Elektrische auto's - Deel 3

[JeroenE]

Dit is al weer het derde deel van het topic over elektrische auto's.

Mochten er nog nieuwe dingen bij kunnen in de start post dan hoor ik het graag.

Kostenvergelijking tool van @databeestje

Elektrische auto's van de ANWB (was ooit top 10, maar die is verdwenen)

Onderstaande auto's zijn nieuw in Nederland bij een dealer te koop.

Model	Prijs euro vanaf	Huur accu's vanaf	Actieradius km ANWB /NEDC /US EPA	kWh	Topsnelheid km/uur	Vermogen kW	Gewicht kg
Tesla Model S	78385	-	424/ 480-528 (560 upgrade) /386-460	70-90	225-250	240-580	2108
Tesla Model X	101045	-	-/-/414	75	210	193	2390
Nissan Leaf	30735/24835(24 kWh) - 35235/29345(30 kWh)	-/79/-/79	157/199/135 - ?/250/171	24/24 - 30/30	144	80	1474
Nissan Leaf 2	34990	?	-/378/241	40	144	110	?
Renault Zoe	22180 (batterijhuur) / 30800 (batterijkoop)	69 + 9,35 (verzekering)	175/210,240/?	22 of 41	135	70	1403
BMW i3	35500 38800	-	172/160/130 185/300/183	22 33 (27 bruikbaar)	150	125	1195 1320
Renault Twizy	7790	51	?/100/?	6.1	75	15	474
Nissan e-NV200 Evalia	36882/30982	-/88	?/170/?	24	123	80	1614
Renault Kangoo Z.E.	26220 (huur accur) 34115	vanaf 58	?/270/?	33	130	60	1405
Citroen C-Zero	29393	-	132/150/100	16	130	47	1110
Peugeot iOn	29395	-	132/150/100	16	130	47	1100
Mitsubishi i-MiEV	19990	-	132/150/100	16	130	47	1085
Kia Soul EV	32995	-	?/212/150	27	145	81	1465
Volkswagen e-Up	27490	-	?/160/?	18.7	60	130	1114
Volkswagen e-Golf	38976	-	?/300/201	35,8	150	100	1485
Hyundai Ioniq	33295	-	-/280/200	28	165	88	1420
Smart Electric Drive	23466	-	-/160/?	17.6	130	60	985
Opel Ampera-e	46699	-	-/520/383	60	150	150	1611

Deze auto's zijn niet meer nieuw te koop:

Mercedes B klasse Electric Drive

39495

-

?/200,230/135

36

132

160

1725

Praktijktest in de winter

Autobild test van electrische auto's in de winter. Op snelweg wel 130 geprobeerd, airco op 21graden, lampen aan, 100% geladen voor aanvang, en voorverwarmt voor vertrek. Temperatuur buiten 5 graden boven nul.

De cijfers zijn omgerekend naar de hoeveelheid kWh per 100km en dan met de netto accucapaciteit teruggerekend naar het maximale gebruik.

79 km, Volkswagen e-up (18,7 kWh), 23.7 kWh/100 km
84 km, Smart ForTwo Electric Drive (17,6 kWh), 21 kWh/100 km
101 km, Nissan e-NV200 Evalia (24kWh), 23,8 kWh/100 km
167 km, Kia Soul EV (30 kWh usable), 18 kWh/100 km
186 km, Volkswagen e-Golf (35,8 kWh, 32 kWh usable), 17,2 kWh/100 km
192 km, Hyundai IONIQ Electric (28 kWh usable), 14,6 kWh/100 km
220 km, Renault Zoe (41 kWh) , 16,8 kWh/100 km
247 km, Opel Ampera-e (60 kWh), 22 kWh/100 km

Autobild heeft zelf met bruto capaciteit accu gerekend dus afwijkende cijfers.
bron

---

Laadmogelijkheden
Laadpas top 10 (door @Hachy)
Zelfbouw laadpaal ervaringen

---

Tips voor het opladen van de batterij
Hier veel en goede informatie over hoe de batterijen degradatie (SOH, State of Health) in elkaar zit over langere tijd.
Tips voor het opladen van de batterij

EV	Laadmogelijkheden
Tesla Model S en Model X	3,7kW (1x16A) 18,3 km/uur 11kW (3x16A) 55 km/uur 16kW (3x24A) 72 km/uur 120kW (supercharger) 270 km per half uur (tot 80% daarna langzamer)
Nissan Leaf	1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur 30 minuten 1 fase 28 Ampere (6,6 kW) 3 uur 30 minuten Stopcontact 10 uur 30 minuten DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Nissan Leaf 2	1 fase 16 Ampere (3,7kW) 14 uur 1 fase 28 Ampere (6,6 kW) 7 uur Stopcontact 22 uur 30 minuten (niet officieel, uitgerekend) DC snelladen (50 kW) 80% 40 minuten
Renault Zoe	1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur 1 fase 32 Ampere (7,4kW) 3 uur 3 fase 16 Ampere (11kW) 2 uur 3 fase 32 Ampere (22kW) 1 uur Stopcontact 9 uur 30 minuten AC snelladen 30 minuten
BMW i3 / 22 kWh	1 fase 16 Ampere (3,7kW) 6 uur 1 fase 32 Ampere (7,4 kW) 3 uur Stopcontact 9 uur 30 minuten DC snelladen (CCS) 30 minuten
Renault Twizy	Geïntegreerde laadkabel van 3 meter in voorzijde van de auto voor een regulier stopcontact Type 2, mode 3 ‘Mennekes’ kabel voor publieke laadpunten en wallbox
Nissan e-NV200	3,6 kW lader Meegeleverde laadkabel geschikt voor stopcontact, 6m lengte 6,6 kW lader (optie) 50 KW Quick Charger (optie)
Kangoo Z.E.	Laadtijd van 0% tot 100% 6h (32A, 1 fase)
Citroen C-Zero	1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten Stopcontact 7 uur DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Peugeot Ion	1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten Stopcontact 7 uur DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Mitsubishi i-Miev	1 fase 16 Ampere (3,7kW) 4 uur 20 minuten Stopcontact 7 uur DC snelladen (CHAdeMO) 30 minuten
Mercedes B-Klasse Electric Drive	Oplaadkabel voor wallbox en openbaar laadstation (sneller opladen, mode 3) Oplaadtijd aan stekkerdoos (230V/13A) (h) 9 Oplaadtijd aan wallbox (400V/16A) (h) 2,40
Kia Soul EV	1 fase 16 Ampere (3,7kW) 7 uur 20 minuten 1 fase 28 Ampere (6,6kW) 3 uur 40 minuten Stopcontact 11 uur 40 minuten DC snelladen (CHAdeMO) 30 min
Volkswagen E-Up!	1 fase 16 Ampere (3,7 kW) 6 uur Stopcontact 9 uur DC snelladen (CCS) 30 min (let op bij import, in andere landen is dit een optie)
Volkswagen E-Golf	1 fase 16 Ampere (3,6 kW) 10 uur 50 minuten 2 fase 16 Ampere (7,2 kW) 5 uur 20 minuten Stopcontact 17 uur DC snelladen (CCS) 1 uur tot 100%
Hyundai Ioniq	1 fase 28 Ampere (6,6kW) 4 uur 25 minuten DC snelladen (CCS) 30 min met 50kW, 23 min met 100 kW Geschat: Stopcontact 13 uur 1 fase 16 Ampere (3,7kW) 8 uur 30 minuten
Smart Electric	20-100% bij laadpaal 3 uur 30 minuten Stopcontact 6 uur 20-100% Snelladen: in de brochure wordt 22 kW lader als optie genoemd, maar in de prijslijst staat die niet.

