Het grote BMW-topic #14

[Typhone]

_Arthur schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 15:18:
[...]


Zal aan mij liggen maar het argument dat die maandelijkse lasten (te) hoog zijn maar dan wel even je afschrijving aftikken op je huidige funfer, ontgaat mij

Een M135/140i zal die maandelijkse lasten weer compenseren met het verbruik gok ik

https://www.dasimport.nl/...tuerer-importeren-2974810

Ik betwijfel of de auto zoveel afschrijft op dit moment als ik zie wat er op dit moment te koop staat in NL. Aangezien de autobedrijven hun prijzen baseren op dat wat er te koop staat doe ik dat uiteraard ook

Op dit moment is de meest voor de hand liggende kandidaat (dat zal vloeken in de kerk zijn hier) de Skoda Octavia RS 230. Met name het modernere multimediasysteem en het sperdif (weliswaar vooras) spreken boekdelen. De auto rijdt ook prettig. Maar aan de andere kent denk ik als ik Toyota Auris Sports Tourer koop en m'n mannelijkheid in de koelkast zet _{(met alle respect naar de lezer die z'n auto heeft)} dan kan ik volgend jaar zonder op iets anders te besparen 5x op golfreis naar de mooiere locaties in Europa. Met een gemiddelde van €3000 voor 8 dagen zijn die reizen niet goedkoop. Extreem lastig dus en ik ben ook niet bang om iets anders te proberen (zolang het maar geen Frans is).

Groot voordeel is dat mijn BMW specialist sinds 2 jaar iemand in dienst heeft die van Skoda/VW afkomstig is en voor die auto's ook alle tools in huis heeft. Dat speelt absoluut wel een grote rol in de beslissing namelijk.

Edit:
Gemiddelde verbruik van een M135i is overigens 10,01L/100km zie ik net op spritmonitor gemeten over 3000km minimaal.

[ Voor 14% gewijzigd door Typhone op 24-08-2020 15:33 ]

[la_fusion]

Niet om je perse over te willen halen maar ik zit gemiddeld op 8,8 L/ 100km met mijn M135i...

[Typhone]

la_fusion schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 15:42:
Niet om je perse over te willen halen maar ik zit gemiddeld op 8,8 L/ 100km met mijn M135i...

Ga door!

[CreativeS]

thejoker80 schreef op zaterdag 22 augustus 2020 @ 22:26:
Inmiddels weer olie moeten bijvullen. Om de 1500km ongeveer dus. Hij lekt duidelijk olie, ik heb vanmiddag even een karton onder de auto gelegd en zat meteen onder. Ook ligt er rond het oliefilter veel olie, en zit het hele blok in die buurt onder. Het lijkt daar vandaan te komen, zie ook de foto. Ik hoop dat het opgelost is met een nieuw filter.

[Afbeelding]

Raymond P schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 07:41:
De pakking tussen het oliefilterhuis en de rest van het blok. Die flens is niet rond.

Dat plasje olie (naast dop) komt door een lekkage tussen oliefilterhuis en warmtewisselaar. Mocht de pakking tussen motorblok en oliefilterhuis niet goed zijn, dan zie je dat langs het blok lopen (en dat gebeurt ook zo te lezen). Vaak worden beide pakkingen vervangen. Snel wat aan doen. Dynamo zit er ook al onder... dat wil je niet.

Vorig jaar heb ik bij deze pakkingen bij mijn E90 325iA en E46/5 318tiA laten vervangen.

[Werelds]

Typhone schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 15:24:
Edit:
Gemiddelde verbruik van een M135i is overigens 10,01L/100km zie ik net op spritmonitor gemeten over 3000km minimaal.

la_fusion schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 15:42:
Niet om je perse over te willen halen maar ik zit gemiddeld op 8,8 L/ 100km met mijn M135i...

Ik zit gemiddeld ook rond dat soort cijfers. En dan laat ik hem ook regelmatig uit in z'n thuisland en is het hier in de omgeving niet bepaald vlak

De 100 max hier in NL helpt echter ook wel. Van hier naar Eindhoven doe ik met gemak met minder dan 7L (dat is +- 100 KM ). Zoiets (dit was niet naar Eindhoven, maar vergelijkbare rit):

[_Arthur]

Typhone schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 15:24:
[...]


Ik betwijfel of de auto zoveel afschrijft op dit moment als ik zie wat er op dit moment te koop staat in NL. Aangezien de autobedrijven hun prijzen baseren op dat wat er te koop staat doe ik dat uiteraard ook

Op dit moment is de meest voor de hand liggende kandidaat (dat zal vloeken in de kerk zijn hier) de Skoda Octavia RS 230. Met name het modernere multimediasysteem en het sperdif (weliswaar vooras) spreken boekdelen. De auto rijdt ook prettig. Maar aan de andere kent denk ik als ik Toyota Auris Sports Tourer koop en m'n mannelijkheid in de koelkast zet _{(met alle respect naar de lezer die z'n auto heeft)} dan kan ik volgend jaar zonder op iets anders te besparen 5x op golfreis naar de mooiere locaties in Europa. Met een gemiddelde van €3000 voor 8 dagen zijn die reizen niet goedkoop. Extreem lastig dus en ik ben ook niet bang om iets anders te proberen (zolang het maar geen Frans is).

Groot voordeel is dat mijn BMW specialist sinds 2 jaar iemand in dienst heeft die van Skoda/VW afkomstig is en voor die auto's ook alle tools in huis heeft. Dat speelt absoluut wel een grote rol in de beslissing namelijk.

Enige wat ik kan zeggen; ga eerst rijden in de auto's die je op het hoog hebt.

Een oud collega had een standaard octavia en nu een F31 (geen m-zaken). En hij vond dat een wereld van verschil alleen al de kwaliteit van materialen en bouw. Rij-eigenschappen natuurlijk ook Maar dat zal met een RS mogelijk iets anders zijn.

[FabiandJ]

Ik zit met mijn M135i op 9.3l/100km over een totaal van 100.000km nu.
Grote verschil is wel dat ik een handbak heb met 6 versnellingen i.p.v. 8 die je hebt met de automaat.

[la_fusion]

FabiandJ schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 09:15:
Ik zit met mijn M135i op 9.3l/100km over een totaal van 100.000km nu.
Grote verschil is wel dat ik een handbak heb met 6 versnellingen i.p.v. 8 die je hebt met de automaat.

En 4x0 PK ipv stock. Ondanks dat dit 'zuiniger' bestempeld wordt door de tuners is dat in de echte wereld niet zo natuurlijk

[Tylen]

Ik zat met de 328i op gemiddeld 1:11. Die is niet zo zuinig

Nu op 1:18 met de 3.0 v6 diesel

[ Voor 23% gewijzigd door Tylen op 25-08-2020 09:41 ]

[FabiandJ]

la_fusion schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 09:38:
[...]

En 4x0 PK ipv stock. Ondanks dat dit 'zuiniger' bestempeld wordt door de tuners is dat in de echte wereld niet zo natuurlijk

Voor de tune zat ik ook op 9.3l/100km na mijn vakantie zat ik op 9.6l/100km maar die heb ik dus alweer terug gebracht.

[joshje]

Ik zit nu met mijn 330i (E46) op 11,64/100km volgens spiritmonitor na 19k km's
Nu na de ombouw naar handbak is er wel wat af te snoepen

[_Arthur]

Tylen schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 09:41:
Ik zat met de 328i op gemiddeld 1:11. Die is niet zo zuinig

Nu op 1:18 met de 3.0 v6 diesel

Die besparing pis je weer weg met je wegenbelasting en dikke afschrijving

[ Voor 3% gewijzigd door _Arthur op 25-08-2020 10:01 ]

[Typhone]

Ik zit overigens op 12,19L/100km nu met de 535i .

Ter vergelijking -> De E63 650i zat over 42k kilometers gemeten op gemiddeld 12,89L/100km.
Daar hoef je het niet voor te laten zeg ik

[Tylen]

_Arthur schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 10:00:
[...]


Die besparing pis je weer weg met je wegenbelasting en dikke afschrijving

welke afschrijving Heb geen nieuwe gekocht.

[_Arthur]

Tylen schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 10:14:
welke afschrijving Heb geen nieuwe gekocht.

Dikke diesel is dikke afschrijving. Kan je natuurlijk ook gewoon negeren want is toch maar "op-papier-geld".

[Tylen]

_Arthur schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 12:43:
[...]

Dikke diesel is dikke afschrijving. Kan je natuurlijk ook gewoon negeren want is toch maar "op-papier-geld".

Valt wel mee. Op elke auto word afgeschreven. Auto is nieuw 90K en de waarde nu is tussen 32 en 38K. dus grootste afschrijving is geweest. Ik rijd er lekker 5 jaar in en zie dan wel weer.

[B-lex]

Zijn hier mensen die ervaring hebben met de E60/E61 CCC android scherm upgrades zoals je deze tegen komt op AliExpress e.d.? Zo ja, hoe is die ervaring?

Gaat dus om deze units:


Reden dat ik het vraag is dat de CCC idrive toch wel antiek is nu. En kaartupdates worden sinds dit jaar ook niet meer uitgegeven voor de navi (10 jaar ondersteuning, laatste CCC module in een bmw is in 2010 van de band gerold).

[VidaR-9]

_Arthur schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 19:46:
[...]

Enige wat ik kan zeggen; ga eerst rijden in de auto's die je op het hoog hebt.

Een oud collega had een standaard octavia en nu een F31 (geen m-zaken). En hij vond dat een wereld van verschil alleen al de kwaliteit van materialen en bouw. Rij-eigenschappen natuurlijk ook Maar dat zal met een RS mogelijk iets anders zijn.

Ik heb toen ik mijn leaser uitzocht ook gekeken naar een Octavia RS en Leon Cupra. Maar de keuze voor de F31 330i was toch makkelijk toen ik daar eenmaal mee gereden had. Het rijdt en zit gewoon veel fijner imo. En was toen in mijn uitzwaai uitvoering ook nog eens luxer en goedkoper.

[Eagle Creek]

B-lex schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 13:59:
Zijn hier mensen die ervaring hebben met de E60/E61 CCC android scherm upgrades zoals je deze tegen komt op AliExpress e.d.? Zo ja, hoe is die ervaring?

Gaat dus om deze units:
[Afbeelding]

Reden dat ik het vraag is dat de CCC idrive toch wel antiek is nu. En kaartupdates worden sinds dit jaar ook niet meer uitgegeven voor de navi (10 jaar ondersteuning, laatste CCC module in een bmw is in 2010 van de band gerold).

Waarom niet een Evo NBT erin zetten?

[Typhone]

VidaR-9 schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 14:34:
[...]


Ik heb toen ik mijn leaser uitzocht ook gekeken naar een Octavia RS en Leon Cupra. Maar de keuze voor de F31 330i was toch makkelijk toen ik daar eenmaal mee gereden had. Het rijdt en zit gewoon veel fijner imo. En was toen in mijn uitzwaai uitvoering ook nog eens luxer en goedkoper.

