor dat dit telkens ongedaan gemaakt wordt. Bij een EV gebeurt dit niet. Hybrides zonder startmotor (zoals mijn andere auto: Prius) zouden hier ook last van hebben, ware het niet dat in elk geval Toyota zo slim was om een AGM accu toe te passen die daar veel minder last van heeft.

Als de 500e weer een andere accu nodig heeft wordt het zoiets, bijvoorbeeld een Optima yellow top.

Fiat 500e - 7250Wp solar - R&M Nevo Nuvinci


  • guido66
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 16:16
Met de helft van de capaciteit voor €300,-? Nee dat wordt wel erg prijzig. Ik weet ook niet of de laadcyclus die de auto aan de 12v accu geeft wel geschikt is voor zo’n accu.

Fiat 500e - 7250Wp solar - R&M Nevo Nuvinci


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 21-09 09:26
Zitten jullie nu alweer te mutsen over die boord accu? Ik kom hier om dingen over groepen en meterkasten te lezen, ja. :>

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • BarryH
  • Registratie: maart 2011
  • Laatst online: 17:00
Glewellyn schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:23:
Waarom hebben BEV's eigenlijk nog 12V accu's?
Het hergebruik van 12V componenten in de autoindustrie ligt natuurlijk voor de hand, de verlichting, electronica, ICE etc. is allemaal voor 12V ontworpen.

Maar waarom een losse accu en niet een DC/DC converter van 380V naar 12V o.i.d.? Is de piekbelasting te hoog voor een converter? Het is niet alsof de auto met een startmotor op gang gebracht moet worden.
de 12V accu voed aantal componenten die altijd stroom nodig kunnen hebben en de ~400V accu wordt met hoofdschakelaar/relais uitgeschakeld om bij b.v. brand etc niet overal ~400V spanning te hebben

2880PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, vloerisolatie, zonnecombiboiler, HR++,dakisolatie, Elga L/W WP, Ioniq EV


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 21-09 09:26
Stef87 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:29:
[...]

Toch ben ook ik geinteresseerd.. De Zoe “moet” elke 3j een nieuwe 12v accu (preventief)

Als ik het Renault forum moet geloven, kan je dat ook beter direct doen!

Bij de beurt een jaar geleden werd mij gevraagd om deze te vervangen (na testen accu) maar die was onder garantie in Frankrijk al eens gratis vervangen.

Zelf er nog geen problemen mee gehad maar ik zou een kapotte 12v accu zeker binnen het aankomend jaar kunnen verwachten.. de originele 12v accu is ook 200+ euro (dacht ik?)

Mocht iemand al een werkende LiFePo4 accu hebben in de Zoe, hoor ik dat graag.

@Glewellyn Goede vraag. Mijn elektrische scooter heeft ook enkel een omvormer (64v —> 12v)

Ik denk dat het met regelgeving te maken heeft, echt efficient is 12v niet, je hebt een stuk minder koper nodig bij hogere voltages.
Haha, ik ook, was een geintje n.a.v. iemand vorige week, die vond dat ik zat te 'mutsen' over meterkasten en groepen en dat niet ontopic genoeg vond ;)

kdeboois in "Elektrische auto's - Deel 3"

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl

Glewellyn schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 23:23:
Waarom hebben BEV's eigenlijk nog 12V accu's?
Het hergebruik van 12V componenten in de autoindustrie ligt natuurlijk voor de hand, de verlichting, electronica, ICE etc. is allemaal voor 12V ontworpen.

Maar waarom een losse accu en niet een DC/DC converter van 380V naar 12V o.i.d.? Is de piekbelasting te hoog voor een converter? Het is niet alsof de auto met een startmotor op gang gebracht moet worden.
De tractiebatterij zit op een hoge, gevaarlijke spanning. Die wil je niet continue ingeschakeld hebben, maar je wil de mogelijkheid hebben om eerst veiligheidscontroles uit te voeren. Daar heb je dus een externe batterij voor nodig. En als er problemen zijn met die tractiebatterij is het handig dat je een laagspanningssysteem hebt dat je kan helpen bij het stellen van een diagnose.

No keyboard detected. Press F1 to continue.


  • knakworst
  • Registratie: november 1999
  • Laatst online: 16:04

knakworst

Get Dilberted!

Voor de liefhebbers, er zijn weer heel eventjes Maingau flatrate plus laadpassen te bestellen.

https://shop.maingau-energie.de/detail/index/sArticle/1261

  • knakworst
  • Registratie: november 1999
  • Laatst online: 16:04

knakworst

Get Dilberted!

Tripl3 D schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 08:48:
[...]


Hoe ben je hier mee om gegaan?
Gewoon postcode invullen, en land Germany. Komt dan gewoon goed.

  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 16:04

mux

99% efficient!

Interessante ervaring: ik sta te snelladen bij Fastned de Andel, en na een minuut of 3 stopt de paal er zomaar mee. Foutmelding 'deze snellaadpaal is buiten gebruik, het probleem is gemeld'. Wut?

En een minuut later doet-ie het weer.

Fun fact: er staat een ioniq te laden van een taxibedrijf... aan de 50kW lader. Dude, je kunt sneller laden aan de 175kW lader! Misschien heeft hij geen laadpas.

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 16:32
mux schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 09:54:
Interessante ervaring: ik sta te snelladen bij Fastned de Andel, en na een minuut of 3 stopt de paal er zomaar mee. Foutmelding 'deze snellaadpaal is buiten gebruik, het probleem is gemeld'. Wut?

En een minuut later doet-ie het weer.

Fun fact: er staat een ioniq te laden van een taxibedrijf... aan de 50kW lader. Dude, je kunt sneller laden aan de 175kW lader! Misschien heeft hij geen laadpas.
Lijkt me een reboot. Genoeg embedded systemen die daar genoegen mee nemen.... helaas.

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • oNNoZeLe
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 01-09 15:00
Ervaring -1:
Afgelopen weekend een uiterst vreemde ervaring gehad bij het snelladen bij een 50kw allego lader.

Netjes auto aan de CCS, sessie starten met de geweldige maingau kaart en even een kop koffie drinken met de vrouw en kids bij La Place. Parkeerplaats was max 30 minuten dus even de timer gezet.

Na de koffie even op de app kijken hoe ver de i3 gevuld was..
"kabel aangesloten, laad niet op" … huh?

Ik loop naar buiten, staat er een nieuwe Nissan Leaf naast me met de chademo stekker in z'n neus.
(lekker gezinnetje, moeder mocht achter het stuur, kids achterin en pa bij de laadpaal)
Enigszins merkwaardig, want de week ervoor stond er een duitse leaf naast mij te maar kon niet laden om de CCS in gebruik was.

Ik loop verder naar de auto toe, check effe het dashboard en inderdaad, stekker zit er in maar laad niet op.

Meneer van de leaf vraagt aan vrouw lief om de chademo los te koppelen vanuit de auto, zet hem terug in de houder en ze rijden weg..

Toch even bellen met Allego, situatie even uitgelegd aan de beste jongen.. Hij kijkt in systeem en ziet dat iemand/iets mijn laadsessie gestopt heeft waarna die van hem gestart is.

Nu is er maar 1 manier die ik ken om een laadsessie van een ander te stoppen, en als meer EV rijders die gaan gebruiken ga ik toch minder plezier beleven aan dit soort snellaadsessies.. De beste jongen van Allego gaf aan dat zij niet kunnen zien of iemand op de noodstop duwt, dus het blijft even gissen.

