Het grote wielrenervaringtopic - Deel 21

[Koenbr]

Webgnome schreef op donderdag 24 september 2026 @ 13:55:
Ben zelf te spreken over de 840

+1 heeft lekkere lange batterijduur, dus met bikepacking o.i.d. hoef je je niet snel druk te maken dat je batterij leeg is.

[DDX]

Hmms geen idee of dit nou echt positief nieuws is :

https://www.bikeradar.com...ortful-owners-buy-tailfin

[418O2]

DDX schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:03:
Hmms geen idee of dit nou echt positief nieuws is :

https://www.bikeradar.com...ortful-owners-buy-tailfin

Prima lijkt me. Zijn sterke kwalitatieve merken en kunnen tailfin vooruit helpen. Beter dan durfinvesteerders

[Pimorez]

Tjebakka schreef op woensdag 23 september 2026 @ 18:42:
Ik wil rond black friday/week/maand Assioma Pro RS-2 pedalen kopen maar nu is natuurlijk net Shimano SPD SLR op de markt gekomen. Verwachten jullie een update voor de Assioma's of blijft SPD SL de komende jaren nog wel beschikbaar?

Het patent op SPD-SL is verlopen, dus Favero kan deze bodies de komende jaren zelf maken als ze willen. Anders zal er vast wel een goed alternatief komen op de webwinkels.

[DDX]

418O2 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:04:
[...]

Prima lijkt me. Zijn sterke kwalitatieve merken en kunnen tailfin vooruit helpen. Beter dan durfinvesteerders

Maar moet tailfin vooruit geholpen worden ?
Heb het idee (en dat staat eigenlijk ook in het artikel) dat ze het zelf ook prima redden.

Straks bij iedere mantel/futurumshop winkel te koop en garantie gewoon 2 jaar.
Maargoed we gaan het merken.

[DDX]

Pimorez schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:05:
[...]

Het patent op SPD-SL is verlopen, dus Favero kan deze bodies de komende jaren zelf maken als ze willen. Anders zal er vast wel een goed alternatief komen op de webwinkels.

Maken ze die body's niet al zelf ?

[418O2]

DDX schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:08:
[...]


Maar moet tailfin vooruit geholpen worden ?
Heb het idee (en dat staat eigenlijk ook in het artikel) dat ze het zelf ook prima redden.

Straks bij iedere mantel/futurumshop winkel te koop en garantie gewoon 2 jaar.
Maargoed we gaan het merken.

Wellicht willen ze opschalen. Dat kost veel geld

[CedricD]

Sissors schreef op donderdag 24 september 2026 @ 14:38:
Afgelopen week in Frankrijk met familie gefietst, en dit was de eerste keer voor mij met radar. Of nou ja, verbonden met de radar van degene met wie ik fietsen was.

Ik heb nog niet het idee om direct naar de winkel te rennen om zelf ook een radar voor hier te kopen, je zal veel meldingen op fietspaden krijgen vermoed ik die je vervolgens kan negeren. En als je wel op de fiets in je eentje rijdt dan is het leuk als je weet dat er iets aankomt (als je geluid uit hebt staan, merk je het dan nog?), maar ik vraag me wel een beetje af hoeveel het toevoegt.

Maar in Frankrijk was het wel echt heel ideaal voor een specifiek iets imo: Met zijn tweeën naast elkaar fietsen op een wat kleinere weg, die je daar nogal veel hebt. Je krijgt ruim op tijd waarschuwing voor auto's van achter, en dus kan je netjes achter elkaar gaan fietsen op dat moment zonder steeds over je schouder te kijken. En zou hij om wat voor reden dan ook de auto missen, dan is er niks aan de hand, en moet die auto alleen net wat langer wachten.

Ik zou niet meer zonder mijn radar willen. Woon in the middle of nowhere dus komt hier wel van pas.
Gisteren de Coospo TR70 binnen gekregen en doet perfect zijn werk voor €65 (wielerkoopjes.nl).
Had al de Magene L508, die gaat nu verhuizen naar de gravelbike.

[sapphire]

Vorige week regen toen ik tijd had om te fietsen, dit weekend gewoon écht niet fit tot gisteren …..dus vanavond weer op de fiets voor een klein rondje
Half 8 zonsondergang, 8 uur donker en best fris alweer in het donker. Wahoo gaf 10 graden aan, dat was wel even wennen!

[esphome]

@WVL_KsZeN Het zijn trekkrachten die daar optreden.

[Pimorez]

DDX schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:09:
[...]


Maken ze die body's niet al zelf ?

Ja, goed punt. Ik zat eigenlijk in m'n hoofd dat je gewoon de standaard Shimano body erop had, maar dat was natuurlijk de 'Shi' versie.

Nog een reden om geen zorgen te maken, want ook van de originele Assioma's worden nog steeds vervangende onderdelen verkocht.

[Ramon 73]

WVL_KsZeN schreef op donderdag 24 september 2026 @ 20:56:
Enige tijd geleden een nieuwe racefiets besteld. Ik had het plan om de oude binnen te gaan gebruiken op de Tacx (2010 Bianchi Via Nirone 7). Helaas zijn de levertijden voor de nieuwe Infinito wat langer dan gehoopt en moet ik de komende maanden nog even doorfietsen op de oude.

Vanochtend heb ik hem weer eens grondig schoongemaakt toen ik opeens dit zag:

Een scheurtje aan de onderkant ter hoogte van een lasnaad. Ik ben ermee naar de fietsenmaker geweest en we hebben de lak plaatselijk verwijderd en er zit inderdaad een scheurtje. Er zit verder geen gekraak of beweging in.