Deels eens maar de vergelijkingen zijn iets te eenvoudig:

Mijn 5GT reed beter en zat beter dan de huidige 5-serie.
De huidige 5-serie heeft echte een surplus aan leuke opties en smoelt 1000x beter.
Qua zitten staan de 5-series ver boven de 3 en 1 series met die 'Komfort-Sitze'.
Dat is niet om de rest te bashen maar dat verschil is wel groot qua instelbaarheid .

De E61 comfortstoelen vond ik daarentegen weer fijner dan de F11 stoelen.

[B-lex]

Eagle Creek schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 15:30:
[...]

Waarom niet een Evo NBT erin zetten?

Ik wil de OEM look houden en heb niet het budget voor zo'n upgrade. En los daarvan vind ik touchscreens in auto's niet ergonomisch tijdens het rijden. Ik prefereer iDrive/fysieke knoppen.

CiC upgrade vind ik ook te duur, vandaar de interesse in de android module.

Maar ik heb wel m'n twijfels bij de degelijkheid van een android upgrade, vandaar dat ik benieuwd ben of er mensen ervaring mee hebben.

[Eagle Creek]

B-lex schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 16:58:
[...]


Ik wil de OEM look houden en heb niet het budget voor zo'n upgrade. En los daarvan vind ik touchscreens in auto's niet ergonomisch tijdens het rijden. Ik prefereer iDrive/fysieke knoppen.

CiC upgrade vind ik ook te duur, vandaar de interesse in de android module.

Maar ik heb wel m'n twijfels bij de degelijkheid van een android upgrade, vandaar dat ik benieuwd ben of er mensen ervaring mee hebben.

Voor zover ik weet blijft touch volledig optioneel en kun je ook het scherm redelijk in tact laten.

Google eens op "e9x nbt Evo atm icam" voor een YT-video.

Die E90 lijkt mij vrij OEM maar wel met nieuwe iDrive.

[ Voor 4% gewijzigd door Eagle Creek op 25-08-2020 17:19 ]

[VidaR-9]

Typhone schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 16:56:
[...]


Deels eens maar de vergelijkingen zijn iets te eenvoudig:

Mijn 5GT reed beter en zat beter dan de huidige 5-serie.
De huidige 5-serie heeft echte een surplus aan leuke opties en smoelt 1000x beter.
Qua zitten staan de 5-series ver boven de 3 en 1 series met die 'Komfort-Sitze'.
Dat is niet om de rest te bashen maar dat verschil is wel groot qua instelbaarheid .

De E61 comfortstoelen vond ik daarentegen weer fijner dan de F11 stoelen.

En het is ook nog eens heel persoonlijk. Heb 2 jaar terug vakantie met een nieuwe S500 coupe gedaan. Fantastische auto, maar de pure zitpositie (dus niet zozeer de stoelen ansich) haalde t toch echt niet bij mijn F31. Die auto trek ik echt aan voor m’n gevoel, ik zit daar zo ontzettend lekker in. Kreeg ik ook nog niet voor elkaar in de G20. Kan en zal ook gewenning zijn..

[TwArbo]

B-lex schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 13:59:
Zijn hier mensen die ervaring hebben met de E60/E61 CCC android scherm upgrades zoals je deze tegen komt op AliExpress e.d.? Zo ja, hoe is die ervaring?

Gaat dus om deze units:
[Afbeelding]

Reden dat ik het vraag is dat de CCC idrive toch wel antiek is nu. En kaartupdates worden sinds dit jaar ook niet meer uitgegeven voor de navi (10 jaar ondersteuning, laatste CCC module in een bmw is in 2010 van de band gerold).

Ik heb heel lang getwijfeld om zo'n scherm in mijn E91 te zetten. Ik wilde erg graag Apple Carplay. Uiteindelijk gekozen voor deze. Ik heb het scherm vorige week ingebouwd. Dit is geen complete Android unit, maar enkel Apple Carplay. Het scherm draait wel Android.

Hij werkt niet foutloos, maar er is goed omheen te werken. Hij moet bijvoorbeeld automatisch moeten switchen van FM naar AUX als je Carplay start. Hij switcht naar een andere FM zender, niet naar AUX... Nu heb ik ingesteld dat ik handmatig moet switchen. Vind ik niet heel erg.

Verder, deden de knoppen aan de rechterkant op mijn stuur het niet. Na een software update vanuit de leverancier werkte ze weer wel, maar nu doet de Siri-knop het niet meer. Ook dat vind ik niet heel erg.

Geluid van bluetooth vind ik minder. Via de kabel is het prima. Geen onderscheid met daarvoor.

Conclusie na een week: het werkt, maar niet perfect.

[Cornholio]

la_fusion schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 15:42:
Niet om je perse over te willen halen maar ik zit gemiddeld op 8,8 L/ 100km met mijn M135i...

Hoe rijd jij dan, honderden km's achtereen over een 80 weg ofzo ?

Dit doe ik met mijn 330i. Maar misschien zou het helpen als ik euro 98 zou tanken?

[B-lex]

TwArbo schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 18:23:
[...]


Ik heb heel lang getwijfeld om zo'n scherm in mijn E91 te zetten. Ik wilde erg graag Apple Carplay. Uiteindelijk gekozen voor deze. Ik heb het scherm vorige week ingebouwd. Dit is geen complete Android unit, maar enkel Apple Carplay. Het scherm draait wel Android.

Hij werkt niet foutloos, maar er is goed omheen te werken. Hij moet bijvoorbeeld automatisch moeten switchen van FM naar AUX als je Carplay start. Hij switcht naar een andere FM zender, niet naar AUX... Nu heb ik ingesteld dat ik handmatig moet switchen. Vind ik niet heel erg.

Verder, deden de knoppen aan de rechterkant op mijn stuur het niet. Na een software update vanuit de leverancier werkte ze weer wel, maar nu doet de Siri-knop het niet meer. Ook dat vind ik niet heel erg.

Geluid van bluetooth vind ik minder. Via de kabel is het prima. Geen onderscheid met daarvoor.

Conclusie na een week: het werkt, maar niet perfect.

Thanks voor je response! Dit ziet er top uit, Apple CarPlay is zelfs beter (fervent Apple ecosysteem gebruiker). Ik heb even de reviews op de site gelezen, over t algemeen wat jij ook beschrijft. Ik lees daar echter wel dat het erop lijkt dat de CarPlay software na aanschaf niet meer te updaten is. Heb je daar toevallig ook naar gevraagd toen je contact met ze had over die knoppen?

Het hoogglans display is wel jammer, maar ik lees dat men dit oplost met anti-glare protectors.

Verder zou dit precies aan de verwachtingen voldoen, voor dat geld. Kunnen we wellicht nog een paar jaar entertainment uit het ouwe lijk halen....

[Snake]

(Ik heb een cabrio)

Ik gebruik CarPlay, ik vind het leuk, maar mijn god, mijn telefoon wordt zo warm dat heel het systeem zich ophangt.

Ik moet dus de telefoon onder mijn stoel leggen om ervoor te zorgen dat dat niet gebeurd.

[la_fusion]

Cornholio schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 18:32:
[...]

Hoe rijd jij dan, honderden km's achtereen over een 80 weg ofzo ?

Dit doe ik met mijn 330i. Maar misschien zou het helpen als ik euro 98 zou tanken?
[Afbeelding]

Na ja het grootste gedeelte van de tijd wel inderdaad van de 32 km naar werk (enkel) is zo'n 24 km autoweg/snelweg met een max van 100 km/h waar ik eigenlijk altijd wel gewoon 110 km/h kan rijden. Van die overige 8 km is ongeveer de helft 50 km/h de max en de rest dus 80 km/h. Optrekken gaat vlot maar ik ga niet ieder gaatje volle bak omdat dat meer stress en irritatie oplevert dan dat het plezier geeft.

[thejoker80]

CreativeS schreef op maandag 24 augustus 2020 @ 16:10:
[...]


[...]


Dat plasje olie (naast dop) komt door een lekkage tussen oliefilterhuis en warmtewisselaar. Mocht de pakking tussen motorblok en oliefilterhuis niet goed zijn, dan zie je dat langs het blok lopen (en dat gebeurt ook zo te lezen). Vaak worden beide pakkingen vervangen. Snel wat aan doen. Dynamo zit er ook al onder... dat wil je niet.

Vorig jaar heb ik bij deze pakkingen bij mijn E90 325iA en E46/5 318tiA laten vervangen.

Inmiddels even langs een garage geweest (alfa specialist, reed vroeger alfa ) maar zij dachten echt het filter. Die had ik al besteld en vanmiddag gemonteerd. Het eerste (korte) ritje lekte er niks meer, morgen moet ik een wat langere rit dan zal ik het echt zien.

[Werelds]

@B-lex Ik kan niets zeggen over BMW units (zeker niet over AA/CP units zoals die van @TwArbo) maar in m'n Golf had ik een unit van Joying waar ik uitermate tevreden over was. In tegenstelling tot units van "echte" merken kwam er een berg aan kabelbomen bij waarmee alles aan te sluiten was (incl. stuurwielbediening, fakra adapters voor de dubbele antennes); bij Pioneer en dergelijke moet je die nog los kopen. Pasvorm was ook perfect. Het ding zelf werkte heel snel, je moet alleen opletten dat ze wel minimaal 2 GB RAM hebben. De 1 GB units vertragen behoorlijk. Met 2 GB heb je daar geen last van en kun je zelfs dingen als TomTom probleemloos draaien. Houdt er alleen rekening mee dat ze maar zelden een SIM slot hebben, dus voor online functionaliteit moet je een Wi-Fi hotspot gebruiken op je telefoon of een SIM adapter er bij bestellen die op één van de USB poorten geprikt wordt. Met zoiets als TT kun je gewoon via Wi-Fi updaten (er van uit gaande dat je bereik hebt ).

@Eagle Creek niet te vergelijken qua prijs. Onder de 4 cijfers gaat je dat niet lukken. Ik heb zelf gekeken wat er bij mij mogelijk was en het is echt absurd duur. Wat mij betreft is het dat absoluut niet waard, dus ik zit zelf stiekem ook al een tijd te denken over zoiets als Bimmer-Tech's MMI. Als het voor die prijzen nou op z'n minst door de dealer te doen was, maar je hebt het dan nog steeds over een (wellicht dubieuze) tweedehands unit waar een hoop coding voor nodig is.

[CreativeS]

thejoker80 schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 19:48:
Inmiddels even langs een garage geweest (alfa specialist, reed vroeger alfa ) maar zij dachten echt het filter. Die had ik al besteld en vanmiddag gemonteerd. Het eerste (korte) ritje lekte er niks meer, morgen moet ik een wat langere rit dan zal ik het echt zien.

Als het echt het filter is... dan is daar een fijne beunhaas mee bezig geweest. Maar goed, die oliefilterhuispakking en warmtewisselaarpakking gaan standaard lekken. Succes!

[Eagle Creek]

Cornholio schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 18:32:
[...]

Hoe rijd jij dan, honderden km's achtereen over een 80 weg ofzo ?

