Het grote BMW-topic #14

[Simply1337]

--MP-- schreef op woensdag 20 mei 2020 @ 13:11:
[...]


Ik heb wel HUD, rijd echter bijna altijd (overdag) met een polaroid zonnebril, en daardoor is de HUD vrijwel niet afleesbaar

Ik blijft dus toch maar naar mijn analoge telles kijken

zelfde hier, ook polaroid Q_Q, maar is nog lichtjes te lezen en als ik mijn hoofd ietjes knik is het duidelijk.

[VidaR-9]

Mnup_1 schreef op dinsdag 19 mei 2020 @ 14:36:
Hallo heren,

Ik ben opzoek naar een F31 waar net de kop vanaf is, maar er zijn een hoop uitvoeringen.
Heeft iemand toevallig een digitaal overzicht/prijslijst van wat de verschillende optiepakketten allemaal inhouden?
Ik zie bijvoorbeeld:
M-sport
M-sport executive
M-Sport High executive etc...

Via de officiele site kan ik alleen maar documentatie vinden van de nieuwere G21.

Als het een recente met de kop eraf moet zijn zou ik eens kijken naar de M Sport Shadow. Die rij ik zelf ook en daar zitten alles voor mij wel op wat ik nodig heb. Ook de digitale tellers. Die zijn weliswaar niet super spannend qua graphics maar toch zeker een heel stuk frisser en moderner dan analoog wat ik in m’n vorige F31 had.

[Beam87]

Simply1337 schreef op woensdag 20 mei 2020 @ 11:47:
ik heb de analoge dash met een HUD. tijdens mijn dagelijkse gebruik kijk ik amper naar mn analoge dash. alleen misschien hoeveel ik verbruik en wat ik nog kan rijden qua bereik.. thats it. Hoewel ik het ook wilde was het een nice to have optie, hud was een must-have voor mij.

HUD > Digi Dash.

digi dash is ook maar een optie sinds 2018(?) die ook zelden wordt aangevinkt. dus in mijn zoektocht naar een 330e uit 2016 was het al geen fabrieksoptie

Ik heb in mijn F20 LCI ook het zogenaamde ‘black panel’ instrumentarium. Afgezien van dat er slechts een rechthoek daadwerkelijk digitaal is en het ongelofelijk krasgevoelig is, vind ik het wel stukken beter dan de oude tellers. Met name het oranje licht in de nachtstand vind ik vreselijk goedkoop staan als ik eerlijk ben en dit is bij de ‘black panel’ niet meer aanwezig gelukkig.
Verder vind ik BMW op dat gebied wel sterk achterlopen bij Mercedes en Audi. Het moet ook geen gimmick worden zo’n dashboard maar als je de nieuwste versies van de instrumentaria vergelijkt is het het bij BMW mijns inziens gewoon net niet....vooral die toerenteller die tegen de klok indraait en niet rond is😅. Dit is zonde want de rest van het interieur is juist erg vooruit gegaan de afgelopen jaren.

[Tylen]

Beam87 schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 07:17:
[...]


Ik heb in mijn F20 LCI ook het zogenaamde ‘black panel’ instrumentarium. Afgezien van dat er slechts een rechthoek daadwerkelijk digitaal is en het ongelofelijk krasgevoelig is, vind ik het wel stukken beter dan de oude tellers. Met name het oranje licht in de nachtstand vind ik vreselijk goedkoop staan als ik eerlijk ben en dit is bij de ‘black panel’ niet meer aanwezig gelukkig.
Verder vind ik BMW op dat gebied wel sterk achterlopen bij Mercedes en Audi. Het moet ook geen gimmick worden zo’n dashboard maar als je de nieuwste versies van de instrumentaria vergelijkt is het het bij BMW mijns inziens gewoon net niet....vooral die toerenteller die tegen de klok indraait en niet rond is😅. Dit is zonde want de rest van het interieur is juist erg vooruit gegaan de afgelopen jaren.

Ja audi is eat dat betreft erg mooi:



Je kan hem met een stuur knopje ook op grotere tellers zetten zodat de navigatie wat kleiner word. O en navigatie kan je ook nog in een soort google earth modes zetten

[Beam87]

Tylen schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 07:21:
[...]


Ja audi is eat dat betreft erg mooi:

[Afbeelding]

Je kan hem met een stuur knopje ook op grotere tellers zetten zodat de navigatie wat kleiner word. O en navigatie kan je ook nog in een soort google earth modes zetten

Nadeel van Audi is alleen dat ik de rest van het interieur niet echt te pruimen vind, voor wat betreft de modellen die vanaf 2017 zijn uitgekomen. Sterk ‘overdesigned’, vorm boven functie, touch screens met vette vingers die tevens allesbehalve de verkeersveiligheid bevorderen.....

[Tylen]

Beam87 schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 08:08:
[...]


Nadeel van Audi is alleen dat ik de rest van het interieur niet echt te pruimen vind, voor wat betreft de modellen die vanaf 2017 zijn uitgekomen. Sterk ‘overdesigned’, vorm boven functie, touch screens met vette vingers die tevens allesbehalve de verkeersveiligheid bevorderen.....

Ik snap wat je bedoeld. De A6 heeft (onder andere) dit nieuwe interieur. Maar de A4 heeft dit nog niet. Alhoewel ik er wel van houdt Vind het erg mooi.

Net zoals Porsche in de Taycan heeft. Een extra touchscreen voor de bijrijder. Nou mij hebben ze hoor Een auto kan nooit teveel touchscreens hebben

[Zeara]

Tylen schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 08:11:
[...]


Ik snap wat je bedoeld. De A6 heeft (onder andere) dit nieuwe interieur. Maar de A4 heeft dit nog niet. Alhoewel ik er wel van houdt Vind het erg mooi.

Net zoals Porsche in de Taycan heeft. Een extra touchscreen voor de bijrijder. Nou mij hebben ze hoor Een auto kan nooit teveel touchscreens hebben

[Afbeelding]

O ja wel.... Zodra je zelfs de het instellen van de temperatuur met een touchscreen moet doen, gaat het mij te ver... Alhoewel bij Audi die nog direct te vinden zijn en niet zoals bij PSA echt "verstopt" in menus.

Ik hoop dat je bij de overstap naar Audi kunt wennen aan de "denk seconde" van de automaat... Alhoewel ik niet weet hoe aanwezig die is bij motoren met lager PK en wat oudere auto's. In een A6 50 TDI was die nadrukkelijk aanwezig... Bij een A4 50TDI was het al iets minder, maar ik merkte het nog steeds.

[Pepppie]

Beam87 schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 07:17:
[...]


Ik heb in mijn F20 LCI ook het zogenaamde ‘black panel’ instrumentarium. Afgezien van dat er slechts een rechthoek daadwerkelijk digitaal is en het ongelofelijk krasgevoelig is, vind ik het wel stukken beter dan de oude tellers. Met name het oranje licht in de nachtstand vind ik vreselijk goedkoop staan als ik eerlijk ben en dit is bij de ‘black panel’ niet meer aanwezig gelukkig.
Verder vind ik BMW op dat gebied wel sterk achterlopen bij Mercedes en Audi. Het moet ook geen gimmick worden zo’n dashboard maar als je de nieuwste versies van de instrumentaria vergelijkt is het het bij BMW mijns inziens gewoon net niet....vooral die toerenteller die tegen de klok indraait en niet rond is😅. Dit is zonde want de rest van het interieur is juist erg vooruit gegaan de afgelopen jaren.

Black Panel staat niet voor digitaal, maar voor de donkere kleur. Dat vakje / schermpje zit er al sinds de introductie van de F20 in (optie; uitgebreid instrumentencluster). In de F31 zijn de tellers digitaal te krijgen, maar ook dat is beperkt een digitaal display.

Zelf rijd ik met de Live Cockpit Professional (Idrive 7) en dat is helemaal digitaal (lees; een scherm). BMW was er later mee dan VW en MB, maar persoonlijk vind ik dan wel weer dat het systeem van BMW beter is uitgewerkt en uitgedacht. Enorm rustig, logisch, duidelijk en functioneel.

[fsfikke]

Tylen schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 08:11:
[...]


Ik snap wat je bedoeld. De A6 heeft (onder andere) dit nieuwe interieur. Maar de A4 heeft dit nog niet. Alhoewel ik er wel van houdt Vind het erg mooi.

Net zoals Porsche in de Taycan heeft. Een extra touchscreen voor de bijrijder. Nou mij hebben ze hoor Een auto kan nooit teveel touchscreens hebben

[Afbeelding]

Ja die touchscreens van Audi zijn fantastisch....

Vooral leuk als het buiten 30 graden is en je de stoelverwarming niet uit kan zetten en de airco niet lager kan zetten Meerdere keren de auto aan en uit gezet zonder effect.

[Tylen]

fsfikke schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 09:13:
[...]

Ja die touchscreens van Audi zijn fantastisch....

[Embed: Audi A6 50 TDI Fail 1]
[Embed: Audi A6 50 TFI Fail 2]
Vooral leuk als het buiten 30 graden is en je de stoelverwarming niet uit kan zetten en de airco niet lager kan zetten Meerdere keren de auto aan en uit gezet zonder effect.

Ben jij dat?

Is dat ondertussen opgelost???

[fsfikke]

Tylen schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 09:16:
[...]


Ben jij dat?

Is dat ondertussen opgelost???

Ja, was vorige zomer. Na een paar honderd kilometer zo te rijden en meerdere keren opnieuw starten ging het niet weg. Naar Sixt gereden en geruild voor een BMW (Die 50 TDI motor is ook een ramp btw)

[Tylen]

fsfikke schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 09:24:
[...]

Ja, was vorige zomer. Na een paar honderd kilometer zo te rijden en meerdere keren opnieuw starten ging het niet weg. Naar Sixt gereden en geruild voor een BMW (Die 50 TDI motor is ook een ramp btw)

Ach ik zoek geen nieuwe A6 maar een A4 Dus dat scheelt En zoek ook geen diesel haha.

[Beam87]

Tylen schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 09:25:
[...]


Ach ik zoek geen nieuwe A6 maar een A4 Dus dat scheelt En zoek ook geen diesel haha.

Audi komt bij mij sowieso nooit op de keuzelijst, ondanks dat ik bijvoorbeeld een Audi A6 uit de vorige reeks een best mooie auto vind nog steeds. De A4 heeft mij nimmer kunnen bekoren helaas.

Er is iets wat mij tegen het merk Audi keert, terwijl ik ook zeker geen BMW fanboy te noemen ben....Of het komt door het ‘gemaakte’ premium dat Volkswagen het merk heeft aangemeten, of het komt door die touch screens, of door de bestuurders die veelal denken dat de weg volledig van hen is en je met het volle gewicht in de neus in rechte lijn voorbij komen racen..ik weet het niet. Dit komt bij andere merken uiteraard ook voor maar bij Audi ervaar ik dit meer😂

Pepppie schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 08:40:
[...]

Black Panel staat niet voor digitaal, maar voor de donkere kleur. Dat vakje / schermpje zit er al sinds de introductie van de F20 in (optie; uitgebreid instrumentencluster). In de F31 zijn de tellers digitaal te krijgen, maar ook dat is beperkt een digitaal display.

Zelf rijd ik met de Live Cockpit Professional (Idrive 7) en dat is helemaal digitaal (lees; een scherm). BMW was er later mee dan VW en MB, maar persoonlijk vind ik dan wel weer dat het systeem van BMW beter is uitgewerkt en uitgedacht. Enorm rustig, logisch, duidelijk en functioneel.

