Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie
Dit is al weer het vierde deel van het topic over elektrische auto's.

Mochten er nog nieuwe dingen bij kunnen in de start post dan hoor ik het graag.

Kostenvergelijking tool van @databeestje

Elektrische auto's van de ANWB

Onderstaande auto's zijn nieuw in Nederland bij een dealer te koop.
ModelPrijs euro vanafHuur accu's vanafActieradius km
ANWB
/NEDC
/US EPA
kWhTopsnelheid km/uurVermogen kWGewicht kg
https://www.anwb.nl/bestanden/thumbnail/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2012/januari/tesla-models.jpg
Tesla Model S
78385
-
424/
480-528 (560 upgrade)
/386-460
70-90
225-250
240-580
2108
https://www.anwb.nl/bestanden/w620/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/tesla/model-x-vleugeldeuren-600.jpgTesla Model X
101045
-
-/-/414
75
210
193
2390
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2012/april/leaf-nissan.jpg
Nissan Leaf
30735/24835(24 kWh) - 35235/29345(30 kWh)
-/79/-/79
157/199/135 - ?/250/171
24/24 - 30/30
144
80
1474
https://www.anwb.nl/binaries/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/nissan/nissan-leaf-2018/nissan-leaf-2018-statisch-1520.jpg/nissan-leaf-2018-statisch-1520.jpg/anwb%3Aw760
Nissan Leaf 2
34990
?
-/378/241
40
144
110
?
https://www.anwb.nl/bestanden/thumbnail/content/gallery/anwb/portal/auto/thema-s/elektrisch-rijden/elektrische-auto-s/welke-auto-s-zijn-er/renault-zoe-2011.jpg
Renault Zoe
22180 (batterijhuur) / 30800 (batterijkoop)
69 + 9,35 (verzekering)
175/210,240/?
22 of 41
135
70
1403
https://www.anwb.nl/bestanden/thumbnail/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2011/oktober/bmw-i3-future-car.jpg
BMW i3
35500
38800
-
172/160/130
185/300/183
22
33 (27 bruikbaar)
150
125
1195
1320
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2012/april/twizy-2012.jpg
Renault Twizy
7790
51
?/100/?
6.1
75
15
474
https://www.anwb.nl/auto/images/photoheader/T__2104__Nissan%20e-Evalia.jpg
Nissan e-NV200 Evalia
36882/30982
-/88
?/170/?
24
123
80
1614
https://www.anwb.nl/bestanden/thumbnail/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2011/november/reanult-kangoo-elektrisch.jpg
Renault Kangoo Z.E.
26220 (huur accur)
34115
vanaf 58
?/270/?
33
130
60
1405
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2012/maart/c-zero.jpg
Citroen C-Zero
29393
-
132/150/100
16
130
47
1110
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2010/februari/peugeot-ion.jpg
Peugeot iOn
29395
-
132/150/100
16
130
47
1100
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/nieuws/auto/2011/oktober/imiev-stad.jpg
Mitsubishi i-MiEV
19990
-
132/150/100
16
130
47
1085
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/kia/kia-soul-ev-profiel-sneeuw-620.jpg
Kia Soul EV
32995
-
?/212/150
27
145
81
1465
https://i.imgur.com/uiiHvX3.jpg
Volkswagen e-Up
27490
-
?/160/?
18.7
60
130
1114
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/volkswagen/volkswagen-e-golf-windmolen-620.jpg
Volkswagen e-Golf
38976
-
?/300/201
35,8
150
100
1485
https://www.anwb.nl/bestanden/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/hyundai/hyundai-ioniq-dynamisch-1520.jpg/hyundai-ioniq-dynamisch-1520.jpg/anwb%3Aw380Hyundai Ioniq
33295
-
-/280/200
28
165
88
1420
https://www.anwb.nl/bestanden/w200/content/gallery/anwb/portal/auto/thema-s/elektrisch-rijden/tests-elektrische-auto-s/smart-electric-drive-voorzijde.jpg
Smart Electric Drive
23466
-
-/160/?
17.6
130
60
985
https://www.anwb.nl/binaries/content/gallery/anwb/portal/auto/automerken/opel/opel-ampera-e/opel-ampera-e-dynamisch-1520.jpg/opel-ampera-e-dynamisch-1520.jpg/anwb%3Aw760
Opel Ampera-e
46699
-
-/520/383
60
150
150
1611


Deze auto's zijn niet meer nieuw te koop:

https://www.anwb.nl/auto/images/lightbox/235004a.jpg
Mercedes B klasse Electric Drive
39495
-
?/200,230/135
36
132
160
1725



Praktijktest in de winter

Autobild test van electrische auto's in de winter. Op snelweg wel 130 geprobeerd, airco op 21graden, lampen aan, 100% geladen voor aanvang, en voorverwarmt voor vertrek. Temperatuur buiten 5 graden boven nul.

De cijfers zijn omgerekend naar de hoeveelheid kWh per 100km en dan met de netto accucapaciteit teruggerekend naar het maximale gebruik.

79 km, Volkswagen e-up (18,7 kWh), 23.7 kWh/100 km
84 km, Smart ForTwo Electric Drive (17,6 kWh), 21 kWh/100 km
101 km, Nissan e-NV200 Evalia (24kWh), 23,8 kWh/100 km
167 km, Kia Soul EV (30 kWh usable), 18 kWh/100 km
186 km, Volkswagen e-Golf (35,8 kWh, 32 kWh usable), 17,2 kWh/100 km
192 km, Hyundai IONIQ Electric (28 kWh usable), 14,6 kWh/100 km
220 km, Renault Zoe (41 kWh) , 16,8 kWh/100 km
247 km, Opel Ampera-e (60 kWh), 22 kWh/100 km

Autobild heeft zelf met bruto capaciteit accu gerekend dus afwijkende cijfers.
bron



Laadmogelijkheden
Laadpas top 10 (door @Hachy)
Zelfbouw laadpaal ervaringen


Tips voor het opladen van de batterij
Hier veel en goede informatie over hoe de batterijen degradatie (SOH, State of Health) in elkaar zit over langere tijd.
Tips voor het opladen van de batterij

EVLaadmogelijkheden
Tesla Model S en Model X3,7kW (1x16A) 18,3 km/uur
11kW (3x16A) 55 km/uur
16kW (3x24A) 72 km/uur
120kW (supercharger) 270 km per half uur (tot 80% daarna langzamer)
Nissan Leaf1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur 30 minuten
1 fase 28 Ampere (6,6 kW) 3 uur 30 minuten
Stopcontact 10 uur 30 minuten
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Nissan Leaf 21 fase 16 Ampere (3,7kW) 14 uur
1 fase 28 Ampere (6,6 kW) 7 uur
Stopcontact 22 uur 30 minuten (niet officieel, uitgerekend)
DC snelladen (50 kW) 80% 40 minuten
Renault Zoe1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur
1 fase 32 Ampere (7,4kW) 3 uur
3 fase 16 Ampere (11kW) 2 uur
3 fase 32 Ampere (22kW) 1 uur
Stopcontact 9 uur 30 minuten
AC snelladen 30 minuten
BMW i3 / 22 kWh1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur
1 fase 32 Ampere (7,4 kW) 3 uur
Stopcontact 9 uur 30 minuten
DC snelladen (CCS) 30 minuten
BMW i3 / 33 kWh3 fase 16 Ampere (11kW) 2:45uur
Stopcontact 11 uur 30 minuten
DC snelladen (CCS) 39 minuten
Renault TwizyGeïntegreerde laadkabel van 3 meter in voorzijde van de auto voor een regulier stopcontact
Type 2, mode 3 ‘Mennekes’ kabel voor publieke laadpunten en wallbox
Nissan e-NV2003,6 kW lader
Meegeleverde laadkabel geschikt voor stopcontact, 6m lengte
6,6 kW lader (optie)
50 KW Quick Charger (optie)
Kangoo Z.E.Laadtijd van 0% tot 100% 6h (32A, 1 fase)
Citroen C-Zero1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten
Stopcontact 7 uur
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Peugeot Ion1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten
Stopcontact 7 uur
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Mitsubishi i-Miev1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten
Stopcontact 7 uur
DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Mercedes B-Klasse Electric DriveOplaadkabel voor wallbox en openbaar laadstation (sneller opladen, mode 3)
Oplaadtijd aan stekkerdoos (230V/13A) (h) 9
Oplaadtijd aan wallbox (400V/16A) (h) 2,40
Kia Soul EV1 fase 16 Ampere (3,7kW) 7 uur 20 minuten
1 fase 28 Ampere (6,6kW) 3 uur 40 minuten
Stopcontact 11 uur 40 minuten
DC snelladen (CHAdeMO) 30 min
Volkswagen E-Up!1 fase 16 Ampere (3,7 kW) 6 uur
Stopcontact 9 uur
DC snelladen (CCS) 30 min (let op bij import, in andere landen is dit een optie)
Volkswagen E-Golf1 fase 16 Ampere (3,6 kW) 10 uur 50 minuten
2 fase 16 Ampere (7,2 kW) 5 uur 20 minuten
Stopcontact 17 uur
DC snelladen (CCS) 1 uur tot 100%
Hyundai Ioniq1 fase 28 Ampere (6,6kW) 4 uur 25 minuten
DC snelladen (CCS) 30 min met 50kW, 23 min met 100 kW
Geschat:
Stopcontact 13 uur
1 fase 16 Ampere (3,7kW) 8 uur 30 minuten
Smart Electric20-100% bij laadpaal 3 uur 30 minuten
Stopcontact 6 uur 20-100%
Snelladen: in de brochure wordt 22 kW lader als optie genoemd, maar in de prijslijst staat die niet.



Tweakers met volledige elektrische auto

TweakerModelkm per jaarSindsCommentaar
@Snow_KingTesla Model S (RWD, 85kWh) 201350k2013 SepZakelijk, nieuw gekocht
@ShapeshifterNissan Leaf 2011
Hyundai Ioniq EV
40k2014 Feb
2017 Jun
Particulier, tweedehands gekocht met 18.000 km op de teller
Nieuw, Leaf ingeruild
@BB-OneRenault Zoe 201418k2014 JunAuto van de zaak
@NielsTnRenault Zoe ZE Intense 201430k2014 OktNieuw gekocht
@aipRenault Zoe ZE Intense 201325k2015 MeiZakelijk, tweedehands gekocht met 13.000 KM bij aankoop, onder andere als autoweek duurtester gebruikt
@masermexCitroen C-Zero 201210k2015 JunZakelijk, Ex lease auto sept 2012. 4500 km op de teller. Goede aanvulling op Outlander PHEV.
@NivveRenault Zoe (Q210)30k2015 JulParticulier tweedehands gekocht, oorspronkelijk Frans en uit 2013
@CrxtreemRenault Fluence ZE 201220k2015 AugAuto van de zaak, jaar geleden tweedehands aangeschaft voor een duurzaam project, project is afgelopen, dus kwam de auto vrij, 18.000 km op de teller.
@databeestjeMitsubishi i-Miev 201020k2015 AugParticulier, tweedehands gekocht met 59.000 km op de teller
@JeroenKFiat Qubo 20117,5k2015 AugParticulier, 4.5 jaar oud gekocht, MicroVett, 10.000 km op de teller
@ZuinigeRijderKia Soul EV 201425k2015 SepParticulier, tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)
@JeroenEKia Soul EV 201440k2015 SepBedrijfsauto, tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)
@plieshoutNissan Leaf Tekna 201430k2015 OktZakelijk gekocht, ongeveer 7.500 km op de teller
@VeneficusNissan Leaf Tekna 201518k2015 Novprivate lease
@MarcelGoRenault Zoe 2014
Volkswagen E-Golf 2017
20k2015 Dec
2018 Maa
Particulier, tweedehands gekocht, van april 2014
Particulier, tweedehands gekocht, Zoe ingeruild
@BezurKNissan Leaf Tekna - Wit 201525k2016 FebZakelijke rijder. Ex-demo gekocht met 170km op de teller.
@HachyRenault Zoe Q210??k2016 JunZakelijk nieuw, met accu-upgrade naar 41kWh in 2018
@mddRenault Zoe Life R240 201620k2016 AugZakelijk, nieuw gekocht
@ReneVW e-Golf 201515k2016 OktParticulier, tweedehands gekocht, van december 2015 met 13k km op de teller.
@manyacNissan Leaf Wit 201320k2016 SepParticulier, tweedehands gekocht ex-Taxi Electric met 105k km op de teller
@Rene's vrouwVW e-Up 201410k2017 JanParticulier, tweedehands gekocht, van februari 2014 met 52k km op de teller.
@TocoleafNissan Leaf Tekna 30 kWh40k2017 JanZakelijk, nieuw
@Tocoleafs geliefdeNissan Leaf Accenta 30 kWh30k2017 JanZakelijk, nieuw
@pmiddeldHyundai Ioniq Comfort35k2017 JanParticulier, nieuw
@YongshiRenault Zoe Q210 201530k2017 FebParticulier, tweedehands import
@tiguanVW e-Golf 201725k2017 MeiZakelijk, nieuw
@BarryHHyundai Ioniq EV premium25k2017 JulZakelijk, nieuw
@chundoPeugeot Ion10k2017 JulParticulier, tweedehands uit 2012 met 1600km op de teller
@JopieZoeRenault Zoe R90 Bose35k2017 AugZakelijk nieuw
@muxNissan Leaf 201112k2018 JanParticulier tweedehands
@mjdvandenbergs vrouwZoe R240 Intense 201610k2018 FebParticulier, tweedehands
@StandemanHyundai Ioniq25k2018 FebZakelijk nieuw
@tdjnl2006Renault Zoe Zen 22kWh 201315k2018 FebParticulier, tweedehands import
@Davidshadow13Hyundai Ioniq Premium45k2018 FebZakelijk nieuw
@FemmeNissan Leaf 2011??k2018 MaaZakelijk tweedehands met 48k op de teller
@a.hartgersNissan Leaf 2017 30kWh17,5k2018 MaaZakelijk tweedehands ex-demo
@alexke1988BMW i3S REX20k2018 MaaZakelijk nieuw
@EltjoVolkswagen e-Golf30k2018 FebZakelijk nieuw
@Quincy2003Tesla S 75 201730k2018 MaaZakelijk nieuw
@Vaevictis_Nissan Leaf 2??k2018 MaaZakelijk nieuw
@killer2Nissan Leaf 1
Opel Ampera-e
??k
??k
2018 Feb
2018 Apr
Tweedehands
Zakelijk nieuw
@oNNoZeLeBMW i3 2014??k2018 AprTweedehands

Stuur een PM als je erbij wil

JeroenE wijzigde deze reactie 08-10-2018 08:02 (3%)


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 12:38
Thx @Yongshi . Toch is dit niet echt nieuw. Creditcard NFC betalingen bij hun eigen Allego snelladers is in Duitsland al jaren heel normaal. Al kost één lading daar wel fixed €7,50.



