:strip_icc():strip_exif()/u/340757/crop625486147e9ff_cropped.jpg?f=community)
Zeker wel: je fietst teveelDDX schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 22:44:
Kan iemand deze verklaren ?
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Prima, doe daar toch niet zo veel mee
(meer soms als je een tocht rijd dat je via komoot de route ontvangt)
:strip_icc():strip_exif()/u/67744/mnologr.jpg?f=community)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
/u/268562/gonzoabstractblue.JPG?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/694308/crop671f9c00542e4_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
Ik rijd deze winter op 25mm door de bagger.
Pfffff ik heb mijn weekend niet. Zijn een weekendje weg dus gisteren met inpakken kwam ik erachter dat de voorband van mijn geleende fiets lek was
Extra bandje in de tas gegooid en gaan.
Zou vanmorgen gaan rijden maar één natte bende en ik ben zó klaar met dat poetsen en die fiets dus zou later op de dag gaan. Dus routetje gebouwd, loop ik met de kinderen naar buiten…. Regen
En waarom die band leeg was, geen idee.
binnenkant van de band nagelopen en velglint nagekeken maar niets gevonden.
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/340161/crop629715354b8af_cropped.jpg?f=community)
Ik had vorig jaar al een nieuwe versie van de spiegel gemaakt opdat ik altijd de weg voor mij kan zien. Bijvoorbeeld als ik lang naar de fietscomputer kijk om een waarde te vinden.
De spiegel is van plastic (PE) en daarop zit aan beide kanten een dunne laag aluminium (Dibond).
De vorige versie zat met bouten vast en was zo niet gemakkelijk te verwijderen als dit nodig was. Ik heb nu de bouten vervangen door magneten en zo kan ik de spiegel erop klikken en ook gemakkelijk er weer af. Bij het aanstoten van de spiegel met enige kracht zal deze ook loskomen en vandaar dat er een koordje doorheen gaat die de spiegel niet op de grond terecht komt. De spiegel komt ook lost als je toevallig met losse handen rijdt en je dan door een kuil rijdt, de massa van jou dempt immers dan de slag in het stuur niet.
Hieronder de handleiding hoe die spiegel en bevestigpunten op de het stuur te fabriceren en hoe te monteren. Voor niet ronde sturen zal er een andere manier van bevestigen nodig zijn en als je fietscomputer etc. voor het stuur hebt zitten dan beperkt dat het zicht op een deel van de reflectie in de spiegel.
De beschermfolie zit overigens nog op de spiegel en die haal ik pas op het laatst eraf:
:strip_exif()/f/image/HyBt6JaYyDxJDym6xFT9QqHP.jpg?f=fotoalbum_large)
Eerdere versie van de spiegel met zicht foto: esphome in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21"
De spiegel zelf bestellen/afmetingen: https://www.plattenzuschn...9878f71afba4e14847a92af79
De spiegel is van plastic (PE) en daarop zit aan beide kanten een dunne laag aluminium (Dibond).
De vorige versie zat met bouten vast en was zo niet gemakkelijk te verwijderen als dit nodig was. Ik heb nu de bouten vervangen door magneten en zo kan ik de spiegel erop klikken en ook gemakkelijk er weer af. Bij het aanstoten van de spiegel met enige kracht zal deze ook loskomen en vandaar dat er een koordje doorheen gaat die de spiegel niet op de grond terecht komt. De spiegel komt ook lost als je toevallig met losse handen rijdt en je dan door een kuil rijdt, de massa van jou dempt immers dan de slag in het stuur niet.
Hieronder de handleiding hoe die spiegel en bevestigpunten op de het stuur te fabriceren en hoe te monteren. Voor niet ronde sturen zal er een andere manier van bevestigen nodig zijn en als je fietscomputer etc. voor het stuur hebt zitten dan beperkt dat het zicht op een deel van de reflectie in de spiegel.
De beschermfolie zit overigens nog op de spiegel en die haal ik pas op het laatst eraf:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HyBt6JaYyDxJDym6xFT9QqHP.jpg?f=user_large)
Eerdere versie van de spiegel met zicht foto: esphome in "Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21"
De spiegel zelf bestellen/afmetingen: https://www.plattenzuschn...9878f71afba4e14847a92af79
/u/11044/Lego_Wizard%2520copy.JPG?f=community)
Leef vandaag! Wat gisteren gebeurde is voorbij, en wat morgen komt zien we dan wel weer
Systeemspecificaties
:strip_icc():strip_exif()/u/224914/crop66703ae585c00_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18115/crop61cacaa1b5fa6_cropped.jpg?f=community)
Leuk dat je dit mooi in een stappenplan gegoten hebt maar ik denk dat echt niemand dit gaat gebruiken
.
Klinkt goed. Is dit FTP op basis van een 20 minuten test oid? Ik vraag dit met het oog op je opmerking dat je vrij goed bent in de anaerobe inspanningen, en dat die in een ramp test aanzienlijke invloed hebben.
Niet omdat ik je waardes niet geloof hoor, maar gewoon even benieuwd
Ramp test for simplicity EN om mijn V02 max te meten met ademgasanalyse middels een consumer V02 device (Calibre).:
[...]
Klinkt goed. Is dit FTP op basis van een 20 minuten test oid? Ik vraag dit met het oog op je opmerking dat je vrij goed bent in de anaerobe inspanningen, en dat die in een ramp test aanzienlijke invloed hebben.
Niet omdat ik je waardes niet geloof hoor, maar gewoon even benieuwd
Zolang ik alle testen op de ramp test methode doe, zou er voldoende vergelijkbaarheid moeten zijn hoop ik. Al is het natuurlijk waar dat ik aeroob misschien niet veel beter ben geworden en anaeroob wel ;-).
Beste minuut van test 1 op 31 december '25 was 276w. Standaard FTP formule = 276 * 0,75 = 207
Beste minuut van test 2 op 22 februari '26 was 330 watt (=> + 54 watt). Standaard FTP formule = 330 * 0,75 = 247.5
Ik pas 0,75 toe voor deze 'FTP' waarde voor standaardisatie / vergelijkbaarheid. Maar in praktijk zou mijn 'echte' FTP wellicht 0,72 kunnen zijn bijv. Dat zou ik eens moeten testen met een lactaat meting na een ramptest bijv.
[ Voor 23% gewijzigd door Requiem19 op 23-02-2026 15:28 ]
Complimenten voor je geknutsel, als het voor jou iets oplost alleen maar mooi toch..
Ik heb geloof ik al eerder mijn mening erover gegeven wat betreft veiligheid, net als het niet dragen van een helm. Dus ik houd het maar voor me nu
En toch kun je het niet laten net als Prulleman.:
[...]
Complimenten voor je geknutsel, als het voor jou iets oplost alleen maar mooi toch..