Dat weet ik. Ik bedoel alleen dat ik dat Black Panel al een upgrade vond t.o.v. de clusters die er voorheen in zaten. Het lijkt nu in ieder geval wat meer van deze tijd. De BMW clusters zijn wel duidelijk en functioneel, zoals BMW in het algemeen al functioneler en logischer zijn dan de cockpits van MB of Audi...maar dat is mijn mening😁

[ Voor 36% gewijzigd door Beam87 op 22-05-2020 22:49 ]

[Pannencouque]

fsfikke schreef op donderdag 21 mei 2020 @ 09:13:
[...]

Ja die touchscreens van Audi zijn fantastisch....

[Embed: Audi A6 50 TDI Fail 1]
[Embed: Audi A6 50 TFI Fail 2]
Vooral leuk als het buiten 30 graden is en je de stoelverwarming niet uit kan zetten en de airco niet lager kan zetten Meerdere keren de auto aan en uit gezet zonder effect.

Foutmeldingen kunnen overal een keer in sluipen natuurlijk, maar al die touchscreens zijn gewoon een ramp onderweg, één bak afleiding. Kennis van me ging ooit fancy doen met z'n Passat met al die shit. Je zag 'm meteen gaan slingeren en niet meer op de weg kijken.
Doe mij de ouderwetse knoppen maar. Dat doet BMW toch een stuk slimmer met Idrive.

[Eagle Creek]

Pannencouque schreef op zaterdag 23 mei 2020 @ 08:14:
[...]
Foutmeldingen kunnen overal een keer in sluipen natuurlijk, maar al die touchscreens zijn gewoon een ramp onderweg, één bak afleiding. Kennis van me ging ooit fancy doen met z'n Passat met al die shit. Je zag 'm meteen gaan slingeren en niet meer op de weg kijken.
Doe mij de ouderwetse knoppen maar. Dat doet BMW toch een stuk slimmer met Idrive.

Zeer mee eens!

[nick93192]

Een van de velgen van mijn f20 begint helaas vanuit de naaf te corroderen. Nu twijfel ik een beetje wat ik het beste kan doen, herstellen is vrij duur en geeft geen garantie op blijvend herstel. Poedercoaten lijkt me dan een betere optie, maar om dat nu al te doen terwijl de andere wielen nog keurig uitzien is natuurlijk ook zonde.

Als ik het poedercoaten nu uitstel totdat het me echt begint te storen c.q. op de andere velgen ook begint te corroderen, kan de corrosie dan ‘te erg’ worden om nog te poedercoaten?

[BMW_M3]

Ik heb dat bij mijn F30 ook (m403 velgen). Ziet er niet uit inderdaad, niet eens drie jaar oud. Wou het ook laten herstellen, maar ben bang dat het over een korte tijd weer terug is.

[_Arthur]

Mijn oude 403M's hebben hetzelfde; wordt veroorzaakt door de naafdoppen. De legeringen gebruikt in de velgen en de doppen reageren op elkaar en veroorzaakt de oxidatie.



(Mijn 403M's zijn te koop, mocht iemand interesse hebben: pm maar).

[goldmemberf1]

Hoi BMW'ers

Ik rijd in een 118i uit 2010 en moet deze voor het eerst naar de APK brengen. Is het aan te raden om dat bij een BMW-dealer te doen of kan ik naar elk willekeurig APK-bedrijf?

[Touchdomex]

goldmemberf1 schreef op zondag 24 mei 2020 @ 13:23:
Hoi BMW'ers

Ik rijd in een 118i uit 2010 en moet deze voor het eerst naar de APK brengen. Is het aan te raden om dat bij een BMW-dealer te doen of kan ik naar elk willekeurig APK-bedrijf?

Ligt eraan wat je nog meer erbij wil laten doen. Alleen de APK --> Ga naar een bedrijf wat alleen APK doet. Die hebben geen belang erbij als die afgekeurd wordt namelijk.

Wil je ook onderhoud? Wil je ook dingen laten controleren. Breng hem naar een specialist in de buurt voor BMW of breng hem naar je lokale garage. Uiteindelijk is het ook maar een auto.

Ik neem aan dat hij niet gekocht is bij een dealer en voorheen onbekend is of die voor 100% dealer onderhouden is.

[goldmemberf1]

Touchdomex schreef op zondag 24 mei 2020 @ 13:27:
[...]


Ligt eraan wat je nog meer erbij wil laten doen. Alleen de APK --> Ga naar een bedrijf wat alleen APK doet. Die hebben geen belang erbij als die afgekeurd wordt namelijk.

Wil je ook onderhoud? Wil je ook dingen laten controleren. Breng hem naar een specialist in de buurt voor BMW of breng hem naar je lokale garage. Uiteindelijk is het ook maar een auto.

Ik neem aan dat hij niet gekocht is bij een dealer en voorheen onbekend is of die voor 100% dealer onderhouden is.

Hij komt van een Honda-dealer, maar is daarvoor altijd in onderhoud geweest bij een BMW-dealer en daarna bij een BMW-specialist. Volgens mij ben ik nog niet aan onderhoud toe (rij er sinds juli 2019 in, zo'n 10k mee gereden), dus dan zou APK voldoende moeten zijn.

[laurens0619]

Iemand hier ervaring met het verwijderen van een navirem op een bmw 3 serie?

Heb hem bijna los maar 1 soort plastic oranje (?) moer aan de binnenkant houdt hem denk ik nog tegen

Lijkt erop dat het plaatje aan de achterkant een schroefdraad heeft wat met een soort plastic borgring lijkt vast te zitten (zie handleiding witte pijl)

[ Voor 29% gewijzigd door laurens0619 op 24-05-2020 21:35 ]

[jordy2811]

Op de site van Navirem staan de contactgegevens, ik denk dat ze het je daar meteen kunnen vertellen:

http://navirem.nl/contact/gegevens/

Als ik naar de foto kijk lijkt het erop alsof de moer zo is bewerkt dat deze is bedoeld om niet zonder sloopwerk los gehaald te worden.

[laurens0619]

@jordy2811 thnx, navirem Had ik geprobeerd te bellen maar niet te pakken gekregen. wel een installateur volgens hun site (schadenet) en die zei: niet aan beginnen, je sloopt alles, niet los te krijgen. Beetje overdreven denk ik

De moer is denk ik een afbreekbout, die zat ook aan de voorkant maar daar was die van metaal. Een plastic afbreekbout ken ik niet maar weet niet wat het anders is.

Had gehoopt dat iemand hier ervaring mee heeft gehad maar anders ga ik morgen weer even proberen te bellen

[BrightSun]

Dag tweakers!

In de zoektocht naar een andere auto ben ik terecht gekomen bij een BMW X1 uit 2017. Het betreft een 150 pk diesel met automaat in de high executive uitvoering met o.a. sportstoelen. Er staat ongeveer 90.000 kilometer op de teller.

Op internet lees ik echter wisselende verhalen over de betrouwbaarheid van de motor van deze BMW X1. Aangezien ik er toch zeker zo'n 400.000 kilometer mee wilt rijden vroeg ik me af of dat goed te doen is met deze motor, of dat ik wellicht toch beter naar een alternatief kan kijken.

Wat zouden jullie mij adviseren?

[The_MAN]

BrightSun schreef op zondag 24 mei 2020 @ 23:05:
Dag tweakers!

In de zoektocht naar een andere auto ben ik terecht gekomen bij een BMW X1 uit 2017. Het betreft een 150 pk diesel met automaat in de high executive uitvoering met o.a. sportstoelen. Er staat ongeveer 90.000 kilometer op de teller.

Op internet lees ik echter wisselende verhalen over de betrouwbaarheid van de motor van deze BMW X1. Aangezien ik er toch zeker zo'n 400.000 kilometer mee wilt rijden vroeg ik me af of dat goed te doen is met deze motor, of dat ik wellicht toch beter naar een alternatief kan kijken.

Wat zouden jullie mij adviseren?

Ik weet niet zo veel over de betrouwbaarheid van de motor, maar ik zou je wel aanraden om eens in een X1 van die generatie te gaan rijden als je dat nog niet had gedaan. Ik had er een mee van de dealer als leenauto en die viel mij heel erg tegen qua rijgedrag. Of het door de voorwielaandrijving komt, of de hogere koets (normaal rij ik in een 5-serie) weet ik niet, maar ik vind het niet BMW waardig. Mijn zwager had precies hetzelfde gevoel en mijn vrouw ook.

[eBait]

Dag tweakende-BMW liefhebbers,

Na een tijd lurken zal ik me toch ook eens bekend maken.

In mijn 2015 F21 met NBT EVO ID4 unit zou ik graag een "MMI Box" van Andream (meer details bijv te vinden op Bimmertech: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1675929) inbouwen om gebruik te kunnen maken van Android Auto.

Omdat mijn auto een HK systeem heeft welke alle ruimte in het middenconsole in gebruik neemt zal de box ergens anders gemonteerd moeten worden, de meest voorkomende suggestie is rechts naast het dashboardkastje. Heeft iemand hier (toevallig omgeving Utrecht) ervaring mee? Omdat ik mijn auto nog niet eerder uit elkaar heb geschroefd vind het zelf toch wel een beetje spannend merk ik.

Ik moet tzt ook voor een beurt, ben aan het orienteren op een BMW specialist in de buurt (Gijsbertsen in Odijk lijkt goed uit de bus te komen); zouden die ook kunnen helpen met zo'n retrofit?

OT; wel leuk: plaatje van de auto na het uitgebreid schoonmaken:
https://photos.app.goo.gl/B4BSSYrVZTK5kseK9

[Superflip]

eBait schreef op maandag 25 mei 2020 @ 12:01:
Dag tweakende-BMW liefhebbers,

Na een tijd lurken zal ik me toch ook eens bekend maken.

In mijn 2015 F21 met NBT ID4 unit zou ik graag een "MMI Box" van Andream (meer details bijv te vinden op Bimmertech: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1675929) inbouwen om gebruik te kunnen maken van Android Auto.

Omdat mijn auto een HK systeem heeft welke alle ruimte in het middenconsole in gebruik neemt zal de box ergens anders gemonteerd moeten worden, de meest voorkomende suggestie is rechts naast het dashboardkastje. Heeft iemand hier (toevallig omgeving Utrecht) ervaring mee? Omdat ik mijn auto nog niet eerder uit elkaar heb geschroefd vind het zelf toch wel een beetje spannend merk ik.

Ik moet tzt ook voor een beurt, ben aan het orienteren op een BMW specialist in de buurt (Gijsbertsen in Odijk lijkt goed uit de bus te komen); zouden die ook kunnen helpen met zo'n retrofit?

OT; wel leuk: plaatje van de auto na het uitgebreid schoonmaken:
https://photos.app.goo.gl/B4BSSYrVZTK5kseK9

Bij mij zit die gewoon rechts van het scherrm boven het handschoenkastje in mijn F11. Bovenin je handschoenkastje zit als het goed is ook een deksel dat je er af kan schroeven, hielp mij het positioneren van het bakje.

Ik had het hele klusje geklaard in 1:15, redelijk eenvoudig en je kan eigenlijk weinig verkeerd doen.
Wel even de negatieve pool losmaken op je batterij.

[eBait]

Superflip schreef op maandag 25 mei 2020 @ 12:10:
[...]


Bij mij zit die gewoon rechts van het scherrm boven het handschoenkastje in mijn F11. Bovenin je handschoenkastje zit als het goed is ook een deksel dat je er af kan schroeven, hielp mij het positioneren van het bakje.

Ik had het hele klusje geklaard in 1:15, redelijk eenvoudig en je kan eigenlijk weinig verkeerd doen.
Wel even de negatieve pool losmaken op je batterij.

