:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
Ik ben ook benieuwd
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
Bij een Clio IV uit 2014 wisselt dat tussen de 149 en 249 euro. Nog steeds 2-3,5x zo duur, maar minimaal 250 is wat overdreven
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
M'n werknemer heeft de Ioniq in de lease en alsnog zijn we niet bij 15.000 km gegaan voor onderhoud. Dat is 6 maanden een nieuwe auto rijden kom op zeg
Liefst wil je ook zo min mogelijk gaan want de service is poep. Had wel verwacht dat ze bij 20.000 ook even de banden omwisselen maar blijkbaar niet. En de Ioniq vreet de voorbanden toch vrij snel op (of m'n werknemer rijdt als een gek). Na 38.000 had ie nog 0.8 mm
morgen worden ze vervangen. Gelukkig schijnt de zon.......Hoeveel profiel hebben jullie nog op de Ioniq's? Achterbanden waren wel 4.5 mm en het zijn Michelin Energy Savers dacht ik....
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/422163/crop631af7911f7d8_cropped.jpg?f=community)
Ik weet het niet zo goed. gebruik ook winterbanden en heb bij de wissels de km stand niet opgeschreven.:
[...]
M'n werknemer heeft de Ioniq in de lease en alsnog zijn we niet bij 15.000 km gegaan voor onderhoud. Dat is 6 maanden een nieuwe auto rijden kom op zeg
Had wel verwacht dat ze bij 20.000 ook even de banden omwisselen maar blijkbaar niet. En de Ioniq vreet de voorbanden toch vrij snel op (of m'n werknemer rijdt als een gek). Na 38.000 had ie nog 0.8 mm
Hoeveel profiel hebben jullie nog op de Ioniq's? Achterbanden waren wel 4.5 mm en het zijn Michelin Energy Savers dacht ik....
Auto staat nu op 39k, maar door het wisselen...
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
Oh ja ik was te gierig voor de winterbanden optie..... Vind het wel fors verschil dat voor echt op is en achter nog 4.5 mm. Ach ja, het blijft een leasebak dus het zou zonde zijn als je niet af en toe gas geeft bij het stoplicht. De banden zitten toch al in de prijs. Ook niet echt de juiste manier van denken.... had vroeger altijd een hekel aan mensen die hun leasebak nooit schoonmaakte en waar het altijd een troep in was. Ik behandel m'n auto altijd met respect
, daarom neem ik ook financial dan operational lease.
Facts don't care about your feelings
Ik erger me aan het vloermatje. na 39k km al een enorm gat er in. En alle matten die ik kan vinden gaan per set van 4, terwijl natuurlijk alleen de bestuurdersmat versleten is en de rest nog ligt te glimmen:
[...]
Oh ja ik was te gierig voor de winterbanden optie..... Vind het wel fors verschil dat voor echt op is en achter nog 4.5 mm. Ach ja, het blijft een leasebak dus het zou zonde zijn als je niet af en toe gas geeft bij het stoplicht. De banden zitten toch al in de prijs. Ook niet echt de juiste manier van denken.... had vroeger altijd een hekel aan mensen die hun leasebak nooit schoonmaakte en waar het altijd een troep in was. Ik behandel m'n auto altijd met respect
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/4202/crop59500930db0d0_cropped.jpeg?f=community)
Oh ja die van hem is ook stuk. Kan me herinneren dat ik dat in de Toyota ook had
kunnen blijkbaar geen matten maken daar in Azië. Bij Tesla zijn ze wel stevig alleen de mat bij de achterbank is 1 groot geheel en die gaat altijd los zitten.
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
Maar wellicht zijn jouw uitgebreide berekeningen niet representatief voor iedereen. Ik weet niet met welk percentage financiering jij rekent maar bij Hyundai kon ik die Ioniq vorig jaar financieren tegen 3%.
Ik vind je toon een beetje flauw maar ach, ik laat me niet kennen. De situatie die ik beschreef is als we in een situatie komen waar afschrijving op een EV lager is dan op een ICE. Voor mensen die veel kilometers rijden lijkt dit in de toekomst zeer aannemelijk.
