Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Blokker_1999
  • Registratie: februari 2003
  • Laatst online: 20:37
Persoonlijk gebruik ik nooit gesproken begeleiding. Hou wel een oogje op de kaart aangezien visueel vaak duidelijker is van wat de eigenlijke bedoeling is.

No keyboard detected. Press F1 to continue.


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Coasterfreak
  • Registratie: december 2016
  • Laatst online: 19:55

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • BounceCloud
  • Registratie: juni 2007
  • Laatst online: 23:58
Elissen schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 12:57:
[...]

Waze doet het gewoon. En dit is persoonlijk (!) maar na een poosje met Waze te hebben gereden en Apple kaarten gaat mijn voorkeur toch uit naar Apple Kaarten. In mijn beleving is de gesproken begeleiding duidelijker.
Daarnaast zijn Spotify, Whatsapp (volledige op spraak gericht) en Digitally Imported / di.fm ideaal. Wat is een gemiste kans vind is Fastned.
Bedankt voor het antwoord @mvdam @Elissen. :-) Ik heb geen iPhone, dus ken Apple kaarten ook niet. Het fijne van Waze vindt ik de accurate kaarten en de inventiviteit t.a.v. files. Maak er vaak gebruik van.

Nu maar eens goed overwegen of wij overstappen op EV-rijden met de Leaf. Eigenlijk best spannend.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
ph4ge schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 08:24:
Heeft iemand misschien een overzicht van de levertijden van de op het moment beschikbare en aangekondigde EV's? Ik moet nog ruim een jaar met mijn auto maar wil misschien op tijd bestellen ivm levertijden als dat nodig is. Ik ben nog in de oriënterende fase, vanwege de bijtellingsregels denk ik aan zo'n 60k cataloguswaarde.
Beschikbaar (momenteel paar weken) 50-60K: Tesla model 3 (en als het je boeit... trekhaak).

Niro/kona ... veel langer (tot 1 jaar zelfs). Kona te duur, Niro wel ok qua prijs.
BMW i3 is ook snel leverbaar, maar ja eigenlijk te duur voor die range (wel goed).

Of je moet goedkoper gaan (leaf, zoe, etc .... volgens mij wel goed leverbaar).
Of wachten tot 2020.

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Megat
  • Registratie: november 2013
  • Laatst online: 17:30
@Pierz
Ik heb het met de Sion testrit ervaren en dit rijdt idd erg fijn. Er was wel een rempedaal dat de blokken bediende maar die diende enkel als noodstop. Gaspedaal remde alleen op regeneratie, maar wel tot stilstand (laatste stukje op de remblokken neem ik aan). Zo kan je mooi regeneratief en frictie remmen scheiden, gaat voor een gemiddelde gebruiker enorm schelen in de fijnstof productie van de remblokken.

Mijn Toyota Prius remde ook regeneratief en ik vond dat ook aangenaam. Wel was het zo dat vooral bij de achterwielen, de remblokken vast gingen zitten. Gevolg hiervan was, een zwaar lopend achterwiel en ongelijkmatige slijtage van de remblokken. Ook op 'hybride fora' kwam ik dit probleem vaker tegen. Mijn oplossing - na constatering van dit manco bij een grote beurt/ APK - was om jaarlijks bij de grote beurt de remmen schoon en gangbaar te laten maken. ( Dit hoorde niet bij de standaardwerkzammheden bij een beurt)

Megat wijzigde deze reactie 17-05-2019 18:31 (28%)


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • qadn
  • Registratie: juni 2007
  • Laatst online: 15:40

qadn

Pinnacle of Perversion

Leuk gebakje. Best ideaal. Stuk volwassener dan zo'n c zero auto.

Te koop: Agfa clack; DM voor details.


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Elissen
  • Registratie: januari 2000
  • Laatst online: 17:26
Blokker_1999 schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 14:20:
Persoonlijk gebruik ik nooit gesproken begeleiding. Hou wel een oogje op de kaart aangezien visueel vaak duidelijker is van wat de eigenlijke bedoeling is.
Noem mij ouderwets, maar ik houd liever mijn ogen op de weg dan dat ik tussendoor iedere keer op een kaart zit te spieken. Vandaar mijn voorkeur voor spraak. En als het niet duidelijk is dan kan ik alsnog een blik werpen :)

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • databeestje
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 22:36
qadn schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 19:43:
[...]

Leuk gebakje. Best ideaal. Stuk volwassener dan zo'n c zero auto.
Binnenruimte valt wel mee van zo'n ding. 270 van voorruit tot achterruit, 3 pakken steenwol of gisteren nog 183 bij 72 cm plaat... Met de deuren en klep dicht.

De rest is dan weer een beetje 2006, maar toch airco, 4 elektrische ramen, isofix voor stoeltjes, was een upgrade van de 206 in dat opzicht.

Stilletjes hoop ik gewoon op een Renault Zoe Break met trekhaak, zonder accuhuur, je kan hopen :D

4800Wp zonnepanelen installatie | Back and Forth ESS Controller


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 23:57
@databeestje je bedoelt de Sion?

Tja da’s nog even afwachten ;)

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • eltron
  • Registratie: november 2018
  • Laatst online: 17-05 22:43
JayPe schreef op maandag 13 mei 2019 @ 14:12:
..... Enige trekhaak mèt E-keur die ik kan vinden is een vaste, en dan gaat m'n achteruitrijdetectie gek worden.....

Als 't vakantie geld binnen is, bestel ik denk ik alsnog maar die vaste haak (met e-keur)
Ik zag dat je inmiddels de vaste haak hebt besteld.
en kan je denk wel gerust stellen over de achteruitrijdetectie. Ik heb de afgelopen 15 jaar geen problemen gehad met achteruitrijdetectie in combinatie met vaste trekhaak. Het schijnt wel in sommige gevallen een uitdaging te zijn voor het bedrijf dat dit installeert, maar dat is hun probleem en ze komen er altijd wel uit.

e-Niro besteld 26/11/19, aurora black pearl, verwacht juli.


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • AndRo555
  • Registratie: februari 2011
  • Laatst online: 23:25
eltron schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 22:43:
[...]


Ik zag dat je inmiddels de vaste haak hebt besteld.
en kan je denk wel gerust stellen over de achteruitrijdetectie. Ik heb de afgelopen 15 jaar geen problemen gehad met achteruitrijdetectie in combinatie met vaste trekhaak. Het schijnt wel in sommige gevallen een uitdaging te zijn voor het bedrijf dat dit installeert, maar dat is hun probleem en ze komen er altijd wel uit.
Een up heeft 3 parkeersensoren van achter, de meeste (grotere) wagens 4.
3 met een vaste trekhaak is wel degelijk problematisch.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 23:57
Megat schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 18:19:
@Pierz
Ik heb het met de Sion testrit ervaren en dit rijdt idd erg fijn. Er was wel een rempedaal dat de blokken bediende maar die diende enkel als noodstop. Gaspedaal remde alleen op regeneratie, maar wel tot stilstand (laatste stukje op de remblokken neem ik aan). Zo kan je mooi regeneratief en frictie remmen scheiden, gaat voor een gemiddelde gebruiker enorm schelen in de fijnstof productie van de remblokken.

Mijn Toyota Prius remde ook regeneratief en ik vond dat ook aangenaam. Wel was het zo dat vooral bij de achterwielen, de remblokken vast gingen zitten. Gevolg hiervan was, een zwaar lopend achterwiel en ongelijkmatige slijtage van de remblokken. Ook op 'hybride fora' kwam ik dit probleem vaker tegen. Mijn oplossing - na constatering van dit manco bij een grote beurt/ APK - was om jaarlijks bij de grote beurt de remmen schoon en gangbaar te laten maken. ( Dit hoorde niet bij de standaardwerkzammheden bij een beurt)
Dat van die vast zittende remblokken is inderdaad wel een puntje. Maar je kan ook af en toe even goed in de ankers als je de afrit van de snelweg neemt. Dat is een stuk goedkoper.

  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
Elissen schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 20:18:
[...]

Noem mij ouderwets, maar ik houd liever mijn ogen op de weg dan dat ik tussendoor iedere keer op een kaart zit te spieken. Vandaar mijn voorkeur voor spraak. En als het niet duidelijk is dan kan ik alsnog een blik werpen :)
Natuurlijk moet je altijd doen waar je zelf veilig bij voelt, maar op de navigatie kijken is toch net zo “gevaarlijk” als in je spiegel kijken en de snelheid controleren? Natuurlijk hebben die “taken” een toevoeging van veiligheid, maar dat heeft de navigatie ook. Zelf rijd ik veel rustiger als ik elk moment kan zien hoe grofweg de weg loopt en/of binnenkort een afslag moet nemen.

Bij veel moderne auto’s heeft het vaak ook zin om de auto te vertellen waar je heen en dat kan alleen met de onboard navigatie. Ik rijd, alleen voor files, al bijna altijd met navigatie aan. Zeker plug-ins vinden het fijn om te weten of je verderop de snelweg op gaat of juist de stad in rijdt zodat er voldoende in de batterij zit.

  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 23:26

CyBeRSPiN

sinds 2001

@Deveon alleen met de onboard navi? Tja, dat Tesla nou geen CarPlay heeft.. ;)
Maar hier ook altijd aan voor (onverwachtse) file en flitsinfo.

Het “er veilig bij voelen” is een van de gevaren die er in sluipt als je teveel op de bestuurdershulpen gaat vertrouwen. Het vangnet wordt dan het primaire systeem en jijzelf bent dan het vangnet maar je focus ontbreekt dan doordat je niet 100% met je gedachten bij de weg bent (of denkt te hoeven zijn).