Dit doe ik met mijn 330i. Maar misschien zou het helpen als ik euro 98 zou tanken?
[Afbeelding]

Ik denk dat dat verschil marginaal is op 98. Ook in alle meldingen over dat 98 zuiniger is, zegt men dat daar niet je winst zit.

Overigens, zelfs met m'n E90 325i haalde ik >15km/l. Rijstijl is alles. Op mijzelf maar even te citeren.

Eagle Creek schreef op woensdag 4 september 2019 @ 13:33:
[...]

Met mijn 2005 E90 325i (6cilinder) afgelopen week -gemiddeld- 1 op 16 gereden, bijna 1000km op een tank. Weken ervoor rond de 1 op 15. Op de snelweg zelf rijd ik dikwijls >1 op 20 maar gecombineerd maakt dit dan 15/16.

[Afbeelding]

En dit doe ik met gemak dagelijks op en neer tussen Utrecht en Amsterdam. Kwestie van langzaam optrekken (max 15l/100km proberen en niet volgas invoegen), vooruit kijken dus uitrollen en zachtjes bij gassen en niet vol remmen en vol optrekken en lekker op de cruise control.

Spirited driving, ook al rijd je geen 160, is funest voor je gebruik. Telkens remmen en krachtig optrekken kost je zoveel meer dan mensen denken.. Wordt weinig beseft. Ik trek in de regel het zachtste op van iedereen bij 't verkeerslicht maar kom altijd direct achter ze uit of voeg op dezelfde snelheid gedecideerd in. Ik zie mensen altijd maar zo hard wegsprinten..

En begrijp me niet verkeerd, je moet ook lekker genieten van je auto. Maar dat haasten en sjeezen heeft voor mij met woon-werkverkeer geen meerwaarde. Dat is gewoon een functionele rit.

[ Voor 53% gewijzigd door Eagle Creek op 26-08-2020 08:18 ]

[Pannencouque]

Typhone schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 16:56:
[...]

Qua zitten staan de 5-series ver boven de 3 en 1 series met die 'Komfort-Sitze'.
Dat is niet om de rest te bashen maar dat verschil is wel groot qua instelbaarheid .

Dat is voor mij dé reden om de 5 aan te houden. Tenzij m'n km's echt onder 15k per jaar gaan komen, dan is een dikke diesel niet rendabel. En een benzine met goede uitrusting vind ik veel te duur.

[thejoker80]

CreativeS schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 23:28:
[...]


Als het echt het filter is... dan is daar een fijne beunhaas mee bezig geweest. Maar goed, die oliefilterhuispakking en warmtewisselaarpakking gaan standaard lekken. Succes!

wellicht laat ik die bij voorbaat ook wel vervangen. tnx voor de heads up!

[_Arthur]

Typhone schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 16:56:
Qua zitten staan de 5-series ver boven de 3 en 1 series met die 'Komfort-Sitze'.
Dat is niet om de rest te bashen maar dat verschil is wel groot qua instelbaarheid .

Nou, hopelijk vallen de stoelen in een RS dan niet teveel tegen

[TwArbo]

B-lex schreef op dinsdag 25 augustus 2020 @ 19:33:
[...]

Thanks voor je response! Dit ziet er top uit, Apple CarPlay is zelfs beter (fervent Apple ecosysteem gebruiker). Ik heb even de reviews op de site gelezen, over t algemeen wat jij ook beschrijft. Ik lees daar echter wel dat het erop lijkt dat de CarPlay software na aanschaf niet meer te updaten is. Heb je daar toevallig ook naar gevraagd toen je contact met ze had over die knoppen?

Het hoogglans display is wel jammer, maar ik lees dat men dit oplost met anti-glare protectors.

Verder zou dit precies aan de verwachtingen voldoen, voor dat geld. Kunnen we wellicht nog een paar jaar entertainment uit het ouwe lijk halen....

Nou, of het systeem niet te updaten is moet ik nog zien. Apple CarPlay wordt, volgens mij, gestart vanuit je telefoon en die regelt alles. Ik heb het nog niet geprobeerd met de iOS 14 beta, maar met de huidige laatste versie werkt het prima.

Het hoogglans scherm is inderdaad erg glanzing, haha. Een anti-glare sticker erop zou, inderdaad, voldoende moeten zijn. Ik ben het nog aan het overwegen, maar het is een kleine moeite.

Het installeren is goed te doen. Met de juiste tools heb je zo alles los. Je moet alleen wat priegelen met de kabelboom. Wij hebben een oude kabel gepakt en die naar beneden laten afzakken. Nieuwe kabel vast getaped en de boel omhoog getrokken.

[Typhone]

_Arthur schreef op woensdag 26 augustus 2020 @ 09:08:
[...]

Nou, hopelijk vallen de stoelen in een RS dan niet teveel tegen

Een vriend stuurt net wel een grappig bericht. Vergeleek mij met Odysseus:

[11:58, 26-08-2020] (naam bij mij bekend): Je probeert jezelf aan de mast vast te binden om het gezang van de v8'en te kunnen weerstaan, dus denk goed na over de auto die je gaat kopen.

[JanHenk]

Afgelopen week een weekje Oostenrijk geweest. Wat mij opvalt in Duitsland en Oostenrijk, maar ook in Slovenië twee jaar geleden: de genoemde Octavia RS zie je daar echt enorm vaak. In Nederland raak je ze aan de straatstenen niet kwijt, terwijl ze bij de oosterburen niet zijn aan te slepen...

@Typhone Je hebt volgens mij vaker auto's geïmporteerd toch? Voor de Octavia RS zou ik in ieder geval in het aanbod hiernaast neuzen, gezien de afzet daar...

Ik heb verder je dilemma gevolgd. Auto = emotie, volg je hart en laat de ratio niet te veel spreken.. Een Octavia RS zou misschien een verstandige keuze zijn, maar word je daar dan wel blij van als je er in rijdt?

[_Arthur]

JanHenk schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 10:26:
Een Octavia RS zou misschien een verstandige keuze zijn, maar word je daar dan wel blij van als je er in rijdt?

Denk het niet, als dikke BMWs je referentie-kader zijn.

[Typhone]

JanHenk schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 10:26:
Afgelopen week een weekje Oostenrijk geweest. Wat mij opvalt in Duitsland en Oostenrijk, maar ook in Slovenië twee jaar geleden: de genoemde Octavia RS zie je daar echt enorm vaak. In Nederland raak je ze aan de straatstenen niet kwijt, terwijl ze bij de oosterburen niet zijn aan te slepen...

@Typhone Je hebt volgens mij vaker auto's geïmporteerd toch? Voor de Octavia RS zou ik in ieder geval in het aanbod hiernaast neuzen, gezien de afzet daar...

Ik heb verder je dilemma gevolgd. Auto = emotie, volg je hart en laat de ratio niet te veel spreken.. Een Octavia RS zou misschien een verstandige keuze zijn, maar word je daar dan wel blij van als je er in rijdt?

Ik heb in de Octavia RS gezeten inmiddels en dat viel me heel goed mee. Gereden nog niet maar dat komt nog wel. Overigens kijk ik puur en alleen in Duitsland naar auto's. Keuze van de modellen die ik graag zou willen is daar veel groter dan hier. Daarbij is in Duitsland de mentaliteit van de handelaren een stuk prettiger dan in Nederland.

Van die gore sjacheraars met een sigaar in hun muil die dan een beetje pedant gaan lopen doen over hoe goed hun auto wel niet is en welke gebreken jouw auto zou moeten hebben. Eat me.

@_Arthur
Dikke BMW's zijn altijd relatief . Is dat dik in uitrusting of dik in motorisering? Qua motor ben ik alweer 2 jaar timide met een standaard x35i blok met 306pk.

[ Voor 6% gewijzigd door Typhone op 27-08-2020 14:52 ]

[--MP--]

Typhone schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 14:51:
[...]


Ik heb in de Octavia RS gezeten inmiddels en dat viel me heel goed mee. Gereden nog niet maar dat komt nog wel. Overigens kijk ik puur en alleen in Duitsland naar auto's. Keuze van de modellen die ik graag zou willen is daar veel groter dan hier. Daarbij is in Duitsland de mentaliteit van de handelaren een stuk prettiger dan in Nederland.

Van die gore sjacheraars met een sigaar in hun muil die dan een beetje pedant gaan lopen doen over hoe goed hun auto wel niet is en welke gebreken jouw auto zou moeten hebben. Eat me.

@_Arthur
Dikke BMW's zijn altijd relatief . Is dat dik in uitrusting of dik in motorisering? Qua motor ben ik alweer 2 jaar timide met een standaard x35i blok met 306pk.

Als je een 35i timide vind het je bij zo'n 4 pitter helemaal niks te zoeken. Gister even naar Oostenrijk geblazen, en inderdaad veel octavia RS gezien op de autobahn. Moest ze toch vrij vlot naar rechts dirigeren. Qua acceleratie 150-200+ doen ze niet echt mee. Eigenlijk het enige wat ik er langs moest laten (435i) waren 2 snelle joungens uit Stuttgart.

[okio]

Reed je midden in de nacht ofzo?
Normaal gesproken haal je de 150 al amper meer op de autobahn en als je wel het gas in kan drukken dan ben je binnen 10km bij werkzaamheden aanbeland. Althans mijn recente ervaring van de drie tripjes Duitsland van de afgelopen maand.

En als je met gele platen rijdt in Duitsland dan gaan ze meestal niet voor je aan de kant whahah Komt omdat nur links nog steeds bekend staat om met 118km/h op de linker baan te blijven hangen, sowieso met een caravan rijdt, een vreselijk lelijke dakkoffer en sinds een aantal jaren steevast 2 van die vreselijke ebikes achterop. Ja i know stereotype, maar oh zo waar als je daar vaak rondrijdt.

In Duitsland zie je inderdaad nog steeds normaal snelle bmw's. Wat mij ook elke keer opvalt is het hoge aandeel bmw beamer 6 in lijn diesel blokken. Bv de nieuwe 340d. Met 700+nM. Voor autobahn gebruik tov benzine natuurlijk een hele andere league. Dat kan daar nog gewoon. Die zie je in NL niet meer terug

Enige stukken waar je gas kan geven is nog A31 (minus stuk bauwstelle ter hoogte van midden NL), A7, A9 en dan heb je het wel zon beetje gehad. Ohja en nieuwe stukje A33 bij bielefeld lijkt ook leuk mee te doen

[ Voor 42% gewijzigd door okio op 27-08-2020 20:42 ]

[fsfikke]

okio schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 20:35:
Reed je midden in de nacht ofzo?
Normaal gesproken haal je de 150 al amper meer op de autobahn en als je wel het gas in kan drukken dan ben je binnen 10km bij werkzaamheden aanbeland. Althans mijn recente ervaring van de drie tripjes Duitsland van de afgelopen maand.
[...]

