Wij rijden met de club (5 groepen) elke zondag over de weg met volgauto. Dat is in Vlaanderen en Duitsland toegestaan en in het verkeer telt het peloton als 1 voertuig. Derhalve ook gangbaar in Brabant en Limburg.Prulleman schreef op zondag 26 januari 2020 @ 15:13:
[...]
Nee, dat mag niet. Misschien dat het gedoogd wordt... Maar het slaat natuurlijk nergens op. Als de profs dit doen wordt de weg afgezet of rijden motoren vooruit
Gok een verloopnippel van Frans naar gewoon ventiel?
Maar dus niet toegestaan, mits je Nederlands Brabant en Limburg bedoelt.
[ Voor 51% gewijzigd door Maarten_E op 26-01-2020 22:28 ]
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
Nee joh. Het is ver hip om met hoge velgen te rijden maar de meeste binnenbanden hebben een te kort ventiel om door het gat naar buiten te kijken. Met een ventiel verlenger verleng je het ventiel..:
[...]
Gok een verloopnippel van Frans naar gewoon ventiel?
Oja tuurlijk, was ik even vergeten dat die ook bestaan! Klinkt logisch inderdaad.
Ik ben niet hip, daarom zie je mij ook niet met hoge velgen rijden.
Indien er een mogelijkheid is voor een onderschrift, dient deze getoond te worden.
Meeste clubs in NL Brabant en Limburg doen dat toch, rij op zondagochtend maar eens rondje rondje Oesterdam. Naast BE clubs ook veel NL clubs. Komen er eigenlijk nooit tegen die op fietspad rijden omdat dat levensgevaarlijk is met peloton. Wordt gedoogd en er rijdt bij ons (trappistentrappers Wernhout/Zundert) zelfs een wout mee.:
[...]
Gok een verloopnippel van Frans naar gewoon ventiel?
[...]
Maar dus niet toegestaan, mits je Nederlands Brabant en Limburg bedoelt.
Eerder voor het geval ik al eens platgevallen ben en als niemand van de groep nog een binnenband bij zich heeft met lang ventiel
(of om anderen te helpen in dezelfde situatie).Velgen zijn trouwens maar 45mm hoog, valt dus nog mee
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Het niet toegestaan gaat vooral om de volgauto. Dat is in Nederland namelijk niet toegestaan. Het fietsen over de weg ook niet natuurlijk
Wij fietsen met onze club ook op de weg ipv het fietspad op de nodige plekken. Zelf ben ik daar niet altijd even blij mee maar voor onze veiligheid denk ik dat het alsnog veiliger is op de weg. Levensgevaarlijk vind ik het echter niet
Geen idee hoe je dat voor je ziet? Onze B groep waar ik in rij is meestal 25-40 man (splitsen bij 20) en wij rijden 34-36 gem. Onze A groep (wedstrijdrijders) van man of 20 komt regelmatig met 40gem terug. De overige groepen CDE allemaal 25-35 man met lagere gemiddeldes. Elke groep gevolgd door bus met zwaailicht. Als je dat op zondagochtend over fietspaden gaat jagen dan zijn de gevolgen niet te overzien.:
[...]
Het niet toegestaan gaat vooral om de volgauto. Dat is in Nederland namelijk niet toegestaan. Het fietsen over de weg ook niet natuurlijk
Wij fietsen met onze club ook op de weg ipv het fietspad op de nodige plekken. Zelf ben ik daar niet altijd even blij mee maar voor onze veiligheid denk ik dat het alsnog veiliger is dan op de weg. Levensgevaarlijk vind ik het echter niet
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/10406/eye.jpg?f=community)
En exact dit zorgt voor het onbegrip en de irritatie bij medeweggebruikers. De weg wordt geclaimd, liefst zo breed dat achteropkomend verkeer niet kan inhalen, kruisingen en rotondes worden recht overgestoken ipv het fietspad te gebruiken en als de eerste door is, meent de rest te mogen/kunnen volgen, ongeacht verkeerslicht of voorrangsregel.