Het vernieuwende eraan is dat het een soort betaling is als bij de onbemande benzinepomp, dat na de lading de prijs inzichtelijk wordt. En dat is natuurlijk wel een mooie ontwikkeling.

Hachy wijzigde deze reactie 08-10-2018 15:30 (17%)

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Nu online

mux

99% efficient!

Ik heb helaas alleen ervaring met de Golf, daarop zitten alle CAN-bussen (op de zgn. CAN gateway) onder/achter het stuur (je moet je aardig in een bocht wringen om dat te kunnen zien). Die connector, J533, heeft de volgende pinout:



Ik weet niet of dit universeel voor alle VW modellen is, ik denk het eigenlijk niet.

Maar moet je echt CAN-bus doorschakelen naar je aanhanger-elektra? Dacht dat je daarop alleen de hard geschakelde signalen zet; lichtsignalen enz.

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • DjMark
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 07:42


Daar is hij dan :)

Net opgehaald bij de dealer. 50km mee gereden naar het werk.
Wat rijdt dat heerlijk, zo soepel, zo snel :)

Volkswagen eGolf 2018


  • knakworst
  • Registratie: november 1999
  • Laatst online: 11:59

knakworst

Get Dilberted!

Deveon schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 12:57:
[...]

Een ICE is over het algemeen na maximaal 10 min weer vol. Bij een EV moet je blij zijn nemen met 70-80% erbij in een half uur.
Sinds 4 weken zoals half Nederland een model S voor de deur. Heel wat mensen gesproken en nieuwe auto laten zien, maar niemand die vraagt kun je wel naar Zuid Frankrijk met die auto. Iedereen weet dat je met de Tesla superchargers prima uit de voeten kunt en dat een paar breaks op een dagje rijden prima is. Kwestie van tijd dat iedereen begrijpt dat je met andere merken hetzelfde kunt. Je hebt er twee keer per jaar echt 'last' van en als je dan ook nog uitlegt dat je 3.600 euro netto per jaar uitspaart...

Overigens met dank aan het mooie weer lekker zuinig rijden zonder te hypermilen.

http://i67.tinypic.com/erc4ms.jpg

  • 414524
  • Registratie: mei 2019
  • Niet online
databeestje schreef op donderdag 11 oktober 2018 @ 16:46:
De website van het RVO heeft een flinke update gehad!

https://www.rvo.nl/onderw...n/stand-van-zaken/cijfers

43.251 vol elektrisch.
Leuk om doorheen te bladeren!

Laatste releases:


Staat vast nog veel meer leuks in!

  • Wiebbe
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 24-05 14:39

Wiebbe

<none />

Hier net bij PON in Leusden geweest bij de "onthulling" van de nieuwe Audi e-Tron. Erg mooie auto, zou volgens de spreker 400km moeten kunnen rijden volgens de WLTP testmethode. De nieuwe digitale spiegel vind ik qua design niet echt prachtig, maar ziet er wel goed functioneel uit. Qua kosten verwachten ze dat hij ongeveer €110.000 zou gaan kosten.. precies in de range van een Tesla dus.

Het halve bedrijf stond er bij, dus niet heel veel foto's kunnen nemen, maar toch even snel twee kiekjes genomen. Hij staat hier vast nog een hele tijd, dus als iemand een verzoekje heeft qua foto's laat het maar weten.

https://tweakers.net/ext/f/Nt4imINKgvLLeBNcmkbnz84F/thumb.jpg

https://tweakers.net/ext/f/tbgRwfraBPDxj9qDY7yZCrnI/thumb.jpg

Oh noes.. No more TreinTijden :(


  • MarcelGo
  • Registratie: maart 2006
  • Laatst online: 24-05 16:46
@pposthoorn

Wat verbruik e-Golf wat voorbeelden...


ik heb ze zelfs van 10,7 (stadsverkeer) tot 19,7 (snelweg snel...)

Als ik voor langere tijd (9000km) kijk is het 13,5 tot 13,7

MarcelGo wijzigde deze reactie 15-10-2018 11:51 (59%)

duurzaam is de weg, 9180Wp solar, warmtepomp, e-Golf


  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Nu online

mux

99% efficient!

YoshiBignose schreef op maandag 15 oktober 2018 @ 11:00:
Ja dag. Hoe weet jij dat er organische vraag is en dat mensen niet een EV willen vanwege de lage bijtelling, lagere brandstofkosten en geen wegenbelasting? Ik ken niemand die een EV rijdt omdat ie het zo tof vindt of zo graag minder fijnstof wilt. Ik ken ook geen enkele particulier met een EV. Als een bedrijf EV's stimuleert is dat goed, maar die doen dat meestal ook vanwege de kosten (en het imago).
Omdat je dit kunt aflezen uit de verkoopdata. Je loopt lang genoeg mee in dit topic om dit soort dingen al 10x gezien te hebben, dus volgens mij zit je een beetje te stoken. Desalniettemin, hier is een grafiek:



Incentive-based markten hebben een stapsgewijs karakter zoals die grafiek van PHEVs (gedomineerd door foutlanders). Organische markten in een supply-constrained omgeving hebben een monotoon karakter (zoals de BEV-grafiek). Dit is echt een schoolboekvoorbeeld van de twee soorten, ik kan me geen mooiere grafiek voorstellen om dit te demonstreren.
TonVH schreef op maandag 15 oktober 2018 @ 11:07:
Prijzen in NL en buitenland zijn vrijwel identiek. Tel daarbij dat er in het buitenland tot 6.000 euro subsidie (voor iedereen dus ook particulieren!) wordt gegeven dan betekent dat hier EV's beduidend duurder (zo'n 20%) dan elders.
Daarin vergis je je flink; hoewel nominale prijzen overal min of meer hetzelfde zijn (met de bekende BTW-verschillen), zijn effectieve verkoopprijzen in Nederland (net als in het VK en Noorwegen) vrijwel altijd de nominale prijzen, terwijl je in bijv. de VS en Canada grote kortingen krijgt bij de dealer. Maandenlang is een auto als de Ampera-E (Bolt EV in de VS) met kortingen tot wel $10k verkocht in de VS. Zelfde geldt voor de Leaf in bijv. Spanje en Italië.

Het is niet genoeg om naar catalogusprijzen te kijken, je moet naar de effectieve verkoopprijzen kijken. Die zijn in de klassieke EV-markten (VK, Nederland, Noorwegen) hoger dan elders.
Die gemiddelde prijs is van alle auto's dus lease en particulier. In de particuliere sector zal de gemiddelde aanschafprijs stukken lager liggen waardoor ook de subsidie substantiëler is.
CBS heeft data voor alle segmenten. De nieuwe aanschafprijs voor auto's is nauwelijks verschilend tussen bedrijfsmatig en particuliere aanschaf. De reden dat particulieren gemiddeld minder betalen voor hun auto is niet in een lagere aanschafprijs, maar een véél hoger aandeel tweedehandsvoertuigen (ca. 60% voor particulieren).

En vergis je niet in het gigantische aantal C1/Aygo/etc.-achtige ultragoedkope bedrijfsauto's. Tesla's en AMGs zijn geen gemiddelde bedrijfsauto's, dat zijn de auto's waar CEOs in rondrijden. De meeste leaseauto's zijn normale/goedkope auto's.

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • assje
  • Registratie: maart 2007
  • Nu online
TonVH schreef op maandag 15 oktober 2018 @ 19:13:
[...]


Leuke poging maa rik heb uitgebreide berekeningen gemaakt maar zodra je moet financieren (en dan niet verkapt in een aanvullende hypotheek onderbrengt, iets wat overigens niet bij elke bank realiseerbaar is) dan zijn de kosten van financiering hoger dan de directe besparing en kom je op te lange terugverdientijden.
Maar wellicht zijn jouw uitgebreide berekeningen niet representatief voor iedereen. Ik weet niet met welk percentage financiering jij rekent maar bij Hyundai kon ik die Ioniq vorig jaar financieren tegen 3%.

Ik vind je toon een beetje flauw maar ach, ik laat me niet kennen. De situatie die ik beschreef is als we in een situatie komen waar afschrijving op een EV lager is dan op een ICE. Voor mensen die veel kilometers rijden lijkt dit in de toekomst zeer aannemelijk.

Er is een Ioniq die leverbaar is als ICE en EV dus laten we die vergelijken (met voor de grap mijn Leaf erbij). Gezien het verhaal zojuist gaan we eens uit van 12%/jaar afschrijving voor een EV versus 15% voor een ICE bij 30.000km per jaar.

Rentederving staat in deze berekening op 0%, het verschil in prijs tussen de twee opties is €12k. Laten we voor deze €12k dan eens 5% rekenen, €600 per jaar/€50/maand extra dus voor de EV.

Nog steeds een verschil van €1.000,- in het voordeel van de EV. Uiteraard, ben je afhankelijk van publiek/snelladen of rijd je veel minder zal het anders zijn, dan ontken ik heus niet. Maar zelfs als de afschrijving in percentage gelijk blijkt te zijn is de EV nog steeds de voordeligere keuze (en dat verschil wordt alleen maar groter als je de auto langer dan 4 jaar blijft rijden).
[...]

Je spreekt in raadselen. Dus nee, geen bevestiging.Vermoed dat je over teveel creativiteit bezit, ik prefereer de praktische realiteit.
Ik gebruikte de term "uit eigen zak", volgens mij ontstond daar de verwarring.

"uit eigen zak" is voor mij dus eigen vermogen, geld dat niet geleend hoeft te worden. Dit komt dus uit inruil, spaarvarken of waar dan ook.

Jij had het over mensen die een auto van €25k konden veroorloven zonder te lenen. Dus, gaan zij een auto van €35k aanschaffen hoeven zij slechts €10 te lenen. Met een rente van 2%-5% kost dit €16,67-€41,67 per maand (minder dan het verschil in wegenbelasting alleen al).

Ik zie de raadselen dus niet, juist alleen maar realiteit.

Dan gewoon beknopt de kosten van een BEV vs ICE op een rij:
Onderhoud -
wegenbelasting -
Energie (brandstof) -
Verzekering =
Afschrijving + (?)
Rentederving +

Welke posten het zwaarst wegen zal per situatie verschillen.

Jij focust je enkel en alleen op aanschafprijs, enige belangrijke aan aanschafprijs is de relatie die hij heeft met afschrijving. Als de afschrijving in relatief lager uitvalt wordt een EV snel absoluut goedkoper.
Blokker_1999 schreef op maandag 15 oktober 2018 @ 07:47:
[...]
nu moet ik zeggen dat mijn huidige wagen een 360° beeld geeft en dat ik dat enorm hard zal missen op mijn Ioniq. Het is mijn primaire instrument geworden bij het achteruitrijden, inparkeren,.... Veel eenvoudiger dan 3 spiegels in het oog houden en je ziet er nog meer op ook.
Vraag aan jou maar ook aan de andere Leaf rijders met 360°, wist je dat als je de camera knop nog eens indrukt je beeld langs je rechter voorwiel krijgt?

Heeft bij mij best wel even geduurd voor ik daar achter kwam :9

Dat vind ik de enige echt handige functie van de 360° cam, ik parkeer achter het huis langs een stoepje en dat gaat hiermee op de cm precies. Uitgezonderd als het echt donker is, of regenachtig, het grote probleem van die cam m.i.

assje wijzigde deze reactie 15-10-2018 20:50 (20%)

url="https://link.marktplaats.nl/m1393061238"]Te koop: Nissan Leaf Tekna €11.990,-[/url


  • Tovenaar
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 15-05 13:48

En nog een blije E-Golf rijder... :P
Gisteren opgehaald bij Muntstad, gelijk mooi stukje naar huis kunnen tuffen en wat een genot om in te rijden...
De opties die ik er bij heb zijn winterpakket, DAB+, park-assist, getinte achterruiten en de kleur Tungsten Silver...

Tovenaar wijzigde deze reactie 17-10-2018 08:54 (3%)


  • dinges
  • Registratie: september 2000
  • Niet online
En ook ik ben nu officieel EV rijder *O*



De dealer was vergeten hem vol te laden, dus ik mocht direct richting een snellader 8)7

edit:
En toevallig ook precies vandaag de Maingau flat-rate pas in de bus! Bedankt voor de tip @Hachy!

dinges wijzigde deze reactie 17-10-2018 22:19 (20%)