Ik heb geloof ik al eerder mijn mening erover gegeven wat betreft veiligheid, net als het niet dragen van een helm. Dus ik houd het maar voor me nu
Ach een Tweaker blijft een Tweaker en deelt het ook als hem of haar geen geld of roem oplevert.:
[...]
Leuk dat je dit mooi in een stappenplan gegoten hebt maar ik denk dat echt niemand dit gaat gebruiken
:strip_icc():strip_exif()/u/50688/saab.jpg?f=community)
Gisteren speciaal vrijgenomen om de Uber Pretzel te rijden. Paceplan is goed gelukt, bedoeling was 210-220W op de tussenstukken te doen en de klimmetjes 250W. Aan het einde de Alpe du Zwift en met wat andere klimmetjes zou het op ongeveer 5u moeten uitkomen. Maar het ging best voorspoedig, ook denk ik deels door de slimme fietswissels . Al met al denk ik een uur of 2 in totaal omhoog gefietst en de rest dus vlak. Uiteindelijk ongeveer 4u45 onderweg geweest met 2x een fietswissel dus zo goed als verder constant gefietst (Tarmac SL8 voor het klimmen en TT bike voor afdalen / vlak).
De lastigste dingen waren voor mij in ieder geval het inhouden. Merkte in het begin dat ik wel echt harder kon maar dat was natuurlijk niet verstandig. Voor een volgende keer (moet nog een paar vrij lange routes doen) in ieder geval iets meer drinken en net wat meer eten nog.
Nog een ander vraagje. Ik heb op mijn oude racefiets een SRAM Rival AXS groepset en daar heb ik eigenlijk 0 problemen mee qua kettinglijn of geratel of iets (voor is daar 48). Maar op mijn nieuwe fiets heb ik de SRAM Force E1 groepset en ik merk dat ik daar op de grootste voor (50) en kleinste achter (10), en ook al een beetje op de 11, een soort ratel hoor. Het is net alsof er iets aanloopt of iets ergens tegenaan schuurt (vooral bij het fietsen, want de crank terugdraaien gaat zonder moeite en herrie of dat je voelt dat iets lastig loopt). Maar er loopt niets aan. Ik heb de lengte voor de ketting volgens de SRAM methode gedaan. De afstand van de kooi tov de cassette goed gezet (al twijfel ik daar nu licht over, maar schakelen naar licht of zwaar is nergens een probleem), de voorderrailleur goed afgesteld...
Zou het kunnen zijn dat de chainline te "breed" staat, dus crankstel te dicht op het frame tov de cassette, waardoor de ketting te scheef komt te staan? Ik heb gewoon gebruik gemaakt van het standaard spacertje dat erbij zit... En dat bij het oplopen van het onderste derailleurwieltje er wat gaat tikken? Ik heb mijn zoon gevraagd van joh, waar hoor je dan het geluid vandaan komen, want ik kan niet zelf kijken of luisteren omdat niemand in huis op mijn fiets kan en dat verzet kan trappen, maar hij zegt dan ja "hier ergens"
. Al met al denk ik een uur of 2 in totaal omhoog gefietst en de rest dus vlak. Uiteindelijk ongeveer 4u45 onderweg geweest met 2x een fietswissel dus zo goed als verder constant gefietst (Tarmac SL8 voor het klimmen en TT bike voor afdalen / vlak).De lastigste dingen waren voor mij in ieder geval het inhouden. Merkte in het begin dat ik wel echt harder kon maar dat was natuurlijk niet verstandig. Voor een volgende keer (moet nog een paar vrij lange routes doen) in ieder geval iets meer drinken en net wat meer eten nog.
Nog een ander vraagje. Ik heb op mijn oude racefiets een SRAM Rival AXS groepset en daar heb ik eigenlijk 0 problemen mee qua kettinglijn of geratel of iets (voor is daar 48). Maar op mijn nieuwe fiets heb ik de SRAM Force E1 groepset en ik merk dat ik daar op de grootste voor (50) en kleinste achter (10), en ook al een beetje op de 11, een soort ratel hoor. Het is net alsof er iets aanloopt of iets ergens tegenaan schuurt (vooral bij het fietsen, want de crank terugdraaien gaat zonder moeite en herrie of dat je voelt dat iets lastig loopt). Maar er loopt niets aan. Ik heb de lengte voor de ketting volgens de SRAM methode gedaan. De afstand van de kooi tov de cassette goed gezet (al twijfel ik daar nu licht over, maar schakelen naar licht of zwaar is nergens een probleem), de voorderrailleur goed afgesteld...
Zou het kunnen zijn dat de chainline te "breed" staat, dus crankstel te dicht op het frame tov de cassette, waardoor de ketting te scheef komt te staan? Ik heb gewoon gebruik gemaakt van het standaard spacertje dat erbij zit... En dat bij het oplopen van het onderste derailleurwieltje er wat gaat tikken? Ik heb mijn zoon gevraagd van joh, waar hoor je dan het geluid vandaan komen, want ik kan niet zelf kijken of luisteren omdat niemand in huis op mijn fiets kan en dat verzet kan trappen, maar hij zegt dan ja "hier ergens"
[ Voor 5% gewijzigd door orange.x op 24-02-2026 12:15 ]
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
/u/520562/crop64ef647d2cac0_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/FRAWG6GHZNd9iMiGwgqdh2sF.png?f=user_large)
Pffff met de LBS gebeld over de Cube terugroepactie maar echt communicatief zijn ze niet bij cube zeg. vorige week scheen een update verstuurd te zijn maar een hoop blabla maar inhoudelijk stond er eigenlijk niets.
Dus LBS was er zelf even ingedoken en kreeg te horen dat ze nog 2 tot 3 weken verwachten nodig te hebben om te leveren
Dus 12 maanden een fiets waarvan er 3 niet op kunnen fietsen
Nouja had al grappend geroepen dat ik hoopte de Joop Zoetemelk Classic wel op die fiets te kunnen doen maar we gaan ook echt die kant op
En dit gaat bij de volgende fiets toch wel meewegen in de aanschaf......
Dus LBS was er zelf even ingedoken en kreeg te horen dat ze nog 2 tot 3 weken verwachten nodig te hebben om te leveren
Dus 12 maanden een fiets waarvan er 3 niet op kunnen fietsen
Nouja had al grappend geroepen dat ik hoopte de Joop Zoetemelk Classic wel op die fiets te kunnen doen maar we gaan ook echt die kant op
En dit gaat bij de volgende fiets toch wel meewegen in de aanschaf......
[ Voor 6% gewijzigd door sapphire op 24-02-2026 15:50 ]
/u/158329/crop569e94642602d_cropped.png?f=community)
Zojuist gebruikt voor een ritje die ik morgen plan te gaan rijden. Ik vind het een nuttigere tool dan ik van tevoren had gedacht. Het weer wordt morgen dusdanig anders dan de afgelopen tijd dat ik toch wel wat advies kon gebruiken.
