Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[Stevie-P]

ElGreco schreef op zondag 22 februari 2026 @ 18:08:
[...]

Heb je ideeen, mis je iets, snap je iets niet, is er iets wat stoort: laat het weten. Feedback is welkom.

Zojuist gebruikt voor een ritje die ik morgen plan te gaan rijden. Ik vind het een nuttigere tool dan ik van tevoren had gedacht. Het weer wordt morgen dusdanig anders dan de afgelopen tijd dat ik toch wel wat advies kon gebruiken.
Ik heb een paar kleine aanmerkingen:

1. helmmuts is een woord
2. wisselen van taal resulteert in het opnieuw ophalen van het weerbericht
3. bij 12 graden (10 graden gevoelstemp) en de koudebeleving op "warm" wordt er geadviseerd: dunne helm muts of klakske (optioneel) + buff (optioneel). Ik zou dat pas gaan overwegen als het 5 graden kouder zou zijn. Maar wellicht ben ik een uitzondering hierin.

[ Voor 4% gewijzigd door Stevie-P op 24-02-2026 17:59 ]

[DDX]

Mja ik zie mensen in de zomer met een helmmuts fietsen dus geen idee of dat advies voor de temperatuur is of voor zweetafvoer?
Vandaag trouwens met 10 graden dunne helmmuts op, maar geen handschoenen.
Had ook wel zonder gekund maar vanmorgen wat mist/miezer.

[sapphire]

DDX schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 19:40:
Mja ik zie mensen in de zomer met een helmmuts fietsen dus geen idee of dat advies voor de temperatuur is of voor zweetafvoer?
Vandaag trouwens met 10 graden dunne helmmuts op, maar geen handschoenen.
Had ook wel zonder gekund maar vanmorgen wat mist/miezer.

Nou de hoeveelheid en het gebruik van helmmutsen en dergelijke staat denk ik in direct verband met de hoeveelheid haar van de betreffende fietser

Hier is het aantal significant gestegen naarmate het haar minder werd

[Stillekracht]

ElGreco schreef op zondag 15 februari 2026 @ 17:54:
Mag ik hier schaamteloos een creatie van mij pluggen? Als dat niet ok is, hoor ik het graag van de mods

Ik heb een webtool voor wielrenners gemaakt waarmee je op basis van de weersverwachting direct kledingadvies krijgt voor je rit — vooral handig bij twijfelweer.

https://tempelo.app

Wat je ermee kunt:
• Weercheck per locatie (en per moment)
• Kledingadvies op basis van temperatuur / wind / neerslag (laagjes, handschoenen/overschoenen etc.)
• Ride Now / Ride Later: nu vertrekken of later plannen en vergelijken
• GPX-route uploaden: het weer wordt per uur langs je route getoond — dus niet alleen “het weer bij jou thuis”, maar het weer op de plek waar je op dat moment rijdt
• Delen met je groep: je kunt de weerpagina/ritplanning als deelbare link doorsturen naar je groepsapp (WhatsApp/Signal/etc.), zodat iedereen hetzelfde overzicht ziet

Geen account nodig: openen en gaan.
Feedback op gekke dingen is welkom, en wensen/ideeën kun je ook droppen — geen garanties dat alles erin komt, maar ik lees het wel 🙂


Met dank aan @McMiGHtY , @klaaas , @rinslll , @mhr-zip , @Requiem19 , @nooberke voor het meekijken!

Mooi initiatief en complimenten dat jij (en anderen?) er tijd en moeite in stoppen!

Een kritische note:
- Het is mij onduidelijk voor welke doelgroep dit is gemaakt (nauw ja.....in ieder geval fietsers ) Voor beginnende fietsers lijkt het mij prima.
- De keuze van je kleding is o.a. afhankelijk van de duur en intensiteit waarop je gaat fietsen en of je onderweg nog iets kan uittrekken of extra kan meenemen.
- Wat ik veel zie en hoor is dat mensen het niet koud willen hebben. Ze starten dus met veel kleding aan om het de eerste 10 a 15 minuten niet koud te hebben. Dat zegt ook iets over hoe de rest van de rit zal gaan (warmte stuwing, extra zweten en daarna weer koud. Slecht model om te kunnen presteren)
- Op lange of zeer lange ritten (>100 tot 400km) wordt je als het regenachtig is wat kouwelijker na een kilometer of 100. Mijn strategie was altijd om de eerste 100Km zonder regenkleding te rijden en pas als ik wat kouwelijk begon te worden eventueel een jackie aan. Nuance hierin dat er in de tijd dat ik dit nog deed, de voedingsstrategie totaal anders was dan tegenwoordig. Ik heb geen zin om dit met deze afstanden nog te gaan testen

Mijn suggestie zou zijn om het model dus aan te vullen met vragen over:
- Intensiteit
- Duur van de de rit

GCN heeft recentelijk een video geplaatst waar ze onderzoek doen naar het effect van kleding op de door hun bekende JBF-academische onderzoeksniveau. Je kan wat vinden van de onderzoeksmethode, maar ik denk dat er wel een essentie in zit. https://youtu.be/nXP4e0RbhLQ?si=sPvurOG20w7slc3u
Aan de hand van deze video ben ik onderweg eens bewust gaan voelen waar het koud voelt. Ik onderschrijf hun uitkomst. Het is niet de core, maar de armen en schouders.

Mijn bericht is niet bedoeld als kritiek, maar juist een compliment voor het initiatief en een bijdrage waar je misschien iets mee kan.

[Sammy_tukker]

sapphire schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 15:49:
Pffff met de LBS gebeld over de Cube terugroepactie maar echt communicatief zijn ze niet bij cube zeg. vorige week scheen een update verstuurd te zijn maar een hoop blabla maar inhoudelijk stond er eigenlijk niets.
Dus LBS was er zelf even ingedoken en kreeg te horen dat ze nog 2 tot 3 weken verwachten nodig te hebben om te leveren
Dus 12 maanden een fiets waarvan er 3 niet op kunnen fietsen

Nouja had al grappend geroepen dat ik hoopte de Joop Zoetemelk Classic wel op die fiets te kunnen doen maar we gaan ook echt die kant op

En dit gaat bij de volgende fiets toch wel meewegen in de aanschaf......

Troost je met de gedachte dat het altijd nog erger kan
26 maart 2025 fiets besteld: zou in de week van 21 juni komen. Uiteindelijk nooit gekomen en toen zou er een 2026 model komen (op zich een prima 'upgrade') ware het niet dat die 'overal' in Nederland al stond behalve bij mijn LBS ergens half november 2025: toen flink boos gemaakt richting hen en dingen gezegd als 'dan haal ik hem zelf wel ergens anders': half dagje later gebeld dat zij hem ook voor mij konden ophalen. Dat was voor mij natuurlijk nog beter. Ik zei toen al gekscherend als er dan wat mee is hoef ik niet half Nederland weer door. Dat had ik beter niet kunnen zeggen. Welgeteld 6 dagen na levering, terugroepactie..... Gelijk dezelfde dag nog bij hen langs geweest en ik was ook de eerste die via hun in het terugroepportal terecht ben gekomen, maar tot op heden nog geen nieuwe vork, de enige meters die ik in een jaar er op gefietst heb zijn meters bij de bikefitter...

Ik overweeg inmiddels sterk om mijn rechtsbijstand een briefje richting LBS/Cube te laten sturen dat dit vrij schunnig begint te worden (alhoewel ik de LBS niet voor de bus wil gooien, maar Cube heeft gewoon een belachelijke houding hierin)

[sapphire]

Sammy_tukker schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 10:03:
[...]


Troost je met de gedachte dat het altijd nog erger kan
26 maart 2025 fiets besteld: zou in de week van 21 juni komen. Uiteindelijk nooit gekomen en toen zou er een 2026 model komen (op zich een prima 'upgrade') ware het niet dat die 'overal' in Nederland al stond behalve bij mijn LBS ergens half november 2025: toen flink boos gemaakt richting hen en dingen gezegd als 'dan haal ik hem zelf wel ergens anders': half dagje later gebeld dat zij hem ook voor mij konden ophalen. Dat was voor mij natuurlijk nog beter. Ik zei toen al gekscherend als er dan wat mee is hoef ik niet half Nederland weer door. Dat had ik beter niet kunnen zeggen. Welgeteld 6 dagen na levering, terugroepactie..... Gelijk dezelfde dag nog bij hen langs geweest en ik was ook de eerste die via hun in het terugroepportal terecht ben gekomen, maar tot op heden nog geen nieuwe vork, de enige meters die ik in een jaar er op gefietst heb zijn meters bij de bikefitter...

Ik overweeg inmiddels sterk om mijn rechtsbijstand een briefje richting LBS/Cube te laten sturen dat dit vrij schunnig begint te worden (alhoewel ik de LBS niet voor de bus wil gooien, maar Cube heeft gewoon een belachelijke houding hierin)

Ja ik had het al deels meegekregen van je uit het topic hier.
Lastige is om hier een schuldige in aan te wijzen, Cube heeft een bepaalde werkwijze en als ik het goed begrepen heb is dat gewoon 1x een enorme hoeveelheid van een bepaalde fiets bestellen/produceren en een dealer moet dan 1x ruim van ter voren bestellen. Geloof na de zomer dus na de zomer 2025 de Agree 2026 bestellen. Cube levert dan steeds wat fietsen uit in de loop van een periode maar daar lijkt geen pijl op te trekken.
Dealers kunnen onderling nog wel ruilen/schuiven maar dat is eigenlijk een noodoplossing. Dus is het dan Cube's schuld of een dealer die valse beloften doet, lastig.
Wat ik begrepen had is dat Cube claimt dat door deze manier van werken ze zelf minder voorraad over hebben aan het einde van het seizoen waardoor ze prijzen overall scherp kunnen houden omdat ze dus geen voorraad hebben waar ze vanaf moeten en prijzen moeten verlagen daardoor.
En ik geef eerlijk toe dat ik ook mede door de scherpe prijs voor een Cube ben gegaan, een vergelijkbare Giant die ik op het oog had kostte €7~800 meer en had Di2 105 ipv Ultegra.

Ik wilde een 2025 blackline maat 58 en die was vorig jaar deze periode zo ongeveer nergens meer te vinden, uiteindelijk nadat ik binnenstebuiten gekeerd was kwam er uit dat ik prima op een maat 60 zou passen en die was wel makkelijk te vinden.

En wat betreft die terugroep actie, volgens mij was ik er ook vrij vlot bij. Direct nadat het hier gepost was gebeld en ze hadden zelf ook nét pas bericht van Cube, moment dat het aanmelden kon hebben ze iedereen direct aangemeld. Ze hebben toen de ticketnummers opgenoemd van de 5 aanmeldingen en die waren vrijwel opvolgend en weet nog dat het geen heel hoog nummer was. Maarja snel zijn ze sowieso niet bij Cube

[Cloclo100]

Requiem19 schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 14:51:
[...]