---

Tweakers met volledige elektrische auto

Tweaker	Model	km per jaar	Sinds	Commentaar
@Snow_King	Tesla Model S (RWD, 85kWh) 2013	50k	2013 Sep	Zakelijk, nieuw gekocht
@Shapeshifter	Nissan Leaf 2011 Hyundai Ioniq EV	40k	2014 Feb 2017 Jun	Particulier, tweedehands gekocht met 18.000 km op de teller Nieuw, Leaf ingeruild
@BB-One	Renault Zoe 2014	18k	2014 Jun	Auto van de zaak
@NielsTn	Renault Zoe ZE Intense 2014	30k	2014 Okt	Nieuw gekocht
@aip	Renault Zoe ZE Intense 2013	25k	2015 Mei	Zakelijk, tweedehands gekocht met 13.000 KM bij aankoop, onder andere als autoweek duurtester gebruikt
@masermex	Citroen C-Zero 2012	10k	2015 Jun	Zakelijk, Ex lease auto sept 2012. 4500 km op de teller. Goede aanvulling op Outlander PHEV.
@Nivve	Renault Zoe (Q210)	30k	2015 Jul	Particulier tweedehands gekocht, oorspronkelijk Frans en uit 2013
@Crxtreem	Renault Fluence ZE 2012	20k	2015 Aug	Auto van de zaak, jaar geleden tweedehands aangeschaft voor een duurzaam project, project is afgelopen, dus kwam de auto vrij, 18.000 km op de teller.
@databeestje	Mitsubishi i-Miev 2010	20k	2015 Aug	Particulier, tweedehands gekocht met 59.000 km op de teller
@JeroenK	Fiat Qubo 2011	7,5k	2015 Aug	Particulier, 4.5 jaar oud gekocht, MicroVett, 10.000 km op de teller
@ZuinigeRijder	Kia Soul EV 2014	25k	2015 Sep	Particulier, tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)
@JeroenE	Kia Soul EV 2014	40k	2015 Sep	Bedrijfsauto, tweedehands gekocht (1 jaar oud, 10.000 km op de teller)
@plieshout	Nissan Leaf Tekna 2014	30k	2015 Okt	Zakelijk gekocht, ongeveer 7.500 km op de teller
@Veneficus	Nissan Leaf Tekna 2015	18k	2015 Nov	private lease
@MarcelGo	Renault Zoe 2014 Volkswagen E-Golf 2017	20k	2015 Dec 2018 Maa	Particulier, tweedehands gekocht, van april 2014 Particulier, tweedehands gekocht, Zoe ingeruild
@BezurK	Nissan Leaf Tekna - Wit 2015	25k	2016 Feb	Zakelijke rijder. Ex-demo gekocht met 170km op de teller.
@Hachy	Renault Zoe Q210	??k	2016 Jun	Zakelijk nieuw, met accu-upgrade naar 41kWh in 2018
@Anoniem: 35281	Renault Zoe Life R240 2016	20k	2016 Aug	Zakelijk, nieuw gekocht
@Rene	VW e-Golf 2015	15k	2016 Okt	Particulier, tweedehands gekocht, van december 2015 met 13k km op de teller.
@manyac	Nissan Leaf Wit 2013	20k	2016 Sep	Particulier, tweedehands gekocht ex-Taxi Electric met 105k km op de teller
@Rene's vrouw	VW e-Up 2014	10k	2017 Jan	Particulier, tweedehands gekocht, van februari 2014 met 52k km op de teller.
@Tocoleaf	Nissan Leaf Tekna 30 kWh	40k	2017 Jan	Zakelijk, nieuw
@Tocoleafs geliefde	Nissan Leaf Accenta 30 kWh	30k	2017 Jan	Zakelijk, nieuw
@Yongshi	Renault Zoe Q210 2015	30k	2017 Feb	Particulier, tweedehands import
@tiguan	VW e-Golf 2017	25k	2017 Mei	Zakelijk, nieuw
@BarryH	Hyundai Ioniq EV premium	25k	2017 Jul	Zakelijk, nieuw
@chundo	Peugeot Ion	10k	2017 Jul	Particulier, tweedehands uit 2012 met 1600km op de teller
@JopieZoe	Renault Zoe R90 Bose	35k	2017 Aug	Zakelijk nieuw
@mjdvandenbergs vrouw	Zoe R240 Intense 2016	10k	2018 Feb	Particulier, tweedehands
@Standeman	Hyundai Ioniq	25k	2018 Feb	Zakelijk nieuw
@tdjnl2006	Renault Zoe Zen 22kWh 2013	15k	2018 Feb	Particulier, tweedehands import
@Davidshadow13	Hyundai Ioniq Premium	45k	2018 Feb	Zakelijk nieuw
@Femme	Nissan Leaf 2011	??k	2018 Maa	Zakelijk tweedehands met 48k op de teller
@a.hartgers	Nissan Leaf 2017 30kWh	17,5k	2018 Maa	Zakelijk tweedehands ex-demo
@alexke1988	BMW i3S REX	20k	2018 Maa	Zakelijk nieuw

Stuur een PM als je erbij wil

[ Voor 9% gewijzigd door JeroenE op 07-03-2018 12:14 . Reden: Diverse mensen in de lijst toegevoegd, Kangoo gegevens aangepast, E-up plaatje aangepast, diverse kleine verbeteringen ]

[Kecin]

@PWM staat nog niet in de TS .

[mux]

He, ik ook niet. Leaf uit 2011, 12k/jr, jan 2018, particuliere tweedehands koop met 113k op de teller

[Hachy]

He, ik ook niet. Zoe Q210, Juni 2016, Zakelijk, nieuw, geupgrade naar 41kWh

[ Voor 22% gewijzigd door Hachy op 06-03-2018 08:59 ]

[JayPe]

Opmerking aangaande topic startpost:
- Plaatje e-up is van een studie-model
- De e-up heeft in Nederland standaard CCS, maar in Duitsland was het een optie. Aangezien er veel parallelle import is, is het de moeite waard om te vermelden dat CCS optioneel is
- de up! heeft inmiddels een facelift gehad, de e-up heeft dezelfde 'nose-job' gehad. Technisch is de e-up! echter (anders dan de e-golf) niet aangepakt, en dus zit geen geen verschil in prestaties of accupakket.

Van een aantal auto's zijn WLTP gegevens beschikbaar; Het zou natuurlijk mooi zijn om aan te vullen.

Laadtijd van de Renault Kangoo Z.E. lijken mij niet te kloppen ( van 20% naar 100% ?)

[Standeman]

En ik mag ook in het lijstje. Een Ioniq. Zakelijk nieuw sinds feb 2018, 25k per jaar.

[Femme]

Ik mag ook in het lijstje Leaf uit 2011, in maart 2018 zakelijk gekocht bij 48K km.

[YoshiBignose]

JeroenE schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 06:20:
[...]
Als je wel rekent met 90 kWh zou dat een verbruik zijn bijna 26 kWh per 100 km. En dat is dus in een test waar niet heel hard wordt gereden. Volgens mij rijdt @YoshiBignose dat alleen als hij op de Autobahn aan het rijden is.

Denk dat het nog wel iets meer is. Vooral de radius van de Model X ging angstaanjagend snel omlaag, tot onder de 200 km op een volle accu. Maar het was maar een 60D dus tja. Ik denk dat je 260 watt/km bij 140 km/u wel haalt. Heb niet echt goed cijfers bijgehouden bij 200 km/u, maar heb het ook niet lang volgehouden want dan zou ik de volgende supercharger niet meer halen

[a.hartgers]

Zet mij er, als jarenlange lurker, er ook maar bij! Sinds vorige week vrijdag een LEAF 2017 30 kWh Business Edition, ex-demo. Ik verwacht 15-20K per jaar!

Hallo trouwens, ik ben Aljo en al vrij lang rondom duurzame topics aan het ondernemen (zo werk ik met mijn bedrijf voor een van de duurzaamste energiemaatschappijen in Nederland, HVC KringloopEnergie) en is ons huis van energielabel F naar A verbouwd. En dan nu dus de LEAF, plaatje bijna compleet ;-)

[ Voor 0% gewijzigd door a.hartgers op 06-03-2018 09:39 . Reden: kWh aangepast ]

[alexke1988]

ik mag er ook op ?
Normaal heb ik hem eind van deze week...

BMW i3S REX - 20k per jaar - maart 2018 en zakelijk nieuw

[mux]

YoshiBignose schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 09:21:
[...]


Denk dat het nog wel iets meer is. Vooral de radius van de Model X ging angstaanjagend snel omlaag, tot onder de 200 km op een volle accu. Maar het was maar een 60D dus tja. Ik denk dat je 260 watt/km bij 140 km/u wel haalt. Heb niet echt goed cijfers bijgehouden bij 200 km/u, maar heb het ook niet lang volgehouden want dan zou ik de volgende supercharger niet meer halen

Ik heb nu van twee mensen die enigszins gestoord zijn (maar ik houd nog steeds van ze, hoor) en een X hebben gehuurd voor een paar dagen dat de accu min of meer in drie kwartier opgaat bij Vmax. Je haalt dus iets van 130-150km. Ik gok dat dit 85/90D's waren.

[JanvanW]

Zojuist met vertegenwoordigers van zowel Audi als Jaguar gesproken over hun EV's (E-Tron en I-Pace) waaruit het volgende duidelijk werd:

- De Audi E-Tron gaat in 2018 nauwelijks tot niet verkocht worden in Nederland. De focus ligt op Noorwegen, waar de geïnteresseerde markt veel groter is. In januari 2019 (of later) zullen ze in Nederland verkocht worden

- De Jaguar I-Pace heeft onlangs zijn productiemodel gepubliceerd. Echter worden ze werkelijk pas in augustus geproduceerd, wat volgens de vertegenwoordiger kans geeft voor aanpassingen zoals 3-fase i.p.v. 1-fase laden. Time will tell

[Coasterfreak]

Is het misschien een idee om de fiat 500e ook op het lijstje van elektrische auto's te plaatsen? Wordt niet officieel verkocht maar door de grijze import zijn er al 275 ervan op kenteken hier in nederland

[Eltjo]

Ik kan er ook bij in het lijstje. VW e-Golf sinds februari 2018, zakelijk nieuw met 30k km per jaar.

Kwam er al vrij snel achter dat het bestuurdersassistentie pakket helemaal niet geleverd is. De optie met o.a. Lane Assist en File rijden ontbreekt. Contact met leasemij gezocht en die zijn er in gedoken. Nu blijkt de importeur de bestelling bij de fabriek niet goed doorgegeven te hebben. Nu in afwachting hoe het opgelost gaat worden.

[ Voor 62% gewijzigd door Eltjo op 06-03-2018 10:18 ]

[tiguan]

@Eltjo Heb je een camera in de voorruit zitten? In dat geval is het volgens mij alleen nog maar softwarematig activeren en dus zo gebeurd.

[Eltjo]

@tiguan De schakelaar op de richtingaanwijzer ontbreekt dan ook nog. Volgens mij zit er wel een camera onder de spiegel maar heb dat nog niet goed bekeken.

[tiguan]

De bediening voor ACC/TJA zit op 't stuur, niet op de richtingaanwijzer.

[BezurK]

Leuk! Een nieuw topic.

Ik mag komende week mijn Leaf 2 ophalen! Hij staat al bij de dealer, wordt nu rijklaar gemaakt. Je weet wel: olie bijvullen, aftanken, multieriem spannen, etcetera

Ga ik "helaas" afscheid nemen van mijn zeer geliefde 2015 Leaf 24KWh. Zeeeeeer veel plezier van gehad! Heeft in 2 jaar bijna 70.000km gereden en heeft nog 12/12 bars. Topding!

[Eltjo]

tiguan schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:14:
De bediening voor ACC/TJA zit op 't stuur, niet op de richtingaanwijzer.

LA switch zit daar toch wel?

[Stefmeister8]

Met de knop op de richtingaanwijzer kom je in het menu van assistentie opties inderdaad.

[MeZZiN]

Zo vandaag mijn eerste echte rit met mijn Leaf 2018 naar mijn nieuwe klus volle accu heen rit 120 kilometer naar Wieringerwaard -> Den Haag.
Eco stand natuurlijk ik hoeft niet de klinkers niet uit de straat te trekken. Wel de verwarming uit.
Zelfs met voorverwarmd helaas niet gehaald 42% op de accu niet genoeg voor de terugreis. Even snel bij de fastned voor 10 minuten 8 kwh er bij en ja hoor we kunnen ook weer terug 62% weer.