Ik vind het nodal een gekke plek : je verwacht hier vooral druk krachten en geen trekkrachten.

Fietsenmaker was niet zo bezorgd : zolang het niet kraakt is het nog niet gevaarlijk en over een tijdje op de Tacx met het ding.

Wat vinden jullie?

Zorgelijk. Hier komt wel wat kracht op, zijdelings en trekkracht. Persoonlijk zou ik daar niet mee de weg op durven. Op de Tacx is wat anders.

Ik zou een bedrijf in de buurt zoeken dat dun aluminium kan lassen en er een klein lasnaadje overheen leggen.

[blitzkrieg]

Ramon 73 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 06:50:
[...]


[...]


Ik zou een bedrijf in de buurt zoeken dat dun aluminium kan lassen en er een klein lasnaadje overheen leggen.

Dan moet hij zeer waarschijnlijk daarna ook weer de oven in voor een warmtebehandeling.

[Ramon 73]

blitzkrieg schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 07:09:
[...]

Dan moet hij zeer waarschijnlijk daarna ook weer de oven in voor een warmtebehandeling.

Inpakken in een wollen deken en rustig laten afkoelen. Die restspanning zou mij minder dwars zitten dan een lasnaad die al begonnen is met scheuren.

[WVL_KsZeN]

Ik heb er nog eens over nagedacht.. Het zijn inderdaad trekkrachten op die las (de wielen moeten de bottom bracket in de lucht houden). Ik ga er volgende week nog een keer een rustige afscheidsrit mee maken en dan gaat hij op de Tacx..

Laten lassen wordt niks denk ik en de nieuwe Infinito komt eraan.

[Sissors]

CedricD schreef op donderdag 24 september 2026 @ 21:17:
[...]


Ik zou niet meer zonder mijn radar willen. Woon in the middle of nowhere dus komt hier wel van pas.
Gisteren de Coospo TR70 binnen gekregen en doet perfect zijn werk voor €65 (wielerkoopjes.nl).
Had al de Magene L508, die gaat nu verhuizen naar de gravelbike.

Dat was de radar die ene familielid had, andere was een Garmin. Bij simpele situaties identiek, bij bijvoorbeeld motoren had ik het idee dat de Garmin wat betrouwbaarder ze opmerkte op grotere afstand. Maar goed, dat waren niet eerlijke 1 op 1 vergelijkingen.

Maar uit nieuwsgierigheid, en ik weet dat er ook in Nederland veel andere tevreden gebruikers van zijn, maar hoe helpt het als je in je eentje fietst? Gewoon dat je niet verrast wordt door een auto die langs je heen komt?

[Predator]

Sissors schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 08:02:
[...]

Maar uit nieuwsgierigheid, en ik weet dat er ook in Nederland veel andere tevreden gebruikers van zijn, maar hoe helpt het als je in je eentje fietst? Gewoon dat je niet verrast wordt door een auto die langs je heen komt?

Ja, en mijn garmin varia detecteert ook prima andere fietsers. Wat wel handig is als er een speedpedelec achter je aanzit aan 45km/h. Je weet dan dat je moet uiterst rechts houden en het geen goed moment is om te gaan stretchen, jasje aan uit/doen of je drinkbus te gaan nemen

Verder is het ook een extra check als je wilt links inslaan, je moet natuurlijk ook nog achter je kijken, maar als je radar iets gezien heeft weet je al op voorhand dat je gaat moeten inhouden.


Ik rij quasi altijd met de radar op. Het is gewoon zo handig, dat extra paar ogen op je rug.

Als je met 2 rijdt, naast elkaar, dan weet je ook voldoende op voorhand dat je moet weer in lijn gaan rijden voor de auto achter je.

[ Voor 7% gewijzigd door Predator op 25-09-2026 08:23 ]

[Webgnome]

Sissors schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 08:02:
[...]

Dat was de radar die ene familielid had, andere was een Garmin. Bij simpele situaties identiek, bij bijvoorbeeld motoren had ik het idee dat de Garmin wat betrouwbaarder ze opmerkte op grotere afstand. Maar goed, dat waren niet eerlijke 1 op 1 vergelijkingen.

Maar uit nieuwsgierigheid, en ik weet dat er ook in Nederland veel andere tevreden gebruikers van zijn, maar hoe helpt het als je in je eentje fietst? Gewoon dat je niet verrast wordt door een auto die langs je heen komt?

Ja, dit. Wat ik fijn vind is dat het vaak al voordat ik het zelf in de gaten heb er een melding komt dat er iets aan komt. Sommige automobilisten hebben hun lampen niet aan en dan is het soms lastig te zien in mijn spiegeltje. Door de piep en het balkje kun je meteen zien DAT er iets achter je zit en hoe snel iets naderd. Bij de rearview die ik heb kun je ook zien WAT er achter je zit. Soms is het wel fijn om te weten dat er vermoedelijk ( want het gaat ook wel eens mis, heel weinig maar toch ) een vrachtwagen achter je aan komt of een landbouwvoertuig. Zeker bij trainingen tijdens spitsuur is het fijn, omdat men hier gewoon als idioten over de dijken rijd soms.

[CedricD]

Sissors schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 08:02:
[...]
Maar uit nieuwsgierigheid, en ik weet dat er ook in Nederland veel andere tevreden gebruikers van zijn, maar hoe helpt het als je in je eentje fietst? Gewoon dat je niet verrast wordt door een auto die langs je heen komt?