Bij een standaard ramptest zou ik denken dat je altijd de max 1m waarde kunt pakken toch?

Gisteren nog een ramp test gedaan. Ik heb nog één minuut volledig aan 425W gereden en dan meteen stilgevallen. Toch geeft Intervals maar 303W eftp aan terwijl dit aan 75% 319W zou moeten zijn, waar zou dit aan liggen?

[Requiem19]

Cloclo100 schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 13:26:
[...]


Gisteren nog een ramp test gedaan. Ik heb nog één minuut volledig aan 425W gereden en dan meteen stilgevallen. Toch geeft Intervals maar 303W eftp aan terwijl dit aan 75% 319W zou moeten zijn, waar zou dit aan liggen?

Die eFTP heeft onderliggend algoritme wat iets genuanceerder is dan het rudimentaire ‘max 1m waarde * 0.75’.

Dat is nogal grofmazig. (Is dat een woord?).

Ik zal het eens voor je uitpluizen of hun onderliggende algoritme te vinden is. Meestal zijn ze daar wel open over.

[Prulleman]

@Cloclo100 |Toevoeging op @Requiem19 , waarschijnlijk ziet intervals het niet als een ramp test.. het idee van een ramp test is natuurlijk de opbouw. Als je een lekkere warming up doet en dan 1 minuut vol gas, dan haal je wellicht 500 watt, daar kan je ook geen FTP van maken met de 75% ramptest formule.

[Requiem19]

Ik denk dat @Prulleman de spijker op z'n kop slaat.

Zie hieronder wat screenshots van het intervals.icu Forum waar precies deze vraag besproken werd. Kennelijk gaat intervals.icu dus uit van een max effort en bepaalt aan de hand daarvan je FTP. In een andere post van de maker las ik dat het een soort afgeleide is van de 95% x 20m test. Dus eigenlijk juist ook wel heel algemeen . Al zou je die twee modellen die genoemd worden nog kunnen uitpluizen.

Maar precies wat hierboven staat: Intervals bekijkt sec de max effort en ziet niet dat het onderdeel is van een ramp test met vermoeidheid door de eerdere stappen. Als je een zo hoog mogelijk intervals.icu eFTP wilt is het simpel: rustige warmup en dan bijv 1-3 minuten vol rijden. Kennelijk kun je de minimum duration ook instellen wanneer hij je eFTP berekent namelijk.

[ElGreco]

Stevie-P schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 17:59:
[...]


Zojuist gebruikt voor een ritje die ik morgen plan te gaan rijden. Ik vind het een nuttigere tool dan ik van tevoren had gedacht. Het weer wordt morgen dusdanig anders dan de afgelopen tijd dat ik toch wel wat advies kon gebruiken.
Ik heb een paar kleine aanmerkingen:

1. helmmuts is een woord
2. wisselen van taal resulteert in het opnieuw ophalen van het weerbericht
3. bij 12 graden (10 graden gevoelstemp) en de koudebeleving op "warm" wordt er geadviseerd: dunne helm muts of klakske (optioneel) + buff (optioneel). Ik zou dat pas gaan overwegen als het 5 graden kouder zou zijn. Maar wellicht ben ik een uitzondering hierin.

• helmmuts is een woord
-> thanks, wordt aangepast in de volgende release
• wisselen van taal resulteert in het opnieuw ophalen van het weerbericht
-> klopt, op dit moment is het technisch niet echt een issue, ik heb het wel op de lisjt staan om aan te pakken op een later moment, zo'n extra call is onnodig
• bij 12 graden (10 graden gevoelstemp) en de koudebeleving op "warm" wordt er geadviseerd: dunne helm muts of klakske (optioneel) + buff (optioneel).
-> misschien dat klakske alleen wat duidelijker aangeeft dat je optioneel iets op je hoofd doet onder je helm. Helm_muts ( ) is wellicht overdreven/niet duidelijk genoeg. Voor beide geldt overigens "optioneel"


thanks voor de feedback

[ElGreco]

Stillekracht schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 09:29:
[...]


Mooi initiatief en complimenten dat jij (en anderen?) er tijd en moeite in stoppen!

Een kritische note:
- Het is mij onduidelijk voor welke doelgroep dit is gemaakt (nauw ja.....in ieder geval fietsers ) Voor beginnende fietsers lijkt het mij prima.
- De keuze van je kleding is o.a. afhankelijk van de duur en intensiteit waarop je gaat fietsen en of je onderweg nog iets kan uittrekken of extra kan meenemen.
- Wat ik veel zie en hoor is dat mensen het niet koud willen hebben. Ze starten dus met veel kleding aan om het de eerste 10 a 15 minuten niet koud te hebben. Dat zegt ook iets over hoe de rest van de rit zal gaan (warmte stuwing, extra zweten en daarna weer koud. Slecht model om te kunnen presteren)
- Op lange of zeer lange ritten (>100 tot 400km) wordt je als het regenachtig is wat kouwelijker na een kilometer of 100. Mijn strategie was altijd om de eerste 100Km zonder regenkleding te rijden en pas als ik wat kouwelijk begon te worden eventueel een jackie aan. Nuance hierin dat er in de tijd dat ik dit nog deed, de voedingsstrategie totaal anders was dan tegenwoordig. Ik heb geen zin om dit met deze afstanden nog te gaan testen

Mijn suggestie zou zijn om het model dus aan te vullen met vragen over:
- Intensiteit
- Duur van de de rit

GCN heeft recentelijk een video geplaatst waar ze onderzoek doen naar het effect van kleding op de door hun bekende JBF-academische onderzoeksniveau. Je kan wat vinden van de onderzoeksmethode, maar ik denk dat er wel een essentie in zit. https://youtu.be/nXP4e0RbhLQ?si=sPvurOG20w7slc3u
Aan de hand van deze video ben ik onderweg eens bewust gaan voelen waar het koud voelt. Ik onderschrijf hun uitkomst. Het is niet de core, maar de armen en schouders.

Mijn bericht is niet bedoeld als kritiek, maar juist een compliment voor het initiatief en een bijdrage waar je misschien iets mee kan.

- Het is mij onduidelijk voor welke doelgroep dit is gemaakt (nauw ja.....in ieder geval fietsers ) Voor beginnende fietsers lijkt het mij prima.
Beginnende fietser kan een doelgroep zijn inderdaad. Of eeuwige twijfelaars. Of als je een "bevestiging" zoekt op jouw vermoeden qua kleding.

Mijn persoonlijke behoefte was weer en kledingadvies langs een lagere route. Ik zit de laatste tijd wel vaker op de fiets van 9.00 tot 19.00 en wil graag weten wat het weer wordt gedurende de rit. Deze functie zit verstopt onder de knop Ride Route - GPX

Daar kom je ook een van jouw tips tegen: duur van de rit. Als je een GPX upload en aangeeft hoe lang je erover denkt te doen, of wat je verwachte gemiddelde snelheid zal zijn, dan wordt het weer geplot op de route per uur en per locatie waar je je op dat moment bevindt. Incl windrichting markers/pijlen en kledingadvies per uur.
Voor RideNow en RideLater kun je 8 uur vooruit kijken (op een enkel plek). Dan moet je zelf kijken hoe het zit over X aantal uur. Dat zegt ergens niets over hoe je je voelt na 4 uur en of je koubeleving dan kouder is dan bij de start.
Ergens verder op de horizon wil ik een feedback systeem inbouwen zodat je achteraf kunt aangeven hoe het advies voor je was. Adhv deze feedback, kan het systeem zichzelf finetunen voor jou obv jouw profiel/ervaringen. Maar dat is voor later.

Intensiteit:
De code is voorbereid op het rekening houden met intensiteit. Deze functie zit er nog niet in echter (qua knoppen/selectie). Ik zit nog even te broeden wat ik hiermee doe, aangezien de selecties voor de Koubeleving, impliciet ook vertaald zouden kunnen worden naar intensiteit. Als ik een intensieve rit tegemoet ga, zal mijn koubeleving "warm" zijn.

Ik heb het filmpje van GCN ook gezien en is zeker interessant. ik ga dit zeker volgen.

Mijn bericht is niet bedoeld als kritiek, maar juist een compliment voor het initiatief en een bijdrage waar je misschien iets mee kan.
Ik zie dit zeker niet als kritiek en ben hier blij mee. Met dit soort input kan ik mijn eigen gedachtes benchmarken en het systeem bijschaven. Wordt zeker gewaardeerd

[esphome]

De eerste buitenrit (50 KM) van het jaar achter de rug en het goed. Helaas was het nog af en toe bewolkt, gelukkig had ik op het laatste moment toch nog de mouwtjes aangedaan. En zo snel de zon er door kwam voelde je de extra warmte meteen in de armen trekken. Andere wielrenners hadden de langebroek/beenstukken aan en ook arm stukken terwijl ik al de eerste kleur op blote benen kreeg.

Wat mij opviel ten opzicht van het binnen fietsen is dat het buiten veel lichter trapt en je voelt ook meteen de extra kracht als je die zet(rocker zou dit emuleren). Op de binnenfiets op een Wahoo Core is dat nu totaal niet en bij het virtueel schakelen voel je eerst even een verzwaring en dan weer terug naar wat de zwaarte zou moeten zijn voor die versnelling.
Het fietsen op de Wahoo Core voelt voor mij aan, alsof je op vals plat fietst en er hangt gewoon iets aan de fiets wat afremt. Nu drie maanden binnen gefietst en dan weer de wei in is toch wel fijn. Wind mee en wind tegen is nu weer een factor en het opzoeken van de droge stukken op de weg en de ass-saver had ik ook opzitten.

De hartslag was ook veel hoger buiten, binnen heb je constant zicht op die waarden en temporiseer je veel meer. Dan op de dijk, met de wind in rug over 46 km/u zittend en dan ook over maximale hartslag zonder dat echt te merken was. Dat komt volgens mij omdat de koeling is zoveel beter buiten. Binnen bij 5 graden en twee ventilatoren merk ik zeker wel en ben dan echt blij dat die hartslag weer omlaag gaat.

Mooi, de eerste rit zit erop en nu nog veel meer ritten doen voordat het straks weer saai wordt op de binnenfiets. Maar goed, zonder binnenfiets had nu wel weer opnieuw, de conditie moeten opbouwen.
Nu kon ik meteen gaan.

Update: De dag daarna was het nog een keer zulk mooi weer me wel de gehele weg een lekker zonnetje op de bol. Dus nog een keer dezelfde rit gereden waar de wind wel iets gedraaid. Het ging dan niet meer zo hard als de dag daarvoor, dit omdat het meeste kruit al verschoten was.
Een goed begin zo met zelfs twee dagen en nu komt er weer regen en zo wordt het weer fiets poetsen en binnenfietsen.