Lekker zitten spelen met de pro-pilot ging redelijk goed het is alleen echt autopilot (Telsa) lite ging goed als de weg redelijk was alleen pas op met spitsstroken ging bijna de weg af omdat hij de afrit lijn ging volgen. Plus af en toe in de bocht o.a. bij hoofddorp ging hij buiten de lijnen gaf zelfs een waarschuwing. Maar wat een fijne auto echt helemaal top zeker dat hij 1/3 kost van een tesla erg fijn. Rijd heerlijk in de spits.

Straks misschien nog even bij de AH in purmerend boodschappen doen kan ik gratis laden! Kan niet wachten tot mijn Model X er is maar voor nu ben ik volledige om voor mij geen ICE auto meer. Wat een gepruts in de marge.

[Hoogie2004]

MeZZiN schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:49:
Zo vandaag mijn eerste echte rit met mijn Leaf 2018 naar mijn nieuwe klus volle accu heen rit 120 kilometer naar Wieringerwaard -> Den Haag.
Eco stand natuurlijk ik hoeft niet de klinkers niet uit de straat te trekken. Wel de verwarming uit.
Zelfs met voorverwarmd helaas niet gehaald 42% op de accu niet genoeg voor de terugreis. Even snel bij de fastned voor 10 minuten 8 kwh er bij en ja hoor we kunnen ook weer terug 62% weer.

Even snel rekenen geeft dan 206 'echte' kilometers bij het huidige weer, en jouw rijstijl + eco-modus. (WLTP = 270, oude meetmethode NEDC is 378)
Valt me toch nog wel ietsje tegen van de nieuwe Leaf.

[ Voor 4% gewijzigd door Hoogie2004 op 06-03-2018 12:56 ]

[Davidshadow13]

Ik mag ook wel in de TS: Ioniq EV Premium, februari 2018, zakelijk nieuw, 45k per jaar.

Gisteren een nieuw zuinigheidsrecord gehaald met de Ioniq. 12,3 kWh gemiddeld op de weg terug naar huis vanaf werk (90 km) kwam waarschijnlijk door de aangename temperatuur van 11 graden en het feit dat de auto lekker in de zon heeft gestaan.

[tdjnl2006]

En ook ik mag toegevoegd worden, sinds 1 maand de trotse bezitter van een ZOE =)

Renault ZOE Zen 22kW, 2013, Particulier, occasion (import) 15k per jaar.

Interessant topic om te volgen.

[Viper®]

Coasterfreak schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 10:07:
Is het misschien een idee om de fiat 500e ook op het lijstje van elektrische auto's te plaatsen? Wordt niet officieel verkocht maar door de grijze import zijn er al 275 ervan op kenteken hier in nederland

toevallig zit er in de straat bij mij klant een garage die er een aantal heeft staan.

https://goo.gl/maps/UiAJNDMDaAS2

[Yongshi]

Gefeliciteerd allemaal met de mooie aankopen. heb er zoveel voorbij zien komen dat het onmogelijk is iedereen af te gaan. Maar welkom bij de club!

Ik mis mezelf ook nog op de topic starter.
Renault ZOE (q210) - 30k per jaar - Aankoop februari 2017 - 2e hands particulier gekocht. origineel een fransman uit 2015.

[Hachy]

CyBeRSPiN schreef op maandag 5 maart 2018 @ 22:46:
De trein is ook elektrisch
Waar kun je überhaupt zo’n meeting houden waar wel een tiental laders op loopafstand beschikbaar is?

Er zijn best wat grote laadpleinen, bijv. Jaarbeurs, P&R Rijnsweerd, Allego laadplein Arnhem centrum of bij hun kantoor, Engie gebouw zwolle staan ook een stuk of 10 dubbele laadpalen in de parkeergarage, mogelijkheden genoeg als je even zoekt.

[Snow_King]

JanvanW schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 10:03:
- De Jaguar I-Pace heeft onlangs zijn productiemodel gepubliceerd. Echter worden ze werkelijk pas in augustus geproduceerd, wat volgens de vertegenwoordiger kans geeft voor aanpassingen zoals 3-fase i.p.v. 1-fase laden. Time will tell

De geruchten voor 3-fase laden bij de I-Pace zijn er inderdaad. Het zou 11kW gaan worden in Nederland.

[joeyke87]

BezurK schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:00:
Leuk! Een nieuw topic.

Ik mag komende week mijn Leaf 2 ophalen! Hij staat al bij de dealer, wordt nu rijklaar gemaakt. Je weet wel: olie bijvullen, aftanken, multieriem spannen, etcetera

Ga ik "helaas" afscheid nemen van mijn zeer geliefde 2015 Leaf 24KWh. Zeeeeeer veel plezier van gehad! Heeft in 2 jaar bijna 70.000km gereden en heeft nog 12/12 bars. Topding!

Proficiat! Heb zelf ook nog een Leaf 24KWh uit 2015. Heb je deze toevallig ingeruild bij de dealer? Zou namelijk wel benieuwd zijn wat het nog doet qua inruilwaarde.

[Nivve]

tdjnl2006 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:21:
En ook ik mag toegevoegd worden, sinds 1 maand de trotse bezitter van een ZOE =)

Renault ZOE Zen 22kW, 2013, Particulier, occasion (import) 15k per jaar.

Interessant topic om te volgen.

Gezien het bouwjaar bedoel je waarschijnlijk 22kWh en niet 22kW. Gezien de 22kW ladende Zoes (R aanduiding) pas later zijn geïntroduceerd

Edit: Gefeliciteerd met je aanwinst trouwens. Zelf ook trotse 2013 Zoe bezitter

[ Voor 8% gewijzigd door Nivve op 06-03-2018 14:23 ]

[CyBeRSPiN]

Tijd voor een topic warning over gebruik van eenheden:
kW (vermogen) voor laadsnelheid en motorvermogen,
kWh voor accucapaciteit en verbruik.

Ook al lijkt het gemierenneuk, het blijft steeds voor verwarring zorgen..

[ Voor 6% gewijzigd door CyBeRSPiN op 06-03-2018 14:32 . Reden: motorvermogen toegevoegd als toegestaan gebruik voor kW ;) ]

[Hachy]

En kW ook om kracht van de motor mee aan te duiden.

[prettig]

Snow_King schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 14:00:
[...]

De geruchten voor 3-fase laden bij de I-Pace zijn er inderdaad. Het zou 11kW gaan worden in Nederland.

Hyundai ook maar eens een mailtje gestuurd en gevraagd of de Kona ook een 3-fase AC laadoptie krijgt........iedereen moet gewoon gaan vragen en mailen (dan snappen ze dat het niet z'n slimme zet is).

De hyundai Kona 1-fase laden: wij willen dit jaar 2 (wellicht 3) nieuwe EV's aanschaffen en de Kona staat nog op het lijstje, maar wel lager......dealer was verbaasd over de opmerking (geen 3-fase dus dan maar minder interessant).

Ze snappen het gewoon niet omdat ze geen EV ervaring hebben.........ze denken alleen aan range !

Want 44kwh 3-fase of 64kwh 1-fase.... waar heb je nu meer lol van, de 64kwh komt verder in een stuk rijden en de 44kwh is stuk flexibeler (je kunt namelijk op heel veel plekken 3x zo snel laden als een 64kwh op 1-fase), veel meer flexibiliteit en bestaande laadpalen (22kw) kunnen nog even mee.

Best leuke discussie........

[mjdvandenberg]

prettig schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 14:35:
[...]
Hyundai ook maar eens een mailtje gestuurd en gevraagd of de Kona ook een 3-fase AC laadoptie krijgt........iedereen moet gewoon gaan vragen en mailen (dan snappen ze dat het niet z'n slimme zet is).

Goed idee, meteen maar gedaan:
https://www.hyundai.nl/dealer/contact
https://www.kia.com/nl/contact/contact-met-kia/#/
mailto:[e-mail]

[CyBeRSPiN]

Haha, ik heb toevallig ook net Nissan gemaild over de LEAF
Tegen beter weten in overigens.. Alsof NL-dealers ook maar iets te melden hebben aan het hogere management in Azië

[ Voor 51% gewijzigd door CyBeRSPiN op 06-03-2018 14:56 ]

[Kodess]

Zo, net een proefrit in de nieuwe Leaf gemaakt. Ik weet nu in ieder geval zeker dat mijn volgende auto elektrisch word

Het enige wat me echt tegen viel was de beenruimte op de achterbank.
Ik kan gewoon niet achter mezelf zitten aan de passagierskant (1.85)

Vergeleken met een Peugeot 208 waarin ik makkelijk achter mezelf kan zitten, terwijl dat dus een klasse kleiner zou moeten zijn. Kofferbak is dan uiteraard wel veel groter.

[kv83]

Kodess schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 14:54:
Zo, net een proefrit in de nieuwe Leaf gemaakt. Ik weet nu in ieder geval zeker dat mijn volgende auto elektrisch word

Het enige wat me echt tegen viel was de beenruimte op de achterbank.
Ik kan gewoon niet achter mezelf zitten aan de passagierskant (1.85)

Vergeleken met een Peugeot 208 waarin ik makkelijk achter mezelf kan zitten, terwijl dat dus een klasse kleiner zou moeten zijn. Kofferbak is dan uiteraard wel veel groter.

208 en Leaf zijn in hetzelfde segment, namelijk B-segment (kleine middenklasse).

[tomas123]

kv83 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:21:
[...]

208 en Leaf zijn in hetzelfde segment, namelijk B-segment (kleine middenklasse).

Een leaf is echt geen B-segmenter, een C namelijk.

[kv83]

tomas123 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:22:
[...]

Een leaf is echt geen B-segmenter, een C namelijk.

Volgens mij niet hoor. Stuk kleiner dan Octavia, Golf, Leon, 308 en dergelijke auto's. Zowel binnenruimte als kofferbak. Ruimte is ongeveer gelijk aan Ibiza, Polo e.d. Dus B-segment.