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
Speelt CarPlay informatie door aan je auto? Ik dacht dat het alleen het beeld en geluid van je telefoon wat gebruikt werd, maar niet de inhoud zelf.

Overigens mis ik CarPlay niet in mijn Tesla hoor, uiteindelijk is CarPlay ontstaan omdat fabrikanten zelf geen fatsoenlijke infotainment konden maken. In één swipe navigeer ik naar huis of werk, zelfs AutoPilot inschakelen kost meer moeite.

Wat ik wel mis is een draadloze telefoon oplader, al hebben andere merken niet eens een ingebouwde houder en laadkabels.

En ja, veilig voelen staat niet gelijk aan veilig zijn. Helaas zijn wij mensen heel slecht in gevaar inschatten.

Deveon wijzigde deze reactie 18-05-2019 10:37 (10%)


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Discipline
  • Registratie: april 2012
  • Laatst online: 23:32
Een mooie column op CleanTechnica

Hoewel ik veel respect hebt dat Audi het dichst bij de S en X in de buurt in de buurt komt. (Maar nog steeds heel veel te leren heeft). Is er natuurlijk nog heel veel te winnen bij de VAG-groep. Helaas hebben ze nog steeds niet geleerd van Dieselgate.

  • JayPe
  • Registratie: september 2011
  • Laatst online: 21-05 10:04
eltron schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 22:43:
[...]


Ik zag dat je inmiddels de vaste haak hebt besteld.
en kan je denk wel gerust stellen over de achteruitrijdetectie. Ik heb de afgelopen 15 jaar geen problemen gehad met achteruitrijdetectie in combinatie met vaste trekhaak. Het schijnt wel in sommige gevallen een uitdaging te zijn voor het bedrijf dat dit installeert, maar dat is hun probleem en ze komen er altijd wel uit.
Het bedrijf dat JayPe z'n trekhaak gaat monteren heet JayPe. Oftewel, dat doen we allemaal zelluf.

Inderdaad. De up! heeft 3 sensoren waarvan er 1 precies in 't midden, net als de trekhaak, zit. Bij de huidige afneembare trekhaak ziet ie 'm meestal direct. En loeit de detectie. Die kàn ik uitzetten. Elke keer als ik 'm in reverse zet. Met een afneembare kogel is dat wel werkbaar. Maar met een vaste haak?

Misschien trek ik de stekker van die middelste sensor los. Of zet ik zelf een sensor hoger in de bumper. Of of of. Eerst maar eens goedkeuring krijgen. En die krijg ik pas de haak binnen is. Ik verwachtte 'm deze week eigenlijk al. En inbouwen zal misschien óók nog wel even duren. Nieuwe baan. Nieuwe tijdsindeling. Prioriteiten.

But keep you posted.

3460 Wp '16 - Volkswagen e-up! '18 - Maximumsnelheid naar 100km/h


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
Vandaag proefgereden in een BMW I3 uit 2014, dus 60Ah en het bereik is met mijn stijl groter dan de Leaf. Ik begon met 124km bereik op de GOM en na een kleine 70km gereden te hebben was het bereik op de GOM en de gereden afstand gestegen tot 152km. Bij de Leaf zie je dat alleen maar terug gaan, dus de I3 geeft wat dat betreft meer vertrouwen.

Iemand enig idee hoe je achter de nog beschikbare accu capaciteit kunt komen, de garage kon dat niet zeggen.

Ik begin er toch serieus over na te denken om de Leaf weg te doen voor een I3.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
@JayPe Ik denk als je met de vaste trekhaak door de keuring komt dat niemand ooit gaat checken of die betreffende trekhaak er nog onder zit.

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 00:23
Discipline schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 13:01:
Een mooie column op CleanTechnica

Hoewel ik veel respect hebt dat Audi het dichst bij de S en X in de buurt in de buurt komt. (Maar nog steeds heel veel te leren heeft). Is er natuurlijk nog heel veel te winnen bij de VAG-groep. Helaas hebben ze nog steeds niet geleerd van Dieselgate.
Vergelijking zou natuurlijk niet tussen een Model 3 en een Audi E-tron moeten zijn maar tussen de Model X en de E-tron dan bij een willekeurige HPC van Ionity of om het nog onafhankelijker te maken bij Fastned. Laden doe je in kW en als Audi een Model 3 achtige op de markt brengt kan je het vergelijk wel goed doen. De batterij koeling en daardoor het opladen is bij de Audi superieur. Niets op af te dingen maar nog niet te vergelijken.

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • Discipline
  • Registratie: april 2012
  • Laatst online: 23:32
kdeboois schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 17:58:
[...]

Vergelijking zou natuurlijk niet tussen een Model 3 en een Audi E-tron moeten zijn maar tussen de Model X en de E-tron dan bij een willekeurige HPC van Ionity of om het nog onafhankelijker te maken bij Fastned. Laden doe je in kW en als Audi een Model 3 achtige op de markt brengt kan je het vergelijk wel goed doen. De batterij koeling en daardoor het opladen is bij de Audi superieur. Niets op af te dingen maar nog niet te vergelijken.
Dat ben ik niet met je eens.

Immers, bijna alle Tesla rijders zullen eerder voor een SC-station kiezen dan een Fastned of een Ionity.

Daarbij is de X natuurlijk al een hele tijd uit. Verder heeft Audi er zelf ook voor gekozen om het met een Model 3 te vergelijken, dat heeft Tesla niet zelf gedaan. Het punt gaat er niet om welke sneller is, maar dat Audi compleet verkeerde informatie de wereld in gooit.

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
PeterZ(on) schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 17:07:
Vandaag proefgereden in een BMW I3 uit 2014, dus 60Ah en het bereik is met mijn stijl groter dan de Leaf. Ik begon met 124km bereik op de GOM en na een kleine 70km gereden te hebben was het bereik op de GOM en de gereden afstand gestegen tot 152km. Bij de Leaf zie je dat alleen maar terug gaan, dus de I3 geeft wat dat betreft meer vertrouwen.

Iemand enig idee hoe je achter de nog beschikbare accu capaciteit kunt komen, de garage kon dat niet zeggen.

Ik begin er toch serieus over na te denken om de Leaf weg te doen voor een I3.
Even google ... hidden menu i3, daar zit het in (zal wel meevallen, erg goed BMS). Als je meestal binnendoor rijdt is die inderdaad erg zuinig (wel zorgen dat die stoelverwarming heeft, anders geen accuverwarming en uiteraard snelladen, was allemaal optie in 2014).

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 00:23
Discipline schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 18:46:
[...]


Dat ben ik niet met je eens.

Immers, bijna alle Tesla rijders zullen eerder voor een SC-station kiezen dan een Fastned of een Ionity.

Daarbij is de X natuurlijk al een hele tijd uit. Verder heeft Audi er zelf ook voor gekozen om het met een Model 3 te vergelijken, dat heeft Tesla niet zelf gedaan. Het punt gaat er niet om welke sneller is, maar dat Audi compleet verkeerde informatie de wereld in gooit.
Deels met je eens dat Audi deze vergelijking zo doet is niet slim, maar hopelijk krijgt de Model X snel een update van de batterij zodat ze net zo snel als de Model 3 kunnen laden.

In NL wil je gewoon lekker langs de snelweg naar Fastned. Als je dan toch wat langer blijft laden kan je inderdaad wel naar een SuC locatie en lunchen maar dan heb je weer niets aan die hoge snelheid alleen in het eerste stukje laden. Met Audi ga je dan i.i.g. weer helemaal vol weg.

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
Discipline schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 18:46:
[...]


Dat ben ik niet met je eens.

Immers, bijna alle Tesla rijders zullen eerder voor een SC-station kiezen dan een Fastned of een Ionity.

Daarbij is de X natuurlijk al een hele tijd uit. Verder heeft Audi er zelf ook voor gekozen om het met een Model 3 te vergelijken, dat heeft Tesla niet zelf gedaan. Het punt gaat er niet om welke sneller is, maar dat Audi compleet verkeerde informatie de wereld in gooit.
Grafiek is nog V2 (oud en nieuw tot 150kw), V3 (uitrol 2019) gaat naar 250kw. E-tron laad snel maar eigenlijk al weer langzaam (vertekend enigzins omdat de e-tron onzuinig is, op dezelfde route zal een tesla met v3 charging er stuk sneller zijn).

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Blokker_1999
  • Registratie: februari 2003
  • Laatst online: 20:37
Wat ik aan die column vooral spijtig vind is de, voor mij, duidelijke toon van iemand die fan is van Tesla. De cijfers trek ik niet in twijfel, maar het verhaal leest heel de tijd als een bloemlezing voor Tesla. De TL;DR op het einde doet er nog een fameuze schep bovenop en dan gaat men de auteur ook nog beschermen door zijn/haar naam niet te noemen.

Welke wagen het snelste is zal voor een groot deel toch ook van de route afhangen en in dagelijks gebruik gaat het verschil voor 99% van de mensen nihil zijn.

Neemt niet weg dat datgene wat Audi USA gedaan heeft niet goed te praten is natuurlijk.

No keyboard detected. Press F1 to continue.


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Proton_
  • Registratie: november 2011
  • Laatst online: 21:56
CleanTechnica maakt al jaren geen geheim van hun voorliefde voor Tesla...

'15 Zoe, tijdelijk verwarmen/douchen met hr-ketel


  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
prettig schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 19:28:
[...]


