Heel bijzonder inderdaad! Hopelijk komen er wat leuke filmpjes op youtube van reviewers, maar ik vrees dat het beperkt zal blijven. De E31 850i is al gaaf (m'n pa heeft er al 15+ jaar één), de 850CSI is heel gaaf, en dit is gewoon 1 van de gaafste BMW's ooit.deepbass909 schreef op dinsdag 16 maart 2021 @ 16:16:
Voor de liefhebbers van de meer klassieke BMW's en bijzondere projecten, is en blijft dit toch wel een pareltje
[Afbeelding]
En mocht je het gevoel hebben dat er iets niet helemaal klopt, dit is de enige echte E31 M8 ooit gebouwd. Die auto heeft lang in de geheime opslag van BMW gestaan, maar kwam een aantal jaar geleden weer boven water. En onlangs heeft BWM bekend gemaakt dat hij weer rijklaar gemaakt gaat worden.
En waarom is dit best wel groot nieuws? In deze auto ligt een 6,0 liter atmosferische V12 die meer dan 100pk per liter produceert (640pk), wat begin jaren 90 echt een hele prestatie was. Ter vergelijking, een Ferrari 512TR was een directe concurrent en die haalde ongeveer 430pk uit een 4,9 liter flat 12. De M8 kon dus in theorie rondjes rijden om die 512TR.
De motor is later o.a. in de McLaren F1 geplaatst en vormt nog steeds de basis voor alle McLaren V12's.
Toch jammer dat dit soort wagens niet meer gebouwd worden.
Met de zon mee rijden.itsalex schreef op dinsdag 16 maart 2021 @ 21:23:
Ondanks het geweldige rijden, heb ik toch een paar puntjes waar ik niet uitkom.
Eerst positief beginnen. Ben wel heel blij met die verstelbare achterbank. Waar mijn Golf GTE maar 275 liter had, heb ik nu geloof ik iets van 600 liter achterin als bagageruimte. Die achterbak is dan gigantisch groot en twee klapkratten kunnen zo ver naar achteren dat je rustig nog een laserprinter ervoor kan zetten, monitor erop kan leggen en nog diverse andere dozen kwijt kan en dan nog ruimte over hebt.
Maar het valt mij echt tegen van een BMW X1 dat de automatische rijstrookcorrectie, automatisch grootlicht en automatische regensensor allemaal niet automatisch aangaan en dat daarnaast de Driving Plus Assistent zo gelimiteerd is in de zin van geen kruisend verkeer detectie, dodehoek (dat wist ik al) en geen automatisch inhalen heeft. Ik begrijp dat het een BMW X1 is maar kom op het is 2019 en ook het 2020 model heeft dit probleem. Daarnaast valt regelmatig de afstand cruise control uit in de zon doordat deze op camera werkt en niet met radar. Mijn vader rijdt met een 2020 model dus vandaar dat ik daar ook zag dat het niet werkte. Weet iemand een oplossing hiervoor?
Ivm: automatische regensensor: mijn 2013 had een knopje wat iedere keer uitging nadat ik de auto stopte, net gelijk het automatisch groot licht.
Mijn F23 2019 heeft geen knopje, maar ik moet de ruitenwisser-arm 1 klik naar boven duwen, en dan staat ie op auto, en blijft op auto.
MAAR het nadeel is dat er altijd 1 courtesy wipe is als je de auto dan start.
Bijvoorbeeld:
Je rijdt, regen, je zet de automatische ruitenwisser aan, en die blijft aanstaan. Het stopt met regenen en je rijdt verder.
'S morgens, alles mooi droog, ruitenwisser nog steets op 'auto', je start de auto en je hoort een schreeuw erger dan een kind dat net heeft verloren in Fortnite.
Going for adventure, lots of sun and a convertible! | GMT-8
In mijn F22 zit dezelfde stengel/functie voor de ruitenwisser/regensensor, en je kan hem nadat je op bestemming bent aangekomen ook een tikkie naar beneden geven, werkt vrij goed 
Wat ik erger vind is dat de sensor wat over actief is (soms niet en dan werk ie goed)
Wat ik erger vind is dat de sensor wat over actief is (soms niet en dan werk ie goed)
Bij de BMW 3 uit 2018 ging de regensensor automatisch aan en ook de rijbaansensor dus begrijp niet waarom deze opties niet automatisch aangaan. Het is niet de moeite maar het is ook niet de moeite om het aan te laten zoals andere merken dit ook doen.Snake schreef op dinsdag 16 maart 2021 @ 22:21:
[...]
Met de zon mee rijden.
Ivm: automatische regensensor: mijn 2013 had een knopje wat iedere keer uitging nadat ik de auto stopte, net gelijk het automatisch groot licht.
Mijn F23 2019 heeft geen knopje, maar ik moet de ruitenwisser-arm 1 klik naar boven duwen, en dan staat ie op auto, en blijft op auto.
MAAR het nadeel is dat er altijd 1 courtesy wipe is als je de auto dan start.
Bijvoorbeeld:
Je rijdt, regen, je zet de automatische ruitenwisser aan, en die blijft aanstaan. Het stopt met regenen en je rijdt verder.
'S morgens, alles mooi droog, ruitenwisser nog steets op 'auto', je start de auto en je hoort een schreeuw erger dan een kind dat net heeft verloren in Fortnite.
Kan moeilijk achteruit gaan rijden als ik tegen de zon rij. De melding is heel erg vervelend. Zeker tegen de zon in waar de adaptief cruise control een goed hulpmiddel is.
I hit the CTRL key, but I'm still not in control!
Als die 3er een G20 was, was dat een nieuwer model dan de X1. De huidige X1 stamt uit 2015 en uitgerekend dit soort dingen wordt maar zelden geüpdated tijdens de levenscyclus van een model.itsalex schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 00:41:
[...]
Bij de BMW 3 uit 2018 ging de regensensor automatisch aan en ook de rijbaansensor dus begrijp niet waarom deze opties niet automatisch aangaan. Het is niet de moeite maar het is ook niet de moeite om het aan te laten zoals andere merken dit ook doen.
Kan moeilijk achteruit gaan rijden als ik tegen de zon rij. De melding is heel erg vervelend. Zeker tegen de zon in waar de adaptief cruise control een goed hulpmiddel is.
Ziet er best tof uit. Was best een klus denk ik om in te bouwen?Henkus schreef op dinsdag 16 maart 2021 @ 20:13:
[...]
Spotify werkt, knoppen op het stuur ook
Hier een video waarin ik het ID5 menu bedien met de i-drive controller
https://photos.app.goo.gl/RNhgmY6cnCSX9qUB9
De i4:
:strip_exif()/f/image/bfSS8d3gQB0M3twyTqOJY5Gi.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/54uulk5wq9oXUiQ5wgF5vC0a.jpg?f=fotoalbum_large)
https://www.instagram.com...qt1/?igshid=1wndhumrfjnlp
:strip_exif()/f/image/bfSS8d3gQB0M3twyTqOJY5Gi.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/54uulk5wq9oXUiQ5wgF5vC0a.jpg?f=fotoalbum_large)
https://www.instagram.com...qt1/?igshid=1wndhumrfjnlp
[ Voor 4% gewijzigd door fsfikke op 17-03-2021 09:58 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Erg benieuwd naar de prijs en hoe hij eruit ziet met een M-sport pakket
Snap sowieso niet waarom BMW er zo nodig twee uitgemergelde zombies naast zet.Raymond P schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 12:27:
Verschrikkelijk als mensen op de buitenkant van auto's zitten.
Ben ook wel benieuwd naar de prijs, maar vrees dat ze net als alle BEV/PHEV's netto gewoon heel onaantrekkelijk geprijsd zijn door het wegvallen van de BPM.
[ Voor 32% gewijzigd door fsfikke op 17-03-2021 13:07 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Is de gordel zelf te kort dan of zit het bevestigingspunt te ver in de bank verstopt waardoor je er moeilijk bij komt?thejoker80 schreef op zaterdag 13 maart 2021 @ 10:35:
Vraagje: in mijn 320i touring (2013 F31) zitten de gordels heel diep in de achterbank. Zo diep dat wij er zelf moeite mee hebben ze vast en los te doen met de kinderzitjes er in. Gordel verlengers heb ik, echter zijn deze niet goedgekeurd. Bestaat er geen officiële/goedgekeurde oplossing?
Scherm inbouw is goed te doen, alleen de stekker die er tussen komt is aan de grote kant waardoor het even passen en meten is achter de head unit.Fonta schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 09:46:
[...]