Edit: Kan het best mis hebben, maar dat is iig hoe ik ernaar kijk

[ Voor 9% gewijzigd door kv83 op 06-03-2018 15:36 ]

[Proton_]

Hachy schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 14:30:
En kW ook om kracht van de motor mee aan te duiden.

Kracht is dan weer in newton (N)...
Laten we het op vermogen in kW en energie in kWh houden

[Roobje]

Proton_ schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:36:
[...]

Kracht is dan weer in newton (N)...
Laten we het op vermogen in kW en energie in kWh houden

Als we het toch alles even duidelijk maken. Stroom (I) wordt aangegeven in Ampere (A) en spanning (U) in Volt (V) en niet in amperage cq. voltage.

[Nivve]

@Stef87 Nou de accuwissel van de Zoe is nog steeds niet voltooid. Er wordt nog steeds gewacht op een nieuwe update uit Frankrijk voor ze hem mogen meegeven. Ik zeg expres 'mogen', omdat ze hem getest hebben en er niet veel mis lijkt (rijden en laden gaat prima).
Echter van Frankrijk moeten ze echt eerst de falende update installeren voor ze hem mogen meegeven. Ben dan nu erg benieuwd naar wat die update precies inhoudt

[ Voor 1% gewijzigd door Nivve op 06-03-2018 15:49 . Reden: vermelding toegevoegd ]

[mjdvandenberg]

kv83 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:33:
[...]

Volgens mij niet hoor. Stuk kleiner dan Octavia, Golf, Leon, 308 en dergelijke auto's. Zowel binnenruimte als kofferbak. Ruimte is ongeveer gelijk aan Ibiza, Polo e.d. Dus B-segment.

Edit: Kan het best mis hebben, maar dat is iig hoe ik ernaar kijk

??
Leaf: 400L (Tekna) of 435L (rest)
Leon:380L
Golf: 380L
Focus: 363L
Een Octavia is inderdaad (een heel stuk) ruimer qua kofferbak, en de station-uitvoeringen van de Leon, Golf en Focus ook.

O ja, om die discussie te voorkomen: de inhouden zijn gemeten tot aan de hoedenplank.

Buitenmaten:
Leaf: 4,490*1,79
Leon: 4,26*1,82
Golf: 4,26*1,80
Focus: 4,36*1,82

De binnenruimte (en het ruimtegevoel) heb ik niet vergeleken, een Leaf voelde wel ruimer aan dan een Ioniq. Ook daar zal een Octavia het ruim winnen, maar de Leaf in het B-segment? Nee.

[Marcva]

Nieuw in dit topic. Ik wacht nog op de 60 kWh Leaf (najaar 2018?).
Wel al gereden in de 40kWh versie. Fijne wagen

[Stef87]

Nivve schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:43:
@Stef87 Nou de accuwissel van de Zoe is nog steeds niet voltooid. Er wordt nog steeds gewacht op een nieuwe update uit Frankrijk voor ze hem mogen meegeven. Ik zeg expres 'mogen', omdat ze hem getest hebben en er niet veel mis lijkt (rijden en laden gaat prima).
Echter van Frankrijk moeten ze echt eerst de falende update installeren voor ze hem mogen meegeven. Ben dan nu erg benieuwd naar wat die update precies inhoudt

Erg vervelend maar ook Interessant.. Bedoel je dat nu de oude upgrade update/software is geïnstalleerd om te kijken of dan alles nog wel werkt?

Ik ben erg benieuwd naar de verschillend. Als alles goed gaat ben ik over een uurtje nog bij onze Renault dealer (i.v.m. roest garantie/reparatie deuren) en zal gelijk vragen of er nog wat informatie kan los-komen. Ik spreek ook vrij vaak de Z.E. monteur daar persoonlijk, dus erg benieuwd.

Ik hoop i.i.g. voor iedereen dat het niet heel lang gaat duren allemaal =) onze accu is in ieder geval al een tijd aanwezig in de garage bij Renault.

[kv83]

mjdvandenberg schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:49:
[...]

??
Leaf: 400L (Tekna) of 435L (rest)
Leon:380L
Golf: 380L
Focus: 363L
Een Octavia is inderdaad (een heel stuk) ruimer qua kofferbak, en de station-uitvoeringen van de Leon, Golf en Focus ook.

O ja, om die discussie te voorkomen: de inhouden zijn gemeten tot aan de hoedenplank.

Buitenmaten:
Leaf: 4,490*1,79
Leon: 4,26*1,82
Golf: 4,26*1,80
Focus: 4,36*1,82

De binnenruimte (en het ruimtegevoel) heb ik niet vergeleken, een Leaf voelde wel ruimer aan dan een Ioniq. Ook daar zal een Octavia het ruim winnen, maar de Leaf in het B-segment? Nee.

Fair enough! Zal wel echt een visuele illusie zijn geweest toen ik hem had gezien in de showroom. Hij leek me zo klein voor een c-segment, maar de cijfers zeggen anders

[Paul C]

Nivve schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:43:
@Stef87 Nou de accuwissel van de Zoe is nog steeds niet voltooid. Er wordt nog steeds gewacht op een nieuwe update uit Frankrijk voor ze hem mogen meegeven. Ik zeg expres 'mogen', omdat ze hem getest hebben en er niet veel mis lijkt (rijden en laden gaat prima).
Echter van Frankrijk moeten ze echt eerst de falende update installeren voor ze hem mogen meegeven. Ben dan nu erg benieuwd naar wat die update precies inhoudt

Hoezo mogen? Het is toch jouw auto?

[gerre1]

Marcva schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:53:
Nieuw in dit topic. Ik wacht nog op de 60 kWh Leaf (najaar 2018?).
Wel al gereden in de 40kWh versie. Fijne wagen

Is dit informatie van de Nissan dealer? Als ze er nog in slagen om de 60 kWh versie in 2018 op de markt te zetten zou dit sterk werk zijn Mijn gevoel is dat dit eerder 2019 wordt... (gebaseerd op de geruchten op het internet)

[Marcva]

gerre1 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 16:00:
[...]

Is dit informatie van de Nissan dealer? Als ze er nog in slagen om de 60 kWh versie in 2018 op de markt te zetten zou dit sterk werk zijn Mijn gevoel is dat dit eerder 2019 wordt... (gebaseerd op de geruchten op het internet)

Ja, info dealer. Maar die schetst wellicht een te rooskleurig beeld

[CyBeRSPiN]

Paul C schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 16:00:
[...]

Hoezo mogen? Het is toch jouw auto?

Als hij gaat rondrijden met een buggy auto wordt het snel hun probleem, vooral als er media-aandacht bij komt kijken.

---

Heb antwoord van Hyundai:
-geen info over of/wanneer 3-fase beschikbaar komt voor de Kona
-schrijf je maar in op de nieuwsbrief

[ Voor 19% gewijzigd door CyBeRSPiN op 06-03-2018 16:18 ]

[mjdvandenberg]

Toch maar even passen voor aanschaf @kv83

Dat van die stationwagons is trouwens wel irritant, blijkbaar hebben ze daar in Japan/Korea niet zo'n behoefte aan. Als ik hier uit mijn raam kijk is het aandeel stationswagons in het C-segment toch wel heel erg groot. Op een Prius na zijn mijn laatste 10 auto's allemaal stationwagons geweest, dus voor mij zal het ook wel even aanpassen zijn. "O, die kast gooien we wel even achterin de auto", of "ik ga die schuttingpalen wel halen, die hoeven ze niet te bezorgen."

Ik kon overigens best aardig achter mijzelf zitten (ben 1,86), dus eea hangt best af van beenlengte etc.

Wat wel B-segment-waardig is aan de Leaf: het stuur is niet in diepte verstelbaar, wat je in ieder geval in het C-segment wel zou mogen verwachten. Onze Zoë heeft dat bijvoorbeeld wel.

[kv83]

Haha, zeker, zeker. Moet ook eerlijk zeggen dat stiekem de Kona nu mijn voorkeur heeft tov de Leaf. Die voelde ook gelijk stukje groter aan qua zitcomfort. Wel kleinere kofferbak als ik het me goed herinner.

[mjdvandenberg]

Klopt. De kofferbak van de Kona is zonder laadkabels 373 liter. De Kona valt volgens de autopers iig in het B-SUV-segment. En het is persoonlijk, maar ik vind de Kona ook mooier

[MeZZiN]

Hoogie2004 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:53:
[...]

Even snel rekenen geeft dan 206 'echte' kilometers bij het huidige weer, en jouw rijstijl + eco-modus. (WLTP = 270, oude meetmethode NEDC is 378)
Valt me toch nog wel ietsje tegen van de nieuwe Leaf.

Jep vond ik ook redelijk tegen vallen maar goed het zijn nog steeds goedkope kilometers. Plus hij is nog maar 4 dagen oud dus misschien moet hij nog de range beter leren inschatten met vaker rijden. Was me wel opgevallen dat hij

Maar Bjorn (Youtube) had hem tegen de ioniq gezet en daar zag hij het zelfde gedrag van de auto het lijkt of software te zijn of de leaf is gewoon een vierkante doos op de weg. Dus misschien is het ontwerp of misschien instellingen van de auto.

[databeestje]

MeZZiN schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:49:
Zo vandaag mijn eerste echte rit met mijn Leaf 2018 naar mijn nieuwe klus volle accu heen rit 120 kilometer naar Wieringerwaard -> Den Haag.
Eco stand natuurlijk ik hoeft niet de klinkers niet uit de straat te trekken. Wel de verwarming uit.
Zelfs met voorverwarmd helaas niet gehaald 42% op de accu niet genoeg voor de terugreis. Even snel bij de fastned voor 10 minuten 8 kwh er bij en ja hoor we kunnen ook weer terug 62% weer.

Dat is de juiste methode, laden wat je nodig hebt en door, laden tot hij vanzelf stopt duurt nodeloos lang. Je doet het goed.