Thanks, dit was eigenlijk de reactie waarop ik gehoopt had Binnenkort toch maar eens die stoute schoenen aan dan.

[The_MAN]

Superflip schreef op maandag 25 mei 2020 @ 12:10:
[...]


Bij mij zit die gewoon rechts van het scherrm boven het handschoenkastje in mijn F11. Bovenin je handschoenkastje zit als het goed is ook een deksel dat je er af kan schroeven, hielp mij het positioneren van het bakje.

Ik had het hele klusje geklaard in 1:15, redelijk eenvoudig en je kan eigenlijk weinig verkeerd doen.
Wel even de negatieve pool losmaken op je batterij.

De hamvraag: hoe bevalt het?

Zit te denken zoiets in mijn F11 uit 2013 te zetten. Heeft een van de 1ste NBTs (productie 12/2012) en heeft geen volledige ConnectedDrive helaas... (nog de kleine i-drive knop zonder touchpad). Ik mis RTTI en het sturen van adressen naar de auto, maar met dit zou AndroidAuto dat allemaal kunnen vervangen!

[Superflip]

The_MAN schreef op maandag 25 mei 2020 @ 13:29:
[...]


De hamvraag: hoe bevalt het?

Zit te denken zoiets in mijn F11 uit 2013 te zetten. Heeft een van de 1ste NBTs (productie 12/2012) en heeft geen volledige ConnectedDrive helaas... (nog de kleine i-drive knop zonder touchpad). Ik mis RTTI en het sturen van adressen naar de auto, maar met dit zou AndroidAuto dat allemaal kunnen vervangen!

Ik heb een late LCI en ik heb alle ConnectedDrive dingen, maar die werken voor geen meter. Ik gebruik zelf altijd Waze en Apple Maps in combi met de MMI module en dat werkt vlot. Daarnaast gebruik ik enkel TuneIn, Spotify en Podcasts.

Heel af en toe durft hij wel eens vastlopen, maar nog niet kunnen pinpointen waaraan dat ligt. Heel belangrijk is wel dat je je BT met de auto zelf uitzet, anders is het klooien met muziek ed. Ook het scrollwieltje op je stuur kan niet volgen als je te snel scrolled.

Over het algemeen zeer tevreden van omdat mijn telefoon gewoon weg kan liggen. Ik gebruik zowel de wired als de wireless CarPlay. Voordeel van de wireless is dat CarPlay al aanstaat van zodra ik goed en wel in de stoel zit. Nadeel is dat hij wat laggy is. Reactie op muziekknoppen is 1 a 2 seconden delayed, met de wired oplossing heb je hier geen last van.

[kipneck]

Met hemelvaart na een ochtendje toeren mijn auto bij autohuis Meppel geparkeerd, voor onderhoud.
Was ingepland voor vrijdag, maar omdat we die donderdag toch vrij waren een gelijk maar neergezet.
Vrijdagmiddag gebeld dat de auto klaar was, zaterdag opgehaald.
Zeer tevreden over hoe ik geholpen ben, ga hier zeker mijn onderhoud laten doen.
Had ook erg leuk spel in de showroom staan. Zeker een aanrader.

[laurens0619]

eBait schreef op maandag 25 mei 2020 @ 12:01:
Dag tweakende-BMW liefhebbers,

Na een tijd lurken zal ik me toch ook eens bekend maken.

In mijn 2015 F21 met NBT EVO ID4 unit zou ik graag een "MMI Box" van Andream (meer details bijv te vinden op Bimmertech: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1675929) inbouwen om gebruik te kunnen maken van Android Auto.

Omdat mijn auto een HK systeem heeft welke alle ruimte in het middenconsole in gebruik neemt zal de box ergens anders gemonteerd moeten worden, de meest voorkomende suggestie is rechts naast het dashboardkastje. Heeft iemand hier (toevallig omgeving Utrecht) ervaring mee? Omdat ik mijn auto nog niet eerder uit elkaar heb geschroefd vind het zelf toch wel een beetje spannend merk ik.

Ik moet tzt ook voor een beurt, ben aan het orienteren op een BMW specialist in de buurt (Gijsbertsen in Odijk lijkt goed uit de bus te komen); zouden die ook kunnen helpen met zo'n retrofit?

OT; wel leuk: plaatje van de auto na het uitgebreid schoonmaken:
https://photos.app.goo.gl/B4BSSYrVZTK5kseK9

Ik stond vorige week voor dezelfde beslissing en heb toch gekozen om de Andream niet te doen.
Ik heb veel gelezen op bimmerpost en deze reactie vat het wel mooi samen waar ik echt geen zin in heb:

I'm about to rip this shitbox out of my car, mostly because of how it manages the phone calls.

Be default, seems like my iPhone sends all calls to CarPlay, so...

Scenario 1 - iDrive BT is on, phone connected as telephone, audio is off / both telephone/audio on:
If I'm in CarPlay - I can't hear the other party, but the other party can hear me.
If I'm in iDrive - works fine.

Scenario 2: iDrive BT is off.
If I'm in CarPlay - everything works fine.
If I'm in iDrive and Aux is on - I don't see anything on the screen or on the HUD, but at least I can hear a call and answer with a button on the wheel.
If I'm in iDrive and listen to the radio or some other source, but not Aux - I miss the call.


Maybe I'm doing something wrong? What's your experience?

https://f30.bimmerpost.co...ead.php?t=1675929&page=95

Dit lijkt ook wel te rijmen met de opmerking van @Superflip. Je moet BT met de iDrive uitzetten maar dan moet je dus wel de kwaliteit van de muziek & carkit van de Andream accepteren. Ik heb daar goede maar ook minder goede verhalen over gelezen. Ik heb ook gelezen dat mensen alles wired doen, bluetooth met headunit en de andream in een farraday zak proppen om bluetooth storing te voorkomen.

Ik zie het al gebeuren dat mijn vriendin mij belt omdat ze het systeem/carkit niet snapt, ik durf het niet aan. (en een chinese box qua elektronica in mn auto voelt ook niet 100%). Geluidskwaliteit met HK valt schijnbaar ook tegen via die box dus veel mensen schakelen daarvoor dan weer terug naar iDrive.

Met een nbt evo id4 is een upgrade naar een id5 goed te doen. Ik was 600 euro kwijt inclusief verzendkosten, activatie carplay fullscreen, upgrade naar maps 2020 en precoding van de headunit aan mijn VIN. Inbouwen is ook nog eenvoudiger dan een andream omdat het scherm niet los hoeft en het handschoenenkastje ook niet.Ik heb dan ook alleen iOS dus voor mij was de keuze ook eenvoudig. Een (chinese) Andream kost 250 euro en de bimmertech versie kost 600 euro.

Wil je het toch doen: Handschoenenkastje eruit halen valt reuze mee. Volgens internet moet de knie airbag los maar toen ik daar bij kwam zag ik dat er geen knie airbag (meer?) zat. Ik meen gelezen te hebben dat EU versies dit niet hebben. Zonder knie airbag is het echt een paar schroefjes en is het zo gedaan. Super veel ruimte

ps: Wel even opletten of je een anti diefstal systeem erin hebt zitten zoals ik, dat maakt het wel even lastiger, voor de Andream en ID5 upgrade. Kun je herkennen aan bv Navirem stickertje op ruit

[ Voor 17% gewijzigd door laurens0619 op 25-05-2020 17:11 ]

[eBait]

laurens0619 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 16:54:
[...]

Ik stond vorige week voor dezelfde beslissing en heb toch gekozen om de Andream niet te doen.
Ik heb veel gelezen op bimmerpost en deze reactie vat het wel mooi samen waar ik echt geen zin in heb:


[...]

https://f30.bimmerpost.co...ead.php?t=1675929&page=95

Dit lijkt ook wel te rijmen met de opmerking van @Superflip. Je moet BT met de iDrive uitzetten maar dan moet je dus wel de kwaliteit van de muziek & carkit van de Andream accepteren. Ik heb daar goede maar ook minder goede verhalen over gelezen. Ik heb ook gelezen dat mensen alles wired doen, bluetooth met headunit en de andream in een farraday zak proppen om bluetooth storing te voorkomen.

Ik zie het al gebeuren dat mijn vriendin mij belt omdat ze het systeem/carkit niet snapt, ik durf het niet aan. (en een chinese box qua elektronica in mn auto voelt ook niet 100%). Geluidskwaliteit met HK valt schijnbaar ook tegen via die box dus veel mensen schakelen daarvoor dan weer terug naar iDrive.

Met een nbt evo id4 is een upgrade naar een id5 goed te doen. Ik was 600 euro kwijt inclusief verzendkosten, activatie carplay fullscreen, upgrade naar maps 2020 en precoding van de headunit aan mijn VIN. Inbouwen is ook nog eenvoudiger dan een andream omdat het scherm niet los hoeft en het handschoenenkastje ook niet.Ik heb dan ook alleen iOS dus voor mij was de keuze ook eenvoudig. Een (chinese) Andream kost 250 euro en de bimmertech versie kost 600 euro.

Wil je het toch doen: Handschoenenkastje eruit halen valt reuze mee. Volgens internet moet de knie airbag los maar toen ik daar bij kwam zag ik dat er geen knie airbag (meer?) zat. Ik meen gelezen te hebben dat EU versies dit niet hebben. Zonder knie airbag is het echt een paar schroefjes en is het zo gedaan. Super veel ruimte

ps: Wel even opletten of je een anti diefstal systeem erin hebt zitten zoals ik, dat maakt het wel even lastiger, voor de Andream en ID5 upgrade. Kun je herkennen aan bv Navirem stickertje op ruit

Thanks voor de input. Gaat idd even goochelen worden met de audio-instellingen, maar ik ben eigenlijk de primaire gebruiker van de wagen, dus voorzie daar beperkte issues.

Wel even opletten of je een anti diefstal systeem erin hebt zitten zoals ik, dat maakt het wel even lastiger

Kun je dit nog iets meer toelichten? Volgens mij zitten er idd wel het eea aan anti-diefstal spul in; iig ging er al een keer een alarm af toen we de auto opkrikten om banden te wisselen terwijl hij vergrendeld was

[laurens0619]

@eBait Mooi voor de rest is het een hele mooi box met leuke features. Na mijn analyse wilde ik voor de Andream gaan vanuit android-dvd uit duitsland, doe ermee wat je wilt

Die navirem is een fysieke beveiliging/plaat die de radio beschermd tegen dieven, is aftermarket en heeft niets met alarm te maken. Zal er niet teveel over online zetten maar je ziet het snel genoeg. In mijn geval had ik het kunnen weten omdat er een stickertje op de ruit zat. Ik heb een ex lease auto en daar was het door de leasemaatschappij aangebracht (Schijnen vrij vaak gejat te worden)

[ Voor 41% gewijzigd door laurens0619 op 26-05-2020 14:13 ]

[eBait]

laurens0619 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 17:26:
@eBait Mooi voor de rest is het een hele mooi box met leuke features. Na mijn analyse wilde ik voor de Andream gaan vanuit android-dvd uit duitsland, doe ermee wat je wilt

Die navirem is een fysieke beveiliging/plaat die de radio beschermd tegen dieven, is aftermarket en heeft niets met alarm te maken. Zal er niet teveel over online zetten maar je ziet het snel genoeg. In mijn geval had ik het kunnen weten omdat er een stickertje op de ruit zat. Ik heb een ex lease auto en daar was het door de leaseauto aangebracht (Schijnen vrij vaak gejat te worden)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Cool, bedankt! Die heb ik er vziw niet inzitten, iig geen stickertje Zodra ik de tijd heb gehad om het eea te installeren zal ik mijn ervaringen hier delen.