Ik fiets veel met muziek of podcast (met 1 oortje). De biep die mijn garmin maakt hoor ik dan meestal iets eerder dan dat ik de auto hoor.
Daarnaast vind ik het ook gewoon veiliger omdat het lampje wat extra begint te knipperen als er een auto nadert.
Ook handig om de zien of er 1 of meerdere voertuigen achter je aan zitten.

[Stevie-P]

Ik rij tegenwoordig ook altijd met radar. Het is een fijn hulpmiddel om een moment te zoeken dat je kan inhalen. Ipv 3x om te kijken hoef ik dit nog naar 1x te doen.
Daarnaast trekken ze goed de aandacht als er verkeer snel nadert, dat geeft me ook een veiliger gevoel.

[Frenz64]

Wat ik ook fijn aan de radar vind is dat je relaxter een slok kan nemen, een reepje weg kan werken en met losse handen fietsen. Je weet dan dat er niks achter je zit op die momenten

[Ramon 73]

CedricD schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 08:35:
[...]


Ik fiets veel met muziek of podcast (met 1 oortje). De biep die mijn garmin maakt hoor ik dan meestal iets eerder dan dat ik de auto hoor.
Daarnaast vind ik het ook gewoon veiliger omdat het lampje wat extra begint te knipperen als er een auto nadert.
Ook handig om de zien of er 1 of meerdere voertuigen achter je aan zitten.

1 oortje is een oplossing. Ik ben fan van Shokz bone conduction. Voldoende goede geluidskwaliteit voor op de fiets en oren volledig vrij voor omgevingsgeluid.

[niels132]

Werkt zo'n Shokz goed in combinatie met helm en fietsbril? Want deze zit ook over je oren?

[Vigni]

Ik ben wel fan van mijn oortjes met transparency modus + laag volume. Hoor alles om me heen en zit niet in de weg met helm.

[fdees]

niels132 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:04:
Werkt zo'n Shokz goed in combinatie met helm en fietsbril? Want deze zit ook over je oren?

Ik heb daar totaal geen problemen mee, rij er zelf ook altijd mee. Ik kan voorstellen dat er bepaalde helmen zijn die een probleem kunnen vormen als een Kask Nirvana. Maar ook een bril geeft geen problemen, de pootjes liggen er dan net boven waardoor je bril 1 graden vooraf kantelt

[sapphire]

Ik zit even in dubio wat betreft de oude fiets van vaders van vorig jaar.
Banden zijn op en lijkt er op dat 28mm heel erg krap word icm de standaard P-R2 velgen dus was gewoon weer 25mm bandjes.
Zadel heeft flink roest op de rails en zet er denk mijn oude Selle Italia Model x Green Superflow op die een gebroken punt heeft. Zie en voel je niks van tijdens gebruik dus waarom niet proberen?

Dan de remmen, de veer achterop de remklauwen zit flink roest op en de originele cartridges ontbreken ook, geen idee welke vage blokjes er nu op zitten maar ik heb liever gewoon R55C4 blokjes. Dus als ik die wil heb ik weer €26 verder om de cartridgenummer erbij

Heb al gekeken naar een set BR-7000 maar dat is richting de €75. Tweede hands setje remhoeven heb ik al meerdere keren misgegrepen.
Andere opties zijn blijven proberen….of een FSA setje remmen scoren of iets als een setje raceworks van Ali.

Iemand een handige tip? Huidige remmen zijn geloof ik Shimano BR-R561 oid.

[raymondw]

niels132 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:04:
Werkt zo'n Shokz goed in combinatie met helm en fietsbril? Want deze zit ook over je oren?

Ja, de bril zit wel iets losser als je voorover bukt, maar het is echt prima.
Gebruik de Shokz niet altijd aangezien je ook extra windgeruis krijgt, maar alleen op een rondje waar je weinig verkeer kan verwachten is het echt lekker #Peacock

[L0we]

niels132 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:04:
Werkt zo'n Shokz goed in combinatie met helm en fietsbril? Want deze zit ook over je oren?

Voor mij werkt het prima! Mijn bril zit er altijd bovenop, dat zit voor niet al te lange ritten prima comfortabel.

[Michiel193]

Ik kijk naar een nieuwe montagestandaard, en vergelijk de parktool PCS 10.3 met de Feedback Sports Pro Mechanic. Ik heb door een radar en een zadeltasje niet veel ruimte op de zadelbuis. Van de parktool gevonden de dat de 'bekhoogte' 70mm is, heeft iemand de Feedback Sports en de gelegenheid om de hoogte van de klem te meten?

[sapphire]

Grrrr!
Heerlijk ritje vanmorgen zeker toen het zonnetje doorbrak
Helaas wel na 30km een flinke kraak/tik bij kracht zetten op de pedalen. Tikje is bij het ronddraaien, de kraak komt er bij bij aanzetten.
Lijkt me een klassiek gevalletje bottom bracket?
Best snel al na nog geen 6K kilometers

[Reginas]

@sapphire Ik had een soortgelijk probleem, maar dan een harde tik bij het aanzetten, als pedaal op ongeveer 2 uur stond. Rechts harder dan links. Op vakantie keek een mechanieker mee en toen bleek dat de pedaalas niet strak in het pedaal zat. Beetje jammerlijk met pas 150km op de pedalen. Net onder garantie gewisseld bij de Decathlon voor een nieuw setje. Betrof overigens Look Keo Classic 3.