[Liegebeest]

Coasterfreak schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 10:07:
Is het misschien een idee om de fiat 500e ook op het lijstje van elektrische auto's te plaatsen? Wordt niet officieel verkocht maar door de grijze import zijn er al 275 ervan op kenteken hier in nederland

Ik was laatst bij de lunch-wandeling al blij verrast! Wist niet eens dat er een Fiat 500 EV was! Die zag er echt goed uit

Ik mag ook in de lijst, hoewel ik het nut niet helemaal begrijp Tesla S75D, zakelijk gekocht, per Feb 2018.

[pagani]

Ik mis in de TS overigens ook nog de Rimacs
(Nieteens zo heel veel zeldzamer dan de 500e. Wel ietsje duurder...)

[ Voor 43% gewijzigd door pagani op 06-03-2018 21:06 ]

[JayPe]

Liegebeest schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 20:01:
[...]

Ik mag ook in de lijst, hoewel ik het nut niet helemaal begrijp Tesla S75D, zakelijk gekocht, per Feb 2018.

Nou, specifieke vragen van potentieel BEV rijders kunnen dan gesteld worden aan praktijk gebruikers..

(als er nou eens e-up gebruikers in Nederland zouden zijn, zou ik daar graag eens mee babbelen :-) )

[MeZZiN]

databeestje schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 19:22:
[...]

Dat is de juiste methode, laden wat je nodig hebt en door, laden tot hij vanzelf stopt duurt nodeloos lang. Je doet het goed.

Tnx en niet gehaald naar huis Mijn kilometers range gingen harder naar beneden dan de kilometers op de nav. Daarna weer een issue met mijn telefoon en niet kunnen laden bij fastned. Dus achter een vrachtwagen aan gehangen om toch nog wat range extra te krijgen. Moet zeggen dat werkte erg goed. Ik ging start 62% naar 15% voor dat ik hem ging laden bij mijn laatste fastned station. En thuis aangekomen was ik de 15% weer kwijt dus laatste stuk 15% ongeveer gebruikt. Dus ik had het kunnen redden maar net met 0% thuis. To close voor mij.

Ik had niet verwacht dat hij geschikt zou zijn voor mijn woon werk rit maar om te zeggen dat hij zo te kort schoot had ik echt niet verwacht. Ik heb een volle 100% gebruikt. + 10 minuten laden a 8 kwh. en nog

Moet wel zeggen dat de echte range wel heel ver van de 378 km voorgespiegeld. De 'echte' ranges op de site kloppen wel aardig maar het was rond 1-2 graden en vanmiddag 6 graden dat is niet echt heel winters.

Maar goed missie om geld te besparen om alvast te gaan rijden met de leaf is mislukt. Helaas net te kort behalve als ik kan laden in den haag maar elke parkeerplaats daar heeft geen laadpaal. (de betaalbare) Ik kan altijd nog in q-park gaan staan a 29 euro per dag..... en dan kan ik wel laden yah. Dus voor nu even helaas terug naar de C1 het moet maar.

Wel een klacht over FastNed waarom kan ik niet gewoon op het scherm bij hun mijn telefoon nummer + pin invullen en gewoon opladen. Het is niet moeilijk. Ik had gedoe met mijn mobiel waardoor ik niet kon opladen. toch wel erg lastig.

[CyBeRSPiN]

Of een vouwfiets meenemen en een verre goedkope laadpaal opzoeken..

[MeZZiN]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 23:55:
Of een vouwfiets meenemen en een verre goedkope laadpaal opzoeken..

Dat is nog niet eens zo een gek idee Scheelt in de parkeerkosten etc. nice one.

Maar goed helaas nog even met de ICE auto. Straks als het warmer is kan ik wel redden hoop ik.

[ Voor 15% gewijzigd door MeZZiN op 07-03-2018 00:45 ]

[WhySoSerious]

[JayPe]

@MeZZiN Jij gaat van Citroën C1 naar Leaf en Model X? Wow.

Ben al jaloers op de Leaf van je vriendin, maar de stap van C1 naar Model X zal extreem zijn ;-)


Btw: tegenvallende resultaten. Dat wel. Hoe is je rijstijl? Is daar nog winst te halen? ( anticiperen en regeneratief remmen enzo? Of hang je liefst links op de bumper van je voorganger? )

Wel balen hoor. Je wat zo enthousiast. Misschien jezelf niet uit t veld laten slaan en het over een week of 2 nog eens proberen. Betere temperaturen en meer ervaring met laadpassen?

[Tassadar32]

@Marcva 60kWh icm 3-fase laden zou voor mij ook genoeg zijn. Als dit eind dit jaar al beschikbaar komt moet ik toch nog maar eens goed naar de leaf gaan kijken. Grootste twijfelpunt is de zitpositie en het feit dat ik nog een Model 3 reservering heb die op "begin 2019" staat. De Tesla zal zeker een stuk luxer zijn maar ook een stuk meer van mijn leasebudget opeten (en bij ons is ongebruikt leasebudget salaris).

[mjdvandenberg]

MeZZiN schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 23:36:
[...]

Tnx en niet gehaald naar huis Mijn kilometers range gingen harder naar beneden dan de kilometers op de nav. Daarna weer een issue met mijn telefoon en niet kunnen laden bij fastned. Dus achter een vrachtwagen aan gehangen om toch nog wat range extra te krijgen. Moet zeggen dat werkte erg goed. Ik ging start 62% naar 15% voor dat ik hem ging laden bij mijn laatste fastned station. En thuis aangekomen was ik de 15% weer kwijt dus laatste stuk 15% ongeveer gebruikt. Dus ik had het kunnen redden maar net met 0% thuis. To close voor mij.

Ik had niet verwacht dat hij geschikt zou zijn voor mijn woon werk rit maar om te zeggen dat hij zo te kort schoot had ik echt niet verwacht. Ik heb een volle 100% gebruikt. + 10 minuten laden a 8 kwh. en nog
[afbeelding]
Moet wel zeggen dat de echte range wel heel ver van de 378 km voorgespiegeld. De 'echte' ranges op de site kloppen wel aardig maar het was rond 1-2 graden en vanmiddag 6 graden dat is niet echt heel winters.

Rijd je dan grote stukken 130, of zit je meer rond de 100 km/u? Zeker als je rond de 100 rijdt valt het behoorlijk tegen eigenlijk.
Woon-werkverkeer van 2x75 km is prima haalbaar, maar daarboven moet je dus eigenlijk niet zitten (als je niet op/in de buurt van je werklocatie kunt laden). Iedere dag FastNed is geen optie denk ik.

[PWM]

Gisteren wezen kijken bi de nieuwe Nissan Leaf 2. Wellicht een auto die aan het wagenpark toegevoegd kan worden. We zitten te wachten tot we iedereen elektrisch kunnen geven.

Ik ga zitten en het viel mij al niet mee. Afwerking, materiaal, stoel, het was allemaal van een matig niveau.

Nouja, even mijn zit vinden: Dus ik begin aan stuurwiel te trekken, maar de verkoper meld (met zichtbare teleurstelling): Nope, je kan het stuur niet aanpassen.

Daar zit je dan met je 1m96 met je knieen die boven het stuur uitkomen Nee, dat word hem in ieder geval niet.

[Marcva]

Tassadar32 schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 07:37:
@Marcva 60kWh icm 3-fase laden zou voor mij ook genoeg zijn. Als dit eind dit jaar al beschikbaar komt moet ik toch nog maar eens goed naar de leaf gaan kijken. Grootste twijfelpunt is de zitpositie en het feit dat ik nog een Model 3 reservering heb die op "begin 2019" staat. De Tesla zal zeker een stuk luxer zijn maar ook een stuk meer van mijn leasebudget opeten (en bij ons is ongebruikt leasebudget salaris).

Dat 3-fasen laden zal 'm niet worden denk ik. Qua zitpositie : dat is persoonlijk, maar ik vindt het onbegrijpelijk dat het stuur van de Leaf niet in diepte verstelbaar is
Maar budget is voor mij ook belangrijk: zzp-er Tesla is geen optie om die reden, de 3 vind ik te onzeker en de leverbare modellen te duur.

[vanisher]

Deze gaat er wellicht dit jaar ook nog aankomen: https://ev-database.nl/auto/1125/Kia-Niro-EV-Concept

[mjdvandenberg]

Marcva schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:19:
[...]

Qua zitpositie : dat is persoonlijk, maar ik vindt het onbegrijpelijk dat het stuur van de Leaf niet in diepte verstelbaar is

Ja, bizar. Qua zitpositie is voor mij de Kona beter. Voor de rest is die wel weer kleiner helaas.

Maar budget is voor mij ook belangrijk: zzp-er Tesla is geen optie om die reden, de 3 vind ik te onzeker en de leverbare modellen te duur.

Afhankelijk van de branche waar je in zit kan een Tesla ook nog eens voor scheve gezichten zorgen. Niet dat je je daar iets van aan hoeft te trekken natuurlijk, maar toch. Zo af en toe krijg ik ook wel wat vervelende reacties als ik met mijn C350e bijtellingsknaller (nog lang geen Tesla-prijzen) aan kom rijden

Jemig, is die dikke bak van jou? Lekker tarief zal je dan rekenen, dat kunnen wij allemaal weer betalen. Ik mag nog niet eens een nieuwe leaseauto uitzoeken, en heb deze al meer dan 5 jaar!

en dat soort opmerkingen.

[JeroenE]

JayPe schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 09:13:
- Plaatje e-up is van een studie-model

Ik pik ze gewoon van de anwb site Heb jij een betere?

- De e-up heeft in Nederland standaard CCS, maar in Duitsland was het een optie. Aangezien er veel parallelle import is, is het de moeite waard om te vermelden dat CCS optioneel is

Hm, op zich moet je met import altijd opletten. Bij veel merken/modellen zijn er verschillen tussen uitrusting in Nederland en andere landen. Maar ik heb het er bij gezet.

Van een aantal auto's zijn WLTP gegevens beschikbaar; Het zou natuurlijk mooi zijn om aan te vullen.

Mee eens, maar ik heb nog geen handige site gevonden waar die zijn op te zoeken. Weet jij die wel?