PSN: Houtvlot


  • bite
  • Registratie: juni 2002
  • Niet online
cihuacoatl schreef op vrijdag 19 oktober 2018 @ 11:43:
Of iedereen moet nu echt eens de Social Charging app gaan gebruiken :X

~~~[edit] Ze zouden een raamsticker of zo moeten hebben met 'contact me @...' met QR naar de app of zoiets.
Zoiets?

  • ZuinigeRijder
  • Registratie: oktober 2009
  • Niet online

ZuinigeRijder

inactief, stuur PB voor vragen

Begin van een Ontwerp bestaat al?



En Tesla Club Belgium
En de achterkant is blauw, zodat je die ook als gewone parkeerschijf kunt gebruiken! _/-\o_ _/-\o_ _/-\o_



ZuinigeRijder wijzigde deze reactie 19-10-2018 12:38 (36%)


  • 414524
  • Registratie: mei 2019
  • Niet online
Zoiets:


als draaischijf aanwijs ding de T met zwarte vlak gebruiken :P

  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Nu online

mux

99% efficient!

meenkdrie schreef op zondag 21 oktober 2018 @ 20:08:
Helder antwoord, klinkt gewoon haalbaar. Een aantal keren onder hefige onstandigheden mijn snelheid aanpassen is geen probleem. Structureel zou jammer zijn.

Ik lees veel over die blokjes, zijn dat de blauwe rechts op het dashboard?
Er zijn twee meters aan de rechterkant, één voor hoe vol de accu zit (breed), één voor de gezondheid van de accu (smal).

http://voorraad.autodataw...laats&utm_medium=referral

Bij deze leaf bijvoorbeeld 12.

Ik twijfel hierover omdat ik er 1 zag met 6-7 balkjes daar met een erg lage km stand.
Zoals PeterZ(on) zegt zie ik in de foto maar 9. Bij 77000km vind ik dat weinig, ik zou er 10 of 11 verwachten bij die kilometerstand. Die accu is dus meer mishandeld dan gemiddeld, wellicht een hoop snelladergebruik (dat is wat mijn accu ook sneller dan gemiddeld heeft laten degraderen).

Ik zal eens kijken op de bekende sites of er iets tussen zit wat ik je wél zou aanraden

Edit:

1. €11450, 2011, 80696km, 10 bars, picobello onderhouden. Deze dealer is omlaag te praten, denk dat je hem voor 10700 meekrijgt als je kunt praten
2. €13750, 2013 *nieuwere generatie*, 77150km, ? bars. Conflict of interest: ik ben bevriend met deze garage, enige garage in NL die 100% elektrische auto's doet en weet wat ze doen. Goedkoopste 2013 leaf met warmtepomp in lange tijd, IMO is het het niet waard tov een 2011 Leaf maar het rijdt wel een heel stuk zuiniger in de winter, zeker als je de auto lang wil houden

Da's momenteel alles wat een beetje interessant is IMO.

mux wijzigde deze reactie 21-10-2018 21:49 (24%)

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


  • Tovenaar
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 15-05 13:48
tiguan schreef op donderdag 25 oktober 2018 @ 12:49:
Aan de e-Golf rijders. Af en toe verschijnt er een icoontje naast de snelheid. Een voetje met een pijltje er onder dat omhoog wijst. Heeft iemand enig idee wat dit betekent? Ik kan het in de handleiding nergens vinden.
Wanneer je in de standaard D modus rijdt (de uitrolmodus zeg maar) dan geeft hij zuinigheidsinstructies aan de hand van GPS gegevens. Je kunt dan tijdig je voet van het stroompedaal afhalen en uitrollen tot de kruising/rotonde/stoplicht. Wanneer je geen route ingeladen hebt gaat hij uit van de meest voor de hand liggende route.
Ik merkte gisteravond ook het icoontje toen de snelweg (120) eindigde en overging naar gewoon (70), hierbij ging hij zelfs uit zichzelf licht regeneratief remmen om op 70 uit te komen (nadat ik mijn voet van het pedaal had gehaald uiteraard).

Edit: in de handleiding (https://www.volkswagen.nl/service/pechhulp/instructieboekje)
Bestuurdersinformatie > Instrumentenpaneel > Eco rijadviezen

Tovenaar wijzigde deze reactie 25-10-2018 16:02 (15%)


  • Eltjo
  • Registratie: maart 2014
  • Laatst online: 10:14
pposthoorn schreef op maandag 15 oktober 2018 @ 16:45:
[...]
Ik ben zelf reuze benieuwd naar de eerste servicebeurt en wat ze me allemaal aan gaan smeren.
Vandaag m'n e-Golf weggebracht voor winterbanden en de eerste onderhoudsbeurt voor 30.000 kilometer. Dit is de checklijst die ik meekreeg. Het is vooral een controle.

Checklist onderhoud e-Golf 1

Checklist onderhoud e-Golf 2

De auto is klaar voor de winter! Ben echt benieuwd wat winterweer met de range gaat doen. Afgelopen week met (tegen)wind en regen zie je wel direct het gemiddelde verbruik omhoog gaan.

PV 6790 Wp | VW e-Golf


  • Tovenaar
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 15-05 13:48
possimpible schreef op woensdag 31 oktober 2018 @ 07:58:
Publiek laden moet je gewoon nog niet van uit gaan bij het kopen van een EV. Op zijn vroegst in 2021 (bij herziening belastingen/ subsidies op EV's etc) kan er weer een kraan open worden gezet.

Voor nu zou ik er alleen 1 nemen als je een fatsoenlijke paal op eigen grond hebt. Begrijp de klaagzang naar meer, maar had je van te voren ook kunnen weten...........
Ik moet nog een weekje wachten op mijn laadpaal thuis maar in de afgelopen twee weken moet ik eerlijk bekennen dat het mij nog niet is tegengevallen...
Waar ik woon (Doesburg) zijn in een radius van 500mtr 7 laadpalen die ik kan gebruiken en mijn favoriete paal is nog maar één keer bezet geweest zodat ik elders moest laden...
Ook het laden tijdens een bezoekje ergens viel mij niet tegen (Ikea, openbbare parking, Fastned) is mij allemaal erg goed bevallen... Toch is de laadpaal aan huis wel heel prettig om de accu goed vol te houden... :P

PS, even laden bij Fastned is erg leuk wanneer je lekker een DVD'tje kan spelen (of avi/mp4 van de jukebox)

Tovenaar wijzigde deze reactie 31-10-2018 09:32 (24%)


  • Tovenaar
  • Registratie: januari 2002
  • Laatst online: 15-05 13:48
Electromonkey schreef op donderdag 1 november 2018 @ 09:57:
1500 km op de teller en eigenlijk gisteren pas de eerste spannende momenten gehad.
Wel herkenbaar, maar volgens mij moet iedere EV rijder het gewoon een keertje meemaken en dan ga je toch iets anders plannen...

Ik heb vanavond een rit van 200km in het vooruitzicht, heb inmiddels al wel de Fastned palen opgezocht mocht ik niet op locatie kunnen laden...

Weet iemand wat er gebeurd als je de 0 grens van de actieradius bereikt? Stopt hij dan meteen of kun je nog een paar km rijden? (schildpadmodus oid?)

  • Astronaut
  • Registratie: juni 2006
  • Niet online
Electromonkey schreef op donderdag 1 november 2018 @ 11:15:
Overigens wil ik jullie de foto's niet onthouden! :) Ik ben er zelf nogal blij mee, sorry voor de in your face
Gefeliciteerd en welkom! Mooie velgen! Blijkbaar heb je tegenwoordig keuze?

Wat betreft het bereik, ik heb mijn ritten van het afgelopen jaar geplot tegen de temperatuur: 60.000 kilometer en 650 meetpunten. De weergegevens komen van het KNMI en zijn tegen de aankomsttijd van een rit aangeplakt.



Schitterend hoe lineair het verbruik is met de temperatuur! Ook heb ik nog gekeken naar gemiddelde snelheid, windsnelheid (zonder richting), luchtdruk en vochtigheid. Deze variabelen hadden nauwelijks invloed.

Nu weet je dus wat je te wachten staat in de winter :)

  • dinges
  • Registratie: september 2000
  • Niet online
JayPe schreef op vrijdag 2 november 2018 @ 19:17:
@databeestje Hoe kun je zeggen dat 't met de e-golf niet goed gaat komen als je géén cijfers hebt?
Afgelopen 2 weken zijn er hier alleen al enkele e-golf rijders binnen gewandeld.

Ik denk dat de e-golf best goed gaat. Ik zie ze echt steeds méér.
Volgens mij bedoelt hij juist dat het ook door de e-Golf niet goed gaat komen met de Ampera-E

over e-Golf gesproken... Sommige Allego laders zijn niet echt ingericht op die auto.

Ik heb daar 2 opties:
1. Vooruit rijden in dat andere vak, met een band tegen de stoeprand staan, en met de kabel bijna horizontaal naar de auto toe
2. Achteruit rijden in dit vak, en nog een hele hoop ruimte achter de auto laten

Niet echt ideaal 7(8)7

Dit is in elk geval bij A13 Ruyven en A4 Peulwijk-west

En gister zag ik bij A13 Vrijenban dat ze ook bezig zijn met een nieuwe snellader *O*

PSN: Houtvlot


  • juupke
  • Registratie: april 2009
  • Laatst online: 22-03 13:18
prettig schreef op zaterdag 3 november 2018 @ 09:00:
[...]


Benieuwd wanneer die hier leverbaar is, maar ja die gaat concurreren met de ioniq (verhaal was altijd, eerst produceren ze de 64kwh, dus 39kwh pas later...... liepen dus paar maanden geleden al van de band).
Ik was toevallig gisterochtend nog bij Hyundai voor mn winterbanden, en deze verkoper (die in mijn ervaring meestal wel aardig op de hoogte is) vertelde me dat deze helemaal niet naar Nederland zal komen; precies om de genoemde reden, creëert ongewenste concurrentie met de Ioniq. Dus voor wie zit te wachten op de Kona met de kleinere batterij: don't hold your breath, en misschien is het slim een plan B te gaan verzinnen. ;)

Overigens vind ik de nieuwe kleuren rood en blauw wel errug mooi!! Kwam toevallig net een trailer binnen. Van de rode Kona werd me verteld (door de tweede verkoper, die voor mijn gevoel net wat minder verstand van zaken heeft) dat het de 'Passion Red' was. En de blauwe Ioniq is dus de opvolger van de Marina Blue:




  • YoshiBignose
  • Registratie: april 2004
  • Laatst online: 04-04 11:52
possimpible schreef op zondag 4 november 2018 @ 12:31:
[...]

die is nog best mooi toch? m'n nicht heeft er 1, als je 5 kids hebt moet je wel...
Er zullen hier ongetwijfeld mensen zijn die het een mooie auto vinden :') maar kom op...



Wel handig met 5 kinderen ja, alhoewel ik me afvraag hoe je dat alsnog op vakantie wil gaan doen...

YoshiBignose wijzigde deze reactie 04-11-2018 12:49 (22%)

When you are dead, you don't know you are dead. It's only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.


  • Schlumpie
  • Registratie: oktober 2013
  • Laatst online: 24-05 14:10

Schlumpie

Professioneel prutser

YoshiBignose schreef op zondag 4 november 2018 @ 12:48:
[...]


Er zullen hier ongetwijfeld mensen zijn die het een mooie auto vinden :') maar kom op...

[Afbeelding]

Wel handig met 5 kinderen ja, alhoewel ik me afvraag hoe je dat alsnog op vakantie wil gaan doen...

[Afbeelding]
Hey, het is allemaal relatief he :P



Sorry voor de ooginfectie >:)

Verstuurd vanaf mijn magnetron


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 12:38
Niek_ schreef op zondag 4 november 2018 @ 08:44:
[...]

Heb de grootste moeite olm dakdragers voor de Zoë te vinden (wil incidenteel een ladder op het dak vervoeren). Is dit jou wel gelukt begrijp ik uit bovenstaande? Hoor het graag.
Via een twitter contact, gebruikt in combinatie met een Thule 200






https://www.speakev.com/t...f-bars.17810/#post-305325

Hachy wijzigde deze reactie 05-11-2018 13:35 (13%)

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • MarcelGo
  • Registratie: maart 2006
  • Laatst online: 24-05 16:46
pposthoorn schreef op dinsdag 6 november 2018 @ 14:45:
[...]

Oeoeoeoe dan wil ik ook een extender in mijn e-Golf! :9
Laatst eens onder de achterbak bodem gekeken, zit een stuk piepschuim van 10cm dik met enkel de subwoofer er in en eoa elektronica doosje van 20x20cm. Als je dat er allemaal uit haalt kan de bodem een niveau omlaag en is de achterbank 10cm groter 8)7

Edit: Zou iemand die geen DynAudio upgrade in zijn e-Golf heeft eens een foto kunnen maken van onder de achterbak bodem?
https://tweakers.net/ext/f/Xp2B5fftpa0uoX1PhCLmsGJb/thumb.jpg

Is een laagje van ongeveer 10 cm...redelijk vlak (in het midden ietsje dieper) past een dun batterij pakket :P

MarcelGo wijzigde deze reactie 06-11-2018 16:54 (4%)

duurzaam is de weg, 9180Wp solar, warmtepomp, e-Golf


  • Henry
  • Registratie: mei 2002
  • Laatst online: 23-05 11:14

Henry

Hier!

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 6 november 2018 @ 14:08:
[...]

Had die e-ampera al helemaal weggelaten uit mn overweging ivm niet leverbaar.
Zijn er hier rijders van die auto? Er is geen eigen topic dus het zullen er niet veel zijn?

Wel behoorlijk aan de prijs, denk dat je met een Kona / e-Niro meer waar voor hetzelfde geld hebt. De Opel heeft dan wel weer een degelijke app.
Ik rijd sinds augustus de Ampera-e (Business+ uitvoering) in de lease. Ik ben erg tevreden met de auto. Voor mij vielen juist een heleboel andere eletrische auto's af vanwege de range. De Ampera-e doet makkelijk 370 km met warm weer en 300 km met met minder warm weer (ervaring tot nu toe).

Ik heb de auto november 2017 besteld en hij was al in april 2018 binnen.

En ja ik heb de range nodig. Ik rijd voor m'n werk heel Nederland door en ik ben niet van plan om op de heenweg naar de klant al bij een Fastned te moeten stoppen. Op de terugweg is dat ook nog maar 2 keer voorkomen en dat is al minder erg.

Henry wijzigde deze reactie 07-11-2018 07:45 (3%)

3210 | J5 | 3330 | T200 | T68i | 6610 | 6230 | 6170 | 6230i | 3120 | S200 | 6233 | 6300 | E51 | 6600 fold | iPhone 3GS | Wildfire S | Nokia Lumia 800 | iPhone 4S


  • 414524
  • Registratie: mei 2019
  • Niet online
Hmm, wellicht de volgende Fiat EV na de 500e?











Het is natuurlijk een concept car, maar op die lelijke FIAT emblemen na vind ik hem geslaagd.
Ben benieuwd!

  • 414524
  • Registratie: mei 2019
  • Niet online