Ziet er best tof uit. Was best een klus denk ik om in te bouwen?
Achteruitrijcamera is wat meer werk omdat je naar achteren moet tot in de kofferklep. Daarvoor moet je heel rechterzijde van de auto moet strippen. Voor mij is dat dagelijkse kost omdat ik BMW specialist ben, maar als je een beetje handige sleutelaar bent, is het niet zo extreem spannend.
Mijn rig : https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1864567
@Henkus Hoe dik is die kabel dan dat je moet strippen?
Een enkel kabeltje prik je toch gewoon tussen de deurlijst/bekleding naar achteren? Het enige wat je dan even op moet tillen is de achterbank.
edit: of is dat hoe de prutsende klussert het doet?
Een enkel kabeltje prik je toch gewoon tussen de deurlijst/bekleding naar achteren? Het enige wat je dan even op moet tillen is de achterbank.
edit: of is dat hoe de prutsende klussert het doet?
[ Voor 13% gewijzigd door Raymond P op 17-03-2021 14:50 ]
- knip -
Ik ben heel benieuwd wat de elektrische verkoop gaat doen de komende paar jaar. Financieel worden de auto's steeds minder interessant en ik vraag me sterk af of de gemiddelde Nederlander een premium wil betalen hiervoor (ook rekening houdende met de nadelen).fsfikke schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 12:40:
[...]
Snap sowieso niet waarom BMW er zo nodig twee uitgemergelde zombies naast zet.
Ben ook wel benieuwd naar de prijs, maar vrees dat ze net als alle BEV/PHEV's netto gewoon heel onaantrekkelijk geprijsd zijn door het wegvallen van de BPM.
[Embed: The first-ever, all-electric BMW i4]
Ik ben heel benieuwd wat de elektrische verkoop gaat doen de komende paar jaar. Financieel worden de auto's steeds minder interessant en ik vraag me sterk af of de gemiddelde Nederlander een premium wil betalen hiervoor (ook rekening houdende met de nadelen).
Technisch gezien is de i4 een leuke auto, het uiterlijk ben ik minder enthousiast over. Overigens afgelopen week de nieuwe 4 serie gezien (430i stond bij de dealer) en die grill oogt in werkelijkheid een stuk beter dan op de foto's.
Vrijdag trouwens een proefrit met een nieuwe 1 serie voor mijn vriendin, zaterdag staat de Z4 M40i op het menu. Ben benieuwd naar beide!
Dat werkt goed, maar ik ben zeer vergeetachtig. Ik zet zelfs de handrem niet op. Gewoon stoppen, duw op the start/stop knop. Auto gaat vanzelf in Park.Accident schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 00:21:
In mijn F22 zit dezelfde stengel/functie voor de ruitenwisser/regensensor, en je kan hem nadat je op bestemming bent aangekomen ook een tikkie naar beneden geven, werkt vrij goed
Wat ik erger vind is dat de sensor wat over actief is (soms niet en dan werk ie goed)
Ivm de sensor: ooit auto-ruit laten vervangen? Zoja, dan moet de sensor opnieuw worden 'ingeleerd'.
Going for adventure, lots of sun and a convertible! | GMT-8
Het laatsteRaymond P schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 14:49:
@Henkus Hoe dik is die kabel dan dat je moet strippen?
Een enkel kabeltje prik je toch gewoon tussen de deurlijst/bekleding naar achteren? Het enige wat je dan even op moet tillen is de achterbank.
edit: of is dat hoe de prutsende klussert het doet?![]()
De achteruitrijcamera bedrading heeft een tulpstekker en om die op de juiste wijze door te voeren van de voorzijde van de auto tot in de kofferbak moet het volgende gedemonteerd worden:
- Hoekdorpel rv
- Instaplijst rv
- Instaplijst ra
- Hoek dorpel ra
- Achterbank zitting
- Achterbank leuning
- Achterste kofferbak plaat
- Bodemplaat kofferbak
- Rechter afdekking kofferbak
- Afdekking kofferklep
Dit is allemaal nodig als je wilt dat draad op juiste wijze door de arm van het kofferdeksel loopt. Doe je dit niet heb je grote kans dat over een paar maanden de camera uitvalt door een draadbreuk.
Mijn rig : https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1864567
Dan ben ik ontzettend lucky. 
Het enige waar ik wel heel goed op let bij het trekken van een kabel is dat ik 'm niet wikkel.
Als ik ervoor betaald zou krijgen en garantie zou moeten geven zou ik ook alles los schroeven.
Het enige waar ik wel heel goed op let bij het trekken van een kabel is dat ik 'm niet wikkel.
Als ik ervoor betaald zou krijgen en garantie zou moeten geven zou ik ook alles los schroeven.
- knip -
Leuk kleurtjeSqorpius schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 17:40:
Kleine sfeerimpressie van de G82 M4 lancering afgelopen weekend, even de oneindige discussie over het ontwerp daargelaten!
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ik ga maandag naar Zandvoort voor de presentatie van de M3 en M4 + een paar trackrondjes

Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
ik kan niet ontkennen dat ik wel eens vergeet een tik naar beneden te gevenSnake schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 16:30:
[...]
Dat werkt goed, maar ik ben zeer vergeetachtig. Ik zet zelfs de handrem niet op. Gewoon stoppen, duw op the start/stop knop. Auto gaat vanzelf in Park.
Ivm de sensor: ooit auto-ruit laten vervangen? Zoja, dan moet de sensor opnieuw worden 'ingeleerd'.
Parkeerrem gebruik ik trouwens alleen bij parkeren op een helling en dat komt niet zo vaak voor maar gek genoeg vergeet ik dat nooit
Jaloers 🥺fsfikke schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 19:35:
[...]
Leuk kleurtje
Ik ga maandag naar Zandvoort voor de presentatie van de M3 en M4 + een paar trackrondjes
Ik wilde me ook inschrijven, 10min nadat ik de e-mail had gekregen en alles was al vol.
Veel plezier maandag 👍🏼
dat laatste. De gordel is prima maar het bevstigingspunt zit zo diep dat er met kinderzitjes/stoelverhogers een halve acrobatische handeling nodig is om de gordel vast te maken...Loei123 schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 12:54:
[...]
Is de gordel zelf te kort dan of zit het bevestigingspunt te ver in de bank verstopt waardoor je er moeilijk bij komt?
Apart. Wij hadden daar geen last van. De kids konden makkelijk zelf alles vast doen. En de 1 zat op een verhoger en de andere in een zitje.thejoker80 schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 20:29:
[...]
dat laatste. De gordel is prima maar het bevstigingspunt zit zo diep dat er met kinderzitjes/stoelverhogers een halve acrobatische handeling nodig is om de gordel vast te maken...
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/TVvLAiEt2bNDdiV41fCFxXVg.jpg?f=user_large)
Maandag en dinsdag zijn bij mijn auto de distributie kettingen en geleiders vervangen. Eén van de geleiders bleek al gebroken te zijn (zie rode cirkel) en de schakels van de oliepompketting (niet op de foto) bewogen niet bepaald soepel meer...
Ik ben blij dat ik het op tijd heb vervangen
Misschien smallere stoelen of handigere kinderen? De meeste klachten komen overigens van mijn vrouw :-)Tylen schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 21:09:
[...]
Apart. Wij hadden daar geen last van. De kids konden makkelijk zelf alles vast doen. En de 1 zat op een verhoger en de andere in een zitje.
Ik had hiervoor een Corolla wagon in de lease en moet wel zeggen dat het daar makkelijker ging dan in de BMW, maar in de BMW is wel prima te doen.thejoker80 schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 20:29:
[...]
dat laatste. De gordel is prima maar het bevstigingspunt zit zo diep dat er met kinderzitjes/stoelverhogers een halve acrobatische handeling nodig is om de gordel vast te maken...
Merkte het van de week ook. (In F30)thejoker80 schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 20:29:
[...]
dat laatste. De gordel is prima maar het bevstigingspunt zit zo diep dat er met kinderzitjes/stoelverhogers een halve acrobatische handeling nodig is om de gordel vast te maken...
De hoek waaronder je de gordel moet insteken als er een stoeltje staat is wat moeilijk omdat het stoeltje precies in de ideale lijn staat
Maar met een beetje techniek ging het na een keer of 5 steeds wat makkelijker.
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Weet iemand een goede BMW specialist in de buurt van Dordrecht?