[okio]

Heeft iemand nog wat fotos van een zwarte BMW 2 Serie gran coupe in sport-line ofwel gewone corporate executive uitvoering? Dan het liefst wat real life fotos / geen showroom.

Ik heb al veel gezocht maar kan het niet echt vinden, het enige wat ik tegenkom zijn of de m-sport uitvoering of showroom fotos

Ik overweeg zon auto, maarja bij de meeste dealers staat er meteen weer versie die 60K+ kost

[Beam87]

okio schreef op maandag 25 mei 2020 @ 22:14:
Heeft iemand nog wat fotos van een zwarte BMW 2 Serie gran coupe in sport-line ofwel gewone corporate executive uitvoering? Dan het liefst wat real life fotos / geen showroom.

Ik heb al veel gezocht maar kan het niet echt vinden, het enige wat ik tegenkom zijn of de m-sport uitvoering of showroom fotos

Ik overweeg zon auto, maarja bij de meeste dealers staat er meteen weer versie die 60K+ kost

Heb die 2GC nog niet één keer zien rijden terwijl deze toch al wel sinds maart wordt uitgeleverd....als ik de reviews en foto’s zie snap ik dat op zich wel want vind het persoonlijk weer een exemplarisch voorbeeld van de vele gedrochten die BMW op de markt brengt tegenwoordig...met name de achterkant is behoorlijk verprutst....maar smaken verschillen uiteraard.

Als je toch een bedrag stuk slaat op een nieuwe auto zou ik voor een 3er gaan. Ziet er toch beter uit dan die Kia GC....en lijkt ook wat minder puur voor de Aziatische markt gemaakt te zijn.

[Eagle Creek]

Voor 60k kom je een eind bij de 3..

[VidaR-9]

Ja maar volgens mij is die 60K nou juist net niet de bedoeling.

[la_fusion]

Beam87 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 22:34:
[...]


Heb die 2GC nog niet één keer zien rijden terwijl deze toch al wel sinds maart wordt uitgeleverd....als ik de reviews en foto’s zie snap ik dat op zich wel want vind het persoonlijk weer een exemplarisch voorbeeld van de vele gedrochten die BMW op de markt brengt tegenwoordig...met name de achterkant is behoorlijk verprutst....maar smaken verschillen uiteraard.

Als je toch een bedrag stuk slaat op een nieuwe auto zou ik voor een 3er gaan. Ziet er toch beter uit dan die Kia GC....en lijkt ook wat minder puur voor de Aziatische markt gemaakt te zijn.

Is de 2GC niet ook een prima model voor de leasemarkt en is een groot gedeelte van de leasemarkt nu thuis aan het werken?

[Beam87]

la_fusion schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 08:33:
[...]

Is de 2GC niet ook een prima model voor de leasemarkt en is een groot gedeelte van de leasemarkt nu thuis aan het werken?

Ik rij buiten werktijden genoeg auto nog steeds en zie de nodige nieuwe 3ers, 4ers en 5ers....zelfs al een keer een 8er en paar keer nieuwe Z4 gezien maar de 2er nog niet....afgezien dat hij bij de dealer in de showroom stond toen ik daar was voor onderhoud....

[Knamix]

Zo... Na een aantal auto's van 1-6k is het nu tijd om wat door te sparen en voor een BMW 114i - 116i of 118i te sparen. Het gaat om een F20 model of F20 Lci (2015-2017).

De F20 Lci vind ik er een stuk beter uit zien, maar ik kwam er zojuist achter dat de versies die ik wil allemaal 3 cilinders hebben.. Hoe is dit kwa betrouwbaarheid/duurzaamheid?

De F20 modellen hebben nog 4 cilinders en een veel hogere "tune" mogelijkheid Wat in de toekomst fijn kan zijn (als bijvoorbeeld de 102pk van de 114i te langzaam is.

[okio]

Beam87 schreef op maandag 25 mei 2020 @ 22:34:
[...]


Heb die 2GC nog niet één keer zien rijden terwijl deze toch al wel sinds maart wordt uitgeleverd....als ik de reviews en foto’s zie snap ik dat op zich wel want vind het persoonlijk weer een exemplarisch voorbeeld van de vele gedrochten die BMW op de markt brengt tegenwoordig...met name de achterkant is behoorlijk verprutst....maar smaken verschillen uiteraard.

Als je toch een bedrag stuk slaat op een nieuwe auto zou ik voor een 3er gaan. Ziet er toch beter uit dan die Kia GC....en lijkt ook wat minder puur voor de Aziatische markt gemaakt te zijn.

Mjah ik zit wel een beetje met het budget en wil nog een paar lease centjes in de zak houden voor alternatief vervoer (elektrische fiets ed). Lang leve de nieuwe leaseregeling

Kortom een 3-serie van 60k is nu inderdaad niet de bedoeling Een benzine auto van rond de 40k of elektrisch van rond de 50k dat is een beetje de range waar ik het in zoek. BMW 1 serie valt bij mij qua uiterlijk dan alweer snel af.
Ik twijfel ook nog of ik uberhaupt wel voor ICE moet gaan. Maar de vraag is wel wat er dit jaar nog op de markt komt qua EV. Misschien dat de EQA nog wat gaat worden, maar voor de rest qua premium achtige merken verwacht ik er niet veel (meer) van.

Als je de 2GC in het echt ziet, althans de m-sport uitvoering die ik nu gezien heb in het zwart dan ziet hij er goed uit en is de achterkant helemaal niet gek. Natuurlijk blijft het persoonlijk. Op de persfotos en in andere kleuren vind ik de achterkant ook niet te doen inderdaad. Kortom er zit wel een groot verschil tussen real life en die persfotos. Kleur doet ook een hoop. Ik vind de 2GC alleen maar mooi in het zwart of rood. Dit zal alles te maken hebben met de achterkant die daardoor toch wat anders valt.

Reviews zijn overigens best ok, recent ook zon filmpje in vergelijking met de cla.

[ Voor 4% gewijzigd door okio op 26-05-2020 11:23 ]

[Beam87]

Knamix schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 10:03:
Zo... Na een aantal auto's van 1-6k is het nu tijd om wat door te sparen en voor een BMW 114i - 116i of 118i te sparen. Het gaat om een F20 model of F20 Lci (2015-2017).

De F20 Lci vind ik er een stuk beter uit zien, maar ik kwam er zojuist achter dat de versies die ik wil allemaal 3 cilinders hebben.. Hoe is dit kwa betrouwbaarheid/duurzaamheid?

De F20 modellen hebben nog 4 cilinders en een veel hogere "tune" mogelijkheid Wat in de toekomst fijn kan zijn (als bijvoorbeeld de 102pk van de 114i te langzaam is.

Heb zelf een F20 LCI 118i uit oktober 2017 met drie cilinders benzine met 110.000 km op de teller inmiddels en heb er nimmer issues mee. Het is vloeken in de kerk hier, aangezien een BMW eigenlijk zes cilinders hoort te hebben maar in het Nederlandse verkeer is het meer dan prima.

Wel zou ik de 116i en zeker de 114i links laten liggen. Die zijn teveel geknepen en dat merk je ook tijdens het rijden.

[RiCk]

okio schreef op maandag 25 mei 2020 @ 22:14:
Heeft iemand nog wat fotos van een zwarte BMW 2 Serie gran coupe in sport-line ofwel gewone corporate executive uitvoering? Dan het liefst wat real life fotos / geen showroom.

Ik heb al veel gezocht maar kan het niet echt vinden, het enige wat ik tegenkom zijn of de m-sport uitvoering of showroom fotos

Ik overweeg zon auto, maarja bij de meeste dealers staat er meteen weer versie die 60K+ kost

In Apeldoorn bij Dusseldorp stonden er half maart 4. Niet alleen in 60k versies.
Bel een dealer eerst voordat je gaat wat er staat. Heb later die dag nog een andere dealer bezocht in Arnhem en daar stond er maar weer 1.

Overigens is een M Sport uitvoering niet 60k. Let op dat je Corporate Executive selecteert.
Een handbak 218i kost je dan 41.3k, automaat 995 euro meer. Lak 1000-1500 euro.

Mijn (reeds bestelde) config koste 44k M Sport, automaat, standaard velg, parking pack, hifi, stoelverwarming.
Voor een 3-serie zou ik met wat opties al zo 5k meer kwijt zijn. Dan had ik misschien weer eerder een CLA gekozen - voor het uiterlijk.

Natuurlijk een auto is persoonlijk.
De 3 vind ik de neus minder dan bij de 2GC. Maar ik ben dan ook een 'nieuwe' BMW rijder.

Ik heb overigens eens alles aangeklikt aan opties en kom dan zo'n 5k onder 60k uit.
Natuurlijk niet de M235i, maar de 218i.

[deepbass909]

De voortgang lijkt wat af te nemen, maar dat komt omdat de puzzel alleen maar groter wordt... Na heel wat uurtjes puzzelen, verspreidt over een aantal weken, is nu de motorkabelboom eruit:


Het lijkt niet veel, maar een aantal stekkers liepen tot midden onder de auto (de lambda's, achteruitrijlicht en benzinedruk) en aangezien ik alles gelabeld wil hebben, kostte dat wat meer tijd dan ik verwacht had.
De hele boom ziet er wel prima uit, is hooguit wat vies. Een aantal stekkers zaten op een plek waar olie van wat lekkages langskwam, dus die zitten onder het smeer en daarvan is de afscherming (niet isolatie) wat aangetast.

Maar het ruimt wel lekker op:


Het enige wat er nu nog zit, zijn wat koelleidingen.

Nu eerst weer verder met de kabelboom in de auto. Die is aanzienlijk groter en complexer. Ook daarvoor moet ik eerst nog een keer onder de auto (de snelheidssensor zit in het differentieel en de draad daarvan loopt door de kabelboom van het interieur).

En als die eruit is, is het de beurt aan de carrosserie om langzaam aan verder te gaan strippen.

Ondertussen ben ik buiten de auto bepaalde delen ook juist weer in elkaar aan het zetten. Vorige week heb ik de inlaat en alle daaraan gemonteerde beugeltjes, carterontluchting en ICV gereinigd en weer in elkaar gezet, zodat ik straks ook nog weer waar welk boutje, moertje of beugeltje hoorde...

[okio]

RiCk schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 13:09:
[...]


In Apeldoorn bij Dusseldorp stonden er half maart 4. Niet alleen in 60k versies.
Bel een dealer eerst voordat je gaat wat er staat. Heb later die dag nog een andere dealer bezocht in Arnhem en daar stond er maar weer 1.

Overigens is een M Sport uitvoering niet 60k. Let op dat je Corporate Executive selecteert.
Een handbak 218i kost je dan 41.3k, automaat 995 euro meer. Lak 1000-1500 euro.

Mijn (reeds bestelde) config koste 44k M Sport, automaat, standaard velg, parking pack, hifi, stoelverwarming.
Voor een 3-serie zou ik met wat opties al zo 5k meer kwijt zijn. Dan had ik misschien weer eerder een CLA gekozen - voor het uiterlijk.

Natuurlijk een auto is persoonlijk.
De 3 vind ik de neus minder dan bij de 2GC. Maar ik ben dan ook een 'nieuwe' BMW rijder.

Ik heb overigens eens alles aangeklikt aan opties en kom dan zo'n 5k onder 60k uit.
Natuurlijk niet de M235i, maar de 218i.

Ah okay. Ja ik kom niet op die 44k uit in de configurator met het m-sport pakket.
Ik had het overigens over een M235i die ik veel zie staan. Met ook de andere achterspoiler e.d.