Even google ... hidden menu i3, daar zit het in (zal wel meevallen, erg goed BMS). Als je meestal binnendoor rijdt is die inderdaad erg zuinig (wel zorgen dat die stoelverwarming heeft, anders geen accuverwarming en uiteraard snelladen, was allemaal optie in 2014).
Thanx, handig dat je daar geen extra apparatuur nodig hebt. Mijn proefrit was overigens bijna allemaal snelweg en kwam op een gemiddelde van 10,7 Wh/km nadat ik na tijdje de reset in het menu tegen kwam.

Met snelladen bedoel je dan AC laden want DC snelladen hebben ze toch allemaal?

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


  • Osxy
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 21:45

Osxy

Holy crap on a cracker

PeterZ(on) schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 20:02:
[...]

Thanx, handig dat je daar geen extra apparatuur nodig hebt. Mijn proefrit was overigens bijna allemaal snelweg en kwam op een gemiddelde van 10,7 Wh/km nadat ik na tijdje de reset in het menu tegen kwam.

Met snelladen bedoel je dan AC laden want DC snelladen hebben ze toch allemaal?
Dat is wel HEEL zuinig, geloof dan rond de 14 kWH/100km een redelijk normaal gemiddelde is voor de i3.

"Divine Shields and Hearthstones do not make a hero heroic."


  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
Osxy schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 20:14:
[...]


Dat is wel HEEL zuinig, geloof dan rond de 14 kWH/100km een redelijk normaal gemiddelde is voor de i3.
Was wel overwegend achter een vrachtauto en zo, gemiddelde snelheid was iets van 85km p/u.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


  • pposthoorn
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 21-05 12:20

pposthoorn

Constructeur / Projectleider

PeterZ(on) schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 20:02:
[...]

Thanx, handig dat je daar geen extra apparatuur nodig hebt. Mijn proefrit was overigens bijna allemaal snelweg en kwam op een gemiddelde van 10,7 Wh/km nadat ik na tijdje de reset in het menu tegen kwam.

Met snelladen bedoel je dan AC laden want DC snelladen hebben ze toch allemaal?
En als je de tripmeter reset terwijl je op snelheid bent dan vergeet hij ook het zwaarste stukje mee te tellen ;) (optrekken naar snelwegsnelheid)

TE KOOP: VW e-Golf juni 2018 zgan 10k km full option


  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
Das waar, maar over een afstand van een kilometer of vijftig zal dat niet zo heel veel schelen. Maar het ging mij ook meer om het gemiddelde verbruik op de snelweg, niet het totaal Bovendien wist ik niet sinds wanneer dat gemiddelde was bijgehouden.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Maasluip
  • Registratie: april 2002
  • Laatst online: 20-05 21:29

Maasluip

Frontpage Admin

Kabbelend watertje

Blokker_1999 schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 19:44:

Welke wagen het snelste is zal voor een groot deel toch ook van de route afhangen en in dagelijks gebruik gaat het verschil voor 99% van de mensen nihil zijn.
NOFI maar toen de niet-populaire merken met een EV kwamen was het commentaar "het laden duurt te lang, de range is te klein". Zelfs met Tesla en de supercharger en 100 kWh batterijen.
Nu Audi met een EV komt is het commentaar "ach, laadsnelheid en range maakt niet zoveel uit, dat hangt voor een groot deel toch ook van de route af en in dagelijks gebruik gaat het verschil voor 99% van de mensen nihil zijn.

Ik vind het wel opvallend.

Dat slof sigaretten met de pak melk - D/T-regels
Open Source landkaart


  • spattex
  • Registratie: maart 2010
  • Laatst online: 18-05 21:05
Osxy schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 20:14:
[...]


Dat is wel HEEL zuinig, geloof dan rond de 14 kWH/100km een redelijk normaal gemiddelde is voor de i3.
Ik heb een I3 Rex uit 2014, vandaag een ritje gemaakt met het lekkere weer van vandaag om te kijken hoe de actieradius is. Mix van 80Km wegen (81Km/uur) en snelweg (105Km/uur). Niet slecht met een zwaardere I3, airco was uit.

http://i64.tinypic.com/oucfm8.png

http://i68.tinypic.com/70axed.jpg

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • pposthoorn
  • Registratie: januari 2005
  • Laatst online: 21-05 12:20

pposthoorn

Constructeur / Projectleider

Autotrader is een deurtje verderop

PWM wijzigde deze reactie 21-05-2019 09:15 (101%)

TE KOOP: VW e-Golf juni 2018 zgan 10k km full option


  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
PeterZ(on) schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 20:02:
[...]

Thanx, handig dat je daar geen extra apparatuur nodig hebt. Mijn proefrit was overigens bijna allemaal snelweg en kwam op een gemiddelde van 10,7 Wh/km nadat ik na tijdje de reset in het menu tegen kwam.

Met snelladen bedoel je dan AC laden want DC snelladen hebben ze toch allemaal?
Gem. is 16wh/km (van de community), maar ik haal ook vaak gewoon 12 als ik binnendoor rij en ik rij niet rustig.

DC was niet standaard in 2014 (optie).

p.s. de REX vindt ik nog steeds de beste combi bij een 60ah (je hebt hem zelden nodig, je komt overal en haalt altijd een snellader).

prettig wijzigde deze reactie 18-05-2019 21:41 (10%)

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
Ok, dus toch DC, goed om te checken dan.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
PeterZ(on) schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 22:07:
Ok, dus toch DC, goed om te checken dan.
wellicht dubbel,: "dus toch DC"..... DC snelladen was niet standaard in 2014: even goed nakijken.
En stoelverwarming. want dan heb je accuvoorverwarming (erg handig).

Wat zo-wie-zo handig is: vin checken, dan zie je alle opties: https://www.mdecoder.com/

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
prettig schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 22:36:
[...]


wellicht dubbel,: "dus toch DC"..... DC snelladen was niet standaard in 2014: even goed nakijken.
En stoelverwarming. want dan heb je accuvoorverwarming (erg handig).

Wat zo-wie-zo handig is: vin checken, dan zie je alle opties: https://www.mdecoder.com/
Oh, dat is ook handig die VIN check. Kun je die VIN net als de Leaf ook bij de voorruit checken?

Edit. Op de offerte stond het VIN en ff gecheckt, heeft DC snelladen.

PeterZ(on) wijzigde deze reactie 18-05-2019 22:58 (6%)

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
PeterZ(on) schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 22:40:
[...]

Oh, dat is ook handig die VIN check. Kun je die VIN net als de Leaf ook bij de voorruit checken?

Edit. Op de offerte stond het VIN en ff gecheckt, heeft DC snelladen.
En even software laten updaten (of verkoper laten doen bij bmw), kost meestal niks (doen ze bij evt. onderhoud, maar bij mij hebben ze het de laatste keer apart gedaan/gratis).

https://docplayer.nl/9524636-Bmw-i3-met-4-bijtelling.html

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
prettig schreef op zondag 19 mei 2019 @ 08:27:
[...]


En even software laten updaten (of verkoper laten doen bij bmw), kost meestal niks (doen ze bij evt. onderhoud, maar bij mij hebben ze het de laatste keer apart gedaan/gratis).

https://docplayer.nl/9524636-Bmw-i3-met-4-bijtelling.html
Mooi overzicht met alle opties. Of die update al gedaan is zou in de onderhoudspapieren moeten staan die ik gezien heb maar natuurlijk niet op gelet heb. Een volgende keer gelijk op letten dus.

Die I3 waar ik in gereden heb ziet er helaas niet echt puntgaaf uit. Het (kunst)leer op de zitting is gescheurd en flink wat krassen op de achterbumper en het knopje van de +/- van de cruisecontrol is half vergaan en nog meer van dat soort zaken. Ook was die met volle accu weggezet, lijkt mij ook niet bevorderlijk voor de levensduur van de accu. Dus voorlopig eerst maar eens verder kijken bij andere aanbieders.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • databeestje
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 22:36
Gisteren op de terugweg van de Jumbo Racedagen bij Twaalfmaat aan de A9 geladen en meteen avond eten. Nog voor het eten geserveerd werdt was de auto al klaar met laden en kwam er een baby blauwe VW e-Up! aangereden om te laden.

Laden bij mijn aut gestopt en de auto weggezet, nog voor dat het eten op was kon deze al weer door en was ie weg. De man was er blij mee. Leuk!

4800Wp zonnepanelen installatie | Back and Forth ESS Controller


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • jerh
  • Registratie: mei 2015
  • Laatst online: 22:34
kdeboois schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 17:58:
[...]

Vergelijking zou natuurlijk niet tussen een Model 3 en een Audi E-tron moeten zijn maar tussen de Model X en de E-tron dan bij een willekeurige HPC van Ionity of om het nog onafhankelijker te maken bij Fastned. Laden doe je in kW en als Audi een Model 3 achtige op de markt brengt kan je het vergelijk wel goed doen. De batterij koeling en daardoor het opladen is bij de Audi superieur. Niets op af te dingen maar nog niet te vergelijken.
En wat ook van belang is wat het laadpunt daadwerkelijk levert. Leuke grafieken, maar allemaal theorie. In de praktijk ligt het wat ik lees van de commentaren de daadwerkelijke aangeleverde vermogen een stuk lager. Dus krijgen we straks ook mooi staatjes van welke snelheid een snellader echt levert onder welke omstandigheden. Ik zag zelf bij Fastned Jutphaas de snelheid aan de 175 Kw lader omlaag gaan, toen er meerdere auto begonnen op de laden op de andere units. En over de Tesla laadpunten zie je dat ook voorbij komen als commentaar.

Maar een soort van rat race op dit gebied gaat wellicht wel zorgen voor enorme vooruitgang op het gebied van snelladen.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Blokker_1999
  • Registratie: februari 2003
  • Laatst online: 20:37
Maasluip schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 20:56:
[...]