Ik heb een paar kleine aanmerkingen:
- helmmuts is een woord
- wisselen van taal resulteert in het opnieuw ophalen van het weerbericht
- bij 12 graden (10 graden gevoelstemp) en de koudebeleving op "warm" wordt er geadviseerd: dunne helm muts of klakske (optioneel) + buff (optioneel). Ik zou dat pas gaan overwegen als het 5 graden kouder zou zijn. Maar wellicht ben ik een uitzondering hierin.
[ Voor 4% gewijzigd door Stevie-P op 24-02-2026 17:59 ]
Nou de hoeveelheid en het gebruik van helmmutsen en dergelijke staat denk ik in direct verband met de hoeveelheid haar van de betreffende fietser
Hier is het aantal significant gestegen naarmate het haar minder werd
Mooi initiatief en complimenten dat jij (en anderen?) er tijd en moeite in stoppen!
Een kritische note:
- Het is mij onduidelijk voor welke doelgroep dit is gemaakt (nauw ja.....in ieder geval fietsers
) Voor beginnende fietsers lijkt het mij prima.- De keuze van je kleding is o.a. afhankelijk van de duur en intensiteit waarop je gaat fietsen en of je onderweg nog iets kan uittrekken of extra kan meenemen.
- Wat ik veel zie en hoor is dat mensen het niet koud willen hebben. Ze starten dus met veel kleding aan om het de eerste 10 a 15 minuten niet koud te hebben. Dat zegt ook iets over hoe de rest van de rit zal gaan (warmte stuwing, extra zweten en daarna weer koud. Slecht model om te kunnen presteren)
- Op lange of zeer lange ritten (>100 tot 400km) wordt je als het regenachtig is wat kouwelijker na een kilometer of 100. Mijn strategie was altijd om de eerste 100Km zonder regenkleding te rijden en pas als ik wat kouwelijk begon te worden eventueel een jackie aan. Nuance hierin dat er in de tijd dat ik dit nog deed, de voedingsstrategie totaal anders was dan tegenwoordig. Ik heb geen zin om dit met deze afstanden nog te gaan testen
Mijn suggestie zou zijn om het model dus aan te vullen met vragen over:
- Intensiteit
- Duur van de de rit
GCN heeft recentelijk een video geplaatst waar ze onderzoek doen naar het effect van kleding op de door hun bekende JBF-academische onderzoeksniveau. Je kan wat vinden van de onderzoeksmethode, maar ik denk dat er wel een essentie in zit. https://youtu.be/nXP4e0RbhLQ?si=sPvurOG20w7slc3u
Aan de hand van deze video ben ik onderweg eens bewust gaan voelen waar het koud voelt. Ik onderschrijf hun uitkomst. Het is niet de core, maar de armen en schouders.
Mijn bericht is niet bedoeld als kritiek, maar juist een compliment voor het initiatief en een bijdrage waar je misschien iets mee kan.
Troost je met de gedachte dat het altijd nog erger kan:
Pffff met de LBS gebeld over de Cube terugroepactie maar echt communicatief zijn ze niet bij cube zeg. vorige week scheen een update verstuurd te zijn maar een hoop blabla maar inhoudelijk stond er eigenlijk niets.
Dus LBS was er zelf even ingedoken en kreeg te horen dat ze nog 2 tot 3 weken verwachten nodig te hebben om te leveren
Dus 12 maanden een fiets waarvan er 3 niet op kunnen fietsen
Nouja had al grappend geroepen dat ik hoopte de Joop Zoetemelk Classic wel op die fiets te kunnen doen maar we gaan ook echt die kant op
En dit gaat bij de volgende fiets toch wel meewegen in de aanschaf......
26 maart 2025 fiets besteld: zou in de week van 21 juni komen. Uiteindelijk nooit gekomen en toen zou er een 2026 model komen (op zich een prima 'upgrade') ware het niet dat die 'overal' in Nederland al stond behalve bij mijn LBS ergens half november 2025: toen flink boos gemaakt richting hen en dingen gezegd als 'dan haal ik hem zelf wel ergens anders': half dagje later gebeld dat zij hem ook voor mij konden ophalen. Dat was voor mij natuurlijk nog beter. Ik zei toen al gekscherend als er dan wat mee is hoef ik niet half Nederland weer door. Dat had ik beter niet kunnen zeggen. Welgeteld 6 dagen na levering, terugroepactie..... Gelijk dezelfde dag nog bij hen langs geweest en ik was ook de eerste die via hun in het terugroepportal terecht ben gekomen, maar tot op heden nog geen nieuwe vork, de enige meters die ik in een jaar er op gefietst heb zijn meters bij de bikefitter...
Ik overweeg inmiddels sterk om mijn rechtsbijstand een briefje richting LBS/Cube te laten sturen dat dit vrij schunnig begint te worden (alhoewel ik de LBS niet voor de bus wil gooien, maar Cube heeft gewoon een belachelijke houding hierin)
Ja ik had het al deels meegekregen van je uit het topic hier.:
[...]
Troost je met de gedachte dat het altijd nog erger kan
26 maart 2025 fiets besteld: zou in de week van 21 juni komen. Uiteindelijk nooit gekomen en toen zou er een 2026 model komen (op zich een prima 'upgrade') ware het niet dat die 'overal' in Nederland al stond behalve bij mijn LBS ergens half november 2025: toen flink boos gemaakt richting hen en dingen gezegd als 'dan haal ik hem zelf wel ergens anders': half dagje later gebeld dat zij hem ook voor mij konden ophalen. Dat was voor mij natuurlijk nog beter. Ik zei toen al gekscherend als er dan wat mee is hoef ik niet half Nederland weer door. Dat had ik beter niet kunnen zeggen. Welgeteld 6 dagen na levering, terugroepactie..... Gelijk dezelfde dag nog bij hen langs geweest en ik was ook de eerste die via hun in het terugroepportal terecht ben gekomen, maar tot op heden nog geen nieuwe vork, de enige meters die ik in een jaar er op gefietst heb zijn meters bij de bikefitter...
Ik overweeg inmiddels sterk om mijn rechtsbijstand een briefje richting LBS/Cube te laten sturen dat dit vrij schunnig begint te worden (alhoewel ik de LBS niet voor de bus wil gooien, maar Cube heeft gewoon een belachelijke houding hierin)
Lastige is om hier een schuldige in aan te wijzen, Cube heeft een bepaalde werkwijze en als ik het goed begrepen heb is dat gewoon 1x een enorme hoeveelheid van een bepaalde fiets bestellen/produceren en een dealer moet dan 1x ruim van ter voren bestellen. Geloof na de zomer dus na de zomer 2025 de Agree 2026 bestellen. Cube levert dan steeds wat fietsen uit in de loop van een periode maar daar lijkt geen pijl op te trekken.