Ik heb Allego gevraagd om een notitie te maken hierover en in de gaten te houden of deze meneer/laadpashouder dit vaker dit 'patroon' heeft…

  • Smobbo
  • Registratie: december 2009
  • Laatst online: 13:14
Sorry, maar kan je niet gewoon zelf even wat voorwerk doen?
Erg netjes van iedereen die @Sunri5e wil helpen, maar dit is instap google niveau...

  • pposthoorn
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 19-09 13:02

pposthoorn

Constructeur / Projectleider

Tassadar32 schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 11:33:
[...]

Hangt van je definitie van een gezinsauto af. Golf kan je bij iedere VW dealer bekijken, de e-Golf heeft een iets kleinere koffer dan de benzine Golf maar de rest van de binnenruimte is gelijkwaardig. Ioniq zal je ook wel ergens in een showroom kunnen vinden.
Alle Golf MK7 hebben een achterbak van 380L:
https://www.autoweek.nl/c...=91260&id3=87904&cache=no
(Net als Audi A3 Sportback).

Alleen het laadruim met neergeklapte achterbank is met 1231L iets kleiner dan de benzine die 1270L heeft.

Met jonge kinderen is de Golf prima te doen imho (disclaimer heb zelf geen kinderen :9 ).

pposthoorn wijzigde deze reactie 10-10-2018 13:13 (3%)

Tesla Model 3 LR RWD


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
Smuggler schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 07:06:
@JayPe vandaag de dag van de waarheid, houd ons op de hoogte, met foto's van de test lokatie en andere dingen :). succes en ik ben zeer benieuwd naar de uitslag.
Yes, Indeed. T-Day ( Trekhaak dag) ).

TL;DR ; niet volledig succesvol. Tests goed afgerond. Papierwinkel 'manko'.

Long Read:

Zoals ik gisteren al aangaf: De gezondheid van uw mede-Tweaker speelt hem parten. Aansluiten van de kabels niet goed gelukt, knallende koppijn, etc etc. Vanochtend gelukkig uitgerust opgestaan, rond de klok van 6. Bij het wegrijden nog nergens last van, maar eenmaal bij FastNed Lepelaar aangekomen zei het lijf reeds: Dit is niet jouw dag.

Bij de RDW aangekomen mocht ik fijn via de poort naar binnen, het test-terrein op. Bijzondere auto's gespot? Ja, een kleine hoeveelheid Fiat 500e's. Geen 3, geen 6 maar ik denk wel een stuk of 10.

Bij de receptie stond gelukkig een laadpaal, waar ik nog even kon laten bij druppelen: Ik moest flink doorkarren om op tijd te zijn én bij de FastNed nog wat bij te kunnen druppelen, maar met circa 30km bereik ging ie dus uiteindelijk de baan op.

Naja: De baan op? eerst maar eens even aangemeld, "er is zo iemand bij u". Een compleet ander sfeertje dan bij de importkeuring 'We' waren maar het z'n tweetjes. De andere meneer kwam voor een importkeuring van een grote duitser; een import vanuit Japan. Geen drukte zoals ik bij het RDW station in Arnhem zag. Géén drukte aan deze kant van de balie, maar aan de achterkant was er genoeg vol op de been. Ik denk dat het hele centrum werk bied aan een man of 50..

De keurmeester kwam mij uiteindelijk halen, en samen de auto bekeken. Direct moest hij mij melden dat het waarschijnlijk allemaal voor niets ging zijn. Er ontbreekt een e-keur bij de trekhaak.

Jaype: " Hmm. tja, maar.,"

RDW-meneer: "Neen".

Jaype: "Wat is dan precies het probleem? "

RDW-meneer: "Het testbericht bij de trekhaak heeft geen e- goedkeuringsnummer, en er is geen ECE R55 test gedaan. De oude ECE 94/20 staat wel vermeld, maar die is óók niet voorzien van een keuringsnummer, en is voor uw auto ook niet geschikt (want van na 2014).

Jaype: " Maar vanwege die formaliteit is testen ook niet mogelijk? "

RDW-meneer: "Tja, dat wel, maar dan moet u bij de fabrikant wel de e keur opvragen, dat rapport opsturen voor we de boel kunnen goedkeuren"

Jaype: " Nu we d'r toch zijn... "

RDW-meneer: "Ik ga wel even overleggen over het hoe en wat,.. want van Volkswagen heeft u ook geen toestemming of documentatie? "

Jaype: "Nee, maar uw collega heeft wèl contact gehad, en hìj zag er wel heil in, en mede dankzij hem heb ik deze afspraak uberhaupt kunnen maken "

RDW-meneer: "Okay, ik ga die collega wel even bellen dan kijken we verder.


Aangezien er dus duidelijk op 'goodwill' werd geteerd vandaag, en ik ook niet loepzuiver ben door m'n griepje, besloot ik mij zo onzichtbaar mogelijk op te stellen. Er mogen expliciet geen foto's worden gemaakt, met stickers en regels aangegeven, dus dat ook maar mooi achterwege gelaten.

Mijzelf ook NIET de testhal in gepraat, maar netjes in de kantine gezeten.

Uiteindelijk zag ik mijn upke van de ene naar de andere hal rijden, en even later kwam ie over de parking voorbij rijden met een tandemasser aan de haak. Een flinke brede autoambulance, met in het midden een paar 'jerrycans', waar later bleek 'zand' van ik schat zo'n 20 kg per vaatje. De test-kombaan is de combinatie niet opgeweest (of ik heb het niet gezien), maar in iedergeval wel op de hellingbaan. Die ligt buiten het zicht, en was dus ook niet spectaculair.

Even later werd de aanhanger afgekoppeld en zag ik dat de RDW meneer nog één rondje over de kombaan deed. ZOEF volle pot, met aan de binnenkant op de voorruit flink wat apparatuur. Een remtest blijkt achteraf, maar waarvoor die precies nodig was? Geen idee. Die remtest was ook al weer niet in beeld (overzijde van het circuit).

Eenmaal terug, toch maar eens even gaan babbelen,. Alle test resultaten waren prima de luxe. De vertraging, het wegrijden, alle metingen: prima. Ook de S (50kg) en D (5,0 kN) waarden waren binnen de juiste specs ( een andere trekhaak die ik zo snel kon vinden online had een te lage D waarde; die moest volgens de nieuwste ECE R55 minimaal 4,97 zijn geloof ik ?)

Hij heeft het test rapport opgesteld, alle waarden genoteerd en ook in het register zou hij de gegevens alvast aanpassen/klaar zetten..

MAAR: de e-keur ontbreekt. De e-keur van de trekhaak zelf dus. De technische tests van het voertuig met de trekhaak eraan zijn goed gekeurd: Rijden, Remmen, Helling, alles: dikke prima. Maar enkel die trekhaak zelf heeft NIET het juiste nummertje.

In de handleiding zit dus achterin wel het 'prufbericht' waarin de verouderde 94/20/EG wordt vermeld, en ook de update van het document vanwege de facelift ( iets gewijzigde handleiding ) én daarin staat ook dat volgen ECE R55.01 is getest, maar het stickertje ontbreekt.

Grrrr


Anyhoe: Ik ben weer thuis, er is NIET naar de stekkerdoos gekeken (thankgod) dus ook dat gaf geen problemen.

Maar ik ben er nog niet. Geven we op? Nee natuurlijk niet. Ik wacht even het testrapport af (dat krijg ik per e-mail of post) en de rekening trouwens ook. Daarna ga ik eens verder kijken bij fabrikant of bij de duitse instanties, of ze mij het benodigde certificaat of rapport kunnen leveren.