YoshiBignose schreef op woensdag 7 november 2018 @ 13:57:
[...]


George Carlin wist het goed uit te leggen: have you ever noticed that anybody driving slower than you is an idiot, and anyone going faster than you is a maniac? Iedereen denkt alleen maar aan zichzelf en niet aan wat efficiënt is voor het geheel. Als ik met 130 aan kom rijden blijf ik me ook altijd verbazen over mensen die dan de auto ervoor gooien om 1 andere auto in te halen met 3 km/u verschil. Of je hebt geen haast en je kan net zo goed erachter blijven rijden, of je geeft gas en gaat 10 of 20 km/u harder rijden. 3 km/u maakt echt helemaal niets uit... en als je met die actie ook nog eens iemand anders hindert is het helemaal nutteloos. En met een EV is dat helemaal makkelijk want je hoeft alleen het pedaal vol in te trappen en je bent er zo langs... je rijdt niet in een Polo SDI ofzo.

;w O-)
Groetjes van die lul die 70 gaat rijden als je hem kleeft O-)

  • YoshiBignose
  • Registratie: april 2004
  • Laatst online: 04-04 11:52
Huilen met m'n Tesla toen ik in Duitsland reed en niet harder kon omdat ik de supercharger dan niet haalde. Werd zelfs ingehaald door een Kia Rio... en niet zo'n nieuwe, maar toen Kia nog lelijke auto's maakte. Hij ging 180 ofzo en ik kon maar 150 max ;(

When you are dead, you don't know you are dead. It's only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.


  • TucanoItaly
  • Registratie: november 2017
  • Niet online

TucanoItaly

✅ geverifieerde account

Ik zag laatst de I-Pace aan een laadpaal staan. Toen ik de specs van de Jaguar zag, vond ik het allemaal maar matig. Maar nu ik hem in real life gezien heb, gaat het bij deze auto totaal niet om de specs. Het gaat om het ontwerp.


Renault Zoe Q90


  • tomas123
  • Registratie: mei 2014
  • Laatst online: 13:46
pposthoorn schreef op dinsdag 13 november 2018 @ 14:54:
[...]

Whut is deze? Is het nou alleen vandaag in Rotterdam? Als je op reserveren klikt krijg je meer info maar geen reserveer mogelijkheid.
Geen idee, heb die link gekopieerd van tesla motors club forum, echter zie onderstaand 8)7


  • 414524
  • Registratie: mei 2019
  • Niet online
Even bijladen....



Ik ging stuk :P

  • bottom line
  • Registratie: december 2013
  • Laatst online: 13:52
Jullie hebben het hier al over gehad zie ik, effe crossposten uit Tesla topic
Hier is de volledige lijst:
https://www.tesla.com/nl_BE/events/Meet-Model3?redirect=no

Amsterdam, Netherlands (??? - niet in de link)
Rotterdam, Netherlands (???- niet in de link)
München, Germany
Düsseldorf, Germany
Zaventem, Belgium
Zürich, Switzerland
Milano, Italy
Paris, France
Barcelona, Spain
Solna, Sweden
Lisboa, Portugal
Wien, Austria
Göteborg, Sweden
Täby, Sweden
Malmö, Sweden
Oslo, Norway (Niet in de link - wel op https://www.tesla.com/nl_...t-Model3-Oslo?redirect=no)

2 weken lang, de model 3 te bekijken op verschillende locaties in Europa vanaf morgen.

  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 12:38
Tassadar32 schreef op donderdag 15 november 2018 @ 09:43:
[...]


Met een betaalbare CCS adapter voor de S/X en CCS op de 3 word het voor Tesla's (die overigens geen gratis supercharging meer krijgen) ook makkelijker om Fastned/Allego/etc te gebruiken. Als Tesla ook SuperChargers openstelt voor andere merken/laadpas word de belasting qua snelladen van alle auto's meer verspreid over alle snelladers waardoor het minder uitmaakt bij welk "merk" je laad en de locatie/beschikbaarheid meer bepalend word. Prima ontwikkeling wat mij betreft!
Daar zat ik ook al over na te denken. Aantal snellaad-locaties verdubbelt dan.

Eerste Zoe met CCS gespot? Origineel of retro-fit?



https://twitter.com/Rolan...tatus/1063016849133199361

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • assje
  • Registratie: maart 2007
  • Nu online
CyBeRSPiN schreef op vrijdag 16 november 2018 @ 10:38:
[...]
Het is trouwens 187 euro ipv 225, uitgaande van 40,85% belasting.
Niet helemaal.

Samengevat marginaal combinatie inkomstenbelasting/arbeidskorting/heffingskorting:
<€20.142 -> er gebeuren gekke dingen
>€20.142 -> 45,53%
>€33.994 -> 49,13%
>€68.507 -> 55,55%

Spam (omdat ik het plaatje toch al gemaakt had):

assje wijzigde deze reactie 16-11-2018 13:02 (31%)

url="https://link.marktplaats.nl/m1393061238"]Te koop: Nissan Leaf Tekna €11.990,-[/url


  • Sebastiaan_2005
  • Registratie: april 2005
  • Laatst online: 04-05 23:15
Nieuw in dit topic, maar al jaren een volger van Electrische auto's. Afgelopen vrijdag een gebruikte Ford Transit electrisch gekocht (bestelbusje). Bij het laden aan een snellaadpaal krijg ik via de app te zien dat hij na een uur maar 3 kwh geladen heeft, terwijl de laadpaal een vermogen heeft van 22kwh. Op de laadkabel staat de tekst:



Heeft iemand een idee wat hier fout kan gaan?

Sebastiaan_2005 wijzigde deze reactie 20-11-2018 22:32 (6%)


  • Luc79Ehv
  • Registratie: november 2006
  • Laatst online: 08-05 16:52
marowi schreef op woensdag 21 november 2018 @ 11:22:
[...]
Ik meende dat dat alleen de instelling is voor de aarding van je energie provider, dus bij mij staat hij op TT/TN, maar ik ga het hier melden als hij werkt met mijn eNiro straks, en of ik de switch op 2 moest zetten.
Het zijn twee dipswitches, eentje voor stroomnetwerk, eentje voor normal/legacy.
Kijk even goed naar het plaatje in de link welke ik aanhaalde:

  • assje
  • Registratie: maart 2007
  • Nu online
Alexander6501 schreef op donderdag 22 november 2018 @ 10:42:
[...]
Stel dat rolweerstand 100 N is en luchtweerstand 20 N, als die lucht weerstand dan 1,69 keer zoveel stijgt, dan gebruik je niet 1,69 keer zoveel energie om vooruit te komen.

Volgens mij klopt de rest van je redenering wel.
Je redenatie klopt wel maar de verhoudingen in weerstand zijn eerder andersom (bij snelheden waarover gesproken werd).

Willekeurig plaatje:
http://www.solarjourneyusa.com/Pictures/PowervsSpeed.jpg

assje wijzigde deze reactie 22-11-2018 11:11 (8%)

url="https://link.marktplaats.nl/m1393061238"]Te koop: Nissan Leaf Tekna €11.990,-[/url


  • Yongshi
  • Registratie: juli 2016
  • Laatst online: 24-05 08:44


Stonden laatst veel taxi's bij het brugrestaurant langs de A4. Moest raar inparkeren om bij de enige 2 AC laders te komen :+

  • ice-T106
  • Registratie: oktober 2001
  • Laatst online: 24-05 16:33
Valt mee eerlijk gezegd nog tegen met de prijzen van de Kona EV en e-Niro dat het als particulier minder voordelig lijkt te zijn dan ik had verwacht.
Hieronder een overzicht van private lease bij dezelfde lease maatschappij.
En zelfs als je stroom gratis zou zijn de kom je steeds flink duurder uit lijkt het.



Nu heb ik er met de garantie voorwaarden van KIA geen problemen mee om hem particulier gewoon aan te schaffen in plaats van te leasen.
Maar zou de leasemaatschappij er nu zo veel naast zitten in de maandelijkse kosten?
(Ja ik weer dat de elektrische uitvoeren een stuk sneller/luxer etc is maar zelfs dan lijkt het nog aanzienlijk duurder (en goedkoper niet samen te stellen)).

ice-T106 wijzigde deze reactie 26-11-2018 12:45 (0%)
Reden: thumbs

snel afvallen afvallen voordeligste hypotheek voordelige hypotheek


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 12:41
Pierz schreef op zaterdag 24 november 2018 @ 16:31:
Vanochtend rond 10:45 bij Goutum een e-Up! gespot. Die heb ik nog niet eerder gezien rond Leeuwarden. Was jij dat @JayPe ?


Was 't een witte, op zwarte staaltjes? Goutum niet geweest, wel Weidum,. ietsiepietsie zuidelijker. Bovenstaande foto was om 10:53 zondagochtend, redelijk verstopt op de parking bij het hotel.


But anyhoe:
Weekendje friesland (Leeuwarden en omstreken) was succesvol op het vlak van 'culturele activiteiten', en de reis was ook echt een reis.

Heenreis:
Vertrokken dus met volle accu van huis ( omgeving Arnhem ). GoingElectric en de App van FastNed deden mij zeggen: FastNed Heerde én FastNed de Weeren (net onder Heerenveen). Maar op Chargemap zag ik ook een gratis lader bij de Lidl in Wolvega, nog net vóór de FastNed.

Heerde ligt helaas aan de westzijde van de snelweg, maar gelukkig wel tussen twee afslagen in, het omrijden is beperkt. Maar raar blijft het wel. Thuis 'zonder koffie of ontbijt' vertrokken, dus een mooi moment om even een broodje te eten en koffie te tanken. M'n vriendin deed de eerste rijsessie, en het ging haar best goed af; Ze heeft zelf geen auto en de afgelopen jaren amper kilometers gemaakt. In een 'automaat' reed zo nog nooit, laat staan in een EV.

Up Next: Lidl Wolvega. Voor het weekend wat boodschapjes gedaan en een beetje rond gehangen. Van Wolvega naar Weidum was niet heel ver meer ( circa 40km ), maar het bereik van de e-up! was bij dit frisse weer ook niet al te jofel.

We wilden we nog een lunch-stop maken ergens langs de route, dus wilde ik ook met een kleine detour rekening kunnen houden. Uiteindelijk bij Het Theehuis in Grou gezeten, zonder laadpaal. Tijdens de lunch van een uurtje tijd hadden we hier eigenlijk prima voldoende kilometers kunnen laden om tot Weidum te komen,. maar tja Grou.. Heeft maar één vrijwel onvindbare laadpaal. Blijkt uiteindelijk een eenvoudige Lolo te zijn die bij de lokale Poiesz supermarkt te gaan. Niet getreurd: de Lidl in Wolvega is binnen bereik, en vanaf daar konden we prima het hotel in Weidum bereiken. Eindpunt: een LS24 paaltje, met volgens de eigenaar 3 fasen op 16 ampere. Voor de E-up dus 3,7kW, voor een eventuele Zoe 11kW. En volledig grateloos.


Zaterdag was een barre koude dag. Vanuit Weidum naar Leeuwarden gereden en aldaar in de parkeergarage de auto aan de paal gehangen. Ik had nog steeds niet echt door de de koude zo z'n weerslag heeft op de accu.. Immers: Op de heenweg twee stops is óók noodzakelijk in hoogzomer, want de eup komt nu eenmaal niet veel verder dan zo'n 140 km. 's Avonds met een volle accu naar Gorredijk gereden, voor een hapje en een opera'tje. Maar ik werd toch een beetje bleek rond de neus: Bij een chilli 2 graden buitentemperatuur,was het bereik ingestort tot sub 100 km,. sterker nog: Na 45 km rijden, was er nog maar 45 restant bij aankomst.en we moeten nog terug vanuit Gorredijk...ongeveer 40km..
Gelukkig was er op korte afstand van het eetcafe ook weer een Poiesz supermarkt, met één bescheiden Lolo'tje. Bij het tijdelijke theater op het industrieterrein was in iedergeval in geen velden of wegen een laadpaal te vinden. De avond gelukkig dus zorgeloss afgesloten en de auto weer áángesloten bij het hotel in Weidum: in het uurtje aan de Lolo een kleine 10km bijgeladen zodat we zonder billenknijperij weer terug konden rijden,, waarbij het kwik inmiddels tot -4 C was gezakt.

Zondag huiswaarts, vol vanaf bovenstaande paaltje, via FastNed Lageveen (24 km omrijden, over de A28 naar 't oosten) en FastNed Het Veen bij Heerde,. en met een tussenstop in Deventer uiteindelijk met 4 km restbereik de auto weer thuis aan de laadpaal gekoppeld.

Sub 100 km,. enkel door de koude.. brrrr. verwarming grotendeels helemaal uitgehad overigens, alleen handschoentjes en stoelverwarming aan. circa 95km/h op de cc.

En toch prefereer ik dit nog steeds boven de good old ICE.

Zaterdag was een kou

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • databeestje
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 08:16
Het kan dus wel :)

http://iserv.nl/files/pics/imiev/20181125_115432_th.jpg

Even 5 minuten laten staan om de accu the laden met de 80A dc/dc. Niet dat we er veel aan gehad hebben, de accu was echt stuk, we dachten eerst nog dat het kwam doordat deze zo lang stil had gestaan.

4800Wp zonnepanelen installatie | Back and Forth ESS Controller


  • fewips
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 21-05 16:13

fewips

Huurautospecialist

Ondertussen in Amsterdam! Nieuwe laadpaalhype.
biro

Ga je mee in de elektrische Jaguar? http://electricfelix.com - FeWipS®


  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 13:40

CyBeRSPiN

sinds 2001

kepler schreef op woensdag 28 november 2018 @ 13:08:
[...]

Ik weet niet hoe lang de kabels nu zijn, maar zeker op een parkeerterrein/garage zou je 1 paal kunnen laten omringen door 4 plekken. Lijkt me dat de kabels dat wel halen.
Je hebt alleen geen zekerheid dat je kan laden op deze manier...
Zoiets dus?

Webasto EVSE-RS Quad Charger

CyBeRSPiN wijzigde deze reactie 28-11-2018 13:17 (3%)


  • Nivve
  • Registratie: februari 2016
  • Niet online
Hyundai maakt toch actief reclame voor de Nexo:
https://tweakers.net/ext/f/PxFicSbO7SBxl7cr3qgSJfDN/thumb.jpg


Doet voor mij gelijk ook wat greenwashing belletjes rinkelen, gezien de dichtstbijzijnde pomp 100km verderop ligt. En dus zelfs voor de leaserijders/leasevloten hier nog niet eens aantrekkelijk.

Nivve wijzigde deze reactie 28-11-2018 22:18 (27%)


  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
E-Tron GT en de nieuwe Kia Soul zijn ook aangekondigd. De Soul krijgt de bekende 64 kWh batterij en ~200 pk en de Audi is “Porsche powered” oftewel de aandrijflijn van de Taycan.


Zeker geslaagd als je het mij vraagt, alleen nog wachten tot 2021.

Deveon wijzigde deze reactie 29-11-2018 08:48 (40%)