Dat hoor je altijd van Nederlanders die twee keer per jaar samen met tienduizenden anderen door Duitsland rijden op weg naar de wintersport of zomervakantie Iets van 70% van de Autobahntrajecten zijn onbegrensd. Toen ik de afgelopen jaren in Duitsland werkte haalde ik elke dag bijna wel de top van de wagen. (260 op de teller bij BMW). Grootste angst waren dan inderdaad altijd de hele nummerborden die toch op het laatste moment met hun volgepakte Aygo’tje een vrachtwagen gaan inhalen

[Snake]

fsfikke schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 23:18:
[...]

Dat hoor je altijd van Nederlanders die twee keer per jaar samen met tienduizenden anderen door Duitsland rijden op weg naar de wintersport of zomervakantie Iets van 70% van de Autobahntrajecten zijn onbegrensd. Toen ik de afgelopen jaren in Duitsland werkte haalde ik elke dag bijna wel de top van de wagen. (260 op de teller bij BMW). Grootste angst waren dan inderdaad altijd de hele nummerborden die toch op het laatste moment met hun volgepakte Aygo’tje een vrachtwagen gaan inhalen

Terwijl ze een caravan meeslepen.

[la_fusion]

fsfikke schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 23:18:
[...]

Dat hoor je altijd van Nederlanders die twee keer per jaar samen met tienduizenden anderen door Duitsland rijden op weg naar de wintersport of zomervakantie Iets van 70% van de Autobahntrajecten zijn onbegrensd. Toen ik de afgelopen jaren in Duitsland werkte haalde ik elke dag bijna wel de top van de wagen. (260 op de teller bij BMW). Grootste angst waren dan inderdaad altijd de hele nummerborden die toch op het laatste moment met hun volgepakte Aygo’tje een vrachtwagen gaan inhalen

Dit kan ik beamen. Tijdens de proefrit van mijn M135i nabij Frankfurt(met de ex-schoonvader van de verkoper, no joke..) ruim boven de 200 zonder problemen. Wat ik echter wel merk is dat de Duitsers echt niet zo goed spiegelen en rijden zoals andere beweren. Ook zij komen soms naar links zonder dat dat logisch is.

[Pannencouque]

En het zijn net zo goed een stel notoire linksplakkers. Op de middelste rijstrook.

[Typhone]

fsfikke schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 23:18:
[...]

Dat hoor je altijd van Nederlanders die twee keer per jaar samen met tienduizenden anderen door Duitsland rijden op weg naar de wintersport of zomervakantie Iets van 70% van de Autobahntrajecten zijn onbegrensd. Toen ik de afgelopen jaren in Duitsland werkte haalde ik elke dag bijna wel de top van de wagen. (260 op de teller bij BMW). Grootste angst waren dan inderdaad altijd de hele nummerborden die toch op het laatste moment met hun volgepakte Aygo’tje een vrachtwagen gaan inhalen

Haha jij bent ook een echte connaisseur. Extreem herkenbaar ja. Bij familieleden in de tijd van de 6-series altijd steevast hetzelfde riedeltje:

- Overal Baustelles
- Alle bruggen kapot
- Je mag nog naar op een paar snelwegen hard

Ik vraag me ook af hoeveel mensen de borden überhaupt begrijpen -> vlak na Venlo heb je een bord 120km/h met daaronder een wit klein vierkant bord met een zwarte pijl omhoog en 600m. Na die 600m mag je dus weer volle bak gaan maar dat doen ze nooit. Ik reed elke ochtend (middag zelden tot nooit) de vMax van de 6-serie rond de 280km/h (geen begrenzer) en dat lukte op zowel de A40, (soms A42) de A3 en de A46 zonder problemen (Kreuz Hilden tot Breitscheid was een kanonnenstuk).

@--MP--
Een x35i motor is vrij timide met wat ik in het verleden heb gereden. Vrij timide is wat anders dan langzaam . Wanneer ik puur op snelheid ga kijken dan is het naar rechts dirigeren zelden tot nooit nodig (dan rij je eigenlijk al te hard). Vaak kom je een medestander tegen die 'lekker door rijdt' maar vaak niet op de top en dan rijdt het fijner en rustiger om met die persoon mee te rijden dan om zelf de lead te nemen.

Enkele jaren geleden op de terugweg van ofwel de IFA ofwel de CeBIT (weet ik niet precies meer) reden wij ooit naar huis en zat er een CLS400 voor ons. Die bleef de hele tijd zo rond de 220km/h zitten en hield zich verder netjes aan de richtlijn. Die zat vanaf Hannover voor ons en daar achter naar huis gecruised. Vlak voor de NL grens ging hij eraf en gaf hij een 'wiggle' 'wiggle'. Zelden zo lekker door kunnen rijden.

@fsfikke
Die NL kentekens blijven inderdaad mijn grootste angst op de DE snelweg. Grootte van de auto doet er niet per definitie toe maar het aantal mensen wat in relatief kleine auto's zomaar de linkerbaan op knalt is voor mijn gevoel wel groter. Ook een bron van ergernis -> van die 'brave' huisvaders die als malloten door een Baustelle knallen (120km/h in de 70km/h) en dan de hele weg die 120km/h blijven vasthouden ook als het weer 'Freie Fahrt für Freie Bürger' is. Waarom zou je dat toch in hemelsnaam doen?

Overigens hebben Duitsers er ook wel een handje van om op de middelste baan te blijven plakken. Of invoegen op slakkentempo.

@okio
Ik kom voor mijn werk regelmatig in de hoek Leipzig, Berlijn, Chemnitz en Nürnberg. Als je ergens vol gas kunt gaan is het daar wel! De A9 (uit mijn hoofd) tussen Berlijn - Leipzig kun je na 22:00 in serieuze tijden afleggen. De A31 misbruik ik altijd als ik ergens heen moet wat hoger ligt dan Arnhem (vanuit Eindhoven). Boem knal en gaan met die banaan.

[ Voor 12% gewijzigd door Typhone op 28-08-2020 09:02 ]

[JanHenk]

Vinden we hier nu echt, dat je je met de 245pk van een Octavia RS moet gaan schamen? Heeft iedereen in dit topic een zescilinder met minimaal 300 pk?

Voor NL'se begrippen is dat een heleboel en ook voor Duitse begrippen doe je leuk mee. En ook daar zie je meer dan genoeg 110 of 150 pk blokken en ook op de linkerbaan..

[ChiLLeR]

Eens, maar moet je eens doorrijden naar Zwitserland, daar lijkt het alsof <200pk niet in de boekjes staat. Bizar hoeveel RS, M en top motor uitvoeringen je daar ziet rond rijden. Een beetje extra vermogen is ook wel handig in de bergen maar het zal ook wel met het gemiddelde inkomen te maken hebben

Mijn zomervakantie ervaring door Duitsland is ook zoals hierboven beschreven, maar kleine stukjes echt door kunnen rijden, verder vooral veel baustelle en drukte.

[JanHenk]

De ene route is de andere niet, zoals ook al benoemd. De typische vakantieroutes in de vakantieperiode, zoals de A3, zijn m.i. dramatisch...

Die pak ik dus ook niet meer, tenzij het echt moet. Sinds het laatste stukje Autobahn bij Bielefeld open is, rij ik via Osnabruck en Kassel richting het zuiden. Daar kun je nog steeds ongenadig het gas erop houden, als je wilt... (Dit jaar in verband met een kleine baby me toch maar wat ingehouden, moest toch om de twee uur stoppen ).

[ChiLLeR]

JanHenk schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 10:12:
De ene route is de andere niet, zoals ook al benoemd. De typische vakantieroutes in de vakantieperiode, zoals de A3, zijn m.i. dramatisch...

Die pak ik dus ook niet meer, tenzij het echt moet. Sinds het laatste stukje Autobahn bij Bielefeld open is, rij ik via Osnabruck en Kassel richting het zuiden. Daar kun je nog steeds ongenadig het gas erop houden, als je wilt... (Dit jaar in verband met een kleine baby me toch maar wat ingehouden, moest toch om de twee uur stoppen ).

offtopic:
Dat is geen gek idee inderdaad, ik vermijd ook de A3. Nu over de A61 gereden. Jouw route is ook geen verkeerde, iets meer kilometers maar als je dan 3-4uur 160 op de cruise control kan rijden dan haal je dat makkelijk in.

[VidaR-9]

ChiLLeR schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 09:51:
Eens, maar moet je eens doorrijden naar Zwitserland, daar lijkt het alsof <200pk niet in de boekjes staat. Bizar hoeveel RS, M en top motor uitvoeringen je daar ziet rond rijden. Een beetje extra vermogen is ook wel handig in de bergen maar het zal ook wel met het gemiddelde inkomen te maken hebben

Mijn zomervakantie ervaring door Duitsland is ook zoals hierboven beschreven, maar kleine stukjes echt door kunnen rijden, verder vooral veel baustelle en drukte.

En in Zwitserland heb je daar dan weer net niet zoveel aan als op de Autobahn Als is het altijd prettig, zeker in de bergen.

Ook ik vind Duitsland over het algemeen erg druk en veel wzh btw. Moest weleens voor werk nabij Frankfurt zijn en de heenweg was altijd heerlijk, want die deed ik in de avond na het eten. Maar terug ging ik vaak rond 15/16 richting NL en dan had ik alleen het laatste stuk A3 wat wel lekker was. Als je naar Duitsland gaat voor het harde rijden en stukje blazen moet je eigenlijk gewoon heel vroeg op een zomer(zondag)ochtend gaan is mijn ervaring.

Maargoed, als ik voor werk of vakantie ga wil ik sowieso continu niet >200 rijden, dat vind ik persoonlijk gewoon te onprettig. Er blijft veel snelheidsverschil tussen zitten, want de meeste Duitsers rijden toch ook gewoon ca 130 op de middelste baan. Dan probeer ik beetje te cruisen tussen de 160-200, afhankelijk van de drukte. En dan paar stukken volluit waar het echt kan (bijv laatste stukje voor NL), heb ik dat ook wel weer gezien.

[Raymond P]

Rijdt er dan niemand gewoon 's nachts?

Zowel in Nederland als Duitsland en Frankrijk wordt er dan vooral netjes en vlot gereden imho.

Het gele kenteken-syndroom kom je in de nacht ook minder tegen.

[ChiLLeR]

Raymond P schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 11:03:
Rijdt er dan niemand gewoon 's nachts?

Zowel in Nederland als Duitsland en Frankrijk wordt er dan vooral netjes en vlot gereden imho.

Het gele kenteken-syndroom kom je in de nacht ook minder tegen.

Ik rijd zeker niet 's nachts, ik vind het gevaarlijk. Ik word moe en heb in het donker slechter zicht. Tot ca. 11/12uur gaat het prima maar daarna ga ik lekker ergens slapen. Wij doen voor de wintersport vaak om 17:00 wegrijden, tot ca. 23:00 dan lekker hotelletje, en 's ochtends laatste stukje rijden.

[ Voor 0% gewijzigd door ChiLLeR op 28-08-2020 14:06 . Reden: dt enzo 8)7 ]

[Raymond P]

Ik heb juist enorm moeite met rijden tijdens zonsopkomst of zonsondergang.
En daartussen mag ik achter de vriendin aan hobbelen in een willekeurige stad.