Een m-sport pakket hoeft van mij overigens niet op een 1,5 liter driecilinder met 140 paardjes Vandaar dat ik ook liever naar de gewone versie ofwel de sport-line vroeg

[Beam87]

okio schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 15:16:
[...]


Ah okay. Ja ik kom niet op die 44k uit in de configurator met het m-sport pakket.
Ik had het overigens over een M235i die ik veel zie staan. Met ook de andere achterspoiler e.d.

Een m-sport pakket hoeft van mij overigens niet op een 1,5 liter driecilinder met 140 paardjes Vandaar dat ik ook liever naar de gewone versie ofwel de sport-line vroeg

Ik heb zelf op mijn F20 LCI geen M-Sport pakket maar heb hem zakelijk/chique gehouden. Heb wel M-Sportstuur en sportstoelen.

Ben echter wel van mening dat bij de nieuwe 1er en 2er GC een M-Sportpakket eigenlijk onmisbaar is. De velgen, alcantara interieur, stuur, stoelen.....zonder M-Sport is het het allemaal net niet vaak.
Sportline vind ik eerlijk gezegd altijd vooral gebakken lucht, althans dat was het bij de F20 wel. M-Sport kost je waarschijnlijk wel EUR 2k meer, maar je hebt er wel plezier van en doet het ook goed in de restwaarde

[okio]

Blijft persoonlijk. Ik vind de sport-line dan weer de mooiste uitvoering eigenlijk. Maar een 'gewone' in het zwart lijkt mij ook niet verkeerd


Nou zag ik net wel van de collega tweaker dat het qua prijs niet veel uitmaakt als je de juiste config aan weet te klikken om voor een m-sport te gaan. Dat is nog een sport op zich (wat heeft bmw toch een klote configurator en opties met al dat executive gezeur). Kreeg het zelf nog niet goed voor elkaar. Maar je kan met automaat en al op met m-sport op 42k uitkomen.

[ Voor 19% gewijzigd door okio op 26-05-2020 21:48 ]

[_Arthur]

deepbass909 schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 14:56:
De voortgang lijkt wat af te nemen

Pfff wat een werk! Restecp! Hanteer je een streefdatum wanneer ie weer in elkaar moet zitten?

[alexbl69]

okio schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 21:45:
Blijft persoonlijk. Ik vind de sport-line dan weer de mooiste uitvoering eigenlijk. Maar een 'gewone' in het zwart lijkt mij ook niet verkeerd
[Afbeelding]

Nou zag ik net wel van de collega tweaker dat het qua prijs niet veel uitmaakt als je de juiste config aan weet te klikken om voor een m-sport te gaan. Dat is nog een sport op zich (wat heeft bmw toch een klote configurator en opties met al dat executive gezeur). Kreeg het zelf nog niet goed voor elkaar. Maar je kan met automaat en al op met m-sport op 42k uitkomen.

Mooie foto. Druk daarna echter niet op de pijl naar rechts, want dan krijg je als BMW fan een rolberoerte

[deepbass909]

_Arthur schreef op dinsdag 26 mei 2020 @ 21:50:
[...]

Pfff wat een werk! Restecp! Hanteer je een streefdatum wanneer ie weer in elkaar moet zitten?

Ik zou heel blij zijn als hij deze tijd in 2022 weer de weg op kan, maar geef mezelf uitloop tot 2023. Komend najaar/winter moet de carrosserie op transport naar de spuiter. Ik heb dan zelf een jaar om de motor te reviseren en interieurdelen te herstellen. Daarna ongeveer een half jaar tot jaar om de boel weer op te bouwen. Maar tijd is niet de grootste druk, dat is het budget. Mijn streven is om het binnen de 10k te houden, inclusief spuiten en nieuwe softtop. Dat betekent dat er niet teveel kosten bij mogen komen als de motor gereviseerd gaat worden.

Een grote klus? Zeker, het is tot op zekere hoogte een volledige restauratie. Ik breng hem alleen niet terug tot nieuwstaat.

[TheStan]

418O2 schreef op zaterdag 6 juli 2019 @ 08:03:
@LostInNight voor zover ik weet zijn er geen Tweakers die dat kunnen. Je zou even een BMW specialist kunnen zoeken, die kan dat vast inprogrammeren. Er zit 1 in Utrecht met een goede naam, maar misschien ook wel 1 dichter bij je

Even gezocht in dit topic maar ik kon de naam niet achterhalen, weet iemand welke BMW specialist in Utrecht er hier bedoeld wordt?

[418O2]

TheStan schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 08:20:
[...]


Even gezocht in dit topic maar ik kon de naam niet achterhalen, weet iemand welke BMW specialist in Utrecht er hier bedoeld wordt?

Ik zag je reactie en dacht dat ik had zitten slaap-tweakeren. Maar het was een oude reactie

Volgens mij was het deze

https://m.facebook.com/pg...ef=page_internal&mt_nav=0

(Ik weet het, Facebook, maar dan zie je gelijk reviews)

[ Voor 6% gewijzigd door 418O2 op 27-05-2020 08:36 ]

[AJM]

418O2 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 08:36:
[...]

Ik zag je reactie en dacht dat ik had zitten slaap-tweakeren. Maar het was een oude reactie

Volgens mij was het deze

https://m.facebook.com/pg...ef=page_internal&mt_nav=0

(Ik weet het, Facebook, maar dan zie je gelijk reviews)

Gijsbertsen in Odijk (vlakbij Utrecht) is het idd, https://g.page/autobedrijfgijsbertsen?share en nog een andere BMW specialist in Soest is Albert Koudijs: https://goo.gl/maps/YE2PANSsbzPuP14Z7

[ Voor 26% gewijzigd door AJM op 27-05-2020 08:51 ]

[Eagle Creek]

Introducing the New Updated 2021 BMW 5 Series Sedan G30
https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1724349

Ik vind hem wel geslaagd maar had het interieur meer 3-er verwacht. Ik vind de oude pook en radio/AC sectie weer wat verouderd ogen.

[ Voor 13% gewijzigd door Eagle Creek op 27-05-2020 09:05 ]

[Eagle Creek]

TheStan schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 08:20:
[...]


Even gezocht in dit topic maar ik kon de naam niet achterhalen, weet iemand welke BMW specialist in Utrecht er hier bedoeld wordt?

Utrecht stad of provincie? Anders zou ik denken aan Gijsbertsen, zitten regio Bunnik.

[deepbass909]

Eagle Creek schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:06:
[...]

Utrecht stad of provincie? Anders zou ik denken aan Gijsbertsen, zitten regio Bunnik.

Odijk om precies te zijn, iets meer nog richting Driebergen. Dat zijn echt liefhebbers en is je auto in goede handen. Zij doen ook jaarlijks een hele grote meeting organiseren op hun eigen terrein (dit jaar gaat het helaas niet door om de bekende redenen).

[Beam87]

Eagle Creek schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:00:
Introducing the New Updated 2021 BMW 5 Series Sedan G30
https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1724349

Ik vind hem wel geslaagd maar had het interieur meer 3-er verwacht. Ik vind de oude pook en radio/AC sectie weer wat verouderd ogen.

Ik vind de koplampen eerlijk gezegd wel een grote misser eerlijk gezegd. Het zijn nu meer platte strepen i.p.v. de toch iets meer angel eyes lampen die in vorige versies zaten. Vond dit bij de basisversie van de 3 Serie ook al geen succes.

[loeberce]

Eagle Creek schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:00:
Introducing the New Updated 2021 BMW 5 Series Sedan G30
https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1724349

Ik vind hem wel geslaagd maar had het interieur meer 3-er verwacht. Ik vind de oude pook en radio/AC sectie weer wat verouderd ogen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

G31 touring is er ook gelijk. Ik vind het een mooie auto geworden.
https://www.bmw.nl/nl/mod...ng/ontdek/informatie.html

[alexbl69]

Beam87 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:27:
[...]
Ik vind de koplampen eerlijk gezegd wel een grote misser eerlijk gezegd. Het zijn nu meer platte strepen i.p.v. de toch iets meer angel eyes lampen die in vorige versies zaten. Vond dit bij de basisversie van de 3 Serie ook al geen succes.

Ben ik met je eens.

De dubbele koplampen was toch wel één van de belangrijkste kenmerken van BMW. Bij de 8 en de 3 werden de rondingen er al uit gehaald, maar nu slaat het helemaal nergens meer op.

Daarnaast lijkt er een hele zooi plastic te zijn gebruikt om de nieuwe achterlichten in het bestaande koetswerk te kunnen gebruiken.

[noes]

TheStan schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 08:20:
[...]


Even gezocht in dit topic maar ik kon de naam niet achterhalen, weet iemand welke BMW specialist in Utrecht er hier bedoeld wordt?

Als het om coderen specifiek gaat (en modules inleren enz) kan je ook BMWtweaks.nl in Maarssen eens een belletje geven. Doet bijna niets anders dan dat

[ Voor 4% gewijzigd door noes op 27-05-2020 10:47 ]

[donaldo]

TheStan schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 08:20:
[...]


Even gezocht in dit topic maar ik kon de naam niet achterhalen, weet iemand welke BMW specialist in Utrecht er hier bedoeld wordt?

Ik zou voor dit soort dingen ook even bellen met Thommy.nl in Lisse. Die zit bij jou in de buurt en heeft ook heel veel ervaring met BMW electronica en coderingen.

Heeft mij geholpen met retrofit inklapbare spiegels en pdc voor.

[TommieW]

deepbass909 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 09:09:
[...]


Odijk om precies te zijn, iets meer nog richting Driebergen. Dat zijn echt liefhebbers en is je auto in goede handen. Zij doen ook jaarlijks een hele grote meeting organiseren op hun eigen terrein (dit jaar gaat het helaas niet door om de bekende redenen).

Ik moet zeggen dat ik één keer bij Gijsbertsen ben geweest voor het bijvullen van de airco. (Iets wat je moeilijk fout kan doen, zou je zeggen.) Ze waren vergeten om de dopjes weer terug te doen. Gelukkig kwam ik er zelf achter, want als er vuil in die dingen komt kan je wel een probleem hebben.

Ik weet dat het een n=1 verhaal is, maar mijn eerste ervaring was dus niet echt positief.

[Beam87]

alexbl69 schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 10:05:
[...]

Ben ik met je eens.

De dubbele koplampen was toch wel één van de belangrijkste kenmerken van BMW. Bij de 8 en de 3 werden de rondingen er al uit gehaald, maar nu slaat het helemaal nergens meer op.

Daarnaast lijkt er een hele zooi plastic te zijn gebruikt om de nieuwe achterlichten in het bestaande koetswerk te kunnen gebruiken.

Vond de 5er altijd de meest klassieke BMW in de range, maar ik heb het idee dat ze hun identiteit en image een beetje aan het verkwantselen zijn de laatste paar jaar....althans in Europa voor mijn gevoel. Alles is gericht op China en het is de vraag of die strategie op de lange termijn de juiste is.
Ik vind de designtaal van de nieuwe modellen totaal niet aansprekend en een facelift van de nieuwe 5er bevestigt dit weer. Met name de lijnen, hoekjes, rare lampen, rare achterbumpers, etc., terwijl aan de andere kant het interieur van de 5 Serie na de introductie van de nieuwer 1er en 3er alweer ouderwets oogt.

Zou ook geen model kunnen noemen waar de concurrentie niet een mooier alternatief heeft eerlijk gezegd. Het rijdt allemaal nog steeds prima, ook al is een zes-in-lijn door de overheid onbetaalbaar gemaakt, maar het oog wil ook wat.