  • ZuinigeRijder
  • Registratie: oktober 2009
  • Niet online

ZuinigeRijder

inactief, stuur PB voor vragen

Deveon schreef op donderdag 29 november 2018 @ 08:04:
E-Tron GT en de nieuwe Kia Soul zijn ook aangekondigd. De Soul krijgt de bekende 64 kWh batterij en ~200 pk en de Audi is “Porsche powered” oftewel de aandrijflijn van de Taycan.
Hier meer nieuws over de Kia Soul EV.
  • 64 kWh batterij
  • CSS
  • veel overeenkomsten in uitrusting met Kona EV en e-Niro




Kia Soul EV Specifications:
  • Length/width/height/wheelbase – 4,196/1,801/1,600/2,601 mm
  • Kerb weight – 1,685 kg
  • Engine – AC Synchronous Permanent Magnet Motor
  • Max output – 201 hp (150 kW) at 3,800-8,000 rpm
  • Max torque – 395 Nm (291 lb-ft) at 0-3,600 rpm
  • Transmission – Gear reduction unit, FWD
  • Battery capacity – 64 kWh
  • 0-100 km/h – 7.6 seconds
  • 80-120 km/h – 4.8 seconds
  • 100-0 km/h – 41.7 m
  • Top speed – 167 km/h
  • Charging time Level 1 (120V) – 59 hours
  • Charging time Level 2 (7.2 kW) – 9 hours 35 min
  • Charging time DC fast charge (50kW) – 75 min
  • Charging time DC fast charge (100kW) – 60 min
  • Driving range – nog niet bekend


En on stage AutoMobilityLA 2018

ZuinigeRijder wijzigde deze reactie 29-11-2018 12:20 (42%)


  • FreeShooter
  • Registratie: augustus 2005
  • Laatst online: 13:39
Wat is de CW waarde van de Soul? Vrij slecht toch zeker?

Hebben ze het design afgeleid van een duplo auto?

Edit / Ja dus. Ik heb zelfs het specifieke model gevonden :+

FreeShooter wijzigde deze reactie 29-11-2018 09:59 (56%)


  • Wrede Thomas
  • Registratie: november 2018
  • Laatst online: 21-12-2018




of je oude mini ombouwen: http://www.electricmini.nl/

Wrede Thomas wijzigde deze reactie 30-11-2018 10:33 (64%)


  • WolfsRain
  • Registratie: juni 2008
  • Laatst online: 01:54
Deveon schreef op vrijdag 30 november 2018 @ 18:33:
[...]

Ik zou eerder vlees volledig opgeven dan mijn kinderen hoor ;)

Feit blijft wel de vleesindustrie misschien wel de minste energie efficiëntste industrie is, en dan is er nog het schoon waterverbruik. Niet dat ik het opgeven van vlees wil promoten, maar minderen is niet z’n gek idee als je enigszins duurzame keuzes maakt. Plus net als een (zakelijke) EV is een vegetarische maaltijd is goedkoper ;)

De PV installatie komt er hier volgend jaar, nog voor ik 30 wordt, dus ook jonge mensen hebben/krijgen PV! ;) Ik wacht alleen (eindeloos) op de gemeente over een verlengde private aansluiting, anders maar een laadkabel over de stoep denk ik.. Doet de Zappi eigenlijk ook authenticatie? Of is er een laadpaal die via CCS kan authenticeren?
Geen vlees, geen zuivel, geen kinderen en EV rijden, en dan zo min mogelijk proberen te rijden. Dus 99% woon-werk. Volgensmij heb ik de heilige graal bijna bereikt.

Nu nog een eigen huis en moestuin, waar ik ook zonnepanelen aan kan leggen. De vraag is wanneer het genoeg is, doet mij denken aan het verhaal van @mux bij de tweakers meet twee dagen geleden. Het leuke is wel dat ik eigenlijk elk jaar wel weer iets nieuws leer, een nieuw product dat ik moet vermijden of een nieuwe kijk op een huidige standaard/technologie/levenswijze. Dat houdt het spannend in ieder geval, maar nu dwaal ik heel erg af van het topic.

Ik rijd pas sinds kort een EV en afgelopen woensdag moest ik in Amsterdam zijn(vanuit Den Haag), aangekomen bleek de NUON laadpaal kapot. Even gebeld en monteur zou zsm komen. Na mijn afspraak(een uur) was de monteur net de paal aan het repareren. Helaas ietwat te laat voor mijzelf, maar vond het nog vrij rap. Omdat ik niet geladen had, wilde ik onderweg even laden. Op de A4 bij het wegrestaurant stond het helemaal vol, dus doorgereden naar roelofarendsveen, de eerste twee palen(een van EV box en een van Eneco) werkte ook niet 8)7 Met lichte paniek en 8 kilometer op de range meter op zoek gegaan naar de dichtstbijzijnde oplaadpaal, uiteindelijk bij een bedrijf waar het trouwens helemaal vol stond met EV's gratis kunnen laden. Eind goed al goed, maar wat een geklooi. Gelukkig voor mij een uitzondering.


  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 08:41
Fisker Karma (mooi hoor) is hybrid (failliet en doorgestart als revero.... chinees, weer hybrid).

De nieuwe fisker: e-motion.... die is pas mooi en 100% EV.

Model 3 LR RWD, BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), E-niro


  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 08:41
Deveon schreef op zondag 2 december 2018 @ 10:54:
[...]

Dus jij vind de 2013 Model S mooier als de huidige?

In principe doet Tesla exact hetzelfde als Audi. Één ontwerp en dat past zich aan het formaat auto. Wat Tesla alleen wel doet en Audi niet is om gelijk bepaalde design features over te dragen op de oudere modellen, zoals de Tesla mustage. Nu heeft de Model 3 een revolutionair dashboard gekregen en komt dat in loop van tijd ook naar de S en X zonder dat er heel nieuw model uit komt.
Revolutionair dash...... een plank met een ipad ! (en de ipad hadden ze al in de S), minimalistisch is het.
Kijk naar het Byton dashboard, dat is revolutionair.

Model 3 LR RWD, BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), E-niro


  • TonVH
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 11:33
Ik vind de BMW i3 zowel binnen als buiten ook een verademing t.o.v. de 3-in-een-dozijn.

https://tweakers.net/ext/f/gVLH3R7q3eeoRMxDnYDw7Yox/thumb.png

  • ZuinigeRijder
  • Registratie: oktober 2009
  • Niet online

ZuinigeRijder

inactief, stuur PB voor vragen

Nog een andere real world range test van Italië.





Vergelijking t.o.v. geadverteerde waardes: van links naar rechts: test resultaten, WLTP, NEDC

  • ZuinigeRijder
  • Registratie: oktober 2009
  • Niet online

ZuinigeRijder

inactief, stuur PB voor vragen

TucanoItaly schreef op maandag 3 december 2018 @ 12:39:
@ZuinigeRijder de I-Pace heeft een werkelijk krankzinnig verschil tussen de WLTP en de getestte waarde! WLTP: 470 km, werkelijke range: 315 km!!! Jammer dat ze hier geen enkele verklaring voor geven. Die range is gewoon compleet ruk. Zo ruk, dat ik me afvraag of dit te reproduceren is.
In de test van Barcelona kwam de i-Pace er ook al zeer slecht vanaf.

http://autobest.org/wp-content/uploads/2018/07/Results.png

Maar daar was het nog een voor-productie model:
The Jaguar was the only non-production car in the test. The available unit was a car coming from the European Press Launch, a prototype level build and running with a prototype level of software, without the last software evolution.
Zelfde auto gebruikt 8)7 Of de productie versie heeft de software nog niet bijgewerkt of de update geeft niet veel beter verbruik :?

ZuinigeRijder wijzigde deze reactie 03-12-2018 12:49 (5%)


  • menzo
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 24-05 17:43
De eerste CCS model 3's zijn in Nederland.



https://www.reddit.com/r/...del_3_being_tested_in_nl/

  • toantoan
  • Registratie: februari 2009
  • Laatst online: 01:07
Ik heb net een offerte opgevraagd bij de leasemaatschapij voor een E-golf.

Hier rekenen ze 500 euro extra voor een afleverpakket. Is dit nou echt nodig?
Het enige wat ik misschien nodig heb is een mattenset, maar zit dit al niet standaard in de auto?


  • databeestje
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 08:16
De aankomende Audi e-Tron kan lekker doorladen zo te zien

4800Wp zonnepanelen installatie | Back and Forth ESS Controller


  • ZuinigeRijder
  • Registratie: oktober 2009
  • Niet online

ZuinigeRijder

inactief, stuur PB voor vragen

Daarom is een EV efficiënter:


  • fewips
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 21-05 16:13

fewips

Huurautospecialist

https://tweakers.net/ext/f/zm0GDyKYfUgR5S1yR4E8KjdV/thumb.jpg
Even lekker ICE'd bij Porsche Adlershof in Berlin.
Zonder dollen is het daar helaas niet gelukt te laden, hoewel we vriendelijk werden geholpen. CCS in de Jag leek zelfs totaal van de kaart, het lukte niet eens meer bij Allego 5km verderop te laden. Na een procent succesvol te hebben bijgeladen met type 2 (dat werkte bij Porsche ook), en 10% te hebben bijgeladen met CCS bij Allego, zijn we nog één keer teruggegaan en wilde de medewerker ons (weer ICE'd) nog één kans geven, die weer mislukte. Heel lang 'initialising', één seconde 'charging' en dan een 'crash', volgens de stall een 'ladefehler'. Terug de stad in en in Kreuzberg in ruim twee uur aan de Allego-paal helemaal volgeladen. To be continued.

Ga je mee in de elektrische Jaguar? http://electricfelix.com - FeWipS®


  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 08:41
Honda urban EV, helaas gaat die niet veel weg hebben van het concept.



Model 3 LR RWD, BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), E-niro


  • Spiller
  • Registratie: oktober 2003
  • Laatst online: 12:57
Haha, oh?

YouTube: Must see before travelling through France in an EV Part I

Dont hate the game, hate the player

Ioniq EV


  • nannoe
  • Registratie: juli 2010
  • Niet online

nannoe

Killswitch is missing

Op zondag bij twee snelladers in Duitsland (vertrek in Berlijn, 98% charge, Fastned Hildesheim na 285 km en Ionity Salzbergen na 204 km) aangekomen met 2% charge en GoM 2 km bereik respectievelijk 0% charge en GoM 4 km bereik.

Regen en harde tegenwind (tot 7 Bft, echt voelbaar op viaducten, zelf in een AWD I-Pace van 2200 kg) maakten het wel een beetje penibel. We hebben de Jag niet 'leeg' gereden, op een zondagnacht in het buitenland zou dat wel een heel spannend plan worden, maar we waren wel erg benieuwd wat er zou gebeuren. Want de batterij houdt ongeveer 5 kWh ongebruikt over. Aan de fastchargers gaat hij ook gelijk met 70-80 kW tot 75% charge.

Fastned Hillersheim





Ionity Salzbergen



Ook nog complete crash van het infotainment systeem gehad. Met geen mogelijkheid weer aan te krijgen. Gave bak, maar echt duidelijk eerste EV van Jaguar Land Rover/Tata. Zoveel belachelijk kinderziektes. Settings voor EVs die je wel nodig hebt, weggestopt achter een van de vele touchscreens met vijf keer klikken. Knoppen waarvan door het ontwerp niet helemaal duidelijk is dat het touchable knoppen zijn. Zuipt stroom als een dorstig paard. ACC die voor elke aanpassing haast maximaal vermogen pakt (2 km/u erbij? Hoppa, met +150 kW optrekken naar die 118 vanaf 116).

@fewips komt binnenkort nog met een veel uitgebreidere review.

nannoe wijzigde deze reactie 11-12-2018 10:41 (40%)

ZOE Q90/R90 Life (41 kWh)


  • assje
  • Registratie: maart 2007
  • Nu online
TucanoItaly schreef op donderdag 13 december 2018 @ 14:20:
[...]
Ik zou persoonlijk geen contract van vijf! jaar willen hebben, zo ver kan ik eigenlijk niet vooruit kijken. Maar als ik het zo uitreken, is het gewoon goedkoper.
Waarom niet gewoon deze kopen?

Deelauto komt totaal op €0,30/km, zelf kopen (afhankelijk van uitgangspunten) 20% goedkoper.

assje wijzigde deze reactie 13-12-2018 14:33 (6%)

url="https://link.marktplaats.nl/m1393061238"]Te koop: Nissan Leaf Tekna €11.990,-[/url


  • tomas123
  • Registratie: mei 2014
  • Laatst online: 13:46
fewips schreef op zaterdag 15 december 2018 @ 21:23:
[...]


Ben inderdaad net weer aangekomen in Berlin, bizar genoten vooral van Fastned Hildesheim naar Ionity voor Magdeburg was een rit van 120km in 45min?! Ehhh wat kan ik zeggen echt fan tás tisch.
Maar inderdaad, uitgebreid verslag volgt. Geen belofte voor het moment!
Ik zat even op je instagram te kijken: moest je lossen? :?

  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Nu online

mvdam

Tweaker-Gekkie

Zou het dan echt zo zijn dat ik een (publieke) laadpaal krijg vandaag? :9~



Het zijn de plekken die de gemeente aangegeven heeft (waar die opel staat). En ik zou verder niet weten wat ze er moeten knutselen.

#benieuwd.

Nissan Leaf 2013 24kWh Base > Nissan Leaf 2016 30kWh Tekna > Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn


  • nannoe
  • Registratie: juli 2010
  • Niet online

nannoe

Killswitch is missing

JayPe schreef op dinsdag 18 december 2018 @ 12:37:
waar zou het accupakket zitten? In de vrachtwagen of (deels?) in de oplegger? Dat laatste zou helemaal mooi zijn,. dan kan de trekken eenmaal terug bij het distributiecentrum de volgende gereedstaande én opgeladen oplegger aanpikken en dóór naar bijvoorbeed Utrecht :-) )

Hallo Jumbo!


Ik zie een heel strakke ruimte tussen de wielen van de vrachtwagen zelf, waar normaal de dieseltanks hangen.

ZOE Q90/R90 Life (41 kWh)


  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Nu online

mvdam

Tweaker-Gekkie

WilliamGeluk schreef op woensdag 19 december 2018 @ 12:16:
[...]


En, staat er nu een laadpaal?
Duurde bij mij in de straat meer dan 6 weken voordat de paal nadat deze geplaatst was ook daadwerkelijk bruikbaar was. Kan nu sinds afgelopen weekend laden en dat is wel fijn. Als er geen ICE's staan die de laadpaal blokkeren. Nu nog een week of 2 wachten tot de gemeente er een bord bij geplaatst heeft waardoor je er niet meer mag staan met je ICE. Heeft bij elkaar meer dan een jaar geduurd voordat er een paal stond nadat ik de aanvraag had ingediend.