Laadtijd van de Renault Kangoo Z.E. lijken mij niet te kloppen ( van 20% naar 100% ?)

Klopt, maar zo stond het in de brochure. Ondertussen is die aangepast (en de prijzen ook) dus ik heb dit in de TS ook aangepast.

mjdvandenberg schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:27:en dat soort opmerkingen.

Ja zo gaat dat in Nederland. In andere landen is dat weer anders gelukkig.

Maar je kan natuurlijk voorhouden dat de boekhouder heeft uitgerekend dat je deze auto goedkoper rijdt dan een Polo


NB diverse andere mensen melden ook nog andere EV's. Het was nooit de bedoeling om alle mogelijk EV's in de TS op te nemen, enkel degene die je in Nederland bij de dealer kan kopen. Dat heb ik er nu wat duidelijker bij gezet. Daarom staan ook modellen die alleen (al dan niet serieus) in een pers release zijn aangekondigd er niet bij.

De mensen die zich nu in het topic hebben gemeld dat ze in de lijst willen heb ik erbij gezet. Ik hou er niet van om mensen zo maar in een lijst te zetten vandaar dat ik niet iedereen die hier post in de lijst heb staan.
Mocht ik je over het hoofd hebben gezien, stuur dan even een PM om er in te komen.

[YoshiBignose]

PWM schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:04:
Gisteren wezen kijken bi de nieuwe Nissan Leaf 2. Wellicht een auto die aan het wagenpark toegevoegd kan worden. We zitten te wachten tot we iedereen elektrisch kunnen geven.

Ik ga zitten en het viel mij al niet mee. Afwerking, materiaal, stoel, het was allemaal van een matig niveau.

Daarom snap ik niet dat mensen allemaal zeuren over de afwerking van Tesla. Ja, het is misschien niet het niveau van een dikke Duitser, maar alle andere EV's (behalve de i3) zijn nog stukken matiger.

MeZZiN schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 23:36:
[...]

Tnx en niet gehaald naar huis Mijn kilometers range gingen harder naar beneden dan de kilometers op de nav. Daarna weer een issue met mijn telefoon en niet kunnen laden bij fastned. Dus achter een vrachtwagen aan gehangen om toch nog wat range extra te krijgen. Moet zeggen dat werkte erg goed. Ik ging start 62% naar 15% voor dat ik hem ging laden bij mijn laatste fastned station. En thuis aangekomen was ik de 15% weer kwijt dus laatste stuk 15% ongeveer gebruikt. Dus ik had het kunnen redden maar net met 0% thuis. To close voor mij.

Ik vind de cijfers niet zo gek. Dat zou ongeveer 240 km zijn op een volle accu. M'n werknemer haalt met de Ioniq zo'n 180. Zeg dat de Leaf 30% meer bruikbare kWh heeft dan is dat 234 km. Dan zijn de resultaten van de Leaf niet slecht, want het lijkt me toch meer een blokkendoos. Hij rijdt overigens bijna altijd 120 km/u+ maar ik ga er vanuit dat dat bij jou ook voornamelijk het geval was.

[ Voor 46% gewijzigd door YoshiBignose op 07-03-2018 08:47 ]

[mjdvandenberg]

JeroenE schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:40:
[...]
Ja zo gaat dat in Nederland. In andere landen is dat weer anders gelukkig.

Maar je kan natuurlijk voorhouden dat de boekhouder heeft uitgerekend dat je deze auto goedkoper rijdt dan een Polo

Zo heb ik het ook uitgelegd (t.o.v. een Auris Hybrid dan, maar het verhaal is hetzelfde). Doet het ook altijd wel goed:

het is maar een tweedehandsje, de eerste eigenaar heeft zwaar moeten bloeden, figuurlijk dan hè.

En:

Ja, je betaalt flink voor me, maar daar krijg je ook kwaliteit voor

(deze werkt niet bij iedereen )

[Tassadar32]

mjdvandenberg schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:27:

Afhankelijk van de branche waar je in zit kan een Tesla ook nog eens voor scheve gezichten zorgen. Niet dat je je daar iets van aan hoeft te trekken natuurlijk, maar toch. Zo af en toe krijg ik ook wel wat vervelende reacties als ik met mijn C350e bijtellingsknaller (nog lang geen Tesla-prijzen) aan kom rijden

[...]
en dat soort opmerkingen.

Tja, mijn werkgever is hier heel makkelijk in: eigen keuze en als je meer wil betalen voor een auto mag dat ook. Gevolg is dat ik een Outlander PHEV rij en mijn collega met dezelfde rol kiest voor een Polo, terwijl een andere collega een Mercedes rijd. Iedereen weet dat we hetzelfde leasebudget hebben, hoeveel je daar van over wil houden of bijleggen blijft een persoonlijke keuze.

Met de bedrijfsvakantie twee jaar terug (Schotland) werden gewoon voor iedereen SUV's gehuurd, wel verschillende modellen maar dat leverde ook echt geen scheve gezichten op .

[Freak187]

PWM schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:04:
Gisteren wezen kijken bi de nieuwe Nissan Leaf 2. Wellicht een auto die aan het wagenpark toegevoegd kan worden. We zitten te wachten tot we iedereen elektrisch kunnen geven.

Ik ga zitten en het viel mij al niet mee. Afwerking, materiaal, stoel, het was allemaal van een matig niveau.

Nouja, even mijn zit vinden: Dus ik begin aan stuurwiel te trekken, maar de verkoper meld (met zichtbare teleurstelling): Nope, je kan het stuur niet aanpassen.

Daar zit je dan met je 1m96 met je knieen die boven het stuur uitkomen Nee, dat word hem in ieder geval niet.

Ja de zitpositie van de LEAF (ben zelf 1.95) valt absoluut niet mee. Stoel kan niet ver genoeg naar achteren en het stuur zit in de weg. De LEAF's waar ik in reed waren bedrijfsauto's voor korte stukjes. Dat voldeed overigens prima. Het rijdt inderdaad erg relaxed.
Verder geen ervaring met andere modellen.
Als de middenklasse EV's (Hyundai etc) straks rond de 500 km actieradius halen, dan wil ik overstappen. Nu vind ik de range nog te mager.

[YoshiBignose]

mjdvandenberg schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:44:


(deze werkt niet bij iedereen )

Ik ben een boekhouder dus kan het meestal redelijk uitleggen. Een Tesla van 90k kost over 5 jaar ongeveer net zoveel als een ICE van 40k a 50k. Maar als je in een kale 3-serie aan komt zetten hoor je van niemand wat. Zelfs met een beetje motor in een Volvo V40 kom je boven de 40k uit

Als je in een P100D aan komt zetten is het misschien wel wat anders, maar meeste mensen snappen (of zien) de verschillen toch niet.

[prettig]

De BMW i3 komt eind dit jaar (of begin 2019) met een 42,5Kwh (120 Ah) versie (3-fase AC en CCS).
En I3 is gewoon goed afgewerkt, roest niet en perfect dealer netwerk (waar je zelden komt overigens).
En je zit erg ruim in de i3 (kofferbak is wat klein, maar achterbank neerklappen en veel ruimte.... 4 personen gaat prima).

Is die duur......ja iets duurder. Maar Kona 64kw gaat ook z'n 45K kosten. Kale i3 is goedkoper (40K).
Opties.... ik heb er een met echt ALLE opties erop en wat heb je nodig: stoelverwarming en snelladen !
Navi (je telefoon is beter), al die hulpjes.... ook niet (hooguit de achteruitrijcamera). Dus beetje goed je opties pakketten kiezen).

Dus bij ons staat de i3 op het lijstje, maar 44kw maar wel 3-fase ! (en daar hebben we meer flexibiliteit mee.....we rijden niet veel lange stukken). Je hebt op je bestemming namelijk in paar uur veel meer range erbij geladen.

[mjdvandenberg]

Tassadar32 schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:47:
[...]


Tja, mijn werkgever is hier heel makkelijk in: eigen keuze en als je meer wil betalen voor een auto mag dat ook. Gevolg is dat ik een Outlander PHEV rij en mijn collega met dezelfde rol kiest voor een Polo, terwijl een andere collega een Mercedes rijd. Iedereen weet dat we hetzelfde leasebudget hebben, hoeveel je daar van over wil houden of bijleggen blijft een persoonlijke keuze.

Toen ik nog in vaste dienst was werkte het ook zo inderdaad. Mensen met dezelfde functie reden in een basis 206 station t/m een fully loaded 407. Een tijd lang wel verplicht Opel of Peugeot
Nu ik aan het freelancen ben mag ik het lekker allemaal zelf uitkiezen maar dan heb je dus wel soms dat soort reacties van klanten. Meestal lukt het me goed om me daar niets van aan te trekken.

[PWM]

Mijn Tesla (100k) kost inderdaad over 5 jaar uitgesmeerd evenveel als een dikke Golf. Blijft mooi.

Mijn schoonpa reed in een 5-serie van 75k en kreeg commentaar. Die ruilde hij in voor de dikste V70 die men kon krijgen (T6 AWD Summon), waar de dealer hem meldde dat met 105k het de duurste V70 was die hij uit verkocht had. Daar heeft hij nooit 1 onvertogen woord over gekregen

Maar: Wij hebben nog nooit negatief commentaar gekregen op een auto (hebben rijden Tesla's, XC90 T8, Audi S4) van mensen die er echt toe doen. Middle-management wil nog wel eens (jaloers) mopperen maar verder nooit problemen. En mensen die klagen, zullen ook wel niet veel verder komen.

Als bij mij een leverancier aan komt rijden in een lekker dikke bak denk ik: Mooi, die doet goede zaken.

prettig schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:56:
Dus bij ons staat de i3 op het lijstje, maar 44kw maar wel 3-fase ! (en daar hebben we meer flexibiliteit mee.....we rijden niet veel lange stukken). Je hebt op je bestemming namelijk in paar uur veel meer range erbij geladen.

Als je bestemming het aanbiedt. Veel palen bij bedrijven kunnen net een mobiele telefoon opladen Er zijn een hoop beunhazen bezig geweest de afgelopen jaren met palen plaatsen.