Er is een Ioniq die leverbaar is als ICE en EV dus laten we die vergelijken (met voor de grap mijn Leaf erbij). Gezien het verhaal zojuist gaan we eens uit van 12%/jaar afschrijving voor een EV versus 15% voor een ICE bij 30.000km per jaar.
Rentederving staat in deze berekening op 0%, het verschil in prijs tussen de twee opties is €12k. Laten we voor deze €12k dan eens 5% rekenen, €600 per jaar/€50/maand extra dus voor de EV.
Nog steeds een verschil van €1.000,- in het voordeel van de EV. Uiteraard, ben je afhankelijk van publiek/snelladen of rijd je veel minder zal het anders zijn, dan ontken ik heus niet. Maar zelfs als de afschrijving in percentage gelijk blijkt te zijn is de EV nog steeds de voordeligere keuze (en dat verschil wordt alleen maar groter als je de auto langer dan 4 jaar blijft rijden).
Ik gebruikte de term "uit eigen zak", volgens mij ontstond daar de verwarring.
"uit eigen zak" is voor mij dus eigen vermogen, geld dat niet geleend hoeft te worden. Dit komt dus uit inruil, spaarvarken of waar dan ook.
Jij had het over mensen die een auto van €25k konden veroorloven zonder te lenen. Dus, gaan zij een auto van €35k aanschaffen hoeven zij slechts €10 te lenen. Met een rente van 2%-5% kost dit €16,67-€41,67 per maand (minder dan het verschil in wegenbelasting alleen al).
Ik zie de raadselen dus niet, juist alleen maar realiteit.
Dan gewoon beknopt de kosten van een BEV vs ICE op een rij:
Onderhoud -
wegenbelasting -
Energie (brandstof) -
Verzekering =
Afschrijving + (?)
Rentederving +
Welke posten het zwaarst wegen zal per situatie verschillen.
Jij focust je enkel en alleen op aanschafprijs, enige belangrijke aan aanschafprijs is de relatie die hij heeft met afschrijving. Als de afschrijving in relatief lager uitvalt wordt een EV snel absoluut goedkoper.
Vraag aan jou maar ook aan de andere Leaf rijders met 360°, wist je dat als je de camera knop nog eens indrukt je beeld langs je rechter voorwiel krijgt?
Heeft bij mij best wel even geduurd voor ik daar achter kwam
Dat vind ik de enige echt handige functie van de 360° cam, ik parkeer achter het huis langs een stoepje en dat gaat hiermee op de cm precies. Uitgezonderd als het echt donker is, of regenachtig, het grote probleem van die cam m.i.
[ Voor 20% gewijzigd door assje op 15-10-2018 20:50 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Yup, herkenbaar. Bij mijn 30.000km beurt moesten de voorbanden ook alweer vervangen worden (Shapeshifter in "Het grote Hyundai Ioniq Electric topic"). Auto begon vanochtend te piepen over de 60.000km beurt, dus eens zien hoe ver ze zijn.:
[...]
M'n werknemer heeft de Ioniq in de lease en alsnog zijn we niet bij 15.000 km gegaan voor onderhoud. Dat is 6 maanden een nieuwe auto rijden kom op zeg
Had wel verwacht dat ze bij 20.000 ook even de banden omwisselen maar blijkbaar niet. En de Ioniq vreet de voorbanden toch vrij snel op (of m'n werknemer rijdt als een gek). Na 38.000 had ie nog 0.8 mm
Hoeveel profiel hebben jullie nog op de Ioniq's? Achterbanden waren wel 4.5 mm en het zijn Michelin Energy Savers dacht ik....
Ga eens kijken of ik de banden niet via een of andere prijsvechter kan halen om ze er bij zo'n Dino montagepunt erop te laten knallen. Scheelt een hoop centen, weet alleen niet of de druksensoren dan goed werken.
Momenteel krijg ik zelfs nog bijna 30k€ met 60.000km erop, dus eh... En wat noem je duur qua verzekering? Ik betaal momenteel ergens rond de 35 euro/maand voor all-risk bij de ANWB, minder dan mijn LEAF destijds. Mijn elektriciteit is ook goedkoper (19 cent/kWh), hoewel ik op mijn werk gratis kan laden binnenkort. Dus "realistisch" gezien gaan mijn brandstofkosten naar ongeveer 0. Wegenbelasting was al 0 en onderhoud is gemiddeld 110 euro voor een beurtje elke 15k km. Alleen de banden gaan wat sneller helaas.