[okio]

Vreselijk die nieuwe 5 serie....begint inderdaad op een kia te lijken.
Nemen ze ook nog afscheid van die mooie koplampen.

Als ze zo doorgaan dan vinden de bmw adapts de 2gc straks nog de positieve uitzondering haha . Die is tenminste van voren nog mooi haha. De 5 is op zn best ''wel aardig'' maar wel erg 13 in een dozijn.

Nou ja dan is alleen de huidige 3 serie eigenlijk nog mooi gaat lekker bmw

[joshje]

Stoel opgeknapt met colourlock

[JanHenk]

Een positieve noot dan inzake de G30/31 LCI... Buiten het uiterlijk.

De 45e aandrijflijn die nu naast de 7-serie óók in de 5-serie verkrijgbaar is. De befaamde zes-in-lijn, maar met elektro-ondersteuning. Als dat de levensduur nog even kan verlengen van de zespitter, graag!.. Tevens in Nederland vanwege de lage BPM ook nog "relatief" goed betaalbaar.

En de 530e Touring mocht er inmiddels ook wel komen..

[Eagle Creek]

okio schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 18:39:

Nou ja dan is alleen de huidige 3 serie eigenlijk nog mooi gaat lekker bmw

Trots op m'n 3er 😏

[GSamson]

Na het zien van de plaatjes van de nieuwe BMW 5 ben ik gerustgesteld dat ik de goede keuze heb gemaakt met de nieuwe 3-reeks te bestellen

Ik vind de nieuwe 5 wel geslaagd aan de voorkant, maar ik had verwacht dat die qua interieur meer naar de nieuwe X5, 3-serie en 8-serie ging neigen met een serieuze wijziging in het interieur, maar dat is dus achterwege gelaten.

Heb bevestiging gekregen dat mijn 330e net voor de crisis is geproduceerd en dat die eerste week van juni bij de dealer toekomt!

[Eagle Creek]

GSamson schreef op donderdag 28 mei 2020 @ 09:33:


Heb bevestiging gekregen dat mijn 330e net voor de crisis is geproduceerd en dat die eerste week van juni bij de dealer toekomt!

Heel veel plezier ermee! Ik ben zeer blij met m'n keuze. De kofferbak is wat kleiner en dat is jammer maar gelukkig hebben we de luxe van een tweede auto die wat ruimer is (qua kofferbak dan).

[deepbass909]

joshje schreef op woensdag 27 mei 2020 @ 21:47:
Stoel opgeknapt met colourlock

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ziet eruit als een goede verbetering! Je hebt heel wat jaren van de leeftijd afgehaald.

[joshje]

deepbass909 schreef op donderdag 28 mei 2020 @ 14:35:
[...]


Ziet eruit als een goede verbetering! Je hebt heel wat jaren van de leeftijd afgehaald.

Het resultaat mag er zeker wezen!

Heb nu de rechter voorstoel, achterbank onderste gedeelte en zijkant (van de achterbank) gedaan. Nu dus nog de bestuurdersstoel en de rugleuning van de achterbank. Het interieur knapt er gigantisch van op! Zeker een aanrader als je een leer interieur hebt die wat slijtage vertoont.

[The_MAN]

Ok, niet boos worden meteen allemaal, maar ik ben naar een i3 aan het kijken. Iemand enig idee waar ik op moet letten bij een i3? Las dat de stoelverwarming nog wel eens kapot wil gaan, maar verder nog iets?

Ga mijn F11 530D inruilen voor een i3, het moet niet gekker worden!

[Snake]

The_MAN schreef op donderdag 28 mei 2020 @ 16:37:
Ok, niet boos worden meteen allemaal, maar ik ben naar een i3 aan het kijken. Iemand enig idee waar ik op moet letten bij een i3? Las dat de stoelverwarming nog wel eens kapot wil gaan, maar verder nog iets?

Ga mijn F11 530D inruilen voor een i3, het moet niet gekker worden!

Rex of geen Rex?

[Beam87]

The_MAN schreef op donderdag 28 mei 2020 @ 16:37:
Ok, niet boos worden meteen allemaal, maar ik ben naar een i3 aan het kijken. Iemand enig idee waar ik op moet letten bij een i3? Las dat de stoelverwarming nog wel eens kapot wil gaan, maar verder nog iets?

Ga mijn F11 530D inruilen voor een i3, het moet niet gekker worden!

Wat ik mij afvraag, wat is de reden om van het summum van rijden (wat de F11 530d wat mij betreft toch wel is) naar een i3 te gaan?

De i3 is qua range zeer beperkt, er zijn meerdere issues geweest met de accu's (die er opeens mee stoppen bij bepaalde belasting), de wegligging is vreselijk als je uit een F11 komt (door de smalle grote wielen) en het qua restwaarde is het ook niet best (dit heeft zowel impact op privé en lease). Ik heb een collega die zich een i3 heeft laten aanpraten en vind de i3 nog erger dan alle designmissers van BMW van de afgelopen jaren bij elkaar....Toen ik er even in reed voelde het in werkelijk niets als een BWM....sorry.

[ Voor 3% gewijzigd door Beam87 op 28-05-2020 21:10 ]

[The_MAN]

Snake schreef op donderdag 28 mei 2020 @ 19:00:
[...]

Rex of geen Rex?

Geen Rex

Beam87 schreef op donderdag 28 mei 2020 @ 21:08:
[...]


Wat ik mij afvraag, wat is de reden om van het summum van rijden (wat de F11 530d wat mij betreft toch wel is) naar een i3 te gaan?

De i3 is qua range zeer beperkt, er zijn meerdere issues geweest met de accu's (die er opeens mee stoppen bij bepaalde belasting), de wegligging is vreselijk als je uit een F11 komt (door de smalle grote wielen) en het qua restwaarde is het ook niet best (dit heeft zowel impact op privé en lease). Ik heb een collega die zich een i3 heeft laten aanpraten en vind de i3 nog erger dan alle designmissers van BMW van de afgelopen jaren bij elkaar....Toen ik er even in reed voelde het in werkelijk niets als een BWM....sorry.

Aha, nou, we hebben nu een 530D uit 2012 en een 525D uit 2014. Vanwege ander werk heb ik geen 530D meer nodig en eigenlijk alleen een stadsauto om met slecht weer 1km naar werk te rijden en de kinderen rond te rijden naar de sport/muziekles. Dan is elektrisch logisch en ik vind de i3 lekker rijden in de stad en als een van de weinige mensen niet lelijk. Dus dacht een 2e hands i3 op de kop te tikken en de 530D in te leveren.

Wat ik wel moeilijk vind is de 530D pre-LCI in te leveren ipv van de 525D LCI... Maar de 525D is bijna 2 jaar nieuwer en heeft 15.000km minder gereden. Ja, ga de 6 in lijn zeker missen, maar soms moet je wat...

[Superflip]

Ik twijfelde ook heel hard tussen een F11 en een i3 (groot verschil, totaal andere auto). Ik vond de i3 geweldig, maar het is geen typische BMW. Voor jou gebruik zou ik er ook volop voor gaan en dan is het een veel aangenamere wagen dan de F11.

Bij mij was de dooddoener woon-werk afstand wat redelijk krap zou zijn, en bij veroudering van de batterij zou ik het wellicht niet meer halen. Ook omdat ik heb het werk niet kan bijladen.

Kijk wel ook even naar de Nissan Leaf en maak een testrit met beide.

Over het design kan veel gezegd worden, maar ik vind hem nog altijd knap. En technisch gezien is het een pareltje.

[Roenie]

joshje schreef op donderdag 28 mei 2020 @ 16:02:
[...]


Het resultaat mag er zeker wezen!

Heb nu de rechter voorstoel, achterbank onderste gedeelte en zijkant (van de achterbank) gedaan. Nu dus nog de bestuurdersstoel en de rugleuning van de achterbank. Het interieur knapt er gigantisch van op! Zeker een aanrader als je een leer interieur hebt die wat slijtage vertoont.

Ziet er super uit. Hoe lang ben je bezig geweest? En met colourlock?

[ Voor 3% gewijzigd door Roenie op 29-05-2020 15:15 ]

[joshje]

Roenie schreef op vrijdag 29 mei 2020 @ 15:14:
[...]
Ziet er super uit. Hoe lang ben je bezig geweest? En met colourlock?

In totaal wel een uurtje of 4 denk ik (zeer ruime schatting).
Ik heb het vooral veel tussendoor gedaan omdat het toch elke keer moest drogen.
Dit over een week verspreid.

Met een Colourlock set ja .

De E46 is volledig ontroest wat ze helaas doen. Nu kan ie er weer wat langer tegenaan!

[ Voor 79% gewijzigd door joshje op 29-05-2020 16:18 ]

[mrooding]

Allen

Ik heb even wat advies nodig. Ik heb 1.5 jaar geleden in mijn F30 een mooie speakerset van. Nog geen jaar later vielen de speaker en tweeter in de voordeur aan de passagierskant uit. Ik ben hiermee teruggegaan naar de installateur en toen bleek dat er water door een kier tussen het raam en de rubber recht op de aansluiting van de speaker gekomen is. Hierdoor was de speakeraansluiting en de speaker zelf volledig vastgeroest. Het gaat om het uiteinde van het rubber bij de spiegel die perfect gepositioneerd zit boven de speaker in die deur..

Er is destijds een nieuwe speaker geplaatst en we hebben alle deurrubbers schoongemaakt. Ik natuurlijk reuze blij en tevens een goede les geleerd. Ik had hier nog nooit van gehoord en dit ook nog nooit meegemaakt bij mijn vorige auto's.

Nu zijn we amper 6 maanden verder en vallen de speakers in dezelfde deur regelmatig uit. Ik vermoed, ondanks dat ik de rubbers nu af en toe schoonmaak, dat hetzelfde aan de hand is.

Ik ga nog contact opnemen met de installateur en vrees dat ik wederom een nieuwe speaker kan laten plaatsen. Allemaal leuk en aardig natuurlijk maar wat kan ik er aan doen om te voorkomen dat dit nog een keer gebeurt? De auto is net 3 jaar oud en wordt prima onderhouden. De locatie van de speaker t.o.v. het uiteinde van de deurrubber bij de spiegel is sowieso enorm knudde te noemen, maar ik kan me niet voorstellen dat dit echt normaal is?

[Pannencouque]

The_MAN schreef op donderdag 28 mei 2020 @ 22:09:
Aha, nou, we hebben nu een 530D uit 2012 en een 525D uit 2014. Vanwege ander werk heb ik geen 530D meer nodig en eigenlijk alleen een stadsauto om met slecht weer 1km naar werk te rijden en de kinderen rond te rijden naar de sport/muziekles. Dan is elektrisch logisch en ik vind de i3 lekker rijden in de stad en als een van de weinige mensen niet lelijk. Dus dacht een 2e hands i3 op de kop te tikken en de 530D in te leveren.

Wat ik wel moeilijk vind is de 530D pre-LCI in te leveren ipv van de 525D LCI... Maar de 525D is bijna 2 jaar nieuwer en heeft 15.000km minder gereden. Ja, ga de 6 in lijn zeker missen, maar soms moet je wat...

Best een overweging ja. Maar toch.
En om wat tegenwicht te bieden: de 525d zal meer opleveren gezien leeftijd en kmstand. Is het dan financieel niet wijzer om die weg te doen? Plus, dan hou je naast een verstandige auto (de i3), er nog een lekkere auto bij. Als je nu de zespitter weg doet, heb je twee compromis-auto's voor de deur staan.