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • DjMark
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 16-09 15:51


Daar is hij dan :)

Net opgehaald bij de dealer. 50km mee gereden naar het werk.
Wat rijdt dat heerlijk, zo soepel, zo snel :)

Volkswagen eGolf 2018


  • Tovenaar
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 19-09 16:29
Wouw, mooie kar!!!

  • pposthoorn
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 19-09 13:02

pposthoorn

Constructeur / Projectleider

DjMark schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 14:02:
[Afbeelding]

Daar is hij dan :)

Net opgehaald bij de dealer. 50km mee gereden naar het werk.
Wat rijdt dat heerlijk, zo soepel, zo snel :)
Naiiisss, gefeliciteerd! *O*

En welkom bij de club! :9

Heb je al een laadpassenverzameling aangelegd of heb je gewoon één pas die de baas betaald?

Tesla Model 3 LR RWD


  • pposthoorn
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 19-09 13:02

pposthoorn

Constructeur / Projectleider

joozzt schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 15:51:
Dat zijn allemaal de etc's :-)
Voor een mens is het niet eenvoudig, voor een model wel zolang de gegevens bekend zijn.
Het gewicht van de rechtervoet is ook de variabele input van een model, die de gebruiker ingeeft die wil berekenen wat er gebeurt als je bv elke 10 min een vrachtwagen inhaalt met +10 kmh en dan vertraagt met regeneratie of uitrollen. Dat zijn interessante berekeningen :-)
Kachel aan/uit gegevens zijn natuurlijk gegevens die een fabrikant zou moeten aanleveren.
Blijven interessante vraagstukken voor een promotie-onderzoek ?
100% kloppend zal niet gaan, maar relatieve uitkomsten bv zijn ook heel interessant !
Dat zou een promotie boekje zijn wat ik wél zou lezen :9

Maar tot die tijd heb je hier misschien wat aan:
https://ecalc.ch/evcalc.php

Kan je ook aardig wat variabelen invullen, maar natuurlijk wel nog steeds redelijk grof, zoals accessory consumption off/low/normal/high klinkt leuk maar wat betekend dat werkelijk?

Toch komen de resultaten volgens mij wel aardig in de buurt van werkelijk verbruik.

Tesla Model 3 LR RWD


  • Tassadar32
  • Registratie: september 2006
  • Laatst online: 21-09 20:27
CappieL schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 15:30:
[...]

Iemand die 35 km elektrisch wil rijden...
Ja, en? Ik probeer er ook altijd zo veel mogelijk uit te persen. Het beestje heeft z'n formaat niet echt mee maar de andere opties waren toen der tijd echt niet praktisch voor mij. Juist door het vele hypermilen en pogingen om volledig elektrisch te rijden heb ik gemerkt dat je met ~45-50km al heel veel ritten kan doen en je dus echt niet 800km range nodig hebt voor een praktische auto. Mede daardoor word de volgende dus een volledige EV, geslaagd dus.

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | Tesla Model 3 LR AWD EAP+FSD | TNM Lolo 3.7kW


  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 16:32
YoshiBignose schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 16:29:
[...]


Tja je kan ook hypermilen met een diesel, scheelt je ook geld. Snap niet helemaal waarom je bij een EV moet veranderen in een sloeber. Als je een Outlander koopt terwijl je zo'n 40 km enkele reis moet en je wil geen benzine gebruiken ben je niet slim bezig.
Ik heb ook zo’n piepkleine batterij. Is soms een leuke sport om toch zoveel als mogelijk er uit te halen.

Niks sloeber aan IMO. Batterij leeg kan je prima op het gas en de ICE even schoon rijden... 8)

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
YoshiBignose schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 16:43:
[...]
Maar dagelijks op en neer naar je werk hypermilen slaat toch nergens op.
Want? Ik laat m'n rechtervoet liefst tegen de vloer gaan op de leukere weggetjes (soms zelfs weggetjes met pionnen of curbstones) en woonwerkverkeer is toch vooral saaaai. Haal ik liever wat extra km's uit elke kWh zodat ik m'n centen aan andere zaken uit kan geven. #Krent #Milieu #WinWin

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 16:04

mux

99% efficient!

YoshiBignose schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 16:43:
[...]


Iedereen zal het voor de lol weleens proberen dat snap ik, vind het af en toe ook leuk om zo zuinig mogelijk te willen rijden. Maar dagelijks op en neer naar je werk hypermilen slaat toch nergens op.
Soms lijk je wel in de omgekeerde wereld te leven. Wat is de fun aan een auto als je altijd hard rijdt/snel optrekt/hard door bochten gaat? Je moet 95% van de tijd als een krent rijden zodat de auto een beetje leuk blijft als je hem wél op z'n staart trapt.

Dat gezegd hebbende, is er niet superveel dat je kan doen om zuiniger te rijden anders dan een lagere topsnelheid en buiten de spits rijden. De meeste hypermiling-trucs uit de ICE-wereld werken toch niet (pulse&glide, overdrive, enz.). Hypermilen in een EV is niet zo heel boeiend en doe je eigenlijk zonder bij na te denken.

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • birdibird
  • Registratie: maart 2005
  • Laatst online: 17-09 17:03
Hoi allemaal,

Ik wil hier even trots melden dat het me gelukt is om een OFF-GRID laadsysteem te maken.
Ik heb een inverter gevonden die geen grid noch batterijen nodig heeft, dus PV rechtstreeks naar EV!

Onze Renault Zoe laadt nu vrolijk in de Spaanse zon!

Renault Zoe Q210, 6885 Wp off grid, 170Ah LFP huisaccu, 140L zonneboiler


  • cihuacoatl
  • Registratie: december 2002
  • Laatst online: 19-09 19:19
kdeboois schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 16:57:
[...]

Eens, maar ik doe het vaker doordat ik het net niet haal. Met de Opel Ampera was het goed te doen maar na 5 jaar vervangen door een Audi A3 E-tron waarmee het net niet lukt. Dus als er niks bijzonders is, airco en kachel uit en rustig cruisen. Bij voorkeur niet in de dieseldampen van een vrachtwagen maar gewoon met de club van 90 meerijden.
Heee, die sticker zou ik zo kunnen plakken! Op de adaptive cc met de vrachtwagens mee op de snelweg, op andere wegen gewoon meerijden met het verkeer, en zoveel mogelijk in EV mode zetten en houden: 1:22 a 1:23 met de Prius+

De PHEV rijders die proberen zoveel mogelijk elektrisch te rijden krijgen van mij een dikke thumbs-up .

Mijn enkele reis WW is 41km dus ik zou het ook met een PHEV kunnen doen, maar dan moet ik weer na elke rit aan de stekker (die er regelmatig niet is) en dat is nou juist een van de redenen waarom de Leaf generatie 1 weg is gegaan.

Omdat mijn particulier budget beperkt is en de aanschaf van een nieuwe auto waarschijnlijk een eenmalige actie is, wacht ik even tot een 60kWh+ EV binnen het budget valt i.p.v. weer veel geld te verspillen met een "tussen PHEV".

2017 Ioniq Electric


  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 21-09 21:47

Erasmo

Laadpaaljager

Nieuw persbericht van Fastned
Fastned bereikt operationeel break-even | Fastned achieves network wide operational break even

PERSBERICHT | PRESS RELEASE (english below)

Fastned bereikt operationeel break-even

Snellaadbedrijf start met de uitgifte van obligaties om groei te versnellen

Amsterdam, 11 oktober 2018. Fastned is ook in het derde kwartaal van 2018 hard gegroeid. Ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar verdrievoudigde de omzet en in september bereikte het netwerk van snellaadstations operationeel break-even. Alle operationele kosten die betrekking hebben op de stations zijn nu gedekt door inkomsten. Om verdere groei te financieren start Fastned vandaag een nieuwe uitgifte van obligaties. De obligaties hebben een looptijd van 5 jaar en keren 6% rente per jaar uit. De opbrengsten zijn bedoeld om verdere groei te faciliteren en het netwerk uit te breiden.