HP ZBook Studio G3 - Hyundai Ioniq EV Classic - Opel Vivaro-e 75kWh - 22x Prusa i3 MK3S - 8x Prusa MINI+ - Ooznest Workbee 1,5m x 1,5m
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/366066/crop5c72c01d90205_cropped.jpeg?f=community)
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Ik kan nergens de kosten van het tijdsverlies bij snelladen langs de snelweg invullen daar
PSN: LoadedBaton XBL: LoadedBaton
Dat doe je toch erbij in de kwh prijs.:
[...]
Ik kan nergens de kosten van het tijdsverlies bij snelladen langs de snelweg invullen daar
Je tijd kost 10 euro per uur?
je laad met 100kwh
dus laden kost je 10 cent per kwh die je moet laden extra
.Beetje zelf nadenken kan ook wel toch
.
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
Waar blijven wij als we elke wel- of niet-geforceerde pauzes in geld moeten uitdrukken???:
[...]
Ik kan nergens de kosten van het tijdsverlies bij snelladen langs de snelweg invullen daar
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/151263/crop5bebf687a416f_cropped.jpeg?f=community)
"Mijn" kWh's kosten gemiddeld over de afgelopen 8000km €0,03 / kWh
. Dus vind €0,20 nogal een grove overschatting 
En dan is de €0,03 vooral veroorzaakt door incidenteel een uurtje "duur" laden voor €0,35.
Bij een snellaadpaal kost een kWh me maar €0,06, en op werk €0,00
Aannames zijn dodelijk
Zeker als je €50.000 gaat uitgeven. Volgens mij zijn er (ruim) voldoende gegevens over het verbruik beschikbaar, dus om dan een website de schuld te geven vind ik een beetje flauw.
[ Voor 15% gewijzigd door Mar.tin op 16-10-2018 13:18 ]
5670PV op OzOOO, 5640PV op WnWWW, 3150PV op muur op ZZZW, vloerisolatie, HR++,dakisolatie, PANA 9Jmonoblock WP, Ioniq EV 2017
En hoe verklaar jij een hypotheek boven de 4 ton met omdat "je moet ergens wonen"? In het grootste* deel van Nederland heb je voor 2 ton al een woning dat aan alle eisen van "je moet ergens wonen" voldoet.
*=oppervlakte
Het is logisch dat huren duurder is want daar zit onderhoud bij. Bij een koopwoning komt dat er nog bij kijken, net als wanneer je een auto blind koopt op de aanschafprijs.
Landelijk gezien kan het volgens mij wel 15 tot 20 cent schelen. Een extra voordeel van stroom is dat de prijs (voor consumenten) stabiel is. Je weet over het algemeen wat je per kWh moet afrekenen, maar bij benzine blijven de geruchten dat het over de €2 per liter wordt komen elke keer terug komen en als je een berekening maakt over 5 jaar is brandstofprijs een onzekere factor.
[ Voor 24% gewijzigd door Deveon op 16-10-2018 13:08 ]
Dat kan vrij eenvoudig met een waterstofgenerator (elektrolyse), mijn oude werkgever was fabrikant:
http://www.avilo.nl/produ...-Waterstof-generator.html
Kost alleen nogal wat energie....
[ Voor 20% gewijzigd door assje op 16-10-2018 13:35 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Maar hoeveel gebruikers zullen op hun werk gratis kunnen laden? Fijn voor al die leaserijders of mensen met vooruitstrevende werkgevers, maar het leeuwendeel is gewoon niet zo.:
"Mijn" kWh's kosten gemiddeld over de afgelopen 8000km €0,03 / kWh
En dan is de €0,03 vooral veroorzaakt door incidenteel een uurtje "duur" laden voor €0,35.
Bij een snellaadpaal kost een kWh me maar €0,06, en op werk €0,00
Aannames zijn dodelijk
Daarnaast gratis laadpalen zijn ook niet zo ruim gezaaid als je denkt. Bij mijn werkgever en bij mij thuis in de buurt (woon en werk toch echt in de randstad) zit er in ieder geval niets.