Niks persoonlijks verder tegen jou hoor
Het enige wat ik wil aangeven is dat zo'n groep die zijn eigen regels meent te kunnen bepalen en afdwingen (die auto met zwaailicht werkt tenslotte ook deels intimiderend), de oorzaak is dat wielrenners er bij veel mensen slecht op staan. En daar heb je vervolgens als individueel rijdende wielrenner ook last van, want 'daar heb je er weer zo een'.Ik gun ieder zijn hobby en zit zelf ook graag op de fiets, maar laten we respect voor elkaar blijven tonen en ons aan de regels houden.
:strip_icc():strip_exif()/u/545899/crop6320ccb1a842d_cropped.jpg?f=community)
Tja daar sta ik toch anders in, hier in de grensregio heeft elk dorp van 6 huizen wel 3 wielerverenigingen. Als die op fietspaden gaan rijden, met 20x5 groepjes of 5x20 groepjes, wordt het een levensgevaarlijke puinhoop en ik kan me met de beste wil van de wereld niet voorstellen dat dit gewaardeerd gaat worden door overige weggebruikers.:
[...]
En exact dit zorgt voor het onbegrip en de irritatie bij medeweggebruikers. De weg wordt geclaimd, liefst zo breed dat achteropkomend verkeer niet kan inhalen, kruisingen en rotondes worden recht overgestoken ipv het fietspad te gebruiken en als de eerste door is, meent de rest te mogen/kunnen volgen, ongeacht verkeerslicht of voorrangsregel.
Niks persoonlijks verder tegen jou hoor
Ik gun ieder zijn hobby en zit zelf ook graag op de fiets, maar laten we respect voor elkaar blijven tonen en ons aan de regels houden.
Op de weg leidt dit zelden tot irritatie, als er per seizoen 3x geclaxonneerd wordt dan is het veel maar dat heeft wellicht ook met de streek te maken. Westbrabantse/Vlaamse wielercultuur geeft ook veel begrip van overige weggebruikers. Kan niet anders zeggen dan dat het altijd vlekkeloos verloopt.
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30694/66north_logo_1510933660.jpg?f=community){kind=logo}
V.w.b. fietsen in groepen; ik ben zelf wegkapitein bij onze lokale toerclub. We fietsen gemiddeld met 20 man verdeeld over 2-3 groepen met snelheden van 28/31/33+. Over het algemeen vallen we niet in de categorie 'prof wielrennertje spelen', maar het is gewoon lastig om je met een hele groep altijd en overal aan de regels te houden.
Zoals je al aangeeft, het is vaak de snelste groep die het netste rijdt. Dat zijn over het algemeen de meer ervaren fietsers, die een beetje kunnen sturen, overzicht bewaren, anticiperen, weten dat een dorpskern niet de plek is om je maten pijn te doen etc. Het zijn vaak de wat minder getalenteerde renners die de drang hebben zich te bewijzen of simpelweg door onkunde/onwetendheid onhandige dingen doen (bijv. als kopman door oranje rijden).
Een hele bak verkeersfrustraties kunnen voorkomen worden door gewoon een rustige route uit te kiezen. Simpele dingen als je rondje rechtsom rijden scheelt vaak al dat je de binnenbocht kunt nemen op kruispunten/rotondes. Als wegkaptein kies ik op een snelle rit meestal voor vaste routes om verwarring te voorkomen, voor rustige tourrondjes op zondagmorgen zoeken we dan de mooie weggetjes en dan is er ook niemand die naar het gemiddelde kijkt.
/u/11044/Lego_Wizard%2520copy.JPG?f=community)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
Hier ook al eens een mobieltje; ik reed bergaf een stukje onverhard en ineens was het zand mul geworden. Gelukkig viel mijn telefoon dus ook zacht
Hier in de buurt ook af en toe van die grote groepen. Zelfs als ik zelf met een redelijk tempo solo rijd, voel ik me niet op m'n gemak; of ze me nu inhalen of tegemoet komen; er is er vaak nét eentje die te wijd uitwaaiert, auto's kiezen er dan maar voor om mij in de kant te drukken ipv het peloton, etc.
Probleem is dat in zo'n groep bijna niemand meer individueel lijkt te beoordelen wat veilig is.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Assos heeft daar wel handige zakken voor met zo'n flap die je over je telefoon doet waardoor hij er niet uit kan schieten.:
[...]