Toekomstige plek zou rechts bij de BMW moeten komen.

Grote anticlimax, nee, ze hebben (20 mtr verderop) 2 bomen omgezaagd. (lekker groen |:( ) Ik ga er maar even vanuit dat het is om plek te maken voor de stroomkabel :+. :/

Ach, de noodzaak neemt hard af. De winter is alweer halverwege bijna, en de de MuxSan accu komt langzaam in zicht.
Als ik 200 km kan cruisen in mijn Leaf dan ben ik tevree en kan ik overal heen waar ik wil komen.
De 120-180 km is nu nét te weinig. Retourtje werk is al 150.
Met warmer weer 0 probleem, met de verwarming aan / iets doorrijden, nét te weinig.

Met mijn gemiddeld verbruik ga ik naar 250km bereik met een uitschieter naar 300+ als ik zuinig aan doe.

Op werk kan ik vrijwel gratis laden. En op de meeste reguliere bestemmingen ook.
Als ik dan eens naar de Efteling ga (125km) kan dat ook nog op 1 lading als het zou moeten, en dan zijn de fastneds onderweg toch een stuk minder noodzaak.

mvdam wijzigde deze reactie 19-12-2018 14:25 (13%)

Nissan Leaf 2013 24kWh Base > Nissan Leaf 2016 30kWh Tekna > Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn


  • MarcelGo
  • Registratie: maart 2006
  • Laatst online: 24-05 16:46
nieuwe prijs van Maingau per 1 feb 2019


https://tweakers.net/ext/f/MyG2d2l1bGoVXCqe9VK5FrDy/thumb.jpg

Kun je ook elektriciteit voor thuis bij ze afnemen??

MarcelGo wijzigde deze reactie 19-12-2018 17:27 (78%)

duurzaam is de weg, 9180Wp solar, warmtepomp, e-Golf


  • Kluutmaran
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 21-05 21:46
Heb je deze gezien? Dit is de E-Tron waar nu over gesproken wordt die vertraagd is.


Alle andere zijn plug-in hybrides volgens mij.

Xbox Live: Spuit11


  • Erasmo
  • Registratie: juli 2004
  • Laatst online: 09:33

Erasmo

Laadpaaljager

Tassadar32 schreef op zaterdag 22 december 2018 @ 16:20:
@Erasmo Ook zeker geen slechte keuze! Voor mij als nieuwe auto viel ie af vanwege het gebrek aan achterbank maar als je daar mee kan leven heb je een stuk meer range dan de Outlander en veel meer marge op de accu, wel zo prettig.
Geen kinderen hier dus geen achterbank is geen probleem.
Capiyol schreef op zaterdag 22 december 2018 @ 21:09:
Even een vraag tussendoor: ik ga morgen een rondje Rotterdam, Schiphol, Breda, Rotterdam doen met onze 30kWh Leaf. Nou willen we een stop maken bij de La Place boven de A4. Dat staat een Shell ReCharge lader, die volgens de app ook met Maingau moet werken. Nou heb ik heb ervaring met ReCharge, dus wil bij jullie even checken of iemand al eens Maingau bij ReCharge getest heeft? (We willen namelijk na Schiphol in één keer door naar Breda, dus het lijkt ons handig om nog voor Schiphol de accu bijna helemaal vol te laden.)

Moet wel zeggen dat ik de negatieve invloed van een koude accu wel had onderschat. Dit icm het gebrek aan snelladers langs de A58 van Tilburg naar Breda zorgde ervoor dat ik laatst met een collega bij een langzaamlader stond. Dacht dat ik met 70km op de Gom wel 44km kon rijden, maar helaas. Geen goede reclame voor elektrisch rijden was dat :-(
Het zijn er ondertussen twee zag ik laatst. Mochten ze trouwens bezet zijn, een parkeerplaats verderop heb je een hele rits AC palen staan, kun je iig een beginnetje maken terwijl je wacht en een hapje eet.


Wat anders, weet iemand of er ook een Mennekes->J1772 adapter is die wat compacter is, dus zonder kabel en twee stekkers?



In principe hoeft het maar een klein stukje plastic te zijn.

Erasmo wijzigde deze reactie 23-12-2018 13:08 (7%)

Doet iets met stroom en motors


  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 24-05 22:06
@henri055 met de auto de hond ophalen? Ik moest meteen hier aan denken:



Niet te hard rijden dan he? O-)

Pierz wijzigde deze reactie 27-12-2018 22:22 (7%)


  • ZuinigeRijder
  • Registratie: oktober 2009
  • Niet online

ZuinigeRijder

inactief, stuur PB voor vragen

Hoe zit het nu in Europa met de totaalverkopen van volledig elektrische auto's en hybrides. Hier is het antwoord tot en met oktober 2018.



De volledige elektrische auto's zijn in het blauw.
De nieuwe modellen (Kona, e-Niro, i-Pace) staan in deze lijst natuurlijk nog niet in de top 20.

  • JT
  • Registratie: november 2000
  • Laatst online: 23-05 18:36

JT

VETAK y0

juupke schreef op vrijdag 28 december 2018 @ 21:59:
[...]

@JT Wat is voor jou de afstand naar de kop van Noord-Holland? Meer dan 100km enkele reis? In de zomer is het bereik van de Ioniq echt niet verkeerd, en al helemaal als je je rijgedrag een beetje aanpast. Zo ben ik de eerste keer, ultiem voorzichtig want ja range anxiety, zonder te laden onderweg, vanuit de Randstad naar Limburg gereden, wat een afstand is van 200km. Kwam ik daar uiteindelijk aan met een resterend bereik van 70km! Zou ik het ok vinden om dat dagelijks (of wekelijks) te moeten doen? Nee, zeker niet. Maar voor iets incidenteler vind ik het persoonlijk geen enkel probleem.
125km enkel en direct, op de terugweg willen we graag op een specifiek plekje nog een hapje doen, is weer een 5 a 10 kilometer om. En met een kleine van 1,5 (en hopelijk niet ons laatste kind) zó op een enkele lading te gaan rijden...nee, dat vind ik niet comfortabel reizen.
revolution-nl schreef op vrijdag 28 december 2018 @ 22:02:
[...]


De Zoe Q90 ZE40 doet 43kw AC.

Vond de binnenruimte van de Ioniq en de e-Niro elkaar niet veel ontlopen.

Dat ze de leaf anno 2018 durven te leveren met zo'n slechte ergonomie vond ik ook verbazingwekkend. Heb bij de Leaf 2.0 echt het idee dat ze er alles aan hebben gedaan om de kosten te drukken. Matig BMS met passieve koeling, besparingen in het interieur (stuur, midden armsteun, achterbank, analoge snelheidsmeter :?)
Ja, erg jammer. Leaf 2.0 alsof het de tweede generatie van EV's is maar het komt op mij meer over als generatie 1,5.

Stel je voor dat de Ford Focus EV er al zou zijn...



vs



of



of

JT wijzigde deze reactie 28-12-2018 22:11 (39%)


  • revolution-nl
  • Registratie: december 2011
  • Laatst online: 10:24

revolution-nl

tijdelijk PV-loos :(

Kan hem zo snel ook niet terugvinden..

Deze vond ik wel maar is niet wat ik zocht en niet heel erg volledig, bjorn had een overzicht wat behoorlijk compleet was.

Road Tripping in the Ioniq

Given how efficient the Ioniq is, and how quickly it can charge, it might do quite well on a road trip, even given its low range. You’d have to stop regularly to charge, but it might not require as long of a stop. The problem is, that the Ioniq cannot make our standard road trip model. (1000km at 120km/h with 200km legs). Its range is too short. However, shortening the leg distance gives it:

Model 3 Long Range: Total trip duration 09:43, of which charging 01:23
Model S100D: Total trip duration 10:05, of which charging 01:45
Model X100D: Total trip duration 10:29, of which charging 02:09
Model S60: Total trip duration 10:35, of which charging 02:15
Ioniq EV: Total trip duration 10:40, of which charging 02:20 (115km legs)
Model X60: Total trip duration 11:28, of which charging 03:08
Bolt EV: Total trip duration 12:20, of which charging 04:00

With this adjustment, the road trip requires 8 charging stops, and you’re stopping almost every hour. Given the number of stops, adding “fiddling with the charger” time to that will make your road trip longer, so 10:40 might be an overly optimistic number.

Finally, comparing on the charging speed, we get:



Looking at the charge speeds this way, we see an interesting side effect of the small-but-efficient path, as well as an up-side of the more “hockey-stick” shaped charge curves a lot of manufacturers are using in upcoming vehicles. Because the Ioniq is so efficient, it gets a very high relative charge speed, even though it’s actually charging only slightly faster than the Bolt measured by kW. The hockey stick really shows itself when comparing against the S60. Even though it starts out slower, around 50% the Ioniq starts charging faster, and maintains longer than the S60. This is important for the Ioniq’s small battery, and contributes to its decent road tripping time.

https://forum.abetterrout...entry/4-hyundai-ioniq-ev/

revolution-nl wijzigde deze reactie 28-12-2018 23:27 (104%)

tijdelijk PV-loos :(


  • fewips
  • Registratie: januari 2001
  • Laatst online: 21-05 16:13

fewips

Huurautospecialist


Dit werd voor me geplot in de Jaguar Discussion Group na het plaatsen van mijn laadvideo uit Frankfurt van 12 december.
Fast Charging de Jaguar I-Pace in Frankfurt
Helemaal eens met Spiller hierboven, veruit de meeste Taxi-chauffeurs gingen half door het lint dat wij langer dan 30 minuten wilden laden met de I-Pace, terwijl dat ons niet eens boven de 50% helpt. Meesters der etiquetten!

Ga je mee in de elektrische Jaguar? http://electricfelix.com - FeWipS®


  • tomas123
  • Registratie: mei 2014
  • Laatst online: 13:46
Ik zag deze Audi e-Tron advertentie voorbij komen met een interessante beschrijving. Namelijk: ''Heeft u een van de 150 e-Tron's van 2018 maar wil deze graag voor meer verkopen, neem dan contact met ons op, wij vertrekken een serieuze vergoeding aan u voor het overnemen van uw e-Tron.''


Nu blijkt inderdaad dat er de afgelopen paar dagen 162 e-trons (echte e-trons, geen q7 e-tron of a3 e-tron) zijn geregistreerd, toch nog een aantal voor de volledige 4% bijtelling O+

  • WilliamGeluk
  • Registratie: januari 2012
  • Laatst online: 21-05 14:20
Kwam ik gisterenavond tegen bij afslag Leerdam (A15). Twee nieuwe 350 kW supersnelladers in aanbouw.
Naast de Tesla SuperChargers. Prima vertoeven hier straks voor EV rijders.

https://www.google.nl/map...!3d51.8390648!4d5.0907469

https://1drv.ms/u/s!AmQI3idLsR9_jPNEetGJ47riArJw7Q

Hyundai Ioniq Electric Premium sinds 01-2018


Acties:
  • +15Henk 'm!

  • ZuinigeRijder
  • Registratie: oktober 2009
  • Niet online

ZuinigeRijder

inactief, stuur PB voor vragen

Veel veilige elektrische kilometers in 2019!

Tijd om eens terug te kijken op iets meer dan 3 jaar rijden met de Kia Soul EV.

In eerste instantie leek een elektrische auto te duur in 2015 als particulier. Maar een demo was betaalbaar en even duur over een aantal jaren gerekend vergeleken met mijn toenmalige Opel Agila 1.0 op LPG.

Hoe is het batterijen pakket bij bijna 100.000 km?
Hoe je omgaat met het batterijen-pakket is belangrijk, om zo lang mogelijk plezier te hebben van zoveel mogelijk range. Veel zullen zeggen, daar hoef ik niet op te letten, de fabrikanten moeten er maar voor zorgen dat de batterijen lang genoeg mee gaan. Maar het is net zo als een telefoon, ook daar kun je batterij veel langer laten meegaan, door op een goede manier met batterijen om te gaan. Ondanks dat bij de Kia Soul EV de fabrikant 7 jaar garantie of 150.000 km (70% over) geeft, wil ik dat ik zo ver mogelijk kan komen met de batterijen, ook na langere tijd.

Hier veel en goede informatie over hoe de batterijen degradatie (SOH, State of Health) in elkaar zit over langere tijd:

BatteryUniversity
Model voor ouder worden van batterijen
MATBAT project
Resultaten van testen
Laden/ontladen van batterijen

Conclusies:
  • Laat de batterij nooit boven de 60 graden Celcisus komen. Alles boven 40 graden Celcius is slecht.
  • Voorkom dat de auto 100% opgeladen is voor elke duur (SOC, State of Charge)
  • Snelladen is niet slecht, wanneer de temperatuur en eindwaarde SOC niet te hoog is
  • Wanneer je de SOC tussen 30% en 80% houdt, is de levensduur het langste
Heel belangrijke conclusie is dat de degradatie van de batterij harder achteruitgaat wanneer de auto iedere keer tot 100% opgeladen wordt. Ondanks dat de fabrikanten meestal een marge van 5% aanhouden, dus 100% is maar 95% opgeladen.

Dit is wat ik doe.
  • Mijn dagelijkse woon-werkverkeer is 2 x 40 km.
  • Ik laad maar tot 80% op mijn werk (zonnepanelen)
  • Laad pas de volgende dag weer op, op het werk (ongeveer bij 40%, wanneer er niet extra mee gereden is, in de winter 30%)
  • Wanneer de 100% capaciteit nodig is, laad ik zo op dat deze net voor vertrek 100% is
  • Af en toe een keer de batterij calibreren (tenminste 1x per 10.000 km) door bijna leeg te rijden (tot onder 19%) en dan weer tot 100% te laden.
  • Proberen uit de zon 8) te parkeren en te laden
Het merendeel van de tijd is dus de batterij SOC tussen 30% en 80% en wordt niet te warm.

Ik kan de batterijen uitlezen met een OBDII dongle, een Android telefoon en TorquePro.
Dit is een schermafdruk van TorquePro van 30 december 2018 bij een kilometerstand van 96697.



De Kia Soul EV uit 2014 heeft een netto capaciteit van 27 kWh. De bruto capaciteit is 10% meer (ongeveer 30.5 kWh). Hierdoor wordt degradatie van de batterij niet meteen zichtbaar, zolang deze boven de 100% zit. TorquePro houdt hier rekening mee, door de degradatie vanaf 110% te tellen. Jammer genoeg is mijn demo auto in het eerste jaar minder goed behandeld m.b.t. batterijen, dus het eerste jaar was er al ongeveer 9% van de capaciteit verdwenen (maar nog wel boven 27 kWh). De degradatie is nu 15% (gerekend vanaf de 110% capaciteit), oftewel ik heb nu 5% minder bereik dan toen ik de auto kreeg. Dus in plaats van een netto 27 kWh batterij is deze nog maar 25.6 kWh :+