En ik geef de website niet de schuld (misschien handig om nog eens mijn bericht te lezen, ik geef zelf mijn eigen gebrek aan nader onderzoek al aan), maar ik geef een waarschuwing dat deze voor genoeg mensen niet zo gunstig uit zal pakken, zeker hoe meer dit mainstream gaat worden.
It is better to be roughly right, than precisely wrong.
Quanta costa? En hoe onderhoudsarm is dat?:
[...]
Dat kan vrij eenvoudig met een waterstofgenerator (elektrolyse), te koop bij mijn oude werkgever:
http://ph.parker.com/nl/n...er-gas-applications-hmd-1
Kost alleen nogal wat energie....
Geen sarcasme, pure interesse
Gratis laadpalen zijn er inderdaad weinig, maar goed ik wilde enkel even een contrast geven met mijn eigen situatie. Ik woon in een appartementje, zonder zonnepanelen, eigen parkeerplaats of oprit, desalniettemin kán het dus ook in die situatie.
Indien je in een rijtje (of groter) woont met eigen oprit (en zonnepanelen) ga je ook makkelijk onder die €0,20 / kWh duiken zoals @mux al zegt. Ook zonder panelen met genoeg gebruik, immers giet je nogal wat kWh's in zo'n auto, en boven de 10.000 / jaar worden ze fors goedkoper (De kWh's).
Aan de andere kant, zijn er ook genoeg mensen die nu in een benzineslurper à 1:12 rijden (8,3L/100km). Ik denk dat de waarden op die website "gemiddeld" een hele goede indicatie geven. Maar omdat alles zo persoonlijk is is het heul erg de moeite waard om eea met grondig onderzoek aan te passen.
[ Voor 66% gewijzigd door Mar.tin op 16-10-2018 13:39 ]
Oude werkgever dus geen prijslijsten meer bij de hand.:
[...]
Quanta costa? En hoe onderhoudsarm is dat?
Geen sarcasme, pure interesse
Reken op €6k-€30k afhankelijk van het formaat. Onderhoud stelt niet zo heel veel voor maar is alsnog heel duur (dat onderhoud werd door monteurs op mijn afdeling gedaan).
Zou allemaal kunnen veranderen als het commerciële schaal zou plaatsvinden maar het blijft een zinloze exercitie i.v.m. efficiëntie.
[ Voor 5% gewijzigd door assje op 16-10-2018 13:36 ]
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Moet alleen ook nog wel even een klein pompje bij dat tot 700 bar gaat:
Dat kan vrij eenvoudig met een waterstofgenerator (elektrolyse), mijn oude werkgever was fabrikant:
http://www.avilo.nl/produ...-Waterstof-generator.html
Kost alleen nogal wat energie....
Maar dat was geen onderdeel van de vraagstelling:
[...]
Moet alleen ook nog wel even een klein pompje bij dat tot 700 bar gaat
Altijd maar dat in problemen denken!
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Verwijderd
Waarom zou ik dat moeten verklaren? Jouw keuze van hypotheek/woning is jouw keuze.
Verandert niets aan mijn woorden.*=oppervlakte
Het is logisch dat huren duurder is want daar zit onderhoud bij. Bij een koopwoning komt dat er nog bij kijken, net als wanneer je een auto blind koopt op de aanschafprijs.
Ja ga nou niet even mijn punt jatten:
[...]
Moet alleen ook nog wel even een klein pompje bij dat tot 700 bar gaat
. @assje
Voor een installatie tbv aftanken van je eigen voertuig, waar denken we dan ballpark aan?
@possimpible dat is gewoon de ontgroeningsprocedure hier. Nu beschouwen we je als een volwaardig topiclid! Gefeliciteerd
En wow, i3s ook nog eens niet gebruiken. Kunnen ze die niet in de deelauto-pool gooien ofzo?
En wow, i3s ook nog eens niet gebruiken. Kunnen ze die niet in de deelauto-pool gooien ofzo?
Verwijderd
Top, dan kunnen we het nu weer over EV's gaan hebben!:
@possimpible dat is gewoon de ontgroeningsprocedure hier. Nu beschouwen we je als een volwaardig topiclid! Gefeliciteerd
En wow, i3s ook nog eens niet gebruiken. Kunnen ze die niet in de deelauto-pool gooien ofzo?