Advanced Engineering in Barendrecht.Fonta schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 09:55:
Weet iemand een goede BMW specialist in de buurt van Dordrecht?
Hier stond een link voor een Goldcard 1 jaar gratis + 20.000 punten.
Welke motor? En waren er klachten?Mrlten schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 21:17:
Maandag en dinsdag zijn bij mijn auto de distributie kettingen en geleiders vervangen. Eén van de geleiders bleek al gebroken te zijn (zie rode cirkel) en de schakels van de oliepompketting (niet op de foto) bewogen niet bepaald soepel meer...
Ik ben blij dat ik het op tijd heb vervangenDe BMW specialist is er trouwens 10 uur mee bezig geweest.
Ik twijfel ook om het uit te voeren bij mijn N20B20 (180k km) maar eigenlijk merk ik nog niets...
Mja, daar ben ik jarenlang met me 1-er geweest maar sinds Wilco weg is, lijkt Gerard het te druk te hebben.
Valt ook geen afspraken mee te maken. Het is van zet de auto maar neer en dan bellen we ooit wel eens als hij klaar is. Dat werkt voor mij niet echt.
Buiten dat, inderdaad een prima specialist en is het zeker een aanrader. Maar persoonlijk en ik nu toch een beetje aan het rondkijken wat er nog meer is.
SPBA in 's-Gravendeel schijnt ook een goeie te zijn bijvoorbeeld.
N20 motor uit 2012. De oliepompketting/geleider maakte een licht gierend geluid boven de 2000 toeren. De monteur wees mij daar op, ik dacht dat dat geluid bij dit type blok hoorde. Mijn auto heeft trouwens rond de 140k km gelopen.Bimmert schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 10:20:
[...]
Welke motor? En waren er klachten?
Ik twijfel ook om het uit te voeren bij mijn N20B20 (180k km) maar eigenlijk merk ik nog niets...
Van welk bouwjaar is jouw auto? Volgens mij zijn de auto's geleverd na halverwege 2015 voorzien van een verbeterde versie van de geleiders.
De N20 is in 2015 vervangen door de B48 motor. Die heb ik in mijn F31 LCI liggen. Van die motoren lees ik tot nu toe nog niets over kettingproblemen. Wellicht zijn een aantal zaken daarin wel verbeterd.
Wat is jullie mening over autobedrijf Gijsbertsen in Odijk?
Ryzen 2700X, Gigabyte Aorus Gaming 7, G.Skills Ripjaws V 3200Mhz 16GB DDR4 RAM, PowerColor Red Devil 5700 XT, Samsung 970 250GB NVMe-SSD, 3x 5TB Toshiba HDD, 500GB Samsung Evo 850 SSD
Die is gewoon goed, betrouwbaar en het is er altijd redelijk druk. Normaal gesproken zijn beide auto's in onderhoud bij BMW Specialist Rap in Wekerom, maar Gijsbertsen is dealer van Cobra Suspensions, dus moe(s)t ik min of meer daar wel naartoe. Voordeel, ze hebben hun eigen Hunter-uitlijnapparatuur.ComputerHoed schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:17:
Wat is jullie mening over autobedrijf Gijsbertsen in Odijk?
[ Voor 61% gewijzigd door CreativeS op 19-03-2021 10:35 ]
Rond 2015 is er inderdaad een aanpassing aan de ketting geweest.Civic09 schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 13:59:
De N20 is in 2015 vervangen door de B48 motor. Die heb ik in mijn F31 LCI liggen. Van die motoren lees ik tot nu toe nog niets over kettingproblemen. Wellicht zijn een aantal zaken daarin wel verbeterd.
Makkelijk te zien door even de oliedop te openen: zijn de geleiders oranje dan heb je nog de oude ketting.
Nieuwere ketting is iets dikker en heeft grijze geleiders.
Het schijnt niet mogelijk te zijn om de betere ketting/ geleiders in het 'oude' blok te monteren...
Qua kennis goed. Prijzen zijn redelijk tot hoog, maar ze zijn niet meer zo goed als eerst. Lange wachtrijen, en een arrogantere houding richting klanten. Leenauto's kosten achteraf geld (prima dat je daar geld voor vraagt, maar ik verwacht vooraf gewoon even een uitleg daarover) en dat soort kleine dingetjes maken het dat ik daar minder graag kom. Doen af en toe ook wat dingen snel of niet grondig de laatste tijd, misschien door diezelfde drukte..ComputerHoed schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:17:
Wat is jullie mening over autobedrijf Gijsbertsen in Odijk?
Wat hebben ze nu bij jou gemonteerd dan? edit: lees dat jij reageertBimmert schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:38:
[...]
Rond 2015 is er inderdaad een aanpassing aan de ketting geweest.
Makkelijk te zien door even de oliedop te openen: zijn de geleiders oranje dan heb je nog de oude ketting.
Nieuwere ketting is iets dikker en heeft grijze geleiders.
Het schijnt niet mogelijk te zijn om de betere ketting/ geleiders in het 'oude' blok te monteren...
Naar mijn weten is de revisieset (ketting+geleiders+olieketting) wel een verbeterde versie namelijk.
Bij mijn F11 vervangen bij ~150k na storingsmeldingen. Later ook beide nokkenasverstellers vervangen. Paar keer tanken later de nokkenaslagers verbrand........ Had uiteindelijk geen relatie met elkaar overigens. Wel 8k schade (nieuwe motor + turbo).
De B48 is ontwikkeld met de geüpdate ketting/geleiders, je hebt dus mazzelCivic09 schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 13:59:
De N20 is in 2015 vervangen door de B48 motor. Die heb ik in mijn F31 LCI liggen. Van die motoren lees ik tot nu toe nog niets over kettingproblemen. Wellicht zijn een aantal zaken daarin wel verbeterd.
Bij mij zijn de nieuwe geleiders zo te zien wit. Mij staat bij dat BMW wel het een en ander heeft verbeterd bij de nieuwe distributieset voor de N20.Bimmert schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:38:
[...]
Rond 2015 is er inderdaad een aanpassing aan de ketting geweest.
Makkelijk te zien door even de oliedop te openen: zijn de geleiders oranje dan heb je nog de oude ketting.
Nieuwere ketting is iets dikker en heeft grijze geleiders.
Het schijnt niet mogelijk te zijn om de betere ketting/ geleiders in het 'oude' blok te monteren...
AuwMcRubz schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 18:56:
Bij mijn F11 vervangen bij ~150k na storingsmeldingen. Later ook beide nokkenasverstellers vervangen. Paar keer tanken later de nokkenaslagers verbrand........ Had uiteindelijk geen relatie met elkaar overigens. Wel 8k schade (nieuwe motor + turbo).

De nieuwe 4 serie is best mooi opeens

Wisselend. Aanvankelijk goed maar laatste keer minder tevreden gevoel..ComputerHoed schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:17:
Wat is jullie mening over autobedrijf Gijsbertsen in Odijk?
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
[ Voor 93% gewijzigd door Maasluip op 18-03-2021 23:09 ]
Signatures zijn voor boomers.
Eens.. Te rond en te.. UhmMaasluip schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 23:08:
Ik weet niet wat ik meer buiten proporties vind, die voorkant of die achterkant.
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
Ben er wel over uit dat mijn volgende wagen een BEV wordt *), maar het aanbod van BMW (zowel huidig als aangekondigd) spreekt me totaal niet aan. Waarom doen Audi en MB het zoveel beter?Maasluip schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 23:08:
Ik weet niet wat ik meer buiten proporties vind, die voorkant of die achterkant.
Technisch zal het wel snor zitten, maar het design is werkelijk om te janken.
*) die persoonlijke transitie is trouwens razendsnel gegaan. Tot voor een jaar had ik alleen nog een ICE in gedachten, dat veranderde toen om fiscale redenen al naar een PHEV, maar ben nu al over naar de 'volwaardige' BEV.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
En als de fiscale voordeeltjes weg zijn, moet je eens kijken hoe weinig BEV's er nog verkocht worden.
Het duurt best een tijd voor het echt volwassen gaat worden...alexbl69 schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 08:42:
[...]
Ben er wel over uit dat mijn volgende wagen een BEV wordt *), maar het aanbod van BMW (zowel huidig als aangekondigd) spreekt me totaal niet aan. Waarom doen Audi en MB het zoveel beter?
Persoonlijk kan het bij mij twee kanten op, mijn auto staat op de nominatie om in te ruilen in 2023...