[Prulleman]

sapphire schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 16:27:
Grrrr!
Heerlijk ritje vanmorgen zeker toen het zonnetje doorbrak
Helaas wel na 30km een flinke kraak/tik bij kracht zetten op de pedalen. Tikje is bij het ronddraaien, de kraak komt er bij bij aanzetten.
Lijkt me een klassiek gevalletje bottom bracket?
Best snel al na nog geen 6K kilometers

Kan, maar kunnen ook 100 andere dingen zijn.. steekas, padje, bladbouten,...

[Mistraller]

~ Rondje Nederland ~

Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[ Voor 3% gewijzigd door Mistraller op 28-09-2026 10:05 ]

[raymondw]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

[mhr-zip]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

0:30 thuis…
Ik heb het TUI gevraagd, volgens hen heb je er 3 dagen overgedaan.

/s


Maar even serieus, top prestatie!!

[sjroorda]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

Mooie prestatie en goede tips. Zou ook goed in Het grote Bikepacking Topic passen!

[Mistraller]

mhr-zip schreef op maandag 28 september 2026 @ 07:59:
[...]


0:30 thuis…
Ik heb het TUI gevraagd, volgens hen heb je er 3 dagen overgedaan.

/s


Maar even serieus, top prestatie!!

Ik ben een avondmens, de nacht is pas een nacht als ik geslapen heb

En.. het rondje zelf was klaar vóór middernacht!

[ Voor 8% gewijzigd door Mistraller op 28-09-2026 10:10 ]

[Mistraller]

sjroorda schreef op maandag 28 september 2026 @ 09:04:
[...]

Mooie prestatie en goede tips. Zou ook goed in Het grote Bikepacking Topic passen!

Ja wellicht, al had ik niet het gevoel dat het echt bike packing was; omdat ik geen kampeerspullen mee hoefde. Op een tandenborstel en wat douchegel na dan.

[DDX]

Huh bike packing is toch gewoon als je er meerdere dagen van maakt ?
Je hoef toch niet perse te camperen, maar hotel oid kan ook (wat soms ook een uitdaging is, stayok rotterdam is niet ok met fietsen...)

[Mistraller]

DDX schreef op maandag 28 september 2026 @ 10:54:
Huh bike packing is toch gewoon als je er meerdere dagen van maakt ?
Je hoef toch niet perse te camperen, maar hotel oid kan ook (wat soms ook een uitdaging is, stayok rotterdam is niet ok met fietsen...)

Eens hoor, maar zo had ik er gewoon niet naar gekeken. Ik zal in dat topic nog wel een samenvatting van de packlist posten. Heb zelf ook veel gehad aan berichtjes van anderen.

Vroeg me nog af of ik je nog zou tegenkomen "via de sluizen".
De tent op die camping was echt ideaal. Aftands sanitair, maar het water was warm

[ Voor 10% gewijzigd door Mistraller op 28-09-2026 11:10 ]

[Requiem19]

Noemen ze dat niet credit card bikepacking oid?

lijkt mij by far de lekkerste vorm van bikepacking 😄.

[BreadFan]

Voor de geïnteresseerden, Ben Healy deelt zijn powerdata van gisteren: https://www.strava.com/activities/20357242904/analysis

[BreadFan]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.

Ik wist toen ik het las dat daar iets voor bestond, en herinnerde het me net weer dat dit besproken is geweest in de laatste Tweewielers podcast.

Ik moest even de shownotes induiken, maar hiervoor bestaat: https://omleidingchecker.nl/

Zelf niet getest, maar probeer het eens uit.

[Mistraller]

BreadFan schreef op maandag 28 september 2026 @ 13:16:
[...]

Ik wist toen ik het las dat daar iets voor bestond, en herinnerde het me net weer dat dit besproken is geweest in de laatste Tweewielers podcast.

Ik moest even de shownotes induiken, maar hiervoor bestaat: https://omleidingchecker.nl/

Zelf niet getest, maar probeer het eens uit.

Ziet er erg handig uit! Heb hem er even doorgehaald, en hij meldt een aantal plekken idd, maar tegelsgewijs, dus niet noodzakelijk waar je echt rijdt. Blijft met de fiets toch altijd een gokje, maar dit helpt wel.
Ik had nu enkele plekken waar ik op het punt waar het onderhoud begon, precies af moest slaan, paar plekken waar de hekken al, of nog, aan de kant lagen, keertje dat ik er langs kon via het boerenerf etc. Maar een printout op zak met een minimap voor een eventuele omleiding is wel prettig. Ook bij andere strava-art. Staat bij de favorieten!

[GWBoes]

De bronkaart die ze gebruiken is inderdaad niet heilig als ik hem zo over mijn rit van gisteren leg. Vast omdat de aanvraag voor een volledig traject ingevoerd wordt terwijl die soms opgesplitst wordt in 2 fases. Ook zijn veel werkzaamheden in het weekend wel open (als je het niet erg vind over afgefreesd asfalt of rijplaten te rijden ).

Maar goed, voorkomen is beter dan genezen, deze tool had mij gisteren wel een paar kilometer en te laat thuis kunnen schelen. Maar dan heb je nog het probleem dat je voor een rit in de buurt meestal geen gpx maakt.

[blitzkrieg]

GWBoes schreef op maandag 28 september 2026 @ 15:54:
Maar goed, voorkomen is beter dan genezen, deze tool had mij gisteren wel een paar kilometer en te laat thuis kunnen schelen. Maar dan heb je nog het probleem dat je voor een rit in de buurt meestal geen gpx maakt.

Gedeelde smart is halve smart, ik heb even gekeken, ik ben gistermiddag over precies hetzelfde gefreesde asfalt gereden.