Het zijn deel auto's, voor personeel dat onder werktijd naar andere locaties moet... Echter: het zijn ambtenaren, die kijken alleen maar naar buiten overdag...
Dan laatste deel van de ontgroening:
Je hoeft niet te quoten als je op de laatste post reageert
Je hoeft niet te quoten als je op de laatste post reageert
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
Verwijderd
Ik zal in het vervolg - na deze post - rekening proberen te houden met dit verschijnsel!:
Dan laatste deel van de ontgroening:
Je hoeft niet te quoten als je op de laatste post reageert
Neehoor, dat is goed voor de tweedehands markt. Ook ik kocht een van mijn EV's bij een garagehouder 5 jaar oud en 9500 km.. de auto rook zelfs nog nieuw. Terwijl de prijs erg gunstig was. Was ook een voormalig pool auto. Niemand wilde er echt in rijden, de oude km vergoeding was namelijk veel gunstiger dan het pakken van een elektrische pool auto.
Ik ben erg blij dat die gemeente de grootste afschrijving gedaan heeft. (Ruim 80% in nog geen 5 jaar). En goed voor de auto gezorgd heeft. Nu ben ik 13000 km verder en rij nog steeds gelukkig.
Die subsidie is goed besteed geweest
Kunnen dadelijk anderen ook voor een schappelijk bedrag een weinig gebruikte, goed onderhouden jonge EV rijden.
[ Voor 4% gewijzigd door JeroenK op 16-10-2018 17:47 ]
Klopt
Ik had ook nooit gedacht geld te lenen voor een auto maar toch gedaan met de Tesla. Die TCO is te goed om te laten liggen. Dat leg ik mensen ook altijd uit die het raar vinden dat ik geld geleend heb voor een auto.Maar goed linksom of rechtsom is een barrel van €1000 goedkoper om te rijden dan een EV van €25.000. Sommige mensen hebben niet veel nodig
of kunnen niet veel betalen.
Facts don't care about your feelings
Core business? Ze besteden het bijna allemaal uit... Meestal om ook auto’s te verkopen aan wie het nú helemaal niet kan betalen en ze gelijk doen vergeten dat de aankoopprijs onderhandelbaar is.
PS: toch weer verleid tot off-topic
[ Voor 5% gewijzigd door Deveon op 16-10-2018 18:37 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/73321/crop5c9b246f8de5a_cropped.jpeg?f=community)
Simpele stimuleringsmaatregel dus: de duurzaamheidsleningen met lage rente (1,6 %!) die de overheid biedt om ons huis te isoleren kunnen ook ingezet worden voor de aanschaf van een EV
Model 3 maar weer reserveren dan
Model 3 maar weer reserveren dan
[ Voor 5% gewijzigd door UniMatrix op 16-10-2018 20:31 ]
EV: 2017 Ioniq Electric | PC: AMD Ryzen 7 5700X | MSI RTX 4090 Gaming Trio | VR: Pico 4
Al die werknemers daar zijn gewoon apen. Toen ik zat te kijken naar een Kia Optima kwam die verkoper met 1 op 30 wat hij haalde. Ik zeg dat kan nooit, liet ie screenshot zien van 2 km afstand waarin hij gemiddeld 1 op 30 haalde. Ja zo kan ik het ook
Hij zou waarschijnlijk zeggen dat de Ioniq 400 km range had. Wind mee, achter een vrachtwagen, met 20 graden, met ingeklapte spiegels.En Hyundai dealer in Zaandam weet niet eens hoe elektrische auto's werken want ze hebben geen laadpaal. Toen ik vroeg of ze niet even op konden laten aan stopcontact zei ze geen idee of dat kan hier of we zulke verlengkabels hebben
dus hebben nog nooit van hun leven een auto opgeladen.
[ Voor 13% gewijzigd door YoshiBignose op 16-10-2018 22:34 ]
Facts don't care about your feelings
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_icc():strip_exif()/u/44669/kerklaan_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
En nog een blije E-Golf rijder...