NOFI maar toen de niet-populaire merken met een EV kwamen was het commentaar "het laden duurt te lang, de range is te klein". Zelfs met Tesla en de supercharger en 100 kWh batterijen.
Nu Audi met een EV komt is het commentaar "ach, laadsnelheid en range maakt niet zoveel uit, dat hangt voor een groot deel toch ook van de route af en in dagelijks gebruik gaat het verschil voor 99% van de mensen nihil zijn.

Ik vind het wel opvallend.
Een EV zal volgens de commentaar van een deel van de mensen nog jarenlang niet voldoende range hebben omdat die geen 1000km zal halen die ze toch willen voor hun jaarlijkste trip naar het zuiden van Spanje. Daarnaast zullen ze ook blijven klagen omdat ze hun ICE in minder dan 5 minuten kunnen volgooien terwijl die EV voor 100% al snel meer dan een uur zal nodig hebben.

Maar het is mijn mening die ik ventileer, en in mijn mening heb ik nooit de stelling gemaakt dat de range te klein is, maar dat deze hoort aangepast te zijn aan je dagelijks gebruik. Net zoals ik niet snel een opmerking zal maken over het trage laden omdat ik weet dat de meeste wagens het grootste deel van de tijd stil staan en dat de meeste EVs gewoon 's nachts worden bijgeladen.

No keyboard detected. Press F1 to continue.


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • RichieB
  • Registratie: mei 2003
  • Laatst online: 20:19
jerh schreef op zondag 19 mei 2019 @ 09:34:
[...]
ik zag zelf bij Fastned Jutphaas de snelheid aan de 175 Kw lader omlaag gaan, toen er meerdere auto begonnen op de laden op de andere units. En over de Tesla laadpunten zie je dat ook voorbij komen als commentaar.
Bij Tesla zijn de Superchargers genummerd en na het nummer staat A of B. Die delen 1 omvormer die maximaal zo’n 135 kW kan leveren. Kom je aanrijden en ga je laden bij een B terwijl en al iemand aan de A hangt is jouw laadsnelheid beperkt tot 135 kW min het vermogen dat A trekt. Tesla’s kunnen met 120 kW laden maar dat neemt snel af naarmate de accu voller is. Het is dus niet zo dat als je aan A hangt en iemand komt naast je staan aan B jouw laadsnelheid omlaag gaat. Het is eigenlijk best wel een eerlijk systeem. Het enige dat je mist is informatie over hoe snel iemand aan het laden is en hoelang hij nog door wil laden. Die info is cruciaal als je aan komt rijden en bij alle nummers staat al minimaal 1 Tesla te laden..

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 00:23
RichieB schreef op zondag 19 mei 2019 @ 09:50:
[...]


Tesla’s kunnen met 120 kW laden maar dat neemt snel af naarmate de accu voller is.
Volgens mij is het een thermische en levensduur verlengende beperking. Als je naar de karakteristieken van een Li Ion cel kijkt stopt het afnemen van de stroom en dus de SoC pas bij 80%. Bij Tesla gaat het bij 50% al langzaam zakken. Volgens een YouTube video die ik laatst bekeek is het bij 45 graden Celsius op een optimale temperatuur aangekomen en gaat dan de koeling aan de slag om deze temperatuur te behouden. De laadstroom zakt dan naar de waarde die de batterij niet verder in temperatuur doet toenemen (of een tweede Tesla aan dezelfde laadzuil die de capaciteit komt delen)

Dit alles zal met het aantal kWh dat de batterij via de SuC voor zijn kiezen heeft gekregen verder aangepast worden en met OTA updates kan Tesla dit verder finetunen. De absolute waarheid kan dus een tijdelijk iets zijn :)

kdeboois wijzigde deze reactie 19-05-2019 10:09 (15%)

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • databeestje
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 22:36
kdeboois schreef op zondag 19 mei 2019 @ 10:04:
[...]

Volgens mij is het een thermische en levensduur verlengende beperking. Als je naar de karakteristieken van een Li Ion cel kijkt stopt het afnemen van de stroom en dus de SoC pas bij 80%. Bij Tesla gaat het bij 50% al langzaam zakken. Volgens een YouTube video die ik laatst bekeek is het bij 45 graden Celsius op een optimale temperatuur aangekomen en gaat dan de koeling aan de slag om deze temperatuur te behouden. De laadstroom zakt dan naar de waarde die de batterij niet verder in temperatuur doet toenemen (of een tweede Tesla aan dezelfde laadzuil die de capaciteit komt delen)
Dit hangt meer af van de capaciteit en chemie van de cel denk ik persoonlijk. Cellen met een hogere inwendige weerstand zullen sneller in spanning stijgen, waardoor je eerder tegen het constante spanning platform komt. Overigens is de informatie voorziening van veel snelladers, maar ook auto's summier. Soms zie je stroom, spanning of vermogen, maar vrijwel nooit allen tegelijk. Die procenten balkjes zijn bloed irritant naar mijn persoonlijke mening.

Een hoge laadstroom in een Lion accu kan je wel hoog houden, als je ook de spanning (differentiaal) hoger op laat lopen, maar dat is niet zo'n goed idee natuurlijk. En dat ondersteunt ook weer het levensbehoud dat jij schetst.

4800Wp zonnepanelen installatie | Back and Forth ESS Controller


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 00:23
databeestje schreef op zondag 19 mei 2019 @ 10:14:
[...]

Dit hangt meer af van de capaciteit en chemie van de cel denk ik persoonlijk. Cellen met een hogere inwendige weerstand zullen sneller in spanning stijgen, waardoor je eerder tegen het constante spanning platform komt. Overigens is de informatie voorziening van veel snelladers, maar ook auto's summier. Soms zie je stroom, spanning of vermogen, maar vrijwel nooit allen tegelijk. Die procenten balkjes zijn bloed irritant naar mijn persoonlijke mening.

Een hoge laadstroom in een Lion accu kan je wel hoog houden, als je ook de spanning (differentiaal) hoger op laat lopen, maar dat is niet zo'n goed idee natuurlijk. En dat ondersteunt ook weer het levensbehoud dat jij schetst.
Het is zeker een samenspel met de interne weerstand en de celspanning, maar bij een nieuwe batterij werkt het net zo volgens mij.

Er zal een stevige analyse van Tesla achter zitten, maar bij andere merken zie je de brute force koeling aanpak wel de 80% op maximale stroom gebruikt worden. Appels en peren, maar bij SuC is de thermische limiet de hoofdfactor mijn inziens.

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • markje1
  • Registratie: juli 2007
  • Laatst online: 18:16
jerh schreef op zondag 19 mei 2019 @ 09:34:
[...]


[.......] . Ik zag zelf bij Fastned Jutphaas de snelheid aan de 175 Kw lader omlaag gaan, toen er meerdere auto begonnen op de laden op de andere units. En over de Tesla laadpunten zie je dat ook voorbij komen als commentaar.

[......]
Het dalen van de laadsnelheid bij Fastned heeft geen verband met de hoeveelheid auto's die staan te laden of vermogen wat vanuit het net wordt gehaald. Dit omdat deze optie niet is geïnstalleerd.

-


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • DaCoTa
  • Registratie: april 2002
  • Laatst online: 01:15
kdeboois schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 19:37:
[...]
In NL wil je gewoon lekker langs de snelweg naar Fastned. Als je dan toch wat langer blijft laden kan je inderdaad wel naar een SuC locatie en lunchen maar dan heb je weer niets aan die hoge snelheid alleen in het eerste stukje laden. Met Audi ga je dan i.i.g. weer helemaal vol weg.
Deze logica snap ik niet? SuC is een stuk goedkoper dan FastNed en de SuC is geïntegreerd in de navigatie, met bezettingsgraad en accu voorverwarming. Ik kan me niet voorstellen dat Teslas vaak bij FN gaan laden, alleen omdat ze aan de snelweg zitten.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • RichieB
  • Registratie: mei 2003
  • Laatst online: 20:19
databeestje schreef op zondag 19 mei 2019 @ 10:14:
[...]
Overigens is de informatie voorziening van veel snelladers, maar ook auto's summier. Soms zie je stroom, spanning of vermogen, maar vrijwel nooit allen tegelijk. Die procenten balkjes zijn bloed irritant naar mijn persoonlijke mening.
De Tesla geeft via het scherm het vermogen, laadsnelheid in km/u en hoeveel kWh erbij is geladen aan. Via de API kan je ook het voltage uitlezen, en dus de laadstroom berekenen. Ook is de nauwkeurigheid van de getallen via de API groter dan op het scherm te zien is. Er zijn een aantal apps die dit real time kunnen tonen. Ik gebruik zelf Remote for Tesla.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
RichieB schreef op zondag 19 mei 2019 @ 09:50:
[...]


Bij Tesla zijn de Superchargers genummerd en na het nummer staat A of B. Die delen 1 omvormer die maximaal zo’n 135 kW kan leveren. Kom je aanrijden en ga je laden bij een B terwijl en al iemand aan de A hangt is jouw laadsnelheid beperkt tot 135 kW min het vermogen dat A trekt. Tesla’s kunnen met 120 kW laden maar dat neemt snel af naarmate de accu voller is. Het is dus niet zo dat als je aan A hangt en iemand komt naast je staan aan B jouw laadsnelheid omlaag gaat. Het is eigenlijk best wel een eerlijk systeem. Het enige dat je mist is informatie over hoe snel iemand aan het laden is en hoelang hij nog door wil laden. Die info is cruciaal als je aan komt rijden en bij alle nummers staat al minimaal 1 Tesla te laden..
150 kwh wordt nu vrijgegeven op de huidige V2 suc's (s,x en model3)
250kw wordt dit jaar uitgerold (v3), model 3

120kw is het oude maximum, die is er niet meer.