Ik heb deze in juli 2018 ook door de garage laten uitlezen en een afdruk gevraagd (SOH 94.2%). Daarna is een BMS reset gedaan, zodat ik niet precies kon meten of dit toen overeenkwam met TorquePro.



Over de tijd heb ik dit gemeten (State Of Health SOH t.o.v. gereden kilometers):

Ik heb de auto gekocht toen er 10.000 km mee gereden was en 1 jaar oud. Goed te zien in de grafiek, dat de batterij degradatie in het eerste jaar groter was dan de lineaire degradatie van de garantie :( . Door mijn aanpak zie je dat mijn batterij degradatie kleiner is dan de lineaire degradatie van de garantie :9 . De pieken naar 110% heeft te maken met het resetten/nieuwe software van het Boordcomputer Management Systeem (BMS) en dat pas na een (paar) calibraties de degradatie weer bekend is bij het BMS. Ook zijn de Cumulative Energy Charged (CEC) en Cumulative Energy Discharged (CED) waardes dan gereset, gelukkig had ik deze uitgelezen voor iedere BMS reset, waardoor ik de totalen nog kan berekenen.

SOH t.o.v. aantal weken oud:


SOH t.o.v. totaal energie ontladen kWh (Cumulative Energy Charged CED), dit is dus inclusief regeneratie:


De laatst uitgelezen CED is 17045 kWh. Hiermee heb ik 96697 km mee gereden. Dus ik kan met 1 kWh gemiddeld ongeveer 5.7 km rijden. Dit is inclusief het onzuinige rijden van de demo auto in het eerste jaar en regeneren van de remenergie en weer gebruiken van die energie. In de praktijk denk ik dat gemiddeld met 1 kWh ongeveer 7 km ver kom. Maar ik rijd dan ook zuinig en niet hard op de snelweg, ik rijd zelden sneller dan 100 km/uur.

ZuinigeRijder wijzigde deze reactie 05-01-2019 13:00 (4%)


Acties:
  • +11Henk 'm!

  • ZuinigeRijder
  • Registratie: oktober 2009
  • Niet online

ZuinigeRijder

inactief, stuur PB voor vragen

Deel 2 van "Tijd om eens terug te kijken op iets meer dan 3 jaar rijden met de Kia Soul EV".
Zie hier voor deel 1.



Kosten bij bijna 100.000 km
Ik heb de auto na 1 jaar gekocht (demo) bij een kilometerstand van 10.000 km voor 28.000 euro. Huidige tellerstand: 96697 km. Ik heb er nu zelf 3 jaar en 3 maanden mee gereden, totaal 86697 km.

Onderhoudsbeurten:

Hier een goed vergelijk bij de onderhoudstarieven tussen de Kia Soul EV (laatste kolom) en andere Kia Soul modellen:



De kleine en grote beurten zijn goedkoper geworden, eerder was dit respectievelijk 78,50 euro en 141 euro. In 2017 is dit verlaagd naar 62 euro en 108 euro.

Zelf betaald aan onderhoudskosten:
  • 78,50 euro: kleine beurt 25.000 km
  • 230,70 euro: grote beurt 40.000 km,interieurfilter vervangen, remvloeistof vervangen, achter ruitenwisser vervangen
  • 212,74 euro: kleine beurt 55.000 km, 12 Volt accu vervangen
  • 199,34 euro: grote beurt 70.000 km, interieurfilter vervangen, remvloeistof vervangen
  • 72,50 euro: kleine beurt 85.000 km en APK keuring
Nog steeds zitten er dezelfde ruitenwissers aan de voorkant. De achter ruitenwisser is eenmaal vervangen. De achter ruit wordt heel vies door het koekblik design en door het gebruik/schuren heeft deze meer te lijden.

De Kia Soul EV had een probleem dat er (soms) een lekstroom was. Op verschillende buitenlandse forums hadden veel meer mensen daar een probleem mee. Accu's kunnen niet goed tegen diep-ontladen. Het lijkt te maken te hebben dat de GPS niet altijd helemaal afschakelt. Ook was er een software update dat de accu ook bijgeladen wordt tijdens het laden. Dus 2x was de auto helemaal dood en moest de hulpdienst komen om (gratis) te starten, zodat de 12 Volt accu bijgeladen kon worden. Gek eigenlijk, mijn 27 kWh batterij was bijna vol en kon toch de auto niet aanzetten/wegrijden. Zelfs de centrale ontgrendeling doet het dan niet meer. Maar voor mij was het te laat, de accu was niet meer top en moest vervangen worden. Ze hebben toen pas ook de software ge-update. De vervanging viel niet onder de 7 jaar garantie :( hoewel het probleem eigenlijk bij Kia lag (lekstroom). Zelf heb ik daarna de GPS-tijd setting uitgezet. Ook heb ik een 3 in 1 digitale voltmeter/USB lader/temperatuurmeter gekocht.



Beetje jammer dat het vervangen van de interieurfilter zo duur is (43,50 euro), dus heb nu zelf een set van 2 besteld via internet. Deze bevat ook nog actieve koolstof. De actieve koolstof in dit filter houdt naast alle andere viezigheid en pollen ook schadelijke uitlaatgassen tegen. Klusje van niks en bespaart mij toch een aantal tientjes. Hieronder zie je de foto van de oude gebruikte filter (achtergrond) en de 2 nieuwe.



Ook jammer is dat elke 2 jaar de remvloeistof ververst moet worden (48 euro). Dat is niet echt milieuvriendelijk.

Iedere 15.000 km een beurt is ook een beetje overkill (of eenmaal per jaar wanneer je minder rijdt). Wanneer je dit niet doet, vervalt de garantie en gratis pech-hulp. Maar ja, blijkbaar willen ze toch ook iets verdienen, want de kleine beurt is alleen maar controle. Geeft wel weer de mogelijkheid om je navigatie te updaten (1x per jaar gratis). Hoewel die ook niet zo up-to-date is. Laat staan de openbare laadpalen en snelladers. Daar zul je voor moeten uitwijken naar je telefoon.

De remschijven en remblokken zijn nog niet vervangen. Natuurlijk wordt er weinig via de remmen geremd. Het is altijd maar afwachten dat deze niet gaan roesten door het weinige remmen.

Bij de APK hebben ze maar 1 ding gevonden. Op het APK formulier stond dat de mistlampen voor (die ik misschien maar 2x gebruikt heb) verkeerd afgesteld stonden. Maar die zullen dan wel meer dan 4 jaar verkeerd afgesteld staan B-)

Totaal aan onderhoud dus uitgegeven 793,78 euro, dat is nog geen 0.9 eurocent per km.

Banden:
Heb een spijker in de rechter achterband gereden gehad, zodat deze langzaam leegliep. Deze heb ik laten repareren door een prop in te zetten. Dat koste me 15 euro.

Ik heb zelf bij kilometerstand 83000 km de banden laten verwisselen, er zat toen voor nog 2.3 mm profiel op, achter 2.7 mm. Aangezien ik de Nexen N Blue HD PLUS 205/60/R16 banden wat rumoerig vond, heb ik alle vier de banden laten vervangen door Kumho EcoWing ES01 KH27 205/60 R16 92H. De banden heb ik zelf besteld via internet (236,28 euro) en laten monteren bij een montagepartner (50 euro).

De Nexen Blue HD PLUS heeft een banden label van C (brandstofverbruik) B (wegligging nat wegdek) en 70 dB geluid en kosten ongeveer 66 euro per band.

De Kumho EcoWing ES01 KH27 heeft een banden label van B (brandstofverbruik) B (wegligging nat wegdek) en 68 dB geluid en kostten ongeveer 60 euro per band.

In de praktijk zijn de Kumho banden inderdaad duidelijk stiller en de wegligging lijkt ook iets beter te zijn. Winterbanden gebruik ik niet, omdat er steeds minder vaak sneeuw en ijzel ligt in ons kikkerlandje en ons klimaatonvriendelijk beleid :( zorgt er alleen maar voor dat de temperaturen gemiddeld stijgen. Wanneer het heel slecht weer is, kom je toch niet door de files heen en werk ik wel een dagje thuis ;) Tevens ben ik een rustige en zuinige rijder :Y . En All Weather banden vind ik toch het nadeel dat ze in de zomer een langere remweg hebben, ondanks dat deze toch veel beter worden de laatste jaren.

Totaal aan banden dus 301,28 euro uitgegeven, dat is 0,35 eurocent per km.

Verzekering:
Eerst heb ik de Kia Soul EV bij de ANWB verzekerd gehad. Elektrische rijders kregen daar 30% korting. Door mijn maximale no-claim kostte me dit per jaar 361,81 euro aan een all-risk verzekering (30,15 euro per maand). Bij Promovendum beloven ze 20% korting op je huidige verzekering (wel een afgeronde HBO opleiding nodig), dus kostte de verzekering nog maar 289.32 euro per jaar (24,11 euro per maand).

Totaal aan verzekering (2 jaar ANWB, 1 jaar en 3 maanden Promovendum): 1085,27 euro, dat is 1.25 eurocent per km.

Motorrijtuigenbelasting (MRB)
Voordeel van een elektrische auto is dat er nog geen MRB (wegenbelasting) betaald hoeft te worden. De plannen zijn er om dit tot tenminste 2025 zo te houden.

Laadkosten:
  • 1206,69 euro: greenflux
  • 507.60 euro: thuisladen
  • 59,92 euro: fastned snelladen
  • 19.37 euro: flowcharging
  • 0.00 euro: Lidl
Ik laad zo veel mogelijk op mijn werk, wat me 15 eurocent per kWh kost wanneer ik een Greenflux pasje gebruik. Met een andere laadpas het normale tarief. Ze hebben zonnepanelen (200 MWh 8) ), dus is ik gebruik daar een zeer klein gedeelte groene energie van. Het is ook nog goedkoper dan thuisladen, maar niet gratis. Normaal gesproken hebben (openbare) laadpalen een tarief van meer rond de 35 euro cent per kWh met soms ook nog eens startkosten. Kijk hier om te weten welke laadpas voor jouw voordelig is.



Ik heb zelf zonnepanelen, maar het grootste gedeelte gebruik ik voor energie van mijn huis. Gedeelte heb ik kunnen gebruiken voor het laden van de EV (salderen, overschot van 500 kWh in 2018). De stroomprijs was voor mij in 2018 maar iets van 18 eurocent, maar dit jaar is deze al 23 eurocent, door de belastingmaatregelen. Maar neem voor het gemak 20 eurocent per kWh. Kom ik uit op 2538 kWh * 0,20 euro (zonder rekening te houden met het overschot van 500 kWh in 2018).

Ik heb ook nog gratis geladen bij de Lidl wanneer ik op bezoek ging bij mijn ouders, ongeveer 1x per 2 weken ongeveer 12 kWh. Totaal schat ik ongeveer 1000 kWh geladen.

Totaal aan laadkosten: 1793.58 euro over 86697 km, is 2 eurocent per km _/-\o_

Afschrijvingskosten
Toen ik de auto kocht, ging ik uit van een afschrijving van 10 jaar bij 25.000 km per jaar, dus gemiddeld 2800 euro per jaar. Ik heb een taxatie opgevraagd bij wijkopenautos en daar kwam een ongezien bod uit van 14.000 euro. Dat zou dus 4300 euro per jaar zijn. De eerste jaren is er meer afschrijving. Wil je korter met de auto rijden, zul je meer afschrijving hebben, denk meer in de orde grootte van 3500 euro per jaar. Maar dat is allemaal een beetje koffiedik kijken.

Feit is wel dat er gewoon moeilijk aan elektrische auto's te komen is, omdat de vraag massaal aan het aantrekken is, vooral van leaserijders. En met wachttijden van soms meer dan 1 jaar voordat de auto geleverd kan worden. Stelling is dat de leveranciers gewoon niet genoeg auto's kunnen leveren, met name het batterijenpakket productie is de bottleneck.

Dus de particulier vist vaak langs het net, mede omdat de aanschafkosten ook nog hoog zijn of de levertijden zo lang.

Dit kan dus wel een positieve invloed hebben op de prijs van tweedehands auto's.

Ik heb geen rente-kosten gerekend voor de aanschaf, aangezien ik het geld had en er toch bijna 0% rente op kreeg.

Ik ga even uit van mijn originele 10 jaar afschrijving en kom dan uit op een afschrijving van 9100 euro, dat is 10.5 eurocent per km :(

Totaalkosten over 3 jaar en 3 maanden en 86697 gereden km:
  • 793,78 euro: onderhoudskosten (0,9 eurocent per km)
  • 301,28 euro: banden (0,35 eurocent per km)
  • 1085,27 euro: verzekering (1,25 eurocent per km)
  • 0 euro: motorrijtuigenbelasting (MRB)
  • 1793,58 euro: laadkosten (2 eurocent per km)
  • 9100 euro: afschrijvingskosten (10,5 eurocent per km)
Alles opgeteld kom ik op 13073.91 euro uit.

Grootste kostenpost zit dus in de moeilijk in te schatten afschrijvingskosten.
  • Kosten per km: 15 eurocent
  • Kosten per jaar: 4022 euro
  • Kosten per maand: 335 euro
Wanneer ik de afschrijving niet meetel:
  • Kosten per km: 4,6 eurocent
  • Kosten per jaar: 1222 euro
  • Kosten per maand: 101 euro

  • greatgonzo
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 10:31

greatgonzo

schit-te-rend!

hoewel ik eigenlijk een volger ben van dit forum, ben ik voornemens het misschien toch wel wat concreter te maken dit jaar. Dit komt vooral door de waarschijnlijke aanschafsubsidie en het feit dat over twee jaar onze Scenic toch wel vervangen moet worden.

Als ik elektrisch wil gaan, is er op dit moment maar één keuze voor mij: de E-niro.
Ik ben eens door de autokosten berekening van de ANWB gegaan:


Om te vergelijken wat een tweedehands diesel Scenic mij in 2021 gaat kosten, heb ik hetzelfde gedaan:


Ik heb de volgende plussen en minnen voor mijzelf:
Niro:
+ Splinternieuwe auto, tov een auto waar toch weer 4 jaar mee gereden is.
+ voorspelbaarheid onderhoud (enkel remschijven en banden)
+ Rijcomfort
+ Nog lagere kosten (hebben zonnepanelen)
+ milieuaspect
- Het moeten plannen t.a.v. laadmogelijkheden
- techniek begint zich nu pas te ontwikkelen, nog vraagtekens t.a.v. levensduur accu enz.

Scenic
+ meer vrijheid, geen planning
+ bekende techniek
- zal nog duurder worden, omdat de dieselprijzen natuurlijk gaan stijgen

Wat denken jullie, schat de ANWB de maandkosten van die Niro te hoog in? Gevoelsmatig zou ik veel meer besparen. Maar ja, die €15.000 verschil in aanschafwaarde is natuurlijk ook zo maar €250 per maand, uitgaande van een lengte van 5 jaar

greatgonzo wijzigde deze reactie 04-01-2019 14:47 (4%)


  • ollie1965
  • Registratie: december 2003
  • Laatst online: 23-05 13:43

ollie1965

Op zoek naar energiebesparing

Wil je 's morgens je motorsleutel uit je motorjas pakken en voel je niet de bekende sleutelhager.
Oh jé waar is hij, alles in het donker eruit halen.