[ Voor 10% gewijzigd door esphome op 26-02-2026 16:54 . Reden: Nog een keer ]

[Reginas]

Eerste 100+ rit van dit jaar zit er ook op. Van Eindhoven naar Utrecht gefietst, vanwege een zeldzame zuidoostenwind.

Met de zon op de bol en de wind in de rug richting het noorden vertrokken en heerlijk geluncht bij Grand Café De Verdraagzaamheid in Zaltbommel. Blauwe luchten, zicht op de Waal. Op het terras nog aan de praat geraakt met een oudere renner (bouwjaar 1945, dan mag ik dat wel zeggen, toch?) die nog allemaal tips had voor routes in de omgeving. Op een dag als deze kom ik graag terug.





Vervolgens door het Rivierenland/westelijke Betuwe naar Utrecht gereden. Stuk over de Lekdijk vond ik erg mooi. Zo anders dan bij mijn eigen omgeving en daar kan ik dan echt van genieten.





Laatste 10 kilometer was het zwaarste. De zon stond laag en ik vond het verkeer aan de zuidkant van Utrecht in de avondspits maar onrustig. Onbekende omgeving helpt dan ook niet.

Uiteindelijk warm onthaald door mijn schoonmoeder en betere wederhelft en getrakteerd op een lekkere steak. Life could be worse.

[Mistraller]

Pfft het was weer mooi inderdaad. Hele doucheruimte op het werk hing ineens weer vol wielerkleding waar ik normaal het rijk alleen had

Maar wat ik vervelender vond bij thuiskomst.... NU AL jeuk ogen en een dichtgelopen neus. Hebben de pollen tegenwoordig ook al een week vooraf het weerbericht bekeken of zo.

[raymondw]

Vandaag de eerste mooie dag van het jaar en net als 1/2 fietsend Zeeland een rondje gereden.
Van de eerste 47km was het 46km wind tegen, vooral rond de Oosterschelde was er geen enkel stukje gewas om je achter te verstoppen....
Na 50km draaide de route en kwam er wat wind mee in
Ondanks de alu gravel fiets, 38mm banden en spatboarden behoorlijk wat carbon ingehaald.
Afgelopen maanden was het doel 180km in de week waarvan 1 dag 100km.
Vandaag kwam de man met de hamer na goeie 100km, toch vaker trainen voor iets meer km.
Lekker gefietst, rond het water was het (net) te koud en verder van het water was het (net) te warm.
Terug bij de auto toch wel blij met het schema de afgelopen maanden, na 30min eigenlijk nergens meer last van

Foto van rondje NH

[VoorMeelezen]

Mistraller schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 23:13:
Pfft het was weer mooi inderdaad. Hele doucheruimte op het werk hing ineens weer vol wielerkleding waar ik normaal het rijk alleen had

Maar wat ik vervelender vond bij thuiskomst.... NU AL jeuk ogen en een dichtgelopen neus. Hebben de pollen tegenwoordig ook al een week vooraf het weerbericht bekeken of zo.

Oei, vervelend ja.

Maar bedankt voor de reminder om de jaarlijkse medicijnen daartegen te bestellen

[EHAM_Kyle]

Gisteren heb ik voor het eerst een rondje gefietst op mijn nieuwe Canyon Aeroad CF SLX 7 Di2 met opzetstuurtje.

Het verschil met mijn vorige fiets merk ik goed. Deze fiets voelt stijver en reageert sneller als ik kracht zet. Optrekken gaat makkelijker en ik kan mijn snelheid beter vasthouden. In de aero-positie zit ik ook comfortabel, zelfs als ik wat langer zo rijd.
Ik reed gemiddeld 33 km/u op mijn vaste rondje. Dat heb ik nog niet eerder gehaald. Normaal lag mijn gemiddelde snelheid lager. Rond de 28kmh
Overdag kon ik helaas niet van de zon genieten, omdat ik tot 18:00 moest werken. Daarna ben ik meteen op de fiets gestapt. Het weer was gelukkig nog prima om te rijden.
Mijn eerste indruk is dus erg positief. Nu vooral meer kilometers maken.

Strava:https://strava.app.link/ROqnnv8t40b

[ Voor 18% gewijzigd door EHAM_Kyle op 26-02-2026 12:14 ]

[Frenz64]

Had je vorige fiets ook een opzetstuur @EHAM_Kyle ?

[EHAM_Kyle]

@Frenz64 Yes had op me oude Cube Agree uit 2011 de gekoopst mogelijk opzetstuurtje erop.

[Frenz64]

Ah oké, mogelijk verklaarde dat de bijna 15% performance gain die je 'ervaart' (van 28 naar 33 km/h). Want die discussie is hier ook al menig maal de revue gepasseerd: hoeveel sneller ben ik op m'n nieuwe fiets en jouw gain voert de ranglijst wel zo ongeveer aan.

[Prulleman]

het wordt pas echt objectief als je een powermeter (liefst dezelfde) op de 2 fietsen hebt.. want je eerste rondje op je nieuwe fiets trap je altijd wat harder

anyway, een groot deel van het verschil zal ongetwijfeld voorkomen uit harder trappen, positie en banden. uiteraard zullen de wielen en het frame ook sneller zijn, maar geen 5 bij ~30 km/u

ik ben 2 jaar terug ook overgestapt naar van een oude alu cube met lage wielen naar een systemsix met 50mm velgen. Dat was echt geen 5 km/u verschil, denk dat 2 al veel is.

(in jou geval zou de houding nog het grootste verschil kunnen maken, gezien je met het ene stuurtje en het andere stuurtje wel echt totaal anders op de fiets kan zitten..)

[ Voor 62% gewijzigd door Prulleman op 26-02-2026 15:14 ]

[Requiem19]

Een Aeroad is sws sneller dan alles wat je daarvoor had.

[Niellie41]

EHAM_Kyle schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 12:13:
Gisteren heb ik voor het eerst een rondje gefietst op mijn nieuwe Canyon Aeroad CF SLX 7 Di2 met opzetstuurtje.

Het verschil met mijn vorige fiets merk ik goed. Deze fiets voelt stijver en reageert sneller als ik kracht zet. Optrekken gaat makkelijker en ik kan mijn snelheid beter vasthouden. In de aero-positie zit ik ook comfortabel, zelfs als ik wat langer zo rijd.
Ik reed gemiddeld 33 km/u op mijn vaste rondje. Dat heb ik nog niet eerder gehaald. Normaal lag mijn gemiddelde snelheid lager. Rond de 28kmh
Overdag kon ik helaas niet van de zon genieten, omdat ik tot 18:00 moest werken. Daarna ben ik meteen op de fiets gestapt. Het weer was gelukkig nog prima om te rijden.
Mijn eerste indruk is dus erg positief. Nu vooral meer kilometers maken.

Strava:https://strava.app.link/ROqnnv8t40b[Afbeelding]

Zou je kunnen zeggen dat elke trap raak is?

[Flipmo]

Leesvoer van Bicycling
De psychologie van nieuwe spullen: Hoe een nieuwe fiets je tijdelijk sneller maakt

https://www.bicycling.nl/...-nieuwe-fiets-en-snelheid

[VoorMeelezen]

Zo, net even een rondje van ruim 30km gemaakt, prachtig weer!

Helaas zat de zadelpen na verstelling van de winter toch niet goed vast dus de helft van de rit was wat minder prettig (D-fuse pen, u kent het wel).

Nu vastgezet met wat haarlak en even kort getest op wat goede drempels en hobbels en lijkt vast te zitten. Van t weekend maar weer proberen

[Requiem19]

Flipmo schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 15:32:
Leesvoer van Bicycling
De psychologie van nieuwe spullen: Hoe een nieuwe fiets je tijdelijk sneller maakt

https://www.bicycling.nl/...-nieuwe-fiets-en-snelheid

Ik geloof persoonlijk wél in 'nieuwe fiets is sneller' (overigens niet 5 km/h sneller ;-)).

- Sommige mensen gaan van een ouder type band naar een moderne snelle band. Dat scheelt echt veel
- Goed onderhouden nieuwe drive train: scheelt ook weer iets
- Als je van een endurance fiets naar een aero fiets gaat is je houding een stuk sportiever, daar zit veel winst in qua luchtweerstand
- Oudere modellen fietsen hadden behoorlijk brede stuurtjes. Moderne fietsen zitten rond de 40/38 mm in vele maten, dat scheelt ook al veel frontaal oppervlak

Het is niet alleen motivatie ;-). Afhankelijk van welke type fiets je hiervoor had uiteraard.

[DDX]

Of pakken hun nieuwe fiets als het mooier weer / dunnere lucht / minder rotzooi op de wegen ligt.
Dan ga je ook vanzelf 3km/u harder gemiddeld.

[EHAM_Kyle]

@Prulleman Misschien wel handig om erbij te zeggen: sinds september ben ik echt serieus begonnen met trainen om me triathlontijden te verbeteren. In de winter heb ik best wat uren op Zwift gemaakt en daardoor me FTP flink kunnen verbeteren.

Ook heb ik met de Canyon een bikefit laten doen. dus alles staat nu goed afgesteld. Het is dus waarschijnlijk een combinatie van me verbeterde FTP, Betere fiets en een bikefit dat me gemiddeld stuk omhoog brengt.

[Mistraller]

DDX schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 15:40:
Of pakken hun nieuwe fiets als het mooier weer / dunnere lucht / minder rotzooi op de wegen ligt.
Dan ga je ook vanzelf 3km/u harder gemiddeld.

Dunner haar scheelt ook

Wat bij mij ook scheelt, is meer fietsers op de weg, dan ben ik eerder geneigd om iemand bij/voor te willen blijven.

[Tjebakka]

Ik weet zeker dat m'n nieuwe ceramic bottom bracket (gister geïnstalleerd) met 3km/u extra opleveren

Ik moest bij de Di2 junction vlakbij de bottom bracket om een Di2 kabel te vervangen die was gebroken door mijn zadelpen. Deze is ooit door Rinus van Cycleworks weer gemaakt maar hij begon sinds november steeds vaker te haperen. Meteen mijn BB maar vervangen.

[ Voor 57% gewijzigd door Tjebakka op 26-02-2026 16:08 ]

[ElGreco]

ElGreco schreef op zondag 15 februari 2026 @ 17:54:
Mag ik hier schaamteloos een creatie van mij pluggen? Als dat niet ok is, hoor ik het graag van de mods

Ik heb een webtool voor wielrenners gemaakt waarmee je op basis van de weersverwachting direct kledingadvies krijgt voor je rit — vooral handig bij twijfelweer.

https://tempelo.app

Wat je ermee kunt:
• Weercheck per locatie (en per moment)
• Kledingadvies op basis van temperatuur / wind / neerslag (laagjes, handschoenen/overschoenen etc.)
• Ride Now / Ride Later: nu vertrekken of later plannen en vergelijken
• GPX-route uploaden: het weer wordt per uur langs je route getoond — dus niet alleen “het weer bij jou thuis”, maar het weer op de plek waar je op dat moment rijdt
• Delen met je groep: je kunt de weerpagina/ritplanning als deelbare link doorsturen naar je groepsapp (WhatsApp/Signal/etc.), zodat iedereen hetzelfde overzicht ziet

Geen account nodig: openen en gaan.
Feedback op gekke dingen is welkom, en wensen/ideeën kun je ook droppen — geen garanties dat alles erin komt, maar ik lees het wel 🙂


Met dank aan @McMiGHtY , @klaaas , @rinslll , @mhr-zip , @Requiem19 , @nooberke voor het meekijken!