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Amdwarrior
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 23:00
https://www.ad.nl/auto/di...-de-toekomst-is~a86490fb/
Premium artikel via VPN wel bereikbaar.

Duitsers geloven nog steeds niet in elektrisch auto's vanwege veel banen wegvallen voor diesel motor 10 man nodig en voor elektrisch motor maar 1

Bosch grootste leverancier voor Duitse auto industrie volgens mij geloof niet in accu voor elektrisch auto's vanwege hevige concurrentie vanuit Azië hoezo boot gemist.
Bosch is nog niet zover dat het de dieseltechniek begraaft. Sterker, het bedrijf dieselt in de hoogste versnelling door met brandstofmotor. Vorig jaar riep Bosch-ceo Volkmar Denner dat Bosch het probleem van de fijnstof en de NOx die diesels uitstoten onder controle had. Deze week vertelde hij de auto-industrie dat het systeem nu zo robuust is, dat zelfs met de rijstijl van een maniak de uitstoot van roet en NOx ruimschoots onder de normen blijft. Het zijn geen loze woorden. De ADAC, de Duitse ANWB, testte recent een Mercedes diesel die zo weinig NOx uitstootte, dat het niet meetbaar was.
ADAC lekker betrouwbaar weer :')

Voor de rest lijkt het meer op promotie artikel

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • kdeboois
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 00:23
DaCoTa schreef op zondag 19 mei 2019 @ 13:26:
[...]

Deze logica snap ik niet? SuC is een stuk goedkoper dan FastNed en de SuC is geïntegreerd in de navigatie, met bezettingsgraad en accu voorverwarming. Ik kan me niet voorstellen dat Teslas vaak bij FN gaan laden, alleen omdat ze aan de snelweg zitten.
Als ik door NL rond rij zie ik overal FN stations en nergens SuC’s. Dekkingsgraad is beter en de aanrij tijd is veel korter. Voor de leaserijder zijn volgens mij de kWh kosten het minst interessant.

Natuurlijk speelt de navigatie en de SuC een rol, maar er voor omrijden is inmiddels niet meer nodig en gewenst met het prima dekkende netwerk van FN.

PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • BarryH
  • Registratie: maart 2011
  • Laatst online: 22:25
Suc’s staan vaak 100m van de snelweg. Kijk maar eens bij abetterrouteplanner

2880PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, vloerisolatie, zonnecombiboiler, HR++,dakisolatie, Elga L/W WP, Ioniq EV


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
BarryH schreef op zondag 19 mei 2019 @ 16:46:
Suc’s staan vaak 100m van de snelweg. Kijk maar eens bij abetterrouteplanner
Of op de tesla site.... bergen suc's in de EU en 12-24 laadpunten bij veel suc's.......

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Deveon
  • Registratie: december 2007
  • Niet online
kdeboois schreef op zondag 19 mei 2019 @ 16:27:
[...]

Als ik door NL rond rij zie ik overal FN stations en nergens SuC’s. Dekkingsgraad is beter en de aanrij tijd is veel korter. Voor de leaserijder zijn volgens mij de kWh kosten het minst interessant.

Natuurlijk speelt de navigatie en de SuC een rol, maar er voor omrijden is inmiddels niet meer nodig en gewenst met het prima dekkende netwerk van FN.
Je hoeft niet te weten waar SuC’s staan want alle auto’s die er gebruik van kunnen maken sturen je er vanzelf heen als je hem nodig hebt. Door deze verticale integratie hoeft Tesla geen laadstation op een dure A locatie neer te zetten waar ook nog eens geen geschikte nutsvoorzieningen zijn.

En dan is het ook nog goedkoper én sneller. De voorzieningen zijn meestal ook beter (en betaalbaarder).

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
Deveon schreef op zondag 19 mei 2019 @ 19:50:
[...]

Je hoeft niet te weten waar SuC’s staan want alle auto’s die er gebruik van kunnen maken sturen je er vanzelf heen als je hem nodig hebt. Door deze verticale integratie hoeft Tesla geen laadstation op een dure A locatie neer te zetten waar ook nog eens geen geschikte nutsvoorzieningen zijn.

En dan is het ook nog goedkoper én sneller. De voorzieningen zijn meestal ook beter (en betaalbaarder).
Wat ik belangrijker vind is dat er genoeg laders op een locatie staan, en vooral, dat het werkt. Zag laatst nog een video dat er met een E-tron bij geen van de Ionity HPC's geladen kon worden.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
Nog niet meegemaakt dat ik bij een DC lader niet kon laden, wel al vaker meegemaakt dat het vol stond (met name het laatste jaar).
Wordt je ook niet vrolijk van.

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • looyenss
  • Registratie: oktober 2011
  • Laatst online: 21:29
prettig schreef op zondag 19 mei 2019 @ 20:20:
Nog niet meegemaakt dat ik bij een DC lader niet kon laden, wel al vaker meegemaakt dat het vol stond (met name het laatste jaar).
Wordt je ook niet vrolijk van.
tot nu toe 2x gehad dat de lader weigerde, beide keren van Allego. Gelukkig gaat het de laatste jaren (op de drukte na inderdaad, vandaag file langs de a73) prima!

Energie idioot | Gek op gelijkspanning | DC-pel


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Khil
  • Registratie: mei 2002
  • Laatst online: 01:31
Die Skøda citygo met 37 kWh is toch wel interessant. Hoeveel zouden ze er per jaar kunnen leveren, 10k?

SCIENCE!!!


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • BarryH
  • Registratie: maart 2011
  • Laatst online: 22:25
zo'n vierkant doosje zal geen hele goede Cw waarde hebben.
Dus voor lange afstanden/ 120-130 km/hr......toch geen al te groot bereik (0-80%= 120km?)

BarryH wijzigde deze reactie 19-05-2019 21:07 (43%)

2880PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, vloerisolatie, zonnecombiboiler, HR++,dakisolatie, Elga L/W WP, Ioniq EV


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • RichieB
  • Registratie: mei 2003
  • Laatst online: 20:19
prettig schreef op zondag 19 mei 2019 @ 14:30:
[...]
150 kwh wordt nu vrijgegeven op de huidige V2 suc's (s,x en model3)
250kw wordt dit jaar uitgerold (v3), model 3

120kw is het oude maximum, die is er niet meer.
Als ik nu met mijn Model S uit 2016 naar een SuC ga haal ik maximaal 120 kW. Zeggen dat dit oude info is, is net zo waar als dat VW Tesla uit de markt drukt met hun EV aanbod. Ja het is gepland, maar het is er nog niet.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 20:34

mvdam

Tweaker-Gekkie

BarryH schreef op zondag 19 mei 2019 @ 21:00:
zo'n vierkant doosje zal geen hele goede Cw waarde hebben.
Dus voor lange afstanden/ 120-130 km/hr......toch geen al te groot bereik (0-80%= 120km?)
120km op 37kWh? Dat is gemiddeld 308Wh/km...

Ik zou zeggen dat 240 (192 op 80%) km een heel realistisch getal moet zijn. (0,15kWh/km) en zelfs dat ligt nog aan de voorzichtige kant denk ik. Als je het hebt over een stads-binnendoorgebakje kun je makkelijk zuiniger rijden dan dat.

Met mijn Leaf 40kWh rijd ik de afgelopen 1400 km met veel vrachtwagenplakken, gemiddeld volgens de boordcomputer 128Wh/km. = 290km op een lading, of 231 op 80%

Zelfs met stukken 120km/hr kom ik met gunstig weer niet ver boven de 200Wh/km uit.

Nissan Leaf 2013 24kWh Base > Nissan Leaf 2016 30kWh Tekna > Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Nivve
  • Registratie: februari 2016
  • Niet online
Tot het winter is en je toch 110+ wil blijven rijden. Dan is 180km niet zo'n verrassend resultaat voor 37kWh.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 20:34

mvdam

Tweaker-Gekkie

Is nog steeds 50% méér dan 120 B).

Nissan Leaf 2013 24kWh Base > Nissan Leaf 2016 30kWh Tekna > Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Nivve
  • Registratie: februari 2016
  • Niet online
Dat is zeker waar :Y)

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 20:34

mvdam

Tweaker-Gekkie

Vandaag voor het eerst een "spannende" rit maken met mijn Leaf 40.

Vrijdag op werk volgegooid, daarna 230 km verder, met nog 7kWh op werk. Zometeen een retourtje 120km, en dan hopelijk vanmiddag rondom 16-en genoeg prik om weer een retourtje huis comfortabel te kunnen maken. (160km).
Nu met ruwweg een uurtje voor vertrek de accu op 60%. :). Dus tegen de tijd dat ik vertrek +- 70%.

Als ik rustig an rijdt zou ik daar (grofweg) 39kWh voor nodig hebben, minus de 7 in de accu vanmorgen = 32kWh. = 5,5 uur laden op werk in theorie.

Ik ben er sinds 7:30 , 12 uur weg = 4,5 + (14-16:15) 2,25 uur = 6,75 uur = 40,5kWh...

Thank mijn werkgever voor een 32A aansluiting B). Met 16A was 't niet gelukt zonder ergens anders bij te prikken.

Gaat allemaal nét goed. Misschien was het makkelijk geweest om vannacht toch even bij de publieke paal te laden :+

Nissan Leaf 2013 24kWh Base > Nissan Leaf 2016 30kWh Tekna > Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn


Acties:
  • +4Henk 'm!

  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 23:59
mux schreef op maandag 6 mei 2019 @ 07:00:
[...]