Hier ook al eens een mobieltje; ik reed bergaf een stukje onverhard en ineens was het zand mul geworden. Gelukkig viel mijn telefoon dus ook zacht
Hier in de buurt ook af en toe van die grote groepen. Zelfs als ik zelf met een redelijk tempo solo rijd, voel ik me niet op m'n gemak; of ze me nu inhalen of tegemoet komen; er is er vaak nét eentje die te wijd uitwaaiert, auto's kiezen er dan maar voor om mij in de kant te drukken ipv het peloton, etc.
Probleem is dat in zo'n groep bijna niemand meer individueel lijkt te beoordelen wat veilig is.
:strip_icc():strip_exif()/u/68136/GoT.jpg?f=community)
Annemiek van Vleuten rijdt erop... en ze is erg goed
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Wat is makkelijker voor een beginner? Schijf of velgremmen? Ik hoor veel verschillende reacties erover 
Dat zal afhankelijk zijn van je budget.:
Wat is makkelijker voor een beginner? Schijf of velgremmen? Ik hoor veel verschillende reacties erover
Als ik 1000 euro te besteden heb, dan kies ik voor velgremmen, heb ik 3000 euro te besteden dan kies ik voor schijfremmen.
De 'negatieve' reacties over schijfremmen zijn vaak van de wat conservatieve wielrenner. Deze sport is een hele conservatieve sport, zo heeft het jaaaaren geduurd voordat wielerprofs over zijn gegaan op schijfremmen. Tegenwoordig rijden ze (vrijwel) allemaal met schijfremmen.
Je kunt veel gedoseerder remmen, je hebt veel meer remkracht, de remrand van je (dure?) velgen slijt niet, bij een afdaling wordt er niets wat niet heet mag worden (velg?) heet, enz.
Ik heb al 15 jaar schijfremmen op mijn MTB en sinds 2 jaar ook op mijn racefiets. Zou niets anders meer willen.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Makkelijker? Interessante vraag. Daar domme vragen niet bestaan ga ik hem zo goed mogelijk proberen te beantwoorden.:
Wat is makkelijker voor een beginner? Schijf of velgremmen? Ik hoor veel verschillende reacties erover
Makkelijker, als in de mannier waarop je ze bedient? Dat maakt het geen verschil. De rem grepen zijn hetzelfde gevormd en worden op dezelfde manier bedient.
Makkelijker, als in onderhoud? Ja en nee. Schijfremmen heb je, als je zo goed laat bleeden en richten geen omkijken meer naar. Zo nu en dan je remblokken vervangen en klaar is kees. Met de minimale tools kun je deze klussen ook prima zelf. Velgremmen zijn qua onderhoud denk ik net zo invasief. Zo nu en dan nieuwe blokken en opnieuw afstellen. Beide klusjes doen (na wat ervaring) niet voor elkaar onder.
Makkelijker, als in gemak? Schijfremmen!! je steekt ze in je frame/voorvork, steekas er door en ze zitten atijd meteen goed. Dit in tegenstelling tot velgremmen waarbij je je wiel met een snelspanner vast zet en je wiel niet meteen kaarsrecht zit.
Makkelijker, als in stijfheid van je fiets? Schijfremmen! Ze zitten door middel van steekas superstrak in je frame. Snelspanners van wielen met velgrem hebben meer speling, ergo minder stijf.
Makkelijker, als in slijtage? Bij velgremmen slijten letterlijk de randen van je wielen. Na x aantal km's zijn je wielen op. Schijfremmen slijten alleen je remschijven, die zijn makkelijker te vervangen.
Makkelijker, als in remkracht in nat weer en afdalingen? Velgremmen remmen.... 1 tot 12 fiets lengtes later dan schijfremmen. Of je daar tevreden mee bent is aan jou.
Makkelijker, als in je spaarrekening? Tja... daar ga je. Een nieuwe fiets met schijfremmen kost je makkelijk een paar 100 Euro meer. Is dat het je waard? Dat ligt vooral aan je budget en enthousiasme denk ik.