[ Voor 25% gewijzigd door PWM op 07-03-2018 09:00 ]

[prettig]

Ja is beetje gek nederlands cultuur ding...... in het buitenland vinden ze het vaak mooi als je goed doet.
Ik trek me er al lang niks meer van aan .......lekker belangrijk.

[vanisher]

PWM schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:57:
Mijn Tesla (100k) kost inderdaad over 5 jaar uitgesmeerd evenveel als een dikke Golf. Blijft mooi.


Als bij mij een leverancier aan komt rijden in een lekker dikke bak denk ik: Mooi, die doet goede zaken.


[...]

Is dat in het huidige belastingklimaat nog steeds zo vwb Tesla - Golf?

Vwb 'geblaat' over auto's. In NL staat afgunst hoger op de ladder dan succes. Zelfde met faillissementen, als je in NL zakelijk failliet gaat ben je een loser in de US begint je succes pas als je failliet bent gegaan.

[JayPe]

JeroenE schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:40:
[...]
Ik pik ze gewoon van de anwb site Heb jij een betere?

( herkenbaar is de E-up aan de witte C-vormige led-dlr's in de bumper en de sierstrip )
of 2 persplaatjes van de facelift (boven) en de pre-facelift onder

JeroenE schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:40:
[...]

[...]
Mee eens, maar ik heb nog geen handige site gevonden waar die zijn op te zoeken. Weet jij die wel?

Nee :-) Geen lijstjes met WLPT's gevonden, hoopte ze misschien hier te vinden :-)

[prettig]

PWM schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 08:57:

Als je bestemming het aanbiedt. Veel palen bij bedrijven kunnen net een mobiele telefoon opladen Er zijn een hoop beunhazen bezig geweest de afgelopen jaren met palen plaatsen.

Klopt... vrije markt en heel ondoorzichtig. Wordt tijd voor soort "keurmerk" voor palen (prijs, laadcapaciteit, etc ....) dan pas wordt je opgenomen in de ENIGE officielle app voor laadpalen.

Maar goed ik denk dat palen (openbare bij parkeerplekken) niet de oplossing is, lokale DC stations (dan kom je altijd wel ergens een DC lader tegen en kun je snelladen zonder om te rijden).
Zit eigenlijk te wachten op de eerste lokale ICE pompen die hiermee gaan beginnen. Fastned is al in gesprek met grote steden om lokale DC laders te plaatsen.

Nu kijken we nog naar veel range, omdat die laadinfrastructuur bagger is (lees ondoorzichtig). Als je straks bij elk ICE pomp kunt snelladen dan is de accu capaciteit niet zo super belangrijk meer. Heb jaren in ICE's gereden die maar 400km haalden. En dat gaat prima als er op iedere hoek van de straat geladen kan worden.

[Luc79Ehv]

NEDC delen door 1.35 is meestal een goede gok voor de WLPT.
I know: het is een hele andere test cyclus maar om een snelle gok te maken is het een prima methode.

[prettig]

Het nieuwe tanken......

https://nos.nl/artikel/22...ll-wordt-bevoordeeld.html

[Nivve]

Stef87 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 15:57:
[...]

Erg vervelend maar ook Interessant.. Bedoel je dat nu de oude upgrade update/software is geïnstalleerd om te kijken of dan alles nog wel werkt?

Ik ben erg benieuwd naar de verschillend. Als alles goed gaat ben ik over een uurtje nog bij onze Renault dealer (i.v.m. roest garantie/reparatie deuren) en zal gelijk vragen of er nog wat informatie kan los-komen. Ik spreek ook vrij vaak de Z.E. monteur daar persoonlijk, dus erg benieuwd.

Ik hoop i.i.g. voor iedereen dat het niet heel lang gaat duren allemaal =) onze accu is in ieder geval al een tijd aanwezig in de garage bij Renault.

Over je eerste vraag; ze hebben simpelweg een aantal updates wel uitgevoerd en 1 update niet. Dus het component waar de laatste update voor is staat idd nog op de oude versie die ik had voor ik naar de dealer ging voor de accuwissel.
Volgens mij was het niet erg obvious; ze hebben er mee gereden en alles leek prima. Dus het is niet dat het dash 131km blijft aangeven of zo.

Ik werd wel die schakeldiesel erg zat. Dus toen ik vlak bij de dealer kwam gisteren even langsgegaan en gevraagd of ik geen Zoe mee kon krijgen. Uiteindelijk kunnen wisselen voor een leen Zoe zodat ik niet me groen en geel erger als ik weer moet schakelen als het niet uit komt.
Blijkt het een ZE40 model te zijn en heb ik eigenlijk toch alvast waar ik op aan het wachten ben: vanochtend met half lege batterij vertrokken en 140km op de GOM

[mddd]

prettig schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 09:28:
[Maar goed ik denk dat palen (openbare bij parkeerplekken) niet de oplossing is, lokale DC stations (dan kom je altijd wel ergens een DC lader tegen en kun je snelladen zonder om te rijden).
[...]
Als je straks bij elk ICE pomp kunt snelladen dan is de accu capaciteit niet zo super belangrijk meer. Heb jaren in ICE's gereden die maar 400km haalden. En dat gaat prima als er op iedere hoek van de straat geladen kan worden.

Als er werkelijk op elke straathoek een DC lader is, dan prima. Maar dan bedoel je dus eigenlijk dat openbare laadpalen DC stations worden. Dat zal voorlopig niet gebeuren gezien de kosten van een DC lader ten opzichte van een veel simpelere AC laadpaal.

Ik weet niet hoe het bij jou zit, maar een tankstation staat niet op elke hoek van de straat. Je moet dus naar een station (zelfs als je niet hoeft om te rijden) en daar moet je dan gaan wachten tot je volgeladen bent. Zelfs met snelle laders praat je dan over tijden van kwartieren of halfuren. Waarom zou je dat willen als het alternatief is dat je in je eigen straat of wijk parkeert, inplugt en er vervolgens geen omkijken naar hebt.

[MeZZiN]

mjdvandenberg schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 07:51:
[...]

Rijd je dan grote stukken 130, of zit je meer rond de 100 km/u? Zeker als je rond de 100 rijdt valt het behoorlijk tegen eigenlijk.
Woon-werkverkeer van 2x75 km is prima haalbaar, maar daarboven moet je dus eigenlijk niet zitten (als je niet op/in de buurt van je werklocatie kunt laden). Iedere dag FastNed is geen optie denk ik.

Kwam gisteren niet veel op 130 meeste 100 en file rijden. Dus dat zijn eigenlijk ideale kilometers.

Maar goed wel waar meer info zitten zoeken maar als hij op 0% staat heeft hij nog minimaal 10% 'reserve'

Maar goed mijn advies na 1 dag rijden (lekker representatief) maar goed zou zijn de huidige leaf 2 zou ik eigenlijk alleen gebruiken voor dagelijks gebruik als je rit max 80 kilometer is dan hou je rond de 30-40 kilometer speling voor winter en tja je wilt niet ijskoud hebben in de auto.

Wat ik wel zag is dan ik maar 36kwh gebruikt heb dus dat betekend eigenlijk dat het dus wel kan alleen moet je erg door de 0% heen. Plus absoluut geen airco gebruiken. Dus het echte verbruikt gaat nog wel de weergave moet gewoon beter.

JayPe schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 07:17:
@MeZZiN Jij gaat van Citroën C1 naar Leaf en Model X? Wow.

Ben al jaloers op de Leaf van je vriendin, maar de stap van C1 naar Model X zal extreem zijn ;-)

Btw: tegenvallende resultaten. Dat wel. Hoe is je rijstijl? Is daar nog winst te halen? ( anticiperen en regeneratief remmen enzo? Of hang je liefst links op de bumper van je voorganger? )

Wel balen hoor. Je wat zo enthousiast. Misschien jezelf niet uit t veld laten slaan en het over een week of 2 nog eens proberen. Betere temperaturen en meer ervaring met laadpassen?

Jep C1 was ooit de goedkoopste optie toen dus ga ik daar voor. Ik kies auto's op basis van kosten de C1 zou de boodschappen auto worden. Maar helaas de lopende kosten van de C1 van 10 jaar zijn hoger dan een nieuwe leaf op bedrijf leasen.

Maar het zou wel lekker zijn om iets meer comfort te hebben in de auto. Na bijna 180.000 kilometer in de C1 gereden te hebben. Mag dat wel een keer.

Maar goed voor nu nog even C1 rijden tot mijn tesla er is dan is range geen issue meer.

Ik ga het zeker volgende week weer doen ik ben Nederlander of ik gooi 25 euro benzine de lucht in of ik betaal fast ned 5 euro + 15 minuten laden (wissel af met boodschappen bij de AH met gratis laden) Maar de temp moet iets beter worden plus ik moet dan wel een laadpaal hebben mijn 1.0 versie met granny charger is niet genoeg voor 100% lading in een nacht. Dan neem ik ook wel een abbo even voor deze maanden bij fastned liever kwh verstoken dan benzine. Dan kan ik prima naar mijn werk + prettig wachten op de tesla.

[pmiddeld]

MeZZiN schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 23:36:
[...]

Wel een klacht over FastNed waarom kan ik niet gewoon op het scherm bij hun mijn telefoon nummer + pin invullen en gewoon opladen. Het is niet moeilijk. Ik had gedoe met mijn mobiel waardoor ik niet kon opladen. toch wel erg lastig.

Ik neem aan dat je een laadpas van New Motion hebt. Dan kan je die koppelen aan je FastNed account voor noodgevallen. Betaal je wel 35 ct startkosten.

[MeZZiN]

Oh nice one goed zal ik gelijk gaan doen wordt wel moe van dat je eigenlijk al twee passen moet hebben en nog een app en zo het is wel een ding. Maar goed het werkt wel prima even 10 minuten aan de laadpaal en hoppa 8kwh naar binnen.

Ben benieuwd straks met de tesla zal wel sneller gaan + kan gratis laden ook wel erg fijn.