[SL65]

Wat is de goedkoopste/beste optie als ik een aantal zaken wil coderen in een '05 BMW E90 zonder iDrive? Zou voornamelijk gaan om de snelheid digitaal en het automatisch vergrendelen van de deuren. Kom verschillende opties tegen zoals Carly of partijen die het voor geld willen coderen.

Edit: INPA lijkt de beste optie als ik het zo zie.

[ Voor 8% gewijzigd door SL65 op 31-05-2020 14:37 ]

[Knamix]

Keus is gevallen op de 114i F20 (pre facelift). Het liefst een M-pakket model, sportstuur en in de kleur Estoril Blue

Zit alleen nog te twijfelen over steptronic (automaat) en handgeschakeld. Heb nog nooit een automaat gehad, maar wil bij BMW de overstap maken.

Het plan is om de 114i te laten tunen bij van Beek in Den Haag, maar kan de steptronic dit aan? Pk en koppel gaan dan naar de 220pk/310nm.

Ook zou ik graag willen weten of de automaat sneller reageert dan “de mens”. In het verleden weet ik dat een automaat langzamer was (soms wel 1 seconde langzamer) dan handgeschakeld.

Het is niet de bedoeling om stoplicht sprintjes te doen, maar ik kan op internet niet veel vinden over steptronic bij de F20 en of het sneller/fijner is dan een handgeschakelde bak

[ Voor 4% gewijzigd door Knamix op 31-05-2020 12:41 ]

[TaZTeD]

Knamix schreef op zondag 31 mei 2020 @ 12:39:
Keus is gevallen op de 114i F20 (pre facelift). Het liefst een M-pakket model, sportstuur en in de kleur Estoril Blue

Zit alleen nog te twijfelen over steptronic (automaat) en handgeschakeld. Heb nog nooit een automaat gehad, maar wil bij BMW de overstap maken.

Het plan is om de 114i te laten tunen bij van Beek in Den Haag, maar kan de steptronic dit aan? Pk en koppel gaan dan naar de 220pk/310nm.

Ook zou ik graag willen weten of de automaat sneller reageert dan “de mens”. In het verleden weet ik dat een automaat langzamer was (soms wel 1 seconde langzamer) dan handgeschakeld.

Het is niet de bedoeling om stoplicht sprintjes te doen, maar ik kan op internet niet veel vinden over steptronic bij de F20 en of het sneller/fijner is dan een handgeschakelde bak

Volgens mij kan je die 114 niet krijgen in automaat, zal je toch naar de 116 moeten gaan.

[Knamix]

TaZTeD schreef op zondag 31 mei 2020 @ 13:29:
[...]


Volgens mij kan je die 114 niet krijgen in automaat.

Excuus. Bedoelde de 116i

[The_MAN]

Pannencouque schreef op zondag 31 mei 2020 @ 10:16:
[...]
Best een overweging ja. Maar toch.
En om wat tegenwicht te bieden: de 525d zal meer opleveren gezien leeftijd en kmstand. Is het dan financieel niet wijzer om die weg te doen? Plus, dan hou je naast een verstandige auto (de i3), er nog een lekkere auto bij. Als je nu de zespitter weg doet, heb je twee compromis-auto's voor de deur staan.

Ik zie het als een tijdelijke oplossing, het doel is een X5 of wie weet zelfs een X7 op termijn!

[TommieW]

Knamix schreef op zondag 31 mei 2020 @ 13:29:
[...]


Excuus. Bedoelde de 116i

Ik heb een pre-facelift F20 116i met een handbak. Fantastische auto, maar ik zou toch liever voor een automaat gaan. Dit heeft verschillende redenen:

• Iedere moderne automaat is zo ontzettend veel sneller dan een handbak. Al zou een handbak sneller zijn op papier, dat red je nooit in het echt. Al is het alleen maar omdat je ook een beetje lief wil zijn voor de synchro's.
• Ik heb het idee dat de synchro's van mijn versnellingsbak een klein beetje sporen van slijtage vertonen met 80.000 km. Maar dat kan ook helemaal aan mij liggen.
• Ik heb ervaring met de automaat van een E90, dus ik kan me alleen maar voorstellen dat die van de F20 beter is. BMW heeft doorgaans de software van de automaat heel netjes op orde. Hij schakelt precies wanneer je wil. Ik kon altijd precies met het gas regelen wanneer hij een versnelling terug ging.
• Ik heb een flinke hoeveelheid bergpassen enzo achter de rug. Hoewel dat natuurlijk erg leuk was met een handbak, denk ik dat ik mij ook even goed vermaakt had met een automaat.
• Filerijden! Met het kruipen van een automaat en het niet hoeven koppelen is dit oneindig veel fijner! De automaat van de F20 heeft een vloeistofkoppeling, wat heerlijk is qua comfort (in tegenstelling tot bijvoorbeeld een DSG).

Overigens moet je ook even opletten welke motor je koopt. De F20 is zowel geleverd met een N13 4-cilinder motor gebaseerd op de Prince van PSA als de B38 3-cilinder. De N13 heeft nog wel 's problemen met de distributieketting en olieverbruik, maar schijnt wel degelijker te zijn dan de prince motor waar hij op gebaseerd is. Ik weet niet welke zwakke punten de B38 heeft.

Volgens mij laat de N13 zich wel makkelijker tunen. Ik heb even gezocht en de F20 116i met N13 heeft een ga8hp45z automaat. Volgens Wikipedia kan die 450Nm aan koppel aan.

[Knamix]

TommieW schreef op zondag 31 mei 2020 @ 17:02:
[...]

Ik heb een pre-facelift F20 116i met een handbak. Fantastische auto, maar ik zou toch liever voor een automaat gaan. Dit heeft verschillende redenen:

• Iedere moderne automaat is zo ontzettend veel sneller dan een handbak. Al zou een handbak sneller zijn op papier, dat red je nooit in het echt. Al is het alleen maar omdat je ook een beetje lief wil zijn voor de synchro's.
• Ik heb het idee dat de synchro's van mijn versnellingsbak een klein beetje sporen van slijtage vertonen met 80.000 km. Maar dat kan ook helemaal aan mij liggen.
• Ik heb ervaring met de automaat van een E90, dus ik kan me alleen maar voorstellen dat die van de F20 beter is. BMW heeft doorgaans de software van de automaat heel netjes op orde. Hij schakelt precies wanneer je wil. Ik kon altijd precies met het gas regelen wanneer hij een versnelling terug ging.
• Ik heb een flinke hoeveelheid bergpassen enzo achter de rug. Hoewel dat natuurlijk erg leuk was met een handbak, denk ik dat ik mij ook even goed vermaakt had met een automaat.
• Filerijden! Met het kruipen van een automaat en het niet hoeven koppelen is dit oneindig veel fijner! De automaat van de F20 heeft een vloeistofkoppeling, wat heerlijk is qua comfort (in tegenstelling tot bijvoorbeeld een DSG).

Overigens moet je ook even opletten welke motor je koopt. De F20 is zowel geleverd met een N13 4-cilinder motor gebaseerd op de Prince van PSA als de B38 3-cilinder. De N13 heeft nog wel 's problemen met de distributieketting en olieverbruik, maar schijnt wel degelijker te zijn dan de prince motor waar hij op gebaseerd is. Ik weet niet welke zwakke punten de B38 heeft.

Volgens mij laat de N13 zich wel makkelijker tunen. Ik heb even gezocht en de F20 116i met N13 heeft een ga8hp45z automaat. Volgens Wikipedia kan die 450Nm aan koppel aan.

Kijk daar heb ik wat aan

Bedankt voor je heldere uitleg! Is de jouwe toevallig gechipt of nog standaard?

[TommieW]

Knamix schreef op zondag 31 mei 2020 @ 19:01:
[...]


Kijk daar heb ik wat aan

Bedankt voor je heldere uitleg! Is de jouwe toevallig gechipt of nog standaard?

Top!

Die van mij is nog stock. Ben wel een beetje aan het overwegen om te chippen, maar ik ben bang dat dit impact heeft op de betrouwbaarheid. Ik rij ± 26.000 per jaar, wil 'm nog wel een aantal jaar rijden en woon afgelegen waardoor ik 'm nodig heb voor de boodschappen. Dus inleveren op levensduur zit ik niet echt op te wachten. Als ik 'm laat chippen, denk ik dat ik het naar max. 180 pk doe. Zoiets levert de 118i ook met hetzelfde blok, dus dat lijkt mij dan nog wel veilig. Bij meer dan 20% vermogen extra moet je de auto opnieuw laten keuren bij het RDW, wat ook weer impact heeft op de verzekering.
(Hoewel de 118i volgens mij een oliekoeler heeft. Maar de temperatuur van koelvloeistof en de olie gingen met geen graad omhoog toen ik 'm volgas door Zwitserland jakkerde, dus dat zal wel meevallen.)

Het enige wat ik tot nu toe aan storingen gehad heb (nu dus 80.000 op de teller) is een kapotte bobine. De garage heeft toen (overbodig) alle bobines en bougies vervangen, waardoor het een stuk duurder was dan nodig.

Maar ik moet zeggen dat 136 pk eigenlijk wel ruim zat is. Je merkt het alleen als je bij 120 km/u wil accelereren. Dan moet je echt een versnelling (of twee) terug en gaat het alsnog niet heel erg rap. Maar normaal is het eigenlijk voldoende vermogen. Het heerlijke van die motor (N13, in mijn geval) is dat hij bergen aan koppel heeft bij lage toerentallen. Bij normaal rijden ligt z'n werkgebied tussen de 1500 en 2000 rpm, dat rijdt heerlijk rustig.

Mocht je iets aan vragen hebben, stel ze gerust!

[ Voor 3% gewijzigd door TommieW op 31-05-2020 19:14 ]

[donaldo]

mrooding schreef op zaterdag 30 mei 2020 @ 07:55:
Allen

Ik heb even wat advies nodig. Ik heb 1.5 jaar geleden in mijn F30 een mooie speakerset van. Nog geen jaar later vielen de speaker en tweeter in de voordeur aan de passagierskant uit. Ik ben hiermee teruggegaan naar de installateur en toen bleek dat er water door een kier tussen het raam en de rubber recht op de aansluiting van de speaker gekomen is. Hierdoor was de speakeraansluiting en de speaker zelf volledig vastgeroest. Het gaat om het uiteinde van het rubber bij de spiegel die perfect gepositioneerd zit boven de speaker in die deur..

Er is destijds een nieuwe speaker geplaatst en we hebben alle deurrubbers schoongemaakt. Ik natuurlijk reuze blij en tevens een goede les geleerd. Ik had hier nog nooit van gehoord en dit ook nog nooit meegemaakt bij mijn vorige auto's.

Nu zijn we amper 6 maanden verder en vallen de speakers in dezelfde deur regelmatig uit. Ik vermoed, ondanks dat ik de rubbers nu af en toe schoonmaak, dat hetzelfde aan de hand is.

Ik ga nog contact opnemen met de installateur en vrees dat ik wederom een nieuwe speaker kan laten plaatsen. Allemaal leuk en aardig natuurlijk maar wat kan ik er aan doen om te voorkomen dat dit nog een keer gebeurt? De auto is net 3 jaar oud en wordt prima onderhouden. De locatie van de speaker t.o.v. het uiteinde van de deurrubber bij de spiegel is sowieso enorm knudde te noemen, maar ik kan me niet voorstellen dat dit echt normaal is?