- Omzet: € 352.609 (+199% vs. Q3 2017)
- Afzet: 703.491 (kWh) (+187% vs. Q3 2017)
- Actieve klanten: 12.677 (+165% vs. Q3 2017)

Q3 mijlpalen:
- In september waren er meer dan 21.000 laadsessies.
- Fastned opende drie nieuwe stations (Wellerzand, Lemsterhop, Paderborn-Mönkeloh), wat het totaal brengt op 77 operationele stations.
- De bouw van 15 stations in Duitsland is in volle gang.
- Fastned heeft nog meer HPC (high powered charging) laders geplaatst op haar stations, waarmee elektrische voertuigen tot 175 kW en zelfs 350 kW kunnen laden; tot 100 keer sneller dan thuis.
- Op 8 oktober tekende Fastned een overeenkomst met REWE Region Mitte om snellaadstations te plaatsen bij haar supermarkten. In 2019 begint een pilot op vier van hun beste supermarktlocaties.
- Per vandaag (11 oktober) geeft Fastned nieuwe obligaties uit. De obligaties hebben een looptijd van 5 jaar en keren 6% rente per jaar uit. De obligaties bieden iedereen in Nederland een kans om te investeren in de energietransitie. Meedoen is mogelijk vanaf €1.000. Investeerders kunnen via de Fastned website de prospectus lezen en zich intekenen. Zie: fastned.nl/obligaties.

Noot: bovenstaande cijfers zijn nog niet gecontroleerd door de accountant. De gecontroleerde jaarcijfers zullen in maart 2019 worden gepubliceerd.

Doet iets met stroom en motors


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
BarryH schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 14:54:
[...]

Voor welk trekgewicht heb je laten testen?
750kg Geremd. 600 ongeremd.

Baal er goed van dat het dus hangt op de e-keur van de trekhaak.

Andere trekhaak monteren ( ik heb een Poolse leverancier gevonden die met e- keur komt) is een optie. Maar wil eerst nog eens even sparren met de rdw meneer waar ik eerder mee in contact stond. De papieren waarin de tests volgens de ECE R55 zijn uitgevoerd zitten er namelijk wèl bij, enkel de Europese goedkeuring is niet aangevraagd. Zal ook weer een centen kwestie zijn geweest. De fabrikant kan de trekhaak namelijk prima In Duitsland verkopen zonder e keur want via einzelabnahme is de trekhaak met deze papieren gewoon te monteren en registeren.... enkel in Duitsland.

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • pposthoorn
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 19-09 13:02

pposthoorn

Constructeur / Projectleider

YoshiBignose schreef op woensdag 10 oktober 2018 @ 18:59:
*knip*

Oh kijk deze prachtige uitgebreide review van nu.nl :P

https://www.nu.nl/249965/...lektrische-auto-echt.html

Hij gebruikt wel de juiste term voor de terugreis... ze moesten rijden in een sukkeldrafje >:)
Ik vind het echt BIZAR hoe al dit soort reviews uit gaan van 'opgegeven range' (bij de Golf noemen ze de totaal onrealistische 300km NEDC terwijl de betere WLTP 230km aangeeft wat prima klopt en in de brochure van VW zeggen ze zelfs dat je van 200km uit moet gaan) en dan proberen die afstand te rijden en er dan "achter komen" dat ze dat niet halen en dan moeten ze opeens achter vrachtwagens hangen zonder airco en radio (ja want die gebruikt veel stroom 8)7 ).

Ja want benzine autos halen natuurlijk ook allemaal de door de fabrikant opgegeven verbruik cijfers, oh nee natuurlijk niet |:( (en dat weet echt IEDEREEN).
Wat random voorbeelden van Benzine Golf's +40%, +20%, +28% en +42%.

Waar zijn al die video's van "auto reviewers" die hun tank vol gooien en naar Frankfurt rijden en dan gaan klagen dat ze bij Neurenberg tóch moeten tanken ondanks dat de fabrikant had gezegd dat ze het makkelijk op één tank konden halen? O-)

[/rant]

Tesla Model 3 LR RWD


  • YoshiBignose
  • Registratie: april 2004
  • Laatst online: 04-04 11:52
pposthoorn schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 10:45:
[...]


Ik vind het echt BIZAR hoe al dit soort reviews uit gaan van 'opgegeven range' (bij de Golf noemen ze de totaal onrealistische 300km NEDC terwijl de betere WLTP 230km aangeeft wat prima klopt en in de brochure van VW zeggen ze zelfs dat je van 200km uit moet gaan) en dan proberen die afstand te rijden en er dan "achter komen" dat ze dat niet halen en dan moeten ze opeens achter vrachtwagens hangen zonder airco en radio (ja want die gebruikt veel stroom 8)7 ).
Yep en dat ze dat 5 jaar geleden nou deden met EVs... maar nu moeten ze het allemaal toch wel door hebben? Maar goed het lijkt er ook op dat nu.nl zo min mogelijk budget voor deze review wilde gebruiken en twee waarschijnlijk twee gasten van de administratie ofzo hebben gebruikt om ff Groningen en terug te rijden. Echt een heel nietszeggend filmpje.

When you are dead, you don't know you are dead. It's only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.


  • Zr40
  • Registratie: juli 2000
  • Niet online

Zr40

heeft native IPv6

evtje schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 08:45:
Voor een paar dagen was er in een interview van Vincent Everts dat Fastned 10 stations break even.
Operationele break even zal wel te maken hebben met subsidie inkomsten e.d.
Nee, subsidie verbetert natuurlijk wel het bedrijfsresultaat maar het heeft niets met operationele kosten en inkomsten te maken. Wat Fastned heeft gemeld in het kwartaalrapport is dat de omzet van alle stations bij elkaar nu groter is dan de operationele kosten van alle stations bij elkaar. Het kan dus nog steeds zijn dat sommige individuele stations niet break-even draaien.

Zr40 wijzigde deze reactie 11-10-2018 11:41 (4%)

10x270 Wp zuid (PVoutput | Live)


  • 414524
  • Registratie: september 2019
  • Niet online
pposthoorn schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 10:45:
[...]


Ik vind het echt BIZAR hoe al dit soort reviews uit gaan van 'opgegeven range' (bij de Golf noemen ze de totaal onrealistische 300km NEDC terwijl de betere WLTP 230km aangeeft wat prima klopt en in de brochure van VW zeggen ze zelfs dat je van 200km uit moet gaan) en dan proberen die afstand te rijden en er dan "achter komen" dat ze dat niet halen en dan moeten ze opeens achter vrachtwagens hangen zonder airco en radio (ja want die gebruikt veel stroom 8)7 ).

Ja want benzine autos halen natuurlijk ook allemaal de door de fabrikant opgegeven verbruik cijfers, oh nee natuurlijk niet |:( (en dat weet echt IEDEREEN).
Wat random voorbeelden van Benzine Golf's +40%, +20%, +28% en +42%.