Dealers kunnen onderling nog wel ruilen/schuiven maar dat is eigenlijk een noodoplossing. Dus is het dan Cube's schuld of een dealer die valse beloften doet, lastig.
Wat ik begrepen had is dat Cube claimt dat door deze manier van werken ze zelf minder voorraad over hebben aan het einde van het seizoen waardoor ze prijzen overall scherp kunnen houden omdat ze dus geen voorraad hebben waar ze vanaf moeten en prijzen moeten verlagen daardoor.
En ik geef eerlijk toe dat ik ook mede door de scherpe prijs voor een Cube ben gegaan, een vergelijkbare Giant die ik op het oog had kostte €7~800 meer en had Di2 105 ipv Ultegra.
Ik wilde een 2025 blackline maat 58 en die was vorig jaar deze periode zo ongeveer nergens meer te vinden, uiteindelijk nadat ik binnenstebuiten gekeerd was kwam er uit dat ik prima op een maat 60 zou passen en die was wel makkelijk te vinden.
En wat betreft die terugroep actie, volgens mij was ik er ook vrij vlot bij. Direct nadat het hier gepost was gebeld en ze hadden zelf ook nét pas bericht van Cube, moment dat het aanmelden kon hebben ze iedereen direct aangemeld. Ze hebben toen de ticketnummers opgenoemd van de 5 aanmeldingen en die waren vrijwel opvolgend en weet nog dat het geen heel hoog nummer was. Maarja snel zijn ze sowieso niet bij Cube
Ik denk dat @Prulleman de spijker op z'n kop slaat.
Zie hieronder wat screenshots van het intervals.icu Forum waar precies deze vraag besproken werd. Kennelijk gaat intervals.icu dus uit van een max effort en bepaalt aan de hand daarvan je FTP. In een andere post van de maker las ik dat het een soort afgeleide is van de 95% x 20m test. Dus eigenlijk juist ook wel heel algemeen
. Al zou je die twee modellen die genoemd worden nog kunnen uitpluizen.
Maar precies wat hierboven staat: Intervals bekijkt sec de max effort en ziet niet dat het onderdeel is van een ramp test met vermoeidheid door de eerdere stappen. Als je een zo hoog mogelijk intervals.icu eFTP wilt is het simpel: rustige warmup en dan bijv 1-3 minuten vol rijden. Kennelijk kun je de minimum duration ook instellen wanneer hij je eFTP berekent namelijk.
Zie hieronder wat screenshots van het intervals.icu Forum waar precies deze vraag besproken werd. Kennelijk gaat intervals.icu dus uit van een max effort en bepaalt aan de hand daarvan je FTP. In een andere post van de maker las ik dat het een soort afgeleide is van de 95% x 20m test. Dus eigenlijk juist ook wel heel algemeen
. Al zou je die twee modellen die genoemd worden nog kunnen uitpluizen.Maar precies wat hierboven staat: Intervals bekijkt sec de max effort en ziet niet dat het onderdeel is van een ramp test met vermoeidheid door de eerdere stappen. Als je een zo hoog mogelijk intervals.icu eFTP wilt is het simpel: rustige warmup en dan bijv 1-3 minuten vol rijden. Kennelijk kun je de minimum duration ook instellen wanneer hij je eFTP berekent namelijk.
• helmmuts is een woord:
[...]
Zojuist gebruikt voor een ritje die ik morgen plan te gaan rijden. Ik vind het een nuttigere tool dan ik van tevoren had gedacht. Het weer wordt morgen dusdanig anders dan de afgelopen tijd dat ik toch wel wat advies kon gebruiken.
Ik heb een paar kleine aanmerkingen:
- helmmuts is een woord
- wisselen van taal resulteert in het opnieuw ophalen van het weerbericht
- bij 12 graden (10 graden gevoelstemp) en de koudebeleving op "warm" wordt er geadviseerd: dunne helm muts of klakske (optioneel) + buff (optioneel). Ik zou dat pas gaan overwegen als het 5 graden kouder zou zijn. Maar wellicht ben ik een uitzondering hierin.
-> thanks, wordt aangepast in de volgende release
• wisselen van taal resulteert in het opnieuw ophalen van het weerbericht
-> klopt, op dit moment is het technisch niet echt een issue, ik heb het wel op de lisjt staan om aan te pakken op een later moment, zo'n extra call is onnodig
• bij 12 graden (10 graden gevoelstemp) en de koudebeleving op "warm" wordt er geadviseerd: dunne helm muts of klakske (optioneel) + buff (optioneel).
-> misschien dat klakske alleen wat duidelijker aangeeft dat je optioneel iets op je hoofd doet onder je helm. Helm_muts (
) is wellicht overdreven/niet duidelijk genoeg. Voor beide geldt overigens "optioneel"thanks voor de feedback
Weer en fietskleding advies: tempelo.app | Custom wielen: www.vanspeykwheels.nl
- Het is mij onduidelijk voor welke doelgroep dit is gemaakt (nauw ja.....in ieder geval fietsers:
[...]
Mooi initiatief en complimenten dat jij (en anderen?) er tijd en moeite in stoppen!
Een kritische note:
- Het is mij onduidelijk voor welke doelgroep dit is gemaakt (nauw ja.....in ieder geval fietsers
- De keuze van je kleding is o.a. afhankelijk van de duur en intensiteit waarop je gaat fietsen en of je onderweg nog iets kan uittrekken of extra kan meenemen.
- Wat ik veel zie en hoor is dat mensen het niet koud willen hebben. Ze starten dus met veel kleding aan om het de eerste 10 a 15 minuten niet koud te hebben. Dat zegt ook iets over hoe de rest van de rit zal gaan (warmte stuwing, extra zweten en daarna weer koud. Slecht model om te kunnen presteren)
- Op lange of zeer lange ritten (>100 tot 400km) wordt je als het regenachtig is wat kouwelijker na een kilometer of 100. Mijn strategie was altijd om de eerste 100Km zonder regenkleding te rijden en pas als ik wat kouwelijk begon te worden eventueel een jackie aan. Nuance hierin dat er in de tijd dat ik dit nog deed, de voedingsstrategie totaal anders was dan tegenwoordig. Ik heb geen zin om dit met deze afstanden nog te gaan testen
Mijn suggestie zou zijn om het model dus aan te vullen met vragen over:
- Intensiteit
- Duur van de de rit
GCN heeft recentelijk een video geplaatst waar ze onderzoek doen naar het effect van kleding op de door hun bekende JBF-academische onderzoeksniveau. Je kan wat vinden van de onderzoeksmethode, maar ik denk dat er wel een essentie in zit. https://youtu.be/nXP4e0RbhLQ?si=sPvurOG20w7slc3u
Aan de hand van deze video ben ik onderweg eens bewust gaan voelen waar het koud voelt. Ik onderschrijf hun uitkomst. Het is niet de core, maar de armen en schouders.