Met de nieuwe update wat meer aandacht voor het Ride Route - GPX gedeelte.

Met RideNow en RideLater, kon je het weer en kledingadvies delen met je groep. Voor RideRoute - GPX was deze functie er nog niet.

Inmiddels kun je ook vanuit RideRoute - GPX delen. De ontvanger ziet het weer volgens de, door de deler, ingevulde parameters (datum / starttijd / ritduur) en het bijbehorende weerbericht en kledingadvies. Daarbij komt de GPX ook mee en kun je de route zien, met alle markers (windrichting/kledingadvies per uur).

Ook kan de ontvanger direct uit Tempelo de gedeelde route als GPX downloaden, handig voor groepsritten. Na 14 dagen vervalt de geldigheid van de share link en wordt het GPX bestand ook verwijderd.

Daarnaast een paar kleine aanpassingen in de kledingadviezen nav feedback en wat tekstuele aanpassingen zodat de FAQ makkelijker vindbaar is.

[joker1977]

EHAM_Kyle schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 15:41:
@Prulleman Misschien wel handig om erbij te zeggen: sinds september ben ik echt serieus begonnen met trainen om me triathlontijden te verbeteren. In de winter heb ik best wat uren op Zwift gemaakt en daardoor me FTP flink kunnen verbeteren.

Ook heb ik met de Canyon een bikefit laten doen. dus alles staat nu goed afgesteld. Het is dus waarschijnlijk een combinatie van me verbeterde FTP, Betere fiets en een bikefit dat me gemiddeld stuk omhoog brengt.

Laten we heel eerlijk zijn: Natuurlijk is het de combinatie van die dingen. Want ik zie uit je Strava-historie en je ritje-titels wel iets terug wat je bij veel mensen terugziet: Een sterke focus op "gemiddelde snelheid" en iets "easy ride" noemen. Beide zijn nogal kenmerken waarvan ik denk.. hmm ja het zal

Een fiets die je van 28 --> 33 km/h duwt zou je systeem ongeveer 38% meer aero moeten maken. Dat is onmogelijk als je je realiseert dat je zelf de grootste factor bent. Dus er is meer aan de hand. Vermoedelijk is het de combinatie dat je beter bent geworden, je harder hebt ingespannen dan normaal en dat je fiets wat sneller is geworden.

Als we dan ook nog even je hartslag-data erbij pakken dan zie ik wel een lekkere cadans-lock, waar je duidelijk behoorlijk loopt door te trappen op basis van je cadans en het oplopende karakter op sommige delen (bv. de rechte delen van Annen Anloo Gasteren Loon).

Denk dat de fiets zeker sneller is, maar dat dat marginaal is tov. je eigen verbetering / je verhoogde inspanning tov. een 28 km/h ritje op de oude fiets

[esphome]

Requiem19 schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 15:11:
Een Aeroad is sws sneller dan alles wat je daarvoor had.

De radar en tevens achterlicht staan wel erg naar beneden als ik de foto bekijk. Ik er een detail foto van gemaakt.

Dan had ik ook het nieuwe fiets gevoel van wat gaat het hard en elke trap voel je. Een dag later, voelde het weer als vanouds en voelde het normaal aan...ook de snelheid. Wel nog steeds remmen voor sommige bochten terwijl als ik in Zwift (trainingssimulatie) rij dan zie bochten met een snelheid genomen worden wat gewoonweg niet kan.
Als ik dat zou doen in de werkelijkheid dan zie waarschijnlijk twee zwarte sporen op het wegdek ziet staan die parallel aan elkaar lopen. En als je die sporen dan volgt dan lig ik daar met de fiets in berm. Banden van velg en nog veel meer ellende

Vandaag nog wel een wielrenner bijna zien verongelukken. Hij keerde plotseling om en stak over om een eerdere afslag te pakken. Gelukkig ging net goed voor hem en de auto kon hem ontwijken.

Kijk altijd achterom als je wat bijzonders doet en vertrouw alleen je ogen dan.

[wibblemoo]

.. en een helm.

[Kluus]

EHAM_Kyle schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 12:13:
Gisteren heb ik voor het eerst een rondje gefietst op mijn nieuwe Canyon Aeroad CF SLX 7 Di2 met opzetstuurtje.

Het verschil met mijn vorige fiets merk ik goed. Deze fiets voelt stijver en reageert sneller als ik kracht zet. Optrekken gaat makkelijker en ik kan mijn snelheid beter vasthouden. In de aero-positie zit ik ook comfortabel, zelfs als ik wat langer zo rijd.
Ik reed gemiddeld 33 km/u op mijn vaste rondje. Dat heb ik nog niet eerder gehaald. Normaal lag mijn gemiddelde snelheid lager. Rond de 28kmh
Overdag kon ik helaas niet van de zon genieten, omdat ik tot 18:00 moest werken. Daarna ben ik meteen op de fiets gestapt. Het weer was gelukkig nog prima om te rijden.
Mijn eerste indruk is dus erg positief. Nu vooral meer kilometers maken.

Strava:https://strava.app.link/ROqnnv8t40b[Afbeelding]

Ik wil de pret niet bederven maar gisteren stond er net als vandaag een stevige wind uit het zuidwesten. Het lijkt op strava wel dat je redelijk optimaal hebt gereden ten opzichte van de wind. ( Niet echt tegen/beschutting).

Ik wil maar zeggen dat het ook wel lastig is ritten een op een te vergelijken al heb je ongetwijfeld vooruitgang geboekt met je wintertraining!

Wel een mooie fiets, veel plezier ermee!

[ Voor 9% gewijzigd door Kluus op 26-02-2026 19:29 ]

[esphome]

wibblemoo schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 19:14:
.. en een helm.

Ik vind het zo mooi dat je gewoon in hoofden van mensen kunt wonen en dat geheel, zonder huur te hoeven betalen. En dan zetten die ook nog een helm op, alleen jou nog beter te beschermen tegen alle gevaren in de wereld.

Dank je wel.

[GoldenSample]

Requiem19 schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 15:38:
[...]


Ik geloof persoonlijk wél in 'nieuwe fiets is sneller' (overigens niet 5 km/h sneller ;-)).

- Sommige mensen gaan van een ouder type band naar een moderne snelle band. Dat scheelt echt veel
- Goed onderhouden nieuwe drive train: scheelt ook weer iets
- Als je van een endurance fiets naar een aero fiets gaat is je houding een stuk sportiever, daar zit veel winst in qua luchtweerstand
- Oudere modellen fietsen hadden behoorlijk brede stuurtjes. Moderne fietsen zitten rond de 40/38 mm in vele maten, dat scheelt ook al veel frontaal oppervlak

Het is niet alleen motivatie ;-). Afhankelijk van welke type fiets je hiervoor had uiteraard.

Een sluit het ander natuurlijk niet uit hè. Kans is ook zeer aanwezig dat de nieuwe fiets beter zit (en dat betekend niet noodzakelijk meer aerodynamisch, een goede houding helpt ook om duur inspanning te kunnen blijven leveren), wat enorm uit kan maken.

Verder natuurlijk met @Prulleman , zolang je niet (idealiter de zelfde) powermeter gebruikt is het op zn Best een schatting.

[ Voor 5% gewijzigd door GoldenSample op 26-02-2026 19:45 ]

[DDX]

esphome schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 17:17:
[...]

[Afbeelding]
De radar en tevens achterlicht staan wel erg naar beneden als ik de foto bekijk. Ik er een detail foto van gemaakt.

Wel zo prettig voor de achterliggers, ik heb hem niet zo extreem naar beneden staan maar wel iets.

[DDX]

Kluus schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 19:24:
[...]


Ik wil de pret niet bederven maar gisteren stond er net als vandaag een stevige wind uit het zuidwesten. Het lijkt op strava wel dat je redelijk optimaal hebt gereden ten opzichte van de wind. ( Niet echt tegen/beschutting).

Gisteren viel de wind toch wel mee, windkracht 3 a 4 ofzo.
Vandaag windkracht 7, had het goede idee om een fiets te pakken met hoge velgen, vanavond best spannend om fiets recht te houden.

[Kluus]

DDX schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 20:25:
[...]


Gisteren viel de wind toch wel mee, windkracht 3 a 4 ofzo.
Vandaag windkracht 7, had het goede idee om een fiets te pakken met hoge velgen, vanavond best spannend om fiets recht te houden.

Ik denk dat dat nogal scheelt tussen de kustregio, waar jij volgens mij fietst en het oosten. Hier was het beide windkracht 4 ofzo en voor ons is dat al best veel.

[ Voor 3% gewijzigd door Kluus op 26-02-2026 21:36 ]

[DDX]

haha mensen die 3 a 4 veel vinden, dat is hier zo ongeveer standaard ja

[sapphire]

DDX schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 21:49:
haha mensen die 3 a 4 veel vinden, dat is hier zo ongeveer standaard ja

Dat was bij LBM vorig jaar ook, heel 'gedoe' dat het 4Bft zou zijn. Ik heb van genoeg dingen last gehad maar daar niet van

[DeKever]

Woendag met mijn kinderen wezen mountainbiken. Het hoeft niet altijd hard om plezier te hebben.

De jongste reed heel makkelijk weg en vond het erg leuk. Totdat zijn zus de slag te pakken had en bij hem weg reed. Toen was het opeens saai en wilde hij stoppen. Fietsen is ook mentaal zwaar.

[Mistraller]

On the hunt...

https://www.leidschdagbla...t-te-maken/132769405.html

[DDX]

Haha Ralph is wel mooi fanatiek daarin ja

Ik doe het soms erbij, nu wel poging om Assendelft voor 100% af te vinken in wandrer, ook wat aanpassingen daarvoor gedaan op openstreetmap.
Want midden in de weiland opeens een weg waar je zogenaamd met auto,fiets ed mag komen klopt niet. (er loopt geen weg heen zelfs)

[Requiem19]

GoldenSample schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 19:44:
[...]

Een sluit het ander natuurlijk niet uit hè. Kans is ook zeer aanwezig dat de nieuwe fiets beter zit (en dat betekend niet noodzakelijk meer aerodynamisch, een goede houding helpt ook om duur inspanning te kunnen blijven leveren), wat enorm uit kan maken.

Verder natuurlijk met @Prulleman , zolang je niet (idealiter de zelfde) powermeter gebruikt is het op zn Best een schatting.