Cube is een heel bekend fietsmerk die voor een hele goede prijs, een goede fiets levert. Ze zijn dus vooral bekend om hun goede prijs/kwaliteitverhouding. Qua afmontage zijn ze ongeëvenaard. Maar goed, er zijn meer dan genoeg Scott fietsen die veeeeeeeel minder zijn dan sommige Cubes. Dus ook niet goed 1-op-1 te vergelijken. Maar voor 1300 euro krijg je meer fiets bij Cube dan bij Scott. Dat staat vast.
Scott is veel meer een merk dat we in de supermarkt een A-merk zouden noemen.
Dus de Cube is AH-melk, de Scott is Campina-melk
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
Klopt... conservatief ;-)
Vroeger waste iedereen zich met een teiltje met water, nu douchen we allemaal. Ging het niet met een teiltje? Tuurlijk wel! 100 jaar daarvoor ging het ook allemaal goed 😊
In principe heb je natuurlijk gelijk hoor... denk dat als ik op een velgrem fiets, niet minder snel, minder lang kan fietsen of niet veilig beneden kom... klopt.
Maar wat ook klopt is dat schijfremmen beter remmen en een fijner gevoel geven (net zoals douchen fijner is, maar ik mijzelf ook met een teiltje na het fietsen kan wassen
).
1 - Mathematics is the language of nature. 2 - Everything around us can be represented and understood through numbers. 3 - If you graph the numbers of any system, patterns emerge.
@Ypuh @Galois Kan een van jullie me wat meer vertellen over de banden van de Cube attain sl die ik eerder had gelinkt?
Zijn deze kwalitatief goed of is hier op bespaard.
Heeft die cube grote of kleine versnellingen? En waar kan ik dit aan zien?
Ik wil voor het grootste gedeelte op het plattenland rijden, maar ook in de bergen kunnen rijden als ik verder weg ga of op vakantie ga.
Alvast bedankt voor de informatie
Zijn deze kwalitatief goed of is hier op bespaard.
Heeft die cube grote of kleine versnellingen? En waar kan ik dit aan zien?
Ik wil voor het grootste gedeelte op het plattenland rijden, maar ook in de bergen kunnen rijden als ik verder weg ga of op vakantie ga.
Alvast bedankt voor de informatie
@Galois Die teiltjes analogie gaat mij niet over de streep trekken 
. Doe mij maar de overjarige high-end frames en wielen met velgremmen die niemand meer wil. Je hebt dan een 3% mindere fiets voor 50% van de retailprijs. Op Marktplaats is een walhalla met jong gebruikte wielsets, groepen, frames etc. omdat hele volksstammen zonder discs het einde van de straat niet meer denken te kunnen halen, laat staan een berg af te dalen .
@Dizzy Mike De fiets heeft C-kwaliteit banden en een 50/34 cranstel met een 11-34 gatenkaas cassette, maar laat je daar vooral niet door tegenhouden. De eerste 5.000km lekker mee rijden en over 1-2 jaar gooi je er een nieuwe ketting, cassette en banden op voor zo'n €125,- en kun je weer 5.000km tegenaan.
De andere onderdelen zijn prima en het is vrij normaal om met de tijd wat dingen naar je hand te zetten zoals zadel, pedalen, stuur(tape) etc.
Hou er rekening mee dat je nog kleding/schoenen/pedalen/helm/bidonhouders/reservesetje/fietscomputer etc. nodig bent wat je ook minimaal €200 gaat kosten.
. Doe mij maar de overjarige high-end frames en wielen met velgremmen die niemand meer wil. Je hebt dan een 3% mindere fiets voor 50% van de retailprijs. Op Marktplaats is een walhalla met jong gebruikte wielsets, groepen, frames etc. omdat hele volksstammen zonder discs het einde van de straat niet meer denken te kunnen halen, laat staan een berg af te dalen . @Dizzy Mike De fiets heeft C-kwaliteit banden en een 50/34 cranstel met een 11-34 gatenkaas cassette, maar laat je daar vooral niet door tegenhouden. De eerste 5.000km lekker mee rijden en over 1-2 jaar gooi je er een nieuwe ketting, cassette en banden op voor zo'n €125,- en kun je weer 5.000km tegenaan.