- Óf ik ga voor een zescilinder (niet nieuw, eventueel i.c.m. plug-in hybride zoals de 45e's van nu..);
- Óf ik ga meteen voor een BEV, maar dat hangt erg af van het aanbod, de prijs en ook wel het design... Een 3 of 5-serie touring met een redelijk accupakket (hoeft van mij geen 500km+ range te hebben, 300 is ruim voldoende) en ik ben verkocht. Die hoge wagens met gigantische marges en luchtweerstand, lelijke designs en veel te grote accupakketten, het is aan mij niet besteed.
Ik zie mezelf in 2023 in ieder geval niet opnieuw weer een vier-pitter kopen. Welke keuze van bovenstaande ik maak, hangt af van het aanbod van BEV's t.z.t. Ik vermoed dat mijn wensen voor een BEV niet ingewilligd gaan worden voor die tijd, dus het zal wel een zespitter worden.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Als Euro 7 komt kan het best nog eens zijn dat niemand meer brandstofmotoren ontwikkelt. Audi heeft ook al gezegd er mee te stoppen.CreativeS schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 08:52:
En als de fiscale voordeeltjes weg zijn, moet je eens kijken hoe weinig BEV's er nog verkocht worden.
Dan heb je weinig keus meer.
Signatures zijn voor boomers.
Eensch. De Audi eTron's zijn mooie modellen om te zien.alexbl69 schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 08:42:
Ben er wel over uit dat mijn volgende wagen een BEV wordt *), maar het aanbod van BMW (zowel huidig als aangekondigd) spreekt me totaal niet aan. Waarom doen Audi en MB het zoveel beter?
BMW mist hier een complete design-strategie kennelijk. Althans, een die mij aanspreekt.
Niet meer motoren ontwikkelen is wat anders dan huidige motoren aanpassen aan nieuwe normen. Ze stoppen niet met bouwen van motoren, maar doen hetzelfde als Mercedes. Bij de huidige motoren is verder ook weinig voordeel meer te behalen.Maasluip schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 09:11:
[...]
Als Euro 7 komt kan het best nog eens zijn dat niemand meer brandstofmotoren ontwikkelt. Audi heeft ook al gezegd er mee te stoppen.
Dan heb je weinig keus meer.
Het merk gaat er daarom netjes voor zorgen dat het huidige motorengamma aan de eisen voldoet, maar een nieuwe verbrandingsmotor? Daar beginnen ze niet meer aan.
Tja, zit nu ook met een half oog naar die Audi's te kijken._Arthur schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 09:26:
[...]
Eensch. De Audi eTron's zijn mooie modellen om te zien.
BMW mist hier een complete design-strategie kennelijk. Althans, een die mij aanspreekt.
Of wij zitten zelf nog in de 'ouderwetse' modus en de BMW designers weten precies wat we over een paar jaar mooi vinden, maar ik kan het me amper voorstellen.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Vind dat geen gekke logica hoor. Nieuwe tijd, nieuw ontwerp. Anders geeft altijd weerstand.alexbl69 schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 10:54:
[...]
Tja, zit nu ook met een half oog naar die Audi's te kijken.
Of wij zitten zelf nog in de 'ouderwetse' modus en de BMW designers weten precies wat we over een paar jaar mooi vinden, maar ik kan het me amper voorstellen.
Ik vind het op dit moment ook nog niet echt mooi maar wie weet over een paar jaar..
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
Ik vraag me af of ze naast hun i-line ook 'gewone' modellen gaan elektrificeren met een normale designtaal._Arthur schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 09:26:
[...]
Eensch. De Audi eTron's zijn mooie modellen om te zien.
BMW mist hier een complete design-strategie kennelijk. Althans, een die mij aanspreekt.
De foto's van de elektrische 3-serie lijken daar iig wel op:

https://www.autocar.co.uk...ariant-seen-testing-again
Zoals in Duitsland bijvoorbeeld, vorig jaar 1400 Model S & X'en verkocht op 195.000 BEV's.CreativeS schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 08:52:
En als de fiscale voordeeltjes weg zijn, moet je eens kijken hoe weinig BEV's er nog verkocht worden.
https://www.electrive.net...43-000-reine-elektro-pkw/
[ Voor 22% gewijzigd door fsfikke op 19-03-2021 11:41 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Ik ben daar ook heel benieuwd naar. Fiscale voordeel in het hogere segment begint nu al beperkt te worden, volgend jaar zal dit alleen maar erger worden.CreativeS schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 08:52:
En als de fiscale voordeeltjes weg zijn, moet je eens kijken hoe weinig BEV's er nog verkocht worden.
Ik heb zelf in 2019 een nieuwe G21 zakelijk gekocht met de intentie er ~5 jaar mee te rijden. Mijn idee ook dat er tzt zat fatsoenlijk aanbod was. Toen de tijd (en eigenlijk is die situatie niet echt veranderd) was er weinig leuk aanbod. Alleen de eTron was interessant (trekhaak, fatsoenlijk uiterlijk) maar te duur als 55 en te beperkt als 50 qua range. De Ford Mach E en Volvo Polestar zijn daar nu bijgekomen; alles SUV's.JanHenk schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 09:02:
[...]
Het duurt best een tijd voor het echt volwassen gaat worden...
Persoonlijk kan het bij mij twee kanten op, mijn auto staat op de nominatie om in te ruilen in 2023...
- Óf ik ga voor een zescilinder (niet nieuw, eventueel i.c.m. plug-in hybride zoals de 45e's van nu..);
- Óf ik ga meteen voor een BEV, maar dat hangt erg af van het aanbod, de prijs en ook wel het design... Een 3 of 5-serie touring met een redelijk accupakket (hoeft van mij geen 500km+ range te hebben, 300 is ruim voldoende) en ik ben verkocht. Die hoge wagens met gigantische marges en luchtweerstand, lelijke designs en veel te grote accupakketten, het is aan mij niet besteed.
Ik zie mezelf in 2023 in ieder geval niet opnieuw weer een vier-pitter kopen. Welke keuze van bovenstaande ik maak, hangt af van het aanbod van BEV's t.z.t. Ik vermoed dat mijn wensen voor een BEV niet ingewilligd gaan worden voor die tijd, dus het zal wel een zespitter worden.
Een fatsoenlijke elektro station is wat wij "liefhebbers" zoeken volgens mij.
Mijn vader zou een perfecte BMW elektro rijder zijn maar hij vind het aanbod van BMW niets momenteel en kijkt dus naar o.a. een Ford Mach E. Dat is voor het geld best een leuke auto volgens mij. We hebben er helaas nog niet mee kunnen rijden, de demo’s lijken dun gezaaid.
Ben erg benieuwd wat de hele omslag naar elektro voor een gevolgen heeft voor brandstof auto's. Gaat de vraag naar (gebruikte) brandstof auto's instorten straks? Of stijgt die vraag juist met een komend verbod in ~2030? Bedoel voor sommige toepassingen is een elektrische auto geen serieuze optie: bijvoorbeeld voor de caravan liefhebbers.
Plugin Hybrids zijn wat dat betreft best een goeie oplossing. Blijf het raar vinden dat NL die wat dit betreft fiscaal niet aantrekkelijker maakt. Grootste probleem als liefhebber is vooral dat je een klasse hoger moet kopen wil je een fatsoenlijke kofferbak overhouden in je PHEV.
[ Voor 81% gewijzigd door Tortelli op 19-03-2021 11:41 ]
De overheden hebben vraag gecreëerd met subsidies, nu volgt de verplichting naar fabrikanten om te gaan voldoen aan de eisen van de EU om auto's te produceren met minder Co2 uitstoot. Zie https://ec.europa.eu/clim...ransport/vehicles/cars_en
Voor de consument zal langzaam de EV en BEV net zo duur worden als nu de traditionele motoren.
Als consument zal je dus langzaam deze richting opgeduwd gaan worden. Net als vroeger toen je nog een V12, V8 kon kopen etc en dat normaal was. Is nu een 4cil normaal geworden.
Voor de consument zal langzaam de EV en BEV net zo duur worden als nu de traditionele motoren.
Als consument zal je dus langzaam deze richting opgeduwd gaan worden. Net als vroeger toen je nog een V12, V8 kon kopen etc en dat normaal was. Is nu een 4cil normaal geworden.
>> Signature?