Mijn bericht is niet bedoeld als kritiek, maar juist een compliment voor het initiatief en een bijdrage waar je misschien iets mee kan.
) Voor beginnende fietsers lijkt het mij prima.Beginnende fietser kan een doelgroep zijn inderdaad. Of eeuwige twijfelaars. Of als je een "bevestiging" zoekt op jouw vermoeden qua kleding.
Mijn persoonlijke behoefte was weer en kledingadvies langs een lagere route. Ik zit de laatste tijd wel vaker op de fiets van 9.00 tot 19.00 en wil graag weten wat het weer wordt gedurende de rit. Deze functie zit verstopt onder de knop Ride Route - GPX
Daar kom je ook een van jouw tips tegen: duur van de rit. Als je een GPX upload en aangeeft hoe lang je erover denkt te doen, of wat je verwachte gemiddelde snelheid zal zijn, dan wordt het weer geplot op de route per uur en per locatie waar je je op dat moment bevindt. Incl windrichting markers/pijlen en kledingadvies per uur.
Voor RideNow en RideLater kun je 8 uur vooruit kijken (op een enkel plek). Dan moet je zelf kijken hoe het zit over X aantal uur. Dat zegt ergens niets over hoe je je voelt na 4 uur en of je koubeleving dan kouder is dan bij de start.
Ergens verder op de horizon wil ik een feedback systeem inbouwen zodat je achteraf kunt aangeven hoe het advies voor je was. Adhv deze feedback, kan het systeem zichzelf finetunen voor jou obv jouw profiel/ervaringen. Maar dat is voor later.
Intensiteit:
De code is voorbereid op het rekening houden met intensiteit. Deze functie zit er nog niet in echter (qua knoppen/selectie). Ik zit nog even te broeden wat ik hiermee doe, aangezien de selecties voor de Koubeleving, impliciet ook vertaald zouden kunnen worden naar intensiteit. Als ik een intensieve rit tegemoet ga, zal mijn koubeleving "warm" zijn.
Ik heb het filmpje van GCN ook gezien en is zeker interessant. ik ga dit zeker volgen.
Mijn bericht is niet bedoeld als kritiek, maar juist een compliment voor het initiatief en een bijdrage waar je misschien iets mee kan.
Ik zie dit zeker niet als kritiek en ben hier blij mee. Met dit soort input kan ik mijn eigen gedachtes benchmarken en het systeem bijschaven. Wordt zeker gewaardeerd
Weer en fietskleding advies: tempelo.app | Custom wielen: www.vanspeykwheels.nl
De eerste buitenrit (50 KM) van het jaar achter de rug en het goed. Helaas was het nog af en toe bewolkt, gelukkig had ik op het laatste moment toch nog de mouwtjes aangedaan. En zo snel de zon er door kwam voelde je de extra warmte meteen in de armen trekken. Andere wielrenners hadden de langebroek/beenstukken aan en ook arm stukken terwijl ik al de eerste kleur op blote benen kreeg.
Wat mij opviel ten opzicht van het binnen fietsen is dat het buiten veel lichter trapt en je voelt ook meteen de extra kracht als je die zet(rocker zou dit emuleren). Op de binnenfiets op een Wahoo Core is dat nu totaal niet en bij het virtueel schakelen voel je eerst even een verzwaring en dan weer terug naar wat de zwaarte zou moeten zijn voor die versnelling.
Het fietsen op de Wahoo Core voelt voor mij aan, alsof je op vals plat fietst en er hangt gewoon iets aan de fiets wat afremt. Nu drie maanden binnen gefietst en dan weer de wei in is toch wel fijn. Wind mee en wind tegen is nu weer een factor en het opzoeken van de droge stukken op de weg en de ass-saver had ik ook opzitten.
De hartslag was ook veel hoger buiten, binnen heb je constant zicht op die waarden en temporiseer je veel meer. Dan op de dijk, met de wind in rug over 46 km/u zittend en dan ook over maximale hartslag zonder dat echt te merken was. Dat komt volgens mij omdat de koeling is zoveel beter buiten. Binnen bij 5 graden en twee ventilatoren merk ik zeker wel en ben dan echt blij dat die hartslag weer omlaag gaat.
Mooi, de eerste rit zit erop en nu nog veel meer ritten doen voordat het straks weer saai wordt op de binnenfiets. Maar goed, zonder binnenfiets had nu wel weer opnieuw, de conditie moeten opbouwen.
Nu kon ik meteen gaan.
Update: De dag daarna was het nog een keer zulk mooi weer me wel de gehele weg een lekker zonnetje op de bol. Dus nog een keer dezelfde rit gereden waar de wind wel iets gedraaid. Het ging dan niet meer zo hard als de dag daarvoor, dit omdat het meeste kruit al verschoten was.
Een goed begin zo met zelfs twee dagen en nu komt er weer regen en zo wordt het weer fiets poetsen en binnenfietsen.
Wat mij opviel ten opzicht van het binnen fietsen is dat het buiten veel lichter trapt en je voelt ook meteen de extra kracht als je die zet(rocker zou dit emuleren). Op de binnenfiets op een Wahoo Core is dat nu totaal niet en bij het virtueel schakelen voel je eerst even een verzwaring en dan weer terug naar wat de zwaarte zou moeten zijn voor die versnelling.
Het fietsen op de Wahoo Core voelt voor mij aan, alsof je op vals plat fietst en er hangt gewoon iets aan de fiets wat afremt. Nu drie maanden binnen gefietst en dan weer de wei in is toch wel fijn. Wind mee en wind tegen is nu weer een factor en het opzoeken van de droge stukken op de weg en de ass-saver had ik ook opzitten.
De hartslag was ook veel hoger buiten, binnen heb je constant zicht op die waarden en temporiseer je veel meer. Dan op de dijk, met de wind in rug over 46 km/u zittend en dan ook over maximale hartslag zonder dat echt te merken was. Dat komt volgens mij omdat de koeling is zoveel beter buiten. Binnen bij 5 graden en twee ventilatoren merk ik zeker wel en ben dan echt blij dat die hartslag weer omlaag gaat.
Mooi, de eerste rit zit erop en nu nog veel meer ritten doen voordat het straks weer saai wordt op de binnenfiets. Maar goed, zonder binnenfiets had nu wel weer opnieuw, de conditie moeten opbouwen.
Nu kon ik meteen gaan.
Update: De dag daarna was het nog een keer zulk mooi weer me wel de gehele weg een lekker zonnetje op de bol. Dus nog een keer dezelfde rit gereden waar de wind wel iets gedraaid. Het ging dan niet meer zo hard als de dag daarvoor, dit omdat het meeste kruit al verschoten was.