Ik zal 'm aanvragen en eens bij de paal hier in de straat (Berkel en Rodenrijs, Lansingerland) gaan staan.
kepler schreef op maandag 6 mei 2019 @ 08:09:
[...]

Ik heb hem aangevraagd, woon in Delft en kom ook regelmatig in de andere gemeentes. Zal kijken of het lukt om een paar keer te laden!
kepler schreef op dinsdag 7 mei 2019 @ 19:24:
[...]
De begeleidende brief vermeld voor openbare laadpalen abonnementskosten van 54,45 euro per jaar...
Hoewel het aanmeldproces nogal rommelig verloopt blijkt de claim van Engie tóch te kloppen.
Wel met een hoop mitsen en maren, maargoed.

Factcheck: Engie Zuid-Holland

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • mux
  • Registratie: januari 2007
  • Laatst online: 22:30

mux

99% efficient!

OK, op zich niet slecht, maar voor die ene keer per maand dat we aan een laadpaal hangen ga ik die moeite niet doen. Dan laad ik wel gewoon met de chargepoints-pas of Maingau. Bedankt voor het uitzoeken, Hachy!

Youtube: PowerElectronicsBlog - Plank2 (4W computer)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • kepler
  • Registratie: maart 2002
  • Laatst online: 21:29
Dank! Ik laad bijna niet publiek, dus hou het voorlopig bij mijn Ecotap :)
Daarover gesproken, mijn laatste laadsessies daarvan laten een prijs zien van 0 euro (ook op de uiteindelijke factuur). Ik neem aan dat dit niet klopt, of heb ik 1 of andere actie gemist?

Renault Zoe R210 Intens (22kWh)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 23:59
Ik denk dat dit een gratis laadpaal betrof. Heb je een adres of beter nog een EVSE ID?

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
RichieB schreef op maandag 20 mei 2019 @ 08:02:
[...]

Als ik nu met mijn Model S uit 2016 naar een SuC ga haal ik maximaal 120 kW. Zeggen dat dit oude info is, is net zo waar als dat VW Tesla uit de markt drukt met hun EV aanbod. Ja het is gepland, maar het is er nog niet.
Je software updaten, grens is eraf. Als je SOC laag is en de accu op temp haal je bijna 140kw (kijk maar op het tesla forum). Nieuwe software verwarmd ook de accu voor zodat laden optimaler kan.
Kan zijn dat de stal het nog niet aankan (zitten nog wat verschillen in).

prettig wijzigde deze reactie 20-05-2019 18:09 (6%)

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • RichieB
  • Registratie: mei 2003
  • Laatst online: 20:19
@prettig in de USA misschien maar nog niet in Europa en zeker niet in Nederland..

RichieB wijzigde deze reactie 20-05-2019 19:40 (35%)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Stefanovic45
  • Registratie: juni 2008
  • Laatst online: 20:43
mvdam schreef op maandag 20 mei 2019 @ 08:28:
[...]


120km op 37kWh? Dat is gemiddeld 308Wh/km...

Ik zou zeggen dat 240 (192 op 80%) km een heel realistisch getal moet zijn. (0,15kWh/km) en zelfs dat ligt nog aan de voorzichtige kant denk ik. Als je het hebt over een stads-binnendoorgebakje kun je makkelijk zuiniger rijden dan dat.

Met mijn Leaf 40kWh rijd ik de afgelopen 1400 km met veel vrachtwagenplakken, gemiddeld volgens de boordcomputer 128Wh/km. = 290km op een lading, of 231 op 80%

Zelfs met stukken 120km/hr kom ik met gunstig weer niet ver boven de 200Wh/km uit.
Nou op de snelweg zal het hard gaan. Neem een verbruik van 200 Wh/km. 37 kWh is bruto dus daar blijft zon 34 van over. 80 % daarvan is 27kWh en je zit op 136 km.

Hyundai Ioniq Electric 28 kWh / 5.4 kWp PV installatie


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • assje
  • Registratie: maart 2007
  • Laatst online: 22:50
Vorige week met de Ioniq verbruik op topsnelheid getest, 172km/u op de teller wat volgens specificatie 165km/u echte kilometers zou moeten zijn.

Motorvermogen stond bij constante snelheid op 37kw (was graad of 10).

37/165 zou 224Wh/km zijn, dat valt toch mee.

Te koop: Nissan Leaf Tekna €11.990,-


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • kepler
  • Registratie: maart 2002
  • Laatst online: 21:29
Hachy schreef op maandag 20 mei 2019 @ 14:28:
Ik denk dat dit een gratis laadpaal betrof. Heb je een adres of beter nog een EVSE ID?
Nee het zijn meerdere palen in meerdere steden, ook waar ik eerst wel betaald heb. Vergissing van de bank in mijn voordeel? :D

Renault Zoe R210 Intens (22kWh)


Acties:
  • +2Henk 'm!

  • mvdam
  • Registratie: januari 2010
  • Laatst online: 20:34

mvdam

Tweaker-Gekkie

Nog steeds weer zwaar onder de indruk van het verschil in bereik tussen de 30kWh en de 40kWh Leaf, en het gemak waarmee je km's vreet.

Gister +- 400 km gemaakt met mn 40kWh, heel veel snelweg, héél veel ProPilot, nog meer vrachtwagenkleven :+.

Moest onverhoopt 2x van Nieuwegein naar Rotterdam, en daarna door naar Apeldoorn.

Gemiddeld verbruik rondom de 112Wh/km volgens de boordcomputer, en dat alles met enkel laden aan de paal op werk met 6,6kW.
Moest gisteravond wel ff 10 min aanschuiven bij een snelle paal in Apeldoorn Zuid omdat de laadpaal op de parking bij mij permanent bezet is door ICE's.
Beter gaat de gemeente daar op korte termijn een bord bij zetten. Heb er pas 1x gebruik van kunnen maken in de 2 weken dat hij er staat...

Vanmorgen na een beetje doorrijden met 2% accu aangeschoven bij de lader op werk. Dan zit er nog ruim 4kWh in de accu volgens LeafSpy, dus maakte me nog geen zorgen.

Na 11 dagen, en bijna 2000 km in bezit blijft het genieten O+ O+

Tevens als ik kijk naar de verhouding snelladen en "traagladen", en de gemiddelde kosten per km voor stroom, zijn die nu al bijna gehalveerd :9 van €0,008 / km naar €0,005 / km met een gemiddelde kost per kWh van €0,03. (hint: ik kan graties laden bij de baas)
Voorheen deed ik gemiddeld elke 3 laadsessies 1x snelladen en nu op 13 sessies 2x snelladen

mvdam wijzigde deze reactie 21-05-2019 09:02 (15%)

Nissan Leaf 2013 24kWh Base > Nissan Leaf 2016 30kWh Tekna > Nissan Leaf 2018 40kWh Editiòn


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Hachy
  • Registratie: augustus 1999
  • Laatst online: 23:59
kepler schreef op maandag 20 mei 2019 @ 20:43:
[...]

Nee het zijn meerdere palen in meerdere steden, ook waar ik eerst wel betaald heb. Vergissing van de bank in mijn voordeel? :D
Het zou kunnen, in laadpaswereld gebeuren gekkere dingen. Zou leuk zijn toch 8)

2x Zoe | 13000 Wp | www.Laadpastop10.nl


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Yongshi
  • Registratie: juli 2016
  • Laatst online: 17:33
kepler schreef op maandag 20 mei 2019 @ 20:43:
[...]

Nee het zijn meerdere palen in meerdere steden, ook waar ik eerst wel betaald heb. Vergissing van de bank in mijn voordeel? :D
Is de factuur verstuurd vanuit de bank?
Denk dat degene die de factuur stuurt een fout heeft gemaakt, niet de bank ;)

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • gold_dust
  • Registratie: juli 2016
  • Laatst online: 20:04
Een 208e kost blijkbaar vanaf €35k: link. Tergend deze mentaliteit, daar kun je twee benzine versies van kopen. En dat terwijl een elektro auto technisch eenvoudiger in elkaar zit. En vervolgens over een aantal jaar lopen klagen dat 'de markt geen elektro auto's wil'.

Meer dan 15k zou ik niet voor zo'n auto nieuw over hebben, een benzine Clio zag ik hier een paar maanden terug voor €10k incl. btw nieuw aangeboden worden.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • t0mmiiiii
  • Registratie: oktober 2007
  • Laatst online: 22:07
gold_dust schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 15:34:
Een 208e kost blijkbaar vanaf €35k: link. Tergend deze mentaliteit, daar kun je twee benzine versies van kopen. En dat terwijl een elektro auto technisch eenvoudiger in elkaar zit. En vervolgens over een aantal jaar lopen klagen dat 'de markt geen elektro auto's wil'.

Meer dan 15k zou ik niet voor zo'n auto nieuw over hebben, een benzine Clio zag ik hier een paar maanden terug voor €10k incl. btw nieuw aangeboden worden.
Wel jammer inderdaad de prijs. 30k zou mooi zijn geweest. De 15k die jij noemt is misschien een vergelijking met het benzinemodel, maar niet realistisch als je kijkt naar de huidige markt. Accu's kosten veel geld en ontwikkelingskosten moeten terugverdiend worden.
De 208e zit nu te dicht bij de kona en e-niro, terwijl die veel meer bieden (weliswaar een minder hip uiterlijk en lange levertijd). Ik ben wel bang dat dit ook slecht nieuws is voor de opel e-corsa, die is gebaseerd op dezelfde techniek meen ik.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • CyBeRSPiN
  • Registratie: februari 2001
  • Laatst online: 23:26

CyBeRSPiN

sinds 2001

@gold_dust en benzine is gratis? Onderhoud aan een brandstofmotor goedkoop? (oliefilter, distributieriem, waterpomp, etc etc etc) Wegenbelasting?
Je kijkt hoop ik toch naar de total cost of ownership niet alleen het eenmalige bedrag voor aankoop?
Afhankelijk van het aantal km dat je rijdt is een EV al snel goedkoper als je alle kosten meeneemt.