Met de roadtrips die wij doen leg ik elke derde nacht een aanzienlijke afstand af.
De eindbestemming is vrijwel altijd thuis, dat zal ook wel een verschil maken.

[VidaR-9]

Raymond P schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 11:03:
Rijdt er dan niemand gewoon 's nachts?

Zowel in Nederland als Duitsland en Frankrijk wordt er dan vooral netjes en vlot gereden imho.

Het gele kenteken-syndroom kom je in de nacht ook minder tegen.

Zeker wel. Vakantieritten probeer ik eigenlijk altijd in de nacht te doen. Ik vind het heerlijk!!

[Beam87]

Raymond P schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 12:41:
Ik heb juist enorm moeite met rijden tijdens zonsopkomst of zonsondergang.
En daartussen mag ik achter de vriendin aan hobbelen in een willekeurige stad.

Met de roadtrips die wij doen leg ik elke derde nacht een aanzienlijke afstand af.
De eindbestemming is vrijwel altijd thuis, dat zal ook wel een verschil maken.

Vanwege heimwee van mijn vriendin vorig jaar zomer 's middags om 16:00 uur besloten om vanuit Toulon (Zuid-Frankrijk, Middellandse Zee) in één directe lijn naar huis te rijden. De Route du Soleil ligt dan voor de hand maar net boven Dijon besloten om het een keer anders te doen en via de A5 en A26 terug te rijden (via Troyes en Reims). Iets meer kilometers, maar zoveel meer rust. Voor een liefhebber van het 's nachts rijden was het wel genieten. Er rijdt daar niemand en het is constant 138 op de teller (om narigheid te voorkomen). Het is pikdonker, enkel de weg voor je en de snelweg die onder je door schiet....heerlijk.

's Nachts op de Autobahn is ook wel prima, al zijn de wegen meestal net iets minder comfortabel dan de Franse tolwegen vind ik. Daarnaast zijn er relatief veel snelheidsbeperkingen en/of wisselingen in maximumsnelheid helaas. A3 bij Bonn is 's nachts wel een lekker stukje.

[Pannencouque]

VidaR-9 schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 12:43:
[...]


Zeker wel. Vakantieritten probeer ik eigenlijk altijd in de nacht te doen. Ik vind het heerlijk!!

Helemaal eens. Mooi rond één uur vertrekken en 's ochtends op de wintersportbestemming staan.
Of als je verder gaat, ideaal om 's ochtends er al 1.000km op te hebben zitten.

Plus 's nachts kun je tenminste nog een beetje fatsoenlijke gemiddeldes rijden, is veel meer ontspannen rijden dan overdag.

[la_fusion]

Dat is alleen niet voor iedereen het geval Zelf vind ik het ook niet fijn om heel de nacht wakker te moeten blijven, dan is heel de nacht rijden, laat staan hard rijden niet aan mij besteed. Laat mij maar gewoon een dagje extra reistijd hebben en die 2 reisdagen ook al genieten van mij vakantie. Al kan ik mij voorstellen dat dat op weg naar wintersport anders is als in de zomer naar Zuid Frankrijk.

[Neggs]

Pannencouque schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 19:06:
[...]
Helemaal eens. Mooi rond één uur vertrekken en 's ochtends op de wintersportbestemming staan.
Of als je verder gaat, ideaal om 's ochtends er al 1.000km op te hebben zitten.

Plus 's nachts kun je tenminste nog een beetje fatsoenlijke gemiddeldes rijden, is veel meer ontspannen rijden dan overdag.

Hier ook een nachtrijder naar wintersport, super lekker rijden inderdaad. Jaren overdag gereden en met hotel overnachting (kids) maar dan sta je ‘s ochtends nog gewoon in de file. Het vermoeiendste is de hele rit sneeuwval hebben....dan is een paar extra stops wel een must voor mij.

[Kuusj]

--MP-- schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 18:46:
[...]


Als je een 35i timide vind het je bij zo'n 4 pitter helemaal niks te zoeken. Gister even naar Oostenrijk geblazen, en inderdaad veel octavia RS gezien op de autobahn. Moest ze toch vrij vlot naar rechts dirigeren. Qua acceleratie 150-200+ doen ze niet echt mee. Eigenlijk het enige wat ik er langs moest laten (435i) waren 2 snelle joungens uit Stuttgart.

Ben het met je eens dat een 6-cilinder x35i weinig vergelijk is met een viercilinder qua ervaring, maar zo'n (nieuwe) RS heeft ook gewoon 245PK en 370NM koppel over een bereik van meerdere duizenden toeren, boven de 200 is het wat minder spectaculair maar tussen de 150-200 is er echt helemaal niks op aan te merken. Of er ligt een compleet ander blok in de Golf 7 GTI waar ik inmiddels een keer of 6 mee op en neer naar Oostenrijk ben gereden.

Dat je mensen naar rechts 'dirigeert' ligt denk ik voor minimaal 75% aan het feit dat niet iedereen een piemel-meet contest houdt onderweg Ter referentie, een Golf 7 GTI Performance doet 100-200 in rond de 16 seconden tegenover de ongeveer 14 seconden (wat ik kan vinden) van jou 435i. Da's allebei hard zat imho. Een Octavia RS is misschien iets langzamer maar dat valt ook wel mee. Je 435i heeft maar 30nm koppel meer, zuipt waarschijnlijk 1:10 en weegt ook ruim 300kg meer. Ik zit gemiddeld op 1:15. Vind zo'n 4-serie (net als een hoop BMW's) echt een mooie auto, maar de gemiddelde moderne hot-hatch heeft hem qua prestaties (all round) echt wel bij zijn ballen. Een GTI TCR doet 100-200 in 12,5 seconden.

Helaas tegenwoordig een skibox op het dak dus het is braaf maximaal 140 op de GPS Ik rij persoonlijk het liefste overdag, maar in 1 ruk de nacht door heb ik inmiddels ook vaak genoeg gedaan. Mijn vader rijdt ook altijd zo, dus dat neem je om de een of andere reden toch over. Ligt aan het verkeer, vooral bij Munchen heb ik wel eens zoiets van 'pff, vind het nu wel goed geweest'.

[ Voor 7% gewijzigd door Kuusj op 29-08-2020 02:02 ]

[_Arthur]

Kuusj schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 02:01:
maar de gemiddelde moderne hot-hatch heeft hem qua prestaties (all round) echt wel bij zijn ballen.

Totdat je in die gemiddelde hot-hatch gaat zitten. Dan is het 'the other way around'.

[Tylen]

Kuusj schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 02:01:
[...]

Ben het met je eens dat een 6-cilinder x35i weinig vergelijk is met een viercilinder qua ervaring, maar zo'n (nieuwe) RS heeft ook gewoon 245PK en 370NM koppel over een bereik van meerdere duizenden toeren, boven de 200 is het wat minder spectaculair maar tussen de 150-200 is er echt helemaal niks op aan te merken. Of er ligt een compleet ander blok in de Golf 7 GTI waar ik inmiddels een keer of 6 mee op en neer naar Oostenrijk ben gereden.

Dat je mensen naar rechts 'dirigeert' ligt denk ik voor minimaal 75% aan het feit dat niet iedereen een piemel-meet contest houdt onderweg Ter referentie, een Golf 7 GTI Performance doet 100-200 in rond de 16 seconden tegenover de ongeveer 14 seconden (wat ik kan vinden) van jou 435i. Da's allebei hard zat imho. Een Octavia RS is misschien iets langzamer maar dat valt ook wel mee. Je 435i heeft maar 30nm koppel meer, zuipt waarschijnlijk 1:10 en weegt ook ruim 300kg meer. Ik zit gemiddeld op 1:15. Vind zo'n 4-serie (net als een hoop BMW's) echt een mooie auto, maar de gemiddelde moderne hot-hatch heeft hem qua prestaties (all round) echt wel bij zijn ballen. Een GTI TCR doet 100-200 in 12,5 seconden.

Helaas tegenwoordig een skibox op het dak dus het is braaf maximaal 140 op de GPS Ik rij persoonlijk het liefste overdag, maar in 1 ruk de nacht door heb ik inmiddels ook vaak genoeg gedaan. Mijn vader rijdt ook altijd zo, dus dat neem je om de een of andere reden toch over. Ligt aan het verkeer, vooral bij Munchen heb ik wel eens zoiets van 'pff, vind het nu wel goed geweest'.

Tja. Maar het is wel een skoda.

[Pannencouque]

la_fusion schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 19:33:
Dat is alleen niet voor iedereen het geval Zelf vind ik het ook niet fijn om heel de nacht wakker te moeten blijven, dan is heel de nacht rijden, laat staan hard rijden niet aan mij besteed. Laat mij maar gewoon een dagje extra reistijd hebben en die 2 reisdagen ook al genieten van mij vakantie. Al kan ik mij voorstellen dat dat op weg naar wintersport anders is als in de zomer naar Zuid Frankrijk.

Zit wel een verschil in inderdaad, wintersport is hier vaak maar enkele dagen, dan kan/wil ik geen twee dagen aan reizen opofferen. We rijden dus ook altijd na afloop van de skidag nog naar huis. Pittig, maar het is het waard.
Afgelopen zomer ook nog naar Spanje geweest met de auto, dan is de nachtrit ook ideaal. Stond ik mooi bijtijds bij de Spaanse grens en kun je overdag de rest van de km's daar maken. Van belang is wel dat ik kan doorrijden. Met een caravan zou ik niet gauw een nachtrit doen (en al helemaal niet in m'n eentje), dan knap je af van dat oersaaie constant 100 rijden.

Neggs schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 01:18:
[...]

Hier ook een nachtrijder naar wintersport, super lekker rijden inderdaad. Jaren overdag gereden en met hotel overnachting (kids) maar dan sta je ‘s ochtends nog gewoon in de file. Het vermoeiendste is de hele rit sneeuwval hebben....dan is een paar extra stops wel een must voor mij.

Dat met de kids hoor ik van bekenden ook altijd ja. Maakt niet uit hoe laat ze gaan, altijd file. Daar heb ik echt geen trek in. Voordeel is wel dat ik vaak niet de standaarddagen ga, maar een creatief geplande shortski.
Sneeuwval is inderdaad wel ruk. Paar jaar terug was ik vanaf Ulm aan de beurt, nog 450km sneeuwval. Gelukkig niet heel veel en wel wat verkeer op de weg, waardoor er hooguit een heel dun laagje op de weg kwam en ik nog 100-150 kon doorrijden. Maar bij serieuze sneeuwval ben je wel het haasje.

[FabiandJ]

fsfikke schreef op donderdag 27 augustus 2020 @ 23:18:
[...]