Een goed begin zo met zelfs twee dagen en nu komt er weer regen en zo wordt het weer fiets poetsen en binnenfietsen.
[ Voor 10% gewijzigd door esphome op 26-02-2026 16:54 . Reden: Nog een keer ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1962036/crop64841b5555b60_cropped.jpg?f=community)
Eerste 100+ rit van dit jaar zit er ook op. Van Eindhoven naar Utrecht gefietst, vanwege een zeldzame zuidoostenwind.
Met de zon op de bol en de wind in de rug richting het noorden vertrokken en heerlijk geluncht bij Grand Café De Verdraagzaamheid in Zaltbommel. Blauwe luchten, zicht op de Waal. Op het terras nog aan de praat geraakt met een oudere renner (bouwjaar 1945, dan mag ik dat wel zeggen, toch?) die nog allemaal tips had voor routes in de omgeving. Op een dag als deze kom ik graag terug.
:strip_exif()/f/image/omufBFwZ1dBJuA3dygPNFtAg.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/c8n6Hel8aXwVfACNHEdR1fqL.jpg?f=fotoalbum_large)
Vervolgens door het Rivierenland/westelijke Betuwe naar Utrecht gereden. Stuk over de Lekdijk vond ik erg mooi. Zo anders dan bij mijn eigen omgeving en daar kan ik dan echt van genieten.
:strip_exif()/f/image/epqOfmo1RTfxolcUOJqY0gbW.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/8LfMLTKlWKvKTRo8JIZvt0ii.jpg?f=fotoalbum_large)
Laatste 10 kilometer was het zwaarste. De zon stond laag en ik vond het verkeer aan de zuidkant van Utrecht in de avondspits maar onrustig. Onbekende omgeving helpt dan ook niet.
Uiteindelijk warm onthaald door mijn schoonmoeder en betere wederhelft en getrakteerd op een lekkere steak. Life could be worse.
Met de zon op de bol en de wind in de rug richting het noorden vertrokken en heerlijk geluncht bij Grand Café De Verdraagzaamheid in Zaltbommel. Blauwe luchten, zicht op de Waal. Op het terras nog aan de praat geraakt met een oudere renner (bouwjaar 1945, dan mag ik dat wel zeggen, toch?) die nog allemaal tips had voor routes in de omgeving. Op een dag als deze kom ik graag terug.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/omufBFwZ1dBJuA3dygPNFtAg.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/c8n6Hel8aXwVfACNHEdR1fqL.jpg?f=user_large)
Vervolgens door het Rivierenland/westelijke Betuwe naar Utrecht gereden. Stuk over de Lekdijk vond ik erg mooi. Zo anders dan bij mijn eigen omgeving en daar kan ik dan echt van genieten.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/epqOfmo1RTfxolcUOJqY0gbW.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8LfMLTKlWKvKTRo8JIZvt0ii.jpg?f=user_large)
Laatste 10 kilometer was het zwaarste. De zon stond laag en ik vond het verkeer aan de zuidkant van Utrecht in de avondspits maar onrustig. Onbekende omgeving helpt dan ook niet.
Uiteindelijk warm onthaald door mijn schoonmoeder en betere wederhelft en getrakteerd op een lekkere steak. Life could be worse.
Pfft het was weer mooi inderdaad. Hele doucheruimte op het werk hing ineens weer vol wielerkleding waar ik normaal het rijk alleen had 
Maar wat ik vervelender vond bij thuiskomst.... NU AL jeuk ogen en een dichtgelopen neus. Hebben de pollen tegenwoordig ook al een week vooraf het weerbericht bekeken of zo.
Maar wat ik vervelender vond bij thuiskomst.... NU AL jeuk ogen en een dichtgelopen neus. Hebben de pollen tegenwoordig ook al een week vooraf het weerbericht bekeken of zo.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
:strip_icc():strip_exif()/u/16203/linux.jpg?f=community)
Vandaag de eerste mooie dag van het jaar en net als 1/2 fietsend Zeeland een rondje gereden.
Van de eerste 47km was het 46km wind tegen, vooral rond de Oosterschelde was er geen enkel stukje gewas om je achter te verstoppen....
Na 50km draaide de route en kwam er wat wind mee in
Ondanks de alu gravel fiets, 38mm banden en spatboarden behoorlijk wat carbon ingehaald.
Afgelopen maanden was het doel 180km in de week waarvan 1 dag 100km.
Vandaag kwam de man met de hamer na goeie 100km, toch vaker trainen voor iets meer km.
Lekker gefietst, rond het water was het (net) te koud en verder van het water was het (net) te warm.
Terug bij de auto toch wel blij met het schema de afgelopen maanden, na 30min eigenlijk nergens meer last van
:strip_exif()/f/image/gNDpl09yZGQWYfb5FivAKaDX.jpg?f=fotoalbum_large)
Foto van rondje NH
Van de eerste 47km was het 46km wind tegen, vooral rond de Oosterschelde was er geen enkel stukje gewas om je achter te verstoppen....
Na 50km draaide de route en kwam er wat wind mee in
Ondanks de alu gravel fiets, 38mm banden en spatboarden behoorlijk wat carbon ingehaald.
Afgelopen maanden was het doel 180km in de week waarvan 1 dag 100km.
Vandaag kwam de man met de hamer na goeie 100km, toch vaker trainen voor iets meer km.
Lekker gefietst, rond het water was het (net) te koud en verder van het water was het (net) te warm.
Terug bij de auto toch wel blij met het schema de afgelopen maanden, na 30min eigenlijk nergens meer last van
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/gNDpl09yZGQWYfb5FivAKaDX.jpg?f=user_large)
Foto van rondje NH
to linux or not ,that's my quest... | 5800X | 32GB 3800C15 | X570-Pro | 980 1TB | 7900XTX | PVoutput | Fiets
Oei, vervelend ja.:
Pfft het was weer mooi inderdaad. Hele doucheruimte op het werk hing ineens weer vol wielerkleding waar ik normaal het rijk alleen had
Maar wat ik vervelender vond bij thuiskomst.... NU AL jeuk ogen en een dichtgelopen neus. Hebben de pollen tegenwoordig ook al een week vooraf het weerbericht bekeken of zo.
Maar bedankt voor de reminder om de jaarlijkse medicijnen daartegen te bestellen
Gisteren heb ik voor het eerst een rondje gefietst op mijn nieuwe Canyon Aeroad CF SLX 7 Di2 met opzetstuurtje.
Het verschil met mijn vorige fiets merk ik goed. Deze fiets voelt stijver en reageert sneller als ik kracht zet. Optrekken gaat makkelijker en ik kan mijn snelheid beter vasthouden. In de aero-positie zit ik ook comfortabel, zelfs als ik wat langer zo rijd.