Daar loopt inderdaad ook gewoon subsidie en hoge kortingen op de wegenbelasting. Plus dat de bezitters BEV's geen wegenbelasting via de brandstof betalen, zoals wel gebruikelijk is bij PHEV en ICE.fsfikke schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 11:27:
Zoals in Duitsland bijvoorbeeld, vorig jaar 1400 Model S & X'en verkocht op 195.000 BEV's.
https://www.electrive.net...43-000-reine-elektro-pkw/
Van de 2.9 miljoen nieuwe toelatingen waren het 194.163 Elektro-auto's.
Subsidie Duitsland:
Bron: Kaufprämie für Elektroautos erhöht @ Die BündesregierungDie Fördersätze für Elektrofahrzeuge unter 40.000 Euro Nettolistenpreis betragen bis zu 9.000 Euro für einen rein elektrischen Antrieb (Batterieelektro- oder Brennstoffzellenfahrzeug) und bis zu 6.750 Euro für ein von außen aufladbares Hybrid-Elektrofahrzeug (Plug-in-Hybride).
Die Fördersätze für Elektrofahrzeuge über 40.000 Euro Nettolistenpreis betragen bis zu 7.500 Euro für einen rein elektrischen Antrieb (Batterieelektro- oder Brennstoffzellenfahrzeug) und bis zu 5.625 Euro für ein von außen aufladbares Hybrid-Elektrofahrzeug (Plug-in-Hybride).
De korting op de wegenbelasting valt nog wel mee. Die is voor normale auto’s ook ontzettend laag (/niet absurd hoog zoals in NL). Daarentegen zijn de stroomprijzen een stuk hoger (~€0.32/kWh).CreativeS schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 12:42:
[...]
Daar loopt inderdaad ook gewoon subsidie en hoge kortingen op de wegenbelasting. Plus dat de bezitters BEV's geen wegenbelasting via de brandstof betalen, zoals wel gebruikelijk is bij PHEV en ICE.
[ Voor 6% gewijzigd door fsfikke op 19-03-2021 12:54 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Dat wordt inderdaad nog een hele kluif.Tortelli schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 11:29:
[...]
Ben erg benieuwd wat de hele omslag naar elektro voor een gevolgen heeft voor brandstof auto's. Gaat de vraag naar (gebruikte) brandstof auto's instorten straks? Of stijgt die vraag juist met een komend verbod in ~2030? Bedoel voor sommige toepassingen is een elektrische auto geen serieuze optie: bijvoorbeeld voor de caravan liefhebbers.
Je ziet het probleem bij woningen ook al. Degenen die het geld hebben kunnen investeren in zonnepanelen waarmee ze de energierekening omlaag kunnen brengen en ze op termijn goedkoper uit zijn.
Bij de elektrische auto is dit ook al een tijdje zo. Wie ruim een ton (zakelijk) had liggen voor een Tesla had daar een werelddeal aan. Geen bijtelling, in het begin gratis 'brandstof' en als kers op de taart kon je ook niet meer stuk bij de 'groene' jongens.
Het grootste deel van ons wagenpark is echter tweede hands, waarbij de gemiddelde prijs voor een occasion €15.600 is. De EV kan dat lage prijsniveau (mijns inziens) als occasion de komende jaren bij lange na nog niet bereiken.
Met andere woorden; jan met de pet blijft voorlopig nog wel even met een verbrandingsmotor rijden. En dat betekent ook dat de brandstofprijzen 'uit milieuoogpunt' niet onbeperkt kunnen stijgen want daar raak je dan meer en meer alleen de lagere inkomens mee.
Dus qua verbruikskosten zit iedereen met een verbrandingsmotor nog wel goed de komende jaren.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
Groot deel van de particulieren koopt auto in de prijsklasse tot 15k. Over een jaar of 5 is daar nog nauwelijks aanbod van EV's in. Dan koop je een huidige generatie EV met de nodige beperkingen. Dan koop je als particulier liever een jong gebruikte auto op benzine (of diesel). Aanbod met EV's met trekgewicht is nu sowieso nog zeer beperkt. Volgens mij alleen de Tesla Model X en de Polestar.
Ik verwacht dat mijn F31 320i uit 2018 over een jaar of 5 dus nog steeds een gewilde occasion is.
Ik verwacht dat mijn F31 320i uit 2018 over een jaar of 5 dus nog steeds een gewilde occasion is.
Dat denk ik ook. Ik twijfel wel eens over de restwaarde van mijn hybride maar denk dat er komende jaren nog voldoende vraag naar is. En hoop ook..Civic09 schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 14:13:
Groot deel van de particulieren koopt auto in de prijsklasse tot 15k. Over een jaar of 5 is daar nog nauwelijks aanbod van EV's in. Dan koop je een huidige generatie EV met de nodige beperkingen. Dan koop je als particulier liever een jong gebruikte auto op benzine (of diesel). Aanbod met EV's met trekgewicht is nu sowieso nog zeer beperkt. Volgens mij alleen de Tesla Model X en de Polestar.
Ik verwacht dat mijn F31 320i uit 2018 over een jaar of 5 dus nog steeds een gewilde occasion is.
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
Nou zoals gezegd geprobeerd. Ik heb de .40 update en niet de .50. Hij wil niet van rijbaan wisselen, niet normaal, niet met acc en niet met assisted driving..SadisticPanda schreef op woensdag 10 maart 2021 @ 16:56:
Ja, het is niet dat die volledig volledig vanzelf gaat inhalen. Pinker links opzetten en de rest doet die zelf. Invoegen in andere richting ook kwestie van pinker op te zetten, anders blijft wel links plakken...
Remmen voor een verkeerslicht werkt ook als je niet te snel rijd, voor groen heeft hij (bij mij) iig niet door moet even op gas en dat doet die wel verder. Moet nog kijken of dat is als intended.
Voorlopig nog aan het wachten tot BMW FSC vrijgeeft zodat op mijn 03/11 HU eindelijk AA erop te staan. (Heeft die nog niet door ^^), vant weekend eens verder op dubben
~ Information security professional & enthousiast ~ EC Twitter ~
Dat dus. Voordat fatsoenlijke EV's voor de tweedehands koper in dat segment betaalbaar zijn, zijn we wel een tijdje verder.Civic09 schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 14:13:
Groot deel van de particulieren koopt auto in de prijsklasse tot 15k. Over een jaar of 5 is daar nog nauwelijks aanbod van EV's in. Dan koop je een huidige generatie EV met de nodige beperkingen. Dan koop je als particulier liever een jong gebruikte auto op benzine (of diesel). Aanbod met EV's met trekgewicht is nu sowieso nog zeer beperkt. Volgens mij alleen de Tesla Model X en de Polestar.
Ik verwacht dat mijn F31 320i uit 2018 over een jaar of 5 dus nog steeds een gewilde occasion is.
De vorige generatie van de 4 vond ik een stuk fraaier maar dat is op dit moment met alles bij BMW, de nieuwe 3 en 5 zijn er in mijn ogen ook niet op vooruit gegaan. Bij een X7 moest ik toch goed kijken of er geen frontale aanrijding was geweest.
Voorzichtig kom ik mezelf hier melden.
Dit jaar staat m’n huidige Volvo S40 (5cil 170pk)op de nominatie om vervangen te gaan worden.
Op m’n short list naar potentiële vervangers staan o.a. De 1 en 3 serie.
Ben zelf nog helemaal niet bekend met BMW.
Daarom hoop ik hier wat tips te krijgen over de aan te raden modellen en vooral ook welke ik moet laten staan.
Dan kan ik me daar eens in gaan verdiepen en wat de belangrijke zaken zijn om op te letten, bv wat onderhoudsgeschiedenis.
Wat uitvoering betreft zoek ik wel de bekendere ‘luxe’ opties als cruise/park/regen sensors etc.
Vermogen moet toch wel min 150pk zijn
Budget is zo’n 10-12k.
Liefst <10 jaar en <150k op de teller.
Is dat haalbaar of moet ik m’n eigen bijstellen?
Dit jaar staat m’n huidige Volvo S40 (5cil 170pk)op de nominatie om vervangen te gaan worden.
Op m’n short list naar potentiële vervangers staan o.a. De 1 en 3 serie.
Ben zelf nog helemaal niet bekend met BMW.
Daarom hoop ik hier wat tips te krijgen over de aan te raden modellen en vooral ook welke ik moet laten staan.
Dan kan ik me daar eens in gaan verdiepen en wat de belangrijke zaken zijn om op te letten, bv wat onderhoudsgeschiedenis.