De andere onderdelen zijn prima en het is vrij normaal om met de tijd wat dingen naar je hand te zetten zoals zadel, pedalen, stuur(tape) etc.
Hou er rekening mee dat je nog kleding/schoenen/pedalen/helm/bidonhouders/reservesetje/fietscomputer etc. nodig bent wat je ook minimaal €200 gaat kosten.
[ Voor 17% gewijzigd door Ypuh op 29-01-2020 22:08 ]
@Dizzy Mike in welk gebied ga je vooral fietsen? Denk namelijk dat je in zuid-Limburg als beginner wel graag lichter wilt kunnen trappen, dus achter groter willen kunnen. Bij de crank is dat andersom (kleiner is daar lichter) maar daar zie je minder verschil bij de instap-groepen.
En schijfremmen maken wel degelijk verschil in hoe het “voelt” om te remmen. Ik merkte het vooral goed toen ik van schijf terug naar velg ging. Maar je hebt het niet nodig. En in die categorie, Merckx deed alles op een stalen fiets, de motor ben je toch zelf
En schijfremmen maken wel degelijk verschil in hoe het “voelt” om te remmen. Ik merkte het vooral goed toen ik van schijf terug naar velg ging. Maar je hebt het niet nodig. En in die categorie, Merckx deed alles op een stalen fiets, de motor ben je toch zelf
Rijd zo veel of weinig, zo lang of zo kort als je wilt, maar rijd.
/u/188033/crop61646ce500644_cropped.png?f=community)
/u/36800/crop5b73cd9c0fd60_cropped.png?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
Ik ga binnenkort mijn Canyon een grote beurt laten geven bij de LBS waar ik hem 2e hands gekocht heb: Salomo bikes. Na een tip van iemand in dit topic hem daar vorige zomer gekocht, top winkel! .
Vraag: ik ga in juni de Stelvio en Mortirolo proberen op te fietsen. Nu mijn fiets een beurt krijgt, zou ik ook gelijk een andere cassette kunnen laten installeren.
Wat voor cassette adviseren jullie voor zulke steile bergen? Watt/kg is rond de 3,3 voor mij.
. Vraag: ik ga in juni de Stelvio en Mortirolo proberen op te fietsen. Nu mijn fiets een beurt krijgt, zou ik ook gelijk een andere cassette kunnen laten installeren.
Wat voor cassette adviseren jullie voor zulke steile bergen? Watt/kg is rond de 3,3 voor mij.
:strip_icc():strip_exif()/u/915451/crop6238d6193109e_cropped.jpg?f=community)
Heb je zo'n speciaal (zwart) pennetje gebruikt waarbij je na ponsen de helft af moet breken of een orginele pen?
Als je een gewoon pennetje terug hebt geduwd is het niet de vraag of je ketting gaat breken, maar wanneer. Het antwood daarop is, op het verkeerde moment als je vol aanzet (in een sprint, hard optrekken of iets dergelijks). Als je geluk hebt dan breekt je ketting bij lage snelheid..
Ik heb het zelf gehad (jaren terug) toen ik flink aanzette uit een bocht op de MTB, het gevolg is dat je ineens geen weerstand hebt, je voet wegschiet, je stuur dubbel klapt en je op de grond ligt. Resultaat bij mij was een bult ter grote van een tennisbal op mijn knie en een lange pijnlijke wandeling naar de auto.
Dus doe je zelf een plezier en gooi deze ketting weg en monteer een nieuwe op de juiste manier
(iedereen die zegt dat dit wel kan rijdt nog met 7 speed, is niet sterk genoeg of moet nog even geduld hebben)
[ Voor 3% gewijzigd door Prulleman op 30-01-2020 10:29 ]
/u/20206/kenny.png?f=community)
daarom heb ik op mijn cassette onlangs ook gewisseld.
Had toen ik de fiets kocht er een 11-32 op laten leggen, in combinatie met een lange slag derailleur.
met een cadans van 90 en zo rond de 32km/h gemiddeld verprong mijn cadans teveel met een versnelling hoger of lager. vaak naar de 82, of richting de 100.