Heb je een foto van de roestlocatie om hier iets zinings over te zeggen? Tussen het raamrubber en het raam hoort water heen te kunnen trouwens. Water loopt door het portier heen naar een afwateringsopening. Veel inbouwers van aftermarket audio weten niet dat de foam aan de binnenkant van het portier waterdicht moet zijn. Het wordt losgehaald voor nieuwe bekabeling. Dat foam zit met butyltape geplakt die niet losgetrokken en teruggeplakt mag worden (kans op lekkage). Daarnaast moeten alle clips vervangen worden na demontage van een deurpaneel volgens bmw montagevoorschriften. Als er een clip of rubber o-ring ontbreekt kun je ook vochtproblemen krijgen. Als je oude clips hergebruikt moet je hier goed op letten.

[Knamix]

TommieW schreef op zondag 31 mei 2020 @ 19:12:
[...]

Top!

Die van mij is nog stock. Ben wel een beetje aan het overwegen om te chippen, maar ik ben bang dat dit impact heeft op de betrouwbaarheid. Ik rij ± 26.000 per jaar, wil 'm nog wel een aantal jaar rijden en woon afgelegen waardoor ik 'm nodig heb voor de boodschappen. Dus inleveren op levensduur zit ik niet echt op te wachten. Als ik 'm laat chippen, denk ik dat ik het naar max. 180 pk doe. Zoiets levert de 118i ook met hetzelfde blok, dus dat lijkt mij dan nog wel veilig. Bij meer dan 20% vermogen extra moet je de auto opnieuw laten keuren bij het RDW, wat ook weer impact heeft op de verzekering.
(Hoewel de 118i volgens mij een oliekoeler heeft. Maar de temperatuur van koelvloeistof en de olie gingen met geen graad omhoog toen ik 'm volgas door Zwitserland jakkerde, dus dat zal wel meevallen.)

Het enige wat ik tot nu toe aan storingen gehad heb (nu dus 80.000 op de teller) is een kapotte bobine. De garage heeft toen (overbodig) alle bobines en bougies vervangen, waardoor het een stuk duurder was dan nodig.

Maar ik moet zeggen dat 136 pk eigenlijk wel ruim zat is. Je merkt het alleen als je bij 120 km/u wil accelereren. Dan moet je echt een versnelling (of twee) terug en gaat het alsnog niet heel erg rap. Maar normaal is het eigenlijk voldoende vermogen. Het heerlijke van die motor (N13, in mijn geval) is dat hij bergen aan koppel heeft bij lage toerentallen. Bij normaal rijden ligt z'n werkgebied tussen de 1500 en 2000 rpm, dat rijdt heerlijk rustig.

Mocht je iets aan vragen hebben, stel ze gerust!

Heb nog even een aantal vraagjes!

- hoe is de comfort van de BMW? Kan je met een normale snelheid over drempels rijden zonder dat je tanden er uit vallen? In het verleden heb ik alleen stugge auto’s gehad (sport versies) en die hadden allemaal een sport onderstel. Nu zie ik wel een aantal 1 series met een M pakket, maar ik weet niet of dit alleen esthetisch is of dat het ook een ander onderstel heeft.

- bij sommige modellen zie ik onder de toerenteller? (Rechter teller) soms een extra verbruiksmonitor (hoeveel liter je verbruik bijvoorbeeld). Is dit een extra optie?

- zijn er nog specifieke aandachtspunten (op de ketting na) bij aanschaf?

- sommige modellen hebben een groter (8 inch dacht ik) scherm/infotainment. Heeft deze ook meer functies of is het alleen wat groter?

[Toff]

Knamix schreef op zondag 31 mei 2020 @ 22:32:
[...]
- hoe is de comfort van de BMW? Kan je met een normale snelheid over drempels rijden zonder dat je tanden er uit vallen? In het verleden heb ik alleen stugge auto’s gehad (sport versies) en die hadden allemaal een sport onderstel. Nu zie ik wel een aantal 1 series met een M pakket, maar ik weet niet of dit alleen esthetisch is of dat het ook een ander onderstel heeft.

Normaliter heeft een M-pakket een M-onderstel met 1 cm verlaging. Of jij dat prettig vindt, kan ik niet bepalen. Zelf houd ik van direkt en stug. Comfort is aan mij niet besteed.

Een "normale" snelheid over drempels is subjectief. Drempels zijn ontworpen om de snelheid eruit te halen. "Normaal" zou dus iets tussen stapvoets en 30 km/u zijn. Wanneer je met "normaal" eigenlijk "te hard" bedoelt, kan ik je de E30 serie aanbevelen. Daarmee was 70-80 km/u over een gemiddelde verkeersdrempel voor mij nooit een probleem. Met de huidige generaties BMW raad ik je aan om vooral de voorbanden op minimaal 2,5 bar te zetten, om schade aan je auto te voorkomen. Dit ongeacht je snelheid.

[donaldo]

Knamix schreef op zondag 31 mei 2020 @ 22:32:
[...]


Heb nog even een aantal vraagjes!

- hoe is de comfort van de BMW? Kan je met een normale snelheid over drempels rijden zonder dat je tanden er uit vallen? In het verleden heb ik alleen stugge auto’s gehad (sport versies) en die hadden allemaal een sport onderstel. Nu zie ik wel een aantal 1 series met een M pakket, maar ik weet niet of dit alleen esthetisch is of dat het ook een ander onderstel heeft.

- bij sommige modellen zie ik onder de toerenteller? (Rechter teller) soms een extra verbruiksmonitor (hoeveel liter je verbruik bijvoorbeeld). Is dit een extra optie?

- zijn er nog specifieke aandachtspunten (op de ketting na) bij aanschaf?

- sommige modellen hebben een groter (8 inch dacht ik) scherm/infotainment. Heeft deze ook meer functies of is het alleen wat groter?

M sport onderstel verlaagt de auto en maakt hem stugger/sportiever. Bij een f20 is het nog OK qua comfort vind ik. Zou even een paar drempels pakken tijdens een proefrit of het voor jou goed is.

Het uitgebreide instumentencluster is een optie idd, komt standaard bij navigatie professional (met het grotere scherm), maar was ook leverbaar bij navigatie business.

Als je geen bijgeluiden hoort van de ketting zal het meestal OK zijn.

Ook meer functies zoals een harddisk voor opslag muziek, split screen weergave (navi links, muziek rechts bijvoorbeeld), google ‘navi business vs pro f20’ voor alle verschillen.

Tip: als je het VIN-nummer hebt van een auto (binnenkant portier) dan kun je via bijv. mdecoder.com de optielijst zien van de auto toen hij nieuw was.

[TommieW]

Knamix schreef op zondag 31 mei 2020 @ 22:32:
[...]


Heb nog even een aantal vraagjes!

- hoe is de comfort van de BMW? Kan je met een normale snelheid over drempels rijden zonder dat je tanden er uit vallen? In het verleden heb ik alleen stugge auto’s gehad (sport versies) en die hadden allemaal een sport onderstel. Nu zie ik wel een aantal 1 series met een M pakket, maar ik weet niet of dit alleen esthetisch is of dat het ook een ander onderstel heeft.

Mijn auto heeft (toevallig) ook een M sport onderstel (optie 704), dat is onderdeel van het M sport pakket (optie 337). Ik weet niet hoe het zonder M sport onderstel zit maar het is duidelijk niet meer zo kneiterhard als het bij de E90 was. De F20 met optie 704 is meer richting comfort dan richting sport. Je kan er heel prima drempels mee over (met zelfs nog een redelijke snelheid). Je moet doorgaans wel redelijk lomp zijn om te schrapen. In bochten helt hij wel een klein beetje over. Er zitten 17 inch run-flat banden onder. Wat mij betreft de ideale combi tussen sportief voor op dijkweggetjes en comfort voor dagelijks gebruik.

- bij sommige modellen zie ik onder de toerenteller? (Rechter teller) soms een extra verbruiksmonitor (hoeveel liter je verbruik bijvoorbeeld). Is dit een extra optie?

Dat schermpje is onderdeel van optie 6WA. Dat is een uitgebreider dashboard met een LCD schermpje. Onder de toerenteller zit dan die verbruiksmeter en schakelindicator. Daar weer onder zit ook een schermpje waarin Check Control meldingen komen en instructies van je navigatie. In het midden zit er ook een kleurendisplay, waar dingen als het verbruik, range en navigatieinstructies op staan.

- zijn er nog specifieke aandachtspunten (op de ketting na) bij aanschaf?

Ehm, lastige vraag. Ik denk dat het wel belangrijk is om te checken of hij altijd z'n olie op tijd ververst heeft gehad. Bij deze serie auto's is het onderhoudsboekje digitaal in iDrive, maar dit kan alleen goed door de dealer zelf bijgehouden worden. Olieverbruik wil ook wel een dingetje zijn. Die van mij verstookt ongeveer een liter op de 9000 km.
Qua opties denk vind ik de Xenon lampen wel een must, naast dat je hier uiteraard veel meer licht uit krijgt, heb je ook de klassieke Angel Eyes en zijn de achterlichten deels LED.

- sommige modellen hebben een groter (8 inch dacht ik) scherm/infotainment. Heeft deze ook meer functies of is het alleen wat groter?

Ik denk dat je het verschil bedoelt tussen de Professional navigatie (optie 609) en de Business navigatie. Alss ik het mij goed herinner kan de Professional ook splitscreen. Dan kan je bijvoorbeeld links je muziekcollectie hebben en rechts navigatieinstructies. Daarnaast kan Professional ook gebouwen op de kaart in 3D weergeven. De Business navigatie lijkt mij wel een vrij klein scherm hebben. Aan de andere kant, misschien dat je daar ondertussen beter je mobieltje voor kan gebruiken, tenzij je de kaarten update.

[mrooding]

donaldo schreef op zondag 31 mei 2020 @ 21:52:
[...]


Heb je een foto van de roestlocatie om hier iets zinings over te zeggen? Tussen het raamrubber en het raam hoort water heen te kunnen trouwens. Water loopt door het portier heen naar een afwateringsopening. Veel inbouwers van aftermarket audio weten niet dat de foam aan de binnenkant van het portier waterdicht moet zijn. Het wordt losgehaald voor nieuwe bekabeling. Dat foam zit met butyltape geplakt die niet losgetrokken en teruggeplakt mag worden (kans op lekkage). Daarnaast moeten alle clips vervangen worden na demontage van een deurpaneel volgens bmw montagevoorschriften. Als er een clip of rubber o-ring ontbreekt kun je ook vochtproblemen krijgen. Als je oude clips hergebruikt moet je hier goed op letten.

Ik heb helaas geen foto van hoe de roestlocatie er destijds uitzag. Aangezien ik binnenkort toch naar de installateur terug moet zal ik er dan een paar foto's van maken. Ik had destijds van hem begrepen dat het niet erg is dat er water tussen de rubber en de deur komt maar dat tussen de rubber en het raam er het liefst geen water moet komen. Ik begrijp nu van jou dat dit dus niet de oorzaak zou moeten zijn.

Wat hem wel meteen opviel toen hij de deur demonteerde is dat Carglass het schuim kapotgeknipt had en helemaal niet netjes terug had vastgeplakt (met tape). Hij heeft dit destijds extra vastgemaakt met stevigere tape. De clips of o-ringen zijn echter niet vervangen de paar keren dat de deur open ging (ik was er elke keer gewoon bij).

Wellicht is het aan te raden dat ik even een BMW specalist bel om het na te laten kijken? Tot dusver ging ik altijd naar de officiele dealer maar ik vrees dat ik daar weg ga met een rekening van 100en euros voor iets wat waarschijnlijk niet heel complex is.

[Spollie]

De eerste foto's van de productieversie van de nieuwe 4-serie zijn uitgelekt:

[pjot1]

Mooie bak, alleen de grill maakt em lelijk...

[Theimon]

In eerste opslag deed ie me denken aan een Jaguar en die grill is belachelijk. Ik loop niet over van enthousiasme