Dat hoor je altijd van Nederlanders die twee keer per jaar samen met tienduizenden anderen door Duitsland rijden op weg naar de wintersport of zomervakantie Iets van 70% van de Autobahntrajecten zijn onbegrensd. Toen ik de afgelopen jaren in Duitsland werkte haalde ik elke dag bijna wel de top van de wagen. (260 op de teller bij BMW). Grootste angst waren dan inderdaad altijd de hele nummerborden die toch op het laatste moment met hun volgepakte Aygo’tje een vrachtwagen gaan inhalen

Ik heb dat dus een keer meegemaakt in Duitsland op de A3 net na de afslag Emmerich. De snelweg was zo goed als leeg en ik reed ondertussen 250km/u een paar km voor mij zie ik een vrachtauto rijden en een klein rood autootje hier lekker achteraan cruisen. Totdat ik er vlakbij was en dat autootje zonder richtingaanwijzer etc de auto naar links gooit. Ik ben vol in de remmen gegaan zo dicht mogelijk naar de vangrail links gestuurd, zat 5cm tussen spiegel en vangrail. Uiteindelijk was dit de redding want ik zat ter met mij wiel rechtsvoor ter hoogte van de wiel linksachter van dat autootje. Toen zodra het kon een afslag genomen om even tot rust te komen en alles te bekijken, maar geen schades of zo. Terug de snelweg opgegaan en niet veel later kwam ik het autootje weer tegen, nu met een heel rustig tempo in gehaald en eens naar binnen gekeken. Zaten 4 meiden in het autootje op hun telefoon en het was veel te gezellig, die meid die achter het stuur zat heeft mij nooit gezien of ook maar in de spiegels gekeken.

Verder afgelopen zomervakantie op de terugweg nog een middelvinger ontvangen van een Belg in een Saab welke zeker weten niet standaard was. De situatie, ik had er een lekker tempo in en zie die Saab mensen inhalen ik hou gepaste afstand en wacht tot die naar rechts gaat. Een paar keer geeft die flink volgas, maar ik hou hem met gemak bij en nogsteeds hou ik meer dan genoeg ruimte tussen mij en hem. Ik heb immers een bloedhekel aan bumperklevers, toen er rechts ruimte was ging die naar rechts, doet raampje naar beneden ik haal hem in en krijg een middelvinger naar mij toe. Nu nogsteeds geen flauw idee waarom.

[Raymond P]

@FabiandJ Dat is dus het gele kentekenplaat-syndroom.

[S_Chief]

De Duitsers zelf zijn daar anders ook erg goed in.. Dat, en op de middelste baan plakken.

[Kuusj]

_Arthur schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 07:38:
[...]

Totdat je in die gemiddelde hot-hatch gaat zitten. Dan is het 'the other way around'.

Mja, ik kan niet zeggen dat ik het interieur van de F30 320i van een vriend veel hoogwaardiger vind dan wat je in een Golf 7 krijgt. Dat beaamt hij zelf ook.

Wat dat betreft kun je van iets als een Golf zeggen wat je wil, maar kwalitatief is er niks mis mee (mag ook wel gezien die dingen een beetje aangekleed in GTI variant ook al richting de 60K€ gaan).

Maar daar geef ik je voor de rest wel meteen gelijk in, iets als een Focus RS of Civic type-R of noem maar op, die auto's zijn wel 'snel' maar verder qua auto is er ook niet veel fijns aan. Van goedkope plastics tot een motor die toch niet zo verfijnd is tot zaken als torquesteer.

Tylen schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 07:54:
[...]


Tja. Maar het is wel een skoda.

Dat ontken ik ook niet, maar laten we even eerlijk zijn, het is niet alsof je voor schut staat met een Octavia RS. Denk sowieso dat iedereen gewoon moet kopen wat 'ie zelf wil. We kunnen immers niet bij elkaar in de beurs kijken. Waar Skoda begin deze eeuw nog een beetje het budget merk was van de VaG stal is dat nu Seat. En mijn vader heeft een eerste generatie Octavia RS gehad, niks op aan te merken, je zit gewoon in een Golf 4 GTI.

Wat mij bij BMW stoort is eigenlijk hetzelfde als wat me bij VaG stoort. De meest basale zaken zoals bij VaG een waterpomp die veel te snel kapot gaat en wat je door het idiote ontwerp in 1 klap 1400€ kost, of bij BMW willekeurige timing chain problemen bij de viercilinders. De vader van mijn beste vriend heeft een E46 320i en die heeft vorig jaar z'n hele blok kunnen laten reviseren omdat de tijd versprongen was. Geloof dat hij rond de 6000€ kwijt was. Als ik YouTube filmpjes bekijk van de wat dikker gemotoriseerde BMW's en alle ellende die daar bij komt kijken als ze wat ouder zijn... Maar dat geldt voor ieder zulk kaliber auto natuurlijk.

Dat terwijl je ziet dat ze bij een merk als Kia 7 jaar garantie geven op zo ongeveer alles. En dat spul gaat ook gewoon niet stuk. Qua afwerking kan dat merk zich ook gewoon met de Duitse bouwers meten.

[FabiandJ]

ChiLLeR schreef op vrijdag 28 augustus 2020 @ 09:51:
Eens, maar moet je eens doorrijden naar Zwitserland, daar lijkt het alsof <200pk niet in de boekjes staat. Bizar hoeveel RS, M en top motor uitvoeringen je daar ziet rond rijden. Een beetje extra vermogen is ook wel handig in de bergen maar het zal ook wel met het gemiddelde inkomen te maken hebben

Mijn zomervakantie ervaring door Duitsland is ook zoals hierboven beschreven, maar kleine stukjes echt door kunnen rijden, verder vooral veel baustelle en drukte.

Het viel mij in Zwitserland op hoe bizar veel Cupra's er rijden.

En het aantal auto's van kaliber Ferrari zijn daar ook erg veel aanwezig. Op de San Bernardinopas had ik een Ferrari FF en een Masarati Quattroporte achter mij aan. Wat een heerlijk geluid maakten die twee.

[CreativeS]

FabiandJ schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 10:04:
Ik heb dat dus een keer meegemaakt in Duitsland op de A3 net na de afslag Emmerich. De snelweg was zo goed als leeg en ik reed ondertussen 250km/u een paar km voor mij zie ik een vrachtauto rijden en een klein rood autootje hier lekker achteraan cruisen. Totdat ik er vlakbij was en dat autootje zonder richtingaanwijzer etc de auto naar links gooit. Ik ben vol in de remmen gegaan zo dicht mogelijk naar de vangrail links gestuurd, zat 5cm tussen spiegel en vangrail. Uiteindelijk was dit de redding want ik zat ter met mij wiel rechtsvoor ter hoogte van de wiel linksachter van dat autootje. Toen zodra het kon een afslag genomen om even tot rust te komen en alles te bekijken, maar geen schades of zo.

Ik ga zeker niet belerend doen... en ja, ontzettend dom dat die meiden ineens naar links gingen, maar je had er al kilometers rekening mee kunnen houden In Duitsland is het tegenwoordig veel meer "Runter vom Gas". Zeker ook op de provinciale wegen wordt steeds vaker de 80 aangehouden. Als Nederlander die dan net even die 20 km/u extra sneller wil rijden vervelend, maar het gebeurt steeds meer. Dat er ook Duitsters zijn die het gas wel opentrekken... dat heb je overal. Van die Nederlander met "Nur Links" op zijn/haar kentekenplaat trekken ze zich niet zoveel aan. Het is gewoon veel leuker psychologische spelletjes te spelen, één van de extra lessen die ze wel eens geven bij de opleiding "Directie Chauffeur Interseco", nu CCV-D1/D2. Je komt er altijd wel voorbij.

FabiandJ schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 10:04:
Verder afgelopen zomervakantie op de terugweg nog een middelvinger ontvangen van een Belg in een Saab welke zeker weten niet standaard was. De situatie, ik had er een lekker tempo in en zie die Saab mensen inhalen ik hou gepaste afstand en wacht tot die naar rechts gaat. Een paar keer geeft die flink volgas, maar ik hou hem met gemak bij en nogsteeds hou ik meer dan genoeg ruimte tussen mij en hem. Ik heb immers een bloedhekel aan bumperklevers, toen er rechts ruimte was ging die naar rechts, doet raampje naar beneden ik haal hem in en krijg een middelvinger naar mij toe. Nu nogsteeds geen flauw idee waarom.

Lekker laten gaan, je hebt alleen jezelf ermee en je weet toch niet wat voor kronkel er scheef zit bij die gast... zo'n blauw/wit logo roept bij sommige mensen nu eenmaal een heel raar gevoel op, ook al doet de bestuurder van die auto met dat logo totaal niets. Ik heb bijvoorbeeld het typeplaatje van mijn auto afgehaald, sindsdien veel minder 'uitdagingen' en bumperklevers. Heerlijk.

[Maasluip]

FabiandJ schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 10:04:
[...]

Terug de snelweg opgegaan en niet veel later kwam ik het autootje weer tegen, nu met een heel rustig tempo in gehaald en eens naar binnen gekeken. Zaten 4 meiden in het autootje op hun telefoon en het was veel te gezellig, die meid die achter het stuur zat heeft mij nooit gezien of ook maar in de spiegels gekeken.

Ik heb ook een keer een auto meegemaakt die totaal niet met autorijden bezig was, maar die reed gelukkig al op de linkerbaan.
Reed 120 op de linkerbaan en ondanks dat ik er een halve minuut achter gereden heb, met groot licht knipperend, toeterend en uiteindelijk er toch maar rechts voor bij ben gegaan geen enkele reactie.
Twee tutjes die met elkaar zaten de kwebbelen.

[Eagle Creek]

Maasluip schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 17:44:
[...]

Ik heb ook een keer een auto meegemaakt die totaal niet met autorijden bezig was, maar die reed gelukkig al op de linkerbaan.
Reed 120 op de linkerbaan en ondanks dat ik er een halve minuut achter gereden heb, met groot licht knipperend, toeterend en uiteindelijk er toch maar rechts voor bij ben gegaan geen enkele reactie.
Twee tutjes die met elkaar zaten de kwebbelen.

Ik vraag me af wat of ik asocialer vind eigenlijk

[wimpie007]

Waar blijft de OTA Android Auto? iemand een idee?

[VidaR-9]

Kuusj schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 02:01:
[...]

Ben het met je eens dat een 6-cilinder x35i weinig vergelijk is met een viercilinder qua ervaring, maar zo'n (nieuwe) RS heeft ook gewoon 245PK en 370NM koppel over een bereik van meerdere duizenden toeren, boven de 200 is het wat minder spectaculair maar tussen de 150-200 is er echt helemaal niks op aan te merken. Of er ligt een compleet ander blok in de Golf 7 GTI waar ik inmiddels een keer of 6 mee op en neer naar Oostenrijk ben gereden.

Dat je mensen naar rechts 'dirigeert' ligt denk ik voor minimaal 75% aan het feit dat niet iedereen een piemel-meet contest houdt onderweg Ter referentie, een Golf 7 GTI Performance doet 100-200 in rond de 16 seconden tegenover de ongeveer 14 seconden (wat ik kan vinden) van jou 435i. Da's allebei hard zat imho. Een Octavia RS is misschien iets langzamer maar dat valt ook wel mee. Je 435i heeft maar 30nm koppel meer, zuipt waarschijnlijk 1:10 en weegt ook ruim 300kg meer. Ik zit gemiddeld op 1:15. Vind zo'n 4-serie (net als een hoop BMW's) echt een mooie auto, maar de gemiddelde moderne hot-hatch heeft hem qua prestaties (all round) echt wel bij zijn ballen. Een GTI TCR doet 100-200 in 12,5 seconden.