Ik reed gemiddeld 33 km/u op mijn vaste rondje. Dat heb ik nog niet eerder gehaald. Normaal lag mijn gemiddelde snelheid lager. Rond de 28kmh
Overdag kon ik helaas niet van de zon genieten, omdat ik tot 18:00 moest werken. Daarna ben ik meteen op de fiets gestapt. Het weer was gelukkig nog prima om te rijden.
Mijn eerste indruk is dus erg positief. Nu vooral meer kilometers maken.
Strava:https://strava.app.link/ROqnnv8t40b:strip_exif()/f/image/twdIMjRNEVFBLFqqDiCIUggT.jpg?f=fotoalbum_large)
Het verschil met mijn vorige fiets merk ik goed. Deze fiets voelt stijver en reageert sneller als ik kracht zet. Optrekken gaat makkelijker en ik kan mijn snelheid beter vasthouden. In de aero-positie zit ik ook comfortabel, zelfs als ik wat langer zo rijd.
Ik reed gemiddeld 33 km/u op mijn vaste rondje. Dat heb ik nog niet eerder gehaald. Normaal lag mijn gemiddelde snelheid lager. Rond de 28kmh
Overdag kon ik helaas niet van de zon genieten, omdat ik tot 18:00 moest werken. Daarna ben ik meteen op de fiets gestapt. Het weer was gelukkig nog prima om te rijden.
Mijn eerste indruk is dus erg positief. Nu vooral meer kilometers maken.
Strava:https://strava.app.link/ROqnnv8t40b
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/twdIMjRNEVFBLFqqDiCIUggT.jpg?f=user_large)
[ Voor 18% gewijzigd door EHAM_Kyle op 26-02-2026 12:14 ]
het wordt pas echt objectief als je een powermeter (liefst dezelfde) op de 2 fietsen hebt.. want je eerste rondje op je nieuwe fiets trap je altijd wat harder
anyway, een groot deel van het verschil zal ongetwijfeld voorkomen uit harder trappen, positie en banden. uiteraard zullen de wielen en het frame ook sneller zijn, maar geen 5 bij ~30 km/u
ik ben 2 jaar terug ook overgestapt naar van een oude alu cube met lage wielen naar een systemsix met 50mm velgen. Dat was echt geen 5 km/u verschil, denk dat 2 al veel is.
(in jou geval zou de houding nog het grootste verschil kunnen maken, gezien je met het ene stuurtje en het andere stuurtje wel echt totaal anders op de fiets kan zitten..)
anyway, een groot deel van het verschil zal ongetwijfeld voorkomen uit harder trappen, positie en banden. uiteraard zullen de wielen en het frame ook sneller zijn, maar geen 5 bij ~30 km/u
ik ben 2 jaar terug ook overgestapt naar van een oude alu cube met lage wielen naar een systemsix met 50mm velgen. Dat was echt geen 5 km/u verschil, denk dat 2 al veel is.
(in jou geval zou de houding nog het grootste verschil kunnen maken, gezien je met het ene stuurtje en het andere stuurtje wel echt totaal anders op de fiets kan zitten..)
[ Voor 62% gewijzigd door Prulleman op 26-02-2026 15:14 ]
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/g04F4sSranHnC9WGPRSaqJrP.jpg?f=user_large)
/u/285775/crop60657c7849d6a_cropped.png?f=community)
/u/20206/kenny.png?f=community)
Leesvoer van Bicycling
De psychologie van nieuwe spullen: Hoe een nieuwe fiets je tijdelijk sneller maakt
https://www.bicycling.nl/...-nieuwe-fiets-en-snelheid
De psychologie van nieuwe spullen: Hoe een nieuwe fiets je tijdelijk sneller maakt
https://www.bicycling.nl/...-nieuwe-fiets-en-snelheid
Ik geloof persoonlijk wél in 'nieuwe fiets is sneller' (overigens niet 5 km/h sneller ;-)).:
Leesvoer van Bicycling
De psychologie van nieuwe spullen: Hoe een nieuwe fiets je tijdelijk sneller maakt
https://www.bicycling.nl/...-nieuwe-fiets-en-snelheid
- Sommige mensen gaan van een ouder type band naar een moderne snelle band. Dat scheelt echt veel
- Goed onderhouden nieuwe drive train: scheelt ook weer iets
- Als je van een endurance fiets naar een aero fiets gaat is je houding een stuk sportiever, daar zit veel winst in qua luchtweerstand
- Oudere modellen fietsen hadden behoorlijk brede stuurtjes. Moderne fietsen zitten rond de 40/38 mm in vele maten, dat scheelt ook al veel frontaal oppervlak
Het is niet alleen motivatie ;-). Afhankelijk van welke type fiets je hiervoor had uiteraard.
Dunner haar scheelt ook
Wat bij mij ook scheelt, is meer fietsers op de weg, dan ben ik eerder geneigd om iemand bij/voor te willen blijven.
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ik weet zeker dat m'n nieuwe ceramic bottom bracket (gister geïnstalleerd) met 3km/u extra opleveren
Ik moest bij de Di2 junction vlakbij de bottom bracket om een Di2 kabel te vervangen die was gebroken door mijn zadelpen. Deze is ooit door Rinus van Cycleworks weer gemaakt maar hij begon sinds november steeds vaker te haperen. Meteen mijn BB maar vervangen.
Ik moest bij de Di2 junction vlakbij de bottom bracket om een Di2 kabel te vervangen die was gebroken door mijn zadelpen. Deze is ooit door Rinus van Cycleworks weer gemaakt maar hij begon sinds november steeds vaker te haperen. Meteen mijn BB maar vervangen.
[ Voor 57% gewijzigd door Tjebakka op 26-02-2026 16:08 ]
If it aint fixed, it's broken.
:strip_icc():strip_exif()/u/46692/wiegel.jpg?f=community)
Laten we heel eerlijk zijn: Natuurlijk is het de combinatie van die dingen. Want ik zie uit je Strava-historie en je ritje-titels wel iets terug wat je bij veel mensen terugziet: Een sterke focus op "gemiddelde snelheid" en iets "easy ride" noemen. Beide zijn nogal kenmerken waarvan ik denk.. hmm ja het zal
Een fiets die je van 28 --> 33 km/h duwt zou je systeem ongeveer 38% meer aero moeten maken. Dat is onmogelijk als je je realiseert dat je zelf de grootste factor bent. Dus er is meer aan de hand. Vermoedelijk is het de combinatie dat je beter bent geworden, je harder hebt ingespannen dan normaal en dat je fiets wat sneller is geworden.
Als we dan ook nog even je hartslag-data erbij pakken dan zie ik wel een lekkere cadans-lock, waar je duidelijk behoorlijk loopt door te trappen op basis van je cadans en het oplopende karakter op sommige delen (bv. de rechte delen van Annen Anloo Gasteren Loon).