[Nixo]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
~ Rondje Nederland ~

Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

Wat een enorm gave rit!
Ik was nog op zoek naar een leuke uitdaging om in een aantal dagen te doen.
Practische vraag, hoe heb je deze ronde gemaakt? Of vanaf gehaald? Zou heb willen aanpassen naar andere stop/start/opknippen. Maar Garmin lijkt daar niet echt de tool voor te zijn. En hoe heb je er dan upload van gemaakt naar strava?

[DDX]

Andere stop/start plek gewoon route inladen en rijden en dan opnieuw starten als je op 'officiele' start/stop bent.

[PeaceNlove]

DDX schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:27:
Andere stop/start plek gewoon route inladen en rijden en dan opnieuw starten als je op 'officiele' start/stop bent.

Of inladen in Komoot en daar dan lekker aanpassen is wat ik doorgaans doe

[esphome]

Vandaag een langere rit gemaakt terwijl ik gisteren ook al best ver had gefietst. Nu al paar keer geen rust dag genomen tussen ritten en de tweede dag gaat het zelfs gevoelsmatig beter. Een hele lange rit van vraagt een langer herstel terwijl ik zo morgen weer op de fiets zou kunnen.

Verkeerde afslag genomen en moest zo een heuvelrug over en dat vind ik en het lichaam niet zo fijn. Van het grote blad af en dan daalt de snelheid, gevolg is dan dat de rijwind koeling zoveel minder was dat zelfs met de lichtere versnelling moest gaan doseren. Dit om toch boven te komen. Viaducten en bruggen neem ik juist met meer kracht omdat je daar precies weet hoelang je meer inspanning moet leveren en dat vind ik juist wel weer leuk.

Kwam wel boven en dan naar beneden freewheelen dan koelt het wel goed, wat dan erg fijn is. Een beetje regen onderweg gehad in de polder maar dat deert niet als je al even onderweg bent zo dan ook niet zo snel meer afkoelt. Nog even bij een haakse bocht rechtdoor gegaan omdat remmen niet kon vanwege de bladeren en takjes. Op de bosgrond kon ik wel goed remmen en sturen weer terug het fietspad op. Kwam net een fietser van de andere kant dus dat was ook passen en meten. Ik zei nog, was scherper dan dacht en en vrolijk kwam terug, ging nog net goed. Dat is altijd leuk om dat te horen.

Wel veel fietser voorbij gekomen die met het hoofd ergens anders waren. En dan vooral de schoolgaande kinderen die links fietsen en die dan even aanspreken dat er nog meer mensen op de weg zijn. Vriendelijk maar indringend.

Ondertussen wel een mijlpaal bereikt wat betreft het lichaamsgewicht en ik zit voor het eerst in drie decennia weer onder de 90 kilogram en kan hopelijk volgend jaar, er nogmaals 10 kilogram vanaf halen.

Ik lig best op koers en kan nu ook tijdens de rit dieper gaan zonder dat ik daarna voor moet boeten. Het herstel gaat zoveel sneller nu, vandaar dat ik nu ook dag op dag ben kunnen gaan fietsen.

[Stillekracht]

DDX schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:27:
Andere stop/start plek gewoon route inladen en rijden en dan opnieuw starten als je op 'officiele' start/stop bent.

Starpunt verplaatsen is heel makkelijk te doen op: https://geo.javawa.nl/startpunt/

[rinslll]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
~ Rondje Nederland ~

Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

Ah nice, het is er dan van gekomen 😃 Mooi als je merkt hoe je hoofd dan gaat werken om een eindpunt te halen hè en wat je dan aan kunt.

Doordat ik toen vanuit huis wilde starten had ik de route iets aan moeten passen en pontjes eruit gehaald, dat scheelde wel met plannen 😅

[Mistraller]

Nixo schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:24:
[...]

Wat een enorm gave rit!
Ik was nog op zoek naar een leuke uitdaging om in een aantal dagen te doen.
Practische vraag, hoe heb je deze ronde gemaakt? Of vanaf gehaald? Zou heb willen aanpassen naar andere stop/start/opknippen. Maar Garmin lijkt daar niet echt de tool voor te zijn. En hoe heb je er dan upload van gemaakt naar strava?

ik heb heel veel tools gebruikt. (en ook bijna allemaal donatie gedaan want ik gebruik ze sowieso vaak )

zoals reeds genoemd: startpunt verplaatsen: https://geo.javawa.nl/startpunt/
ondergrond checken, waterpunten, horeca en winkels zoeken: https://komoot.com
Track splitsen: https://gpx.studio
Ook https://gotoes.org/ is een fijne tool om met deze files te knutselen, maar die heb ik dit keer niet nodig gehad.

(Ik merkte al snel dat een track voor een hele dag écht teveel van het goede was voor mijn Edge 530 dus gesplitst in 4 tracks; die ik vooraf ook eerst heb laten "berekenen" door de edge zelf.)
De route zelf komt van de maker van https://granrondo.cc/ (op z'n komoot gevonden)
Beetje aangepast om de voetveren aan te passen naar Veerpont Schoonhoven, en de brug in Tiel.
Het uit elkaar peuteren van de mislukte tracking, en later de delen weer mergen: https://fitfiletools.com
Wat ik eigenlijk altijd doe na eindigen van de rit, is direct na upload in Strava aanpassen dat niemand anders hem kan zien.
Ik was alleen bang dat fitfiletools misschien niet zulke grote files aankon. Dus ik had de edge door laten lopen op dag 2 (de fenix wel geëindigd). Het ging echter prima met mergen, dus de volgende keer (Ik vrees dat die er wel komt) doe ik dit anders. Dubbel tracken is echter altijd wel slim; ik vind strava-art wel leuk om te rijden, dus wil je wel echt zeker een mooie track.
Na afloop kies je de meest volledige gegevens, merge de fitfile indien nodig, of inkorten etc. en die doe je dan uploaden naar Strava. En pas als je tevreden bent, zet je hem weer publiek.