Helaas tegenwoordig een skibox op het dak dus het is braaf maximaal 140 op de GPS Ik rij persoonlijk het liefste overdag, maar in 1 ruk de nacht door heb ik inmiddels ook vaak genoeg gedaan. Mijn vader rijdt ook altijd zo, dus dat neem je om de een of andere reden toch over. Ligt aan het verkeer, vooral bij Munchen heb ik wel eens zoiets van 'pff, vind het nu wel goed geweest'.

Laatst even kort gesport op de snelweg met een Octavia RS combi, maar die trok hem steeds net bij me weg, was wel net iets sneller dan de 330i.

Maargoed, ik heb zelf dan ook geen 6 cilinder natuurlijk.

Er is altijd wel iets wat sneller is. Vooral in Nederland word je ook met je dikke 6 of 8 cilinder gewoon uitgelachen door de eerste de beste Tesla Model 3 rijder met zijn Opel Astra 1.4 leasebudget..

[Pannencouque]

FabiandJ schreef op zaterdag 29 augustus 2020 @ 10:04:
[...]

Ik heb dat dus een keer meegemaakt in Duitsland op de A3 net na de afslag Emmerich. De snelweg was zo goed als leeg en ik reed ondertussen 250km/u een paar km voor mij zie ik een vrachtauto rijden en een klein rood autootje hier lekker achteraan cruisen. Totdat ik er vlakbij was en dat autootje zonder richtingaanwijzer etc de auto naar links gooit. Ik ben vol in de remmen gegaan zo dicht mogelijk naar de vangrail links gestuurd, zat 5cm tussen spiegel en vangrail. Uiteindelijk was dit de redding want ik zat ter met mij wiel rechtsvoor ter hoogte van de wiel linksachter van dat autootje. Toen zodra het kon een afslag genomen om even tot rust te komen en alles te bekijken, maar geen schades of zo. Terug de snelweg opgegaan en niet veel later kwam ik het autootje weer tegen, nu met een heel rustig tempo in gehaald en eens naar binnen gekeken. Zaten 4 meiden in het autootje op hun telefoon en het was veel te gezellig, die meid die achter het stuur zat heeft mij nooit gezien of ook maar in de spiegels gekeken.

De truc bij deze snelheden is altijd zorgen dat je een uitweg hebt, bijv naar de vluchtstrook. Dusdanig ver vooruit kijken dat je weet dat ie vrij is. Anders loop je inderdaad het risico op dit soort situaties. Het jammere is ook dat ze er meestal niets van leren. Ik heb het ooit gehad waar ik met 180 aan kwam zetten en een jonge knul 'm met 80 meteen helemaal naar links gooide vanaf de invoegstrook. Bestuurder had niets in de gaten, maar de achterpassagiers wel en die hadden de schrik goed in hun ogen staan. Ik mag hopen dat die de bestuurder nog even een paar oorvijgen hebben gegeven.

[Accident]

VidaR-9 schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 08:12:
[...]
Er is altijd wel iets wat sneller is. Vooral in Nederland word je ook met je dikke 6 of 8 cilinder gewoon uitgelachen door de eerste de beste Tesla Model 3 rijder met zijn Opel Astra 1.4 leasebudget..

Dat is niet waar, tijdje terug stoplichtsprintje met een Model 3 gewonnen in mn M240i

OK het was een normale geen Performance

[Tylen]

Accident schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 11:28:
[...]


Dat is niet waar, tijdje terug stoplichtsprintje met een Model 3 gewonnen in mn M240i

OK het was een normale geen Performance

Precies. De standaard versie win ik ook makkelijk van. 👍🏻 Altijd leuk als ze denken dat ze snel zijn (want dat zijn ze niet) 😂

[xos]

De meeste in een model 3 performance denken ook dat ze echt snel zijn. Als ze het dan niet kunnen bijhouden wordt de discussie ineens breder en is prijs, wel of niet een achterbank en wat dan nog meer ineens ook heel belangrijk .

[Accident]

Volgende stoplicht bleef hij strak vooruit kijken dat was wel grappig

[Tylen]

xos schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 11:56:
De meeste in een model 3 performance denken ook dat ze echt snel zijn. Als ze het dan niet kunnen bijhouden wordt de discussie ineens breder en is prijs, wel of niet een achterbank en wat dan nog meer ineens ook heel belangrijk .

Maar die heb ik ook en trekhaak

(En meestal zijn het lease auto’s dus dan is het makkelijk af te wimpelen met: “Maar de mijne is van mijzelf”.)

[Denko]

Heren, dinsdagochtend heb ik een proefrit in een 125i uit 2014. Waar zou ik nog meer op moeten letten los van de standaard dingen die elke auto heeft en of de ketting nog goed is/vervangen is?
Heeft ongeveer 120K gelopen

[MaZo]

Iemand die toevallig weet of er een fiets in een F20 (1 series 5 deurs) past bij naar voren klappen van de achterbank (en het liefst zonder demontage van het voorwiel)?

[Beam87]

Begin volgend jaar loopt mijn huidige 118i uit de lease en moet ik dus iets anders. Nu zijn er twee reële opties die ik overweeg:

- lease van nieuwe 318i/320 G20. Wel vrij prijzig geworden helaas, zeker als je het ook nog beetje leuk wil aankleden (minimaal M Sport, shadow line, verwarmd stuur/stoelen, blauw metallic). Blijft uiteraard wel te betalen, maar ik vind het relatief duur in vergelijking met wat je krijgt in bijvoorbeeld een Peugeot/Renault/etc, waar veel gewoon wel standaard in zit en op die manier de leasetermijn erg drukt. VAG/Franse/Aziatische merken zijn echter niet aan mij besteed. Blijf bij BMW of Mercedes (als het echt niet anders kan). Elektrisch is ook niet aan de orde, zo lang al die modellen zo vreselijk lelijk blijven of onbetaalbaar. Daarnaast wordt bijtelling volgend jaar toch weer hoger voor EV's.

- zelf kopen van een 5 (530d) Touring uit 2015/2016 (facelift) met goede uitrusting met tussen 100.000 en 150.000 km op de teller. Ik rijd 35.000-40.000 kilometer per jaar. Max EUR 20-25k

Als ik zelf alles een beetje op een rij zet lijkt het niet zo heel veel te schelen en hebben beide opties voor- en nadelen. Lastigste is om een inschatting te maken van de gemiddelde onderhoudskosten per jaar.

Iemand met een F10 die mij iets meer kan laten weten over waar je qua onderhoud aan moet denken?


Wellicht een (té) specifieke vraag en er is waarschijnlijk ook geen eenduidig antwoord op te geven, maar ik dacht ik probeer het gewoon hier.

[Beam87]

MaZo schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 09:16:
Iemand die toevallig weet of er een fiets in een F20 (1 series 5 deurs) past bij naar voren klappen van de achterbank (en het liefst zonder demontage van het voorwiel)?

Toevallig heb ik die en rijd ik veel op een racefiets, maar ik moet altijd wel twee wielen demonteren om het te laten passen......en er ook voor te zorgen dat je niet overal lelijke krassen enzo krijgt.

Als je echt wil kan het volgens mij wel....maar dat is proppen en duwen, moet je niet willen denk ik.

[la_fusion]

MaZo schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 09:16:
Iemand die toevallig weet of er een fiets in een F20 (1 series 5 deurs) past bij naar voren klappen van de achterbank (en het liefst zonder demontage van het voorwiel)?

Past prima zonder een wiel eruit te halen. Zelfs met de linkerachterstoel niet ingeklapt. Is wel even tactisch naar binnenschuiven maar goed

Met het voorwiel eruit is het overigens helemaal makkelijk. Al moet ik er wel bijzeggen dat ik een klein frame heb, maat S Giant; zal rond de 51 cm van een standaard framemaat zijn.

[Beam87]

la_fusion schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 10:01:
[...]

Past prima zonder een wiel eruit te halen. Zelfs met de linkerachterstoel niet ingeklapt. Is wel even tactisch naar binnenschuiven maar goed

Met het voorwiel eruit is het overigens helemaal makkelijk. Al moet ik er wel bijzeggen dat ik een klein frame heb, maat S Giant; zal rond de 51 cm van een standaard framemaat zijn.

Ik heb een 61 cm frame van Trek.....kom net paar centimeter tekort, maar dat probleem heb jij dus denk ik niet met een frame van rond de 50-55 cm

[MaZo]

Beam87 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 10:46:
[...]


Ik heb een 61 cm frame van Trek.....kom net paar centimeter tekort, maar dat probleem heb jij dus denk ik niet met een frame van rond de 50-55 cm

Fiets is een VanMoof. Geen idee wat voor frame die hebben. Ze geven alleen de wielmaat aan (28 inch).

[ChiLLeR]

Ik keek toevallig eens op autoweek specificaties en zag dat er van de X3 30d een nieuw '2020' model is geïntroduceerd die ruim €5.000 goedkoper is met een paar opvallende technische wijzigingen. 265pk->285pk, 620nm (bij 2000rpm)->650nm (bij 1500rpm).
CO2 150g/km -> 137g/km.
Verbruik gecombineerd: 1 op 17,5 -> 1 op 19,2.
Massa leeg: 1795 kg -> 1905kg.

Dus er lijkt een nieuwe versie van de dieselmotor ingelepeld te zijn die zwaarder is maar wel zuiniger en beter presteert. Door het gewicht is de wegenbelasting wel duurder geworden. Vond het wel bijzonder dat de auto ruim 100kg zwaarder is geworden juist terwijl men zo bezig is met gewichtsreductie.
In de 40d heeft BMW ook een zelfde soort verbetering ingevoerd zie ik. 10k goedkoper geworden en 700nm met 340pk. Geinig om te weten en zal vast bij de andere series ook een vergelijkbare wijziging zijn.

[ Voor 13% gewijzigd door ChiLLeR op 31-08-2020 12:07 ]

[MrFl0ppY]

In de 3 serie van de F variant is hetzelfde gedaan. Niet met LCI maar tussendoor een nieuwe motor erin gelepeld. De gewichtstoename rijm ik ook niet met huidige trend maar zal wel noodzakelijk zijn. Toch zijn de specs wel indrukwekkend. Lijkt alsof ze er een andere/tweede turbo hebben opgeschroefd.

[AndRo555]

ChiLLeR schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 11:56:
Ik keek toevallig eens op autoweek specificaties en zag dat er van de X3 30d een nieuw '2020' model is geïntroduceerd die ruim €5.000 goedkoper is met een paar opvallende technische wijzigingen. 265pk->285pk, 620nm (bij 2000rpm)->650nm (bij 1500rpm).
CO2 150g/km -> 137g/km.
Verbruik gecombineerd: 1 op 17,5 -> 1 op 19,2.
Massa leeg: 1795 kg -> 1905kg.