Denk dat de fiets zeker sneller is, maar dat dat marginaal is tov. je eigen verbetering / je verhoogde inspanning tov. een 28 km/h ritje op de oude fiets
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/6vPSpfNDEVTKH3PXKwGMe2K1.jpg?f=user_large)
De radar en tevens achterlicht staan wel erg naar beneden als ik de foto bekijk. Ik er een detail foto van gemaakt.
Dan had ik ook het nieuwe fiets gevoel van wat gaat het hard en elke trap voel je. Een dag later, voelde het weer als vanouds en voelde het normaal aan...ook de snelheid. Wel nog steeds remmen voor sommige bochten terwijl als ik in Zwift (trainingssimulatie) rij dan zie bochten met een snelheid genomen worden wat gewoonweg niet kan.
Als ik dat zou doen in de werkelijkheid dan zie waarschijnlijk twee zwarte sporen op het wegdek ziet staan die parallel aan elkaar lopen. En als je die sporen dan volgt dan lig ik daar met de fiets in berm. Banden van velg en nog veel meer ellende
Vandaag nog wel een wielrenner bijna zien verongelukken. Hij keerde plotseling om en stak over om een eerdere afslag te pakken. Gelukkig ging net goed voor hem en de auto kon hem ontwijken.
Kijk altijd achterom als je wat bijzonders doet en vertrouw alleen je ogen dan.
/u/94980/crop67d04f89bb62e_cropped.png?f=community)
Ik vind het zo mooi dat je gewoon in hoofden van mensen kunt wonen en dat geheel, zonder huur te hoeven betalen. En dan zetten die ook nog een helm op, alleen jou nog beter te beschermen tegen alle gevaren in de wereld.
Dank je wel.
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Bikemounts.nl opmaat gemaakte houders voor bikeradars, fietscomputers & tools. Perfect passend op JOUW fiets.
Ik denk dat dat nogal scheelt tussen de kustregio, waar jij volgens mij fietst en het oosten.
Hier was het beide windkracht 4 ofzo en voor ons is dat al best veel.
[ Voor 3% gewijzigd door Kluus op 26-02-2026 21:36 ]
Dat was bij LBM vorig jaar ook, heel 'gedoe' dat het 4Bft zou zijn. Ik heb van genoeg dingen last gehad maar daar niet van:
haha mensen die 3 a 4 veel vinden, dat is hier zo ongeveer standaard ja
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Haha Ralph is wel mooi fanatiek daarin ja
Ik doe het soms erbij, nu wel poging om Assendelft voor 100% af te vinken in wandrer, ook wat aanpassingen daarvoor gedaan op openstreetmap.
Want midden in de weiland opeens een weg waar je zogenaamd met auto,fiets ed mag komen klopt niet. (er loopt geen weg heen zelfs)
Ik doe het soms erbij, nu wel poging om Assendelft voor 100% af te vinken in wandrer, ook wat aanpassingen daarvoor gedaan op openstreetmap.
Want midden in de weiland opeens een weg waar je zogenaamd met auto,fiets ed mag komen klopt niet. (er loopt geen weg heen zelfs)
Er staat weinig in dat niet waar is, maar bij deze terugkerende discussie als iemand vol enthousiasme over de eerste rit op z’n nieuwe fiets vertelt denk ik ‘moet dat nu’? :-).:
[...]
Laten we heel eerlijk zijn: Natuurlijk is het de combinatie van die dingen. Want ik zie uit je Strava-historie en je ritje-titels wel iets terug wat je bij veel mensen terugziet: Een sterke focus op "gemiddelde snelheid" en iets "easy ride" noemen. Beide zijn nogal kenmerken waarvan ik denk.. hmm ja het zal
Een fiets die je van 28 --> 33 km/h duwt zou je systeem ongeveer 38% meer aero moeten maken. Dat is onmogelijk als je je realiseert dat je zelf de grootste factor bent. Dus er is meer aan de hand. Vermoedelijk is het de combinatie dat je beter bent geworden, je harder hebt ingespannen dan normaal en dat je fiets wat sneller is geworden.
Als we dan ook nog even je hartslag-data erbij pakken dan zie ik wel een lekkere cadans-lock, waar je duidelijk behoorlijk loopt door te trappen op basis van je cadans en het oplopende karakter op sommige delen (bv. de rechte delen van Annen Anloo Gasteren Loon).
Denk dat de fiets zeker sneller is, maar dat dat marginaal is tov. je eigen verbetering / je verhoogde inspanning tov. een 28 km/h ritje op de oude fiets
Als kind is één van mijn mooiste herinneringen dat ik met mijn oma in Rotterdam vaak sportschoenen ging kopen ergens in ‘t Oude Noorden bij de zaak van een oud profvoetballer. Thuis liet ik dan vol trots aan m’n moeder zien ‘hoe veel sneller ik kon rennen op deze schoenen’.
Wat ik - achteraf - het meest waardeerde aan m’n moeder was dat ze dan vooral glimlachtte en niets zei.
Just saying 🥸.
Fair point.
Maar als je mijn posts terugleest, zie je - hoop ik dan maar - dat ik meestal (zeker niet altijd
), bezig ben met mijn eigen aero-tweaks, trainingsexperimentjes of hier en daar wat advies geef over intervals.icu of over trainen. Als iemand bezig is met iets wat mij persoonlijk minder interesseert (tegeltjes, spatborden, tassen, spiegeltjes, BRMs) laat ik dat (doorgaans ^^) lekker gaan.
Mja, je kunt ook niet moeilijk iedere 2 weken een nieuwe fiets kopen natuurlijk (slecht voor je footprint zegmaar..)
[ Voor 8% gewijzigd door guapper op 27-02-2026 16:37 ]
Dat ligt er aan wat je met die fiets doet:
Mja, je kunt ook niet moeilijk iedere 2 weken een nieuwe fiets kopen natuurlijk (slecht voor je footprint zegmaar..)
My solar panels | Soladin loggen? | Strava
---------------
Gemak dient de mens, moeite dient de mensheid.
Ook als watersporter
Je haalt makkelijker hogere snelheden als het lekker koud is, maar niet TE koud en andersom.
Er dieper op ingaand, ik houd met mijn weerstation het gewicht van de lucht bij om op bepaalde dagen net even extra te kunnen geven.
Wat je ziet is als je kg/m3 bijhoudt het net even anders is als hPa.
Leuk uitgelegd
to linux or not ,that's my quest... | 5800X | 32GB 3800C15 | X570-Pro | 980 1TB | 7900XTX | PVoutput | Fiets
Anderzijds betekent het ook dat je meer zuurstof binnenkrijgt
Hetzelfde als dat de motor van je auto op een frisse ochtend net wat potenter is dan later op de dag.