Een goede PM is niet voldoende helaas. Alleen al wat warmer/kouder weer maakt uit voor de luchtweerstand, laat staan de windkracht etc.

[Sammy_tukker]

DeKever schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 22:13:
Woendag met mijn kinderen wezen mountainbiken. Het hoeft niet altijd hard om plezier te hebben.

De jongste reed heel makkelijk weg en vond het erg leuk. Totdat zijn zus de slag te pakken had en bij hem weg reed. Toen was het opeens saai en wilde hij stoppen. Fietsen is ook mentaal zwaar.

Stiekem vind ik dat het mooist aan Mtb-en: kids kunnen het snel (zeker hier in Ede) en je hebt samen lol, en je hoeft je kids niet te leren fietsen ze leren het vanzelf. Ik kijk nu al uit naar de dag dat de kids oud genoeg zijn om mij er vanaf te fietsen op de Amerongse berg.

[Requiem19]

joker1977 schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 16:48:
[...]


Laten we heel eerlijk zijn: Natuurlijk is het de combinatie van die dingen. Want ik zie uit je Strava-historie en je ritje-titels wel iets terug wat je bij veel mensen terugziet: Een sterke focus op "gemiddelde snelheid" en iets "easy ride" noemen. Beide zijn nogal kenmerken waarvan ik denk.. hmm ja het zal

Een fiets die je van 28 --> 33 km/h duwt zou je systeem ongeveer 38% meer aero moeten maken. Dat is onmogelijk als je je realiseert dat je zelf de grootste factor bent. Dus er is meer aan de hand. Vermoedelijk is het de combinatie dat je beter bent geworden, je harder hebt ingespannen dan normaal en dat je fiets wat sneller is geworden.

Als we dan ook nog even je hartslag-data erbij pakken dan zie ik wel een lekkere cadans-lock, waar je duidelijk behoorlijk loopt door te trappen op basis van je cadans en het oplopende karakter op sommige delen (bv. de rechte delen van Annen Anloo Gasteren Loon).

Denk dat de fiets zeker sneller is, maar dat dat marginaal is tov. je eigen verbetering / je verhoogde inspanning tov. een 28 km/h ritje op de oude fiets

Er staat weinig in dat niet waar is, maar bij deze terugkerende discussie als iemand vol enthousiasme over de eerste rit op z’n nieuwe fiets vertelt denk ik ‘moet dat nu’? :-).

Als kind is één van mijn mooiste herinneringen dat ik met mijn oma in Rotterdam vaak sportschoenen ging kopen ergens in ‘t Oude Noorden bij de zaak van een oud profvoetballer. Thuis liet ik dan vol trots aan m’n moeder zien ‘hoe veel sneller ik kon rennen op deze schoenen’.

Wat ik - achteraf - het meest waardeerde aan m’n moeder was dat ze dan vooral glimlachtte en niets zei.

Just saying 🥸.

[KW25]

Requiem19 schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 13:45:
[...]


Er staat weinig in dat niet waar is, maar bij deze terugkerende discussie als iemand vol enthousiasme over de eerste rit op z’n nieuwe fiets vertelt denk ik ‘moet dat nu’? :-).

Als kind is één van mijn mooiste herinneringen dat ik met mijn oma in Rotterdam vaak sportschoenen ging kopen ergens in ‘t Oude Noorden bij de zaak van een oud profvoetballer. Thuis liet ik dan vol trots aan m’n moeder zien ‘hoe veel sneller ik kon rennen op deze schoenen’.

Wat ik - achteraf - het meest waardeerde aan m’n moeder was dat ze dan vooral glimlachtte en niets zei.

Just saying 🥸.

Zegt de man die continu bezig is met aero-tweaks en efficiency.

Vind het wel mooi dat dit forum je altijd weer snel terug naar de realiteit brengt.

[Requiem19]

KW25 schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 15:22:
[...]


Zegt de man die continu bezig is met aero-tweaks en efficiency.

Vind het wel mooi dat dit forum je altijd weer snel terug naar de realiteit brengt.

Fair point.

Maar als je mijn posts terugleest, zie je - hoop ik dan maar - dat ik meestal (zeker niet altijd ), bezig ben met mijn eigen aero-tweaks, trainingsexperimentjes of hier en daar wat advies geef over intervals.icu of over trainen.

Als iemand bezig is met iets wat mij persoonlijk minder interesseert (tegeltjes, spatborden, tassen, spiegeltjes, BRMs) laat ik dat (doorgaans ^^) lekker gaan.

[guapper]

Mja, je kunt ook niet moeilijk iedere 2 weken een nieuwe fiets kopen natuurlijk (slecht voor je footprint zegmaar..)

[ Voor 8% gewijzigd door guapper op 27-02-2026 16:37 ]

[esphome]

Ik ben overigens erg trots op mijn footprint....

[sapphire]

guapper schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 16:35:
Mja, je kunt ook niet moeilijk iedere 2 weken een nieuwe fiets kopen natuurlijk (slecht voor je footprint zegmaar..)

Dat ligt er aan wat je met die fiets doet

[Mistraller]

Geweldig verhaal waar je als winterfietser toch lekker op gaat:

Winterse wind is zwaarder trappen dan zomerse, zelfs bij dezelfde windkracht!
Dit omdat bij koudere temperatuur meer moleculen samengepakt zitten.
Hoeveel het werkelijk scheelt voor een fietser; geen idee; maar Diederik Jekel kan het altijd vermakelijk brengen.

https://scientias.nl/waar...-bij-dezelfde-windkracht/

[raymondw]

Mistraller schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 22:11:
Geweldig verhaal waar je als winterfietser toch lekker op gaat:

Winterse wind is zwaarder trappen dan zomerse, zelfs bij dezelfde windkracht!
Dit omdat bij koudere temperatuur meer moleculen samengepakt zitten.
Hoeveel het werkelijk scheelt voor een fietser; geen idee; maar Diederik Jekel kan het altijd vermakelijk brengen.

[YouTube: Waarom is wind in de winter krachtiger dan in de zomer? Ook bij dezelfde windkracht]

https://scientias.nl/waar...-bij-dezelfde-windkracht/

Ook als watersporter
Je haalt makkelijker hogere snelheden als het lekker koud is, maar niet TE koud en andersom.
Er dieper op ingaand, ik houd met mijn weerstation het gewicht van de lucht bij om op bepaalde dagen net even extra te kunnen geven.
Wat je ziet is als je kg/m3 bijhoudt het net even anders is als hPa.

Leuk uitgelegd

[henri86]

Mistraller schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 22:11:
Geweldig verhaal waar je als winterfietser toch lekker op gaat:

Winterse wind is zwaarder trappen dan zomerse, zelfs bij dezelfde windkracht!
Dit omdat bij koudere temperatuur meer moleculen samengepakt zitten.
Hoeveel het werkelijk scheelt voor een fietser; geen idee; maar Diederik Jekel kan het altijd vermakelijk brengen.

[YouTube: Waarom is wind in de winter krachtiger dan in de zomer? Ook bij dezelfde windkracht]

https://scientias.nl/waar...-bij-dezelfde-windkracht/

Anderzijds betekent het ook dat je meer zuurstof binnenkrijgt
Hetzelfde als dat de motor van je auto op een frisse ochtend net wat potenter is dan later op de dag.

[esphome]

Mistraller schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 22:11:
Geweldig verhaal waar je als winterfietser toch lekker op gaat:

Winterse wind is zwaarder trappen dan zomerse, zelfs bij dezelfde windkracht!
Dit omdat bij koudere temperatuur meer moleculen samengepakt zitten.
Hoeveel het werkelijk scheelt voor een fietser; geen idee; maar Diederik Jekel kan het altijd vermakelijk brengen.

[YouTube: Waarom is wind in de winter krachtiger dan in de zomer? Ook bij dezelfde windkracht]

https://scientias.nl/waar...-bij-dezelfde-windkracht/

Je hebt ook bij het fietsen andere factoren zoals de hoeveelheid zuurstof en de benodigde koeling. Het motortje moet toch ook optimaal draaien en dan kan lagere temperatuur en een hogere luchtdruk een positief effect hebben.

[Mistraller]

esphome schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 11:48:
[...]

Je hebt ook bij het fietsen andere factoren zoals de hoeveelheid zuurstof en de benodigde koeling. Het motortje moet toch ook optimaal draaien en dan kan lagere temperatuur en een hogere luchtdruk een positief effect hebben.

Ja maar een mens kan gewoon sneller of langzamer ademen indien nodig en/of een laagje aan/uit trekken.
Voor mijn gevoel klopt het in elk geval dat ik kopwind in de winter zwaarder vind.

Maar nogmaals; het is vooral vermakelijk. Het gaat hier om marginal gains!

Voordat we de viscositeit van vetten en weet ik veel wat erbij gaan trekken; ik post dit gewoon omdat ik een hekel heb aan tegenwind

[esphome]

Mistraller schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 12:01:
[...]
Ja maar een mens kan gewoon sneller of langzamer ademen en/of een laagje aan/uit trekken.
Voor mijn gevoel klopt het in elk geval dat ik kopwind in de winter zwaarder vind.

Maar nogmaals; het is vooral vermakelijk. Het gaat hier om marginal gains!

Voordat we de viscositeit van vetten en weet ik veel wat erbij gaan trekken; ik post dit gewoon omdat ik een hekel heb aan tegenwind

Ik vind de meewind vooral erg fijn. Dat heeft een positieve effect op mijn welzijn, en dat dan niet alleen op de fiets.

Over het ademen. Vorige winter juist mijn ademhaling juist omlaag gebracht en nu blijkt weer dat ik op de racefiets het eerste half uur nu juist mij ademhaling moet versnellen. Daarna doet het lichaam het hoger houden vanzelf. Het blijft tweaken en kijken wat wel werkt en wat en tijd genoeg tijdens de ritten.

Het voordeel is nu wel, dat ik na een extra inspanning wel snel weer op adem ben.

[sapphire]

Mistraller schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 12:01:
[...]

Ja maar een mens kan gewoon sneller of langzamer ademen en/of een laagje aan/uit trekken.
Voor mijn gevoel klopt het in elk geval dat ik kopwind in de winter zwaarder vind.

Maar nogmaals; het is vooral vermakelijk. Het gaat hier om marginal gains!

Voordat we de viscositeit van vetten en weet ik veel wat erbij gaan trekken; ik post dit gewoon omdat ik een hekel heb aan tegenwind

Liever tegenwind dan regen
Of nog erger regen met tegenwind of windvlagen lekker in je gezicht

[Mistraller]

esphome schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 12:31:
[...]

Ik vind de meewind vooral erg fijn. Dat heeft een positieve effect op mijn welzijn, en dat dan niet alleen op de fiets.