Gisteren opgehaald bij Muntstad, gelijk mooi stukje naar huis kunnen tuffen en wat een genot om in te rijden...
De opties die ik er bij heb zijn winterpakket, DAB+, park-assist, getinte achterruiten en de kleur Tungsten Silver...
[ Voor 3% gewijzigd door Tovenaar op 17-10-2018 08:54 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/116574/zx81.jpg?f=community)
BMW C-Evolution LR, Skoda Enyaq iV80 Sportline, 7200Wp 27KwH thuisbatterij (zelfbouw) , 7x Daikin l/l warmtepomp, Homeautomation by Homey
/u/135779/icon_57.png?f=community){kind=icon}
:
[Afbeelding]
En nog een blije E-Golf rijder...
Gisteren opgehaald bij Muntstad, gelijk mooi stukje naar huis kunnen tuffen en wat een genot om in te rijden...
De opties die ik er bij heb zijn winterpakket, DAB+, park-assist, getinte achterruiten en de kleur Tungsten Silver...
Gezien het aantal nieuwe e-Golf rijders hier de laatste tijd wordt het misschien toch eens tijd voor een Volkswagen e-Golf / e-Up! topic?
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
Hyundai van Dalen in Vlaardingen was ook wel OK.
De Kona Electric reed hij zelf ook veel en hij kon er veel over vertellen. Persoonlijk zag de verkoper meer in de Nexo / waterstof. Ach ja, we leven in een vrij land, zullen we maar zeggen.
Ik denk dat dealers daar wel op terugkomen als ze de kosten van benzinevoorraad in tankjes en een laadpaal naast de offerte van een waterstofstationnetje houden
Serieus, hoe willen ze een dag lang mensen een serieuze proefrit in een waterstofauto laten maken zonder elke dag 30 kilometer om te rijden naar een compressor?
Ik weet dat de ANWB een snellader-auto heeft, maar van een compressor-auto heb ik nog niet gehoord.
De Kona Electric reed hij zelf ook veel en hij kon er veel over vertellen. Persoonlijk zag de verkoper meer in de Nexo / waterstof. Ach ja, we leven in een vrij land, zullen we maar zeggen.
Ik denk dat dealers daar wel op terugkomen als ze de kosten van benzinevoorraad in tankjes en een laadpaal naast de offerte van een waterstofstationnetje houden
Serieus, hoe willen ze een dag lang mensen een serieuze proefrit in een waterstofauto laten maken zonder elke dag 30 kilometer om te rijden naar een compressor?
Ik weet dat de ANWB een snellader-auto heeft, maar van een compressor-auto heb ik nog niet gehoord.
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
:strip_exif()/u/41019/aim_mine_ani.gif?f=community)
:strip_exif()/u/2177/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Welke andere EVs heb je overwogen? En waarom is het de eGolf geworden? Ik rij vandaag in een Leaf, morgebn in een eGolf en in het weekend in een Ioniq. 1 van die 3 moet het worden voor mij, maar ik ben er nog niet uit welke. De Leaf heeft voor nu een edge vanwege pro-pilot en de uitrusting. De Ioniq heeft daarna de voorkeur omdat deze sneller kan snelladen en veel goedkoper is. En de Golf en Leaf hebben geen accu koeling, dat heeft de Ioniq wel, al denk ik dat dit niet veel verschil maakt in het dagelijks gebruik aangezien ik aan huis kan laden.:
[Afbeelding]
En nog een blije E-Golf rijder...
Gisteren opgehaald bij Muntstad, gelijk mooi stukje naar huis kunnen tuffen en wat een genot om in te rijden...
De opties die ik er bij heb zijn winterpakket, DAB+, park-assist, getinte achterruiten en de kleur Tungsten Silver...
[ Voor 8% gewijzigd door zonoskar op 17-10-2018 12:08 ]
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
/u/670964/crop5db6e773434d9_cropped.png?f=community)
Powermac G5 casemod. Mijn PV live output. | Ioniq 6 Style 77kWh Ultimate Metallic Red 18" RWD
Tesla maak een Model 3 station / wagon / estate
EV: 2017 Ioniq Electric | PC: AMD Ryzen 7 5700X | MSI RTX 4090 Gaming Trio | VR: Pico 4
Verwijderd
zo'n auto met een accu lijkt me best lachen. Vrees wel dat het erg duur wordt (65-75k?). Zijn nu allemaal van die 90 pk dingen die trager op de linkerbaan rijden dan je schoonmoeder op d'r elektrische fiets!