Nu heb ik er een 12-25 opgelegd en is dat verschil veel kleiner, je cadans zakt of stijgt veel minder.
de 11-32 (met extra ketting en missing link ) bewaar ik voor de klimritten dit jaar: Weekendje Luxemburg, Limburgs Mooiste, klimweekend in de Eifel met de club en de zomervakantie in Freiburg
Met de 12-25 zal ik vast ook wel bovenkomen, maar trap bult op liever met een hogere cadans dan dat ik stoempend boven moet komen
Had toen ik de fiets kocht er een 11-32 op laten leggen, in combinatie met een lange slag derailleur.
met een cadans van 90 en zo rond de 32km/h gemiddeld verprong mijn cadans teveel met een versnelling hoger of lager. vaak naar de 82, of richting de 100.
Nu heb ik er een 12-25 opgelegd en is dat verschil veel kleiner, je cadans zakt of stijgt veel minder.
de 11-32 (met extra ketting en missing link
) bewaar ik voor de klimritten dit jaar: Weekendje Luxemburg, Limburgs Mooiste, klimweekend in de Eifel met de club en de zomervakantie in Freiburg Met de 12-25 zal ik vast ook wel bovenkomen, maar trap bult op liever met een hogere cadans dan dat ik stoempend boven moet komen
Meen je dat nou:
[...]
Heb je zo'n speciaal (zwart) pennetje gebruikt waarbij je na ponsen de helft af moet breken of een orginele pen?
[Afbeelding]
Als je een gewoon pennetje terug hebt geduwd is het niet de vraag of je ketting gaat breken, maar wanneer. Het antwood daarop is, op het verkeerde moment als je vol aanzet (in een sprint, hard optrekken of iets dergelijks). Als je geluk hebt dan breekt je ketting bij lage snelheid..
Ik heb het zelf gehad (jaren terug) toen ik flink aanzette uit een bocht op de MTB, het gevolg is dat je ineens geen weerstand hebt, je voet wegschiet, je stuur dubbel klapt en je op de grond ligt. Resultaat bij mij was een bult ter grote van een tennisbal op mijn knie en een lange pijnlijke wandeling naar de auto.
Dus doe je zelf een plezier en gooi deze ketting weg en monteer een nieuwe op de juiste manier
(iedereen die zegt dat dit wel kan rijdt nog met 7 speed, is niet sterk genoeg of moet nog even geduld hebben)
Heb inderdaad de originele pen hergebruikt.
ja helaas wel. Zeker bij 11 speed heb je nu echt een zwakke plek in de ketting (hoewel ik zelfs nog met een dikke 8 speed mijn ketting heb gebroken op deze manier).:
[...]
Meen je dat nou
Heb inderdaad de originele pen hergebruikt.
Als je de schakel nog kan identificeren kan je deze ertussen uit halen en vervangen door een quicklink, scheelt weer een nieuwe ketting kopen
[ Voor 17% gewijzigd door Prulleman op 30-01-2020 12:10 ]
Dat is een prima ketting, deze van KMC is net zo goed.
Misschien een paar gram zwaarder en wellicht nog iets duurzamer als de Shimano ketting.
En scheelt je toch weer een tientje leergeld
(is ook incl. missing link)
https://www.mantel.com/kmc-x11-ketting
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Loskrijgen gaat nog wel zonder tang door de ketting dubbel te vouwen en daarmee de schakel te breken, gevolg is wel dat je handen helemaal onder het smeer zitten. Daarnaast loop je de kans op sneedjes
Het vastzetten van de missing link vind ik zonder tang ook makkelijker dan het vastzetten.
Zeker! Op m’n MTB rij ik met twee kettingen (nee, niet tegelijk
) en wissel om de twee weken. Zonder die tang was het een hell, nu een eitje. Aliexpress en 5 weken wachten, maar voor 6 euro een mooi tangetje
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
Mijn racer is een Scott Addict 10 uit 2014. Bevalt me uiterst goed, licht en stijf maar ook voldoende comfort. Nooit problemen gehad met de fiets. Wel na 2 jaar de wielen ge-upgrade naar full carbon. Ik kijk nog wel eens met een schuin oog naar de Foil voor erbij...
De huidige addict is begreep ik trouwens niet meer echt een racer maar meer een Endurance model.