Wat uitvoering betreft zoek ik wel de bekendere ‘luxe’ opties als cruise/park/regen sensors etc.
Vermogen moet toch wel min 150pk zijn
Budget is zo’n 10-12k.
Liefst <10 jaar en <150k op de teller.
Is dat haalbaar of moet ik m’n eigen bijstellen?
PSN: Flix20-NL
Ik denk eerlijk gezegd dat 10-12k met die eisen best lastig gaat worden. Ik heb zelf vorig jaar een 116i met 136pk uit 2011 gekocht voor €10k. Hij stond toen op 142k km, maar heeft verder wel (vrijwel) elke optie die er op te bestellen viel (en dus ook die opties die jij noemt). Een 3 serie met die eisen gaat helemaal lastig worden gok ik zo.
De valencia orange E89 sDrive28i kreeg dit weekend een ceramische coating, en een zeer grondige beurt overall (zelfs ook de ramen behandeld met waterafstotend product, krijg alle merken later), en gisteren is het M-Sportstuur toegekomen, morgen installeren als ik de Z4 terugkrijg.
Dat is ongeveer de eerste keer dat ik aan een auto werk, maar denk dat het wel mee kan vallen:
- batterij ontkoppelen en 30m wachten
- met smalle schroevendraaier door gaatjes onderin stuur de airbag losklikken (ik kan dat oefenen op het nieuwe stuur)
- alle kabels losklikken
- er is een markering in het stuur waar het midden is
- dacht ergens gelezen te hebben dat er een bepaalde torque kracht op de enkele schroef gezet moest worden, dus met een momentsleutel
Dat is ongeveer de eerste keer dat ik aan een auto werk, maar denk dat het wel mee kan vallen:
- batterij ontkoppelen en 30m wachten
- met smalle schroevendraaier door gaatjes onderin stuur de airbag losklikken (ik kan dat oefenen op het nieuwe stuur)
- alle kabels losklikken
- er is een markering in het stuur waar het midden is
- dacht ergens gelezen te hebben dat er een bepaalde torque kracht op de enkele schroef gezet moest worden, dus met een momentsleutel
:strip_exif()/f/image/ZDEsCOG24ps4CAX91H01la3e.jpg?f=fotoalbum_large)
iPhone 12 Pro 128GB MacBook Pro (13-inch, 2020, i7, 16GB, 1TB)
Is het wel verstandig dat je deze swap zelf doet? Best een belangrijk onderdeel, beetje lullig als je het stuur ineens los in de handen hebt met 130 kmh.Shaidar schreef op zondag 21 maart 2021 @ 18:11:
De valencia orange E89 sDrive28i kreeg dit weekend een ceramische coating, en een zeer grondige beurt overall (zelfs ook de ramen behandeld met waterafstotend product, krijg alle merken later), en gisteren is het M-Sportstuur toegekomen, morgen installeren als ik de Z4 terugkrijg.
Dat is ongeveer de eerste keer dat ik aan een auto werk, maar denk dat het wel mee kan vallen:
- batterij ontkoppelen en 30m wachten
- met smalle schroevendraaier door gaatjes onderin stuur de airbag losklikken (ik kan dat oefenen op het nieuwe stuur)
- alle kabels losklikken
- er is een markering in het stuur waar het midden is
- dacht ergens gelezen te hebben dat er een bepaalde torque kracht op de enkele schroef gezet moest worden, dus met een momentsleutel
[Afbeelding]
Ja hoor, totaal haalbaar. Vorig jaar een 2015 125i met 145K op de teller voor dat geld gescoord. Het enige wat een beetje basis is: 3 deurs en hij heeft de standaard stoelen. Voor de rest zit al het leuke er wel op.Flix20 schreef op zondag 21 maart 2021 @ 17:48:
Voorzichtig kom ik mezelf hier melden.
Dit jaar staat m’n huidige Volvo S40 (5cil 170pk)op de nominatie om vervangen te gaan worden.
Op m’n short list naar potentiële vervangers staan o.a. De 1 en 3 serie.
Ben zelf nog helemaal niet bekend met BMW.
Daarom hoop ik hier wat tips te krijgen over de aan te raden modellen en vooral ook welke ik moet laten staan.
Dan kan ik me daar eens in gaan verdiepen en wat de belangrijke zaken zijn om op te letten, bv wat onderhoudsgeschiedenis.
Wat uitvoering betreft zoek ik wel de bekendere ‘luxe’ opties als cruise/park/regen sensors etc.
Vermogen moet toch wel min 150pk zijn
Budget is zo’n 10-12k.
Liefst <10 jaar en <150k op de teller.
Is dat haalbaar of moet ik m’n eigen bijstellen?
PSN & XBL: Denkoyugo
Kijk met name naar de 120i maar ook met een schuin oog naar de 118i en 116i.kaanmijo schreef op zondag 21 maart 2021 @ 17:55:
Ik denk eerlijk gezegd dat 10-12k met die eisen best lastig gaat worden. Ik heb zelf vorig jaar een 116i met 136pk uit 2011 gekocht voor €10k. Hij stond toen op 142k km, maar heeft verder wel (vrijwel) elke optie die er op te bestellen viel (en dus ook die opties die jij noemt). Een 3 serie met die eisen gaat helemaal lastig worden gok ik zo.
Wat is de consensus van de 116i? onder gemotoriseerd of prima vermogen voor de wagen?
Zoals ik al aangaf, ben ik nog niet bekend met BMW en waar op te letten.
Worden ze bijvoorbeeld een beetje goed oud en wat is de max leeftijd?
Bij m'n Volvo weet ik dat die motorisch gezien makkelijk naar de 500k gereden kan worden dus dan schrik je niet zo als er 200k op de teller staat.
Nu zoek ik een auto van +/-8-10 jaar oud dus 200k op de teller zal meer een uitschieter zijn.
Maar was dat een buitenkansje of wel een beetje de norm?Denko schreef op maandag 22 maart 2021 @ 08:12:
[...]
Ja hoor, totaal haalbaar. Vorig jaar een 2015 125i met 145K op de teller voor dat geld gescoord. Het enige wat een beetje basis is: 3 deurs en hij heeft de standaard stoelen. Voor de rest zit al het leuke er wel op.
PSN: Flix20-NL
Het was "een goede deal" Maar niks super bijzonders hoor. Als je een beetje geduld hebt en rondkijkt kan je vast iets gelijks vinden. En staar je niet te veel kapot op opties zoals stoelen. Ik zit er nu aan te denken om mijn gehele interieur te vervangen naar sportstoelen. Ben je 400-800 euro voor kwijt zonder inruil van je huidige stoelen. Stelt minder voor dan ik dacht.Flix20 schreef op maandag 22 maart 2021 @ 08:39:
Maar was dat een buitenkansje of wel een beetje de norm?
PSN & XBL: Denkoyugo
@Flix20 Het merendeel van de BMW motors zijn prima. Verdiep je in de mogelijke motor codes voor het model dat je voor ogen hebt en je weet daar snel wat meer over.
Zo'n .16 wordt veelal hetzelfde (sportief) gereden als een .25. Een kleinere motor moet daar wel harder voor werken, met meer slijtage als gevolg.
Uitzonderingen daargelaten natuurlijk, ik heb nette .16's gezien met meer dan 400K op de teller.
Let bij BMW vooral op (achterstallig) onderhoud aan het onderstel.
Zo'n .16 wordt veelal hetzelfde (sportief) gereden als een .25. Een kleinere motor moet daar wel harder voor werken, met meer slijtage als gevolg.
Uitzonderingen daargelaten natuurlijk, ik heb nette .16's gezien met meer dan 400K op de teller.
Let bij BMW vooral op (achterstallig) onderhoud aan het onderstel.
- knip -
Na het ontkoppelen van de accu (alleen de min-pool is nodig) hoef je niet 30 minuten te wachten, de auto is gelijk zo dood als een pier. Mocht de accu in de kofferbak zitten: Doe een doek door het oog waar het slot omheen valt, dan kan de kofferbak niet per ongeluk dicht vallen.Shaidar schreef op zondag 21 maart 2021 @ 18:11:
De valencia orange E89 sDrive28i kreeg dit weekend een ceramische coating, en een zeer grondige beurt overall (zelfs ook de ramen behandeld met waterafstotend product, krijg alle merken later), en gisteren is het M-Sportstuur toegekomen, morgen installeren als ik de Z4 terugkrijg.