Maar met de huidige accuprijzen, is dat helemaal niet meer nodig voor 65-75k:
[...]
zo'n auto met een accu lijkt me best lachen. Vrees wel dat het erg duur wordt (65-75k?). Zijn nu allemaal van die 90 pk dingen die trager op de linkerbaan rijden dan je schoonmoeder op d'r elektrische fiets!
Men geeft aan tussen de 120-150 euro per kWh te zitten.
Dus met 15k moet dat best lukken, dan heb je de motor niet meer nodig (5k?). Zit je op 10k meer dan een ice...
Megane heb je vanaf 25k, doe je de EV met 120kWh voor 40-45k.... Heb je alsnog forse winst op je model.
[ Voor 7% gewijzigd door BlakHawk op 17-10-2018 12:52 ]
En dan te bedenken dat er in Canada wel 40 verschillende kleuren gekozen kunnen worden...
https://www.vwmodels.ca/2018/egolf/
Maar als je er sec naar kijkt is voor jou mogelijk de Leaf of Ionic een betere keus, alleen ben ik zelf nogal gehecht geraakt aan VW en hierin is mijn keus dan, naast de zithouding, ook zeker een emotionele geweest...
Neem een i3, dan heb je superieure accu koeling.
Ik zou nooit een Leaf kopen vanwege het ontbreken van een fatsoenlijk BMS.
BMW i3 2020, BMW 740e 2018, BMW IX 2022, pajero 3.2 DI-D 2006 LWB en 2008 SWB,
Maar dan heb je het volgens mij ook wel over een andere prijscategorie, ik kon hem in mijn huidige leasebudget niet selecteren... (dat nog naast het feit dat ik hem echt niet mooi vind):
[...]
Neem een i3, dan heb je superieure accu koeling.
Ik zou nooit een Leaf kopen vanwege het ontbreken van een fatsoenlijk BMS.
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
Volgens mij valt dat verschil wel mee. Met batterijkoop zijn ze net zo duur en met huur vervalt (voor mij tenminste) een groot deel van het genoten voordeel van een elektrische auto, namelijk de lage gebruikskosten.
Met mijn km's (40.000+) per jaar kost accuhuur nog altijd €0,03 / km.
Dat vind ik een fors bedrag aan "verzekering" voor een goede accu. Als ik dat bedrag spaar, kan ik ook elke 180.000km een nieuwe accu kopen, en dan houd je het aan maandlasten in je zak.
Als je weinig rijdt, is dat bedrag nog hoger, bij 1000km / maand heb je het over €0,07 / km aan accuhuur alleen al zonder stroom erin te gooien.
2e hands vind ik ze ongeveer net zo duur als een Leaf.
En in kopen, zéker op de wat luxere modellen, ligt het +- €4000 uit elkaar (in het nadeel van de Leaf), waar dan de Leaf "fors" luxer is met dingen als pro-Pilot e.d.
Ik snap de aantrekkingskracht niet zo van een Zoe op het moment.
[ Voor 17% gewijzigd door Mar.tin op 17-10-2018 14:24 ]
Verwijderd
Die accuhuur is gewoon een slim verdienmodel.:
[...]
Volgens mij valt dat verschil wel mee. Met batterijkoop zijn ze net zo duur en met huur vervalt (voor mij tenminste) een groot deel van het genoten voordeel van een elektrische auto, namelijk de lage gebruikskosten.
Met mijn km's (40.000+) per jaar kost accuhuur nog altijd €0,03 / km.
Dat vind ik een fors bedrag aan "verzekering" voor een goede accu. Als ik dat bedrag spaar, kan ik ook elke 180.000km een nieuwe accu kopen, en dan houd je het aan maandlasten in je zak.
2e hands vind ik ze ongeveer net zo duur als een Leaf.
En in kopen, zéker op de wat luxere modellen, ligt het +- €4000 uit elkaar (in het nadeel van de Leaf), waar dan de Leaf "fors" luxer is met dingen als pro-Pilot e.d.