Hé wat is dat nou een nieuwe sleutelhanger?



Afijn, ik denk dat het mijn zoon is opgevallen dat ik veel over Tesla lees (en misschien onbewust er ook veel over praat :o ) .
Maar ja ik mag de motoren uitkiezen en mijn vrouw de auto.
Nu ik terugdenk praat mijn zoon er ook best wel veel over, heb ik hem aangestoken?

Hoe meer ik weet, hoe meer ik weet dat ik te weinig weet


  • marowi
  • Registratie: juni 1999
  • Niet online
https://www.reddit.com/r/...tting_real_for_europeans/
It’s getting real for Europeans


https://mobile.twitter.co...tatus/1083664606302752773

marowi wijzigde deze reactie 11-01-2019 16:23 (31%)
Reden: Originele twitter bron toegevoegd

Kia e-Niro Executive - Grafity Blue - Inmiddels >9500km erop


  • revolution-nl
  • Registratie: december 2011
  • Laatst online: 10:24

revolution-nl

tijdelijk PV-loos :(

Hilarisch twitter kanaal
Somehow, we lost.
💥
🚙
‏ @somehowwelost

Hi, I‘m @Audi e-tron. After 4 years I still don‘t know my real range (maybe 280km). I’m using outdated pouch cells. My entertainment system feels like a Xerox machine. My ICE brothers are laughing at me. I’m coming to you in mid 2019 (maybe). Oh, and my boss is still in jail.
Somehow, we lost.
💥
🚙
‏ @somehowwelost
4 sep. 2018

Oh, @MercedesBenz. Even IF the #EQC would be available today: it‘s so disappointing. 320km range. Limited to 180km/h. 7,4 kW AC charging. No frunk. A transmission tunnel. No price tag (+€70k entry?). Ready 2019/2020? Sorry, but talking about the best or nothing, this is nothing.
Ondertussen in Duitsland :')

:D



_O-

revolution-nl wijzigde deze reactie 12-01-2019 11:44 (52%)

tijdelijk PV-loos :(


  • Shapeshifter
  • Registratie: januari 2004
  • Laatst online: 24-05 16:42

Shapeshifter

Get it over with

In the eye of the beholder... Heb hem nu een paar keer zien rijden en steeds denk ik "gaat wel", tot je die achterkant ziet. Wat een gedrocht!



Dat gekke stapje verpest echt de hele auto, beetje multipla-achtig. What were they thinking!

HP ZBook Studio G3 - Hyundai Ioniq EV - 6x Prusa i3 MK3


  • revolution-nl
  • Registratie: december 2011
  • Laatst online: 10:24

revolution-nl

tijdelijk PV-loos :(

Tassadar32 schreef op zaterdag 12 januari 2019 @ 20:14:
Ja, in ruim 4 jaar Outlander heb ik slechts de volgende problemen gehad:
- Hoofdzekering vervangen (sprong eruit tijdens poging tot laden, auto moest op flatbed weg)
- Airco radiator lek (en vervangen), deze zit redelijk onbeschermd vooronder in de auto, is na de eerste refresh beter beschermd met een stuk plastic ervoor.

Verder nooit iets mee gebeurd. Werkt altijd. En te groot is heel fijn als je met 5 volwassenen naar zuid-Frankrijk rijd (zonder caravan, geen trekhaak hier) of aan het verhuizen bent.

Degradatie is gemeten aan de lader. Kreeg er nieuw 10.5 kWh in, nu nog max 7.8. De Outlander gaat per week zeker 10-15 keer helemaal leeg (en weer vol) dus de accu heeft het ook flink te verduren natuurlijk.
+/- 2500 cycles is inderdaad best pittig, direct een zwake punt denk ik van PHEV's met een klein accupakket wat veel geladen/ontladen wordt en soms meerdere keren op een dag.

Hieronder een aardig (maar zeer algemeen) plaatje over lithium-ion degradation. Ik weet niet binnen welke bandbreedte de Outlander de bruikbare capaciteit heeft?



https://batteryuniversity...g_lithium_based_batteries

revolution-nl wijzigde deze reactie 12-01-2019 20:45 (9%)

tijdelijk PV-loos :(


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 12:41


En inderdaad: 18 km range, minus 15 kilometer rijden = 3 km restant.

Meegewogen dat er ook nog een kleine 100 meter hoogte verschil zit tussen thuis en werk ( afdaling), wat ook weer iets scheelt én dat de screenshot ongeveer 9 minuten na inpluggen is gemaakt: Klopt gewoon precies :-)

*Ohja, m'n pre-heat staat inderdaad wel erg hoog, maar dan is ie ook nog warm van binnen als m'n treuzelende kindjes eenmaal zijn ingestapt en de deur hebben dicht gedaan :-) (Pre-heat vanochtend logischer wijs niet gebruikt).

Dus ja:

De actieradius met een EV is veel minder dan met een ICE (m'n vorige daily haalde met gemak 600, en met een beetje hypermilen zelfs tegen de 800km op één tank benzine)

Maar met een EV, hoeft er maar een paar km surplus te zijn tussen af te leggen afstand (navi) en de resterende kilometers op de GOM.

-Edit-

Zat nog even te surfen boven m'n bak koffie.
Granny doet 10 Ampère bij 230volt
Is 2300Watt
Is 2,3kW
Is 2,3kWh laden in één uur

In 8 uur en 15 minuten (8,25uur) is dat:
8,25*2,3kWh = 18,975 = 19 kWh.

Nog een beste verliespost. De accu van de e-up! is 18,7kWh groot met bruikbaar iets van 16,3kWh....

Ligt dat allemaal aan de Granny en interne lader?

Bij een keer volledig leeg rijden kon er 16.23kWh in volgens de Allego snellader,..

JayPe wijzigde deze reactie 14-01-2019 10:05 (20%)

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • greatgonzo
  • Registratie: november 2001
  • Laatst online: 10:31

greatgonzo

schit-te-rend!

De fastnedstations die ik ken zijn heel ruim opgezet, maar hebben toch maar ruimte voor 6-10 auto's.
Vind ze vrij breed..


  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 08:41
De kona electric is nu eindelijk binnen (niro denk volgende maand):

Van het weekend denk ik eens even de range testen op de snelweg (200km heen en 200km terug en dan gewoon 120kmh gaan rijden), de route is 90% snelweg.

http://i68.tinypic.com/9ie8ib.jpg

prettig wijzigde deze reactie 15-01-2019 14:15 (24%)

Model 3 LR RWD, BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), E-niro


  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 12:41
BarryH schreef op woensdag 16 januari 2019 @ 16:16:
Dat lijkt me niet de snelste manier (je auto tot 97% willen laten volladen). en die 2% is ook wel dapper. Mijn Ioniq gaat bij 5% op schildpad modus en dan wil je niet op de snelweg zitten. Beter een keer meer stoppen.
<KNIP>
Op het belangrijkste punt heb je gelijk: er staan zat snelladers
Als je 10 uur moet rijden, dan neem ik aan dat je wel iets vaker een stop inlast dan de absoluut noodzakelijke 2 stops. Stel je zou het in 3 etappes doen van elk 3:20 uur, dan ben je toch gebroken als je aankomt?
Pak je 2,5 uur rijden per etappe, dan zit je (voor mijn gevoel) al aan de max; mijn lichaam wil af en toe best wat vocht hebben, èn het ook weer kwijt. En van trombose benen wordt ook niemand blij.

Edit: Zie wat prettig hierboven zegt: 3 stops max,.. zijn keuze, niet de mijne, maar met drie stops is de afstand dus makkelijk te overbruggen; er zijn echt plenty palen in Duitsland langs de snelweg.

Er zijn zat snelladers:Zorg ervoor dat je àls stopt bij een snellader, laat 'm zo ver als je wenselijk acht vol lopen, en zie maar wanneer je weer een keertje je beentjes wilt strekken.

Voor de duidelijkheid: Hieronder mijn laadstops vanaf Italië door Zwitserland via Duitsland naar Nederland afgelopen zomer.. Elk hartje is een GRATIS 50kW CCS lader. 1000 km voor 0 euro. Maximale afgelegde afstand tussen 2 snelladers; circa 135 km.

JayPe wijzigde deze reactie 16-01-2019 16:37 (21%)

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


  • birdibird
  • Registratie: maart 2005
  • Laatst online: 23-05 01:23
Voor de liefhebbers:
(sorry voor de slechte foto, is met een geleende zte telefoon genomen)



Ik heb gister in een Tesla 3 meegereden. 8)
Absoluut een leuke auto!

Ik vond de zitruimte echter krapper dan ik had verwacht.
Als iemand lang is die voor zit, is er niet zo heel veel beenruimte achter.

Wat een belachelijke feature is: De bestuurder had ingesteld dat als hij de deur open doet de bestuurderszitting naar achteren schuift.
Dus zaten mijn benen klem en kon ik niet in en uit stappen. |:(
Stom dat de auto niet detecteert dat er iemand achter de bestuurder zit.

Ik heb ook nog voorin gezeten naast de bestuurder, en wilde direct mijn stoel naar achter zetten omdat mijn voeten een beetje omhoog kwamen. Degene voor me had 'm blijkbaar naar voren gezet.
Ik ben vergeten na het naar achter schuiven ook even achter mezelf te gaan zitten om beenruimte achter te checken. Ik ben zelf niet lang (1.76)
Maar, naar achter voelend was er niet veel ruimte tot de achterbank.

de instap voor is ook vrij hoog trouwens.

Ik weet niet of ik het scherm wel een mooi ontwerpidee vind. Bij de S klopt het, maar hier leek het scherm erg veel ruimte in te nemen in verhouding to de rest van het dashboard.

Verder een kekke auto natuurlijk. Hij voelde goed op de weg liggend. Wel best wat rijgeluid, meer dan mijn Zoe.
De eigenaar wilde hem nog flink customizen (mattere lak, dashboard kleuren veranderen, oa het houten randje weghalen (die ik juist mooi vond)).

En, mensen al jaloers? :*)
groetz uit Florida

birdibird wijzigde deze reactie 17-01-2019 05:29 (11%)

Renault Zoe Q210, 6885 Wp off grid, 170Ah LFP huisaccu, 150L zonneboiler


  • dfrenner
  • Registratie: februari 2008
  • Laatst online: 12:36
Kijk wat ik nou toch bij ons op het parkeerterrein zie



Best al aardig wat stations om te tanken in Europa:
https://www.netinform.net/h2/h2stations/h2stations.aspx

dfrenner wijzigde deze reactie 18-01-2019 14:24 (28%)

Youtube: DashcamNL


  • Philos31
  • Registratie: juni 2004
  • Laatst online: 24-05 12:42
Vandaag op de A1 tegengekomen, een Nissan Leaf met Range extender....

Nissan Leaf 40kWh, 3250Wp AEG PV2800, 3.5 kW Daikin Ururu Sarara, Domoticz on a Pi


  • teacher
  • Registratie: september 2001
  • Nu online

teacher

Moderator Consumentenelektronica

Dysgaf!

:Y


Is inderdaad een apparaat voor op de markt:
B-)

Oh, en er is een nieuwe aanwinst:

teacher wijzigde deze reactie 20-01-2019 00:19 (31%)

Wise enough to play the fool


  • dfrenner
  • Registratie: februari 2008
  • Laatst online: 12:36
prettig schreef op zondag 20 januari 2019 @ 23:38:
[...]


Gaan het zien, die gasten van ionity zijn niet achterlijk. Hebben veel meer inzicht in de laadmarkt dan wij en bedenk ook zijn eigendom van autofabrikanten. Zie ze het ook nog koppelen aan de merken van de eigenaren (dus tesla model, dan goedkoper laden). Zelfs tesla verhoogt de tarieven flink.

Wie volgt...... fastned, allego.......ik geloof niet dat het goedkoop blijft (laden bij derden).
Thuis/werk kan goedkoop en destination als de eigenaren er belang bij hebben.
We dachten allemaal dat olie bedrijven geld verslindende partijen waren zonder oog voor de burger, maar we gaan er snel achterkomend dat de energiereuzen nog veel erger zijn! Echt veel erger!

Olie bedrijven steken het niet onder stoelen of banken, maar de Eneco’s van deze wereld zijn hypocriet en vertellen het één, maar doen het ander!

Ik blijf bij mijn standpunt dat het veel goedkoper moet kunnen.

Op 35 cent per kWh, zit volgens vd Bron en tnm 50% marge, dat proberen ze te verbloemen door allemaal zaken die normaal onder de marge vallen apart uit te splitsen. Ik kan zelfs het plaatje niet meer vinden van de prijsopbouw per kWh.

Bij benzine is het zo:

Diesel zat zelfs maar op 9%

Je moet echter wel volumes kunnen leveren, willen de marges omlaag kunnen.

Iedereen heeft het over dure snelladers, maar wat kost het heen en weer rijden van tankwagens, bouwen van complete benzine stations met ondergrondse installaties en personeel dat in de winkels staat?! En dat allemaal voor 9-11% marge op de diesel en benzine prijzen.

Daar wordt echter heel veel geleverd. Dat zal met kWh ook moeten. Geen grote stations, geen personeel, geen tankwagens. Hoe lang zal een snellader meegaan?!

Youtube: DashcamNL


  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 12:38

Hachy wijzigde deze reactie 21-01-2019 00:47 (32%)

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


  • Stefanovic45
  • Registratie: juni 2008
  • Laatst online: 09:03
DonChaot schreef op maandag 21 januari 2019 @ 10:23:
[...]

Omdat dat ook gewoon extra kilo's zijn die je iedere kilometer meezeult.
En er een paar duizend euro's extra voor moet aftikken. Niet iedereen heeft een 64 kWh batterij nodig :)
BarryH schreef op maandag 21 januari 2019 @ 11:02:
Belangrijker is: hoe snel kan die snelladen. de Kona 39kWh lijkt niet goed te scoren, dus als die accu in de ioniq komt ben je voor lange ritten beter af met de huidige setup.
Dit is idd de hamvraag bij de nieuwe Ioniq. Als de laadsnelheid omlaag gaat is de nieuwe accu idd niet echt een vooruitgang. Het zou mij niet verbazen als de laadsnelheid achteruit gaat. Van het huidige accupakket in de Ioniq is bekend dat die is geoptimaliseerd voor hoge (ont)laadsnelheden. Als het nieuwe pakket geoptimaliseerd is voor energiedichtheid dan kan dat ten koste gaan van de laadsnelheid. Geen enkele auto ( op Tesla na ) laadt tot 80% zo snel als de Ioniq. Zelfs een Kona / E-niro topt bij 55% al behoorlijk af:

Kona:


Ioniq:

Stefanovic45 wijzigde deze reactie 21-01-2019 12:19 (63%)

Hyundai Ioniq Electric 28 kWh / 5.4 kWp PV installatie

Pagina: 1 2 3


OnePlus 7 Pro (8GB intern) Microsoft Xbox One S All-Digital Edition LG OLED C9 Google Pixel 3a XL FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Smartphones

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True