Over het ademen. Vorige winter juist mijn ademhaling juist omlaag gebracht en nu blijkt weer dat ik op de racefiets het eerste half uur nu juist mij ademhaling moet versnellen. Daarna doet het lichaam het hoger houden vanzelf. Het blijft tweaken en kijken wat wel werkt en wat en tijd genoeg tijdens de ritten.

Het voordeel is nu wel, dat ik na een extra inspanning wel snel weer op adem ben.

Ademen doe je op behoefte. Als je je intake gaat knijpen is je verbranding slecht. Kijk maar eens naar een kachel die te weinig zuurstof krijgt.

Je hartslag gaat omhoog bij inspanning om slechts 1 reden, er moet meer zuurstof in je systeem. En dan ga jij minder ademhalen? Ik vind dat je er echt bijzondere methodes op na houdt. Je kunt wel iets met je ademhaling maar dat is diepte, neus/mond en zo, maar niet zozeer "minder vaak ademen".

Aangezien jij een binnenfietser bent; meet voor de grap eens je CO2 gehalte. De lucht binnen verslechtert in een enorm tempo als je geen raam of deur naar buiten open hebt staan. Ik kan dit zelf niet meten, maar mijn sensors pikken wel een enorme toename aan vocht op. En dat is wel een signaal dat ook CO2 / zuurstof gehaltes verslechteren. Tegenwoordig altijd de garagedeur én een raam op een kier.

[sebasd]

sapphire schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 13:12:
[...]

Liever tegenwind dan regen
Of nog erger regen met tegenwind of windvlagen lekker in je gezicht

Dat is een aardige samenvatting van mijn rit van vandaag. Veel wind, regen, twee keer lek gereden, maar toch 135km afgelegd. Het was er een voor het karakter vandaag.

[PeaceNlove]

sebasd schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 17:29:
[...]

Dat is een aardige samenvatting van mijn rit van vandaag. Veel wind, regen, twee keer lek gereden, maar toch 135km afgelegd. Het was er een voor het karakter vandaag.

Ik was er na 50 km ook wel klaar mee. Maar ik had me heilig voorgenomen mijn vakantieweekje met een ritje te starten en toen ik wegreed was het droog…
Gelukkig niet lek gereden

[bwernsen]

Morgen lijkt het wél weer mooi weer te worden! En komende week.

[sebasd]

bwernsen schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 19:09:
Morgen lijkt het wél weer mooi weer te worden!

Morgen heb ik geen tijd om te fietsen, dus dat zal wel ja.

Maar inderdaad, de vooruitzichten voor deze week zijn prima. Kan ik misschien een rondje fietsen zonder daarna alles weer te moeten poetsen. Moest verdorie vandaag meerdere regenwormen (tenminste, ik hoop dat het wormen waren) uit mijn drivetrain peuteren..

[bwernsen]

Hoe komen regenwormen in je drivetrain...? Ik heb wel plat gereden padden gezien donderdag... Maar zeer weinig overstekende wormen..

[sapphire]

@sebasd Ja ik zou vanmorgen gaan maar was iets te laat naar bed gegaan, vrouw was niet lekker en dat weer….. blij dat ik niet op de racer zat toen ik buiten liep.
Maar bikkel hoor dat je wel gegaan bent

[sebasd]

bwernsen schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 19:16:
Hoe komen regenwormen in je drivetrain...? Ik heb wel plat gereden padden gezien donderdag... Maar zeer weinig overstekende wormen..

Echt geen idee. Maar goed, even poetsen en mijn ketting en derailleur zijn weer vegan, zoals het hoort.

[esphome]

Mistraller schreef op zaterdag 28 februari 2026 @ 15:40:
[...]

Ademen doe je op behoefte. Als je je intake gaat knijpen is je verbranding slecht. Kijk maar eens naar een kachel die te weinig zuurstof krijgt.

Je hartslag gaat omhoog bij inspanning om slechts 1 reden, er moet meer zuurstof in je systeem. En dan ga jij minder ademhalen? Ik vind dat je er echt bijzondere methodes op na houdt. Je kunt wel iets met je ademhaling maar dat is diepte, neus/mond en zo, maar niet zozeer "minder vaak ademen".

Aangezien jij een binnenfietser bent; meet voor de grap eens je CO2 gehalte. De lucht binnen verslechtert in een enorm tempo als je geen raam of deur naar buiten open hebt staan. Ik kan dit zelf niet meten, maar mijn sensors pikken wel een enorme toename aan vocht op. En dat is wel een signaal dat ook CO2 / zuurstof gehaltes verslechteren. Tegenwoordig altijd de garagedeur én een raam op een kier.

Ik heb mijn ademhaling juist naar normaal gebracht . Ik heb daarnaast al eerder aangegeven, dat ik van nature een slechter starter ben, dat het even duurt voordat de machine op gang is.

Ik ben geen binnenfietser, ik fiets bijna een kwart van het jaar binnen omdat het in de winter het voor mij niet te doen is om buiten te fietsen. Als ik het geld had, ging zou ik ergens in warmer land overwinteren en daar fietsen.

[sapphire]

@ElGreco Waar haalt je app het weer op want ik dacht ik kijk eens wat hij adviseert (want ik twijfel) maar het is strak zuidenwind hier maar de app geeft west-noordwest aan

Maargoed mijn twijfel dus kleed je je op de temperatuur of gevoelstemperatuur?
Het is nu 9 graden maar aan de kust gevoelstemperatuur 0 graden door de snijdende wind
Winterbib is met 10 graden te warm maar met koude wind wellicht wel OK?

[jorrefunk]

Heb gisteren ook die app gebruikt (felicitaties daarvoor!). Eerste conclusies: 1. Ook bij mij stond de windrichting fout tov van de realiteit (was makkelijk zelf vast te stellen + andere apps). Foutje in code/weergave? 2. Heb mij gekleed op basis van richtlijn voor gevoelstemperatuur (3 graden tov 9 graden) = was perfect.

[ Voor 4% gewijzigd door jorrefunk op 01-03-2026 12:46 ]

[Mistraller]

esphome schreef op zondag 1 maart 2026 @ 12:15:
[...]

Ik heb mijn ademhaling juist naar normaal gebracht . Ik heb daarnaast al eerder aangegeven, dat ik van nature een slechter starter ben, dat het even duurt voordat de machine op gang is.

Ik ben geen binnenfietser, ik fiets bijna een kwart van het jaar binnen omdat het in de winter het voor mij niet te doen is om buiten te fietsen. Als ik het geld had, ging zou ik ergens in warmer land overwinteren en daar fietsen.

Iedereen moet toch even op gang komen. Als ik hier de mannen van de fietsclub zie die ik volg, dan doen er een heleboel eerst een rondje van een half uur minstens, voor ze bij de club aankomen.

Je fietst toch uitsluitend binnen in de winter? Dat is wat ik bedoel. Mijn post waar je op reageerde, over de dichtheid van de lucht in de winter, dat ging over de winter. En dan fiets jij binnen. Is helemaal prima verder maar binnen is geen wind en is het niet koud.
Ik vind het overigens geen straf om buiten te rijden; Nederland is mooi, ook in de winter.

[ElGreco]

sapphire schreef op zondag 1 maart 2026 @ 12:23:
@ElGreco Waar haalt je app het weer op want ik dacht ik kijk eens wat hij adviseert (want ik twijfel) maar het is strak zuidenwind hier maar de app geeft west-noordwest aan

Maargoed mijn twijfel dus kleed je je op de temperatuur of gevoelstemperatuur?
Het is nu 9 graden maar aan de kust gevoelstemperatuur 0 graden door de snijdende wind
Winterbib is met 10 graden te warm maar met koude wind wellicht wel OK?

Alle info staat beknopt in de FAQ

Wind blijft een lastige want lokaal kan net even anders zijn. Het blijft een voorspelling net als Weeronline, meteoblue, knmi etc. Die zitten er ook wel eens naast.

Als ik nu kijk voor mijn eigen locatie is windrichting en temperatuur spot on met mijn Home Assistant waardes.

Stelregel is: hoe verder in de toekomst, hoe minder accuraat. Waarbij windrichting en windkracht het snelst uit de pas gaan lopen. Temperatuur en neerslag zijn iets beter te voorspellen.

Vwb kleding: het advies is gebaseerd op gevoelstemperatuur-windkracht-neerslag-kouveleving input (de knoppen koud/normaal/warm). De waarde die hieruit komt kan dus lager zijn dan de gevoelstemperatuur in de tabel (deze berekende waarde voorde kledingadvies is niet zichtbaar voor de gebruiker)
De gevoelstemperatuur in de tabel komt 1-op-1 over uit de waardes van de weerdienst.

Edit:
ik zie dat de KNMI nog een strakker model heeft met een fijnmaziger voorspelling (per 5 minuten ipv per uur) en strakker qua afstand rondom een locatie (2km ipv 9km), voor 2.5 dagen vooruit. Ik zal in een van de volgende updates zorgen dat de code dit model afdwingt voor locaties binnen NL/BE en na 2.5 dagen een van de overige modellen er aan vast ritst voor voorspellingen die verder in de toekomst liggen. Dit zal, verwacht ik, een verbetering zijn voor de voorspelling op het korte termijn.

[ Voor 15% gewijzigd door ElGreco op 01-03-2026 16:43 ]

[Cloclo100]

ElGreco schreef op zondag 1 maart 2026 @ 16:10:
[...]


Alle info staat beknopt in de FAQ

Wind blijft een lastige want lokaal kan net even anders zijn. Het blijft een voorspelling net als Weeronline, meteoblue, knmi etc. Die zitten er ook wel eens naast.

Als ik nu kijk voor mijn eigen locatie is windrichting en temperatuur spot on met mijn Home Assistant waardes.

Stelregel is: hoe verder in de toekomst, hoe minder accuraat. Waarbij windrichting en windkracht het snelst uit de pas gaan lopen. Temperatuur en neerslag zijn iets beter te voorspellen.

Vwb kleding: het advies is gebaseerd op gevoelstemperatuur-windkracht-neerslag-kouveleving input (de knoppen koud/normaal/warm). De waarde die hieruit komt kan dus lager zijn dan de gevoelstemperatuur in de tabel (deze berekende waarde voorde kledingadvies is niet zichtbaar voor de gebruiker)
De gevoelstemperatuur in de tabel komt 1-op-1 over uit de waardes van de weerdienst.

Edit:
ik zie dat de KNMI nog een strakker model heeft met een fijnmaziger voorspelling (per 5 minuten ipv per uur) en strakker qua afstand rondom een locatie (2km ipv 9km), voor 2.5 dagen vooruit. Ik zal in een van de volgende updates zorgen dat de code dit model afdwingt voor locaties binnen NL/BE en na 2.5 dagen een van de overige modellen er aan vast ritst voor voorspellingen die verder in de toekomst liggen. Dit zal, verwacht ik, een verbetering zijn voor de voorspelling op het korte termijn.