Maar snap je sentiment, ik heb ook niet even 35k+ vrij te besteden aan een auto.
In de private lease is deze wel goed betaalbaar lijkt me.
En anders nog wat jaartjes geduld dat deze tweede hands te koop zijn.

CyBeRSPiN wijzigde deze reactie 21-05-2019 15:52 (13%)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Z___Z
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online
gold_dust schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 15:34:
Een 208e kost blijkbaar vanaf €35k: link. Tergend deze mentaliteit, daar kun je twee benzine versies van kopen. En dat terwijl een elektro auto technisch eenvoudiger in elkaar zit. En vervolgens over een aantal jaar lopen klagen dat 'de markt geen elektro auto's wil'.

Meer dan 15k zou ik niet voor zo'n auto nieuw over hebben, een benzine Clio zag ik hier een paar maanden terug voor €10k incl. btw nieuw aangeboden worden.
Er zit gewoon heel veel R&D kosten aan. Een benzineauto is steeds een nieuwe iteratie van een bestaand uitontwikkeld product. De EV met de instap versie vergelijken is overigens niet helemaal eerlijk. Meestal is de basisuitvoering van de EV al wat luxer en heeft meer PKs. Je moet op z'n minst vergelijken met de benzineversie met een vergelijkbare vermogen.

Omdat de auto's zo duur zijn, snap ik niet waarom fabrikanten EVs in het B segment ontwikkelen. Als ze nou een 508 EV hadden gebouwd, waren ze veel makkelijker te verkopen tegen 50k.

Daarmee kan ik alleen concluderen dat de 208e niet ontwikkeld is om te verkopen, maar een compliance auto is.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Khayma
  • Registratie: december 2010
  • Laatst online: 17:31
gold_dust schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 15:34:
Een 208e kost blijkbaar vanaf €35k: link. Tergend deze mentaliteit, daar kun je twee benzine versies van kopen. En dat terwijl een elektro auto technisch eenvoudiger in elkaar zit. En vervolgens over een aantal jaar lopen klagen dat 'de markt geen elektro auto's wil'.

Meer dan 15k zou ik niet voor zo'n auto nieuw over hebben, een benzine Clio zag ik hier een paar maanden terug voor €10k incl. btw nieuw aangeboden worden.
Begrijp ik het goed dat je nu 2e hands auto's met nieuwe auto's aan het vergelijken bent? 8)7

De 208e is een volledig nieuwe 208. De brandstof varianten beginnen (kaal) ook op minimaal 20K. De electrische variant is helemaal gevuld met opties. Wil je dezelfde opties bij een benzine variant? +- 26K. Dat betekent dus 9K meer en niet het dubbele zoals je schetst. :)

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Medjai
  • Registratie: februari 2004
  • Laatst online: 22:55
Khayma schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 15:57:
[...]


Begrijp ik het goed dat je nu 2e hands auto's met nieuwe auto's aan het vergelijken bent? 8)7

De 208e is een volledig nieuwe 208. De brandstof varianten beginnen (kaal) ook op minimaal 20K. De electrische variant is helemaal gevuld met opties. Wil je dezelfde opties bij een benzine variant? +- 26K. Dat betekent dus 9K meer en niet het dubbele zoals je schetst. :)
Volgens het artikel begint de kale benzine variant op 16.750Euro, en 18.550 voor de duurste (niet GT) variant. dat is tov 35.250Euro voor de 'instap' e208 een factor 1.9. @gold_dust zit er met een factor 2 toch niet ver naast?

15k voor de e208 is inderdaad niet realistisch, maar 35k valt mij toch ook wel wat tegen.

Medjai wijzigde deze reactie 21-05-2019 16:12 (6%)


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Khayma
  • Registratie: december 2010
  • Laatst online: 17:31
Medjai schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 16:10:
[...]


Volgens het artikel begint de kale benzine variant op 16.750Euro, en 18.550 voor de duurste (niet GT) variant. dat is tov 35.250Euro voor de 'instap' e208 een factor 1.9. @gold_dust zit er met een factor 2 toch niet ver naast?

15k voor de e208 is inderdaad niet realistisch, maar 35k valt mij toch ook wel wat tegen.
Heb je een bron van de prijzen? Ik vertrouw namelijk de telegraaf niet en op de website van Peugeot staan nog geen prijzen.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Medjai
  • Registratie: februari 2004
  • Laatst online: 22:55
Khayma schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 16:15:
[...]


Heb je een bron van de prijzen? Ik vertrouw namelijk de telegraaf niet en op de website van Peugeot staan nog geen prijzen.
Heb je het artikel gelezen? De bron die de telegraaf vermeld is autovisie

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 23:57
Medjai schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 16:10:
[...]


Volgens het artikel begint de kale benzine variant op 16.750Euro, en 18.550 voor de duurste (niet GT) variant. dat is tov 35.250Euro voor de 'instap' e208 een factor 1.9. @gold_dust zit er met een factor 2 toch niet ver naast?

15k voor de e208 is inderdaad niet realistisch, maar 35k valt mij toch ook wel wat tegen.
Als de Sion voor 25k gebouwd kan worden met een 35kwh batterij dan zou dat voor de grote fabrikanten ook mogelijk moeten zijn voor die prijs. Tuurlijk hebben die een enorm logge organisatie die ook gevoedt moet worden, maar ook het voordeel van schaal grootte.

Ik denk daarom dat de prijs is afgestemd op de productiecapaciteit. We kunnen x auto’s produceren per maand en voor bedrag y verwachten we die allemaal te verkopen binnen tijdslimiet z. Waarom zou Peugeot de 208 EV goedkoper aanbieden als ze naar verwachting een wachtlijst met kopers hebben.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
prettig schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 19:28:
[...]


Even google ... hidden menu i3, daar zit het in (zal wel meevallen, erg goed BMS). Als je meestal binnendoor rijdt is die inderdaad erg zuinig (wel zorgen dat die stoelverwarming heeft, anders geen accuverwarming en uiteraard snelladen, was allemaal optie in 2014).
Ik heb nu twee I3's bekeken, eentje met 130k op de teller en 16,2kWh resterend en eentje met 55k die nog 17,2kWh heeft, valt mij eigenlijk wat tegen want ik had op wat meer gehoopt.

Wat ook een beetje tegenvalt is het bereik op de GOM zoals op de foto's bij de diverse aanbieders te zien is, meestal ruim onder de 100km. Alleen die waar ik in gereden heb (die van 17,2kWh) gaf bij het begin 124km bereik aan.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
PeterZ(on) schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 16:52:
[...]

Ik heb nu twee I3's bekeken, eentje met 130k op de teller en 16,2kWh resterend en eentje met 55k die nog 17,2kWh heeft, valt mij eigenlijk wat tegen want ik had op wat meer gehoopt.

Wat ook een beetje tegenvalt is het bereik op de GOM zoals op de foto's bij de diverse aanbieders te zien is, meestal ruim onder de 100km. Alleen die waar ik in gereden heb (die van 17,2kWh) gaf bij het begin 124km bereik aan.
Dacht dat die netto 18,7 kwh is ......22kwh bruto.
winter: 100km, voor- en najaar: 125km, zomer 150km....(wel REX, de BEV is iets zuiniger, mits warmtepomp... optie)

Daarom heb ik een REX.....(hij gaat gewoon naar prive), zakelijk niet slim ivm bijtelling (tenzij je <10K km/jaar rijdt, dan maakt het niet veel uit).

Prive zou ik nooit een bmw i3 60ah zonder rex kopen (wel de 90ah).
Ik kom altijd thuis, haal altijd de snellader, nooit een paaltje zoeken, rij fijn door als er file is bij de snellader... ideaal). Op 12.000km/jaar is dat 18 liter/jaar aan brandstof bij mij (nihil, maar wel hoop rust).

o ja.... na software update krijg je vaak netto meer kw's beschikbaar (daar is die headroom oa voor).

prettig wijzigde deze reactie 21-05-2019 17:27 (5%)

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Megat
  • Registratie: november 2013
  • Laatst online: 17:30
Pierz schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 00:36:
[...]


Dat van die vast zittende remblokken is inderdaad wel een puntje. Maar je kan ook af en toe even goed in de ankers als je de afrit van de snelweg neemt. Dat is een stuk goedkoper.
Ik denk dat dat een misvatting is. De roest en andere verontreiniging tussen remblok en remklauw verdwijnt niet door een enkele keer flink te remmen. Zonder echt onderhoud gaan de blokken steeds zwaarder bewegen in de remklauwen. Dit is mijn ervaring met zowel mijn Prius als die van onze dochter, tesamen goed voor 320.000 km.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
prettig schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 17:18:
[...]


Dacht dat die netto 18,7 kwh is ......22kwh bruto.
winter: 100km, voor- en najaar: 125km, zomer 150km....(rex... bev is iets zuiniger, mits warmtepomp... optie)

Daarom heb ik een REX.....(hij gaat gewoon naar prive), zakelijk niet slim ivm bijtelling (tenzij je <10K km/jaar rijdt, dan maakt het niet veel uit).