Waar zijn al die video's van "auto reviewers" die hun tank vol gooien en naar Frankfurt rijden en dan gaan klagen dat ze bij Neurenberg tóch moeten tanken ondanks dat de fabrikant had gezegd dat ze het makkelijk op één tank konden halen? O-)

~~~[/rant]
veel journalisten (en ICE rijders) willen gewoon alles doen om EV's af te zeiken.
mij hoorde je vroeger echt niet toen ik met mijn ICE 1 op 8 reed als ik gas gaf terwijl er 1 op 14 in het boekje stond.
mij hoor je ook niet over 3-400 km op een lading halen bij doorrijden of zuinig rijden ipv de 482 die voorgeschreven staat.
mij hoor je wel als iemand daarover begint te zeiken, waarom moeten ze er iets van vinden? Bij ICE's vinden ze er toch ook niks van? |:(

  • 414524
  • Registratie: september 2019
  • Niet online
Deveon schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 12:57:
[...]

Een ICE is over het algemeen na maximaal 10 min weer vol. Bij een EV moet je blij zijn nemen met 70-80% erbij in een half uur.

Voor Jan Modaal is snel laden nog niet snel genoeg. Met een eigen parkeerplaats en voor woon werkverkeer is het perfect.
In hoeveel % van de gevallen is dat nodig? Kijk naar jouw situatie en koop een auto die daarop aansluit. Met een Leaf had ik niet uit de voeten gekund, met een Kona red ik het prima. Ik heb nog geen een keer ergens anders dan thuis geladen, zou nieteens weten hoe zo'n snellader werkt (toch maar een keer proberen :+ ).

Thuis nu ook wel iets tof: via een maat heb ik de RFID van de lader kunnen omzeilen, hij heeft een remote connect ding gekoppeld aan mijn laadpaal waarmee ik 1 van de 2 (of allebei, maar kan iig per laadpunt kiezen) sessies kan activeren/ deactiveren. Best handig, kwestie van 's avonds de stekker erin en naar binnen lopen. Hoef je niet buiten in de kou je portemonnee/ sleutel te pakken om dat ding tegen je paal aan te houden.

  • cacofant
  • Registratie: juli 2014
  • Laatst online: 12:13
knakworst schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 13:07:
[...]


Sinds 4 weken zoals half Nederland een model S voor de deur. Heel wat mensen gesproken en nieuwe auto laten zien, maar niemand die vraagt kun je wel naar Zuid Frankrijk met die auto. Iedereen weet dat je met de Tesla superchargers prima uit de voeten kunt en dat een paar breaks op een dagje rijden prima is. Kwestie van tijd dat iedereen begrijpt dat je met andere merken hetzelfde kunt. Je hebt er twee keer per jaar echt 'last' van en als je dan ook nog uitlegt dat je 3.600 euro netto per jaar uitspaart...

Overigens met dank aan het mooie weer lekker zuinig rijden zonder te hypermilen.

[Afbeelding]
Half Nederland?! Nou ik kan 'm niet betalen hoor... zelfs 2e hands niet... Ik rij nu in een "nep-Tesla" de Ioniq. Ook niets mis mee... !

Hyundai Ioniq Premium Electric (2018)


  • 414524
  • Registratie: september 2019
  • Niet online
cacofant schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 13:12:
[...]


Half Nederland?! Nou ik kan 'm niet betalen hoor... zelfs 2e hands niet... Ik rij nu in een "nep-Tesla" de Ioniq. Ook niets mis mee... !
Ik denk dat er in NL geen een Tesla model s/x is die particulier is gekocht, ik geef het je te doen...
Roadsters daarentegen >:) 8)

  • knakworst
  • Registratie: november 1999
  • Laatst online: 16:04

knakworst

Get Dilberted!

DjMark schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 13:31:
[...]


In 4 jaar tijd 561000 km rijden....wauw
Mooie voor klokje rond. Vorige had 'maar' 260k 271k gereden. Dit moet wel een taxi geweest zijn.

knakworst wijzigde deze reactie 11-10-2018 13:36 (9%)


  • knakworst
  • Registratie: november 1999
  • Laatst online: 16:04

knakworst

Get Dilberted!

possimpible schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 13:56:
[...]

Zou niet zo snel een EV nemen als je niet op eigen grond kunt laden, stoer dat je dat wel hebt.
Ik heb ook geen eigen grond, maar ik maak me totaal geen zorgen. nN woon ik in Den Haag en je struikelt over de openbare laadpalen, die bovendien de auto met 22 kWh volladen als je de enige aan de paal bent, dus binnen 3 uurtjes is de auto weer vol.

  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 16:04

mux

99% efficient!

pmiddeld schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 16:18:
Zou het kunnen dat dat komt omdat iedereen met een Maingau-pas sinds augustus weer bij Fastned is gaan laden? Dat zou dan wel een wankele basis zijn.
Neuh, het aantal maingau-passen is absoluut minimaal onder elektrische rijders. Nog geen enkele persoon die ik heb ontmoet, afgezien van tijdens de elfwegentocht, wist er vanaf - en zelfs daar was het een zeldzaamheid. Er zijn ook gewoon heel erg veel meer elektrische auto's bijgekomen dit jaar, en met name in de nieuwe leaseperiode (die voor veel bedrijven in aug-sep is begonnen)

Edit: woei! Muxsan Coöperatie UA staat in het KvK!

mux wijzigde deze reactie 11-10-2018 16:47 (9%)

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • databeestje
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 08:29
De website van het RVO heeft een flinke update gehad!

https://www.rvo.nl/onderw...n/stand-van-zaken/cijfers

43.251 vol elektrisch.

4800Wp zonnepanelen installatie | Back and Forth ESS Controller


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
possimpible schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 15:23:
[...]

Dus je koopt als taxi chauffeur in privé een taxi, trekt geen BTW af, geniet geen 0% bijtelling en geniet geen MIA aftrek? Het is mij een raadsel... 560.000 km voor 0,19 cent per km doorbelasten is wel lekker in 4 jaar tijd op een auto van 85k euro die daarna nog 26k moet kosten :+ ...
Allemaal leuk bedacht maar een auto die als Taxi geregistreerd staat is " geen auto ". Speciaal blauw kenteken zorgt ervoor dat je geen BPM hoeft te betalen (ook bij ICE's) en dingen zoals dat de chauffeur geen gordel hoeft te dragen, er een geijkte meter in moet en meer van zulks.

Zodra de auto op geel kenteken wordt gezet ( niet leren de platen, maar ook het papiertje (de tegenwoordig kentekencard is wel groen, maar noemt " geel ") wordt het een personenauto. En lijkt de eerste eigenaar ineens particulier bij de rdw. Het kenteken is echter nieuw. En anders dan import staan de data van toelating enzo wel op de juiste datum. Dat er niet eerder een zakelijke eigenaar was zie je bij ex-taxi's niet: kenteken is namelijk nieuw.

Overigens klopt bij heel oude auto's het aantal voormalige bezitters ook niet. Alles van vóór de eeuwwisseling mag je ook met een korreltje zout nemen.

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • Glewellyn
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 09:07

Glewellyn

is er ook weer.

(jarig!)

*zucht*


  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 12:20
possimpible schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 19:45:
[...]

Je postte dat hij een nieuw kenteken krijgt (a la import). Verder duidelijk, btw is wel aftrekbaar bij zo’n occasion, dat staat er niet bij dus kan me niet voorstellen dat ‘t werkelijk zo is :)
Bij import krijg je ook het oude kenteken weer terug als het voertuig eerder in NL geregistreerd is geweest.

  • Tassadar32