Verder is uiteraard de Waterspots app op je telefoon heel handig.

De Camping in Soterum had ik op AirBNB gevonden. Ik denk dat hij er veel afsluitdijk fietsers ontvangt, door de tent+bed+handdoek optie. Je kunt er ook kooktoestel gebruiken. Sanitair was uiterst basic/minimaal. But it fitted my needs. En omdat de eigenaar bijzonder relaxed is met late arrivals was dit vanwege de onzekerheid vanwege de enorme afstand echt superfijn.

De bus over de afsluitdijk rijdt niet lang meer, omdat er noodbruggen komen; de chauffeur vertelde dat er 3 bussen in de remise staan, en daardoor halen ze dienstregeling momenteel niet. Vanaf volgend jaar zou je de afsluitdijk dus ook weer van NH naar FR kunnen rijden. Nu gaat dat nog niet, waardoor ik nu beide dagen wind tegen had ipv 2x windje mee.

Route is top, op de Geawei in Nij Beets na, die weg was echt horrible. Ik meen dat ik nog wel een linkje heb, maar ik kan je het origineel ook wel sturen. (DM maar)

[McMiGHtY]

Mistraller schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 01:57:
[...]


(Ik merkte al snel dat een track voor een hele dag écht teveel van het goede was voor mijn Edge 530 dus gesplitst in 4 tracks; die ik vooraf ook eerst heb laten "berekenen" door de edge zelf.)
De route zelf komt van de maker van https://granrondo.cc/ (op z'n komoot gevonden)

Die hem weer "geleend" heeft van Quinda

[klaaas]

Mistraller schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 01:57:
[...]

ik heb heel veel tools gebruikt. (en ook bijna allemaal donatie gedaan want ik gebruik ze sowieso vaak )

zoals reeds genoemd: startpunt verplaatsen: https://geo.javawa.nl/startpunt/
ondergrond checken, waterpunten, horeca en winkels zoeken: https://komoot.com
Track splitsen: https://gpx.studio
Ook https://gotoes.org/ is een fijne tool om met deze files te knutselen, maar die heb ik dit keer niet nodig gehad.

Klinkt alsof je meerdere tools gebruikt waar ik dit soort dingen (bijna) allemaal in Judise.nl doe. Ms heb je een goede reden om dat niet te doen, maar anders wellicht een tip

[Mistraller]

McMiGHtY schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 09:15:
[...]

Die hem weer "geleend" heeft van Quinda

Klopt, maar daarna is ie nog wel aangepast, want volgens mij was dat de route die @rinslll had gereden en die had de route nog best wat moeten editen.
Daarna zijn de provincierondjes erbij gekomen.

[Mistraller]

klaaas schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 09:20:
[...]

Klinkt alsof je meerdere tools gebruikt waar ik dit soort dingen (bijna) allemaal in Judise.nl doe. Ms heb je een goede reden om dat niet te doen, maar anders wellicht een tip

De tooltjes die ik gebruik werken voor mij prima, en zijn meer gemaakt met idee; 1 tool, 1 taak. Die jij noemt ziet er meer uit als een zwitsers zakmes, en heel eerlijk oogt het minder intuïtief.

Wat mij opvalt is als ik hem inlaad, dat hij meteen zegt:
"50% van de 10.082 punten in deze route zijn overbodig. Deze weglaten? (Het originele bestand blijft daarbij ongewijzigd.)"
Terwijl ik op mijn Edge nu al de waarschuwing kreeg dat het berekenen lang ging duren; die zei: voeg méér viapunten in.

Maar goed, ik kende hem niet, ik zal het zeker bekijken; bedankt voor de tip!

[klaaas]

Mistraller schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 10:34:
[...]

De tooltjes die ik gebruik werken voor mij prima, en zijn meer gemaakt met idee; 1 tool, 1 taak. Die jij noemt ziet er meer uit als een zwitsers zakmes, en heel eerlijk oogt het minder intuïtief.

Wat mij opvalt is als ik hem inlaad, dat hij meteen zegt:
"50% van de 10.082 punten in deze route zijn overbodig. Deze weglaten? (Het originele bestand blijft daarbij ongewijzigd.)"
Terwijl ik op mijn Edge nu al de waarschuwing kreeg dat het berekenen lang ging duren; die zei: voeg méér viapunten in.

Maar goed, ik kende hem niet, ik zal het zeker bekijken; bedankt voor de tip!

Judise oogt zeker niet intuïtief en de GUI uit het jaar kruik helpt daar ook niet bij, maar als je het even doorhebt is het echt heel simpel. Routes in stukje knippen en weer aan elkaar plakken is een fluitje van een cent. Daarbij helpt de geïntegreerde streetview om al te slechte wegen (of bv te grote wegen in het buitenland) te vermijden.

Jouw punten dingetje is denk ik echt een Garmin ding. Judise versimpelt de route eigenlijk altijd, maar ik merk daar nooit wat van als ik het synchroniseer met mijn Wahoo (via Komoot). Berekenen, laat staan lang berekenen bij het binnenhalen van een route kent de Wahoo niet.