Windfinder zou ook een valabele optie kunnen zijn ..

[Webgnome]

Zo, na maanden binnenspelen vandaag de eerste echte rit buiten. En dit keer met een vermogensmetertje, Assioma DUO Shi. Vandaag de eerste rit er mee gereden (let op: Handbiker) en was heel benieuwd hoe dat zou gaan. Nooit, behalve op de indoor dan, op vermogen gefietst. En ik moet zeggen voor de eerste keer helemaal niet slecht en ik denk dat ik hier wel aan kan wennen. Het is weer een nieuw leuk cijfertje erbij en we gaan eens kijken wat we hier mee kunnen doen.

Wat mij vandaag wel meteen opviel tijdens de rit was dat andere sporters hetzelfde idee hadden en dat mensen weer even moeten wennen dat ze buiten spelen. Met name de hardlopers/wandelaars die gewoon random een kant van de weg kiezen en de wielrenners die weer, net als op t voorgezet onderwijs, met zijn 6'n naast elkaar willen rijden viel weer op.

Hopelijk trekt dat bij de komende weken.

Voor de mensen die ook een vermogensmeter hebben en daarmee trainen. Hebben jullie nog tips over de do's en don'ts en mogelijke pitfalls?

[McMiGHtY]

DDX schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 22:35:


Ik doe het soms erbij,

Dat verklaart die ritjes dit weekeinde

[Reginas]

Tips gevraagd voor veilig rijden in het wiel van een ander: afgelopen jaar heb ik 2x een smak gemaakt doordat er niet (tijdig?) werd gesignaleerd vanuit de groep en ik op de achterste rij aan de rechterkant opgesloten zat. Hoewel ik beide valpartijen redelijk genadig door ben gekomen, merk ik dat de schrik in mijn lijf is gekropen.

Ik merk dat ik hierdoor toch -onbewust- wat minder comfortabel rijd in een groep als ik niet op kop zit, zeker als de snelheid wat hoger ligt. Ik heb de neiging om door gaatjes (over schouders, onder armen etc.) heen te kijken naar voren. Gisteren kreeg ik bij een training meermaals te horen dat ik daardoor niet strak het wiel van degene voor me houd.

Hoe win je dat vertrouwen terug? Hoe kun je dat het beste oefenen? Waar kan ik überhaupt het beste naar kijken?

Valpartijen waren overigens bij een toerclub waar de paniek soms sneller is dan de rensters en de feedback kwam van een meer wedstrijd-georiënteerde club waar ze sowieso heel kritisch zijn. Het maakte me wel weer bewust van mijn gedrag en dat wil ik graag verbeteren.

[McMiGHtY]

Zodra je merkt dat er te weinig/niet goed gesignaleerd word de groep stilzetten en aandacht aan geven aan het ontbreken van de juiste signalen.

Voor de start van de rit een van de signalen even benoemen.

Wegkapitein cursus

[bwernsen]

ElGreco schreef op zondag 1 maart 2026 @ 16:10:
[...]


Alle info staat beknopt in de FAQ

Wind blijft een lastige want lokaal kan net even anders zijn. Het blijft een voorspelling net als Weeronline, meteoblue, knmi etc. Die zitten er ook wel eens naast.

Als ik nu kijk voor mijn eigen locatie is windrichting en temperatuur spot on met mijn Home Assistant waardes.

Stelregel is: hoe verder in de toekomst, hoe minder accuraat. Waarbij windrichting en windkracht het snelst uit de pas gaan lopen. Temperatuur en neerslag zijn iets beter te voorspellen.

Vwb kleding: het advies is gebaseerd op gevoelstemperatuur-windkracht-neerslag-kouveleving input (de knoppen koud/normaal/warm). De waarde die hieruit komt kan dus lager zijn dan de gevoelstemperatuur in de tabel (deze berekende waarde voorde kledingadvies is niet zichtbaar voor de gebruiker)
De gevoelstemperatuur in de tabel komt 1-op-1 over uit de waardes van de weerdienst.

Edit:
ik zie dat de KNMI nog een strakker model heeft met een fijnmaziger voorspelling (per 5 minuten ipv per uur) en strakker qua afstand rondom een locatie (2km ipv 9km), voor 2.5 dagen vooruit. Ik zal in een van de volgende updates zorgen dat de code dit model afdwingt voor locaties binnen NL/BE en na 2.5 dagen een van de overige modellen er aan vast ritst voor voorspellingen die verder in de toekomst liggen. Dit zal, verwacht ik, een verbetering zijn voor de voorspelling op het korte termijn.

De gribfiles van de harmonie zijn voor Nederland veruit het beste. Welke gebruik jij precies?

[CedricD]

Reginas schreef op zondag 1 maart 2026 @ 19:26:
Tips gevraagd voor veilig rijden in het wiel van een ander: afgelopen jaar heb ik 2x een smak gemaakt doordat er niet (tijdig?) werd gesignaleerd vanuit de groep en ik op de achterste rij aan de rechterkant opgesloten zat. Hoewel ik beide valpartijen redelijk genadig door ben gekomen, merk ik dat de schrik in mijn lijf is gekropen.

Ik merk dat ik hierdoor toch -onbewust- wat minder comfortabel rijd in een groep als ik niet op kop zit, zeker als de snelheid wat hoger ligt. Ik heb de neiging om door gaatjes (over schouders, onder armen etc.) heen te kijken naar voren. Gisteren kreeg ik bij een training meermaals te horen dat ik daardoor niet strak het wiel van degene voor me houd.

Hoe win je dat vertrouwen terug? Hoe kun je dat het beste oefenen? Waar kan ik überhaupt het beste naar kijken?

Valpartijen waren overigens bij een toerclub waar de paniek soms sneller is dan de rensters en de feedback kwam van een meer wedstrijd-georiënteerde club waar ze sowieso heel kritisch zijn. Het maakte me wel weer bewust van mijn gedrag en dat wil ik graag verbeteren.

Sowieso de groep aanspreken.

Qua vertrouwen terugwinnen: met 2 enkele ritten doen en gewoon in het wiel van de ander kruipen om te oefenen?

[Reginas]

Wegkapiteincursus (NTFU) heb ik gevolgd. Ik ben ritleidster (bij club 1). We rijden binnen de club volgens speeddate-systeem, waardoor er continu wordt doorgedraaid en er geen vaste kopvrouw is. Het tempo is vrij relaxed en de ruimtes zijn wat groter (wiellengte afstand).

Als ik ritleidster ben en ik merk onrust of onduidelijkheid in de groep, dan laat ik ze stoppen op een veilige plek en bespreek ik de situatie. Dat lukt mij en dat wordt doorgaans goed opgepakt. Zo nodig neem ik het met een individu op.

Maar: bij club 2 wordt er verwacht dat er heel compact gereden wordt, dicht op elkaar, strak in het wiel en daar wringt het bij mij. Dan merk ik dat ik me onzeker voel en dat wordt blijkbaar ook gemerkt, doordat ik niet strak in het wiel zit.

Heel specifieke vraag eigenlijk. Hoe durf je te vertrouwen op signalen als je alleen de rug ziet van degene voor je en je minder dan een half wiel afstand hebt? Waar kun je zelf op letten, op het moment dat je nog geen duidelijk signaal hebt gekregen, maar wel wil kunnen anticiperen?
Hoe kun je zoiets op een veilige manier oefenen, zonder dat je gelijk weer ‘in het diepe wordt gegooid’ in een groep (club 2) voor wie zo rijden de standaard is?

[KW25]

Reginas schreef op zondag 1 maart 2026 @ 20:36:
Wegkapiteincursus (NTFU) heb ik gevolgd. Ik ben ritleidster (bij club 1). We rijden binnen de club volgens speeddate-systeem, waardoor er continu wordt doorgedraaid en er geen vaste kopvrouw is. Het tempo is vrij relaxed en de ruimtes zijn wat groter (wiellengte afstand).

Als ik ritleidster ben en ik merk onrust of onduidelijkheid in de groep, dan laat ik ze stoppen op een veilige plek en bespreek ik de situatie. Dat lukt mij en dat wordt doorgaans goed opgepakt. Zo nodig neem ik het met een individu op.

Maar: bij club 2 wordt er verwacht dat er heel compact gereden wordt, dicht op elkaar, strak in het wiel en daar wringt het bij mij. Dan merk ik dat ik me onzeker voel en dat wordt blijkbaar ook gemerkt, doordat ik niet strak in het wiel zit.

Heel specifieke vraag eigenlijk. Hoe durf je te vertrouwen op signalen als je alleen de rug ziet van degene voor je en je minder dan een half wiel afstand hebt? Waar kun je zelf op letten, op het moment dat je nog geen duidelijk signaal hebt gekregen, maar wel wil kunnen anticiperen?
Hoe kun je zoiets op een veilige manier oefenen, zonder dat je gelijk weer ‘in het diepe wordt gegooid’ in een groep (club 2) voor wie zo rijden de standaard is?

Ik zou, als je geen wedstrijdambities hebt, je niet zo druk maken over heel dicht op het wiel zitten, dan zit je wat verder van het wiel af en trap je een paar % extra. Dat heel dicht erop zitten in leuk op afgezette wegen of wanneer je aan het koersen bent, maar niet bij een social ride.

Daarnaat zorg ik meestal dat ik weet met wie ik ga fietsen in groepen. Die vertrouw ik meer dan iemand waar je nog nooit mee gefietst hebt. Als het onveilig voelt laat ik meer afstand ertussen zodat je nog altijd een uitwijkmogelijkheid hebt.

[DDX]

McMiGHtY schreef op zondag 1 maart 2026 @ 19:24:
[...]


Dat verklaart die ritjes dit weekeinde

73 nieuwe tegeltjes ja.
Viel gisteren wel tegen dat er ook in Limburg windkracht 6 stond.

[DDX]

Reginas schreef op zondag 1 maart 2026 @ 20:36:
Heel specifieke vraag eigenlijk. Hoe durf je te vertrouwen op signalen als je alleen de rug ziet van degene voor je en je minder dan een half wiel afstand hebt? Waar kun je zelf op letten, op het moment dat je nog geen duidelijk signaal hebt gekregen, maar wel wil kunnen anticiperen?
Hoe kun je zoiets op een veilige manier oefenen, zonder dat je gelijk weer ‘in het diepe wordt gegooid’ in een groep (club 2) voor wie zo rijden de standaard is?

Tja sommige mensen rijden gewoon onveilig hopen op het beste.
Zo ook bij kruisingen/bochten in een dorp waar ze gewoon blind doorrammen.

Merk het met randoneurs ritten ook wel eens dat mensen wat minder aangeven.
Dan laat ik gewoon een gaatje vallen, ik ga niet straks op iemand wiel rijden die ik niet ken/vertrouw.
Helemaal niet in gebied waar ik niet bekend ben (niet weet hoe breed een fietspad is, wat voor zooi er kan liggen etc)

[ElGreco]

bwernsen schreef op zondag 1 maart 2026 @ 19:41:
[...]