  • Registratie: september 2006
  • Laatst online: 21-09 20:27
@possimpible Die paar model 3's die op de RVO al staan zijn grijze import (dus met US stekker).

27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | Tesla Model 3 LR AWD EAP+FSD | TNM Lolo 3.7kW


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
@possimpible
Pierz schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 20:15:
[...]


Bij import krijg je ook het oude kenteken weer terug als het voertuig eerder in NL geregistreerd is geweest.
Dàt. Overigens niet altijd trouwens.

Maar goed: taxikenteken hoeft dus niet een volledig nieuwe kentekencombinatie te geven. Een auto die van bijvoorbeeld defensie is geweest krijgt wèl een volledig nieuwe combinatie, omdat de combinatie van letters/cijfers voorbehouden zijn aan het leger. En het afdankertje van WimLex gaat ook niet met een AA-01 kenteken de deur uit (y)

Lang verhaal kort: tering wat een hoop kilometers!

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • WolfsRain
  • Registratie: juni 2008
  • Laatst online: 09:57
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/56362615

Even terug komend op mijn eigen punt mbt een laadpaal bij Vesteda in de parkeergarage die wij afnemen a 50 euro per maand.

Nadat onze aanvraag ruim vier weken in behandeling stond, was de conclusie dat wij zelf via een ZAV aanvraag maar moesten kijken of een laadpaal mogelijk was in de parkeergarage. Dat gaat natuurlijk niet gebeuren, als wij verhuizen hebben we een enorme investering gedaan en we krijgen er 0,0 van terug bij Vesteda. Gelukkig heb ik in de tussentijd al contact opgenomen met de gemeente Den Haag die gelukkig, onder hun eigen regels, gewoon een parkeervergunning verschaft en zelfs een laadpaal dichter bij mijn huis kan aanleggen. Waarbij ik zelf ook nog eens de voorkeurslocatie mag aangeven _/-\o_

https://www.denhaag.nl/nl...sch-opladen-doorgeven.htm

"Er geen ruimte is voor plaatsing en opladen van het elektrische voertuig op eigen terrein, inclusief bij het wooncomplex horende parkeergarages of parkeerkelders. Voor bewoners van een wooncomplex met een gezamenlijke parkeervoorziening is het soms lastig om met de VVE afspraken te maken over de aanleg van een laadpunt in de gezamenlijke garage. Op de website www.mra-e.nl kunt u in de brochure 'Laadoplossingen voor elektrische auto’s binnen de VvE' lezen waaraan u moet denken bij de aanleg van een oplaadpunt in een gezamenlijke voorziening en hoe u met de VVE de afspraken kunt vastleggen."

Ik kan nu dus echt stappen gaan zetten om in mijn vakantie eind deze maand wat proefritjes te doen en eventueel op aanschaf over te stappen. Feeling excited :*)

En bovenalles, een parkeervergunning bij de gemeente Den Haag kost ons maar 216 euro per jaar tov 600 euro per jaar aan een parkeerplaats bij Vesteda _/-\o_ Win-win. Waar je met een ICE dus geen recht op hebt, want VvE biedt parkeerplaats.

https://esportsclub.nl/


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
De Up en de e-up hebben een toegestaan trekgewicht van 0 kg

Dus ik mag niets trekken. Onder m'n Polo heb ik wel gewoon zelf een trekhaak gezet. Zonder papieren en zonder te letten op e keur of wat ook. Die auto mag gewoon een bepaald aantal kilo trekken volgens kenteken.

Daarom. De e-keur boeit mij niet: de installatie is deugdelijk. In Duitsland volgens nationale wetgeving aldaar ook gewoon toegestaan. Niet dat ik het niet veilig acht dus.

Maar op papier wil ik dat 't klopt. Dat ik kàn worden aangehouden en dat ik dan kan aantonen: kijk 't klopt. Ik heb ook niet voor niets mijn rijbewijs E achter B gehaald een paar jaar geleden.

Ik ben denk ik trekhaak fetisjist. Bijna elke auto die ik bezit heeft een trekhaak. En ik hou van de technische koppeling: maakt een auto in essentie weer wat het is. Ook al is ie zo organisch gevormd: met een vierkant karretje erachter zie je de essentie weer: vier wielen een krachtbron en een trekhaak met mestkar, viskraam, schamelwagen, of fietsendrager.

( maar ik vind de binnenkant van bijvoorbeeld een wasmachine dus ook interessanter dan de buitenkant.)

JayPe wijzigde deze reactie 11-10-2018 22:39 (69%)

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
knakworst schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 17:50:
[...]
... Maar de trend voor EV is up.
Ben ik nou trendsetter? 😉

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • Wiebbe
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 20-09 16:18

Wiebbe

<none />

Hier net bij PON in Leusden geweest bij de "onthulling" van de nieuwe Audi e-Tron. Erg mooie auto, zou volgens de spreker 400km moeten kunnen rijden volgens de WLTP testmethode. De nieuwe digitale spiegel vind ik qua design niet echt prachtig, maar ziet er wel goed functioneel uit. Qua kosten verwachten ze dat hij ongeveer €110.000 zou gaan kosten.. precies in de range van een Tesla dus.

Het halve bedrijf stond er bij, dus niet heel veel foto's kunnen nemen, maar toch even snel twee kiekjes genomen. Hij staat hier vast nog een hele tijd, dus als iemand een verzoekje heeft qua foto's laat het maar weten.

https://tweakers.net/ext/f/Nt4imINKgvLLeBNcmkbnz84F/thumb.jpg

https://tweakers.net/ext/f/tbgRwfraBPDxj9qDY7yZCrnI/thumb.jpg

Oh noes.. No more TreinTijden :(


  • haaibaa2
  • Registratie: februari 2010
  • Laatst online: 21-09 07:27
pmiddeld schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 23:37:
[...]


@hachy: ik waardeer je blogs en je pionieren met laadpassen. Maar dit truukje vind ik amoreel. Je laat Maingau jou dus geld toegeven op het laden van je auto. Als je dat nou deed met een bedrijf dat woekerprijzen vraagt kan ik me er nog wat bij voorstellen. Maar Maingau....
Vergeet niet dat je gesteund wordt door de VER in je laadpas top 10 activiteiten en als zij hier lucht van krijgen willen ze niks meer met je te maken hebben. Verder maak je jezelf niet erg geloofwaardig in jouw akkefietje met de ANWB. Ik zou zeggen, denk eens goed na.
Mag ik hier nog even op terug komen?

Stel:
- Ik laad mijn auto 's nachts voor 35 cent per kWh bij NewMotion op een laadpaal in de buurt. Kost me een stukje lopen, maar dan laad ik verder gratis.
- OF ik stel mijn eigen laadpaal in op 35 cent per kWh en laad gewoon lekker thuis voor de deur.

Wat is dan voor MainGau het verschil? Of ze nou 35 cent aan mij betalen voor mijn stroom en het onderhouden van mijn laadpaal, of ze maken het aan Shell over (eigenaar van NewMotion). Ik voel ook ergens wel aan dat het niet helemaal zuivere koffie is (onderbuik gevoel misschien), maar met dit argument kan ik het voor mezelf wel verantwoorden.

  • TonVH
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 16:19
@possimpible
Ook in deze wereld zijn er nog mensen die zich aan de regels houden.

TonVH wijzigde deze reactie 12-10-2018 10:43 (11%)


  • mddd
  • Registratie: juni 2007
  • Niet online
possimpible schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 10:27:
Prima, zeg je dat je 1225 uur per jaar laadt (wat een werk he, urencriterium), krijg je binnen de KOR de BTW terug en je hebt genoeg vrijstellingen om nooit ergens een euro belasting over te betalen. Next.