Dus er lijkt een nieuwe versie van de dieselmotor ingelepeld te zijn die zwaarder is maar wel zuiniger en beter presteert. Door het gewicht is de wegenbelasting wel duurder geworden. Vond het wel bijzonder dat de auto ruim 100kg zwaarder is geworden juist terwijl men zo bezig is met gewichtsreductie.
In de 40d heeft BMW ook een zelfde soort verbetering ingevoerd zie ik. 10k goedkoper geworden en 700nm met 340pk. Geinig om te weten en zal vast bij de andere series ook een vergelijkbare wijziging zijn.

Allemaal 48V mild hybride geworden. Kleine elektromotor er bij die je (onder andere) Nm’s onderin doet winnen en wat gram co2 bespaart op de cyclus.

[Pannencouque]

Beam87 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 09:30:
- zelf kopen van een 5 (530d) Touring uit 2015/2016 (facelift) met goede uitrusting met tussen 100.000 en 150.000 km op de teller. Ik rijd 35.000-40.000 kilometer per jaar. Max EUR 20-25k

Als ik zelf alles een beetje op een rij zet lijkt het niet zo heel veel te schelen en hebben beide opties voor- en nadelen. Lastigste is om een inschatting te maken van de gemiddelde onderhoudskosten per jaar.

Iemand met een F10 die mij iets meer kan laten weten over waar je qua onderhoud aan moet denken?

Als je 'm zo jong koopt, mag je niet al te veel verwachten vind ik. Zelf heb ik er een uit 2010. Van 100k naar 180k gereden (and counting) en tot nu toe enkel slijtagedelen gehad (banden, remmen) en de luchtbalgen achter (F11). Ik verwacht voor de 220k nog roetfilter en spoelen automaat, plus mogelijk een reiniging van de inlaat. Want: het vermogen van een 530d gebruik je maar weinig. Het is tof om te hebben, maar de meeste tijd draai je ergens ruim onder de 2.000 toeren in NL verkeer en daar blijft je motor niet heel mooi schoon van. Dat is wel iets om rekening mee te houden. Het is dat ik een behoorlijk afgeladen auto heb en zo'n 520d niet zomaar ga vinden, maar anders zou ik nu eerder voor een 520d of 525d (ook viercilinder) gaan. Die kun je nog chippen (resp. ±230pk en ±270pk), dat is voor Nederland echt voldoende. Echter, voel je dat verschil wel. De zespitter loopt heerlijk rustig en zo'n vierpitter rammelt toch wat meer, zelfs door de isolatie van een 5 heen.

Oh, en afhankelijk van de velgmaat, zijn banden wel prijzig. 18" of 19", runflat, TPMS sensoren (die heb ik niet, maar jij wel), je moet zo rekenen op 200 euro of meer voor een nieuwe A-merk band.

Qua verbruik: als je heel rustig rijdt kun je 1:16 (gecombineerd) halen. Maar in mijn beleving is 1:13 meer reëel. Dat is nog prima in vergelijking met het potentieel, maar heel zuinig is het niet. En de mrb is navenant uiteraard.

[Denko]

Denko schreef op zondag 30 augustus 2020 @ 15:03:
Heren, dinsdagochtend heb ik een proefrit in een 125i uit 2014. Waar zou ik nog meer op moeten letten los van de standaard dingen die elke auto heeft en of de ketting nog goed is/vervangen is?
Heeft ongeveer 120K gelopen

Even een zelf quote, uitgezocht wat de meest voorkomende problemen zijn van de 125i... Poeh, dat zijn er nogal wat zo te zien. Maarja, zo even proefrijden en kijken wat het onderhoud heeft gedaan van deze auto.

[Pannencouque]

Denko schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 08:01:
[...]


Even een zelf quote, uitgezocht wat de meest voorkomende problemen zijn van de 125i... Poeh, dat zijn er nogal wat zo te zien. Maarja, zo even proefrijden en kijken wat het onderhoud heeft gedaan van deze auto.

Het internet staat altijd vol met rampverhalen. Ik zou vooral kijken wat voor soort problemen het zijn: zijn ze eenvoudig te verhelpen, kom je er mee stil staan, is er preventief iets aan te doen en wat is het kostenplaatje als het écht misgaat?

[The_MAN]

Beam87 schreef op maandag 31 augustus 2020 @ 09:30:

...

- zelf kopen van een 5 (530d) Touring uit 2015/2016 (facelift) met goede uitrusting met tussen 100.000 en 150.000 km op de teller. Ik rijd 35.000-40.000 kilometer per jaar. Max EUR 20-25k

Als ik zelf alles een beetje op een rij zet lijkt het niet zo heel veel te schelen en hebben beide opties voor- en nadelen. Lastigste is om een inschatting te maken van de gemiddelde onderhoudskosten per jaar.

Iemand met een F10 die mij iets meer kan laten weten over waar je qua onderhoud aan moet denken?


Wellicht een (té) specifieke vraag en er is waarschijnlijk ook geen eenduidig antwoord op te geven, maar ik dacht ik probeer het gewoon hier.

Ervaring met een 530D F11 LCI, heerlijke auto, zou een 2e hands F11 zeker eerder kiezen dan een lease 3 serie. Onderhoudt... tja, banden zijn inderdaad duur zoals genoemd, verder is een oliebeurt bij een 6 cylinder bij de dealer ook best prijzig! Balgen zijn zo goed als altijd een keer aan vervanging toe tussen de 150k-200k, dus daar zal ik wel rekening mee houden. Verder eigenlijk geen grote dingen gehad. Had die van mij van volgens mij zo rond de 160k naar net over de 200k gereden. Als je naar een specialist gaat voor onderhoudt/reparatie kan je wat geld besparen uiteraard.

[Beam87]

Pannencouque schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 07:52:
[...]
Als je 'm zo jong koopt, mag je niet al te veel verwachten vind ik..

Qua verbruik: als je heel rustig rijdt kun je 1:16 (gecombineerd) halen. Maar in mijn beleving is 1:13 meer reëel. Dat is nog prima in vergelijking met het potentieel, maar heel zuinig is het niet. En de mrb is navenant uiteraard.

The_MAN schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 08:42:
[...]


Ervaring met een 530D F11 LCI, heerlijke auto, zou een 2e hands F11 zeker eerder kiezen dan een lease 3 serie. Onderhoudt... tja, banden zijn inderdaad duur zoals genoemd, verder is een oliebeurt bij een 6 cylinder bij de dealer ook best prijzig! Balgen zijn zo goed als altijd een keer aan vervanging toe tussen de 150k-200k, dus daar zal ik wel rekening mee houden. Verder eigenlijk geen grote dingen gehad. Had die van mij van volgens mij zo rond de 160k naar net over de 200k gereden. Als je naar een specialist gaat voor onderhoudt/reparatie kan je wat geld besparen uiteraard.

Dank voor de input. Dit ligt wel aardig in lijn met wat ik zelf als inschatting heb en wat je op internet een beetje vindt. Als ik alles beetje doorreken kom ik op een EUR 800 per maand aan lasten (waarvan EUR 600 cash out, de rest is afschrijving).
- EUR 200 afschrijving
- EUR 100 onderhoud
- EUR 90 verzekering (all-risk, Zuid-Holland, 10 jaar rijbewijs)
- EUR 190 brandstof (30.000 km per jaar)
- EUR 168 MRB (530d)
- EUR 42 onvoorzien

Het laten uitbetalen van mijn leasebudget i.c.m. eigen auto in vergelijking met de netto-inhouding van lease-auto is zo'n EUR 250 netto positief in het voordeel van eigen auto per maand. Vraag is of dat opweegt tegen het additionele risico en feit dat je dan natuurlijk geen nieuwe auto hebt.

Persoonlijk wil ik graag weer terug naar de zescilinder, die ik vroeger ook heb gehad (E38). Je hebt het in Nederland niet direct nodig, maar de rust en macht die het heeft zorgt voor een hele fijne rij-ervaring. Daarnaast vind ik de F10/F11 gewoon een hele mooie auto die ook mooi oud wordt (als je de LCI versie hebt, dus niet met die oude koplampen en bumper).

Als ik een 3er zou leasen zou ik naar de 318iA moeten (viercilinder). Die vind ik persoonlijk net iets minder, ook al is het prima motor uiteraard.

[laurens0619]

Ik stond net bij de mcdonalds te wachten op mijn koffie en dan hoor je je motorgeluid zo duidelijk omdat het geluid tegen een muurtje aanketst.

Nu viel mij een vreemd knisperend geluid op, zodra ik een beetje toeren gaf was het direct weg.
Iemand enig idee?
https://streamable.com/6dwt1u
(vanaf 7 sec begint het geluid omdat hij weer stationair gaat draaien)


specs:
BMW 320D LCI (ede) uit eind 2015 met de B48 motor (230K gelopen)

[ Voor 9% gewijzigd door laurens0619 op 01-09-2020 11:45 ]

[Eagle Creek]

Ik hoor weinig maar kan 't je airco pomp zijn?

[TheStan]

Ik kreeg zojuist een aanbod van BMW Ekris met BMW Pechhulp voor slechts € 25 euro voor het eerste jaar.

Momenteel heb ik ANWB Wegenwacht Nederland Standaard (€101,50 per jaar).

Dit lijkt een interessant voorstel, zijn er hier mensen die ervaring hebben met de BMW Pechhulp?

[Denko]

Pannencouque schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 08:05:
[...]
Het internet staat altijd vol met rampverhalen. Ik zou vooral kijken wat voor soort problemen het zijn: zijn ze eenvoudig te verhelpen, kom je er mee stil staan, is er preventief iets aan te doen en wat is het kostenplaatje als het écht misgaat?

Ja, is ook zo, het was een technisch goede auto overigens. Vond hem wel redelijk pittig, maar het gaat hem toch niet worden (deze iig)

- Liever 5 deurs
- De basisstoelen zijn niet heel veel om naar huis over te schrijven, beter dan de skoda waar ik nu in zit, maar niet veel beter.
- Had rondom wat kleine schades.
- Beetje karig aangekleed overall
- Beetje saaie kleur

Het model 125i is wel zeker leuk, dus die komt op de shortlist. Rijdt goed, korte draaicirkel, reed eigenlijk nog redelijk zuinig op de snelweg (1 op 20 zelfs bij 120km/u op cc, als die gemiddeld 1 op 15 of 14 doet ben ik tevreden). Weinig cabinegeluid, gewoon netjes

[The_MAN]

TheStan schreef op dinsdag 1 september 2020 @ 12:11:
Ik kreeg zojuist een aanbod van BMW Ekris met BMW Pechhulp voor slechts € 25 euro voor het eerste jaar.

Momenteel heb ik ANWB Wegenwacht Nederland Standaard (€101,50 per jaar).

Dit lijkt een interessant voorstel, zijn er hier mensen die ervaring hebben met de BMW Pechhulp?

Jazeker! Werkt prima, zowel in NL als in DE. Mits je niet goed aangemeld bent (Dat hebben we helaas gehad...) Maar ook dat netjes opgelost.