Prive zou ik nooit een bmw i3 60ah zonder rex kopen (wel de 90ah).
Ik kom altijd thuis, haal altijd de snellader, nooit een paaltje zoeken, rij fijn door als er file is bij de snellader... ideaal). Op 12.000km/jaar is dat 18l/jaar aan brandstof bij mij.
Op het Duitse forum zijn er die wel boven de 19kWh zitten maar ook die nog maar 15kWh hebben zonder dat ze heel veel km's hebben gereden, dus het is best wel wisselend. En dan zit ik nog steeds in de buurt van het Leaf bereik.

Dus wat je zegt, de 60Ah is dan toch wat te weinig maar die 90Ah zijn wel weer gelijk een heel stuk duurder zodat het dan slimmer is om te wachten op de Sion of een e-Up en wat er nog meer gaat komen in die prijsklasse. Overigens was die andere I3 in Woerden met net geen 15000euro wel scherp geprijsd.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
PeterZ(on) schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 17:45:
[...]

Op het Duitse forum zijn er die wel boven de 19kWh zitten maar ook die nog maar 15kWh hebben zonder dat ze heel veel km's hebben gereden, dus het is best wel wisselend. En dan zit ik nog steeds in de buurt van het Leaf bereik.

Dus wat je zegt, de 60Ah is dan toch wat te weinig maar die 90Ah zijn wel weer gelijk een heel stuk duurder zodat het dan slimmer is om te wachten op de Sion of een e-Up en wat er nog meer gaat komen in die prijsklasse. Overigens was die andere I3 in Woerden met net geen 15000euro wel scherp geprijsd.
Ik vindt een i3 60ah (of elke andere 22kw EV) gewoon veel te weinig range hebben, dus heb ik destijds de REX gekozen (nergens op letten en gewoon rijden en toch 95% elektrisch).

Minimum voor mij in NL zou zijn: 250km range met DC laden en 3-fase AC......meer is luxe (persoonlijk he.... ).

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
prettig schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 17:52:
[...]


Ik vindt een i3 60ah (of elke andere 22kw EV) gewoon veel te weinig range hebben, dus heb ik destijds de REX gekozen (nergens op letten en gewoon rijden en toch 95% elektrisch).

Minimum voor mij in NL zou zijn: 250km range met DC laden en 3-fase AC......meer is luxe (persoonlijk he.... ).
Voor mij zou die 250km ook wel een minimum zijn als ik nieuw zou kopen, maar voor gebruikt zou een 150km, zonder die hele rit achter een vrachtwagen te moeten hangen, ook prima zijn. Ik gebruik hem toch meestal voor kortere ritten, de langere zijn meestal voor de vakantie en daar heb ik de roadster voor.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Z___Z
  • Registratie: maart 2002
  • Niet online
Megat schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 17:30:
[...]


Ik denk dat dat een misvatting is. De roest en andere verontreiniging tussen remblok en remklauw verdwijnt niet door een enkele keer flink te remmen. Zonder echt onderhoud gaan de blokken steeds zwaarder bewegen in de remklauwen. Dit is mijn ervaring met zowel mijn Prius als die van onze dochter, tesamen goed voor 320.000 km.
In een Prius worden de remmen ook niet veel gebruikt. Dus niet zo gek dat je dezelfde roest problemen ziet als bij een EV.
Regelmatig de remmen gebruiken is het beste voor de levensduur van je remschijven. Het is een stuk goedkoper om af en toe nieuwe remblokjes vervangen dan remschijven vervangen omdat ze vastgeroest zijn.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Jipsy
  • Registratie: juni 2009
  • Laatst online: 21:40
PeterZ(on) schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 16:52:
[...]

Ik heb nu twee I3's bekeken, eentje met 130k op de teller en 16,2kWh resterend en eentje met 55k die nog 17,2kWh heeft, valt mij eigenlijk wat tegen want ik had op wat meer gehoopt.

Wat ook een beetje tegenvalt is het bereik op de GOM zoals op de foto's bij de diverse aanbieders te zien is, meestal ruim onder de 100km. Alleen die waar ik in gereden heb (die van 17,2kWh) gaf bij het begin 124km bereik aan.
Volgens de "kenners" op internationale FB i3 groep, verandert capaciteit continue, is dus geen touw aan vast te knopen. Idem voor GOM, ligt ook aan rijhistorie. En dan ook nog standje ecopro+ voor die paar extra km's.

Maar eens met anderen, als je puur electrisch wilt rijden dan beter de 94ah versie.

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • databeestje
  • Registratie: oktober 2002
  • Laatst online: 22:36
PeterZ(on) schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 16:52:
[...]

Ik heb nu twee I3's bekeken, eentje met 130k op de teller en 16,2kWh resterend en eentje met 55k die nog 17,2kWh heeft, valt mij eigenlijk wat tegen want ik had op wat meer gehoopt.

Wat ook een beetje tegenvalt is het bereik op de GOM zoals op de foto's bij de diverse aanbieders te zien is, meestal ruim onder de 100km. Alleen die waar ik in gereden heb (die van 17,2kWh) gaf bij het begin 124km bereik aan.
Dat is vergelijkbaar met mijn 2e hands MiEV uit 2010, met vervangen accu in 2015. De auto vindt ik gaaf, maar denk ik niet dat ik deze zou kopen vanwege de achterdeuren, maar dat heeft meer met de kleine te maken (stoeltje, spullen). Daarnaast zijn er nog wel wat klachten geweest, al dacht ik dat het meer bij de REX speelde. De auto van Transport Evolved had wat issues.

Interieur is wel mooi (persoonlijk) en je krijgt een kick als je op het ga-pedaal trapt, maar het is niet mijn auto.

4800Wp zonnepanelen installatie | Back and Forth ESS Controller


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • prettig
  • Registratie: december 2017
  • Laatst online: 23:03
De bmw i3 was zijn tijd ver vooruit (op tesla na), zit berg op wat nu pas komt bij anderen.

Maar die deuren.... super cool en super onhandig op parkeerplekken (dus met kinderen, niet handig).
Ook de A-stijl vindt ik wat breed. Bagageruimte is klein maar met banken neer weer ruim zat.
Ook de camera based regensensor en ACC, niet helemaal top meer (radar is nu beter).
Windruis op snelweg (en zijwind), maar binnendoor stiller dan de kona/niro.
Het panoramadak is mooi voor het licht en hoofdruimte, verder leuk tot 60kmh open en daarna hoop windruis.
Range is niet meegegaan met de markt.

Je zit echt ruim als bestuurder.
idrive en connected (een prima app en berg services)...... maar die idrive: bmw dat is achterhaald....(zit wel hele berg functies in "verstopt").
Kan wel weer het adres op de telefoon opzoeken en naar de navi sturen.
Voorverwwarmen met schedule, met app of de sleutel en zonder dat die aan de lader moet.
Kan filerijden met zelf sturen (en werkt goed) en file parkeren.
Led (adaptive) uit 2013..... nog steeds top licht.
Rijeigenschappen zijn echt goed.
Maar veel was optie ......dus wat heb je echt nodig ?

Aparte auto, van carbon, alu en composiet..... hebben ze bij bmw een aantal dingen erg goed mee gedaan destijds. Verbaas me daar nog steeds over. Maar hij moet je "passen" ik blijf hem heel leuk vinden, jammer dat ze die niet echt doorontwikkeld hebben (en nu zijn ze laat bij bmw).

BMW i3 rex, Kona Electric (verkocht), Model 3 besteld, E-niro


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • PeterZ(on)
  • Registratie: oktober 2012
  • Laatst online: 22:35
Ja jammer dat BMW het laat afweten wat EV betreft, trouwens net als bijna alle andere Duitse merken, ze worden links en rechts ingehaald door de rest van de wereld.

Wat ik in de I3 nog wel wat vond tegenvallen is de positie van het stuur, ondanks verticaal en axiaal verstellen, is de laagste stand voor mij wat te hoog. Voor de rest is het voor mij een prima auto. Alleen alle luxe en extra's hoeven van mij niet zo en daardoor vind ik hem te duur, want voor de prijs van eentje met een behoorlijke accu koop je andere merken die meer bereik hebben. Of anders gezegd, voor een lagere prijs koop je er een met hetzelfde bereik.

PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Nissan Leaf


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • Pierz
  • Registratie: juli 2003
  • Laatst online: 23:57
Megat schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 17:30:
[...]


Ik denk dat dat een misvatting is. De roest en andere verontreiniging tussen remblok en remklauw verdwijnt niet door een enkele keer flink te remmen. Zonder echt onderhoud gaan de blokken steeds zwaarder bewegen in de remklauwen. Dit is mijn ervaring met zowel mijn Prius als die van onze dochter, tesamen goed voor 320.000 km.
Maar dat is jullie ervaring met regeneratief remmen. Als je elke rit even een keer zo hard remt dat de achterschijven worden aangesproken blijven ze in goede conditie is mijn ervaring (Ik doe 150k km met een setje achterremmen, dus rem zeker niet veel). Remschijven blokken en klauwen zijn gemaakt om gebruikt te worden, anders roesten ze vast idd.

Het lijkt me persoonlijk veiliger om altijd werkende remmen te hebben en ze niet te laten wegrotten tussen 2 beurten.

Trouwens, worden EV’s niet geleverd met trommels achter? Dat zou een hoop problemen voorkomen. Wellicht niet krachtig genoeg?

Pierz wijzigde deze reactie 21-05-2019 23:56 (6%)

Pagina: 1 ... 90 91 92 Laatste


OnePlus 7 Pro (8GB intern) Microsoft Xbox One S All-Digital Edition LG OLED C9 Google Pixel 3a XL FIFA 19 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Politiek en recht

Tweakers vormt samen met Tweakers Elect, Hardware.Info, Autotrack, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer de Persgroep Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True