De Stelvio valt (relatief:
Ik ga binnenkort mijn Canyon een grote beurt laten geven bij de LBS waar ik hem 2e hands gekocht heb: Salomo bikes. Na een tip van iemand in dit topic hem daar vorige zomer gekocht, top winkel!
Vraag: ik ga in juni de Stelvio en Mortirolo proberen op te fietsen. Nu mijn fiets een beurt krijgt, zou ik ook gelijk een andere cassette kunnen laten installeren.
Wat voor cassette adviseren jullie voor zulke steile bergen? Watt/kg is rond de 3,3 voor mij.
) nog mee (qua stijgingspercentage dan, niet qua lengte), maar de Mortirolo is wel echt steil met meerdere km's a 14%. Het is een beetje persoonlijk, ben je een krachtpatser die houdt van harken of meer op hoge cadans en souplesse maar minimaal een 28 voor de Stelvio en een 30 voor de Mortirolo zou ik persoonlijk prettig vinden. Pff voor de Mortirolo schaam ik me ook niet met een 32 achter
Ik denk dat ik meer van de cadans ben en liever niet teveel harken, dan gaat het licht meestal wat sneller uit bij mij .
32 cassette it is dan maar..
. 32 cassette it is dan maar..
Bij alles boven 10% is het harken om boven te komen
Er is ook nog een 11-34 mocht je nog lichter willen
Er is ook nog een 11-34 mocht je nog lichter willen
:strip_exif()/u/584/8.gif?f=community)
Ik rij ook op die velgen (zaten standaard in m’n racer) en ben er erg tevreden mee. Snelle aangrijpingspunt, relatief weinig last van de wind (alleen negatieve druk is een punt maar dat is voor elke velg een probleem) en je kunt tubeless rijden als je het wil. En ze zien er ook nog eens top uit
Ah zo, Maar nee ik ga niet voor een lokale wielenbouwer.
Top, dank je voor de terugkoppeling. Fijn om zo uit eerste hand te vernemen. Tubeless is absoluut het plan.:
[...]
Ik rij ook op die velgen (zaten standaard in m’n racer) en ben er erg tevreden mee. Snelle aangrijpingspunt, relatief weinig last van de wind (alleen negatieve druk is een punt maar dat is voor elke velg een probleem) en je kunt tubeless rijden als je het wil. En ze zien er ook nog eens top uit
Ik zoek Spline wielen inderdaad dus voor disc. FFWD heb ik gehad maar hoop gezeik met die hubs. Wel goed opgelost door Hopmans maar was er wel klaar mee eigenlijk. Ik ga toch eens naar Zipp kijken, nooit gehad maar toch wel gerenomeerd. Die 404 eens kijken of ik die goed kan vergelijken met die DT Swiss. Bedankt voor de tip.
edit: Die Zipp wielen zitten toch al snel 2-2,5k of kijk ik zo mis?
:strip_icc():strip_exif()/u/299187/Cropgrin4.jpg?f=community)
@Jpjedi Als je toch naar de beter wielen aan het kijken bent, neem de Campagnolo Bora WTO/ONE serie dan ook ff mee. Die zitten tussen de 1500-2000 Euro voor een set. Ben d'r goed over te spreken en dat G3 spaakpatroon is weer eens wat anders en zo zijn schijfremmen zowaar nog een beetje te harden qua spaakpatroon/looks. Voor het eerst positief verrast m.b.t. schijfremmen... 
[ Voor 44% gewijzigd door Grin op 01-02-2020 20:00 ]
Hmmm.... interessant.:
@Jpjedi Als je toch naar de beter wielen aan het kijken bent, neem de Campagnolo Bora WTO/ONE serie dan ook ff mee. Die zitten tussen de 1500-2000 Euro voor een set. Ben d'r goed over te spreken en dat G3 spaakpatroon is weer eens wat anders en zo zijn schijfremmen zowaar nog een beetje te harden qua spaakpatroon/looks. Voor het eerst positief verrast m.b.t. schijfremmen...
[Afbeelding]
https://www.hopmansfietsg...ielset-8053340450419.html
En erg licht voor die hoogte met 1550gr.