Het urencriterium heeft te maken met hoeveel uren je in je onderneming werkt. Hoe lang je laadt heeft uiteraard helemaal NERGENS mee te maken.

[rant]Persoonlijk stoor ik me een beetje aan jouw "stick it to the man" attitude die je in recente topics laat blijken. Als jij zelf zin hebt om de regels op te rekken moet je dat zelf weten maar val ons er niet mee lastig ajb.[/rant]

  • Wiebbe
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 20-09 16:18

Wiebbe

<none />

Giesber schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 10:46:
[...]

Hier in België is kost hij € 82.400 basisprijs, met een Audi optiepolitiek (reken er dus maar 10 à 15000 bij voor een degelijk uitgeruste wagen). Een Tesla is in België ruwweg € 1500 goedkoper dan in Nederland, dus ik verwacht ongeveer hetzelfde verschil voor de e-tron. Geen idee waar ze die 110.000 vandaan halen.

Ah, ik zie nu op de Nederlandse Audi site een prijs van € 84.100 staan, bestelbaar vanaf 22 november. De site in België vermeldt nog niets, maar ik weet dat hij daar ook vanaf eind november bestelbaar is voor diegenen die gereserveerd hebben (levering vanaf eind januari).
Klopt inderdaad dat de kale versie 84k (zonder aflevering) zou gaan kosten, maar zei de spreker, als je een beetje Audi e-tron wil dan zit je al makkelijk boven de 100k en meer richting de 110k. Volgens mij gaat hier een beetje hetzelfde op als bij een kale Tesla 3.. Daar koop je hem niet voor ;)

Wiebbe wijzigde deze reactie 12-10-2018 10:49 (54%)

Oh noes.. No more TreinTijden :(


  • mddd
  • Registratie: juni 2007
  • Niet online
possimpible schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 11:03:
Het gaat helemaal nergens over, [...] dan houd je 1500 euro winst over. [...] BDNL gaat daar echt geen tijd aan verspijkeren hoor...
Kortom, een paar honderd euro aan belasting ontduiken vind jij prima want daar gaan ze toch niet naar zoeken. Is dat ongeveer wat je bedoelde met:
Verder valt overal wel iets op te bedenken, jan modaal komt echter vaak niet verder dan: ik betaal wel gewoon. Tsja, dan kom je niet ver in het financiële leven :)
Het klinkt alsof je voldoende kennis in huis hebt. Je zou daarmee ook mensen serieus advies kunnen geven in plaats van dit soort verhalen op te hangen.

  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 16:04

mux

99% efficient!

En ondanks al die afschrijving is het toch voor menig forumbezoeker een stuk goedkoper om elektrisch te rijden dan op benzine/diesel. Ik hoop dat dat wat inzicht geeft in de besparingen aan de andere kant :)

Zo hebben wij expres onze eerste auto elektrisch gekocht omdat dit goedkoper was dan elke andere niet-elektrische auto. Zolang we de auto lang genoeg houden - minstens een jaar of 4 - is het op iedere manier goedkoper met ons gebruik. En dat voor een auto die 9000 euro tweedehands kost! Daar koop je een hoop leuks voor op marktplaats.

Het zal nog even duren voordat nieuwe elektrische auto's even duur zijn als het goedkope segment benzineslurpers en het zal ook nog even duren voordat de tweedehandsmarkt vergelijkbaar is, maar er is geen reden waarom dat niet zou gebeuren. En dan... wat voor reden is er nog om niet elektrisch te rijden? Afgezien van een paar mensen met hele specifieke hobby's is het zonde van je geld, langzamer, minder comfortabel... strikt slechter om een plofmotor te kopen.

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • Sunri5e
  • Registratie: december 2003
  • Laatst online: 16:55
Ik had het ook al in een ander topic geplaatst maar misschien hoort het eigenlijk hier omdat dit over EV's gaat. Ik heb zojuist de knoop doorgehakt. Ik ga elektrisch rijden. Het wordt een VW eGolf. Levertijd maart 2019. Ik twijfel alleen nog tussen de kleuren Oryx White of Deep Black.... Kunnen jullie mijn twijfel wegnemen? En zijn er nog opties die ik echt moet nemen?

  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 16:32
mddd schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 14:11:
[...]


Zelfs dan. Voorbeeld: Renault Zoe rijdt 100 km op 14 kWh. Openbaar laden kost mij 32 cent. 14 * 0,32 euro = 4,48 euro voor 100 km. Mijn Skoda Fabia (niet heel anders qua gewicht en grootte) rijdt op vergelijkbaar traject ongeveer 1 op 16. Kost 100/16 = 6.25 liter benzine. 6,25 * 1,65 euro = 10,31 euro. Dus zelfs met openbaar laden bespaar je al makkelijk de helft op je brandstofkosten.
16,3 kWh / 100 km...

140 Wh/km is echt achter vrachtwagen hangen.

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • mddd
  • Registratie: juni 2007
  • Niet online
kdeboois schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 14:14:
16,3 kWh / 100 km...
140 Wh/km is echt achter vrachtwagen hangen.
Ik zeg bewust 14,0 want dat zag ik vanmorgen nog op mijn Zoe staan. Het is het gemiddelde van 3000 km woon/werk verkeer waarbij het merendeel snelweg (100 km/u) een stukje snelweg (120 km/u) en een stukje B-weg (50/70 km/u).

Natuurlijk is het afhankelijk van je eigen situatie (met name als je veel 100+ rijdt) maar ik rijd absoluut niet sloom en toch zit ik gewoon op 14. (toegegeven, in de winter is het ergens in de 16 dus over het hele jaar is 15,x waarschijnlijk eerlijker dan 14).

mddd wijzigde deze reactie 12-10-2018 14:20 (4%)


  • joozzt
  • Registratie: november 2009
  • Niet online
Tss, Als ik naar m'n werk rij doe ik 8.0 kwH/100 km in m'n E-golf, serieus .
4km vals plat omlaag, met de hond aan boord :-)

PVOutput , Gibson S-1 , Roland Jazz Chorus-120 , King Tempo II 607, TMS320C10, SAM4L


  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 16:32
mddd schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 14:19:
[...]


Ik zeg bewust 14,0 want dat zag ik vanmorgen nog op mijn Zoe staan. Het is het gemiddelde van 3000 km woon/werk verkeer waarbij het merendeel snelweg (100 km/u) een stukje snelweg (120 km/u) en een stukje B-weg (50/70 km/u).

Natuurlijk is het afhankelijk van je eigen situatie (met name als je veel 100+ rijdt) maar ik rijd absoluut niet sloom en toch zit ik gewoon op 14. (toegegeven, in de winter is het ergens in de 16 dus over het hele jaar is 15,x waarschijnlijk eerlijker dan 14).
Ik heb het gemiddelde van SpritMonitor gehaald. Heb je geen discussie ;) Wel een hele nette waarde.

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • YoshiBignose
  • Registratie: april 2004
  • Laatst online: 04-04 11:52
Torakk schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 14:42:
[...]


Kijk als ik tweedehands koop dan kan ik me natuurlijk rot lachen dat iemand anders 2/3 van de waarde voor zn rekening heeft genomen. Maar het lijkt me wel nogal bitter als je zo 20K door de put ziet gaan. en ik zou al helemaal geen 30k betalen voor zon ionic. Zat pas achter zon ding op de a12. je ziet die wielkasten gewoon wapperen in de wind.
Hé niets mis met de Ioniq hoor :( bij m'n werknemer wappert er helemaal geen wielkast. Het is geen luxe auto maar hij doet echt niet onder voor de e-Golf of Leaf. Of je er 35k voor wil uitgeven is een tweede. EV's zijn gewoon wat duurder ja, maar z'n Ioniq heeft opties die ik op m'n Tesla niet eens heb.
Tovenaar schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 15:18:
[...]