[pmiddeld]

prettig schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 09:36:
Het nieuwe tanken......

https://nos.nl/artikel/22...ll-wordt-bevoordeeld.html

Dat is nog van afgelopen december. Ondertussen heeft Shell gelijk gekregen.

[JeroenE]

@MeZZiN Ik heb ook wel eens geladen door te bellen. De helpdesk kan op afstand een sessie stoppen en starten.
Een andere keer hebben ze zelfs een optie aangepast waardoor ik kon starten met een startknop op de touchscreen. Toen moest ik wel wat langer wachten want de palen moesten opnieuw booten. Toen konden zij zelf ook niet op afstand starten.
De eerste keer kon ik nog wel ergens anders naar toe, maar de tweede keer had ik te weinig bereik om een andere snellader te bereiken.

mjdvandenberg schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 07:51:
Iedere dag FastNed is geen optie denk ik.

Kan op zich goed hoor, de wifi doet het meestal prima. Maar het blijft toch een beetje als verloren tijd voelen. Misschien is het anders als je in die tijd nog een paar belletjes kan doen of emailtjes afhandelen. Maar als je wat meer tijd nodig hebt om zinnig te kunnen werken dan is het eigenlijk weer te kort.
Op internet is natuurlijk genoeg te vinden om je een tijdje te vermaken

[mjdvandenberg]

JeroenE schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 12:13:

[...]
Kan op zich goed hoor, de wifi doet het meestal prima. Maar het blijft toch een beetje als verloren tijd voelen. Misschien is het anders als je in die tijd nog een paar belletjes kan doen of emailtjes afhandelen. Maar als je wat meer tijd nodig hebt om zinnig te kunnen werken dan is het eigenlijk weer te kort.
Op internet is natuurlijk genoeg te vinden om je een tijdje te vermaken

Ja, maar ik heb het thuis wel zo goed dat ik na een werkdag graag weer naar huis ga . Momenteel geen issue, ik werk lekker thuis, maar als ik weer een keer een klus extern heb wil ik toch de reistijd zo kort mogelijk hebben. De beste optie is dan nog "dicht bij huis", dan maakt de range toch al niet uit...

[JeroenE]

mjdvandenberg schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 12:15:
Ja, maar ik heb het thuis wel zo goed dat ik na een werkdag graag weer naar huis ga

Ja, ik weet er alles van

Maar het kan dus op zich wel, ik probeerde toen wel wat eerder weg te gaan (wat meestal niet echt lukte). En het is ook niet altijd leuk als je op de snelweg (of de navigatie) de file ziet groeien terwijl jij zelf staat te wachten tot je weer verder kan rijden.

Daarom denk ik ook niet dat DC laden heel erg groot gaat worden, tenzij ze een manier weten te vinden waardoor je heel veel sneller dan nu weer vol bent.

[prettig]

pmiddeld schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 12:13:
[...]


Dat is nog van afgelopen december. Ondertussen heeft Shell gelijk gekregen.

Ging meer hier om .....


"Het gros van de Nederlanders heeft geen eigen oprit. En gemeentes zullen niet oneindig laadpalen blijven plaatsen in woonstraten. Zeker als je straks je auto in 5 minuten kunt opladen bij een snellaadstation, is de noodzaak er ook niet meer zo. Dan wordt dat gewoon het nieuwe tanken. Sowieso komen er ook steeds meer elektrische taxi's, bestelbusjes en vrachtwagens. Die zullen ook tussendoor snel willen laden."

[pmiddeld]

Heb ook een reactie van Hyundai gekregen m.b.t. Kona en 1 fase laden:

Bedankt voor u w interesse in de Hyundai Kona.

Ik heb even een stukje tekst gekopieerd voor wat betreft uw vraag:

Hyundai KONA Electric 64 kWh

Elektromotor
Type
Permanente magneet motor
Maximum vermogen
150 kW/204 pk
Maximum koppel
395 Nm
Topsnelheid
167 km/uur
Batterij
Type
Lithium-ion-polymeerbatterij
Capaciteit (kWh)
64
On Board Charger
Max. capaciteit (kW)
7,2 (1-fase)
Oplaadtijd
Oplaadtijd / Standaard (AC)
Ongeveer 9 uur en 40 minuten
Oplaadtijd / Quick Charge (DC)
Ongeveer 54 minuten voor 80% lading
(gekoppeld aan een 100 kW DC fast charger)
Prestaties
0-100 km/uur acceleratie
7,6 seconden
Energieverbruik (kWh/100 km)
15,2
CO2 gecombineerd (g/km)
0 g/km
Elektrische range (WLTP)
Tot 470 kilometer

Zoals ik het lees is fase 3 dus niet mogelijk. Maar het kan ook zijn dat we nog niet alle informatie gekregen hebben.

Met vriendelijke groten,
Hyundai

Er is dus nog een heeeeeeel klein kansje

[prettig]

mddd schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 10:51:
[...]


Als er werkelijk op elke straathoek een DC lader is, dan prima. Maar dan bedoel je dus eigenlijk dat openbare laadpalen DC stations worden. Dat zal voorlopig niet gebeuren gezien de kosten van een DC lader ten opzichte van een veel simpelere AC laadpaal.

Ik weet niet hoe het bij jou zit, maar een tankstation staat niet op elke hoek van de straat. Je moet dus naar een station (zelfs als je niet hoeft om te rijden) en daar moet je dan gaan wachten tot je volgeladen bent. Zelfs met snelle laders praat je dan over tijden van kwartieren of halfuren. Waarom zou je dat willen als het alternatief is dat je in je eigen straat of wijk parkeert, inplugt en er vervolgens geen omkijken naar hebt.

DC laders bij tankstations bedoel ik.
En ja dat gaat het worden, want de straten vol zetten met palen gaat hem niet worden (gewoon te duur, duur in onderhoud, gezeur met ICE rijders, gezeur met bewoners, gezeur met andere EV rijders, etc ...... kansloos in mijn optiek).

[mjdvandenberg]

KIA heeft ook geantwoord:

Hiermee reageren wij op uw vraag.
Over de exacte techniek van de Niro EV kunnen we nu nog geen uitspraken doen. De verwachting is echter dat de Niro EV zal kunnen AC-laden met 1-fase met max. 32A. Wij krijgen, anders dan de gerefereerde Zoe, een snellaadmogelijkheid middels DC van max. 100kW.

Hopende u hiermee voldoende te hebben geinformeerd,

Met vriendelijke groet / Kind regards,
Kia Motors Nederland B.V.

Dit komt (helaas) overeen met wat overal op internet al rondzingt.
Of de boodschap bij KIA overkomt dat er behoefte is aan 3-fase laders in de auto???

[JayPe]

prettig schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 12:38:
[...]
En ja dat gaat het worden, want de straten vol zetten met palen gaat hem niet worden (gewoon te duur, duur in onderhoud, gezeur met ICE rijders, gezeur met bewoners, gezeur met andere EV rijders, etc ...... kansloos in mijn optiek).

Straten volzetten met laadpalen gaat 'm wèl worden,. tenminste,. dat is wat ik voorzie.

Als steeds meer mensen EV gaan rijden, én er zijn niet voldoende privé parkeerplaatsen, dan zullen er steeds meer mensen afhankelijk worden van de palen op straat. Zie eens hoeveel palen er nu alweer een paar jaar staan, en dat terwijl we tot voor kort vooral V60/Prius/Outlander Plugin's hadden, PHEV's die niet eens écht afhankelijk zijn van een beschikbare paal.

En hoeveel mensen zijn er niet die wel een privé parkeerplek hebben, maar deze niet gebruiken? Oh wacht. ik woon natuurlijk wel in het oosten, daar waar er in de steden/dorpen voldoende ruimte is om zelfs gewoon je auto langs de straat te parkeren, ook al heb je een eigen oprit :-)

[prettig]

weet je we gaan het zien, ik geloof er niet in andere wel.... tijd zal het leren.

P.s. Dat 1-fase laden ...... het er hier over hebben is leuk, maar mail de importeur.

En (heel effectief.): zet opmerkingen op de bekende auto's blog's die de auto bespreken.

Die blog's staan altijd bovenaan in zoekresultaten en mensen die die auto willen kopen kijken daar dan heel snel naar........dat geeft veel meer "druk".

[JayPe]

prettig schreef op woensdag 7 maart 2018 @ 12:58:
weet je we gaan het zien, ik geloof er niet in andere wel.... tijd zal het leren.

P.s. Dat 1-fase laden ...... het er hier over hebben is leuk, maar mail de importeur.

En (heel effectief.): zet opmerkingen op de bekende auto's blog's die de auto bespreken.

Die blog's staan altijd bovenaan in zoekresultaten en mensen die die auto willen kopen kijken daar dan heel snel naar........dat geeft veel meer "druk".

Zeker. En blijf daarin dan zakelijk. Roeptoeteren helpt niet. En los van de druk op een importeur of fabrikant: Je helpt de EV wereld ook écht: Als mensen verkeerd geinformeerd, of met de verkeerde verwachtingen nú een EV kopen, en het valt tegen, dan zorgt dat niet echt voor de juiste standpunten en argumenten op het verjaardagsfeestje van oom Jan:

Doe je als partikulier een dikke investering waarmee je denkt de wereld te kunnen redden, blijk je op vrijdagmiddag een vrijwel lege accu te hebben waardoor je nog maar net van Apeldoorn naar Zwolle kunt rijden voor het feestje van oom Jan, en hoewel hij een laadpaal in zijn straat heeft, kom je na drie uur Buckler drinken niet eens thuis,want op 1-fase is er maar amper bereik bijgeladen. En niet alleen je echtgenoot (met een gezicht op onweer) maar ook je verveelde tienerdochter en heel de familie moet je dan uitleggen dat je "goed bezig bent", terwijl je aan oom Jan vraagt of hij jullie misschien op het NS station kan afzetten. Succes

'Als ik dat geweten had, had ik nooit die Jag/Kona/EV gekocht' en 'had ik mij vanavond nou maar vol laten lopen, nu ik alsnog in de trein zit'.