[Webgnome]

Mistraller schreef op zondag 27 september 2026 @ 22:58:
~ Rondje Nederland ~

Hij is hier al eens eerder voorbijgekomen en sindsdien zat ie in mijn hoofd. (Met dank aan @rinslll ) 310 km had ik al eens gereden, maar 635 km in twee dagen? Daar kom je maar op één manier achter. Met alle ervaring met 4daagses en Kennedymarsen op zak wist ik wel dat ik dit mentaal kon managen. Maar zou dat op de fiets ook lukken?

Op 20/21 juni was alles geregeld, maar het werd heet. Mede door aandringen van mevrouw Mistraller heb ik het toen afgeblazen. Daarna kwam de vakantie, werd het opnieuw te heet en vervolgens waren de rivieren zo laag dat er geen veerponten meer konden varen. En in september, met de dagen die steeds korter werden, zou het nog kunnen?
Ineens zag ik een mogelijkheid: 24/25 september.

Ik kon nog terecht op camping Soterum (opgezette tenten, inclusief beddengoed!), kreeg vrij van mijn werk en alles lag nog grotendeels klaar van de poging in juni.
Om 5:15 van huis vertrokken, na toch wel een beetje een zenuwachtig nachtje. Maar alles ging voorspoedig. Ik had geluk bij de veerpont in Pannerden, omdat die wéér uit de vaart dreigde te gaan. Het water stond ook echt serieus laag.
De eerste lunchlocatie op mijn lijstje was zelfs nog gesloten, dus ik lag voor op de planning! Na Almelo begon de wind wel parten te spelen: NW4 op kop. Ik wist niet goed hoeveel energie ik eraan moest verstoken om morgen niet doodop te zijn.
Onderweg vele, vele ondersteboven hangende vlaggen gezien, maar tegelijkertijd besef je met zo'n tocht ook weer hoeveel grond in Nederland eigenlijk boerenland is.
De 'dinerlocatie' die ik had uitgekozen, bleek ondanks mijn voorbereidende puzzel toch gesloten te zijn. Kleine tegenvaller als je zin hebt in warm eten. Gelukkig had ik uit het verleden geleerd en naast energierepen en gelletjes ook krentenbollen en boterhammen meegenomen, dus ik kon het even rekken. Uiteindelijk toch iets gevonden.
Daarna werd het snel donker en konden de lampjes weer aan. Ik had ze na de ochtendschemering alweer opnieuw opgeladen. Voor de zekerheid had ik ook twee powerbanks bij me. Daar was ik mezelf later nog dankbaar voor!
Zo'n beetje bij het binnenrijden van Friesland was het echt donker, dus van het prachtige vlakke Friese land heb ik zo goed als niks meegekregen (op twee aquaducten na dan). Navigeren in het donker op onbekend terrein was een uitdaging. Zo'n beetje het slechtste wegdek en het smalste fietspad bleken in mijn route te zitten, dus echt opschieten ging niet.
Uiteindelijk met de camping geappt dat ik de afgesproken tijd niet zou halen, maar dat was gelukkig geen probleem.
Met 345 km op de teller kwam ik, behoorlijk afgekoeld, om 23:30 aan. Heerlijk warm gedouched en zo mijn bed in!
Helaas bleek er een probleem met de stroomvoorziening en kon ik mijn snellader niet aansluiten. Dag 2 zou dus echt een beetje zuinig aan moeten worden. Radar uit op fietspaden en hopen dat de reserveverlichting voldoende zou zijn.

De volgende ochtend stond ik netjes om 7:47 paraat bij de fietsbus om de Lorentzsluizen bij Kornwerderzand te passeren en de majestueuze Afsluitdijk te gaan fietsen. Genoten van dit stukje Nederlands glorie. Ondertussen hopend dat ik niet lek zou rijden op de vele krabbenschildjes die de meeuwen hadden achtergelaten. Bij de Stevinsluizen lang op de bus gewacht, omdat ze maar één bus hadden. De overige drie worden kennelijk niet meer hersteld, omdat de fietspaden in 2027 weer (provisorisch) opengaan.
Nadat ik weer verder ging, kon ik de draad erg lang niet goed oppakken. Een combinatie van vermoeidheid door de korte nachten ervoor en wéér wind tegen, waardoor ik mezelf niet goed kon pushen om snelheid te houden. Eigenlijk ging het pas vanaf mijn lunchpauze in Beverwijk weer beter. Of dat kwam door de twee bakken koffie, weet ik niet, maar ik hou het daar maar op.

Via de zeesluizen in IJmuiden ging de tocht verder. Ook alweer zo'n indrukwekkend geheel, de strijd van ons land tegen het water. Het ging nu echt weer lekker terwijl het landschap zo volledig anders was dan gisteren. Wat een prachtig landje hebben we toch!
In Nieuw-Vennep had Garmin een verrassing voor me in petto. Mijn Garmin Edge liep vast. Na een geforceerde herstart leek alles weer te kloppen, de afstand liep door, maar toen ik uitzoomde zag ik al iets wat me niet hoopvol stemde. De lijn die ik gereden had, klopte niet met de route.
Gelukkig had ik mijn Fenix ook op volledige tracking gezet. Die bleek uiteindelijk de redding: de ontbrekende gegevens kon ik na afloop gebruiken om de route weer te repareren.
In het (voor mij) laatste gedeelte zaten twee voetveren die maar tot 18:00 zouden varen. Door het tijdverlies in de ochtend was het uitgesloten dat ik die nog zou halen.
Via het veer in Schoonhoven de Lek overgestoken en uiteindelijk in Tiel via de brug verder. Omrijden is nooit fijn, maar vooral de regio Tiel, die ik wel goed ken, is dan toch best lang. Zeker al met zoveel kilometers in de benen. De finish lag nu wel écht in zicht.
De laatste uitdaging kwam echter van buiten het 'officiële' rondje. Ik moest de Maas nog over om thuis te komen! En iets wat ik koste wat kost wilde vermijden, was de 'Call of Shame'.
Alles op alles gezet om die veerpont, die tot middernacht zou varen, te halen.
En ja! De allerlaatste overtocht, waar ze het veer aan de overkant voor de nacht aanleggen, mocht ik nog mee. Wel na een vermanend standje van de veerman, maar dat kon ik hebben.
De laatste 13 kilometer lekker uitgetrapt en met 635 km op de klok om 0:30 thuis aangekomen.