Dat is ongeveer de eerste keer dat ik aan een auto werk, maar denk dat het wel mee kan vallen:
- batterij ontkoppelen en 30m wachten
- met smalle schroevendraaier door gaatjes onderin stuur de airbag losklikken (ik kan dat oefenen op het nieuwe stuur)
- alle kabels losklikken
- er is een markering in het stuur waar het midden is
- dacht ergens gelezen te hebben dat er een bepaalde torque kracht op de enkele schroef gezet moest worden, dus met een momentsleutel
[Afbeelding]
Verder kloppen de stappen. De bout waarmee het stuur vast zit is 60Nm, dat is in je eentje los en vast te zetten maar met twee man een heel stuk makkelijker. In je eentje is het wat lastig omdat je zowel het stuur als de momentsleutel vast moet houden (om te voorkomen dat de momentsleutel van de bout af schiet...don't ask me how I know
Je hoeft denk ik geen 30 minuten te wachten. stroom eraf is stroom eraf.Shaidar schreef op zondag 21 maart 2021 @ 18:11:
De valencia orange E89 sDrive28i kreeg dit weekend een ceramische coating, en een zeer grondige beurt overall (zelfs ook de ramen behandeld met waterafstotend product, krijg alle merken later), en gisteren is het M-Sportstuur toegekomen, morgen installeren als ik de Z4 terugkrijg.
Dat is ongeveer de eerste keer dat ik aan een auto werk, maar denk dat het wel mee kan vallen:
- batterij ontkoppelen en 30m wachten
- met smalle schroevendraaier door gaatjes onderin stuur de airbag losklikken (ik kan dat oefenen op het nieuwe stuur)
- alle kabels losklikken
- er is een markering in het stuur waar het midden is
- dacht ergens gelezen te hebben dat er een bepaalde torque kracht op de enkele schroef gezet moest worden, dus met een momentsleutel
[Afbeelding]
Vergeet niet een doekje door het oog van de kofferbak te doen want als die dicht valt heb je een andere uitdaging.
Verder inderdaad niet zo'n hele lastige swap.
Hier nog een filmpje met howto: YouTube: F30 BMW M Sport Steering Wheel, Paddle Shifters, Coding and Carbon F...
Mocht ik een model vinden met sportstoelen dan kunnen we wel ruilen!Denko schreef op maandag 22 maart 2021 @ 08:46:
[...]
Het was "een goede deal" Maar niks super bijzonders hoor. Als je een beetje geduld hebt en rondkijkt kan je vast iets gelijks vinden. En staar je niet te veel kapot op opties zoals stoelen. Ik zit er nu aan te denken om mijn gehele interieur te vervangen naar sportstoelen. Ben je 400-800 euro voor kwijt zonder inruil van je huidige stoelen. Stelt minder voor dan ik dacht.
Voor mij geen sportstoelen. Pas vaak niet met m'n schouders in die kuip.
Maar wat stoelen betreft zal ik er sowieso wel op achteruit gaan.
En heb inderdaad nog geen haast gelukkig dus ik heb de luxe om te wachten tot het juiste exemplaar m'n pad kruist. Mijns inziens de beste manier om een auto aan te schaffen.
Zo even snel zoeken lijkt het een N46 motor in de 120i uit die jaren (2010-2012). Zal daar eens verder induiken, goede tip!Raymond P schreef op maandag 22 maart 2021 @ 09:00:
@Flix20 Het merendeel van de BMW motors zijn prima. Verdiep je in de mogelijke motor codes voor het model dat je voor ogen hebt en je weet daar snel wat meer over.
Zo'n .16 wordt veelal hetzelfde (sportief) gereden als een .25. Een kleinere motor moet daar wel harder voor werken, met meer slijtage als gevolg.
Uitzonderingen daargelaten natuurlijk, ik heb nette .16's gezien met meer dan 400K op de teller.
Let bij BMW vooral op (achterstallig) onderhoud aan het onderstel.
Daarom zoek ik inderdaad ook een motor met wat meer vermogen, die zal over het algemeen wat minder op z'n donder hebben gehad dan de wat kleinere motoren die sneller op de tenen staan.
Maar het blijft natuurlijk altijd een schot in het donker helaas.
Onderhoud zal neem ik aan uit te lezen zijn al dan niet aanwezig dmv facturen/stempels?
PSN: Flix20-NL
@Flix20 Motorcode en versnellingsbakcode opzoeken op internet, dan weet je gelijk wat daar de eventuele mankementen van zijn. Onderhoudsboekjes goed checken en beoordelen of het goed genoeg is. (niet in idrive checken dat heeft geen zin)
Verder kan ik sterk aanraden om bij een proefrit even een scanner in de OBD poort te doen om de foutcodes uit te lezen.
Verder kan ik sterk aanraden om bij een proefrit even een scanner in de OBD poort te doen om de foutcodes uit te lezen.
NOSIG
Als je een 1 serie zoekt kun je het beste gaan voor eentje van 2015 of later, die heeft 3 cilinder 1.5 B38 motor die redelijk probleemloos is. Qua rijden ook echt meer dan prima. Ik heb nu zelf voor de handel een paar staan van eind 2017 voor 14~16K met redelijke opties erop.
De voorfacelift heeft een N13 motor, ook wel PSA Prince motor genoemd, die vrij problematisch is. Zit ook in allerlei PSA producten zoals een Citroën DS3. Veel last van hoog olieverbruik, distributieketting die uitrekt en nog een aantal zaken. Het prijsverschil met eentje van 2015+ is ook niet zo groot.
Een N43/N46 1-serie is inmiddels al ouder dan 10 jaar, die motoren hebben ook veel last van kettingen en bij de direct ingespoten N43 ook van injectoren en verstopte NOx kat. Zou ik niet meer aan beginnen voor 10K+€, beter een frisser/nieuwe exemplaar.
De voorfacelift heeft een N13 motor, ook wel PSA Prince motor genoemd, die vrij problematisch is. Zit ook in allerlei PSA producten zoals een Citroën DS3. Veel last van hoog olieverbruik, distributieketting die uitrekt en nog een aantal zaken. Het prijsverschil met eentje van 2015+ is ook niet zo groot.
Een N43/N46 1-serie is inmiddels al ouder dan 10 jaar, die motoren hebben ook veel last van kettingen en bij de direct ingespoten N43 ook van injectoren en verstopte NOx kat. Zou ik niet meer aan beginnen voor 10K+€, beter een frisser/nieuwe exemplaar.
De consensus is inderdaad het motorvermogen. Voor mij is het prima, ik rij niet op een circuit ofzoiets, dus als ik een beetje rap kan invoegen en inhalen op de snelweg is het voor mij al snel goed. Dat kan met een 116 prima, maar het kan uiteraard altijd snellerFlix20 schreef op maandag 22 maart 2021 @ 08:39:
[...]
Kijk met name naar de 120i maar ook met een schuin oog naar de 118i en 116i.
Wat is de consensus van de 116i? onder gemotoriseerd of prima vermogen voor de wagen?
Zoals ik al aangaf, ben ik nog niet bekend met BMW en waar op te letten.
Worden ze bijvoorbeeld een beetje goed oud en wat is de max leeftijd?
Bij m'n Volvo weet ik dat die motorisch gezien makkelijk naar de 500k gereden kan worden dus dan schrik je niet zo als er 200k op de teller staat.
Nu zoek ik een auto van +/-8-10 jaar oud dus 200k op de teller zal meer een uitschieter zijn.
[...]
Maar was dat een buitenkansje of wel een beetje de norm?
Idee is wel om wanneer de eerste testrit goed bevallen is en ikzelf geen rare dingen ben tegen gekomen om een onafhankelijke aanschafkeuring te laten doen bij de lokale BMW dealer of een vakgarage._Christiaan_ schreef op maandag 22 maart 2021 @ 10:03:
@Flix20 Motorcode en versnellingsbakcode opzoeken op internet, dan weet je gelijk wat daar de eventuele mankementen van zijn. Onderhoudsboekjes goed checken en beoordelen of het goed genoeg is. (niet in idrive checken dat heeft geen zin)
Verder kan ik sterk aanraden om bij een proefrit even een scanner in de OBD poort te doen om de foutcodes uit te lezen.
Ik vind van 10-12k naar 14-16k toch best wel een groot prijsverschil (40% hoger) en dat heb ik er nu niet voor over.singelsma schreef op maandag 22 maart 2021 @ 10:25:
Als je een 1 serie zoekt kun je het beste gaan voor eentje van 2015 of later, die heeft 3 cilinder 1.5 B38 motor die redelijk probleemloos is. Qua rijden ook echt meer dan prima. Ik heb nu zelf voor de handel een paar staan van eind 2017 voor 14~16K met redelijke opties erop.