De gribfiles van de harmonie zijn voor Nederland veruit het beste. Welke gebruik jij precies?

Deze dus (nog) niet expliciet voor NL

Ik ga deze in de logica inbouwen voor NL en BE.

[ElGreco]

@Reginas, in groepen wissel ik vaak van plaats. Na een aantal km heb je een beetje door wie een beetje loopt te kutten en wie veilig thuis wil komen. Ik zoek dan die mensen juist op. Niet alleen er achter maar ook er naast. Bij een groep met mensen die ik niet goed ken of niet vertrouw, ga ik nooit rechts fietsen zodat ik een uitwijk heb. Of ik kies er bewust voor om bij drukkere delen van de route een beetje naar achter te zakken of juist aan kop te gaan.

Ik heb ook een paar ritten gehad waarvan ik na 25km al dacht, tabee, mijn kinderen willen mij nog zien later vandaag. Heb toen gezwaaid en heb een eigen rondje gefietst. Van een groep heb ik niets meer gehoord. Van de andere werd nog naderhand gevraagd wat er was. Uitgelegd wat er voor mij aan de hand was, ze hebben zich verontschuldig, maar hadden niet door op dat moment dat ze gevaarlijk deden. Excuses aanvaard maar niet meer meegereden want als het besef er niet is, dan is het ook hopeloos (wordt nooit beter).

Zoek dus mensen/groepen waar je je wel veilig in voelt. Dan gaat het vanzelf beter. De kunst is om voor jezelf te kiezen en afslaan als het je niet bevalt zonder na te denken wat de rest daar van zou vinden.

[Requiem19]

Oops.

[Louislouislouis]

Requiem19 schreef op maandag 2 maart 2026 @ 07:44:
Oops.

[Afbeelding]

Wauw niet echt reclame voor je merk. Voor deze foto wist ik helemaal niet van het bestaan van die ‘liners’ in tubeless banden, iemand hier die daar ook mee rijdt?

Dit staat als productbeschrijving bij zo’n liner:

“Dankzij het veerkrachtige polymeerschuim dempt de insert schokken en trillingen, voorkomt het snakebites en biedt het meer grip zonder concessies aan het rijgevoel.”

Klinkt lang niet gek

[Prulleman]

Louislouislouis schreef op maandag 2 maart 2026 @ 08:07:
[...]


Wauw niet echt reclame voor je merk. Voor deze foto wist ik helemaal niet van het bestaan van die ‘liners’ in tubeless banden, iemand hier die daar ook mee rijdt?

Dit staat als productbeschrijving bij zo’n liner:

“Dankzij het veerkrachtige polymeerschuim dempt de insert schokken en trillingen, voorkomt het snakebites en biedt het meer grip zonder concessies aan het rijgevoel.”

Klinkt lang niet gek

het probleem is hier niet tubeless of liners... -alle spaken zijn uit de naaf getrokken of gebroken... carbon spaken zitten soms in half open gaten geschoven, zoiets:


dit is gewoon een complete wiel failure...

meer (te?) kritische info over carbon spaken
YouTube: PT SHOW EP10 - Carbon spokes, WHO asked for them?! THE end of annoyi...

[Webgnome]

Louislouislouis schreef op maandag 2 maart 2026 @ 08:07:
[...]


Wauw niet echt reclame voor je merk. Voor deze foto wist ik helemaal niet van het bestaan van die ‘liners’ in tubeless banden, iemand hier die daar ook mee rijdt?

Dit staat als productbeschrijving bij zo’n liner:

“Dankzij het veerkrachtige polymeerschuim dempt de insert schokken en trillingen, voorkomt het snakebites en biedt het meer grip zonder concessies aan het rijgevoel.”

Klinkt lang niet gek

Als ik zo naar het wiel kijk dan zijn de banden wel het minste probleem

[Requiem19]

Louislouislouis schreef op maandag 2 maart 2026 @ 08:07:
[...]


Wauw niet echt reclame voor je merk. Voor deze foto wist ik helemaal niet van het bestaan van die ‘liners’ in tubeless banden, iemand hier die daar ook mee rijdt?

Dit staat als productbeschrijving bij zo’n liner:

“Dankzij het veerkrachtige polymeerschuim dempt de insert schokken en trillingen, voorkomt het snakebites en biedt het meer grip zonder concessies aan het rijgevoel.”

Klinkt lang niet gek

Wat @Prulleman zegt, dit is een naaf probleem omdat de spaken niet verankerd in de hub zitten. Als 1 spaak plotseling breekt, kunnen alle spaken in 1x uit de hub knallem.

Levensgevaarlijk ontwerp wmb. Maar @ElGreco kan er vast wat meer over zeggen.

[Prulleman]

Requiem19 schreef op maandag 2 maart 2026 @ 08:37:
[...]


Wat @Prulleman zegt, dit is een naaf probleem omdat de spaken niet verankerd in de hub zitten. Als 1 spaak plotseling breekt, kunnen alle spaken in 1x uit de hub knallem.

Levensgevaarlijk ontwerp wmb. Maar @ElGreco kan er vast wat meer over zeggen.

inderdaad, even goed ingezoomd en de meeste spaken lijken nog gewoon een kop te hebben.. die zijn dus echt uit de naaf geschoten

[guapper]

Denken jullie dat in dit geval eerst de combinatie naaf/spaken het begeven heeft, en daarna pas de band van de velg getrokken is?

Andersom lijkt me een stuk meer plausibel.

[Louislouislouis]

@Prulleman @Requiem19 @Webgnome Dat die naaf volledig was afgebroke/los geschoten had ik wel gezien ja Daarom zei ik ook ‘niet echt reclame voor je merk (daarmee bedoelde ik Cadex).

Alleen doordat de band er ook volledig af lag zag ik voor het eerst die liners.

[ Voor 3% gewijzigd door Louislouislouis op 02-03-2026 08:48 ]

[Prulleman]

guapper schreef op maandag 2 maart 2026 @ 08:46:
Denken jullie dat in dit geval eerst de combinatie naaf/spaken het begeven heeft, en daarna pas de band van de velg getrokken is?

Andersom lijkt me een stuk meer plausibel.

ik denk het niet.. als de velg gebroken zou zijn, dan zou dat het eerst failure punt zijn, dan is de rest het gevolg van een gebroken velg (band eraf, spaakspanning weg, spaken los, hele wiel uit elkaar...)

ik zou niet weten waarom een afgelopen band spaken uit de naaf zou trekken... andersom, als heel je velg scheef en los hang, dan blijft de band er waarschijnlijk ook niet op.

(maar gelukkig geen ervaring mee, dus ik weet het ook niet zeker)

[Cloclo100]

Waarom zou de losgekomen band niet door de spaken getrokken kunnen zijn en vervolgens bij een paar trapbewegingen alles kapot getrapt zijn?

[Cloclo100]

Reginas schreef op zondag 1 maart 2026 @ 20:36:
Wegkapiteincursus (NTFU) heb ik gevolgd. Ik ben ritleidster (bij club 1). We rijden binnen de club volgens speeddate-systeem, waardoor er continu wordt doorgedraaid en er geen vaste kopvrouw is. Het tempo is vrij relaxed en de ruimtes zijn wat groter (wiellengte afstand).

Als ik ritleidster ben en ik merk onrust of onduidelijkheid in de groep, dan laat ik ze stoppen op een veilige plek en bespreek ik de situatie. Dat lukt mij en dat wordt doorgaans goed opgepakt. Zo nodig neem ik het met een individu op.

Maar: bij club 2 wordt er verwacht dat er heel compact gereden wordt, dicht op elkaar, strak in het wiel en daar wringt het bij mij. Dan merk ik dat ik me onzeker voel en dat wordt blijkbaar ook gemerkt, doordat ik niet strak in het wiel zit.

Heel specifieke vraag eigenlijk. Hoe durf je te vertrouwen op signalen als je alleen de rug ziet van degene voor je en je minder dan een half wiel afstand hebt? Waar kun je zelf op letten, op het moment dat je nog geen duidelijk signaal hebt gekregen, maar wel wil kunnen anticiperen?
Hoe kun je zoiets op een veilige manier oefenen, zonder dat je gelijk weer ‘in het diepe wordt gegooid’ in een groep (club 2) voor wie zo rijden de standaard is?

Sommigen zijn ook iets meer stuurbehendig. Ikzelf zit er zowat tussenin maar ik word helaas niet betaald voor te fietsen en rij zelf nooit vol in het wiel maar 10 à 20 cm naar links of rechts. Zo heb ik altijd nog zicht op wat er voor mij gebeurt..

[Biohazzard21]

Reginas schreef op zondag 1 maart 2026 @ 20:36:
Heel specifieke vraag eigenlijk. Hoe durf je te vertrouwen op signalen als je alleen de rug ziet van degene voor je en je minder dan een half wiel afstand hebt? Waar kun je zelf op letten, op het moment dat je nog geen duidelijk signaal hebt gekregen, maar wel wil kunnen anticiperen?
Hoe kun je zoiets op een veilige manier oefenen, zonder dat je gelijk weer ‘in het diepe wordt gegooid’ in een groep (club 2) voor wie zo rijden de standaard is?

Als jij je er niet relaxt bij voelt, gewoon niet doen. Misschien dan die ritten bij de vereniging even laten schieten tot je weer meer zelfvertrouwen hebt opgebouwd. Is het op een clubparcours? of op de openbare weg? Als de 'mores' in de groep is om strak in het wiel te rijden en jij doet dat niet, is dat niet alleen voor jou vervelend, maar wordt het eigenlijk voor de hele groep onrustig.

Strak in het wiel rijden is iets wat je veel moet doen en vertrouwen in moet krijgen, kan je alleen maar leren door het veel te doen. Wat misschien helpt is een vertrouweling. Iemand waarvan jij weet dat hij / zij goed kan sturen en die je vertrouwt. Die ga je de komende ritten gewoon volgen, en je geeft van te voren aan de groep aan dat je dat gaat doen, omdat je wil leren. Dan weet iedereen er van en is het vast geen probleem. Bij zo iemand is het waarschijnlijk makkelijker om steeds dichter op het wiel te rijden en kunt ook makkelijker feedback aan elkaar geven.

Wat ook helpt is wat hierboven is genoemd, probeer eerst iets naast het wiel te rijden, niet er achter maar wel bijna op zelfde hoogte. Je hebt wrs iets minder aerodynamisch voordeel maar dat boeit heel weinig tenzij je op elite niveau koerst.

[ Voor 18% gewijzigd door Biohazzard21 op 02-03-2026 10:05 ]

[guapper]

A spokesperson for the team said that Capiot's wheel failure was the result of riding for too long on the cobbles with a flat tyre after puncturing.

[ Voor 52% gewijzigd door guapper op 02-03-2026 09:43 ]