Ik snap de aantrekkingskracht niet zo.
Ik denk dat veel mensen bij aanschaf van een EV denken 'ach dat streep ik wel weg tegen de oude wegenbelasting' en zo binden ze je.
@possimpible
Klopt, en het zal ze vast ook wel veel brengen, maargoed, voor mij was en is het, ondanks dat ik dus bovengemiddeld véél km's maak, nog steeds onaantrekkelijk.
Kosten per km zijn nu (voor mij) slechts €0,006 aan energie, €0,015 aan verzekering, €0,015 aan (verwacht) onderhoud.
De afschrijving gaan we beleven, ik ga in de sommetjes zelf uit van een lineaire €0,10 / km, dan zou ik 'm in 200.000 km afgeschreven hebben naar €0. lijkt me niet onredelijk, en zelfs ietsje te hoog.
Als ik kijk naar de restwaardes nu, dan verwacht ik een werkelijke afschrijving van +- 12.500-15000 over de komende 3 jaar, komt verrassend goed overeen met +- €0,10 / km.
Maakt 'm exact net zo duur als mijn Aygo was. Op papier.
In werkelijkheid, steek ik die €300-400 aan benzine in de maand in het zakje, ipv in de pomp. En kan ik daarvan mooi weer een nieuwe automobiel bekostigen.
Klopt, en het zal ze vast ook wel veel brengen, maargoed, voor mij was en is het, ondanks dat ik dus bovengemiddeld véél km's maak, nog steeds onaantrekkelijk.
Kosten per km zijn nu (voor mij) slechts €0,006 aan energie, €0,015 aan verzekering, €0,015 aan (verwacht) onderhoud.
De afschrijving gaan we beleven, ik ga in de sommetjes zelf uit van een lineaire €0,10 / km, dan zou ik 'm in 200.000 km afgeschreven hebben naar €0. lijkt me niet onredelijk, en zelfs ietsje te hoog.
Als ik kijk naar de restwaardes nu, dan verwacht ik een werkelijke afschrijving van +- 12.500-15000 over de komende 3 jaar, komt verrassend goed overeen met +- €0,10 / km.
Maakt 'm exact net zo duur als mijn Aygo was
. Op papier.In werkelijkheid, steek ik die €300-400 aan benzine in de maand in het zakje, ipv in de pomp. En kan ik daarvan mooi weer een nieuwe automobiel bekostigen.
/u/69047/leeuw.JPG?f=community)
Verwijderd
Jouw berekening vind ik vrij optimistisch, maar dat zal per auto verschillen dus kan best passen... Voor de kosten hoef je nu als koper volgens mij echt geen EV te rijden, ik denk dat die afschrijving nog weleens vies tegen kan vallen. Zal afhangen van de ontwikkelingen de komende 3-5 jaar, maar ik schat in dat die groter en van meer impact zijn dan we nu kunnen inschatten... Dan is het alsof je een playstation 3 te koop zet terwijl iedereen de 4 al heeft of wil hebben. Niet dat dit geeft toch? Bereid je er alleen wel op voor:
@possimpible
Klopt, en het zal ze vast ook wel veel brengen, maargoed, voor mij was en is het, ondanks dat ik dus bovengemiddeld véél km's maak, nog steeds onaantrekkelijk.
Kosten per km zijn nu (voor mij) slechts €0,006 aan energie, €0,015 aan verzekering, €0,015 aan (verwacht) onderhoud.
De afschrijving gaan we beleven, ik ga in de sommetjes zelf uit van een lineaire €0,10 / km, dan zou ik 'm in 200.000 km afgeschreven hebben naar €0. lijkt me niet onredelijk, en zelfs ietsje te hoog.
Als ik kijk naar de restwaardes nu, dan verwacht ik een werkelijke afschrijving van +- 12.500-15000 over de komende 3 jaar, komt verrassend goed overeen met +- €0,10 / km.
Maakt 'm exact net zo duur als mijn Aygo was
In werkelijkheid, steek ik die €300-400 aan benzine in de maand in het zakje, ipv in de pomp. En kan ik daarvan mooi weer een nieuwe automobiel bekostigen.
Dit topic is gesloten.