Dit doe ik de volgende keer beter:
• Wegwerkzaamheden checken. Zeker vijf keer mazzel gehad dat ik erlangs kon.
• Eetgelegenheden écht controleren in plaats van alleen op websites kijken.
• In het donker rijden op onbekend terrein niet onderschatten
• Beter tijdschema maken

En dit was perfect:
• De route in kleine chunks gedeeld en getest op de garmin
• Brugtijden, stremmingen en veerpontjes gecheckt
• Heel veel eten meegenomen
• Twee powerbanks mee
• Fiets 100% in orde
• Garmin Fenix gps data laten opslaan

Al met al een tocht om nooit te vergeten. Trots dat ik mijn vader eindelijk overtroffen heb, verbaasd over wat je als mens kunt als je mindset maar goed is (alweer!) en vooral genoten van ons prachtige Nederland.
Natuurlijk kan een kleine fotocollage niet ontbreken, en…. If it ain’t on Strava it did not happen…

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]

wat een gaaf verslag. Ik had het al op strava voorbij zien fietsen ( sorry ) en was verbaasd over de afstand. Dit brengt mij toch wel weer op leuke uitdagingen voor volgend jaar.

[Mistraller]

klaaas schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 10:46:
[...]

Judise oogt zeker niet intuïtief en de GUI uit het jaar kruik helpt daar ook niet bij, maar als je het even doorhebt is het echt heel simpel. Routes in stukje knippen en weer aan elkaar plakken is een fluitje van een cent. Daarbij helpt de geïntegreerde streetview om al te slechte wegen (of bv te grote wegen in het buitenland) te vermijden.

Jouw punten dingetje is denk ik echt een Garmin ding. Judise versimpelt de route eigenlijk altijd, maar ik merk daar nooit wat van als ik het synchroniseer met mijn Wahoo (via Komoot). Berekenen, laat staan lang berekenen bij het binnenhalen van een route kent de Wahoo niet.

Fitfiletools.com om delen aan elkaar te plakken is met name achteraf. En die houdt dus ook alle sensordata in de file. Deze tool is alleen voor route planning toch? Ik gebruik daar zelf ook vaak gewoon strava voor, icm de heatmap en de statshunters.com overlay, voor als ik wat tegeltjes wil hunten. En volgens mij heeft statshunters geen overlay gemaakt voor judise toch?

Stel dat je een stukje gereden route echt mist maar je wil het wel op strava posten, dan kan je met gotoes bijvoorbeeld een route omzetten in een track met een snelheid. (Of time shiften, whatever)

[klaaas]

Mistraller schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 14:07:
[...]

Fitfiletools.com om delen aan elkaar te plakken is met name achteraf. En die houdt dus ook alle sensordata in de file. Deze tool is alleen voor route planning toch? Ik gebruik daar zelf ook vaak gewoon strava voor, icm de heatmap en de statshunters.com overlay, voor als ik wat tegeltjes wil hunten. En volgens mij heeft statshunters geen overlay gemaakt voor judise toch?

Stel dat je een stukje gereden route echt mist maar je wil het wel op strava posten, dan kan je met gotoes bijvoorbeeld een route omzetten in een track met een snelheid. (Of time shiften, whatever)

Judise doet niks met sensor data e.d. dus in die zin is het idd een routeplanningstool. Maar dat kan idd met heel veel apps die elk zo hun handigheidjes hebben.

Waar judise heel handig voor is is het bewerken van bestaande gpx-files om routes te maken. Startpunt verleggen, opknippen, aan elkaar plakken, stukje eruit halen en een nieuw stukje invoegen. Dat soort werk.

[sapphire]

Prulleman schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 16:37:
[...]

Kan, maar kunnen ook 100 andere dingen zijn.. steekas, padje, bladbouten,...

Ik geef niet snel iemand anders gelijk maar zaterdag de pedalen nagelopen, steekassen los- en vast gemaakt, ketting door de parktool-borstel-ding gehaald, vanavond alle boutjes even nagelopen….. net twee rondjes om het blok met aanzetten maar lijkt weg te zijn
Laten we het hopen dat dit het was

[Prulleman]

sapphire schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 19:18:
[...]

Ik geef niet snel iemand anders gelijk maar zaterdag de pedalen nagelopen, steekwagen los- en vast gemaakt, ketting door de parktool-borstel-ding gehaald, vanavond alle boutjes even nagelopen….. net twee rondjes om het blok met aanzetten maar lijkt weg te zijn
Laten we het hopen dat dit het was

Haha ik voel me vereerd, hopelijk blijft het weg.. de steekas van mijn MTB vertoond dit regelmatig. Vorige MTB heb ik zelfs een keer de bb tevergeefs vervangen, daar was het de direct mount interface van het voorblad op de crank.