De voorfacelift heeft een N13 motor, ook wel PSA Prince motor genoemd, die vrij problematisch is. Zit ook in allerlei PSA producten zoals een Citroën DS3. Veel last van hoog olieverbruik, distributieketting die uitrekt en nog een aantal zaken. Het prijsverschil met eentje van 2015+ is ook niet zo groot.
Een N43/N46 1-serie is inmiddels al ouder dan 10 jaar, die motoren hebben ook veel last van kettingen en bij de direct ingespoten N43 ook van injectoren en verstopte NOx kat. Zou ik niet meer aan beginnen voor 10K+€, beter een frisser/nieuwe exemplaar.
Dus dat is voor nu geen optie.
PSN: Flix20-NL
Ik heb zo'n 3 cilinder van eind 2017 LCI-II, executive/business maar zonder M Sport, met 140.000 kilometer op de teller. Nog nooit problemen mee gehad.singelsma schreef op maandag 22 maart 2021 @ 10:25:
Als je een 1 serie zoekt kun je het beste gaan voor eentje van 2015 of later, die heeft 3 cilinder 1.5 B38 motor die redelijk probleemloos is. Qua rijden ook echt meer dan prima. Ik heb nu zelf voor de handel een paar staan van eind 2017 voor 14~16K met redelijke opties erop.
De voorfacelift heeft een N13 motor, ook wel PSA Prince motor genoemd, die vrij problematisch is. Zit ook in allerlei PSA producten zoals een Citroën DS3. Veel last van hoog olieverbruik, distributieketting die uitrekt en nog een aantal zaken. Het prijsverschil met eentje van 2015+ is ook niet zo groot.
Een N43/N46 1-serie is inmiddels al ouder dan 10 jaar, die motoren hebben ook veel last van kettingen en bij de direct ingespoten N43 ook van injectoren en verstopte NOx kat. Zou ik niet meer aan beginnen voor 10K+€, beter een frisser/nieuwe exemplaar.
In het verlengde van jouw post. Is EUR 16k een schappelijke prijs voor een auto in dergelijke uitvoering/staat? Bij mij loopt de 1 Serie uit de lease en ik wil hem eventueel privé overnemen.
Ik loop tegen hetzelfde aan. Ik zit nu maar naar een PHEV te kijken (BMW G21), maar dit is puur gedreven door het feit dat de leasetermijn hier nog relatief te accepteren is door lagere BPM. De elektrische range van de PHEV is natuurlijk helemaal niets, maar goed. Als je een reguliere G20/G21 met nog beetje leuke opties wil hebben dan mag je echt heel hard gaan lappen helaas. Je zit zo tegen de EUR 60k......voor een 3 Serie nota bene_Arthur schreef op vrijdag 19 maart 2021 @ 09:26:
[...]
Eensch. De Audi eTron's zijn mooie modellen om te zien.
BMW mist hier een complete design-strategie kennelijk. Althans, een die mij aanspreekt.
Ik mis bij BMW gewoon een model als de eTron (of EQC). Serieus alle BEV's van BMW die er reeds zijn of op de rol staan vind ik niet om aan te gluren.
De BEV 3 Serie lijkt nog wel enigszins op de reguliere 3er. Ik kan mij niet aan de indruk onttrekken dat BMW de 3 en 5 Serie niet 'durft' te vernachelen met zo'n vreselijke grille. Hopelijk wordt dit werkelijkheid.
[ Voor 39% gewijzigd door Beam87 op 22-03-2021 14:21 ]
Hoezo heeft de historie in Idrive geen zin?_Christiaan_ schreef op maandag 22 maart 2021 @ 10:03:
@Flix20 Motorcode en versnellingsbakcode opzoeken op internet, dan weet je gelijk wat daar de eventuele mankementen van zijn. Onderhoudsboekjes goed checken en beoordelen of het goed genoeg is. (niet in idrive checken dat heeft geen zin)
Een 116i/118i met redelijke opties en 140dkm erop zie ik rond de 13 tot 15k. Iets meer betalen kan ook als de auto je goed bevalt en de uitrusting en kleur je past.
Nieuwe BMW's hebben geen afgestempelde boekjes, enkel historie in iDrive. Een dealer kan dat eventueel ook voor je uitprinten.
Nieuwe BMW's hebben geen afgestempelde boekjes, enkel historie in iDrive. Een dealer kan dat eventueel ook voor je uitprinten.
Ben niet zo van die kleur, maar het ziet er wel prachtig uit.
Die intervallen kan je gewoon resetten... Dus t bewijst niet zoveel.
NOSIG
Uh de historie in de idrive kun je volgens mij niet "zo resetten" dat blijft altijd zichtbaar als het niet door de dealer is gedaan (oranje ipv groene tekst) als ik me niet vergis. Volgens mij word er zelfs een dealercode aan gehangen zodat je kan zien waar het uitgevoerd is._Christiaan_ schreef op maandag 22 maart 2021 @ 21:41:
[...]
Die intervallen kan je gewoon resetten... Dus t bewijst niet zoveel.
Ik bedoel de service historie in Idrive dan, niet alleen het tabblaadje "service behoefte" waar de intervallen af tellen.
[ Voor 22% gewijzigd door --MP-- op 22-03-2021 21:56 ]
Niet wetende waar je woont, en is het dus mogelijk iets verder rijden maar ik kan je The Engineer's Garage in Breukelen aanraden.ComputerHoed schreef op donderdag 18 maart 2021 @ 14:17:
Wat is jullie mening over autobedrijf Gijsbertsen in Odijk?
Daar nu al 2x geweest, het is daar één en al auto passie er staat voornamelijk BMW, Ferrari en Maserati.
En dat tegen zeer scherpe tarieven voor de beurten etc.
[ Voor 3% gewijzigd door FabiandJ op 23-03-2021 08:30 ]
Ik zou het kenteken van die groene even blurrenSqorpius schreef op woensdag 17 maart 2021 @ 17:40:
Kleine sfeerimpressie van de G82 M4 lancering afgelopen weekend, even de oneindige discussie over het ontwerp daargelaten!
[Afbeelding]
Waarom? Rijden op de vluchtstrook mag dan opeens wel ofzo?
Sowieso rond uit associaal om dit op deze manier te doen op de openbareweg.
Ik was hetzelfde aan het denken toen ik de foto zag maar had mijn mond maar gehouden. Maar om nu die groene zijn plaat te gaan blurren, nah, laat die jongen maar zijn boete betalen moest dat zo ver komen_Arthur schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 08:34:
[...]
Waarom? Rijden op de vluchtstrook mag dan opeens wel ofzo?
Sowieso rond uit associaal om dit op deze manier te doen op de openbareweg.
Android developer & dürüm-liefhebber
True_Arthur schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 08:34:
[...]
Waarom? Rijden op de vluchtstrook mag dan opeens wel ofzo?
Sowieso rond uit associaal om dit op deze manier te doen op de openbareweg.
Sowieso grote kans op lekke banden op de vluchtstrook
Maar je hoort daar niet te rijden zeker niet met zon hoge snelheid
Tot ze net tegen een familielid van je aanrijden die daar met pech staat. Kijken hoe boeiend die coole foto dan nog isColeJ schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 15:08:
Boeiend, gave foto!
Ik zou het zelf ook niet doen hoor, laten we dat voorop stellen. Maar dat er iets ernstigs kan gebeuren, tsja dat kan altijd.
Laten doen? Wat kost dat? Misschien dat ik hier in holland ook eens ga zoeken naar een adresje.Shaidar schreef op maandag 22 maart 2021 @ 16:22:
Pretty tevreden van de Feynlab Ceramic Ultra coating, ‘t is net een spiegel!
We hebben op onze 6 serie ook een glascoating zitten, schoonmaken is zo makkelijk nu.Frost_Azimov schreef op dinsdag 23 maart 2021 @ 16:01:
[...]
Laten doen? Wat kost dat? Misschien dat ik hier in holland ook eens ga zoeken naar een adresje.
Laten doen bij https://www.mgexclusivedetailing.nl/
Zeer tevreden over.
:strip_exif()/f/image/eq0kJgcgQ0QZ8FlUgxX9l8Ie.jpg?f=fotoalbum_large)
[ Voor 4% gewijzigd door FiXeR.nl op 23-03-2021 16:28 ]