Leuk, ik krijg als het goed is mijn eGolf aankomende dinsdag... Enige wat ik over je vraag kan zeggen is; neem je wit dan blijf je de auto wassen... Met zwart zie je nog steeds vuil maar wit is eigenlijk alleen mooi als hij spik en span is, dus blijven poetsen...
Om die reden heb ik zelf voor Tungsten Silver gekozen, iets minder grijs als de meeste golfjes en toch niet zo ontvankelijk voor vuil (optisch gezien dan 8)7)
Alle auto's worden vies hoor. Je ziet iets sneller dat modder onderaan bij nat weer. Ik ben erg blij dat ik wit genomen heb. Krasjes en deukjes zie je minder snel, auto wordt (iets) minder heet in de zomer en wit is vaak goedkoop :P en toch opvallend, niet zo saai als zwart of grijs.

YoshiBignose wijzigde deze reactie 12-10-2018 15:35 (35%)

When you are dead, you don't know you are dead. It's only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.


  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 14:36

mvdam

EV-Gekkie

kdeboois schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 14:14:
[...]

16,3 kWh / 100 km...

140 Wh/km is echt achter vrachtwagen hangen.
Gemiddelde over de afgelopen 1750km met mijn Leaf is 136Wh/km en dat is inderdaad wel (grotendeels) achter vrachtwaggels hangen, verder gewoon wel de verwarming aan enzo.

Hoewel het dan nog wel verder omlaag kan naar 115Wh/km :9

Voordeel is dat het op mijn dagelijkse route (Apeldoorn > Nieuwegein > Apeldoorn) letterlijk 3 minuten méér t.o.v. "doorrijden". En dat het me 10 minuten laden scheelt bij een snellader in Apeldoorn om weer op werk te komen.

Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 21-09 09:26
haaibaa2 schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 11:36:
Maar het geeft ook aan dat de laadpalen business een beetje schimmig is. Want stel dat dit klopt. Waarom betaal ik dan met mijn NewMotion pas bij NewMotion meer dan MainGau daarvoor betaald? Ook niet helemaal eerlijk toch? Ik zie alleen maar dat de prijs daar 35 ct per kWh is, dus daar moet ik dan maar vanuit gaan.
Ga er maar vanuit dat TNM gewoon exact hetzelfde bedrag als wat jij betaalt met je TNM pas bij Maingau in rekening brengt.

De hele CPO MSP markt is best wel transparant met hun prijzen, behalve 1 partij en dat is TNM. Zij zijn de enige die schimmig over hun laadtarieven doen en dat komt denk ik grotendeels doordat ze zelf geen infra hebben, alleen laad oplossingen leveren die altijd op infra van particulieren of bedrijven wordt aangesloten, die vervolgens zelf hun verkoopprijzen mogen bepalen.

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • Glewellyn
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 09:07

Glewellyn

is er ook weer.

(jarig!)
joozzt schreef op vrijdag 12 oktober 2018 @ 15:50:
[...]
Neem ook het geluidje bij langzaam rijden.
Dat was echt het eerste waarvan ik het uit wilde zetten bij mijn Leaf. Echt een irritant fluittoontje was dat, en het kon alleen uitgeschakeld worden met een OBD2-bluetooth interface en een 3rd party app (Leaf Spy) op mijn telefoon.
Maar misschien heeft de Golf wel een acceptabeler geluid...

Mijn advies, luister eerst voordat je er geld voor betaalt!

*zucht*


  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 16:04

mux

99% efficient!

De VSP (vehicle sound for pedestrians) kun je net als bij de oude Leaf (die er ook een knop voor had) uitschakelen door hem uit te trekken achter/onder het handschoenenkastje. Moet je wel het handschoenenkastje voor demonteren.

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • 414524
  • Registratie: september 2019
  • Niet online
Storen jullie je er werkelijk aan? Als je binnen aan het bellen bent of de radio (zacht) aan hebt staan hoor je het al niet. In een Leaf (obv 1 proefrit...) vond ik het vrij veel geluid maken, maar toen hadden wij de radio uit. In de Kona merk ik er 0,0 van. Alleen maar goed lijkt me, als ik thuis weg rijd kom ik veel fietsende kinderen tegen, tevens een 30 km/u weg, heb liever dat ze iets horen dan alleen het banden geluid.

  • Marc O.
  • Registratie: november 2016
  • Laatst online: 16:33
Exact, ik zou het zelf ook nooit uitschakelen, het komt de veiligheid ten goede.

http://www.vomac-nl.com voor onze roadtrips naar de Noordkaap (2016) en Poolcirkel (2010) | Hyundai Ioniq Electric Premium


  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 16:04

mux

99% efficient!

Deze discussie is al erg oud en wellicht inmiddels wat weggezakt, maar zo rond 2009-13 was er een hoop te doen in de politiek en onder de bevolking over deze noisemakers. Er is namelijk een hele sloot studies die zeggen dat het geen moer uitmaakt; ongeacht of er een noisemaker wordt gebruikt of niet. Het soort geluid en de hoeveelheid geluid die noisemakers (en de meeste auto's, ook ICEs) maken bij lage snelheid is ruim onvoldoende om op tijd een ongeluk met een voetganger te voorkomen. Ondanks dat alles heeft de VS vrij vroeg noisemakers verplicht gesteld (soort van) en is de EU gevolgd.

Ik heb veel liever dat er evidence-based regels worden gemaakt voor veiligheidssystemen. Zo heeft de Leaf een variant op de traditionele 'piep... piep... piep' - een geluid waarvan we al bijna 50 jaar weten dat het véél minder effectief en richtbaar is dan een continu breedbandig geluid. Het soort geluid dat nieuwe voertuigen in de bouw en vrachtwagens tegenwoordig maken als ze achteruit rijden. Maar nee, Nissan repeteert dezelfde fout die we al decennia maken. Doe het dan meteen goed!

Op de Leaf is het een érg irritant geluid (aanlopende remmen vooruit, een spookachtige ringtone uit het diepe verleden als je achteruit rijdt), dus ik heb hem ook liever uit dan aan. Blij dat er een knop zit om dat te doen op mijn generatie Leaf.

Dit is allemaal heel vergelijkbaar met de discussie omtrent helmen op de fiets (geen helm is beter voor de volksgezondheid) en vlaggetjes op een kinder/ligfiets (vlaggetje helpt geen moer in situaties die ertoe doen). Het zijn van die dingen die goed *lijken* te zijn voor de leek, maar doe gedegen onderzoek en je komt erachter dat het ineffectief is en er veel betere oplossingen zijn. Zoals een paar extra streepjes op de weg (psychologische wegvernauwing) - kost een paar tientjes en werkt voor iedere auto ongeacht aandrijflijn!

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 26-08 18:57
Ik hàd vroeger een handvat aan m'n fiets, met een draai mechanische. Rrrrrrrr Rrrrrrrr. Rrrrrrrr!

Super stoer.


Vandaag nog een (ik neem aan) positieve opmerking ontvangen van een buurvrouw. Dat m'n auto wel echt heel stil is.

Ze liep midden op straat achter de kleine aan op z'n driewieler. Smalle straat dus er voorbijgaan was sowieso geen optie, dus liet ik m'n auto langzaamaan en op afstand achter hen aan kruipen.

Ze schrok niet maar was wel verbaasd. De eikeltjes onder de wielen knarsten waardoor ze mij hoorde. Toen ze beiden op de stoep ging om ruimte te maken zoefde ik er voorbij. Was een noise dinges dan beter geweest? Ja. Als je haast zou hebben en ouders met kleine kinderen van de straat wilt jagen, dan wel.

#Relax

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h

Pagina: 1 2 3 ... 32

Dit topic is gesloten.



Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Sport

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True